Ինչպես անել, որ առանցքային անցքի մեջ. Ինչպես կատարել խառատահաստոց բանալի

Որպես կանոն, խառատահաստոցը օգտագործվում է ձանձրացնելու, թելերի, փորելու, հակասուզման և հորատման համար, սակայն դրանց հնարավորությունները դրանով չեն ավարտվում: Ես առաջարկում եմ դիտարկել այն օգտագործելու միջոց՝ երեսպատման միջանցքը բացելու համար: Դա անելու համար ես օգտագործում եմ 1K62 պտուտակով կտրող խառատահաստոց:

Գործիքների հավաքածու

Աշխատանքը կատարելու համար, բացի մեքենայից, ձեզ հարկավոր է.

ձանձրալի կտրիչ;
slotting cutter;
յուղ քսելու համար.

Ցանկացած ձանձրալի գործիք կարող է օգտագործվել, իհարկե, թեւերի տրամագծի սահմաններում։ Ինչ վերաբերում է slotting գործիքին, ապա դրա խաչմերուկը ընտրվում է առանցքային անցքի պահանջվող լայնության համար: Քսայուղը պահանջվում է միայն կոշտ մետաղի հետ աշխատելիս: Մեղմ պողպատների համար, պայմանով, որ օգտագործվում են բարձրորակ կտրիչներ, դա անհրաժեշտ չէ, քանի որ փորվածքի ձանձրույթը և ճեղքերը չեն առաջացնում կրիտիկական գերտաքացում, ինչը կարող է արագացնել գործիքի կտրող եզրի ջնջումը:

Նախապատրաստական փուլ

Բուշը տեղադրվում է երեք ծնոտի ճարմանդում: Նախքան շղարշելը, նախ պետք է ձանձրալի գործիքով պատրաստել դրա ներքին և արտաքին փորվածքը։ Դրանք պատրաստվում են միայն այն կողմից, որտեղից կմտնի բացող գործիքը։ Սա նույնիսկ սիրողական պտտվողին ծանոթ ամենապարզ գործընթացն է, հետևաբար այն առանձին քննարկում չի պահանջում:

Մեքենայի վրա փորվածքները պատրաստելուց հետո դուք պետք է սահմանեք նվազագույն արագությունը, որպեսզի կանխեք պտուտակի ոլորումը: Բազմաթիվ մեքենաների վրա բեռնախցիկը կարող է հակահարված տալ ծանրաբեռնվածության տակ, ուստի այս դեպքում անհրաժեշտ է տեղադրել spacer: Դրա համար դրա տակ տեղադրվում է համապատասխան բարձրության ընկույզով պտուտակ: Երբ այն պտուտակված է, կանգառի երկարությունը մեծանում է, ուստի այն սերտորեն սեղմվում է քարթրիջի վրա, դրանով իսկ հեռացնելով գլանվածքը:

Գոգավորող գործիքը մի փոքր սեղմված է գործիքակալում: Նա տեղադրում է թփերը կենտրոնում, որից հետո անհրաժեշտ է նուրբ ճշգրտումներ կատարել: Դա անելու համար այն տեղադրվում է թեւքի մեջ՝ սահնակի երկայնքով տրամաչափով շարժվելով երկայնքով։ Ստացված քերծվածքը պետք է անցնի թևի անցքի երկայնքով՝ մի ծայրից մյուսը: Կտրված գծում չպետք է լինի տարածք առանց քերծվածքի: Եթե այդպես է, ապա սա պետք է խոսի կողմնակալության առկայության մասին: Երբ կտրիչը ճիշտ է դրված, այն պետք է շատ ամուր սեղմել, քանի որ բծախնդրության ընթացքում բեռը շատ ավելի մեծ է, քան ստանդարտ շրջադարձային աշխատանք կատարելիս:

Սփռման գործընթաց

Քանի որ թեւը ներսում ունի իր շառավիղը, անհրաժեշտ է կտրել այն նախքան ակոսի խորությունը կարդալը, որպեսզի ստանանք հարթ տարածք, որը կլինի զրոյական հղման կետը։ Դա անելու համար տրամաչափի օգնությամբ ես կտրիչը տեղափոխում եմ թեւքի ներսը երկայնական սլայդի երկայնքով՝ հեռացնելով մետաղի ամենաբարակ սալահատակները։ Իր սկզբնական դիրքին վերադառնալուց հետո կտրող եզրը լայնակի սլայդի երկայնքով մոտեցնում եմ թևի մարմնին 0,1 մմ-ով: Կրկին երկայնական շարժում եմ կատարում կառքի երկայնքով։ Գործընթացը կրկնում եմ այնքան ժամանակ, մինչև ջրհեղեղը կորցնի իր շառավիղը։ Հենց նա հեռանա, սա կլինի հղման զրոյական կետը։

Այժմ ես սկսում եմ փորել առանցքային ճանապարհը: Իմ դեպքում դրա խորությունը պետք է լինի 2,6 մմ: Օգտագործելով 0,1 մմ ավելացումներ՝ այս խորությանը հասնելու համար կպահանջվի կտրիչի 26 շարժում:

Ակոսը 2,6 մմ-ով խորացնելուց հետո, առանց վերջույթի պարամետրը փոխելու, կատարեք կտրիչի ևս մի քանի կրկնվող շարժումներ՝ ինքնաթիռը մանր փորվածքներից մաքրելու համար: Հաջորդը, թեւը հանվում է քարթրիջից: Նրա երկրորդ վերջը բավականին կոպիտ է, բայց դա հեշտությամբ լուծվում է: Ձանձրալի գործիքը կրկին տեղադրվում է գործիքակալում, և ճշգրիտ շեղակները հանվում են: Դրանից հետո թեւը կարող է օգտագործվել իր նպատակային նպատակի համար:

Խառատահաստոցով փորելը երկարատև, թեև ոչ բարդ գործընթաց է: Իմ դեպքում տրամաչափի երկայնական շարժումը շարժիչով է, ուստի ամեն ինչ արվում է համեմատաբար արագ։ Հնարավոր է նաև ակոս փորել բյուջետային ձեռքով աշխատող մեքենաների վրա, բայց այս դեպքում շատ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի:

Առանց հատուկ մեքենաների և սարքերի տնային արտադրամասի պայմաններում հնարավոր է իրականացնել միայն, այսպես կոչված, «կոլեկտիվ ֆերմա» ստեղնաշարը. սա այն դեպքում, երբ էլեկտրական գայլիկոնով հոդ է փորվում լիսեռի վրա տեղադրված հանդերձում կամ ճախարակում: կենտրոն՝ միացող մասերի շրջագծի վրա։ Այնուհետև այս անցքի մեջ տեղադրվում է գլանաձև բանալի: Բայց մասերի նման միացումը անվստահելի է, ի վերջո, առանց պատճառի չէ, որ այն ոչ մի ԳՕՍՏ-ում չկա:

«ԳՕՍՏ» ստեղնաշարերի մանրամասն պատրաստման համար ես մշակեցի ձեռքով աշխատասեղանի մեքենա (կամ, կարելի է ասել, սարք), որն արդեն մի քանի տարի է, ինչ օգտագործում եմ։ Կարծում եմ, որ նման մեքենան կարող է օգտակար լինել, ինչպես ինձ, տնային արհեստավորների, սիրողական դիզայներների համար, դպրոցական արտադրամասում:

Ձեռքով աշխատող այս ուղղահայաց հարթիչը դիզայնով նման է հորատման մեքենային, իսկ սկզբունքորեն՝ անցք մեքենային:

Ամբողջ կառույցը հավաքվում է 350x350x20 մմ չափսերի հիմքի վրա։ Այն (հիմքը) նաև աշխատասեղան է, որի վրա կա ստենդ՝ պաեով կտրելու համար անհրաժեշտ բոլոր հանգույցներով և տրամաչափ՝ երեք ծնոտի խառատահաստոցով։ Իմ մեքենայի հիմքի հաստությունը 20 մմ է։ Սկզբում դա տախտակ էր (ինչպես լուսանկարում), բայց հետո ես այն փոխարինեցի նույն չափսերով պողպատեով. մեքենան դարձավ ավելի զանգվածային, բայց նաև ավելի կայուն:

Այստեղ ես բացատրություն կտամ՝ գծագրերի մեջ կան այլ տարբերություններ լուսանկարներում մեքենայի պատկերից։ Փաստն այն է, որ շահագործման ընթացքում պարզվել է, որ որոշ բաղադրիչներ և մասեր ավելի լավ կլիներ մի փոքր այլ կերպ անել: Եվ այս բարելավումները արտացոլված են գծագրերում:

1 - հիմք (պողպատե ափսե s20); 2 - կանգնած (պողպատ, շրջան d40); 3 - աջակցության եզր (պողպատ); 4 - եզրի ամրացում բազայի վրա (M12 պտուտակ, 3 հատ); 5 — կրող (պողպատե); 6 - կրող խցան (M12 պտուտակ); 7 - լծակի գավազանի առանցք (M12 գամասեղի կեսը ընկույզով, 2 հատ); 8 — լծակ ձող (պողպատե ժապավեն 30×8, 2 հատ); 9 - պտտվող կապ լծակի հետ (M12 պտուտակ, 2 հատ); 10 — լծակ (պողպատե ժապավեն 30×8, 2 հատ); 11 - սեղմման զսպանակ; 12 - մխիթարել; 13 - slider (M12 պտուտակ); 14 - պահող (M12 պտուտակ); 15 - լծակի ամրացում առանցքի վրա (ատրճանակ M12, 2 հատ); 16 - բռնակի առանցք (պողպատ, շրջան 18); 17 — բռնակ (խողովակ d30x18.5); 18 - մանդրել-գործիքակալ (պողպատ, շրջան d64); 19 - կտրիչ; 20 - խցան (M10 պտուտակ); 21 — երեք ծնոտի խառատահաստոց՝ 22 — տրամաչափ

Հիմքի մի եզրի մոտ կանգառը ամրացվում է եզրի միջոցով՝ 40 մմ տրամագծով պողպատե ձողով և 450 մմ բարձրությամբ: Ամբողջ դարակի երկայնքով կտրվում է երկայնական ակոս, իսկ երիտասարդներից մեկի վրա ակոս է արվում եզրով միանալու համար։ Այժմ ինձ համար պարզ դարձավ, որ լավ կլիներ դարակը նույնիսկ ավելի բարձր դարձնել՝ մինչև 500 մմ, դա հաճախ անհրաժեշտ է, երբ անհրաժեշտ է երկար (կամ բարձր) մասերում (օրինակ՝ հանգույցներում) ակոս անել, ապա այնտեղ բավարար չէ կոնսոլի վերելակը: Կցաշուրթը մեծ աստիճանավոր լվացքի մեքենա է, որի կենտրոնական անցք է և 12,5 մմ տրամագծով երեք հավասարաչափ անցք՝ հիմքի ափսեին ամրացնելու համար: Համապատասխանաբար տեղակայված, բայց բազային աղյուսակում նույնպես կատարվում են միայն M12 թելերով անցքեր: Մշակված ծայրով ստենդը տեղադրվում է եզրի կենտրոնական անցքի մեջ, իսկ մասերը միացվում են եռակցման միջոցով, իսկ դրանից հետո եզրը պտտվում է հիմքի վրա։

Դարակի վրա լոգարիթմական տեղավորվում են պահարան և մխիթարիչ, որոնց միջև սեղմող զսպանակ կա:

Սեփականատերը ուղղանկյուն զուգահեռաբարձ է փոքր բարձրությամբ, համեմատած հատակագծի չափսերի հետ, կանգնակի համար նախատեսված կենտրոնական անցքով և երեք M12 պարուրակավոր անցքերով. Իհարկե, նման երկրաչափական մարմնի համար «վերջ» և «կողմ» սահմանումները նույնական են, բայց, հուսով եմ, պարզ է գծագրից։ Կախովի կողպեքի պտուտակը պտտվում է ծայրի անցքի մեջ, իսկ գամասեղները, որոնք ծառայում են որպես լծակի ձողերի առանցքներ, պտտվում են կողային անցքերի մեջ:

Վահանակը ավելի բարդ դետալ է։ Այն բաղկացած է երկու սնամեջ գլաններից (դարակաշար և մանդրել), որոնք փոխկապակցված են 60x60x2,5 չափսերով պողպատե քառակուսի խողովակից պատրաստված ցատկողով եռակցման միջոցով։ Բալոններից յուրաքանչյուրի կորպուսում կա M12 պարուրակավոր անցք՝ դարակում՝ ամրացնող պտուտակի համար, որպեսզի այն չպտտվի, իսկ պտուտակի մեջ՝ փակող պտուտակի համար։ Բացի այդ, մի զույգ M12 «կիսագամասեր» հակառակ կողմերից եռակցված են դարակաշարային մխոցին դրա մեջտեղում (կարող եք նաև օգտագործել նույն թելով պտուտակներ) - դրանք ծառայում են որպես գործիքի սնուցման լծակների առանցքներ:

1-դարակ գլան (շրջանակ d80); 2-lintel (խողովակ 60x60x2.5); 3 — մանդրելային գլան (խողովակ 80×64); 4 - լծակի առանցք (M12 քորոց, կիսով չափ կտրված, 2 հատ)

Մենք պետք է փորձենք հնարավորինս ճշգրիտ կատարել այս գործողությունը, որպեսզի հետագայում, շահագործման ընթացքում, լծակները չծռվեն, դրանց մեջ անցքերը չկոտրվեն, իսկ առանցքներն իրենք չմաշվեն: Հետեւաբար, նախքան դրանք եռակցելը, արժե որոշակի տեխնոլոգիական գործողություններ կատարել: Նախ, դարակաշարի մխոցի վրա անհրաժեշտ է մանրացնել (կամ մանրացնել թիթեղով) 20 × 20 մմ չափսերով տրամագծորեն հակառակ հարթակներ: Յուրաքանչյուր կողմի բնակարանների կենտրոնում 4 մմ տրամագծով անցքեր են փորված։ Այնուհետև դրանք փորվում են 6 մմ տրամագծով մեկ տեղադրմամբ՝ պահանջվող երկարության գայլիկոնով։ Երկու «կիսագամասերի» (պտուտակների) մեջ նույնպես կատարվում են նույն տրամագծով առանցքային անցքեր։ Դրանից հետո մխոցի անցքերի մեջ տեղադրվում է նույն տրամագծի ուղիղ մետաղալար։ «Կիսագամասերը» ամրացվում են դուրս ցցված ծայրերի վրա և նախ կպչում, իսկ դիրքը հավասարեցնելուց հետո վերջապես եռակցվում են գլանին: Գործողության ավարտին մետաղալարերի մի կտոր թակում է:

Ցանկալի բարձրության վրա դարակի վրա պահողը ամրացվում է կողպեքի պտուտակով և ծառայում է որպես ամբողջ գործիքի սնուցման մեխանիզմի հենարան՝ դրա մեջ ամրացված մանդրալով մխիթարիչ՝ կտրող գործիքով և լծակների համակարգ՝ դրա երկայնական սնուցման համար: Վահանակը բարձրացվում և պահվում է վերին դիրքում զսպանակով: Դարակը միացնելուց կոնսոլը պահում է ամրացնող պտուտակը, որի ծայրը, համապատասխան պրոֆիլի համար սրված, սահում է դարակի երկայնական ակոսում։ Մասերի քսվող մակերեսները աշխատանքից առաջ պատվում են քսուքի բարակ շերտով (հրազենի նման):

Մանդրել - մաս, որով գործիքը կամ դրա ամրակը ամրացվում է վահանակի մեջ: Իմ դեպքում, մանդրելը և գործիքակալը պատրաստված են պողպատից 45, որպես մեկ կտոր, աստիճանավոր գլանաձևի տեսքով, որը կտրիչի համար տրամագծային անցք ունի ազատ բարակ ծայրի մոտ: Այստեղ վերջում փորված է պարուրակով անցք M10 - դրա միջով կտրիչը ամրացվում է գործիքակալի փոսում համապատասխան պտուտակով: Բնակարանը աղացած է ավելի մեծ տրամագծով մխոցի վրա. M12 ամրացնող պտուտակը հենվում է դրա վրա, ինչը թույլ չի տալիս մանդրելը պտտվել, երբ կտրիչից ոլորող մոմենտ է առաջանում: Նույն պտուտակը թույլ չի տալիս, որ մանդրելը դուրս չընկնի կոնսոլի մխոցից: Բայց աշխատանքային հարվածի ժամանակ բալոնը մխոցից դուրս քամելու նրա ջանքերը կարող են չբավարարել. դրա համար մանդրի վրա ուս է մնում։

Լծակները և ձողերը պատրաստված են պողպատե ժապավենից՝ 30×8 մմ հատվածով։ Լծակները դրված են մխոցի մանդրելային գլան առանցքի վրա, իսկ ձողերը գտնվում են պահարանի առանցքի վրա։ Ե՛վ դրանք, և՛ մյուսները պտտվող առանցքներով ամրացված են իրար:

Լծակների վերին (ազատ) ծայրերի միջև տեղադրվում և ամրացվում է բռնակի առանցքը՝ 18 մմ տրամագծով գլանաձև գավազան՝ վերջի ակոսների վրա M12 թելով։ Բռնակն ինքնին, որը պատրաստված է 30 × 18 մմ տրամագծով թևի տեսքով, ազատորեն դրվում է յուղացված առանցքի վրա: Բուշի մակերեսը նախապես ծալված է:

Հատուկ պատմություն մեքենայի աջակցության մասին: Արտաքնապես այն կարծես մեքենայական արատ է: Իսկ մշակման համար նախատեսված աշխատանքային կտորները ամրացվում են մետաղահատ խառատահաստոցից տրամաչափի վերին շարժական հարթակի վրա տեղադրված երեք ծնոտի ճարմանդում։ Տրամաչափի օգնությամբ մշակված մասը սնվում է կտրող գործիքի համեմատ մինչև կտրվածքի խորությունը: Նայելով առաջ՝ ես նշում եմ, որ մեկ անցման կտրվածքի խորությունը բավականին փոքր է՝ ընդամենը 0,2 - 0,3 մմ:

Կալիպերը բաղկացած է եռակցված մարմնից և շարժական սեղանից։ Թեև կան եռակցման ենթակա մարմնի մի քանի տարրեր (5 հատ), դրանք բավականին պարզ են՝ գրեթե բոլորը (բացառությամբ դարակաշարերի)՝ ուղղանկյուն զուգահեռականների տեսքով։ Դարակաշարերը պատրաստված են հավասար դարակաշարով պողպատից 40×40 գլանվածքով, կիսով չափ կտրված ուղղահայաց դարակով: Ի դեպ, շարժական սեղանի մարմնի տրավերսները և խաչաձև անդամը ջարդված պտտվող կտրիչներից պահողներ են (մարմիններ): Ով ունի ֆրեզերային մեքենա, հեշտությամբ կպատրաստի մարմինը և հարթակը որպես մեկ կտոր զանգվածային աշխատանքային մասից:

1 — բնակարանային ստենդ (անկյուն 40×40 կտրված ուղղահայաց դարակով, 2 հատ); 2 — մարմնի հարթակ (պողպատ, թերթ s7); 3-առջևի տրավերս (կտրիչ պահող); 4 — հետևի տրավերս (կտրիչ պահող); 5 — շարժական սեղան (պողպատ, թերթ B7); 6 — շարժական սեղանի խաչի անդամ (հատիչի պահող); 7 - առաջատար պտուտակ M12; 8-ձախ երեսպատում, աջը պայմանականորեն չի ցուցադրվում (պտուտակ M12.2 հատ); 9-թռիչք բռնակով; 10-կոտրիչ d3; 11 — ծածկույթ (պողպատե թերթ s3); 12 — երեսպատումը մարմնին ամրացնելը (M4 պտուտակ, 2 հատ)

Աշխատանքային մասերի նախնական մատակարարումը կտրող գործիքին կարող է իրականացվել «ձեռքով»՝ թուլացնելով պտուտակները, որոնք ամրացնում են դրա մարմինը բազային սեղանին, և ամբողջ հենարանը տեղափոխելով ակոսներում (երկարավուն անցքեր):

Պլատֆորմի շարժումն իրականացվում է բռնակ-թռիչքից սովորական M12 թելով կապարի պտուտակով։ Մեխանիզմում չկա մատրիցային ընկույզ, որպես այդպիսին, հարթակի տակ գտնվող խաչաձև մասում կատարվում է համապատասխան պարուրակ անցք, զույգ փորձնական անցքերի հետ միասին: Ուղղորդիչներն իրենք են մի զույգ ստանդարտ երկար M12 պտուտակներ: Պետք է ասեմ, որ աջակցության սեղանը կարելի է տեղափոխել մինչև 60 մմ, թեև ակոսներ և անցքեր կտրելու համար, որպես կանոն, 10 մմ-ից ավելի չի պահանջվում:

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, մեքենայի վրա աշխատելիս կտրման (կերակրման) խորությունը փոքր է: «ԳՕՍՏ» բանալիների արտադրությունն արագացնելու համար կարող եք օգտագործել հոդվածի սկզբում տրված կիսաշրջանաձև «կոլեկտիվ ֆերմայի» ակոսներ հորատելու տեխնոլոգիան, այնուհետև դրանք ուղղանկյուն հատվածի վերածել՝ օգտագործելով խաղային ավտոմատ:

Գ.ՍՊԻՐՅԱԿՈՎ. Չելյաբինսկ

Առանցքների վրա առանցքային անցքեր (ակոսներ) պատրաստված են զուգահեռ և հատվածային բանալիների համար: Փետուր ստեղների համար նախատեսված բանալիները կարող են փակվել երկու կողմից (կույր), փակվել մի կողմից և միջով:

Ստեղնաշարերը պատրաստվում են տարբեր ձևերով՝ կախված առանցքի և լիսեռի կոնֆիգուրացիայից և օգտագործվող գործիքից: Կատարվում են հորիզոնական ֆրեզերային կամ ուղղահայաց ֆրեզերային հաստոցների վրա ընդհանուր նշանակության կամ հատուկ մեքենաների վրա։

Մի կողմից բացվող և միջանցիկ անցքերն արվում են սկավառակի կտրիչներով ֆրեզման միջոցով (նկ. 22, ա).

Բրինձ. 22. Ֆրեզերային լիսեռի առանցքային ուղիների մեթոդներ. ա- սկավառակի կտրիչ երկայնական սնուցմամբ; բ– վերջավոր աղաց՝ երկայնական սնուցմամբ; մեջ– ճոճանակի սնուցմամբ վերջավոր աղաց; Գ- սկավառակի կտրիչ ուղղահայաց սնուցմամբ

Groove ֆրեզումն իրականացվում է մեկ կամ երկու անցումներով: Այս մեթոդը ամենաարդյունավետն է և ապահովում է ակոսի լայնության բավարար ճշգրտություն, սակայն դրա կիրառումը սահմանափակվում է ակոսների կազմաձևով. կլորացված ծայրերով փակ ակոսներ չեն կարող կատարվել այս կերպ: Նման ակոսները պատրաստվում են մեկ կամ մի քանի անցումներով երկայնական սնուցմամբ ծայրամասային ջրաղացներով (նկ. 22, բ).

Վերջնական աղացով ֆրեզումը մեկ անցումով կատարվում է այնպես, որ սկզբում ուղղահայաց սնուցման կտրիչը անցնում է ակոսի ամբողջ խորությամբ, այնուհետև միացվում է երկայնական սնուցումը, որով առանցքային անցուղին ամբողջ երկարությամբ աղացվում է։ Այս մեթոդը պահանջում է հզոր մեքենա, կտրիչի ամուր ամրացում և առատ սառեցում էմուլսիայով: Շնորհիվ այն բանի, որ կտրիչն աշխատում է հիմնականում ծայրամասային մասի հետ, որի տրամագիծը մանրացումից մինչև մանրացում նվազում է, քանի որ ավելանում է վերամշակման ճշգրտությունը (ակոսի լայնությամբ):

Ճշգրիտ լայնությամբ ակոսներ ստանալու համար օգտագործվում են «ճոճանակի սնուցմամբ» հատուկ առանցքային ֆրեզերային հաստոցներ, որոնք աշխատում են որպես ճակատային կտրող եզրերով կրկնակի պարուրաձև ծայրային աղացներ: Այս մեթոդով կտրիչը կտրում է 0,1–0,3 մմ խորության վրա և ակոսը ամբողջ երկարությամբ աղացնում, այնուհետև նորից կտրում է նույն խորությամբ, ինչպես նախորդ դեպքում և ակոսը մանրացնում է ամբողջ երկարությամբ, բայց հակառակ ուղղությամբ։ (նկ. 22, մեջ): Այստեղից էլ առաջացել է «ճոճանակի կերակրում» անվանումը:

Այս մեթոդը ամենառացիոնալն է սերիական և զանգվածային արտադրության մեջ առանցքային ուղիների արտադրության համար, քանի որ ակոսի պատրաստման ճշգրտությունը ապահովում է առանցքային միջանցքում փոխարինելիությունը: Բացի այդ, քանի որ կտրիչը աշխատում է ճակատային մասի հետ, այն ավելի դիմացկուն կլինի, քանի որ մաշվում է կտրիչի ճակատային մասը, այլ ոչ թե ծայրամասային մասը։ Այս մեթոդի թերությունը ցածր արտադրողականությունն է։ Սրանից հետևում է, որ ճոճանակի սնուցման մեթոդը պետք է օգտագործվի փոխարինելիություն պահանջող ակոսների արտադրության մեջ, իսկ մեկ անցումով ֆրեզերային մեթոդը պետք է օգտագործվի այն դեպքերում, երբ հնարավոր է բանալիները ակոսում տեղավորել:

Սեգմենտացված ստեղների համար ելքերը պատրաստվում են ֆրեզերային եղանակով, օգտագործելով սկավառակի կտրիչներ (նկ. 22, Գ): Միջանցքային լիսեռները կարող են մշակվել հարթիչների վրա (երկար ակոսներ հարթիչների վրա և կարճ ակոսներ խաչաձև հարթիչների վրա):

Առանցքի վրա լիսեռի վրա դրված շարժակների, ճախարակների և այլ մասերի առանցքային ուղիները մշակվում են անհատական և փոքրածավալ արտադրության մեջ խաղային մեքենաների վրա, լայնածավալ և զանգվածային արտադրության մեջ՝ թրթռիչ մեքենաների վրա: