Comment fabriquer un compresseur de réfrigérateur : guide étape par étape. Comment fabriquer soi-même un compresseur à partir du réfrigérateur Comment fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur

Un compresseur de petite taille est une chose très nécessaire pour un garage ou un atelier personnel. Il est utilisé pour résoudre de nombreux problèmes.

Pour peindre au pistolet et appliquer une couche de colle sur de grandes surfaces, pour des travaux d'art à l'aérographe, pour souffler la poussière d'un lieu de travail ou simplement pour gonfler des pneus...

Dans le même temps, le besoin de cette unité pour beaucoup n'est pas ponctuel, mais épisodique. Par conséquent, si vous n'êtes pas, par exemple, un aérographe, l'achat d'une compresse industrielle n'est tout simplement pas rentable.

Cependant, ayant certaines compétences de maître, il est facile de fabriquer soi-même un tel appareil. Dans cet article, nous vous expliquerons comment fabriquer un compresseur principal à partir d'un réfrigérateur.

Il existe de nombreux exemples de tels artefacts de créativité technique. Il suffit de taper la demande appropriée et de regarder les photos sur Internet. Pour construire un compresseur à partir d'un réfrigérateur de vos propres mains, vous devez d'abord comprendre ce que toutes ces conceptions ont en commun.

Quels sont les éléments de conception et pourquoi contiennent-ils ? Bien sûr, la question de savoir si vous avez ou non les compétences artisanales nécessaires n'est même pas abordée ici. Bien sûr que vous avez!

Tous ces éléments structurels peuvent être très conditionnellement divisés en éléments de base et supplémentaires. "Conditionnellement" - car tout dépend des fins pour lesquelles vous utiliserez le compresseur.

Si c'est juste pour gonfler les pneus d'une voiture, alors pratiquement un seul compresseur suffit. Bien que dans ce cas, il doit être fixé sur une base.

Il est peut-être préférable d'installer cette base sur roues afin de déplacer plus facilement le compresseur dans le garage. Il devra être équipé de tuyaux d'entrée et de sortie, de filtres à air dessus.

Il est nécessaire de mettre un manomètre à la sortie et d'envisager une fixation fiable du tuyau d'air.

Important! Mais si vous travaillez avec un aérographe, la chose la plus importante pour vous est la stabilité du flux d'air. Par conséquent, vous devrez inévitablement installer un récepteur dans le système.

Le récepteur est, grosso modo, un cylindre dans lequel l'air est fourni par le compresseur. Et déjà à partir de ce cylindre, il est consommé au besoin.

Ici, vous devez déjà comprendre clairement avec quelle pression d'air vous allez travailler. La pression de travail du compresseur d'un réfrigérateur typique est de 15 à 20 atmosphères. Bien qu'il soit préférable de préciser selon les documents de l'unité ... 3 atmosphères suffisent pour gonfler les pneus.

Intéressant! Pour résoudre la plupart des autres problèmes, 6 à 8 atmosphères suffisent.

Sauf si vous allez travailler avec un outil pneumatique particulièrement puissant. Mais dans ce cas, par exemple, pour un marteau-piqueur, même 20 atmosphères peuvent ne pas suffire.

Autrement dit, lors de l'installation d'un récepteur dans le système, vous devez penser à deux choses :

Pour quelle pression nominale est-il conçu ? Bien entendu, la pression maximale doit être supérieure à celle de travail ! Par exemple, un récepteur d'une bouteille d'extincteur à dioxyde de carbone a été conçu à l'origine pour la pression de service la plus élevée de 15 MPa ou 148,04 atmosphères. Pour un cylindre d'extincteur à poudre, par exemple OP-8, ce sera 15,79 atmosphères. A la même pression, un récepteur d'une bouteille de gaz liquéfié domestique peut également fonctionner. Et le récepteur du système de freinage KAMAZ fonctionne à 16 atmosphères. Ce sont des options éprouvées. C'est plus difficile avec des récipients faits maison ou théoriquement non conçus pour fonctionner dans des récipients à pression élevée.
Comment le récepteur sera-t-il protégé d'une surpression dans celui-ci ? Il y a deux options ici. Le premier est la libération de la surpression dans l'atmosphère environnante à l'aide d'une vanne de dérivation. La seconde est l'arrêt automatique du compresseur.

Ce sont tous les principaux points auxquels vous devez penser lorsque vous réfléchissez à la fabrication d'un compresseur.

Pour ne pas "tout comme sur des roulettes" ...

La principale différence entre un compresseur de réfrigérateur et les compresseurs industriels est qu'il a été conçu à l'origine pour fonctionner dans un système fermé. Il baigne donc littéralement dans l'huile !

L'huile est mélangée avec du fréon, du fréon avec de l'huile, puis séparée, puis mélangée à nouveau... C'est-à-dire que le système de lubrification du compresseur du réfrigérateur n'est en aucun cas isolé du débit du réactif principal que ce compresseur pompe !

Par conséquent, lorsque vous commencez à pomper de l'air avec ce compresseur, de l'huile éclaboussera inévitablement du tuyau de sortie. La première chose à faire est de réaliser cette pipe en forme de lettre "G" inversée.

En haut, devant le deuxième coude en forme de L, derrière lequel se trouve le récepteur, un filtre à huile est installé.

Dans celui-ci, juste en dessous du milieu, une plaque conique dirigée vers le haut est installée. Des espaces sont laissés entre la plaque et les parois de la chambre. Le flux d'air du compresseur, entrant dans la chambre par le bas, est ralenti sur le plateau conique et les gouttes d'huile qu'il entraîne roulent vers le bas.

Important! Bien qu'il faille comprendre que les microparticules d'huile et d'humidité dans ce flux d'air subsistent encore. Par conséquent, tout d'abord, ne pensez même pas à "remplir" d'air les bouteilles de plongée avec ce compresseur !

Et deuxièmement, le récepteur sera progressivement rempli au fond de condensat huile-eau. Afin de ne pas dérouler tout le système à chaque fois pour le nettoyer, mieux vaut prévoir un trou de vidange dans le bas de votre soi-disant extincteur.

La suite est une question de fantaisie

Quiconque a déjà conduit un cyclomoteur ou une moto "pour la puissance" sans filtre à air sait quelles rayures profondes cet "air apparemment pur" laisse sur les jupes de piston et les parois des cylindres.

Par conséquent, lorsque vous réfléchissez à la fabrication d'un compresseur de vos propres mains, vous devez inévitablement penser au filtre à air à l'entrée. Il suffit de faire un tuyau d'admission pour le diamètre intérieur du filtre à air de la voiture.

Cela doit être fait sous la forme de la même lettre "L" inversée pour éviter les éclaboussures d'huile. Bien entendu, il est également nécessaire de réaliser un joint afin d'exclure les fuites d'air par le bas. Il y a sûrement quelque chose qui convient à cela dans le coin de votre garage ?

... Alors, traçons le chemin de l'air à travers le compresseur que nous créons. À travers le filtre à air de la voiture et le tuyau d'admission, l'air pénètre dans la "pompe".

Sortant par un autre tuyau déjà sous pression, l'air se débarrasse des poussières d'huile dans le séparateur d'huile et le filtre à huile. L'air entre alors dans le récepteur.

Il est à noter que l'air doit traverser le réservoir pour amortir les coups de bélier. Par conséquent, si vous vissez simplement un té dans le col de votre extincteur - à l'entrée, à la sortie et au manomètre - cela ne donnera aucun résultat.

Idéalement, ce schéma ressemble à ceci. L'air entre presque jusqu'au fond de votre extincteur par l'un des deux tubes plus longs - et sort par le second, plus court. Entre l'entrée et la sortie se trouve un troisième, qui est vissé dans un manomètre qui indique la pression d'air dans votre extincteur.

Parallèlement au manomètre, une vanne de dérivation ou un relais est inclus dans le circuit. Il existe également des manomètres qui combinent l'option relais. De plus, à partir du tuyau de sortie du récepteur, l'air pénètre dans un tuyau pouvant supporter une pression de 6 à 8 atmosphères pour l'utilisation.

Avec un changement fréquent de l'outil connecté au compresseur, il est raisonnable d'installer un connecteur de verrouillage pneumatique spécial à l'extrémité du tuyau. Il vous permet de connecter et de déconnecter l'outil d'un simple mouvement des doigts.

Intéressant! Si vous travaillez à chaque fois avec une seule chose, vous pouvez vous débrouiller avec un robinet à tournant sphérique ordinaire devant le tuyau. De la même manière - pratique, utile, mais non inclus dans le "forfait requis" - le deuxième manomètre indiquant la pression dans le tuyau.

Comme déjà mentionné, c'est le niveau de configuration requis. Ce sont les tâches qui doivent être résolues si vous décidez de construire vous-même un compresseur pour votre atelier. De plus - ce n'est qu'une question d'imagination du maître.

Vous pouvez, par exemple, installer une glacière pour le refroidissement. Ce n'est un secret pour personne que l'air se réchauffe lorsqu'il est comprimé. Vous pouvez, à la place d'un filtre à air de voiture à l'entrée, en mettre un à eau, selon le principe d'un narguilé.

Vous pouvez en installer deux en série - au lieu d'un seul récepteur. Ou faites un filtre à sel, déshumidifiez l'air sortant ... Pour chaque usage - ses propres moyens.

L'industrie propose actuellement une gamme de compresseurs qu'elle fabrique. Certes, la gamme n'est pas trop grande. Et il y a beaucoup d'inconvénients à de telles unités. Par conséquent, vous pourriez penser qu'un compresseur de réfrigérateur fait maison est complètement dépourvu de telles lacunes. Et quoi - cela peut très bien être!

Matériaux pour la fabrication du compresseur

Afin de fabriquer indépendamment un compresseur pour le réfrigérateur, vous n'aurez besoin de rien du tout. Mais le composant principal d'un compresseur de réfrigération fait maison sera une unité d'un réfrigérateur conventionnel.

De plus, vous aurez besoin de :

Filtre à air automobile qui peut fonctionner parfaitement sous n'importe quelle pression
Vanne de dérivation, combinée à un clapet anti-retour, conçue pour une pression de 6 atmosphères et couramment utilisée par les plombiers
Tout tuyau synthétique capable de supporter une pression de 6 atmosphères
Tuyaux de raccordement en cuivre
Fabriquez un réservoir de stockage appelé récepteur. De plus, le volume du récepteur doit être prévu de telle sorte que plus il est grand, moins l'équipement sera mis en service souvent.

N'oubliez pas que la pression d'air accumulée dans le récepteur diminue à mesure qu'elle est utilisée. Si l'équipement ne sera utilisé que pour gonfler des pneus, où la pression maximale autorisée ne doit pas dépasser 3 atmosphères, cela n'est pas très critique. Mais si l'unité est conçue pour fonctionner avec des outils pneumatiques, cela peut être très critique.

Où commencer?

Et, comme on dit, il faut commencer par le début. À savoir - pour faire un réservoir. Sa conception devrait inclure 3 buses :

Jour de congé
Saisir
Conçu pour évacuer les condensats

Astuces utiles:

Lors de l'installation du compresseur du réfrigérateur de vos propres mains et du réservoir lui-même, le tuyau de vidange doit être situé strictement en dessous afin que le condensat s'écoule sans problème. Il peut y avoir un petit problème avec l'unité elle-même. Autrement dit, il "veut" parfois se débarrasser de l'huile. Pour éviter que cela ne se produise, le tuyau de sortie doit être plié à un certain angle.

Soit dit en passant, le tuyau d'admission doit également être plié de la même manière, en y mettant un tube en caoutchouc, dont l'autre extrémité est reliée au filtre à air
Une soupape de dérivation est nécessaire pour empêcher l'air de circuler dans la direction opposée. De plus, lorsque la pression atteint ses limites maximales (plus de 6 atmosphères), il va simplement s'ouvrir et expulser l'excès d'air.
Quant à la fiabilité de l'unité, elle est généralement capable de délivrer au moins 15 atmosphères, il n'y a donc pas lieu de douter de sa fiabilité. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de visser une vanne d'arrêt à la sortie du récepteur, qui peut être n'importe quelle vanne de plomberie. Pendant que le récepteur est rempli d'air, la vanne peut être fermée. En fait, la conception d'un récepteur fait maison peut être absolument quelconque et n'est limitée que par l'imagination du "designer" le plus local.

En tant que réservoir de stockage (récepteur), les artisans utilisent généralement des récepteurs usagés du système de freinage KAMAZ, car il dispose déjà de tous les accessoires nécessaires. S'il n'y a aucun moyen de trouver l'ancien récepteur "KAMAZ", vous pouvez le fabriquer à partir d'un vieil extincteur. Mais sachez que dans ce cas vous devrez travailler dur pour souder correctement les raccords et tuyaux
Certains essaient d'arrêter d'utiliser un grand nombre de tubes de connexion. Cependant, un tel travail est immédiatement voué à l'échec. Les meilleurs résultats opérationnels ont été obtenus par les tuyaux à oxygène utilisés dans le soudage, mais leur poids est assez important et un compresseur avec des buses similaires n'est pas très pratique à utiliser.
Pour démarrer le compresseur assemblé fini, il est nécessaire de prévoir un relais de démarrage du compresseur et d'ajouter un interrupteur

Il est recommandé de fabriquer le compresseur frigorifique lui-même sur un châssis et uniquement sur des coussins en caoutchouc. Si possible, il est conseillé d'installer un manomètre en série avec le clapet anti-retour pour surveiller la pression. Même si, dans la pratique, les artisans agissent souvent différemment : ils installent un pressostat pneumatique destiné à déconnecter l'appareil du réseau. Si une telle vanne est correctement réglée, l'unité s'éteindra aux seuils inférieur et supérieur de la valeur de pression
Il est également judicieux de prévoir un relais de coupure de surchauffe afin qu'une surchauffe accidentelle de l'équipement ne détruise pas les résultats fructueux de votre travail.

Que se passe-t-il : une vue générale du compresseur

En général, le schéma d'un compresseur auto-assemblé et fonctionnel est prévu comme suit:

Le compresseur de réfrigération prend l'air extérieur à travers le filtre à air et le tuyau
Une soupape de dérivation est installée à l'extrémité du tuyau d'arrivée
Il y a aussi une vanne de régulation à la sortie du réservoir.
Un tuyau est relié à l'équipement de contrôle lui-même, se terminant par un pistolet pneumatique

En principe, fabriquer un compresseur frigorifique de vos propres mains est cool. Certes, il est nécessaire de commencer un tel travail uniquement après que tous les éléments structurels nécessaires sont déjà à portée de main.

Le compresseur peut être utilisé dans une grande variété d'applications − pour le gonflage des pneus, l'aérographie, la peinture des pièces de rechange etc. Avec les outils nécessaires et certaines connaissances techniques, il est tout à fait possible de fabriquer indépendamment cet appareil basé sur un réfrigérateur conventionnel. Un compresseur fait maison donne environ 7 atmosphères, ce qui est bien suffisant pour un atelier de garage ordinaire, tant de gens réfléchissent de plus en plus à la fabrication d'un tel compresseur? Compresseur de réfrigérateur à faire soi-même il se révélera assez silencieux et, surtout, bon marché à son prix.

En moyenne, la fabrication de cette unité nécessitera environ mille roubles pour tous les accessoires.

Avant d'essayer de fabriquer le nôtre à partir d'un vieux réfrigérateur, vous devez comparer ces deux options, c'est-à-dire , vendu en magasin spécialisé, et notre version maison. Au total, il est possible de distinguer quelques différences majeures entre eux:

La conception du compresseur d'usine contient un moteur électrique qui transmet le couple à la chambre de travail via un entraînement par courroie. Quant au compresseur fait maison, il se compose d'un carter et du moteur lui-même, sans courroies.
Dans la version d'usine, des systèmes de décompression automatiques, des filtres d'entrée et de sortie, des manomètres, etc. sont déjà installés. Dans le compresseur du réfrigérateur, vous devrez installer vous-même l'équipement de réglage, en tenant compte de toutes les fonctionnalités.
Malgré le fait que la plupart des compresseurs d'usine sont équipés de systèmes automatiques, cette fonctionnalité n'est pas implémentée dans certains modèles économiques. En d'autres termes, ces unités devront être éteintes d'elles-mêmes, en marquant l'heure par l'horloge. Les compresseurs faits maison sont principalement équipés d'un relais de protection qui coupe le moteur lorsqu'il y a un risque de surchauffe.
Dans certains modèles d'usine, toute lubrification peut être complètement absente. Bien sûr, ils ont une petite ressource motrice, mais il n'y a pas d'échappements divers. Cette circonstance est très importante, surtout si le pistolet de pulvérisation se comporte plutôt de manière capricieuse, ne tolérant pas diverses impuretés. Quant aux compresseurs faits maison, il y a beaucoup de cette huile. Soit dit en passant, vous devez faire attention à celui à remplir - les synthétiques sont très mal combinés avec l'habituel, vous n'avez donc pas besoin de verser tout ce qui est horrible.
La principale caractéristique d'un compresseur fait maison est qu'il fonctionne très silencieusement, surtout si vous y placez correctement tous les tubes, en respectant l'étanchéité. Quant aux compresseurs d'usine, ils sont plus bruyants, leur utilisation n'est donc possible qu'à l'extérieur de la maison.
Le coût de fabrication d'un compresseur fait maison est très faible, car nous prenons les principaux composants d'anciens équipements, et l'équipement de contrôle nous coûtera mille roubles. Quant au compresseur d'usine, la situation est différente.
Il n'est pas possible d'apporter des modifications techniques au compresseur d'usine. En d'autres termes, si l'unité n'est pas assez puissante, elle ne peut être utilisée que comme pompe, pas plus. Les options maison sont bonnes car vous pouvez leur ajouter quelques détails, par exemple un grand récepteur, afin d'augmenter considérablement la puissance de l'appareil.
Le compresseur d'usine est un appareil technique complet, donc toute improvisation avec lui est impossible. Avec une unité faite maison, vous pouvez presque tout faire - sortez certaines pièces du boîtier ou cachez tout dans une boîte et fixez une poignée sur le dessus pour un transport facile.
Vous pouvez installer un ventilateur sur un compresseur fait maison afin qu'il refroidisse l'appareil de l'extérieur.

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La plupart des compresseurs frigorifiques ont certaines limites dans leur travail. Il existe plusieurs modes au total :

Normal - 16 à 32 C.
Subnormal - 10 à 32 C.
Tropical - de 18 à 43 C.
Subtropical - de 18 à 38 C.

Cependant, les modes combinés sont plus courants, ayant une plage différente.

Ainsi, un compresseur maison peut être beaucoup plus efficace que l'usine, en termes de travail avec l'air.

Dans la vidéo, une version d'un compresseur fait maison pour pomper les roues

Travaux de démantèlement

Pour fabriquer un compresseur fait maison à partir du réfrigérateur, vous devez effectuer les premiers préparatifs. Il consiste en certains travaux de démantèlement, c'est-à-dire nous avons juste besoin de retirer le compresseur du réfrigérateur lui-même. Il est situé derrière le réfrigérateur, dans sa partie inférieure. Pour l'enlever, nous avons besoin d'un ensemble d'outils élémentaires: pinces, clés à douille et deux tournevis (plus et moins).

Le compresseur est situé entre les tubes qui sont connectés au système de refroidissement. Ces tubes doivent être coupés avec une pince, mais en aucun cas ils ne doivent être sciés avec une scie à métaux. Le fait est qu'avec cette méthode, de petites puces se forment inévitablement, ce qui peut pénétrer à l'intérieur du compensateur.

Ensuite, nous procédons au retrait du relais de démarrage - il s'agit d'une boîte noire ordinaire, avec des fils qui en sortent. On dévisse les attaches, puis on mord les fils qui mènent à la prise. Nous ne devons pas oublier de marquer le haut et le bas du relais de départ - cela nous sera utile à l'avenir. Soit dit en passant, nous récupérons également toutes les fixations avec l'unité elle-même.

Bilan de santé

Après avoir retiré le compresseur, il faut vérifier ses performances.

Le fait est que nous retirons l'appareil d'un ancien réfrigérateur, nous devons donc nous assurer que notre appareil est toujours «vivant». Donc, nous aplatissons les tubes avec des pinces - cela est nécessaire pour que le flux d'air les traverse. Ensuite, nous devons placer le relais de démarrage dans la position dans laquelle il se trouvait dans la conception du réfrigérateur. Ceci est très important, car si la position est incorrecte, il existe un risque d'endommagement de l'appareil, ainsi que de défaillance de l'enroulement du compresseur.

Il y a des fils sur le boîtier du relais auxquels vous devez attacher un morceau de fil avec une fiche. Il est préférable d'envelopper la jonction avec du ruban électrique pour éliminer le risque de choc électrique. Branchez l'appareil. Si vous avez tout fait correctement, le compresseur fonctionnera et l'air sortira de ses tubes. Soit dit en passant, il est nécessaire de marquer de quel tube sort le flux d'air et dans lequel il entre.

Instruction étape par étape

Avant de commencer à fabriquer le vôtre, vous devez vous assurer que vous disposez de tous les matériaux et outils nécessaires.

Nous vous proposons de regarder une vidéo avec une description détaillée du processus de l'une des options de fabrication

Lire aussi : Nous sélectionnons l'huile pour le compresseur d'air

En plus du compresseur lui-même, que nous avons précédemment retiré du réfrigérateur, nous avons besoin:

Receveur. Dans ce cas, vous pouvez utiliser le corps d'un vieil extincteur, ou souder le corps en tôle et tuyau.
Tuyaux divers. Dans le même temps, la longueur d'un tuyau doit être d'au moins 600 mm et les deux autres d'environ 100 mm. Dans ce cas, vous pouvez retirer les durites de la voiture.
Consommables divers - filtres à essence et diesel, fil, pinces, manomètre et époxy.
Outils connexes, c'est-à-dire tournevis, pinces, perceuses, etc.
De plus, nous avons besoin d'une planche de bois ordinaire, qui sera la base de toute la structure. Nous y fixons le compresseur à l'aide de vis ordinaires. La fixation doit être effectuée exactement dans la même position qu'il occupait dans la conception du réfrigérateur.

Nous prenons n'importe quel récipient en plastique d'un volume approprié (à partir de 3 litres ou plus). Dans la partie supérieure, vous devez percer quelques trous pour la taille des tubes de sortie. Nous insérons les tubes, après quoi nous remplissons tout avec de l'époxy. Le tuyau d'entrée, dans lequel l'air pénètre, doit être situé de manière à ce qu'il y ait environ 200 mm de son extrémité au bas du récepteur. Le tube de sortie doit être immergé de dix centimètres vers l'intérieur.

Ceci est une description d'un récepteur en plastique, mais pour une plus grande étanchéité, il est préférable de fabriquer un récepteur dans un boîtier en fer. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de tout remplir de résine et les durites sont simplement soudées. De plus, seul un manomètre peut être installé sur un récepteur en fer.

Pour l'installer, vous devez percer un trou pour l'écrou sur le boîtier du récepteur. Nous l'insérons, puis le brassons. Ce n'est qu'alors que nous vissons le manomètre dans cet écrou, après quoi le travail est terminé. Maintenant, nous attachons le récepteur à notre base avec un fil. Le schéma ressemblera à ceci :

Notre unité maison est presque prête.

Il existe de nombreuses photos et vidéos de son travail sur Internet, par exemple, il est montré comment il est utilisé pour l'aérographe et pour peindre diverses pièces de rechange, de sorte que l'opportunité de sa fabrication est tout à fait évidente. Enfin, nous devons ajouter quelques touches supplémentaires à notre appareil.

Il est nécessaire de prendre l'un des tuyaux, qui mesure dix centimètres de long, et de le mettre sur le filtre. Si cela est difficile, vous pouvez chauffer légèrement l'extrémité du tuyau pour faciliter la mise en place du raccord. Nous plaçons la deuxième extrémité du tuyau sur l'entrée de notre appareil. Dans ce cas, le filtre protégera contre la pénétration de poussière dans le boîtier. Le deuxième tuyau de 10 cm doit être connecté à l'entrée du récepteur et à la sortie du compresseur. Dans ce cas, il est préférable de serrer les joints avec des colliers. Notre troisième tuyau doit être placé sur le filtre à diesel et l'autre extrémité doit être insérée dans la sortie du récepteur. Dans le même temps, le raccord de filtre libre sera ensuite connecté à divers équipements pour l'aérographie, un pistolet à peinture pour la peinture, etc.

Une autre vidéo sur le sujet

Quelques données techniques et caractéristiques de service

Il est assez difficile de dire sans ambiguïté quel type de pression tel ou tel compresseur affichera. Tout dépend de la marque spécifique et de la durée de vie de l'appareil lui-même. Soit dit en passant, les anciennes unités affichent des performances encore plus élevées que les modernes.

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L'entretien de notre appareil fait maison est un point très important en fonctionnement.

Le travail principal consistera à remplacer les filtres à diesel et à essence, ainsi qu'à changer l'huile de l'appareil. La conception des compresseurs est présente, en règle générale, trois tubes de cuivre. Nous en avons utilisé deux plus tôt, et le troisième est resté intact. C'est le plus court et soudé à la fin. Ainsi, l'huile est drainée à travers elle. Pour ce faire, il est nécessaire de couper la partie soudée, puis de vidanger le traitement.Le remplissage se fait à travers elle.

Le compresseur doit-il être réparé ?

Quant à la réparation de l'appareil résultant, alors ici chacun décide pour soi- s'il est logique de jouer avec ou non.

La réparation consistera à faire sonner le relais, ainsi qu'à changer l'huile de l'appareil. Si les manipulations n'ont pas aidé, il n'est absolument pas nécessaire d'inventer autre chose. Il est préférable de jeter l'appareil usagé, puis d'en fabriquer un nouveau. De plus, le prix d'émission ne dépasse pas 1000-1500 roubles.

Conclusion

En principe, nous avons compris comment fabriquer un compresseur à partir d'un réfrigérateur.

Il est difficile de surestimer l'opportunité de sa fabrication, car avec l'aide de cet appareil, il est possible d'effectuer divers travaux d'aérographie, de gonflage des pneus, de peinture de divers composants et d'autres travaux nécessitant une force de pression.

Un avantage supplémentaire est qu'un tel appareil peut être utilisé à la maison, car il fait peu de bruit. En fait, c'est le même réfrigérateur, mais sans parties inutiles du corps.
Les compresseurs recommandés pour la commande sont répertoriés ci-dessous :

Descriptif et caractéristiques

CALIBRE KMK-800/9

Type de compresseur - huile de piston

Type de moteur - électrique

Puissance - 800 W

Max. capacité du compresseur - 110 l/min

Min. pression - 0,2 bar

Max. pression - 8 bars

Volume du récepteur - 9 l

Entraînement (type) - direct

Presque tous les automobilistes qui fabriquent chaque jour quelque chose dans leur garage comprennent parfaitement qu'avec des outils et des composants entre les mains, vous pouvez toujours créer quelque chose dont vous avez besoin.

De la même manière, il est possible de créer un compresseur complet pour peindre une voiture à partir d'un compresseur conventionnel pour un réfrigérateur de style soviétique.

C'est juste comment le faire en termes techniques, et dans quel ordre ?

Par conséquent, en raison des questions fréquemment posées par les maîtres autodidactes débutants, vous apprendrez dans cet article comment fabriquer un tel compresseur par vous-même et à partir de matériaux manuels.

Quel compresseur choisir (usine ou maison)

Le critère principal à suivre lors du choix d'une station de peinture est une répartition uniforme de l'air, sans particules étrangères.

Si de telles impuretés se présentent, le revêtement présentera de petits défauts - grain, galuchat, cavités. Dans le même temps, des traînées et des taches peuvent se former à cause de ces particules, il est donc préférable de confier la peinture à un compresseur d'air de marque, mais il n'y a qu'un hic - un tel appareil est trop cher, ce que de nombreux automobilistes ne peuvent pas se permettre.

Vous pouvez économiser de l'argent tout en créant un modèle fonctionnel en créant un équipement fonctionnel, décrit dans de nombreuses vidéos et articles.

Vous n'aurez qu'à passer votre temps précieux à étudier le matériel, puis à créer des équipements qui doivent être au moins de haute qualité.

Le modèle présenté par l'usine ou fait maison ne joue aucun rôle, car le principe de son fonctionnement est le même et il consiste à créer une pression excessive. C'est juste que la méthode d'injection d'air est complètement différente - elle peut être extraite manuellement ou mécaniquement.

Dans le second cas, il s'agit d'un coût des fonds nettement plus élevé, la méthode manuelle est économique, mais prend du temps, nécessitant une surveillance constante.

Le gonflage automatique ne consomme pas votre force, mais le produit nécessite un entretien périodique, qui ne vaut que le processus de changement d'huile du compresseur.

C'est le seul moyen d'obtenir une alimentation et une distribution d'air uniformes. Après avoir étudié la théorie, vous vous rendez compte à quel point il est facile de fabriquer une station de compression qui fonctionnera bien, alors que cela ne prend pas beaucoup de temps.

Nous récupérons l'unité de compresseur à partir de moyens improvisés -

Si vous décidez de créer un équipement pour peindre votre propre voiture, vous devez vous approvisionner en certains matériaux pour cela:

La fonction inverse nécessitera une caméra de voiture ;
Pour la fonction compresseur, vous aurez besoin d'une pompe avec un manomètre ;
mamelon de chambre;
Kit de réparation et poinçon.

Lorsque tous les composants sont préparés, vous pouvez commencer à créer une station de compression. Pour vérifier l'étanchéité de la chambre, il est nécessaire de la pomper.

Si le problème persiste, il peut être résolu de deux manières - en collant ou en vulcanisant avec du caoutchouc brut. Dans l'inverse résultant, il est nécessaire de faire un trou pour l'alimentation en air comprimé afin qu'il sorte uniformément.

Un mamelon spécial est placé dans le trou pour cela. Le kit de réparation servira à la mise en place de fixations supplémentaires du raccord. Pour vérifier l'uniformité de l'alimentation en air, il suffit de dévisser le mamelon. Le mamelon natif vous permet de vous débarrasser d'une pression excessive.

Le niveau de pression est déterminé pendant le fonctionnement, lorsque la peinture est pulvérisée. Si l'émail sur le métal repose uniformément, l'installation fonctionne. À la fin de la procédure, il convient de déterminer les indicateurs de pression, pour cela, il suffit de pulvériser de la peinture sur la carrosserie de votre voiture.

Si l'émail est sans tubercules, l'appareil fonctionne efficacement. De plus, les indicateurs de pression peuvent être surveillés à l'aide d'un appareil spécial - un manomètre. Mais, son indicateur après avoir appuyé sur l'aérateur ne doit pas être chaotique.

Comme vous pouvez le voir, des outils spéciaux et des connaissances ne sont pas nécessaires pour créer un tel compresseur. Dans le même temps, réparer et peindre une voiture de cette manière est plus efficace que d'utiliser une bombe aérosol.

N'oubliez pas que ni la poussière ni l'eau ne doivent pénétrer dans la chambre de la voiture. Sinon, vous devrez repeindre la voiture.

Si cette installation est utilisée correctement et avec toutes les connaissances, elle durera longtemps, et si vous automatisez également le pompage de l'air, le processus lui-même ira rapidement.

Alternative à un appareil professionnel (compresseur du réfrigérateur)

Les appareils de compression faits maison durent beaucoup plus longtemps que le temps présenté, même en comparaison avec les installations de production nationale et étrangère.

C'est tout à fait naturel, car en le créant de nos propres mains, nous faisons tout pour nous-mêmes au plus haut niveau. Par conséquent, les gens ont même pensé à créer un compresseur à partir d'un réfrigérateur, qui sera à égalité avec les installations d'entreprises populaires.

Mais pour le créer, vous devez vous approvisionner en composants tels qu'un manomètre, un relais, des adaptateurs en caoutchouc, un séparateur d'huile et d'humidité, un filtre à carburant, une boîte de vitesses, un moteur, un interrupteur, un tuyau, des pinces, des tubes en laiton, mais aussi de petites choses - des noix, de la peinture, des roues de meubles.

Créer le mécanisme lui-même

L'achat d'un compresseur dans un vieux réfrigérateur de l'ère soviétique peut simplifier toute la procédure. Cela ne tirera pas trop sur le budget, alors qu'il existe déjà un relais de démarrage du compresseur.

Les concurrents étrangers sont inférieurs à ce modèle, car ils ne sont pas en mesure de développer une pression aussi élevée. Mais les Soviétiques font face à cette tâche.

Après avoir retiré l'unité d'exécution, il est conseillé de nettoyer le compresseur des couches de rouille. Pour éviter le processus d'oxydation à l'avenir, il vaut la peine d'utiliser un convertisseur de rouille.

Il s'avère que le boîtier du moteur en état de marche est prêt pour le processus de peinture.

Schéma d'installation

Le processus préparatoire est terminé, vous pouvez maintenant changer l'huile. Étant donné que le réfrigérateur est vieux et qu'il est peu probable qu'il ait fait l'objet d'un entretien constant, il vaut la peine de mettre à jour ce moment.

Étant donné que le système était toujours situé loin des influences extérieures, les travaux de maintenance n'y étaient à juste titre pas effectués. Pour cette procédure, une huile coûteuse n'est pas nécessaire, une semi-synthétique suffit.

Dans le même temps, il n'est pas pire en termes de caractéristiques présentées de n'importe quelle huile de compresseur et contient de nombreux additifs utilisés avec avantage.

En inspectant le compresseur, vous trouverez 3 tubes, l'un d'eux est déjà soudé, mais les autres sont libres. Ouvert sont utilisés pour l'entrée et la sortie d'air. Pour comprendre comment l'air va circuler, il vaut la peine de connecter l'alimentation au compresseur.

Notez vous-même lequel des trous aspire l'air et lequel le libère. Mais le tube scellé doit être ouvert, il servira d'ouverture pour changer l'huile.

Le fichier est nécessaire pour la mise en œuvre du fichier tube, tout en veillant à ce que les puces ne pénètrent pas à l'intérieur du compresseur. Pour déterminer la quantité d'huile déjà présente, vidangez-la dans un récipient. Avec le remplacement ultérieur, vous saurez déjà combien il faudra en verser.

Ensuite, nous prenons un spitz et le remplissons de semi-synthétique, mais cette fois, attendez-vous à ce que le volume soit deux fois plus important qu'il n'a déjà été vidangé. Lorsque le récipient est rempli d'huile, il vaut la peine d'éteindre le système de lubrification du moteur; pour cela, une vis est utilisée, qui est préformée avec un ruban fumigène et placée simplement dans le tube.

Ne vous inquiétez pas si des gouttes d'huile apparaissent périodiquement du tube d'air de sortie. Cette situation n'est pas si difficile à résoudre, trouvez un séparateur d'huile et d'humidité pour une installation faite maison.

Les travaux préliminaires sont terminés, vous pouvez maintenant procéder au montage direct de l'installation. Et ils commencent par renforcer le moteur, il est préférable de choisir une base en bois pour cela et dans une position telle qu'elle soit sur le châssis.

Il convient de noter que cette pièce est très sensible à la position, suivez donc les instructions sur le capot supérieur, où la flèche est dessinée. La précision est importante à cet égard, car l'exactitude du changement de mode dépend directement de la bonne installation.

Où se trouve l'air comprimé ?

Une bouteille capable de résister à une pression élevée est un récipient d'un extincteur. En même temps, ils ont des indicateurs de haute résistance et peuvent être utilisés comme accessoires.

Si on prend comme base l'extincteur OU-10, qui contient 10 litres, alors il faut compter sur une pression de 15 MPa. Nous dévissons le dispositif de verrouillage et de démarrage, au lieu duquel nous installons un adaptateur. Si vous avez identifié des traces de rouille, ces endroits doivent être traités sans faute avec un convertisseur de rouille.

Extérieurement, il n'est pas difficile de l'enlever, mais il est plus difficile de le nettoyer à l'intérieur. Mais le moyen le plus simple est de verser le convertisseur lui-même dans le cylindre et de bien le secouer pour que toutes les parois en soient saturées.

Lorsque le nettoyage est terminé, la croix de plomberie est vissée et nous pouvons supposer que nous avons déjà préparé deux pièces de travail d'une conception de compresseur faite maison.

Réaliser l'installation des pièces

Auparavant, il était déjà stipulé qu'une planche de bois convenait pour la fixation du moteur et du corps de l'extincteur, il est également encore plus facile de stocker les pièces de travail.

Pour le montage du moteur, des goujons filetés et des rondelles feront l'affaire, pensez juste à l'avance à faire des trous. Du contreplaqué est nécessaire pour fixer le récepteur verticalement.

Un évidement y est fait pour un cylindre, les deuxième et troisième sont fixés à la carte principale à l'aide de vis autotaraudeuses et maintiennent le récepteur. Pour donner à la conception une maniabilité, vous devez visser les roues du meuble à la base.

Pour empêcher la poussière de pénétrer dans le système, sa protection doit être envisagée - l'utilisation d'un filtre à essence grossier peut être considérée comme une excellente option. Avec son aide, la fonction d'une prise d'air sera facilement réalisée.

Les indicateurs de pression étant bas à l'ouverture à l'entrée de l'équipement compresseur, il ne sera pas nécessaire de l'augmenter.

Après avoir créé un filtre d'entrée pour les travaux d'installation sur le compresseur, n'oubliez pas d'installer un séparateur huile/humidité à la fin pour éviter les gouttelettes d'eau à l'avenir. Étant donné que la pression de sortie est élevée, vous aurez besoin de pinces de voiture.

Le séparateur huile-humidité est relié à l'entrée du réducteur et à la sortie de pression du compresseur. Pour contrôler la pression du ballon, le manomètre lui-même doit également être vissé du côté droit, où la sortie est située du côté opposé.

Pour contrôler la pression et la puissance à 220v, un relais est installé pour le réglage. En tant qu'actionneur, de nombreux maîtres recommandent d'utiliser le PM5 (RDM5).

Cet appareil réagit au travail, si la pression chute, le compresseur s'allume, s'il monte, l'appareil est complètement pompé.

Pour régler la pression appropriée, les ressorts du relais sont utilisés. Le grand ressort est responsable de l'indicateur minimum, mais le petit du maximum, définissant ainsi le cadre pour le fonctionnement et l'arrêt de l'installation de compresseur auto-fabriquée.

En fait, les PM5 sont des commutateurs ordinaires à deux broches. Un contact sera nécessaire pour se connecter au zéro du réseau 220 V, et le second pour se combiner avec le compresseur.

Un basculeur est nécessaire pour se déconnecter du réseau et vous éviter de courir constamment en direction de la prise. Tous les fils connectés doivent être isolés pour des raisons de sécurité. Lorsque ces travaux sont effectués, vous pouvez repeindre l'installation et la vérifier.

Régulation de la pression

Lorsque le dessin est assemblé, il est tout à fait naturel de le vérifier. Nous connectons les derniers composants - un aérographe ou un pistolet à air comprimé et connectons l'installation au réseau.

Nous vérifions le fonctionnement du relais, sa capacité à éteindre le moteur et surveillons la pression avec un manomètre. Si tout fonctionne correctement, procédez au test de fuite.

La façon la plus simple de le faire est d'utiliser de l'eau savonneuse. Lorsque l'étanchéité est vérifiée, nous purgeons l'air de la chambre. Le compresseur démarre lorsque la pression descend en dessous de la limite minimale. Ce n'est qu'après avoir vérifié tous les systèmes et les avoir mis en état de fonctionnement que vous pouvez passer à la procédure de peinture des pièces.

Pour la peinture, il vous suffit de déterminer la pression et de ne pas vous charger du prétraitement du métal. Pour réaliser une peinture avec une couche uniforme, il est nécessaire d'expérimenter et de déterminer les indicateurs atmosphériques de cette manière.

Il est important d'utiliser le compresseur le moins possible. Chaque automobiliste s'occupera des composants et commencera à fabriquer un compresseur automobile.

Vous pouvez choisir différentes options de production, mais l'utilisation du démarrage du navigateur, le contrôle automatique de la pression est une conception plus complexe, mais son utilisation est unique et un vrai plaisir.

Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de prendre le temps de contrôler le récepteur, ce qui vous ouvrira plus d'opportunités, et vous pourrez commencer à peindre une voiture, une clôture ou même un portail.

L'entretien de routine est une procédure obligatoire afin de prolonger la durée de vie de votre compresseur maison.

Pour changer l'huile - la vidanger ou la remplir, vous pouvez utiliser une seringue ordinaire. Le remplacement des filtres n'est effectué que si nécessaire, lorsque la vitesse de remplissage de la chambre du réservoir est réduite.

Raccordement des composants du compresseur

Lorsqu'il est décidé quel compresseur choisir et inverser, il convient d'examiner la question de leur combinaison. Au même moment, il convient de déterminer comment l'air circulera vers l'aérographe. L'unité qui est montée sur le récepteur est responsable de la distribution de l'air.

L'essentiel est que ces composants soient compatibles les uns avec les autres. Le pressostat est chargé d'éteindre et de rallumer le compresseur. Bien que le RDM-5 soit utilisé pour les systèmes d'alimentation en eau, il est idéal pour notre cas - pour un relais.

L'essentiel est que l'élément de connexion s'adapte au filetage externe en pouces. Pour savoir quelle est la pression dans le récepteur, vous devez utiliser un manomètre et considérer d'abord la taille qui convient à la connexion. Nous appliquons une pression sur l'unité de préparation d'air et l'ajustons dans les 10 atmosphères, à ce stade, il est nécessaire de fixer le filtre séparateur d'huile.

Le manomètre vous permet de vérifier la pression et le filtre vous permet d'empêcher la pénétration de particules d'huile du récepteur. Les coudes, les tés et même les raccords sont les prochains composants qui devront être préparés pour l'installation. Pour comprendre le nombre exact, vous devez réfléchir au schéma, choisir un pouce comme taille.

Après avoir résolu le problème avec les adaptateurs, il est important de prendre en compte le moment de l'installation de la structure, le plus souvent des panneaux de particules sont utilisés pour cela. La conception de votre station doit être maniable, car elle devra être déplacée dans l'atelier, afin de simplifier votre travail, vous devez y fixer des pieds à roulettes.

Vous n'aurez pas à inventer ici pendant longtemps, visitez simplement le magasin de meubles, où il y a beaucoup de ces roues de meubles. Pour économiser de l'espace dans votre atelier, vous pouvez construire une structure à deux étages. Mais ici, il vaut mieux s'approvisionner en gros boulons pour fixer la structure. Pour faciliter la préparation de cette étape, faites une liste des éléments requis.

Assemblage d'un souffleur d'air semi-professionnel

L'assemblage commence par le retrait de la torsion de l'extincteur et l'installation du dispositif de transition. Après avoir retiré la valve de l'extincteur, installez-y l'adaptateur.

Quatre composants sont immédiatement installés sur un tuyau durable - un réducteur, un pressostat et un adaptateur.

La prochaine étape consistera à fixer les roues à installer sur une feuille d'aggloméré. La conception étant prévue sur deux niveaux, il est nécessaire de faire des trous pour les goujons où sera placé l'extincteur.

L'accumulateur est plus facile à assembler, car il y a des supports des deux côtés. La partie inférieure est fixée à la base et la partie supérieure sert à installer des équipements faits maison.

Pour réduire les vibrations lors de l'installation du compresseur, des joints en silicone sont utilisés. Le tuyau relie la sortie et l'entrée de la préparation d'air.

La prochaine étape sera le travail de connexion. Cavalier, éléments de protection - tout cela doit être pensé.

Toute la chaîne de connexion est réalisée via le relais et l'interrupteur, en supposant que toute la connexion se déroule selon le schéma: le fil de phase va à l'interrupteur, la connexion suivante est la borne du relais. Pour effectuer la mise à la terre sur le relais, un fil spécial est enroulé.

Qu'est-ce qui est le mieux : acheter ou fabriquer soi-même un compresseur ?

L'équipement de compresseur sur le marché est représenté par un large assortiment. Composants de piston, unités de vibration, stations de vissage - tous ces composants sont utilisés dans d'autres domaines.

Si vous le souhaitez, vous ne pouvez pas perdre votre temps à créer l'installation, celle-ci est présentée dans n'importe quel point de vente de pièces automobiles ou sur des sites spécialisés.

Une gamme aussi étendue complique grandement le choix du produit recherché. Mais si vous décidez d'acheter une station, vous devez à cet égard être guidé par des indicateurs techniques, des coûts et des critiques de ceux qui ont déjà réussi à l'évaluer.

Si vous recherchez des périodes de garantie, vous devez faire attention aux modèles de marques populaires. Des produits coûteux doivent être achetés si vous êtes professionnellement engagé dans des travaux de réparation.

Les produits qui n'ont pas de nom et de statut peuvent vous laisser tomber, il vaut donc mieux dépenser de l'argent une fois et ne plus prendre de risques dans ce domaine. De nombreux fabricants d'options budgétaires économisent sur les composants constitutifs.

En conséquence, vous rencontrerez des pannes et des remplacements de pièces fréquents, tandis que les réparations sous garantie prendront beaucoup de temps. Par conséquent, de nombreux automobilistes sont bien conscients qu'une installation de bricolage est parfois plus fiable qu'une installation d'usine.

Ces produits avec des indicateurs techniques gagnent. Par exemple, les composants d'un appareil fait maison pour peindre une voiture durent beaucoup plus longtemps - les compresseurs des réfrigérateurs peuvent fonctionner pendant des décennies, un extincteur a également une énorme marge de sécurité.

Vous pouvez toujours améliorer vous-même les performances de votre compresseur, tout est entre vos mains, mais vous ne pouvez pas expérimenter comme ça avec un appareil d'usine.

Les voisins de garage l'obtiendront probablement lorsqu'ils verront un appareil bien fait et bien pensé.

Un compresseur fait maison du réfrigérateur est le plus souvent utilisé en tandem avec un aérographe ou un pistolet pulvérisateur, car il fonctionne presque silencieusement, prend peu de place et crée une pression d'air suffisante. Il convient également pour gonfler les roues de la voiture. Ensuite, nous vous expliquerons comment fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Matériaux et outils pour un compresseur de réfrigérateur fait maison

Compresseur. Le moteur de l'ancien réfrigérateur s'appelle le compresseur, c'est l'élément central de notre produit. Vous pouvez voir à quoi cela ressemble sur la photo: les détails des différents modèles peuvent différer, mais en général, ils se ressemblent. Le compresseur est fourni avec un relais de démarrage (une boîte noire fixée sur le côté), d'où sort un câble d'alimentation avec une prise.

Receveur. Le récipient dans lequel l'air sera pompé par le compresseur. Des options sont possibles ici: tout récipient hermétiquement fermé d'un volume de 3 à 10 litres en fer ou en plastique convient. Il peut s'agir d'un extincteur vide, de petits réservoirs, de divers récepteurs de camions, de bidons de fluides de construction.

Tuyaux. Vous aurez besoin de trois morceaux de tuyau. Deux mesurent 10 cm de long et un de 30 à 70 cm, selon la forme du récepteur et la fixation prévue. Il est pratique d'utiliser des tuyaux de carburant dans une voiture, car ils se connecteront aux filtres de la voiture.

Vous aurez également besoin d'un tuyau ou d'un tube pour connecter le compresseur fait maison fini du réfrigérateur au consommateur d'air lui-même. Ici la longueur, le matériel dépend des besoins spécifiques. Si vous utilisez le compresseur avec l'aérographe, n'importe quel tuyau fin en polyvinyle (ou celui fourni avec l'aérographe) fera l'affaire. Lorsque vous utilisez le compresseur à l'extérieur, il est préférable de rechercher un tuyau plus épais.

Pinces. 5 pièces, taille 16 ou 20 mm.
Tubes. Deux pièces - cuivre ou fer, d'un diamètre de 6 mm ou autres - l'essentiel est que les tuyaux s'adaptent.
L'un mesure 10 cm de long, le second 20-50, selon la taille du récepteur, plus de détails ci-dessous.
Filtres à carburant automobiles. Une essence et une diesel.
Manomètre (facultatif).
Résine époxy si un récepteur en plastique est utilisé.
Un morceau de planche de bois (base). La taille dépend de la taille du récepteur et du moteur. Ils doivent être placés côte à côte sur le plateau.
Ruban ou fil d'acier. Nécessaire pour sécuriser le récepteur.
Les vis à bois.

Instruments:

couteau bien aiguisé
Tournevis
Perceuse
Pinces.
Lime métallique (facultatif).

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

Maintenant directement sur la façon de fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Trois tubes sortent du compresseur du réfrigérateur : deux ouverts et un court, scellé. Branchez le compresseur sur une prise de courant et passez votre doigt près des sorties des tubes. Celui d'où l'air souffle sera la sortie, et celui qui aspire sera l'entrée. Rappelez-vous lequel est lequel et débranchez le compresseur de la prise. Avec une lime en métal, coupez deux tubes en laissant 10 cm ou plus, de sorte qu'il soit pratique de connecter les tuyaux. Vous pouvez mordre avec une pince, mais vous devez vous assurer que la sciure de bois ne pénètre pas à l'intérieur des tubes. Ensuite, nous montons le compresseur sur la plaque de base, en vissant les pieds avec des vis autotaraudeuses (vous pouvez utiliser des boulons, c'est plus fiable). Important : nous fixons le compresseur dans la même position dans laquelle il a été fixé dans le réfrigérateur. Le fait est que le relais de démarrage sur le moteur fonctionne grâce aux forces de gravité, sur le boîtier du relais il y a une flèche pointant vers le haut. Après avoir réparé le compresseur, nous passons au récepteur.

Nous fabriquons un récepteur. Option si vous avez un contenant en plastique. Nous forons deux trous dans le couvercle pour nos tubes. Nous les y insérons, comme indiqué sur la figure, et les fixons avec de l'époxy. D'en haut, nous laissons les extrémités de 2 à 4 cm de long, maintenant environ la longueur des tubes. Court (10 cm) sera le jour de repos. La seconde sera l'entrée, on la fait la plus grande possible pour qu'elle n'atteigne pas quelques centimètres au fond du récepteur. Ceci est fait afin d'espacer autant que possible les trous d'entrée et de sortie à l'intérieur du récepteur pour un meilleur mélange d'air.

Si vous avez un récepteur en fer, nous faisons la même chose, mais ne collez pas les tubes, mais soudez-les ou soudez-les. Vous pouvez également souder les écrous, puis visser les raccords sous les tuyaux.

Le manomètre ne peut être installé que dans un réservoir métallique. Pour ce faire, nous forons un trou à n'importe quel endroit pratique sur le récepteur et y soudons un manomètre. Une option plus préférable : souder un écrou sur le trou et visser déjà le manomètre dans l'écrou. Ainsi en cas de panne du manomètre, vous pouvez facilement le remplacer.

Maintenant, nous prenons un morceau de tuyau (10 cm) et le posons sur le filtre à essence. Si vous utilisez des tuyaux pour l'essence, il ne devrait y avoir aucun problème. Si vous utilisez des tuyaux en polyvinyle, vous devrez peut-être le chauffer avec une allumette ou le maintenir dans de l'eau bouillante pour qu'il s'adapte au raccord du filtre. Nous mettons l'autre extrémité du tuyau sur le tube d'entrée du compresseur. Ce filtre d'entrée est nécessaire pour filtrer la poussière. Ici, l'utilisation de pinces sur les joints n'est pas nécessaire, car il n'y a pas de pression ici.

Nous prenons le deuxième morceau de tuyau et le connectons au tube de sortie du compresseur avec l'entrée du récepteur. Nous mettons des pinces aux jonctions.

Maintenant, nous mettons le troisième morceau du tuyau (10 cm) à une extrémité sur le tube de sortie du récepteur et mettons l'autre extrémité sur le filtre à diesel. Nous mettons des pinces. Une flèche est dessinée sur les filtres (diesel et essence), indiquant le bon sens de déplacement à travers le filtre à air. Connectez correctement les deux filtres. Le filtre à gasoil à la sortie est nécessaire pour filtrer l'eau de l'air.

Nous plaçons notre tuyau de travail sur le raccord de sortie du filtre à gasoil, qui va directement à l'aérographe, au pistolet, etc.

Sur la face inférieure du panneau de base, nous fixons des pieds en caoutchouc ou des patins en feutre collés pour les meubles. Si cela n'est pas fait, le compresseur peut rayer le sol pendant le fonctionnement - il vibre. Le niveau de vibration et de bruit dépend du modèle de compresseur de réfrigérateur que vous avez obtenu. Les moteurs des réfrigérateurs importés sont presque inaudibles, les moteurs soviétiques sont également silencieux, mais il y a des exceptions.

La pression générée dépend également du modèle. Les moteurs anciens sont plus puissants. La plupart des compresseurs soviétiques sont capables de pomper une pression allant jusqu'à 2-2,5 bars. Le compresseur sur la photo crée une pression de 3,5 bars.

Entretien d'un compresseur fait maison du réfrigérateur

L'entretien du compresseur consiste à changer régulièrement les deux filtres et à vidanger l'huile collectée dans le réservoir. Mais le principal facteur affectant la durée de vie du compresseur est la fréquence des vidanges d'huile. La première fois il vaut mieux le changer avant de monter le compresseur. Il y a un troisième tube scellé sur le moteur. Nous en coupons l'extrémité soudée et en vidangons l'huile en retournant le moteur. Il versera environ un verre d'huile. Maintenant, avec une seringue, remplissez d'huile moteur fraîche par le même tube, un peu plus que la quantité qui a été vidangée.

Après cela, afin de ne pas souder le tube de vidange, nous y tordons un boulon de taille appropriée. Au prochain changement d'huile, il suffit de dévisser le boulon.

17 août 2015 Gennady