Kaip prijungti šoko jutiklį prie standartinės signalizacijos. Smūgio jutiklis: tipai, paskirtis, montavimas

Beveik visose automobilių apsaugos sistemose ir šiuolaikinių automobilių signalizacijos markėse šiandien yra įrengtas apsaugos jutiklis arba, kaip įprasta vadinti, smūgio jutiklis. Būtina laiku pranešti savininkui apie bet kokį išorinį poveikį jo transporto priemonei. Kur įdėti smūgio jutiklį, šiandien kalbėsime.

Išstudijuokite šiuolaikinius automobilių signalizacijos įrenginius http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii iš gerai žinomų prekės ženklų, kurie pasitvirtino su vairuotojais. Šiais laikais beveik kiekviename automobilyje yra sumontuota automobilio signalizacija, galima rinktis iš daugybės kainų ir funkcijų.

Šie įrenginiai skiriasi tik fiziniu principu, tačiau turi tą patį veikimo algoritmą: aptikę pašalinius judesius mašinos adresu, jie siunčia signalą į sistemą.

Šiuo metu yra dvi pagrindinės nuomonės apie smūgio jutiklio vietą automobilyje. Kur dėti smūgio jutiklį - pirmojo šalininkai teigia, kad smūgio jutiklis turi būti montuojamas naudojant metalines korpuso dalis, kurios turi tvirtą ir patvarų tvirtinimą prie paties mašinos paviršiaus.

Jų priešininkai yra įsitikinę, kad ši parinktis yra nepriimtina, nes lygintuvas slopina virpesių amplitudę ir taip pablogina įrenginio kokybę, smūgio jutiklis susilpnina reakciją į pašalinius poveikius.

Net ir pridedant jautrumą įrenginio nustatymuose, šios problemos nepavyks išspręsti, nes tokiu atveju jis veiks esant menkiausiam garsui ir veltui trikdys savininką. Kur dėti smūgio jutiklį - kaip alternatyvą, siūloma montuoti smūgio jutiklį ant laidų, kur tvirtinimo elementais pasitarnaus plastikiniai spaustukai-raiščiai.

Kai kurių autoservisų darbuotojai smūgio jutiklį mieliau montuoja automobilio salono centre, manydami, kad ši vieta yra tinkamiausia. Toks veiksmas nėra beprasmis, nes būdamas automobilio viduryje smūgio jutiklis užtikrina optimalų jautrumą pašaliniams poveikiams visose kūno dalyse. Čia svarbiausia tvirtas įrenginio montavimas.

Neseniai ant signalizacijos plokštės buvo pradėtas montuoti smūgio jutiklis. Šis sprendimas yra pats pelningiausias materialine prasme, tačiau jo efektyvumas pastebimai sumažėja. Taip nutinka todėl, kad tokiam įrenginiui beveik neįmanoma rasti vietos, kuri būtų neprieinama įsilaužėliams.

Kur dėti smūgio jutiklį? Galima daryti išvadą, kad smūgio jutiklis turi būti montuojamas ten, kur jis stabiliai duotų signalus be klaidingų reakcijų esant dideliam garsui, stipriam vėjui ir kitiems išoriniams poveikiams.

Smūgio jutiklis yra, paprastais žodžiais tariant, smūgio jutiklis, ant britų smūgio jutiklio, jis montuojamas praktiškai visose apsaugos sistemose, jutikliai visiškai kontroliuoja automobilio kėbulo perimetrą ir reaguoja į jį su mažiausiu smūgiu. Jutiklis turi turėti subalansuotą „nervų sistemą“, turi būti pakankamai jautrus smūgiams ir prisilietimams prie automobilio, tačiau tuo pačiu nerėkti dėl bet kokio ošimo, pavyzdžiui, griaustinio ar pravažiuojančio automobilio.

Kad jutiklis galėtų atskirti tikrąjį smūgį nuo smūgio,
nuo neteisingų ir atsitiktinių trukdžių, dabar jie daromi „išmaniaisiais“, kurie turi
dvigubas valdymas. Jei įvyko smūgis, net ir lengvas, tada
aliarmas turėtų trumpai įspėti. Tokiu būdu,
piktadarys ar atsitiktinis kaltininkas sužinos, kad automobilis yra saugomas ir
tęsti negalima.

Stipraus smūgio, avarijos atveju nedarykite
leistinas vilkimas, įsilaužimas ar stiklo išdaužymas, pasigirsta pavojaus signalas
signalizacija ir veikia pagal nustatytą schemą, su tam tikru intervalu
laikas. Sistema buvo sukurta specialiai siekiant atskirti tokius streikus
dviejų zonų atpažinimas.

Kad jutiklis galėtų teisingai atpažinti smūgius ir
poveikį, jis turi tokią detalę kaip jautrumo elementą, kuris
priėmusi smūgį, apdoroja jo stiprumą ir paverčia signalu su
tam tikras garsas. Patys jutimo elementai yra įvairių tipų
Atsižvelgiant į tai, kokį atpažinimo mechanizmą jie turi, yra trys tipai:

• mikrofonas;
• elektrinis;
• pjezokeramika.

Be to, yra papildomų parinkčių jautriems
dalių, kurių dėl dizaino sudėtingumo ir didžiausios kainos nebuvo
reikia. Pavyzdžiui, šviesos diodas elastingoje pakaboje, kuris veikia kartu su
fotodetektoriumi. Taip pat yra jautrumo elementas naudojant Hall efektą.

Elektrinis
jutiklis

Smūgio į organizmą momentu valdantis
įsijungia magnetas, sumontuotas ant geležinės spyruoklės
dvejonės. Dėl svyravimų kelių apsisukimų ritėje atsiranda elektrinis signalas,
smūgio sisteminimas priklauso nuo to, kokio stiprumo signalas atkeliavo. Toks
jutikliai yra labai paklausūs ir labai dažnai įdedami į automobilių signalizaciją,
nes jie pakankamai aiškūs ir tuo pačiu įprasti bei be rūpesčių.

Pjezokeramika
jutiklis

Šio tipo jutikliuose pagrindinį darbą atlieka
sumontuotas jautrumo elementas yra pjezoelektrinė plokštė, kuri dar turi
maža apkrova. Tokio elemento privalumas yra tas, kad jo neveikia
jokių elektros trukdžių, kaip minusą reikėtų pažymėti labai didelį
galutiniai gaminio matmenys.

Mikrofono imtuvai

Šiuo atveju ant jautraus elektretinio mikrofono
uždedamas specialus guminis dangtelis, ant dangtelio yra žalvarinė grimzlė.
Mikrofonas yra labai jautrus ir aptinka oro slėgį esant apkrovai. Kada
apkrova svyruoja, yra sustingimas, koks stiprus buvo smūgis
kūnas. Privalumas yra tas, kad toks jautrus elementas nėra veikiamas
daugybiniai akustiniai trukdžiai.

Jutikliai skaitmeniniai ir
analoginis apdorojimas

Tai – laimėjimų naujovės, kurios pradėjo veržtis į pasaulį
automobilių signalizacijas galima palyginti ne taip seniai. čia perdirbimui
gavo signalus iš jautraus mikroprocesoriaus, kurį naudoja procesorius.
Šios technologijos pagalba galima tiksliai sureguliuoti bet kurią kūno vietą
tam tikras jautrumas, o šis reguliavimas atliekamas naudojant
raktų pakabukas. Natūralu, kad šiuolaikinis mikroprocesorius gali tiksliau apdoroti
gautą signalą ir nustatyti, ar reikia kelti aliarmą, ar ne, t.y.
jame naudojama loginė kompiuterio apdorojimo grandinė.

Smūgio jutikliai:
montavimas ir efektyvumas

Dėl smūgio jutiklių ir jų išdėstymo ant kūno
automobilio, profesionalų požiūriai ne tik dalijasi, bet ir prieštarauja vienas kitam
draugas. Problema ta, kad kai kurie reikalauja, kad jutikliai turėtų būti
montuoti tik ant labai stiprių kūno dalių, tik ant
liauka, jie turi būti pritvirtinti prie kūno ir nepasiduoti jokiems pašaliniams daiktams
svyravimai. Antroji pusė profesionalų kalba apie atvirkščiai, jie sako, kad didelis
dalį amplitudės paima būtent geležis, todėl jutiklis negali gaminti
teisingi duomenys. Štai kodėl jutikliai labai dažnai būna neteisingi ir silpni
reaguoti į stiprų poveikį. Jūs negalite padidinti jautrumo
nes padaugės klaidingų teigiamų rezultatų. Norėdami išspręsti šią problemą
2-os grupės specialistai siūlo sustiprinti jutiklius ant įvairių pašalinių
laikikliai, kurie bus tvirti, tačiau visa tai galės teisingai atspindėti duomenis,
pavyzdžiui, spaustukai, diržai, plastikiniai raiščiai ir kt.

Yra net tokių klaidingų skaičiavimų variantų, kurie labiausiai vidutiniški
jutiklių montavimo vieta tiesiai automobilyje, o ypač viduryje,
tai pateisinama tuo, kad keleivių salono viduryje jutiklis yra vienodai jautrus
poveikis bet kuriam kūno elementui. Šiuo atveju svarbiausia yra tiesa ir
tvirtai pritvirtinkite jutiklį, kad jis netyčia neįsijungtų.

Taip pat yra naujovė su jautrumo jutiklio įrengimu
— tiesiai į signalinę lentą. Ekonominiu požiūriu,
tada tai yra nepriekaištingas sprendimas, nes nebrangus. Bet iš techninės pusės, gerai,
Saugumo požiūriu šis sprendimas nėra visiškai teisingas. Darosi tikrai sunku
suraskite saugią ir sunkiai pasiekiamą vietą, kurioje užgrobėjai galėtų sumontuoti lentą. Jau nekalbant apie tai
be to, reikia nepamiršti, kad lenta turi būti ten, kur įprasta
duos jautrumo signalus. Už pagrindo vietos pasirinkimui
montuojant jutiklį reikia atsižvelgti į keletą pagrindinių kriterijų. Pirmas,
jutiklis turi būti labai išmatuotas ir aiškus ant bet kokio išorės
poveikis, antra, neturėtų būti klaidingų teigiamų rezultatų tiek iš žaibo, tiek
pro šalį važiuojantys automobiliai.

Teisingas nustatymas
jutikliai

Ilgų patikrinimų ir informacijos rinkimo būdu,
dvi galiojančios ir galiojančios teisingo jautrumo parinkties rūšys, kai
Jutikliai veikia labai gerai ir be gedimų:

• automatinis;
• asmeniniai testai.

Pirmuoju atveju viskas vyksta iš vairuotojo rankos arba
specialistas, t.y. Signalas nustatytas į neutralų mokymąsi
režimas, po kurio įvairiose kūno vietose sukuriami smūgiai arba smūgiai. Šiuose
akimirkų, procesoriaus atmintis galiausiai įsimena viską, dažnį ir intensyvumą
surinktoje duomenų bazėje yra tiksliai suskirstyti į pagrindinius ir nedidelius poveikius.
Bet čia ne viskas taip saldu, faktas yra tas, kad smūgis apdorojamas ir įrašomas, bet skirtingai
kūno dalių, tokį smūgį jutikliai apdoros įvairiais būdais, o signalą
taip pat skirsis ir bus daug klaidingų signalų arba numatytųjų nustatymų. Čia
pvz., atsitrenkus į vairą treniruotės režimu, jutiklis jį laikė silpnu
smūgis, ir jis gali priimti tokį patį smūgį į kūną kaip stiprus ir dirbti
signalas. Esant tokiai pat sėkmei, žadintuvas gali neteisingai priimti silpną
signalas, bet iš tikrųjų tai būtų įsilaužimas.

Kalbant apie antrąjį metodą, tai yra asmeninis požiūris
daug ir daug bandymų ir klaidų. Už šį signalizavimą vėl
nustatytas mokymosi režimas, bet bakstelėjimas neapsiriboja vienu
smūgis į vieną kūno dalį. Atvirkščiai, tam, kad būtų daromi smūgiai į įvairias dalis
procesorius apdorojo ir prisiminė kuo daugiau parinkčių ir tada galėjo
pasirinkti tinkamą veiksmą. Šiuo atveju jautrumas nepasirenkamas
jutiklių bazę, o ypač signalizaciją. Darbą apsunkina poreikis
darbas prie streikų ir signalų abiem pavojaus zonoms, perspėjimui ir
atskirai nuo nerimo. Žinoma, tai aiškiausias būdas, tačiau reikia daugiau
darbas ir laikas.

Ataskaita apie smūgio jutiklio montavimą „Vesta“:

Nusipirkau dviejų laidų 5 metrų laidą, gofruotes, Alligator ps302 smūgio jutiklį ir 5 kontaktų relę. Jutiklis turi keturis įėjimus raudoną "+", juodą "-", žalią "įspėjamąją zoną" (tai yra tada, kai signalizacija ne šaukia, o pypsi) ir mėlyna - "aliarmo zona" (turi būti prijungta prie eigos jungiklio) .
Norėjau prijungti + 12V prie uždegimo, bet išardžius viskas taip tvirtai laikosi, kad nusprendžiau geriau prijungti prie VCM bloko.
Išėmus pirštinių skyrių, iškart už jo yra BCM blokas, kuris ant vienos veržlės pritvirtintas 8. Ten pajungė, raudona 12 voltų pastovi, įdėjo 5A saugiklį ir pajungė signalą į smūgio jutiklį iš vairuotojo durelių eigos jungiklio. ant juodos jungties prie oranžinio laido.

Jei jums reikia tiksliau, kaip prisijungti, tada internete yra vaizdo įrašas, kaip įdiegti signalizaciją „Lada Vesta“, ir ten aš pasisėmiau žinių)
Tada išardžiau skydelį ir prijungiau pliusą nuo žiebtuvėlio, pas mus raudona.

Tada jis apvyniojo gofruotę modelinu ir išmetė ant lygintuvų į smūgio jutiklio vietą.
Daviklį padėjau už pirštinių dėžutės, pasirodo kairėje nuo viršutinio kampo.Bet pradžiai viską sujungiau pagal schemą ir tada sujungiau, suklijavau modelinu, kad negirgždėtų gofruotė ir t.t. .

Vakar per dieną ėjau nustatyti jautrumo ant jutiklio, 100 balų skalėje, nustatiau kažkur 85. Nepraleisiu automobilio galo, bet jei paspaudžiu maža ranka , signalizacija veikia su kaupu) Smūgio jutiklį sumontuokite gana tvirtai, bet tada jei jis, taip sakant, nežinioje, gali veikti tiesiog taip, be jokios priežasties, nuo menkiausios dvejonės.

teisinga smūgio jutiklio nustatymas signalizacija vaidina svarbų vaidmenį eksploatuojant automobilį. Jei smūgio jutiklis nustatytas neteisingai, automobilis arba reaguos į klaidingus pavojaus signalus, arba nereaguos į tikrus. Norėdami sukonfigūruoti smūgio jutiklį, galite susisiekti su aptarnavimo centru arba galite atlikti šią operaciją patys.

Smūgio jutiklio nustatymas dažniausiai reikalingas, jei signalizacija per jautri: reaguoja į pravažiuojančius automobilius, perkūniją ir pan. O kartais nutinka ir atvirkščiai – automobilis nereaguoja net į stiprius smūgius į jį.

Norėdami nustatyti aliarmo jautrumą, turite rasti smūgio jutiklio vietą. Dažniausiai jis montuojamas po prietaisų skydeliu. Jei nežinote, kur ji yra, geriau pasiteirauti su signalizacijos montuotoju.

Šiuolaikinės signalizacijos sistemos dažniausiai būna su dviejų lygių smūgio jutikliu. Pirmasis lygis suveikia nuo nedidelio smūgio į automobilio kėbulą ar ratą, reaguodama į signalą trumpai pypsi ir siunčia įspėjimą į signalizacijos rakto pakabuką. Antrą lygį suveikia stiprus smūgis į automobilį, kuris įjungia nuolatinį garso signalą.

Ant smūgio jutiklio yra reguliavimo varžtai, skirti reguliuoti kiekvieno lygio jautrumą.

Norėdami sužinoti, kuris varžtas atitinka kurį lygį, priešais juos yra lemputės, kurios yra veikimo indikatoriai. Jei lengvai paspausite jutiklį, įsijungs tik pirmojo lygio signalas (mūsų atveju žalia šviesa). Jei beldžiatės stipriau, užsidega antra lemputė, atitinkanti antrąjį lygį.

Varžtų sukimosi kryptis pažymėta + ir - ženklais. Sukant jį pagal laikrodžio rodyklę, jautrumas padidėja, o sukant prieš laikrodžio rodyklę – sumažėja.

Norėdami dirbti, jums reikia tinkamo pločio plokščio atsuktuvo.

Pradedame sąranką nuo pirmojo smūgio jutiklio lygio. Sukdami varžtą prieš laikrodžio rodyklę, nustatome jautrumą iki minimumo.

Po to pridedame šiek tiek jautrumo, uždarome automobilį ir įjungiame į ginkluotą režimą.

Laukiame, kol pavojaus signalas persijungs į apsaugos režimą (kai kuriuose automobiliuose tai atsitinka su 30–40 sekundžių vėlavimu), tada bandome lengvai pataikyti į kėbulą. Geriau smūgiuoti į vidurinę kūno dalį, centrinio stulpo srityje.

Nuo nedidelio smūgio turėtų veikti pirmasis smūgio jutiklio lygis, o aliarmas skleisti trumpą įspėjamąjį signalą. Jei norint suveikti reikia per stipraus smūgio, vėl atidarykite automobilį ir vėl padidinkite jautrumą reguliavimo varžtu.

Taigi, mes nustatome pirmąjį lygį, kaip mums reikia. Tada pereiname prie antrojo lygio nustatymo.Čia viskas daroma taip pat, tik turėtų veikti su stipresniu smūgiu.

Sureguliavę abiejų lygių jautrumą, patikriname smūgio jutiklio tvirtinimo prie automobilio patikimumą. Nesaugus tvirtinimas gali sukelti klaidingus pavojaus signalus. Jei viskas gerai, džiaukitės atliktu darbu.

Neteisingai sureguliuotos automobilio signalizacijos sukelia nepatogumų automobilio savininkui. Klaidų, padarytų nustatant aliarmo šoko jutiklį, rezultatas yra per dažnas įspėjimo įjungimas arba visiškas reakcijos į tai, kas vyksta, nebuvimas. Vykdykite žemiau pateiktas instrukcijas ir greitai, be didelių pastangų nustatysite automatinio signalizacijos jutiklius į norimą režimą.

Kodėl reikia keisti smūgio jutiklio jautrumą?

Procedūra atliekama šiais atvejais:

• jei signalizacija per jautri (suveikia perkūnija, pro šalį važiuojantys automobiliai ir kiti trukdžiai);
• jei ji niekaip nereaguoja net į smūgius į automobilį.

Prieš pradedant darbą, būtina nustatyti, dėl ko sugenda automobilio signalizacija. Yra keletas labiausiai tikėtinų priežasčių:

• komponentai yra prastai pritvirtinti;
• neteisingai sureguliuoti automobilio signalizacijos nustatymai.

Patikrinkite, ar tinkamai sumontuoti jutikliai ir elektroninis signalizacijos valdymo blokas. Galbūt problemą galima išspręsti tiesiog grąžinant juos į savo vietą.

Sureguliuokite smūgio jutiklio jautrumą

Bendra veiksmų seka nustatant smūgio jutiklio jautrumą parodyta žemiau:

1. Atjunkite akumuliatorių. Dėmesio! Kai kurių automobilių signalizacijų dokumentai tai draudžia. Tokiu atveju išimkite šviesos saugiklį, kad akumuliatorius per greitai neišsikrautų.
2. Raskite jautraus aliarmo elemento įrengimo vietą. Daugeliu atvejų jis yra po priekiniu skydeliu, tačiau galimi įvairūs variantai. Perskaitykite transporto priemonės instrukcijas. Ant jo ieškokite termino VALET – tai standartinis smūgio jutiklio pavadinimas.
3. Prieš pradėdami reguliuoti parametrus, išjunkite saugos režimą. Perjunkite sistemą į programavimo režimą. Tikslus smūgio jutiklio nustatymo būdas priklauso nuo sumontuotos automobilio signalizacijos ypatybių. Senesniuose modeliuose tam naudojamas varžtas, naujuose - mygtukai.
4. Atkreipkite dėmesį į pavojaus signalo jautrumo skalę. Tai rodo galimus lygius. Jų skaičius dažniausiai svyruoja nuo 0 iki 10, kur 0 – visiškas reakcijos į įvykius nebuvimas, o 10 – didžiausias galimas jautrumas. Naujuose automobiliuose indikatorius paprastai yra 5.
5. Nerekomenduojama per daug padidinti smūgio jutiklio jautrumo. Dauguma signalizacijos modelių yra skirti maždaug 10 signalizacijų per 1 ciklą, po kurių automobilis turės iš naujo įjungti automobilio signalizaciją.

Konkrečių automobilio signalizacijos parametrų pasirinkimas priklauso nuo automobilio savybių (jo svorio, apsaugos komponentų tvirtinimo būdo) ir situacijos aikštelėje. Renkantis tinkamą indikatorių, rekomenduojama nuolat tikrinti jutiklio atsako stabilumą. Pasirinkite tam tikrą skaičių ir lengvai paspauskite kūną. Jei reakcijos nėra, paspauskite šiek tiek stipriau. Nustatykite, kokia jėga skambės saugos įspėjimas.

Norėdami pasiekti maksimalų tikslumą, įjunkite automobilį ir palaukite apie tris minutes, tada patikrinkite signalizacijos jautrumą. Po kiekvieno patikrinimo palaukite dar porą minučių. Daugelyje apsaugos sistemų automobilio signalizacija perjungiama į didelio jautrumo režimą, jei kėbulą ką tik patyrė mechaninis įtempimas.

Kartais žadintuvą galima nustatyti pusiau automatiniu režimu. Tokiu atveju jutiklis perjungiamas į „treniruočių“ režimą, po kurio reikia duoti skirtingo stiprumo smūgius į kūną. Tačiau atminkite, kad automobilių signalizatoriai skirtingai suvokia skirtingų automobilio dalių mechanines apkrovas. Pavyzdžiui, atsitrenkęs į ratą „jaučiasi“ mažiau nei atsitrenkęs į variklio dangtį.

Starline aliarmo smūgio jutiklio nustatymas

Apsvarstykite reguliavimo procesą, kaip pavyzdį naudodami plačiai naudojamą automobilio signalizaciją Starline A61.

Procesas gana paprastas. Vienintelis įrankis, kurio jums prireiks, yra plonas Phillips atsuktuvas. Pagrindinis sunkumas yra rasti įdiegtą Starline įrenginį. Oficialiose instrukcijose rašoma, kad jis turi būti dedamas prie vairo kolonėlės pagrindo. Serviso centrai paprastai vadovaujasi šia instrukcija, pastatydami signalizacijos komponentą stulpelyje šalia pedalų.

Smūgio jutiklis "Starline" yra aprūpintas plonais jo parametrų reguliavimo mechanizmais. Jautrumui reguliuoti naudojamas atsuktuvas. Sukant mechanizmą į kairę automobilio signalizacijos jautrumas sumažėja, sukant į dešinę – padidėja.

Proceso metu rekomenduojama periodiškai tikrinti darbo efektyvumą. Automobilio signalizacija Starline A61 veikia su pjezoelektriniu efektu. Atsitrenkus į automobilio kėbulą, sukuriama garso banga, kuri sklinda per vidinius komponentus ir pasiekia Starline smūgio jutiklį. Optimalus veikimas garantuojamas tik tuo atveju, jei jautrus signalizacijos komponentas yra patikimai pritvirtintas prie metalo.

Norėdami reguliuoti automobilio signalizacijos jautrumą, išjunkite abi zonas ir pridėkite įspėjamąją zoną (esančią šalia žalio LED). Įjunkite įrenginį į apsaugos režimą ir palaukite maždaug minutę. Dabar stipriai trenkė į jos kūną. Jei prietaiso jautrumas per didelis, sumažinkite nustatymą. Jei signalizacija neveikia, padidinkite. Panašiai sukonfigūruojama visa „Starline“ automobilio signalizacijos zona.

Pagrindiniai įrengimo sunkumai

Jei po reguliavimo Starline smūgio jutiklis ir toliau veikia netinkamai, pabandykite iš naujo nustatyti parametrus. Informacija, kaip tai padaryti, nurodyta instrukcijose. Jei informacijos nėra, geriau kreiptis į autoservisą – jie žino, kaip dirbti su bet kokio tipo signalizacija.

„Starline“ automobilio signalizacijos reguliavimo procesas yra gana paprastas. Svarbiausia yra teisingai patikrinti rezultatą ir nustatyti norimą jautrumo lygį. Nepamirškite, kad neturint patirties sprendžiant tokias problemas arba norint kuo greičiau ir efektyviau sureguliuoti signalizaciją, geriau kreiptis į servisą.