Kako spojiti senzor šoka na standardni alarm. Senzor udarca: vrste, namjena, ugradnja

Gotovo svaki sigurnosni sustav za automobile i moderne marke auto alarma danas su opremljeni sigurnosnim senzorom ili, kako se to obično naziva, senzorom šoka. Potrebno je pravovremeno obavijestiti vlasnika o svim vanjskim utjecajima na njegovo vozilo. Gdje staviti senzor šoka o kojem ćemo razgovarati danas.

Proučite moderne auto alarme http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii poznatih marki koje su se dokazale kod vozača. Ovih dana gotovo svaki automobil opremljen je auto alarmom i postoji širok raspon cijena i mogućnosti za odabir.

Ovi se uređaji razlikuju samo po svom fizičkom principu, ali imaju isti algoritam rada: kada se otkriju strani pokreti na adresi stroja, šalju signal sustavu.

Trenutno postoje dva glavna mišljenja o mjestu senzora šoka u automobilu. Gdje staviti senzor šoka - pristalice prvog tvrde da se senzor udara mora instalirati pomoću metalnih dijelova tijela koji imaju kruto i izdržljivo pričvršćenje na površinu samog stroja.

Njihovi protivnici su sigurni da je ova opcija neprihvatljiva, budući da željezo prigušuje amplitudu oscilacija i time pogoršava kvalitetu uređaja, senzor šoka slabi odgovor na strane utjecaje.

Čak i dodavanjem osjetljivosti u postavkama na uređaju, ovaj se problem ne može riješiti, jer će u ovom slučaju raditi i na najmanji zvuk i uzalud ometati vlasnika. Gdje staviti senzor šoka - kao alternativu, predlaže se ugradnja senzora udara na kabelske svežnja, gdje će plastične stezaljke služiti kao pričvršćivači.

Zaposlenici nekih autoservisa radije montiraju senzor šoka u središte unutrašnjosti vozila, smatrajući ovo mjesto najprikladnijim. Takvo djelovanje nije bez smisla, jer kada se nalazi u sredini automobila, senzor šoka osigurava optimalnu osjetljivost na strane utjecaje na sve dijelove tijela. Najvažnija stvar ovdje je čvrsta instalacija uređaja.

Nedavno se senzor šoka počeo montirati na alarmnu ploču. Ovo rješenje je najisplativije u materijalnom smislu, ali je njegova učinkovitost osjetno smanjena. To se događa jer je gotovo nemoguće pronaći mjesto za takav uređaj koji će biti nedostupan provalnicima.

Gdje staviti senzor šoka? Može se zaključiti da bi senzor šoka trebao biti ugrađen tamo gdje će stabilno davati signale bez lažnih reakcija u slučaju jakog zvuka, jakog vjetra i drugih vanjskih utjecaja.

Senzor šoka je, običnim riječima, senzor šoka, na britanskom senzoru šoka, instaliran je na praktički sve sigurnosne sustave, senzori u potpunosti preuzimaju kontrolu nad perimetrom karoserije automobila i na njega reagiraju najmanjim udarcem. Senzor mora imati uravnotežen "živčani sustav", mora imati dovoljnu osjetljivost na udarce i dodire automobila, ali istovremeno ne vikati zbog bilo kakvog šuštanja, na primjer, grmljavine ili automobila koji prolazi pored njega.

Kako bi senzor mogao razlikovati pravi udar i udar,
od netočnih i nasumičnih smetnji, sada se prave "pametne", koje imaju
dvostruka kontrola. Ako se onda dogodio udarac, makar i lagan
alarm bi trebao dati kratko zvučno upozorenje. Tako,
negativac ili slučajni krivac saznat će da je auto čuvan i
ne može se nastaviti.

U slučaju jakih udaraca, u slučaju nesreće, nemojte
ovlaštena vuča, provala ili razbijanje stakla, oglasi se alarm
alarm i radi prema utvrđenoj shemi, s određenim intervalom
vrijeme. Sustav je razvijen upravo radi razlikovanja takvih štrajkova
dvozonsko prepoznavanje.

Kako bi senzor mogao ispravno prepoznati udarce i
utjecaj, ima takav detalj kao element osjetljivosti, koji
prihvativši udar, obrađuje njegovu snagu i pretvara je u signal s
određeni zvuk. Sami osjetni elementi su različitih tipova, u
ovisno o tome koji mehanizam prepoznavanja imaju, postoje tri vrste:

• mikrofon;
• električni;
• piezokeramičke.

Osim toga, postoje dodatne opcije za osjetljive
dijelovi koji zbog složenosti dizajna i najveće cijene nisu bili
potrebna. Na primjer, LED u elastičnom ovjesu, koji radi zajedno s
fotodetektor. Tu je i element osjetljivosti koji koristi Hallov efekt.

Električni
senzor

U trenutku udara na tijelo, kontrola
magnet, koji je postavljen na željeznu oprugu, počinje
oklijevanje. Zbog oscilacija, električni signal se pojavljuje u višenavojnoj zavojnici,
sistematizacija štrajka ovisi o tome koliko je jak signal stigao. Takav
senzori su vrlo traženi i vrlo često se postavljaju u auto alarme,
jer dovoljno su jasni i ujedno obični i bez problema.

Piezokeramičke
senzor

U senzorima ove vrste glavni posao obavlja
ugrađeni element osjetljivosti je piezoelektrična ploča, koja još uvijek ima
malo opterećenje. Prednost takvog elementa je što na njega ne utječu
nema električnih smetnji, kao minus treba napomenuti vrlo velik
konačne dimenzije proizvoda.

Podizanje mikrofona

U ovom slučaju, na osjetljivom elektretnom mikrofonu
stavlja se posebna gumena kapica, na kapici se nalazi mjedeni ponvi.
Mikrofon je vrlo osjetljiv i detektira pritisak zraka pod opterećenjem. Kada
opterećenje varira, dolazi do ukrućenja koliko je jak udar bio
tijelo. Prednost je što takav osjetljivi element nije izložen
višestruke akustične smetnje.

Senzori digitalni i
analogna obrada

To su noviteti dostignuća koja su počela ulaziti u svijet
auto alarmi su usporedivi ne tako davno. ovdje radi obrade
primljeni signali od osjetljivog mikroprocesora koji koristi procesor.
Uz pomoć ove tehnologije moguće je fino podesiti bilo koje područje ispod tijela
određene osjetljivosti, dok se ovo podešavanje vrši pomoću
privjesak za ključeve. Naravno, moderni mikroprocesor može točnije obraditi
primljeni signal i utvrditi da li je potrebno dizati uzbunu ili ne, t.j.
koristi se logički sklop za računalnu obradu.

Senzori udara:
instalacija i učinkovitost

Što se tiče senzora šoka i njihovog postavljanja na tijelo
automobila, stavovi profesionalaca ne samo da dijele, već i proturječe
prijatelju. Problem je što neki inzistiraju da bi senzori trebali
postaviti samo na vrlo jake dijelove karoserije, samo na
žlijezda, moraju biti pričvršćeni za tijelo i ne podlijegati bilo kakvom stranom
fluktuacije. Druga polovica profesionalaca govori o obrnutom, kažu veliko
dio amplitude uzima posebno željezo, pa senzor ne može proizvesti
točne podatke. Zbog toga su senzori vrlo često neispravni i slabi
odgovoriti na jake utjecaje. Ne možete povećati osjetljivost
jer lažno pozitivnih će se povećati. Za rješavanje ovog problema
stručnjaci 2. skupine predlažu jačanje senzora na raznim vanjskim
nosači koji će biti jaki, ali uz sve to moći će ispravno odražavati podatke,
na primjer, stezaljke, pojasevi, plastične vezice i drugo.

Postoje čak i takve opcije za pogrešne izračune koje su najviše prosječne
mjesto ugradnje senzora točno u automobilu, točnije u sredini,
to se opravdava činjenicom da je u sredini putničkog prostora senzor jednako osjetljiv na
utjecaj na bilo koji element tijela. U ovom slučaju najvažnije je istina i
čvrsto pričvrstite senzor kako ne bi došlo do slučajnog rada.

Tu je i inovacija s ugradnjom senzora osjetljivosti
— izravno na signalnu ploču. S ekonomskog stajališta,
onda je ovo besprijekorno rješenje, jer jeftin. Ali s tehničkog gledišta, dobro,
Sa sigurnosne točke gledišta, ovo rješenje nije sasvim ispravno. Postaje jako teško
pronađite sigurno i teško dostupno mjesto otmičarima za postavljanje ploče. Ne spominjati
osim toga, morate imati na umu da ploča treba biti tamo gdje je normalno
dat će signale osjetljivosti. Iza baze za odabir mjesta za
instalacija senzora mora uzeti u obzir nekoliko temeljnih kriterija. Prvi,
senzor mora biti vrlo odmjeren i jasan na bilo kojem vanjskom
utjecaj, drugo, ne bi smjelo biti lažno pozitivnih od oba munja ili
automobili koji prolaze.

Ispravna postavka
senzori

Putem dugotrajnih provjera i prikupljanja informacija,
dvije važeće i valjane vrste ispravne opcije osjetljivosti kada
Senzori rade vrlo dobro i bez kvarova:

• auto;
• osobni testovi.

U prvom slučaju sve se događa iz ruke vozača odn
specijalist, tj. Alarm je postavljen na neutralno učenje
način rada, nakon čega se stvaraju šokovi ili udarci u raznim dijelovima tijela. U ovim
trenutaka, memorija procesora pamti sve, frekvenciju i intenzitet, na kraju
u prikupljenoj bazi podataka postoji precizna podjela na veće i manje utjecaje.
Ali ovdje nije sve tako slatko, činjenica je da se udarac obrađuje i bilježi, ali drugačije
dijelova tijela, takav će udar senzori obraditi na različite načine, a signal
također će biti drugačiji i bit će mnogo lažnih signala ili zadanih postavki. Ovdje,
na primjer, prilikom udaranja kotača u načinu treninga, senzor je to shvatio kao slab
udarac, a on može podnijeti isti udarac u tijelo kao jak i rad
signal. S istim uspjehom, alarm može pogrešno prihvatiti slabu
signal, ali to bi zapravo bio hak.

Što se tiče druge metode, ovo je osobni pristup s
puno pokušaja i pogrešaka. Za ovu signalizaciju opet
postavljeno na način učenja, ali tapkanje nije ograničeno na jedno
udarac u jedan dio tijela. Naprotiv, udarci se nanose na razne dijelove kako bi se
procesor je obradio i zapamtio što više opcija i onda mogao
odabrati pravu akciju. U ovom slučaju, odabir osjetljivosti nije uključen
bazi senzora, a posebno na signalizaciji. Posao otežava potreba
rad na udarcima i signalima za obje alarmne zone, za upozorenje i
odvojeno za anksioznost. Ovo je naravno najjasniji način, ali traži više
rada i vremena.

Izvještaj o ugradnji senzora šoka na Vestu:

Kupio sam dvožičnu žicu 5 metara, nabore, Alligator ps302 senzor šoka i 5-pinski relej. Senzor ima četiri ulaza crveni "+", crni "-", zeleni "zona upozorenja" (to je kada signalizacija ne viče, već bip) i plavi - "zona alarma" (mora biti spojena na krajnji prekidač) .
Htio sam spojiti + 12V na paljenje, ali nakon što sam ga rastavio, sve je tako čvrsto sjedilo da sam ga odlučio bolje spojiti na VCM jedinicu.
Nakon što smo uklonili pretinac za rukavice, odmah iza njega je BCM blok koji je montiran na jednu maticu 8. Spojio se tamo, crvenih 12 volti konstantnih, umetnuo osigurač 5A i spojio signal na senzor šoka s graničnog prekidača vozačevih vrata na crnom konektoru na narančastu žicu.

Ako trebate preciznije kako se povezati, onda na internetu postoji video o tome kako instalirati alarm na Lada Vestu, i tamo sam izvukao znanje)
Onda sam rastavio ploču i spojio plus od upaljača, kod nas je crven.

Zatim je valovitost omotao modelinom i bacio na estrihe do mjesta senzora udara.
Senzor sam smjestio iza pretinca za rukavice, ispada lijevo od gornjeg kuta.Ali za pocetak, spojio sam sve po shemi pa spojio, zalijepio modelinom da ne bi nabor škripao itd. .

Jučer sam po danu išao podesiti osjetljivost na senzoru, na skali od 100 točaka, namjestio je negdje na 85. Neću promašiti stražnji dio auta, ali ako ga udarim malom rukom , signalizacija radi s treskom) Prilično čvrsto montirajte senzor šoka, ali onda ako je, da tako kažem, u limbu, može raditi samo tako, bez razloga, od najmanjeg oklijevanja.

ispravan postavka senzora šoka alarm igra važnu ulogu u radu automobila. Ako je senzor šoka pogrešno postavljen, automobil će ili reagirati na lažne alarme ili neće reagirati na prave. Da biste konfigurirali senzor šoka, možete se obratiti servisnom centru ili možete sami izvesti ovu operaciju.

Postavljanje senzora šoka najčešće potreban ako je alarm preosjetljiv: reagira na automobile u prolazu, grmljavinu itd. A ponekad se dogodi i obrnuto - automobil ne reagira ni na jake udarce na njega.

Da biste postavili osjetljivost alarma, morate pronaći mjesto senzora šoka. Najčešće se postavlja ispod ploče s instrumentima. Ako ne znate gdje se nalazi, bolje je provjeriti kod instalatera alarma.

Suvremeni alarmni sustavi najčešće su opremljeni senzorom šoka na dvije razine. Prva razina se pokreće malim udarcem u karoseriju ili kotač automobila, kao odgovor, alarm se oglasi kratkim zvučnim signalom i šalje upozorenje na privjesak za ključeve alarma. Drugu razinu pokreće snažan udar na automobil, koji uključuje kontinuirani zvučni signal.

Na senzoru šoka nalaze se vijci za podešavanje za podešavanje osjetljivosti svake razine.

Da biste saznali koji vijak odgovara kojoj razini, nasuprot njih nalaze se žarulje, koje su indikatori rada. Ako lagano pokucate na senzor, upalit će se samo signal prve razine (u našem slučaju zeleno svjetlo). Ako kucate jače, pali se drugo svjetlo, koje odgovara drugoj razini.

Smjer vrtnje vijaka označen je znakovima + i -. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se osjetljivost, dok se okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje.

Za rad vam je potreban ravni odvijač odgovarajuće širine.

Počinjemo s postavljanjem od prve razine senzora šoka. Okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, osjetljivost postavljamo na minimum.

Nakon toga dodamo malo osjetljivosti, zatvorimo automobil i stavimo ga u naoružani način rada.

Čekamo dok alarm ne pređe u oružani način rada (na nekim automobilima to se događa s kašnjenjem od 30-40 sekundi), a zatim pokušavamo lagano udariti tijelo. Bolje je udarati u središnji dio tijela, u području središnjeg stupa.

Od malog udarca, prva razina senzora šoka trebala bi proraditi i alarm bi trebao emitirati kratki signal upozorenja. Ako je za aktiviranje potreban prejak udarac, ponovno otvorite auto i ponovno dodajte osjetljivost vijkom za podešavanje.

Tako smo postavili prvu razinu kako nam je potrebno. Zatim prelazimo na postavljanje druge razine.Ovdje se sve radi na isti način, ali treba raditi s jačim udarcem.

Nakon što smo podesili osjetljivost obje razine, provjeravamo pouzdanost pričvršćenja senzora šoka na automobil. Nesigurno pričvršćivanje može uzrokovati lažne alarme. Ako je sve u redu, uživajte u obavljenom poslu.

Neispravno podešeni auto alarmi uzrokuju neugodnosti vlasniku automobila. Posljedica pogrešaka pri postavljanju senzora alarmnog šoka je prečesto aktiviranje upozorenja ili potpuni nedostatak reakcije na ono što se događa. Slijedite upute u nastavku i brzo ćete, bez puno truda, postaviti senzore automatskog alarma na željeni način rada.

Zašto mijenjati osjetljivost senzora šoka?

Postupak se izvodi u sljedećim slučajevima:

• ako je alarm preosjetljiv (pokrenut grmljavinom, prolaskom automobila i drugim smetnjama);
• ako ni na koji način ne reagira čak ni na udarce u auto.

Prije početka rada potrebno je utvrditi što uzrokuje kvar auto alarma. Postoji nekoliko najvjerojatnijih razloga:

• komponente su loše fiksirane;
• postavke auto alarma nisu ispravno podešene.

Provjerite jesu li senzori i elektronička kontrolna jedinica alarma dobro postavljeni. Možda se problem može riješiti jednostavnim vraćanjem na svoje mjesto.

Podesite osjetljivost senzora šoka

Opći slijed radnji pri postavljanju osjetljivosti senzora šoka prikazan je u nastavku:

1. Odspojite bateriju. Pažnja! Dokumentacija za neke auto alarme to zabranjuje. U tom slučaju uklonite osigurač rasvjete kako biste spriječili prebrzo pražnjenje baterije.
2. Pronađite mjesto ugradnje osjetljivog alarmnog elementa. U većini slučajeva nalazi se ispod prednje ploče, ali su moguće različite opcije. Pročitajte upute za vozilo. Potražite na njemu izraz VALET - ovo je standardna oznaka za senzor šoka.
3. Prije nego počnete podešavati parametre, onemogućite sigurnosni način rada. Prebacite sustav na način rada za programiranje. Točan način postavljanja senzora šoka ovisi o značajkama ugrađenog auto alarma. U starijim modelima za to se koristi vijak, u novim - gumbi.
4. Obratite pažnju na skalu osjetljivosti alarma. Prikazuje dostupne razine. Njihov se broj obično kreće od 0 do 10, gdje je 0 potpuni nedostatak reakcije na događaje, a 10 najveća moguća osjetljivost. U novim automobilima indikator je obično postavljen na 5.
5. Ne preporuča se previše povećavati osjetljivost senzora šoka. Većina modela alarma dizajnirana je za oko 10 alarma u 1 ciklusu, nakon čega će automobil morati ponovno aktivirati auto alarm.

Izbor specifičnih parametara auto alarma ovisi o karakteristikama automobila (njegova težina, način ugradnje sigurnosnih komponenti) i situaciji na parkiralištu. Prilikom odabira prikladnog indikatora, preporuča se stalno provjeravati stabilnost odziva senzora. Odaberite određeni broj i lagano udarite tijelo. Ako nema reakcije, udarite malo jače. Odredite kojom će se snagom oglasiti sigurnosno upozorenje.

Da biste postigli maksimalnu točnost, aktivirajte auto i pričekajte oko tri minute, a zatim provjerite osjetljivost alarma. Nakon svake provjere pričekajte još nekoliko minuta. U mnogim zaštitnim sustavima, auto alarm se prebacuje na način visoke osjetljivosti ako je tijelo upravo bilo podvrgnuto mehaničkom stresu.

Ponekad je moguće postaviti alarm u poluautomatskom načinu rada. U tom slučaju senzor se prebacuje u način rada "trening", nakon čega je potrebno nanositi udarce različite jačine na tijelo. Međutim, zapamtite da auto alarmi različito percipiraju mehanička opterećenja na različitim dijelovima automobila. Na primjer, udaranje u kotač "osjeća se" manje od udarca u haubu.

Postavljanje Starline alarmnog senzora šoka

Razmotrimo regulacijski proces koristeći naširoko korišteni auto alarm Starline A61 kao primjer.

Proces je prilično jednostavan. Jedini alat koji će vam trebati je tanki Phillips odvijač. Glavna poteškoća je pronalaženje instaliranog Starline uređaja. Službene upute kažu da ga treba postaviti na podnožje stupa upravljača. Servisni centri obično slijede ovu uputu postavljanjem signalne komponente u stupac pored pedala.

Senzor šoka "Starline" opremljen je tankim mehanizmima za podešavanje njegovih parametara. Za podešavanje osjetljivosti koristi se odvijač. Ako mehanizam okrenete ulijevo, osjetljivost auto alarma se smanjuje, ako ga okrenete udesno, povećava se.

Pritom se preporuča povremeno provjeravati učinkovitost rada. Auto alarm Starline A61 radi na piezoelektrični efekt. Pri udaru u karoseriju automobila stvara se zvučni val koji se širi kroz unutarnje komponente i dolazi do Starline senzora šoka. Optimalna izvedba je zajamčena samo ako je osjetljiva komponenta alarma sigurno pričvršćena na metal.

Za podešavanje osjetljivosti auto alarma, smanjite obje zone i dodajte zonu upozorenja (koja se nalazi pored zelene LED diode). Postavite uređaj na uključeni način rada i pričekajte oko minutu. Sada snažno udari po njenom tijelu. Ako je osjetljivost uređaja previsoka, smanjite postavku. Ako alarm ne radi, povećajte. Na sličan način se konfigurira cijela zona alarma Starline auto alarma.

Glavne poteškoće u postavljanju

Ako nakon podešavanja Starline senzor šoka nastavi raditi nepravilno, pokušajte resetirati parametre. Informacije o tome kako to učiniti navedene su u uputama. Ako nema informacija, bolje je otići u autoservis - oni znaju raditi s bilo kojom vrstom alarma.

Proces reguliranja Starline auto alarma relativno je jednostavan. Glavna stvar je ispravno provjeriti rezultat i postaviti željenu razinu osjetljivosti. Zapamtite da je u nedostatku iskustva u rješavanju takvih problema ili ako želite podesiti alarm što je brže i učinkovitije moguće, bolje je otići u servis.