Խորհուրդներ սկսնակ մոդելավորողի համար - Ուղեցույց. Ինչպես հավաքել լավ մոդելներ: Թղթե քանդակների հավաքման հրահանգներ Նախագիծ, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ թղթի սկանավորում

Նախքան մոդելի մանրամասները տպելը, ուշադիր ուսումնասիրեք դրանք և որոշեք, թե որ էջերը և ինչ հաստության թղթի վրա եք տպելու:

Այն մասերի համար, որոնք պետք է գլորվեն փոքր տրամագծով խողովակի մեջ, հարմար է սովորական գրասենյակային թուղթ՝ 80 գ/մ2 խտությամբ:
Ավելի լավ է մասերի հիմնական մասը տպել թղթի վրա՝ 160-200 գ/մ2 խտությամբ։
Առանձին մասերը կարող են տպագրվել թղթի վրա 240-320 գ/մ2:
Ապակեպատման համար դուք կարող եք օգտագործել ֆիլմ լազերային տպիչների համար:

Տպեք ներբեռնված PDF կամ DJVU ֆայլերը տպիչի վրա A4 թերթիկների վրա:

Կտրում

Քայլ 1Նախքան մասերը կտրելը, աշխատավայրը մաքրեք ավելորդ իրերից և թղթերից, որպեսզի չկորցնեք մանր մասերը:
Նախքան թերթիկից մասեր կտրելը, թեթևակի սեղմեք ծալքերը գնդիկավոր գրիչով չոր ծայրով կամ նման այլ բանով: Հիմնական բանը թղթի մակերեսը չքերծելն է:
Սա կօգնի ձեզ ավելի կոկիկ կորեր կազմել գծի երկայնքով:

Քայլ 2Կտրեք յուրաքանչյուր նմուշ առանձին, թողնելով բավականաչափ լուսանցք եզրերի շուրջ:

Քայլ 3Հենց որ կտորը կտրեք, հետևի մասում զգուշորեն գրեք համարը, որպեսզի կարողանաք հետևել, թե որ կտորներն ունեք:

Քայլ 4Զգուշորեն կտրեք ավելորդ եզրերը յուրաքանչյուր կտորի վրա:

Քայլ 5Միշտ կտրեք սև գծի արտաքին եզրի երկայնքով: Այդ կերպ, երբ սկսեք մասերը հավաքել, դրանք լավ կհամապատասխանեն միմյանց:

Կռվող մասեր.

Ուղիղ հատվածները թեքելիս օգտագործեք քանոն: Ներսի ծալքի համար, ծալման գծի երկայնքով մի քանոն տեղադրեք: Այնուհետև բարձրացրեք թուղթը և սեղմեք այն քանոնի եզրին:

Արտաքին թեքություն. Արտաքին թեքություն անելու համար սեղանի եզրին քանոն դրեք, իսկ վերևում դրեք կաղապարը։ Ծալքի գիծը զգուշորեն հավասարեցրեք քանոնի եզրին և ծալեք թուղթը ներքև:

Կոր մասեր Մասին բնական թեք հաղորդելու համար հարկավոր է այն քսել սեղանի անկյունին։ Սա կհեշտացնի սոսնձումը:
Կարող եք նաև հատվածը փաթաթել մատիտի շուրջը, այնուհետև բացել այն և հատվածին տալ ցանկալի կլորացման շառավիղը։

Սոսնձում.

Սոսինձի ամբողջական չորացմանը սպասելը կարևոր է մոդելի հավաքման լավ արդյունքներ ապահովելու համար:
Եթե ​​ձեր ձեռքերին սոսինձ կա, դուք կփչացնեք ձեր մոդելները, այնպես որ համոզվեք, որ ձեր ձեռքերը միշտ մաքուր եք և անմիջապես լվացեք ձեռքերը կամ չորացրեք դրանք խոնավ սրբիչով:

Քայլ 1Օգտագործեք թափանցիկ, արագ չորացող սոսինձ: Կարող եք օգտագործել PVA (որքան հաստ է, այնքան լավ. թուղթն ավելի քիչ կծռվի), «super Moment Profi», «TITAN», «DRAGON», «Moment Crystal»:
Քամեք մի փոքր քանակությամբ սոսինձ ստվարաթղթի կամ պլաստիկի վրա:

Քայլ 2Այնուհետև, օգտագործելով սպաթուլայի նման շինարարական թղթի կամ ստվարաթղթե շերտ, հանեք սոսինձը: Հիշեք, որ սոսինձ քսեք սպաթուլայի միայն մի կողմում:

Քայլ 3Օգտագործեք այս սպաթուլան՝ հարթ, բարակ շերտով սոսինձը կպցնելու համար:

Քայլ 4Մասերը ամուր պահեք սոսնձման հատվածում, մինչև սոսինձն ամբողջությամբ չորանա։

Քայլ 5Հավաքեք մասերը առանձին և սպասեք, մինչև դրանք ամբողջովին չորանան, նախքան ամբողջ մոդելը հավաքելը:

Մոդել հավաքելու համար մոդելն ինքնին և սոսինձը լիովին անբավարար են: Մոդելը լավ հավաքելու համար ձեզ հարկավոր են շատ գործիքներ, հիմնականում՝ էժան գործիքներ՝ մոդելային դանակ։ պինցետներ, հղկաթուղթ, սոսինձ, դիմակավոր ժապավեն և ներկեր:

Մոդելային դանակներ և կտրիչներ

Բոլոր գործիքներից ամենակարևորը լավ դանակն է: Ինքնաթիռների մոդելների հետ աշխատելու համար ավելի հարմար է նեղ շեղբով դանակը։ Դանակի որակը պետք է շատ լավ լինի, որպեսզի շահագործման ընթացքում ստիպված չլինեք սայրը սրել։ Վիրահատական ​​scalpel-ն իրեն լավ է ապացուցել որպես դանակ:

Մաշկ

Հավաքված մոդելը մաքրելու համար ձեզ հարկավոր է առնվազն երկու տեսակի հղկաթուղթ՝ ավելի կոպիտ՝ նախնական մշակման համար և շատ մանրահատիկ՝ ավարտելու համար: Ցանկալի է օգտագործել անջրանցիկ հղկաթուղթ, քանի որ հացահատիկը արագ խցանվում է մաշված պլաստիկով: Անջրանցիկ հղկաթուղթը պետք է ժամանակ առ ժամանակ թաթախել ջրի մեջ, որպեսզի լվացվեն պլաստմասե թիթեղները:

Սոսինձ

Մոդելը հավաքելու ամենահեշտ ձևը հեղուկ արագ չորացող սոսինձն է: Թափանցիկ մասերը միացնելու համար հատուկ սոսինձ ունենալը չի ​​խանգարում։

ծեփամածիկ

Հատուկ մոդելի ծեփամածիկը բացարձակապես անհրաժեշտ է բոլոր տեսակի ճաքերի կնքման համար, որոնք առաջանում են սոսնձումից, մակերեսների հարթեցումից և այլն:

Դիմակավոր ժապավեն

Կնիկի ժապավենը լայնորեն կիրառվում է մոդելների հավաքման ժամանակ: Այն կարող է ոչ միայն պաշտպանել մակերեսները ներկելիս կամ ծեփամածիկ անելիս, այլև սոսնձման ժամանակ մասերը միասին պահել: Ցանկալի է հնարավորինս բարակ ժապավեն օգտագործել։

Ներկանյութ

Առկա է մոդելային ներկերի լայն տեսականի՝ միտրից մինչև ջրային հիմքով ակրիլային ներկեր: Ավելի լավ է ավարտել ակրիլային կամ յուղաներկով: Վերջին դեպքում պատրաստի մոդելը պետք է ցողել կիսափայլ լաքով, որպեսզի ամբողջ մակերեսը դառնա համասեռ։ Յուղաներկը փայլատ մակերես է տալիս, սակայն ինքնաթիռի մոդելը պետք է մի փոքր փայլ ունենա։

Խոզանակներ

Նկարելու համար ձեզ հարկավոր է երեք վրձին` բարակ, միջին չափի և մեծ հարթ: Ցանկալի է գնել գեղարվեստական ​​վրձիններ՝ սփրեյ մազերով։ Օգտագործելուց հետո խոզանակները պետք է մանրակրկիտ լվանալ և չորացնել:

Վրձին «Ռևել», մարտեն, թիվ 4/0

Վրձին «Ռևել», թիվ 2

Պատշաճ կազմակերպված աշխատավայրը մեծ խնդիր է: Մոդելավորման համար նախընտրելի է ունենալ առանձին մեծ սեղան, բայց կարելի է աշխատել նաև խոհանոցի սեղանի վրա, երբ այն անվճար է։ Լուսավորությունը կարևոր դեր է խաղում: Թույլ լույսի ներքո դուք չեք կարող նկատել մոդելների թերությունները:

Գործիքի գտնվելու վայրը

Ամբողջ գործիքը պետք է տեղադրվի կոկիկ և միևնույն ժամանակ: որպեսզի այն ձեռքի տակ լինի։ Չկա ավելի վատ բան, քան հավաքման գործընթացում բացակայող դանակի որոնումը:

Ֆայլ և CP

Լավ է առանձնացված մանր մասերը պահել թափանցիկ պլաստիկ ֆայլերի մեջ՝ ամեն ինչ տեսանելի է և չի կորչի։ Ֆայլերի համար ալբոմ ունենալը չի ​​խանգարի:

Պինցետներ

Մոդելի ամբողջական հավաքածուում միշտ կլինեն մասեր, որոնք չափազանց փոքր են մոդելավորողի կոպիտ մատների համար: Այս դեպքում պինցետներն անփոխարինելի են։ Լավ է ունենալ երկու պինցետ՝ սովորական և թեքված ծայրերով։

Airbrush և կոմպրեսոր

Մոդելավորողների ճնշող մեծամասնությունը չի կարող պատկերացնել ներկման գործընթացը առանց օդափոխիչի և կոմպրեսորի: Ամեն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել օդափոխիչ և կոմպրեսոր, եթե իսկապես ցանկանում եք քիչ թե շատ լրջորեն զբաղվել մոդելավորմամբ: Airbrush-ը և կոմպրեսորը կպահանջեն ամենամեծ ֆինանսական հատկացումները՝ առանձնացված ընտանեկան բյուջեից: Պատրաստվեք դրան ինքներդ և պատրաստեք ձեր ամուսնուն (վերջինն ամենակարևորն է!!!): Ընդհանրապես ընդունված է, որ օդափոխիչով նկարելը ավելի հեշտ է, քան խոզանակով: Հարցը վիճելի է, բայց ամեն դեպքում օդային վրձինով նկարելու արդյունքը, մնացած բոլոր բաները հավասար լինեն (մոդելավորողի փորձը), գերազանցում է վրձինով աշխատելու արդյունքը։ Բացի այդ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների (իտալական, գերմանական) մի շարք քողարկված ներկման սխեմաներ կարելի է կատարել միայն օդային խոզանակով:

Դանակների հավաքածու

Մեկ մոդելային դանակը երբեմն բավարար չէ, ավելի լավ է ձեռք բերել երեքը՝ սուր, կտրված և կլորացված շեղբերով։

Իսկ մոդելային դանակի համար ձեզ անպայման պետք են պահեստային շեղբեր: Դուք կարող եք դրանք գնել Tools Store-ից կամ Aliexpress-ում.

«Լրացուցիչ ձեռքեր»

Փոքր մետաղական ալիգատորի սեղմակները մեծ օգնություն են: Օգտագործվում է ռադիոտեղադրողների կողմից: Նրանք լավ են սոսնձման և ներկման ժամանակ փոքր մասերը պահելու համար:

Հավաքելիս և հատկապես մոդելը փոփոխելիս հաճախ պետք է անցքեր փորել, ուստի իմաստ ունի ստանալ էլեկտրական միկրո գայլիկոն և փոքր տրամագծով փորվածքների հավաքածու: Դուք կարող եք նաև օգտագործել գայլիկոն՝ մոդելի մակերեսները մշակելու համար՝ օգտագործելով տարբեր կցորդներ:

Մետաղական կտրիչներ

Առանձնացրեք մասերը շրջանակներից, կծեք փորվածքներ և այլն: Լավագույնն է օգտագործել փոքր կողային կտրիչներ, որոնք վերցված են ռադիոսիրողի զինանոցից:

Ֆայլ

Կտրված հսկիչ մակերևույթներով մոդելը շատ ավելի իրատեսական է թվում, քան այն մոդելը, որտեղ ղեկերն ու օդանավերը պարզապես ուրվագծված են միացման միջոցով: Ավելի լավ է կտրել մանրանկարչության սղոցով: պատրաստված է ածելիից:

Փոս դակիչ

Տարբեր տրամագծերի անցքերն օգտակար են նույնականացման նշանների համար տրաֆարետներ պատրաստելու համար, օրինակ՝ ճապոնական «ծագող արևի» շրջանակները: Ներկված գծանշումները նախընտրելի են պիտակներից:

Դժվար թե հնարավոր լինի թվարկել մոդելը հավաքելու համար անհրաժեշտ բոլոր գործիքները: Բացի օբյեկտիվ գործոնից, կա նաև սուբյեկտիվ.

Մենք մոդել ենք գնում

Մենք գործիք ենք ձեռք բերել, հիմա կարող ենք մոդել ընտրել։ Սկզբում ամենաիմաստուն որոշումն այն է, որ հավատարիմ մնանք մի պարզ բանին, օրինակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկ շարժիչով կործանիչներից մեկին. Հյուսիսային Ամերիկայի P-51 Mustang-ը, Mitsubishi Zero-ն կամ R-47 Thunderbolt-ը: Այս մոդելները հավաքելով դուք կարող եք ձեռք բերել հիմնական հավաքման և նկարելու հմտություններ:

Այս ինքնաթիռների մոդելները համեմատաբար պարզ են. Ե՛վ 48-րդ, և՛ 72-րդ սանդղակներում դրանք այդքան շատ մանրամասներ չեն պարունակում։ Մեծ մասամբ այն նման է Thunderbolt-ին: Ե՛վ Mustang-ը, և՛ Zero-ն ներկված էին միայն երկու գույնով՝ պարզ վերև և պարզ հատակ: Ավելի լավ է սկսել 72-րդ սանդղակով, թեկուզ միայն 48-ի համեմատ դրա էժանության պատճառով: Եթե ​​փորձ չունեք, ապա ինչո՞ւ փչացնել թանկարժեք մոդելը, եթե կարող եք փչացնել էժանը:

Մի քանի շարժիչով պտուտակով մենապլաններ հավաքելուց հետո կարող եք անցնել փորձերի բազմաշարժիչ մեքենաների, «ռետերի», երկպլանների, ինչպես նաև «կետերի» վրա 1:48 և ավելի մասշտաբով (եթե ցանկություն ունեք. և ունեն առանձին բնակարան պատրաստի մոդելների համար)։

Փորձաքննություն

Վաճառողից մոդելը ստանալուց հետո մի շտապեք շնորհակալություն հայտնել նրան։ Բացեք տուփը և համոզվեք, որ առկա են հրահանգներում նշված բոլոր մասերը, պիտակները և հատկապես օդաչուների խցիկի հովանոցը: Օգտակար կլիներ ձուլումը համեմատել տուփի վրա հայտարարված ինքնաթիռի հետ։ Չինաստանից արտադրողներին հաջողվում է Messerschmitt-ը դնել Spitfire տուփի մեջ: էլ չասած Bf.109E-ի փոխարինումը Bf.l09G-ով: Ստուգեք ձուլման որակը. կան թերլցումներ:

Եթե ​​դուք գտնում եք ամբողջական համապատասխանություն հավաքածուի հետ, շնորհակալություն հայտնեք վաճառողին և վազեք տուն՝ մոդելը հավաքելու համար: Տանը ընտրեք ձեզ անհրաժեշտ գործիքները և զգուշորեն դրեք դրանք ձեր աշխատանքային սեղանին: Դուք կարող եք անցնել հաջորդ փուլ:

Հրահանգների ուսումնասիրություն

Հավանաբար ճանապարհին կսկսեք ուսումնասիրել հրահանգները։ Սա ոչ մի կերպ արգելված չէ (բայց նաև չի խրախուսվում. կարող եք հարվածել մեքենային): Քննադատորեն գնահատեք հրահանգները: Դրա հեղինակն ունի իր սեփական տեսակետը մոդելի հավաքման գործընթացի վերաբերյալ, դուք կարող եք ունենալ ձերը: Երբեմն իմաստ ունի փոխել կառուցման կարգը: Այնուամենայնիվ. Մի շտապեք նախատել հեղինակին, եթե ինչ-որ բան ձեզ դուր չի գալիս: Փորձեք խորանալ այն գաղափարների մեջ, որոնք դրդել են տեխնոլոգին ընդունել այս կոնկրետ հավաքման կարգը: Միգուցե նա ճիշտ է, իսկ դու ոչ:

Ստուգում ոջիլների համար

Մոդելի ընդհանուր որակը բավականին հեշտ է ստուգել: Առանձնացրեք մի քանի խոշոր մասեր (ֆյուզելաժի կամ թևերի ինքնաթիռների կեսերը) և ամրացրեք դրանք միմյանց: Եթե ​​այն ստացվեց հեշտությամբ և առանց տեղաշարժի, ապա դուք գնել եք The Thing-ը: Եթե ​​ոչ, ապա կուտակեք մածիկ, հղկաթուղթ և համբերություն: Կտրված մասերը չկորցնելու համար խորհուրդ է տրվում դրանք պահել հատուկ տուփի մեջ։ Մասերը պետք է դանակով կամ կողային կտրիչներով առանձնացնել ցողուններից, բայց ոչ մի դեպքում չպետք է կտրվեն: Անհրաժեշտության դեպքում, այն վայրերը, որտեղ մասերը ամրացվում են շրջանակներին, պետք է մաքրվեն բաժանումից հետո:

Ֆյուզելաժի հավաքում

Այսպիսով, դուք ուսումնասիրել եք մոդելը: Էյֆորիան անցել է, կարող եք գործի անցնել։ Սկսենք ֆյուզելաժից:

Մաքրող մասեր

Ձուլվածքների վրա կարող են լինել կաղապարի քսուքի և այլ ճարպի հետքեր, դրանք պետք է հեռացվեն: Սփրյուը կամ արդեն կտրված մասերը մոտ տասը րոպե ընկղմեք տաք ջրի մեջ, այնուհետև դրանք մանրակրկիտ մաքրեք օճառով և հին ատամի խոզանակով: Լվացեք հոսող ջրի տակ և թողեք չորանա։

Մերկացում

Մասերը չորանալուց հետո հարթ մակերեսները մաքրեք մի մեծ կտոր հղկաթուղթով և անցեք հղկաթղթի վրայով ֆյուզելաժի կեսերի ծայրերով: Գործողությունը երկու նպատակ ունի՝ հեռացնել հնարավոր մեծ անկանոնությունները, և սոսնձված կեսերի տեղը ամբողջովին հարթ դարձնել՝ հեռացնելով մղիչի հետքերը (եթե այդպիսիք կան), և մի փոքր կոպիտ՝ սոսինձի ավելի լավ կպչունության համար: Նաև մաքրեք այն տեղերը, որտեղ մասերը ամրացվում են ցողուններին։

Պատահում է, որ ֆյուզելաժի կեսերից մեկը ձուլվում է դուրս ցցված մասերով, օրինակ՝ պոչի վայրէջքի հանդերձանքով։ Երկու ճանապարհ կա. Առաջինը՝ ֆյուզելաժը հավաքելուց հետո հատվածը կտրելն ու սոսնձելն է։ Երկրորդ ճանապարհը փայտի փոքր բլոկ վերցնելն է, այն փաթաթել հղկաթուղթով և ավազով ավազել ֆյուզելաժի գորգերի ծայրը, հատկապես զգուշորեն ավազով հղկել ցցված մասի տարածքը: Ավելի լավ է հատվածն ինքնին քերել ոչ թե հղկաթուղթով, այլ կես ածելիով: Ֆլեշը հեռացնելու համար օգտագործեք մոդելավորման դանակ: Բացի գործարանից, հղկման ժամանակ կարող է առաջանալ փոքրիկ «պայթել»: Որոշ պլաստմասսա կկլպվի: Ուշադրություն դարձրեք բռնկմանը ոչ միայն ծայրերում, այլ նաև օդաչուների խցիկի հովանոցի կտրվածքի տարածքում, օդի ընդունման բացվածքում և այն վայրերում, որտեղ սոսնձված են կայունացուցիչները և թևերի ինքնաթիռները: Հիշեք՝ երբ նկարելու ժամանակ թերությունը «դուրս է գալիս» (և այն անպայման «կհայտնվի»), այն շտկելու համար շատ ուշ կլինի։

Լապտերը կարգավորելը

Ծալեք ֆյուզելաժի կեսերը: Նրանք պետք է կատարյալ տեղավորվեն միմյանց հետ: Անհրաժեշտության դեպքում կրկնում ենք կիսաթղթերը հղկաթուղթով հղկելով: Կցեք լապտերը ծալված ֆյուզելաժին (մինչդեռ այն կարելի է ամրացնել ռետինե ժապավեններով): Լապտերը, կրկին, պետք է կատարյալ տեղավորվի «տեղում»: Հակառակ դեպքում, զգուշորեն ավազով ավազեք այն, որպեսզի այն տեղավորվի ֆյուզելաժին: Կան «մահացու» տարբերակներ՝ հովանոցն ավելի հաստ է, քան ֆյուզելաժը: Դե, ավազով քսեք պլեքսիգլասը, ապա վազեք խանութ՝ GOI ինֆուզիոն ստանալու համար: GOI մածուկով միանգամայն հնարավոր է վերականգնել լապտերի թափանցիկությունը ավելի քան ընդունելի մակարդակի։

Ժամանակակից մոդելավորողները օգտագործում են Ապագա հատակի հարդարում (հատակի մոմ)- Ամերիկյան հատակը փայլեցնող հեղուկ։ Ավելացնում է թափանցիկություն և փայլ մաքուր պիտակներին:

Շատ ավելի վատ է, եթե հովանոցի և ֆյուզելաժի միջև բաց է առաջանում, և հովանոցի վերին մասը հիանալի տեղավորվում է ֆյուզելաժի հետևի մասում: Նման թերությունը կարելի է «բուժել» ծեփամածիկով։ Դժբախտությունը ծեփամածիկի գույնն է՝ սպիտակ կամ բաց մոխրագույն։ Սալոնի ինտերիերը բոլորովին այլ գույն ունի։ Ծեփամածիկի ներսը սոսնձված լապտերով ներկելը ավելի բարդ խնդիր է, քան նավի մոդելը շշի մեջ հավաքելը։ Գործընթացը տարրական է միայն մեկ դեպքում, երբ ֆյուզելաժի ներքևում կա կենտրոնական հատվածի հսկայական կտրվածք:

Սալոնի ինտերիերի հարմարեցում

Ժամանակն է առանձնացնել օդաչուների խցիկի ինտերիերի տարրերը սրվակներից՝ վահանակը, հատակը, հետևի պատը: Կարգավորեք մասերը, որպեսզի դրանք տեղավորվեն՝ մանրացնելով և ներդնելով դրանք ֆյուզելաժի կեսերի մեջ: Հաճախ հատակը և գործիքների վահանակը չափազանց լայն են, որպեսզի ֆյուզելաժի կեսերը միմյանց սոսնձված լինեն: Որոշ մոդելներում խցիկի կողային պանելները ձուլված են ֆյուզելաժի կիսակառույցների հետ, որոշների դեպքում խցիկի հատակը կողային պանելների հետ միասին կազմում է մի տեսակ լոգարան: Սանհանգույցը նույնպես հաճախ ավելի լայն է, քան անհրաժեշտ է: Կարգավորեք այն տեղավորելու համար:

Այժմ կտրեք խցիկի ինտերիերի փոքր մասերը ցողուններից՝ հսկիչ բռնակից: պեդալներ, օդաչուի նստատեղ. Մաքրեք դրանք և դրեք տուփի մեջ, որպեսզի չկորցնեք։

Սալոնի ինտերիերի ներկում

Երբեմն մոդելի կառուցման ժամանակ անհրաժեշտ է լինում ներկել առանձին մասեր կամ ենթահավաքներ, մասնավորապես՝ խցիկը։ Փոքր մասերը պետք է պատրաստվեն հավաքման և ներկման համար այնպես, ինչպես մեծերը՝ հեռացնելով կոտրված մասերը, հրող ձողերի հետքերը, մաքրել ձուլման կարերը, լվանալ, չորացնել և յուղազերծել:

Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք խցիկի ինտերիերի համար ներկերի ընտրությանը: Խմբավորել կտորները ըստ գույնի։ Տարբեր գույներով ներկված մասերը հարմար սեղմված են «կոկորդիլոսների» մեջ: Համոզվեք, որ ալիգատորի «ատամները» ապահով կերպով բռնում են մասերը. սեղմված օդի հոսքը միանգամայն ունակ է քշելու վատ ապահովված մասը: Նախևառաջ, օդաչուների խցիկը ինքնին ներկված է հիմնական գույնով (առավել հաճախ դրանք ֆյուզելաժի կեսերի ներքին կողմերն են): Բազային տոնն ամբողջությամբ չորանալուց հետո անցեք վրձինով «նկարել» խցիկի «դեկորացիայի» տարրերը՝ ռադիոհեռակառավարման վահանակներ, հարմարվողական կառավարիչներ, թթվածնի մատակարարման փական և այլն: Ամենից հաճախ այդ տարրերը ներկված են սև գույնով, բայց հայտնաբերվում են նաև այլ գույներ:

Հավաքումից առաջ արժե նաև ներկել օդի ընդունիչների և շարժիչի բալոնների տեսանելի ներքին մակերեսները:

Վահանակի հարդարում

Ամենահեշտ ձևը ներառված նշանը վահանակին փոխանցելն է: Գրեթե բոլոր մոդելները հագեցած են նման պիտակներով և գրեթե բոլոր պիտակները, լավագույն դեպքում, համապատասխանում են իրականությանը 20-30 տոկոսով։ Շատ ավելի մեծ ռեալիզմ կարելի է ձեռք բերել՝ վահանակը ջրի կամ յուղի վրա հիմնված ներկերով քսելով: Գծանկարը հիմնական գույնով ներկելը անհրաժեշտ է նույնիսկ դետալ օգտագործելիս: Ավելի հեշտ է նկարել գործիքների վահանակներ, որոնց վրա ձուլման ժամանակ ընդօրինակվում են առանձին գործիքներ, հատկապես, եթե տախտակի հիմնական գույնը, ինչպես Mustang-ում կամ Zero-ում, սև է: Մասն ամբողջությամբ ներկված է անփայլ սև ներկով, ապա կապարե մատիտով ուրվագծվում են գործիքների եզրերը։ Վերջում սարքի կշեռքի վրա դրվում է հեղուկ ապակու կամ վատագույն դեպքում՝ անգույն լաքի մի կաթիլ, չորացնելուց հետո լաքը կամ ապակին թույլ փայլեցնում են։

Thunderbolt-ի գործիքների վահանակը ներկված է եղել սև գույնով, իսկ գործիքների թվատախտակները՝ սպիտակ: Կրկին, դուք պետք է սկսեք վահանակը անփայլ սև ներկելով: Ամբողջական չորացումից հետո սպիտակ ներկի կաթիլը կիրառվում է իմիտացիոն գործիքի կշեռքի կենտրոնում և «քսում» գործիքի եզրերին: Չորացնելուց հետո - լաք կամ ապակի գումարած փայլեցում:

Հաջորդ քայլը դեպի ռեալիզմը հենց գործիքի կշեռքների իմիտացիան է: Այս աշխատանքը պահանջում է փորձ և ճշգրտություն: Կշեռքները գծվում են բարակ խոզանակով։

Սալոնի ինտերիերի հավաքում

Սալոնի ներքին տարրերը ներկելուց հետո կարող եք սկսել հավաքումը: Պայմանով, որ մասերը նախապես տեղադրված են, դա չպետք է որևէ դժվարություն առաջացնի: Կոնտակտային կետերը պետք է մաքրվեն ներկից: Ավելի լավ է մասերը միացնել հեղուկ սոսինձով, օգտագործելով ֆիզիկայի դասընթացից հայտնի մազանոթային էֆեկտը: Երկու մասերը սերտորեն սեղմվում են միմյանց դեմ, և մի կաթիլ հեղուկ սոսինձ է կիրառվում հոդերի վրա: Կաթիլը կլցնի հոդի ամենափոքր ծակոտիները, և կապը կլինի և՛ ամուր, և՛ կոկիկ: Սոսնձման ժամանակ կարևոր է, որ սոսինձը չմտնի ներկված մակերևույթների վրա, հատկապես վահանակի վրա. տքնաջան աշխատանքը կիջնի արտահոսքը:

Առավել հարմար է, երբ խցիկի ինտերիերը պատրաստված է «լոգարանի» տեսքով, ինչպես Thunderbolt մոդելում: Լոգանքը հավաքվում է ֆյուզելաժից առանձին և սոսնձումից հետո այն պետք է չորանա առնվազն մեկ գիշերվա ընթացքում: Ծագող արևի առաջին ճառագայթներով կարող եք փորձել հավաքված մոդուլը դեպի ֆյուզելաժ: Եթե ​​մոդուլը տեղավորվում է, կպցրեք այն ֆյուզելաժի մեկ կեսին և գնացեք քնելու՝ այն լցնելու համար: Եթե ​​ոչ, հարմարեցրեք այն՝ օգտագործելով ավազով հղկելու, կտրելու և ավելորդ պլաստիկը լցնելու ծանոթ մեթոդը: «Լոգարանը» սոսնձելուց և սոսինձը թեթևակի նստելուց հետո կատարեք վերջնական ստուգում. ևս մեկ անգամ միացրեք ֆյուզելաժի կեսերը, որոնցից մեկի մեջ արդեն կա խցիկը սոսնձված:

Ֆյուզելաժի կեսերի հավաքում

Որպես կանոն, հրահանգները խորհուրդ են տալիս սոսինձ քսել ֆյուզելաժի կեսերի միացման մակերեսներին: Մարդկանց մեծամասնությունն անում է հենց դա, բայց այս դեպքում հավաքի արտաքին մակերեսների վրա ավելցուկային սոսինձի անվերահսկելի սեղմման մեծ հավանականություն կա: Ավելի լավ է օգտագործել արդեն իսկ ծանոթ մազանոթային էֆեկտը՝ կեսերը ծալել և եզրագծի երկայնքով քսել հեղուկ սոսինձով, սոսինձը զգուշորեն քսել խոզանակով։ Ճիշտ է, այս դեպքն էլ ունի իր թակարդները՝ սոսինձները հեշտությամբ կարող են հայտնվել ձեր մատների ծայրին, իսկ վերջիններս կարող են թողնել հետքեր, որոնք դժվար է հեռացնել ֆյուզելյաժի մակերեսին։ Սոսինձը կիրառելիս փորձեք ձեր մատները հեռու պահել ֆյուզելաժի կարից: Սոսնձված կեսերը պետք է սեղմել ինչ-որ բանով (ռետինե ժապավեններ, հագուստի կապիչներ) և թողնել չորանալու:

Մի քանի ժամ չորացնելուց հետո անհրաժեշտ է մաքրել սոսինձի կարը` նախապես ժապավենով պաշտպանելով օդաչուի խցիկը թեփից: Երբեմն կարը պետք է ծեփել: Ծեփամածիկը նույնպես պետք է ժամանակ տալ, որպեսզի մանրակրկիտ չորանա։ Կարը մաքրվում է տարբեր հատիկավոր չափերի (միջինից մինչև նուրբ) հղկաթղթով։

Ավարտվել է ինքնաթիռի մոդելի հավաքման առաջին քայլը։ Դուք կարող եք հպարտ ժպտալ, հպարտանալ ձեր ձեռքբերումներով:

Եկեք ավելացնենք թեւ և պոչ

Իմաստ ունի սկսել պոչից. քանի դեռ թևը կպչում է կայունացուցիչին և ղեկին, բարձրությունը հեշտ է մոտենալ:

Բրուտալ պոչի թերությունների շտկում

Շատ փոքր մասշտաբի Mustang, Thunderbolt և Zero կործանիչների մոդելներում կայունացուցիչի կեսերը միաձուլված են (վերևից և ներքևից միասին): Ամենից հաճախ դրանք զերծ են թերություններից: Եթե ​​կան թերություններ, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել «տաք մաքրում»:

Ջուրը տաքացրեք եռման աստիճանի և ավելորդ թեքումով հատվածը մի քանի վայրկյան իջեցրեք մեջը։ Հեռացրեք հատվածը և ուղղեք այն մինչև սառչելը: Կրկնել գործողությունը (տաքացում-կռում) մինչև թերությունը վերանա:

Ավելի բարակ մասերը պահանջում են ավելի քիչ ջերմություն: Պոչերի բոլոր մակերեսներն ունեն բավականին բարակ առջևի և հետևի եզրեր, եթե դուք պարզապես վերացնում եք թերությունը տաք ջրով լողանալով, կարող եք հեշտությամբ վնասել ծայրերը: Ցանկալի է թեքել միայն կայունացուցիչի հաստ շերտը։

Պատրաստեք կայունացուցիչի կեսերը սոսնձման համար՝ հղկման, լվացման, չորացման և յուղազերծման համար:

Պոչերի մակերեսների ճշգրտում

Տեղադրեք կայունացուցիչի կեսը ֆյուզելաժի մեջ: Որպես կանոն, համատեղ տեղադրությունը, նույնիսկ լավ մոդելների վրա, պահանջում է ճշգրտում: Սոսնձումից հետո բացը պետք է փակվի, բայց միևնույն ժամանակ մենք պետք է գնահատենք, թե որքանով է կայունացուցիչի մակերեսը համապատասխանում ֆյուզելյաժի կախվածությանը: Եթե ​​բշտիկն ավելի հաստ է, ապա այն պետք է հարմարեցնել կայունացուցիչի պրոֆիլին, իսկ եթե կայունացուցիչն ավելի հաստ է, ապա, հավանաբար, ավելի լավ կլինի, որ ուլունքի պրոֆիլը մեծացնեք մածիկով կայունացուցիչի կեսը սոսնձելուց հետո:

Պոչերի մակերեսների հավասարեցում և ամրացում

Այժմ, երբ դուք կարգավորել եք պոչի միավորը տեղում, կարող եք սկսել սոսնձել այն: Եթե ​​ղեկը տրվում է առանձին, ապա սկսեք դրանից: Կիրառեք թխկի զուգավորվող մակերեսներին և սեղմեք ղեկը դեպի ֆյուզելյաժ: Շատ դեպքերում ղեկը սոսնձված է այնպես, կարծես այն չեզոք դիրքում է, այնպես որ մի քանի անգամ ստուգեք մոդելը առջևից, հետևից և վերևից ստուգելով, որպեսզի համոզվեք, որ ղեկը ճիշտ դիրքում է:

Այն բանից հետո, երբ ղեկի և ֆյուզելաժի կպչուն կարը կպչունանա, կարող եք սկսել կցել հորիզոնական կեսերը: Յուրաքանչյուր կեսը պետք է խստորեն սոսնձված լինի ֆյուզելաժի համաչափության հարթության վրա ուղիղ անկյան տակ: Լավագույնն այն է, որ աչքով ստուգեք, թե արդյոք կայունացուցիչը ճիշտ է սոսնձված՝ 90 աստիճանի շրջադարձով հավաքումը խստորեն հետևից զննելով: Այս դեպքում կայունացուցիչը վերցնում է ուղղահայաց դիրք և ավելի հեշտ է մտովի համեմատել նրա կեսերի հարաբերական դիրքերը, կեսերը պետք է լինեն նույն առանցքի վրա: Ուղիղ անկյուններ դնելով, ամրացրեք կայունացուցիչի կեսերը ինչ-որ բանով (օրինակ, դիմակավոր ժապավենով), մինչև սոսինձը ամբողջությամբ չորանա:

Թևը

Թևերի հարթությունները երբեմն տրվում են երկու կիսով չափ՝ վերին և ներքևի, երբեմն՝ աջ և ձախ վերին մասերի և ընդհանուր ստորին մասի աջ և ձախ հարթությունների համար, կան նաև թևերի հարթություններ՝ ձուլված մեկ կտորով։ Խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ թևի հետ կապված, նման են կայունացուցիչի խնդրին:

Կոշտ թևի հավասարեցում և սոսնձում

Կոշտ թևի թերությունները վերացվում են արդեն ծանոթ «ջեռուցում-կռում» մեթոդով: Այնուհետև ինքնաթիռը հարմարեցվում է կենտրոնական հատվածին: Ինքնաթիռները սոսնձելիս պետք է վերահսկել լայնակի «V» անկյունը և հարձակման տեղադրման անկյունը: Կարևոր է պահպանել հարձակման նույն անկյունները և «V»-ն երկու ինքնաթիռների համար: Հավաքված մոդելի վրա հստակ տեսանելի կլինեն նույնիսկ ինքնաթիռների անկյունների փոքր անհամապատասխանությունները: Հարմար է վերահսկել լայնակի անկյան միատեսակությունը հարթությունների և կենտրոնական հատվածի միջև եղած բացերի լայնությամբ: Ինքնաթիռների սոսնձում. Ստուգեք տեղադրման անկյունները և ամրացրեք թևի դիրքը դիմակավոր ժապավենով կամ ժապավենով: Սոսինձը պնդանալուց հետո ճաքերը ծեփում են և ավազով հղկում: Ինքնաթիռի և ֆյուզելաժի միացման վայրում զմրուխտով աշխատելը չափազանց անհարմար է, և աշխատանքի ընթացքում միացումը գրեթե միշտ վնասվում է։ Այնուամենայնիվ, ոչինչ չեք կարող անել, բաց մի թողեք: Համապատասխան հմտությամբ միանգամայն հնարավոր է վերականգնել միացումը։

Թևերի ինքնաթիռների հավասարեցում և սոսնձում երկու կեսից

Առաջին քայլը ինքնաթիռների կեսերի ծայրերը հղկաթուղթով մանրացնելն է, նմանատիպ գործողություն արդեն արվել է ֆյուզելաժի կեսերի հետ։ Եկեք ծալենք մեկ ինքնաթիռի կեսերը և ուշադիր ուսումնասիրենք։ Իդեալում, կեսերի ծայրերը, դրանց ծայրերը և միացման գծերը պետք է համընկնեն: Գործնականում մենք սովորաբար պետք է հիշենք «պոչը դուրս է եկել, քիթը խրված» ասացվածքը: Լեռնաշխարհները համադրելուց հետո ծայրերից մեկն ինչ-որ տեղ «հեռանում է», միացման գծերը չեն համընկնում։ Լավագույնն այն է, որ սոսնձման ժամանակ վերին և ստորին կեսերի միացման գծերի համընկնումն ընդունվի որպես հղման կետ: Սոսնձման նախապատրաստումն իրականացվում է ինչպես միշտ։ Կեսերը նորից ծալվում են և ամրացվում քողարկման տվյալների նեղ շերտերով: Սոսնձումը տեղի է ունենում մազանոթային էֆեկտի աշխատանքի շնորհիվ, բայց ինքնաթիռի պարագիծը անցնում է հեղուկ սոսինձով խոզանակով: Սոսինձը ամրանալուց հետո ամրացնող շերտերը հանվում են, և սոսինձը կաթում է այն հոդերի վրա, որոնք դրանք ծածկել են: Մինչ մի ինքնաթիռը չորանում է, դուք կարող եք աշխատել երկրորդի վրա: Մակերեւույթների և, հատկապես, ինքնաթիռի եզրերի հարդարումը կատարվում է միայն սոսինձն ամբողջությամբ չորացնելուց հետո։ Հավաքված ինքնաթիռները սոսնձված են ֆյուզելյաժին այնպես, ինչպես պինդ կեսերը: Մեկ անգամ ևս չի խանգարի ձեզ հիշեցնել. վերահսկեք տեղադրման անկյունները, առաջին հերթին, լայնակի «V» անկյունը:

Հարթեցում և սոսնձում երեք մասից բաղկացած թեւ

Երեք մասից թևը հավաքելու գործընթացը (ինքնաթիռների երկու վերին կեսերը և մեկ ստորին մասը՝ մեկ կտորով ձուլված կենտրոնական հատվածի ստորին մակերեսով) կտարբերվի չորս և երկու մասից թեւեր հավաքելուց:

Պատրաստեք մասերը սոսնձման համար, ինչպես միշտ: Փոխարինեք թևի ստորին հատվածը և ամրացրեք այն դիմակավոր ժապավենով: Ստուգեք տեղադրման անկյունները: Այնուհետև տեղադրեք ինքնաթիռների վերին շերեփները և ամրացրեք դրանք ժապավենով (այստեղ կարող են առաջանալ նույն խնդիրները, ինչ չորս մասից բաղկացած թևի վերին և ստորին կեսերը միացնելիս. ծայրերի և միացման գծերի անհամապատասխանություն): Կրկին ստուգեք «V» խաչը: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է նվազեցնել անկյունը, տեղադրեք նույն հաստության բարակ պլաստիկ միջատներ ֆյուզելյաժի և վերին կեսերի միջև եղած բացերի մեջ: Կպչեք ստորին թևի կտորը ֆյուզելաժին: Չորացնելուց հետո ևս մեկ անգամ ստուգեք լայնակի «V»-ն և ինքնաթիռների վերին կեսերի ճիշտ տեղադրումը: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, թող մազանոթային էֆեկտը աշխատի վերին կեսերը ստորին հատվածին սոսնձելու լավ գործի համար: Հիմնական սոսինձի կարը ամրանալուց հետո հանեք ժապավենը և սոսինձ քսեք այն հոդերին, որոնք նախկինում ծածկված էին դիմակավոր ժապավենով:

Հավաքածուն պետք է ամբողջությամբ չորանա նախքան ծեփամածիկը և մաքրելը: Թևի եզրերը և հարթությունների միացումը կենտրոնական հատվածի հետ ավազով ավարտում են մոդելի հավաքման կարևոր քայլը: Այժմ մոդելն արդեն ինքնաթիռի տեսք ունի։

Այս հարցը միշտ առաջանում է այն մարդկանց առջեւ, ովքեր ցանկանում են նոր տեսակի գործունեություն ծավալել։ Նույն հարցը կտանջի սկսնակ թղթային մոդելավորողներին։

Մի կողմ թողնենք հոգեկան տագնապը, որը հաճախ տանջում է սկսնակ «ստվարաթուղթ պատրաստողներին»՝ ընտրած ճանապարհի ճիշտ լինելու վերաբերյալ։ Միայն նշեմ, որ բարձրորակ մոդելներ կարելի է պատրաստել թղթից, դրա համար անհրաժեշտ է երեք բաղադրիչ.

1. Ճշգրտություն
2. Համառություն (համբերություն)

Այսպիսով, դուք որոշել եք ձեր գործունեության ուղղությունը, այժմ հաջորդ քայլը ձեր հետաքրքրության ոլորտն ընտրելն է, և դուք նույնպես պետք է հաշվի առնեք ձեր բնավորության գծերը: Ստորև մենք կփորձենք դիտարկել ստվարաթղթե մոդելավորման հիմնական միտումները և համառոտ նկարագրել դրանք.

1. Ավիացիա. Ստվարաթղթե մոդելների հիմնական սանդղակը 1/33 է, ավելի հազվադեպ կարելի է գտնել 1/24, 1/32, 1/48, 1/50, 1/72, 1/100, 1/144: Ինքնաթիռների մոդելների հավաքումը, որպես կանոն, երկար չի տևում, ուստի դրանք պետք է հետաքրքրեն անհամբերներին (բայց ոչ ոք չեղարկեց ճշգրտությունը): Ինքնաթիռների մոդելներ հավաքելիս մեծ նշանակություն պետք է տրվի հատվածների սահուն անցումներին, քանի որ ցանկացած քայլ անցում կարող է ձեր մոդելը վերածել թղթե խաղալիքի (ռացիոնալացումն այն հիմնական հատկանիշներից մեկն է, որի համար պայքարել են ինքնաթիռների դիզայներները): Որոշ դժվարություններ կարող են առաջանալ թափանցիկ լապտերներ հավաքելիս:
2. Վերգետնյա սարքավորումներ. Ստվարաթղթե մոդելների հիմնական սանդղակը 1/25 է, պակաս հաճախ 1/16, 1/35, 1/72, 1/100: Ցամաքային մեքենաների, հատկապես զրահատեխնիկայի հավաքումը ամենատարածվածներից է: BTT հավաքման առանձնահատկությունները ներառում են համեմատաբար պարզ ձևեր, որոնք, անկասկած, հեշտացնում են մոդելավորողի կյանքը, մյուս կողմից, շատ նմուշներ ունեն հետքեր, որոնք դեռ խորհուրդ են տրվում պատրաստել կամ առանձին հետքերից (ներկայացված են շատ մոդելներում) կամ օգտագործելով լազերային կտրում: (վաճառվում է առանձին): Նման «սագի» պատրաստման գործընթացը երկար գործընթաց է և բաղկացած է մի շարք միապաղաղ գործողություններից (տանկային թրթուրը սովորաբար բաղկացած է 70-100 ուղուց, և դրանցից 2-ը կա), ինչը կարող է դուր չգալ շատ մոդելավորողների, հատկապես սկսնակներին: (թեև ասում են, որ այս ընթացակարգի ընթացքում մեծ մասը հասնում է լուսավորության): Թղթե ժապավենից պատրաստված հետքերը, մեղմ ասած, անբնական տեսք ունեն և կարող են փչացնել մոդելի տպավորությունը։ Սկսնակներին կարելի է խորհուրդ տալ ծանոթանալ զրահատեխնիկայի հետ տարբեր անիվավոր զրահափոխադրիչների ու մեքենաների միջոցով, որոնք, իմ կարծիքով, չեն թողնի նրանց ձանձրանալ։
3. Նավատորմ. Հիմնական սանդղակը 1/200 է (առագաստանավերի համար՝ 1/96)։ Հաճախ հայտնաբերված կշեռքներն են 1/25, 1/50 (տարբեր տեսակի նավակներ և փոքր սուզանավեր), 1/72, 1/100 (բավականին տարածված սանդղակ փոքր նավերի համար, ինչպիսիք են կործանիչները, տորպեդո նավակները և այլն), 1/300, 1350, 1/700. Հատկապես ուշագրավ են 1/250 և 1/400 կշեռքները. սրանք ջրագծի երկայնքով նավերի մոդելների հայտնի մասշտաբներ են, այսինքն. առանց ստորջրյա մասի. Ես նույնիսկ չգիտեմ, արդյոք նավերի հավաքումը կարող է առաջարկվել սկսնակ մոդելավորողներին, քանի որ նավերի մոդելավորումը ստվարաթղթե աշխարհում ամենաաշխատատար ոլորտներից մեկն է: Հավաքումը բարդացնում է, առաջին հերթին, փոքր մասշտաբը, նավի բարձր հագեցվածությունը տարբեր մեխանիզմներով, տարրերի հաճախակի կրկնությունը։ Կարևոր փուլ է կոկիկ ստորջրյա մասի արտադրությունը՝ առանց թեքությունների և սուր սահմանների (մոդելավորողների մեծամասնությունը ծեփամածիկով, ավազով և ներկում է հատակը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է աշխատանքի ինտենսիվությունը և ինչ-որ կերպ նվազեցնում է թղթե մոդելների գրավչությունը): Բացի այդ, նավը հավաքելը մեկ ամսից ավելի է տևում, ուստի շտապողները և խոլերիկները պետք է ձեռնպահ մնան թղթե նավատորմի հետ աշխատելուց։ Մյուս կողմից, կոկիկ հավաքված նավը պարզապես անհավանական տեսք ունի։

Բացի այս միտումներից, որոնք, անկասկած, ամենատարածվածն են, կարելի է խոսել ճարտարապետական ​​մոդելների, երկաթուղային մոդելների, ֆանտաստիկ և գիտաֆանտաստիկ կերպարների և աքսեսուարների առկայության մասին: Հավանաբար, այստեղ էլ կան չափանիշներ ու առանձնահատկություններ, բայց ինձ՝ որպես այս ոլորտներով չհետաքրքրվող մարդու, այդ չափանիշներն ու հատկանիշներն անհայտ են։

Այսպիսով, հետաքրքրության գոտին ընտրված է, և ձեր ձեռքերը քոր են գալիս՝ նորից վերցնելու մկրատը։ Գտեք ձեր ժամանակը, ցանկանում եք վայելել ընթացքը և արդյունքը, այնպես չէ՞: Հետևաբար, ձեզ շատ պատասխանատու և դժվար քայլ է սպասվում՝ ընտրելով առաջին մոդելը։ Ինչ չափանիշներ պետք է հաշվի առնել, որպեսզի դժվարության մեջ չընկնեն.

1. Կոնվերգենցիա– սա ամենակարևոր չափանիշն է, հատկապես առաջին մոդելի համար: Եթե ​​հարակից մասերը միմյանց չեն համապատասխանում, ապա առանց ձեռք բերված փորձի ճշգրիտ մոդել պատրաստելը չափազանց դժվար կլինի: Ուստի խորհուրդ եմ տալիս ընտրել համակարգչային մշակմամբ մոդելներ (գրեթե բոլոր նոր մոդելները մշակվում են համակարգչի վրա): Վաճառքում և ինտերնետում կան բազմաթիվ ձեռքով գծված մոդելներ, դրանք ակնհայտորեն չարժե ընտրել որպես առաջնեկ: Դուք կարող եք իմանալ կոնվերգենցիայի մասին ֆորումում՝ դիտելով ձեզ հետաքրքրող մոդելների հավաքույթները, և կարող եք դրանք օգտագործել՝ գնահատելու աշխատուժի ծախսերը, որոնք ձեզ սպասում են մոդելավորման փշոտ և սայթաքուն ճանապարհին: Փորձեք պարզել ձեզ դուր եկած մոդելների հեղինակին, քանի որ կարող եք ենթադրել, որ եթե մի մոդելը հիանալի կերպով հավաքված է, ապա այս հեղինակի մյուսները ավելի վատ չեն լինի:
2. Մոդելի բարդությունը– նաև կարևոր գործոն է, որ առաջին մոդելը պետք է լինի հնարավորինս պարզ, չնայած մոդելավորողների մեծամասնությունը հակված է այն տպավորիչ դարձնել (հետևաբար, առաջին մոդելը փոխզիջում է ողջախոհության և մոդելավորողի սուպերէգոյի միջև): Ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս, որ առաջին մոդելը հավաքվի տպագիր ամսագրերից: Որպես կանոն, սովորական հրապարակումներում ճիշտ են ընտրվում թուղթը և գունային սխեման, որը նույնպես չի լողում սոսինձի, թաց մատների և այլնի հետ շփվելիս: Ինչ-որ մեկը կարող է պնդել, որ ինտերնետում կան բազմաթիվ անվճար (և եթե դուք կաշկանդված չեք բարոյական սկզբունքներով, ապա ծովահեն) մոդելներ և ինչու գնել, ինչ կարող եք ստանալ անվճար, և բացի այդ, եթե փչացնեք մեկ օրինակը, կարող եք. միշտ ավելի շատ տպեք: Անմիջապես ուզում եմ ասել, որ պետք է նկատի ունենալ բոլոր դժվարությունները, որոնք սպասում են ձեզ ճանապարհին, և դրանք բավականին քիչ են: Դիտարկենք դրանց ավելի մանրամասն.
   • Գունավոր տպիչի անհրաժեշտությունը, գերադասելի է բարձրորակ լուսանկարների տպագրության ռեժիմով և բարձրորակ սպառվող նյութերով։ Հավանաբար, մարդկանց մեծամասնությունն ունի գունավոր թանաքային տպիչ, նրանց նաև անհրաժեշտ կլինի 160 - 180 գ/մ2 խտությամբ լուսանկարչական թուղթ (մոդելների մեծ մասը տպագրված է հենց այս խտության թղթի վրա):
   • Ճիշտ գունային մատուցում. Անվճար մոդելների դեպքում ամեն ինչ մի փոքր ավելի հեշտ է, քանի որ դրանք թվային են, ինչը երաշխավորում է նույն գույնը էլեկտրոնային մոդելի տարբեր թերթիկների վրա: Մոդելը տպելիս բոլոր երաշխիքները անհետանում են, քանի որ տպիչի որոշ մոդելներ (հատկապես երբ գույնը վերջանում է) տալիս են այլ գույն, և առավել ևս այն կհայտնվի, եթե երկար ժամանակ օգտագործեք տարբեր հաստությունների և արտադրողների թուղթ կամ տպեք թերթեր։ . Շատ վատ իրավիճակ կարող է լինել սկանավորված մոդելների դեպքում, քանի որ սկանավորումը կարող է լրջորեն աղավաղել գույները, և այստեղ դուք ստիպված կլինեք տիրապետել Photoshop-ին կամ վրձինին:
   • Երկրաչափության և մասշտաբի ճիշտ փոխանցում. Սա նույնպես կարևոր է, քանի որ մոդելի մերձեցումը կախված կլինի դրանից: Եթե ​​դուք անտեսել եք տպման կարգավորումները, կարող եք հայտնվել տարբեր մասշտաբներով թերթիկների հավաքածուով, բայց գրեթե ցանկացած տպիչ կփորձի ներմուծել երկրաչափական աղավաղումներ, և դրանք, անշուշտ, կհայտնվեն, եթե այս շղթայում ներառեք սկաներ:
   • Հետտպագրական մշակման անհրաժեշտությունը. Inkjet թանաքը (և մեծ մասը տպագրվելու է բացառապես inkjet տպիչների վրա) հակված է մշուշման, երբ ենթարկվում է խոնավության (թաց ձեռքեր, ջրի վրա հիմնված սոսինձ և այլն): Աշխատանքի ընթացքում նախշը և պատրաստի մոդելը պաշտպանելու համար ցանկալի է տպված թերթերը ծածկել փայլատ ակրիլային լաքով (ավտովառնիկ կամ լաք, որը վաճառվում է արվեստի խանութներում):

     Ամփոփելու համար, նախքան մոդելի տպագրությունը սկսելը, լավ մտածեք և հաշվարկեք ոչ միայն աշխատուժի, այլև տպագրության արժեքը, միանգամայն հնարավոր է, որ տպագրված մոդելը գնելն ավելի էժան է:

3. Հրահանգների մանրամասները և հավաքման գծագրերը. Առաջին մոդելի փորձի բացակայության պատճառով անընդհատ հարցեր են առաջանում նույնիսկ պարզ բաղադրիչներն ու մասերը հավաքելիս: Ոմանք չեն հապաղի հարցնել ֆորումում, մյուսները ինքնուրույն կհասկանան դա, բայց դեռ ցանկալի է ունենալ շատ էլեկտրագծերի դիագրամներ (Ամոթ չէ օգտագործել պիրատական ​​արտադրանքը «սկանների» տեսքով՝ ծանոթանալու համար. ինքներդ հավաքման հրահանգներով): Մոդելների մեծ մասը հրատարակվում է Լեհաստանում (թղթի մոդելավորման Մեքքա), ուստի հրահանգների լեզուն հաճախ լեհերենն է (երբեմն՝ անգլերեն), և եթե ցանկանում եք հասկանալ, թե ինչի մասին են գրում մոդելի հեղինակները, ապա ամենահեշտ ճանապարհը գտնելն է։ Ռուսալեզու հրապարակումներ (բարեբախտաբար, դրանք նույնպես առկա են):
4. Պատմական ճշգրտություն կամ նմանություն նախատիպի հետ. Սա, հավանաբար, ամենավիճահարույց կետն է, քանի որ յուրաքանչյուրն ունի պատմական իսկության իր չափանիշը: Արտաքինի նմանությունը մեկին բավական կլինի, մյուսը դժգոհություն կարտահայտի կարի մեջ գամների քանակից, բայց ամեն դեպքում, նախատիպի նման մոդելներ հավաքելը շատ ավելի հաճելի է։

Ձեր առաջին մոդելներն ընտրելիս մի հապաղեք կապ հաստատել ավելի փորձառու մոդելավորողների հետ, օրինակ՝ ֆորումի միջոցով: Քաղաքավարի, լավ տրված հարցին միշտ պատասխան կտրվի։

Դե, իսկ ընտրված մոդելը հիմա ձեր ձեռքո՞ւմ է։ Ապա դուք կարող եք վերցնել գործիքները:

Որպեսզի թղթի մոդելն ունենա հարթ և կանոնավոր ծալովի գծեր, ծալելուց անմիջապես առաջ անհրաժեշտ է օգտագործել ինչ-որ բութ առարկա (սա կարող է լինել մեխանիկական մատիտ, չգրող գնդիկավոր գրիչ և այլն) և այն գծել երկայնքով: ծալովի գիծ՝ փոքր ակոս անելով։

Սովորաբար, այս ընթացակարգը կատարվում է թղթե մոդելի մասերը կտրելուց առաջ. ծալովի գծերի երկայնքով կատարվում է բութ գործիք՝ փոքր ակոս անելով: Այսպիսով, երբ փորձում եք թեքվել ծալովի գծի երկայնքով, հատվածը կծկվի հենց այնտեղ, որտեղ դուք անցել եք գործիքը:

Հաստ թղթից (ստվարաթղթից) մոդելներ պատրաստելիս շատ սուր եզրեր ստանալու համար կարող եք թղթե դանակով հետևել ծալովի գծերին, բայց ոչ մինչև վերջ՝ կտրելով միայն թղթի վերին շերտը։ Հաջորդ անգամ, երբ այն թեքեք, նրա եզրերը սուր կլինեն:

Կտրում

Կտրեք թղթի մոդելի մանրամասները կամ մկրատով կամ թղթե դանակով: Մկրատը լավ է աշխատում մեծ կտորների համար, և դուք կարող եք օգտագործել երկու տեսակի մկրատ՝ մեծ ուղիղ շեղբերով և եղունգների մկրատ փոքր կոր շեղբերով: Ուղիղ մկրատն օգտակար է մեծ կտորներ կտրելու համար, իսկ եղունգների մկրատը՝ փոքր, կոր կտորները կտրելու համար: Թղթի կտրիչը հիանալի է շատ փոքր մասերի, ինչպես նաև ներքին անցքեր կտրելու համար:

Նախքան սկսելը, համոզվեք, որ սեղանի այն հատվածը, որտեղ դուք պատրաստվում եք աշխատել, լավ լուսավորված է: Սա կարևոր է, որպեսզի կարողանաք հստակ տեսնել կտրված գծերը: Թուղթ կտրող սարք օգտագործելիս լավ գաղափար է ունենալ կտրվածքի դիմացկուն գորգ, որը պաշտպանում է սեղանը, ինչպես նաև դանակը:

Կարևոր է միշտ օգտագործել սուր սայր և շատ ուժեղ չսեղմել դանակը: Այդ դեպքում թուղթ կտրելը շատ հեշտ կլինի:

Մի փորձեք ձեր ձեռքը ոլորել գծի բոլոր կորերի երկայնքով՝ բարդ ձևերը կտրելու համար: Անհրաժեշտ է թերթիկը պտտել։ Այս կերպ դուք դա կանեք ավելի արագ և ճիշտ։

Կտրեք մի մասը մեկ-մեկ, արեք դա հենց այն ժամանակ, երբ ձեզ անհրաժեշտ է այդ հատվածը: Բոլոր մանրամասները կտրելու իմաստ չկա, քանի որ դրանք կարող են պարզապես կորչել։ Եթե ​​դուք դա արեցիք (միանգամից կտրեք բոլոր մասերը), մի մոռացեք դրանցից յուրաքանչյուրի հետևի մասում դնել սերիական համարը:

Ծալել

Գոյություն ունի թեքության 2 տեսակ՝ արտաքին և ներքին։

Արտաքին ծալք պատրաստելու համար պետք է ծալովի գծի երկայնքով այնպես ծալել, որ այն լինի ծալված կողմերից վեր։ Արդյունքը պետք է լինի այսպես կոչված ուռուցիկություն, իզուր չէ, որ անգլերենում արտաքին ծալքը հնչում է որպես Mountain fold, լեռը անգլերեն նշանակում է լեռ:

Ներքին ծալք պատրաստելու համար պետք է ծալովի գծի երկայնքով այնպես ծալել, որ այն լինի ծալված կողմերից ներքեւ։ Այն պետք է նման լինի խազի, իզուր չէ, որ անգլերենում ներքին ծալքը հնչում է որպես Valley fold, հովիտ անգլերենից թարգմանված՝ notch, gutter:

Թղթե մոդելներում ամենից հաճախ օգտագործվող ծալքի տեսակը արտաքին ծալքն է:

Որպես կանոն, մոդելային մասերի յուրաքանչյուր տեսակի թեքություն ունի իր խորհրդանիշը: Կետավոր գծերը (_ _ _ _ _) սովորաբար օգտագործվում են արտաքին ծալքերի համար, գծիկները (_ . _ . _ . _) ներքին ծալքերի համար։ Կոշտ գծեր (______) սովորաբար օգտագործվում են գծերի կտրման համար:

Սոսնձում

Սոսնձումը թղթի մոդելավորման ամենակարեւոր փուլերից մեկն է։ Մոդելի տեսքը և դրա հավաքման ճիշտությունը կախված են ճիշտ սոսնձումից: Մեծ ուշադրություն դարձրեք այս փուլին։

Թղթե մոդելի մասերից շատերն ունեն հատուկ ներդիրներ սոսինձ քսելու համար, այնպես որ երկու մասերը միմյանց սոսնձելու համար դուք պետք է սոսինձ քսեք ներդիրին և սեղմեք մասերը:

Կարևոր խորհուրդ. մի օգտագործեք շատ սոսինձ: Բավական է միայն մեկ կաթիլ սոսինձ քսել հատվածին և խոզանակով կամ մատով տարածել մակերեսի վրա։ Եթե ​​դուք շատ սոսինձ եք օգտագործել, այն կհայտնվի հենց մոդելի վրա, այս պահին դուք պետք է արագ հեռացնեք այն՝ սրբելով շորով կամ մատով: Կարևոր է օգտագործել սոսինձ, որը հետքեր չի թողնում բուն մոդելի վրա:

Որոշ իրավիճակներում անհրաժեշտ է սոսինձ քսել ոչ թե հատուկ ներդիրներին, այլ սոսնձվող մասերին։ Սա վերաբերում է ներքին սոսնձմանը, երբ մի մասը տեղադրվում է մյուսի ներսում։ Այս դեպքում սոսինձը կիրառվում է կողային եզրերին (տես նկարը):

Ֆիլե

Շատ մոդելներում օգտագործվում են գլանաձև մասեր, դրանք կարող են լինել թղթե նավերի կայմեր, պատմական շենքերի սյուներ և շատ ավելին:

Մասը կլորացնելու, գլան պատրաստելու համար ավելի ճկուն դարձնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է այն գծել մասի հետևի մասով, օրինակ՝ մեխանիկական մատիտով կամ մետաղյա քանոնով։ Մասն անմիջապես կդառնա ավելի կլորացված, և ձեզ համար շատ ավելի հեշտ կլինի նրան ցանկալի ձևը տալ։

Շատ փոքր թղթի կտորների համար կարող եք օգտագործել ատամի մածուկ:

Դոկինգ

Որոշ մոդելներ օգտագործում են առանձին հատուկ ներդիր, որի հետ միասին սոսնձված են երկու մասեր: Երկու մասերի տակ սոսնձված է հատուկ ներդիր՝ մակերեսին գրեթե կատարյալ տեսք տալով։

Սովորաբար այս մեթոդն օգտագործվում է ինքնաթիռների և տիեզերանավերի ստեղծման համար՝ ֆյուզելաժներին իդեալական տեսք հաղորդելու համար:

Հոդերի ներկում

Երբ երկու կտոր սոսնձված են, դրանց եզրերը մնում են սպիտակ - թղթի խաչմերուկը: Մուգ գույներով պատրաստված թղթե մոդելների համար այս կետը դառնում է կրիտիկական:

Որպես լուծում՝ կտորները հավաքելուց առաջ օգտագործեք գունավոր մարկերներ կամ մատիտներ՝ եզրերը ձեր ուզած գույնը ներկելու համար:

Ի՞նչ տեխնիկա եք օգտագործում թղթե մոդելներ պատրաստելիս: