Elektromos motor vezérlő áramkörök. Motorindító és fékező áramkörök

Motorvezérlő áramkör

A mókuskalitkás forgórészes aszinkron motor vezérlésének funkcionális diagramja az 1. ábrán látható.

1. ábra. Az aszinkron motorvezérlés működési diagramja.

Háromfázisú váltakozó áramot vezetnek a megszakítóhoz, amely egy háromfázisú aszinkron motor csatlakoztatására szolgál. Az érintkezőrendszeren kívül a megszakító kombinált kioldókat (termikus és elektromágneses) is tartalmaz, amely biztosítja az automatikus leállást hosszan tartó túlterhelés és rövidzárlat esetén. A megszakítóról a mágneses indító áramellátása történik. A mágneses indító egy motor távvezérlésére szolgáló eszköz. Beindítja, leállítja és védi a motort a túlmelegedéstől és a súlyos feszültségeséstől. A mágneses indító fő része egy hárompólusú elektromágneses kontaktor. A mágneses indítóról a vezérlés egy háromfázisú aszinkron váltakozó áramú motorra kerül át. Az aszinkron motort az egyszerű kialakítás és a könnyű karbantartás jellemzi. Két fő részből áll - az állórészből - az álló részből és a forgórészből - a forgó részből. Az állórésznek vannak rései, amelyekbe háromfázisú állórész tekercset helyeznek el, amely a váltóáramú hálózathoz kapcsolódik. Ezt a tekercset úgy tervezték, hogy forgó kör alakú mágneses mezőt hozzon létre. A körkörös mágneses tér elfordulását a három háromfázisú áramrendszer egymáshoz viszonyított, 120 fokos szögben történő eltolódása biztosítja.

A 220 V-os hálózati feszültséghez való csatlakozáshoz szükséges állórész tekercsek háromszögben vannak csatlakoztatva (8. ábra). A forgórész tekercselés típusától függően a gépek lehetnek tekercses és mókuskereces rotorral. Annak ellenére, hogy a tekercses forgórészes motor jobb indítási és vezérlési tulajdonságokkal rendelkezik, a mókuskalitkás motor működése egyszerűbb és megbízhatóbb, valamint olcsóbb is. Azért választottam egy mókuskalitkás motort, mert manapság az iparban gyártott motorok többsége mókuskalitkás motor. A rotor tekercselése mókuskerékhez hasonlóan készül, a forgórész hornyaiba nyomás alatt forró alumíniumot öntenek. A forgórész tekercsének vezetői háromfázisú rendszert alkotnak. A motor hajtja a ventilátort. A hajókon használt ventilátorok az általuk létrehozott nyomástól függően különböznek egymástól. Az áramkörbe szerelt ventilátor alacsony nyomású ventilátor. A ventilátorok jellemzően nem állíthatóak vagy megfordíthatóak, ezért a meghajtásuknak van egy egyszerű vezérlőáramkörük, amely az indítást, a leállítást és a védelmet jelenti.

A háromfázisú aszinkron, mókuskeretes forgórészes villanymotor megszakítóval és bipoláris hőrelével ellátott mágneses indítóval történő meg nem fordítható vezérlésének elektromos kapcsolási rajza a 2. ábrán látható.

A táppanelről a megszakítót termikus és elektromágneses túláram-kioldókkal látják el. A mágneses indítóáramkör az automatikus motorvezérlő áramkörök elemeihez javasolt grafikus szimbólumok szerint van összeállítva. Itt ugyanannak az eszköznek minden elemét ugyanazokkal a betűkkel jelöljük.

2. ábra. Vezérlőáramkör mókuskalitkás forgórész tekercselésű aszinkron motorhoz.

Így egy lineáris hárompólusú mágneskapcsoló fő záróérintkezőit, amelyek a tápáramkörben, tekercsét és a vezérlőáramkörben található kiegészítő záróérintkezőket CL betűkkel jelölik. A vezérlőáramkörben található hőrelé fűtőelemeit, valamint ugyanazon relé kézi visszaállításával az eredeti helyzetébe fennmaradó megszakító érintkezőket RT betűkkel jelöljük. A hárompólusú kapcsoló bekapcsolásakor a KnP indítógomb megnyomása után a CL lineáris hárompólusú kontaktor tekercse bekapcsol, és fő záróérintkezői CL összekötik a háromfázisú aszinkron motor IM állórész tekercsét a táphálózat, aminek következtében a forgórész forogni kezd. Ezzel egyidejűleg a CL kiegészítő záróérintkezői zárva vannak, söntölve a KnP indítógombot, ami lehetővé teszi annak elengedését. A KnS stop gomb megnyomásával a CL tekercs tápáramköre kikapcsol, aminek következtében a mágneskapcsoló armatúrája kiesik, a CL fő záróérintkezői megnyílnak és a motor állórész tekercselése lecsatlakozik a táphálózatról.

Az áramkör fő elemei és céljaik

Biztosíték- elektromos áramkörök ritka kézi kapcsolására szolgáló eszköz és azok automatikus védelme rövidzárlat és hosszan tartó túlterhelés esetén. Az áramkörben használt megszakító rendeltetését az 1. táblázat írja le.

Asztal 1 . A megszakító alkalmazási köre.

Amint az 1. táblázatból látható, a megszakító nem kapcsol ki, ha a feszültség élesen csökken, mivel a használt megszakítóban nincs feszültségcsökkenés. A tápfeszültség jelentős csökkenése vagy megszűnése esetén a védelmet mágneses indító biztosítja.

A gépeket 660 V-ig terjedő feszültségen, 15-600 A névleges áramerősség mellett, normál környezetű helyiségekben használják, mivel nem alkalmasak maró gőzök és gázok környezetében, robbanásveszélyes és víztől nem védett helyeken történő munkára. Az automata gépeket évente legalább egyszer ellenőrizni, tisztítani és műszerolajjal meg kell kenni. Áramkörömnek egy AP-50 sorozatú automata megszakítót választottam. A gép megjelenését a 3. ábra mutatja.

1 kikapcsoló gomb, 2 bekapcsoló gomb, 3 relé, 4 szikrakamra, 5 műanyag burkolat

3. ábra. Az AP-50 géppuska megjelenése és kialakítása.

Túlterhelések és rövidzárlati áramok elleni védelemre tervezték U táphálózaton 500 V-ig, 50 Hz váltóáramig, áramkörök kézi be- és kikapcsolásához, és ami a legfontosabb a háromfázisú aszinkron motorok mókusos indításához és védelméhez. -ketreces rotor. A kapcsolót műanyag ház védi. A B betű jelenléte az AP-50B sorozatban univerzális kialakítást jelent, amelyben a vezetékek alulról és felülről az SKVrt-33 típusú tömszelencéken keresztül lépnek be és lépnek ki. Az AP-50B-3MT jelölés elektromágneses és hőkibocsátás jelenlétét jelenti, és a pólusok száma három.

Mágneses kapcsoló- távirányítós kapcsolókészülék, elektromos berendezések gyakori be- és kikapcsolására, mely külön elhelyezett gombbal vezérelhető. Ez az eszköz elektromos motorok indítására, leállítására és védelmére szolgál. Az áramkörben használt mágnesindító rendeltetését a 2. táblázat mutatja be.

FONTOS! Az elektromos motor csatlakoztatása előtt meg kell győződni arról, hogy az a műszaki adatoknak megfelelően megfelelő.

1. Szimbólumok az ábrákon

(a továbbiakban: indító) a motor indítására és leállítására szolgáló kapcsolóberendezés. Az önindítót egy elektromos tekercs vezérli, amely elektromágnesként működik; amikor a tekercsre feszültséget kapcsolunk, elektromágneses térrel hat az indító mozgatható érintkezőire, amelyek bezárják és bekapcsolják az elektromos áramkört, és fordítva, Amikor a feszültséget eltávolítják az indítótekercsről, az elektromágneses mező eltűnik, és az indítóérintkezők működése alatt a rugó visszatér eredeti helyzetébe, megszakítva az áramkört.

A mágneses indító rendelkezik erősáramú érintkezők terhelés alatti áramkörök kapcsolására tervezték és blokkolja az érintkezőket amelyeket a vezérlőáramkörökben használnak.

A kapcsolatok fel vannak osztva normál esetben nyitva- olyan érintkezők, amelyek normál helyzetükben vannak, pl. mielőtt feszültséget adna a mágneses indító tekercsére, vagy mielőtt mechanikai hatást gyakorolna rájuk, nyitott állapotban vannak és normál esetben zárva- amelyek normál helyzetükben zárt állapotban vannak.

Az új mágneses indítók három tápérintkezővel és egy alaphelyzetben nyitott blokkérintkezővel rendelkeznek. Ha nagyobb számú blokkérintkezőre van szükség (például összeszerelés során), akkor egy kiegészítő blokkérintkezőkkel (érintkezőblokk) van felszerelve a felső mágneses indítóra, amely általában négy további blokkal rendelkezik. érintkezők (például két alaphelyzetben zárt és két alaphelyzetben nyitott).

Az elektromos motor vezérlésére szolgáló gombok a nyomógombos állomások részét képezik, a nyomógombos állomások lehetnek egygombosak, kétgombosak, háromgombosak stb.

A nyomógomboszlop minden gombjának két érintkezője van - az egyik alaphelyzetben nyitva van, a másik pedig alaphelyzetben zárt, azaz. Mindegyik gomb „Start” és „Stop” gombként is használható.

1. Villanymotor közvetlen bekötési rajza

Ez a diagram a legegyszerűbb diagram az elektromos motor csatlakoztatására, nincs vezérlő áramköre, és az elektromos motort egy automatikus kapcsoló kapcsolja be és ki.

Ennek a rendszernek a fő előnye az alacsony költség és az összeszerelés egyszerűsége, de ennek a sémának a hátrányai közé tartozik az a tény, hogy a megszakítókat nem az áramkörök gyakori átkapcsolására szánják; ez a bekapcsolási áramokkal kombinálva jelentősen csökkenti a megszakítókat. a gép élettartama; ezen kívül ez a séma nem tartalmazza a kiegészítő motorvédelem lehetőségét.

1. Elektromos motor bekötési rajza mágneses indítón keresztül

Ezt a sémát gyakran nevezik egyszerű motorindító áramkör, benne az előzővel ellentétben a tápáramkör mellett egy vezérlő áramkör is megjelenik.

Az SB-2 gomb (a „START” gomb) megnyomásakor a KM-1 mágneses indító tekercsére feszültség kerül, miközben az önindító zárja a KM-1 tápérintkezőit, elindítva a villanymotort, és zárja a blokkját is. érintse meg a KM-1.1 gombot a gomb elengedésekor SB-2 az érintkezője újra kinyílik, de a mágneses indító tekercsét nem feszültségmentesíti, mert áramellátása mostantól a KM-1.1 blokkérintkezőn keresztül történik (azaz a KM-1.1 blokkérintkező megkerüli az SB-2 gombot). Az SB-1 gomb (a „STOP” gomb) megnyomása a vezérlő áramkör megszakadásához, a mágneses indítótekercs feszültségmentesítéséhez vezet, ami a mágneses indítóérintkezők nyitásához és ennek következtében az elektromos leálláshoz vezet. motor.

1. Megfordítható motor bekötési rajza (Hogyan változtassuk meg az elektromos motor forgásirányát?)

A háromfázisú villanymotor forgásirányának megváltoztatásához fel kell cserélni bármely két fázist, amelyek táplálják:

Ha gyakran kell változtatni az elektromos motor forgásirányát, a következőket kell alkalmazni:

Ez az áramkör két mágneses indítót (KM-1, KM-2) és egy háromgombos oszlopot használ, az ebben az áramkörben használt mágneskapcsolóknak az alaphelyzetben nyitott blokkérintkezőn kívül normál zárt érintkezővel is rendelkezniük kell.

Ha megnyomja az SB-2 gombot (START 1 gomb), a KM-1 mágneses indító tekercsére feszültség kerül, miközben az önindító zárja a KM-1 teljesítményérintkezőit, elindítva a villanymotort, és lezárja a KM blokkérintkezőjét is. -1.1, amely megkerüli az SB-2 gombot és kinyitja a KM-1.2 blokkérintkezőjét, amely megvédi a villanymotort az ellenkező irányú bekapcsolódástól (az SB-3 gomb megnyomásakor), amíg először meg nem áll, mert Az elektromos motor ellenkező irányú indítására tett kísérlet a KM-1 önindító leválasztása nélkül rövidzárlatot eredményez. Az elektromos motor ellenkező irányú indításához meg kell nyomnia a „STOP” gombot (SB-1), majd a „START 2” gombot (SB-3), amely táplálja a KM-2 mágnes tekercsét. indító és indítsa el az elektromos motort az ellenkező irányba.

10 15.09.2014

Az aszinkron villanymotorok vezérlésére relé kontaktor eszközöket használnak, amelyek szabványos sémákat valósítanak meg az elektromos hajtás indításához, irányváltásához, fékezéséhez és leállításához.
Szabványos relé-kontaktor vezérlőáramkörök alapján vezérlő áramköröket fejlesztenek a gyártó mechanizmusok elektromos hajtásaihoz. Az alacsony teljesítményű, mókuskeretes rotorral rendelkező aszinkron motorok indítása általában mágneses indítók segítségével történik. Ebben az esetben a mágneses indító egy váltakozó áramú kontaktorból és két beépített elektrotermikus reléből áll.
A legegyszerűbb vezérlő áramkör mókuskalitkás rotorral rendelkező aszinkron villanymotorhoz. Az áramkör táp- és vezérlőáramköröket használ azonos feszültségű forrásból (4.9. ábra). A legtöbb kisfeszültségre tervezett relé mágneskapcsoló készülékek működési megbízhatóságának növelése és az üzembiztonság növelése érdekében csökkentett feszültségű forrásból táplált vezérlőáramköröket használnak.
Ha az S1 kapcsoló be van kapcsolva, akkor az elektromos motor indításához meg kell nyomni az S2 („start”) gombot. Ebben az esetben a K1M mágneskapcsoló tekercse kap tápfeszültséget, a K1(1-3)M főérintkezők a tápáramkörben záródnak, és a motor állórésze a hálózatra csatlakozik. Az elektromos motor forogni kezd. Ezzel egyidejűleg a záró K1A segédérintkező záródik a vezérlőáramkörben, tolatva az S2 („start”) gombot, ami után ezt a gombot nem kell lenyomva tartani, mivel a KlM kontaktor tekercs áramköre zárva marad. Az S2 gomb önvisszaáll, és a rugó hatására visszatér eredeti nyitott állapotába.

Az elektromos motor hálózatról való leválasztásához nyomja meg az S3 („stop”) gombot. A K1M kontaktor tekercs feszültségmentes, és a K1(1-3)M záróérintkezők leválasztják az állórész tekercsét a hálózatról. Ezzel egyidejűleg kinyílik a K1A segédérintkező. Az áramkör visszatér eredeti, normál állapotába. Az elektromos motor forgása leáll.
Az áramkör az F 1(1-3) biztosítékokkal védi a motort és a vezérlőáramkört a rövidzárlatoktól, a motor túlterhelésétől pedig két F2(1-2) elektrotermikus relével. A K 1(1-3)M, K1A mágneses indító nyitóérintkezőinek rugós hajtása az úgynevezett nullavédelmet valósítja meg, amely a feszültség megszűnésekor vagy jelentősen lecsökkenve leválasztja a motort a hálózatról. A normál feszültség helyreállítása után a motor nem indul spontán módon.
A feszültségcsökkenés vagy eltűnés ellen pontosabb védelem érhető el kisfeszültségű relével, melynek tekercsét az áramkör két fázisához kötjük, normál esetben nyitott érintkezője pedig sorba van kötve a kontaktor tekercsével. Ezekben a sémákban a bemeneti biztosítékokkal ellátott kapcsolók beszerelése helyett levegő-megszakítókat használnak.
Vezérlőáramkör mókuskeretes rotorral rendelkező aszinkron villanymotorhoz mágneses indítóval és légmegszakítóval. Az F1 megszakító kiküszöböli annak lehetőségét, hogy a védelem egyik fázisa megszakadjon egyfázisú rövidzárlat során, ahogy ez a biztosítékok beszerelésekor történik (4.10. ábra). Nincs szükség a biztosítékok elemeinek cseréjére, ha kiégett a biztosítékuk.

A villanymotor vezérlő áramkörökben elektromágneses kioldó vagy elektromágneses és elektrotermikus kioldó automatákat használnak. Az elektromágneses típusú kioldókat az áram tízszeresével egyenlő szabálytalan levágás jellemzi, és a rövidzárlati áramok elleni védelemre szolgál. Így az 50 A névleges áramerősségű kioldó 1 óra elteltével 1,5-szeres terhelésnél, 20 másodperc múlva pedig 4-szeres terhelésnél működik. Az elektrotermikus kioldók nem védik meg a motort a túlmelegedéstől 20-30%-os túlterhelés esetén, de megvédik a motort és a tápáramkört az indítóáram általi túlmelegedéstől, amikor a hajtómechanizmus leáll. Ezért az elektromos motorok hosszú távú túlterhelésének védelme érdekében, ha ilyen típusú elektrotermikus kioldóval rendelkező megszakítót használnak, további elektrotermikus reléket használnak, mint például elektromágneses kioldós megszakító használatakor. Sok kapcsoló, például az AP-50, egyidejűleg védi az elektromos motort a rövidzárlati áramoktól és a túlterheléstől. Az áramkörök (lásd 4.9., 4.10. ábra) működési elve az indításhoz és a leállításhoz hasonló. Ezeket az áramköröket széles körben használják szállítószalagok, fúvók, ventilátorok, szivattyúk, fafeldolgozó és élezőgépek nem reverzibilis elektromos hajtásainak vezérlésére.
Vezérlőáramkörök megfordítható mágneses indítóval rendelkező aszinkron mókuskalitkás motorhoz. Ezt a sémát olyan esetekben alkalmazzák, amikor meg kell változtatni az elektromos hajtás forgásirányát (4.11. ábra), például elektromos csörlők, görgős asztalok, szerszámgépek előtoló mechanizmusai stb. A motorokat megfordítható mágneses indító vezérli. A motort az S1 gomb megnyomásával indítja el előre. A K1M kontaktor tekercse feszültség alá kerül, és a K1(1-3)M záró főérintkezők kapcsolják a villanymotort a hálózatra. Az elektromos motor kapcsolásához meg kell nyomni az S3 („stop”) gombot, majd az S2 („vissza”) gombot, amely kikapcsolja a K1M kontaktort és bekapcsolja a K2M kontaktort. Ebben az esetben, mint az ábrán látható, az állórészen két fázis kapcsol át, pl. az elektromos motor forgása megfordul. Az első és a harmadik fázis közötti rövidzárlat elkerülése érdekében az állórész áramkörében az S1 és S2 indítógombok téves egyidejű megnyomása miatt a megfordítható mágneses indítók karos mechanikus reteszeléssel rendelkeznek (az ábrán nem látható), amely megakadályozza a visszahúzódást. az egyik kontaktor, ha a másik be van kapcsolva. A megbízhatóság növelése érdekében a mechanikus reteszelés mellett az áramkör elektromos reteszelést is biztosít, amelyet a K1A.2 és K2A.2 leválasztó segédérintkezők segítségével hajtanak végre. Az irányváltó mágneses indító általában két mágneskapcsolóból áll, amelyek egy házban vannak elhelyezve.

A gyakorlatban az aszinkron mókuskalitkás villanymotorok fordított áramkörét is használják két különálló, nem reverzibilis mágneses indítóval. Azonban, hogy kiküszöböljük a rövidzárlat lehetőségét az áramkör első és harmadik fázisa között mindkét indító egyidejű aktiválása miatt, kettős áramkörű gombokat használnak. Például, amikor megnyomja az S1 („előre”) gombot, a mágneskapcsoló K1M tekercsének áramköre záródik, és a K2M tekercs áramköre is megnyílik. (A kettős áramkörű gombok működési elvét a 4.12. ábra mutatja.) Az egyenáramú motorok irányváltása a tápáramköri feszültség polaritásának változtatásával történik.
Vezérlőáramkör kétsebességes aszinkron villanymotorhoz, mókuskeretes rotorral. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.12. A hajtásnak két sebessége lehet. Csökkentett fordulatszám érhető el, ha az állórész tekercseit egy háromszögbe kötjük, ami az S3 kettős áramkör gomb megnyomásával és a rövidzárlati mágneskapcsoló bekapcsolásával történik három K3 teljesítményérintkező zárásával. Ezzel egyidejűleg a K3A segédérintkező zár, söntölve az S3 gombot, és kinyílik a K3A, a K4 tekercskör segédérintkezője.

Megnövelt sebesség érhető el, ha a tekercseket egy kettős csillaghoz csatlakoztatjuk, ami az S4 kettős lánc gomb megnyomásával valósul meg. Ebben az esetben a K3 kontaktor tekercs feszültségmentesítésre kerül, a tápáramkörben lévő rövidzárlati érintkezők kinyitnak, az S3 gombot megkerülő K3A segédérintkező kinyit, és a tekercs áramkörében a K3A segédérintkező. A K4 zárva van.
Az S4 gomb további megnyomásával (mozgatásával) a K4 mágneskapcsoló tekercs áramköre bezárul, a tápáramkörben az öt K4 érintkező záródik, az állórész tekercs egy kettős csillaghoz kapcsolódik. Ezzel egyidejűleg a K4A segédérintkező zár, söntölve az S4 gombot, és a K4A segédérintkező kinyílik a K3 kontaktor tekercs áramkörében. A váltakozó áramú kontaktoroknak általában három tápérintkezőjük van; a kettős csillag állórész csatlakozási diagramja öt K4 tápérintkezőt mutat. Ebben az esetben a kiegészítő kontaktor tekercsét a K4 kontaktor tekercsével párhuzamosan kapcsoljuk be.
Az állórész tekercseinek előzetes csatlakoztatása után a motort a K1 és K2 kontaktorok segítségével indítják el, hogy előre vagy hátra forogjanak. A K1 vagy K2 mágneskapcsolók az S1 vagy S2 gomb megnyomásával kapcsolhatók be. A kettős áramkörű gombok használata további elektromos reteszelést tesz lehetővé, ami megakadályozza a K1 és K2, valamint a K3 és K4 kontaktorok egyidejű aktiválását.
Az áramkör lehetőséget biztosít az egyik sebességről a másikra való váltásra, amikor az elektromos motor előre vagy hátra forog az S5 („stop”) gomb megnyomása nélkül. Az S5 gomb megnyomásakor a bekapcsolt kontaktorok tekercsei feszültségmentesek, és az áramkör visszatér eredeti, normál állapotába.
A figyelembe vett áramkör az alapja a kétsebességes szállítószalagok villanymotorjainak vezérlőáramköreinek megépítésének keresztvágó egységek, válogató szállítószalagok stb.
Tekintsük az elektromos motorok fékezésének kérdéseit. Amikor az állórész tekercseit leválasztják a hálózatról, az elektromos motor forgórésze egy működő mechanizmussal, például egy talpvágó körfűrészével, viszonylag hosszú ideig tehetetlenségi nyomatékkal tovább forog. A jelenség kiküszöbölésére az aszinkron villanymotoros hajtásokban teljesítményüktől és céljuktól függően ellenkapcsolós fékezést, súrlódó fékezést és dinamikus fékezést alkalmaznak.
Vezérlőáramkör aszinkron villanymotorhoz, mókuskeretes rotorral, visszakapcsoló fékezéssel. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.13. A hátrameneti fékező áramkörök EM fordulatszám-szabályozó relét (PKC) használnak, amely mechanikusan kapcsolódik a motor tengelyéhez; normál esetben nyitott EA érintkezője a motor bizonyos szögsebessége mellett zár. Ha a motor forgórésze álló helyzetben van, és forgási sebessége kisebb, mint a névleges érték 10...15%-a, az EA reléérintkező nyitva van. Az SI gomb megnyomásával a K1M kontaktor bekapcsol, a K1(1-3)M teljesítményérintkezők záródnak és a motor beindul, az S1 gombot megkerülő K1A.1 segédérintkező záródik. Az A7A.2 megszakító segédérintkező ezzel egyidejűleg megszakítja a K2M kontaktor tekercs áramkörét, és valamivel később, a motor fordulatszámának növekedésével az EA fordulatszám relé érintkezője zár. Ezért a K2M mágneskapcsoló nem kapcsol be ebben az időszakban.

Az S2 („stop”) gomb megnyomásával a villanymotor hálózatról történő leválasztása vissza-fékezéssel történik. Ebben az esetben a K1M kontaktor tekercs feszültségmentesítése, a K1(1-3)M teljesítményérintkezők kinyitása, valamint az S1 indítógombot megkerülő K1A.1 segédérintkező nyitása. Ezzel egyidejűleg a megszakító K1A.2 segédérintkező zár. Ebben az esetben a motor tehetetlenséggel forog, és az EA reléérintkező zárva van, ezért a K2A kontaktor tekercs áramot kap, a K2(1-3)M főérintkezők záródnak, és a K2A segédérintkező kinyílik. a K1M tekercsáramkör. Az állórész tekercseit a hálózathoz csatlakoztatják, hogy megfordítsák a forgórész forgását. A forgórész azonnal lelassul és nullához közeli fordulatszámon az EA sebességrelé érintkezője kinyílik, a K2M kontaktor tekercse feszültségmentesül, a K2(1-3)M főérintkezők kinyílnak, a segédérintkező A K2A bezárul. A motor leáll és le van választva a hálózatról. A diagram az eredeti helyén lesz.
A figyelembe vett tipikus visszakapcsolós fékkör az alapja a láncfűrészek, körfűrészek, keretfűrészek, élvágó áramkörök stb. villanymotorjainak vezérlőáramköreinek kialakításának. A visszakapcsolós fékezés a hajtás kemény, azonnali leállítását biztosítja és általában kis teljesítményű villanymotorokhoz használják.
Emelőszerkezet aszinkron villanymotorjának súrlódó fékezésének sémája. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.14. Az emelőszerkezetek műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályoknak megfelelően kikapcsolt állapotban a hajtást és az emelőszerkezetet megbízhatóan le kell fékezni.
Az egyszerűsített diagram hagyományosan egy egyoldalas T pofaféket mutat be rugós meghajtással a féktárcsa rögzítésére.

A villanymotor indításakor megnyomják az S1 („start”) gombot, a K1M kontaktor tekercs feszültség alá kerül, a tápkörben három K1(1-3)M érintkező és a K1A segédérintkező zárva lesz. A motor állórésze és az Y elektromágneses tekercs egyidejűleg csatlakozik a hálózathoz. Az Y elektromágnes egyidejűleg elmozdítja a fékpofát a szíjtárcsától, és rugós deformációt hoz létre. A motor kikapcsolt állapotban forog.
Az S2 („stop”) gomb megnyomásával a K1M kontaktor tekercsét feszültségmentesítjük, a K1(1-3)M áramkör főérintkezőit és a K1A segédérintkezőt kinyitjuk. A villanymotor állórésze és az U elektromágneses tekercs le van választva a hálózatról, a villanymotor forgórészét az emelőszerkezettel egy rugós hajtású féktárcsa mereven rögzíti. A megfordítható mágneses indító használata lehetővé teszi a súrlódó fékrendszer létrehozását a mechanizmus elektromos meghajtásához a teher felemelésére és leengedésére egyaránt.
Szerszámgép berendezések aszinkron villanymotorjának súrlódó fékezésének sémája. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.15. Normál (kikapcsolt) állapotban a villanymotor forgórésze rugóhajtás hatására kioldódik. Ez lehetővé teszi a szerszámok cseréjét és a gép beállítását a hajtótengely és a villanymotor forgórészének egyszerű forgatásával.

Az elektromos motor az S1 gombbal, a K1A érintkezővel és a K1(1-3)M tápérintkezőkkel csatlakozik a hálózathoz. A gép elektromos meghajtásának leállítása az S2 duplaláncú gomb („stop”) megnyomásával történik. Ebben az esetben a K1M kontaktor tekercs feszültségmentessé válik, a K1(1-3)M áramkör főérintkezői és a K1A segédérintkező nyitva vannak. Az elektromos motor le van választva a hálózatról, és tehetetlenségi nyomatékkal tovább forog.
Az S2 gomb további megnyomására a K2M kontaktor tekercsköre záródik, a K2(1-2)M érintkezők záródnak, az Y elektromágnes meghúzza a fékpofát. Az S2 gomb elenged és eredeti helyzetébe kerül, a K2M kontaktor feszültségmentes, a K2(1-2)M érintkezők kinyílnak. A motor állórészét és az elektromágnesét leválasztják a hálózatról, a hajtás leáll és elengedi. Ez a legegyszerűbb séma az alapja a szerszámgépek elektromos motorjainak súrlódó fékrendszereinek kidolgozásának, amelyek figyelembe veszik a hátramenet, a biztonsági védőburkolatok és a jelzések szükségességét.
Vezérlőáramkör dinamikus fékezéssel működő aszinkron motorhoz. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.16. A dinamikus fékezés az ellenkapcsoló fékezéssel és a súrlódásos módszerrel ellentétben sima, lágy fékezés. A villanymotor bekapcsolása az SI („start”) gomb megnyomásával történik. A K1M kontaktor bekapcsol, a három K1(1-3)M főérintkező az áramkörben zár, a K1A.1 segédérintkező zár, a K1A.2 érintkező nyit, a K1A.Z érintkező zár. , amely után a D1M időrelé bekapcsol és lezárja RTD érintkezőjét a K2M kontaktor tekercsáramkörében, amelyet valamivel korábban nyitott a K1A.2.2.

A motor állórészét leválasztják a váltakozó áramú hálózatról, és a fékezést az S2 („stop”) gomb megnyomásával hajtják végre. A K1M kontaktor áramkimaradása, a K1(1-3)M főérintkezők kinyílnak, a K1A.1, K1A.3 segédérintkezők kinyílnak, és a K1A.2 érintkező zár. A D1M időrelé tekercse teljesítményt veszít, azonban az RTD záróérintkezője, mivel előzőleg zárva van, a motorfékezés időtartamát kismértékben meghaladó késleltetéssel nyílik. Amikor a K1A.2 érintkező zárva van, a K2M kontaktor tekercse kap tápfeszültséget, a K2A kiegészítő blokkolóérintkező kinyílik és a K2(1-2)M érintkezők záródnak. Az állórész tekercsét egyenárammal látják el. A tekercs a térben álló mágneses fluxust hoz létre. EMF indukálódik a tehetetlenség hatására forgó rotorban.
Az EMF-ek által okozott forgórészáramok kölcsönhatása egy álló mágneses fluxussal létrehozza a motor fékezőnyomatékát

ahol Mn a motor névleges nyomatéka; nс - a motor szinkron fordulatszáma; I"р - a forgórész árama az állórészre csökkentve; R"р - a forgórész teljes aktív ellenállása az állórészre csökkentve; nd - relatív motorfordulatszám, nd = n/nс.
Az RTD időrelé érintkezőjének nyitása után az áramkör visszatér eredeti állapotába, és a motor simán leáll. Az egyenáram korlátozására további Rt ellenállást használnak. Ennek az áramkörnek az alapján hoztak létre vezérlőáramköröket fűrészüzemi keretek, talpvágók és más nagyméretű körfűrészgépek villanymotorjaihoz.
Az aszinkron motor indításának és fékezésének tirisztoros vezérlésének sémája mókuskeretes rotorral. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.17. Egy tipikus nyitott hurkú vezérlőáramkörben egy mókuskeretes rotorral rendelkező aszinkron motorhoz a tirisztorokat a motor állórészáramkörében lévő teljesítményelemekként használják, a vezérlőáramkör reléérintkezőivel kombinálva. A tirisztorok teljesítménykapcsolóként működnek, és a tirisztorok kapcsolási szögének beállításával könnyen lehetővé teszik a motor állórészén a feszültség szükséges változását.

Az indítás során a tirisztorok kapcsolási szögének zökkenőmentes megváltoztatása lehetővé teszi az állórészre adott feszültség nulláról névlegesre történő megváltoztatását, ezáltal korlátozva a motor áramait és nyomatékát. Az áramkör egy dinamikus fékezőberendezést tartalmaz csillapító áramkör formájában. A két fázis közötti áramkört lezáró sönt tirisztor alkalmazása az áram egyenáramú összetevőjének növekedéséhez vezet, ami elegendő fékezőnyomatékot hoz létre a nagy szögsebességű tartományban.
Tekintsünk egy komplett készülék tipikus áramkörét, amely az A és C fázisban lévő VS1...VS4 egymás melletti tirisztorok egy csoportjának teljesítményrészéből, valamint az A és B fázisok között egy rövidre zárt tirisztorból áll - V5 a vezérléshez. egy M aszinkron motor. Az áramkör egy tirisztoros BU vezérlőegységet és egy reléérintkezős vezérlőegységet tartalmaz.
Az S1 gomb megnyomásával a K1M és K2M relék bekapcsolódnak, és a tápfeszültséghez képest 60°-kal eltolt impulzusok jutnak a VS1...VS4 tirisztorok vezérlőelektródáira. A motor állórész tekercseit csökkentett feszültséggel látják el, ami csökkenti az indítóáramot és az indítónyomatékot. A motor rotorja növeli a fordulatszámot és felgyorsul. A K1.2 relé nyitóérintkezője az R7 ellenállás és a C4 kondenzátor paramétereitől függően késleltetéssel kikapcsolja a K3M relét. A K3M relé nyitóérintkezői megkerülik a BU tirisztorvezérlő egység megfelelő ellenállásait, és a teljes hálózati feszültség az állórészre kerül.
A motor leállításához meg kell nyomni az S3 gombot, a relévezérlő áramkört feszültségmentesíteni, a VS1...VS4 tirisztorokat feszültségmentesíteni, és a motor állórészének feszültségét eltávolítani. Ugyanakkor a C5 kondenzátor által tárolt energia miatt fékezés közben bekapcsol a K4M relé, amely bekapcsolja a VS2 és VS5 tirisztorokat a K4.2 és K4.3 érintkezőivel. Félhullámú egyenirányító áram folyik az A és B fázison keresztül a motor állórész tekercsébe, ami hatékony dinamikus fékezést biztosít.
Az áramerősséget, így a dinamikus fékezési időt az R1 és R3 ellenállások szabályozzák. Ennek az áramkörnek van lépcsős üzemmódja is. Az S2 gomb megnyomásakor bekapcsol a K5M relé, amely a KS.3 és K5.4 érintkezőivel bekapcsolja a VS2 és VS5 tirisztorokat. Ebben az esetben félhullámú egyenirányító áram folyik az A és B fázison keresztül a motor állórész tekercsébe. Az S2 gomb elengedésekor a K5M relé és a VS2 és VS5 tirisztorok kikapcsolnak; ilyenkor az Sb kondenzátorban tárolt energia hatására rövid időre bekapcsol a relé, amely a K6.2 érintkezőjével bekapcsolja a VS3 tirisztort, és a motor forgórésze egy bizonyos szögben elfordul. a kapott állórész fluxusvektorának megközelítőleg azonos szöggel való elfordulásához.
Az elforgatási lépés a hálózati feszültségtől, a statikus terhelési nyomatéktól, a hajtás tehetetlenségi nyomatékától és az egyenirányított áram átlagos értékétől függ. A motor működési módjának lépésről lépésre történő megvalósítása a leállás után történik, mivel a K5M relé kezdetben csak a normál nyitott K1.5, K4.1 érintkezők zárása után kapcsolható be. A motor léptető üzemmódja kedvező beállítási feltételeket teremt.
Vezérlőáramkör tekercselt rotorral rendelkező aszinkron villanymotorokhoz az idő függvényében. Egy ilyen diagram látható az ábrán. 4.18. A motor teljesítményáramköreinek védelme a rövidzárlati áramokkal szemben FI, F2, F3 maximális áram relék segítségével történik; túlterhelés elleni védelem - F4(1-2) elektrotermikus relék, amelyek fűtőelemei TT1, TT2 áramváltókon keresztül csatlakoznak. A vezérlő áramköröket F5 megszakító védi, amely maximális áramvédelemmel rendelkezik.
Amikor az SI kapcsoló és az FS megszakító be van kapcsolva, a D1M időrelé kap áramot, és a D1A.1, D1A.2 záróérintkezői zárnak, ezáltal előkészítve a kapcsoló áramkört a D2M időrelé és a K1M kontaktor számára. A D1A.3 nyitóérintkező nyitja és kikapcsolja a K2M, R3M, K4M gyorsító mágneskapcsoló tekercseinek áramkörét.

Amikor legközelebb megnyomja az S2 („start”) gombot, a K1M kontaktor az előzőleg zárt D1A.2 érintkezőn keresztül bekapcsol, a tápáramkör K1(1-3) M főérintkezői bezáródnak, és feszültséget kap a az M motor állórész tekercsét. Az összes indítóellenállást a rotor tekercselése tartalmazza. A motor az első reosztatikus karakterisztikánál indul. Ezzel egyidejűleg a K1A.3 segédérintkező, amely megkerüli az indítógombot, bezárul, és a K1A.2 érintkező záródik, amelyen keresztül a D2M, D3M időrelé tekercsek áramkörét táplálják. A megszakító K1A.1 segédérintkező leválasztja a D1M relé áramkört, amely késlelteti az armatúrát, amikor a tekercs ki van kapcsolva. Ezért a D2M nem kapcsol be azonnal, és a normál esetben nyitott D2A.1 érintkezője nyitva lesz.
Megjegyzendő, hogy az alaphelyzetben nyitott D1A.Z érintkező nyitva marad; a D1M relé várakozási idejének lejárta után az alaphelyzetben nyitott D1A.1 érintkezője (valamint a D1A.2) kinyílik, és az alaphelyzetben nyitott D1A.Z érintkezője zár. Ezen átkapcsolások eredményeként a K2M kontaktor bekapcsol a vezérlőáramkörben, és az ellenállás első indítási fokozata kiiktatásra kerül - a motor az első reosztatikus karakterisztikáról a másodikra ​​lép, és nagyobb szögsebességre gyorsul. Ezenkívül a D2M időrelé kikapcsol, és nyitóérintkezője D2A.1 időkésleltetéssel lezárja a K3M kontaktor tekercs áramkörét, amely működésbe lép és lezárja a K3(1-2)M érintkezőit, azaz. az ellenállás második indítási fokozata megkerülve - a motor a harmadik reosztatikus karakterisztikára vált.
Végül a D2A.1 záróérintkező késleltetett nyitása után a D3M relé kikapcsol - olyan időkésleltetéssel, amelyre a D3M relé konfigurálva van (a motor indítási idejének az utolsó reosztatikus karakterisztikán), az érintkezője A D3A.1 bezárul, a K4M kontaktor bekapcsol és lezárja a K4(1-3)M érintkezőit. A forgórész tekercselése rövidre záródik, és a motor a természetes karakterisztikája szerint teljesíti a gyorsulást. Ezzel véget ér az aszinkron motor fokozatos indítása, amelyet az idő függvényében a D1M, D2M, D3M elektromágneses időrelék vezérelnek.
A motor leállítása az S3 gomb megnyomásával történik. Az áramkört olyan mechanizmusok meghajtására használják, amelyek nem igényelnek hátramenetet, amelyek fékezésének időtartama a motor leállítása után nem jelentős. Különösen ennek az áramkörnek az alapján hoznak létre vezérlőáramköröket a fűrészüzemi keretek fő villanymotorjához.

Sziasztok, kedves látogatók és az oldal vendégei.

Ma Dranitsyn Kirill Eduardovich, a Csernushkában, Perm Területben található Állami Költségvetési Szakközépiskolai Oktatási Intézmény "KPK" diákja elküldte munkáját a "versenyre".

Szóval kérem a figyelmüket.

Felszerelés:

1. általános célú.

2. (indításhoz állítsa le a motort).

3. TRN hőrelé (mókuskeretes rotorhoz, túlterhelés ellen).

4. Start/stop gomb.

Munkaeszköz:

• lapos csavarhúzó
• oldalvágók
• egymagos
• kerek fogó
• fogó
• háromfázisú csatlakozó

Az aszinkron motor nem reverzibilis indításának sémája mókuskalitkás rotorral

A munka megkezdése előtt szeretném elmagyarázni az áramkör megértéséhez szükséges általános fogalmakat:

• alaphelyzetben zárt érintkező a start/stop gombban a számok alatt (3-4)
• normál esetben nyitott érintkező a start/stop gombban a számok alatt (1-2)

Algoritmus (végrehajtási sorrend) aszinkron motor (IM) nem reverzibilis indítóáramkörének összeállításához

1. Áramkör:

1.1. Vegyük a motorból érkező külső 2 vezetéket (A és C fázis).

1.2. Ezeket a vezetékeket csatlakoztatjuk a hőrelé felső érintkezőihez

1.3. Csatlakoztatjuk a harmadik vezetéket a motortól a mágneses indítóhoz, a 3-as érintkezőhöz (B fázis)

1.4. A hőrelé alsó érintkezőit összekötjük a mágneses indítóval

1.5. Csatlakoztatjuk a hőrelé egyik alsó érintkezőjét a mágneses indító 1. érintkezőjéhez

1.6. Csatlakoztatjuk a hőrelé másik alsó érintkezőjét a mágneses indító 5-ös érintkezőjéhez

2. Vezérlő áramkör:

2.1. A mágneses indító 6-os érintkezőjét vezetékkel csatlakoztatjuk a „Stop” gomb normál zárt érintkezőjéhez

Normál esetben zárt érintkezők a „Stop” gombon a 3. és 4. szám alatt.

2.2. A „Stop” gomb normál zárt érintkezőjéből áthidalót készítünk a „Start” gomb normál nyitott érintkezőjébe.

2.3. Az alaphelyzetben nyitott érintkezőt blokkoljuk: a „Start” gomb 2. érintkezőjét összekötjük a 13 mágneses indító blokk érintkezőjével

2.4. Csatlakoztatjuk a „Start” gomb normál nyitott érintkezőjét 1 a mágneses indító 14 blokk érintkezőjéhez.

2.5. Egy jumper segítségével összekötjük a 13 mágneses indító blokk érintkezőjét a mágneses indító tekercsével (érintkező - A2)

2.6. A mágneses indító tekercséből (A1 érintkező) tápláljuk az alaphelyzetben zárt érintkezőket

2.8. Csatlakoztatjuk a tápkábelt a mágneses indító érintkezőihez - 2, 4, 6

2.9. Indítás előtt még egyszer ellenőrizzük az áramkört!

2.10. Indítsuk be a motort.

P.S. Ha kérdései vannak a aszinkron motor indító áramkör mókusketreces rotorral, majd kérdezze meg őket a cikkhez fűzött megjegyzésekben.

Üdvözlöm, kedves olvasók és a Villanyszerelő Megjegyzések weboldalának vendégei.

Miután közzétettem egy cikket a mágneses indító kapcsolási rajzáról, nagyon gyakran kaptam kérdéseket a motor két vagy három helyről történő vezérlésével kapcsolatban.

És ez nem meglepő, mert ilyen igény gyakran felmerülhet, például ha egy motort két különböző helyiségből vagy egy nagy helyiségből vezérel, de ellenkező oldalról vagy különböző magasságokban stb.

Ezért úgy döntöttem, írok erről egy külön cikket, hogy aki hasonló kérdéssel tér vissza, annak ne kelljen minden alkalommal elmagyarázni, hogy mit hova kell csatlakoztatni, hanem egyszerűen adja meg a linket ehhez a cikkhez, ahol minden részletesen el van magyarázva .

Tehát van egy háromfázisú villanymotorunk, amelyet egy kontaktorral vezérelnek egy nyomógombos oszlop segítségével. Nagyon részletesen elmagyaráztam, hogyan kell összeállítani egy ilyen áramkört a róla szóló cikkben - kövesse a linket, és ismerkedjen meg.

Itt van egy diagram a mágneses indító egy nyomógomboszlopon keresztüli csatlakoztatására a fenti példában:

Íme ennek az áramkörnek egy szerelési változata.

Légy óvatos! Ha egy háromfázisú áramkör lineáris (fázis-fázis) feszültsége nem 220 (V), mint a példámban, hanem 380 (V), akkor az áramkör hasonlónak fog kinézni, csak az indító tekercsnek 380-on kell lennie. (V), különben kiég.

Ezenkívül a vezérlőáramkörök nem két fázisból, hanem egyből csatlakoztathatók, pl. használjon egy fázist és egy nullát. Ebben az esetben a kontaktor tekercsének névleges feszültsége 220 (V).

Kissé módosítottam az előző diagramon, külön megszakítókat szerelve a táp- és vezérlőáramkörökhöz.

Az én példámnál egy kis teljesítményű motornál ez nem volt kritikus hiba, de ha sokkal nagyobb teljesítményű motorod van, akkor ez a lehetőség nem lesz racionális és bizonyos esetekben nem is megvalósítható, mert a vezérlőáramkörök vezetékeinek keresztmetszete ebben az esetben egyenlő legyen a tápáramkörök vezetékeinek keresztmetszetével.

Tegyük fel, hogy a teljesítmény és a vezérlő áramkörök egy géphez csatlakoznak 32 (A) névleges áramerősséggel. Ebben az esetben azonos keresztmetszetűeknek kell lenniük, pl. legalább 6 négyzetméter réz esetében. Mi értelme ilyen keresztmetszetet használni a vezérlőáramkörökhöz?! A fogyasztási áramok ott elég elhanyagolhatóak (tekercs, jelzőlámpák stb.).

Mi a teendő, ha a motort 100 (A) névleges áramerősségű megszakító védi? Képzelje el, milyen vezeték-keresztmetszeteket kell használni a vezérlőáramkörökhöz. Igen, egyszerűen nem illeszkednek a tekercsek, gombok, lámpák és más alacsony feszültségű automatizálási eszközök kivezetései alá.

Ezért sokkal helyesebb lenne külön gépet telepíteni a vezérlőáramkörökhöz, például 10 (A), és a vezérlőáramkörök felszereléséhez legalább 1,5 m2 keresztmetszetű vezetékeket használni.

Most egy másik nyomógombos vezérlőállomást kell hozzáadnunk ehhez az áramkörhöz. Példaként veszek egy PKE 212-2U3 posztot két gombbal.

Mint látható, ebben a bejegyzésben minden gomb fekete. A vezérléshez továbbra is a gomboszlopok használatát javaslom, amelyekben az egyik gomb pirossal van kiemelve. Meg kell adni a „Stop” jelölést. Itt van egy példa ugyanarra a bejegyzésre, a PKE 212-2U3-ra, csak piros és fekete gombokkal. Egyetértek azzal, hogy sokkal világosabbnak tűnik.

Az áramkörváltás lényege abban rejlik, hogy mindkét gomboszlop „Stop” gombjait sorba kell kapcsolni, a „Start” („Tovább”) gombokat pedig párhuzamosan.

Nevezzük a gombokat az 1. számú postánál „Start-1” és „Stop-1”, a 2. számú postánál „Start-2” és „Stop-2”-nek.

Most a „Stop-1” gomb alaphelyzetben zárt érintkezőjének (3) kivezetéséről (1. sz. oszlop) áthidalót készítünk a „Stop-2” gomb alaphelyzetben zárt érintkezőjének (4) kivezetésére (1. sz. . 2).

Ezután két jumpert készítünk a „Stop-2” gomb (2. sz. oszlop) alaphelyzetben zárt érintkezőjének (3) kivezetéséről. Egy áthidaló a „Start-1” gomb alaphelyzetben nyitott érintkezőjének (2) kivezetéséhez (1. oszlop).

És a második áthidaló a „Start-2” gomb normál nyitott érintkezőjének (2) kivezetéséhez (2. oszlop).

És most még egy átkötést kell készíteni a „Start-2” gomb normál nyitott érintkezőjének (1) kivezetésétől (2. sz. oszlop) a „Start-1” normál nyitott érintkezőjének (1) kivezetéséhez. gombot (1. sz. bejegyzés). Így a „Start-1” és a „Start-2” gombokat párhuzamosan kötöttük egymással.

Itt van az összeszerelt áramkör és annak telepítési verziója.

Mostantól a mágneskapcsoló tekercsét, valamint magát a motort is vezérelheti bármely Önhöz legközelebb eső állomásról. Például beindíthatja a motort az 1. számú oszlopról, és kikapcsolhatja a 2. számú oszlopról, és fordítva.

Azt javaslom, hogy nézze meg a motorvezérlő áramkör két helyről történő összeszerelését és működésének elvét a videómban:

Csatlakozáskor előforduló hibák

Ha összekevered és a „Stop” gombokat nem sorba kötöd, hanem párhuzamosan, akkor a motort bármilyen pozícióból indíthatod, de nem valószínű, hogy leállítod, mert ebben az esetben egyszerre kell megnyomnia mindkét „Stop” gombot.

És fordítva, ha a „Stop” gombok megfelelően (szekvenciálisan) vannak összeszerelve, és a „Start” gombok egymás után vannak összeszerelve, akkor a motor nem fog tudni elindulni, mert ebben az esetben az indításhoz egyszerre két „Start” gombot kell megnyomnia.

Motorvezérlési séma három helyről

Ha három helyről kell vezérelnie a motort, akkor egy másik nyomógombos állomás kerül az áramkörbe. És akkor minden hasonló: mindhárom „Stop” gombot sorba kell kötni, és mindhárom „Start” gombot párhuzamosan kell csatlakoztatni egymással.

Több helyről a jelentés változatlan marad, csak az áramkör kerül hozzáadásra, a „Stop” és „Start” („Előre”) gombokon kívül még egy „Vissza” gomb, amelyet párhuzamosan kell csatlakoztatni egy másik vezérlőállomás „Vissza” gombját.

Ajánlom: a vezérlőállomásokon a gombokon kívül fényjelzést ad a vezérlőáramkörökben ("Hálózat") és a motor állapotáról ("Mozgás előre" és "Mozgás hátra"), például a ugyanazok, amelyek előnyeiről és hátrányairól nem is olyan régen beszéltem részletesen. Nagyjából így fog kinézni. Fogadja el, hogy világosnak és intuitívnak tűnik, különösen akkor, ha a motor és a mágneskapcsoló távol van a vezérlőállomásoktól.

Ahogy azt sejteni lehetett, a nyomógombos állomások száma nem korlátozódik kettőre vagy háromra, és a motorvezérlés több helyről is elvégezhető - mindez a munkahely sajátos követelményeitől és körülményeitől függ.

Egyébként a motor helyett bármilyen terhelést csatlakoztathat, például világítást, de erről a következő cikkeimben fogok beszélni.

P.S. Valószínűleg ennyi. Köszönöm a figyelmet. Bármi kérdése van - csak kérdezzen?!