यूएसएसआर के लिए लेंड-लीज का मूल्य। उधार-पट्टा सहायता का वास्तविक पक्ष

इतिहासकार और प्रचारक येवगेनी लिखते हैं, "कुछ लोगों को पता है कि लेंड-लीज (उधार-पट्टा) के तहत सैन्य आपूर्ति, किराए के लिए बिल्कुल भी मुफ्त नहीं थी - रूस ने, यूएसएसआर के असाइनमेंट के रूप में, 2006 में पहले से ही उन पर अंतिम ऋण का भुगतान किया था।" स्पिट्सिन।

उधार-पट्टे के मुद्दे में (अंग्रेजी उधार से - उधार देना और पट्टे पर देना - किराए पर लेना, किराया - एड।) यूएसएसआर के लिए, कई सूक्ष्मताएं हैं जिन्हें समझना अच्छा होगा - ऐतिहासिक दस्तावेजों के आधार पर।

बिल्कुल मुफ़्त नहीं

लेंड-लीज अधिनियम या "संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए कानून", जिसे 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को "अन्य राज्यों को विभिन्न सामान उधार देने या पट्टे पर देने की शक्ति दी" और संचालन के संचालन के लिए आवश्यक सामग्री" यदि राष्ट्रपति की परिभाषा के अनुसार, ये कार्रवाइयां संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण थीं। विभिन्न वस्तुओं और सामग्रियों को हथियार, सैन्य उपकरण, गोला-बारूद, रणनीतिक कच्चे माल, गोला-बारूद, भोजन, सेना और पीछे के नागरिक सामान के साथ-साथ प्रमुख सैन्य महत्व की किसी भी जानकारी के रूप में समझा जाता था।

ऋण-पट्टा योजना स्वयं प्राप्तकर्ता देश द्वारा कई शर्तों की पूर्ति के लिए प्रदान की गई थी: 1) शत्रुता के दौरान नष्ट, खोई या गुम हुई सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी, और जो संपत्ति बच गई और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त थी, उसका भुगतान किया जाना चाहिए संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जारी दीर्घकालिक ऋण को चुकाने के लिए पूर्ण या आंशिक रूप से; 2) बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास तब तक रह सकती है जब तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका उन्हें वापस नहीं मांगता; 3) बदले में, किरायेदार ने अपने पास मौजूद सभी संसाधनों और सूचनाओं से संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद करने का बीड़ा उठाया।

वैसे, और इसके बारे में बहुत कम लोग जानते हैं, लेंड-लीज़ अधिनियम अमेरिकी सहायता के लिए आवेदन करने वाले देशों को संयुक्त राज्य अमेरिका को एक विस्तृत वित्तीय रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए बाध्य करता है। यह कोई संयोग नहीं है कि अमेरिकी ट्रेजरी सचिव हेनरी मोर्गेंथाऊ जूनियर ने सीनेट समिति में एक सुनवाई के दौरान इस प्रावधान को सभी विश्व अभ्यास में अद्वितीय कहा: "इतिहास में पहली बार, एक राज्य, एक सरकार दूसरे को अपने वित्तीय डेटा प्रदान करती है परिस्थिति।"

लेंड-लीज की मदद से, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट का प्रशासन विदेश नीति और घरेलू दोनों, कई जरूरी कार्यों को हल करने जा रहा था। सबसे पहले, इस तरह की योजना ने संयुक्त राज्य अमेरिका में ही नई नौकरियाँ पैदा करना संभव बना दिया, जो अभी तक 1929-1933 के गंभीर आर्थिक संकट से पूरी तरह से उबर नहीं पाया था। दूसरे, लेंड-लीज़ ने अमेरिकी सरकार को लेंड-लीज़ सहायता के प्राप्तकर्ता देश पर कुछ प्रभाव डालने की अनुमति दी। अंत में, तीसरा, अपने सहयोगियों को केवल हथियार, सामग्री और कच्चा माल भेजकर, लेकिन जनशक्ति नहीं भेजकर, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने अपने अभियान के वादे को पूरा किया: "हमारे लोग कभी भी अन्य लोगों के युद्धों में भाग नहीं लेंगे।"

लेंड-लीज़ डिलीवरी के लिए प्रारंभिक अवधि 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, आवश्यकतानुसार वार्षिक विस्तार के साथ। और रूजवेल्ट ने पूर्व वाणिज्य सचिव, अपने सहायक हैरी हॉपकिंस को इस परियोजना का पहला प्रशासक नियुक्त किया।

और न केवल यूएसएसआर के लिए

एक अन्य आम ग़लतफ़हमी के विपरीत, उधार-पट्टा प्रणाली यूएसएसआर के तहत नहीं बनाई गई थी। मई 1940 के अंत में, ब्रिटिश विशेष पट्टा संबंधों (परिचालन पट्टे का एक एनालॉग) के आधार पर सैन्य सहायता मांगने वाले पहले व्यक्ति थे, क्योंकि फ्रांस की वास्तविक हार ने ग्रेट ब्रिटेन को यूरोपीय महाद्वीप पर सैन्य सहयोगियों के बिना छोड़ दिया था।

स्वयं ब्रिटिश, जिन्होंने शुरू में 40-50 "पुराने" विध्वंसकों का अनुरोध किया था, ने तीन भुगतान योजनाएं प्रस्तावित कीं: एक नि:शुल्क उपहार, नकद भुगतान और पट्टा। हालाँकि, प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल एक यथार्थवादी थे और पूरी तरह से समझते थे कि न तो पहले और न ही दूसरे प्रस्तावों से अमेरिकियों में उत्साह पैदा होगा, क्योंकि युद्धरत इंग्लैंड वास्तव में दिवालियापन के कगार पर था। इसलिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने तुरंत तीसरे विकल्प को स्वीकार कर लिया और 1940 की गर्मियों के अंत में यह समझौता हो गया।

फिर, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग की गहराई में, एक निजी लेनदेन के अनुभव को सभी अंतरराज्यीय संबंधों के पूरे क्षेत्र में विस्तारित करने का विचार पैदा हुआ। सैन्य और नौसेना मंत्रालयों को ऋण-पट्टा बिल के विकास से जोड़ने के बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति प्रशासन ने 10 जनवरी, 1941 को इसे कांग्रेस के दोनों सदनों में प्रस्तुत किया, जिसे 11 मार्च को उनके द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस बीच, सितंबर 1941 में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक लंबी बहस के बाद तथाकथित "विजय कार्यक्रम" को मंजूरी दे दी, जिसका सार, स्वयं अमेरिकी सैन्य इतिहासकारों (आर. लेटन, आर. कोकले) के अनुसार, यह था कि " युद्ध में अमेरिका का योगदान हथियार होगा, सेना नहीं।”

राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा इस कार्यक्रम पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद, उनके सलाहकार और विशेष प्रतिनिधि एवरेल हैरिमन लंदन गए, और वहां से मास्को गए, जहां 1 अक्टूबर, 1941 को यूएसएसआर के विदेश मामलों के पीपुल्स कमिसर वी.एम. राष्ट्रपति के विशेष प्रतिनिधि ए. हैरिमन ने फर्स्ट (मॉस्को) प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, जिसने सोवियत संघ में लेंड-लीज कार्यक्रम के प्रसार की शुरुआत को चिह्नित किया।

फिर, 11 जून, 1942 को, वाशिंगटन में "आक्रामकता के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के लिए लागू सिद्धांतों पर यूएसएसआर और यूएसए की सरकारों के बीच समझौते" पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने अंततः सैन्य-तकनीकी के सभी बुनियादी मुद्दों को विनियमित किया। और "हिटलर विरोधी गठबंधन" में दो मुख्य प्रतिभागियों के बीच आर्थिक सहयोग। सामान्य तौर पर, हस्ताक्षरित प्रोटोकॉल के अनुसार, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी पारंपरिक रूप से कई चरणों में विभाजित की जाती है:

उधार-पट्टे से पहले - 22 जून, 1941 से 30 सितंबर, 1941 तक (प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने से पहले); पहला प्रोटोकॉल - 1 अक्टूबर, 1941 से 30 जून, 1942 तक (1 अक्टूबर, 1941 को हस्ताक्षरित); दूसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1942 से 30 जून, 1943 तक (6 अक्टूबर, 1942 को हस्ताक्षरित); तीसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1943 से 30 जून, 1944 तक (19 अक्टूबर, 1943 को हस्ताक्षरित); चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से 20 सितंबर, 1945 तक (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित)।

2 सितंबर, 1945 को, सैन्यवादी जापान के आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर करके, द्वितीय विश्व युद्ध पूरा हो गया था, और पहले से ही 20 सितंबर, 1945 को, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई थी।

क्या, कहां और कितना

अमेरिकी सरकार ने यूएसएसआर को लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत क्या और कितना भेजा गया, इसकी विस्तृत रिपोर्ट कभी प्रकाशित नहीं की। लेकिन ऐतिहासिक विज्ञान के डॉक्टर एल.वी. पॉज़्डीवा ("द्वितीय विश्व युद्ध 1941-1945 के दौरान एंग्लो-अमेरिकी संबंध", एम., "नौका", 1969; "लंदन - मॉस्को: ब्रिटिश पब्लिक ओपिनियन और यूएसएसआर) के अद्यतन आंकड़ों के अनुसार 1939 -1945", एम., इंस्टीट्यूट ऑफ वर्ल्ड हिस्ट्री ऑफ द रशियन एकेडमी ऑफ साइंसेज, 1999), जो उनके द्वारा 1952 के बंद अमेरिकी अभिलेखीय स्रोतों से निकाले गए थे, यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी पांच मार्गों से की गई थी:

सुदूर पूर्व - 8,244,000 टन (47.1%); फारस की खाड़ी - 4,160,000 टन (23.8%); उत्तरी रूस - 3,964,000 टन (22.7%); सोवियत उत्तर - 681,000 टन (3.9%); सोवियत आर्कटिक - 452,000 टन (2.5%)।

उनके हमवतन, अमेरिकी इतिहासकार जे. हेरिंग ने बिल्कुल स्पष्ट रूप से लिखा है कि "लेंड-लीज मानव जाति के इतिहास में सबसे निःस्वार्थ कार्य नहीं था... यह विवेकपूर्ण स्वार्थ का कार्य था, और अमेरिकियों ने हमेशा स्पष्ट रूप से उन लाभों की कल्पना की है जो वे इससे लाभ उठा सकते हैं।”

और यह सच था, क्योंकि लेंड-लीज़ कई अमेरिकी निगमों के लिए संवर्धन का एक अटूट स्रोत बन गया। वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका हिटलर-विरोधी गठबंधन का एकमात्र देश था जिसे युद्ध से महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्राप्त हुआ। यह अकारण नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में ही द्वितीय विश्व युद्ध को कभी-कभी "अच्छा युद्ध" कहा जाता है, जो उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार एस. टेरकेली के काम के शीर्षक "द गुड वॉर: एन" से स्पष्ट होता है। द्वितीय विश्व युद्ध का मौखिक इतिहास” (“द गुड वॉर: द्वितीय विश्व युद्ध का मौखिक इतिहास” (1984))। इसमें, उन्होंने स्पष्ट रूप से, संशय के साथ कहा: “इस युद्ध के दौरान लगभग सभी ने भयानक उथल-पुथल, भयावहता का अनुभव किया और लगभग नष्ट हो गए। हम अविश्वसनीय उपकरणों, औज़ारों, श्रम और धन के साथ युद्ध से बाहर आये। अधिकांश अमेरिकियों के लिए, युद्ध मज़ेदार साबित हुआ... मैं उन दुर्भाग्यशाली लोगों के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ जिन्होंने अपने बेटे और बेटियों को खो दिया। लेकिन बाकी सभी के लिए, यह बहुत अच्छा समय था।"

इस विषय के लगभग सभी शोधकर्ता एकमत से कहते हैं कि लेंड-लीज कार्यक्रम ने संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्थिक स्थिति को उल्लेखनीय रूप से पुनर्जीवित किया, जिसके भुगतान संतुलन में लेंड-लीज संचालन युद्ध के दौरान अग्रणी वस्तुओं में से एक बन गया। लेंड-लीज डिलीवरी करने के लिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट के प्रशासन ने तथाकथित "निश्चित लाभ" अनुबंधों (लागत-प्लस अनुबंध) का व्यापक रूप से उपयोग करना शुरू कर दिया, जब निजी ठेकेदार स्वयं लागत के संबंध में आय का एक निश्चित स्तर निर्धारित कर सकते थे।

ऐसे मामलों में जहां महत्वपूर्ण मात्रा में विशेष उपकरणों की आवश्यकता थी, अमेरिकी सरकार ने पट्टेदार के रूप में काम किया, और बाद के पट्टे के लिए सभी आवश्यक उपकरण खरीदे।

केवल संख्याएँ

निःसंदेह, उधार-पट्टे की डिलीवरी ने दुश्मन पर जीत को करीब ला दिया। लेकिन यहां कुछ वास्तविक संख्याएं हैं जो खुद बयां करती हैं।

उदाहरण के लिए, युद्ध के वर्षों के दौरान, सोवियत संघ के उद्यमों में सभी मुख्य प्रकार के छोटे हथियारों की 29.1 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था, जबकि अमेरिकी, ब्रिटिश और से लाल सेना को केवल 152 हजार इकाइयों की आपूर्ति की गई थी। कनाडाई कारखाने, यानी 0.5%। सभी कैलिबर की सभी प्रकार की तोपखाने प्रणालियों के लिए एक समान तस्वीर देखी गई - 9.4 हजार विदेशी बंदूकों के मुकाबले 647.6 हजार सोवियत बंदूकें और मोर्टार, जो उनकी कुल संख्या का 1.5% से कम था।

अन्य प्रकार के हथियारों के लिए, तस्वीर कुछ अलग थी, लेकिन इतनी "आशावादी" भी नहीं थी: टैंक और स्व-चालित बंदूकों के लिए, घरेलू और संबद्ध वाहनों का अनुपात क्रमशः 132.8 हजार और 11.9 हजार (8.96%) था, और लड़ाकू विमानों के लिए - 140.5 हजार और 18.3 हजार (13%)।

और एक और बात: लगभग 46 बिलियन डॉलर में से, जिसमें सभी लेंड-लीज़ सहायता की लागत थी, लाल सेना के लिए, जिसने जर्मनी और उसके सैन्य उपग्रहों के शेरों के हिस्से को हरा दिया, संयुक्त राज्य अमेरिका ने केवल 9.1 बिलियन डॉलर आवंटित किए, वह है, निधि के पांचवें हिस्से से थोड़ा अधिक।

उसी समय, ब्रिटिश साम्राज्य को 30.2 बिलियन से अधिक, फ्रांस को 1.4 बिलियन, चीन को 630 मिलियन और यहां तक ​​कि लैटिन अमेरिका (!) के देशों को 420 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए। कुल मिलाकर, 42 देशों को लेंड-लीज़ कार्यक्रम के तहत डिलीवरी प्राप्त हुई।

यह कहा जाना चाहिए कि हाल ही में समग्र लेंड-लीज़ डिलीवरी का मूल्यांकन कुछ अलग तरीके से किया जाने लगा है, लेकिन इससे समग्र तस्वीर का सार नहीं बदलता है। यहां सही आंकड़े दिए गए हैं: 50 बिलियन डॉलर में से, लगभग 31.5 बिलियन यूके को आपूर्ति पर खर्च किए गए, 11.3 बिलियन - यूएसएसआर को, 3.2 बिलियन - फ्रांस को और 1.6 बिलियन - चीन को।

लेकिन, शायद, विदेशी सहायता की मात्रा के सामान्य महत्व के साथ, इसने 1941 में एक निर्णायक भूमिका निभाई, जब जर्मन मॉस्को और लेनिनग्राद के द्वार पर खड़े थे, और जब विजयी मार्च से पहले केवल 25-40 किमी शेष थे। लाल चतुर्भुज?

आइए एक नजर डालते हैं इस साल के हथियारों की डिलीवरी के आंकड़ों पर। युद्ध की शुरुआत से 1941 के अंत तक, लाल सेना को 1.76 मिलियन राइफलें, मशीन गन और मशीन गन, 53.7 हजार बंदूकें और मोर्टार, 5.4 हजार टैंक और 8.2 हजार लड़ाकू विमान प्राप्त हुए। इनमें से, हिटलर-विरोधी गठबंधन में हमारे सहयोगियों ने केवल 82 तोपें (0.15%), 648 टैंक (12.14%) और 915 विमान (10.26%) की आपूर्ति की। इसके अलावा, भेजे गए सैन्य उपकरणों का एक बड़ा हिस्सा, विशेष रूप से 466 ब्रिटिश निर्मित टैंकों में से 115, युद्ध के पहले वर्ष में मोर्चे तक नहीं पहुंचे।

यदि हम हथियारों और सैन्य उपकरणों की इन डिलीवरी का मौद्रिक समकक्ष में अनुवाद करते हैं, तो, प्रसिद्ध इतिहासकार, डॉक्टर ऑफ साइंस एम.आई. फ्रोलोव के अनुसार ("व्यर्थ प्रयास: नाजी जर्मनी की हार में यूएसएसआर की भूमिका को कम करने के खिलाफ", लेनिज़दैट, 1986; -1945 जर्मन इतिहासलेखन में", एस-पी., एलटीए पब्लिशिंग हाउस, 1994), जो कई वर्षों तक जर्मन इतिहासकारों (वी. श्वाबेडिसेन, के. उएबे) के साथ सफलतापूर्वक और सार्थक रूप से बहस करता रहा, "1941 के अंत तक, ए सोवियत राज्य के लिए कठिन अवधि - संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण-पट्टे के तहत 545 हजार डॉलर की सामग्री यूएसएसआर को भेजी गई थी, जिसमें हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों को अमेरिकी आपूर्ति की कुल लागत 741 मिलियन डॉलर थी। यानी इस कठिन दौर में सोवियत संघ को 0.1% से भी कम अमेरिकी सहायता प्राप्त हुई।

इसके अलावा, 1941-1942 की सर्दियों में पहली लेंड-लीज़ डिलीवरी बहुत देर से यूएसएसआर तक पहुंची, और इन महत्वपूर्ण महीनों में, रूसियों और अकेले रूसियों ने, अपनी धरती पर और अपने स्वयं के साथ जर्मन हमलावर का वास्तविक प्रतिरोध किया। इसका मतलब है, पश्चिमी लोकतंत्रों से कोई महत्वपूर्ण सहायता प्राप्त किए बिना। 1942 के अंत तक, यूएसएसआर के लिए सहमत वितरण कार्यक्रम अमेरिकियों और ब्रिटिशों द्वारा 55% तक पूरा कर लिया गया था। 1941-1942 में, युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका से भेजे गए माल का केवल 7% प्राप्त हुआ। युद्ध के दौरान आमूलचूल परिवर्तन के बाद, 1944-1945 में सोवियत संघ को हथियारों और अन्य सामग्रियों की मुख्य मात्रा प्राप्त हुई।

भाग द्वितीय

अब आइए देखें कि मित्र देशों के लड़ाकू वाहन कौन से थे, जो शुरू में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत आते थे।

1941 के अंत से पहले इंग्लैंड से यूएसएसआर पहुंचे 711 लड़ाकू विमानों में से 700 किटीहॉक, टॉमहॉक और हरिकेन जैसी निराशाजनक रूप से पुरानी मशीनें थीं, जो गति और गतिशीलता के मामले में जर्मन मेसर्सचमिट और सोवियत याक से काफी कमतर थीं। यहाँ तक कि उनके पास तोप के हथियार भी थे। भले ही सोवियत पायलट मशीन गन की दृष्टि से दुश्मन के इक्के को पकड़ने में कामयाब रहे, लेकिन उनकी राइफल-कैलिबर मशीन गन अक्सर जर्मन विमानों के मजबूत कवच के सामने पूरी तरह से शक्तिहीन थीं। जहाँ तक नवीनतम ऐराकोबरा लड़ाकू विमानों की बात है, उनमें से केवल 11 1941 में वितरित किए गए थे। इसके अलावा, पहला ऐराकोबरा बिना किसी दस्तावेज़ीकरण के और पूरी तरह से ख़त्म हो चुके मोटर संसाधन के साथ सोवियत संघ में पहुंचा।

वैसे, यह दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए 40 मिमी टैंक बंदूकों से लैस तूफान सेनानियों के दो स्क्वाड्रन पर भी लागू होता है। इन लड़ाकू विमानों के हमले वाले विमान पूरी तरह से बेकार हो गए, और वे पूरे युद्ध के दौरान यूएसएसआर में बेकार खड़े रहे, क्योंकि लाल सेना में उन्हें उड़ाने के इच्छुक लोग ही नहीं थे।

इसी तरह की तस्वीर प्रसिद्ध अंग्रेजी बख्तरबंद वाहनों के साथ देखी गई - वॉलेंटाइन लाइट टैंक, जिसे सोवियत टैंकरों ने "वैलेंटाइना" कहा, और मटिल्डा मीडियम टैंक, जिसे उन्हीं टैंकरों ने और भी अधिक तीखे ढंग से कहा - "विदाई, मातृभूमि", पतला कवच, अग्नि-खतरनाक कार्बोरेटर इंजन और एंटीडिलुवियन ट्रांसमिशन ने उन्हें जर्मन गनर और ग्रेनेड लांचर के लिए आसान शिकार बना दिया।

वी.एम. मोलोटोव के निजी सहायक, वी.एम. बेरेज़कोव की आधिकारिक गवाही के अनुसार, जिन्होंने आई.वी. के दुभाषिया के रूप में अप्रचलित तूफान-प्रकार के विमानों को पट्टे पर दिया और नवीनतम स्पिटफायर लड़ाकू विमानों की आपूर्ति से परहेज किया। इसके अलावा, सितंबर 1942 में, अमेरिकी और ब्रिटिश राजदूतों और डब्ल्यू. स्टैंडली और ए. क्लार्क केर की उपस्थिति में, अमेरिकी रिपब्लिकन पार्टी के नेता, डब्ल्यू. विल्की के साथ बातचीत में, सुप्रीम कमांडर ने सीधे उनसे सवाल पूछा। : ब्रिटिश और अमेरिकी सरकारों ने सोवियत संघ को खराब गुणवत्ता वाली सामग्री की आपूर्ति क्यों की?

और उन्होंने समझाया कि यह, सबसे पहले, अधिक आधुनिक ऐराकोबरा के बजाय अमेरिकी पी-40 विमानों की आपूर्ति के बारे में था, और अंग्रेज बेकार तूफान विमानों की आपूर्ति कर रहे थे, जो जर्मन विमानों की तुलना में बहुत खराब थे। स्टालिन ने कहा, एक मामला था, जब अमेरिकी सोवियत संघ को 150 ऐराकोबरा की आपूर्ति करने जा रहे थे, लेकिन अंग्रेजों ने हस्तक्षेप किया और उन्हें रख लिया। "सोवियत लोग... अच्छी तरह से जानते हैं कि अमेरिकियों और ब्रिटिश दोनों के पास जर्मन कारों के बराबर या उससे भी बेहतर गुणवत्ता वाले विमान हैं, लेकिन अज्ञात कारणों से इनमें से कुछ विमान सोवियत संघ को नहीं दिए गए हैं।"

अमेरिकी राजदूत एडमिरल स्टैंडली को इस मामले में कोई जानकारी नहीं थी और ब्रिटिश राजदूत आर्चीबाल्ड क्लार्क केर ने स्वीकार किया कि उन्हें एयर कोबरा के बारे में जानकारी थी, लेकिन ये कहकर उन्हें दूसरी जगह भेजने को सही ठहराने लगे कि ये 150 कारें हैं. अंग्रेज़ों के हाथों में जाने से "सोवियत संघ में शामिल होने की तुलना में मित्र राष्ट्रों के सामान्य हितों को कहीं अधिक लाभ होगा।"

तीन साल तक इंतज़ार करने का वादा?

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1941 में 600 टैंक और 750 विमान भेजने का वादा किया था, लेकिन पहले क्रमशः 182 और 204 ही भेजे।

वही कहानी 1942 में दोहराई गई: यदि सोवियत उद्योग ने उस वर्ष 5.9 मिलियन से अधिक छोटे हथियार, 287 हजार बंदूकें और मोर्टार, 24.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 21.7 हजार विमान का उत्पादन किया, तो जनवरी-अक्टूबर में लेंड-लीज के तहत 1942, केवल 61 हजार छोटे हथियार, 532 बंदूकें और मोर्टार, 2703 टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 1695 विमान वितरित किए गए।

इसके अलावा, नवंबर 1942 से, अर्थात्। काकेशस और स्टेलिनग्राद की लड़ाई और रेज़ेव कगार पर ऑपरेशन "मार्स" के बीच, हथियारों की आपूर्ति लगभग पूरी तरह से बंद हो गई। इतिहासकारों (एम.एन. सुप्रुन "लेंड-लीज़ एंड नॉर्दर्न कॉन्वॉयज़, 1941-1945", एम., एंड्रीव्स्की फ़्लैग पब्लिशिंग हाउस, 1997) के अनुसार, ये व्यवधान 1942 की गर्मियों में ही शुरू हो गए थे, जब जर्मन विमानन और पनडुब्बियों ने कुख्यात पीक्यू को नष्ट कर दिया था। -17 कारवां, ब्रिटिश एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा (एडमिरल्टी के आदेश से) छोड़ दिया गया। परिणाम विनाशकारी था: 35 में से केवल 11 जहाज सोवियत बंदरगाहों तक पहुंचे, जिसका उपयोग अगले काफिले को निलंबित करने के बहाने के रूप में किया गया, जो सितंबर 1942 में ही ब्रिटिश तटों से रवाना हुआ था।

नए कारवां पीक्यू-18 ने रास्ते में 37 में से 10 परिवहन खो दिए, और अगला काफिला केवल दिसंबर 1942 के मध्य में भेजा गया। इस प्रकार, 3.5 महीनों के लिए, जब वोल्गा पर पूरे द्वितीय विश्व युद्ध की निर्णायक लड़ाई चल रही थी, लेंड-लीज कार्गो वाले 40 से भी कम जहाज एक-एक करके मरमंस्क और आर्कान्जेस्क आए। इस परिस्थिति के संबंध में, कई लोगों को यह संदेह था कि लंदन और वाशिंगटन में वे इस समय बस यह देखने का इंतजार कर रहे थे कि स्टेलिनग्राद की लड़ाई किसके पक्ष में समाप्त होगी।

इस बीच, मार्च 1942 से, अर्थात्। यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से से 10 हजार से अधिक औद्योगिक उद्यमों की निकासी के ठीक छह महीने बाद, सैन्य उत्पादन में वृद्धि शुरू हुई, जो इस साल के अंत तक युद्ध-पूर्व के आंकड़ों से पांच गुना (!) अधिक हो गई। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरे कार्यबल में 86% बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे। वे ही थे जिन्होंने 1942-1945 में सोवियत सेना को 102.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 125.6 हजार से अधिक विमान, 780 हजार से अधिक तोपें और मोर्टार आदि दिए।

सिर्फ हथियार ही नहीं. और केवल सहयोगी ही नहीं...

लेंड-लीज़ के तहत ऐसी डिलीवरी भी थीं जो मुख्य प्रकार के हथियारों से संबंधित नहीं थीं। और यहाँ संख्याएँ वास्तव में ठोस हैं। विशेष रूप से, हमें 2,586 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त हुआ, जो युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर में उत्पादित का 37% था, और लगभग 410 हजार कारें, यानी। लाल सेना के सभी वाहनों का 45% (पकड़ी गई कारों को छोड़कर)। खाद्य आपूर्ति ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, हालांकि युद्ध के पहले वर्ष के दौरान वे बेहद महत्वहीन थे, और कुल मिलाकर संयुक्त राज्य अमेरिका ने लगभग 15% मांस और अन्य डिब्बाबंद भोजन की आपूर्ति की।

और वहाँ मशीन उपकरण, रेल, भाप इंजन, वैगन, रडार और अन्य उपयोगी संपत्ति थीं, जिनके बिना आपको बहुत कुछ नहीं मिलेगा।

बेशक, लेंड-लीज आपूर्ति की इस प्रभावशाली सूची को पढ़ने के बाद, कोई भी हिटलर-विरोधी गठबंधन में अमेरिकी साझेदारों की ईमानदारी से प्रशंसा कर सकता है, यदि एक बारीकियां नहीं: उसी समय, अमेरिकी औद्योगिक निगमों ने भी नाजी जर्मनी को आपूर्ति की...

उदाहरण के लिए, जॉन रॉकफेलर जूनियर के स्वामित्व वाले तेल निगम "स्टैंडर्ड ऑयल" ने केवल जर्मन चिंता "आईजी फारबेनइंडस्ट्री" के माध्यम से बर्लिन को 20 मिलियन डॉलर में गैसोलीन और स्नेहक बेचे। और उसी कंपनी की वेनेजुएला शाखा ने हर महीने 13 हजार टन कच्चा तेल जर्मनी भेजा, जिसे तीसरे रैह के शक्तिशाली रासायनिक उद्योग ने तुरंत प्रथम श्रेणी के गैसोलीन में संसाधित किया। इसके अलावा, मामला केवल कीमती ईंधन तक सीमित नहीं था, और टंगस्टन, सिंथेटिक रबर और ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कई अलग-अलग घटक, जो जर्मन फ्यूहरर को उनके पुराने दोस्त हेनरी फोर्ड सीनियर द्वारा आपूर्ति की गई थी, समुद्र के पार से जर्मनों के पास गए। . विशेष रूप से, यह सर्वविदित है कि इसके कारखानों में निर्मित सभी टायरों का 30% जर्मन वेहरमाच को आपूर्ति के लिए जाता था।

जहाँ तक नाजी जर्मनी को फोर्ड-रॉकफेलर डिलीवरी की कुल मात्रा का सवाल है, इस विषय पर अभी भी कोई पूरी जानकारी नहीं है, क्योंकि यह सबसे सख्त व्यावसायिक रहस्य है, लेकिन जो थोड़ा सा भी सार्वजनिक हो गया है और इतिहासकार यह स्पष्ट करते हैं कि बर्लिन के साथ व्यापार में वर्ष किसी भी तरह से शांत नहीं हुए।

उधार-पट्टा दान नहीं है

एक संस्करण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण-पट्टा सहायता लगभग धर्मार्थ थी। हालाँकि, बारीकी से जांच करने पर, यह संस्करण जांच के दायरे में नहीं आता है। सबसे पहले, क्योंकि पहले से ही युद्ध के दौरान, तथाकथित "रिवर्स लेंड-लीज" के तहत, वाशिंगटन को हस्तांतरित सामग्री और हथियारों के लगभग 20% के कुल मूल्य के साथ आवश्यक कच्चा माल प्राप्त हुआ। विशेष रूप से, यूएसएसआर से 32,000 टन मैंगनीज और 300,000 टन क्रोमियम अयस्क भेजा गया था, जिसका सैन्य उद्योग में महत्व बेहद अधिक था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि जब फरवरी 1944 में तीसरे और चौथे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों के निकोपोल-क्रिवॉय रोग आक्रामक अभियान के दौरान, जर्मन उद्योग ने निकोपोल मैंगनीज खो दिया, तो जर्मन "रॉयल टाइगर्स" का 150-मिमी ललाट कवच शुरू हुआ। सोवियत तोपखाने के गोले के प्रभाव का सामना करने के लिए जहां एक समान 100-मिमी कवच ​​प्लेट से भी बदतर, जो सामान्य "बाघों" पर हुआ करता था।

इसके अलावा, यूएसएसआर ने संबद्ध आपूर्ति के लिए सोने का भुगतान किया। तो, केवल एक ब्रिटिश क्रूजर "एडिनबर्ग" पर, जो मई 1942 में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, 5.5 टन कीमती धातु थी।

हथियारों और सैन्य उपकरणों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जैसा कि लेंड-लीज़ समझौते के तहत अपेक्षित था, युद्ध के अंत में सोवियत संघ द्वारा वापस कर दिया गया था। बदले में 1300 मिलियन डॉलर की पूरी राशि का चालान प्राप्त हुआ। अन्य शक्तियों को लेंड-लीज ऋण माफ करने की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह पूरी तरह से डकैती की तरह लग रहा था, इसलिए आई.वी. स्टालिन ने "संबद्ध ऋण" की पुनर्गणना करने की मांग की।

इसके बाद, अमेरिकियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया कि उनसे गलती हुई थी, लेकिन उन्होंने अंतिम राशि में ब्याज जोड़ा, और 1972 में वाशिंगटन समझौते के तहत यूएसएसआर और यूएसए द्वारा मान्यता प्राप्त इन हितों को ध्यान में रखते हुए अंतिम राशि 722 थी। मिलियन ग्रीनबैक. इनमें से, 1973 में तीन समान भुगतानों में, एल.आई. ब्रेज़नेव के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका को 48 मिलियन का भुगतान किया गया था, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (विशेष रूप से, कुख्यात) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान रोक दिया गया था। "जैक्सन-वनिक संशोधन" - लेखक)।

केवल जून 1990 में, राष्ट्रपति जॉर्ज डब्लू. बुश सीनियर और एम.एस. गोर्बाचेव के बीच नई वार्ता के दौरान, पार्टियाँ लेंड-लीज़ ऋण की चर्चा पर लौट आईं, जिसके दौरान ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030 , और ऋण की शेष राशि - 674 मिलियन डॉलर।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इसके ऋणों को तकनीकी रूप से सरकारों के ऋण (पेरिस क्लब) और निजी बैंकों के ऋण (लंदन क्लब) में विभाजित किया गया था। ऋण-पट्टा ऋण अमेरिकी सरकार के लिए एक ऋण दायित्व था, यानी, पेरिस क्लब के ऋण का हिस्सा था, जिसे रूस ने अगस्त 2006 में पूरी तरह से चुकाया था।

अपने अनुमान के अनुसार

अमेरिकी राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने सीधे तौर पर कहा था कि "रूसियों की मदद करना अच्छी तरह से खर्च किया गया पैसा है," और व्हाइट हाउस में उनके उत्तराधिकारी, जी. ट्रूमैन ने जून 1941 में द न्यूयॉर्क टाइम्स के पन्नों पर कहा था: "अगर हम देखें, जर्मनी जीत रहा है, हमें रूस की मदद करनी चाहिए, और अगर रूस जीतता है, तो हमें जर्मनी की मदद करनी चाहिए, और इस तरह उन्हें जितना संभव हो सके एक-दूसरे को मारने देना चाहिए"...

नाज़ीवाद पर समग्र विजय में लेंड-लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक मूल्यांकन, जिसे बाद में कई विश्वकोषों और वैज्ञानिक पत्रों में विभिन्न व्याख्याओं में दोहराया गया, ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक सदस्य द्वारा दिया गया था। बोल्शेविकों की पार्टी, देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान यूएसएसआर एन.ए. यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के अध्यक्ष" (एम., गोस्पोलिटिज़दत, 1948) ने लिखा: "यदि हम सहयोगियों द्वारा यूएसएसआर को औद्योगिक सामानों की डिलीवरी के आकार की तुलना करते हैं यूएसएसआर के समाजवादी उद्यमों में औद्योगिक उत्पादन का आकार, यह पता चलता है कि युद्ध अर्थव्यवस्था की अवधि के दौरान घरेलू उत्पादन के संबंध में इन डिलीवरी का हिस्सा केवल 4% होगा।

अमेरिकी वैज्ञानिक, सेना और अधिकारी स्वयं (आर. गोल्डस्मिथ, जे. हेरिंग, आर. जोन्स) स्वीकार करते हैं कि "यूएसएसआर को सभी संबद्ध सहायता सोवियत हथियारों के उत्पादन के 1/10 से अधिक नहीं थी", और लेंड-लीज़ की कुल मात्रा आपूर्ति, प्रसिद्ध अमेरिकी स्टू "सेकंड फ्रंट" को ध्यान में रखते हुए, लगभग 10-11% थी।

इसके अलावा, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार आर. शेरवुड ने अपनी प्रसिद्ध दो-खंड पुस्तक "रूजवेल्ट और हॉपकिंस" में। शीत युद्ध के चरम पर लिखी गई थ्रू द आइज़ ऑफ एन आईविटनेस" (एम., फॉरेन लिटरेचर, 1958) में हैरी हॉपकिंस को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि "अमेरिकियों ने कभी नहीं माना कि लेंड-लीज सहायता सोवियत में मुख्य कारक थी। पूर्वी मोर्चे पर हिटलर पर विजय। रूसी सेना की वीरता और खून से यह जीत हासिल हुई।

भूमि का पट्टा। इस विषय को व्यापक स्तर पर लोगों के ध्यान में लाने की जरूरत है ताकि लोगों को सच्चाई का पता चले, न कि उस झूठ को जो उनके दिमाग में जड़ें जमा चुका है। अतीत के तथ्यों को प्रचार द्वारा बहुत अधिक विकृत कर दिया गया है, और प्रचार के विकृत उत्पाद को अज्ञानी देशभक्तों द्वारा आम तौर पर मान्यता प्राप्त तथ्य के रूप में आत्मविश्वास से संचालित किया जाता है। और इसलिए "लेंड-लीज" रूस के इतिहास में उसकी आबादी के लिए एक सफेद धब्बा बन गया। आधिकारिक प्रचार, यदि इसमें लेंड-लीज़ का उल्लेख है, तो संक्षेप में, एक महत्वहीन तथ्य के रूप में, जिसका कथित तौर पर युद्ध के दौरान कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। वास्तव में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ का प्रभाव और भूमिका बहुत बड़ी और निर्णायक साबित हुई। इतिहास यह नहीं जानता था.

यह क्या है और इसके बारे में क्या है?

15 मई, 1940 को, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल, जिन्होंने अटलांटिक महासागर में ब्रिटिश नौसैनिक और हवाई अड्डों के बदले में 40-50 पुराने विध्वंसकों को अस्थायी रूप से ग्रेट ब्रिटेन में स्थानांतरित करने की पेशकश की थी, ने सबसे पहले अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट से अस्थायी रूप से अमेरिकी हथियार उपलब्ध कराने के लिए कहा था। उपयोग।

सौदा अगस्त 1940 में हुआ, लेकिन इससे एक व्यापक कार्यक्रम का विचार उत्पन्न हुआ। रूज़वेल्ट के आदेश से, 1940 की शरद ऋतु में, एक उपयुक्त बिल तैयार करने के लिए अमेरिकी ट्रेजरी विभाग में एक कार्य समूह का गठन किया गया था। मंत्रालय के कानूनी सलाहकार, ई. फोले और ओ. कॉक्स ने 1892 के कानून पर भरोसा करने का प्रस्ताव रखा, जिसने युद्ध मंत्री को, "जब उनके विवेक पर यह राज्य के हित में होगा" को पट्टे पर देने की अनुमति दी। पांच वर्ष से अधिक की अवधि के लिए सेना की संपत्ति, यदि किसी देश को इसकी आवश्यकता नहीं है।''

परियोजना के काम में सैन्य और नौसेना मंत्रालयों के कर्मचारी भी शामिल थे। 10 जनवरी, 1941 को अमेरिकी सीनेट और प्रतिनिधि सभा में संबंधित सुनवाई शुरू हुई, 11 मार्च को लेंड-लीज कानून (अधिनियम) पर हस्ताक्षर किए गए और 27 मार्च को अमेरिकी कांग्रेस ने सैन्य के लिए पहला विनियोग आवंटित करने के लिए मतदान किया। 7 बिलियन डॉलर की राशि में सहायता।

रूजवेल्ट ने सैन्य आपूर्ति और उपकरण उधार देने की स्वीकृत योजना की तुलना पड़ोसी को आग लगने पर दी गई नली से की ताकि आग की लपटें उनके अपने घर तक न फैलें। मुझे नहीं चाहिए कि वह नली की कीमत का भुगतान करें, अमेरिकी राष्ट्रपति ने कहा, "मुझे चाहिए कि वह आग बुझने के बाद मुझे मेरी नली वापस दे दें।"

डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, व्यापारी जहाज, वाहन, भोजन, ईंधन और दवाएं शामिल थीं। स्थापित सिद्धांतों के अनुसार, अमेरिका द्वारा प्रदत्त वाहन, सैन्य उपकरण, हथियार और युद्ध के दौरान नष्ट, खोई या उपयोग की गई अन्य सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक उपयोग के लिए उपयुक्त संपत्ति का पूरा या आंशिक भुगतान करना पड़ता था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे भुगतान के लिए दीर्घकालिक ऋण प्रदान करता था।

बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास रही, लेकिन अमेरिकी प्रशासन ने उन्हें वापस मांगने का अधिकार बरकरार रखा। युद्ध की समाप्ति के बाद ग्राहक देश अमेरिकी दीर्घकालिक ऋणों का उपयोग करके ऐसे उपकरण खरीद सकते थे जो अभी तक पूरे नहीं हुए थे या गोदामों में संग्रहीत थे। डिलीवरी की अवधि शुरू में 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, लेकिन फिर इसे सालाना बढ़ाया गया। अंत में, कानून में कुछ उपकरणों की आपूर्ति से इनकार करने की संभावना प्रदान की गई यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा गुप्त माना गया था या आवश्यक था।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन, यूएसएसआर, चीन, ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, नीदरलैंड, न्यूजीलैंड और अन्य सहित 42 देशों की सरकारों को लगभग $ की राशि में ऋण-पट्टा सहायता प्रदान की। 48 अरब.

भूमि का पट्टा- (अंग्रेजी उधार से - "उधार देना" और पट्टे पर - "किराए पर लेना, किराए के लिए") - एक राज्य कार्यक्रम जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका, मुख्य रूप से नि:शुल्क आधार पर, अपने सहयोगियों को गोला-बारूद, उपकरण, भोजन हस्तांतरित करता है द्वितीय विश्व युद्ध और तेल उत्पादों सहित रणनीतिक कच्चे माल।

इस कार्यक्रम की अवधारणा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी देश की मदद करने की शक्ति दी, जिसकी रक्षा उनके देश के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी। लेंड लीज़ एक्ट, पूरा नाम संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम, 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया, बशर्ते कि:

वितरित सामग्री (मशीनें, विभिन्न सैन्य उपकरण, हथियार, कच्चे माल, अन्य सामान), युद्ध के दौरान नष्ट, खोई और उपयोग की गई, भुगतान के अधीन नहीं हैं (अनुच्छेद 5)

ऋण-पट्टे के तहत हस्तांतरित संपत्ति, युद्ध की समाप्ति के बाद शेष और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए दीर्घकालिक ऋण (ज्यादातर ब्याज मुक्त ऋण) के आधार पर पूर्ण या आंशिक रूप से भुगतान किया जाएगा।

ऋण-पट्टा प्रावधानों में यह निर्धारित किया गया था कि युद्ध के बाद, यदि अमेरिकी पक्ष रुचि रखता है, तो नष्ट नहीं हुई और न खोई गई मशीनरी और उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिए जाने चाहिए।

कुल मिलाकर, उधार-पट्टे पर डिलीवरी लगभग $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन के बराबर) थी, जिसमें से $31.4 बिलियन यूके को, $11.3 बिलियन यूएसएसआर को, $3.2 बिलियन फ्रांस को और $1.6 बिलियन चीन को वितरित की गई थी। रिवर्स लेंड-लीज़ (अमेरिका को सहयोगियों की आपूर्ति) की राशि $7.8 बिलियन थी, जिसमें से $6.8 बिलियन यूके और राष्ट्रमंडल देशों को गए।

युद्ध के बाद की अवधि में, लेंड-लीज़ की भूमिका के विभिन्न आकलन व्यक्त किए गए थे। यूएसएसआर में, आपूर्ति के महत्व को अक्सर कम महत्व दिया जाता था, जबकि विदेशों में यह तर्क दिया जाता था कि जर्मनी पर जीत पश्चिमी हथियारों द्वारा निर्धारित की गई थी और लेंड-लीज के बिना सोवियत संघ जीवित नहीं रह पाता।

सोवियत इतिहासलेखन में, आमतौर पर यह तर्क दिया जाता था कि यूएसएसआर को ऋण-पट्टा सहायता की राशि काफी कम थी - युद्ध पर देश द्वारा खर्च किए गए धन का केवल 4%, और टैंक और विमानों को ज्यादातर पुराने मॉडल की आपूर्ति की गई थी। आज, पूर्व यूएसएसआर के देशों में सहयोगियों की मदद के प्रति रवैया कुछ हद तक बदल गया है, और इस तथ्य पर भी ध्यान दिया जाना शुरू हो गया है कि, कई वस्तुओं के लिए, दोनों ही दृष्टि से डिलीवरी का कोई छोटा महत्व नहीं था। आपूर्ति किए गए उपकरणों की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं के महत्व और नए प्रकार के हथियारों और औद्योगिक उपकरणों तक पहुंच के संदर्भ में।

कनाडा में अमेरिका के समान एक उधार-पट्टा कार्यक्रम था, जिसमें कुल $4.7 बिलियन की डिलीवरी होती थी, ज्यादातर ब्रिटेन और यूएसएसआर को।

डिलीवरी की मात्रा और उधार-पट्टे का महत्व

कुल $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन) की सामग्री प्राप्तकर्ताओं को भेजी गई, जिनमें शामिल हैं:

रिवर्स लेंड-लीज़ (उदाहरण के लिए, हवाई अड्डों का पट्टा) संयुक्त राज्य अमेरिका को $7.8 बिलियन की राशि प्राप्त हुई, जिसमें से $6.8 बिलियन ग्रेट ब्रिटेन और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल से आए। यूएसएसआर से रिवर्स लेंड-लीज़ की राशि $2.2 मिलियन थी।

धुरी राष्ट्र पर संयुक्त राष्ट्र की जीत में ऋण-पट्टे के महत्व को नीचे दी गई तालिका में दर्शाया गया है, जो 1938 से 1945 तक द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले प्रमुख देशों की जीडीपी को 1990 की कीमतों में अरबों डॉलर में दर्शाता है।

जैसा कि ऊपर दी गई तालिका (अमेरिकी स्रोतों से) से पता चलता है, दिसंबर 1941 तक, हिटलर-विरोधी गठबंधन (यूएसएसआर + ग्रेट ब्रिटेन) के देशों की जीडीपी जर्मनी और उसके यूरोपीय सहयोगियों की जीडीपी के साथ 1:1 के रूप में सहसंबद्ध थी। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि इस समय तक ग्रेट ब्रिटेन नौसैनिक नाकाबंदी से थक चुका था और अल्पावधि में किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से यूएसएसआर की मदद नहीं कर सका। इसके अलावा, 1941 के परिणामों के अनुसार, ग्रेट ब्रिटेन अभी भी अटलांटिक की लड़ाई हार रहा था, जो देश की अर्थव्यवस्था के लिए पूर्ण पतन से भरा था, जो लगभग पूरी तरह से विदेशी व्यापार से बंधा हुआ था।

1942 में यूएसएसआर की जीडीपी, जर्मनी द्वारा बड़े क्षेत्रों पर कब्जे के कारण, युद्ध-पूर्व स्तर की तुलना में लगभग एक तिहाई कम हो गई, जबकि 200 मिलियन लोगों में से, लगभग 78 मिलियन लोग कब्जे वाले क्षेत्रों में बने रहे .

इस प्रकार, 1942 में, यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन सकल घरेलू उत्पाद (0.9:1) और जनसंख्या (कब्जे के कारण यूएसएसआर के नुकसान को ध्यान में रखते हुए) दोनों के मामले में जर्मनी और उसके उपग्रहों से कमतर थे। इस स्थिति में, अमेरिकी नेतृत्व ने दोनों देशों को तत्काल सैन्य-तकनीकी सहायता प्रदान करने की आवश्यकता देखी। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का एकमात्र ऐसा देश था जिसके पास पर्याप्त उत्पादन क्षमता थी जो 1942 में शत्रुता के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त समय में इतनी सहायता प्रदान कर सके। 1941 के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन को सैन्य सहायता बढ़ाना जारी रखा और 1 अक्टूबर, 1941 को रूजवेल्ट ने यूएसएसआर के लेंड-लीज के संबंध को मंजूरी दे दी।

लेंड-लीज़, अटलांटिक की लड़ाई में बढ़ती ब्रिटिश सहायता के साथ, अमेरिका को युद्ध में लाने में एक महत्वपूर्ण कारक साबित हुआ, खासकर यूरोपीय मोर्चे पर। 11 दिसंबर, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका पर युद्ध की घोषणा करते समय, हिटलर ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध करने का निर्णय लेने में इन दोनों कारकों को महत्वपूर्ण बताया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को अमेरिकी और ब्रिटिश सैन्य उपकरण भेजने से इसे सैकड़ों हजारों टन विमानन ईंधन, बंदूकों के लिए लाखों गोले और पीपी और मशीनगनों के लिए कारतूस, टैंकों के लिए अतिरिक्त कैटरपिलर की आपूर्ति की आवश्यकता हुई। , अतिरिक्त कार टायर, टैंक, विमान और कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स। 1943 की शुरुआत में, जब मित्र राष्ट्रों के नेतृत्व ने यूएसएसआर की दीर्घकालिक युद्ध छेड़ने की क्षमता पर संदेह करना बंद कर दिया, तो यूएसएसआर ने सोवियत उद्योग के लिए मुख्य रूप से रणनीतिक सामग्री (एल्यूमीनियम, आदि) और मशीन टूल्स का आयात करना शुरू कर दिया।

पहली लेंड-लीज डिलीवरी के बाद ही, स्टालिन ने आपूर्ति किए गए विमानों और टैंकों की असंतोषजनक तकनीकी विशेषताओं के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया। दरअसल, यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों में, ऐसे नमूने थे जो सोवियत और, सबसे महत्वपूर्ण, जर्मन दोनों से कमतर थे। एक उदाहरण के रूप में, हम कर्टिस 0-52 एविएशन टोही स्पॉटर के स्पष्ट रूप से असफल मॉडल का हवाला दे सकते हैं, जिसे अमेरिकियों ने बस कहीं संलग्न करने की मांग की और अनुमोदित आदेश से अधिक, लगभग कुछ भी नहीं के लिए हम पर थोप दिया।

हालाँकि, सामान्य तौर पर, मित्र देशों के नेताओं के साथ गुप्त पत्राचार के स्तर पर स्टालिन के दावे, जो बाद में सोवियत प्रचार द्वारा पूरी तरह से बढ़ा-चढ़ाकर किए गए थे, केवल उन पर दबाव का एक रूप था। पट्टे पर देने के संबंध में, विशेष रूप से, आवश्यक उत्पादों के प्रकार और विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से चुनने और निर्धारित करने का प्राप्तकर्ता पक्ष का अधिकार निहित है। और अगर लाल सेना ने अमेरिकी उपकरणों को असंतोषजनक माना, तो इसे ऑर्डर करने का क्या मतलब था?

जहाँ तक आधिकारिक सोवियत प्रचार का सवाल है, उसने अमेरिकी सहायता के महत्व को हर संभव तरीके से कम करना पसंद किया, अगर इसे पूरी तरह से दबाना नहीं। मार्च 1943 में, मॉस्को में अमेरिकी राजदूत ने अपना अपराध छिपाए बिना, खुद को एक गैर-राजनयिक बयान दिया: "रूसी अधिकारी, जाहिरा तौर पर, इस तथ्य को छिपाना चाहते हैं कि उन्हें बाहर से मदद मिलती है। जाहिर है, वे अपने लोगों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि लाल सेना इस युद्ध में अकेले लड़ रही है।" और 1945 में याल्टा सम्मेलन के दौरान, स्टालिन को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के निर्माण में लेंड-लीज रूजवेल्ट का अद्भुत और सबसे उपयोगी योगदान था।

एमके II "मटिल्डा II";, एमके III "वेलेंटाइन" और एमके IV "वेलेंटाइन"

टैंक "चर्चिल"

M4 "जनरल शर्मन"

सोफिया के उत्साही निवासी लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए वेलेंटाइन टैंकों पर बल्गेरियाई राजधानी में प्रवेश करने वाले सोवियत सैनिकों का स्वागत करते हैं। स्रोत: एस्टोनियाई इतिहास संग्रहालय (ईएएम) / एफ4080।

एम3ए1 स्टुअर्ट टैंकों के साथ, अमेरिकी हेलमेट में, थॉम्पसन एम1928ए1 सबमशीन गन और एम1919ए4 मशीन गन के साथ सोवियत टैंकरों की एक दुर्लभ तस्वीर। लेंड-लीज़ के तहत, अमेरिकी उपकरण पूरी तरह से सुसज्जित थे - चालक दल के लिए उपकरण और यहां तक ​​​​कि छोटे हथियारों के साथ।

लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति की गई अमेरिकी एम3एस जनरल ली टैंकों की एक कंपनी सोवियत 6वीं गार्ड्स सेना की रक्षा की अग्रिम पंक्ति की ओर आगे बढ़ रही है। जुलाई 1943

अंग्रेज महिलाएं लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को शिपमेंट के लिए मटिल्डा टैंक तैयार कर रही हैं। ग्रेट ब्रिटेन में तब सोवियत सब कुछ बहुत फैशनेबल और लोकप्रिय था, इसलिए श्रमिक ईमानदारी से खुशी के साथ टैंक के कवच पर रूसी शब्द प्रदर्शित करते थे। पहले 20 मटिल्डा 11 अक्टूबर को पीक्यू-1 कारवां के साथ आर्कान्जेस्क पहुंचे और 1941 के अंत तक कुल 187 ऐसे टैंक यूएसएसआर में पहुंचे। कुल मिलाकर, 1084 मटिल्डा को यूएसएसआर भेजा गया, जिनमें से 918 अपने गंतव्य तक पहुंच गए, और बाकी रास्ते में खो गए जब काफिला परिवहन डूब गया।

डिलीवरी के मार्ग और मात्राएँ

अमेरिकी पी-39 एयरकोबरा द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान है। आकाश में छोड़े गए 9.5 हजार कोबरा में से 5 हजार सोवियत पायलटों के हाथों में थे। यह संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के लड़ाकू राष्ट्रमंडल के सबसे हड़ताली उदाहरणों में से एक है।

सोवियत पायलटों को अमेरिकी "कोबरा" से प्यार नहीं था, जिसने उन्हें एक से अधिक बार नश्वर युद्धों से बाहर निकाला। 1943 के वसंत से एयर कोबरा उड़ा रहे महान ऐस ए. पोक्रीस्किन ने हवाई लड़ाई में दुश्मन के 48 विमानों को नष्ट कर दिया, जिससे कुल जीत 59 हो गई।

यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

• "प्री-लेंड-लीज" - 22 जून, 1941 से 30 सितंबर, 1941 तक (सोने में भुगतान किया गया)
• पहला प्रोटोकॉल - 1 अक्टूबर, 1941 से 30 जून, 1942 तक (1 अक्टूबर, 1941 को हस्ताक्षरित)
• दूसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई 1942 से 30 जून 1943 तक (6 अक्टूबर 1942 को हस्ताक्षरित)
• तीसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई 1943 से 30 जून 1944 तक (19 अक्टूबर 1943 को हस्ताक्षरित)
• चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से, (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित), औपचारिक रूप से 12 मई, 1945 को समाप्त हो गया, लेकिन जापान के साथ युद्ध के अंत तक डिलीवरी बढ़ा दी गई, जिसमें यूएसएसआर ने 90 दिनों के बाद प्रवेश करने का वचन दिया। यूरोप में युद्ध की समाप्ति (अर्थात् 8 अगस्त, 1945 को)। 2 सितंबर, 1945 को जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया और 20 सितंबर, 1945 को यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

युद्ध के वर्षों में मित्र देशों की आपूर्ति बहुत असमान रूप से वितरित की गई थी। 1941-1942 में। सशर्त दायित्वों को लगातार पूरा नहीं किया गया, 1943 की दूसरी छमाही से ही स्थिति सामान्य हो गई।

मुख्य मार्ग और परिवहन किए गए माल की मात्रा नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है।

तीन मार्गों - प्रशांत, ट्रांस-ईरानी और आर्कटिक काफिले - ने कुल डिलीवरी का 93.5% प्रदान किया। इनमें से कोई भी मार्ग पूरी तरह सुरक्षित नहीं था.

सबसे तेज़ (और सबसे खतरनाक) मार्ग आर्कटिक काफिला था। जुलाई-दिसंबर 1941 में, सभी डिलीवरी का 40% इसी मार्ग से हुआ, और भेजे गए माल का लगभग 15% समुद्र तल पर समाप्त हो गया। यूएस ईस्ट कोस्ट से मरमंस्क तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में लगभग 2 सप्ताह लगे।

उत्तरी काफिलों के साथ माल आर्कान्जेस्क और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क) से भी होकर गुजरता था, जहां से, जल्दबाजी में पूरी की गई रेलवे लाइन के साथ, माल सामने की ओर जाता था। उत्तरी डिविना पर पुल अभी तक मौजूद नहीं था, और सर्दियों में उपकरणों के स्थानांतरण के लिए, नदी के पानी से बर्फ की एक मीटर परत जमी हुई थी, क्योंकि बर्फ की प्राकृतिक मोटाई (1941 की सर्दियों में 65 सेमी) की अनुमति नहीं थी झेलने के लिए वैगनों के साथ रेल। इसके अलावा, माल को रेल द्वारा दक्षिण में, यूएसएसआर के मध्य, पीछे के हिस्से में भेजा गया था

प्रशांत मार्ग, जो लेंड-लीज़ की लगभग आधी आपूर्ति प्रदान करता था, अपेक्षाकृत (हालांकि पूरी तरह से दूर) सुरक्षित था। 7 दिसंबर, 1941 को प्रशांत युद्ध की शुरुआत के साथ, यहां परिवहन केवल सोवियत नाविकों द्वारा प्रदान किया जा सकता था, और व्यापारी जहाज केवल सोवियत ध्वज के तहत रवाना होते थे। सभी गैर-ठंड जलडमरूमध्य जापान द्वारा नियंत्रित किए गए थे, और सोवियत जहाजों को अनिवार्य निरीक्षण के अधीन किया गया था, और कभी-कभी डूब गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में 18-20 दिन लगे।

ट्रांस-ईरानी मार्ग पर यूएसएसआर को पहली डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई, जब 2,972 टन कार्गो भेजा गया था। आपूर्ति की मात्रा बढ़ाने के लिए, ईरानी परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से फारस की खाड़ी में बंदरगाहों और ट्रांस-ईरानी रेलवे का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण करना आवश्यक था। इस उद्देश्य से, मित्र राष्ट्रों (यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन) ने अगस्त 1941 में ईरान पर कब्ज़ा कर लिया। मई 1942 से, डिलीवरी औसतन 80-90 हजार टन प्रति माह थी, और 1943 की दूसरी छमाही में - प्रति माह 200,000 टन तक। इसके अलावा, माल की डिलीवरी कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला के जहाजों द्वारा की गई, जो 1942 के अंत तक जर्मन विमानों द्वारा सक्रिय हमलों के अधीन थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से ईरान के तट तक की यात्रा के समुद्री भाग में लगभग 75 दिन लगे। विशेष रूप से ईरान में ऋण-पट्टे की जरूरतों के लिए कई ऑटोमोबाइल संयंत्र बनाए गए, जो जनरल मोटर्स ओवरसीज कॉर्पोरेशन के नियंत्रण में थे। सबसे बड़े को अंदिमेशक में टीएपी I (ट्रक असेंबली प्लांट I) और खोर्रमशारा में टीएपी II कहा जाता था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 184,112 कारें ईरानी उद्यमों से यूएसएसआर को भेजी गईं। कारों को निम्नलिखित मार्गों से आसुत किया गया: तेहरान - अश्गाबात, तेहरान - अस्तारा - बाकू, जुल्फा - ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़।

जनरल ए.एम. कोरोलेव और फारस की खाड़ी में अमेरिकी सेवा के कमांडर मेजर जनरल डोनाल्ड एच. कोनोली ने अमेरिका से यूएसएसआर तक लेंड-लीज डिलीवरी के हिस्से के रूप में फारस गलियारे से गुजरने वाली पहली ट्रेन के सामने हाथ मिलाया। स्रोत: यूएस लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध के दौरान दो और लेंड-लीज़ हवाई मार्ग थे। उनमें से एक के अनुसार, विमानों ने "अपनी शक्ति के तहत" संयुक्त राज्य अमेरिका से दक्षिण अटलांटिक, अफ्रीका और फारस की खाड़ी के माध्यम से यूएसएसआर के लिए उड़ान भरी, दूसरे के अनुसार - अलास्का, चुकोटका और साइबेरिया के माध्यम से। दूसरे मार्ग पर, जिसे "अलसिब" ("अलास्का - साइबेरिया") के नाम से जाना जाता है, 7925 विमान तैनात किए गए थे।

सोवियत पायलटों को एक अमेरिकी मध्यम बमवर्षक ए-20 (डगलस ए-20 बोस्टन) प्राप्त होता है, जिसे लेंड-लीज के तहत हस्तांतरित किया जाता है। नोम एयरफ़ील्ड, अलास्का। स्रोत: यूएस लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस।

लेंड-लीज़ आपूर्ति का नामकरण सोवियत सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और इसे हमारे उद्योग और सेना की आपूर्ति में "अड़चनों" को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

दक्षिणी ऋण-पट्टा मार्ग

आपूर्ति का महत्व

नवंबर 1941 में ही, अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट को लिखे अपने पत्र में, आई. वी. स्टालिन ने लिखा:

युद्ध के बाद की बातचीत में मार्शल ज़ुकोव ने कहा:

अब वे कहते हैं कि सहयोगियों ने कभी हमारी मदद नहीं की... लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि अमेरिकियों ने हमें इतनी सारी सामग्रियां भेजीं, जिनके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं थे . राइफल कारतूसों से लैस करने के लिए कुछ भी नहीं था। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद और विस्फोटकों से हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील दी! अगर स्टील में अमेरिकी मदद नहीं होती तो हम टैंकों का उत्पादन कैसे शुरू कर पाते? और अब वे मामले को इस तरह पेश करते हैं जैसे हमारे पास ये सब प्रचुर मात्रा में था. केजीबी के अध्यक्ष वी. सेमीचैस्टनी - एन.एस. ख्रुश्चेव की रिपोर्ट से; स्टाम्प "टॉप सीक्रेट" // ज़ेनकोविच एन. हां। मार्शल और महासचिव। एम., 1997. एस. 161

ए. आई. मिकोयान ने भी उधार-पट्टे की भूमिका की बहुत सराहना की, युद्ध के दौरान वह सात संबद्ध लोगों के कमिश्रिएट (व्यापार, खरीद, भोजन, मछली और मांस और डेयरी उद्योग, समुद्री परिवहन और नदी बेड़े) के काम के लिए जिम्मेदार थे और, जैसे 1942 से विदेशी व्यापार के लिए देश के पीपुल्स कमिश्नर, जिन्होंने संबद्ध लेंड-लीज आपूर्ति के स्वागत का नेतृत्व किया:

यहाँ एक और मिकोयान है:

कत्यूषा के लिए मुख्य चेसिस लेंड-लीज़ स्टडबेकर्स (विशेष रूप से, स्टडबेकर यूएस6) थी। जबकि राज्यों ने हमारी "युद्ध लड़की" के लिए लगभग 20,000 वाहन दिए, यूएसएसआर में केवल 600 ट्रक (मुख्य रूप से ZIS-6 चेसिस) का उत्पादन किया गया। सोवियत कारों के आधार पर इकट्ठे किए गए लगभग सभी कत्यूषा युद्ध से नष्ट हो गए। आज तक, पूरे सीआईएस में केवल चार कत्यूषा रॉकेट लांचर बचे हैं, जो घरेलू ZiS-6 ट्रकों के आधार पर बनाए गए थे। एक सेंट पीटर्सबर्ग आर्टिलरी संग्रहालय में है, और दूसरा - ज़ापोरोज़े में। "लॉरी" पर आधारित तीसरा मोर्टार किरोवोग्राड में एक स्मारक की तरह खड़ा है। चौथा निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन में स्थित है।

अमेरिकी ट्रक "स्टूडबेकर" के चेसिस पर प्रसिद्ध रूसी रॉकेट लांचर "कत्युषा":

भारी ट्रैक्टर डायमंड T980

यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगियों से महत्वपूर्ण संख्या में कारें प्राप्त हुईं: लाल सेना के ऑटोमोबाइल बेड़े में, 1943 में 5.4% आयातित कारें थीं, 1944 में एसए में - 19%, 1 मई, 1945 तक - 32.8% (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित कारें थीं और 9.1% कैप्चर की गई कारें थीं)। युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना के बेड़े को बड़े पैमाने पर आयात के कारण बड़ी संख्या में नए वाहनों से भर दिया गया था। सेना को 444,700 नए वाहन प्राप्त हुए, जिनमें से 63.4% आयातित और 36.6% घरेलू थे। घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के साथ सेना की मुख्य पुनःपूर्ति राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ली गई पुरानी कारों की कीमत पर की गई थी। प्राप्त सभी वाहनों में से 62% ट्रैक्टर थे, जिनमें से 60% स्टडबेकर थे, क्योंकि प्राप्त सभी ट्रैक्टर ब्रांडों में से सबसे अच्छा था, जिसने बड़े पैमाने पर 75-मिमी और 122-मिमी तोपखाने प्रणालियों को खींचने के लिए घोड़े के कर्षण और ट्रैक्टरों को बदल दिया। एंटी-टैंक आर्टिलरी गन (88 मिमी तक) को खींचने वाली 3/4 टन की डॉज कार द्वारा भी अच्छा प्रदर्शन दिखाया गया। 2 ड्राइविंग एक्सल वाली विलीज़ पैसेंजर कार ने एक बड़ी भूमिका निभाई, जिसमें अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है और टोही, संचार और कमांड और नियंत्रण का एक विश्वसनीय साधन था। इसके अलावा, विलिस का उपयोग एंटी-टैंक तोपखाने (45 मिमी तक) के लिए ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। विशेष प्रयोजन वाहनों में से, फोर्ड उभयचर (विलिस वाहन पर आधारित) पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पानी की बाधाओं को पार करते समय टोही अभियानों के लिए विशेष बटालियन के हिस्से के रूप में टैंक सेनाओं से जुड़े थे, और जिम्सी (एक ट्रक पर आधारित) एक ही ब्रांड), मुख्य रूप से क्रॉसिंग डिवाइस के दौरान इंजीनियरिंग इकाइयों द्वारा उपयोग किया जाता है। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमानन गैसोलीन की 18.36% आपूर्ति अमेरिका और ब्रिटिश साम्राज्य ने की; सच है, लेंड-लीज़ के तहत वितरित अमेरिकी और ब्रिटिश विमान मुख्य रूप से इस गैसोलीन से ईंधन भरते थे, जबकि घरेलू विमानों को कम ऑक्टेन रेटिंग वाले घरेलू गैसोलीन से ईंधन भरा जा सकता था।

अन्य स्रोतों के अनुसार, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत 622.1 हजार टन रेलवे रेल (अपने स्वयं के उत्पादन का 56.5%), 1900 लोकोमोटिव (यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित से 2.4 गुना अधिक) और 11075 वैगन (10.2 से अधिक) प्राप्त हुए। टाइम्स), 3 मिलियन 606 हजार टायर (43.1%), 610 हजार टन चीनी (41.8%), 664.6 हजार टन डिब्बाबंद मांस (108%)। यूएसएसआर को 427 हजार कारें और 32 हजार सेना मोटरसाइकिलें प्राप्त हुईं, जबकि यूएसएसआर में युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक केवल 265.6 हजार कारों और 27816 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था (यहां युद्ध-पूर्व राशि को ध्यान में रखना आवश्यक है) उपकरण का)। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2 मिलियन 13 हजार टन विमानन गैसोलीन (सहयोगियों के साथ - 2 मिलियन 586 हजार टन) वितरित किया - सोवियत विमानन द्वारा युद्ध के वर्षों के दौरान उपयोग किए गए ईंधन का लगभग दो तिहाई। उसी समय, जिस लेख से इस पैराग्राफ के आंकड़े लिए गए हैं, उसमें बी. वी. सोकोलोव का लेख "सोवियत सैन्य प्रयासों में लेंड-लीज़ की भूमिका, 1941-1945" एक स्रोत के रूप में दिखाई देता है। हालाँकि, लेख में ही कहा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने मिलकर केवल 1216.1 हजार टन विमानन गैसोलीन की आपूर्ति की, और 1941-1945 में यूएसएसआर में। 5539 हजार टन विमानन गैसोलीन का उत्पादन किया गया, यानी युद्ध के दौरान पश्चिमी आपूर्ति कुल सोवियत खपत का केवल 18% थी। यह देखते हुए कि यह सोवियत बेड़े में लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों का प्रतिशत था, यह स्पष्ट है कि गैसोलीन विशेष रूप से आयातित विमानों के लिए आयात किया गया था। विमान के साथ, यूएसएसआर को सैकड़ों टन विमानन स्पेयर पार्ट्स, विमानन गोला-बारूद, ईंधन, विशेष हवाई क्षेत्र उपकरण और उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें सोवियत निर्मित लड़ाकू विमानों पर स्थापना के लिए 9351 अमेरिकी रेडियो स्टेशन और नेविगेशन उपकरण (रेडियो कम्पास, ऑटोपायलट, रडार) शामिल थे। सेक्स्टेंट, कृत्रिम क्षितिज)।

अमेरिकी नौसेना से सोवियत नाविकों को फ्रिगेट का स्थानांतरण। 1945 अमेरिकी टैकोमा श्रेणी के गश्ती युद्धपोत (विस्थापन 1509 / 2238-2415टी, गति 20 समुद्री मील, आयुध: 3 76-मिमी बंदूकें, 2 40-मिमी ट्विन बोफोर्स, 9 20-मिमी ऑरलिकॉन, 1 हेजहोग जेट बॉम्बर), 2 बमवर्षक और 8 हवाई जहाज बमवर्षक (गोला-बारूद - 100 गहराई चार्ज) 1943-1945 में बनाए गए थे। 1945 में, इस प्रकार के 28 जहाजों को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन्हें गश्ती जहाजों में पुनर्वर्गीकृत किया गया और पदनाम "ईके-1" प्राप्त हुआ - "ईके-30"। 10 जहाजों का पहला समूह ("ईके-1" - "ईके-10") सोवियत क्रू द्वारा 12 जुलाई 1945 को कोल्ड बे (अलास्का) में प्राप्त किया गया और 15 जुलाई को यूएसएसआर के लिए प्रस्थान किया गया। अगस्त में इन जहाजों ने 1945 में सोवियत-जापानी युद्ध में भाग लिया। शेष 18 जहाजों ("ईके-11" - "ईके-22" और "ईके-25" - "ईके-30") को सोवियत चालक दल द्वारा स्वीकार किया गया। अगस्त-सितंबर 1945 17 फरवरी 1950 को अमेरिकी नौसेना की मैजुरु (जापान) में वापसी के सिलसिले में सभी 28 जहाजों को यूएसएसआर नौसेना से निष्कासित कर दिया गया था।

युद्ध के दौरान सोवियत अर्थव्यवस्था को कुछ प्रकार की सामग्री और भोजन प्रदान करने में ऋण-पट्टे की भूमिका पर तुलनात्मक डेटा नीचे दिया गया है:

और यहाँ पहला झूठ है, जिसे बहुत से लोग आज तक दोहराते हैं, बिना इसके मूल और स्रोत को जाने:

लेंड-लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक ऐतिहासिक मूल्यांकन गोस्प्लान के अध्यक्ष निकोलाई वोज़्नेसेंस्की ने 1948 में प्रकाशित अपनी पुस्तक "द मिलिट्री इकोनॉमी ऑफ़ यूएसएसआर ड्यूरिंग द पैट्रियटिक वॉर" में दिया था:

4% का आंकड़ा बिना किसी टिप्पणी के प्रकाशित किया गया और कई सवाल उठाए गए। विशेष रूप से, यह स्पष्ट नहीं था कि वोज़्नेसेंस्की और उनके कर्मचारियों ने इन प्रतिशतों की गणना कैसे की। रूबल की परिवर्तनीयता की कमी के कारण मौद्रिक संदर्भ में सोवियत सकल घरेलू उत्पाद का अनुमान लगाना कठिन था। यदि बिल उत्पादन की इकाइयों में गया, तो यह स्पष्ट नहीं है कि टैंक की तुलना विमान से और भोजन की तुलना एल्यूमीनियम से कैसे की गई।

वोज़्नेसेंस्की को जल्द ही लेनिनग्राद मामले में गिरफ्तार कर लिया गया और 1950 में गोली मार दी गई, और तदनुसार, वह कोई टिप्पणी नहीं कर सके। फिर भी, लेंड-लीज़ के महत्व पर आधिकारिक दृष्टिकोण को दर्शाते हुए 4% का आंकड़ा बाद में यूएसएसआर में व्यापक रूप से उद्धृत किया गया।

उधार-पट्टा ऋण और उनका भुगतान

युद्ध के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऋण-पट्टा सहायता प्राप्त करने वाले देशों को बचे हुए सैन्य उपकरण वापस करने और नए ऋण प्राप्त करने के लिए ऋण का भुगतान करने का प्रस्ताव भेजा। चूँकि लेंड-लीज़ कानून में प्रयुक्त सैन्य उपकरणों और सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने का प्रावधान था, अमेरिकियों ने केवल नागरिक आपूर्ति के लिए भुगतान करने पर जोर दिया: रेलवे परिवहन, बिजली संयंत्र, स्टीमशिप, ट्रक और अन्य उपकरण जो सितंबर तक प्राप्तकर्ता देशों में थे। 2, 1945. संयुक्त राज्य अमेरिका ने लड़ाई के दौरान नष्ट हुए सैन्य उपकरणों के लिए मुआवजे की मांग नहीं की।

ग्रेट ब्रिटेन
संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूके के ऋण की राशि $4.33 बिलियन थी, कनाडा के लिए - $1.19 बिलियन। $83.25 मिलियन (यूएसए के पक्ष में) और $22.7 मिलियन (कनाडा) का अंतिम भुगतान अमेरिकी ठिकानों के स्थान के कारण किया गया था द यूके

चीन
उधार-पट्टा डिलीवरी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पर चीन का कर्ज़ $187 मिलियन था। 1979 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को चीन की एकमात्र वैध सरकार के रूप में मान्यता दी है, और इसलिए सभी पिछले समझौतों (उधार-पट्टा सहित) का उत्तराधिकारी है डिलीवरी)। हालाँकि, 1989 में, अमेरिका ने मांग की कि ताइवान (चीन नहीं) अपना लेंड-लीज़ ऋण चुकाए। चीनी ऋण का आगे का भाग्य स्पष्ट नहीं है।

यूएसएसआर (रूस)
अमेरिकी लेंड-लीज डिलीवरी की मात्रा लगभग 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, केवल युद्ध के दौरान बचे उपकरण ही भुगतान के अधीन थे; अंतिम राशि पर सहमति के लिए युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद सोवियत-अमेरिकी वार्ता शुरू हुई। 1948 की वार्ता में, सोवियत प्रतिनिधि केवल एक छोटी राशि का भुगतान करने पर सहमत हुए और उन्हें अमेरिकी पक्ष से प्रत्याशित इनकार का सामना करना पड़ा। 1949 की वार्ता भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकियों ने भुगतान की राशि दो बार कम कर दी, जो $ 800 मिलियन के बराबर हो गई, लेकिन सोवियत पक्ष केवल $ 300 मिलियन का भुगतान करने पर सहमत हुआ। सोवियत सरकार के अनुसार, गणना के अनुसार गणना नहीं की जानी चाहिए थी वास्तविक ऋण, लेकिन एक मिसाल के आधार पर। यह मिसाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के बीच ऋण का निर्धारण करने में अनुपात होना था, जो मार्च 1946 की शुरुआत में तय किया गया था।

उधार-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर यूएसएसआर के साथ एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। इस समझौते के तहत, यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल 48 मिलियन डॉलर के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान रोक दिया गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण की चर्चा पर लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - $674 मिलियन।

यूएसएसआर के पतन के बाद, सहायता के लिए ऋण रूस (येल्तसिन, कोज़ीरेव) को फिर से जारी किया गया था, 2003 तक, रूस पर लगभग 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया था।

इस प्रकार, 11 अरब डॉलर की अमेरिकी ऋण-पट्टा डिलीवरी की कुल मात्रा में से, यूएसएसआर और फिर रूस ने 722 मिलियन डॉलर या लगभग 7% का भुगतान किया।

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, डॉलर के मुद्रास्फीतिकारी अवमूल्यन को ध्यान में रखते हुए, यह आंकड़ा काफी (कई गुना) कम होगा। इसलिए, 1972 तक, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ ऋण-पट्टे के लिए $722 मिलियन की राशि पर सहमति हुई, तो 1945 के बाद से डॉलर का मूल्य 2.3 गुना कम हो गया था। हालाँकि, 1972 में, यूएसएसआर को केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, और शेष $674 मिलियन का भुगतान करने का समझौता जून 1990 में हुआ था, जब डॉलर की क्रय शक्ति 1945 के अंत की तुलना में पहले से ही 7.7 गुना कम थी। 1990 में $674 मिलियन के भुगतान को देखते हुए, 1945 की कीमतों में सोवियत भुगतान की कुल राशि लगभग 110 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, यानी लेंड-लीज़ आपूर्ति की कुल लागत का लगभग 1%। लेकिन जो कुछ वितरित किया गया था उसमें से अधिकांश या तो युद्ध द्वारा नष्ट कर दिया गया था, या, गोले की तरह, युद्ध की जरूरतों पर खर्च किया गया था, या, युद्ध के अंत में, उधार-पट्टा कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिया गया था। .

फ्रांस

28 मई, 1946 को, फ्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संधियों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए (जिसे ब्लूम-बायर्न्स समझौते के रूप में जाना जाता है) जिसने फ्रांस से व्यापार रियायतों की एक श्रृंखला के बदले उधार-पट्टे की आपूर्ति के लिए फ्रांसीसी ऋण का निपटान किया। विशेष रूप से, फ्रांस ने फ्रांसीसी फिल्म बाजार में विदेशी (मुख्य रूप से अमेरिकी) फिल्में दिखाने के लिए कोटा में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

1960 तक, यूएसएसआर को छोड़कर, लगभग सभी देशों ने अपना कर्ज चुका दिया था।

इसलिए फिर से:

1948 की वार्ता के दौरान, सोवियत प्रतिनिधि एक छोटी राशि का भुगतान करने पर सहमत हुए, लेकिन अमेरिका ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। 1949 में बातचीत भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकी पक्ष ने मांग की गई राशि को घटाकर 800 मिलियन डॉलर कर दिया, लेकिन 1946 में ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सहमत अनुपात का हवाला देते हुए यूएसएसआर केवल 300 मिलियन का भुगतान करने के लिए तैयार था। केवल 1972 में सोवियत और अमेरिकी प्रतिनिधियों ने हस्ताक्षर किए चरणबद्ध भुगतान पर वाशिंगटन में एक समझौता सोवियत संघ ने 2001 तक $722 मिलियन का भुगतान किया। जुलाई 1973 तक, केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, जिसके बाद आगे का भुगतान बंद हो गया: सोवियत पक्ष ने इस प्रकार दोनों देशों के बीच व्यापार पर लगाए गए प्रतिबंधों का विरोध किया। केवल जून 1990 में, यूएसएसआर और यूएसए के राष्ट्रपति 2030 तक कर्ज चुकाने पर सहमत हुए। सहमत राशि 674 मिलियन डॉलर मापी गई थी।

अब यह कहना आसान है कि लेंड-लीज़ का कोई मतलब नहीं था - आप इसकी जांच नहीं कर सकते

स्टालिन, युद्ध के दौरान और बाद में, हठपूर्वक यूएसएसआर के सहयोगियों की मदद का विज्ञापन नहीं करना चाहते थे, ताकि विजेता का ताज केवल उन्हीं का हो। "स्थिर अवधि" के सोवियत सैन्य-ऐतिहासिक साहित्य में, यह कहा गया था कि लेंड-लीज डिलीवरी युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर में उत्पादित सभी हथियारों और सैन्य उपकरणों का केवल 4% थी (उदाहरण के लिए देखें: यूएसए। शब्दकोश -संदर्भ एम., 1960 : पी. 486; डिक्शनरी ऑफ डिप्लोमेसी. टी. 2. एम., 1986. पी. 139)

ज़ुकोव और मिकोयान के उपरोक्त कथनों की पुष्टि करने वाले संख्यात्मक डेटा आई.पी. के अध्ययन में पाए जा सकते हैं। लेबेडेव 2) जो लिखते हैं: "युद्ध के दौरान, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत मदद के लिए सहयोगियों से 18,700 (अन्य स्रोतों के अनुसार, 22,200) विमान प्राप्त हुए, जिनमें एयर कोबरा, किटी हॉक, टॉमहॉक और तूफान लड़ाकू विमान शामिल थे।", मध्यम बमवर्षक बी-25, ए-20 "बोस्टन", परिवहन सी-47, 12,200 टैंक और स्व-चालित इकाइयाँ, 100 हजार किलोमीटर टेलीफोन तार, 2.5 मिलियन टेलीफोन; 15 मिलियन जोड़े जूते, 50 हजार टन से अधिक चमड़ा जूते, 54 हजार मीटर ऊन, 250 हजार टन स्टू, 300 हजार टन वसा, 65 हजार टन गाय का मक्खन, 700 हजार टन चीनी, 1860 भाप इंजन, पहियों पर 100 टैंक कारें, 70 इलेक्ट्रिक डीजल इंजन, लगभग एक हजार स्व-उतारने वाले वैगन, 10 हजार रेलवे प्लेटफार्म उनकी मदद से, 344 हजार टन विस्फोटक, लगभग 2 मिलियन टन तेल उत्पाद, और कवच के लिए 2.5 मिलियन टन विशेष स्टील, 400 हजार टन तांबा और कांस्य, 250 हजार टन एल्युमीनियम की आपूर्ति सहयोगियों से आगे और पीछे तक की गई। विशेषज्ञों के अनुसार, एल्युमीनियम से 100 हजार लड़ाकू विमान और बमवर्षक बनाना संभव था - लगभग उतने ही जितने हमारे विमान कारखानों ने पूरे युद्ध के दौरान उत्पादित किए थे "(लेबेडेव आई.पी.) 1) एविएशन लेंड-लीज // मिलिट्री हिस्टोरिकल जर्नल। 1991. नंबर 2. एस. 27-29; 2) एक बार फिर लेंड-लीज़ के बारे में // यूएसए: अर्थशास्त्र। नीति। विचारधारा. 1990. नंबर 1. एस. 71-75)।

अन्य सहयोगियों के योगदान पर भी गौर किया जाना चाहिए. 1941 की गर्मियों से 8 सितंबर 1945 तक ग्रेट ब्रिटेन द्वारा सोवियत संघ को प्रदान की गई हथियारों और युद्ध सामग्री में सहायता की राशि 318 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग या कुल सहायता का 15% थी। युद्ध के पहले महीनों के दौरान स्टालिन ने जो ब्रिटिश सैन्य सहायता मांगी और प्राप्त की वह बहुत बड़ी थी। अंग्रेजी "स्पिटफायर", "तूफान" ने न केवल हमारी राजधानी की रक्षा की, बल्कि स्टेलिनग्राद, रूस के उत्तर और दक्षिण, काकेशस, बेलारूस की भी रक्षा की। यह तूफान पर था कि सोवियत संघ के नायकों आमेट खान सुल्तान, आई. स्टेपानेंको, ए. रियाज़ानोव ने दो बार अपनी जीत हासिल की।

तीसरे प्रोटोकॉल (1 जुलाई, 1943 को लागू हुआ) से शुरुआत करते हुए, कनाडा ने यूएसएसआर को सहायता प्रदान करने में प्रत्यक्ष भाग लेना शुरू कर दिया। कनाडाई डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, अलौह धातु, स्टील, लुढ़का धातु, रसायन और भोजन शामिल थे। 1943-1946 में यूएसएसआर की सहायता के लिए। लगभग 167.3 मिलियन कनाडाई डॉलर खर्च किए गए, या सहायता की कुल राशि का 6.7% (1941-1945 के युद्ध में सहयोगी, एम., 1995. एस. 190-191)।

हम यह भी बताते हैं कि लेंड-लीज के तहत सहयोगियों द्वारा हमें हस्तांतरित युद्धपोत सहित जहाजों और जहाजों की एनोटेटेड सूची चार सौ से अधिक पृष्ठों की है (बेरेज़नोय एस.एस. जहाज और लेंड-लीज जहाज। स्प्रावोचनिक। सेंट पीटर्सबर्ग, 1994) ).

यह जोड़ा जाना चाहिए कि यूएसएसआर को न केवल लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत सहयोगियों से सहायता प्राप्त हुई। संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशेष रूप से, "युद्ध में रूसियों की सहायता के लिए समिति" (रूस युद्ध राहत) बनाई गई थी। “जुटाए गए धन से, समिति ने लाल सेना, सोवियत लोगों के लिए दवाएं, दवाएं और उपकरण, भोजन, कपड़े खरीदे और भेजे। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, सोवियत संघ को डेढ़ अरब डॉलर से अधिक की सहायता प्राप्त हुई ”(फेक्लिसोव ए. समुद्र के ऊपर और द्वीप पर। एम., 1994. पी. 27)। इंग्लैंड में, इसी तरह की एक समिति की अध्यक्षता प्रधान मंत्री की पत्नी क्लेमेंटाइन चर्चिल ने की थी।

सोवियत सरकार ने नोट किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों से आपूर्ति ने "फासीवादी आक्रमणकारियों से अपनी मूल भूमि को मुक्त कराने और नाजी जर्मनी और उसके उपग्रहों पर सहयोगियों की समग्र जीत में तेजी लाने में लाल सेना की सफलता में योगदान दिया" (विदेश नीति) देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत संघ। दस्तावेज़ और सामग्री टी. 2. एम., 1947. एस. 142; पेपरनो ए।
1) उधार-पट्टा: पचास और पचास // शुरुआत। 1992. नंबर 24;
2) प्रशांत महासागर में ऋण-पट्टा। स्टू के एक डिब्बे का खतरनाक रोमांच // मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स। 1992. 3 जून)।

1) "यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि स्टालिन कभी भी लाल सेना का बड़े पैमाने पर जवाबी हमला शुरू करने में सक्षम नहीं होता अगर संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त 150 हजार भारी स्टडबेकर ट्रक नहीं होते" (ब्यूनिच आई. ऑपरेशन " थंडरस्टॉर्म", या तीसरे संकेत में त्रुटि। टी 2. सेंट पीटर्सबर्ग, 1994. पी. 269. क्रिया विशेषण "कभी नहीं" को आई. बनिच द्वारा हाइलाइट किया गया है।

2) आई.पी. लेबेडेव - विमानन के प्रमुख जनरल, संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएसआर के खरीद आयोग के सदस्य; ए-20 बोस्टन बमवर्षक प्राप्त करने के लिए काम किया।

सोवियत सैन्य स्थितियों में पश्चिमी आपूर्ति की भूमिका को कम करने का उद्देश्य मुख्य रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में "समाजवाद की आर्थिक जीत" के मिथक और पूंजीवादी देशों की युद्ध अर्थव्यवस्थाओं पर सोवियत सैन्य अर्थव्यवस्था की श्रेष्ठता पर जोर देना था। न केवल जर्मनी, बल्कि ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका भी। 1985 के बाद ही सोवियत प्रकाशनों में मित्र देशों की सहायता के अन्य आकलन सामने आने लगे। तो, मार्शल जी.के. ज़ुकोव ने लेखक के.एम. सिमोनोव के साथ युद्ध के बाद की बातचीत में कहा: “अर्थव्यवस्था, अर्थव्यवस्था के दृष्टिकोण से युद्ध के लिए हमारी तत्परता की बात करते हुए, कोई भी सहयोगियों से बाद में सहायता जैसे कारक को नहीं छुपा सकता है। सबसे पहले, निःसंदेह, अमेरिकियों की ओर से, क्योंकि इस अर्थ में अंग्रेजों ने हमारी न्यूनतम मदद की। युद्ध के सभी पक्षों का विश्लेषण करते समय, इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। अमेरिकी बारूद के बिना हम मुश्किल स्थिति में होंगे, हम उतनी मात्रा में गोला-बारूद का उत्पादन नहीं कर पाएंगे जितनी हमें जरूरत है। अमेरिकी स्टडबेकर्स के बिना, हमारे पास अपनी तोपें ले जाने के लिए कुछ भी नहीं होता। हां, उन्होंने बड़े पैमाने पर हमें सामान्य रूप से फ्रंट-लाइन परिवहन प्रदान किया। युद्ध की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए आवश्यक विशेष स्टील्स की रिहाई भी कई अमेरिकी डिलीवरी से जुड़ी थी। "साथ ही, ज़ुकोव ने जोर दिया कि" हमने जर्मनी की तुलना में औद्योगिक रूप से पिछड़े देश बने रहने के दौरान युद्ध में प्रवेश किया। ज़ुकोव के साथ सिमोनोव की ये बातचीत, जो 1965-1966 में हुई थी, की पुष्टि 1963 में सुरक्षा एजेंसियों द्वारा अवरोधन के परिणामस्वरूप दर्ज किए गए जी. ज़ुकोव के बयानों से होती है: "अब वे कहते हैं कि सहयोगियों ने कभी हमारी मदद नहीं की.. लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि अमेरिकियों के पास इतनी सारी सामग्रियां थीं, जिनके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं थे। राइफल कारतूसों से लैस करने के लिए कुछ भी नहीं था। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद, विस्फोटकों से हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील दी! अगर स्टील में अमेरिकी मदद नहीं होती तो हम टैंकों का उत्पादन कैसे शुरू कर पाते? और अब वे इस मामले को इस तरह से प्रस्तुत करते हैं कि हमारे पास यह सब प्रचुर मात्रा में था।

लाल सेना के बेड़े को भी काफी हद तक पश्चिमी आपूर्ति द्वारा प्रदान किया गया था। 1940 में यूएसएसआर में ऑटोमोबाइल का उत्पादन 145,390, 1941 में - 124,476, 1942 में - 34,976, 1943 में - 49,266, 1944 में - 60,549, 1945 में - 74,757 था। उसी समय, 1941 की पहली छमाही में 73.2 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, और दूसरे में - केवल 46.1 हजार, इसलिए युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक, कारों का कुल उत्पादन 265.6 पर निर्धारित किया जा सकता है हज़ार चीज़ें. युद्ध के वर्षों के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर को 409.5 हजार कारें वितरित की गईं, जो युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत उत्पादन से 1.5 गुना अधिक थी। युद्ध के अंत तक (1 मई, 1945 तक) लाल सेना के ऑटोमोबाइल बेड़े में, लेंड-लीज़ वाहनों की हिस्सेदारी 32.8% थी (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित वाहन थे और 9.1% पकड़े गए वाहन थे)। ध्यान में रखते हुए बड़ी वहन क्षमता और बेहतर गुणवत्ता के कारण, अमेरिकी वाहनों की भूमिका और भी अधिक थी (स्टूडबेकर्स, विशेष रूप से, तोपखाने ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किए जाते थे)। सोवियत कारों का युद्ध-पूर्व बेड़ा (वे दोनों जो लाल सेना में थे और युद्ध की शुरुआत के साथ राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ले लिए गए थे) बुरी तरह खराब हो गए थे। युद्ध से पहले, वाहनों में लाल सेना की ज़रूरतें 744 हजार कारों और 92 हजार ट्रैक्टरों पर निर्धारित की गई थीं, लेकिन 272.6 हजार कारें और 42 हजार ट्रैक्टर थे। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से 210 हजार ट्रकों (GAZ-AA और ZIS-5) सहित 240 हजार कारों को वापस लेने की योजना बनाई गई थी, हालांकि, बेड़े की भारी टूट-फूट के कारण (यात्री कारों के लिए, 1 और से संबंधित कारों के लिए) दूसरी श्रेणियां, यानी, जिन्हें तत्काल मरम्मत की आवश्यकता नहीं थी, वे 45% थे, और ट्रकों और विशेष लोगों के लिए - 68%), वास्तव में, युद्ध के पहले महीनों में केवल 206 हजार वाहन राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ले लिए गए थे, जबकि 22 अगस्त 1941 तक. कारों की अपूरणीय क्षति 271.4 हजार तक पहुंच गई। यह स्पष्ट है कि पश्चिमी आपूर्ति के बिना, लाल सेना को गतिशीलता की वह डिग्री हासिल नहीं होती जो कम से कम 1943 के मध्य से थी, हालांकि युद्ध के अंत तक वाहनों का उपयोग जारी था गैसोलीन की कमी से विवश।

1941-1945 में यूएसएसआर में गैसोलीन 10,923 हजार टन का उत्पादन किया गया (1941 में 2983 हजार टन सहित), और 267.1 हजार लघु, या 242.3 हजार मीट्रिक टन, लेंड-लीज के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त हुए, जो युद्ध के दौरान कुल सोवियत उत्पादन का केवल 2, 8% था। (1941 की पहली छमाही के लिए शून्य से अधिक उत्पादन)। सच है, उच्च ऑक्टेन संख्या के कारण अमेरिकी गैसोलीन की वास्तविक भूमिका कुछ हद तक अधिक थी। यूएसएसआर इस प्रकार के ईंधन के लिए अपनी जरूरतों को पूरा नहीं कर सका, और लाल सेना में मोटर गैसोलीन की कमी युद्ध के अंत तक जारी रही। जाहिर है, यह स्थिति आंशिक रूप से सोवियत पक्ष द्वारा लेंड-लीज सहायता के लिए आवेदनों के तर्कहीन संकलन का परिणाम थी - कम कारों और अधिक गैसोलीन के लिए पूछना अधिक समीचीन होगा।

साथ ही, लेंड-लीज़ के बिना सोवियत रेलवे परिवहन का कामकाज असंभव होता। यूएसएसआर में रेलवे रेल (नैरो गेज रेल सहित) का उत्पादन इस प्रकार बदला गया (हजार टन में): 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943-115, यूएसएसआर को 685.7 हजार शॉर्ट टन रेलवे की आपूर्ति की गई थी रेल, जो 622.1 हजार मीट्रिक टन के बराबर है। यह 1941 के मध्य से 1945 के अंत तक यूएसएसआर में रेलवे रेल के कुल उत्पादन का लगभग 56.5% है। यदि हम गणना से उन नैरो गेज रेलों को हटा दें जिनकी आपूर्ति पोलेंड-लीज को नहीं की गई थी, तो अमेरिकी डिलीवरी की राशि होगी सोवियत उत्पादन की कुल मात्रा का 83.3%।

सोवियत लोकोमोटिव और रेलवे कारों की संख्या को आवश्यक स्तर पर बनाए रखने में लेंड-लीज़ डिलीवरी की भूमिका और भी अधिक ध्यान देने योग्य थी। यूएसएसआर में मेनलाइन स्टीम लोकोमोटिव का उत्पादन निम्नानुसार बदल गया: 1940-914 में, 1941-708 में, 1942-9 में, 1943 - 43 में, 1944 - 32 में, 1945 में - 8. 1940 में मेनलाइन डीजल लोकोमोटिव का उत्पादन किया गया था 5 टुकड़े, और 1941 में - 1, जिसके बाद 1945 तक उनकी रिलीज़ बंद कर दी गई। 1940 में मेनलाइन इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन 9 टुकड़ों में किया गया था, और 1941 में - 6 टुकड़ों में, जिसके बाद उनका उत्पादन भी बंद कर दिया गया था। लेंड-लीज के तहत, युद्ध के वर्षों के दौरान 1900 भाप इंजन और 66 डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन यूएसएसआर को वितरित किए गए थे। इस प्रकार, उधार-पट्टे पर डिलीवरी 1941-1945 में भाप इंजनों के कुल सोवियत उत्पादन से अधिक हो गई। 2.4 बार, और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव - 11 बार। 1942-1945 में यूएसएसआर में मालवाहक कारों का उत्पादन 1941 में 33,096 की तुलना में कुल 1,087 इकाई था। लेंड-लीज़ के तहत, कुल 11,075 कारें वितरित की गईं, या 1942-1945 में सोवियत उत्पादन से 10.2 गुना अधिक यह ज्ञात है कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 1916-1917 के मोड़ पर रूस में परिवहन संकट, जिसने बड़े पैमाने पर फरवरी 1917 की क्रांति को उकसाया, औद्योगिक क्षमता के बाद से रेलवे रेल, भाप इंजनों और वैगनों के अपर्याप्त उत्पादन के कारण हुआ था। और रोल्ड उत्पादों के संसाधनों को हथियारों के उत्पादन के लिए पुन: उन्मुख किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, केवल लेंड-लीज़ डिलीवरी ने सोवियत संघ में रेलवे परिवहन के पक्षाघात को रोका।

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को अलौह धातुएँ प्रदान करने में पश्चिमी आपूर्ति का निर्णायक महत्व था। 1941-1945 में बुनियादी अलौह धातुओं के सोवियत उत्पादन के आंकड़े। अभी भी गुप्त हैं, इसलिए यहां आपको आधिकारिक आंकड़ों पर नहीं, बल्कि अनुमानों पर भरोसा करना होगा।

रिपोर्टिंग के जानबूझकर अधिक आकलन के तथ्य - समाजवादी नियोजित अर्थव्यवस्था का एक अमिट दोष, यूएसएसआर में युद्ध-पूर्व और युद्ध-पश्चात दोनों वर्षों में हथियारों और सैन्य उपकरणों के संबंध में ज्ञात हैं।

हमारे अनुमान के अनुसार, 1941-1943 में विभिन्न प्रकार के हथियारों और उपकरणों की प्रति यूनिट श्रम लागत में कमी के आधार पर, युद्ध के वर्षों के दौरान टैंक और लड़ाकू विमानों का उत्पादन कम से कम दोगुना हो गया था। इसे ध्यान में रखते हुए, हथियारों और सैन्य उपकरणों की पश्चिमी डिलीवरी का हिस्सा आमतौर पर माना जाने वाला लगभग दोगुना हो जाता है।

लेकिन शायद सोवियत संघ के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात परिष्कृत मशीन टूल्स और औद्योगिक उपकरणों की आपूर्ति थी। 1939-1940 में वापस। सोवियत नेतृत्व ने तोपखाने हथियारों के उत्पादन के लिए आयातित उपकरणों के आदेश दिए। फिर ये ऑर्डर, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में दिए गए, लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को वितरित किए गए। अर्थात्, यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान तोपखाने उत्पादन के लिए विशेष मशीनों की सबसे बड़ी आवश्यकता थी। हालाँकि, इन आदेशों में एक बड़ी ग़लती थी। उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विशुद्ध रूप से आक्रामक हथियारों के उत्पादन के लिए था - दुश्मन की किलेबंदी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई शक्तिशाली नौसैनिक और सुपर-भारी भूमि बंदूकें। नौसैनिक तोपों की जरूरत नहीं थी, क्योंकि युद्ध की शुरुआत के साथ जहाज निर्माण बंद कर दिया गया था, सुपर-भारी जमीनी तोपखाने की भी जरूरत नहीं थी, क्योंकि लाल सेना को युद्ध के अंत में ही संबंधित किलेबंदी से लड़ना था, न कि युद्ध के अंत में। वह पैमाना जो शुरू होने से पहले सोचा गया था

सामान्य तौर पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पश्चिमी आपूर्ति के बिना, सोवियत संघ न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध जीतने में सक्षम नहीं होगा, बल्कि जर्मन आक्रमण का विरोध करने में भी सक्षम नहीं होगा, पर्याप्त मात्रा में हथियारों का उत्पादन करने में सक्षम नहीं होगा और सैन्य उपकरण और इसे ईंधन और गोला-बारूद प्रदान करें। इस निर्भरता को युद्ध की शुरुआत में सोवियत नेतृत्व ने अच्छी तरह से समझा था। उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति के विशेष दूत एफ.डी. रूजवेल्ट, जी. हॉपकिंस ने 31 जुलाई, 1941 को एक संदेश में बताया कि स्टालिन ने ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर की अमेरिकी मदद के बिना, जर्मनी की भौतिक शक्ति का विरोध करना असंभव माना, जिसके पास यूरोप के कब्जे वाले संसाधन थे। अक्टूबर 1940 में रूजवेल्ट ने सैन्य विभाग को अमेरिकी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए अत्यधिक हथियार और उपकरण, साथ ही उन देशों को रणनीतिक सामग्री और औद्योगिक उपकरण प्रदान करने की अनुमति देने के अपने फैसले की घोषणा की, जो अमेरिकी राष्ट्रीय हितों की रक्षा कर सकते हैं। इन देशों और रूस की संख्या में शामिल होने की अनुमति दी गई।

पश्चिमी सहयोगियों ने न केवल लेंड-लीज़ आपूर्ति के साथ युद्ध की तैयारी में यूएसएसआर की सहायता की। संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ संघर्ष ने जर्मनी को पनडुब्बियां बनाने के लिए मजबूर किया, दुर्लभ धातु, उपकरण और कुशल श्रम को इस ओर लगाया। केवल 1941-1944 में। जर्मन जहाज निर्माण ने 810 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ पनडुब्बियों का उत्पादन किया। जर्मन बेड़े की मुख्य सेनाओं को पश्चिमी देशों के बेड़े और व्यापारी शिपिंग के खिलाफ लड़ाई में फेंक दिया गया था (यहां लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति के साथ काफिले भी शामिल थे)। पश्चिमी सहयोगियों ने वेहरमाच की महत्वपूर्ण जमीनी ताकतों को भी हटा दिया (युद्ध के अंतिम वर्ष में - 40% तक)। एंग्लो-अमेरिकन विमानों द्वारा जर्मनी पर रणनीतिक बमबारी ने उसके सैन्य उद्योग की वृद्धि को धीमा कर दिया, और युद्ध के अंतिम वर्ष में, जर्मनी में गैसोलीन का उत्पादन व्यावहारिक रूप से शून्य हो गया, जिससे लूफ़्टवाफे़ पूरी तरह से पंगु हो गया। मार्च से सितंबर 1944 तक, जर्मनी में विमानन गैसोलीन का उत्पादन, जो लगभग विशेष रूप से सिंथेटिक ईंधन संयंत्रों में किया जाता था - उस समय मित्र देशों की बमबारी का मुख्य उद्देश्य, 181 हजार टन से घटकर 10 हजार टन हो गया, और कुछ वृद्धि के बाद नवंबर - 49 हजार तक - मार्च 1945 में, यह पूरी तरह से शून्य हो गया। जर्मन विमानन की मुख्य ताकतों, विशेष रूप से लड़ाकू विमानन, ने इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका की वायु सेनाओं के खिलाफ काम किया, और यह पश्चिमी के खिलाफ लड़ाई में था सहयोगी दलों ने कहा कि लूफ़्टवाफे़ को उनके अधिकांश नुकसान का सामना करना पड़ा। सोवियत-जर्मन मोर्चे पर जर्मन विमानन के नुकसान का सोवियत अनुमान: 62 हजार वाहन और 101 हजार विमान, जो पूरे युद्ध के दौरान जर्मन विमानन के अपूरणीय युद्ध नुकसान की राशि थी, वास्तविकता से बहुत दूर है, क्योंकि यह केवल गुणा करके प्राप्त किया गया था। किसी दिए गए थिएटर में शत्रुता की तैनाती के समय तक युद्ध के अलग-अलग थिएटरों में जर्मन विमानों की संख्या, विभिन्न थिएटरों में शत्रुता की तुलनात्मक तीव्रता (उड़ानों में) को ध्यान में रखे बिना। इस बीच, पश्चिम में, हवा में लड़ाई की तीव्रता पूर्व की तुलना में अधिक थी, और सर्वश्रेष्ठ जर्मन पायलट वहां लड़े। इसलिए, जुलाई और अगस्त 1943 में, जब कुर्स्क, ओरेल और खार्कोव की लड़ाई के दौरान लूफ़्टवाफे़ की महत्वपूर्ण सेनाएँ पूर्वी मोर्चे पर केंद्रित थीं, 3213 अपरिवर्तनीय रूप से खोए हुए लड़ाकू विमानों में से, केवल 1030 वाहन, या 32.3%, पूर्वी पर गिरे। मोर्चा। संभवतः, युद्ध के दौरान पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ को हुई सभी अपूरणीय क्षतियों का लगभग उतना ही हिस्सा।

चूँकि, इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका की सहायता के बिना, यूएसएसआर जर्मनी के खिलाफ युद्ध नहीं छेड़ सकता था, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में समाजवाद की आर्थिक जीत और यूएसएसआर की अपने दम पर जर्मनी को हराने की क्षमता के बारे में सोवियत प्रचार के दावे गलत हैं। एक मिथक से ज्यादा कुछ नहीं. जर्मनी के विपरीत, यूएसएसआर में, एक निरंकुश अर्थव्यवस्था बनाने का लक्ष्य जो युद्ध के समय में सेना को आधुनिक युद्ध छेड़ने के लिए आवश्यक हर चीज उपलब्ध कराने में सक्षम हो, जिसकी रूपरेखा 1930 के दशक में ही तैयार की गई थी, हासिल नहीं किया जा सका। हिटलर और उसके सलाहकारों ने यूएसएसआर की सैन्य और आर्थिक शक्ति का निर्धारण करने में इतना गलत अनुमान नहीं लगाया, जितना कि एक गंभीर सैन्य हार की स्थिति में कार्य करने के लिए सोवियत आर्थिक और राजनीतिक प्रणाली की क्षमता का आकलन करने में, साथ ही सोवियत की क्षमता का आकलन करने में भी। अर्थव्यवस्था प्रभावी ढंग से और जल्दी से पश्चिमी आपूर्ति का उपयोग करने के लिए, और ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसी आपूर्ति को आवश्यक मात्रा में और समय पर लागू करने के लिए।

इतिहासकारों को अब एक नई समस्या का सामना करना पड़ रहा है - यह आकलन करने के लिए कि लेंड-लीज के तहत औद्योगिक उपकरणों की पश्चिमी आपूर्ति, साथ ही क्षतिपूर्ति के हिस्से के रूप में जर्मनी से आपूर्ति ने सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर के निर्माण में कैसे योगदान दिया, जो हथियारों की दौड़ आयोजित करने में सक्षम है। अंतिम समय तक पश्चिम के साथ समान शर्तें, और युद्ध के बाद की पूरी अवधि के लिए पश्चिम से आयात पर सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर की निर्भरता की डिग्री निर्धारित करना।

चर्चा का विषय

जर्मन नाज़ीवाद और उसके सहयोगियों की हार में लेंड-लीज़ की भूमिका के बारे में अलग-अलग राय हैं। तो, चर्चिल ने उसे बुलाया " सभी देशों के इतिहास में सबसे निस्वार्थ कार्य"। और 11 जून, 1945 को अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन को स्टालिन के संदेश में, यह नोट किया गया था कि "वह समझौता जिसके आधार पर संयुक्त राज्य अमेरिका ने पूरे यूरोप में युद्ध के दौरान लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को रणनीतिक सामग्री और भोजन की आपूर्ति की, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। एक महत्वपूर्ण भूमिका और काफी हद तक आम दुश्मन - हिटलर के जर्मनी के खिलाफ युद्ध के सफल समापन में योगदान दिया।

सोवियत संघ को भेजे गए लगभग 18 मिलियन टन कार्गो में से एक चौथाई से अधिक - 4.5 मिलियन टन से अधिक - खाद्य पदार्थ थे

लेंड-लीज़ के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाले अमेरिकी भोजन ने युद्धरत देश के लिए जीवन आसान बना दिया। युद्ध के बाद के वर्षों में विदेशी उत्पादों ने जीवित रहने में मदद की

भोजन वितरण ने हमारी सेना को उच्च कैलोरी पोषण प्रदान किया पूरे युद्ध के दौरान(!!!).
अकेले आर्कान्जेस्क में, पहले युद्ध के सर्दियों के दौरान, 20,000 लोग भूख और बीमारी से मर गए - हर दसवां निवासी। और यदि स्टालिन की सहमति से 10,000 टन कनाडाई गेहूं नहीं छोड़ा गया होता, तो मौतों की संख्या बहुत अधिक होती।

निस्संदेह, ऐसा मूल्यांकन एकमात्र सही है और पूरी तरह से सोवियत लोगों और यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की मदद के लिए आभार को दर्शाता है, जिसने सबसे पहले इसके परिणामों को महसूस किया। दुर्भाग्य से, शीत युद्ध की शुरुआत के साथ, हमारे देश में लेंड-लीज़ का महत्व या तो दबा दिया गया या कम कर दिया गया। यह व्यापक रूप से माना जाने लगा कि जर्मनी पर जीत के लिए उधार-पट्टे की आपूर्ति आवश्यक नहीं थी, क्योंकि। 1941-1945 में यूएसएसआर में हथियारों, गोला-बारूद और सैन्य उपकरणों के कुल उत्पादन में उनकी हिस्सेदारी नगण्य थी, जिससे अमेरिकियों को भारी मुनाफा हुआ, और सोवियत लोगों ने वास्तव में उनके लिए अपने खून से भुगतान किया।

आप इसे सब ग़लत नहीं कह सकते. लेकिन अधिक विस्तृत विश्लेषण हमें लेंड-लीज़ के प्रति अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने और पूरी सच्चाई का पता लगाने की अनुमति देता है, क्योंकि सच्चाई अधूरी और आंशिक नहीं हो सकती। अधूरा सत्य वह झूठ है जिसका उपयोग बड़ी तस्वीर के संदर्भ से बाहर करके किया जाता है। इनका उपयोग किसी अच्छे उद्देश्य के लिए नहीं, बल्कि कलह, शत्रुता और ग़लतफ़हमी के लिए किया जाता है।
लेकिन ऐसा क्यों किया जा रहा है यह एक अलग सवाल है और इसका सहयोगी दलों की मदद से कोई लेना-देना नहीं है. यह सिस्टम के अंदर है

याद करना

माल की यह अविश्वसनीय मात्रा समुद्र के पार पहुंचाई गई, जिसमें विमानन और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के प्रहार के तहत काफिले के जहाज सामूहिक रूप से मारे गए। इसलिए, विमान का एक हिस्सा अमेरिकी महाद्वीप से यूएसएसआर तक अपनी शक्ति के तहत यात्रा करता था - फेयरबैंक्स से अलास्का, चुकोटका, याकुटिया, पूर्वी साइबेरिया से क्रास्नोयार्स्क तक, और वहां से - सोपानों द्वारा।

साल बीत गए. लेंड-लीज़ कार्गो के परिवहन में कई भागीदार अब जीवित नहीं हैं। लेकिन हिटलर-विरोधी गठबंधन में भाग लेने वाले देशों के लोग परिवहन और सैन्य बेड़े के नाविकों के वीरतापूर्ण कार्यों को याद करते हैं। सेडोव तटबंध पर आर्कान्जेस्क में संयुक्त राज्य अमेरिका (पोर्टलैंड) में बने उत्तरी काफिले के प्रतिभागियों के लिए स्मारक प्लेटें स्थापित करने की परिकल्पना की गई है। दोनों सदनों के संयुक्त निर्णय से, 1 मई 2001 को अलास्का राज्य कांग्रेस ने लेंड-लीज़ कार्यक्रम की स्मृति में अलास्का, रूस और कनाडा में स्मारकों के निर्माण को मंजूरी दे दी।

दुर्भाग्य से, केवल रूसी सरकार ने 1941-1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा प्रदान की गई भारी और निःस्वार्थ सहायता के लिए रूसी संघ के लोगों की ओर से कृतज्ञता के शब्द अभी तक व्यक्त नहीं किए हैं। हमारा देश। यहां तक ​​कि मॉस्को में पोकलोन्नया हिल पर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मुख्य संग्रहालय में भी समुद्र और महासागरों पर संयुक्त संघर्ष का, उन लोगों के साहस का ज़रा भी उल्लेख नहीं है, जिन्होंने अपनी जान जोखिम में डालकर, सभी आवश्यक चीजें पहुंचाईं। यूएसएसआर की जीत।

इसलिए, पोकलोन्नया गोरा पर संग्रहालय के एक विशेष खंड में लेंड-लीज़ और उत्तरी काफिलों को श्रद्धांजलि देना सही और समय पर होगा। मॉस्को में सोवियत लोगों के एक महान और ईमानदार मित्र फ्रैंकलिन रूजवेल्ट का स्मारक बनाने का समय आ गया है, जिन्होंने हिटलर-विरोधी गठबंधन की जीत के लिए बहुत कुछ किया।

और हमारे लोगों को बहुत पहले ही सोवियत मवेशियों से त्रस्त होने से रोकने की जरूरत है और उनकी भावनाओं को वास्तविक इतिहास के तथ्यों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, न कि इसके ersatz द्वारा - घरेलू उपभोक्ताओं के लिए क्रेमलिन प्रचार

फेयरबैंक्स में एक स्मारक स्मारक और रूसी और अमेरिकी पायलटों का एक समूह जो फेयरबैंक्स में हवाई क्षेत्र में अलसिब राजमार्ग पर विमानों को ले जाता था

दक्षिणी ऋण-पट्टा मार्ग

पहली नज़र में, श्री रूज़वेल्ट को एक स्पष्टतः लाभहीन व्यवसाय में घसीटा जा रहा था। लेंड-लीज़ के भुगतान के क्रम को देखें:
- युद्ध के दौरान नष्ट या खोई गई सामग्री, साथ ही जो आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो गईं, भुगतान के अधीन नहीं थीं;
- जो सामग्री युद्ध के बाद नागरिक जरूरतों के लिए उपयुक्त साबित हुई, उसका पूरा भुगतान या दीर्घकालिक ऋण की शर्तों पर किया गया;
- ग्राहक देश उन सामग्रियों को खरीद सकता था जो युद्ध की समाप्ति से पहले प्राप्त नहीं हुई थीं, और उदार अमेरिकी सरकार ने भुगतान को क्रेडिट करने का वादा किया था।

एकमात्र चीज़ जो किसी तरह अमेरिकियों को उचित ठहराती थी, वह जीवित सैन्य सामग्री को वापस पाने के लिए "लेंड-लीज़ कानून" द्वारा प्रदान किया गया अधिकार था।

लेंड-लीज़ के तहत, कार्गो की एक अंतहीन लहर हमारे देश में चली गई, काउबॉय सिलाई वाले नकली अधिकारी जूते से लेकर टैंक और विमान तक।

हालाँकि, लेंड-लीज़ पर यूएसएसआर का आधिकारिक दृष्टिकोण निम्नलिखित पंक्तियों में व्यक्त किया गया था:

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जब अमेरिकी फिल्म "द अननोन वॉर" 80 के दशक में देश के सिनेमाघरों में गई, तो कई लोग चौंक गए: ऐस पोक्रीस्किन ने बताया कि कैसे उन्होंने पूरे युद्ध के दौरान अमेरिकी एयरकोबरा लड़ाकू विमान उड़ाया (संपादक की त्रुटि - पोक्रीस्किन ने उड़ान भरी) 1942 के मध्य से कोबरा, 1941 में उन्होंने मिग-3 उड़ाया)। मदद के माल के साथ उत्तरी कारवां के बारे में।

अब तक, हम मानते हैं कि सहयोगियों ने हमें गोदामों में अनावश्यक, बासी हर चीज की आपूर्ति की। और हमें याद है कि कैसे चर्चिल ने खुद एक बार कहा था: "मेरे नाम पर रखे गए टैंक में मुझसे ज्यादा कमियां हैं।" लेकिन क्षमा करें, लेंड-लीज उपकरण हमारे आयोगों द्वारा स्वीकार कर लिया गया था, यह हम ही थे जिन्होंने आवश्यक चीजों की एक सूची का आदेश दिया था (या हम हथियार के रूप में साधारण पिचफोर्क मांग सकते थे!)। और फिर, यह "विलिस" एक ख़राब कार है?!

दरअसल, हमने अमेरिकियों से "विलिस" नहीं, बल्कि मोटरसाइकिल साइडकार मांगी थी। लेकिन अमेरिकी विदेश मंत्री एडवर्ड आर. स्टेटिनियस ने जनवरी 1942 में राजदूत लिटविनोव को जीपों की सलाह दी, जिसका अमेरिकी सेना पहले ही सफलतापूर्वक उपयोग कर चुकी थी। हमने कोशिश की और जल्द ही और अधिक की मांग की। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान हमें 44,000 विलीज़ एमबी और फोर्ड जीपीडब्ल्यू (सामान्य प्रयोजन विलीज़) कमांड वाहन प्राप्त हुए। उन पर कोई प्रतीक चिन्ह नहीं था, इसलिए उन सभी को "विलिस" कहा जाता था।

सबसे अधिक, अमेरिकी ट्रक यूएस 6 ने सोवियत संघ को मारा - लगभग 152,000 प्रतियां। इनका उत्पादन दो फर्मों, स्टडबेकर और आरईओ द्वारा किया गया था। प्रत्येक केबिन में, सीलस्किन से बना एक नया कुरकुरा चमड़े का जैकेट लाल सेना के सैनिक की प्रतीक्षा कर रहा था, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण मामलों के लिए इस विलासिता को तुरंत जब्त कर लिया गया - वे कहते हैं, हमारा ड्राइवर एक ओवरकोट में भी यात्रा करता है। "स्टूडर्स", जैसा कि फ्रंट-लाइन सैनिक इन ट्रकों को कहते थे, कठोर फ्रंट-लाइन स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त परिवहन साबित हुए (विशेष रूप से, कम संपीड़न अनुपात के कारण, वे गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति कम संवेदनशील थे)।

लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को वितरित कारों की कुल संख्या 477,785 इकाइयां थी, जिसमें स्पेयर पार्ट्स की गिनती नहीं थी, जो एक हजार से अधिक कारों को इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त होगी।

12 अगस्त, 1941 को पहला नौसैनिक लेंड-लीज़ काफिला यूएसएसआर के लिए रवाना हुआ। कार्गो हमारे उत्तरी बंदरगाहों तक गया: मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, सेवेरोडविंस्क (मोलोटोव्स्क)। वापसी काफिलों ने QP सूचकांक ले लिया।

अमेरिकी, कनाडाई और अंग्रेजी बंदरगाहों से, जहाज सबसे पहले रेक्जाविक के उत्तर में गहरे आइसलैंडिक ह्वाल्फ़जॉर्ड में पहुंचे। वहां, प्रत्येक में 20 से कम जहाज नहीं थे, उन्हें कारवां में बांटा गया था, जिसके बाद, युद्धपोतों की सुरक्षा के तहत, उन्हें हमारे पास भेजा गया था। सच है, एक कम खतरनाक मार्ग था: व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, नोगेवो (मगादान), नखोदका और खाबरोवस्क के माध्यम से।

आधिकारिक सोवियत इतिहास ने लेंड-लीज़ के बारे में बहुत सारे प्रश्न छोड़े। ऐसा माना जाता था कि पश्चिम, किसी भी बहाने से, डिलीवरी में देरी करता था, क्योंकि वह स्टालिन शासन के पतन की प्रतीक्षा कर रहा था। फिर अमेरिकियों द्वारा यूएसएसआर में "लेंड-लीज कानून" के प्रसार में जल्दबाजी को कैसे समझाया जाए?

लेंड-लीज़ को यूएसएसआर के लाभ में बदलने के लिए स्टालिन ने कूटनीति की उच्चतम कला दिखाई। चर्चिल के साथ आपूर्ति पर चर्चा करते समय, स्टालिन "बेचना" शब्द का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे, और गर्व ने प्रधान मंत्री को रूसियों से भुगतान की मांग करने की अनुमति नहीं दी। रूजवेल्ट में, स्टालिन ने संशयवादी चर्चिल को अनुनय में अपने साथी के रूप में समझा। और जब भी उत्तरी काफिलों ने रुकने की धमकी दी, रूजवेल्ट ने घबराहट के साथ चर्चिल पर बमबारी शुरू कर दी। परिणामस्वरूप, चर्चिल को रूसियों के साथ वे उपकरण भी साझा करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो लेंड-लीज़ के तहत ब्रिटिश सेना के लिए थे। उदाहरण के लिए, बैंटम हल्के ऑल-टेरेन वाहन, जो स्वयं अंग्रेजों के पास थे - बिल्ली रोई।

उत्तरी काफिलों को केवल दो बार बाधित किया गया - 42वें में, जब ग्रेट ब्रिटेन अफ्रीका में एक बड़े ऑपरेशन के लिए सेना बना रहा था, और 43वें में, जब इटली में मित्र देशों की लैंडिंग की तैयारी की जा रही थी।

यहां तक ​​कि स्टालिन भी "ख़राब ढंग से पैक किए गए माल" के लिए सहयोगियों को नियमित रूप से फटकारना नहीं भूले। और लंदन में सोवियत राजदूत, कॉमरेड। मैस्की ने चर्चिल को यह संकेत देने में संकोच नहीं किया कि यदि यूएसएसआर अब जर्मनों से नहीं लड़ सकता है, तो युद्ध का पूरा बोझ अंग्रेजों के कंधों पर आ जाएगा। चर्चिल को यहां तक ​​जवाब देना पड़ा कि 22 जून 1941 तक उन्हें बिल्कुल भी यकीन नहीं था कि रूस ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ हिटलर का पक्ष नहीं लेगा।

प्रावदा अखबार ने अपनी लेंड-लीज रिपोर्ट में कहा कि ब्रिटिश डिलीवरी शुरू हो गई थी... 22 जून, 1941! यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 20 जुलाई को पहला अंग्रेजी समुद्री कारवां मदद लेकर हमारी ओर बढ़ा।

यह भी ज्ञात है कि सितंबर 1941 में तूफान सेनानियों के दो ब्रिटिश स्क्वाड्रन उत्तरी मोर्चे पर पहुंचे थे। हम फ्रांसीसी नॉर्मंडी स्क्वाड्रन के बारे में जानते हैं जो हमारी धरती पर लड़े थे। ब्रिटिश पायलटों के बारे में क्या?

लेकिन वैसे तो ऐसा ही है. और यहां एक "ऑटोमोबाइल" उदाहरण है: मॉस्को के लिए लड़ाई के दौरान, मार्शल ज़ुकोव के GAZ-61 ऑल-व्हील ड्राइव एमका का गार्ड के साथ बैंटम द्वारा लगातार पीछा किया गया था - उनमें से एक जो ब्रिटिश सैनिक को नहीं मिला था।

29 सितंबर, 1941 को यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन और यूएसए के प्रतिनिधियों के मास्को सम्मेलन में उच्चतम स्तर पर सैन्य आपूर्ति के मुद्दे पर चर्चा हुई और 7 नवंबर, 1941 को रूजवेल्ट ने लेंड-लीज कानून को यूएसएसआर तक बढ़ा दिया। वैसे, राज्यों ने अभी तक विश्व युद्ध में प्रवेश नहीं किया था!

लाल सेना के ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों का तकनीकी प्रशिक्षण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया। इस संबंध में, मुख्य ऑटोमोबाइल निदेशालय ने आयातित उपकरणों के रखरखाव, संचालन और मरम्मत की बुनियादी बातों में ऑटोमोबाइल इकाइयों के कर्मियों को प्रशिक्षण देने का मुद्दा उठाया। संचालन और मरम्मत पर पुस्तकों का रूसी में अनुवाद किया गया और प्रकाशित किया गया - वे प्रत्येक मशीन से जुड़ी हुई थीं। लेकिन एक साधारण लाल सेना ड्राइवर के लिए, ऐसी किताबें बहुत जटिल साबित हुईं। फिर बेहद सरल सामग्री और निर्देशों के साथ ब्रोशर मुद्रित किए गए जैसे: "ड्राइवर! आप स्टडबेकर कार में मिट्टी का तेल नहीं डाल सकते। वह उस पर नहीं जाएगा, यह आपके लिए लॉरी नहीं है!" ऐसे "लघु गाइड" के पन्नों पर लाल सेना का एक सैनिक फ्रंट-लाइन ऑटोमोटिव जीवन के सभी मामलों के लिए मरम्मत कार्यों का क्रम पा सकता है: "ऐसा करें; यदि आप ऐसा और ऐसा परिणाम देखते हैं, तो यह करें: सबसे पहले, दूसरा तीसरा ..."। फिर भी, हज़ारों लेंड-लीज़ वाहनों को ड्राइवरों ने बर्बाद कर दिया।

लेंड-लीज़ के इतिहास में एक और रहस्यमय पन्ना है। 19 सितंबर, 1941 को, चर्चिल ने स्टालिन को लिखा: "मैं फारस की खाड़ी से कैस्पियन तक न केवल रेल द्वारा, बल्कि एक राजमार्ग द्वारा भी मार्ग खोलने के प्रश्न को बहुत महत्व देता हूं, जिसके निर्माण में हम आशा करते हैं अपनी ऊर्जा और संगठनात्मक क्षमताओं से अमेरिकियों को आकर्षित करें।" हालाँकि, फारस की खाड़ी में बड़े पैमाने पर शत्रुता इस संदेश से बहुत पहले ही शुरू हो गई थी। ब्रिटिश "कमांडो" ने अप्रैल 1941 में बसरा के इराकी बंदरगाह पर कब्ज़ा करने के लिए ऑपरेशन चलाया। और यूएसएसआर पर जर्मन हमले से पहले पहले लेंड-लीज अमेरिकी संयंत्र ने वहां काम करना शुरू कर दिया था!

25 जुलाई को, ब्रिटिश सेना दक्षिण से और सोवियत सेना उत्तर से ईरान में दाखिल हुई। रेजा शाह पहलवी की नियमित सेना के साथ संघर्ष में ब्रिटिश नुकसान में 22 लोग मारे गए और 42 घायल हो गए। हमारे नुकसान अज्ञात हैं. बाद में, देश के दक्षिण में एक छोटा सा क्षेत्र (बुशहर, फ़ार्स प्रांत का बंदरगाह) अमेरिकियों के पास चला गया।

एक दिलचस्प तथ्य: ईरान भेजे गए अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व रूसियों - आई.एस. ने किया था। कोरमिलित्सिन और उनके डिप्टी एल.आई. ज़ोरिन. दक्षिणी मार्ग से नियंत्रित परिवहन, अनास्तास इवानोविच मिकोयान के अलावा और कोई नहीं - यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के उपाध्यक्ष।

उस समय इस क्षेत्र से केवल एक ही भूमि मार्ग था - ट्रांस-ईरानी रेलवे के साथ बंदर शाहपुर से अहवाज़ और क़ोम के माध्यम से तेहरान तक। इराक और ईरान के सीमावर्ती बंदरगाहों के बीच कोई अधिक या कम विकसित परिवहन नेटवर्क नहीं था।

लेंड-लीज कार्गो प्राप्त करने की तैयारी में, खोर्रमशहर, बंदर शाहपुर और बसरा में बंदरगाहों का पुनर्निर्माण किया गया। अहवाज़ से, एक रेलवे लाइन दक्षिण में खोर्रमशहर तक उतरती है, जिसकी एक शाखा इराकी गांव तनुमा (शट्ट अल-अरब के बाएं किनारे पर, बसरा के सामने) तक जाती है। अमेरिकी निर्माण कंपनी "फोल्सपेन" ने तनुम से खोर्रमशहर और अहवाज़ के माध्यम से ईरान के उत्तर में राजमार्ग को बंद कर दिया।

ऑटोमोटिव उपकरण असेंबली किट के रूप में बक्सों में पहुंचे, और कारों को ठीक किनारे पर इकट्ठा किया गया। खोर्रमशहर के बंदरगाह में विमान और कार असेंबली प्लांट विकसित हुए हैं, बुशहर के बंदरगाह में एक कार असेंबली प्लांट विकसित हुआ है (विलिस, डॉजेस, स्टडबेकर्स और जीएमसी वहां असेंबल किए गए थे), और बसरा में एक कार असेंबली प्लांट विकसित हुआ है।

स्थानीय निवासियों ने उनके लिए काम किया - अरब और फारसियों, प्रशासन में अमेरिकी और ब्रिटिश शामिल थे, और सोवियत सैन्य विशेषज्ञों ने उत्पादों को स्वीकार किया। स्थानीय लोगों को बहुत कम भुगतान किया गया था, और निर्माण की गुणवत्ता पहले बहुत कम थी। तब हमारे सैन्य विशेषज्ञों ने श्रमिकों के कामकाजी और रहने की स्थिति में सुधार लाने और उनके कौशल में सुधार करने पर जोर दिया। बैरक कस्बों का निर्माण किया गया, जीवन और भोजन की स्थापना की गई, मजदूरी टुकड़े-टुकड़े हो गई, और उन्होंने विवाह के लिए जुर्माना भरना शुरू कर दिया। हालात जल्द ही बेहतर हो गए.

पहाड़ों और दर्रों के बीच, सड़कों पर और उनके बिना 2000 किमी से अधिक तक कार चलाना बेहद मुश्किल हो गया। रास्ते में भाग-दौड़ हुई, और गाड़ियाँ हद तक भरी हुई थीं - वे स्पेयर पार्ट्स, हथियार, भोजन, दवाएँ ले जा रहे थे।

1942 की पहली छमाही में टाइटैनिक प्रयासों के माध्यम से, ईरान के क्षेत्र में सड़कों की एक व्यापक प्रणाली बनाना, भोजन, आराम और तकनीकी रोकथाम बिंदुओं का निर्माण करना, स्तंभों और पार्किंग स्थलों की सुरक्षा स्थापित करना संभव था, जो महत्वपूर्ण था - गिरोह और नाज़ियों द्वारा उकसाए गए जंगली कश्काई जनजातियों ने सड़कों पर हंगामा किया।

जब ब्रिटिश फारस की खाड़ी में प्रभारी थे, तब प्रति माह 2000 कारें यूएसएसआर में आती थीं, हालांकि एक योजना निर्धारित की गई थी - एक दिन में 120 कारें सौंपने की।

मार्च 1943 में, अमेरिकियों ने ट्रांस-ईरानी रेलवे और फारस की खाड़ी के बंदरगाहों की देखरेख अपने हाथ में ले ली। वर्ष के मध्य से, असेंबली प्लांट ट्रांस-ईरानी रेलवे पर ऐश-शुएबा (बसरा, इराक के दक्षिण-पश्चिम) और एंडिमेशक शहरों में काम कर रहे हैं। तुरंत प्रवाह बढ़ गया - दक्षिण से प्रति माह 10,000 कारें आने लगीं। केवल एंडिमेशक में कार असेंबली प्लांट ने यूएसएसआर को लगभग 78,000 कारें भेजीं - अमेरिकी बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीक का यही मतलब है! कुल मिलाकर, हमें दक्षिणी मार्ग से दो-तिहाई लेंड-लीज़ वाहन प्राप्त हुए।

यूएसएसआर की सीमाओं से मोर्चा हटाने के साथ, इस मार्ग ने अपना महत्व खो दिया और 1945 में लेंड-लीज कार्गो काला सागर से होकर गुजरा। ईरान और इराक में कारों की असेंबली में कटौती की जाने लगी, उद्यमों को नष्ट कर दिया गया। 15 अक्टूबर, 1944 को ऐश-शुएबा में सोवियत सैन्य शिविर से कर्मियों को हटा लिया गया। 24 अक्टूबर को, बसरा में सोवियत रिसीवरों ने अपनी गतिविधियाँ बंद कर दीं। नवंबर 1944 में, आखिरी कारों को एंडिमेशक में इकट्ठा किया गया था, उसी समय बंदर शाहपुर में सोवियत प्रतिनिधि कार्यालय को नष्ट कर दिया गया था।

हमने इस सब पर चुप रहना पसंद किया।' ईरान में सोवियत सेना, इराक में सैन्य विशेषज्ञ, लाल सेना में विदेशी वाहन। यह सब आम लोगों के लिए कठिन और समझ से बाहर है। यदि आप समझाना शुरू करते हैं, तो आपको याद रखना होगा कि इसी तरह के उद्यम यूएसएसआर में काम करते थे। उदाहरण के लिए, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट नवंबर 1941 से अमेरिकी कारों को असेंबल कर रहा है। यहां तक ​​कि जब 1943 की गर्मियों में GAZ पर भारी बमबारी की गई, तब भी काम खुले आसमान के नीचे जारी रहा। अक्टूबर 1944 में, असेंबली उपकरण और तकनीकी कर्मचारियों को मिन्स्क भेजा गया, जहां उन्होंने जर्मनों से पुनः प्राप्त डेमलर-बेंज ऑटो मरम्मत संयंत्र (भविष्य के एमएजेड) के परिसर पर कब्जा कर लिया। इस कंपनी के पहले 50 ट्रक नवंबर 1944 में मोर्चे पर गए। मॉस्को ZIS और KIM भी "उधार-पट्टे" की असेंबली में शामिल थे - उसी स्थान पर उन्होंने सामने से लौटी कारों की मरम्मत की। इसके अलावा, कई छोटे उद्यम लेंड-लीज़ वाहनों में लगे हुए थे। मुझे आश्चर्य है कि क्या इन कारों को उन 205,000 इकाइयों में गिना जाता था, जो सोवियत आंकड़ों के अनुसार, हमारे कारखानों ने युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित की थीं?

एक शब्द में, यह जर्मनी पर जीत में हमारे सहयोगियों की भूमिका के पूर्ण पुनर्मूल्यांकन से दूर नहीं है!

लेकिन अब पड़ोसी से उधार ली गई "नली" वापस करने का समय आ गया है। 1946-47 में, एक बड़े बदलाव के बाद, हमने कारों का कुछ हिस्सा मित्र राष्ट्रों को सौंप दिया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, यह इस प्रकार हुआ: मित्र राष्ट्रों ने एक जहाज़ को प्रेस और कैंची के साथ बंदरगाह तक पहुँचाया। एक विशेष आयोग ने उपकरण को सावधानीपूर्वक स्वीकार किया, कारखाने के उपकरण की अनुरूपता की जाँच की, जिसके बाद इसे तुरंत भेजा गया ... प्रेस के तहत और "क्यूब्स" के रूप में बजरों पर लोड किया गया। किसी को आश्चर्य होता है कि पश्चिम में किसे संदिग्ध असेंबली की कारों की जरूरत थी, और यहां तक ​​कि उन कारों की भी जो लाल सेना के हाथों में थीं?

इन दबावों के तहत, दुर्लभ मॉडल बिना किसी निशान के गायब हो गए, जिनमें अमेरिकी कंपनी बैंटम की टोही कारें आरसी (टोही कार) भी शामिल थीं। उत्पादित 2675 "बैंटिकोव" में से, जैसा कि हमारे ड्राइवर उन्हें कहते थे, लगभग सभी युद्ध के पहले वर्ष में यूएसएसआर में समाप्त हो गए।

अब लेंड-लीज़ डिलीवरी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका को हमारे ऋण के बारे में प्रश्न पूछना उचित है, लेकिन क्या ऐसा था? कर्ज था, और ठोस था. अमेरिकी पक्ष द्वारा व्यापार में सोवियत संघ के खिलाफ जारी भेदभाव का हवाला देते हुए, 1973 में यूएसएसआर द्वारा इसकी 674 मिलियन डॉलर की शेष राशि रोक दी गई थी।

और कई "विलिस", "डॉजेस", "स्टूडर्स" और अन्य कारों ने सोवियत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सभी शाखाओं और सेना में लंबे समय तक सेवा की।

यूएसएसआर के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में बेल पी-39 ऐराकोबरा असेंबली शॉप

नौका पायलटों के लिए याकुत्स्क में स्मारक

27 अगस्त 2006 को फेयरबैंक्स, अलास्का में लेंड-लीज़ एविएटर्स के एक स्मारक का उद्घाटन किया गया।
1942 से 1945 तक, फेयरबैंक्स अमेरिकी कारखानों में निर्मित 7926 विमानों को सोवियत संघ में स्थानांतरित करने का स्थल था। अमेरिकी पायलटों ने कारखानों से ग्रेट फॉल्स, मोंटाना में एक बेस और फिर फ़र्नबैंक, अलास्का तक विमान उड़ाए। फेयरबैंक्स में, सोवियत प्रतिनिधियों ने वितरित विमान प्राप्त किए और उन्हें क्रास्नोयार्स्क के मार्ग के सोवियत हिस्से के साथ नौकायन किया।

इंटैंट्री टैंक एमके.III वैलेंटाइन II, कुबिंका, मई 2005

डॉज डब्ल्यूसी-51, 1943 रिलीज़।

सहयोगियों के बिना जीत?

क्या हम पश्चिमी सहयोगियों के बिना जीत सकते थे? अर्थात् मान लीजिए कि इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग ही नहीं लिया। तब सोवियत संघ ने क्या खोया होगा? आइए उधार-पट्टे से शुरुआत करें। हम गोस्प्लान के अध्यक्ष निकोलाई वोज़्नेसेंस्की को उद्धृत करना चाहेंगे, जिन्होंने कहा था कि युद्ध के वर्षों के दौरान ऋण-पट्टा सहायता कुल सोवियत उत्पादन का 4% से अधिक नहीं थी। ऐसा ही हो, हालाँकि अभी तक किसी ने यह पता नहीं लगाया है कि डॉलर और रूबल के बीच तत्कालीन अनुपात को सही ढंग से कैसे निर्धारित किया जाए। लेकिन अगर हम कुछ प्राकृतिक संकेतक लें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि पश्चिमी सहयोगियों की मदद के बिना, सोवियत सैन्य अर्थव्यवस्था मोर्चे की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती थी। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत उद्योग द्वारा खपत किए गए सभी एल्यूमीनियम का लगभग आधा, मिश्र धातु योजक का मुख्य हिस्सा, जिसके बिना उच्च गुणवत्ता वाले कवच का उत्पादन करना असंभव था, यूएसएसआर में एक तिहाई से अधिक विमानन गैसोलीन की खपत और युद्ध के दौरान इस्तेमाल किए गए विस्फोटक लेंड-लीज़ के अंतर्गत आया। लेंड-लीज़ के तहत डिलीवर की गई कारें फ्रंट-लाइन बेड़े का एक तिहाई हिस्सा थीं। इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि लेंड-लीज़ ने वैगनों, लोकोमोटिव और रेल का बड़ा हिस्सा वितरित किया, जिसकी बदौलत सोवियत रेलवे परिवहन सुचारू रूप से कार्य करता रहा। लेंड-लीज़ को बड़ी संख्या में रेडियो स्टेशन और राडार के साथ-साथ विभिन्न औद्योगिक उपकरण, टैंक, विमान, विमान भेदी बंदूकें आदि भी प्राप्त हुए। और अमेरिकी स्टू और मेलेंज को नहीं भूलना चाहिए।

ज़रा सोचिए: यदि हमने आधे से अधिक विमान, एक चौथाई से अधिक टैंक, एक तिहाई से कम गोला-बारूद का उत्पादन किया होता, यदि हमारे पास सैनिकों को ले जाने के लिए पर्याप्त वाहन नहीं होते, यदि हमारे पास कई गुना कम रेडियो स्टेशन होते, तो क्या हम जीत पाते? कोई रडार नहीं थे और बहुत सारे अन्य आयातित उपकरण थे।

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि पूर्वी मोर्चे पर सबसे गंभीर हार, जैसे कि बेलारूस और रोमानिया में हार, वेहरमाच ने नॉर्मंडी में उतरने के बाद सहन करना शुरू कर दिया, जहां सबसे अच्छे जर्मन टैंक डिवीजन और मुख्य विमानन बलों को स्थानांतरित किया गया था। और सामान्य तौर पर, पश्चिमी सहयोगियों के खिलाफ लड़ाई में लूफ़्टवाफे़ को अपने नुकसान का दो-तिहाई नुकसान उठाना पड़ा। साथ ही, लगभग पूरी जर्मन नौसेना ने इंग्लैंड और अमेरिका के खिलाफ कार्रवाई की। और युद्ध के अंतिम वर्ष में, एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों ने जर्मन जमीनी बलों के एक तिहाई से अधिक को हटा दिया।

बस एक पल के लिए कल्पना करें कि यूएसएसआर ने जर्मनी से आमने-सामने लड़ाई की होगी। तब लूफ़्टवाफे़ और जर्मन बेड़े की पूरी शक्ति, साथ ही पूरी जर्मन भूमि सेना, लाल सेना पर आ जाएगी। और सोवियत सेना, जिनके पास आधे से अधिक विमान थे, ने कभी भी हवाई वर्चस्व हासिल नहीं किया होता, जर्मन बेड़े की भारी श्रेष्ठता के तहत लंबे समय तक सेवस्तोपोल और लेनिनग्राद की रक्षा करने में सक्षम नहीं होते, और शायद ही स्टेलिनग्राद में जीत हासिल की होती और कुर्स्क. मुझे डर है कि लाल सेना और वेहरमाच के बीच आमने-सामने के द्वंद्व में, सोवियत की हार की बहुत संभावना होगी।

और अब आइए बिल्कुल विपरीत स्थिति की कल्पना करने का प्रयास करें: सोवियत संघ युद्ध में भाग नहीं लेता है, तटस्थ रहता है और जर्मनी को कच्चे माल और भोजन की आपूर्ति करता है (विकल्प - 1942 में यूएसएसआर हार गया और युद्ध से हट गया, जैसा कि रॉबर्ट में वर्णित है) हैरिस के विज्ञान कथा उपन्यास "वेटरलैंड" और उनकी हॉलीवुड फिल्म पर आधारित)। तब इंग्लैंड और अमेरिका का जर्मनी के विरुद्ध संघर्ष कैसे समाप्त होगा? पश्चिमी सहयोगियों की आर्थिक क्षमता अभी भी जर्मन से अधिक होगी, जो लंबी अवधि में एंग्लो-अमेरिकी वायु सेना और बेड़े का प्रभुत्व सुनिश्चित करेगी और ब्रिटिश द्वीपों पर जर्मन लैंडिंग को खारिज कर देगी। युद्ध को मुख्य रूप से जर्मन क्षेत्र पर रणनीतिक बमबारी तक सीमित कर दिया जाएगा। हालाँकि, जमीनी ताकतों के मामले में, इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका की सेनाओं को लंबे समय तक वेहरमाच के बराबर रहना होगा। अमेरिकी और जर्मन परमाणु परियोजनाओं के विकास के बारे में हम जो जानते हैं, उसके आधार पर यह तर्क दिया जा सकता है कि युद्ध में यूएसएसआर की गैर-भागीदारी से उनके कार्यान्वयन की गति पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा। 1945 में परमाणु बम के रास्ते में जर्मनों और अमेरिकियों के बीच का अंतर कम से कम तीन साल था, क्योंकि अमेरिकियों ने 1942 के अंत में रिएक्टर में एक श्रृंखला प्रतिक्रिया की थी, और जर्मनों के लिए मार्च 1945 में ऐसा प्रयोग किया गया था। विफलता में समाप्त हुआ. इसलिए इसमें कोई संदेह नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका को उस समय परमाणु बम मिला होगा जब जर्मनी इससे बहुत दूर रहा होगा। बेशक, अमेरिकी इस दुर्लभ हथियार को पहले से ही पराजित जापान पर बर्बाद नहीं करेंगे, लेकिन, परमाणु हथियार जमा करने के बाद, उन्होंने 1945 के अंत में या 1946 की शुरुआत में बर्लिन और हैम्बर्ग, नूर्नबर्ग और पर दर्जनों परमाणु बम गिरा दिए होंगे। म्यूनिख, कोलोन और फ्रैंकफर्ट-मेन। संभवत: युद्ध अपने सबसे बड़े शहरों के विनाश के बाद जर्मनी के आत्मसमर्पण के साथ समाप्त हो गया होगा
औद्योगिक क्षेत्र. अतः यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि लाल सेना ने अपने वीरतापूर्ण प्रतिरोध से जर्मनों को परमाणु बमबारी की भयावहता से बचाया।

बोरिस सोकोलोव

उद्धरण:

उधार-पट्टा भुगतान

यह शायद उन लोगों की अटकलों का मुख्य विषय है जो किसी तरह लेंड-लीज कार्यक्रम को बदनाम करने की कोशिश कर रहे हैं। उनमें से अधिकांश यह घोषित करना अपना अपरिहार्य कर्तव्य मानते हैं कि यूएसएसआर, वे कहते हैं, लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई सभी वस्तुओं के लिए भुगतान करते हैं। बेशक, यह एक भ्रम (या जानबूझकर झूठ) से ज्यादा कुछ नहीं है। न तो यूएसएसआर, न ही युद्ध के दौरान लेंड-लीज पर कानून के अनुसार लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत सहायता प्राप्त करने वाले किसी भी अन्य देश ने इस सहायता के लिए एक प्रतिशत भी भुगतान नहीं किया। इसके अलावा, जैसा कि लेख की शुरुआत में ही लिखा गया था, वे युद्ध के बाद उन सामग्रियों, उपकरणों, हथियारों और गोला-बारूद के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य नहीं थे जो युद्ध के दौरान उपयोग किए गए थे। केवल उसी के लिए भुगतान करना आवश्यक था जो युद्ध के बाद बरकरार रहा और प्राप्तकर्ता देशों द्वारा उपयोग किया जा सकता था। इस प्रकार, युद्ध के दौरान कोई ऋण-पट्टा भुगतान नहीं हुआ। दूसरी बात यह है कि यूएसएसआर ने वास्तव में यूएसए को विभिन्न सामान भेजे (जिसमें 320,000 टन क्रोम अयस्क, 32,000 टन मैंगनीज अयस्क, साथ ही सोना, प्लैटिनम और लकड़ी शामिल है)। यह रिवर्स लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया गया था। इसके अलावा, इसी कार्यक्रम में रूसी बंदरगाहों और अन्य सेवाओं में अमेरिकी जहाजों की मुफ्त मरम्मत भी शामिल थी। दुर्भाग्य से, मुझे रिवर्स लेंड-लीज़ के तहत मित्र राष्ट्रों को प्रदान की गई वस्तुओं और सेवाओं की कुल मात्रा का पता नहीं चल सका। मुझे जो एकमात्र स्रोत मिला उसका दावा है कि यही राशि $2.2 मिलियन थी। हालाँकि, मैं व्यक्तिगत रूप से इन आंकड़ों की प्रामाणिकता के बारे में निश्चित नहीं हूँ। हालाँकि, उन्हें निचली सीमा माना जा सकता है। इस मामले में ऊपरी सीमा कई सौ मिलियन डॉलर की राशि होगी। जैसा भी हो, यूएसएसआर और सहयोगियों के बीच कुल ऋण-पट्टा व्यापार में रिवर्स ऋण-पट्टा का हिस्सा 3-4% से अधिक नहीं होगा। तुलना के लिए, ग्रेट ब्रिटेन से यूएसए तक रिवर्स लेंड-लीज की राशि 6.8 बिलियन डॉलर है, जो इन राज्यों के बीच वस्तुओं और सेवाओं के आदान-प्रदान की कुल मात्रा का 18.3% है।

इसलिए, युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ के लिए कोई भुगतान नहीं हुआ। अमेरिकियों ने युद्ध के बाद ही प्राप्तकर्ता देशों को बिल प्रदान किया। यूनाइटेड किंगडम पर संयुक्त राज्य अमेरिका का $4.33 बिलियन और कनाडा का $1.19 बिलियन बकाया है। $83.25 मिलियन (संयुक्त राज्य अमेरिका को) और $22.7 मिलियन (कनाडा) का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर, 2006 को किया गया था। चीन के ऋण की मात्रा निर्धारित की गई थी 180 मिलियन डॉलर, और यह कर्ज़ अभी तक चुकाया नहीं गया है। 28 मई, 1946 को फ्रांसीसियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका को व्यापार प्राथमिकताओं की एक श्रृंखला प्रदान करके इसका भुगतान किया।

यूएसएसआर का ऋण 1947 में 2.6 बिलियन डॉलर की राशि में निर्धारित किया गया था, लेकिन 1948 में यह राशि घटाकर 1.3 बिलियन डॉलर कर दी गई। फिर भी, यूएसएसआर ने भुगतान करने से इनकार कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका से नई रियायतों के जवाब में इनकार किया गया: 1951 में, ऋण की राशि को फिर से संशोधित किया गया और इस बार राशि 800 मिलियन हो गई। इसे फिर से घटाकर 722 मिलियन डॉलर कर दिया गया; परिपक्वता - 2001), और यूएसएसआर इस समझौते पर केवल इस शर्त पर सहमत हुआ कि उसे निर्यात-आयात बैंक से ऋण दिया जाएगा। 1973 में, यूएसएसआर ने कुल $48 मिलियन के दो भुगतान किए, लेकिन फिर 1972 के सोवियत-अमेरिकी व्यापार समझौते में जैक्सन-वनिक संशोधन के 1974 में परिचय के संबंध में भुगतान रोक दिया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण की चर्चा पर लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - 674 मिलियन डॉलर। फिलहाल, रूस पर लेंड-लीज डिलीवरी के लिए 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया है।

यूएसएसआर के खजाने वाला डूबा हुआ जहाज गुयाना के तट पर मिला

अमेरिकी विदेश सचिव का पत्र
डी. एचेसन संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएसआर के राजदूत ए.एस. PANYUSKIN
ऋण-पट्टे के तहत भुगतान के निपटान पर

आपका महामहिम,

संयुक्त राज्य सरकार को "सैन्य प्रकृति" (हथियार, गोला-बारूद और युद्ध के उपकरण, जहाजों को छोड़कर) की वस्तुओं के लिए भुगतान की आवश्यकता नहीं है जो युद्ध समाप्त होने के समय सोवियत संघ के कब्जे में रहे हों। हालाँकि, संयुक्त राज्य सरकार की स्थिति यह है कि किसी भी समझौते की शर्तों में संयुक्त राज्य सरकार के अधिकार को संरक्षित किया जाना चाहिए, जैसा कि सोवियत सरकार द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में लौटने के लिए मूल ऋण-पट्टा समझौते के अनुच्छेद V में प्रदान किया गया है। "सैन्य प्रकृति" की वस्तुएं और उनमें सोवियत सरकारों द्वारा एक उपक्रम शामिल होना चाहिए, जैसा कि मूल ऋण-पट्टा समझौते के अनुच्छेद III में निर्धारित है, ऐसी वस्तुओं को किसी तीसरे पक्ष को हस्तांतरित करने से पहले संयुक्त राज्य सरकार की पूर्व सहमति प्राप्त करें। इस मामले में संयुक्त राज्य सरकार की स्थिति लेंड-लीज़ वस्तुओं के अन्य प्राप्तकर्ता देशों के साथ पहले से ही किए गए समझौतों का पालन करने की है, जिनके पास सोवियत सरकार के साथ संपन्न बुनियादी लेंड-लीज़ समझौते के समान है।

संयुक्त राज्य सरकार को युद्ध के दौरान खोई, नष्ट या उपभोग की गई "नागरिक" वस्तुओं के लिए भी भुगतान की आवश्यकता नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार केवल "नागरिक प्रकार" की उन वस्तुओं के लिए भुगतान मांगती है जो युद्ध की समाप्ति के समय सोवियत संघ के कब्जे में रहीं, और ऐसी वस्तुओं के अधिकार को हस्तांतरित करने की पेशकश की, बशर्ते कि हमारी दोनों सरकारों के बीच सहमत शर्तों पर पारस्परिक रूप से संतोषजनक राशि का भुगतान। इन "नागरिक प्रकार" की वस्तुओं में सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए शांतिकालीन मूल्य के लेंड-लीज शिपमेंट शामिल हैं और जो 2 सितंबर, 1945 को सोवियत सरकार के नियंत्रण में रहे, या बाद में जहाजों, वस्तुओं के अपवाद के साथ सोवियत सरकार द्वारा प्राप्त किए गए। ऊपर उल्लिखित "सैन्य प्रकृति" और कुछ ऋण-पट्टा वस्तुएं, जिनके स्वामित्व का अधिकार 30 मई, 1945 और 15 अक्टूबर, 1945 के समझौतों के आधार पर सोवियत सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया था।

युद्ध की समाप्ति के समय सोवियत संघ के कब्जे में बची "नागरिक" वस्तुओं का उचित मूल्य निर्धारित करने के लिए एक आधार प्रदान करने के लिए, संयुक्त राज्य सरकार ने अपने स्वयं के रिकॉर्ड से सावधानीपूर्वक एक विस्तृत अनुमानित सूची संकलित की। ऐसी वस्तुओं का. इस सूची की तैयारी के दौरान, सैन्य हताहतों के लिए सबसे उदार भत्ते दिए गए थे। इस इन्वेंट्री की लागत, शिपिंग कीमतों को ध्यान में रखते हुए मूल्यह्रास के लिए सबसे उदार भत्ते को घटाकर, कुल 2 अरब 600 मिलियन डॉलर थी। संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार ने, शांतिकाल में सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए इन वस्तुओं के उचित मूल्य का प्रतिनिधित्व करने वाली एक पारस्परिक रूप से संतोषजनक राशि स्थापित करने के प्रयास में, सबसे पहले 1,300,000,000 डॉलर की राशि नामित की, जो 1 जुलाई 1946 के बाद पांच साल से शुरू होने वाली तीस वार्षिक किस्तों में देय थी। 2% की वार्षिक ब्याज दर के साथ, 1 जुलाई 1945 से वार्षिक देय। इसके बाद, पारस्परिक रूप से संतोषजनक निष्कर्ष पर बातचीत को तेज करने के प्रयासों में, संयुक्त राज्य सरकार ने इससे भी छोटी राशि स्वीकार करने की इच्छा व्यक्त की, शुरुआत में $ 1 बिलियन और बाद में $ 800 मिलियन। इसके अलावा, त्वरित निपटान के हित में, संयुक्त राज्य सरकार ने बार-बार इस राशि को और कम करने की इच्छा व्यक्त की है, बशर्ते कि सोवियत सरकार, अपने वर्तमान प्रस्ताव को वस्तुओं के मूल्य को और अधिक बारीकी से दर्शाने वाली राशि तक बढ़ा दे। शांतिकाल की सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए।

सोवियत सरकार ने यह रुख अपनाया कि लेंड-लीज समझौता, सबसे पहले, आम दुश्मन पर जीत के लिए सोवियत संघ के योगदान को प्रदान करना चाहिए और दूसरे, अन्य मौजूदा लेंड-लीज बस्तियों के अनुरूप होना चाहिए। हालाँकि, सोवियत सरकार केवल ब्रिटिश सरकार के साथ समझौते का उल्लेख करती है।

सोवियत सरकार द्वारा सामने रखे गए पहले सिद्धांत के संबंध में, संयुक्त राज्य सरकार का मानना ​​है कि उसने आम दुश्मन की हार में सोवियत संघ के योगदान को पूरी तरह से मान्यता दी है, संयुक्त राज्य अमेरिका के संपूर्ण लेंड-लीज योगदान को पूरी तरह से खारिज कर दिया है। सोवियत संघ के युद्ध प्रयासों के लिए और केवल "नागरिक चरित्र" की उन वस्तुओं के लिए भुगतान की मांग करना जो युद्ध समाप्त होने तक सोवियत संघ में रहीं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सोवियत संघ को प्रदान की गई संपूर्ण ऋण-पट्टा सहायता लगभग 10 अरब 800 मिलियन डॉलर की थी और लोगों की मदद करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के कौशल, श्रम और संसाधनों के व्यापक योगदान का प्रतिनिधित्व करती थी। आक्रामक राज्यों को हराने में सोवियत संघ की... यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य सरकार द्वारा वर्तमान में दी जा रही मुआवजे की राशि $800 मिलियन है। ये तथ्य स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं संयुक्त राज्य सरकार लेंड-लीज़ युद्धकालीन सहायता के लिए लगभग 10 बिलियन डॉलर की राशि का भुगतान नहीं मांगती है।इसका मतलब यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार, अपनी ओर से, एक आम जीत हासिल करने में हमारी दोनों सरकारों के हितों के समुदाय को पूरी तरह से पहचानती है और इन स्थितियों में सोवियत सरकार द्वारा निभाई गई भूमिका को पूरी तरह से श्रद्धांजलि देती है...

महामहिम, कृपया मेरे सर्वोच्च विचार के आश्वासन को पुनः स्वीकार करें।

डीन एचेसन

WUA आरएफ. एफ. 192. ऑप. 18बी. पी. 177. डी. 1. एल. 125-131. प्रतिलिपि.

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, कार्यक्रम के तहत अमेरिकी खर्च 46-49 बिलियन डॉलर (युद्ध के वर्षों के दौरान सभी सैन्य खर्च का 13-14%) था। लगभग दो-तिहाई अमेरिकी सहायता ब्रिटेन को गई, लगभग एक चौथाई यूएसएसआर को, और युद्ध के अंत तक 40 से अधिक देश इस कार्यक्रम में भाग ले रहे थे।

सितंबर 1939 में युद्ध की शुरुआत के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने तटस्थता की नीति का पालन करते हुए, जर्मन आक्रामकता का विरोध करने वाले देशों को हथियारों की आपूर्ति करने की अपनी तत्परता की घोषणा की, लेकिन नकदी के लिए और स्व-वितरण के अधीन।

ब्रिटेन और फ़्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका को बड़ी संख्या में सैन्य ऑर्डर दिए, और उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के कई अमेरिकी विध्वंसक जहाज़ बेचने की भी पेशकश की। मई 1940 में फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, ब्रिटेन ने आपातकालीन सहायता के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर रुख किया, जिसमें अटलांटिक में अपने सैन्य ठिकानों के लिए 50 विध्वंसक के आदान-प्रदान की पेशकश भी शामिल थी। ऑर्डर किए गए हथियारों के भुगतान के लिए आवश्यक नकद डॉलर और सोने के ब्रिटिश स्टॉक में कमी के बीच तीन महीने तक बातचीत जारी रही। ठिकानों के लिए विध्वंसक के आदान-प्रदान पर समझौते पर 3 सितंबर को हस्ताक्षर किए गए थे, और उसी समय अमेरिकी ट्रेजरी में ब्रिटिश सहायता को ऋण या पट्टे के सिद्धांत पर स्थानांतरित करने का विचार आया। दिसंबर में, अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने इस सिद्धांत को समझाते हुए, लाक्षणिक रूप से कहा कि जब किसी पड़ोसी के पास आग लगी हो और उसे पानी की नली की आवश्यकता हो, तो नली के लिए पैसे मांगने लायक नहीं है - केवल पड़ोसी को बाद में इसे वापस करने दें।

जनवरी 1941 में, सहयोगियों को सहायता के व्यापक कार्यक्रम पर एक मसौदा कानून कांग्रेस को प्रस्तुत किया गया था, 11 मार्च को रूजवेल्ट ने तैयार कानून पर हस्ताक्षर किए, और 27 मार्च को इसके कार्यान्वयन के लिए पहले सात अरब डॉलर आवंटित किए गए थे।

लेंड-लीज़ अधिनियम ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी ऐसे देश को किसी भी भौतिक मूल्य को "बेचने, स्थानांतरित करने, विनिमय करने, पट्टे पर देने, उधार देने या अन्यथा आपूर्ति" करने की अनुमति दी, जिसकी रक्षा अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए "महत्वपूर्ण" है। हम हथियारों और गोला-बारूद, कच्चे माल, संचार और परिवहन के साधनों, भोजन और उपभोक्ता वस्तुओं के बारे में बात कर सकते हैं।

स्वीकृत सिद्धांतों के अनुसार, युद्ध के दौरान उपयोग किए गए या नष्ट किए गए सभी उपकरण और सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थे। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक जरूरतों के लिए उपयुक्त संपत्ति का भुगतान किया जाना चाहिए था। बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास ही रही, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका को उन्हें वापस मांगने का अधिकार था।

11 मार्च को, रूजवेल्ट ने कानून को मंजूरी देते हुए, ऋण-पट्टा कार्यक्रम के कार्यान्वयन के लिए पहले दो निर्देशों पर भी हस्ताक्षर किए। उनके अनुसार, ब्रिटेन को 28 टारपीडो नावें मिलीं, और ग्रीस को - 50 बंदूकें और विभिन्न कैलिबर के गोले मिले।

22 जून, 1941 को यूएसएसआर पर जर्मन हमले के कारण लेंड-लीज कार्यक्रम का महत्वपूर्ण विस्तार हुआ। रूजवेल्ट और ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने तुरंत सोवियत रूस का समर्थन करने का वादा किया। 21 जुलाई को, अमेरिकी राष्ट्रपति ने यूएसएसआर को "तत्काल और पर्याप्त सहायता" आयोजित करने का आदेश दिया। सितंबर में, ब्रिटिश टैंक और लड़ाकू जेट सहित पहली सैन्य आपूर्ति समुद्र के रास्ते आर्कान्जेस्क पहुंची।

1 अक्टूबर को, मॉस्को में जुलाई 1942 तक की अवधि के लिए उधार-पट्टा सहायता की राशि पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए (बाद में ऐसे तीन और वार्षिक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए), हालांकि अक्टूबर के अंत तक यूएसएसआर ने डिलीवरी के लिए भुगतान करना जारी रखा - अयस्क , सोना, फर।

7 नवंबर, 1941 को रूजवेल्ट ने आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा के लिए यूएसएसआर की रक्षा को "महत्वपूर्ण" घोषित किया। 11 जून, 1942 को वाशिंगटन में "हमलावरों के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के सिद्धांतों पर" एक बुनियादी समझौता संपन्न हुआ, जिसने औपचारिक रूप से यूएसएसआर के लिए अमेरिकी ऋण-पट्टा कानून के विस्तार को सुनिश्चित किया।

लेंड-लीज के तहत यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी की लागत का अनुमान अलग-अलग लगाया जाता है। ऐसा माना जाता है कि युद्ध के वर्षों के दौरान कुल मिलाकर, लगभग 16.7 मिलियन टन कार्गो यूएसएसआर को वितरित किया गया था, जिसकी कीमत विभिन्न अनुमानों के अनुसार 9.6 से 11.3 बिलियन डॉलर थी।

सामान्य तौर पर, सहायता समुद्र के रास्ते सुदूर पूर्व और कामचटका (47%), ईरान (24%) और उत्तरी मार्ग से मरमंस्क और आर्कान्जेस्क (23%) के माध्यम से जाती थी।

मित्र राष्ट्रों ने यूएसएसआर को 12 हजार से अधिक टैंक और लगभग दो हजार स्व-चालित तोपखाने माउंट (क्रमशः, सोवियत उद्योग से लाल सेना द्वारा प्राप्त टैंक और स्व-चालित बंदूकों की संख्या का 12% और 8%) सौंप दिए।

कारों का हिस्सा बहुत बड़ा निकला - 64% (430,000 ट्रक और 50,000 जीप)। सोवियत वायु सेना को लेंड-लीज के तहत 18 हजार से अधिक विमान प्राप्त हुए (अन्य स्रोतों के अनुसार 13% का हिस्सा, 22 हजार विमान प्राप्त हुए), और मित्र राष्ट्रों ने लंबी दूरी के बमवर्षकों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया। बेड़े को 580 जहाज प्राप्त हुए: टारपीडो नावें, पनडुब्बी शिकारी, माइनस्वीपर्स, गश्ती नौकाएं, लैंडिंग जहाज, टगबोट (22% हिस्सा)। 318 हजार टन विस्फोटक, 957 हजार मील फील्ड टेलीफोन केबल, 36 हजार रेडियो स्टेशन, 348 रडार, दो मिलियन टन से अधिक गैसोलीन, ढाई मिलियन टन बख्तरबंद स्टील, 400 हजार टन तांबा और कांस्य, 328 ( अन्य स्रोतों के अनुसार, 250) हजार टन एल्युमीनियम।

लगभग 16 मिलियन जोड़ी सेना के जूते लेंड-लीज़ के तहत सोवियत सेना को आपूर्ति करने के लिए गए। खाद्य आपूर्ति में चीनी (610 हजार टन), वसा (265 हजार टन), डिब्बाबंद मांस (250 हजार टन) का बोलबाला रहा। इसके अलावा, आटा, अंडा पाउडर, गाढ़ा दूध की आपूर्ति की गई।

यूएसएसआर को मित्र राष्ट्रों से 622,000 टन रेलवे रेल, 2,000 से थोड़ा कम भाप इंजन और 11,000 वैगन भी प्राप्त हुए।

यूएसएसआर और जर्मनी के बीच युद्ध के दौरान महत्वपूर्ण मोड़ के बाद, अधिकांश मशीनरी, उपकरण और सामग्री (70%) की आपूर्ति 1943-1945 में की गई थी। आधे से अधिक वाहन मित्र राष्ट्रों ने युद्ध के अंतिम वर्ष में भेजे। 202 टारपीडो नौकाओं में से 118 को युद्ध की समाप्ति के बाद चालू किया गया था।

आधिकारिक तौर पर, लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को डिलीवरी 12 मई, 1945 को बंद हो गई और फिर अगस्त तक उन्हें एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार किया गया। सभी डिलीवरी के वास्तविक समापन के साथ 20 सितंबर को अंतिम बिंदु निर्धारित किया गया था।

1947 में, यूएसएसआर का ऋण-पट्टा ऋण $2.6 बिलियन निर्धारित किया गया था, एक साल बाद यह राशि आधी कर दी गई और 1951 तक $800 मिलियन हो गई।
ऋण-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर एक समझौता 1972 में संपन्न हुआ। यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल $48 मिलियन के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सोवियत संघ (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान बंद हो गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ पुरानी समस्या पर चर्चा पर लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030 और राशि - 674 मिलियन डॉलर। सोवियत संघ के पतन के बाद, ऋण को फिर से रूस में दर्ज किया गया।

सामग्री खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

यह "उधार-पट्टा" शब्द की "समझदारी" से शुरू करने लायक है, हालांकि इसके लिए अंग्रेजी-रूसी शब्दकोश को देखना पर्याप्त है। तो, उधार - "उधार देना", पट्टा - "पट्टा देना"। यह इन शर्तों के तहत था कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हिटलर-विरोधी गठबंधन में सहयोगियों को सैन्य उपकरण, हथियार, गोला-बारूद, उपकरण, रणनीतिक कच्चे माल, भोजन, विभिन्न सामान और सेवाएं हस्तांतरित कीं। लेख के अंत में इन शर्तों को अभी भी याद रखना होगा।

लेंड-लीज़ अधिनियम 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था, और राष्ट्रपति को उपरोक्त प्रजातियों को उन देशों को अनुदान देने के लिए अधिकृत किया गया था जिनकी "आक्रामकता के खिलाफ रक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।" गणना स्पष्ट है: दूसरों के हाथों से अपनी रक्षा करना और जितना संभव हो सके अपनी ताकत बनाए रखना।

1939-45 में लेंड-लीज डिलीवरी। 42 देशों को प्राप्त हुआ, उन पर अमेरिकी खर्च 46 बिलियन डॉलर (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान देश के सभी सैन्य खर्च का 13%) से अधिक था। आपूर्ति की मुख्य मात्रा (लगभग 60%) ब्रिटिश साम्राज्य पर पड़ी; इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यूएसएसआर का हिस्सा, जिसका हिस्सा युद्ध का खामियाजा भुगतना पड़ा, सांकेतिक से अधिक है: ब्रिटिश आपूर्ति के 1/3 से थोड़ा अधिक। शेष डिलीवरी का सबसे बड़ा हिस्सा फ्रांस और चीन से आया।

अगस्त 1941 में रूजवेल्ट और चर्चिल द्वारा हस्ताक्षरित अटलांटिक चार्टर में भी, "यूएसएसआर को उन सामग्रियों की अधिकतम मात्रा में आपूर्ति करने की इच्छा के बारे में कहा गया था जिनकी उसे सबसे अधिक आवश्यकता है।" हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने आधिकारिक तौर पर 11 जुलाई, 1942 को यूएसएसआर के साथ आपूर्ति समझौते पर हस्ताक्षर किए, लेकिन "लेंड-लीज कानून" का प्रभाव 7 नवंबर, 1941 को राष्ट्रपति डिक्री (जाहिर तौर पर "छुट्टी के लिए") द्वारा यूएसएसआर तक बढ़ा दिया गया था। इससे पहले भी, 10/01/41 को मॉस्को में इंग्लैंड, अमेरिका और यूएसएसआर के बीच 06/30/42 तक की अवधि के लिए आपसी डिलीवरी पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसके बाद, ऐसे समझौते (उन्हें "प्रोटोकॉल" कहा जाता था) सालाना नवीनीकृत किए गए।

लेकिन फिर, इससे भी पहले, 31 अगस्त, 1941 को, कोड नाम "डर्विश" के तहत पहला कारवां आर्कान्जेस्क में पहुंचा, और कमोबेश व्यवस्थित लेंड-लीज डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई। सबसे पहले, समुद्री काफिले आर्कान्जेस्क, मरमंस्क में पहुंचे। मुख्य वितरण विधि थी। और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क)। कुल मिलाकर, 1530 परिवहनों ने इस मार्ग का अनुसरण किया, जिसमें 78 काफिले (42 - यूएसएसआर तक, 36 - पीछे) शामिल थे। नाजी जर्मनी की पनडुब्बियों और विमानन की कार्रवाइयों से, 85 ट्रांसपोर्ट (11 सोवियत जहाजों सहित) डूब गए, और 41 ट्रांसपोर्ट को अपने मूल बेस पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

हमारा देश ब्रिटेन और अन्य सहयोगी देशों के नाविकों के साहसी पराक्रम की बहुत सराहना करता है और उनका सम्मान करता है, जिन्होंने उत्तरी मार्ग पर काफिले के अनुरक्षण और सुरक्षा में भाग लिया था।

यूएसएसआर के लिए ऋण-पट्टे का महत्व

सोवियत संघ के लिए, जिसने एक असाधारण रूप से मजबूत हमलावर के खिलाफ लड़ाई लड़ी, सैन्य उपकरण, हथियार और गोला-बारूद की आपूर्ति मुख्य रूप से महत्वपूर्ण थी, विशेष रूप से 1941 में उनके भारी नुकसान को देखते हुए। ऐसा माना जाता है कि इस नामकरण के अनुसार, यूएसएसआर को प्राप्त हुआ: 18,300 विमान, 11,900 टैंक, 13,000 विमानरोधी और टैंकरोधी बंदूकें, 427,000 वाहन, बड़ी मात्रा में गोला-बारूद, विस्फोटक और बारूद। (हालांकि, दिए गए आंकड़े स्रोत से स्रोत में काफी भिन्न हो सकते हैं।)

लेकिन हमें हमेशा वही नहीं मिला जिसकी हमें विशेष रूप से आवश्यकता थी, और सहमत समय सीमा के भीतर (अपरिहार्य युद्ध नुकसान के अलावा, इसके अन्य कारण भी थे)। इसलिए, हमारे लिए सबसे कठिन अवधि (अक्टूबर - दिसंबर 1941) में, यूएसएसआर को कम आपूर्ति की गई: विमान - 131, टैंक - 513, टैंकेट - 270 और कार्गो की एक पूरी श्रृंखला। अक्टूबर 1941 से जून 1942 के अंत तक (प्रथम प्रोटोकॉल की शर्तें) की अवधि के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने दायित्वों को पूरा किया: बमवर्षक - 30% से कम, लड़ाकू विमान - 31%, मध्यम टैंक - 32% तक, हल्के टैंक - 37% तक, ट्रक - 19.4% (85,000 के बजाय 16,502)

ऋण-पट्टे के अंतर्गत विमान उपकरणों की आपूर्ति

सोवियत ऐस ए.आई. पोक्रीस्किन अपने ऐराकोबरा लड़ाकू विमान के पास

निस्संदेह, इस प्रकार की आपूर्ति अत्यंत महत्वपूर्ण थी। लेंड-लीज विमान मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से आए थे, हालांकि एक निश्चित हिस्सा (और बहुत कुछ) यूके से भी आया था। तालिका में दर्शाए गए आंकड़े अन्य स्रोतों से मेल नहीं खा सकते हैं, लेकिन वे विमान डिलीवरी की गतिशीलता और सीमा को बहुत स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं।

अपने उड़ान प्रदर्शन के मामले में, लेंड-लीज़ विमान समकक्ष से बहुत दूर थे। इसलिए। अमेरिकी किट्टीहॉक लड़ाकू और अंग्रेजी तूफान, ए.आई. के रूप में। सितंबर 1941 में शखुरिन, "अमेरिकी और ब्रिटिश प्रौद्योगिकी के नवीनतम उदाहरण नहीं हैं"; वास्तव में, गति और आयुध के मामले में वे जर्मन लड़ाकू विमानों से काफी हीन थे। इसके अलावा, "हैरी-केन" में एक अविश्वसनीय इंजन था: युद्ध में इसकी विफलता के कारण, उत्तरी सागर के प्रसिद्ध पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो बी.एफ. सफोनोव। सोवियत पायलटों ने स्पष्ट रूप से इस लड़ाकू विमान को "उड़ता हुआ ताबूत" कहा।

अमेरिकी लड़ाकू ऐराकोबरा, जिस पर सोवियत संघ के हीरो ए.आई. पोक्रीस्किन ने तीन बार लड़ाई लड़ी, व्यावहारिक रूप से गति में जर्मन Me-109 और FV-190 से कमतर नहीं था और उसके पास शक्तिशाली हथियार (37-मिमी एयर तोप और 4 मशीन गन 12.7 मिमी) थे ), जिसने, पोक्रीस्किन के अनुसार, "जर्मन विमानों को तोड़-मरोड़ कर रख दिया।" लेकिन लड़ाई के दौरान जटिल विकास के साथ, एयरकोबरा के डिजाइन में गलत अनुमानों के कारण, यह अक्सर एक कठिन-से-हटाने योग्य "फ्लैट" टेलस्पिन में गिर गया, एयरकोबरा धड़ विकृत हो गया था। बेशक, पोक्रीशिन जैसे इक्का ने शानदार ढंग से मुकाबला किया एक सनकी विमान, लेकिन सामान्य पायलटों के बीच कई दुर्घटनाएँ और आपदाएँ हुईं।

सोवियत सरकार को निर्माता ("बेल") के सामने दावा पेश करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन उसने इसे अस्वीकार कर दिया। केवल जब हमारे परीक्षण पायलट ए. कोचेतकोव को संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया, जिन्होंने कंपनी के हवाई क्षेत्र पर और इसके प्रबंधन के सामने पूंछ क्षेत्र में एयरोकोबरा धड़ की विकृति का प्रदर्शन किया (वह खुद पैराशूट के साथ बाहर कूदने में कामयाब रहे), कंपनी को उनकी कार का डिजाइन दोबारा डिजाइन करना पड़ा। लड़ाकू विमान का उन्नत मॉडल, जिसे पदनाम पी-63 "किंगकोबरा" प्राप्त हुआ, 1944-45 में युद्ध के अंतिम चरण में आना शुरू हुआ, जब हमारे उद्योग ने उत्कृष्ट याक-3, ला-5, ला का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया। -7 लड़ाकू विमान, जो विशेषताओं के मामले में अमेरिकी लड़ाकू विमानों से आगे निकल गए।

विशेषताओं की तुलना से पता चलता है कि बुनियादी संकेतकों के मामले में अमेरिकी वाहन उसी प्रकार के जर्मन वाहनों से कमतर नहीं थे: बमवर्षकों को एक महत्वपूर्ण लाभ भी था - नाइट विजन बम जगहें, जो जर्मन यू-88 और एक्सई-111 ने की थीं। नहीं है। हां, और अमेरिकी हमलावरों के रक्षात्मक हथियार 12.7 मिमी कैलिबर (जर्मन के लिए - 7.92) की मशीन गन थे, और उनकी संख्या बड़ी थी।

बेशक, अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों के लड़ाकू उपयोग और तकनीकी संचालन ने बहुत सारी चिंताएँ पैदा कीं, लेकिन हमारे तकनीशियनों ने अपेक्षाकृत जल्दी ही न केवल "विदेशियों" को लड़ाकू अभियानों के लिए तैयार करना सीख लिया, बल्कि उनकी मरम्मत भी करना सीख लिया। इसके अलावा, ब्रिटिश विमानों की ओर से, सोवियत विशेषज्ञ अधिक शक्तिशाली घरेलू हथियारों के साथ 7.71 मिमी कैलिबर की उनकी कमजोर मशीनगनों को बदलने में कामयाब रहे।

विमानन की बात करें तो ईंधन की व्यवस्था का उल्लेख करने से कोई नहीं चूक सकता। जैसा कि आप जानते हैं, विमानन गैसोलीन की कमी हमारी वायु सेना के लिए शांतिकाल में भी एक गंभीर समस्या थी, जिससे लड़ाकू इकाइयों में युद्ध प्रशिक्षण की तीव्रता और उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षण में बाधा उत्पन्न हुई। युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से 630 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त हुआ, और ग्रेट ब्रिटेन और कनाडा से - 570 हजार से अधिक। 1941 - 1945। इस प्रकार, किसी को इतिहासकार के बयान से सहमत होना होगा बी सोकोलोव ने कहा कि ईंधन आयात के बिना, सोवियत विमानन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के संचालन में प्रभावी ढंग से काम करने में सक्षम नहीं होता। संयुक्त राज्य अमेरिका से "अपनी शक्ति के तहत" सोवियत संघ तक विमान पहुंचाने की कठिनाई अभूतपूर्व थी। विशेष रूप से लंबा - 14,000 किमी) एएलएसआईबी हवाई मार्ग (अलास्का-साइबेरिया) था, जो 1942 में फेयरबैंक्स (यूएसए) से क्रास्नोयार्स्क और उससे आगे तक बिछाया गया था। सुदूर उत्तर और टैगा साइबेरिया के निर्जन विस्तार, 60 और यहां तक ​​कि 70 डिग्री तक की ठंढ, अप्रत्याशित कोहरे और बर्फ के भार के साथ अप्रत्याशित मौसम ने एएलएसआईबी को सबसे कठिन मार्ग बना दिया। सोवियत वायु सेना का नौका वायु प्रभाग यहां संचालित होता था, और, शायद, हमारे एक से अधिक पायलटों ने अपना युवा सिर लूफ़्टवाफे़ के इक्के के साथ युद्ध में नहीं, बल्कि ALSIBA ट्रैक पर दिया था, लेकिन उनका पराक्रम उतना ही गौरवशाली है सामने वाले का. संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त सभी विमानों में से 43% इसी हवाई मार्ग से गुज़रे।

पहले से ही अक्टूबर 1942 में, अमेरिकी ए-20 बोस्टन बमवर्षकों के पहले समूह को स्टेलिनग्राद के पास एएलएसआईबी ने पछाड़ दिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में बने विमान गंभीर साइबेरियाई ठंढों का सामना नहीं कर सके - रबर उत्पाद फट गए। सोवियत सरकार ने तत्काल अमेरिकियों को ठंढ-प्रतिरोधी रबर के लिए एक नुस्खा प्रदान किया - केवल इससे स्थिति बच गई ...

दक्षिण अटलांटिक के पार फारस की खाड़ी तक समुद्र के द्वारा माल की डिलीवरी के संगठन और वहां विमान असेंबली कार्यशालाओं के निर्माण के साथ, ईरान और इराक के हवाई क्षेत्रों से उत्तरी काकेशस तक विमान पहुंचाए जाने लगे। दक्षिणी हवाई मार्ग भी कठिन था: पहाड़ी इलाका, असहनीय गर्मी, रेत के तूफ़ान। संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त 31% विमानों का परिवहन इसके माध्यम से किया गया था।

सामान्य तौर पर, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत विमान की आपूर्ति ने निस्संदेह सोवियत वायु सेना के युद्ध अभियानों को तेज करने में सकारात्मक भूमिका निभाई। यह भी विचार करने योग्य है कि यद्यपि औसतन विदेशी विमानों का उनके घरेलू उत्पादन में 15% से अधिक हिस्सा नहीं था, कुछ प्रकार के विमानों के लिए यह प्रतिशत काफी अधिक था: फ्रंट-लाइन बमवर्षकों के लिए - 20%, फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के लिए - से 16 से 23%, और नौसैनिक विमान विमानन के लिए - 29% (विशेषकर नाविकों ने उड़ने वाली नाव "कैटालिना" पर ध्यान दिया), जो बहुत महत्वपूर्ण लगती है।

बख़्तरबंद वाहन

सैन्य अभियानों के महत्व के संदर्भ में, वाहनों की संख्या और स्तर के संदर्भ में, टैंक, निश्चित रूप से, लेंड-लीज डिलीवरी में दूसरे स्थान पर रहे। हम विशेष रूप से टैंकों के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि स्व-चालित बंदूकों की आपूर्ति बहुत महत्वपूर्ण नहीं थी। और फिर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न स्रोतों में संबंधित आंकड़ों में काफी उतार-चढ़ाव होता है।

"सोवियत मिलिट्री इनसाइक्लोपीडिया" टैंकों (टुकड़ों) पर निम्नलिखित डेटा देता है: यूएसए - लगभग 7000; ग्रेट ब्रिटेन - 4292; कनाडा - 1188; कुल - 12480.

संदर्भ शब्दकोश "द ग्रेट पैट्रियटिक वॉर 1941 - 45" लेंड-लीज़ के तहत प्राप्त टैंकों की कुल संख्या - 10800 इकाइयाँ देता है।

20वीं सदी के युद्धों और संघर्षों में रूस और यूएसएसआर का नवीनतम संस्करण (एम, 2001) 11,900 टैंकों का आंकड़ा देता है, जैसा कि द ग्रेट पैट्रियटिक वॉर 1941-45 (एम, 1999) का नवीनतम संस्करण है।

तो, लेंड-लीज़ टैंकों की संख्या युद्ध के दौरान लाल सेना में प्रवेश करने वाले टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की कुल संख्या का लगभग 12% थी (109.1 हजार इकाइयाँ)। इसके अलावा, जब लेंड-लीज़ टैंकों की लड़ाकू विशेषताओं पर विचार किया जाता है, तो कुछ, संक्षिप्तता के लिए, चालक दल की संख्या और मशीनगनों की संख्या को छोड़ देते हैं।

अंग्रेजी टैंक

उन्होंने लेंड-लीज़ बख्तरबंद वाहनों की पहली खेप (एम3 श्रृंखला के दो प्रकार के अमेरिकी टैंकों के साथ) बनाई। ये पैदल सेना की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए लड़ाकू वाहन थे।

"वेलेंटाइन" एमके 111

इसे पैदल सेना माना जाता था, जिसका वजन 16.5-18 टन था; कवच - 60 मिमी, बंदूक 40 मिमी (टैंक के हिस्सों पर -57 मिमी), गति 32 - 40 किमी / घंटा (विभिन्न इंजन)। मोर्चों पर, यह सकारात्मक साबित हुआ: कम सिल्हूट होने के कारण, इसमें अच्छी विश्वसनीयता, डिवाइस और रखरखाव की तुलनात्मक सादगी थी। सच है, हमारे मरम्मत करने वालों को क्रॉस-कंट्री क्षमता (चाय, यूरोप नहीं) बढ़ाने के लिए वेलेंटाइन ट्रैक पर "स्पर्स" वेल्ड करना पड़ा। उन्हें इंग्लैंड से - 2400 टुकड़े, कनाडा से - 1400 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1180) वितरित किए गए थे।

"मटिल्डा" एमके आईआईए

वर्ग के अनुसार, यह 25 टन वजनी एक मध्यम टैंक था, जिसमें अच्छा कवच (80 मिमी) था, लेकिन एक कमजोर 40 मिमी कैलिबर बंदूक थी; गति - 25 किमी/घंटा से अधिक नहीं। नुकसान - बंद हवाई जहाज़ के पहिये में गिरी गंदगी के जमने की स्थिति में गतिशीलता के नुकसान की संभावना, जो युद्ध की स्थिति में अस्वीकार्य है। कुल मिलाकर 1,084 मटिल्डा सोवियत संघ को सौंपे गए।

"चर्चिल" एमके III

हालाँकि इसे पैदल सेना माना जाता था, वजन (40-45 टन) के हिसाब से यह भारी वर्ग का था। इसका लेआउट स्पष्ट रूप से असंतोषजनक था - कैटरपिलर बाईपास ने पतवार को ढक दिया, जिससे युद्ध में चालक की दृश्यता तेजी से खराब हो गई। मजबूत कवच (बोर्ड - 95 मिमी, पतवार का माथा - 150 तक) के साथ, इसमें शक्तिशाली हथियार नहीं थे (बंदूकें मुख्य रूप से 40 - 57 मिमी स्थापित की गई थीं, केवल कुछ वाहनों के लिए - 75 मिमी)। कम गति (20-25 किमी / घंटा), खराब गतिशीलता, सीमित दृश्यता ने मजबूत कवच के प्रभाव को कम कर दिया, हालांकि सोवियत टैंकरों ने चर्चिल्स की अच्छी युद्धक क्षमता पर ध्यान दिया। उनमें से 150 की डिलीवरी हुई। (अन्य स्रोतों के अनुसार - 310 टुकड़े)। वैलेंटाइन्स और मटिल्डा पर डीजल इंजन और चर्चिल्स पर कार्बोरेटर लगाए गए थे।

अमेरिकी टैंक

किसी कारण से, एम3 सूचकांक ने एक साथ दो अमेरिकी टैंकों को दर्शाया: प्रकाश एम3 - "जनरल स्टुअर्ट" और मध्यम एम3 - "जनरल ली", उर्फ ​​"जनरल ग्रांट" (रोजमर्रा की जिंदगी में - "ली / ग्रांट")।

एमजेड "स्टुअर्ट"

वजन - 12.7 टन, कवच 38-45 मिमी, गति - 48 किमी/घंटा, आयुध - 37 मिमी कैलिबर बंदूक, कार्बोरेटर इंजन। हल्के टैंक और गति के लिए अच्छे कवच के साथ, किसी को ट्रांसमिशन की विशेषताओं के कारण कम गतिशीलता और जमीन पर पटरियों के अपर्याप्त आसंजन के कारण खराब गतिशीलता पर ध्यान देना होगा। यूएसएसआर को वितरित - 1600 पीसी।

एम3 "ली/ग्रांट"

वजन - 27.5 टन, कवच - 57 मिमी, गति - 31 किमी/घंटा, आयुध: पतवार के प्रायोजन में 75 मिमी तोप और बुर्ज में 37 मिमी तोप, 4 मशीन गन। टैंक का लेआउट (उच्च सिल्हूट) और हथियारों का स्थान बेहद दुर्भाग्यपूर्ण था। डिज़ाइन की विशालता और तीन स्तरों में हथियारों की नियुक्ति (जिसने चालक दल को 7 लोगों तक लाने के लिए मजबूर किया) ने ग्रांट को दुश्मन के तोपखाने के लिए काफी आसान शिकार बना दिया। विमानन गैसोलीन इंजन ने चालक दल की स्थिति को बढ़ा दिया। हमने इसे "सात लोगों की सामूहिक कब्र" कहा। फिर भी, 1941 के अंत में - 1942 की शुरुआत में, उनमें से 1400 वितरित किए गए; उस कठिन अवधि में, जब स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से टैंकों को व्यक्तिगत रूप से वितरित किया, और "अनुदान" कम से कम किसी प्रकार की मदद थी। 1943 से सोवियत संघ ने उन्हें त्याग दिया है।

1942-1945 की अवधि का सबसे प्रभावी (और, तदनुसार, लोकप्रिय) अमेरिकी टैंक। मध्यम टैंक M4 "शर्मन" दिखाई दिया। युद्ध के दौरान उत्पादन के मामले में (संयुक्त राज्य अमेरिका में कुल 49324 का उत्पादन किया गया), यह हमारे टी-34 के बाद दूसरे स्थान पर है। इसे कई संशोधनों (एम4 से एम4ए6 तक) में अलग-अलग इंजनों के साथ तैयार किया गया था, डीजल और कार्बोरेटर दोनों, जिसमें जुड़वां इंजन और यहां तक ​​कि 5 इंजनों के ब्लॉक भी शामिल थे। लेंड-लीज के तहत, हमें मुख्य रूप से दो 210 एचपी डीजल इंजनों के साथ एम4ए2 श्श्रमाम्स की आपूर्ति की गई, जिसमें अलग-अलग तोप आयुध थे: 1990 टैंक - 75-मिमी बंदूक के साथ, जो अपर्याप्त रूप से प्रभावी साबित हुए, और 2673 - 76.2 मिमी के साथ कैलिबर बंदूक, 500 मीटर तक की दूरी पर 100 मिमी मोटे कवच को मारने में सक्षम।

"शर्मन" М4А2

वजन - 32 टन, कवच: पतवार का माथा - 76 मिमी, बुर्ज माथा - 100 मिमी, पार्श्व - 58 मिमी, गति - 45 किमी / घंटा, बंदूक - ऊपर दर्शाया गया है। 2 मशीन गन कैलिबर 7.62 मिमी और एंटी-एयरक्राफ्ट 12.7 मिमी; चालक दल - 5 लोग (हमारे उन्नत टी-34-85 की तरह)।

शर्मन की एक विशिष्ट विशेषता शरीर का एक हटाने योग्य (बोल्ट वाला) कास्ट फ्रंट (निचला) हिस्सा था, जो ट्रांसमिशन डिब्बे के लिए कवर के रूप में कार्य करता था। चलते समय अधिक सटीक शूटिंग के लिए ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक को स्थिर करने के लिए एक उपकरण द्वारा एक महत्वपूर्ण लाभ दिया गया था (इसे केवल 1950 के दशक की शुरुआत में सोवियत टैंकों पर - टी -54 ए पर पेश किया गया था)। गनर और कमांडर के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र को दोहराया गया था। एक बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन ने कम-उड़ान वाले दुश्मन के विमानों से लड़ना संभव बना दिया (एक समान मशीन गन केवल 1944 में सोवियत भारी टैंक IS-2 पर दिखाई दी।

अंग्रेजी टैंकेट "ब्रेन कैरियर" पर स्काउट्स

अपने समय के लिए, शेरमन के पास पर्याप्त गतिशीलता, संतोषजनक हथियार और कवच थे। कार के नुकसान थे: खराब रोल स्थिरता, बिजली संयंत्र की अपर्याप्त विश्वसनीयता (जो हमारे टी -34 का एक फायदा था) और फिसलन और जमी हुई मिट्टी पर अपेक्षाकृत खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता, जब तक कि युद्ध के दौरान अमेरिकियों ने शेरमन को प्रतिस्थापित नहीं किया। चौड़े वाले कैटरपिलर, स्पर्स के साथ - लग्स। फिर भी, सामान्य तौर पर, टैंकरों के अनुसार, यह एक पूरी तरह से विश्वसनीय लड़ाकू वाहन था, स्थापित करना और बनाए रखना आसान था, बहुत रखरखाव योग्य था, क्योंकि इसने अमेरिकी उद्योग द्वारा अच्छी तरह से महारत हासिल की गई ऑटोमोटिव इकाइयों और घटकों का सबसे अधिक उपयोग किया था। प्रसिद्ध "थर्टी-फोर्स" के साथ, हालांकि कुछ विशेषताओं में उनसे कुछ हद तक हीन, सोवियत क्रू के साथ अमेरिकी "शेरमेन" ने 1943-1945 में लाल सेना के सभी प्रमुख अभियानों में सक्रिय रूप से भाग लिया, जो बाल्टिक के तट तक पहुंचे। डेन्यूब, विस्तुला, स्प्री और एल्बा।

लेंड-लीज बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में 5,000 अमेरिकी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक (आधे-ट्रैक और पहिएदार) भी शामिल होने चाहिए, जिनका उपयोग लाल सेना में किया गया था, जिसमें विभिन्न हथियारों के वाहक, विशेष रूप से राइफल इकाइयों की वायु रक्षा के लिए विमान-रोधी विमान शामिल थे ( यूएसएसआर में देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान उनके बख्तरबंद कार्मिकों का उत्पादन नहीं किया गया, केवल टोही बख्तरबंद कारें BA-64K बनाई गईं)

ऑटोमोटिव उपकरण

यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए ऑटोमोटिव उपकरण की मात्रा कई बार नहीं, बल्कि परिमाण के क्रम में सभी सैन्य उपकरणों से अधिक थी: कुल मिलाकर, पचास मॉडल के 477,785 वाहन प्राप्त हुए, जो संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और नहरों में 26 ऑटोमोबाइल फर्मों द्वारा निर्मित थे।

कुल मिलाकर, 152,000 स्टडबेकर यूएस 6x4 और यूएस 6x6 ट्रक वितरित किए गए, साथ ही विलिस एमपी और फोर्ड जीपीडब्ल्यू मॉडल के 50,501 कमांड वाहन ("जीप"); 3/4 टन (इसलिए अंकन में संख्या) की वहन क्षमता वाले शक्तिशाली डॉज-3/4 ऑल-टेरेन वाहनों का उल्लेख करना भी आवश्यक है। ये मॉडल वास्तविक सेना मॉडल थे, जो फ्रंट-लाइन ऑपरेशन के लिए सबसे अधिक अनुकूलित थे (जैसा कि आप जानते हैं, 1950 के दशक की शुरुआत से पहले, हमारे देश में सेना के वाहनों का उत्पादन नहीं किया जाता था, लाल सेना सामान्य राष्ट्रीय आर्थिक वाहनों GAZ-AA और ZIS-5 का उपयोग करती थी) ).

ट्रक "स्टूडबेकर"

लेंड-लीज के तहत वाहनों की डिलीवरी, जो युद्ध के वर्षों (265 हजार इकाइयों) के दौरान यूएसएसआर में अपने स्वयं के उत्पादन से 1.5 गुना से अधिक हो गई, बड़े पैमाने पर लाल सेना की गतिशीलता में तेज वृद्धि के लिए निश्चित रूप से निर्णायक महत्व की थी। 1943-1945 में बड़े पैमाने पर संचालन। आख़िरकार, 1941-1942 के लिए। लाल सेना ने 225,000 वाहन खो दिए, जो शांतिकाल में भी आधे गायब थे।

मजबूत धातु निकायों वाले अमेरिकी स्टडबेकर्स, जिनमें फोल्डिंग बेंच और हटाने योग्य कैनवास शामियाना थे, कर्मियों और विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए समान रूप से उपयुक्त थे। राजमार्ग पर उच्च गति गुणों और उच्च ऑफ-रोड गतिशीलता के साथ, यूएस 6x6 स्टडबेकर्स ने विभिन्न तोपखाने प्रणालियों के लिए ट्रैक्टर के रूप में भी अच्छा काम किया।

जब स्टडबेकर्स की डिलीवरी शुरू हुई, तो बीएम-13-एन कत्यूषा को केवल उनके ऑल-टेरेन चेसिस पर लगाया जाना शुरू हुआ, और 1944 से - भारी एम31 रॉकेटों के लिए बीएम-31-12। टायरों का उल्लेख करना असंभव नहीं है, जिनमें से 3606 हजार वितरित किए गए - घरेलू टायर उत्पादन का 30% से अधिक। इसमें हमें ब्रिटिश साम्राज्य के "डिब्बों" से 103 हजार टन प्राकृतिक रबर जोड़ना होगा, और फिर से हल्के अंश वाले गैसोलीन की आपूर्ति को याद करना होगा, जिसे हमारे "देशी" (जो स्टडबेकर इंजनों के लिए आवश्यक था) में जोड़ा गया था।

अन्य उपकरण, कच्चा माल

संयुक्त राज्य अमेरिका से रोलिंग स्टॉक और रेल की डिलीवरी ने युद्ध के वर्षों के दौरान हमारी परिवहन समस्याओं को हल करने में कई तरह से मदद की। लगभग 1,900 भाप इंजन वितरित किए गए (हमने खुद 1942-1945 में 92 (!) भाप इंजन बनाए) और 66 डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन, साथ ही 11,075 वैगन (हमारे अपने उत्पादन 1087 के साथ)। इस अवधि के दौरान रेल की आपूर्ति (यदि आप केवल ब्रॉड गेज रेल की गिनती करते हैं) उनके घरेलू उत्पादन का 80% से अधिक थी - रक्षा उद्देश्यों के लिए धातु की आवश्यकता थी। 1941-1945 में यूएसएसआर के रेलवे परिवहन की अत्यंत कड़ी मेहनत को ध्यान में रखते हुए, इन डिलीवरी के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है।

संचार उपकरणों के लिए, 35,800 रेडियो स्टेशन, 5,839 रिसीवर और 348 लोकेटर, 422,000 टेलीफोन सेट और लगभग दस लाख किलोमीटर फील्ड टेलीफोन केबल संयुक्त राज्य अमेरिका से वितरित किए गए, जो मूल रूप से युद्ध के दौरान लाल सेना की जरूरतों को पूरा करते थे।

यूएसएसआर को भोजन प्रदान करने के लिए (निश्चित रूप से, मुख्य रूप से क्षेत्र में सेना के लिए) कई उच्च-कैलोरी खाद्य पदार्थों (कुल 4.3 मिलियन टन) की डिलीवरी का भी कुछ महत्व था। विशेष रूप से, चीनी की आपूर्ति उन वर्षों में अपने स्वयं के उत्पादन का 42% और डिब्बाबंद मांस - 108% थी। भले ही हमारे सैनिकों ने मजाक में अमेरिकी स्टू को "दूसरा मोर्चा" उपनाम दिया, उन्होंने इसे मजे से खाया (हालाँकि उनका खुद का गोमांस अभी भी अधिक स्वादिष्ट था!)। लड़ाकों को सुसज्जित करने के लिए 15 मिलियन जोड़ी जूते और 69 मिलियन वर्ग मीटर ऊनी कपड़े बहुत उपयोगी बने।

उन वर्षों में सोवियत रक्षा उद्योग के काम में, लेंड-लीज के तहत कच्चे माल, सामग्री और उपकरणों की आपूर्ति का भी बहुत मतलब था - आखिरकार, 1941 में, लोहे, स्टील, एल्यूमीनियम को गलाने के लिए बड़ी उत्पादन सुविधाएं, का उत्पादन कब्जे वाले क्षेत्रों में विस्फोटक और बारूद मौजूद थे। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका से 328 हजार टन एल्युमीनियम (जो उसके अपने उत्पादन से अधिक), तांबे की आपूर्ति (इसके गलाने का 80%) और 822 हजार टन रासायनिक उत्पादों की आपूर्ति, निश्चित रूप से, बहुत महत्वपूर्ण थी, क्योंकि साथ ही स्टील शीट की आपूर्ति (हमारे "डेढ़" और "तीन-टन" शीट स्टील की कमी के कारण युद्ध में लकड़ी के केबिन के साथ किए गए थे) और आर्टिलरी गनपाउडर (घरेलू लोगों के लिए एक योजक के रूप में उपयोग किया जाता है) . उच्च प्रदर्शन वाले उपकरणों की डिलीवरी का घरेलू मैकेनिकल इंजीनियरिंग के तकनीकी स्तर को ऊपर उठाने पर एक ठोस प्रभाव पड़ा: संयुक्त राज्य अमेरिका से 38,000 मशीन टूल्स और ग्रेट ब्रिटेन से 6,500 मशीन टूल्स ने युद्ध के बाद लंबे समय तक काम किया।

तोपखाना बंदूकें

स्वचालित विमानभेदी तोप "बोफोर्स"

लेंड-लीज़ डिलीवरी की सबसे छोटी संख्या क्लासिक प्रकार के हथियारों - तोपखाने और छोटे हथियारों की थी। ऐसा माना जाता है कि तोपखाने के टुकड़ों की हिस्सेदारी (विभिन्न स्रोतों के अनुसार - 8000, 9800 या 13000 टुकड़े) यूएसएसआर में उत्पादित संख्या का केवल 1.8% थी, लेकिन अगर हम मानते हैं कि उनमें से अधिकतर विमान भेदी बंदूकें थीं, तो उनकी युद्ध के समय के समान घरेलू उत्पादन में हिस्सेदारी (38000) बढ़कर एक चौथाई हो जाएगी। संयुक्त राज्य अमेरिका से विमान भेदी बंदूकें दो प्रकारों में आपूर्ति की गईं: 40-मिमी स्वचालित बंदूकें "बोफोर्स" (स्वीडिश डिजाइन) और 37-मिमी स्वचालित "कोल्ट-ब्राउनिंग" (वास्तव में अमेरिकी)। बोफोर्स सबसे प्रभावी थे - उनमें हाइड्रोलिक ड्राइव थे और इसलिए उन्हें एज़ो लॉन्चर (आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस) का उपयोग करके एक ही समय में पूरी बैटरी से प्रेरित किया गया था; लेकिन ये उपकरण (संमिश्र रूप से) निर्माण के लिए बहुत जटिल और महंगे थे, जो केवल विकसित अमेरिकी उद्योग के लिए ही संभव था।

छोटे हथियारों की आपूर्ति

छोटे हथियारों के संदर्भ में, डिलीवरी बहुत कम थी (151,700 इकाइयाँ, जो हमारे उत्पादन का लगभग 0.8% थी) और लाल सेना के आयुध में कोई भूमिका नहीं निभाई।

यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए नमूनों में: अमेरिकन कोल्ट एम1911ए1 पिस्तौल, थॉम्पसन और राइजिंग सबमशीन बंदूकें, साथ ही ब्राउनिंग मशीन गन: ईज़ल एम1919ए4 और बड़े-कैलिबर एम2 एचबी; अंग्रेजी लाइट मशीन गन "ब्रान", एंटी-टैंक बंदूकें "बॉयज़" और "पियाट" (अंग्रेजी टैंक भी मशीन गन "बेज़ा" से लैस थे - चेकोस्लोवाक ZB-53 का एक अंग्रेजी संशोधन)।

मोर्चों पर, लेंड-लीज़ छोटे हथियारों के नमूने बहुत दुर्लभ थे और बहुत लोकप्रिय नहीं थे। अमेरिकी "थॉम्पसन" और "राइजिंग" हमारे सैनिकों ने परिचित पीपीएसएच-41 को शीघ्रता से बदलने की मांग की। बॉयज़ पीटीआर घरेलू पीटीआरडी और पीटीआरएस की तुलना में स्पष्ट रूप से कमजोर साबित हुए - वे केवल जर्मन बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और हल्के टैंकों से लड़ सकते थे (लाल सेना के कुछ हिस्सों में पियाट पीटीआर की प्रभावशीलता के बारे में कोई जानकारी नहीं थी)।

अपनी श्रेणी में सबसे प्रभावी, निश्चित रूप से, अमेरिकी ब्राउनिंग्स थे: एम1919ए4 अमेरिकी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर लगाए गए थे, और बड़े-कैलिबर एम2 एचबी का उपयोग मुख्य रूप से विमान-रोधी प्रतिष्ठानों, क्वाड (4 मशीन गन एम2 एचबी) के हिस्से के रूप में किया गया था। ) और अंतर्निर्मित (37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन "कोल्ट-ब्राउनिंग "और दो एम2 एचबी)। लेंड-लीज़ बख्तरबंद कार्मिक वाहकों पर लगे ये प्रतिष्ठान, राइफल इकाइयों के लिए वायु रक्षा के बहुत प्रभावी साधन थे; इनका उपयोग कुछ वस्तुओं की विमान-रोधी रक्षा के लिए भी किया जाता था।

हम लेंड-लीज डिलीवरी के नौसैनिक नामकरण पर ध्यान नहीं देंगे, हालांकि ये मात्रा के संदर्भ में बड़ी मात्रा में थे: कुल मिलाकर, यूएसएसआर को 596 जहाज और जहाज प्राप्त हुए (युद्ध के बाद प्राप्त पकड़े गए जहाजों की गिनती नहीं)। कुल मिलाकर, 17.5 मिलियन टन लेंड-लीज कार्गो समुद्री मार्गों पर पहुंचाया गया, जिसमें से 13 मिलियन टन हिटलर की पनडुब्बियों और विमानन के कार्यों से खो गया; एक ही समय में मरने वाले कई देशों के नायक-नाविकों की संख्या एक हजार से अधिक है। डिलीवरी निम्नलिखित वितरण मार्गों पर वितरित की गई: सुदूर पूर्व - 47.1%, फारस की खाड़ी - 23.8%, उत्तरी रूस - 22.7%, काला सागर - 3.9%, उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ) - 2.5%।

लेंड-लिसा के परिणाम और आकलन

लंबे समय तक, सोवियत इतिहासकारों ने केवल यह बताया कि युद्ध के वर्षों के दौरान लेंड-लीज डिलीवरी घरेलू उद्योग और कृषि के उत्पादन का केवल 4% थी। सच है, ऊपर प्रस्तुत आंकड़ों से यह स्पष्ट है कि कई मामलों में उपकरण के नमूनों की विशिष्ट श्रेणी, उनके गुणवत्ता संकेतक, सामने वाले को डिलीवरी की समयबद्धता, उनके महत्व आदि को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।

लेंड-लीज़ आपूर्ति के पुनर्भुगतान के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका को सहयोगी देशों से 7.3 बिलियन डॉलर मूल्य की विभिन्न वस्तुएँ और सेवाएँ प्राप्त हुईं। यूएसएसआर ने, विशेष रूप से, 300 हजार टन क्रोमियम और 32 हजार टन मैंगनीज अयस्क, और इसके अलावा, प्लैटिनम, सोना, फर और अन्य सामान कुल 2.2 मिलियन डॉलर में भेजे। यूएसएसआर ने अमेरिकियों को कई सुविधाएं भी प्रदान कीं सेवाओं ने, विशेष रूप से, अपने उत्तरी बंदरगाहों को खोल दिया, ईरान में मित्र देशों की सेना का आंशिक प्रावधान अपने हाथ में ले लिया।

08/21/45 संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी। सोवियत सरकार ने यूएसएसआर को ऋण की शर्तों पर आपूर्ति का हिस्सा जारी रखने के अनुरोध के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका का रुख किया, लेकिन इनकार कर दिया गया। एक नया युग आ रहा था... यदि आपूर्ति पर अन्य देशों के अधिकांश ऋण माफ कर दिए गए थे, तो सोवियत संघ के साथ इन मुद्दों पर बातचीत 1947-1948, 1951-1952 और 1960 में आयोजित की गई थी।

यूएसएसआर को उधार-पट्टे पर डिलीवरी की कुल राशि 11.3 अरब डॉलर आंकी गई है। वहीं, उधार-पट्टे पर कानून के अनुसार, केवल सामान और उपकरण जो शत्रुता की समाप्ति के बाद बच गए हैं, भुगतान के अधीन हैं। ऐसे अमेरिकियों की अनुमानित संख्या 2.6 बिलियन डॉलर थी, हालांकि एक साल बाद उन्होंने इस राशि को आधा कर दिया। इस प्रकार, शुरू में अमेरिका ने 1.3 बिलियन डॉलर की राशि में मुआवजे की मांग की, जिसका भुगतान 30 वर्षों में 2.3% प्रति वर्ष की दर से किया गया। लेकिन स्टालिन ने इन मांगों को यह कहते हुए खारिज कर दिया, "यूएसएसआर ने अपने लेंड-लीज़ ऋणों को पूरी तरह से खून से चुकाया". तथ्य यह है कि युद्ध के तुरंत बाद यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों के कई मॉडल नैतिक रूप से अप्रचलित हो गए और अब किसी भी युद्ध मूल्य का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। अर्थात्, सहयोगियों को अमेरिकी सहायता किसी तरह से उन उपकरणों को "धकेलना" साबित हुई जिनकी स्वयं अमेरिकियों को आवश्यकता नहीं थी और वे नैतिक रूप से अप्रचलित हो गए, जिसके लिए, फिर भी, कुछ उपयोगी के रूप में भुगतान करना आवश्यक था।

यह समझने के लिए कि स्टालिन का क्या मतलब था जब उन्होंने "रक्त में भुगतान" की बात की, किसी को कैनसस विल्सन विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर के एक लेख के एक अंश को उद्धृत करना चाहिए: "युद्ध के दौरान अमेरिका ने जो अनुभव किया वह मूल रूप से उन परीक्षणों से अलग है जो उसके सामने आए थे। सहयोगी। केवल अमेरिकी ही द्वितीय विश्व युद्ध को "अच्छा युद्ध" कह सकते थे, क्योंकि इससे जीवन स्तर को बढ़ाने में मदद मिली और आबादी के विशाल बहुमत से बहुत कम पीड़ितों की मांग की गई ... "और स्टालिन अपने संसाधनों को छीनने वाला नहीं था तीसरी दुनिया में संभावित दुश्मन को देने के लिए पहले से ही युद्ध से तबाह देश।

लेंड-लीज़ ऋणों की अदायगी पर बातचीत 1972 में फिर से शुरू हुई और 10/18/72 को सोवियत संघ द्वारा 07/01/01 तक 722 मिलियन डॉलर के भुगतान पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, लेकिन अमेरिकियों द्वारा भेदभावपूर्ण जैक्सन-वनिक संशोधन पेश करने के बाद, यूएसएसआर ने आगे के लेंड-लीज भुगतान को निलंबित कर दिया।

1990 में, यूएसएसआर और यूएसए के राष्ट्रपतियों के बीच नई वार्ता में, ऋण की अंतिम परिपक्वता - 2030 पर सहमति हुई। हालांकि, एक साल बाद यूएसएसआर ध्वस्त हो गया, और ऋण रूस को "फिर से जारी" कर दिया गया। 2003 तक, यह लगभग 100 मिलियन डॉलर था। मुद्रास्फीति के लिए समायोजित, अमेरिका को अपनी आपूर्ति के लिए मूल लागत का 1% से अधिक प्राप्त होने की संभावना नहीं है।

(सामग्री "XX सदी के युद्ध" साइट के लिए तैयार की गई थी © http://war20.ru पत्रिका "आर्म्स" एन अक्सेनोव के एक लेख पर आधारित। किसी लेख की प्रतिलिपि बनाते समय, कृपया "XX सदी के युद्ध" साइट के स्रोत पृष्ठ का लिंक डालना न भूलें।)

तथ्य

1945 में, अमेरिकियों के पास परमाणु बम ले जाने में सक्षम बमवर्षक नहीं थे। इन उद्देश्यों के लिए, 15 बी-29 भारी बमवर्षकों को परिवर्तित किया गया, जबकि उन्हें ऐसा करना पड़ा