Tko je bio prvi navigator koji je oplovio svijet. Tko je prvi oplovio svijet

Prva plovidba oko svijeta pod vodstvom Ferdinanda Magellana započela je 20. rujna 1519., a završila 6. rujna 1522. godine. Ideja ekspedicije u mnogočemu je bila ponavljanje Kolumbove ideje: doći do Azije, slijedeći na zapadu. Kolonizacija Amerike još nije imala vremena donijeti značajnu zaradu, za razliku od kolonija Portugalaca u Indiji, a sami su Španjolci željeli otploviti na Otočje začina i ubrati plodove. Tada je postalo jasno da Amerika nije Azija, ali je Azija trebala ležati relativno blizu Novog svijeta.

U ožujku 1518. Ferdinand Magellan i Rui Faleiro, portugalski astronom, pojavili su se u Sevilli na Vijeću Indije i proglasili da Molučki, najvažniji izvor portugalskog bogatstva, trebaju pripasti Španjolskoj, budući da se nalaze na zapadu, španjolskoj hemisferi (prema ugovoru iz 1494.), ali do ovih "Otoka začina" potrebno je doći zapadnim putem, kako ne bi izazvali sumnje Portugalaca, preko Južnog mora, otvorenog i pripojenog Balboi do španjolskih posjeda. I Magellan je uvjerljivo tvrdio da između Atlantskog oceana i Južnog mora treba postojati tjesnac južno od Brazila.

Nakon dugog cjenkanja s kraljevskim savjetnicima, koji su za sebe pregovarali o značajnom udjelu očekivanih prihoda i ustupaka od Portugalaca, sklopljen je sporazum: Karlo 1. obvezao se opremiti pet brodova i opskrbljivati ​​ekspediciju zalihama na dvije godine. Prije jedrenja, Faleiro je napustio pothvat, a Magellan je postao jedini voditelj ekspedicije.

Magellan je osobno nadgledao utovar i pakiranje hrane, robe i opreme. Za hranu su ukrcani dvopeci, vino, maslinovo ulje, ocat, slana riba, sušena svinjetina, grah i grah, brašno, sir, med, bademi, inćuni, grožđice, suhe šljive, šećer, pekmez od dunja, kapari, senf, govedina. i sl. U slučaju sukoba bilo je oko 70 pušaka, 50 arkebuza, 60 samostrela, 100 kompleta oklopa i drugog oružja. Za trgovinu su uzimali materiju, metalne proizvode, ženski nakit, ogledala, zvona i živu (koristila se kao lijek).

Magellan je podigao admiralsku zastavu na Trinidadu. Španjolci su imenovani za kapetane preostalih brodova: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "Koncepcion"; Luis Mendoza - Victoria i Juan Serrano - Santiago. Osoblje ove flotile procijenjeno je na 293 osobe, na brodu je bilo još 26 slobodnih članova posade, među njima i mladi Talijan Antonio Pigafetga, povjesničar ekspedicije. Na prvo putovanje oko svijeta krenula je međunarodna ekipa: osim Portugalaca i Španjolaca, u njoj su bili predstavnici više od 10 nacionalnosti iz različitih zemalja zapadne Europe.

Dana 20. rujna 1519. flotila predvođena Magellanom napustila je luku Sanlucar de Barrameda (ušće rijeke Guadalquivir).

Geografsko znanje o Zemlji brzo se razvijalo. Bilo je sugestija da je, zaokružujući Južnu Ameriku, moguće otići do Južnog mora (kako su ga prije zvali) i njime doći do obala Azije i. Prvi koji je to poduzeo bio je Ferdinand Magellan (1470.-1531.). Predložio je španjolskom kralju dosad nečuven plan - doći do obala Azije, zaobilazeći Ameriku s juga.

Dana 20. rujna 1519. flotila od pet brodova krenula je u pohod. Prešla je Atlantski ocean i kretala se obalom Južne Amerike u potrazi za prolazom u Južno more. Nakon dugog lutanja, drznicima se konačno posrećilo. Pronađen je tjesnac, kasnije nazvan Magellanov, a flotila je ušla u Južno more. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, Magellan je ogromna vodena prostranstva nazvao Tihim oceanom, "jer nikada nismo doživjeli ni najmanju oluju". Ovo ime je paradoks, jer je mirnoća u Tihom oceanu rijetkost.

Više od tri mjeseca trajao je ovaj prijelaz preko bezgraničnog oceana. Posada je patila od žeđi i bolesti. U proljeće 1521. Magellan je stigao do otoka uz istočnu obalu Azije, kasnije nazvanog Filipini. Njegov ručni zapis u brodskom dnevniku govori da se, nakon što je oplovio Zemlju, brod vratio u Stari svijet. Ovo je bila posljednja napisana poruka koju je izradio sam Magellan.

U travnju 1521. neustrašivi je moreplovac poginuo u jednoj od bitaka usred međuplemenskog rata. Od svih brodova koji su se vratili u Afriku, samo se jedan vratio - Victoria (Pobjeda). U rodnu luku ušao je 6. rujna 1522. godine. Prvo putovanje oko svijeta trajalo je tri godine. Konačno je dokazala činjenicu da je Zemlja sferna.

Globus Martina Behaima

S razvojem zemljopisnog znanja o Zemlji, poboljšala se i kartografija. Godine 1492. njemački geograf i ugledni stručnjak za navigaciju Martin Beheim (1459.-1507.) i umjetnik Georg Glockendon (godina rođenja nepoznata - umro 1553.) izradili su prvi globus s prikazom globusa. Promjer mu je 54 cm. Autori su svoju kreaciju nazvali "Zemljana jabuka". Na nju je Beheim postavio kartu svijeta starogrčkog znanstvenika Ptolomeja. ova mala slika našeg planeta počela se zvati kasnije. Naravno, slike na njemu bile su daleko od istine: tvorci "Zemljane jabuke" nisu znali za postojanje Novog svijeta (Kolumbo je upravo otplovio 1492.). Međutim, kasnije, kada su ljudi cijenili njihove prednosti, globusi su postali vrlo popularni. Mogli su se vidjeti u odajama monarha, u uredima ministara i znanstvenika. Džepni globusi u posebnim kutijama bili su namijenjeni putovanjima. Globusi srednje veličine izrađeni za ormare često su bili opremljeni mehanizmom koji ih je pokretao, rotirajući oko osi. Postojali su čak i globusi visoki kao ljudska visina, a sadržavali su ne samo šarene slike Zemljine površine, već i informacije o različitim zemljama. Međutim, karte su oduvijek imale svoje prednosti i stoga su i dalje nezamjenjivi atributi svakog putnika, istraživača i znanstvenika.

Godine 1569. Gerard Mercator (1512.-1594.) stvorio je prvu kartu svijeta temeljenu na najnovijim kartografskim i geografskim spoznajama Europljana o Zemlji i izvanrednim otkrićima tog vremena. Na njemu su ucrtani kontinenti, s izuzetkom Australije (otkriveni su i istraženi kasnije), kao i oceani koji ih peru. Mnogi zemljopisni objekti nazvani su po nautičarima i istraživačima koji su ih otkrili. Ime Amerigo Vespucci ostalo je za potomstvo u nazivima dvaju kontinenata: Sjeverne i Južne Amerike, u čast Ferdinanda Magellana, nazvan je tjesnac koji razdvaja kopno Južnu Ameriku i otok Tierra del Fuego. Zahvaljujući ekspedicijama iz doba otkrića, na svijetu su se pojavili Novi svijet (Amerika), Tihi ocean, otok Tierra del Fuego, Magellanov tjesnac, veliki otoci u Karipskom moru: Bahami, Haiti, Kuba karta. Cijele generacije geografa i kartografa, istraživača i putnika morale su još nekoliko stoljeća usavršavati i dopunjavati karte, crtati točne konture svih kontinenata i oceana, otoka i poluotoka, zaljeva i tjesnaca i drugih zemljopisnih objekata.

I čuti: "Naravno, Magellane." I malo tko sumnja u ove riječi. Ali nakon svega, Magellan je organizirao ovu ekspediciju, vodio je, ali nije mogao dovršiti putovanje. Dakle, tko je bio prvi navigator koji je oplovio svijet?

Magellanovo putovanje

Godine 1516. malo poznati plemić Ferdinand Magellan došao je portugalskom kralju Manuelu I. s idejom da provede Kolumbov plan da sa zapada stigne do Otočja začina, kako su se tada zvali Molučki otoci. Kao što znate, Kolumba je tada "umiješala" Amerika, koja mu se pojavila na putu, za koje je smatrao da su otoci jugoistočne Azije.

U to vrijeme Portugalci su već plovili prema otocima Istočne Indije, ali su zaobišli Afriku i prešli Indijski ocean. Stoga im nije trebao novi put do ovih otoka.

Povijest se ponovila: Magellan, kojeg je kralj Manuel ismijao, otišao je španjolskom kralju i dobio njegov pristanak da organizira ekspediciju.

Dana 20. rujna 1519. flotila od pet brodova napustila je španjolsku luku San Lucar de Barrameda.

Magellanovi mjeseci

Nitko ne osporava povijesnu činjenicu da je prvi put oko svijeta obavila ekspedicija pod vodstvom Magellana. Prevrtljivosti na putu ove dramatične ekspedicije poznate su iz riječi Pigafette, koji je sve dane putovanja vodio evidenciju. Njegovi sudionici bila su i dva kapetana koji su već više puta posjetili Istočnu Indiju: Barbosa i Serrano.

A posebno u ovoj kampanji, Magellan je uzeo svog roba, Malajca Enriquea. Bio je zarobljen na Sumatri i dugo je vjerno služio Magellanu. U ekspediciji mu je dodijeljena uloga tumača kada su stigli do Otočja začina.

Napredak ekspedicije

Izgubivši mnogo vremena prelazeći i prolazeći kroz stjenoviti, uski i dugi tjesnac, koji je kasnije dobio ime Magellan, putnici su došli do novog oceana. Za to vrijeme jedan od brodova je potonuo, drugi se vratio u Španjolsku. Otkrivena je zavjera protiv Magellana. Trebalo je popraviti opremu brodova, a zalihe hrane i pitke vode bile su pri kraju.

Okean, nazvan Pacifik, prvo je naišao na dobar vjetar, ali je kasnije postao slabiji i konačno se potpuno smirio. Ljudi lišeni svježe hrane nisu samo umirali od gladi, iako su morali jesti i štakore i kožu s jarbola. Glavna opasnost bio je skorbut – grmljavina za sve mornare tog vremena.

I tek 28. ožujka 1521. stigli su do otoka, čiji su stanovnici sa čuđenjem odgovarali na pitanja Enriquea, koji je govorio njegovim materinjim jezikom. To je značilo da su Magellan i njegovi suputnici stigli na otoke Istočne Indije s druge strane. I upravo je Enrique bio prvi putnik koji je oplovio svijet! Vratio se u domovinu, oplovivši zemaljsku kuglu.

Kraj ekspedicije

21. travnja 1521. Magellan je ubijen, intervenirajući u međusobnom ratu lokalnih vođa. To je imalo najstrašnije posljedice za njegove suputnike, koji su bili prisiljeni jednostavno pobjeći s otoka.

Mnogi mornari su ubijeni ili ranjeni. Od 265 članova posade ostalo ih je samo 150, bili su dovoljni samo za dva broda.

Na otocima Tidore mogli su se malo odmoriti, napuniti zalihe hrane, ponijeti na brod začine i zlatni pijesak.

Na povratni put u Španjolsku krenuo je samo brod "Victoria" pod kontrolom Sebastiana del Cana. U luku Lukar vratilo se samo 18 ljudi! Ti ljudi su prvi put oko svijeta. Istina, njihova imena nisu sačuvana. No, kapetan del Cano i kroničar Pigafettinog putovanja poznati su ne samo povjesničarima i geografima.

Prvo rusko putovanje oko svijeta

Voditelj prve ruske ekspedicije oko svijeta bio je.Ovo putovanje održano je 1803-1806.

Dva jedrenjaka - "Nadežda" pod zapovjedništvom samog Krusensterna i "Neva" na čelu s njegovim pomoćnikom Jurijem Fedorovičem Lisjanskim - napustili su Kronstadt 7. kolovoza 1803. godine. Glavni cilj je bio istraživanje Tihog oceana i posebno ušća Amura. Bilo je potrebno identificirati pogodna mjesta za parkiranje ruske pacifičke flote i najbolje rute za opskrbu njome.

Ekspedicija je bila ne samo od velike važnosti za formiranje Pacifičke flote, već je dala i ogroman doprinos znanosti. Otkriveni su novi otoci, ali brojni nepostojeći otoci izbrisani su s oceanske karte. Po prvi put su pokrenuta sustavna istraživanja u oceanu. Ekspedicija je otkrila protustruje pasata u Tihom i Atlantskom oceanu, izmjerila temperaturu vode, njen salinitet, odredila gustoću vode... Razjašnjeni su razlozi sjaja mora, prikupljeni su podaci o plimama , o komponentama vremena u različitim regijama Svjetskog oceana.

Na karti ruskog Dalekog istoka napravljene su značajne prilagodbe: dijelovi obale Kurilskih otoka, Sahalina i poluotoka Kamčatke. Na njemu su prvi put označeni neki od japanskih otoka.

Sudionici ove ekspedicije postali su oni Rusi koji su prvi oplovili svijet.

No, većini Rusa ova ekspedicija je poznata po tome što je prva ruska misija koju je vodio Rezanov otišla u Japan na Nadeždi.

Sjajna druga (zanimljive činjenice)

Englez je postao druga osoba koja je oplovila svijet 1577.-1580. Njegova galija "Golden Doe" prvi je put prošla od Atlantskog oceana do Pacifika kroz olujni tjesnac, kasnije nazvan po njemu. Ovaj put se smatra mnogo težim nego prolaznim zbog stalnih oluja, plutajućeg leda i naglih promjena vremena. Drake je bio prva osoba koja je oplovila svijet oko rta Horn. Od tada je među pomorcima otišla tradicija nošenja naušnice u uhu. Ako je prošao ostavljajući Cape Horn s desne strane, tada je naušnica trebala biti u desnom uhu, i obrnuto.

Za svoje usluge osobno ga je proglasila vitezom kraljica Elizabeta. Upravo njemu Španjolci duguju poraz svoje "Nepobjedive Armade".

Godine 1766. Francuskinja Jeanne Barré postala je prva žena koja je oplovila svijet. Da bi to učinila, prerušila se u muškarca i ušla na brod Bougainville, koji je otišao na ekspediciju oko svijeta, kao sluga. Kad je prijevara otkrivena, unatoč svim njezinim zaslugama, Barre je iskrcana na Mauricijusu i vratila se kući na drugom brodu.

Druga ruska ekspedicija oko svijeta pod vodstvom F.F. Bellingshausen i M.P. Lazareva je poznata po tome što je Antarktik otkriven tijekom njega u siječnju 1820. godine.

1. lipnja 2018

Pitajte bilo koga, i on će vam reći da je prva osoba koja je oplovila svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na otoku Mactan (Filipini) tijekom oružanog sukoba s domorocima (1521.). Isto piše i u povijesnim knjigama. Zapravo, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo.

Magellan je uspio prijeći samo pola puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na amblemu Juana Sebastiana Elcana okrunjenog globusom. Doista, Elcano je bio prva osoba koja se obvezala plovidba.

Muzej San Telmo u San Sebastianu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim pokrovima, s upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz ljestve s broda na nasip Seville. Riječ je o mornarima s jedinog broda koji se vratio u Španjolsku iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Mnogo toga u biografiji Elcana još nije razjašnjeno. Čudno je da čovjek koji je prvi put oplovio globus nije privukao pozornost umjetnika i povjesničara svog vremena. Nema ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i oporuka.

Juan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​u Getariji, malom lučkom gradiću u Baskiji, nedaleko od San Sebastiana. Svoju je sudbinu rano povezao s morem, napravivši "karijeru" koja nije bila neuobičajena za poduzetničku osobu tog vremena - prvo je promijenio posao ribara u krijumčara, a kasnije se upisao u mornaricu kako bi izbjegao kaznu za preslobodan stav. na zakone i trgovačke dužnosti. Elcano je sudjelovao u talijanskim ratovima i španjolskom vojnom pohodu na Alžir 1509. godine. Bask je u praksi prilično dobro svladao pomorstvo dok je bio krijumčar, ali je Elcano upravo u mornarici dobio "ispravno" obrazovanje iz područja navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, sudjelovao je u opsadi Tripolija. No španjolska riznica odbila je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. Nakon što je napustio vojni rok, koji mladog avanturista nikada nije ozbiljno privlačio niskim plaćama i potrebom za održavanjem discipline, Elcano odlučuje započeti novi život u Sevilli. Baskijskom se čini da ga čeka svijetla budućnost - u novom gradu za njega nitko ne zna za njegovu ne posve besprijekornu prošlost, navigator se iskupio za svoju krivnju pred zakonom u bitkama s neprijateljima Španjolske, ima službene papire da dopustite mu da radi kao kapetan na trgovačkom brodu... Ali trgovačka poduzeća, u kojima Elcano postaje sudionik, ispadaju kao jedno neisplativa.

Godine 1517., za plaćanje dugova, prodao je brod pod svojim zapovjedništvom genovskim bankarima - i ta je trgovačka operacija odredila cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodanog broda nije bio sam Elcano, već španjolska kruna, a očekuje se da će Baskij opet imati poteškoća sa zakonom, ovoga puta prijeteći mu smrtnom kaznom.Tada se to smatralo ozbiljnom zločina. Znajući da sud neće uzeti u obzir nikakve isprike, Elcano je pobjegao u Sevillu, gdje se bilo lako izgubiti, a potom skloniti na bilo koji brod: tih dana kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilli je bilo mnogo Elcanovih sunarodnjaka, a jedan od njih, Ibarolla, dobro je poznavao Magellana. Pomogao je Elcanu da se prijavi u Magellanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio grah kao znak dobre ocjene (oni koji nisu položili dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcioneu.

Brodovi Magellanove flotile

20. rujna 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Guadalquivira i uputila se prema obali Brazila. U travnju 1520., kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani su se pobunili, nezadovoljni Magellanom. Elcano je bio uvučen u to, ne usuđujući se ne poslušati svog zapovjednika, kapetana Concepción Quesada.

Magellan je energično i brutalno ugušio pobunu: Quesada i još jednom od vođa zavjere odsječene su im glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci posrnuli o stupove. Kapetan Cartagena i jedan svećenik, također pokretač pobune, Magellan je naredio da ih iskrcaju na napuštenu obalu zaljeva, gdje su nakon toga umrli. Preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elcana, Magellan je poštedio.

1. Prvo ikad oplovilo svijet

Dana 28. studenog 1520. preostala tri broda napustila su tjesnac i u ožujku 1521., nakon neviđeno teškog prolaska kroz Tihi ocean, približili su se otocima koji su kasnije postali poznati kao Marianas. Istog mjeseca Magellan je otkrio Filipinske otoke, a 27. travnja 1521. poginuo je u okršaju s lokalnim stanovništvom na otoku Matan. Elcano, pogođen skorbutom, nije sudjelovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano izabrani su za kapetane flotile. Na čelu malog odreda izašli su na obalu do Raje u Cebuu i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je opet - po tko zna koji put - poštedjela Elcana. Karvalyo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; mnogi od njih su bolesni. Stoga je Concepcion spaljen u tjesnacu između otoka Cebu i Bohol; a njegov tim prešao je na druga dva broda - "Victoria" i "Trinidad". Oba su broda dugo lutala između otoka, sve dok se, konačno, 8. studenog 1521. nisu usidrili kod otoka Tidore, jednog od "Otoka začina" - Moluka. Tada je općenito odlučeno nastaviti plovidbu na jednom brodu - Victoria, čiji je kapetan nedugo prije toga bio Elcano, i napustiti Trinidad na Molučkim otokima. I Elcano je uspio ploviti svojim crvljivim brodom s izgladnjelom posadom kroz Indijski ocean i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, oko trećinu su zadržali Portugalci, ali ipak, 8. rujna 1522. Victoria je ušla u ušće Guadalquivira.

Bio je to neviđen, nečuven odlomak u povijesti plovidbe. Suvremenici su pisali da je Elcano nadmašio kralja Salomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Završeno je prvo obilazak svijeta! Kralj je pomoracu dodijelio godišnju mirovinu od 500 zlatnih dukata i proglasio vitezom Elcana. Grb dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) obilježavao je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i klinčićima, zlatni lokot nadvišen kacigom. Iznad kacige je globus s latinskim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, posebnim dekretom, kralj je najavio oprost Elcanu zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo prilično jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda se pokazalo da je teže riješiti sva kontroverzna pitanja vezana za sudbinu Moluka. Španjolsko-portugalski kongres zasjedao je dugo, ali nije mogao "podijeliti" otoke koji se nalaze s druge strane "zemaljske jabuke" između dvije moćne sile. I španjolska vlada odlučila je ne odgađati slanje druge ekspedicije na Moluke.

2. Zbogom A Coruña

Coruna se smatrala najsigurnijom lukom u Španjolskoj, koja je "mogla primiti sve flote svijeta". Važnost grada još se više povećala kada je Indijska komora privremeno prebačena ovamo iz Seville. Ova je komora razvila planove za novu ekspediciju na Molučke otoke kako bi konačno uspostavila španjolsku dominaciju na ovim otocima. Elcano je stigao u A Coruñu pun svijetlih nada - već je sebe vidio kao admirala armade - i krenuo s opremanjem flotile. No, za zapovjednika Karlo I. nije imenovao Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno neupućenog u navigaciju. Elcanov ponos bio je duboko povrijeđen. Osim toga, "najveća odbijanje" stigla je iz kraljevskog ureda na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje mirovine koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek nakon povratka s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španjolske krune slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, proslavljeni mornar, s lakoćom uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je zaobišao "jabuku zemlje" nećete se izgubiti ni u raljama vrag, raspravljala su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio imenovan kormilarom i zamjenikom zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Posljednja noć prije plovidbe flotile u A Coruñi bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć na planini Hercules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika, zapaljena je ogromna vatra. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana, koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika miješali su se sa zvucima veselog plesa “La Muneira”. Pomorci flotile dugo su pamtili ovu noć. Otišli su na drugu hemisferu, a sada su se suočili sa životom punim opasnosti i poteškoća. Posljednji put, Elcano je prošetao ispod uskog luka Puerto de San Miguela i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do plaže. Ove stepenice, već potpuno dotrajale, opstale su do danas.

Magellanova smrt

3. Nesreće glavnog kormilara

Moćna, dobro naoružana flotila Loaysa izašla je na more 24. srpnja 1525. godine. Prema kraljevskim uputama, a Loaisa ih je imala ukupno pedeset i tri, flotila je trebala slijediti put Magellana, ali izbjeći njegove pogreške. Ali ni Elcano, kraljev savjetnik, ni sam kralj nisu predvidjeli da će ovo biti posljednji pohod poslan kroz Magellanov tjesnac. Upravo je ekspedicija Loaisa trebala dokazati da to nije najisplativiji način. I sve sljedeće ekspedicije u Aziju krenule su iz pacifičkih luka Nove Španjolske (Meksiko).

26. srpnja plovila su zaobišla rt Finisterre. 18. kolovoza brodove je zahvatilo jako nevrijeme. Na admiralskom brodu glavni je jarbol bio slomljen, ali su dva stolara koja je poslao Elcano, riskirajući svoje živote, ipak stigla tamo u malom čamcu. Dok se jarbol popravljao, vodeći brod se sudario s Parralom i slomio mu bizen jarbol. Plivanje je bilo jako teško. Nedostajalo je svježe vode i namirnica. Tko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. listopada vidikovac na horizontu nije ugledao otok Annobón u Gvinejskom zaljevu. Otok je bio pust – samo je nekoliko kostura ležalo ispod stabla na kojem je bio uklesan čudan natpis: “Ovdje leži nesretni Juan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio”. Praznovjerni mornari su to vidjeli kao strašan znak. Brodovi su se na brzinu punili vodom, opskrbljivali namirnicama. Ovom prilikom kapetani i časnici flotile pozvani su na svečanu večeru s admiralom, koja je zamalo završila tragično.

Na stolu je bila poslužena ogromna riba nepoznate pasmine. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i kroničaru ekspedicije, neki mornari, "koji su okusili meso ove ribe, koja je imala zube poput velikog psa, imali su takve bolove u trbuhu da su mislili da neće preživjeti." Uskoro je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaysa odlučila otploviti do obale Brazila. I od tog trenutka, Sancti Espiritus, Elcanov brod, počeo je niz nesreća. Bez vremena za isplovljavanje, Sancti Espiritus se zamalo sudario s admiralskim brodom, a onda je općenito neko vrijeme zaostajao za flotilom. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo zapovjedništvo nad preostalim plovilima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova tražilo je admiralov brod tri dana. Potraga je bila neuspješna, a Elcano je naredio da se krene prema Magellanovom tjesnacu.

12. siječnja brodovi su se zaustavili na ušću rijeke Santa Cruz, a budući da ovamo nisu došli ni admiralov brod ni San Gabriel, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva s prijašnjeg putovanja da je ovo izvrsno sidrište, predložio je pričekati oba broda, kao i upute. Međutim, časnici, koji su željeli što prije ući u tjesnac, savjetovali su da se na ušću rijeke ostavi samo Santiago pinasse, zakopajući u staklenku ispod križa na otoku poruku da brodovi idu prema tjesnacu. od Magellana. Ujutro 14. siječnja, flotila je odmjerila sidro. Ali ono što je Elcano uzeo za tjesnac pokazalo se ušćem rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je unatoč svom divljenju prema Elcanu. zadržao sposobnost da bude kritičan prema svojim odlukama, piše da ga je takva Elcanova pogreška jako pogodila. Istoga dana približili su se pravom ulazu u tjesnac i usidrili se na Rtu jedanaest tisuća Svetih Djevica.

Točna kopija broda "Victoria"

Noću je strašno nevrijeme pogodilo flotilu. Bijesni valovi preplavili su brod do sredine jarbola, a jedva se držao na četiri sidra. Elcano je shvatio da je sve izgubljeno. Sada mu je jedina pomisao bila spasiti momčad. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu je izbila panika. Nekoliko vojnika i mornara užasnuto je jurnulo u vodu; svi su se utopili osim jednog koji je uspio doći do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspio spasiti neke od namirnica. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno razbila Sancti Espiritus. Za Elcana - kapetana, prvog obilaznika i glavnog kormilara ekspedicije - nesreća je, osobito njegovom krivnjom, bila veliki udarac. Nikada prije Elcano nije bio u tako teškom položaju. Kad je oluja konačno splasnula, kapetani drugih brodova poslali su čamac za Elcano, nudeći mu da ih vodi kroz Magellanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elcano je pristao, ali je sa sobom poveo samo Urdanetu. Ostale mornare ostavio je na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Od samog početka jedan od brodova zamalo je naletio na stijene, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena Elcano je poslao Urdanetu sa grupom mornara po mornare ostavljene na obali. Ubrzo je Urdanetinoj skupini ponestalo zaliha. Noću je bilo jako hladno, a ljudi su bili prisiljeni kopati se do grla u pijesak, koji također nije previše zagrijavao. Četvrtog dana Urdaneta i njegovi suputnici prišli su mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istoga dana u ušće tjesnaca ušli su brod Loaysa, San Gabriel i pinnace Santiago. 20. siječnja pridružili su se ostalim brodovima flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. veljače ponovno je izbila jako nevrijeme. Brod Elcano sklonio se u tjesnac, a San Lesmes je oluja odvezla južnije, na 54°50′ južne geografske širine, odnosno približio se samom vrhu Ognjene zemlje. Niti jedan brod tih dana nije išao na jug. Još malo, i ekspedicija će moći otvoriti put oko rta Horn. Nakon oluje ispostavilo se da je admiralov brod nasukan, a Loaysa i posada napustili su brod. Elcano je odmah poslao skupinu najboljih mornara u pomoć admiralu. Istog dana Anunsiada je napustila. Kapetan broda de Vera odlučio je samostalno doći do Moluka pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je također dezertirao. Preostali brodovi vratili su se do ušća rijeke Santa Cruz, gdje su mornari počeli popravljati admiralov brod, koji je bio teško potresen olujama. Pod drugim uvjetima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri svoja najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elcano, koji je po povratku u Španjolsku kritizirao Magellana što se sedam tjedana zadržao na ušću ove rijeke, sada je i sam bio prisiljen ovdje provesti pet tjedana. Krajem ožujka nekako zakrpani brodovi ponovno su krenuli prema Magelanovom tjesnacu. Ekspedicija je sada uključivala samo admiralov brod, dvije karavele i pinnace.

5. travnja brodovi su ušli u Magellanov tjesnac. Između otoka Santa Maria i Santa Magdalena, admiralski brod zadesila je još jedna nesreća. Zapalio se kotao uzavrelog katrana, na brodu je izbio požar.

Izbila je panika, mnogi mornari su pohrlili na čamac, ignorirajući Loaysu, koja ih je obasipala psovkama. Vatra je i dalje bila ugašena. Flotila je krenula dalje kroz tjesnac, uz čije je obale, na visokim planinskim vrhovima, "toliko visoko da se činilo da se protežu do samog neba", ležao vječni plavkasti snijeg. Noću su vatre Patagonaca gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već poznavao ova svjetla s prvog putovanja. 25. travnja brodovi su se usidrili sa sidrišta San Jorge, gdje su nadopunili zalihe vode i drva za ogrjev, te ponovno krenuli na tešku plovidbu.

I tamo gdje se valovi oba oceana susreću uz zaglušujuću graju, oluja je opet pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su usidreni u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaljeva uzdizale su se planine visoke nekoliko tisuća stopa. Bilo je užasno hladno i “nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati”, piše Urdaneta. Elcano je cijelo vrijeme bio na vodećem brodu: Loaysa se, bez relevantnog iskustva, u potpunosti oslanjala na Elcano. Prolazak kroz tjesnac trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magellanova. Dana 31. svibnja zapuhao je jak sjeveroistočni vjetar. Cijelo je nebo bilo prekriveno oblacima. U noći s 1. na 2. lipnja izbila je oluja, najstrašnija do sada, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikada se više nisu sreli. Elcano, s većinom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralskom brodu, koji je imao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena ispumpati vodu, bojale su se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. Općenito, ocean je bio velik, ali nikako Pacifik.

Umro 4 pilota Admiral

Brod je plovio sam, na golemom horizontu nije se vidjelo ni jedra ni otoka. “Svakog dana”, piše Urdaneta, “čekali smo kraj. Zbog činjenice da su ljudi s olupine broda prešli k nama, prisiljeni smo smanjiti obroke. Naporno smo radili i malo jeli. Morali smo izdržati velike teškoće i neki od nas su umrli.” 30. srpnja Loaysa je umrla. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti bio je slom duha; bio je toliko uznemiren gubitkom ostatka brodova da je "postao slabiji i umro". Loays nije zaboravio spomenuti u oporuci svog glavnog kormilara: “Tražim da se Elcanu vrate četiri bačve bijelog vina, koje sam mu dužan. Kekse i druge namirnice koje leže na mom brodu, Santa Maria de la Victoria, dat će mom nećaku Alvaru de Loaysu, koji ih mora podijeliti s Elcanom. Kažu da su do tada na brodu ostali samo štakori. Na brodu su mnogi bili bolesni od skorbuta. Kamo god je Elcano pogledao, posvuda je vidio natečena blijeda lica i čuo stenjanje mornara.

Trideset ljudi je umrlo od skorbuta otkako su napustili kanal. “Svi su umrli”, piše Urdaneta, “zbog činjenice da su im desni bile natečene i nisu mogli ništa jesti. Vidio sam čovjeka kojemu su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst. Mornari su imali jednu nadu – Elcano. Oni su, unatoč svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije Loaysine smrti i sam napravio oporuku. U čast Elcanova preuzimanja admirala - pozicije koju je bezuspješno tražio prije dvije godine - izrečen je topovski pozdrav. Ali Elcanova snaga je presahla. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati sa svog ležaja. U kolibi se okupila njegova rodbina i vjerna Urdaneta. Po treperavom svjetlu svijeće vidjelo se koliko su mršavi i koliko su propatili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog umirućeg gospodara. Svećenik ga pomno promatra. Konačno, podiže ruku, a svi prisutni polako padaju na koljena. Elcanova lutanja su gotova...

“Ponedjeljak, 6. kolovoza. Umro je hrabri lord Juan Sebastian de Elcano." Tako je Urdaneta u svom dnevniku zabilježio smrt velikog moreplovca.

Četiri osobe podižu tijelo Juana Sebastiana, umotano u pokrov i vezano za dasku. Na znak novog admirala, bacaju ga u more. Začuo se pljusak koji je zaglušio svećenikove molitve.

SPOMENIK U ČAST ELCANOU U GETARIJI

Epilog

Iscrpljen crvima, izmučen olujama i olujama, usamljeni brod nastavio je put. Tim je, prema riječima Urdanete, “bio užasno iscrpljen i iscrpljen. Nije prošao dan da netko od nas nije umro.

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Molučke otoke.” Tako su odustali od hrabrog Elcanovog plana, koji je namjeravao ispuniti Kolumbov san - stići do istočne obale Azije, najkraćim putem sa zapada. “Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do otočja Ladrone (Marian), jer je njegova stalna namjera bila tražiti Chipansu (Japan)”, piše Urdaneta. Očito je Elcanov plan smatrao previše riskantnim. Ali čovjek koji je prvi put oplovio "zemaljsku jabuku" nije znao što je strah. Ali također nije znao da će za tri godine Karlo I. ustupiti svoja "prava" na Moluke Portugalu za 350 tisuća zlatnih dukata. Od cijele ekspedicije Loaysa preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je nakon dvogodišnjeg putovanja stigao u Španjolsku, i Santiago pinasse pod zapovjedništvom Guevare, koji je prošao duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je Guevara samo jednom vidio obalu Južne Amerike, njegovo je putovanje dokazalo da obala nigdje ne strši daleko na zapad i da Južna Amerika ima oblik trokuta. Ovo je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaisinog pohoda.

Getaria, u domovini Elcano, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča, napola izbrisani natpis na kojoj glasi: „... slavni kapetan Juan Sebastian del Cano, rodom i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getaria, prvi koji je oplovio globus na brodu Victoria. U spomen na heroja, ovu ploču je 1661. podigao don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za pokoj duše onoga koji je prvi putovao po svijetu. A na globusu u muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157 stupnjeva zapadno i 9 stupnjeva sjeverne geografske širine.

U povijesnim knjigama Juan Sebastian Elcano se nezasluženo našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, ali ga se u domovini pamti i štuje. Ime Elcano je jedrilica za obuku u španjolskoj mornarici. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sama jedrilica već je uspjela izvesti desetak ekspedicija oko svijeta.

Pitajte bilo koga, i on će vam reći da je prva osoba koja je oplovila svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na otoku Mactan (Filipini) tijekom oružanog sukoba s domorocima (1521.). Isto piše i u povijesnim knjigama. Zapravo, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo. Magellan je uspio prijeći samo pola puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na amblemu Juana Sebastiana Elcana okrunjenog globusom. Doista, Elcano je bio prva osoba koja se obvezala plovidba.

Doznajmo više o tome kako se to dogodilo...

Muzej San Telmo u San Sebastianu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim pokrovima, s upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz ljestve s broda na nasip Seville. Riječ je o mornarima s jedinog broda koji se vratio u Španjolsku iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Mnogo toga u biografiji Elcana još nije razjašnjeno. Čudno je da čovjek koji je prvi put oplovio globus nije privukao pozornost umjetnika i povjesničara svog vremena. Nema ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i oporuka.

Juan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​u Getariji, malom lučkom gradiću u Baskiji, nedaleko od San Sebastiana. Svoju je sudbinu rano povezao s morem, napravivši "karijeru" koja nije bila neuobičajena za poduzetničku osobu tog vremena - prvo je promijenio posao ribara u krijumčara, a kasnije se upisao u mornaricu kako bi izbjegao kaznu za preslobodan stav. na zakone i trgovačke dužnosti. Elcano je sudjelovao u talijanskim ratovima i španjolskom vojnom pohodu na Alžir 1509. godine. Bask je u praksi prilično dobro svladao pomorstvo dok je bio krijumčar, ali je Elcano upravo u mornarici dobio "ispravno" obrazovanje iz područja navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, sudjelovao je u opsadi Tripolija. No španjolska riznica odbila je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. Nakon što je napustio vojni rok, koji mladog avanturista nikada nije ozbiljno privlačio niskim plaćama i potrebom za održavanjem discipline, Elcano odlučuje započeti novi život u Sevilli. Baskijskom se čini da ga čeka svijetla budućnost - u novom gradu za njega nitko ne zna za njegovu ne posve besprijekornu prošlost, navigator se iskupio za svoju krivnju pred zakonom u bitkama s neprijateljima Španjolske, ima službene papire da dopustite mu da radi kao kapetan na trgovačkom brodu... Ali trgovačka poduzeća, u kojima Elcano postaje sudionik, ispadaju kao jedno neisplativa.

Godine 1517., za plaćanje dugova, prodao je brod pod svojim zapovjedništvom genovskim bankarima - i ta je trgovačka operacija odredila cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodanog broda nije bio sam Elcano, već španjolska kruna, a očekuje se da će Baskij opet imati poteškoća sa zakonom, ovoga puta prijeteći mu smrtnom kaznom.Tada se to smatralo ozbiljnom zločina. Znajući da sud neće uzeti u obzir nikakve isprike, Elcano je pobjegao u Sevillu, gdje se bilo lako izgubiti, a potom skloniti na bilo koji brod: tih dana kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilli je bilo mnogo Elcanovih sunarodnjaka, a jedan od njih, Ibarolla, dobro je poznavao Magellana. Pomogao je Elcanu da se prijavi u Magellanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio grah kao znak dobre ocjene (oni koji nisu položili dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcioneu.

Brodovi Magellanove flotile

20. rujna 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Guadalquivira i uputila se prema obali Brazila. U travnju 1520., kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani su se pobunili, nezadovoljni Magellanom. Elcano je bio uvučen u to, ne usuđujući se ne poslušati svog zapovjednika, kapetana Concepción Quesada.

Magellan je energično i brutalno ugušio pobunu: Quesada i još jednom od vođa zavjere odsječene su im glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci posrnuli o stupove. Kapetan Cartagena i jedan svećenik, također pokretač pobune, Magellan je naredio da ih iskrcaju na napuštenu obalu zaljeva, gdje su nakon toga umrli. Preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elcana, Magellan je poštedio.

1. Prvo ikad oplovilo svijet

Dana 28. studenog 1520. preostala tri broda napustila su tjesnac i u ožujku 1521., nakon neviđeno teškog prolaska kroz Tihi ocean, približili su se otocima koji su kasnije postali poznati kao Marianas. Istog mjeseca Magellan je otkrio Filipinske otoke, a 27. travnja 1521. poginuo je u okršaju s lokalnim stanovništvom na otoku Matan. Elcano, pogođen skorbutom, nije sudjelovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano izabrani su za kapetane flotile. Na čelu malog odreda izašli su na obalu do Raje u Cebuu i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je opet - po tko zna koji put - poštedjela Elcana. Karvalyo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; mnogi od njih su bolesni. Stoga je Concepcion spaljen u tjesnacu između otoka Cebu i Bohol; a njegov tim prešao je na druga dva broda - "Victoria" i "Trinidad". Oba su broda dugo lutala između otoka, sve dok se, konačno, 8. studenog 1521. nisu usidrili kod otoka Tidore, jednog od "Otoka začina" - Moluka. Tada je općenito odlučeno nastaviti plovidbu na jednom brodu - Victoria, čiji je kapetan nedugo prije toga bio Elcano, i napustiti Trinidad na Molučkim otokima. I Elcano je uspio ploviti svojim crvljivim brodom s izgladnjelom posadom kroz Indijski ocean i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, oko trećinu su zadržali Portugalci, ali ipak, 8. rujna 1522. Victoria je ušla u ušće Guadalquivira.

Bio je to neviđen, nečuven odlomak u povijesti plovidbe. Suvremenici su pisali da je Elcano nadmašio kralja Salomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Završeno je prvo obilazak svijeta! Kralj je pomoracu dodijelio godišnju mirovinu od 500 zlatnih dukata i proglasio vitezom Elcana. Grb dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) obilježavao je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i klinčićima, zlatni lokot nadvišen kacigom. Iznad kacige je globus s latinskim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, posebnim dekretom, kralj je najavio oprost Elcanu zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo prilično jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda se pokazalo da je teže riješiti sva kontroverzna pitanja vezana za sudbinu Moluka. Španjolsko-portugalski kongres zasjedao je dugo, ali nije mogao "podijeliti" otoke koji se nalaze s druge strane "zemaljske jabuke" između dvije moćne sile. I španjolska vlada odlučila je ne odgađati slanje druge ekspedicije na Moluke.

2. Zbogom A Coruña

Coruna se smatrala najsigurnijom lukom u Španjolskoj, koja je "mogla primiti sve flote svijeta". Važnost grada još se više povećala kada je Indijska komora privremeno prebačena ovamo iz Seville. Ova je komora razvila planove za novu ekspediciju na Molučke otoke kako bi konačno uspostavila španjolsku dominaciju na ovim otocima. Elcano je stigao u A Coruñu pun svijetlih nada - već je sebe vidio kao admirala armade - i krenuo s opremanjem flotile. No, za zapovjednika Karlo I. nije imenovao Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno neupućenog u navigaciju. Elcanov ponos bio je duboko povrijeđen. Osim toga, "najveća odbijanje" stigla je iz kraljevskog ureda na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje mirovine koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek nakon povratka s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španjolske krune slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, proslavljeni mornar, s lakoćom uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je zaobišao "jabuku zemlje" nećete se izgubiti ni u raljama vrag, raspravljala su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio imenovan kormilarom i zamjenikom zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Posljednja noć prije plovidbe flotile u A Coruñi bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć na planini Hercules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika, zapaljena je ogromna vatra. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana, koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika miješali su se sa zvucima veselog plesa “La Muneira”. Pomorci flotile dugo su pamtili ovu noć. Otišli su na drugu hemisferu, a sada su se suočili sa životom punim opasnosti i poteškoća. Posljednji put, Elcano je prošetao ispod uskog luka Puerto de San Miguela i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do plaže. Ove stepenice, već potpuno dotrajale, opstale su do danas.

Magellanova smrt

3. Nesreće glavnog kormilara

Moćna, dobro naoružana flotila Loaysa izašla je na more 24. srpnja 1525. godine. Prema kraljevskim uputama, a Loaisa ih je imala ukupno pedeset i tri, flotila je trebala slijediti put Magellana, ali izbjeći njegove pogreške. Ali ni Elcano, kraljev savjetnik, ni sam kralj nisu predvidjeli da će ovo biti posljednji pohod poslan kroz Magellanov tjesnac. Upravo je ekspedicija Loaisa trebala dokazati da to nije najisplativiji način. I sve sljedeće ekspedicije u Aziju krenule su iz pacifičkih luka Nove Španjolske (Meksiko).

26. srpnja plovila su zaobišla rt Finisterre. 18. kolovoza brodove je zahvatilo jako nevrijeme. Na admiralskom brodu glavni je jarbol bio slomljen, ali su dva stolara koja je poslao Elcano, riskirajući svoje živote, ipak stigla tamo u malom čamcu. Dok se jarbol popravljao, vodeći brod se sudario s Parralom i slomio mu bizen jarbol. Plivanje je bilo jako teško. Nedostajalo je svježe vode i namirnica. Tko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. listopada vidikovac na horizontu nije ugledao otok Annobón u Gvinejskom zaljevu. Otok je bio pust – samo je nekoliko kostura ležalo ispod stabla na kojem je bio uklesan čudan natpis: “Ovdje leži nesretni Juan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio”. Praznovjerni mornari su to vidjeli kao strašan znak. Brodovi su se na brzinu punili vodom, opskrbljivali namirnicama. Ovom prilikom kapetani i časnici flotile pozvani su na svečanu večeru s admiralom, koja je zamalo završila tragično.

Na stolu je bila poslužena ogromna riba nepoznate pasmine. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i kroničaru ekspedicije, neki mornari, "koji su okusili meso ove ribe, koja je imala zube poput velikog psa, imali su takve bolove u trbuhu da su mislili da neće preživjeti." Uskoro je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaysa odlučila otploviti do obale Brazila. I od tog trenutka, Sancti Espiritus, Elcanov brod, počeo je niz nesreća. Bez vremena za isplovljavanje, Sancti Espiritus se zamalo sudario s admiralskim brodom, a onda je općenito neko vrijeme zaostajao za flotilom. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo zapovjedništvo nad preostalim plovilima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova tražilo je admiralov brod tri dana. Potraga je bila neuspješna, a Elcano je naredio da se krene prema Magellanovom tjesnacu.

12. siječnja brodovi su se zaustavili na ušću rijeke Santa Cruz, a budući da ovamo nisu došli ni admiralov brod ni San Gabriel, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva s prijašnjeg putovanja da je ovo izvrsno sidrište, predložio je pričekati oba broda, kao i upute. Međutim, časnici, koji su željeli što prije ući u tjesnac, savjetovali su da se na ušću rijeke ostavi samo Santiago pinasse, zakopajući u staklenku ispod križa na otoku poruku da brodovi idu prema tjesnacu. od Magellana. Ujutro 14. siječnja, flotila je odmjerila sidro. Ali ono što je Elcano uzeo za tjesnac pokazalo se ušćem rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je unatoč svom divljenju prema Elcanu. zadržao sposobnost da bude kritičan prema svojim odlukama, piše da ga je takva Elcanova pogreška jako pogodila. Istoga dana približili su se pravom ulazu u tjesnac i usidrili se na Rtu jedanaest tisuća Svetih Djevica.

Točna kopija broda "Victoria"

Noću je strašno nevrijeme pogodilo flotilu. Bijesni valovi preplavili su brod do sredine jarbola, a jedva se držao na četiri sidra. Elcano je shvatio da je sve izgubljeno. Sada mu je jedina pomisao bila spasiti momčad. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu je izbila panika. Nekoliko vojnika i mornara užasnuto je jurnulo u vodu; svi su se utopili osim jednog koji je uspio doći do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspio spasiti neke od namirnica. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno razbila Sancti Espiritus. Za Elcana - kapetana, prvog obilaznika i glavnog kormilara ekspedicije - nesreća je, osobito njegovom krivnjom, bila veliki udarac. Nikada prije Elcano nije bio u tako teškom položaju. Kad je oluja konačno splasnula, kapetani drugih brodova poslali su čamac za Elcano, nudeći mu da ih vodi kroz Magellanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elcano je pristao, ali je sa sobom poveo samo Urdanetu. Ostale mornare ostavio je na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Od samog početka jedan od brodova zamalo je naletio na stijene, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena Elcano je poslao Urdanetu sa grupom mornara po mornare ostavljene na obali. Ubrzo je Urdanetinoj skupini ponestalo zaliha. Noću je bilo jako hladno, a ljudi su bili prisiljeni kopati se do grla u pijesak, koji također nije previše zagrijavao. Četvrtog dana Urdaneta i njegovi suputnici prišli su mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istoga dana u ušće tjesnaca ušli su brod Loaysa, San Gabriel i pinnace Santiago. 20. siječnja pridružili su se ostalim brodovima flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. veljače ponovno je izbila jako nevrijeme. Brod Elcano sklonio se u tjesnac, a San Lesmes je oluja odvezla južnije, na 54°50′ južne geografske širine, odnosno približio se samom vrhu Ognjene zemlje. Niti jedan brod tih dana nije išao na jug. Još malo, i ekspedicija će moći otvoriti put oko rta Horn. Nakon oluje ispostavilo se da je admiralov brod nasukan, a Loaysa i posada napustili su brod. Elcano je odmah poslao skupinu najboljih mornara u pomoć admiralu. Istog dana Anunsiada je napustila. Kapetan broda de Vera odlučio je samostalno doći do Moluka pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je također dezertirao. Preostali brodovi vratili su se do ušća rijeke Santa Cruz, gdje su mornari počeli popravljati admiralov brod, koji je bio teško potresen olujama. Pod drugim uvjetima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri svoja najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elcano, koji je po povratku u Španjolsku kritizirao Magellana što se sedam tjedana zadržao na ušću ove rijeke, sada je i sam bio prisiljen ovdje provesti pet tjedana. Krajem ožujka nekako zakrpani brodovi ponovno su krenuli prema Magelanovom tjesnacu. Ekspedicija je sada uključivala samo admiralov brod, dvije karavele i pinnace.

5. travnja brodovi su ušli u Magellanov tjesnac. Između otoka Santa Maria i Santa Magdalena, admiralski brod zadesila je još jedna nesreća. Zapalio se kotao uzavrelog katrana, na brodu je izbio požar.

Izbila je panika, mnogi mornari su pohrlili na čamac, ignorirajući Loaysu, koja ih je obasipala psovkama. Vatra je i dalje bila ugašena. Flotila je krenula dalje kroz tjesnac, uz čije je obale, na visokim planinskim vrhovima, "toliko visoko da se činilo da se protežu do samog neba", ležao vječni plavkasti snijeg. Noću su vatre Patagonaca gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već poznavao ova svjetla s prvog putovanja. 25. travnja brodovi su se usidrili sa sidrišta San Jorge, gdje su nadopunili zalihe vode i drva za ogrjev, te ponovno krenuli na tešku plovidbu.

I tamo gdje se valovi oba oceana susreću uz zaglušujuću graju, oluja je opet pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su usidreni u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaljeva uzdizale su se planine visoke nekoliko tisuća stopa. Bilo je užasno hladno i “nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati”, piše Urdaneta. Elcano je cijelo vrijeme bio na vodećem brodu: Loaysa se, bez relevantnog iskustva, u potpunosti oslanjala na Elcano. Prolazak kroz tjesnac trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magellanova. Dana 31. svibnja zapuhao je jak sjeveroistočni vjetar. Cijelo je nebo bilo prekriveno oblacima. U noći s 1. na 2. lipnja izbila je oluja, najstrašnija do sada, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikada se više nisu sreli. Elcano, s većinom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralskom brodu, koji je imao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena ispumpati vodu, bojale su se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. Općenito, ocean je bio velik, ali nikako Pacifik.

Umro 4 pilota Admiral

Brod je plovio sam, na golemom horizontu nije se vidjelo ni jedra ni otoka. “Svakog dana”, piše Urdaneta, “čekali smo kraj. Zbog činjenice da su ljudi s olupine broda prešli k nama, prisiljeni smo smanjiti obroke. Naporno smo radili i malo jeli. Morali smo izdržati velike teškoće i neki od nas su umrli.” 30. srpnja Loaysa je umrla. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti bio je slom duha; bio je toliko uznemiren gubitkom ostatka brodova da je "postao slabiji i umro". Loays nije zaboravio spomenuti u oporuci svog glavnog kormilara: “Tražim da se Elcanu vrate četiri bačve bijelog vina, koje sam mu dužan. Kekse i druge namirnice koje leže na mom brodu, Santa Maria de la Victoria, dat će mom nećaku Alvaru de Loaysu, koji ih mora podijeliti s Elcanom. Kažu da su do tada na brodu ostali samo štakori. Na brodu su mnogi bili bolesni od skorbuta. Kamo god je Elcano pogledao, posvuda je vidio natečena blijeda lica i čuo stenjanje mornara.

Trideset ljudi je umrlo od skorbuta otkako su napustili kanal. “Svi su umrli”, piše Urdaneta, “zbog činjenice da su im desni bile natečene i nisu mogli ništa jesti. Vidio sam čovjeka kojemu su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst. Mornari su imali jednu nadu – Elcano. Oni su, unatoč svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije Loaysine smrti i sam napravio oporuku. U čast Elcanova preuzimanja admirala - pozicije koju je bezuspješno tražio prije dvije godine - izrečen je topovski pozdrav. Ali Elcanova snaga je presahla. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati sa svog ležaja. U kolibi se okupila njegova rodbina i vjerna Urdaneta. Po treperavom svjetlu svijeće vidjelo se koliko su mršavi i koliko su propatili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog umirućeg gospodara. Svećenik ga pomno promatra. Konačno, podiže ruku, a svi prisutni polako padaju na koljena. Elcanova lutanja su gotova...

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Molučke otoke.” Tako su odustali od hrabrog Elcanovog plana, koji je namjeravao ispuniti Kolumbov san - stići do istočne obale Azije, najkraćim putem sa zapada. “Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do otočja Ladrone (Marian), jer je njegova stalna namjera bila tražiti Chipansu (Japan)”, piše Urdaneta. Očito je Elcanov plan smatrao previše riskantnim. Ali čovjek koji je prvi put oplovio "zemaljsku jabuku" nije znao što je strah. Ali također nije znao da će za tri godine Karlo I. ustupiti svoja "prava" na Moluke Portugalu za 350 tisuća zlatnih dukata. Od cijele ekspedicije Loaysa preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je nakon dvogodišnjeg putovanja stigao u Španjolsku, i Santiago pinasse pod zapovjedništvom Guevare, koji je prošao duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je Guevara samo jednom vidio obalu Južne Amerike, njegovo je putovanje dokazalo da obala nigdje ne strši daleko na zapad i da Južna Amerika ima oblik trokuta. Ovo je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaisinog pohoda.

Getaria, u domovini Elcano, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča, napola izbrisani natpis na kojoj glasi: „... slavni kapetan Juan Sebastian del Cano, rodom i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getaria, prvi koji je oplovio globus na brodu Victoria. U spomen na heroja, ovu ploču je 1661. podigao don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za pokoj duše onoga koji je prvi putovao po svijetu. A na globusu u muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157 stupnjeva zapadno i 9 stupnjeva sjeverne geografske širine.

U povijesnim knjigama Juan Sebastian Elcano se nezasluženo našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, ali ga se u domovini pamti i štuje. Ime Elcano je jedrilica za obuku u španjolskoj mornarici. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sama jedrilica već je uspjela izvesti desetak ekspedicija oko svijeta.