Mașină diesel de încredere pentru pasageri. Evaluarea celor mai bune mașini diesel - economisirea fără a sacrifica dinamica

Mulți șoferi nu pot înțelege de ce o mașină diesel este mai economică decât una pe benzină. Mai ales la costul actual al benzinei și motorinei, care sunt aproape egale între ele. Întregul secret constă în eficiența motorului diesel în sine, care consumă o cantitate mult mai mică de combustibil cu un volum de lucru egal. Diferența de consum poate ajunge de până la două ori, adică. Că la o benzinărie poți conduce de două ori mai mult, mai ales că unitățile moderne diesel sunt comparabile în parametrii tehnici cu cele pe benzină.

Acum, unii s-ar putea gândi la asta. Ce rost are să cumperi mașini cu motor pe benzină? Dar nici aici nu totul este atât de lin, inițial, versiunea diesel a mașinii este ceva mai scumpă decât omologii pe benzină, iar întreținerea trebuie făcută mai des, ceea ce duce la întreținerea mașinii mai costisitoare. Prin urmare, o mașină diesel se va plăti singură numai cu un kilometraj mare și o utilizare pe termen lung.

Peugeot 408

O mașină a acestei mărci este echipată cu un motor diesel de 1,6 litri care produce până la 113 cai putere. Consumul de combustibil este declarat de 6,2 litri. În același timp, accelerează la 100 km/h în 11 secunde, ceea ce nu este un rezultat rău la un cost de 1.100.000 de ruble.

Sedanul a primit un interior spatios si un pachet bun, mai ales. Potrivit companiei, întreținerea mașinii nu va fi costisitoare. În același timp, mașina a fost pe deplin adaptată la condițiile de funcționare din condițiile rusești.

Citroen C4

Aceasta este o mașină de aceeași companie auto PSA. Ce este Peugeot. Prin urmare, este echipat cu aceeași unitate diesel de 1,6 litri, dar cu un consum redus de combustibil. În această mașină, consumul este redus la 4,4 litri, dar accelerația până la 100 km/h a crescut cu 0,2 secunde. Costul mașinii începe de la 780.000 de ruble.

Sedanul de la Citroen are un exterior stilat, un ansamblu de înaltă calitate și o gamă bună de opțiuni. De asemenea, în configurație este disponibilă o transmisie automată robotizată. Dar consumul declarat de combustibil în regim mixt este suspect. Dacă el este real. Asta doar în condiții de „seră”.

Opel Meriva

Mașina producătorului german de automobile, care este echipată cu două variante de unitate diesel cu o cilindree de 1,7 litri, puterea declarată este de 110 și 100 de cai putere, iar consumul de combustibil este de 6,4 litri. O transmisie manuală sau automată cu șase trepte este instalată în pereche cu motoarele, în timp ce accelerația la „sute” durează 11,8 secunde.

Mașina are un interior confortabil și atractiv, care poate fi completat cu diverse opțiuni. De asemenea, este implementat un sistem neobișnuit pentru lumea modernă de deschidere a ușilor din spate - împotriva mișcării, ceea ce facilitează accesul în salon. Din păcate, Opel a părăsit piața auto din Rusia, așa că numai mașinile second-hand sunt disponibile pentru cumpărare.

Kia Soul

Mașina este echipată cu un motor diesel cu un volum de 1,6 litri și care emite 128 de cai putere. Totodată, pentru 100 de kilometri în regim mixt, consumul este de 7,4 litri. Și prețul începe de la 820.000 de ruble.

Kia Soul atrage atenția prin designul său exterior extravagant, în timp ce are un motor diesel de înaltă performanță de fabricație coreeană, care concurează cu cei mai buni reprezentanți ai producătorilor europeni. Singurul negativ este designul nereușit al portbagajului, care nu este foarte convenabil de utilizat.

Volkswagen Golf

Un reprezentant popular al industriei auto germane, care a câștigat dragostea și recunoașterea consumatorilor pentru calitatea și fiabilitatea sa. Are la dispoziție o unitate diesel cu un volum de lucru de 2 litri și care emite 110 cai putere. O cutie de viteze manuală cu cinci trepte este instalată în pereche cu unitatea de putere. Consumul declarat de motorină este de 6,4 litri la 100 de kilometri. Din păcate, nu există informații despre versiunile diesel de nouă generație pe site-ul oficial al diviziei ruse.

Aceasta este o mașină de referință din clasa sa care merită atenție. Motorul diesel nu lovește cu putere, dar rămâne relevant până în prezent. Din minusuri. Se remarcă absența unei transmisii automate și costul ridicat al opțiunilor suplimentare. Și, de asemenea, dificultatea de a găsi o mașină pe piața secundară.

Ford Focus

Poate fi numită una dintre cele mai populare mașini din Rusia, dar versiunea diesel este vândută puțin mai rău decât omologul pe benzină. Pachetul include o unitate diesel cu doi litri de cilindree și 140 de cai putere. Accelerația până la 100 km/h durează 9,5 secunde, iar consumul nu depășește 6,8 litri în modul mixt. Prețul unei mașini într-o versiune diesel a fost de la 850.000 de ruble, dar noua generație nu are o versiune diesel.

Varianta cu motor diesel este unul dintre cele mai dinamice vehicule din segmentul său de preț. De asemenea, există o varietate de tip de caroserie și multe niveluri de echipare. Aceasta este o alegere decentă pentru o mașină diesel.

Hyundai i30 Wagon

O mașină coreeană cu o unitate diesel de 1,6 litri și 128 de cai putere este asociată cu o transmisie automată cu șase trepte. Consumul declarat de combustibil este de 7,9 litri la 100 de kilometri în modul mixt, iar accelerația la „sute” durează 11,7 secunde. În noua linie de mașini, dealerii ruși nu au o versiune diesel, dar aceasta nu este o problemă dacă urma să cumpărați o mașină folosită. La momentul vânzărilor, costul versiunii diesel începea de la 900.000 de ruble.

Vagoanele break erau echipate cu o unitate diesel, ceea ce este foarte logic pentru mașinile practice. Economie de combustibil cu caracterul practic al caroseriei - o garanție a popularității în segmentul său de piață auto.

Peugeot 3008

Nu este cea mai ieftină mașină, care este puțin în afara domeniului de aplicare al articolului, dar este imposibil să nu o menționăm. Prețul unei mașini într-o versiune diesel începe de la 1.600.000 de ruble. Pachetul include o unitate diesel cu o cilindree de 1,6 litri și 112 cai putere. În același timp, consumul de combustibil la 100 de kilometri este de 5,2 litri, iar accelerația la 100 km/h durează 12,6 secunde.

Mașina este prezentată publicului ca un crossover, dar în centrul său se află o dubă compactă cu caracter de crossover. Are un interior confortabil și spațios, cu un portbagaj mare. Pachetul include o transmisie automată cu șase trepte și o suspensie destul de rigidă.

Skoda Octavia Combi

De asemenea. Unul dintre cei mai populari reprezentanți ai mașinilor din clasa sa, care este echipat cu un motor diesel de doi litri cu 140 de cai putere. În tandem cu motorul, este instalată o cutie de viteze automată robotizată cu șase trepte, care permite break-ului să accelereze până la 100 km/h în 8,3 secunde. În același timp, consumul nu depășește 7,2 litri de combustibil la 100 de kilometri în regim mixt.

Această mașină diferă calitativ de break-uri similare prin dinamică bună și design interior de înaltă calitate și bine gândit. Mașina este echipată cu singura opțiune de cutie de viteze preselectivă automată DSG. Are și un portbagaj spațios de 580 de litri, iar prețul începe de la 1.650.000 de ruble.

VolksWagen Touran

Un reprezentant al autoutilitarelor germane care vrea să fie un crossover. Este echipat cu o unitate diesel de încredere, cu un volum de lucru de 2 litri și are o capacitate de 110 cai putere. Există o varietate în alegerea transmisiilor. Care este reprezentat de o cutie de viteze preselectivă mecanică și robotică cu șase trepte. Consumul de combustibil revendicat de 6,8 litri la suta de kilometri justifică costul mașinii. Prețul versiunii diesel începe de la 1.440.000 de ruble.

La fel ca majoritatea mașinilor producătorului german, camioneta compactă de la VolksWagen se remarcă printr-un interior bine gândit și calitatea construcției. De asemenea, există un echipament cu șapte locuri, care păstrează confortul utilizării interiorului, dar privează mașina de portbagaj.

Aceasta a fost prima parte a unui articol despre mașinile diesel ieftine de pe piața rusă, puteți citi continuarea aici.

07.08.2013 62200 0 1

Vânzările pentru modificarea diesel Volvo V40 CrossCountry au început în Rusia. Versiunea 1.6 D2 este estimată la 999.000 de ruble. Site-ul portalului a aflat ce alte mașini diesel pot fi cumpărate în Rusia la un preț de până la un milion de ruble.

– site de testare de comparație

Motor: 1,6 l, 114 l. cu.
Punct de control: mecanic, cu 5 trepte.
5,0 l/100 km.
Preț în Rusia: de la 667.000 de ruble.

Cea mai accesibilă (fără a lua în calcul crossover-ul Renault Duster) diesel de pe piața rusă. Bazat pe 308 și destinat piețelor emergente. Este produs la uzina rusă Peugeot-Citroen din Kaluga. Pentru a depăși tradiționala neîncredere a rușilor în motorină, francezii au stabilit prețuri foarte atractive pentru întreținerea motoarelor diesel 408. Cu toate acestea, nu au oferit o cutie „automată” pentru versiunea HDi ...

către site-ul web

Motor: 1,6 l, 92 l. cu.
Punct de control: mecanic, cu 5 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 4,1 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 681.900 de ruble.

Un alt sedan francez de buget. În tabelul corporativ al rangurilor este o clasă sub 408-a. Proiectat, de asemenea, pentru țările cu o calitate proastă a drumurilor și cu climă aspră. Un concurent direct al popularelor noastre Hyundai Solaris, Kia Rio și Volkswagen Polo Sedan. Versiunea HDi s-a dovedit a fi scumpă pentru francezi, deoarece vindem motorină pe 301 doar în combinație cu echipamentele de top Allure: cu climatizare, accesorii de putere maximă, jante din aliaj și Bluetooth.

către site-ul web

Motor: 1,6 l, 112 l. cu.
Punct de control: mecanic, cu 5 trepte; robotizat, cu 6 viteze.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 4,4 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 767.000 de ruble.

O clasă de golf hatchback franceză populară, produsă din 2007 și care a devenit baza celui de-al 408-lea sedan. Din 2010 până în 2012 asamblarea industrială a modelului 308 a fost efectuată la uzina din Kaluga. Acum mașinile asamblate în Franța sunt livrate pe piața noastră, iar un motor diesel a completat gama de motoare disponibile la noi. Prețurile pentru o modificare diesel nu sunt exorbitante, dar nu cea mai de succes cutie este oferită ca alternativă la o transmisie manuală: un „robot” cu 6 trepte.

către site-ul web

Motor: 1,6 l, 114 l. cu.
Punct de control: robotizat, cu 6 viteze.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 4,2 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 819 900 de ruble.

Peugeot 308 „Soplatformennik”, care a urcat pe transportor în 2011. A doua generație a modelului, care la un moment dat a înlocuit hatchback-ul Xsara în linia Citroen. Citroen C4 II, spre deosebire de predecesorul său, a devenit un ordin de mărime mai puțin excentric atât pe plan extern, cât și pe interior. În plus, versiunea cu trei uși nu a fost inclusă în gama de modificări: a fost exclusă pentru a nu crea concurență internă cu modelul DS3. În Rusia, motorina pentru C4 este oferită în combinație cu niveluri de echipare nu cele mai accesibile: Tendance medie și Exclusive de top. Punctul de control este exclusiv un „robot”...

– site de testare de comparație

Motor: 1,6 l, 128 l. cu.
Punct de control:
Consum de combustibil (ciclu combinat): 5,9 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 829.900 de ruble.

Construit pe baza Hyundai i20, un compact „un singur volum”, care este poziționat cu încăpățânare de producător ca un crossover. Mașina se mândrește cu o garda la sol impresionantă de 164 mm pentru o mașină de pasageri, dar asta este tot ceea ce o face legată de modelele off-road. Soul nu a avut niciodată un drive complet, nici un „kit de protecție” din plastic nevopsit, obligatoriu pentru toate pseudo-SUV-urile. Dar versiunea sa diesel este echipată numai și exclusiv cu o transmisie automată: un avantaj semnificativ pentru Rusia.

Motor: 1,6 l, 128 l. cu.
Punct de control: automat, 6 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 5,8 l / 100 km.
Preț în Rusia: 899.000 de ruble.

Un break coreean de clasă golf construit pe aceeași platformă cu Kia Cee "d. În SUA și Canada, i30 Wagon este vândut sub numele Elantra Touring. Mașina este una dintre cele mai "proaspete" din recenzia noastră: generația actuală, a doua, este produsă în 2012. În același an, „coreeanul” a trecut testele de impact EuroNCAP și a primit un rating de 5 stele cu evaluări de 90 la sută pentru protejarea călăreților adulți și a copiilor.

către site-ul web

Motor: 2,0 l, 130 l. cu.
Punct de control: automat, 6 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 6,0 l/100 km.
Preț în Rusia: 910.000 de ruble.

Singurul model din recenzia noastră făcut cu pretenție la sportivitate: un cu trei uși bazat pe obișnuitul Astra. Mașina a început producția în 2011, la doi ani după debutul Astra obișnuită. Nu există motoare mai slabe de 130 de forțe în gama rusă de modificări auto, iar un motor diesel de 2,0 litri este la fel de bază în ceea ce privește puterea. Dar nu pentru preț! Aceasta este una dintre cele mai scumpe versiuni ale Astra GTC...

Skoda Octavia

către site-ul web

Motor: 2,0 l, 143 l. cu.
Punct de control: DSG-6 (robotic, 6 trepte, ambreiaj dublu).
Consum de combustibil (ciclu combinat): 5,1 l / 100 km.
Preț în Rusia: 924 900 de ruble.

A treia generație a modelului ceh de clasa golf, popular în țara noastră și în Europa. Mașina este complet „proaspătă”: în producție din 2013. Octavia 3 este construit pe noua platformă modulară Volkswagen MQB, care pare să-și fi predeterminat prețul relativ ridicat: după cum a aflat recent portalul site-ul web, in echipamente comparabile, Octavia 3 iese adesea chiar! Modificarea diesel a lui Octavia nu este nici un cadou pentru cei cărora le place să economisească bani: doar autoutilitarele compacte sunt mai scumpe decât modelul ceh din recenzia noastră!...

– site de testare de comparație

Motor: 1,6 l, 112 l. cu.
Punct de control: automat, 6 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 4,7 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 957.000 de ruble.

O mașină de un format foarte rar pentru astăzi: este o încrucișare între un crossover și o dubă compactă. Francezii au pus o caroserie cu un singur volum pe un șasiu cu garda la sol mare (170 mm). Au uitat de tracțiunea integrală. Dar nu uita de versiunea diesel. Costă, însă, nu ieftin, dar „mănâncă” puțin combustibil. Din nou, „automatul” este disponibil. Pentru ruși, acest lucru a devenit recent important! ..

către site-ul web

Motor: 2,0 l, 130 l. cu.
Punct de control: mecanic, cu 6 trepte; automat, 6 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 5,4 l / 100 km.
Preț în Rusia: de la 997.000 de ruble.

A treia generație a popularei autoutilitare germane, construită la un moment dat în sfidarea fondatorului clasei: „francezul” Renault Scenic. Mașina a debutat ca concept car în 2011 la Geneva, a intrat în „serie” la sfârșitul aceluiași an. În paralel cu Zafira Tourer, pe piață este disponibilă și o mașină de generație mai veche (Familia Zafira) (inclusiv în Rusia), care este oferită ca o opțiune mai compactă și mai accesibilă. Diesel Zafira este echipat atât cu „mecanic”, cât și cu „automat”. Versiunea cu transmisie automată costă însă mai mult de un milion de ruble ...

către site-ul web

Motor: 2,0 l, 163 l. cu.
Punct de control: automat, 6 trepte.
Consum de combustibil (ciclu combinat): 7,0 l/100 km.
Preț în Rusia: de la 998.000 de ruble.

O dubă compactă cu șapte locuri construită pe platforma GM Delta II, aceeași care a stat anterior la baza Chevrolet Cruze. Mașina a fost dezvoltată de divizia coreeană a GM, ca concept a fost prezentat pentru prima dată în 2008 la Paris, versiunea de producție fiind produsă din 2010. În 2011, Orlando a primit un rating de 5 stele la testele de impact EuroNCAP, în ciuda faptului că nu a reușit să strălucească la testele de protecție a copilului. Modificarea diesel este disponibilă în Rusia din martie a acestui an.

P.S. Când materialul era pregătit pentru publicare, Opel a primit informații despre debutul iminent în Rusia. Mașina va fi echipată cu un motor 2.0 CDTI cu o capacitate de 130 CP. cu. si transmisie automata. Prețul de pornire al unei astfel de Astre este de 947.000 de ruble.

Din 2016, ponderea vehiculelor diesel pe drumurile rusești a crescut. Dacă mai devreme erau cumpărate camioane cu astfel de motoare, acum vânzările de autoturisme au crescut. Motoarele diesel sunt economice și au putere mare. Să ne dăm seama ce mașini diesel sunt populare în Rusia.

Avantajele și dezavantajele unui motor diesel

Pentru autoturismele sunt realizate versiuni compacte de motoare de camioane. Inginerii au creat o soluție care vă permite să creșteți puterea și să reduceți zgomotul motorului. În comparație cu benzina, avantajele unităților diesel sunt următoarele:

eficiență mai mare - 36% din combustibil este transformat în energie (pentru benzină 26%);
probabilitate scăzută de ardere spontană;
combustibilul este mai accesibil;
consumul de combustibil este mai mic cu 25%;
gazele de evacuare sunt mai puțin toxice;
fara sistem de aprindere;
rezistență mare a motorului;
prezența unui turbocompresor care vă permite să creșteți puterea vitezei de accelerație;
combustibilul acționează simultan ca un ulei, spălând părți ale motorului.

Motorul diesel este rezistent la apa. Ajută la creșterea permeabilității vehiculului. Cu toate aceste avantaje, unitatea nu poate fi numită universală. Înainte de a alege o mașină cu un astfel de motor, trebuie să luați în considerare dezavantajele:

punct de îngheț scăzut al motorinei;
zgomot la ralanti;
piese scumpe și întreținere;
asigurați-vă că utilizați un starter cu putere mare;
este important să completați doar combustibil de înaltă calitate, fără impurități
trebuie să încălziți camera de ardere;
unitatea nu poate fi utilizată la viteze mari;
combustibilul este împărțit pe sezon, iarna este interzisă utilizarea a ceea ce este destinat varii;
probleme cu pornirea în înghețuri severe din cauza lipsei de compresie.

Cu toate acestea, vehiculele cu motor diesel rămân populare în rândul consumatorilor. Ponderea vânzărilor lor a crescut semnificativ.
Evaluarea celor mai populare mașini
Pe piața rusă, vehiculele diesel noi sunt cele mai solicitate. Agenția AUTOSTAT le-a analizat vânzările și a întocmit o listă cu cele mai populare modele:
Experții și-au creat propriul rating. Ei le numesc cele mai bune motoare cele dezvoltate de Ford. Chiar și pe piața americană, unitățile Chrysler au caracteristici bune. În Europa, cele mai fiabile și dinamice motoare sunt de la Mercedes și BMW. Piața asiatică este reprezentată de motoare fiabile de la Toyota și Hyundai. Producătorii chinezi îi ajung deja din urmă, unitățile lor sunt cele mai ieftine de întreținut.

În țara noastră, aceasta se datorează în mare măsură stereotipurilor șoferiștilor ruși, care, conform memoriei vechi, consideră motoarele diesel zgomotoase și greu de întreținut. În plus, există o opinie că mașinile cu motorină nu sunt adaptate la climatul rece al Mamei Rusia și ar putea să nu pornească pe vreme rece, deoarece motorina este supusă înghețului. Producătorii de automobile, la rândul lor, spun că chiar și un scurt test de conducere într-o mașină diesel modernă poate distruge cu ușurință aceste mituri învechite. „Cu nivelul actual de tehnologie a motoarelor, practic nu există deficiențe la motoarele diesel. Chiar și în sezonul rece, nu există dificultăți în funcționarea unui motor diesel ”, spune Maxim Vinogradov, director comercial Volvo Car Rusia.

Cu toate acestea, calitatea proastă a motorinei la benzinăriile rusești rămâne o problemă pentru proprietarii de mașini diesel. Într-adevăr, impuritățile din motorina pot dezactiva echipamentele scumpe pentru combustibil. În plus, există riscul realimentării cu motorină de vară în perioada demi-sezonului sau în timpul unei răceli puternice. Cu toate acestea, aceste temeri privesc mai ales regiunile, în timp ce în orașele mari nu este greu să găsești astăzi benzinării cu motorină de înaltă calitate.

Potrivit lui Ilya Nikonorov, șeful departamentului de marketing și relații publice la MMS Rus, situația cu calitatea motorinei se schimbă în bine în fiecare an, dovadă fiind scăderea numărului de cereri de garanție legate de combustibilul de calitate scăzută. .

Avantajele incontestabile ale motoarelor diesel față de motoarele pe benzină includ în mod tradițional un cuplu mai mare la turații mici, un consum mai mic de combustibil, precum și capacitatea de a parcurge o distanță mai mare pe un singur rezervor. Cu toate acestea, chiar și în ciuda faptului că astăzi costul motorinei este în medie cu 7% mai mic decât al benzinei, beneficiul achiziționării unei mașini care funcționează cu combustibil greu nu este evident pentru majoritatea șoferilor ruși. La urma urmei, mașinile diesel în sine sunt de obicei mai scumpe decât modificările pe benzină, iar economiile din consumul mai modest de combustibil pot compensa diferența de prețuri la cumpărare, în cel mai bun caz, până la sfârșitul perioadei de garanție.

Plată în exces sau economii?

Potrivit lui Vladimir Miroshnikov, director de dezvoltare Rolf, motoarele diesel moderne sunt destul de high-tech, iar producția lor, de regulă, se dovedește a fi mai scumpă decât motoarele atmosferice pe benzină cu același volum de lucru. „Din punct de vedere tehnic, construcția vehiculelor diesel utilizează piese și materiale suplimentare, care la rândul lor afectează diferența de preț față de versiunile pe benzină. De exemplu, echiparea unei mașini cu o pompă de combustibil specială și componente suplimentare pentru aceasta, care permit distribuirea motorinei în proporții mai precise, oferind economii semnificative de combustibil”, explică Ilya Nikonorov.

Apropo, în Europa, unde mașinile diesel sunt deosebit de populare, producătorii auto includ inițial în preț o parte din beneficiile stimulentelor fiscale. Cert este că în țările europene valoarea taxei auto este legată de nivelul emisiilor nocive, care este în mod tradițional mai mic pentru versiunile diesel. În Rusia, întreținerea unor astfel de mașini este adesea mai costisitoare, inclusiv din cauza unui interval de service mai scurt, precum și a reparațiilor mai costisitoare ale motoarelor diesel.

Potrivit expertului principal al Finam Management, Dmitri Baranov, țara noastră nu are un sistem dezvoltat de stimulente care să încurajeze consumatorii să achiziționeze și să opereze mașini diesel, deoarece întrebarea prețului unei mașini este decisivă pentru cumpărător.

În plus, în Europa, costul deținerii unei mașini diesel este mai mic decât al unei mașini pe benzină din cauza combustibilului mai scump. Și în Rusia, achiziționarea unui motor diesel nu este justificată economic pe toate modelele. „În Europa, kilometrajul mediu este semnificativ mai mare decât al nostru, turismul auto este foarte dezvoltat, iar pentru europeni, beneficiile utilizării motoarelor diesel sunt mai evidente. În Rusia, cu kilometrajul mediu anual relativ mic, efectul economic al folosirii motoarelor diesel se pierde”, spune Vladimir Miroshnikov.

Pentru SUV-uri grele - combustibil greu

Ponderea vânzărilor de mașini diesel în Rusia în perioada 2006-2015 Date de la agenția „Avtostat”.

Cu toate acestea, ponderea mașinilor diesel pe piața rusă a crescut treptat în ultimii ani - de la 2% în 2006 la 7,6% în 2014. Și anul trecut, conform agenției „AUTOSTAT”, aceasta a început să scadă, însumând 7,2%. Cert este că marea majoritate a modelelor care funcționează cu combustibil greu sunt importate în țara noastră, iar în condițiile unei ruble slabe, costul acestora a devenit și mai puțin atractiv în comparație cu versiunile pe benzină. În același timp, cererea scăzută pentru astfel de mașini în Rusia îi obligă pe producătorii de automobile să nu le mai vândă.

Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică mărcilor premium și segmentului SUV-urilor, unde modificările diesel sunt în mod tradițional cele mai solicitate. Lider în ceea ce privește ponderea versiunilor diesel în vânzări este Volvo - 82,1% în 2015. O cifră atât de mare este oferită, în primul rând, de crossover-urile mărcii - XC60 și. Potrivit lui Maxim Vinogradov, cumpărătorii unor astfel de mașini doresc să obțină de la mașină nu numai o capacitate crescută de cross-country și un nivel ridicat de confort, ci și mai multă tracțiune (de exemplu, în timpul accelerației sau în condiții off-road).

Pe locul doi în ceea ce privește ponderea modificărilor la motorină în volumul vânzărilor se află Land Rover cu un indicator de 74,5%. Range Rover Evoque, Discovery și Discovery Sport oferă mai multe motoare diesel decât motoarele pe benzină și sunt, de asemenea, mai accesibile. După cum s-a menționat în serviciul de presă al Jaguar Land Rover, pe lângă tracțiunea și eficiența mai mare a motoarelor diesel, economiile la taxa de transport nu sunt mai puțin importante pentru cumpărători. De exemplu, pentru o mașină Range Rover Sport, motorul diesel de pornire disponibil este un motor de 3,0 litri și 249 de cai putere, în timp ce cea mai accesibilă modificare pe benzină este o versiune cu un motor de 3,0 litri și 340 de cai putere.

Motoarele diesel pentru mașini sunt diferite și nu este vorba doar de volumul și numărul de cilindri, așa că să încercăm să trecem în revistă pe scurt piața modernă și să aflăm care dintre motoare sunt cele mai fiabile.

Cui i-au dat evaluările conducere?

Asociațiile cu cuvântul „diesel” în rândul unui rezident al Rusiei sunt întotdeauna fără ambiguitate: mirosul de motorină dintr-un autobuz de pasageri, fum negru de la un camion care trece, blugi de epocă și ceasuri ale mărcii cu același nume. Cu toate acestea, pentru majoritatea europenilor, cuvântul derivat din numele unui inventator german este sinonim cu o „inima” de mașină fiabilă, ieftină și puternică. În țara noastră, popularitatea sa nu este atât de mare, aparent datorită condițiilor meteorologice și cunoștințelor că motorina se îngroașă la frig.

Evaluările de fiabilitate, și în special pentru mașini, sunt o sarcină ingrată. Câte opinii, atâtea liste, în care compilatorul își exprimă pur și simplu punctul de vedere asupra unui anumit subiect. De aceea dorim să vă atragem atenția asupra faptului că ratingul de mai jos nu pretinde a deveni un adevăr incontestabil, ci este doar o încercare de sistematizare a datelor, cunoștințelor și (parțial) punctul de vedere personal al compilatorului.

În căutarea unui răspuns la întrebarea care motor diesel ocupă o poziție de lider în configurația autoturismelor, puteți vedea că unele evaluări numesc cele mai bune produse de la Mercedes și BMW preocupări. Cu toate acestea, situația din lumea industriei auto de astăzi este oarecum diferită, să încercăm să ne dăm seama.

După cum arată evaluările marilor dealeri de mașini din lume, zilele în care motoarele diesel pentru autoturisme erau copii reduse ale unităților instalate pe camioanele grele sunt de domeniul trecutului. Cunoscutul concern Volkswagen, care a dezvoltat motorul 1.9 TDI, a avut un succes deosebit în producerea unor astfel de motoare. Până în prezent, se află pe primul loc și este considerat cel mai echilibrat din punct de vedere al dinamicii și puterii.

Datorită celor mai recente soluții de inginerie, în special, o turbină actualizată și o creștere a presiunii în camerele de ardere, a fost posibil nu numai să se obțină performanțe unice de mediu, ci și să se reducă. Mai mult, puterea a rămas la același nivel (90–120 CP). Cele mai noi mașini din seria Passat sunt acum echipate cu cel mai înalt motor de performanță (pachetul BlueMotion). Consumul de combustibil este de 3,3 litri la 100 km.

Câștigători diesel ai pieței auto

Locul doi este ocupat de o modificare a motorului cu trei turbine, deținută de compania germană BMW. Prima dată când această unitate a fost introdusă acum câțiva ani. Are 6 cilindri și, având un volum de 3,0 litri, este capabil să dezvolte o putere de 381 CP. cu. Aceste motoare sunt echipate cu cele mai noi mașini din seriile 5 și 7, precum și crossover-uri grele cu indici X5 și X6. Convertibilele cu numărul de serie 6 sunt echipate cu o modificare. Adevărat, are două turbine, datorită cărora puterea este redusă la 313 CP. cu.

Nu cu mult timp în urmă, mașinile au fost prezentate potențialilor cumpărători, ale căror motoare au patru turbine, iar cu un cuplu de 800 Nm, puterea va fi între 390–406 CP. cu.

O mașină cu un motor cu patru turbine

Locul al treilea în ratingul nostru a fost ocupat de compania americană de motoare diesel industriale Cummins, care a produs un motor super-putere comandat de cunoscuta companie Dodge. Pentru dreptate, trebuie menționat că producătorii de peste mări nu au acordat prea multă atenție motoarelor diesel, preferând să le dezvolte pe cele pe benzină. Cu toate acestea, cererea în creștere recentă pentru mașini cu unități care consumă motorină i-a forțat să acorde atenție producției de motoare diesel.

Modelul s-a dovedit a fi destul de puternic (240–275 CP), dar în încercarea de a ocupa nișa „diesel” de pe piață, americanii au fost vicleni și au considerat dezvoltarea lor de către concernul italian Fiat. Maserati Ghibli a fost echipat cu un model al unui astfel de motor, dar din cauza crizei, producția a fost dată unor industriași din SUA.

Acest motor a fost recunoscut nu numai ca fiind cel mai ecologic, ci și cel mai inovator: în producția sa, s-au folosit metale folosite în industria spațială și filtre de combustibil cu plasmă. Faptul că motorul a ocupat doar locul trei este un „merit” al unui focus îngust. Este instalat numai pe mașinile sport și pickup-urile Dodge Ram. În ceea ce privește eficiența, poate da cote concurenților săi: consumul este de doar 8,5 litri la 100 de kilometri.

Cine nu este departe de primii trei?

Coreenii, care au pătruns pe piața auto mondială în urmă cu 20 de ani, nu numai că au reușit să-și ocupe locul cuvenit pe aceasta, dar și să „mute” giganții japonezi în clasament. După ce au parcurs un drum lung „de la ceainice electrice la camioanele pentru minerit”, nu vor să rateze nici beneficiile lor, ceea ce promite o cerere crescută de mașini echipate cu motoare diesel.

Ca întotdeauna, producătorii asiatici au acționat foarte viclean: nedorind să revizuiască producția și să concureze cu europenii și americanii în puterea unităților, au reușit să creeze un motor de 1,7 litri care poate produce 110–136 CP. cu. Nu te grăbi să-ți încrești nasul cu dispreț! Cu date atât de modeste (în comparație cu produsele de la alți producători), motorul diesel Hyundai are un cuplu atât de incredibil încât nu este inferior ca dinamică față de unitățile pe benzină cu o capacitate de 150-170 CP. cu.

Trebuie să spun că mașina Hyundai i40 furnizată pe piața europeană este echipată cu o astfel de unitate. În Coreea, motoarele diesel nu și-au găsit cumva o aplicație largă (sau valul „modei” nu a ajuns încă acolo) și, prin urmare, sunt încă instalate doar pe mașinile de export. Recent, aceeași unitate a apărut pe crossover-ul cu indexul ix35, iar acum mașini atât de populare precum Grandeur și Sonata sunt echipate cu ea. Consumul de combustibil este însă mai mult decât cel al concurenților, însă coreenii nu caută să surprindă pe nimeni. Misiunea lor este să livreze cai de muncă de încredere, capabili de un consum mediu de combustibil, în acest caz 5,5 litri la 100 km.

După ce a „stors” suficientă putere din mașini și și-a câștigat celula pe piață, concernul japonez Toyota nu are acum sens să demonstreze ceva nimănui. Conceptul în care producătorii și-au depus toate eforturile este ecologie și economie, menținând în același timp suficientă putere. Și au reușit. Creând un motor pentru mașina lor compactă numit Urban Cruiser, ei s-au gândit că locuitorii mega-orașelor nu numai că ar fi convenabil să se deplaseze prin oraș, ci și că un „calculator” nu le va porni în cap, calculând costurile combustibilului.

Una dintre cele mai mici unități diesel de până acum este un motor de 1,4 litri cu o putere de doar 90 CP. cu. Acesta este locul cinci în clasamentul nostru. Cu toate acestea, astfel de parametri nu interferează cu crearea cuplului, ceea ce face ușoară „tragerea” unei mașini cu tracțiune integrală. Consumul de motorină, în funcție de modul de deplasare, variază de la 4 la 6 litri la 100 km.

Deci, care este cel mai de încredere?

O astfel de întrebare este puțin naivă, deoarece acest parametru depinde de mulți factori, inclusiv de stilul de condus. Dar dacă alegeți cel mai bun din lista de mai sus, atunci fiabilitatea va fi acordată americanilor Cummins cu un motor Dodge.

Și nu este vorba despre putere sau consumul de combustibil la 100 km. Cel mai probabil, materialele folosite în producție joacă un rol. Blocul cilindrilor este realizat din fontă cu conținut ridicat de carbon, capabil să reziste nu numai la presiune ridicată, ci și la condiții semnificative de temperatură. Și pistoanele sale sunt fabricate dintr-un aliaj special de aluminiu, care este folosit în detaliile navelor spațiale. Aceasta înseamnă că sunt capabili să reziste atât la funcționarea pe termen lung în condiții extreme, cât și la o creștere bruscă a sarcinii la schimbarea vitezei.