Քարտեզ նոր երկաթուղու. Ռուսաստանի երկաթուղային քարտեզ

Ի տարբերություն հասարակական տրանսպորտի շատ տեսակների, շատերի կարծիքով, հենց երկաթուղին ունի ցանկացած տեսակի ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ մի շարք առավելություններ։ Եվ այս դեպքում հատկապես անհրաժեշտ է նշել թե՛ գործնական, թե՛ տուրիստական ​​ուղեւորությունները։ Բայց այս կամ այն ​​ճանապարհորդությունն առանց խնդիրների իրականացնելու համար դրա օպտիմալ մեկնարկը կլինի այն տարածաշրջանի երկաթուղիների սխեման, որտեղ դուք պատրաստվում եք գնալ։ Եվ եթե իր ժամանակներում գրատպական ձևով արված երկաթուղու որևէ սխեման ինչ-որ տեղ, տեղեկատվական որոշակի դեֆիցիտի կատեգորիայից էր, ապա այսօր նույն ինտերնետի շնորհիվ նույն ռուսական երկաթուղու որևէ հատված տեսնել և տպել չի կարելի. հատուկ դժվարություններ.

Որոշ պատմություն և փաստեր

Միևնույն ժամանակ, արդարության համար պետք է նշել, որ ռուսական երկաթուղու առաջին սխեման թվագրվում է 1788 թվականին և ցուցադրում է մեր պետության պատմության մեջ առաջին երկաթուղային գիծը Պետրոզավոդսկի Ալեքսանդր թնդանոթների գործարանի պայթուցիկ վառարանների խանութից մինչև հորատում: խանութ. Թեև դրա երկարությունը ակնհայտորեն համեմատելի չէ նույն Բայկալ-Ամուրի հիմնական գծի երկարության հետ, փաստը մնում է փաստ, և դրա անհերքելի ապացույցները, որպես պատմական արտեֆակտների մի տեսակ, դեռևս հանդիսանում են Պետրոզավոդսկի պատմական թանգարանի զարդը:

Այս առումով մի փոքր ավելի քիչ բախտավոր, որը կապեց Ռուսական կայսրության մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգը Ցարսկոյե Սելոյի հետ։ Այս հարցի պատմական ըմբռնման մեջ դրանից մնացել է միայն ռուսական երկաթուղու ընդհանուր սխեման, որի վրա այն նշված է որպես Մոսկվա-Ռիբինսկ երկաթուղու փոքր հատված, որը կառուցվել է 1900թ. Բայց որոշ առումներով նա մի փոքր ավելի բախտավոր էր: Եթե ​​Պետրոզավոդսկի «Չուգունե անիվի խողովակաշարից» մնան միայն անիվներ, ապա Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին այսօր կարող է պարծենալ Նիկոլաևի կողմից դեռ կառուցված երեք կայարաններով։ Այսպիսով, սկսելով իր սկիզբը, մի փոքր վերը նկարագրված պատմական հազվադեպություններից, այսօր Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների սխեման ցուցադրում է իր ընդհանուր երկարության 86,700 կիլոմետրը, զիջելով միայն Միացյալ Նահանգների երկաթուղուն, որտեղ երկաթուղու ընդհանուր սխեման 194,700 է: կիլոմետր։

«Ռուսական երկաթուղիներ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ»)

Եթե ​​այսօր պատրաստվում եք երկաթուղով ճանապարհորդել մեր հայրենիքի ցանկացած անկյուն, ապա անկասկած կդառնաք Ռուսաստանի ամենամեծ երկաթուղային ընկերության՝ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կամ անվանապես նրա 16 մասնաճյուղերից մեկի հաճախորդներից մեկը։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք նախադիտել ձեր առաջիկա ուղևորության երթուղին, ապա գոնե այս երթուղու երկաթուղային քարտեզը կներկայացվի դրա տասնվեց տարբերակներից մեկի վրա: Մասնավորապես, ձեզ անհրաժեշտ կլինի Ռուսական երկաթուղիների տասնվեց ստորաբաժանումներից մեկի երկաթուղային դիագրամը, մասնավորապես.
- Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Գորկու երկաթուղի;
- Հեռավոր Արևելյան երկաթուղի;
- Զաբայկալսկայա երկաթուղի;
- Արևմտյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Կալինինգրադի երկաթուղի;
- Կրասնոյարսկի երկաթուղի;
- Կույբիշևի երկաթուղի;
- Մոսկվայի երկաթուղի;
- Օկտյաբրսկայա երկաթուղի;
- Պրիվոլժսկայա երկաթուղի;
- Սվերդլովսկի երկաթուղի;
- Հյուսիսային երկաթուղի;
- Հյուսիսկովկասյան երկաթուղի;
- Հարավ-արևելյան երկաթուղի;
- և Հարավային Ուրալյան երկաթուղի:

«Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունը հիմնադրվել է 2003 թվականին՝ ստանձնելով նախկին երկաթուղու նախարարության բոլոր գործառույթներն ու լիազորությունները։ Ընդ որում, Ռուսաստանի երկաթուղու երկաթուղային գծի ընդհանուր երկարությունն այն ժամանակ կազմում էր ավելի քան 85 հազար կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, երկաթուղու այս սխեման չի ներառել երկաթուղային գծերի մի մասը, որոնք պատկանում են մասնավոր ռուսական ընկերություններին, ինչպիսիք են նույն Norilsk Mining Company-ն, Railways of Yakutia-ն և Yamal Railway-ը: Այս առանձնահատկությունը պայմանավորված է նրանով, որ այդ ընկերությունների երկաթուղային գծերը գտնվում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքի բավականին հեռավոր վայրերում, իսկ որոշ դեպքերում ընդհանրապես կապված չեն դաշնային երկաթուղու հետ։ Այսպիսով, նրանց գործունեության տնտեսական արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով իրենց տարիներին որոշվել է դրանք հանձնել մասնավոր սեփականության։ Դրա հիման վրա այդ ընկերությունների երկաթուղիների սխեման առանձնացվել է դաշնային ենթակայության երկաթուղիների ընդհանուր սխեմայից։

Միևնույն ժամանակ, ոչ պակաս հստակ անհրաժեշտ է իմանալ, որ «Ռուսական երկաթուղիներ» երկաթուղիների ընդհանուր սխեման ներառում է ծայրամասային երթևեկություն ապահովող երթուղիների բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որոնց ընդհանուր թիվը միջինում կազմում է մոտ 700 երթուղի:

Մոսկվայի երկաթուղի

Չնայած Մոսկվայի երկաթուղին իր չափսերով ամենաերկարներից չէ, բայց հաշվի առնելով այն փաստը, որ ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության բնակչության գրեթե 30%-ը ապրում է նրա տարածքային գոտում, իսկ Մոսկվան ինքնին բավականին մեծ արդյունաբերական և երկաթուղային կենտրոն է, ապա. Ռուսական երկաթուղիների ընդհանուր կառուցվածքում իր ուրույն տեղն ունի Մոսկվայի երկաթուղին։ Հաշվի առնելով դա՝ երկաթուղային սխեման ունի 8984 կիլոմետր ընդհանուր երկարություն, որը երկրորդ ցուցանիշն է Ռուսաստանի երկաթուղու գործունեության շրջանակներում և այս ցուցանիշով զիջում է միայն երկաթուղու Օկտյաբրսկի ճյուղին։

Ձևավորվելով 1959 թվականին՝ այսօր Մոսկվայի Ժ.Դ. երկաթուղու ընդհանուր սխեման. ներառում է տասներեք շրջան։ Մասնավորապես, այն ներառում է երկաթուղիներ, որոնք տեղակայված են Ռուսաստանի Դաշնության հետևյալ տարածքային սուբյեկտներում.
- Բրյանսկի շրջան,
- Կալուգայի շրջան,
- Կուրսկի շրջան,
- Լիպեցկի շրջան,
- Մոսկվայի մարզ,
- Օրյոլի շրջան,
- Ռյազանի շրջան,
- Սմոլենսկի շրջան,
- Տուլայի շրջան,
- Վլադիմիրի շրջան,
- և Պենզայի շրջանները,
- ինչպես նաև ուղղակիորեն Մոսկվա քաղաքը,

Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի երկաթուղու ևս երեք հատվածներ տեղակայված են Մորդովիայի Հանրապետության տարածքում։

Բացի այդ, Մոսկվայի երկաթուղին կազմակերպել է արագընթաց գնացքների տեղաշարժը։ Այդ երթուղիներից մի քանիսն ապահովում են արագընթաց ուղևորային հաղորդակցություն մայրաքաղաքի հիմնական օդանավակայանների միջև։ Այդ փոխադրումները կատարվում են ED4MKM-AERO մոդելի էլեկտրագնացքներով, որը պատկանում է «Աերոէքսպրես»-ին՝ Մոսկվայի երկաթուղու դուստր ձեռնարկությանը։ Aeroexpress երկաթուղային սխեման ապահովում է ուղևորների տեղափոխում հետևյալ երթուղիներով.

Պավելեցկի երկաթուղային կայարան - Դոմոդեդովո օդային տերմինալ;
Կիևի երկաթուղային կայարան - Վնուկովո օդային տերմինալ;
Սավելովսկի երկաթուղային կայարան - Լոբնյա քաղաք (ուղևորները ավտոբուսով կհասնեն օդանավակայան);
Belorussky երկաթուղային կայարան - Շերեմետևո օդանավակայանի տերմինալ:

Մինչև 130 կմ/ժ արագությամբ փոխադրումներ իրականացնելով՝ Aeroexpress գնացքները բարձրացրել են մարդատար վագոնների հարմարավետությունը, որը ներառում է ոչ միայն ժամանակակից օդորակման համակարգի առկայությունը, այլև էկոլոգիապես մաքուր զուգարանները վակուումային։

Բացի այդ, 2009 թվականից Մոսկվայի երկաթուղիների երկաթուղային սխեման ապահովում է արագընթաց ուղևորափոխադրումներ Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ և Մոսկվայից Նիժնի Նովգորոդ երթուղիներով: Այս ուղղությունն իրականացնում են Sapsan մարդատար էլեկտրագնացքները, որոնք մշակվել են Siemens AG-ի Velaro էլեկտրագնացքի հիման վրա։ Այս երթուղիներով շարժման արագությունը կազմում է մինչև 300 կմ/ժ, ինչը ապահովում է Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ երթուղու ճանապարհորդության տևողությունը ընդամենը 3 ժամ 40 րոպե։

Օկտյաբրսկայա երկաթուղի

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ոչ միայն ամենաերկարն է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, այլև ամենահինն է, քանի որ այն սկսում է հաշվել իր պատմությունը 1851 թվականի հոկտեմբերի 13-ից, այն ժամանակից, երբ շահագործման հանձնվեց Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նաև նշել, որ Սանկտ Պետերբուրգի և Պավլովսկի միջև գտնվող ժամանակակից Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի փոքր հատվածը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի միջազգային կազմակերպության որոշմամբ ներառված է Համաշխարհային ժառանգությանը պատկանող ճարտարապետական ​​հուշարձանների ցանկում։ .

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր երկաթուղիներից ամենամեծն է և կազմում է 10,378 կիլոմետր, որոնք աշխարհագրորեն տեղակայված են Ռուսաստանի բոլոր հյուսիս-արևմտյան շրջաններում, բացառությամբ Կալինինգրադի շրջանի, որը անկախ կառույց է: Ռուսական երկաթուղիներ. Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր առմամբ, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու սխեման ներառում է տասնմեկ շրջաններ, որոնք Ռուսաստանի Դաշնության անկախ սուբյեկտներ են: Դրանց թվում են այնպիսի տարածքներ, ինչպիսիք են՝ - Լենինգրադ, - Պսկով, - Նովգորոդ, - Վոլոգդա, - Մուրմանսկ, - Տվեր, - Մոսկվա, - և Յարոսլավլ։

Հարկ է նաև նշել, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման, որի կենտրոնական գրասենյակը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում, ներառում է Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարանը, որը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքում, Մոսկվայի մարզի սահմաններում գտնվող տարածքի հետ միասին: որտեղ գտնվում են երկաթուղային գծերը։

Բայց գոյություն ունեցող Օկտյաբրսկայա երկաթուղին ոչ միայն ամենաերկար երկաթուղին է Ռուսաստանի երկաթուղիների ներսում, այլ նաև ապահովում է ամբողջ բեռնափոխադրումների մինչև 75% -ը և ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության ընդհանուր ուղևորափոխադրումների մինչև 40% -ը: Միևնույն ժամանակ, կարևոր փաստ է այն փաստը, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի ավելի քան 900 կիլոմետր, որը գտնվում է Արկտիկական շրջանից այն կողմ, որոնք երկաթուղային տրանսպորտ են ապահովում Ռուսաստանի Դաշնության արդյունաբերական կենտրոնների համար, որոնք գտնվում են Կոլա թերակղզում և Մուրմանսկում: շրջան։

Նման ցուցանիշներն ապահովվում են ոչ միայն ուղիղ երկաթուղային փոխադրումների միջոցով, այլ նաև, այսպես կոչված, համակցված բեռնափոխադրումների սխեմաների ստեղծման միջոցով, որոնք ներառում են դրանց ուղղակի փոխադրումը երկաթուղուց ջրային տրանսպորտ Սանկտ Պետերբուրգի, Մուրմանսկի և ափին գտնվող նավահանգիստներում։ Սպիտակ ծով և Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցք:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում ենք, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որն ապահովում է արժանապատիվ ծավալներ ոչ միայն ներքին երթուղիներով, այլև ուղղակի արտահանման-ներմուծման գործառնությունների հետ կապված ապրանքների տեղափոխման սխեմաների վրա:

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու գործունեության մյուս առանձնահատկությունն այն է, որ 1963 թվականից ի վեր առաջին անգամ նախկին ԽՍՀՄ-ում «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը սկսեց գործել Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա երթուղու վրա։ Զարգացնելով մոտ 200 կմ/ժ արագություն՝ այս գնացքը 5 ժամում անցավ 630 կիլոմետր ճանապարհ, որն այն ժամանակ համաշխարհային ռեկորդի մակարդակի վրա էր և որոշակի հպարտություն էր բոլոր երկաթուղայինների համար։ Այս երթուղով Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ներառում էր ընդամենը երկու կանգառ Տվեր և Բոլոգոմ քաղաքներում:

«Ավրորան» համալրվել է հարմարավետության բարձրացված բեռնախցիկներով, իսկ որպես էլեկտրաշարժիչ օգտագործվել է ChS 200 էլեկտրագնացք-լոկոմոտիվը՝ չեխական «Skoda» ինժեներական ընկերությունը։

Այնուամենայնիվ, գոյություն ունենալով ավելի քան 35 տարի, 2010-ին «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը շահագործումից հանվեց, և դրա փոխարեն այս երթուղու երկաթուղային սխեման համալրվեց Sapsan արագընթաց արագընթաց գնացքով, որը շատ գործառնական պարամետրերով գերազանցեց. ոչ միայն «Ավրորա»-ն, այլև նրա հետագա նմանակը՝ «Նևսկի Էքսպրես»-ը: Նույն 630 կիլոմետր հեռավորությունը «Սապսան»-ը չորս ժամ քառասունհինգ րոպեում անցել է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգի միջև, և ավելի հարմարավետ պայմաններ ուներ ուղեւորների համար։ Միաժամանակ որոշակիորեն փոխվել է նաև այս երթուղու երկաթուղու սխեման։ Քանի որ, կապված այս գնացքի ներդրման հետ, Տվերի և Նովգորոդի շրջանների շատ բնակիչներ ուղղակի երկաթուղային հաղորդակցության հնարավորություն չունեին ինչպես Մոսկվայի, այնպես էլ Սանկտ Պետերբուրգի հետ: Բայց դա էապես չի ազդել գնացքի ընդհանուր ճանապարհորդության ժամանակի վրա։

Նույն 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի միջազգային երթուղին գործարկվեց արագընթաց գնացք։ Ճիշտ է, դա Sapsan-ը չէր, այլ նրա ֆինլանդական Alstom sm6-ը (Allegro), բայց նույն արագությամբ, ինչ Sapsan-ը, Allegro-ն Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի ճանապարհն անցավ ընդամենը երեք ժամ երեսուն րոպեում, որը երկու ժամ էր։ ավելի արագ, քան իր նախորդը:

Նոյեմբերի 28, 2019 -

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարել բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության մասին...

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարություն անել ճանապարհորդությունների անկախ պլանավորման բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության մասին, որը մշակվում է մեր թիմի կողմից: Բետա տարբերակը կթողարկվի հաջորդ տարի: Ծառայությունը կլինի այն ամենի ագրեգատորը, ինչը հնարավոր է և անհրաժեշտ ցանկացած երկիր ուղևորություն պլանավորելու համար: Այս դեպքում ամեն ինչ կլինի մեկ էջում և մեկ սեղմումով նպատակից: Այս ծառայության տարբերակիչ առանձնահատկությունն այլ նմանատիպներից, թեև մոտ անալոգներ չկան, այն կլինի, որ մենք ձեզ չենք սայթաքի ամենաեկամտաբեր գործընկերային ծրագրերը, որոնք այլընտրանք չունեն, ինչպես մյուսները: Դուք միշտ ընտրության հնարավորություն կունենաք գրեթե բոլոր հնարավոր տարբերակներից։

Եկեք օրինակ բերենք, թե ինչպես են դա անում բոլորը, և ինչպես մենք չենք անի. բոլոր զբոսաշրջային կայքերը սովորաբար առաջնորդում են ձեզ այս տեսակի անվիճելի ճանապարհով. Ավիատոմսեր՝ aviasales.ru, կացարան՝ booking.com, փոխանցում՝ kiwitaxi.ru: Մեզ հետ դուք մուտք կունենաք բոլոր տարբերակներին՝ առանց որևէ մեկին առաջնահերթություն տալու:

Դուք կարող եք աջակցել նախագծին և մուտք գործել բաց թեստավորման մեկնարկից շատ ավելի վաղ՝ կապվելով փոստի հետ [էլփոստը պաշտպանված է]«Ուզում եմ աջակցել» արտահայտությամբ։

20 հունվարի, 2017թ.
7 դեկտեմբերի, 2016թ.

Ռուսաստանի երկաթուղային համակարգի հիմնադրման տարեթիվը համարվում է 1837 թ. Առաջին կտավը դրվել է կայսրության այն ժամանակվա մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգի և Ցարսկոյե Սելոյի միջև։ Գրեթե երկու դար անց երկաթուղային գծերը ծածկում են ողջ երկիրը՝ ապահովելով ոչ միայն բեռնափոխադրումներ, այլև ուղևորափոխադրումներ մեր հայրենիքի գրեթե ցանկացած կետ: Դրա համար առ այսօր անցկացվել է 86151 կիլոմետր երկաթուղի, և այս ցուցանիշը անընդհատ աճում է։

ընդհանուր տեղեկություն

Ավանդաբար զարգացել է, որ մեր երկրում երկաթուղային տրանսպորտն ավելի ինտենսիվ է օգտագործվում, քան, օրինակ, Եվրոպայում։ Ռուսաստանում երկաթուղին միացնում է բազմաթիվ քաղաքներ և ունի 510 հիմնական կայան, որոնցից 45-ը առանձնահատուկ նշանակություն ունեն։

Տեղեկությունների համար.Ռուսական երկաթուղային համակարգը երկրորդն է աշխարհում և զիջում է միայն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին: Բայց երկաթուղու կեսից ավելիի ակտիվ օգտագործման շնորհիվ մեր երկիրը դարձնում է համաշխարհային առաջատարներից մեկը։

Երկաթուղիների ոլորտում ամենամեծ և ամենահայտնի ընկերությունը «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն է։ Կազմակերպությունը հիմնադրվել է 15 տարի առաջ և ներկայումս ակտիվորեն զարգանում է։ Այն ներառում է 17 երկաթուղի, այն պետությանը բերում է տարեկան 180 միլիարդ ռուբլու եկամուտ։ Նաև «Ռուսական երկաթուղի»-ն ունի բազմաթիվ մասնաճյուղեր և դուստր ձեռնարկություններ՝ մերձքաղաքային ուղևորների և բեռնափոխադրումների ապահովման համար:

Ռուսաստանի և հարևան երկրների երկաթուղիներ

Օգտագործված գնացքներ

Կառավարությունն ուշադիր հետևում է այս արդյունաբերության զարգացմանը, որը շատ կարևոր է տնտեսության բազմաթիվ ճյուղերի բնականոն գործունեության համար։ Շահագործվում են նոր օբյեկտներ և տեղադրվում են լրացուցիչ կտավներ։ Շարժակազմը արդիականացվում է՝ հին գնացքները փոխարինվում են նորերով, ինչը ապահովում է շարժման ավելի մեծ արագություն և հարմարավետություն։ Գնացքների և տոմսերի մասին ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարելի է գտնել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պաշտոնական կայքում առցանց:

Կարևոր!Այսօր երկաթուղիները օգտագործում են Խորհրդային Միությունում արտադրված լոկոմոտիվներ, վագոններ և այլ մեքենաներ: Սակայն աստիճանաբար փոխարինվում է նոր սարքավորումները, որոնք արտադրվում են «Ուրալվագոնզավոդում» և այլ ձեռնարկություններում:

Ներմուծման էքսպրեսները նույնպես օգտագործվում են.

• Ուղղություն Սանկտ Պետերբուրգ-Հելսինկի - Ալեգրո (Ֆրանսիա, Ալստոմ);
• Siemens-ի արտադրած «ծիծեռնակները» շրջում են Լենինգրադի մարզում.
• Մոսկվա-Բեռլին ուղղությունը սպասարկում է Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ ուղղությունը սպասարկում է Siemens-ի արտադրության «Peregrine Falcons»-ը։

Երկաթուղային ընկերությունների քաղաքականությունը, որն ուղղված է ուղևորներին մատուցվող ծառայությունների որակի բարձրացմանը, հնարավորություն է տալիս հարմարավետորեն հասնել մեր հսկայական Հայրենիքի ցանկացած շրջան: Ստորև բերված են երկաթուղային ծածկույթի սխեմաները, որոնք արդիական են 2018 թվականի համար, որոնք թույլ կտան ավելի ուշադիր պլանավորել ձեր ճանապարհորդական երթուղին:

RZD լոգոն

Քարտեզներ, մանրամասն դիագրամներ, ռուսական երկաթուղիների նկարագրություններ

Ռուսական երկաթուղիների քարտեզը շատ մեծ է։ Այն բաժանված է հիմնական հատվածների, որոնք ենթակա են Ռուսական երկաթուղիներին։ Նրա մասնաճյուղերն ապահովում են երկաթուղային հաղորդակցությունը մարզերում։ Ստորև ներկայացված է Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր երկաթուղիների ամփոփագիրը՝ մանրամասն քարտեզներով.

Ուշադրություն.Պաշտոնական կայքը, որտեղ կարող եք ավելի շատ տեղեկություններ ստանալ տոմսերի, գնացքների չվացուցակների և կայարանների ցանկի մասին՝ http://ozd.rzd.ru

1. Ռյազան-Ուրալ երկաթուղին երբեմն անվանում են նաև Ռյազան-Ուրալ երկաթուղի: Այն սպասարկում է Ռուսաստանի Դաշնության հարավ-արևելյան հատվածը և հարակից շրջանները։ Այն ունի չորս հազարից մի փոքր ավելի հետքեր: Լրացուցիչ տեղեկություններ հասանելի են պորտալում:

1. Մեկ այլ կապող օղակ Ռուսաստանի եվրոպական և ասիական մասերի համար Սվերդլովսկի երկաթուղին է, որի երկարությունը կազմում է գրեթե 14000 կիլոմետր: Սա Արկտիկայում գոյություն ունեցող մի քանի երկաթուղային մայթերից մեկն է:

1. Կենտրոնական շրջաններից մինչև Արկտիկա ձգվում էր հյուսիսային երկաթուղին, որի քարտեզը գտնվում է ստորև։ Այն շահագործվում է եղանակային շատ ծանր պայմաններում, սակայն անհրաժեշտ է հյուսիսային շրջաններում ապրող բազմաթիվ մարդկանց կենսապահովման համար։ Ընդհանուր առմամբ, երկաթուղային ճանապարհի երկարությունը ութուկես հազար կիլոմետր է։ Բոլոր բացակայող տեղեկությունները կարելի է տեսնել պաշտոնական կայքում։

1. Հյուսիսկովկասյան երկաթուղու աշխատակիցների ջանքերով սպասարկվում են Հարավային դաշնային օկրուգի շրջանները։ Ընդհանուր առմամբ, «Հյուսիսկովկասյան երկաթուղին» ընդգրկում է Ռուսաստանի Դաշնության 11 բաղկացուցիչ սուբյեկտներ, ինչպես նաև սահմանակից է Ադրբեջանի Հանրապետությանը, Վրաստանին և Ուկրաինային: Երթուղու երկարությունը ավելի քան 6000 կիլոմետր է։ Պաշտոնական կայք.
2. Երկրի մարզերի և հարևան պետությունների միջև երկաթուղային հաղորդակցության մեջ ամենակարևորը Հարավարևելյան երկաթուղին է։ Այն կապող օղակ է արևելյան և կենտրոնական շրջանների միջև, սահմանակից է հյուսիսից, հյուսիս-արևմուտքից, կովկասյան տարածաշրջանից և Ուկրաինայից: Դրա վրա կարող եք հասնել Կովկասի երկրներ: Կայքից դուրս:
3. Հարավային Ուրալյան երկաթուղին միացնում է Եվրոպան և Ասիան։ Այն ներառում է մի քանի երկաթուղային գծեր։ Այն նաև կարևոր կառուցվածքային տարր է Ղազախստանի շրջաններ մեկնելու համար։ Ունի 8000 կիլոմետր։ Պաշտոնական կայք.
4. Հեռավորարևելյան երկաթուղու կազմում կարելի է առանձնացնել Սախալինի երկաթուղին՝ 804 կիլոմետր երկարությամբ։

Անդրսիբիրյան երկաթուղի

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել երկու մայրուղի ՝ Բայկալ-Ամուր (BAM) և Անդրսիբիրյան.

1. BAM ուղին միացնում է V-SibZhD-ը և FER-ը: Երբ կառուցվեց, այն նախատեսված էր որպես Մեծ Հյուսիսային երկաթուղու մաս, որն այդպես էլ չգործարկվեց: Գլխավոր ճյուղը Տաշքենդը կապում է Սովետսկայա Գավան կայարանի հետ։ 2013 թվականից ի վեր մշակվել է Tynda-Khani մասնաճյուղի կառուցման ծրագիր, որը պետք է դառնա BAM 2: Ստորև ներկայացված է Բայկալ-Ամուր մայրուղու քարտեզը բոլոր կայաններով լավ որակով:
2. Անդրսիբիրյան ճանապարհը, որը նաև հայտնի է որպես Մեծ Սիբիրյան ճանապարհ, ունի ավելի քան 9000 կիլոմետր երկարություն և կարևոր դեր է խաղում երկրի տնտեսության մեջ: 21-րդ դարի սկզբին այն ամբողջությամբ էլեկտրաֆիկացվել է։ Նրա աշխատանքի շնորհիվ Մոսկվայից Վլադիվոստոկ կարելի է հասնել ընդամենը մեկ շաբաթում։

Երթուղու որոշման հարմար ծառայություններ

Մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ծանոթանալ Ռուսաստանի երկաթուղային երթուղիների ամբողջական քարտեզին, վերջնական ընտրություն են կատարում՝ լավագույն ճանապարհը որոշելու համար՝ օգտագործելով ժամանակակից տեխնոլոգիաները: Այս պահին ամենահարմար ծառայություններից մեկը, որը թույլ է տալիս խոշորացնել և նավարկել A կետից B կետ, Google Maps հավելվածն է։

Երթուղի Google-ում

Ինչ կարող է անել.

• որոշել լավագույն երթուղին տվյալ կոորդինատների համար.
• կատարել հեռավորության և ճանապարհորդության ժամանակի հաշվարկ տրանսպորտի տարբեր տեսակներ օգտագործելիս.
• մատնանշել ճանապարհի խնդրահարույց հատվածները. Օրինակ, որտեղ խցանումներ են առաջացել, վերանորոգման աշխատանքներ են ընթանում և այլն։ Տրվում է խնդրի լուծման ժամանակի կանխատեսում։
• այլընտրանքային ճանապարհորդության տարբերակների հաշվարկման հնարավորությունը.
• տրանսպորտի եղանակների համադրություն՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար.
• ցանկալի քաղաքների փողոցները պանորամային դիտելու հնարավորություն և շատ ավելին:

Ուղղություններ ստանալու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Ծառայություն մտնելուց հետո դուք պետք է անցնեք երթուղու ուղու կառուցման ռեժիմին և մուտքագրեք անհրաժեշտ հասցեները վերին և ստորին դաշտերում: Առաջինը կլինի մեկնման կետը, իսկ երկրորդը կլինի ժամանման կետը:
2. Առաջին քայլն ավարտելուց հետո քարտեզի վրա կհայտնվի կապույտ սխեման: Խնդրահարույց տարածքները կնշվեն դեղինով: Կարմիրը ցույց է տալիս շատ ծանր գերբնակվածություն:
3. Նաև օգտատերը կկարողանա պարզել մեկնման և ժամանման կետերի հեռավորությունը և ճանապարհորդության ժամանակը:
4. Եթե ​​գծված ուղին ինչ-ինչ պատճառներով ձեզ չի համապատասխանում, կարող եք օգտագործել այլընտրանքայինը, որը մոխրագույնով ներկայացված է քարտեզի վրա, ինչպես երևում է ստորև նկարից: Սա շատ օգտակար է, եթե ճանապարհին պատահի արտակարգ դեպք, և հնարավոր չլինի ճանապարհորդել դրանով, ինչի մասին ծառայությունը կզգուշացնի։

Երկաթուղային գծերն անցնում են ամբողջ Ռուսաստանում։ Ուղևորներն ու բեռները տեղափոխվում են դրանց երկայնքով, և երկարությամբ այս գծերը զիջում են միայն ԱՄՆ-ի ճանապարհներին: Այսօր ռուսական երկաթուղիների ընդհանուր վազքը հասնում է 86151 կիլոմետրի։

Օգտագործման ինտենսիվությամբ երկաթուղային ցանցերը գերազանցում են բոլոր եվրոպական երկրներին։ Իր մեծ չափերի պատճառով ռուսական երկաթուղային քարտեզը բաժանված է Ռուսական երկաթուղիներին ենթակա հատվածների։

ընդհանուր նկարագրությունը

Ենթադրվում է, որ առաջին ռուսական երկաթուղիները հայտնվել են 1837 թվականին։ Այդ ժամանակ Սանկտ Պետերբուրգի և Ցարսկոյե Սելոյի միջև երկաթուղիներ էին անցկացվում։ Այսօր երկաթուղային գծերի ցանցերն անցնում են Ռուսաստանի Դաշնության ողջ տարածքում, հատում գետերը և այլ երկրների սահմանները։ Ռուսաստանի երկաթուղիների գծերի քարտեզի վրա դուք կարող եք տեսնել, որ գնացքով կարող եք հասնել երկրի գրեթե ցանկացած վայր: Ռելսերի երկարությունը հասարակածի երկարությունից ավելի քան 2 անգամ ավելի է։

Ռուսաստանի Դաշնությունում կա 510 խոշոր կայան, որից 45-ը հատուկ նշանակության։ Աշխարհի ամենաերկար գնացքի երթուղին անցնում է Ռուսաստանի և Ուկրաինայի տարածքով։ Սա Խարկով - Վլադիվոստոկ երթուղին է, որի երկարությունը 9722 կմ է։ Ճանապարհների շատ հատվածներ էլեկտրիֆիկացված են՝ էլեկտրական լոկոմոտիվների, էլեկտրագնացքների և էլեկտրական հատվածների տեղաշարժը հնարավոր դարձնելու համար: Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացման քարտեզը կարելի է դիտել և ներբեռնել ինտերնետում։

Երկրի ամենահայտնի երկաթուղային ընկերությունն է «Ռուսական երկաթուղիներ». Այն ստեղծվել է ավելի քան 15 տարի առաջ և այսօր ակտիվորեն զարգանում է։ Ռուսական երկաթուղին ունի մասնաճյուղեր և դուստր ձեռնարկություններ, որոնք ապահովում են մերձքաղաքային, մարդատար և բեռնատար գնացքներ: Այն ներառում է 17 խոշոր մայրուղի, իսկ տարեկան շահույթը կազմում է 180 միլիարդ ռուբլի։

Երկաթուղային արդյունաբերությունը երկրի ամենաբարձր առաջնահերթություններից է, որի զարգացմանը ուշադիր հետևում է Ռուսաստանի կառավարությունը։ Տնտեսության շատ ոլորտների գործունեությունը կախված է դրա վիճակից։ Ներկայումս անցկացվում են նոր ավտոճանապարհներ, շահագործման են հանձնվում լրացուցիչ օբյեկտներ։

Չնայած գործող վագոնների ու լոկոմոտիվների մեծ մասն արտադրվել է Խորհրդային Միության տարիներին, սակայն այսօր հին տեխնիկան փոխարինվում է նորով, որն ունի շարժման մեծ արագություն և լավ պայմաններ ուղեւորների համար։

Մեր երկրում գնացքների հիմնական արտադրողներից մեկը UralVagonZavod-ն է: Այս ոլորտում կան նաև այլ ընկերություններ։

Արտերկրում արտադրված արագընթաց գնացքներն օգտագործվում են տարբեր ուղղություններով.

• Ալեգրո, արտադրված է Ֆրանսիայում, - Սանկտ Պետերբուրգ - Հելսինկի ուղղությամբ;
• «Սապսան» (Siemens) անունով գնացքներ - Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ ուղղությամբ;
• «Ծիծեռնակներ» (Siemens) - Լենինգրադի մարզում։

Ռուսաստանի ֆիզիկական և քաղաքական քարտեզների վրա նշված են ճանապարհային գծեր: Դրանք ուսումնասիրվում են դպրոցական դասարաններում, աշակերտները դնում են ուրվագծային քարտեզների վրա։

Կենտրոնական և հարավային շրջաններ

Ներկայումս Ռուսաստանի կենտրոնական, արևմտյան և հյուսիսային շրջաններում, ինչպես նաև Ուրալում երկաթուղային երթևեկությունն ապահովում են Ռուսական երկաթուղիների մի քանի մասնաճյուղեր:

Դրանք ներառում են հետևյալ մայրուղիները.

• Գորկովսկայա (GZD). Այս ճանապարհը միացնում է Մոսկվան, Եկատերինբուրգը, Կազանը, Նիժնի Նովգորոդը, Կիրովը։ Այն ապահովում է երթևեկությունը Ուրալի, Սիբիրի և Վոլգայի շրջանների միջև: Մայրուղու ընդհանուր երկարությունը ավելի քան 12000 կմ է, այն բաղկացած է երկու փոխկապակցված գծերից։ Հեռավորությունը, որը կարող է անցնել GZD-ը, 5331 կմ է։
• Կույբիշևսկայա (KbshDZh). Ճանապարհն անցնում է Մոսկվայի մարզից դեպի Ուրալ, ինչպես նաև Ղազախստան։ Այն բաղկացած է երկու մայրուղիներից՝ ձգվող արևմուտքից արևելք և հյուսիսից հարավ։
• Մոսկվա (MZD). Այդ ճանապարհով ուղևորներ և բեռներ են փոխադրվում մայրաքաղաքում, Մոսկվայի մարզում և որոշ այլ շրջաններում: MZD-ով կարող եք հասնել Կալինինգրադ, իսկ այնտեղից հասնել Արևմտյան Եվրոպա: Ճանապարհի երկարությունը գրեթե 9000 կմ է։
• հոկտեմբեր (OJD): Մայրուղին անցնում է Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան շրջաններով՝ ներառյալ Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա գիծը։ Այն կապում է ֆեդերացիայի 11 սուբյեկտներին։

• Վոլգա (PvZhD): Միացնում է Ռուսաստանի Դաշնության հարավարևելյան հատվածը և հարակից վարչական շրջանները։ Նրա մյուս անունը Ռյազան-Ուրալսկայա է։
• Սվերդլովսկայա (SvZhD). Այն միավորում է Ռուսաստանի եվրոպական և ասիական հատվածը։ Այս մայրուղին հասնում է Արկտիկա, նրա ընդհանուր երկարությունը 14000 կմ է։
• Հյուսիսային (SZD): Այն ձգվում է կենտրոնական շրջաններից մինչև Արկտիկա։ Գիծն անհրաժեշտ է հյուսիսի բնակիչների կենսապահովման համար։ Մայրուղու շահագործումը տեղի է ունենում կլիմայական ծանր պայմաններում։
• Ղրիմի (KZD). Սա ամենակարճ երթուղին է, որն անմիջական կապ չունի ռուսական այլ մայրուղիների հետ։ Այն անցնում է Ղրիմի տարածքով, երկարությունը 900 կմ է։
• Հյուսիսային Կովկաս (SKZhD). Այն անցնում է Հարավային դաշնային օկրուգով և եզրագծով սահմանակից է Ադրբեջանին, Վրաստանին և Ուկրաինային։ Այն ունի ավելի քան 6000 կիլոմետր երկարություն։
• Հարավային Ուրալ (YuUZhD): Այս երթուղին միացնում է Եվրոպայի և Ասիայի արևելյան և կենտրոնական շրջանները և հատում Ղազախստանի սահմանները։

Սիբիր և Հեռավոր Արևելք

Ամենաերկար երթուղիները միացնում են Ռուսաստանի կենտրոնը Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի հետ։

Դրանք ներառում են հետևյալ երկաթուղիները.

1. Արևելյան Սիբիր (V-SibZhD): Նրա երկարությունը 3848 կիլոմետր է։ Մայրուղին ծածկում է Բուրյաթիան և հարակից շրջանները։ Այն ապահովում է կապ Արևելյան Սիբիրի բոլոր շրջանների հետ։
2. Հեռավոր Արևելք (DVZhD): Այս ճանապարհն անցնում է Պրիմորսկի և Խաբարովսկի երկրամասերի տարածքով, ինչպես նաև դրանց հարակից շրջաններով։ Նրա երկարությունը գրեթե 6000 կիլոմետր է և զբաղեցնում է Ռուսաստանի տարածքի 40%-ը։
3. Զաբայկալսկայա (ZabZhD). Այն սպասարկում է երկրի հարավ-արևելյան շրջանները և կայարանում։ Զաբայկալսկը հարում է Չինաստանի Հանրապետության երկաթուղուն։ Մայրուղու երկարությունը ավելի քան 3000 կմ է։
4. Արևմտյան Սիբիր (Z-SibZhD): Այն միացնում է Ռուսաստանի և Ղազախստանի արևմտյան շրջանները։ Երթուղիների երկարությունը գրեթե 9000 կմ է, որից շահագործվում է 5602 կմ։
5. Կրասնոյարսկ (KrasZhD). Գիծը միացնում է Անդրսիբիրյան երկաթուղին և Հարավային Սիբիրյան երկաթուղին, Եվրոպան և Ասիան: Դրա վրա կարող եք հասնել Խակասիա: Ճանապարհի ընդհանուր վազքը 4544 կմ է։
6. Անդրսիբիրյան կամ Մեծ Սիբիրյան ճանապարհը երկրի առանցքային մայրուղիներից մեկն է։ Սա աշխարհի ամենաերկար ճանապարհն է, դրա երկարությունը 9438 կմ է։ Տրանսսիբիրյան երկաթուղու աշխատանքի շնորհիվ մեկ շաբաթում հնարավոր է Մոսկվայից Վլադիվոստոկ հասնել։
7. Բայկալ-Ամուրի հիմնական գիծ. Այն կապում է Արևելյան Սիբիրյան և Հեռավոր Արևելքի ճանապարհները, Տաշքենդը կապում Սովետսկայա Գավան կայարանի հետ։ Այն ստեղծվել է որպես չկառուցված Մեծ Հյուսիսային երթուղու մաս:

Երթուղի կառուցելու ծառայություններ

Ռուսական երկաթուղային տրանսպորտից ամեն տարի օգտվում է 1 միլիարդ 300 միլիոն ուղևոր, այսինքն՝ երկրի մոտավորապես յուրաքանչյուր բնակիչ երկաթուղով ճանապարհորդում է տարեկան 9 անգամ։

Նշենք, որ այս ցուցանիշը տարեցտարի նվազում է։ ԽՍՀՄ-ում, օրինակ, մեկ բնակչի հաշվով տարեկան 15 ուղևորություն է եղել, ինչը կարելի է բացատրել բնակչության շրջանում անձնական տրանսպորտային միջոցների թվի աճով։

Օգտագործելով Ռուսաստանի երկաթուղային աշխարհագրական ատլասները, կարող եք պլանավորել պլանավորված ուղևորության ուղին:

Բայց ամենահարմար առցանց ծառայությունը, որը թույլ է տալիս ռուսերեն լավ որակով տեսնել ռուսական երկաթուղու ամբողջական քարտեզը և որոշել երթուղին, դա Google Maps-ն է։

Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք.

• հաշվարկել երթուղին ըստ տրված կոորդինատների;
• դիտել տարբեր քաղաքների փողոցների լայնածավալ ինտերակտիվ համայնապատկերներ՝ արված արբանյակային կապի միջոցով.
• հաշվարկել ճանապարհորդության ժամանակը և հեռավորությունը տրանսպորտի տարբեր տեսակների համար.
• համատեղել տրանսպորտի եղանակները՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար.
• հաշվարկել այլընտրանքային ճանապարհորդության նախշերը;
• տեսեք ճանապարհների խնդրահարույց հատվածների նկարը, որտեղ խցանումներ են կազմակերպվում, մինչդեռ Google-ը իրավիճակը կարգավորելու կանխատեսում է տալիս։

Յանդեքս հավելված. Քարտեզներն ավելի լավ են աշխատում ՌԴ-ում: Այն պարունակում է ռուսական երկաթուղու քաղաքների մանրամասն քարտեզը, որը արվել է իրական ժամանակում՝ արբանյակների միջոցով: Ծառայությունը կարող է էկրանին ցուցադրել երկաթուղիների երկարությունը, շարժվող գնացքների գտնվելու վայրը և երթուղու գնացքների չվացուցակը: Yandex-ի հետ միասին: