A németek "éjszakai boszorkányoknak", Rokossovsky marsall pedig legendáknak nevezte őket. A marsall biztos volt benne, hogy a pilóták eljutnak Berlinbe, és igaza volt. Az „éjszakai boszorkányok” alacsony sebességű éjszakai bombázói PO-2 az időjárási viszonyoktól és minden légvédelmi rendszertől függetlenül bombázták a németeket, és változatlanul egy nő állt az élen. A 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének legproduktívabb ászairól - a „Defend Russia” anyagban.

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. A legendás Marina Raskova női repülőezredben (46. gárda éjszakai bombázórepülőezred) szolgáltak, és élvonalbeli életrajzuk sok tekintetben hasonló. Mindegyikük szenvedélyesen foglalkozott a repüléssel, és a Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a frontra törekedtek, mindegyiküknek három év háborúja volt, és egy utazás a Kaukázusból Németországba. A pilóták még ugyanazon a napon - 1945. február 23-án - megkapták a Szovjetunió hősei címet.

Ugyanakkor az "éjszakai boszorkányok" tettei egyedülállóak - a bombázók körülbelül 1000 bevetést és több tíz tonna bombát dobtak le az ellenséges állásokra. És ez a fából készült PO-2 kétfedelű gépeken van, amelyeket egyáltalán nem katonai célokra hoztak létre és a német légvédelmi erők nem tudtak sokat válaszolni!

„Rádiókommunikáció és páncélozott hátak nélkül, amelyek képesek megvédeni a legénységet a golyóktól, kis teljesítményű motorral, amely elérheti a 120 km/h maximális sebességet. (...) bombákat akasztottak a bombatartókba közvetlenül a repülőgép gépe alá” – emlékezett vissza a háború után Natalia Kravcova (Mecklin) pilóta.

Irina Sebrova, 1004 bevetés

„Ira Sebrova hajtotta végre a legtöbb bevetést az ezredben – 1004-et, ezt még kimondani is ijesztő. Úgy gondolom, hogy az egész világon nem lehet pilótát találni ennyi berepüléssel” – írták a pilóta kollégái, Irina Rakobolskaya és Natalya Kravtsova (Meklin) az „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket” című könyvében.

Irina az elsők között fordult Marina Raskovához azzal a kéréssel, hogy írassák be a feltörekvő női légiezredbe. És a lánynak voltak vitái - már akkor, 1941 októberében Sebrova tapasztalt pilóta volt: a moszkvai repülőklubban végzett, oktatóként dolgozott, és a háború előtt több kadétcsoportot bocsátott ki.

1942 májusában a Donbass térségében lezajlott csaták tűzkeresztséggé váltak a bombázók számára. A PO-2 könnyűbombázókon az időjárástól függetlenül több bevetést hajtottak végre éjszakánként. Így teltek Irina élvonalbeli mindennapjai, így gyűltek a tapasztalatok.

„Szeret repülni, figyelmes repülés közben, öntörvényű, igényes önmagára, fegyelmezett” – áll Sebrova leírásában.

Hamar kiderült, hogy a lány számára nincs lehetetlen feladat: szilárd köd, eső, kilátástalanság, hegyek, ellenséges reflektorok és légelhárító ágyúk - nem törődhetett a nehézségekkel.

A Donbassz, Novorosszijszk és Eltigen felett, Fehéroroszországban, Lengyelországban és Németországban Sebrova az ellenség ellen emelte gépét. A háború éveiben az őrség főhadnagyává emelkedett, egyszerű pilótából repülésparancsnok lett. Háromszor megkapta a Vörös Zászló Érdemrendjét, a Vörös Csillag Érdemrendet és a Honvédő Háború II. fokozatát, számos érmet, köztük "A Kaukázus védelméért".

A pilóta 1945. február 23-án megkapta a Lenin-rendet és a Hős Aranycsillagát 792 bevetésért. A háború végéig és az 1000 bevetés ragyogó eredményéig (1000-1008 - a szám forrástól függően változik; 1000-et jelez a Vörös Zászló Rend 1945. 06. 15-i beadványa) kevesebb, mint három hónap ...

Natalja Meklin (Kravcova), 980 bevetés

Natalia Ukrajnában, Kijevben és Harkovban nőtt fel. Ott végzett az iskolában és egy repülő klubban, majd 1941-ben Moszkvába költözött, és belépett a Moszkvai Repülési Intézetbe.

A háború elkezdődött, és a lány más diákokkal együtt védekező erődítményeket épített Bryansk közelében. Visszatérve a fővárosba, más leendő "éjszakai boszorkányokhoz" hasonlóan beiratkozott Marina Raskova női repülési egységébe, elvégezte az Engels katonai pilótaiskolát, és májusban 42-en a frontra mentek.

Navigátor volt, később pilótának tanult át. Első repüléseit pilótaként tette meg a Tamanya feletti égen. A fronton nem volt könnyű a helyzet, a német erők kétségbeesetten ellenálltak a szovjet offenzívának, a megszállt vonalakon a légvédelem a végletekig telített volt. Ilyen körülmények között Natalja igazi ász lett: megtanulta elvenni a gépet az ellenséges reflektorok és légvédelmi fegyverek elől, hogy sértetlenül megmeneküljön a német éjszakai vadászgépektől.

Az ezreddel együtt az őrség parancsnoka, Natalja Meklin hadnagy hároméves utat tett meg a Terektől Berlinig, 980 bevetést végrehajtva. 1945 februárjában a Szovjetunió hőse lett.

Bátor és rettenthetetlen pilóta. Minden erejét, minden harci képességét a harci feladatok teljesítésére fordítja” – áll az ország fődíjának átadásában. „Harcmunkája mintaként szolgál minden állomány számára.

A háború után Natalya Kravtsova (férje vezetékneve) regényeket és történeteket írt a Nagy Honvédő Háborúról. A leghíresebb könyv: „Éjszakai boszorkányoknak hívtak bennünket. Így küzdött a női 46. gárda éjszakai bombázóezred” – írták élvonalbeli barátjával, Irina Rakobolszkajaval közösen.

Evgenia Zhigulenko, 968 bevetés

„A németek „éjszakai boszorkányoknak” neveztek minket, és a boszorkányok csak 15-27 évesek voltak” – írta visszaemlékezésében Jevgenyija Zsigulenko.

21 éves volt, amikor 1942 májusában a frontra ment a Marina Raskova alkotta 46. éjszakai bombázó ezredben.

Első harci bevetéseit a Donbass feletti égbolton hajtotta végre navigátorként, Polina Makogonnal együttműködve. Már 1942 októberében a PO-2 repülőgépen 141 éjszakai repülésért megkapta első kitüntetését - a Vörös Zászló Rendjét. Az előadás így szólt: „Elvtárs. Zhigulenko az ezred legjobb lövő-pontozója.

Hamarosan, miután tapasztalatot szerzett, maga Zhigulenko beköltözött a pilótafülkébe, és az egyik legproduktívabb női pilóta lett az ezredben.

Novemberben a 44. gárda hadnagya, Evgenia Zhigulenko kapta a Szovjetunió hőse címet. A pilóta harci jellemzőiben „magas harckészséget, kitartást és bátorságot” jegyeztek fel, 10 veszélyes, de mindig eredményes bevetési epizódot írtak le.

„... Amikor pilótaként elkezdődtek a bevetéseim, én voltam az első a legmagasabb ranglétrán, és ezt kihasználva sikerült elsőként a géphez futnom, és elsőként repülni egy harci küldetésre. Általában éjszaka sikerült egy repüléssel többet teljesítenie, mint a többi pilóta. Tehát hosszú lábaimnak köszönhetően a Szovjetunió hősévé váltam ”- viccelődött Jigulenko.

Mindössze három élvonalbeli év alatt a pilóta 968 bevetést hajtott végre, mintegy 200 tonna bombát dobva a nácikra!

A háború után Evgenia Zhigulenko a mozinak szentelte magát. A 70-es évek végén végzett az All-Union Állami Filmművészeti Intézetében, filmeket készített. Az egyik - "Éjszakai boszorkányok az égen" - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének harci tevékenységének szentelték.

A Nagy Honvédő Háború tagja, a 2. Fehérorosz Front 4. légihadseregének 46. gárda éjszakai bombázó ezredének századparancsnok-helyettese, a Szovjetunió hőse, Nadezsda Vasziljevna Popova gárdaőrnagy július 8-án Moszkvában halt meg. 92.

Miután elvégezte az iskolát Sztálinóban (ma Donyeck), Nadezhda Popova a repülőklubban tanult, és 1939-ben Moszkvába érkezett, hogy katonai pilóta legyen. Találkozott a Szovjetunió hősével, Polina Osipenkóval, aki hozzájárult Popova irányításához az OSOAVIAKhIM Kherson Repülőiskolába, majd a katonai repülési iskolába. 1942 májusában Nadezsda Popova az 588. éjszakai bombázó női repülőezred tagjaként repült a frontra.

A német katonák „éjszakai boszorkányoknak” nevezték a lányok által irányított Po-2 éjszakai bombázókat. Ekkor Ukrajna területén, a Krím-félszigeten, Fehéroroszországban, Lengyelországban és a náci Németország területén harcoltak az éjszakai bombázók 46. gárda-női ezredének pilótái.

Nadezhda Popova 852 bevetést hajtott végre. 1945. február 23-án a Szovjetunió hőse cím adományozásáról szóló rendeletben a lány és leendő férje, Szemjon Kharlamov nevét csak néhány sor választotta el egymástól, és mindig 1945. május 10-ét tekintették az esküvő napjának. , amikor egyenként aláírták a Reichstagban: "Szemjon Kharlamov, Szaratov", "Nadya Popova Donbassból".

Úgy gondolják, hogy Nadezsda és Szemjon lettek Mása és Rómeó prototípusai Leonyid Bykov „Csak az öregek mennek harcba” című filmjéből – Szemjon Kharlamov a szalag tanácsadója volt. Szerencsére szerelmi történetük, ellentétben a képernyőn megjelenő hősökkel, boldog véget ért.

________________________________________________________________________

Nadezhda Popova: "A németek azt hitték, hogy mindannyian dohányzunk, iszunk... De mindannyian tiszta lányok voltunk." Utolsó interjú.

„Az egész családunk hősök ...” Férjével, Szemjon Kharlamov tábornokkal.

Átrepült az egész háborún, az "éjszakai boszorkány" - a legendás női ezred pilótája

Egész áprilisban hívtam Nadezsda Popovát, randevúzni kerestem, de a kagyló kacéran válaszol: „Most már függök: nem a szerelemtől – az időjárástól...” Egész április, rossz idő, 90 éves, elesett. , felkelt az ágyból, súlyosan lezuhant: fel kellett hívnia a vészhelyzeti minisztériumot, be kellett törnie az ajtót, menteni... Közben mindenki Nadezhda Popovát kérdezi – csak a szerelemről. Főleg a győzelem előestéjén. Azt mondják, hogy ez a története a férjével - Mása és Rómeó története a „Csak „öregek” mennek harcba című filmből. A film szereplőivel ellentétben csak Nadia és Senya maradtak életben.

Hívás nélkül érkezem, meghallgatom történetét, amit évek óta változatos közönségnek ismételgetnek, és arra gondolok: mi van, ha ez az utolsó alkalom? Neki van. És ez azt jelenti, hogy én is... Ki fog nekem mesélni a háborúról, amikor minden hőse elmegy, és csak a mozi marad?

"Női egység"

Nadezhda Vasilievna manikűrös, hófehér fürtjei és kék szemei ​​vannak. Már elfelejtette, honnan származom, de emlékszik, hogyan jövendölt gyerekkorában egy cigány: „Boldog leszel”; emlékszik arra, hogyan várta kislányként az apja fizetését, hogy havonta egyszer édességet egyen, és hogy egész iskolai éveiket, Donyecket, majd Sztálinót, az egész országgal együtt borították a fekete edényből érkező hullámok. a rádióállomásról. Ezektől a hullámoktól fájt valahol a mellkasa: Papanins! Chkalovites! Sztahanoviták! "Ez egy kis bravúr volt..."

19 évesen, a repülőiskola után jelentést írt arról, hogy a frontra küldték, és egy éjszakai bombázó ezredben kötött ki. A németek által kitüntetett „éjszakai boszorkányok” becenév csak hízelgett nekik:

A németek azt hitték, hogy mindannyian dohányzunk, iszunk, megbüntettek minket, épp most szabadultunk ki a börtönből... És mindannyian tiszta lányok voltunk, 240 ember. Navigátorok - lányok, szerelők - lányok, 100 kilogrammos bombákat akasztottak fel négyen. A repülőgépek szárnyai alatt, vászonzacskóban, kettesben, ölelkezve aludtak... Figyelmen kívül hagyták a férfiakat: azt hitték, hogy bajt hoznak, és az ezredet tisztán női egységként tartották.

De a nyugalom nagyon ritka pillanataiban énekelték: „Kacsa és két liba repül, akiket szeretek - alig várom...”

Várt – a háború kellős közepén. Senya Kharlamov 20 éves volt, és azon a napon - nyáron

42-én valahol Rosztov közelében ő is hozzányúlt a bravúrhoz: megütötték, megégett, elesett, de nem hagyta el a gépet. – Miért vállalt ekkora kockázatot? - "Kár volt az autóért!" A golyó az arcán akadt, a combot átszúrták, az orrát egy szilánk vágta le. „Krikaiin” – recept szerint – működtek: egy pohár alkohol és a saját sikolya... Nadezsda Vasziljevna felidézi találkozásukat, és hangja magasabbra emelkedik, mint amikor a sztahanovitákról beszél, még magasabbra, még forróbbra – már elfelejtette hogy ma ismét nyomás van.

A németek azt mondták rólunk: "Rusish Schwein!" Szóval kínos volt! Milyen disznó vagyok? szépség vagyok! A vállamon egy tablet, egy pisztoly, egy rakétavető az övem mögött... Aznap csomagot vittem a parancsnokságra, véletlenül megtudtam: egy sebesültet szállítanak egy pilóta mentőautóval - és elment megnézni. De nem volt mit nézni: az egész fej be volt kötve, csak huncut barna szemek a résben és az ajkak - gömbölyded, csókolatlan... Annyira megsajnáltam: hogy lehet ilyen, orr nélkül... .. Beszélgettünk, tetszett a szeme - játékos, de aztán nem voltak ilyen gondolatok: volt egy visszavonulás kelet felé... Elköszöntem: "Senya, viszlát, írj."

Nem írt. Egyszer csak a háború útjain találtam rá: női ezredük a „férfi” repülőtérről repült – majdnem olyan, mint egy filmben, amelyben Mása (Evgenia Simonova színésznő) kényszerleszállást hajtott végre az „éneklő osztag” repülőterén. .

Odajön hozzám a szerelőm: „Parancsnok elvtárs, egy ember kérdezi!” És már indul is a gépem. És kiderül, hogy tényleg ő, Senya, akiben csak a fejem búbját sikerült kilátnom a kötés alól!.. És itt van teljes egészében. – Szóval, mint kiderült, orral!

"Mennyei csiga" pilótafülkéjében almák voltak - az ezred a gyümölcsösökben állt, egy lombik száz gramm harcival, amelyet éjszakai repülések után adtak ki: "Nem ittam, neki adtam mindent. - és elrepült."

Mása és Rómeó a filmből ugyanazon a napon haltak meg – talán ugyanazon az almanapon.

És Nadia Popova a gárda kapitánya, 852 bevetésen keresztül a háború alatt !!! - és Szemjon Kharlamov nemegyszer találkozott egymás nevével az újságok oldalain, mintha köszöntek volna egymásnak, mígnem egy napon, 1945. február 23-án megegyeztek a címlapon, egy rendeletben A Szovjetunió hőse címe: vezetéknevük rovatában csak az ábécé betűinek sorrendje osztozott - és a szív már tudta, hogy ez a sors.

És mindig május 10-ét, 45-ét tekintettük esküvőnk napjának, amikor egyenként aláírtuk a Reichstagban: „Szemjon Kharlamov, Szaratov”, „Nadya Popova Donbassból” - ez volt a házassági bejegyzésünk ...

– Tényleg csak edények?

Fiával a szíve alatt repült egészen a 9. hónapig, a Győzelem után férjét az ezredbe ment szolgálni. Szemjon Kharlamov tábornokká nőtt, magas rangú lett, Pokriskin légimarsall-helyettes volt. Azt tanácsolta Leonid Bykovnak a „Csak „öregek” mennek harcba” forgatása során. – Az alacsony Bykov úgy nézett a férjemre, mintha egy isten lenne, Szenja pedig állandóan viccelődött. Legjobb éveik a háborúra estek...

Amikor Hruscsov idejében elkezdődött a hadsereg csökkentése, felmondtam a munkámban, és elborzadtam: „Most tényleg csak edények vannak?!”

Serpenyők helyett helyettes volt, tagja volt a Szovjet Nők Bizottságának, a Békevédelmi Bizottságnak. Találkoztam a belga királynővel:

Olyan vagy, mint Tereshkova? – kérdezte a királyné, és a csillagra és a mellén lévő lécekre biccentett.

Nem, olyan vagyok, mint Popova.

1990-ben megözvegyült. „Hinnétek, hogy ennyi éven át nem beszéltem eleget Senechkámmal...” Maradt egy fia, szintén tábornok, két unokája és három dédunokája.

Rosszul alszik - rossz idő van, éjszaka tévét néz és fagylaltot eszik. Az esés, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma és a kórház mentése után lépten-nyomon járja körbe a házat, gyalogjárón. Hívja a lányokat. Azt hittem, betegségekről beszélnek, de: "Mindannyian politikailag értettek vagyunk, most felháborított a Bout-tal való sztori: kár, hogy rosszat gondolnak az orosz fegyverekről!"

A lányok közül tavaly heten érkeztek a Bolsoj Színház melletti térre. Idén ketten meghaltak. "Tanya Maslennikova és Klava Ryzhkova". A többit vékony telefonvezetékekre függesztik fel, és nem hagyják el a házat. Nem parádéznak. Ne tegyél szegfűt az örök lángra.

Nadezsda Vasziljevna Popova ápolt ujját apró ráncokkal tarkított sápadt ajkaira szorítja: „Azt hiszem, május 9-én megyek a felvonulásra! ..”

Még mindig ütés. Éjszakai boszorkány.

Szerző: Polina Ivanushkina
_________________________________________________________________________

Hány hősies tettet vittek véghez őseink a Nagy Honvédő Háború alatt. Szovjet nők és még nagyon fiatal lányok is részt vettek az ellenség elleni harcban a férfiakkal együtt. Néhány évvel a nácik megjelenése előtt a Szovjetunió hatalmas területén megkezdődött a fiatalok tömeges képzése repülőklubokban. A pilóta hivatása annyira romantikus és vonzó volt, hogy nemcsak a lelkes fiatal férfiak, hanem a lányok is az égbe törekedtek. Ennek eredményeként 1941 júniusára fiatal pilótákból álló stábja volt az országnak, ez a körülmény ismét megcáfolja azokat az állításokat, amelyek szerint a Szovjetunió teljesen felkészületlen volt a háborúra, és az ország vezetése nem számított támadásra.

1941 októberében, a legnehezebb katonai helyzetben a Szovjetunió Védelmi Népbiztosa parancsot adott ki a 0099-es számú női repülőezred megalakítására. A parancs végrehajtásáért Maria Raskovát bízták meg. Interjúikban a túlélő női frontkatonák úgy beszélnek Raskováról, mint a legtekintélyesebb személyről. Parancsait nem vitatták meg, az ország különböző pontjairól érkezett fiatal lányok, akik éppen most végeztek pilótatanfolyamon, elérhetetlen szintű pilótának néztek Raskovára. Akkoriban Raskova valamivel több mint huszonöt éves volt, de Maria Mikhailovna még akkor is a Szovjetunió hőse volt. Egy csodálatos, bátor és nagyon szép nő halt meg 1943-ban egy repülőgép-balesetben a legnehezebb időjárási körülmények között a szaratov-vidéki Mihajlovka falu közelében. Maria Raskovát elhamvasztották, az urnát a hamvaival a Kreml falában helyezték el, hogy a hálás leszármazottak virágot helyezhessenek el és tiszteleghessenek a női hős emléke előtt.

A védelmi népbiztos parancsának megfelelően Maria Mikhailovna három hadosztályt alakított ki:
vadászrepülőezred 586;
BB 587 repülőezred;
588-as éjszakai repülési ezred (legendás „éjszakai boszorkányok”).

Az első két hadosztály a háború alatt összekeveredett, nem csak lányok, hanem szovjet férfiak is vitézül harcoltak benne. Az éjszakai repülési ezred kizárólag nőkből állt, a legnehezebb munkát is a szebbik nem végezte.

Az "éjszakai boszorkányok" vagy a 46. őrség élén egy tapasztalt pilóta, Evdokia Bershanskaya állt. Evdokia Davydovna a sztavropoli területen született 1913-ban. Szülei a polgárháború alatt haltak meg, a lányt a nagybátyja nevelte fel. Ennek a nőnek az erős jelleme lehetővé tette számára, hogy ragyogóvá váljon pilótaés parancsnoka. A háború kezdetére Evdokia Bershanskaya már tíz év repülési tapasztalattal rendelkezett, tudását szorgalmasan adta át fiatal beosztottainak. Evdokia Davydovna az egész háborút átélte, majd hosszú ideig dolgozott közszervezetekben a haza javára.

Evdokia Davydovna Bershanskaya ezredparancsnok és Larisa Rozanova, a Szovjetunió hőse, ezred navigátora. 1945

A megbízott Bershansky-ezredet néha "Dunkinnak" hívták. Ez a név a bátor pilóták teljes történetét mutatja be. furnér, tüdő A Po-2 repülőgépek egyáltalán nem voltak alkalmasak a német megszállókkal vívott heves csatákra. A németek nyíltan nevettek ennek a törékeny szerkezetnek a láttán. A lányokat gyakran nem vették komolyan, és a háború alatt bizonyítaniuk kellett tudásukat, és bizonyítaniuk kellett a „micsodák” képességeit. A kockázat rendkívül magas volt a Po-2 óta gyors kigyulladt, és teljesen hiányzott minden páncéltól vagy más típusú védelemtől. A Po-2 egy polgári légi jármű, amelyet közlekedési célokra, valamint a kommunikáció területén használnak. A lányok egymástól függetlenül speciális gerendákra akasztották a bombaterhelést a repülőgép alsó síkjára, amely néha meghaladta a 300 kg-ot. Minden műszak egy tonnát is elérhetett. A lányok rendkívüli feszültségben dolgoztak, ami lehetővé tette számukra, hogy a férfiakkal egyenrangúan harcoljanak az ellenséggel. Ha korábban a németek nevettek a „Kuban miegymás” említésén, akkor a rajtaütések után „éjszakai boszorkányoknak” kezdték nevezni az ezredet, és mágikus tulajdonságokat tulajdonítottak nekik. Valószínűleg a nácik egyszerűen nem tudták elképzelni, hogy a szovjet lányok képesek voltak ilyen bravúrokra.

Maria Runt, a Bershanskaya-val egyidős szamarai születésű, az Engels városában repülést tanuló lányezred pártmunkáiért felelt. Tapasztalt és bátor pilóta volt, aki türelmesen megosztotta tapasztalatait a fiatalabb generációval. Runt a háború előtt és után pedagógiai munkát végzett, és meg is védte PhD-dolgozatát.

PO-2 harci repülőgép, amelyen az ezred legénysége repült, hogy bombázza a nácikat

A 46. gárda Nbap tűzkeresztsége 1942. június közepén történt. Tüdő A Po-2 az égbe emelkedett. Bershanskaya pilóta Sofya Burzaeva navigátorral, valamint Amosova és Rozanova indult az első repülésre. A pilóták történetei szerint az ellenség pozíciójából várt tűz nem következett be, és az Amosov-Rozanov legénysége háromszor körözött egy adott célpont - egy akna felett, hogy halálos terhet dobjon le. Ma már csak dokumentumokból és a harci bevetések közvetlen résztvevőivel készített interjúkból ítélhetjük meg az akkori eseményeket. 1994-ben a női légiezred hőstetteiről beszéltek Larisa Rozanova navigátor, 1918-ban született, a Szovjetunió hősének fia, Aronova, valamint Olga Yakovleva, navigátor. Leírják a háború minden nehézségét és borzalmát, amellyel a törékeny szovjet lányoknak, valamint a hősi halott pilótáknak és navigátoroknak kellett szembenézniük.

Külön kell mondani azokról, akik a fény Po-2-n megrémítették a betolakodókat. Larisa Rozanovát többször is elutasították a frontra küldésére irányuló kérésében. A 0099-es számú parancs kiadása után Rozanova bekerült egy Engels város repülőiskolájába, majd a 46-os gárdába. A háború alatt átrepült a Sztavropoli terület és a Kuban felett, könnyű Po-2-esével Észak-Kaukázus és Novorosszijszk felett szárnyalt. Rozanova hozzájárult Lengyelország és Fehéroroszország felszabadításához, ünnepelte a győzelmet Németországban. Larisa Nikolaevna 1997-ben halt meg, hosszú és érdekes életet élve.

Tanya Makarova repülőparancsnok és Vera Belik navigátor. 1942-ben posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet

Olga Yakovleva tüzérből navigátor lett, részt vett a kaukázusi megszállók elleni harcokban, valamint a Krím, Kuban és Fehéroroszország felszabadításában. A bátor nő jól irányzott bombatámadásokat intézett ellenséges célpontok ellen Kelet-Poroszországban.

Az ezred harci útja dicsőséges tettek sorozata, amelyhez az „éjszakai boszorkányok” mindegyike hozzájárult. Annak ellenére, hogy a nácik félelmetes nevet adtak a női légiezrednek, az orosz nép számára örökre az ég nemes hódítói maradnak. Az első bevetés után fiatal lányok indultak tovább tüdő rétegelt lemez "milyenek" sokáig harcoltak. 1942 augusztusától decemberig védték Vlagyikavkazt. 1943 januárjában az ezredet küldték, hogy segítsen áttörni a német csapatok vonalát a Tereken, valamint támogassa a támadó hadműveleteket Szevasztopol és Kuban térségében. Ugyanezen év márciusától szeptemberig a lányok a Kék Frontvonalon vállaltak hadműveleteket, 1944 novemberétől májusáig pedig a szovjet erők partraszállását fedezték a Taman-félszigeten. Az ezred részt vett a nácik védelmének áttörését célzó akciókban Kerch közelében, Eltigen faluban, valamint Szevasztopol és a Krím felszabadításában. 1944 júniusától júliusig a női repülőezredet a Pronya folyón vetették harcba, és ugyanazon év augusztusától a megszállt Lengyelország területe felett repült. 1945 elejétől a lányokat Kelet-Poroszországba szállították, ahol a PO-2 „éjszakai boszorkányai” sikeresen harcoltak és támogatták a Narew folyó átkelését. 1945 márciusát a vitéz ezred történetében a gdanski és gdyniai felszabadító harcokban való részvétel fémjelezte, és áprilistól májusig a bátor pilóták támogatták a szovjet hadsereg offenzíváját a visszavonuló fasiszták mögött. A teljes időszak alatt az ezred több mint huszonháromezer bevetést hajtott végre, amelyek többsége nehéz körülmények között zajlott. 1945. október 15-én az ezredet feloszlatták, a lányok nagy részét leszerelték.

A 49. női repülőezred huszonhárom bátor női pilótája elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Evdokia Nosal, a zaporozsjei régió szülötte a pilótafülkében felrobbant lövedék következtében vesztette életét a Novorosszijszkért vívott csatákban. A szintén zaporozsjei Jevgenyija Rudnyeva 1944 áprilisában halt meg egy harci küldetés során a Kercstől északra lévő égbolton. A 24 éves moszkvai Tatyana Makarova 1944-ben egy repülőgépen égett halálra a Lengyelországért vívott csatákban. Vera Belik, egy Zaporozhye régióból származó lány Makarovával együtt meghalt a Lengyelország feletti égbolton. Olga Sanfirova, aki 1917-ben született Kujbisev városában, 1944 decemberében halt meg egy harci küldetés során. Maria Smirnova Tver vidékéről, mosolygós karjalai, őrnagyi ranggal nyugdíjba vonult, hosszú életet élt és 2002-ben meghalt. Evdokia Pasko - egy kirgizisztáni lány, 1919-ben született, főhadnagyi ranggal nyugdíjba vonult. Irina Sebrova Tula régióból, 1948 óta a tartalék főhadnagya. Natalya Meklin, a poltavai régióban született, szintén túlélte a véres csatákat, és őrnagyi ranggal visszavonult, 2005-ben halt meg. Zhigulenko Evgenia, a krasznodari lakos, gyönyörű szemekkel és nyitott mosollyal, szintén a Szovjetunió hősévé vált 1945-ben. Evdokia Nikulina, a Kaluga régió szülötte, őrnagyként belépett az őrség tartalékába, és a háború után 1993-ig élt. Raisa Aronova, egy szaratovi lány őrnagyként ment nyugdíjba, és 1982-ben halt meg. Hudjakova Antónia, Uljanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Jekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz és Akimova Alexandra is a Szovjetunió Avi vitézsége hősei lettek. .

Géppuska ellenőrzés. Bal st. Nina Buzina 2. század fegyvertechnikusa. 1943

Ezekről a nagyszerű nőkről, valamint a nácik által „éjszakai boszorkányoknak” nevezett 49. ezredben szolgáló többi lányról nemcsak cikket, hanem könyvet is írhat. Mindegyikük hosszú utat tett meg, és emléket és tiszteletet érdemel. A szovjet nők nem a pártért és nem a szovjet hatalomért harcoltak, hanem a jövőnkért, a jövő nemzedékeinek a szabad élethez való jogáért.

2005-ben "Camping Field Wives" néven megjelent egy irodalmi "alkotás", melynek szerzői bizonyos Olga és Oleg Greig. Bűnös lenne nem megemlíteni ezt a botrányos tényt, amely a történelmi igazság értelmezésére tett kísérletek eredménye. Az említett „alkotók” – az író büszke szava – nem akarja őket nevezni, a hős nők fényes emlékét igyekeztek lejáratni szexuális promiszkuitásukban és egyéb gonoszságukban tett kijelentésekkel. A szégyenletesek és szűk látókörűek cáfolataként spekuláció, Emlékeztetnék arra, hogy a 49. női repülőezred egyetlen harcosa sem hagyta el a sorokat nőgyógyászati ​​megbetegedések vagy terhesség miatt. Nem tagadjuk, hogy Nadia Popova és Szemjon Kharlamov valós története alapján a „Csak az öregek mennek harcba” című film szerelmi történetét feldolgozták, de a stabil erkölcsi értékekkel rendelkező emberek jól ismerik a szexuális különbségeket. promiszkuitás és magas érzés.

A Szovjetunió hősei: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Háborúnak vége. Lányok a "fecskéik" parkolójában. Seraphim Amosov - helyettes előtt. ezredparancsnok, majd Natasha Meklin a Szovjetunió hőse. 1945

A Szovjetunió hősei, Maria Smirnova századparancsnok és Tatyana Sumarokova navigátor. 1945

A Szovjetunió hősei Nadezhda Popova és Larisa Rozanova. 1945

A Nagy Győzelem ünnepének napjaiban nem lehet nem felidézni azokat a női harcosokat, akik egymás mellett harcoltak a férfiak mellett, és gyakorlatilag semmiben sem voltak alacsonyabbak náluk.

A 46. gárda Taman Red Banner Suvorov Rendje 3. osztályú éjszakai bombázórepülőezred (46. gárda NBAP) – női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a második világháború alatt.

A repülőezredet 1941 októberében hozták létre a Szovjetunió NPO 0099. sz., 41.10.08-án kelt „A Vörös Hadsereg légiereje női repülőezredeinek megalakításáról” szóló rendelete alapján. Marina Raskova felügyelte a formációt. Az ezred parancsnokává Evdokia Bershanskaya pilótát neveztek ki, aki tíz éves tapasztalattal rendelkezik. Az ő parancsnoksága alatt az ezred a háború végéig harcolt. Néha tréfásan "Dunkin ezrednek" hívták, egy csipetnyi csak női összetétellel, és az ezredparancsnok nevével indokolták.

Az ezred párt- és politikai vezetését Runt Mária vezette. Egy ideig az ezred vezérkari főnöke Fortus, Maria Alexandrovna volt.

Az ezred megalakítása, kiképzése és koordinálása Engels városában történt. A légiezred abban különbözött a többi alakulattól, hogy teljesen nőstény volt. Ugyanezen rend szerint létrejött két másik női légiezred a háború alatt összekeveredett, de az 588. légiezred teljesen női maradt egészen feloszlatásáig: az ezredben a szerelőktől a technikusoktól a navigátorokig és a pilótákig csak nők foglaltak el minden posztot.

A női repülőezred parancsnoka E.D. Bershanskaya harci küldetést tűz ki pilótáinak

1942. május 23-án az ezred a frontra repült, ahová május 27-én érkezett meg. Akkor a létszáma 115 fő volt – a legtöbben 17 és 22 év közöttiek. Az ezred a 218. éjszakai bombázó légi hadosztály része lett. Az első felszállásra 1942. június 12-én került sor. Akkor a Salsky sztyeppék területe volt. Ekkor érte az ezred első veszteségeit.

Az ezred repülőszemélyzete. Assinovskaya 1942.

1942 augusztusáig az ezred a Mius és a Don folyón, valamint Sztavropol külvárosában harcolt. 1942 augusztusától decemberig az ezred részt vett Vlagyikavkaz védelmében. 1943 januárjában az ezred részt vett az ellenséges védelmi vonalak áttörésében.

Hűséges barátok, T. Makarova és V. Belik. Assinovskaya 1942

A Szovjetunió NPO 1943. február 8-i 64. számú parancsára a náci hódítókkal vívott harcokban tanúsított állomány bátorságáért és hősiességéért az ezred megkapta a "Gárda" kitüntető címet, és az ezred 46. ​​gárda éjszakai bombázó repülőezred.

Az őrzászló ezredének bemutatása 1943. június 10. Ivanovskaya.

A 46. gárda éjszakai könnyűbombázó repülőezred pilótái a Kaukázustól a náci Németországig dicsőséges harci utat jártak be a háború éveiben. 23672-szer emelkedett az egekbe az ezred legénysége, csaknem hárommillió kilogramm bombát dobtak le az ellenségre! A németek rettenthetetlenségük és ügyességük miatt „éjszakai boszorkányoknak” nevezték az ezred pilótáit.

A 46. gárdaezred pilótáinak egy csoportja. Kuban, 1943.

1943 márciusától szeptemberéig az ezred pilótái részt vettek a Taman-félszigeti Kék Vonal védelmének áttörésében és Novorosszijszk felszabadításában. 1943 novemberétől 1944-ig az ezred támogatta a Kercsi-félszigeti partraszállást (beleértve a híres Eltigent), a Krím-félsziget és Szevasztopol felszabadítását.

Pilóták a gelendzsiki frontvonalban.
Vera Belik és Ira Sebrova ül, Nadezhda Popova áll.

A 46-os gárdában nem voltak férfiak, minden katonája – pilótáktól és navigátoroktól a technikusokig – nő volt. Tegnapi diákok, repülőklubok növendékei, gyárak és üzemek dolgozói. Fiatalok, törékenyek, szívük hívására beálltak a katona soraiba, és becsülettel tették meg a háború nehéz útját a nagy győzelem napjáig. Közülük 23-an kapták meg a Szovjetunió hőse címet. Köztük van Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

Navigátorok: R. Gasheva, N. Mecklin ül. N. Uljanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. 1942 ősz. Assinovskaya.

A 46. repülőezred U-2 (Po-2) könnyű éjszakai bombázógépeket repült. A lányok szeretettel „fecskének” nevezték autóikat, de a jól ismert nevük „Mennyei csiga”. Rétegelt lemezből készült repülőgép alacsony sebességgel. A Po-2 minden repülése veszélyekkel járt. Ám sem az ellenséges vadászgépek, sem a „fecskékkel” útközben találkozott légelhárító tűz nem tudták megállítani a célba tartó repülést.

„A kiképzőgépeinket nem katonai műveletekre hozták létre. Fa kétfedelű repülőgép két, egymás mögött elhelyezett nyitott pilótafülkével és kettős kezelőszervekkel - a pilóta és a navigátor számára. (A háború előtt a pilótákat ezeken a gépeken képezték ki). Rádiókommunikáció és páncélozott hátak nélkül, amelyek képesek megvédeni a legénységet a golyóktól, kis teljesítményű motorral, amely elérheti a 120 km / h maximális sebességet.

A gépen nem volt bombatér, a bombákat bombatartókba akasztották fel közvetlenül a gép gépe alá. Látnivalók nem voltak, magunk alkottuk, és PPR-nek (egyszerűbb, mint egy párolt fehérrépa) neveztük el. A bombarakomány mennyisége 100 és 300 kg között változott. Átlagosan 150-200 kg-ot vettünk. De az éjszaka folyamán a gép több bevetést is végrehajtott, és a teljes bombaterhelés egy nagy bombázó rakományához volt hasonlítható. ”- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. „Éjszakai boszorkányoknak hívtak bennünket.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Szmirnova, T. Makarova, M. Chechneva.

Az irányítás kettős volt: a repülőgépet a pilóta és a navigátor is irányíthatta. Voltak esetek, amikor a navigátorok repülőgépet hoztak a bázisra, és a pilóta halála után leszálltak. 1943 augusztusáig a pilóták nem vittek magukkal ejtőernyőt, helyette inkább további 20 kg bombát vittek magukkal. A géppuskák a repülőgépeken is csak 1944-ben jelentek meg. Azelőtt az egyetlen fegyver a fedélzeten TT pisztolyok voltak.

S. Amosova és T. Alekseeva

400-500 méteres magasságban kellett repülnöm. Ilyen körülmények között nem kerül semmibe a kis sebességű Po-2-esek lelövése egyszerűen egy nehéz géppuskából. És gyakran a gépek tömött gépekkel tértek vissza a repülésről. A technikusok sietve foltozták be őket, és a jövőben sok autó szárnya foltvarró paplanhoz kezdett hasonlítani. Hogy ne leplezzék le a repülőteret, a technikusoknak teljes sötétben, bármilyen időjárási körülmények között, a szabad levegőn kellett dolgozniuk.

A hadosztályparancsnok harci parancsot ad át N. Reutskaya navigátornak. 1944

Csodákat tettek a lányok, hiszen sokszor lehetetlennek tűnő időpontban kellett szervizbe vinni egy nyomorék autót. A technikusok és a szerelők - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova és mások - földi munkájukkal megalapozták a harci sikereket az égen.

Az ezred technikai összetétele. 1943

Egyszer két pilóta tért vissza egy küldetésből egy teljesen összetört gépen: amint „fecskéjük” a repülőtérre ért? .. Harminc lyuk, eltört a futómű, megsérült a középső rész és a törzs. A barátok biztosak voltak abban, hogy három napig ló nélkül kell maradniuk. De mi volt a meglepetésük, amikor a gépet 10 óra alatt helyreállították!

Repülések előtt. A meteorológus beszámol az ezred repülőszemélyzetének az időjárásról. 1944 tavasza.

Kis Po-2-eseink kísértették a németeket. Bármilyen időben megjelentek az ellenséges állások felett alacsony magasságban, és bombázták őket. A lányoknak éjszakánként 8-9 bevetést kellett végrehajtaniuk. De voltak ilyen éjszakák, amikor megkapták a feladatot: bombázni "maximálisan". Ez azt jelentette, hogy a lehető legtöbb bevetésnek kell lennie.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45.

És akkor egy éjszaka alatt elérte a 16-18-at a számuk, akárcsak az Oderán. A repülések közötti szünetek 5-8 percesek voltak. A pilótákat szó szerint kiemelték a pilótafülkéből, és a karjukban vitték – leestek. Az egyik elfogott német tiszt a kihallgatás során panaszkodott, hogy a „russfáner” nem hagyja őket éjszaka pihenni, és „éjszakai boszorkányoknak” nevezte pilótáinkat, ami miatt nem tudtak aludni.

Repülésekre. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Főleg éjszaka kellett repülni, tompa motorral közelítették meg a célt. Veszélyes repülések voltak az éjszakai égbolton, reflektorlapátokkal vágva, és nyomjelző golyókkal átszúrva. Kockázat és bátorság, saját gyengeségünk és félelmeink leküzdése, nélkülözhetetlen győzni akarás volt. Mindegyik repülés nehéz volt számukra a maga módján, ezért emlékezetes. De voltak köztük olyanok is, amelyekre különösen emlékszem, mint amikor a percek élethónapokba, hetekre, repülőutakra kerülnek, ami után megjelenik az első ősz hajszál.

Tonya Rozova, Sonya Vodyanik és Lida Golubeva pilóták egy bevetés előtt.

Az ezred harci vesztesége 32 fő volt. Annak ellenére, hogy a pilóták a frontvonal mögött haltak meg, egyikük sem tekinthető eltűntnek. A háború után az ezred komisszára, Evdokia Yakovlevna Rachkevich felhasználta az egész ezred által összegyűjtött pénzt, eljutott minden helyre, ahol a repülőgépek meghaltak, és megtalálta az összes halottak sírját.

Balról jobbra: Anya Vysotskaya pilóta, Borisz Zeitlin az Ogonyok magazin fotóriportere, Irina Kasirina navigátor, Marina Csecsnyeva századparancsnok; áll: század navigátora és adjutáns Maria Olkhovskaya és repülési navigátor Olga Klyueva. Néhány nappal Anya és Irina halála előtt. 1943. július Kuban. Ivanovskaya.

A harcon kívül azonban voltak mások is. Így 1943. augusztus 22-én az ezred kommunikációs főnöke, Valentina Stupina a kórházban meghalt tuberkulózisban. És 1943. április 10-én, már a repülőtéren, a következő indulás után 3 lány meghalt: az egyik gép a sötétben landolt közvetlenül a másikra, amely éppen leszállt. A legénység még a frontra küldés előtt meghalt a kiképzés során bekövetkezett katasztrófákban.

A harci repülőgép személyzete

1944. május 15. óta a 325. éjszakai bombázó légi hadosztály tagja. 1944 június-júliusában az ezred Fehéroroszországban harcolt, segített Mogilev, Cserven, Minszk, Bialystok felszabadításában. 1944 augusztusától az ezred Lengyelország területén működött, részt vett Augustow, Varsó, Ostroleka felszabadításában. A Krím felszabadításakor 1944 májusában az ezred ideiglenesen a 2. gárda éjszakai bombázó légi hadosztályához tartozott.

Mennyei csiga a legyőzött Reichstag felett.

1945 januárjában az ezred Kelet-Poroszországban harcolt. 1945 márciusában az ezred őrei részt vettek Gdynia és Gdansk felszabadításában. 1945 áprilisában és a háború végéig az ezred segített áttörni az ellenséges védelmet az Oderán. Három évig tartó harcok alatt az ezred soha nem indult átszervezésre. 1945. október 15-én az ezredet feloszlatták, a pilóták nagy részét leszerelték.

Natalya Meklin (jobbra, 980 bevetés) és Rufina Gasheva (balra, 848 bevetés).
A fotó a győzelem után készült.

A hiányos adatok szerint az ezred 17 átkelőt, 9 vasúti lépcsőt, 2 pályaudvart, 46 raktárt, 12 üzemanyagtartályt, 1 repülőgépet, 2 uszályt, 76 járművet, 86 lőállást, 11 reflektort semmisített meg és károsított meg. Most visszatekintve nehéz elképzelni, hogy ezek a fiatal, törékeny lányok halálos terhet róttak az ellenségre, célzott tűzzel pusztították el a nácikat. Minden repülés egy vizsga volt – a repülési készségek, a bátorság, a találékonyság, a kitartás próbája. "Kiválóan" teljesítették.

"Csoportkép a 46. repülőezred női pilótáiról-hősnőiről". 1985 Szergej Bocsarov.

Az egész szovjet nép hozzájárult a náci Németország feletti győzelemhez. Férfiak és négyszemközt harcoltak az ellenséggel, nők, tinédzserek és idősek igyekeztek legjobb tudásuk szerint megszervezni az ellátást, a mezőgazdaságot és általában a hátsó munkát. De voltak kivételek e szabály alól. Egyedi kivételek.

1941-ben Engels városában Marina Raskova állambiztonsági főhadnagy személyes felelőssége mellett megalakult a 46. gárda éjszakai bombázó női repülőezred, amely a jövőben a " éjszakai boszorkányok". Ehhez Marinak személyes erőforrásait és Sztálinnal való személyes ismeretségét kellett felhasználnia. Senki sem számított igazán a sikerre, de megadták a felhatalmazást és biztosították a szükséges felszerelést.

Pontosan mi volt a terv. A néma és szinte észrevehetetlen, bombákkal megrakott U-2-es repülőgépekkel a „nem tudok”-ig a lányok felrepültek a németek állásaira az éj leple alatt, és robbanásszerű meglepetéseket zúdítottak a fejükre. Az ötlet jó, de amint a gyakorlat később megmutatta, szinte öngyilkos. A helyzet az, hogy az U-2 egy elavult, rétegelt lemezből készült TRAINING kétfedelű repülőgép, amely legfeljebb 120 km / h sebességet érhet el. Vagyis ha észreveszik, akár géppisztolyból is le tudnak lőni, az erősebb fegyverekről nem is beszélve. Ráadásul a lányok eleinte alapvetően nem vittek magukkal ejtőernyőt, hogy növeljék a lőszerterhelést.

Vagyis képzeld el. 1943 tél. A fagy mínusz harminc, a németek még mindig sikeresen ellenállnak, te pedig késő este, gyakorlatilag világítás nélkül felemelsz a levegőbe egy fakoporsónak tűnő, bombákkal megrakott lassú autót, csodával határos módon átrepülsz a fronton. találd meg az ellenséget, és anélkül, hogy felhívnád az őrök figyelmét, dobj rájuk mindent, amit elvett. Ó, igen, nincs automatikus visszaállítás és nincs rálátás sem - csak rögtönzött eszközök. És akkor vissza kell jönnie. És ülj le. Éjszaka. Világítás nélkül. Ismételje meg 12-szer. Tipikus februári éjszaka.

Természetesen voltak veszteségek. 1942. május 27-én a frontra került 115 hölgy közül 32-en haltak meg. Valakit lelőttek az ellenség közeledtében, valaki lezuhant és sikertelenül landolt teljes sötétségben, valakit egyébként az ellenséges éjszakai vadászgépek lőttek le, amelyeket kifejezetten arra terveztek. "éjszakai boszorkányok". A háború után az ezred komisszárja, Evdokia Rachkevich az ezred által összegyűjtött pénz felhasználásával a katasztrófa helyszíneire utazott, és megtalálta halott barátnőinek földi maradványait. Tehát egyik sem éjszakai boszorkányok„Nem tűntem el, és nem tudom, hol van.

« Éjszakai boszorkányok"- az egyetlen egység, amely teljes egészében lányokból állt, még a műszaki és karbantartó személyzetből is. Ha pedig arra gondol, hogy csak a pilótáknak volt nehéz dolga, képzelje el, milyen érzés volt a lányoknak száz kilogramm súlyú bombákat erősíteni a repülőgép szárnyaira erős fagyban. Aztán megjavítjuk az átlőtt törzseket.

Mint már említettük, kezdetben a " éjszakai boszorkányok„115-en 20 autóval repültek. Ezután a járművek száma 40-re nőtt. A 46. gárdabombázó ezred katonáinak összlétszáma pedig 265 fő volt. Több mint 23 ezer bevetést hajtottak végre, és hatalmas számú ellenséges infrastrukturális elemet semmisítettek meg. . És mindezt abszolút öngyilkos körülmények között. A németek féltek éjszakai boszorkányok"A hülyeségig - ijesztő nevet találtak ki, speciálisan létrehoztak egy éjszakai vadászrepülő ezredet, hogy legalább valahogy ellenálljanak nekik. Megcsinálták párszor. 23 pilóta kapott a Szovjetunió hőse címet.

A saját nagyapám pilóta volt. Polgári repülés, igaz, de egyszer elég történetet hallottam tőle. És a zivatarban való repülésről, az extrém körülmények között történő leszállásról és a vészhelyzetekről. Ijesztő volt, igen. De ez nem hasonlítható össze azzal, amit ezek a lányok naponta tapasztaltak. És ha ez nem igazi hősiesség, akkor nem tudom, kit nevezhetünk hősnek. Szóval igen, " Éjszakai boszorkányokörökre be vannak írva Oroszország hősi történelmének lapjaira.

„Iszunk egyszer, és iszunk kettőt a dicsőséges U-kettőnkért, de hogy holnap ne fájjon a fejünk!” – ezt énekli a forgatott „Mennyei lassan mozgó” című film. női pilótákról, akik a valóságban híresen irányították a dicsőséges, szerény U-2 (PO-2) modelleket a Nagy Honvédő Háború idején. A 46. gárda éjszakai bombázóezredének pilótái annyira megrémítették a betolakodókat, hogy a németek „éjszakai boszorkányoknak” nevezték őket.

Raskova Marina, a Szovjetunió hőse és az emberiség gyönyörű felének első navigátora állt az ezred eredeténél. Marina még nem volt harminc a háború elején, de már hatalmas tapasztalattal rendelkezett a repülésben. Egységében nem voltak férfi képviselők, minden javítási munka, szerelők, technikusok, rendfenntartók feladatai a törékeny lányos vállakra hárultak.

Evdokia Bershanskaya, akinek a szülei meghaltak a második világháborúban, a 46. NBAP élére nevezték ki, és a lányt végül nagybátyja nevelte. Az ezredben végzett munkát és a fiatalabb nemzedék kiképzését Maria Runt, a bátor pilóta és tapasztalt tanárnő vette „szárnyai alá”. Olyan rettenthetetlen pilóták, mint Larisa Rozanova, Sofya Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva és még sokan, sokan mások vettek részt a legelső harci repülésen Bershanskaya mellett.

Rozanova egyébként többször is elutasította a hadseregbe való felvételét, de mint kiderült hiába, mert Larisa részt vett Kuban, Fehéroroszország, Kelet-Poroszország, Sztavropol terület, Krím, Novorosszijszk, Lengyelország és a Sztavropol terület. Az egész háborút átélve Rozanova diadalmaskodott az anyaország győzelmében Németországban.

Szavakkal nem lehet kifejezni, hogy ezeknek a szelíd teremtményeknek mit kellett elviselniük és leküzdeniük a békéért folytatott harcban. A számok pedig megdöbbentőek: 18-22 éves lányok minden este 10 bevetést hajtottak végre, hosszú téli éjszakákon pedig 15-16, és a szünet csak pár perc volt! Körülbelül 3 millió bombát kapott az ellenség! Csaknem egy tucat vonat, 2 pályaudvar, átjárók és raktárak, autók és keresőlámpák tönkrementek, sok tüzet gyújtottak a betolakodók által elfoglalt területen. Amellett, hogy a fasiszta betolakodókat megkárosították, a pilóták felbecsülhetetlen segítséget nyújtottak sajátjaiknak, mert az ostrom alatt állók, az „éji fecskék” eldobták a táplálékot és a lőszert. A standard 42-es méretű csizmák nagyok és kényelmetlenek voltak az Air "Amazons" számára, és a frontvonal "100 grammos" női pilótái szabót kaptak a cipők átalakításához és felszereléséhez.

Az ejtőernyő súlya több, mint egy pud, és helyette a hősnők lőszerkészletet választottak, a géppuskát pedig éppen ellenkezőleg, eltávolították a repülőgépből, hogy megszabaduljanak a felesleges rakománytól. Ezen a képen az egykori "kukorica" ​​hihetetlenül sebezhetővé vált, mert a rétegelt lemez tok és az alacsony szúrómagasság még a fegyvercsornál is védtelenné tette. Nem beszélve a szerkezet törékenységéről, a hihetetlenül gyors gyúlékonyságról és a védelem hiányáról. A repülőgépeket pedig végtelenül, rekordidő alatt kellett „átkozottul”.

Ismert eset, amikor 10 óra elteltével ismét az égbe emelkedett a „füstölőjébe lélegző” U-2. Mivel a repülőteret alaposan álcázták, a repülőgépek javítását éjszaka, a szabadban és még repüléstől mentes időben is végezték. Az ezred földi állományából az önzetlen lányok aligha voltak alacsonyabbak "szárnyas" barátaiknál. De ami utóbbihoz persze nem csak repülési készség kellett, hanem határozottság és azonnali reakció is.

A legfontosabb tulajdonság a mentális állóképesség volt. Az olyan emberekről, mint az „éjszakai boszorkányok”, arról van szó, hogy „egy különleges ötvözetből készülnek, felbecsülhetetlen értékűek és edzettebbek, mint az acél”.

A tisztán matematikai számításokat folytatva meg kell jegyezni, hogy több mint 20 századpilóta kapott a Szovjetunió hőse címet. 32 pilótanő nem tért vissza a csatatérről, de a győzelem után életben maradt harcos barátnőik mindent megtettek, hogy megtalálják katonatársaik sírját.

Néhányan még ma is élnek, és részletesen elmondhatják, hogyan történt minden a katonai pilóták nehéz munkájában. Alekszandra Fedorovna Akimova a háború után megnősült, lányokat szült, és Rokosszovszkij ezredbe érkezésére az „éji fecskék” számára varrt ruhája az egyetlen, amely abból az időből maradt fenn, és ma a Múzeumot díszíti. Történelem. Alexandra Fedorovna arról beszél, milyen nehéz volt éjszaka kirepülniük, és ennek ellenére nem kevesebb, mint 710 bevetést hajtott végre, bár cím szerint csak 60 évvel később lett hős.

Nadezhda Vasziljevna Popova pedig arról beszél, hogy néha sírni akart, és elviselhetetlenül nehéz volt az állandó bombázástól és attól, hogy szinte minden repülés során elvesztették a lányaikat. A háború előtt Nadezhda Vasilievna egy aeroklubban dolgozott, és amikor a fronton volt, csak 19 éves volt.

Pasko Evdokia Borisovna emlékiratairól beszélve megosztja benyomásait arról, hogyan jelentkezett a hadseregbe, és hogyan hagyta el a diákpadot, valamint arról, hogyan látta először M.M. Raszkov, akit már jól ismert a portréiról. Evdokia Borisovna nem feledkezik meg barátairól, akik vele mentek erre a nehéz életpróbára. A háború után Pasko visszatért az intézetbe, diplomát szerzett, a tudományok kandidátusa és csodálatos tanár lett.

Nem szükséges gazdag képzelőerő ahhoz, hogy valódi életeket képzeljünk el e száraz tények mögé, Nők - gyönyörűek és erősek lélekben bármilyen körülmények között. Az ő korukban, békeidőben esküvőkre és vizsgákra készülve, flörtölve és szórakozva, vidáman és gondtalanul. És ezek a lányok, akik magazinok és virágok képeivel díszítették a repülőgépek pilótafülkéit, és szeretettel „fecskének” nevezték a harcjárműveket, olyan bravúrt hajtottak végre, mint az anyaország többi védelmezője, de a kockázat nagy volt. A bátorságnak és a nőiességnek ez a kombinációja könnyeket csal a szemébe, és gombócot okoz a torokban. Hiszen semmit sem felejtenek el, és senkit sem felejtenek el! Örök emléket a "mennyei csiga" pilótáinak!

A közelmúltban a Nagy Honvédő Háború hőseinek történetei alapján forgatták az Éjjeli fecskék című sorozatot, amely a szülőföld szabadságáért küzdő pilótanői győzelmeiről, csatáiról, bátorságáról és kimeríthetetlen hitéről mesél. A forgatáson részt vettek: Tatyana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalya Lyudskova és még sokan mások.