Progettato per lanci di addestramento da velivoli da trasporto da un'altezza fino a 8.000 metri a una velocità dell'aeromobile fino a 400 km/h

PARACADUTE SERIE D-5 2

Schema di dispiegamento del paracadute D-5 serie 2

1 ─ camera della cupola stabilizzatrice; 2 ─ cupola stabilizzatrice; 3 ─ collegamento di collegamento; 4 ─ camera della cupola principale; 5 ─ cupola principale; 6 ─ cartella

Vista generale del paracadute imballato D-5 serie 2

1 ─ carabina; 2 ─ controlla il nastro

Dati tattici e tecnici del paracadute D-5 serie 2

1. Con un peso totale di un paracadutista con paracadute non superiore a 120 kg, il paracadute D-5 serie 2 fornisce:

• almeno 80 applicazioni a velocità di volo fino a 400 km/h IAS e ad altitudini fino a 8000 m con attivazione immediata del paracadute stabilizzatore e successiva discesa su di esso per 3 s o più;
• stabilità in discesa;
• la possibilità di fermare in qualsiasi momento la discesa sulla cupola stabilizzatrice aprendo la serratura a due coni con anello di scarico;
• l'altezza minima di utilizzo di sicurezza da un aeromobile che vola orizzontalmente ad una velocità di volo strumentale di 160 km/h con stabilizzazione di 3 s è ─ 200 m, mentre il tempo di discesa su una vela principale completamente gonfia è di almeno 10 s;
• la velocità verticale media di discesa, ridotta all'atmosfera standard e la massa totale di un paracadutista con paracadute di 120 kg, in una sezione di 30-35 m da terra - non più di 5 m/s;
• rapida perdita di quota in fase di scorrimento senza fenomeni di ripiegamento della capottina;
• l'uso di due dispositivi di sicurezza (principale e di riserva) con una lunghezza del tubo di 240 mm;
• rapida estinzione della vela dopo l'atterraggio quando l'estremità libera destra dell'imbracatura viene scollegata tramite il blocco OSK-D;
• uso di paracadute di riserva di tipo 3-2 o 3-5;
• la forza richiesta per aprire una serratura a due coni con anello o dispositivo di scarico non è superiore a 16 kgf.

2. Dimensioni d'ingombro del paracadute riposto, mm: lunghezza senza cupola stabilizzatrice nella camera, montato su zaino, ─ 595+10;

larghezza senza dispositivo paracadute ─ 335 + 10; altezza ─ 220+10.

3. La massa del paracadute senza borsa portatile e dispositivi non è superiore a 13,8 kg.

Dati tattici e tecnici di parti del paracadute D-5 serie 2

1.Telecamera Dome di stabilizzazione di forma cilindrica, in nylon avisent (art. 56039). Lunghezza camera 300 mm, larghezza piegata ─ 190 mm. Nella parte superiore della camera è presente un moschettone, che è fissato alla camera con un nastro di nylon LTKrP-26-600 con una forza di 600 kgf. Nella parte inferiore della camera, quattro anelli NP-25-8 sono cuciti diametralmente opposti per bloccare la camera con gli anelli stabilizzatori. Nell'orlo della base superiore della camera è inserita una fascetta in nylon ShKP-150 con una resistenza di 150 kgf per stringere la base superiore della camera. Un nastro di nylon LTKrP-26-600 con una forza di 600 kgf è stato passato nell'occhio della carabina e cucito con un punto a zigzag per fissare un nido d'ape di gomma montato su uno zaino. Peso della fotocamera ─ 0,155 kg.

La camera è destinata alla posa della cupola stabilizzatrice, delle linee e della parte superiore dello stabilizzatore.

2.Cupola stabilizzatrice realizzata in tessuto di nylon (art. 56004P o 56008P) ed è composta da una base e da una parete laterale. La cupola ha la forma di un tronco di cono con un'ampia superficie di base di 1,5 m². Per garantire il riempimento della cupola, nella sua parte polare è cucito un dispositivo di scarico, costituito da otto tasche, il cui materiale è un tessuto colorato calandrato (art. 56005krPK o 56005krP). Sul lato esterno della base della cupola, i nastri di rinforzo LTKP-15-185 con una resistenza di 185 kgf e i nastri circolari LTKP-13-70 con una resistenza di 70 kgf sono cuciti in direzione radiale. Sulla cupola ci sono 16 imbracature realizzate con un cavo di nylon ShKP-150 con una resistenza di 150 kgf. La lunghezza delle linee n. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 e 16 nello stato libero dal bordo inferiore della cupola agli anelli stabilizzatori è di 520 mm e le linee n. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 e 15 ─ 500 mm.

Su ciascun lato della penna è cucito un nastro con un anello per il bloccaggio con anelli cuciti sulla fotocamera della cupola stabilizzatrice.

La massa della cupola stabilizzatrice è di 0,57 kg.

3. link di connessione realizzato in nastro di nylon LTKMkrP-27-1200 con una resistenza di 1200 kgf in due aggiunte, predisposto per collegare la cupola stabilizzatrice con lo zaino nella fase di discesa stabilizzata e con la cupola principale in tutte le fasi di lavoro.

Nella parte superiore, la maglia di collegamento forma un anello di 130 mm per il fissaggio del ditale stabilizzatore. A una distanza di 410 mm dall'anello superiore, è stato cucito un anello di nastro di nylon LTKkrP-26-600 con una resistenza di 600 kgf per fissare la drizza del perno flessibile del dispositivo. La parte inferiore della maglia di collegamento si dirama, formando nastri di alimentazione, le cui estremità sono cucite con fibbie di una serratura a due coni.

I ponticelli realizzati con nastro di nylon LTK-44-1600 con una resistenza di 1600 kgf sono cuciti su entrambi i lati dei nastri di alimentazione. Un nastro di nylon con una resistenza di 1200 kgf è cucito tra i ponticelli, formando un anello per il fissaggio alle briglie della telecamera e alla cupola principale. Il triangolo formato dai nastri della maglia di collegamento è chiuso su entrambi i lati con fazzoletti in nylon grigio consigliere (art. 56039).

Sotto una delle sciarpe della maglia di collegamento, utilizzando un nastro di nylon con una resistenza di 600 kgf, viene cucito un anello di guida per la drizza del perno flessibile del dispositivo. Sui power tapes vicino alle fibbie sono presenti delle frecce per controllare la corretta installazione e regolazione dei power tapes sulla serratura a due coni. Lunghezza maglia di collegamento ─ 1030 mm.

Peso del collegamento di collegamento ─ 0,275 kg.

4. Telecamera a cupola principale realizzato in tessuto di nylon grigio (art. 56023krP), predisposto per la posa della cupola principale e delle linee, ha la forma di un cilindro alto 635 mm e largo 450 mm (quando piegato). La base inferiore è proseguita da un apposito manicotto, nell'orlo del quale è inserito un anello elastico per garantire un'uscita ordinata della cupola principale dalla camera.

La superficie della camera è rinforzata con due bande di nylon con una resistenza di 600 kgf, che formano una briglia. Per comodità di posa della cupola, una sciarpa in tessuto di nylon grigio è cucita sul bordo della camera.

Nell'orlo della base superiore per il serraggio della camera

cavo in kapron incorporato con una resistenza di 150 kgf. Attaccate al fondo della camera ci sono due paia di favi di gomma rimovibili. Sul rovescio, ad una distanza di 185 mm dalla base inferiore della camera, è cucito un grembiule, che presenta quattro finestrelle formate da gommini per far passare favi di gomma rimovibili.

Un gazyr centrale, un gruppo di gazyr di destra e un gruppo di gazyr di sinistra per la posa di imbracature, tre nastri distributori a nido d'ape con nido d'ape da una corda a zaino sono cuciti sulla camera per tenere le imbracature nei gazyr.

Per comodità di posa delle imbracature, sui gazyr sono cuciti nastri di nylon con una resistenza di 150 kgf.

Peso della fotocamera ─ 0,44 kg.

5. Baldacchino per paracadute D-5 serie 2 realizzato in tessuto di nylon (art. 56009P) ha la forma di un venti ottagono ed è predisposto per la discesa e l'atterraggio in sicurezza di un paracadutista. L'area della cupola è di 83 m².

Per aumentare la resistenza, il bordo inferiore della cupola è cucito con nastri di nylon con una resistenza di 200 kgf e la sua parte centrale è cucita con nastri con una resistenza di 70 kgf.

Alla cupola sono fissate 28 imbracature di corda di nylon con una resistenza di 150 kgf e una lunghezza di 9000 mm.

Peso della cupola ─ 8.136 kg.

La forma del baldacchino del paracadute D-5 serie 2 in pianta.

I numeri in un cerchio sono i numeri delle linee, i numeri all'interno del cerchio sono i numeri dei quadrati:

1─ pannelli della cupola; 2, 4 ─ telaio di rinforzo; 3 ─ passanti per imbracature.

6. sistema di sospensione realizzato in nastro di nylon LTK-44-1600 con una resistenza di 1600 kgf, progettato per un comodo posizionamento di un paracadutista ed è un collegamento tra un paracadutista e un baldacchino.

Il sistema di sospensione è dotato di un lucchetto OSK-D ed è composto dalle seguenti parti principali: la cinghia principale con spallacci e dorsali, un paio di estremità libere staccabili e cinghie per le gambe.

Le fibbie rimovibili sono fissate alle estremità libere del sistema di sospensione. Sul retro del cinturino principale (a destra - sotto il lucchetto OSK-D, a sinistra - sotto la fibbia curva) sono cuciti con nastro di nylon LTKrP-43-800 con una resistenza di 800 kgf fibbie per il fissaggio delle cinture del container. Nella parte inferiore, la cinghia principale è biforcata, i nastri sono cuciti da un capo all'altro e su di essi è cucito un batuffolo di cotone per una comoda seduta nel sistema di sospensione.

Al centro della parte inferiore della cinghia principale, all'esterno, è cucito un anello di nastro di nylon con una resistenza di 800 kgf per fissare il collegamento del container.

Su entrambi i lati del passante a una distanza di 150 ─ 165 mm, utilizzando un nastro di nylon con una resistenza di 600 kgf, vengono cucite fibbie a semianello per tirare gli angoli inferiori della borsa alla cinghia principale.

I sottopancia, che formavano il ponte toracico, passano quindi attraverso le finestre della cinghia principale e, con l'aiuto di fibbie rettangolari cucite alle estremità dei sottopancia, formano un girovita.

Le estremità inferiori della circonferenza della spalla posteriore, passate tra i nastri della cinghia principale e avvolgendole in più punti, formano la circonferenza delle gambe.

La massa del sistema di sospensione è di 2 kg.

7.zaino da un kapron avisent è costituito da valvole in basso, destra e sinistra. Il fondo dello zaino è doppio, al suo interno è inserito un telaio di rigidità.

Lo zaino è predisposto per ospitare una cupola con linee posate nella camera, parti delle estremità libere del sistema di sospensione e un dispositivo di sicurezza. Lo zaino ha una chiusura a due coni e un tubo flessibile ricoperto da un nastro di cotone LXX-40-130 di colore laccato con una resistenza di 130 kgf.

Lunghezza tubo ─ 380 mm.

La massa dello zaino è di 2 kg.

8.Tirare l'anello con un cavo è predisposto per aprire una serratura a due coni. È costituito da una barra d'acciaio ed è composto da un corpo, un limitatore, un cavo e un anello di filo.

La massa dell'anello è di 0,1 kg. Lunghezza fune ─ 600 mm.

9.Dispositivo di sicurezza(principale) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Lunghezza tubo flessibile dell'apparecchio 240 mm, lunghezza cavo 397 mm, lunghezza anello 19 mm, lunghezza drizza flessibile a forcina

Il peso del dispositivo di sicurezza è di 0,95 kg.

Quando si installa su un paracadute un solo dispositivo per l'apertura di una serratura a due coni, il dispositivo può essere dotato di un anello lungo 42 mm. L'orecchino non si applica in questo caso.

10. Dispositivo di sicurezza (duplicato) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.

Lunghezza tubo ─240 mm, lunghezza cavo ─ 397 mm, lunghezza anello ─19 mm, lunghezza drizza flessibile a forcina ─ 360 mm.

La massa del dispositivo è di 0,95 kg.

11. Orecchino progettato per collegare i dispositivi principali e di backup, fatto di acciaio. Lo spessore dell'orecchino è di 2,5 mm. L'orecchino ha due fori: uno è per il cono della serratura, l'altro è per le cerniere dei dispositivi principale e di riserva.

12. Borsa da trasporto forma rettangolare, fatta di consigli di carico.

Dimensioni borsa ─ 260X740X600 mm. La massa del sacco è di 0,725 kg.

13. Passaporto da paracadute progettato per registrare informazioni sulla ricezione, il trasferimento, il funzionamento e la riparazione del paracadute.

Altimetro- cm. altimetro paracadute.

aneroide- un contenitore a chiusura ermetica atto a determinare la pressione atmosferica confrontandola con la pressione del gas all'interno del contenitore.

Aerodromo- (dal greco. aer - aria e dromos - corsa, luogo in cui correre) Un appezzamento di terreno con spazio aereo, strutture e attrezzature che forniscono il decollo, l'atterraggio, il posizionamento e la manutenzione di aerei, elicotteri e alianti. Da non confondere con l'aeroporto.

Base- 1. formazione di uno o più paracadutisti (possibilmente con paracadute aperti), che hanno deciso di non spostarsi da nessuna parte e di attendere il resto. 2. La posizione nello spazio da cui il paracadutista deve iniziare ad attaccare il bersaglio quando lavora sulla precisione.

Capo- un elemento a forma di palla, cuscino o tubo corto. Si attacca a una morbida medusa, drogue, ecc. per comodità come presa.

Corda- gergo. 1. saltare . 2. Scarico drizza togliendo il coperchio dal paracadute.

Elicottero Mi-8- un tipo di LA. Da non confondere con in aereo An-2.

girandola- gergo. Elicottero Mi-8.

Tuta alare- una tuta speciale che migliora la qualità della pianificazione di un paracadutista che non ha ancora aperto il suo paracadute.

Emissione- una persona responsabile della rigorosa attuazione della procedura stabilita quando i paracadutisti lasciano l'aeromobile (compreso l'avvistamento). Comunica con gli altri, di regola, segni e gesti pubblicamente disponibili. Guarda i paracadutisti dall'alto.

Altezza del ramo- testimonianza altimetro paracadute nel momento rami.

Altimetro da paracadute- un dispositivo progettato per misurare l'altezza di un paracadutista durante caduta libera e quando si scende con il paracadute.

Tirare l'anello- un anello tirato fuori (da cui il nome) da un paracadutista sistema di sospensione per aprire il paracadute.

scivolo pilota- cm. paracadute di scarico.

Vjazanka- impigliamento di due o più paracadute durante il lavoro acrobazie a cupola, oltre ad abbattere la formazione di acrobati di gruppo.

Gazir- Tasca in tessuto con elastico. Progettato per posarvi una trave fionda.

maglia sul petto- parte sistema di sospensione progettato per trattenere il paracadutista nell'imbracatura.

acrobazie di gruppo- la direzione del paracadutismo. Consiste nella costruzione ad alta velocità (ricostruzione) di figure da parte di un gruppo di paracadutisti in caduta libera.

schiacciare il cuscino- (colloquiale) spegnere brevemente la velocità di un tipo di paracadute ala tirando le linee di controllo e modificando così la traiettoria del suo volo. L'effetto è possibile solo grazie alla velocità di riserva del tipo a paracadute ala.

Drogo- un piccolo paracadute, usato quando tandem-salta per stabilizzare la caduta. Svolge anche le funzioni scivolo pilota.

Quercia- carezza. gergo. nome tra gli atleti di paracadute D-1-5U (vedi anche trascinare il paracadute).

Arco- Visualizza fallimento. Di solito causato dallo scivolo del pilota o dalle linee che si impigliano in qualcosa. materiale o l'arto di un paracadutista.

Appendere dietro l'aereo- Visualizza occasione speciale, in cui un paracadutista che ha cercato di separarsi da un aereo o da un elicottero viene agganciato da un sistema di paracadute che per lui non ha funzionato in modo regolare e vola, quindi legato all'esterno.

Appendere su una briglia o una medusa- un tipo di guasto del sistema del paracadute, quando per qualche motivo lo scivolo pilota non poteva aprire il contenitore principale del paracadute.

Ritardo- tempo caduta libera in secondi, a partire da rami e termina con l'apertura di uno dei paracadute (o tentativo).

intrecciare- fenomeno della torsione del fascio fionda paracadute dopo l'apertura, il che potrebbe comportare il malfunzionamento del paracadute.

ruota di scorta- un paracadute progettato per essere utilizzato in caso di fallimento o funzionamento anomalo del paracadute principale.

Ombreggiatura— 1. zona di flusso turbolento dietro un corpo in rapido movimento. 2. La situazione in cui lo scivolo pilota entra nella zona turbolenta e non può lasciarlo da solo.

soffio- treccia di kapron con bordi appuntiti, usata per zachekovka valvole a zaino.

catturare- 1. presa intenzionale da parte di un paracadutista con una gamba o una mano cupole o parti del corpo di un altro paracadutista durante l'esecuzione gruppo o acrobazie a cupola. 2. Un dispositivo sull'oggetto che può essere afferrato e tenuto con mani o piedi.

gancio- fissaggio involontario e indesiderato dell'attrezzatura dei paracadutisti.

Registrare- aggiusta qualcosa con un dispositivo speciale. Ad esempio, per riparare stretto valvola a zaino attraverso forcine per capelli(o un cavo metallico) inserito in un cono metallico (o anello morbido) sopra l'occhiello applicato su di esso.

La sala d'attesa- l'area dello spazio in cui deve trovarsi il paracadutista sotto la vela prima che venga effettuato l'avvicinamento all'atterraggio.

Istruttore- una posizione nell'elenco del personale dell'aeroclub.

Telecamera- oggetto tessile a forma di borsa a forma di manica. Progettato per adattarsi cupole e parti fionda. Potrebbe non essere disponibile su alcuni paracadute. Ci sono due fori nella camera: uno grande - per posarci attraverso cupole all'interno, e uno piccolo sul lato opposto, in cui è infilato briglia(qui può essere collegato alla fotocamera).

Carabina- un prodotto in metallo progettato per il collegamento staccabile di due oggetti tra loro. Nel paracadutismo, cosa c'è a un'estremità drizza, che fissa al cavo a Los Angeles. Tutto il resto si chiama "carabine".

Valvola- dettaglio zaino paracadute. Viene utilizzato per fissare il paracadute nella forma stivata e per dare zaino una certa forma.

Classico- la direzione del paracadutismo. Include acrobazie individuali e lavoro su precisione di atterraggio.

alternare- un cilindro in plastica o ebanite con estremità arrotondate e foro passante trasversale al centro. Rosso. È fissato alle estremità delle linee di controllo per il loro fissaggio nella posizione superiore e facilità di controllo. Attualmente, al posto dei commutatori, sono ampiamente utilizzati i loop morbidi. Da non confondere con capo.

Clevant- cm. alternare(femmina).

Strega- gergo. cono di vento.

Complesso- un certo insieme di figure necessarie per la costruzione in una particolare disciplina.

armadietto- fissare la posizione relativa dei punti di controllo delle parti interagenti del paracadute con l'aiuto di fili speciali (corde) di una certa forza.

cono di vento- un dispositivo a forma di manica rastremata in tessuto di colori vivaci, montato in modo girevole su un'asta. Serve a determinare la forza e la direzione del vento vicino al suolo (sin. indicatore del vento, stregone).

Cupola del cono di opportunità- un'area nello spazio, essendo in cui il paracadutista ha l'opportunità di raggiungere l'obiettivo. I parametri ~ dipendono dalla direzione e dalla forza del vento, dalla qualità del paracadute.

Fionda rossa — fionda, da cui inizia l'avvolgimento del paracadute. Da non confondere con la linea rossa.

Croki- Piano aeroporto con punti di riferimento specifici.

Ala- Un tipo di paracadute. Cupola un tale paracadute è costituito da due gusci e nervature, ha un profilo e proprietà aerodinamiche dell'ala, come un aereo.

Posa a gancio- un dispositivo ausiliario per la posa sotto forma di un grande gancio metallico con manico in plastica.

Cupola- (ital. cupola, da lat. cupula - botte) - particolare di un paracadute di forma semisferica oa forma di ala. È lei che ne rallenta il declino (cupola rotonda) o ne assicura la pianificazione (tipo a paracadute). ala). Realizzato in tessuto e nastri di alimentazione. Allegato a sistema di sospensione imbracature, a telecamera e scivolo pilota — Briglia.

Acrobazie a cupola- la direzione del paracadutismo. Costruzione di figure da parte di un gruppo di paracadutisti all'aperto cupole.

Pilotaggio a baldacchino- la direzione del paracadutismo. Volare lungo la superficie ad alta velocità ottenuto con una speciale tecnica di accelerazione della vela. CP è per velocità, precisione e portata.

Aereo- un mezzo per portare i paracadutisti in quota.

Pilota- una persona che controlla i movimenti (compresi i rotoli) aereo. Comunicare con i segni emissione. Le foglie aereo estremo, di solito all'altezza del pianerottolo.

materiale- parte materiale, un insieme di macchinari, attrezzature, strumenti utilizzati nei lanci con il paracadute.

Medusa- gergo. scivolo pilota.

Medusa dura — Medusa con cornice a molla. Viene utilizzato su paracadute di riserva o paracadute principali, messo in azione con l'ausilio di anello di scarico o rilasciare.

Medusa morbida- sistema tessile senza telaio e molla. Svolge una funzione scivolo pilota. Attaccato alla parte superiore del paracadute principale con Briglie. C'è una varietà pieghevole.

Medusa morbida pieghevole — scivolo pilota, dopo aver svolto la sua funzione, contraendosi lungo l'asse per ridurre la resistenza. Si applica a speed dome.

Borsa- gergo. cupola.

Carne- appositamente preparato paracadutista(meno spesso pioniere) di taglia media, saltando da cupola neutra e destinato a chiarire punti di caduta. Lascia Los Angeles dopo azzeramento.

allenamento a terra- allenare le capacità fisiche e le abilità di un paracadutista a terra, studiando questioni teoriche e compilando piano di salto.

Riempire il paracadute- Riempimento cupole paracadute da un flusso d'aria e la sua adozione di una forma normale per il paracadutismo.

cupola neutra — cupola, che non ha una propria velocità orizzontale.

Copertura che non esce/cupola che non esce dalla telecamera- un guasto in cui la copertura per qualche motivo non si stacca cupole e non lascerò che si riempia.

Cosciali- parte molto importante sistema di sospensione. Regolare la lunghezza dei cosciali, nonché la loro posizione sul corpo del paracadutista in base al tempo rami richiede un'attenzione speciale.

Interruzione di linea- un malfunzionamento del paracadute che richiede riparazione o cancellazione.

rompere l'imbracatura- uno speciale dispositivo utilizzato per snellire il processo di apertura durante contrazione forzata della copertura(cm. divulgazione forzata).

Casi speciali- il nome della sezione più divertente di un noioso briefing.

ramo- in partenza aereo come diretto emissione.

vano per motore- corretta Dipartimento dall'aereo rivolto verso il motore, cioè in avanti.

Rifiuto — un caso speciale in cui il sistema di paracadute non funziona correttamente.

Fallimento completo — rifiuto, al quale cupola il paracadute è in una custodia o telecamera.

Fallimento parziale — rifiuto, al quale cupola il paracadute è completamente o parzialmente fuori dalla borsa o macchine fotografiche e riduce la velocità di discesa del paracadutista.

Aprire- aprire arbitrariamente il paracadute principale.

andare avanti- un caratteristico gesto delle mani, che indica la fine del lavoro o avverte gli altri dell'imminente apertura del paracadute da parte del paracadutista che esegue il via libera.

Disaccoppiamento— 1. disconnessione sistema di sospensione con un paracadutista estremità sciolte paracadute principale. 2. Condizione non sempre necessaria, ma più che sufficiente per l'applicazione ruote di scorta.

Allarmista- una persona del TZK presso il KDP, che informa il RP presso l'UPC dell'emergenza. anche in formazioni colui che guarda l'altezza per tutti.

Paracadute- (paracadute francese, dal greco para - contro e francese chute - caduta) dispositivo per frenare un oggetto dovuto alla resistenza atmosferica. Sono utilizzati per la discesa sicura da un'altezza di persone, merci, veicoli spaziali, riducendo il chilometraggio durante l'atterraggio di un aereo, ecc. cupole, fionda e contenitore impilabile ( zaino).

Paracadute retrattile- un piccolo paracadute progettato per tirare (da cui il nome) un paracadute con una copertura (se presente), sganciarlo e far uscire la gomma Favo (Gazyrey) fionda e stringendo il coperchio. Fornisce l'apertura del paracadute. sin. Medusa.

Stabilizzazione del paracadute- un piccolo paracadute progettato per impedire la caduta di un oggetto (solitamente paracadutista principiante). Si apre subito dopo rami. Correzioni paracadutista principiante in posizione verticale e ne rallenta la rotazione, cioè si stabilizza (da cui il nome). Svolge anche la funzione paracadute di scarico. Da non confondere con paracadute di scarico.

Paracadutismo- il processo di discesa di un paracadutista dal momento della completa apertura della vela principale (di riserva) fino al momento in cui approdo.

paracadutista- un essere vivente che salta con il paracadute.

Paracadute semiautomatico- cm. dispositivo di sicurezza.

Paracadutismo- un tipo di sport dell'aviazione, il paracadutismo precisione di atterraggio, protratto, con esecuzione complesso figure acrobatiche, combinate, ecc. Nella commissione paracadutisti, fondata nel 1950 presso la FAI, circa 60 paesi (1982), URSS - dal 1950; campioni del mondo - dal 1951.

Pervoznik- una persona che fa (o progetta di fare) il primo lancio con il paracadute della sua vita.

spaccature— 1. dispositivi accesi estremità sciolte paracadute D-6, permettendogli di cessare di essere neutro. 2. Azioni eseguite da un paracadutista che atterra con velocità orizzontale aumentata. Allo stesso tempo, assume una forma arrotondata e rotola sul terreno, strillando felice e cercando di fermarsi.

Borsa da trasporto- un dispositivo per un facile spostamento nella direzione posa paracadute usato. Fatto, di regola, da un consulente.

Inoltro— scioglimento del paracadute e ripetuto messa in piega. associato al completamento periodo di re-deposizione o con l'identificazione di errori commessi durante posa.

sovrapposizione — rifiuto paracadute, il più delle volte associato a una scarsa qualità di scorrimento cupole. Uno o più fionda(o Briglia) cattura parte cupole e interferire con il suo normale funzionamento.

Salta il piano- l'algoritmo delle azioni del paracadutista durante rami, caduta libera, paracadutismo, approdo. Dettagliato nei posti giusti a seconda dell'allenamento del paracadutista e del tipo paracadutismo e lo sta facendo. Compilato a terra dopo aver analizzato le condizioni meteorologiche e le circostanze del salto (tipo di aeromobile, altezza del vano, con chi, chi altro può essere in aria, ecc.)

Pianificazione— 1. redazione piano di salto. Parte allenamento a terra. 2. Movimento di traslazione dell'oggetto in basso e in avanti, causato dalla deflessione di parte del flusso in arrivo da parte della superficie inclinata dell'oggetto.

Tempo metereologico- una condizione per la presenza (assenza) di buon umore.

sistema di sospensione- prodotto da nastri di alimentazione e fibbie collegate in modo speciale. Progettato per tenere saldamente paracadutista.

Approdo- fine del processo paracadutismo(o caduta libera) per collisione con la superficie del pianeta o con oggetti solidi che si trovano su di esso (escl.: atterraggio sull'acqua. Vedi casi speciali).

Controllo forzato dello zaino drizza rami controlli zaino paracadute principale, rilasciando la molla scivolo pilota. Inoltre, il processo di apertura procede come con l'apertura manuale del paracadute.

Divulgazione forzata- cm. serraggio forzato del coperchio.

Restringimento forzato della copertina- un metodo per aprire un paracadute, in cui drizza, fissato al cavo in LA, dopo rami controlla prima zaino, quindi estrae il coperchio ( telecamera) insieme a cupola e imbracature, poi imbracature uscire da Favo, sono allungati per tutta la loro lunghezza, drizza toglie il coperchio ( telecamera) insieme a cupole, cupola riempito di aria fresca e il processo di apertura è completato.

Azzeramento- un paracadutista professionista di piccola taglia, appositamente addestrato, assolutamente a sangue freddo, il cui unico compito è quello di fornire assistenza emissione in definizione punti di caduta. Salta sempre per primo. Si separa dalla mano. Richiede assistenza nel rientro dal luogo di atterraggio, in quanto non è in grado di muoversi autonomamente su una superficie dura. Guarda anche carne.

Torsione progressiva- Visualizza fallimento. intrecciare, accompagnato da rotazione del sistema baldacchino-paracadutista e ulteriore torsione fionda tipo di paracadute ala. Richiede tagli.

salto lungo- saltare da ritardo divulgazione zaino paracadute. Accompagnato caduta libera.

rincorsa- cancellazione paracadutisti a distanza di sicurezza dopo la lezione acrobazie di gruppo per garantire il dispiegamento sicuro dei paracadute.

Cornice di posa- Oggetto a forma di U costituito da un'asta da 8 mm, progettato per irrigidire la copertura del paracadute durante l'imballaggio fionda in gomma favi.

zaino- un contenitore in tessuto progettato per la posa del principale, di scorta e scivolo pilota, estremità libere del sistema di sospensione, montaggio dispositivo di sicurezza. È l'unica parte del paracadute che non trasporta un carico.

Apertura per strumento- controllo zaino e riempimento del paracadute a seguito dell'operazione dispositivo di sicurezza.

la divulgazione è forzata- aprire un paracadute utilizzando dispositivi speciali, la cui azione non dipende dalla volontà, dai desideri e dallo stato emotivo del paracadutista.

Manuale di apertura- apertura paracadute mettendo in azione scivolo pilota direttamente a mano o con anello di scarico.

Calcolo del salto- calcolo del punto di caduta e del punto base in planata (o paracadutismo) sotto la vela, effettuato per far atterrare il paracadutista o azzerare nel punto giusto.

Rigger- il comandante al servizio dei sistemi di paracadute.

testa Rossa- gergo. controllare il cavo. Rigido fionda utilizzato per impedire il dispiegamento del paracadute di riserva dispositivo di sicurezza in caso di normale funzionamento del paracadute principale.

cipresso– pirotecnica elettronica dispositivo di sicurezza a batterie. Apre il paracadute di riserva con un petardo. sin. cipro, risatine.

capriola- elemento complesso figure di acrobazie individuali - una rotazione di 360° sul piano verticale.

Aereo An-2- varietà aereo. Da non confondere con Elicottero Mi-8.

Caduta libera- stato emotivo speciale paracadutista.

fine libero- un elemento del sistema di sospensione sotto forma di un breve nastro di nylon di collegamento imbracature con sistema di sospensione. Vari dispositivi di controllo possono essere collegati a ~ cupola. Non confondere!

piombare- cm. Pilotaggio a baldacchino

Nastro di alimentazione- nastro in nylon ad alta resistenza (alcuni sostengono che sia realizzato in tessuto antistrappo). Usato per rinforzare la struttura cupole, zaino eccetera.

Skyball(dal cielo inglese - "cielo" e palla - "palla") - una palla per le classi volo libero. Per impedire la rotazione, un nastro stabilizzatore è attaccato allo skyball. Lo skyball può essere usato come "base" e per giocare a sifaka nel cielo.

skysurf(dal cielo inglese - "sky" e surf - "surf") - una tavola per paracadutismo.

paracadutismo- disciplina paracadutismo, in cui paracadutista esegue figure acrobatiche, essendo attaccato con entrambe le gambe a surfista. Attualmente non praticato.

speed dome- una cupola avente una velocità verticale (più di 6 m/s) o orizzontale (più di 10 m/s) una volta riempita.

Dispositivo di scorrimento — dispositivo di corrugazione per tipo di paracadute ala a forma di rettangolo con anelli agli angoli.

Favo- passante in gomma cucito al corpo tessile, predisposto per la posa di un fascio al suo interno fionda. Guarda anche gazyr.

Spirale- elemento complesso figure di acrobazie individuali - una rotazione di 360° sul piano orizzontale.

Atleta paracadutista — paracadutista, eseguire salti secondo un programma sportivo, ponendosi come obiettivo il raggiungimento di alti risultati sportivi, la partecipazione a competizioni regionali e mondiali, stabilendo record.

Metodo di apertura del paracadute- una serie di azioni intraprese dal paracadutista e dagli oggetti che lo circondano per mettere in azione il paracadute. Quella. ci sono un numero infinito di modi per aprire, e talvolta anche seduto su un aereo, un paracadutista non sa ancora esattamente come ciò accadrà e, se lo fa, potrebbe sbagliarsi. Nonostante il gran numero, ~ sono divisi in gruppi principali: serraggio forzato del coperchio, controllo forzato dello zaino, apertura manuale. Un altro grande gruppo (informale) può essere aggiunto qui - apertura del dispositivo.

Tempo di inoltro- il periodo di tempo durante il quale il paracadute può essere imballato. Trascorso questo tempo, il paracadute è considerato inadatto al salto e richiede riconfezionamento.

Stabilizzazione- condizione paracadutista principiante caduta con paracadute stabilizzatore dispiegato.

bersaglio Un piano verticale nello spazio passante per il bersaglio e parallelo alla direzione del vento.

Striscia principale- proiezione del CVC sulla superficie dell'area di atterraggio.

Dispositivo di sicurezza- un dispositivo semiautomatico predisposto per l'apertura zaino paracadute o attivazione di altri dispositivi dopo un determinato periodo di tempo o ad una determinata altezza.

Filo- legatura in corda ad alta resistenza scivolo pilota insieme a cupola e telecamera(se ci).

fionda- collegamento a fune cupola paracadute con estremità sciolte sistema di sospensione.

Tandem- 1. una sorta di lancio con il paracadute, in cui il passeggero e l'istruttore saltano con un paracadute per due. 2. Sistema di tipo a paracadute ala taglia grande con sistema di sospensione, disegnato per paracadutista(maestro tandem) e una persona ( paracadutista principiante).

trascinare il paracadute— 1. un paracadute progettato per decelerare un oggetto a una velocità sufficiente per dispiegare il paracadute principale, il paracadute di livello successivo o altri sistemi di frenatura. 2. Solo un paracadute molto lento sotto tutti gli aspetti (vedi. Quercia).

Punto di caduta il punto a terra su cui Dipartimento paracadutisti da aereo.

Precisione di atterraggio- disciplina paracadutismo. Lo scopo del lavoro su precisione di atterraggioè il piede del paracadutista che tocca l'area di atterraggio con la minima deviazione possibile da un dato bersaglio con un diametro di 3 cm.

Attraversare- un piano nello spazio passante per il bersaglio e perpendicolare a allineamento.

Tracciamento (traccia)- progettare un paracadutista in caduta libera, senza tuta alare.

Trexsuit- fratello minore tuta alare- un costume speciale che migliora la qualità brani.

Briglia- un elemento di potenza a forma di anello o cucito trasversalmente nastri di alimentazione predisposto per collegare la parte polare cupole paracadute principale, macchine fotografiche e una copertura con altre parti del sistema di paracadute.

Posa- un processo consistente in un gran numero di azioni successive volte a trasformare un paracadute aperto in uno imballato e pronto per la dissoluzione. Viene prodotto secondo un rigoroso algoritmo da uno stacker.

Posa- spazio per messa in piega paracadute.

che impila- una persona appositamente formata per messa in piega paracadute per paracadutisti principianti, o altri paracadutisti non addestrato per questo.

Dispositivo di ondulazione- un dispositivo costruttivo progettato per ridurre i carichi dinamici nel processo di apertura di un paracadute ( favi, gazyri, macchine fotografiche, copertine, cursori, nastri ondulati, ecc.)

Fal- stesso corda, ma scientificamente e nel senso della materia. Chi è ancora più avanzato chiama corda Static Line, che è la stessa, ma in chiave borghese.

Formazione- uno stormo (spesso record) di paracadutisti in caduta libera o sotto le cupole.

volo libero(dall'inglese free - "free (th)" e fly - "fly") - direzione paracadutismo, in cui paracadutisti eseguire caduta libera in alcun modo tranne che per la classica posizione a “volare del ventre”.

Tubi flessibili- tubi flessibili. Non ti confonderai con nulla.

Tornante- un'asta di metallo, solitamente usata per controlli valvole zaino. Inserito in un cono di metallo o anello morbido.

Tornante flessibile- una forcina ritorta da filo, usata come dispositivo di blocco in PPK-U.

Electronil- un dispositivo elettrico utilizzato per determinare con precisione i risultati del lavoro precisione di atterraggio.

Le abbreviazioni più comuni nella terminologia del paracadute

APA– veicolo elettrico dell'aerodromo
BP- caduta irregolare
VLK— commissione di volo medico
PAM- pista di atterraggio
carburante e lubrificanti– carburanti e lubrificanti
D- approdo
KVK– possibilità di cono di cupola
KDP- sala di controllo
KZU- lucchetto ad anello
LA- aereo
LTP- salto terapeutico
ISS- sistema multi-cupola
OPERAZIONE- paracadute principale
USC- disaccoppiamento delle estremità libere
OSCD- OSK con revisione
PV- paracadute da sub
RAP- addestramento al paracadute
PDS- servizio paracadute
PZ- paracadute di riserva
PLP- paracadute da aliante
SU- guscio di pianificazione
PPK-U- paracadute semiautomatico combinato unificato (vedi. dispositivo di sicurezza)
PSN- paracadute per usi speciali
PTL— pilota di addestramento al paracadute
PS- servizio paracadute
RP- direttore di volo, leader di salto
RPP- guida all'addestramento del paracadute
UPC- posto di comando fisso
TZK- tubo del comandante antiaereo
TNK- traiettoria della cupola neutra
UT- addestramento
FAI– Federazione Internazionale dell'Aviazione
stato di emergenza- emergenza
vite a ricircolo di sfere- scivolo pilota a sfera
GPS- jeepieska (sistema di posizionamento globale)

→ Paracadute "Ala"

La calotta del paracadute ha una forma rettangolare o ellittica. L '"ala" di un paracadute è composta da due gusci, nervature (che sono elementi di resistenza verticale che determinano il profilo dell'ala) e longheroni (elementi di resistenza longitudinale che forniscono resistenza longitudinale).

I gusci sono le principali superfici portanti della cupola, che sono realizzate in tessuto con permeabilità all'aria bassa o nulla. La bassa permeabilità all'aria in questo caso garantirà un'apertura stabile della calotta (adatta per il volo a bassa velocità), mentre la permeabilità all'aria zero consente la massima velocità e qualità aerodinamica possibili, ma rende meno prevedibile l'apertura del paracadute. I gusci sono cuciti insieme sul retro della cupola e nella parte anteriore viene lasciato un ugello tra di loro, dove entra l'aria. Al centro del guscio superiore c'è un supporto per il filo dello scivolo pilota.

Le nervature sono ponti verticali tra i gusci. Le nervature possono differire l'una dall'altra: sulle cupole rettangolari sono le stesse, su quelle ellittiche - diverse nervature lungo i bordi sono più piccole di quelle centrali. Le nervature di potenza dividono la cupola in sezioni e mantengono la forma in quelle intermedie. Affinché la cupola mantenga una cupola più corretta dopo l'apertura (più vicino ai disegni), su alcuni paracadute vengono utilizzate nervature oblique.

La parte della cupola compresa tra due nervature di potenza è chiamata sezione, all'interno della quale sono presenti anche una (o due) nervature intermedie. I paracadute standard con proporzioni ridotte hanno sette sezioni, con proporzioni grandi: nove sezioni. Alcuni modelli possono essere costituiti da undici sezioni. Il classico baldacchino a sette sezioni presenta un profilo spesso e grandi ugelli aperti. La calotta con nervature oblique ha il profilo più sottile e ugelli molto piccoli (l'aerodinamica più perfetta).

Un ugello è un foro nella parte anteriore della cupola in cui entra l'aria. A basse velocità vengono utilizzati paracadute con grandi ugelli (poiché relativamente poca aria entra nella calotta). Se il paracadute è ad alta velocità, gli ugelli potrebbero essere piccoli. Per mantenere la pressione nelle speed dome a basse velocità, vengono utilizzate le cosiddette valvole dell'aria, che fanno entrare l'aria e ne limitano l'uscita. Lo svantaggio delle tettoie con alette simili è che non si sgonfiano dopo l'atterraggio (questo può essere pericoloso con vento forte). Inoltre, le valvole aumentano leggermente il volume di posa.

Un paracadute ad ala ha linee distribuite uniformemente su tutta l'area del baldacchino (e non solo lungo il contorno, come nel caso dei paracadute rotondi). I paracadute standard hanno quattro file di linee (sui baldacchini ellittici, le nervature più esterne hanno solo tre file di linee). Per controllare il paracadute vengono utilizzate imbracature appositamente progettate per questo (un capo è attaccato all'estremità di tale imbracatura, che è comodo da portare con la mano).

Il paracadute ha anche le orecchie (sciarpe verticali che riducono il flusso d'aria dalla calotta inferiore a quella superiore) e uno slider (un dispositivo ondulatorio che rallenta l'apertura della cupola).

Altri articoli della sezione:

− Zaino: Posto sul retro, serve per
posizionamento del paracadute principale e di riserva. Attaccato al sistema di sospensione.
− Sistema di sospensione: Viene indossato da un paracadutista, è composto da sottopancia, maglia toracica e circonferenza delle gambe.
− Paracadute principale: Si trova nella parte inferiore della borsa, fissata al sistema di sospensione con l'aiuto di quattro estremità libere e un dispositivo di bloccaggio ad anello (KZU) situato sulla circonferenza delle spalle.
− Riserva paracadute (PZ): Si trova nella parte superiore della borsa, attaccata al sistema di sospensione.
− scivolo pilota (VP): un piccolo paracadute pilota, progettato per sganciare una borsa e dispiegare un paracadute. Si trova in una tasca, sotto uno zaino o sulla circonferenza di una gamba.
− Boccola VP o maglia di apertura OP: Attaccato alla parte superiore del VP. Progettato per distribuire lo scivolo pilota.
− Dispositivo di blocco dell'anello (KZU): un sistema di tre anelli, serve per agganciare il paracadute principale all'imbracatura.
− Cuscino sgancio paracadute principale: Il rosso, situato sul sistema di imbracatura a destra, serve per aprire la KZU e staccare il paracadute principale.
− Riserva anello paracadute: Anello o cuscino in metallo di colore brillante, posizionato sul sistema di sospensione a sinistra. Progettato per aprire PZ.
− Sistema di transito: Situato all'estremità libera del paracadute principale. Collega l'estremità libera al perno del paracadute di riserva. Dopo il disaccoppiamento, il KZU attiva forzatamente il PP sfruttando l'area del paracadute principale.
Non fare mai affidamento sul transito in caso di guasto e disaccoppiamento del paracadute principale! Tira sempre tu stesso l'anello PZ!
− CIPRO: Dispositivo per la messa in servizio automatica di PZ. Apre autonomamente il PP ad un'altezza di 225 m con una velocità di discesa superiore a 13 m/s (per sistemi studenti).
− La linea di controllo alterna: Situato alle bretelle posteriori del paracadute principale e di riserva.
− Altimetro: Si indossa al polso come un orologio o si fissa sulla maglia del petto. Usato per determinare l'altezza.

ACCESSORI

− Radio: Utilizzato per collegare l'istruttore con lo studente per aiutare con il controllo del paracadute.
Mai fare affidamento sulla radio. Preparati sempre a prendere le tue decisioni!
− Indicatore di direzione del vento (stregone):È un cono. Indicatore di direzione del vento (l'estremità sottile mostra da che parte soffia il vento). L'indicatore di direzione del vento (stregone) è installato sul sito di atterraggio.
− Freccia: Una grande freccia gonfiabile di colore brillante nell'area dell'area di atterraggio. Indica la direzione di atterraggio. Va ricordato che l'indicatore della direzione del vento (stregone) e la freccia sono diretti in direzioni opposte. Devi atterrare nella direzione della freccia e verso l'indicatore di direzione del vento (stregone).
− Tuta da lavoro: uniforme da paracadutista. Speciali impugnature sono cucite alle maniche e alle gambe, per la comodità di un gruppo di paracadutisti in aria.
− Carico aggiuntivo:È una zavorra o solo un "giubbotto". È un giubbotto con carichi cuciti all'interno, solitamente pallini di piombo. Serve per appesantire paracadutisti leggeri, necessario per garantire la stessa velocità di caduta del gruppo.
− Casco: Casco in plastica rigida, protegge la testa dello studente da urti indesiderati.
− Bicchieri: Occhiali in plastica morbida. Servono a proteggere gli occhi dal flusso d'aria denso.

SEQUENZA DI APERTURA DEL PARACADUTE

− Il paracadutista si tira fuori con la mano destra e lancia lo “scivolo pilota” nel torrente.
- "Pilot chute" viene raccolto dal flusso e deseleziona la cartella.
− Le valvole del pacco si aprono, lo scivolo pilota estrae la camera principale del paracadute dal contenitore, le linee escono dagli alveoli di gomma, la camera è sbloccata, il paracadute principale esce dalla camera e inizia a riempirsi.
− Il flusso d'aria entra nel cursore, il cursore impedisce alla capottina di aprirsi bruscamente e scivola gradualmente lungo le linee
- Dopo il completo spiegamento, il paracadutista rilascia le linee di controllo, ispeziona il paracadute secondo lo schema (RIEMPITO, STABILE, GESTITO) e inizia una discesa controllata.

PROGETTAZIONE E PARAMETRI PRINCIPALI
PARACADUTE TIPO "ALA"

Un paracadute del tipo "ala" è costituito da due pannelli cuciti insieme, separati da partizioni verticali, nervature, in ugelli. Una coppia di ugelli forma una sezione. Le cupole sono sezionali 7, 9 e 11. Gli studenti e la maggior parte dei paracadute sportivi sono a nove sezioni. Le cupole delle sezioni 7 e 11 hanno uno scopo speciale, non le considereremo qui.
Ogni costola è cucita al guscio superiore e inferiore. Parte delle nervature sono rinforzate e sopportano il carico. Quando sono riempiti d'aria, gli ugelli formano un'ala semirigida con superficie superiore e inferiore e un profilo aerodinamico. Linee e nervature mantengono il profilo della vela durante il volo del paracadute. Gli ugelli estremi destro e sinistro hanno stabilizzatori, "orecchie".
Il baldacchino ha quattro file di linee e linee di controllo attaccate al bordo d'uscita (alla coda). Tutte le linee sono divise in quattro gruppi, ogni gruppo di linee è infilato in uno degli anelli di scorrimento. Gruppi di imbracature sono fissati alle estremità libere del sistema di sospensione, di cui ce ne sono anche quattro.


Dispositivo di scorrimentoÈ un rettangolo di stoffa con quattro anelli agli angoli. Serve a semplificare e inibire la divulgazione. Una volta aperto, il flusso d'aria preme il cursore contro il guscio inferiore della cupola, allo stesso tempo l'aria, entrando negli ugelli, inizia a riempire il paracadute. Inoltre, quando la cupola si riempie, il flusso d'aria si indebolisce e il cursore scorre lungo le linee. In questo modo è assicurata l'apertura più morbida senza strappi e sovraccarichi eccessivi.
Alle estremità delle linee di controllo ci sono anelli, interruttori. Durante la posa del tettuccio, le levette vengono controllate sulle bretelle posteriori. Eccoli dopo l'apertura del paracadute. Dopo che le linee di controllo sono state rilasciate, le levette non devono essere rilasciate dalle mani.
Un paracadute del tipo ad ala, giustificando pienamente il suo nome, funziona secondo gli stessi principi delle ali degli aerei, cioè utilizza il flusso d'aria in arrivo per creare portanza. Di conseguenza, obbedisce alle stesse leggi dell'aerodinamica delle ali convenzionali.

Come funziona l'ala, da dove viene la forza di sollevamento?
Il profilo alare è formato da due superfici: superiore e inferiore. La superficie superiore è più curva, quella inferiore è meno. Quando si muove, l'ala taglia l'aria e il flusso intorno all'ala dall'alto percorre un percorso più lungo rispetto al fondo. Pertanto, l'aria sopra l'ala diventa più rarefatta, mentre l'aria sotto l'ala rimane la stessa densità. C'è una differenza di pressione, che spinge l'ala verso l'alto. Più velocemente l'ala si muove in avanti, più forte diventa il flusso, la differenza di pressione aumenta e, di conseguenza, aumenta la forza di portanza.
A seconda di come, con quale angolo e con quale velocità il flusso d'aria scorre attorno alla superficie dell'ala, ci sono molte modalità di funzionamento dell'ala: planata, paracadutismo, stallo e altre.


Fig.4. Dispositivo paracadute a forma di ala Le modalità operative del paracadute saranno discusse di seguito, ma ora vale la pena ricordare la principale differenza tra una cupola a forma di ala e un paracadute rotondo convenzionale. Questa è una velocità orizzontale significativa. Se un paracadute rotondo funziona, grosso modo, come una vela e rallenta semplicemente la caduta, allora un paracadute ad ala è in grado di coprire distanze abbastanza grandi e offre un'ampia libertà di manovra.
La velocità orizzontale e verticale di un paracadute ad ala può essere controllata tirando o rilasciando le linee di controllo. Più strette sono le linee di controllo, più lento vola in avanti il ​​paracadute. Le velocità verticale e orizzontale di un'ala sono inversamente proporzionali. In altre parole, più lentamente l'ala vola in avanti, più velocemente vola in basso e viceversa. Questo è il principio di base da ricordare per primo. Naturalmente, tutto è un po' più complicato e nella settima sezione del libro toccheremo di nuovo questo argomento.
Se tiri solo una linea di controllo, il paracadute girerà nella direzione appropriata. Più stretta è la linea, più veloce sarà la virata. Una svolta veloce significa anche una perdita di velocità orizzontale e, di conseguenza, una perdita di quota. Non dispiegare vigorosamente il baldacchino in basso rispetto al suolo.
La velocità orizzontale è sempre misurata rispetto all'aria, poiché il vento cambia la velocità orizzontale del paracadute rispetto al suolo. Per capire meglio questo, puoi confrontare un paracadute con una barca che galleggia in un fiume forte. Se nuoti contro corrente, la velocità della barca rispetto alla riva sarà lenta, se nuoti con la corrente, quindi veloce. Inoltre, un paracadute che vola controvento si muoverà più lentamente rispetto al suolo rispetto a un paracadute che vola con il vento, sebbene la loro velocità rispetto all'aria sarà la stessa.
Per chiarire di quale velocità orizzontale stiamo parlando, viene fatta una distinzione tra velocità relativa e velocità al suolo.
L'aria è la velocità relativa all'aria, il suolo è relativo al suolo.
La vela di un paracadute per studenti sviluppa una velocità di 8-9,5 metri al secondo e una velocità di discesa di circa 2,5 metri al secondo. Pertanto, anche con le linee di controllo completamente rilasciate, se atterri contro vento, la velocità sarà sicura. Con le linee di controllo completamente tese, il tettuccio praticamente non vola in avanti e cade a una velocità di 7 metri al secondo.

DISPOSITIVO DI SICUREZZA

Un dispositivo di attivazione automatica AAD è un dispositivo il cui unico scopo è salvare la vita di un paracadutista. I dispositivi sono disponibili in diversi design e differiscono nell'algoritmo di funzionamento, ma il principio di base è lo stesso per tutti: apertura forzata del paracadute di riserva ad una determinata altezza.
I dispositivi più famosi sono CYPRES, ASTRA, VIGIL. Tuttavia, il CYPRES è di gran lunga il più comune. È il CYPRES che viene utilizzato nei sistemi studenteschi del nostro club, quindi se ne parlerà ulteriormente.

DISPOSITIVO ASSICURATIVO CYPRES INFORMAZIONI GENERALI

"CYPRES" ("CYPRES"), il nome del dispositivo è l'abbreviazione delle parole "Cybernetic Parachute Release System" (Cybernetic Parachute Release System). Nonostante la sua apparente semplicità, il dispositivo è un dispositivo elettronico complesso e completamente autonomo. Esistono tre versioni del dispositivo, "Studente", "Esperto" e "Tandem", come puoi immaginare, rispettivamente per studenti, paracadutisti esperti e tandem. Differiscono solo nel programma, nell'algoritmo di funzionamento e nel colore del pulsante di accensione: rispettivamente giallo, rosso e blu.
È molto facile gestire il CYPRES: basta accenderlo una volta al mattino, il dispositivo sarà configurato e funzionerà tutto il giorno da solo.
Quando è acceso, il dispositivo si autotesterà, misurerà la pressione atmosferica e entrerà in funzionamento normale. Dopodiché, in linea di principio, puoi dimenticarlo, anche se, ovviamente, non sarà superfluo controllare visivamente le sue condizioni prima di ogni salto e tale controllo è obbligatorio per gli studenti.
Solo sovravelocità 13 m/s (25 m/s per versione
"Esperto") al di sotto di 225 metri farà assumere il controllo del CYPRES. In questa situazione, il CYPRES schiererà la riserva circa 4,5 secondi prima di toccare terra.

COMPONENTI DELLO STRUMENTO

"CYPRES" è costituito da un dispositivo a microprocessore di autotest, un pannello di controllo con cui viene eseguito il controllo e uno squib.

COME FUNZIONA IL CYPRES

All'accensione, il dispositivo esegue una procedura di autotest e misura la pressione atmosferica. Mentre il CYPRES è attivo, controlla costantemente i cambiamenti di pressione e, se necessario, corregge automaticamente i cambiamenti del tempo. La regolazione molto fine aiuta a determinare l'esatta altezza del dispositivo e l'attivazione dello squib in caso di condizioni appropriate.
Il dispositivo contiene un microprocessore appositamente programmato in grado di calcolare in tempo reale l'altezza e la velocità di discesa del paracadutista in base alle variazioni della pressione atmosferica. Monitorando costantemente questi dati, il processore genera determinati valori, in base ai quali l'automazione prende le decisioni. Se viene determinato che il paracadutista si trova in una situazione pericolosa (scendendo rapidamente a bassa quota), il dispositivo darà un impulso allo squib.
Lo squib è completamente indipendente dal design del pacco, poiché non estrae il perno del paracadute di riserva, ma semplicemente taglia l'anello di bloccaggio del vano all'interno del pacco PZ utilizzando un cutter, che è azionato da una carica di polvere.
Il sistema di apertura CYPRES presenta i seguenti vantaggi:

• Lo zaino PZ può essere aperto in due modi diversi. Un metodo viene utilizzato dal paracadutista - estraendo l'anello ROV, il secondo metodo - quando il CYPRES taglia il ciclo del controllo ROV.
• Le uniche parti meccaniche del dispositivo sono il bullone tagliente nello squib e il pulsante di controllo. Tutte le altre parti del dispositivo sono elettroniche.
• L'intero dispositivo si trova all'interno dello zaino PZ, che praticamente elimina la possibilità di danni meccanici e contaminazioni.

SORGENTE DI ENERGIA

Il CYPRES è alimentato da una batteria progettata per durare 2 anni. Dopo aver acceso il dispositivo, esegue un test indipendente, durante il quale mostra numeri da 9999, in rapida diminuzione a 0. Questo conto alla rovescia viene interrotto per circa tre secondi nell'intervallo da 6900 a 5700. Questa è la tensione della batteria. Ad esempio, se l'arresto si è verificato a 6300, significa che la tensione effettiva della batteria è di 6,3 volt.
Se la batteria è difettosa o la sua tensione è inferiore a quella richiesta, il CYPRES lo determinerà da solo. Quindi, al termine del test, il CYPRES si fermerà, visualizzerà il codice di errore 8999 o 8998 sul display e non entrerà in modalità di funzionamento. Ciò indica che la batteria non è adatta per un ulteriore utilizzo.

"STUDENTE" DI CIPRO

La versione CYPRES "Student" ha un pulsante di attivazione del pannello di controllo giallo etichettato "Student". Il suo squib si attiva se la velocità di discesa supera i 13 m/s. L'altezza del grilletto è diversa. In caso di velocità di discesa uguale alla velocità di caduta libera, l'altezza di azionamento è di circa 225 m, se invece la velocità di discesa è inferiore alla velocità di caduta libera ma comunque superiore a 13 m/s (questo può accadere con una velocità baldacchino aperto), quindi lo studente CYPRES accenderà lo squib quando l'altitudine scende a 305 m sopra il livello del suolo. In questo caso, lo studente avrà un po' più di tempo per prepararsi all'atterraggio.
Se non hai saltato e stai scendendo da un aereo, assicurati di disattivare CYPRES "Student"! Prenditi cura del lavoro degli impilatori.
Ricorda che puoi superare la velocità di 13 m/s. e sotto una cupola completamente riempita. Non effettuare curve strette a un'altitudine inferiore a 300 metri.

COME USARE IL CYPRES

Il pulsante sul pannello di controllo deve essere premuto solo con il dito. Per evitare danni al pulsante, non utilizzare oggetti appuntiti per premerlo. La pressione dovrebbe essere breve e effettuata al centro del pulsante (simile al "clic").
Il pulsante del pannello di controllo è l'unico modo per l'utente di controllare lo strumento. Usandolo, puoi eseguire le seguenti quattro operazioni:
− Accendere
− Spegnimento
− Aumentare l'altezza di correzione
− Diminuendo l'altezza di correzione

INIZIA CIPRO

CYPRES, si attiva premendo brevemente il pulsante quattro volte. La prima pressione del pulsante avvia la procedura di accensione. Dopo circa un secondo, la luce rossa si accende. Non appena ciò accade, è necessario premere di nuovo immediatamente il pulsante. Questa sequenza - premendo il pulsante subito dopo l'accensione della luce rossa - dovrà essere ripetuta altre due volte. Dopo la quarta pressione totale, il CYPRES va in modalità operativa.


Se non si preme il pulsante subito dopo l'accensione della luce rossa, o se lo si fa troppo presto, il CYPRES ignorerà gli ulteriori tentativi di accenderlo. Devi aspettare che si spenga e riprovare: è molto facile se sei riuscito a farlo almeno una volta.
Questa procedura di attivazione in quattro clic è stata progettata per prevenire l'attivazione accidentale.
Al termine della procedura di accensione, il CYPRES entra in modalità di autotest. Il display visualizzerà prima il numero 9999, quindi decrescerà rapidamente fino a 0. Il tempo totale del test è di circa 29 secondi e verrà interrotto tre volte. La prima pausa di 3 secondi sarà compresa tra 6900 e 5700. Il numero visualizzato durante questa pausa indica la tensione della batteria (ad esempio, 6300 significa che la tensione è 6,3 volt). La seconda e la terza pausa si verificheranno ai numeri 5000 e 100. Queste fermate sono puramente per motivi tecnici e non significano nulla per l'utente.
Durante l'autotest, il CYPRES misura più volte la pressione barometrica. Se lo strumento rileva che i risultati della misurazione sono molto diversi tra loro, presumerà che ci sia un qualche tipo di problema e non entrerà nella modalità operativa. In questo caso l'autotest viene interrotto e sul display compare il numero 100.
In caso di guasti funzionali, il CYPRES interrompe anche l'autotest e visualizza un numero, che è un codice di errore, sul display per 2 secondi, dopodiché si spegne.
Dopo che l'autotest è stato completato, o dopo che lo strumento è stato spento manualmente, ignorerà qualsiasi tentativo di accensione o spegnimento per 1 secondo.
Una volta attivato, il CYPRES è operativo per 14 ore. Trascorso questo tempo, si spegne. Inoltre, puoi disattivarlo da solo in qualsiasi momento.
La procedura di spegnimento è del tutto identica a quella di accensione, viene eseguita premendo quattro pulsanti per evitare spegnimenti accidentali.

Vengono sviluppati diversi tipi di paracadutismo: volo libero, stile libero, salti di atterraggio di precisione e alcuni altri. Lo stile del salto dipende solo dall'allenamento professionale e dalle preferenze personali del paracadutista.

Il più antico tipo di paracadutismo - salti di precisione di atterraggio. Per loro vengono utilizzati speciali paracadute che consentono di controllare la cupola. Il paracadutista deve atterrare esattamente al centro di un cerchio segnato a terra con un diametro di 100 m.

Acrobazie individuali, o paracadutismo classico, e freestyle- questo è un tipo di salto, quando un atleta esegue acrobazie acrobatiche, varie figure durante una caduta libera. Spesso il salto viene rimosso da un operatore di volo parallelo.

acrobazie di gruppo- esibizione in aria di più paracadutisti in posizione orizzontale di un gran numero di figure. Di solito la squadra è composta da quattro a otto persone, ma questo non è il limite.

Il tipo più spettacolare di paracadutismo - volo libero. La squadra esegue la maggior parte degli esercizi in posizione eretta ad un'elevata velocità di caduta libera di 250-300 km/h, la performance dura circa 45 secondi.

paracadutismo- salto con gli sci, su cui gli atleti eseguono bellissime figure in caduta libera.

Guadagnare popolarità piombare- discesa su cupola ellittica con un lungo volo da terra (impresa molto pericolosa e spettacolare).

Para-sci - questo include discipline separate: gli atleti prima gareggiano sulla pista da sci, quindi il lancio con il paracadute sulla precisione dell'atterraggio.

Lama funzionante- salta da una piccola altezza con una lunga campata dal suolo.

A parapendio il pilota fa cadere prima il marker (nastro da 160 metri con un peso), cercando di colpire il bersaglio a terra, e poi il paracadutista, che deve atterrare anche lui nel punto desiderato.

Record di paracadute

Uno degli sport più estremi salto di base, o paracadutismo da edifici alti, antenne, ponti, in montagna. Solo poche migliaia di persone sono affezionate a questo affare più pericoloso in tutto il mondo. La possibilità di morire è del 5 su 95%, ogni anno sono almeno 2-3 persone.

Ancora più estremo vietare il paracadutismo zai- saltare da un aereo senza paracadute. Innanzitutto, un paracadute viene lanciato fuori dall'aereo, quindi una persona salta. Il suo compito è raggiungere il paracadute, indossare e aprire il tettuccio a un'altezza critica, altrimenti si schianterà. I giapponesi lo fecero per la prima volta 2007., volevano davvero entrare nel Guinness dei primati.

È INTERESSANTE
L'ex presidente degli Stati Uniti George W. Bush saltò per la prima volta con il paracadute durante la seconda guerra mondiale e fece i suoi ultimi salti il ​​giorno del suo 80esimo compleanno e all'età di 83 anni durante l'inaugurazione dopo la ricostruzione del Museo presidenziale in Texas.

Acrobati di gruppo di salto richiedono anche grande abilità. A 2011 nel cielo sopra Kolomna, otto aerei hanno sollevato contemporaneamente 186 paracadutisti a un'altezza di oltre 6000 m, dove gli atleti russi in volo libero hanno tenuto per diversi secondi una figura a forma di un enorme fiore.

Un altro record mondiale è stato stabilito in Thailandia: 357 atleti provenienti da diversi paesi, dopo essere saltati da un'altezza di 11 km, hanno mantenuto la figura in caduta libera per 6 secondi. Infatti sono saltati 450 paracadutisti, ma alcuni di loro sono stati dispersi dal vento.

Il salto in lungo più massiccio è avvenuto in 2000 in Brasile, quando 588 paracadutisti decollarono in cielo su sette aerei fino a un'altezza di 3657,4 m. E dentro 2006 già 960 acrobati provenienti da 30 paesi hanno effettuato un enorme salto in caduta libera.

Ci sono tra i paracadutisti e i detentori di record solitari. Quindi, il maggior numero di salti da un americano Don Kellner: in 2000 ha fatto la sua 20.000esima discesa con il paracadute.

Tra le donne, il record appartiene Cheryl Stearns- sul suo conto 13,5 mila salti.

E dentro 1999 alcuni Jay Stokesè riuscito a saltare con il paracadute 476 volte in un giorno. Battere un record del genere è quasi impossibile. Anche se se ci provi...