집에서 로켓 연료를 만드는 법. DIY 로켓 연료 로켓 연료를 만드는 방법

일단은 집에서 작은 엔진을 만들어서 말하자면 익숙해지는게 현명할 것 같아요..질산칼륨을 찾아보세요. 모르는 곳에서 암모니아와 나트륨은 소용없을 겁니다. 그들은 단순히 우랄의 상점에서 무료로 판매됩니다. 나는 유리를 끓이는 작업장에서 그것을 가져갔습니다. 글쎄, 일반 설탕 60 % 초석과 40 % 설탕 모자, 실 및 막대기로 수제 저울을 만드십시오. 무게는 구리 소비에트 동전 (1.2.5 kopecks) 그램에 해당합니다. 약 10 그램이 엔진으로 이동합니다. 한 장의 종이에 좌우로 부어 구성 요소를 혼합합니다. 따라서 이제 이 경제를 최대 150도까지 가열해야 합니다. 원칙적으로 , 우리는 단순히 전기 스토브에서 그런 양을 가열했지만 설정이 필요합니다. udine 혼합물은 매우 활동적입니다. 혼합물을 구부리지 않고 거의 팔을 뻗은 작업을 하는 것과 같은 것은 본능적이어야 합니다. 손잡이가 있어야 하며, 어린이용 주방 세트의 프라이팬이 더 좋습니다. 오늘 저는 거꾸로 된 철판에 설탕을 녹이려고 했습니다. 녹는다.원칙적으로 인두의 온도가 혼합물의 인화점보다 낮다고 거의 확신한다.다리미를 확인하고, 성냥을 대고, 15분 정도 기다리면 타지 않을 것이다 OK. 엔진노즐은 원뿔형에 막대를 꽂아야 합니다 - 나무로 된 유아용 솔을 이용하여 노즐에 꼭 맞게 들어간 후 안쪽으로 2cm정도 나오도록 잘라서 파라핀으로 문질러서 가열합니다. 혼합물 , 처음에는 가장자리 주위가 투명해지기 시작합니다. 일반적으로 결과 유리 덩어리는 나무 막대기로 슬리브에 밀어 넣어야 합니다. 이것을 자세히 설명할 수는 없으며 직접 시도해야 합니다. , 빠르게 오물이 식습니다. 결과적으로 채널이있는 슬리브에 최대 절반의 요금이 부과됩니다. 동일한 비율의 혼합물로이 모든 작업을 수행하는 것이 좋지만 초석 대신 식탁 용 소금을 섭취하십시오 (Warban의 생각은 5개만!), 그런 다음 슬리브를 부수고 전하가 어떻게 보이는지 확인하십시오 많은 움푹 들어간 곳과 이질성이 있습니까? 슬리브의 나머지 부분을 종이로 단단히 채우십시오. 모든 준비가 완료되었습니다. 와이어에 니크롬 와이어를 노즐에 삽입하여 점화 행운을 빕니다!
그러한 엔진의 제조를 성공적으로 마스터 한 후에 만 ​​​​몇 가지 큰 비용에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 혼합물을 (깔때기를 통해) 엔진에 부을 수 있다고 믿는 사람이 시도하지 않았다고 말하기 어렵습니다. 내 양심에있을 것입니다.

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구성 번호 1: 60%(9KNO 3) + 30%(9SORBIT) + 10%(9S) 9 -더 높은 가소성

구성 번호 2: 63%(KNO 3) + 27%(SORBIT) + 10%(S) -최대 비추력

이 추진제는 소르비톨 추진제의 새롭고 훨씬 향상된 버전입니다. 더 빠른 연소율과 높은 비임펄스로 인해 중형 및 대형 로켓 엔진 모두에 사용하기에 적합합니다. 그것은 내가 최근에 개발했습니다. 즉. 때문에 개선 소르비톨을 바인더로 사용하는 것은 제 생각이 아니었습니다. 그러나 이와 유사한 구성이 인터넷의 일부 웹 페이지에 게시되었습니다. 그러나 그들은 로켓 과학자들에게 인기를 얻지 못했습니다. 그리고 그 이유를 알 것 같습니다.

새로운 소르비톨 연료의 구성은 연소 반응에 관여하는 황을 포함합니다.

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 + 13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (이론적으로)

사실, 반응은 보다 복잡한 메커니즘에 따라 진행되며, 원소의 산화환원 특성에 따라 초기에는 간단한 메커니즘에 따라 반응이 정확하게 진행되고 그 다음에야 반응 생성물이 진행된다고 주장할 수 있습니다. 서로 상호 작용하여 이미 다른 화합물을 제공합니다. 구성 요소의 올바른 비율은 이 연료의 높은 효율성을 보장합니다. 이 연료는 상대적으로 높은 에너지 특성을 가지고 있습니다. 사실은 여기에서 황이 환원제로 관여하고 분자에서 나머지 산소 원자를 대체한다는 것입니다. K2O, 그 결과 반응의 에너지 수율이 증가합니다. 게다가 케이 2 에스픽업하지 않습니다 이산화탄소어떻게 합니까 K2O. 방출된 에너지는 평형을 다음과 같은 저분자량 생성물의 형성으로 이동시키기에 충분합니다. CO그리고 H2. 이것은 연료의 특정 추력의 상당한 증가에 기여합니다. 따라서 엔진의 효율은 평균적으로 다음과 같이 증가합니다. 15 - 20% (대략적인 견적에 따르면), 아마도 더 많을 것입니다. 따라서 우리는 이 로켓 연료가 화약과 일반 카라멜을 대체할 가치가 있다고 말할 수 있습니다.

기존 소르비톨과 비교하여이 연료의 단점은 제조의 복잡성, 낮은 연성, 엔진 하우징에 조성물을 부을 수 없음, 빠른 응고 속도, 소르비톨 가열이 충분하지 않아 연료가 빠르게 응고된다는 것입니다. 경험에 따르면 이 연료는 공기 중 습도가 여름보다 훨씬 낮기 때문에 추운 계절에 잘 준비되고 사용됩니다. 아마도 이 연료의 가장 중요한 문제는 빠른 응고 속도와 연료를 엔진 하우징에 직접 주입할 수 없다는 것입니다. 이 연료에는 또한 매우 불쾌한 것이 있습니다. 질량이 충분히 압축되지 않으면 연료 충전물 내부에 공극이 형성되어 전체 충전물의 연소 균일성에 큰 영향을 미칩니다. 간단히 말해서, 구조가 다공성이 되어 형성에 기여합니다. 비정상적인 연소- 미반응 연료에 대한 열 공급 감소로 인한 불안정한 간헐 연소로 몇 분율에서 2초. 이 문제는 특히 연료 충전량이 있는 소형 엔진에만 해당됩니다. 30 - 35g- 누르기 "강력한 카라멜" 이러한 엔진에 - 작업은 매우 힘들고 복잡하지만 공기 공극이 전체 연료량에 비해 중요하지 않기 때문에 대형 엔진에는 실제로 영향을 미치지 않습니다. 이 연료는 빠르게 응고되지만 이 문제는 가열된 모래 욕조에 연료 용기를 넣으면 쉽게 제거할 수 있습니다. 이것은 매우 편리한 방법입니다. 온도를 과도하게 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 연료의 황이 녹고 혼합물이 불균일해질 것입니다.

조작

처음에는 제조에 심각한 문제가 있었습니다. 소르비톨의 융점과 황의 융점 사이의 균형을 찾기가 어려웠고, 두 성분의 융해물이 섞였을 때 연료가 극도로 불균일했다. 덩어리가 오랫동안 가소성을 유지하도록 글리세린을 사용하는 변형이 고려되었습니다. 그러나 글리세린을 사용하면 연료 펠릿의 강도가 감소하고 흡습성이 증가했습니다.

강한 가열 및 후속 냉각으로 소르비톨은 즉시 경화되지 않고 충분한 시간 동안 가소성을 유지하여 연료 보급에 충분합니다. 2 - 3 작은 엔진. 소르비톨은 충분히 높은 온도(약 t kip)로 가열되어야 합니다. 이 온도까지 가열하면 약간 연기가 나고 투명해지며(약간 노란빛) 바닥에 작은 기포가 생겨 끓기 시작합니다.

솔비톨을 녹이기 시작하기 전에 모든 성분을 미리 준비해야 합니다.

1. 먼저 소르비톨의 필요량을 칭량하여 작업장에서 멀리 치워둡니다.

2. 다음으로 질산 칼륨을 갈아야합니다. 갈기 전에 완전히 말려야 하고, 건전지에서 가능하지만 100도 오븐에서 말렸다. t ≈ 200 0 C, 이 온도 이상은 불가능하기 때문에 용융이 시작된 다음 분해됩니다. 건조된 질산칼륨은 젖은 것보다 더 쉽게 갈고 전기 커피 그라인더의 벽에 덜 달라붙습니다. 저는 전동 커피 그라인더로 1초 정도 갈아서 40 . 벽에 붙으면 면봉이나 손으로 긁어낼 수 있지만 맨손이 아니라 일회용 장갑을 사용합니다.

3. 갈은 후 초석을 적당량 달아 깨끗한 병에 담습니다. 저는 플라스틱을 사용했기 때문입니다. 유리에 달라붙습니다.

내가 연료로 사용하는 유황에는 다음 비율의 석탄이 포함되어 있습니다. 100%(S) + 5%(C)(질량 기준).
석탄을 사용할 때 덩어리는 더 적은 덩어리를 형성하고 더 부서지기 쉽고 분쇄 중에 전기 커피 그라인더의 벽에 실제로 달라 붙지 않습니다. 다만, 과도한 마찰에 의해 유황이 녹지 않도록 간헐적으로 연마할 필요가 있다. 연삭 후에는 매우 전기가 통하게 남아 덩어리를 형성합니다. 유황은 갈아서 가루가 되기까지 꽤 오랜 시간이 걸리기 때문에 미리 제분해야 한다. ()

5. 모든 것을 측정한 후에야 소르비톨을 녹일 수 있습니다. 이를 위해 제가 가장 좋아하는 미니오븐을 사용했는데, 없을 때는 스토브를 이용했습니다. 소르비톨은 금속 용기에 담는데 가급적이면 스테인리스 용기에 담는 것이 좋습니다. (저는 개인적으로 매장에서 구입한 스테인리스 머그를 사용합니다. "낚시와 사냥을 위한 모든 것") 끓는점에 가까운 온도로 가열됩니다.

6. 그런 다음 잘게 갈아서 건조시킨 질산칼륨(질산칼륨)을 첨가합니다. 잠들기 전에 초석을 잘 흔들어서 더 부서지기 쉽게 만듭니다.

7. 혼합물을 완전히 균질해질 때까지 교반하였다. 초석과 소르비톨의 비율을 사용하면 혼합물이 빠르게 응고되기 시작하므로 혼합물이 저어질 준비가 될 때까지 유리의 내용물을 다시 가열해야 합니다.

8. 혼합물이 황의 녹는점 이하의 온도로 냉각된 후 황 자체가 첨가됩니다. 위의 초석과 소르비톨의 혼합물에 소량의 유황을 떨어뜨려 온도를 확인할 수 있습니다. 온도가 너무 높으면 유황이 녹아서 표면에 작고 반짝이는 방울이 형성됩니다. 혼합물이 굳을 시간이 없도록 모든 재료를 매우 빠르게 섞습니다.

10. 그런 다음 칼이나 다른 금속 물체로 플라스틱 덩어리 (일회용 폴리에틸렌 장갑을 사용하는 것이 좋습니다)를 꺼냅니다. 혼합물은 또한 머그의 벽에서 긁어내고 더 큰 균일성을 위해 손으로 다시 반죽해야 합니다(플라스틱 장갑 사용!).

참고로 연료가 빨리 굳기 시작해서 머그에 다시 넣고 예열된 오븐에 넣었는데 그냥 꺼졌거든요. 그것은 자체적으로 열을 유지하고 연료 용융물의 온도를 유지하는 데 완벽하게 도움이되며 오랫동안 플라스틱으로 남아 있지 않습니다. 열이 많이 나는 재료를 오븐에 넣을 수도 있습니다. 깨끗하고 마른 모래, 금속 너트, 못, 납이 완벽합니다. 필요한 경우 연료 조각을 메인 매스에서 뽑아 엔진 하우징에 조심스럽게 밀어 넣습니다.

연료가 충분한 압력으로 압축되지 않으면 연료 블록 내부에 많은 기포가 남아 있기 때문에 연료는 소량으로 눌러야 합니다. 경험에서 알 수 있듯이, 압착을 위해 파라핀이 함침된 흑연 막대와 광택 팁을 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 목적을 위해 불소수지도 적합하지만 연료가 여전히 붙어 있기 때문에 플라크를 제거할 헝겊을 준비하는 것이 좋습니다. 모든 작업은 가급적 건조한 방에서 수행해야 합니다. 이미 언급했듯이, 이 연료는 많은 연료 비용을 생산하는 데 더 적합합니다. 70g) 대형 엔진의 경우.

작성자:이 연료가 로켓 과학자들과 화학자들에게 인기를 얻게 될지는 모르겠지만, 오랜 시간 작업한 결과 과염소산염에 비해 큰 어려움 없이 얻을 수 있는 유일한 강력한 연료라는 결론에 이르렀습니다. . 그리고 소르비톨 함량이 낮기 때문에 물론 유황이 소르비톨보다 저렴하지 않는 한 사용하는 것이 조금 더 유리합니다. 처음부터 원하는 방식으로 요리할 수는 없지만 오랜 시간 사용하다 보면 그 차이를 확실히 알 수 있을 것입니다. 이 연료를 만드는 이 방법이 안전하지 않은 것처럼 보일 수 있지만, 내 모든 실습에서 단 한 번도 비상사태, 시약의 순도를 엄격히 준수하고 아래에서 발화하는 물질을 허용하지 않기 때문에 2000C. 작업장의 청결도를 엄격히 준수하면 이 방법은 비교적 안전합니다.

주목! 이 주제에 대한 의견, 질문 또는 제안 사항이 있으면 알려주십시오.

엔진 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 이제 첫 번째 규칙:

1) "눈으로" 아무것도 하지 않는다.

눈금자, 캘리퍼스, 연필과 같은 간단한 측정 및 그리기 도구 세트가 필요합니다.

엔진 케이싱은 10겹의 고품질 사무용지로 만들어졌습니다. 이를 위해 너비가 69mm인 두 개의 스트립을 표준 A4 용지에서 길이로 자릅니다. 다음으로, 맨드릴은 고르고 매끄럽고 내구성이 있으며 바람직하게는 금속, 길이가 80mm 이상이고 직경이 15mm인 막대(또는 튜브)를 사용합니다. 케이스가 맨드릴에 달라붙는 것을 방지하기 위해 맨드릴의 길이를 따라 넓은 테이프 조각을 자르고 맨드릴에 가로 방향으로 굴릴 수 있습니다. 그런 다음 종이 스트립이 맨드릴에 순차적으로 감겨지며, 맨드릴은 권선 과정에서 틈 없이 규산염 접착제로 번집니다. 물론 맨드릴에 인접한 첫 번째 회전의 측면을 접착제로 코팅할 필요는 없습니다.

단단하고 평평한 표면에 종이를 감거나 말아서 회전이 거의 또는 전혀 움직이지 않고 거품 없이 매우 단단히 서로 겹쳐지도록 해야 합니다. 표면을 깨끗하게 유지하기 위해 신문지를 깔고 널링 과정에서 과도한 접착제를 제거하십시오. 회전 이동을 방지하려면 먼저 스트립을 "건조" 롤링하여 올바르게 이동한 다음 테이블에서 맨드릴을 들어 올리지 않고 첫 번째 회전으로 깔끔하게 "롤백"한 다음 접착제로 다시 롤링을 시작하는 것이 좋습니다. 스트립의 초기 가장자리를 코팅하여 첫 번째 회전에서 잘 붙도록 하십시오. 물론 이 작업이 성공하려면 약간의 경험이 필요합니다. 그러나 표준 이하의 케이스를 버리지 마십시오. 그들은 다양한 도체 및 고정 링의 제조를 위해 노즐, 플러그의 직경을 조정하는 데 유용합니다. 스트립을 붙인 후 평평한 판으로 맨드릴에서 본체를 굴려 회전을 밀봉할 수 있습니다. 이것은 감기 방향으로만 수행되어야 합니다.

그 후에 외부 맨드릴(내부 직경이 18mm인 금속 실린더)을 통해 아직 가공되지 않은 케이스를 구동하는 것이 좋습니다. 엔진 본체는 이 맨드릴을 충분히 단단히 통과해야 하며, 이는 반드시 완료되어야 합니다. 미래에는 본체에 단단히 장착된 외부 맨드릴 없이는 불가능한 연료로 채워야 하기 때문입니다. 그러한 튜브를 찾을 수 없으면 이미 완성 된 엔진 케이스와 규산염 접착제에 사무용 종이를 15 층 이상 감아 외부 맨드릴을 만들어야합니다. 케이스를 약간 건조시킨 후에는 맨드릴을 와인딩 쪽으로 먼저 돌려 맨드릴에서 케이스를 제거해야 합니다. 또한 본체가 완전히 마를 때까지 한쪽에 완성된 노즐을 삽입해야 합니다. 물론 이를 위해서는 노즐이 이미 준비되어 있어야 합니다.
그래서 우리는 노즐을 만듭니다. 한 번에 두 개의 노즐을 만드는 것이 좋습니다. 그러면 그 이유가 명확해질 것입니다. 일반적으로 지름 16-18mm의 나무 막대를 쉽게 찾을 수 있으며, 바람직하게는 너도밤나무나 서어나무와 같은 단단한 나무에서 사용하는 것이 좋습니다. 우리는 조심스럽게 끝냅니다. 우리는 한쪽 끝에서 축에 수직으로 부드러운 컷을 만듭니다. 이렇게하려면 ~ 100mm 너비의 도화지를 고르게 자르고 코일 위에 정확히 코일을 막대에 단단히 감아야합니다. 이 권선의 가장자리를 따라 점차적으로 막대를 돌리고 종이를 제자리에 고정하여 원형 절단을 만듭니다. 톱이 잘린 곳을 가볍게 샌딩하면 깨끗한 엉덩이를 얻습니다. 여기서 우리는 첫 번째 규칙에서 직접 이어지는 두 번째 규칙에 가까워집니다.

2) 기하학적 정확도가 필요한 작업에는 모든 종류의 맨드릴, 템플릿, 도체를 사용합니다.

같은 계획에 따라 tortanav 나무 조각을 가지고 12mm 높이의 실린더를 잘라냈습니다. 이 공백에서 축을 따라 중앙에 직경 4.0mm의 구멍을 뚫습니다. 적어도 특수 드릴링 스탠드가있는 드릴로 만든 드릴링 머신에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 너무 비싸지는 않지만 수직 드릴링을 할 수 있습니다. 이러한 장치가 없으면 간단한 지그를 사용할 수 있으며 결국 수동으로 드릴링하십시오. 이 경우 칩이 다음 기술에 있으므로 특별한 정확도가 필요하지 않습니다. 드릴링 머신에서도 중앙에 공작물을 드릴링할 수 없습니다. 따라서 M4 스터드에 공작물을 놓고 양쪽에 너트로 고정하기 만하면됩니다.
그런 다음 드릴을 척에 잡고 파일과 사포로 원하는 직경(15mm)으로 연마합니다. 단면 축을 기준으로 수직 방향에서 편차가 있는 경우 선삭 중에 수정할 수도 있습니다. 물론 이것을위한 드릴은 테이블에 어떻게 든 고정되어야하며 그러한 장치도 판매 중입니다. 이러한 작업 후 노즐 개구부는 정확히 중앙에 있습니다. 노즐의 측면과 드릴에서도 중앙에 1.0-1.5mm 깊이의 정사각형 또는 원형 바늘 파일로 홈을 만듭니다. 직경 조정은 표준 이하일 수 있는 엔진 케이스 블랭크를 사용하여 가장 잘 수행할 수 있습니다. 드디어 노즐이 준비되었습니다. 내열성이 다르지 않으며 엔진 작동 중에 직경 6-6.5mm로 타 버립니다. 일부는 그러한 엔진을 노즐이 없는 엔진이라고 부릅니다. 이 가장 단순한 노즐이 여전히 명확한 방향의 시작 추력 벡터를 제공하기 때문에 나는 이에 전적으로 동의하지 않습니다. 또한 이러한 노즐은 엔진의 압력을 "자동으로" 조절하여 초보 로켓 모델러의 실수를 용서할 수 있습니다.
이제 스텁을 만들어야 합니다. 이것은 동일한 노즐이지만 중앙 구멍이 없습니다. 여기에서 다양한 제조 기술을 생각해낼 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 다른 노즐을 플러그로 사용하는 것입니다. 조립하는 동안에만 그 아래에 소련 페니를 넣어야 하며 직경은 15mm에 불과하거나 케이스에 설치한 후 구멍을 에폭시로 채워야 합니다. 또한, 메인 노즐을 센터링하는데 유용합니다.

엔진 조립의 첫 번째 단계는 노즐을 설치하는 것입니다. 이는 케이스가 아직 건조되지 않은 상태에서 수행되어야 합니다. 와인딩 직후. 노즐은 몸체의 가장자리와 같은 높이의 규산염 접착제의 한쪽 끝에서 몸체에 설치됩니다.
여기서 우리는 세 번째 규칙에 도달합니다.

3) 모든 중심 채널의 정렬과 로켓의 모든 부분의 축 대칭을 엄격하게 관찰하십시오..

물론 이 규칙은 직관적이지만 종종 잊혀집니다.

노즐 채널이 축을 따라 엄격하게 지시된다는 보장은 없으므로 가장 간단한 지그를 만듭니다. 이를 위해 엔진 하우징의 반대쪽에 물론 접착제 없이 다른 노즐(플러그용으로 준비)을 삽입하고 두 노즐을 직경 4.0mm의 금속 막대로 연결합니다. 일관성이 보장됩니다.
이러한 간단한 엔진에서 작업할 때의 압력은 10기압에 도달할 수 있으므로 접착제가 노즐을 고정하기를 희망하지는 않지만 소위 "수축"을 수행할 것입니다. 이를 위해 몸체에 원형 선을 만들고 노즐 측면에서 엔진 가장자리에서 6mm 뒤로 물러나서 노즐 측면 홈의 위치를 ​​표시합니다.

다음으로 우리는 3-4mm 두께의 강한 나일론 로프를 가져 와서 예를 들어 여전히 발로 잡고있는 20kg의 무게와 같이 단단히 고정 된 것에 묶습니다. 표시된 선을 따라 로프를 한 바퀴 돌리고 슬라이더를 로프에 수직으로 잡고 강하게 당깁니다. 손을 베지 않기 위해 막대기를 밧줄 끝에 묶을 수 있습니다. 명확한 수축 홈이 형성 될 때까지 축을 기준으로 엔진을 돌리면서 작업을 여러 번 반복합니다. 우리는 그것을 접착제로 코팅하고 면사 10 번을 10 번 감습니다. 접착제로 실을 다시 코팅하십시오. 낚시 매듭을 사용하여 실을 묶는 것은 매우 편리합니다. 이제 노즐이 완전히 설치된 것으로 간주할 수 있습니다. 최소한 하루 동안 엔진 하우징을 완전히 건조시키면 됩니다.

로켓 모델러는 중량 기준으로 35%의 소르비톨과 65%의 질산칼륨으로 구성된 일반 연료를 첨가물 없이 말합니다. 이 추진제는 꽤 잘 연구되었으며 흑색 화약보다 나쁘지 않은 특성을 가지고 있지만 올바른 화약보다 만들기가 훨씬 쉽습니다.
고전의 경우 질산 칼륨 만 적합합니다. 판매에서 찾지 못하면 나트륨 또는 암모니아와 황산 칼륨 또는 염화물로 직접 만들어야합니다. 이 모든 것이 상점에서 쉽게 구입할 수 있습니다.
미네랄 비료를 판매합니다. 이전에는 칼륨 (탄산 칼륨)도 사진 매장에서 판매되었으며 질산 암모늄에서 질산 칼륨을 얻는 데에도 적합합니다. 질산나트륨과 염화칼륨의 뜨거운 포화 용액을 혼합하면 질산칼륨이 즉시 침전됩니다. 집에서 만든 초석은 재결정으로 청소해야합니다. 왜냐하면 소량의 뜨거운 끓인 물에 녹이고 면봉으로 걸러 내고 냉장고에 넣어야하기 때문입니다. 그런 다음 용액을 배출하고 배터리에서 초석을 건조시킨 다음 약 150 ° C의 오븐에서 1-2 시간 동안 건조시킵니다. 여기서 가장 중요한 것은 온도 체제를 준수하는 것입니다. 더 높은 온도에서 초석은 녹아서 추가 공정에 적합하지 않게 됩니다. 소르비톨(설탕 대용품)은 약국과 식료품 슈퍼마켓에서 모두 판매됩니다.순수한 소르비톨의 녹는점은 125°C이며, 이 온도에서 소르비톨 일수화물과 구별될 수 있으며 때로는 소르비톨로 가장하기도 합니다. 84 ° C에서 녹고 연료에 좋지 않습니다.
경박한 이름에도 불구하고 캐러멜 로켓 연료는 주로 로켓 연료이며 존중받아야 합니다. 첫 번째이자 가장 중요한 안전 규칙 - 어쨌든 카라멜을 불에서 요리하지 마십시오! 닫힌 히터와 온도 조절기가있는 전기 스토브 만. 적당한 전기 스토브가 없다면 일반 다리미를 사용할 수 있습니다. 밑창이 위로 향하게 하여 거꾸로 거치할 수 있는 받침대를 만들기만 하면 됩니다. 3점 설정은 카라멜 만들기에 좋습니다.
눈이나 부피로 구성 요소를 측정하지 말고 저울에서만 측정하십시오. 외관상 소르비톨 35g과 질산 칼륨 65g의 힙은 부피가 거의 같습니다. 그리고 이것은 연료를 혼합하는 것이 더 쉽기 때문에 우리에게 유리합니다. 초석이 크면 절구에 분쇄하거나 커피 그라인더로 갈아야 합니다. 그러나 그것을 과용하지 마십시오. 결정은 고운 소금과 같아야합니다. 초석을 먼지로 분쇄하면 너무 점성이되어 연료로 작업하기가 어려울 것입니다. 20초가 필요한 시간입니다.
이제 초석과 소르비톨 분말을 혼합하고 팬에 두께가 센티미터 이하인 층을 배치 할 수 있습니다. 혼합물을 지속적으로 교반하는 것이 바람직합니다. 믹싱할 때는 나무 막대기로 만든 아이스 캔디를 사용하는 것이 편리합니다. 점차적으로 소르비톨이 녹기 시작하고 잠시 후 교반되면 분말이 액체 양질의 거친 밀가루와 유사한 균질 한 물질로 변합니다. 초석의 일부는 용융된 소르바이트에 용해되므로 최종 연료는 95°C에서도 상당히 액체 상태로 유지됩니다. 140 ° C에서 질산염의 용해도가 급격히 증가하고이 조성물의 점도도 급격히 증가하기 때문에 연료를 과열해서는 안됩니다.
초석의 마지막 덩어리가 저어지자 마자 연료가 준비된 것입니다. 이제 주형에 부어야 합니다. 완벽한 단순함! 엔진을 가능한 한 간단하게 만드는 것이 좋을 것이며 그러한 옵션이 존재합니다. 기록 매개변수가 필요하지 않은 경우 노즐이 없는 것이 더 좋습니다. 케이스와 충전만으로 구성되어 있습니다. 노즐 없이는 연료 에너지의 일부가 낭비되지만 본체와 노즐의 무게를 줄임으로써 더 많은 연료를 부을 수 있고 손실을 보상할 수 있습니다.
이 경우 벽 두께가 1-2mm인 판지 튜브가 필요합니다. 직경은 센티미터에서 3까지 가능하지만 첫 번째 실험의 경우 소형 엔진으로 작업하는 것이 불편하고 연료가 더 빨리 응고되기 때문에 가장 작은 것을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 튜브. 길이는 직경의 7-15배여야 합니다. 20에서 가능하지만 연료를 채우는 것은 이미 매우 불편합니다.
또한 연료에 채널을 형성하기 위해 막대가 필요합니다. 캐러멜 엔진에서는 연료가 채널 표면에서 연소되고 충전이 끝날 때부터가 아니라 끝에 충분한 공간이 없습니다. 막대를 중앙에 맞추려면 판지 튜브와 중앙 막대 모두에 적합한 직경의 나무 또는 플라스틱 보스가 필요합니다. 채널의 지름은 파이프의 내경보다 약 3배 작아야 합니다.
보스를 파이프 하단에 삽입하고 막대를 그 안에 넣고 나머지 공간을 초석과 소르비톨의 "세몰리나 죽"으로 채 웁니다. 연료는 냉각되고 응고되지만 완전히는 아닙니다. 그 유적에서 일반적으로 남자의 새끼 손가락 크기 인 샘플 스틱을 말아 올릴 필요가 있습니다. 결과 연료의 연소 속도를 측정하는 데 사용됩니다. 이를 위해 촬영되고 시간이 비디오에 기록됩니다. 물론 점화하기 전에 스틱의 길이를 측정해야 합니다. 일반적으로 만들어진 소르비톨 캐러멜은 2.6~2.8mm/s의 속도로 타야 합니다. 즉, 5cm 길이의 막대기는 17~19초 안에 타야 합니다.
약 6시간 후 - 연료가 여전히 부드러울 때 - 보스와 로드를 제거해야 합니다. 보스가 있던 곳에 에폭시 수지의 플러그를 만드는 것이 남아 있습니다. 연료의 노출 된 표면에 접착 테이프 원을 붙여 채널을 덮고 접착 테이프로 판지 튜브 주위를 만든 다음 에폭시 수지를 붓습니다. 경화제. 레진 레벨은 레진이 끝까지 흡수될 수 있도록 튜브 가장자리에서 0.5cm 위에 있어야 합니다. 때때로 그들은
튜브의 연료가 없는 부분에 직경 3mm의 구멍 3개 또는 4개를 만들어 에폭시 플러그가 더 잘 접착되도록 합니다.
접착제가 경화되면 엔진을 시작할 준비가 된 것입니다. 온라인 상점에서 판매되는 중국 "전기 성냥"은 점화에 적합합니다. 전선을 길게 만들고 퓨즈를 엔진, 에폭시 플러그 끝까지 삽입하기만 하면 됩니다. 엔진이 중간에 켜지면 켜지지 않습니다. 총력을 쏟습니다.
그러나 "클래식"으로 비행 한 로켓 애호가는 종종 어떻게 든 개선해야 할 필요성을 느낍니다. 여기에서 다양한 구성과 기술의 발명이 시작됩니다. 마법의 단어 "과염소산염"은 수제 디자이너의 마음을 설레게 합니다. 그러나 질산 칼륨을 과염소산 칼륨으로 직접 대체하는 것은 작동하지 않습니다. 연료는 다른 특성을 갖습니다. 세 번째 구성 요소인 촉매 없이 구성은 폭발할 때까지 맥동 연소를 보여줍니다. 그리고 촉매로 연료를 녹이는 것은 위험하기 때문에 가열된 진공 프레스 등 이색적인 것을 사용해야 합니다.