Hogyan lehet sokkérzékelőt csatlakoztatni egy szabványos riasztóhoz. Ütésérzékelő: típusok, rendeltetés, beépítés

Szinte minden autóbiztonsági rendszer és modern autóriasztó márka fel van szerelve biztonsági érzékelővel vagy, ahogyan szokás nevezni, ütésérzékelővel. Időben értesíteni kell a tulajdonost a járművére gyakorolt ​​​​külső hatásokról. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt, amelyet ma megvitatunk.

Tanulmányozza a modern autóriasztókat http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii olyan jól ismert márkákról, amelyek beváltak az autósok körében. Manapság szinte minden autót felszerelnek autóriasztóval, és az árak és szolgáltatások széles skálája közül választhat.

Ezek az eszközök csupán fizikai elvükben különböznek egymástól, de működési algoritmusuk megegyezik: ha a gép címén idegen mozgásokat észlelnek, akkor jelet küldenek a rendszernek.

Jelenleg két fő vélemény van a lengésérzékelő autóban való elhelyezkedéséről. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt - az első támogatói azzal érvelnek, hogy az ütésérzékelőt olyan fém testrészekkel kell felszerelni, amelyek merev és tartós rögzítéssel rendelkeznek magának a gépnek a felületéhez.

Ellenfeleik biztosak abban, hogy ez az opció elfogadhatatlan, mivel a vas csillapítja az oszcillációs amplitúdót, és ezáltal rontja a készülék minőségét, az ütésérzékelő gyengíti a külső hatásokra adott választ.

Még az érzékenység beállításával sem oldható meg ez a probléma, mert ebben az esetben a legkisebb hangra is működni fog és hiába zavarja a tulajdonost. Hol kell elhelyezni az ütésérzékelőt - alternatívaként javasoljuk, hogy az ütésérzékelőt a kábelkötegekre szereljék fel, ahol a műanyag bilincsek rögzítőként szolgálnak.

Egyes autószervizek munkatársai szívesebben szerelik fel az ütésérzékelőt a jármű belsejének közepére, ezt tartják a legalkalmasabbnak. Egy ilyen művelet nem értelmetlen, hiszen az autó közepén az ütésérzékelő optimális érzékenységet biztosít a külső hatásokkal szemben a test minden részén. A legfontosabb itt az eszköz szilárd telepítése.

A közelmúltban az ütésérzékelőt elkezdték felszerelni a riasztótáblára. Ez a megoldás anyagilag a legjövedelmezőbb, de a hatékonysága érezhetően csökken. Ez azért történik, mert szinte lehetetlen olyan helyet találni egy ilyen eszköznek, amely elérhetetlen lesz a betörők számára.

Hová kell tenni az ütésérzékelőt? Megállapítható, hogy az ütésérzékelőt olyan helyre kell telepíteni, ahol erős hang, erős szél és egyéb külső hatások esetén stabilan, hamis reakciók nélkül ad jeleket.

A lengésérzékelő közönséges szavakkal egy ütésérzékelő, a brit lengésérzékelőn gyakorlatilag minden biztonsági rendszerre fel van szerelve, az érzékelők teljesen átveszik az irányítást az autó karosszériájának kerülete felett, és a legkisebb ütközéssel reagálnak rá. Az érzékelőnek kiegyensúlyozott "idegrendszerrel" kell rendelkeznie, kellően érzékenynek kell lennie az ütésekre és az autó érintésére, ugyanakkor nem kell kiabálnia semmiféle susogástól, például mennydörgéstől vagy egy elhaladó autótól.

Annak érdekében, hogy az érzékelő különbséget tudjon tenni a valódi ütközés és az ütés között,
a helytelen és véletlenszerű interferencia miatt most "okossá" teszik őket, amelyek megvannak
kétkormányos. Ha egy ütés, akár egy könnyű ütés történt, akkor
a riasztónak rövid hangjelzést kell adnia. Oly módon,
gazember vagy véletlen tettes megtudja, hogy az autót őrzik és
nem folytatható.

Erős ütések, baleset esetén ne
engedélyezett vontatás, betörés vagy üvegtörés esetén megszólal a riasztó
riasztást és a megállapított séma szerint működik, bizonyos időközönként
idő. A rendszert kifejezetten az ilyen sztrájkok megkülönböztetésére fejlesztették ki
kétzónás felismerés.

Annak érdekében, hogy az érzékelő helyesen tudja felismerni az ütéseket és
hatását, olyan részlettel rendelkezik, mint az érzékenység eleme, amely
a becsapódást elfogadva feldolgozza annak erősségét és jellé alakítja
egy bizonyos hang. Maguk az érzékelőelemek különféle típusúak
attól függően, hogy milyen felismerési mechanizmussal rendelkeznek, három típus létezik:

• mikrofon;
• elektromos;
• piezokerámia.

Ezen kívül további lehetőségek is vannak az érzékenyek számára
alkatrészek, amelyek a tervezés bonyolultsága és a legmagasabb ár miatt nem voltak
szükséges. Például egy LED rugalmas felfüggesztésben, amely együtt működik
fotodetektor. Van egy érzékenységi elem is, amely a Hall-effektust használja.

Elektromos
érzékelő

A testet érő becsapódás pillanatában az irányító
a mágnes, amely vasrugóra van szerelve, elindul
habozás. Az oszcillációk miatt egy többfordulatú tekercsben elektromos jel jelenik meg,
a csapás rendszerezése attól függ, hogy milyen erős jel érkezett. Ilyen
az érzékelők nagyon keresettek, és nagyon gyakran autóriasztókba helyezik őket,
mert elég világosak és egyben hétköznapiak és problémamentesek.

Piezokerámia
érzékelő

Az ilyen típusú érzékelőkben a fő munkát a
a beépített érzékenységi elem egy piezoelektromos lemez, ami még megvan
kis terhelés. Az ilyen elem előnye, hogy nem befolyásolja
nincs elektromos interferencia, mínuszként meg kell jegyezni, nagyon hatalmas
végtermék méretei.

Mikrofon hangszedők

Ebben az esetben egy érzékeny elektret mikrofonon
speciális gumisapka kerül rá, a kupakon sárgaréz süllyesztő található.
A mikrofon nagyon érzékeny és érzékeli a terhelés alatti légnyomást. Mikor
a terhelés ingadozik, merevedés tapasztalható, hogy milyen erős volt az ütközés
test. Előnye, hogy egy ilyen érzékeny elem nincs kitéve
többszörös akusztikus interferencia.

Érzékelők digitális és
analóg feldolgozás

Ezek a vívmányok újdonságai, amelyek elkezdtek megjelenni a világban
az autóriasztók nem is olyan régen hasonlóak. itt feldolgozásra
jeleket kapott a processzor által használt érzékeny mikroprocesszortól.
Ennek a technológiának a segítségével a test bármely területe finomhangolható
egy bizonyos érzékenység, miközben ez a beállítás a használatával történik
kulcstartó. Természetesen egy modern mikroprocesszor pontosabban képes feldolgozni
a vett jelet, és megállapítsa, hogy szükséges-e riasztást kelteni vagy sem, pl.
logikai számítógépes feldolgozó áramkört használ.

Ütésérzékelők:
telepítés és hatékonyság

A lökésérzékelőkről és a testen való elhelyezésükről
autó, a szakemberek nézetei nemcsak osztoznak, hanem ellentmondanak egymásnak
barátja. A probléma az, hogy egyesek ragaszkodnak az érzékelőkhöz
csak nagyon erős testrészekre szerelhető fel, csak rá
mirigy, azokat a testhez kell rögzíteni, és nem engedhetnek be semmilyen idegennek
ingadozások. A profik 2. fele fordítva beszél, nagyot mondanak
az amplitúdó egy részét kifejezetten vas veszi fel, így az érzékelő nem tud produkálni
helyes adatok. Ez az oka annak, hogy az érzékelők nagyon gyakran nem megfelelőek és gyengék
reagálni az erős hatásokra. Az érzékenységet nem lehet növelni
mert a hamis pozitívak száma növekedni fog. A probléma megoldásához
A 2. csoport szakemberei javasolják az érzékelők megerősítését különféle idegen anyagokon
olyan rögzítések, amelyek erősek lesznek, de mindezzel megfelelően képesek lesznek tükrözni az adatokat,
például bilincsek, hevederek, műanyag kötőelemek és egyebek.

Még a téves számításoknak is vannak olyan változatai, amelyek a leginkább átlagosak
az érzékelők felszerelési helye közvetlenül az autóban, és különösen a közepén,
ezt az indokolja, hogy az utastér közepén az érzékelő egyformán érzékeny a
hatással van a test bármely elemére. Ebben az esetben a legfontosabb igaz és
szilárdan rögzítse az érzékelőt, hogy ne történjen véletlen működés.

Újítást jelent az érzékenységérzékelő felszerelése is
— közvetlenül a jelzőtáblára. Gazdasági szempontból pl.
akkor ez kifogástalan megoldás, mert olcsó. De technikai szempontból, nos,
Biztonsági szempontból ez a megoldás nem egészen megfelelő. Nagyon nehéz lesz
találjon egy biztonságos és nehezen elérhető helyet a gépeltérítőknek a tábla felszereléséhez. Nem is említve
emellett szem előtt kell tartania, hogy a táblának ott kell lennie, ahol normális
érzékenységi jeleket ad. A helyválasztás alapja mögött
az érzékelő beszerelésénél több alapvető kritériumot is figyelembe kell venni. Első,
az érzékelőnek nagyon mértnek és tisztának kell lennie minden külső felületen
hatást, másodszor nem lehet téves pozitív eredmény sem villámból, sem
elhaladó autók.

Helyes beállítás
érzékelők

A hosszadalmas ellenőrzések és információgyűjtés révén
két érvényes és érvényes fajta helyes érzékenységi opció, amikor
Az érzékelők nagyon jól és hibamentesen működnek:

• auto;
• személyes tesztek.

Az első esetben minden a sofőr kezéből történik, ill
szakember, i.e. Az ébresztés semleges tanulásra van állítva
üzemmód, amely után ütések vagy lökések keletkeznek a test különböző részein. Ezekben
pillanatok alatt a processzormemória végül mindenre emlékszik, a frekvenciára és az intenzitásra
az összegyűjtött adatbázisban pontos felosztás található nagyobb és kisebb hatásokra.
De itt nem minden olyan édes, tény, hogy az ütést feldolgozzák és rögzítik, de másképp
testrészeken, az ilyen becsapódást az érzékelők különböző módon dolgozzák fel, és a jelet
is eltérő lesz, és sok hamis jelzés vagy alapértelmezett érték lesz. Itt,
például edzés módban a kereket ütve az érzékelő gyengének vette
ütés, és ő ugyanazt az ütést tudja mérni a testére, mint erős és működőképes
jel. Ugyanilyen sikerrel előfordulhat, hogy a riasztó hibásan fogadja a gyengét
jelet, de valójában feltörés lenne.

Ami a második módszert illeti, ez egy személyes megközelítés
sok-sok próbálkozás és hiba. Erre a jelzésre megint
tanulási módba állítva, de a koppintás nem korlátozódik egyre
ütés a test egyik részére. Éppen ellenkezőleg, különböző részekre ütéseket alkalmaznak annak érdekében
a processzor a lehető legtöbb opciót feldolgozta és megjegyezte, majd képes volt rá
válassza ki a megfelelő műveletet. Ebben az esetben az érzékenység kiválasztása nem történik meg
szenzorok alapja, és különösen a jelzés. A munkát nehezíti az igény
mindkét riasztási zóna csapásainak és jelzéseinek munkája, figyelmeztetés és
külön a szorongásra. Ez természetesen a legegyértelműbb módja, de többet kíván
munka és idő.

Jelentés a lökésérzékelő Vestára történő felszereléséről:

Vettem egy kétvezetékes 5 méteres vezetéket, hullámokat, egy Alligator ps302 ütésérzékelőt és egy 5 tűs relét. Az érzékelőnek négy bemenete van: piros "+", fekete "-", zöld "figyelmeztető zóna" (ilyenkor a jelzés nem kiabál, hanem sípol) és kék - "riasztási zóna" (a végálláskapcsolóhoz kell kötni) .
+ 12V-ot szerettem volna rákötni a gyújtásra, de szétszedve minden olyan szorosan ott ül, hogy úgy döntöttem, jobban rákötöm a VSM egységre.
A kesztyűtartó eltávolítása után közvetlenül mögötte van a BCM blokk, amelyet az egyik anyára 8-al szereltek fel. Oda kötötték, piros 12 voltos állandó, betettek egy 5A-es biztosítékot és jelet csatlakoztattak az ütésérzékelőhöz a vezetőoldali ajtó végálláskapcsolójáról. a fekete csatlakozón a narancssárga vezetékhez.

Ha pontosabb csatlakozásra van szüksége, akkor van egy videó az interneten arról, hogyan kell riasztót telepíteni egy Lada Vestára, és ott tanultam)
Aztán szétszedtem a panelt és rákötöttem a szivargyújtóból a pluszt, nálunk piros.

Ezután modellinnel becsomagolta a hullámosságot, és az esztrichekre dobta az ütésérzékelő helyére.
A szenzort a kesztyűtartó mögé raktam,a felső saroktól balra derül ki.De kezdésnek mindent a séma szerint összekötöttem majd összeraktam,modellel ragasztottam hogy ne csikorogjon a hullám stb. .

Tegnap napközben elmentem beállítani az érzékenységet a szenzoron, 100 pontos skálán, valahol 85-re. Nem fog hiányozni a kocsi hátulja, de ha kis kézzel ráütök , dörömbölve működik a jelzés) A lökésérzékelőt elég erősen szereld fel, de akkor ha úgymond bizonytalanságban van, akkor a legkisebb habozástól is ok nélkül csak úgy működhet.

helyes lökésérzékelő beállítása riasztó fontos szerepet játszik az autó működésében. Ha az ütésérzékelő rosszul van beállítva, az autó vagy reagál a téves riasztásokra, vagy nem reagál a valódi riasztásokra. Az ütésérzékelő konfigurálásához lépjen kapcsolatba a szervizközponttal, vagy saját maga is elvégezheti ezt a műveletet.

Ütésérzékelő beállítása leggyakrabban akkor szükséges, ha a riasztó túl érzékeny: reagál elhaladó autókra, zivatarokra stb. És néha fordítva történik - az autó még az erős ütésekre sem reagál.

A riasztás érzékenységének beállításához meg kell találnia a sokkérzékelő helyét. Leggyakrabban a műszerfal alá van felszerelve. Ha nem tudja, hol van, jobb, ha érdeklődjön a riasztószerelőnél.

A modern riasztórendszerek leggyakrabban kétszintű ütésérzékelővel vannak felszerelve. Az első szintet az autó karosszériáját vagy kerekét érő kis ütés váltja ki, válaszul a riasztó rövid hangjelzést ad, és figyelmeztetést küld a riasztó kulcstartójára. A második szintet az autót érő erős ütközés váltja ki, amely folyamatos hangjelzést kapcsol be.

Az ütésérzékelőn beállító csavarok találhatók az egyes szintek érzékenységének beállításához.

Annak megállapításához, hogy melyik csavar melyik szintnek felel meg, vannak velük szemben izzók, amelyek működésjelzők. Ha enyhén kopogtat az érzékelőn, akkor csak az első szintű jelzés kapcsol be (esetünkben zöld fény). Ha erősebben kopogtat, akkor a második szintnek megfelelő második lámpa kigyullad.

A csavarok forgásirányát + és - jelek jelölik. Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva növeli az érzékenységet, míg az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva csökkenti.

A munkához megfelelő szélességű lapos csavarhúzóra van szüksége.

A beállítást az ütésérzékelő első szintjéről kezdjük. A csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva az érzékenységet minimálisra állítjuk.

Ezt követően adunk hozzá egy kis érzékenységet, zárjuk le az autót és kapcsoljuk élesített módba.

Megvárjuk, amíg a riasztó élesített módba lép (egyes autókon ez 30-40 másodperces késéssel történik), majd megpróbáljuk enyhén megütni a testet. Jobb, ha a test középső részén, a központi pillér környékén üti meg.

Kisebb ütéstől az ütésérzékelő első szintjének működnie kell, és a riasztónak rövid figyelmeztető jelzést kell adnia. Ha túl erős ütés szükséges a kioldáshoz, nyissa ki újra az autót, és ismét növelje az érzékenységet a beállító csavarral.

Így az első szintet szükség szerint állítjuk be. Ezután áttérünk a második szint beállítására.Itt minden ugyanúgy történik, de erősebb ütéssel kell működnie.

Mindkét szint érzékenységének beállítása után ellenőrizzük a lengésérzékelő autóhoz való rögzítésének megbízhatóságát. A nem biztonságos rögzítés téves riasztásokat okozhat. Ha minden rendben van, akkor élvezze az elvégzett munkát.

A rosszul beállított autóriasztók kellemetlenséget okoznak az autó tulajdonosának. A riasztási sokkérzékelő beállításakor fellépő hibák eredménye a riasztás túl gyakori aktiválása vagy a reakció teljes hiánya a történésekre. Kövesse az alábbi utasításokat, és gyorsan, különösebb erőfeszítés nélkül beállíthatja az automatikus riasztás érzékelőit a kívánt üzemmódba.

Miért kell megváltoztatni az ütésérzékelő érzékenységét?

Az eljárást a következő esetekben hajtják végre:

• ha a riasztó túl érzékeny (zivatar, elhaladó autók és egyéb interferencia váltja ki);
• ha semmilyen módon nem reagál még az autót érő ütésekre sem.

A munka megkezdése előtt meg kell határozni, hogy mi okozza az autóriasztó hibás működését. Számos legvalószínűbb oka van:

• az alkatrészek rosszul vannak rögzítve;
• az autóriasztó beállításai nem megfelelően vannak beállítva.

Ellenőrizze, hogy az érzékelők és az elektronikus riasztóvezérlő egység megfelelően vannak-e felszerelve. Talán a probléma megoldható egyszerűen visszahelyezve őket a helyükre.

Állítsa be az ütésérzékelő érzékenységét

Az alábbiakban látható az általános műveletsor az ütésérzékelő érzékenységének beállításakor:

1. Kösse le az akkumulátort. Figyelem! Egyes autóriasztók dokumentációja ezt tiltja. Ilyen esetben vegye ki a biztosítékot, nehogy az akkumulátor túl gyorsan lemerüljön.
2. Keresse meg az érzékeny riasztóelem telepítési helyét. A legtöbb esetben az előlap alatt található, de többféle lehetőség is lehetséges. Olvassa el a járműre vonatkozó utasításokat. Keresse rajta a VALET kifejezést – ez az ütésérzékelő szabványos megjelölése.
3. Mielőtt elkezdené a paraméterek beállítását, kapcsolja ki a biztonsági módot. Kapcsolja át a rendszert programozási módba. Az ütésérzékelő beállításának pontos módja a beszerelt autóriasztó jellemzőitől függ. A régebbi modellekben ehhez csavart, az újakban gombokat használnak.
4. Ügyeljen a riasztási érzékenységi skálára. Az elérhető szinteket mutatja. Számuk általában 0-tól 10-ig terjed, ahol 0 az eseményekre való reagálás teljes hiánya, a 10 pedig a lehetséges maximális érzékenység. Az új autókban a jelző általában 5-re van állítva.
5. Nem ajánlott túlságosan növelni az ütésérzékelő érzékenységét. A legtöbb riasztómodellt körülbelül 10 riasztásra tervezték 1 cikluson belül, ami után az autónak újra élesítenie kell az autóriasztót.

A konkrét autóriasztó-paraméterek kiválasztása az autó jellemzőitől (súlya, a biztonsági alkatrészek felszerelésének módja) és a parkoló helyzetétől függ. A megfelelő indikátor kiválasztásakor ajánlatos folyamatosan ellenőrizni az érzékelő válaszának stabilitását. Válasszon egy bizonyos számot, és finoman üsse meg a testet. Ha nincs reakció, nyomja meg egy kicsit erősebben. Határozza meg, milyen erővel fog megszólalni a biztonsági riasztás.

A maximális pontosság elérése érdekében élesítse az autót, várjon körülbelül három percet, majd ellenőrizze a riasztó érzékenységét. Minden ellenőrzés után várjon még néhány percet. Számos védelmi rendszerben az autóriasztó nagy érzékenységű üzemmódba kapcsol, ha a karosszéria éppen mechanikai igénybevételnek volt kitéve.

Néha lehetséges a riasztás félautomata üzemmódba állítása. Ebben az esetben az érzékelő „edzés” módba kapcsol, amely után különböző erősségű ütéseket kell alkalmazni a testre. Ne feledje azonban, hogy az autóriasztók eltérően érzékelik az autó különböző részein lévő mechanikai terheléseket. Például egy kerék elütése „kevésbé érzi magát”, mint egy motorháztető.

Starline riasztó sokkérzékelő beállítása

Tekintsük a szabályozási folyamatot a széles körben használt Starline A61 autóriasztóval példaként.

A folyamat meglehetősen egyszerű. Az egyetlen eszköz, amire szüksége lesz, egy vékony Phillips csavarhúzó. A fő nehézség a telepített Starline eszköz megtalálása. A hivatalos utasítások szerint a kormányoszlop aljára kell helyezni. A szervizközpontok általában követik ezt az utasítást úgy, hogy a jelzőelemet a pedálok melletti oszlopba helyezik.

A "Starline" sokkérzékelő vékony mechanizmusokkal van felszerelve a paraméterek beállításához. Az érzékenység beállításához csavarhúzót használnak. Ha a mechanizmust balra fordítja, az autóriasztó érzékenysége csökken, ha jobbra fordítja, akkor nő.

A folyamat során ajánlott rendszeresen ellenőrizni a munka hatékonyságát. A Starline A61 autóriasztó piezoelektromos effektuson működik. Az autó karosszériájának ütközésekor hanghullám keletkezik, amely a belső alkatrészeken keresztül terjed és eléri a Starline lökésérzékelőt. Az optimális teljesítmény csak akkor garantált, ha az érzékeny riasztóelem biztonságosan rögzítve van a fémhez.

Az autóriasztó érzékenységének beállításához kapcsolja ki mindkét zónát, és adjon hozzá egy figyelmeztető zónát (a zöld LED mellett). Állítsa a gépet élesített módba, és várjon körülbelül egy percet. Most erősen ütötte a testét. Ha a készülék érzékenysége túl magas, csökkentse a beállítást. Ha a riasztó nem működik, növelje meg. Hasonló módon van beállítva a Starline autóriasztó teljes riasztási zónája.

A beállítás fő nehézségei

Ha a beállítás után a Starline sokkérzékelő továbbra is hibásan működik, próbálja meg visszaállítani a paramétereket. Az erre vonatkozó információk az utasításokban találhatók. Ha nincs információ, jobb, ha elmegy egy autószervizbe - tudják, hogyan kell bármilyen típusú riasztóval dolgozni.

A Starline autóriasztó szabályozási folyamata viszonylag egyszerű. A legfontosabb dolog az eredmény helyes ellenőrzése és a kívánt érzékenységi szint beállítása. Ne feledje, hogy az ilyen problémák megoldásában szerzett tapasztalat hiányában, vagy ha a riasztást a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban szeretné beállítani, jobb, ha elmegy a szervizbe.