चेरेपोनोव भाई। चेरेपोनोव्स (एफिम अलेक्सेविच और मिरोन एफिमोविच)

निज़नी टैगिल 1833। यह आविष्कार किए गए रूसी स्टीम लोकोमोटिव का जन्मस्थान है। लेकिन उस समय रूसी भाषा में "स्टीम लोकोमोटिव" ऐसा कोई शब्द नहीं था। और कार का नाम रखा गया "लैंड स्टीमर".

स्मारक चेरेपोनोव एफिम अलेक्सेविच और मिरोन एफिमोविचनिज़नी टैगिल में। 1956 में स्थापित

आविष्कारकों को अक्सर "चेरेपोनोव भाइयों" के रूप में जाना जाता है - यह एक अच्छी तरह से स्थापित पौराणिक कथा है। यह एक ऐसी अवधारणा है जो ज्यादातर लोगों के दिमाग में मजबूती से जमी हुई है।

दो चेरेपोनोव भाई वायस्की संयंत्र में रहते थे: एफिम और एलेक्सी, दोनों संरक्षक अलेक्सेविच द्वारा - उराल डेमिडोव्स के बेताज बादशाहों के सर्फ़।

दोनों बहुत मेधावी थे। यह छोटा अलेक्सी था जिसने "लैंड स्टेजकोच" का पहला रेखाचित्र बनाया और इस विचार के साथ अपने बड़े भाई को "संक्रमित" किया। यह 1803 में था। 1817 में, अलेक्सई की मृत्यु हो गई, लेकिन उन्होंने अपने बेटे अम्मोस को पीछे छोड़ दिया, जो इस परियोजना में भी शामिल थे और उन्होंने अपने चाचा और चचेरे भाई मिरोन की बहुत मदद की। इस प्रकार, "चेरेपोनोव भाइयों ने पहला रूसी स्टीम लोकोमोटिव बनाया" कहना काफी सही है और शायद उचित भी है।

पिता और पुत्र चेरेपोनोव्स।

"लैंड स्टेजकोच" के मुख्य डिजाइनर एफिम अलेक्सेविच और उनके बेटे मिरोन एफिमोविच चेरेपोनोव हैं। यह उनके लिए था कि निज़नी टैगिल में थिएटर स्क्वायर पर एक स्मारक बनाया गया था। पिता और पुत्र जुड़वाँ बच्चों की तरह दिखने में आश्चर्यजनक रूप से समान हैं। और यहां तक ​​\u200b\u200bकि टैगिल निवासी कभी-कभी स्मारक को "चेरेपोनोव ब्रदर्स" कहते हैं। तथ्य यह है कि यह पिता और पुत्र नहीं लिखा है। वहां वे अब भी मार्क्स और एंगेल्स से काफी मिलते-जुलते हैं। जाहिर है, सोवियत मूर्तिकार साम्यवाद के संस्थापकों को मूर्तिकला देने के आदी हैं, ठीक है, उन्होंने एक खाका बनाया।

प्रतिभाशाली स्व-सिखाया मैकेनिक एफिम चेरेपोनोव ने श्रमिकों के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए कई अलग-अलग उपकरण बनाए। अपनी इंजीनियरिंग प्रतिभाओं के लिए, निकिता डेमिडोव ने चेरेपोनोव को खदान का मुख्य मैकेनिक नियुक्त किया। डेमिडोव ने मास्टर को लिखा, "मैंने ऐसा इसलिए किया ताकि दूसरे, आपको एक उदाहरण के रूप में देख सकें कि मैं कैसे इनाम देता हूं, फिर मेरे एहसानों तक पहुंचने की कोशिश कर सकता है।" एफिम चेरेपोनोव 1822 से अपनी मृत्यु तक निज़नी टैगिल में सभी कारखानों के मुख्य मैकेनिक थे। और मिरोन एक डिप्टी और एक छात्र थे, और अपने पिता की मृत्यु के बाद उन्होंने उनकी जगह ली।

येफिम और मिरोन चेरेपोनोव।

एफिम चेरेपोनोव को पता था कि भाप के इंजन विदेशों में कारखानों में काम कर रहे थे और रूस में घरेलू सामग्रियों से उराल में उसी के निर्माण का सपना देख रहे थे। चेरेपोनोव ने इस बारे में सेंट पीटर्सबर्ग में डेमिडोव को लिखा। लेकिन उन्हें विश्वास नहीं था कि एक साधारण आदमी, एक स्व-सिखाया मैकेनिक, एक जटिल भाप इंजन डिजाइन करने में सक्षम था।

कोई खुशी नहीं होगी, लेकिन दुर्भाग्य ने साथ दिया। उस कारखाने में आग लग गई जहाँ चेरेपोनोव काम करते थे। आग ने कारखाने के तंत्र को गति देने वाले पानी के पहियों को नष्ट कर दिया। तब आविष्कारकों को अपना भाप इंजन बनाने की अनुमति मिली। इसे बनाने में दो साल का समय लगा है। चेरेपोनोव्स ने 1824 में 4 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ अपना पहला भाप तंत्र चालू किया। फिर, इस सफलता से प्रेरित होकर, चेरेपोनोव्स ने दो और भाप इंजन बनाए। प्रौद्योगिकी के चमत्कारों को देखने के लिए यूराल के खनन कारखानों के प्रमुख आए। उनकी प्रशंसा की कोई सीमा नहीं थी। प्रतिभाशाली अन्वेषकों येफिम और मिरोन चेरेपोनोव को स्वर्ण पदक से सम्मानित किया जाना चाहिए! पीटर्सबर्ग, इसने हंगामा किया। एक सर्फ़ को स्वर्ण पदक प्रदान करें? ऐसा पहले नहीं हुआ है। यह वर्जित है! असहज! स्वर्ण पदक को चांदी के साथ बदलने का निर्णय लिया गया, लेकिन एनेन्स्की रिबन पर।

विचार भूमि स्टीमरचेरेपोनोव्स ने इंग्लैंड में झाँका। यूराल आयरन की मांग में गिरावट से चिंतित निकिता डेमिडोव ने उत्पादन के रहस्यों का पता लगाने के लिए कारीगरों को विदेश भेजा। हालांकि, ब्रिटिश उद्योगपतियों ने तुरंत रूसी यांत्रिकी को जासूसों और कारखानों के रूप में मान्यता दी, और इससे भी अधिक, उन्हें चित्र देखने की अनुमति नहीं थी। लेकिन चेरेपोनोव्स को केवल आधुनिक तकनीक के चमत्कार को देखने की जरूरत थी - अंग्रेजी आविष्कारक स्टीफेंसन के प्रसिद्ध "रॉकेट", यह समझने के लिए कि यह ठीक श्रम का मशीनीकरण था जिसमें रूसी उत्पादन की कमी थी।

स्टीफेंसन का रॉकेट दुनिया का पहला स्टीम लोकोमोटिव नहीं था। पहला स्टीम लोकोमोटिव 1803 में एक अन्य अंग्रेज इंजीनियर रिचर्ड ट्रेविथिक द्वारा डिजाइन किया गया था। उन्होंने एक रिंग रेलवे भी बनाया, जिसके साथ उनके स्टीम लोकोमोटिव ने यात्रियों के साथ एक गाड़ी चलाई। पहला वास्तविक रेलमार्ग 1830 में जॉर्ज स्टीफेंसन द्वारा बनाया गया था। लगभग 40 किलोमीटर लंबी लाइन, लिवरपूल और मैनचेस्टर के दो प्रमुख अंग्रेजी शहरों को जोड़ती है। स्टीफेंसन के लोकोमोटिव ने पहले कार्गो और उसके साथ पहले यात्रियों को ढोया। उस समय दुनिया में कहीं भी स्टीम लोकोमोटिव या रेलवे नहीं थे।

उन दिनों रूस घूमना कोई आसान काम नहीं था। लोग घोड़े की खींची हुई गाड़ियों में या पैदल भी एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाते थे। फिर आठ-सीटर गाड़ियाँ बड़े शहरों के बीच जाने लगीं - स्टेजकोच, जिसे लोग "निलिझान्स" कहते थे क्योंकि वहाँ लेटना असंभव था। कई घंटों या दिनों तक, यात्रियों को इस अवस्था में हिलना-डुलना पड़ता था, एक-दूसरे से सटकर।

चेरेपोनोव्स के बेतहाशा सपनों में, रेलवे नेटवर्क पूरे रूस को कवर कर सकता था, और न केवल माल, बल्कि यात्रियों को भी साथ ले जाना संभव होगा। सबसे पहले, आविष्कारक विफल रहे - स्टीम लोकोमोटिव का बॉयलर अच्छी तरह से गर्म नहीं हुआ और आवश्यक मात्रा में भाप का उत्पादन नहीं किया। इसके अलावा, लोकोमोटिव बैक अप नहीं लेना चाहता था। लेकिन रूसी चतुराई ने तकनीकी कठिनाइयों पर काबू पा लिया। चेरेपोनोव्स ने बॉयलर में फायर ट्यूबों की संख्या बढ़ाकर 80 कर दी, और यह ठीक से गर्म होने लगा। उत्केन्द्री चक्र वाले एक तंत्र का उपयोग करके रिवर्स मूवमेंट प्राप्त किया गया था। जो गतिमान भाप स्पूलों को सेट करता है, जो भाप सिलेंडर को भाप की आपूर्ति की दिशा को नियंत्रित करता है, जिससे लोकोमोटिव के पहिए सही दिशा में घूमते हैं।

1833 में, घरेलू सामग्रियों से रूसी इंजीनियरों द्वारा रूस में निर्मित पहला स्टीम लोकोमोटिव तैयार हो गया था। अगस्त 1834 में, वह कच्चा लोहा पहियों के साथ चला गया - जैसा कि रेल को तब कहा जाता था, कारखाने से तांबे की खदान तक विस्की क्षेत्र के साथ रखा गया था। रास्ते की लंबाई सिर्फ 800 मीटर से अधिक थी।

लोकोमोटिव का वजन लगभग 2.5 टन था। यह लगभग 200 पाउंड अयस्क का परिवहन कर सकता है, जो 12-15 मील प्रति घंटे की गति से 3 टन से अधिक है। लोकोमोटिव चालक मिरोन चेरेपोनोव था - इसके रचनाकारों में से एक, दर्शकों की भीड़ से 40 डेयरडेविल्स के पहले यात्री। पहले भाप लोकोमोटिव के परीक्षणों के दौरान, एक दूसरा पहले से ही विकास में था, जिसे पहले की तुलना में बड़ा और अधिक शक्तिशाली बनना था।

वह डिजाइन में भिन्न था। रनिंग जोड़ी के पहिए, जिन पर कोई ड्राइव नहीं था, चेरेपोनोव्स द्वारा आकार में कम कर दिए गए थे। छह महीने बाद, चेरेपोनोव्स के दूसरे लोकोमोटिव को रेल पर रखा गया। उसने लगभग 16 किमी / घंटा की गति से पहले ही एक हजार पाउंड का भार खींच लिया।

लेकिन यूराल के आविष्कारकों के भाप इंजनों को अपने लिए योग्य आवेदन नहीं मिला। घोड़े से खींचे जाने वाले ठेकेदार अपनी आय कम नहीं करना चाहते थे। और जल्द ही, भूमि स्टीमर के लिए चेरेपोनोव्स द्वारा रखी गई रेल के साथ, घोड़ों द्वारा अयस्क के साथ वैगनों को खींचा जाने लगा।

सेंट पीटर्सबर्ग के पास रूस में पहले रेलवे के निर्माण की खबर चेरेपोनोव्स के लिए कठिन थी। रेल बिछाने के लिए विदेशी इंजीनियरों को आमंत्रित किया गया, इंग्लैंड और बेल्जियम में भाप के इंजन खरीदे गए। घरेलू स्टीम लोकोमोटिव पर ध्यान आकर्षित करने के लिए, चेरेपोनोव्स ने सेंट पीटर्सबर्ग में एक औद्योगिक प्रदर्शनी के लिए अपना मॉडल बनाया। लेकिन वहां उनके आविष्कार में किसी की दिलचस्पी नहीं हो सकती थी। यह मॉडल अभी भी सेंट पीटर्सबर्ग में रेलवे परिवहन संग्रहालय में संरक्षित है। इसके अनुसार और पहले स्टीम लोकोमोटिव के आंशिक रूप से संरक्षित चित्र के अनुसार, 1949 में पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव की एक सटीक प्रति बनाई गई थी, जो अब येकातेरिनबर्ग में रेलवे स्टेशन के सामने रेलवे के मनोरंजन केंद्र के सामने है।

31 जुलाई, 1821 की शाम को, व्यापारी एडवर्ड स्पेंस बैरक कोटिंघम से मिलने के लिए हल के अंग्रेजी बंदरगाह पर गए। उस पर, जैसा कि उन्हें सूचित किया गया था, यूराल खनन संयंत्र डेमिडोव का एक दूत एक महत्वपूर्ण कार्य के साथ आएगा, जिसे अब औद्योगिक खुफिया कहा जाएगा। यात्रियों को किनारे पर लाने वाली नाव में लंबे काले कपड़े, एक कोसोवोरोटका और एक टोपी में एक दाढ़ी वाला आदमी बैठा था।

"इस के वाहक, एफिम चेरेपोनोव, महामहिम के लोहे के काम के एक फोरमैन, को आपके ध्यान देने की सिफारिश की जाती है ... महामहिम चेरेपोनोव से विशेष रूप से आपके देश के लोहे के काम और खानों का निरीक्षण करने की इच्छा रखते हैं, और इसलिए प्रदान करने के लिए पर्याप्त दयालु हैं उसे इन उद्यमों का निरीक्षण करने में हर सहायता। अंग्रेजी वह भाषा नहीं जानता है," लाल बालों वाले दाढ़ी वाले आदमी के साथ डेमिडोव्स के सेंट पीटर्सबर्ग कार्यालय से सिफारिश का एक पत्र था।

एक हफ्ते बाद, स्पेंस ने वहां एक भ्रमित पत्र भेजा:

"प्रिय महोदय! आपका दयालु संदेश मुझे चेरेपोनोव द्वारा दिया गया था, जिसकी लंबी दाढ़ी के दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम थे और ध्यान आकर्षित किया, जैसा कि आप संलग्न समाचार पत्र से देख सकते हैं। उन्हें एक जासूस के लिए गलत समझा गया था, और मुझे डर है कि संदिग्ध उपस्थिति और यह प्रकाशन , जो सभी औद्योगिक जिलों में पढ़ा जाएगा, उसे कई उल्लेखनीय और महत्वपूर्ण कारखानों तक पहुंच प्राप्त करने से रोक सकता है..."

तीन सौ वर्षों से इंग्लैंड में दाढ़ी नहीं पहनी जाती - ट्यूडर के समय से। और येफिम चेरेपोनोव एक पुराने विश्वासी थे। उनके पूर्वज धार्मिक दमन से वोलोग्दा क्षेत्र से यूराल पर्वत के लिए भाग गए। आज तक के वंशज रूसी उत्तर के अप्रवासियों के चेहरों के प्रतीकात्मक श्रृंगार को संरक्षित करते हैं।

अंग्रेजों ने दाढ़ी वाले "स्काउट" को चित्र दिखाने से मना कर दिया। उन्होंने "एक नज़र में" अनुमानित स्टीम लोकोमोटिव का अनुमान लगाया। और उसे यह बिल्कुल पसंद नहीं आया।

मैंने मेरि के स्टीम इंजन को देखा, जो दिन में तीन बार चार मील की दूरी पर 2 हजार पाउंड के समय में कोयले का परिवहन करता है, एक व्यापार यात्रा रिपोर्ट में येफिम चेरेपोनोव ने लिखा है। "यह कार बहुत ही विचित्र है, लेकिन हमारे लिए यह इस कारण से बेकार है कि अंग्रेज स्वामी जो चाहते हैं वह करने में तेज हैं, लेकिन उनकी कारें लंबे समय तक नहीं चलती हैं, और फिर वे अक्सर मरम्मत के अधीन होती हैं।"

हां, लेकिन शिल्पकार फंस गया...

"इन मशीनों की लोहे और तांबे की फैक्ट्रियों के लिए जरूरत नहीं है, हालांकि स्टीम इंजन, अगर यह महामहिम को प्रसन्न करता है, तो इसे शुरू किया जा सकता है और किसी भी कार्रवाई से जोड़ा जा सकता है।"

और उन्होंने किया। और उन्होंने संलग्न किया। लेकिन ऐसा जल्दी नहीं हुआ।

1774. निज़नी टैगिल

एफिम चेरेपोनोव का जन्म एक सर्फ़-मजदूर के परिवार में हुआ था। परिवार में नौ बच्चे हैं, "डेमिडोव साम्राज्य" में सभी का एक स्पष्ट और छोटा भविष्य है - आठ साल की उम्र में "दे-लाओ" जलाऊ लकड़ी से चालीस साल की उम्र में, कोयले की धूल से भरे फेफड़ों को खांसी।

हालांकि, पिता चमत्कारिक ढंग से ब्लोअर फर ड्रेसिंग के लिए एक कार्यशाला में एक लड़के की व्यवस्था करने में कामयाब रहे। वह जिज्ञासु और उपयोगी निकला। और वह लगातार ऊपर उठने लगा, जैसा कि वे आज कहते हैं, सामाजिक लिफ्ट पर। 20 साल की उम्र में - मास्टर। 33 में - मुख्य बांध, पहले एक, और फिर सभी नौ डेमिडोव निज़नी टैगिल संयंत्र। फिर, अपनी पहल पर, उन्होंने एक "यांत्रिक संस्थान" का आयोजन किया - एक डिजाइन और परीक्षण ब्यूरो। यहाँ, उन्होंने पहली बार एक छोटा, दो मानव शक्ति, भाप इंजन बनाया, जिससे मशीन टूल्स काम करते थे ...

वास्तव में, एफिम चेरेपोनोव रूसी इंजीनियरिंग के मूल में खड़ा था।

मेरा बेटा मिरोन ठीक समय पर बड़ा हुआ, वही लाल बालों वाला और काम में उतना ही अथक। जब एफिम को टैगिल कारखानों का मुख्य मैकेनिक नियुक्त किया गया, तो उसका बेटा सहायक बन गया। साथ में उन्होंने 25 स्टीम इंजन बनाए और "एक्शन से जुड़े" - खानों से पानी पंप करने, सोना धोने, लोहे को लुढ़काने के लिए ...

लेकिन उनके जीवन का मुख्य व्यवसाय अयस्क को खदान से संयंत्र तक ले जाने के लिए "भाप गाड़ी" था।

1833 इंगलैंड

फादर मिरोन के बारह साल बाद उन्हें भी इंग्लैंड भेजा जाता है। उन्होंने एक काफ्तान पहना हुआ है, एक टोपी के साथ एक टोपी का छज्जा - एक मास्टर की सामान्य पोशाक। उसकी दाढ़ी है, बिल्कुल। और वह स्पेंस को सिफारिश का एक पत्र भी सौंपता है, जो पहले से ही हमें ज्ञात है: वे कहते हैं, हम अनुभव के लिए भेज रहे हैं:

चेरेपोनोव - बेटा, जैसा कि आप उसके बालों के रंग से पहचान सकते हैं, चेरेपोनोव जो आपके पास 1821 में था ... चेरेपोनोव हमारी सलाह का पालन नहीं करना चाहते थे और अपनी दाढ़ी मुंडवाने देना चाहते थे। उसे ऐसा करने के लिए मनाने की कोशिश करें।"

कहने की जरूरत नहीं कि स्पेंस का दूसरा प्रयास भी असफल रहा?

लेकिन मिरॉन, अपने पिता की तरह, चित्रों को देखने में सक्षम नहीं था: अंग्रेजों ने अपने भाप इंजनों के रहस्यों पर नजर रखी, 1841 तक राज्य ने उन्हें विदेश ले जाने से मना कर दिया। मिरोन ने शिकायत की "भाषा की अज्ञानता के कारण कठिनाइयाँ, और यदि संभव हो तो, काम कर रही मशीनों की आंतरिक व्यवस्था को देखने के लिए।"

लेकिन न तो उन्हें और न ही उनके पिता को रोका जा सका।

1834. निज़नी टैगिल

उन्होंने अपने खाली समय में - एक शौक के रूप में, लगभग आधे साल के लिए स्टीम लोकोमोटिव का निर्माण किया। अधिकारियों के आदेश के बावजूद "चेरेपोनोव्स को भारी भार के परिवहन के लिए स्टीम कार्ट की व्यवस्था करने का एक तरीका देने के लिए," टैगिल क्लर्कों ने कारीगरों को उनके कई कर्तव्यों से मुक्त नहीं किया। रास्ते में, पोड्सरायणया स्ट्रीट के साथ रेल बिछाई गई, जिसे जल्द ही स्टीमबोट स्ट्रीट (जैसा कि आज कहा जाता है) का नाम दिया गया। "लैंड स्टेजकोच" के लिए एक खलिहान बनाया गया था - पहला रूसी डिपो ...

और सितंबर 1834 के पहले दिनों में, मुख्य व्यवसाय पूरा हो गया।

"खुला!" भीड़ में से किसी ने चिल्लाया। भारी गेट धीरे-धीरे खुले..., - हमने 1835 के सेंट पीटर्सबर्ग माइनिंग जर्नल के मई अंक में एक रिपोर्ट पढ़ी: - प्रतीक्षा का एक और मिनट, और गेट फ्रेम में एक लैंड स्टीमर दिखाई दिया - एक अभूतपूर्व मशीन, किसी भी चीज़ के विपरीत , एक उच्च धूम्रपान चिमनी के साथ, पॉलिश किए गए कांस्य भागों के साथ चमचमाते हुए। हैंडल पर मंच पर मिरोन चेरेपोनोव खड़ा था। स्टीमर मूक भीड़ के पीछे लुढ़का ... "।

नहीं "आनन्दित हों और सभी लोगों को आनन्दित करें।" वह निराश होकर चुप रहता है।

स्टीम इंजन के उपकरण के लिए, जो "अपने निर्माता, कारखाने के नौकर चेरेपोनोव के एक साधारण व्यवसायी और डेमिडोव दोनों के लिए सम्मान लाते हैं, जिन्होंने उन्हें खुद को सुधारने का अवसर दिया", येफिम को "उपयोगी के लिए" रजत पदक से सम्मानित किया गया। सार्वभौम सम्राट ने सर्वोच्च पुरस्कार को मंजूरी देने का फैसला किया। मेडल के साथ येफिम और उनकी पत्नी को आजादी मिली। तीन साल बाद, मिरोन को दासत्व से मुक्त कर दिया गया। चेरेपोनोव्स को महिमा और स्वतंत्रता मिली।

और उनकी प्रिय सन्तान विमुख हो गई...

उन्होंने कच्चा लोहा 400-सज़ेन (854 मीटर) सड़क के साथ खदान से संयंत्र तक अयस्क ले जाना शुरू किया और विशिष्ट अतिथियों की सवारी की। लेकिन ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर निकोलेयेविच, भविष्य के सम्राट अलेक्जेंडर II को यात्रा पर नहीं बुलाया जा सकता था: वह गाड़ी से बाहर भी नहीं निकला, इंजन को फुफकारते हुए देखा, पूछा: "इसे किसने व्यवस्थित किया?" - और चला गया। हां, और टैगिल के अधिकारी, इसे हल्के ढंग से, नवाचार के प्रति अविश्वास रखने वाले थे: सबसे पहले, लोकोमोटिव ने कर किसानों से रोटी छीन ली, जो परिवहन पर अच्छी तरह से खिलाए गए थे, और दूसरी बात, इसके लिए योग्य कर्मियों की आवश्यकता थी। जब मरम्मत की आवश्यकता थी, तो यह निर्णय लिया गया कि यह "बहुत कोशोटोटो" (महंगा) था, और लोकोमोटिव को घोड़ों के साथ बदल दिया गया था। तो घोड़ों ने चेरेपोनोव रेल के साथ अयस्क के साथ ट्रॉलियों को खींच लिया ...

और जेठा चेरेपोनोव्स, जिस पर उन्होंने पाइप को एक जालीदार जाली से सजाया था, को आखिरी समय में सेंट पीटर्सबर्ग औद्योगिक प्रदर्शनी में नहीं भेजा गया था। कौन जानता है, अगर उनका स्टीम लोकोमोटिव (जिसकी कीमत 1500 रूबल है) दुल्हन को राजधानी में मिला, और आपको विदेशी लोगों को अत्यधिक कीमतों (47.5 हजार रूबल प्रत्येक) पर नहीं खरीदना पड़ेगा ...

तो चेरेपानोवस्की "दिलिज़न" अस्पष्टता में डूब गया है। पिता और पुत्र द्वारा निर्मित तीन भाप लोकोमोटिव, रेल से बुरी तरह से जंग खा गए, जिस पर उन्होंने एक घोड़ा-गाड़ी उतारी। सेंट पीटर्सबर्ग - मास्को रेलवे को रूस में पहला माना जाता है, जिसके साथ "सभी लोग आनन्दित और आनन्दित होते हैं।" और लोकोमोटिव जिसके लिए उन्होंने इंग्लैंड में खरीदा था।

रूस में रेलवे "बुखार" की ऊंचाई पर सेंट पीटर्सबर्ग प्रदर्शनी के चार साल बाद, यूराल खनन संयंत्र अनातोली डेमिडोव को रेल रोलिंग उत्पादन बनाने के लिए एक परियोजना के साथ प्रस्तुत किया गया था। स्वामी का संकल्प: यह असंभव है, क्योंकि "निज़नी टैगिल संयंत्रों में भाप इंजनों के निर्माण में कोई विशेषज्ञ नहीं हैं ..."

मिरॉन चेरेपोनोव के लिए यह सुनना कैसा था, जो संक्षेप में अपने पिता से बच गए ...

1842 निज़नी टैगिल

एफिम चेरेपोनोव 68 साल की उम्र में काम पर जल गए। उन्होंने "अपने गिरते वर्षों के कारण" कई बार अपना इस्तीफा मांगा। याचिका पर तीन साल तक विचार किया गया, फैसला कभी नहीं हुआ। प्लांट प्रबंधन की रिपोर्ट में कहा गया है कि एफिम अलेक्सेविच "व्यवसाय से अपनी मृत्यु की पूर्व संध्या पर छोड़कर, एपोप्लेक्सी से मर गया।" और छह साल बाद, "बीमारी के बाद, मैकेनिक मिरोन चेरेपोनोव की मृत्यु हो गई, जिन्होंने लगभग 34 वर्षों तक कारखानों में सेवा की, जिन्होंने कई यांत्रिक उपकरणों से निपटा, और कारखाने के बांधों के पुनर्निर्माण के लिए महत्वपूर्ण सेवाएं भी प्रदान कीं, जो उनके तहत किए गए थे पर्यवेक्षण और मार्गदर्शन।" वह 46 वर्ष के थे।

जहां पिता और पुत्र की कब्रें अज्ञात हैं।

वर्षों से देख रहे हैं

स्टीम लोकोमोटिव कब्रिस्तान

स्टीम लोकोमोटिव कब्रिस्तान।
जंग लगी पतवारें।
पाइप गुमनामी से भरे हुए हैं
मुड़ी हुई आवाजें।

चेतना के पतन की तरह -
धारियाँ और घेरे।
मौत की भयानक भट्टियां।
मृत लीवर।

थर्मामीटर टूट गए हैं:
आंकड़े और कांच-
मृतकों की जरूरत नहीं है
उपाय,
क्या उनके पास गर्मी है।

मृतकों की जरूरत नहीं है
दृष्टि -
आँखें फोड़ लीं।
समय ने आपको दिया है
स्थायी ब्रेक।

अपने वैगनों में
लंबा
दरवाजे दस्तक नहीं देंगे
महिला हंसेगी नहीं
सिपाही नहीं गाएगा।

रात की रेत का बवंडर
बूथ नहीं लाएंगे।
मुलायम कपड़े वाला युवक
पिस्टन नहीं मिटाएगा।

अधिक गर्म नहीं
आपके ग्रेट्स।
पांच वर्षीय मैमथ
उनके दाँत खटखटाए।

धातु के ये महल
श्रम संघ बनाया:
ताला बनाने वाले और खनिक,
गांवों और शहरों।

अपनी टोपी उतारो, दोस्त।
यहाँ वे युद्ध के दिन हैं।
लोहे पर जंग लगना
तुम्हारे गाल पीले हैं।

उच्चारण करने की आवश्यकता नहीं है
कोई भी शब्द नहीं।
नफरत चुपचाप बढ़ती है
मूक प्रेम खिलता है।

यह सिर्फ लोहा है।
इसे सबको सिखाने दो।
धीमा और शांत
पहली बर्फ गिरती है।

यारोस्लाव स्मेल्याकोव

डी दो साल पहले, लोकोमोटिव की 180 वीं वर्षगांठ के अवसर पर, पूरे निज़नी टैगिल ने चेरेपोनोव्स की याद में रंगीन कागज के लोकोमोटिव को चिपकाया: संग्रहालय के कार्यकर्ता एक रंगीन स्थापना की व्यवस्था करना चाहते थे। एफ़िम अलेक्सेविच के जन्म से वर्षों की संख्या के अनुसार - 240 लोकोमोटिव की एक ट्रेन की योजना बनाई गई थी। शहरवासी 1827 लाए ... उन्हें उस सड़क के किनारे खड़ा किया गया, जिस पर चेरेपोनोव्स का घर खड़ा है और जहां उनके पसंदीदा छोटे "स्टीमबोट" एक बार रेल के किनारे फुदकते थे।

एफिम अलेक्सेविच चेरेपोनोव (1774-1842)

मिरोन एफिमोविच चेरेपोनोव (1803-1849)

निज़नी टैगिल में थिएटर स्क्वायर पर ई। ए और एम। ई। चेरेपोनोव के लिए स्मारक

एफिम अलेक्सेविच और मिरोन एफिमोविच चेरेपोनोव(पिता येफिम(-) और बेटा मायरोन(-)) - रूसी औद्योगिक इंजीनियर-आविष्कारक। पहला रूसी स्टीम लोकोमोटिव बनाने के लिए जाना जाता है। वे डेमिडोव्स के सर्फ़ श्रमिकों में से थे - यूराल कारखानों के मालिकों के प्रसिद्ध राजवंश।

कहानी

चेरेपोनोव्स डेमिडोव्स विस्की फैक्ट्री को सौंपे गए सर्फ़ों से आए थे। एक युवा व्यक्ति के रूप में, येफिम को "फर मास्टर" (वायु सेवन उपकरणों में एक विशेषज्ञ जो प्रारंभिक धातु विज्ञान में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते थे) के रूप में काम पर रखा गया था। 1801 में येफिम ने शादी की, दो साल बाद उनके बेटे मिरोन का जन्म हुआ। 1807 में, येफिम "डैम मास्टर" (हाइड्रोलिक संरचनाओं और जल इंजनों का विशेषज्ञ) बन गया। 1813 में, मिरोन, 12 साल की उम्र में, "उच्च साक्षरता के कारण" विस्की संयंत्र के कार्यालय में काम पर रखा गया था।

1822 से 1842 में अपनी मृत्यु तक, येफिम निज़नी टैगिल में सभी कारखानों का मुख्य मैकेनिक था। उसका बेटा मिरोन उसका छात्र था और 1819 में उसका डिप्टी नियुक्त किया गया था और अंततः उसकी मृत्यु के बाद उसके पिता की जगह ले ली। पुत्र अपने पिता से केवल 7 वर्ष जीवित रहा और 1849 में उसकी मृत्यु हो गई।

चेरेपोनोव्स ने धातु विज्ञान, सोना, लोहा और तांबे के खनन के साथ-साथ आरा मिलों और आटा मिलों में इस्तेमाल होने वाले तंत्र में काफी सुधार किया। हालांकि, चेरेपोनोव्स के काम का सबसे दिलचस्प पहलू स्टीम इंजन है, जिसे उन्होंने औद्योगिक उत्पादन में पेश करने की ज़िद की।

1820 से शुरू होकर, चेरेपोनोव्स ने 2 से 60 hp की शक्ति वाले लगभग 20 भाप इंजन बनाए। 1825 में, एफिम चेरेपोनोव को "कारों को देखने" के लिए स्वीडन भेजा गया था, और 1833 में मिरोन इंग्लैंड गए, जहाँ उन्होंने रेलवे के निर्माण का अध्ययन किया। उनकी वापसी पर, 1833 में, उन्होंने रूस में पहला स्टीम लोकोमोटिव बनाया, और फिर 1835 में, दूसरा, अधिक शक्तिशाली। उन्होंने अपने एक कारखाने से तांबे की खदान तक लोहे के रेलमार्ग भी बनाए। 854 मीटर की लंबाई के साथ एक रेलवे के निर्माण के लिए, मिरोन चेरेपोनोव ने 1836 में अपनी स्वतंत्रता प्राप्त की (एफ़िम ने इसे थोड़ी देर पहले प्राप्त किया, भाप इंजन के निर्माण के लिए भी)।

परियोजना के तकनीकी भाग के सफल समापन के बावजूद, चेरेपोनोव्स के लोकोमोटिव को कारखाने के बाहर समर्थन नहीं मिला, और बाद में उन्हें घोड़े से खींचे जाने वाले लोगों द्वारा बदल दिया गया। यह निर्णय वस्तुनिष्ठ कारकों द्वारा पूर्व निर्धारित था, न कि कारखानों के प्रशासन की जड़ता से। कारखाने की जरूरतों के लिए वनों की कटाई ने सभी सीमाओं को पार कर लिया है और इमारती लकड़ी की डिलीवरी काफी महंगी थी। ऐसी परिस्थितियों में लकड़ी से चलने वाले भाप के इंजनों का उपयोग करना कठिन था, और आस-पास कोयले का कोई स्रोत नहीं था। एक ही समय में एक पूरी संरचना को आकार लेने में समय लगा: कोयले की खदानें, उनके लिए रेलवे, कोयला भाप इंजन (भाप लोकोमोटिव) कोयले को कोयले के भाप इंजनों तक पहुँचाने के लिए - कारखानों के इंजन। इसके अलावा, स्टीम लोकोमोटिव (इंग्लैंड में) का रखरखाव घोड़ों के रखरखाव की तुलना में अधिक महंगा था, और स्टीम लोकोमोटिव केवल अपनी पूरी शक्ति का उपयोग करते समय - बड़ी ट्रेनों के लिए लाभदायक थे। लेकिन संयंत्र को बड़ी मात्रा में माल के परिवहन की आवश्यकता नहीं थी।

याद

Uralvagonzavod विशेषज्ञ पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव को फिर से बनाएंगे, जिसे 1834 में येफिम और मिरोन चेरेपोनोव द्वारा निज़नी टैगिल में डिज़ाइन किया गया था। इसका स्वरूप केवल जीवित आरेखण के अनुसार पुन: प्रस्तुत किया जाएगा। टैगिल तालाब के तटबंध पर मूल भाप इंजन की एक पूर्ण आकार की प्रति स्थापित की जाएगी, दूसरी फैक्ट्री की ओपन-एयर प्रदर्शनी का हिस्सा बनेगी।

इतिहासकारों ने "रूसी ग्रह" को बताया कि दो शताब्दियों पहले "लैंड स्टीमर" कैसे और क्यों बनाया गया था और इसका व्यापक रूप से उपयोग क्यों नहीं किया गया था।

पहला औद्योगिक जासूस

पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव के भविष्य के मुख्य डिजाइनर, एफिम चेरेपोनोव का जन्म 27 जुलाई, 1774 को एक सर्फ़ अलेक्सी चेरेपोनोव के परिवार में हुआ था, जो व्यापारियों डेमिडोव के स्वामित्व वाले निज़नी टैगिल के व्यस्की संयंत्र में कोयला बर्नर के रूप में काम करते थे। . परिवार में नौ बच्चे थे - छह बेटियाँ और तीन बेटे: एफिम, गाव्रीला और अलेक्सी। तीनों ने शुरू में प्लंबिंग और ब्लास्ट फर्नेस व्यवसाय में रुचि दिखानी शुरू की, इसलिए क्लर्कों ने उन्हें कारीगरों के स्कूल में पढ़ने के लिए नियुक्त किया।

किंवदंती के अनुसार, येफिम चेरेपोनोव का करियर इस तथ्य से शुरू हुआ कि वह महल की मरम्मत करने में सक्षम था, जिसे अनुभवी कारीगरों में से एक ने गैर-कामकाजी के रूप में फेंक दिया, इतिहासकार व्लादिमीर मिरेंको ने आरपी संवाददाता को बताया। - स्मार्ट अंडरग्रोथ पर ध्यान आकर्षित किया गया था, और केवल दो साल के अध्ययन के बाद उन्हें "बांध अधीक्षक में प्लंबिंग का मास्टर" नियुक्त किया गया था, जिसने नई जगह में उल्लेखनीय प्रतिभा दिखाई थी। एफिम चेरेपोनोव की एकमात्र कमी, जिसे हर कोई जानता था जो उसे जानता था, पढ़ने के लिए नापसंद था। क्लर्कों ने विस्की प्लांट के मालिक और उनके अधीन काम करने वाले सभी सर्फ़ों, निकोलाई निकितिच डेमिडोव को सूचना दी: “यह एफिमको केवल अपनी सरलता से सब कुछ हासिल करता है, लेकिन अपने डिप्लोमा की उपेक्षा करता है। वह स्कोर जानता है, लेकिन वह बुरी तरह पढ़ सकता है, केवल अपनी उंगली से आगे बढ़ सकता है। यूराल्स्की कुलिबिन और भविष्य में हमेशा किसी और के अनुभव का उपयोग किए बिना तकनीकी समस्याओं का समाधान खोजना पसंद करते थे। इसने उनके जीवन को काफी जटिल बना दिया, लेकिन साथ ही साथ दिलचस्प खोज में भी योगदान दिया।

1802 में, एफिम चेरेपोनोव ने शादी की, एक साल बाद उनके बेटे मिरोन का जन्म हुआ। और 1820 तक, उन्होंने पहले दो भाप इंजन बनाए जो एक चक्की और एक खराद को गति प्रदान करते थे। उनके सफल परीक्षणों के बाद, निकोलाई डेमिडोव ने उस समय के सबसे तकनीकी रूप से उन्नत देश में भाप इंजन के उत्पादन और उपयोग की सुविधाओं का अध्ययन करने के लिए इंग्लैंड में एक सर्फ़ मास्टर भेजने का फैसला किया।

निर्णय संदिग्ध था, क्योंकि येफिम चेरेपोनोव अंग्रेजी के एक शब्द को नहीं समझते थे और तदनुसार, विशेषज्ञों से स्पष्टीकरण के बिना, वे उच्च तकनीक वाले धातुकर्म उत्पादन की पेचीदगियों को नहीं समझ सकते थे जो उनके लिए परिचित नहीं थे, - व्लादिमीर मिरोनेंको जारी है। - हालाँकि, उन्हें अभी भी कोई स्पष्टीकरण नहीं मिला होगा: अंग्रेजों को एफिम चेरेपोनोव में एक जासूस पर शक था। एक साधारण यूराल किसान की बाहरी उपस्थिति उन्हें अप्राकृतिक, जानबूझकर लगती थी। उनका मानना ​​था कि वह लंबी दाढ़ी और आकर्षक पोशाक के साथ अपनी असली पहचान छिपाने की कोशिश कर रहे थे। अखबारों में हंगामा मच गया। जब एक नोट निकोलाई डेमिडोव को भेजा गया, तो उन्होंने इसके ऊपर लिखा: "न्यूजमैन फ्रीक हैं!" चेरेपोनोव की यात्रा के आसपास बहुत अनावश्यक शोर और अटकलबाजी थी, जिसने सभी योजनाओं के कार्यान्वयन को रोक दिया। और, फिर भी, ब्रीडर के विचार को "निकाल दिया गया": गूल और लिड्डा में कारखानों में चलने वाले भाप इंजनों की जांच करने के बाद, यूराल मास्टर ने उनकी संरचना को नहीं समझा, लेकिन खुद को नए लक्ष्य निर्धारित किए।

लिड्डा में, चेरेपोनोव ने पहली बार एक भाप इंजन को रेल के साथ चलते देखा। यात्रा के परिणामों पर कारखाने के कार्यालय को अपनी रिपोर्ट में, उन्होंने इसका वर्णन इस प्रकार किया: “मैंने मुर्रे भाप इंजन को देखा, जो दिन में तीन बार चार मील की दूरी पर 2 हजार पूड के समय में कोयला ढोता है। यह कार बहुत ही विचित्र है, लेकिन हमारे लिए यह इस कारण से बेकार है कि अंग्रेजी कारीगर इसे पसंद करते हैं और बात करने में तेज हैं, लेकिन उनकी कारें लंबे समय तक नहीं चलती हैं, और इसलिए वे अक्सर मरम्मत के अधीन होती हैं।

1823 में मास्टर की वापसी पर, निकोलाई डेमिडोव ने एफिम चेरेपोनोव को उन सभी टैगिल कारखानों के मुख्य मैकेनिक के रूप में नियुक्त किया, जो उनके थे। जल्द ही आविष्कारक चक्की में अनाज पीसने के लिए एक और भाप इंजन बनाता है। और 1825 में, ब्रीडर ने फिर से अपने शागिर्द को विदेश भेज दिया, अब स्वीडन। इस बार, चेरेपोनोव अपने बेटे मिरोन के साथ मिलकर विदेशी अनुभव से परिचित होने जा रहे हैं, जिन्हें अपने पिता की प्रतिभा विरासत में मिली।

येफिम और मिरोन चेरेपोनोव (बाएं से दाएं)। फोटो: देशभक्त.ru

डेमिडोव ने स्टीम इंजन का अपना उत्पादन स्थापित करने का कार्य निर्धारित किया, क्योंकि आयातित उपकरणों की कीमतें असहनीय थीं, - व्लादिमीर मिरेंको कहते हैं। - इसलिए, उन्होंने सर्फ़ मास्टर्स के लिए विदेशी व्यापार यात्राओं के लिए पैसे नहीं बख्शे। उन्हें खनन और धातुकर्म उत्पादन के पश्चिमी मानकों का अध्ययन करना था, "मशीनों की देखभाल करना" और फिर विकसित करना, जैसा कि अब हम कहेंगे, "आयात-प्रतिस्थापन प्रौद्योगिकियां।"

दक्षिणी Urals का पहला "ब्यूरो"

1826 में, निकोलाई डेमिडोव के फरमान से, विस्की संयंत्र में एक "मैकेनिकल प्रतिष्ठान" बनाया गया था - जो एक आधुनिक डिज़ाइन ब्यूरो का एक एनालॉग है। सभी बेहतरीन टैगिल यांत्रिकी एक छत के नीचे एकत्र हुए थे, और एफिम चेरेपोनोव को उनके प्रभारी के रूप में रखा गया था। मायरोन के बेटे ने अन्य कारीगरों के साथ अपने पिता के अधीन काम करना शुरू किया। व्यापारी की गणना सही निकली: केवल दो वर्षों में, डिज़ाइन इंजीनियरों ने तांबे की खदान में पानी पंप करने के लिए डिज़ाइन किया गया 40-हॉर्सपावर का भाप इंजन विकसित किया और व्यावसायिक संचालन में लगाया।

1828 में, निकोलाई निकितिच डेमिडोव की मृत्यु के बाद, उद्यमों का प्रबंधन उनके बेटों पावेल और अनातोली के पास चला गया। बड़ा सामाजिक जीवन में अधिक रुचि रखता था, लेकिन छोटा उत्पादन के आधुनिकीकरण में गंभीरता से लगा हुआ था। वह समझ गया कि इसके बिना, यूराल संयंत्र विदेशी बाजार में विदेशी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होंगे, - व्लादिमीर मिरेंको कहानी जारी रखता है। - अनातोली ने डिज़ाइन ब्यूरो को अधिक से अधिक भाप इंजन विकसित करने और कार्यान्वित करने का कार्य निर्धारित किया, जो किया गया था। केवल एक वर्ष में, "मैकेनिकल प्रतिष्ठान" ने एक दर्जन अलग-अलग मूल परियोजनाएँ तैयार कीं, जिनमें से एक स्टीम लोकोमोटिव परियोजना थी - "अयस्कों, कोयले और अन्य आवश्यक कार्गो की ढुलाई के लिए भूमि स्टीमर।"

कुछ परियोजनाओं को स्वीकार कर लिया गया और उत्पादन में डाल दिया गया, कुछ को संशोधन के लिए वापस कर दिया गया। "ओवरलैंड स्टीमर" की परियोजना को इस तथ्य के कारण स्वीकार नहीं किया गया था कि मशीन की शक्ति अपर्याप्त थी और इसके अलावा, इसे लॉन्च करने के लिए, एक "ओवरपास" - एक रेलमार्ग बनाना आवश्यक था। यह "झाँकने" का निर्णय लिया गया कि वे इंग्लैंड में इस समस्या को कैसे हल करते हैं। एफिम चेरेपोनोव एक व्यापार यात्रा पर नहीं जा सका - वह उत्पादन में अनिवार्य था, क्योंकि उसने अन्य सभी भाप इंजनों की शुरूआत को नियंत्रित किया था। इसलिए, उनका बेटा मिरोन विदेश चला गया।

हॉल में डेमिडोव कमिश्नर एडवर्ड स्पेंस को संबोधित कवर लेटर में कहा गया है: "चेरेपोनोव अपने पिता की तरह ही जिद्दी है: उसने अपनी दाढ़ी मुंडवाने की अनुमति नहीं दी। उसे इस बात के लिए राजी करने की कोशिश करें और कृपया उसके लिए चांदी की एक अच्छी घड़ी खरीदें। अनातोली डेमिडोव को डर था कि अन्यथा मिरोन को एक रूसी जासूस के लिए गलत किया जाएगा - ठीक उसी तरह जैसे उसके पिता पहले थे। बरती गई सावधानियों ने मदद की: मिरोन चेरेपोनोव ने बिना किसी हस्तक्षेप के उस समय के लिए सबसे उन्नत रेलवे के उपकरण का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया, जो लिवरपूल से मैनचेस्टर तक बिछाया गया था। दुनिया में पहली बार इस खंड पर मशरूम के आकार की रेल का उपयोग किया गया था, और लोकोमोटिव एक मौलिक रूप से नए ट्यूबलर बॉयलर से सुसज्जित था।

1833 में, जब मिरोन चेरेपोनोव इंग्लैंड से निज़नी टैगिल लौटे, तो उनके पिता ने पहले ही अपना स्टीम लोकोमोटिव मॉडल बनाना शुरू कर दिया था। बेटे ने विदेशी नवाचारों को ध्यान में रखते हुए परियोजना में सुधार करने की पेशकश की, लेकिन जिद्दी पिता ने उसकी बात नहीं मानी। मार्च 1834 में, स्टीम लोकोमोटिव का परीक्षण करते समय, स्टीम बॉयलर में विस्फोट हो गया, लगभग आविष्कारक की मौत हो गई। मुझे डिज़ाइन को परिष्कृत करना था, एक नया ट्यूबलर बॉयलर डिज़ाइन करना था।

सितंबर 1834 तक, "स्व-चालित स्टीमर" का एक उन्नत संस्करण, जिसे "स्टीमर स्टेजकोच" कहा जाता था, तैयार था। उसी तिथि तक, मिरोन चेरेपोनोव के नेतृत्व में, रूस में पहला रेलवे बनाया गया था - "बार" से "कास्ट-आयरन व्हील पाइपलाइन" - लकड़ी के स्लीपरों पर रखी रेल। इसकी लंबाई 854 मीटर थी।

सोवियत निकट-ऐतिहासिक साहित्य में, कहानियां बहुत लोकप्रिय थीं कि कैसे सर्फ़ सोने की डली प्रजनकों के समर्थन के बिना काम करती है, कैसे मालिकों ने स्वामी के लिए सभी प्रकार की बाधाएं खड़ी कीं और लगभग हर आविष्कार के लिए उन्हें कोड़े मारे, इतिहासकार सर्गेई स्पिट्सिन ने आरपी संवाददाता को बताया। - बेशक, ऐसा नहीं था। अनातोली डेमिडोव ने मूल रूसी स्टीम लोकोमोटिव के निर्माण में 10 हजार चांदी के रूबल का निवेश किया - उस समय के लिए बहुत बड़ी धनराशि। इसके अलावा, यदि परियोजना सफल रही, तो उन्होंने एफिम चेरेपोनोव और उनके पूरे परिवार को मुफ्त लगाम देने का वादा किया।

"लैंड स्टीमर"

सितंबर 1834 में, एफ़िम चेरेपोनोव के नेतृत्व में बनाए गए 30 हॉर्सपावर की क्षमता वाले एक स्टीम लोकोमोटिव ने पहली बार 15 किमी / घंटा की गति से पहली रूसी रेलवे के साथ उड़ान भरी। उन्होंने 3.3 टन भार वाली ट्रेन खींची। यह मान लिया गया था कि मालगाड़ी को एक यात्री ट्रेलर कार के साथ पूरक किया जाएगा - "चालीस आत्माओं सहित सभी सामान और यात्रियों के लिए एक वैगन।" हालांकि, ऐसे लोग नहीं थे जो नवीनता का परीक्षण करना चाहते थे, इसलिए तांबे के अयस्क ने यात्रियों की जगह ले ली। लोकोमोटिव मिरोन चेरेपोनोव द्वारा संचालित किया गया था।

सफल परीक्षणों के बाद, अनातोली डेमिडोव ने शाब्दिक रूप से परियोजना में शामिल सभी लोगों पर एहसान किया, - सर्गेई स्पिट्सिन कहते हैं। - अपने परिवारों के साथ न केवल एफिम और मिरोन चेरेपोनोव को स्वतंत्रता मिली, बल्कि चार और इंजीनियरों और यांत्रिकी के परिवारों ने भी रूसी स्टीम लोकोमोटिव के विकास में भाग लिया। इसके अलावा, उन सभी ने एक ठोस मौद्रिक इनाम और एक नई सामाजिक स्थिति हासिल की। अब से, चेरेपोनोव के "डिजाइन ब्यूरो" के कर्मचारियों को दैनिक कार्य से हमेशा के लिए मुक्त कर दिया गया, उन्हें एक अच्छा वेतन दिया गया। मास्टर्स के बच्चों को "आखिरी घुटने तक" भर्ती शुल्क से छूट दी गई थी और फैक्ट्री स्कूल में गैर-प्रतिस्पर्धी प्रवेश का अधिकार प्राप्त हुआ था।

और यह सब इस तथ्य के बावजूद कि चेरेपोनोव "ब्यूरो" द्वारा प्रस्तुत परियोजना को एक बहुत ही गंभीर संशोधन की आवश्यकता थी - दोनों रचनाकारों और अनातोली डेमिडोव ने इसे समझा, - व्लादिमीर मिरेंको पर जोर दिया। - उदाहरण के लिए, इसमें रिवर्स गियर नहीं था और केवल इस तथ्य के कारण एक सीधी रेखा में आगे बढ़ सकता था कि पहिया निकला हुआ किनारा (एक फैला हुआ किनारा जो पहिया को पटरी से उतरने से रोकता है - आरपी) बाहर स्थित था। हालाँकि, आयातित समकक्षों पर यूराल विकास के अपने फायदे थे: पहिया सेट की अधिक चौड़ाई के कारण "लैंड स्टीमर" बहुत अधिक स्थिर था और इसका वजन अंग्रेजी स्टीम लोकोमोटिव से आधा था।

"मैकेनिकल इंस्टीट्यूशन" को परियोजना में सुधार करने, पहले स्टीम लोकोमोटिव के फायदे बनाए रखने और इसकी कमियों को दूर करने का काम दिया गया था।

चेरेपोनोव्स के दूसरे लोकोमोटिव का चित्रण। फोटो: historyntagil.ru

सोवियत इतिहासकारों ने दावा किया कि रचनाकारों ने दूसरे मॉडल के निर्माण में उनका उपयोग करने के लिए पहले स्टीम लोकोमोटिव को भागों में तोड़ दिया। सर्गेई स्पिट्सिन कहते हैं, कथित तौर पर, चेरेपोनोव्स को ऐसा करना पड़ा, क्योंकि अनातोली डेमिडोव ने परियोजना पर आगे काम करने से इनकार कर दिया। - यह एक स्पष्ट मिथ्याकरण है। पहले स्टीम लोकोमोटिव पर "सही" फ्लैंग्स स्थापित किए जाने के बाद, ताकि यह मुड़ सके, इसे इटली ले जाया गया, फ्लोरेंस, जहां डेमिडोव्स के पास एक शानदार देश की संपत्ति थी। कई सालों तक, विला डेमिडॉफ के मालिकों ने मेहमानों की सवारी करने के लिए इसका इस्तेमाल किया, उन्हें अपनी संपत्ति दिखायी।

"चेरेपोनोव ब्रदर्स"

1835 में, येफिम और मिरोन चेरेपोनोव ने अपने स्टीम लोकोमोटिव का एक नया, बेहतर संस्करण विकसित किया। यह अधिक विश्वसनीयता और शक्ति से प्रतिष्ठित था - 43 अश्वशक्ति ने 17 टन तक विभिन्न कार्गो को परिवहन करना संभव बना दिया। एक नया रेलवे भी बनाया गया था, जो विस्की प्लांट और मेदनोरुद्यांस्की खदान को जोड़ता है। इसकी लंबाई 3.5 किमी थी। 1837 के वसंत में, ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर निकोलाइविच, भविष्य के सम्राट अलेक्जेंडर II ने उसकी जांच की, और जो उसने देखा उससे अधिक प्रसन्न हुआ।

"लैंड स्टीमर" बनने के बाद, रूस एकमात्र यूरोपीय राज्य बन गया जिसने स्टीम लोकोमोटिव का अपना मॉडल विकसित किया, और इंग्लैंड से तकनीक का आयात नहीं किया। इसलिए, चेरेपोनोव्स के पिता और पुत्र के लिए, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच निर्माणाधीन रेलवे के लिए अंग्रेजी निर्मित स्टीम लोकोमोटिव खरीदे जाने की खबर बहुत भारी झटका थी। उन्होंने आशा व्यक्त की कि उनके विकास को और अधिक लागू और विकसित किया जाएगा।

व्लादिमीर मिरेंको कहते हैं, यह माना जाना चाहिए कि स्टीफेंसन स्टीम लोकोमोटिव की तुलना में, चेरेपोनोव संस्करण में एक मूलभूत कमी थी। - अंग्रेजी लोकोमोटिव ने कोयले पर काम किया, और रूसी - लकड़ी पर, जिसने अपने भविष्य के भाग्य में घातक भूमिका निभाई। रेलवे पर "ओवरलैंड स्टीमर" के संचालन के वर्षों के दौरान विस्की प्लांट से मेदनोरुद्यांस्की खदान तक जाने वाले जंगल को पूरी लंबाई के साथ काट दिया गया था - ईंधन के साथ भाप लोकोमोटिव प्रदान करना आवश्यक था। नतीजतन, जलाऊ लकड़ी को घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों पर दूर से लाना पड़ता था, जिससे भाप इंजन का संचालन लाभहीन हो जाता था। पहले रूसी रेलवे के साथ अयस्क वाले वैगनों को बाद में घोड़े के कर्षण का उपयोग करके ले जाया गया।

फिर भी, पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव, एफिम और मिरोन चेरेपोनोव के रचनाकारों ने रूसी इतिहास में जगह का गौरव हासिल किया, हालांकि किसी कारण से "चेरेपोनोव भाइयों" के रूप में।

यह ज्ञात नहीं है कि येफ़िम और मिरोन भाई थे, यह सामान्य विचार कहाँ से आया, व्लादिमीर मिरोनेंको जारी है। - हालाँकि, यह पौराणिक कथा सार्वजनिक चेतना में इतनी मजबूती से निहित है कि जब निज़नी टैगिल शहर में मेहमानों को "ओवरलैंड स्टीमर" के रचनाकारों के स्मारक पर लाया जाता है, तो उन्हें निश्चित रूप से कहा जाता है: "यहाँ वे हैं, चेरेपोनोव भाई। पिता, एफिम चेरेपोनोव और उनका बेटा मिरोन।

हालाँकि, अगर आप इसे देखें, तो चेरेपोनोव भाइयों के साथ कहानी भी इतनी सरल नहीं है। स्मरण करो कि सर्फ़ चारकोल बर्नर अलेक्सी चेरेपोनोव के तीन बेटे थे - एफिम, गाव्रीला और अलेक्सी। गाव्रीला की एक अज्ञात बीमारी से जल्दी मृत्यु हो गई, लेकिन छोटा भाई अलेक्सी येफिम के साथ प्रतिभा के मामले में प्रतिस्पर्धा कर सकता था। यह वह था जिसने 1803 में "स्टीम स्टेजकोच" का पहला स्केच बनाया और अपने बड़े भाई को स्टीम इंजन में रुचि के साथ संक्रमित किया। केवल एक प्रारंभिक मृत्यु ने एलेक्सी चेरेपोनोव को पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कारक बनने से रोका - 1817 में निमोनिया से उनकी मृत्यु हो गई। तो "लैंड स्टीमर" के निर्माण में कम से कम एक चेरेपोनोव भाई शामिल था।

लेकिन, जैसा कि यह पता चला है, एक और चेरेपोनोव था - अलेक्सी का बेटा, जो जल्दी मर गया, अम्मोस। वह अपने पिता की मृत्यु से एक साल पहले पैदा हुआ था, उसका पालन-पोषण उसके चाचा येफिम ने किया था और वह दुर्लभ प्रतिभाओं से भी प्रतिष्ठित था। 1834 में, जब यूराल स्टीम लोकोमोटिव के निर्माण पर सबसे सक्रिय कार्य चल रहा था, तो उन्हें उनके चाचा एफिम चेरेपोनोव का डिप्टी नियुक्त किया गया और परियोजना के कार्यान्वयन में सक्रिय भाग लिया। इसके अलावा: उरलवगोनज़ावॉड में पहले "स्टीम स्टेजकोच" की उपस्थिति को उनके हाथ से बनाए गए एक स्केच के अनुसार बहाल किया जाएगा। इसलिए, जो लोग मानते हैं कि चेरेपोनोव भाई पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव के आविष्कारक थे, वे इतने गलत नहीं हैं।

रूस में पहले रेलवे के निर्माता, पहला रूसी स्टीम लोकोमोटिव, टर्निंग, स्क्रू-कटिंग, प्लानिंग, ड्रिलिंग, नेलिंग और अन्य मशीनें

यूराल धातुकर्म संयंत्रों ने न केवल रूस को एक शक्तिशाली आर्थिक सफलता बनाने की अनुमति दी - घरेलू उद्योग की सुबह यहां पैदा हुई थी। डेमिडोव्स द्वारा स्थापित उद्यमों ने कई रूसी कारीगरों, मूल कारीगरों की रचनात्मकता को मूर्त रूप दिया, जिनका काम रूसी इंजीनियरिंग की शुरुआत बन गया।

1833 में, प्रिंस डेमिडोव-सैन डोनाटो ने अपने सर्फ़ मैकेनिक मिरोन चेरेपोनोव को एक अल्पकालिक इंटर्नशिप के लिए इंग्लैंड भेजा। तीस वर्षीय सर्फ़ की शिक्षा में निवेश करने का कारण न केवल उत्पादन प्रबंधन के लिए एक यूरोपीय दृष्टिकोण की इच्छा थी, बल्कि ठोस लाभ भी थे, जिसने अंत में डेमिडोव्स को सचमुच अमीर बना दिया। उम्मीदवार भी संयोग से नहीं चुना गया था।

मिरोन चेरेपोनोव के पिता, एफिम अलेक्जेंड्रोविच ने अपने करियर की शुरुआत एक "फर" मास्टर के रूप में की, जो वायु-फुफ्फुस उपकरणों के विशेषज्ञ थे। फिर वह एक बांध मास्टर बन गया - विशेष जिम्मेदारी का पद, जिसके लिए हर किसी को नियुक्त नहीं किया जा सकता था। येफिम अलेक्जेंड्रोविच की प्राकृतिक प्रतिभा, कर्तव्यनिष्ठा, कई शिल्पों में कौशल ने उन्हें सबसे प्रमुख टैगिल मास्टर्स में से एक की प्रसिद्धि सुनिश्चित की। बेशक, उन्होंने अपने बेटे में ये सभी गुण लाए। साथ में उन्होंने डेमिडोव्स को कई अद्वितीय आविष्कार प्रदान किए। टर्निंग, स्क्रू-कटिंग, प्लानिंग, ड्रिलिंग, नेलिंग मशीनों ने खनन संयंत्रों को वास्तविक उत्पादन में बदल दिया है। 1824 में, एफिम चेरेपोनोव ने चार-अश्वशक्ति भाप इंजन तैयार किया, और चार साल बाद, चेरेपोनोव्स ने एक मूल सोने की धुलाई मशीन का निर्माण किया जो प्रति दिन 800-1000 पाउंड सोना-असर वाली रेत धोती थी। एक चेरेपोनोव इकाई ने 24 खनिकों और आठ घोड़ों को बदल दिया। यह विकास इतना लाभदायक निकला कि मालिकों ने एफिम अलेक्जेंड्रोविच और मिरोन एफिमोविच को दो और समान मशीनें बनाने का आदेश दिया।