Hogyan készítsünk fából vitorlás hajómodellt. Hogyan készítsünk csónakot kartonból saját kezűleg

A víz eleme mindenkor vonzotta a kétségbeesett utazókat, bátor tengerészeket és rettenthetetlen kalózokat. A hullámokon vitorlázni és új távlatokat nézni előtted a legcsodálatosabb dolog, ami az életben megtörténhet. Ahhoz, hogy vitorlázni tudjon, saját kezűleg kell hajót építenie. Ne legyen olyan hatalmas, mint a Titanic, a lényeg, hogy te magad készítetted.

Valószínűleg mindenkinek van (vagy volt) olyan kedvenc dolga, amire nem kár a szabadidejét áldozni. Valakinek bélyeggyűjteménye van, valaki fotózással foglalkozik, valaki szeret főzni, kötni, rajzolni, ... és így tovább, nem lehet mindent felsorolni.
Az egyik kedvenc dolgom, vagy egyszerűbben hobbim az. Ez a hír nekik szól.

Ezt követően hagyhatja megszáradni a "csontvázat", és elkezdheti lefedni a fedélzetet.
Minden nem olyan egyszerű, mint amilyennek kívülről látszik - a padlólapokat egy bizonyos minta szerint kell lefektetni. Természetesen csak hosszú deszkákat fektethet, de elég durván fog kinézni ...

Ezt követően a fedélzetek (vagy a fedélzet, ha van) a helyükre kerülnek, és kezdődik az első hajótest. Általában egy hajómodellt kétszer fednek le - az első bőr durva, nagyon puha fából készült.
A deszkákat egyenként ragasztóval és kis szögekkel rögzítik a "csontvázhoz", amelyeket a ragasztó megszáradásakor eltávolítanak.

A munka kényes, a lécek nem mindig hajlanak meg könnyen és eltörhetnek.

A fáradságos munka után az egész testet beborítja az első réteg!

Most be kell zárni a lécek közötti hézagokat, és megfelelően csiszolni kell.

Ezután folytathatja az elülső bőrt. Rendkívül óvatosnak kell lennie vele - a deszkák sokkal vékonyabbak, mint a huzatosak, és könnyen törnek.

A technológia ugyanaz - ragasztó és szegfűszeg.

El lehet képzelni a munka mennyiségét (a képen látható hajó, Victory, 1300 mm hosszú.)...

A HMS Victory modell összeszerelését 17 ismertetőben írtam le, szeretettel várunk minden olvasni vágyót!

És ez a világ valószínűleg leghíresebb hajójának modellje - a "Santa Maria" (természetesen az összeszerelés folyamatában).

A második héj elkészítése és csiszolása után mindent lehet lakkozni. És akkor mi gondoskodunk a fedélzetről - létrák, csónakok, nyílások, ...
Szinte minden alkatrész fából és sárgarézből készül. Műanyag alapvetően nincs.

Ugyanilyen fontos a külső részletezés.
Nos, miután elkészült a hajótest, folytatjuk a kötélzetet.
De előtte árbocokat és udvarokat kell telepítenie.

Minden csomót kézzel kötnek (azok a tengeri csomók :-).
És ezek a csomók egyszerűen megszámlálhatatlanok!
A vitorlákat először össze kell varrni. A Santa Maria-ban még le kellett festeni őket.

Ha a készlet nem tartalmaz állványt, akkor itt szabad utat engedhet a fantáziájának.
A Santa Maria-nak például egy tölgyfa parkettából készítettem állványt.

És csak az utolsó csomó megkötése után tekinthető a hajó késznek!
Büszkén felteheti a legkiemelkedőbb és leglelkesebb "Wow!" a vendégek lenézve azt mondják: "Igen, én magam csináltam...".

Fából készült hajók és vitorlások

Sokak számára az előregyártott hajómodellek többet jelentenek, mint hobbi és érdekes tevékenység. Ez mindenekelőtt egy önkifejezési lehetőség, egy módja annak, hogy megvalósítsa tehetségét, ugyanakkor elterelje a figyelmét és elmerüljön az álmokban. Függetlenül attól, hogy harci hajóról, modern jachtról vagy katonai galleonról van szó - minden hajó megszemélyesíti a tenger minden erejét és pompáját.
Az asztali fahajók kiváló dekoratív tulajdonságokkal rendelkeznek, lehetetlen nem megcsodálni őket. Ezért a hajók fából készült modelljei mindig méltó dekorációvá válnak bármely helyiségben, legyen szó dolgozószobáról vagy otthoni nappaliról.

Az egyes hajómodelleken való munkához irigylésre méltó türelemre és pontosságra lesz szüksége. Ám a gondos munka eredménye az összeszerelt modell, amely büszkeséged megérdemelt tárgyává válik.

Fából készült hajómodellek kezdőknek

CONSTRUCTO
Univerzális hajósorozat: 80620 1/85 St. Helena
Cikkszám: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Kétárbocos szkúner St. A Helenát 1814-ben indították útjára, és összekapcsolta Angliát keleti gyarmataival. Ez a készlet egy szkúner mása 1/85 méretarányban, és kevés tapasztalattal rendelkező modellezőknek ajánlott.

Univerzális hajósorozat: 80618 1/135 Bluenose II
Hivatkozás: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Fából készült hajómodell, Bluenose II horgászszkúner. 1921-ben indult Új-Skóciában. Ez a horgászszkúner a klasszikus versenyeken aratott számos győzelem után vált híressé. Kezdő modellezőknek ajánlott.

Univerzális hajósorozat: 80615 1/100 Flyer
Hivatkozás: CNSB6115 80615 1/100 szórólap

Rótahajó fa modellje 1/100 méretben, Flyer. A sebességéről ismert amerikai kereskedelmi hajót hadihajóvá alakították át, és az 1812-es amerikai forradalom és háború idején parti őrség hajójaként használták. Ez egy univerzális sorozat a Constructo-tól, meglehetősen könnyen összeszerelhető és kezdő modellezőknek ajánlott.

Univerzális hajósorozat: 80616 1/100 Union
Cikk: CNSB6116 80616 1/100 Unió
A brigantine Union modellje, kétárbocos vitorlás hajó négyzetes vitorlákkal. Az ilyen hajók nagyon elterjedtek a 18. és 19. században, kereskedelmi vagy könnyű hadihajóként használták őket, és a parttól rövid távolságra parti őrhajóként is szolgáltak. A modell kezdő modellezőknek ajánlott.

Univerzális hajósorozat: 80702 1/55 Albatros vitorlás
Hivatkozás: CNSB0702 80702 1/55 Albatros vitorlás

Az Albatros egy 1899-ben Hollandia állományán épített vitorlásmodell, más néven North Sea Clipper, az egyik legrégebbi még mindig vitorlás hajó, melynek egyik fő előnye, hogy rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények között is a tengeren tud maradni. körülmények.

Univerzális hajósorozat: 80703 1/80 Carmen spanyol vitorláshajó
Hivatkozás: CNSB0703 80703 1/80 Carmen spanyol vitorlás
Vitorlás hajómodell, az 1861-ben épült The Carmen spanyol fregatt reprodukciója. Kis gyakorlattal rendelkező modellezőknek ajánljuk.

ARTESANIA LATINA
Univerzális hajósorozat: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Referencia: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Az első garnélarák-halászhajó 1898-ban jelent meg, és gyakorlatilag az Északi-tengeren való működésre tervezték, ezeket a hajókat végül 8-10 lóerős motorokkal kezdték felszerelni, és körülbelül 10 méter hosszúak voltak. Bremen Krabben Kutter, egy kis garnélarák halászhajó, amelyet 1953-ban építettek egy kis németországi hajógyárban.

Univerzális hajósorozat: 22299 1/80 J.S. Elcano ABS házzal és szerszámokkal
Cikk: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano ABS házzal és szerszámokkal
Hajómodell J.S. Az Elcano, a Spanyol Tengerészeti Akadémia négyárbocos kiképzőhajójának másolata, amelyet 1927. március 5-én bocsátottak vízre Cadizban.

Univerzális hajósorozat: 19004 1/25 Bounty Jolly
Kód: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

A Bounty Jolly csónakmodell 1/25 méretarányú fa másolata a hírhedt HMS Bounty történelmi hajóról, amelyet olyan emberek tettek tettek híressé, akik három kis csónakkal 3600 mérföldet utaztak át az óceánon.

Univerzális hajósorozat: 22400 1/35 Mare Nostrum horgászvonóháló szerszámokkal
Referencia: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum horgászvonóháló szerszámokkal
A Latina Mare Nostrum egy tipikus mediterrán halászháló 1:35 méretarányú fa másolata, amelyet a spanyolországi Arenys de Mar kikötőjében építettek. Vonóhálós szerelőkészlet szerszámokkal.

Univerzális hajósorozat: 22170 1/50 Marie Jeanne
Kód: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Univerzális hajósorozat: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter szerszámokkal
Referencia: LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter szerszámokkal

A Bremen Krabben Kutter garnélarák hajó méretarányú másolata, egy kis hajó, amelyet 1953-ban építettek egy kis németországi hajógyárban. Szerelőkészlet szállítása szerszámokkal.

Próbáljon meg egy gyönyörű fából készült vitorlás modellt készíteni, és csatlakozzon egy új hobbihoz!

Hajómodell készítés öröm, kikapcsolódás a városi forgatag után, az élénk és meleg fa hozzájárul a nyugalomhoz. Itt megelégedéssel töltheti el, hogy új készségeket és technikákat sajátíthat el a hajómodell készítéséhez, és büszke lesz a végeredményre. Az biztos, hogy a gyönyörű és nagy fahajómodellek az Ön családi örökségei maradnak, és az unokáihoz kerülnek.
Gyakran kapjuk a kérdést: „Hol kezdjük, melyik hajómodellt válasszuk, melyik cég a jobb, milyen eszközökre van szükség egy különböző bonyolultságú hajómodell elkészítéséhez.” Természetesen ezekre a kérdésekre nem lehet átfogóan és pontosan válaszolni;
Ezekre a kérdésekre azonban részleges válaszokat találhat a cikkekben és az ismertetőkben:

• Modellek a készletből. Építkezésről szóló cikksorozat kezdőknek.
• HMS Bounty. Mamoli modelltörténet az első modell gyártásáról.

És természetesen a Bibliánk:

Még ha még soha nem épített hajómodellt, vitorlásmodellekre vonatkozó javaslatainknak köszönhetően elkezdheti ezt a csodálatos hobbit. Minden készlet tartalmazza az összes szükséges alkatrészt, rajzot és utasítást, amelyek több éves kutatáson, tervezésen és fejlesztésen mentek keresztül, hogy hajómodell-készletté váljanak. A fából készült hajómodellkészletek legnagyobb és legjobb választéka mellett a legalacsonyabb áron kínálunk mindent, ami örömet okoz a hajómodell építésében. Kézi és elektromos szerszámok széles választékát kínáljuk, több ezer elemet a hajómodell elkészítéséhez és minden szükséges anyagot a modell elkészítéséhez.

Nem ijesztő, sokkal könnyebb, mint gondolnád!

Úgy gondolja, hogy egy hajómodell elkészítése túl nehéz számodra? Biztosíthatlak arról, hogy sok tisztelt szerzőnk, „kátrányos ász” kezdett ugyanezekkel a kételyekkel és kérdésekkel. Kezdje az egyszerű hajómodellek egyikével.
Összegyűjtöttük a fából készült hajómodelleket, amelyek tökéletesek az első modell szerepére:
OCCRE fából készült hajómodellek: kedvező árak, világos utasítások illusztrációkkal. Szinte minden hajómodellhez készítettünk orosz utasításokat.

A "Hercules" jachtkikötőben van egy hajógyár, ahol egy grandiózus projektet hajtanak végre, hogy a semmiből (mondhatnánk, történelmi rekonstrukcióval) megépítsék az orosz haditengerészet történetének egyik legnagyobb hajóját. "Poltava". Ide bárki jöhet egy kirándulásra, a költség 300 rubel egy felnőttnek és 200 egy gyereknek, de ha az egész családdal jössz, akkor a teljes költség 500 mindenkinek.

Projekt "Poltava"összetett, már csak azért is, mert a rendelkezésre álló részletes dokumentáció, teljes rajzok vagy színes képek nem maradtak meg. A kutatás az archívumban még folyamatban van. 2013-ban elkészült a hajó elméleti modellje, hasonló hajók adatai alapján.

A tervek szerint "Poltava" a város és az ország tengertörténetét kutató tudományos, kulturális, kutatási és pedagógiai központtá válik. De még most is minden nap beengedik a kirándulócsoportokat a hajógyárba, ahol mindenki értékelheti a restaurátorok munkáját (amelyek között számos történész és filozófus is van, nem csak asztalosok), és átérezheti a még épülő hajó erejét. A szárazdokkban álló csontváz pedig hatalmas. Alig fér bele az objektívbe, így még panorámát is kellett csinálnom.

A bejáratnál a komplexum terve fogad minket - minden tanulmányozható, ahol minden található.

Először a hajómester házába megyünk, ahol várjuk a kalauzt és egyben melegítjük magunkat, mert. Kint nincs május, és már mindenki nagyon fázik.
Minden bizonnyal érdekes lesz itt a gyerekek számára - részt vehetnek litográfiai mesterkurzusokon, vitorlák varrásakor és tematikus ajándéktárgyak készítésében.

Oksana vezetőnk előzetes eligazítást tart - vegyék kézen a gyerekeket, mindenki csak kövesse a kalauzt, ne harcoljon vissza, ne oszlassa el, ne álljon nehéz és erősnek tűnő fadarabokra.

A "Poltava" tölgyekből és bizonyos vastagságú fákból épült és görbület szinte egész Oroszországban keresték. 100-200 éves fákat használnak az építkezéshez, de amint elmondtuk, egy kivágott tölgy helyett 4 újat ültetnek.

A hatalmas hangár bejáratánál van egy emlékeztető a különféle csomók kötésére.

És itt az első pillantás a bejárattól a leendő hajó csupasz csontvázára. Első benyomás - hú, a méretek lenyűgözőek. Másodszor - milyen csodálatos faillat ér itt. Harmadszor – milyen vad hideg van itt! Igen, mivel hétvégén voltunk itt, amikor a mesterek nem dolgoznak, a fűtés le van kapcsolva. Ezért előre futva azt mondom, annak ellenére, hogy mindenki elégedett és lenyűgözött, vadul fáztak.

Azt mondják, hogy turistacsoportokat nem engednek be ide. Megengedték, hogy bemenjünk. Olyan érzés volt, mintha egy hatalmas hal belsejében lennél, és látnád a csontvázát.
Poltava építésére egyébként 1800 tölgyfát költenek.

Érdeklődéssel néztünk mindenféle érdekes apró részletet. Például itt van egy furcsa "Buck dolog".

A rajz valódi, el kell hinni.

És ez egy különleges hely a padlón, ahol a kívánt részletet rajzolják.
Valójában maga az alkatrész fentről lóg.

Vajon miért ilyen ez a mester?

A Kuzma mesterről szóló történet általában megható. Itt finoman megkéri, hogy a részlethez ne nyúljanak hozzá, mert több napig dolgozott rajta.

Csontváz.

Felmegyünk a dokk erkélyére. A falakon poszterek vannak történelmi tényekkel.
Itt van például a poltavai tat 2 teljesen különböző típusa és színe. Neked melyik tetszik jobban? Szomorú vagyok. Bár a történészek inkább a jobb oldali lehetőségre hajlanak.

A hajó teljes megjelenése csak Picart 1717-es fekete-fehér metszetén látható.

Itt vannak fényképek mindenféle érdekes történelmi dokumentumról, amelyeket sokáig nézhetnétek, ha nem lenne olyan hideg.

De az ilyen rajzok több éves kutatás után derültek ki.

Medvedik Kuzya úgy döntött, hogy közös szelfit készít pink_mathildával a leendő múzeumhajó hátterében.

Még mindig ki kellett mennünk az utcára és teljesen lefagyni, hogy sortüzet készítsünk az ágyúból. A kilátás itt gyönyörű.

Van egy emlékmű, hajóharanggal. Látsz mókust? És ő az.

És aztán?
Hogy a művész mire gondolt, amikor a mókust a hajóharangra helyezte, azt nyilván csak ő tudja. Talán a múzsa?

Az ágyúk szilárdak. Eleinte a kirovi üzemben öntötték, de mostanra a rendelést az Izhorai Üzembe helyezték át. Valójában az öntőfegyverek teljes technológiáját újra kellett találni - a 21. században - az öntőfegyverek máig egyedülálló foglalkozásnak számítanak.

És akkor végre bementünk a melegbe! :) Ezek árbocok, yardarms, topmassts, bombranstengs és egy csomó más rosszul emlékezett név. Felfedezésem volt, hogy nem teljesen fenyőből készültek, hanem darabokra vannak összerakva, belső üreggel. Kiderült, hogy a közönséges fizika - egy "csövet" eltörni sokkal nehezebb, mint egy botot. És a tetején van egy csonk.

Egy emelettel feljebb vitorlák vannak varrva, de nem mehettünk oda, mert túl veszélyes :) Ott a padlóra vannak kirakva a vitorlák, és nagyon könnyen megsérülhetnek.

A vitorlásba egyébként nem terveznek motort szerelni, hogy a hajó a lehető legközelebb álljon a 18. századi valósághoz. De aztán aligha értem, hogyan fog a Néva mentén lebegni a Scarlet Sails éjszakáján – a tervek szerint a svéd vitorlást a hazafias „Poltava” váltja fel.

A túráért szeretném kifejezni köszönetemet a "Poltava" hajógyár kirándulószolgálatának vezetőjének, Oksana Rodának, hogy velünk fagyoskodott és sok érdekességet mutatott.

Vett ta_samaya Így épül Poltava. Kirándulás a történelmi hajógyárba

Ha van olyan produkciója vagy szolgáltatása, amelyről szeretne olvasóinknak mesélni, írjon nekem - Aslan ( [e-mail védett] ), és elkészítjük a legjobb riportot, amelyet nemcsak a közösség olvasói láthatnak majd, hanem a http://ikaketosdelano.ru oldal is.

Iratkozzon fel csoportjainkra is facebook, vkontakte,osztálytársakés be google+plus, ahol a közösség legérdekesebb dolgai kerülnek közzétételre, plusz olyan anyagok, amelyek nem itt találhatók, és egy videó arról, hogyan működnek a dolgok a mi világunkban.

Kattints az ikonra és iratkozz fel!

A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi meg ismerkedését a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.

A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni.

Munkaanyagok

Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:

• Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
• A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. Hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták biztosítják a minimális forgácsszámot a fűrészelés során. A modell hajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.

Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben meghajlanak.

• Furnér - drága fajok természetes fából készült vékony lemezek. Általában furnérozásra használják, pl. felület ragasztása olcsó anyagból.
• Rögzítőelemek - vékony láncok, fűzők, szálak, sárgaréz és réz csapok.

Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.

Szuvenírhajó készítése

Felkészülés a munkára

Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.

• Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha még nem foglalkozott a hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemez hajórajzait a neten: általában minden szükséges információt tartalmaznak, és még egy kezdő számára is érthetőek.

Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.

• A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg, ha valami hiányzik, akkor kicsit később lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem egy gyors munka!

• A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
• Sablonok átvitele ide: .

Alkatrészek vágása és összeszerelése

Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.

Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz az apró részletek kivágásánál:

• A rétegelt lemez lapon indítólyukat készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
• Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
• A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.

Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.

Amikor minden készen van, elkezdjük összeszerelni hajónkat.

• Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
• A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre tervezett ragasztókeverékeket.
• A keretek felső részeit rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
• Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük az oldalakat vékony rétegelt lemezcsíkokkal bevonni. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
• Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.

Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a léptéktől függően).

• A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.

Végső

Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.

A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:

• Készítsen vékony rétegelt lemezből, és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.

• Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
• Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg egy deszkaburkolatot imitáló csőrrel.
• Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
• Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.

Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes biztonságot nyújt emléktárgyunknak.

Következtetés

Szinte mindenki saját kezével készíthet egyszerű csónakot rétegelt lemezből - elegendő türelem és minimális készségek a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!

A cikkben bemutatott videóban további információkat talál erről a témáról.

Hasonló tartalom

Fregatt Scarlet Sails

Lépésről lépésre szóló utasítás

gyártás

KÍNAI SZEMÉNY

KÍNAI SZEMÉNY
Így elérkeztünk az oldal legfontosabb részéhez.
Hozzávetőleges méreteket adok.
mivel szemre csináltam a hajót és nem nagyon figyeltem a méretre. Pontosan nem írtam le őket, de vannak ilyenek. Nem foglak tengeri kifejezésekkel gyötörni, mert én magam nem vagyok erős bennük, hanem egy általánosan hozzáférhető nyelven fogok írni. Nos, ismeri az alapvető kifejezéseket, mint például a fedélzet, árboc, yardarm, keel. Itt kezdjük a munkánkat a gerinctől, de előbb elvégzünk néhány előkészítő munkát. Fogunk egy furnérlapot és ráfektetjük valamilyen rétegelt lemezre vagy deszkára, és jól megkenjük ragasztóval. Gombokkal rögzítjük, hogy a lap száradáskor ne görbüljön fel. A gerinchez jutás, hossza 45 cm
az elülső rész magassága 12 cm, a hátulja 8 cm. Ha a magassági méretek mindennél szörnyűbbek, a felesleget mindig levághatja. A gerinc kivágása után csiszolópapírral kicsit megdolgozzuk. A fényességet eltávolítjuk, ha van textúrabevonat, akkor azt teljesen eltávolítjuk.
Egyik oldalára ragasztót kenünk és hagyjuk megszáradni. Kettővel is kenheted, melyikkel kényelmesebb. Amíg minden szárad, megjelöljük a hajó széleit. Egy üres sablont készítünk. A borda szélessége 16 cm, magassága 6 cm A gerinc behelyezéséhez szükséges rés mélysége 1,5 - 2 cm A rés szélessége megegyezik a furnérozott gerinc vastagságával. Ezután folytatjuk a gerinc furnérozását. Aki nem tudja, hogyan készül
Mondom. A furnért a gerinc szélességénél valamivel nagyobb csíkokra vágják. Teljes erővel bekapcsoljuk a vasalót, de úgy, hogy a furnér ne égjen le furnérozás közben. A furnért ráhelyezzük a gerincre, és vasalóval addig simítjuk, amíg teljesen össze nem ragad. A felesleges furnért levágjuk és rúdra tömött csiszolópapírral megtisztítjuk.
A gerinc furnérozása után elkészítjük a fedélzetet és elkészítjük a hajó többi bordáját is. A fedélzet hossza 45 cm, szélessége 16 cm Az egyik oldalon 15 cm-t mérünk, ez lesz az íj lekerekítésének kezdete. 11 cm-t mérünk hátulról, ez lesz a kerekítés kezdete is. A fedélzet hátuljának szélessége 4,5 cm Az 5. fotón a fedélzet látható. Most kezdünk bajlódni a többi bordával. Mivel a gerincünk belülről ívelt, a bordák magassága természetesen változik a gerinc belső oldalához képest a fedélzethez képest. Megpróbálom elmagyarázni, mi a legjobb módja ennek. Magamat
Csak akkor értettem meg, amikor elkészítettem az ötödik hajót. És hát kezdjük is. A gerincet egy farostlemezre fektetjük az 1. képen látható módon. Elölről és hátulról is 8 cm-t jelölünk. És csíkokat húzunk a gerincre. Valahogy így kellene mennie
hátsó oldal 8 cm, elöl 5 cm A gerinc elején egy lépést teszünk a fedélzet megállítására (5. kép). Ezután próbálkozzon a fedélzeten, vágja le a felesleget, és fordítsa a gerincet a tetejére. Megtaláljuk a legalacsonyabb pontot a gerinc és a fedélzet között, és beállítjuk az első bordát. Azonnal jelölje meg a gerincet és a fedélzetet, ahol a bordákat felszereli. Elkészítjük a következő élt. A fedélzet elülső részének lekerekítésének kezdetén kerül felszerelésre.
A borda szélessége 16 cm A fedélzettől a gerincig mérjük a magasságot a rés figyelembevételével. Példa. A borda szélessége 14 cm. A gerinc belseje és a fedélzet közötti magasság 3 cm + a rés mélysége 2 cm és ez 5 cm. Ezután vesszük az első sablont. A jövő élének téglalapjára feküdtünk, kombinálva a felső részt és a jobb felső sarkot. A kontúr mentén körvonalazzuk. Ugyanezt tesszük a bal sarokkal. A munkadarab magassága megváltozik, de a borda fő konfigurációja megváltozik
marad. Megcsináljuk a hátsó részt és az egyik élt is. Ezt követően elkészítjük a modell masnijának bordáit. A bordák közötti távolság hozzávetőlegesen 3 cm Ugyanez igaz hátulról is. A bordák elkészítése és felhelyezése után felragasztjuk őket, hagyjuk rögzíteni és felragasztani a deszkát.
Ha mindez megtörtént, a bordák közé betéteket készítünk a teljes kerület mentén. Ezután mindent megtisztítunk, és a bordákon ferde vágást készítünk a hajó orrából és hátuljából. Ezt követően a furnérlapból levágunk egy darabot a hajó középső részének méretének megfelelően, bekenjük ragasztóval, kicsit hagyjuk megszáradni és vasalóval felragasztjuk. Folytatjuk a legidőigényesebb munkát, a hajó alját csíkokkal borítjuk. megvannak
szélessége 6 mm. Fogjuk az előkészített furnérlapot és levágjuk. A csíkok levágása után meg kell dolgozni a széleket, meg kell tisztítani a sorját és az apró egyenetlenségeket. Ragasszon csíkokat a központi részen
hajó egytől egyig az orrhoz és a hajó hátuljához átfedéssel. Előzetes imák a ragasztás helyének friss ragasztójával. Íme, amit kaptunk. Most mindent megtisztítunk, és folytatjuk a további fedélzetek gyártását. A fedélzet elülső része a lekerekítés elejétől indul és 3 cm-rel kinyúlik.Az íj szélessége 9 cm.A lekerekítésből származó rész szélessége 16,6 cm Ragasztás után megmunkálásra kerül, lekerekítés, ill. egyenlő lesz a főfedélzet szélességével.
A hátsó rész is a lekerekítéstől indul, 16,6 cm-rel egyenlő, 4 cm-rel kinyúlik.Hátsó rész szélessége 9,5 cm. A további deckek most az aktuális sorrendben vannak ragasztva (vassal is ragaszthatod ).
Először a fedélzet elejét ragasztjuk. Aztán legyezgetjük. Ezt követően a fő fedélzetet furnérozzuk, mielőtt lekerekítjük és beszereljük a kiegészítő fedélzet hátulját. Ezután ragasszuk fel a hátlapot. Nem furnérozható, mivel fedélzeti felépítmények borítják. A fedélzeteket ragasztjuk, lekerekítjük, és folytatjuk a modell hátuljának oldalainak gyártását. Két 4 cm széles csíkot levágunk, a hosszát te határozod meg. A görbületi pontból kiindulva. A tábla hátulján egy telepített
szög 105 fok. A csíkok kivágása után vágásokat készítünk rajtuk azon a helyen, ahol lesznek
hajlítsa meg a fedélzet kontúrja mentén, és kenje be ragasztóval. A ragasztó megszáradt, elkezdjük furnérozni. Két furnércsíkot szélességben levágunk, és vasalóval felragasztjuk, miközben a fedélzet kontúrja mentén meghajlítjuk. Az oldaldeszkák elkészültek, de mivel ki kell őket helyezni, óvatosan ferdén csiszoljuk, felpróbáljuk őket a fedélzetre. Ezután felragasztjuk őket. A tábla hátoldalának elkészítése nem lesz nehéz számodra. Ezután továbblépünk
fedélzeti felépítmény a modell hátulján. A képen látható, hogyan néz ki. A felépítmény fedélzeti konfigurációjának integráltnak kell lennie. Egy kis magyarázat a fotóhoz. Oldal
a párnáknak 1,5 cm-rel hosszabbnak kell lenniük a modell hátulja felé. A fedélzet elkészítése után a lépcső nyílásaiba ablakos betétet és egyéb betéteket készítünk. Amikor az összes betétet készen és felszereltük, felragasztjuk a fedélzetre, majd felragasztjuk magát a fedélzetet. A fedélzetet ragasztottuk, és utána furnérozzuk. Ezután elkészítjük a fedélzeti felépítmény következő oldalait és egy ablakos betétet. Az oldalak hátulja már nem lesz kihelyezve, hanem derékszögben. Miután elkészült az utolsó fedélzet, ragasztott és furnérozott, elkészítjük
végső táblák. A hátsó fedélzet felépítményének elkészültével áttérünk a modell orrára. Az elülső oldalakat is elkészítjük
115 fokos szögben. Ezek is a kiegészítő pakli elejétől kezdődnek. A táblák felhelyezésre és ragasztásra kerültek. Folytatjuk az ablakokkal és felső platformmal ellátott betét gyártását. Legfelső platform méretei. Hossza 15 cm, (erkély nélkül) az elülső rész szélessége 12 cm. Kilóg 6 cm. Az emelvény hátsó része az oldalakhoz képest kicsit szélesebb, mindkét oldalon kb 7-8 mm-rel. Miután készítettünk egy emelvényt és egy betétet ablakokkal, ezeket ragasztjuk. Ezután furnérozzuk a helyszínt. Ezután elkészítjük a modell központi részének oldalait. Vágjunk le 2 csíkot, belülről furnérozzuk, jelöljük meg
ágyúnyílásokat és átvágjuk azokat. A port mérete 1,5 cm x 1,5 cm. A portok közötti rés szintén 1,5 cm. A portok 5-6 mm-rel vannak a fedélzet szintje felett.
Az oldalak elkészültével folytatjuk a hajó külső részének furnérozását. A hajó furnérozása után létrákat készítünk. A létrák elkészültével továbbmegyünk a korláthoz. 4 mm széles szalag mód. Három oldalról furnérozzuk, a szélétől 1 mm-re leragasztjuk, lefűrészeljük. Ezután kijelöljük őket, és lyukakat fúrunk a pilaszterek felszereléséhez maguk a korlátok alá. Ezt követően magunk készítjük el a korlátot. Ugyanaz a szalag mód, de csak a szélei furnérozottak. Egy kis trükk. A képen látható, hogy a sarokpilaszterek valamivel magasabbak, mint a többi. Ez megkönnyíti a jelölést.
Lyukat fúrtak, pilaszteren kipróbálták, a többi pontot bejelölték a pilasztereknek. Miután minden korlát a helyére került. Vágjuk le a felesleget, tisztítsuk meg és
furnér. Ugyanezt tesszük a hajó orrában is. Ezután furnérozzuk a hajó oldalainak széleit, és megtisztítjuk az egész hajót. Folytatjuk az árbocok jelölését és felszerelését. Az árbocok hossza Önön múlik. Az árboc átmérője alul 10-12 mm. Felül 4-5 mm. Fogpiszkálóból lyukat fúrni zászlórúd felszereléséhez. A hajó teljesen készen áll, és folytatjuk a festését. Megjavítjuk azokat az alkatrészeket, amelyeket szükségesnek tart. Befejezve a folttal. 2 további rögzítést készítünk a kötelekhez (24. kép) és két blokkot a vitorlák felemeléséhez (25. kép). Marad a modell lakkozása, a vitorlák elkészítése, majd felszerelése. A vitorlákhoz szükségünk van anyagra, rajzpapírra mintához, fa kerek nyársra és a legközelebbi műhelyre a ruhák szabásához, javításához. Remélem, megbirkózik a vitorlák gyártásával és felszerelésével.