Comment remplir la cour de béton - instructions détaillées avec une photo. Nous bétonnons une plate-forme pour une voiture Technologie de pose de plate-forme en béton

Une dalle de béton est la meilleure option si vous avez une maison privée / un chalet d'été en banlieue. Une fois que vous avez atteint l'emplacement souhaité, il est nécessaire d'équiper un endroit spécial pour la voiture. Il est possible de construire un garage et d'y mettre la voiture, mais, dans certains cas, il n'y a pas de place pour un garage ou les paramètres du site ne vous permettent pas de commencer une construction supplémentaire. Dans ce cas, vous pouvez bétonner la zone pour votre véhicule.

Une personne sans expérience en construction pourra bétonner les chantiers. Il vous suffit de vous immerger un peu dans les spécificités du bâtiment, de découvrir la technologie nécessaire, la marque de béton et la disposition des outils supplémentaires.

Avantages et inconvénients

Le bétonnage de chantier à faire soi-même présente de nombreux avantages :

• Aspect esthétique (après avoir effectué les travaux de construction de base, vous pouvez donner aux sites une belle apparence. Utilisez des lampes, des bancs, tout élément décoratif que vous aimez).
• Entrée pratique (puisque la surface sera absolument plate, vous pourrez entrer/sortir librement du site).
• Hygiène et facilité d'utilisation (ces sites ne nécessitent pas d'éléments d'entretien spéciaux ; le béton ne permettra pas au site de créer beaucoup de saleté).

Faites attention à certains indicateurs négatifs de bétonnage:

• pénibilité;
• frais financiers (au cas où vous envisagez d'embaucher une équipe de construction).

Si vous souhaitez obtenir un résultat de haute qualité, solide et durable, vous devez suivre clairement les instructions pour créer un mélange, construire un bâtiment, ses caractéristiques structurelles, etc. Vous pouvez vous tourner vers des professionnels pour obtenir de l'aide, mais cela coûtera beaucoup plus cher que de le construire vous-même.

Chantier de construction

Formation

Pour une plate-forme sous une voiture, une couche de mortier de 15 cm suffit.

La préparation à la construction se déroule en plusieurs étapes.

• Étape 1. Créer la mise en page du site (ou des sites). Prenez des piquets (bâtons, objets similaires), disposez-les à la bonne distance et enroulez-les avec une corde. Ce seront les limites du site.
• Étape 2. Creusez une couche de terre de 25 centimètres de long. Si nécessaire, le sol peut être réutilisé. Niveler et compacter la surface.
• Étape 3. Créer un coffrage. Il s'agit d'une structure spéciale faite de planches et de chevilles, elle délimite les limites qui doivent être bétonnées. Vérifier que le coffrage est de niveau à l'aide d'un niveau à bulle. Couvrir le fond avec du géotextile (un matériau qui ne peut laisser passer l'humidité que dans une seule direction), cela aidera la future solution à absorber.
• Étape 4. La prochaine étape est le coussin de sable. Il est formé de sable et de ciment. L'oreiller est composé de sable et de gravier. Tassez le matériau.

Renforcement

Pour le renforcement, des raccords ou un treillis métallique ordinaire conviennent. La grille ne convient que pour les petites charges. L'épaisseur du matériau doit être de 10 mm. Posez les barres d'armature dans le sens de la longueur, puis dans le sens transversal, en faisant le tour du périmètre. Aux endroits où les tiges se croisent, attachez-les avec du fil souple. La soudure ne doit pas être utilisée pour la connexion. Le cadre sortira rigide et incompatible avec le sol. Dans ce cas, des fissures apparaîtront sur le béton.

Installation de balises

Des phares sont installés pour que le résultat final soit uniforme et clair. Utilisez des profilés métalliques spéciaux (option la moins chère/meilleure). Créez un mélange de ciment et de sable (1: 4), formez-en des diapositives, insérez des balises dans les diapositives réalisées. Utilisez un niveau à bulle pour vérifier la pente du sol. La distance maximale autorisée entre les balises est de 1 mètre.

Mélange de béton : préparation/coulage

Le remplissage sera de haute qualité si vous utilisez une machine spéciale - une bétonnière (vous pouvez la louer). Versez de l'eau dans la machine, puis du ciment, puis de la pierre concassée. Pétrir la solution pendant 20 minutes. Les proportions dépendent de la marque des matériaux. Suivez les proportions indiquées dans les instructions.

Finition

Pour éviter la fissuration, le béton doit être autorisé à sécher progressivement. Couvrir la zone avec du polyéthylène et laisser sécher. Si le site est installé par temps chaud, versez la solution avec de l'eau. Après quelques jours, la solution se grippera, cessera de coller. Nettoyez les bosses (le cas échéant) avec une spatule.

Règles de soins

Après le bétonnage, vous devez attendre une semaine, puis garer la voiture.

La première semaine après le bétonnage de la place pour la voiture, ne la soumettez pas à de fortes contraintes mécaniques. N'y mettez pas immédiatement une voiture, surtout un camion. La principale règle de soin est de maintenir une humidité optimale. Le béton dans les premiers jours doit être sous une petite couche d'eau (surtout en cas de travaux en été). Si la température est trop élevée, le béton perdra sa propriété de stabilité, il s'effritera, se fissurera. Vous pouvez remplir la surface avec de l'eau avant le durcissement et après. Vous pouvez acheter une solution spéciale dans une quincaillerie. Cela aidera à renforcer le béton, à le rendre meilleur, plus durable, plus solide.

Une fois le processus de construction du socle de voiture terminé et les règles d'entretien supplémentaires complétées, soyez assuré que votre voiture n'est plus en danger. L'essentiel est de faire les préparations correctement, le processus lui-même n'est pas aussi compliqué que vous l'imaginez.

Un parking fait partie intégrante de presque chaque parcelle ou cour privée. Le parking sert d'endroit pour garer la voiture, et est également une chaussée menant au garage ou à la cour. La plate-forme qui servira d'entrée est généralement réalisée à l'aide d'une rampe.

Une rampe est un matériau en fabrication, qui est utilisé comme dalle de béton monolithique. Les dalles à partir desquelles il est prévu de réaliser la rampe doivent correspondre à ses dimensions et aux charges qu'elle subit.

Dans la plupart des cas, ces carreaux sont utilisés avec une épaisseur de 150 millimètres. De plus, la tuile à utiliser doit être renforcée d'un côté.

L'avantage de ce type est de faciliter l'entrée de la voiture. De plus, la rampe empêche l'eau de pénétrer dans les zones adjacentes.

Une dalle de rampe doit être située sur le site. Il devrait également y avoir une plaque horizontale. Une couture est installée entre ces plaques. Cette couture, qui est installée entre les plaques, est une déformation. Il doit être scellé avec un matériau qui assure l'étanchéité. Le verre liquide est parfait pour sceller le joint.

Bétonnage à faire soi-même d'une plate-forme pour une voiture

Il y a des moments où la plate-forme de la voiture doit être bétonnée de vos propres mains. Le pavage d'un site n'est pas un travail difficile, qui comprend un certain nombre d'avantages. Pour ceux qui décident de réaliser le bétonnage de leurs propres mains, c'est un travail très rentable, car vous pouvez économiser sur les artisans.

Vous devez d'abord réaliser un coffrage triangulaire. Les côtés du coffrage doivent être de 1 mètre et 1,5. Il peut être acheté prêt à l'emploi ou commandé, mais la plupart des constructeurs préfèrent fabriquer leur propre coffrage. Pour le fabriquer, il est nécessaire d'avoir une planche bordée, dont l'épaisseur doit être de 15 à 25 millimètres et la largeur de 6 à 9 cm.

L'installation du coffrage est facile, il suffit de le poser sur la surface de manière à ce que le bord supérieur de la planche dépasse de quelques centimètres au-dessus du niveau du sol. Afin d'éviter les erreurs, qui peuvent occasionner des irrégularités de terrain, il faut tout faire en fonction du niveau.

Préparation pour le bétonnage du chantier

La première chose à faire est de désigner la forme et l'endroit où le bétonnage aura lieu. Pour marquer l'endroit et la forme, des piquets et une corde sont utilisés.

Il est également nécessaire de déterminer la profondeur de la couche, généralement fixée à environ 20–25 cm, mais s'il est prévu de garer de gros véhicules (camions, tracteurs, etc.), la profondeur doit être plus grand.

Autrement dit, plus la charge sera placée sur le site, plus la couche doit être profonde.

Ensuite, vous devez le faire avant le bétonnage pour effectuer une planification approfondie. Il est nécessaire de traiter la surface du sol. Il est nécessaire de nettoyer la surface de divers objets obstruants. Si diverses racines et autres végétaux dépassent, il faut les enlever.

Il est également important de savoir qu'avant de bétonner, il faut faire attention au sol. Souvent, les constructeurs, ainsi que les amateurs, commettent une erreur très grave. L'erreur est que beaucoup ne font pas attention aux parties inégales de la surface.

Les monticules et les fosses provoquent une non-densité de la chape, et aussi à cause d'eux, le coût des fonds augmente. Pour éviter cela, il est nécessaire de niveler la zone en supprimant les parties inégales.

Une fois la surface du sol nettoyée, il est nécessaire de verser du sable. La couche de sable doit avoir une épaisseur d'environ 10 à 15 centimètres. Une fois le sable versé, il doit être nivelé et rempli d'eau afin que la couche soit compactée.

Caractéristiques du bétonnage

Les caractéristiques du bétonnage d'un site pour une voiture sont l'entretien de la voiture. Par exemple, de nombreux conducteurs se rendent à leur maison de campagne dans leur voiture et la garent au soleil. De plus, de nombreuses personnes mettent les voitures dans des flaques d'eau ou de la boue formée après la pluie. Pour que la voiture soit toujours propre et ne reste pas dans la boue et les flaques d'eau, beaucoup font une plate-forme spéciale.

Le site est différent, avant de commencer, vous devez décider à quelle charge il sera affecté. Par exemple, s'il y a une sorte de structure légère ou une voiture sur le site, 5 cm de couche de béton suffiront pour cela. Et s'il est prévu d'y garer des équipements lourds ou de grandes structures, la couche de béton devrait être plus appropriée aux charges.

Outils de bétonnage de chantier

Pour bétonner un site pour une voiture, vous devez disposer de nombreux outils:

1. 1. bétonnière.
   2. Pelle régulière.
   3. Niveau.
   4. Bétonnière.
   5. Marteau, scie et clous.

bétonnière- Il s'agit d'un appareil qui effectue un travail avec le transport du mélange. Les experts conseillent d'utiliser un malaxeur appelé Avant pour transporter le béton. Ce malaxeur est idéal pour le transport de béton. Il est également capable de fonctionner même dans des conditions où il n'y a pas d'accès à l'électricité.

La bétonnière sert non seulement à transporter le mélange, mais est également un mini-chargeur. C'est aussi un avantage qu'en raison de la flèche, le béton est très pratique et facile à décharger.

Pelle,à première vue, cela peut sembler être un outil mesquin, mais en fait, il joue un rôle important. Même si le mélangeur a coulé du béton, il doit être nivelé pour cela et une pelle sert.

Il est important de savoir qu'il existe différents types de pelles, mais celle à « baïonnette » est parfaite pour travailler le béton.

Niveau est l'un des outils les plus importants. En effet, avant le bétonnage, de nombreux travaux sont effectués dans lesquels il est nécessaire d'utiliser le niveau. Les niveaux sont différents à la fois au laser et à l'eau, mais le principe est le même. Pour la construction du coffrage, un niveau est nécessaire pour que tous les côtés soient égaux. De plus, souvent, beaucoup n'utilisent pas le niveau et presque toutes les balises qu'ils définissent s'avèrent inégales, c'est-à-dire qu'un côté est plus haut et l'autre est plus bas.

Un outil intégral pour travailler avec le béton est également bétonnière. Bien sûr, le béton peut être mélangé manuellement avec des pelles, mais cela prendra beaucoup de temps et d'efforts. Par conséquent, il est souhaitable d'avoir une bétonnière. De plus, avec une bétonnière, le travail s'accélérera et il remuera le béton plus en profondeur.

Scie marteau et clous peut être nécessaire dans la construction de coffrages. Après tout, vous devrez scier les parties inutiles de la planche et les fixer avec des clous. La taille des clous dépend de l'épaisseur des planches.

Le processus technologique de coulage du béton.

À première vue, couler du béton de vos propres mains semble impossible, mais même un adolescent peut faire ce travail s'il le souhaite. Ce travail est facile du fait qu'il n'a presque aucune subtilité, contrairement à d'autres procédés de construction. La procédure même de coulage du béton dans un parking est divisée en plusieurs étapes : la construction du coffrage et sa mise en place, la procédure de ferraillage, la préparation et le coulage du béton.

Avantages et inconvénients du bétonnage

Tous ceux qui souhaitent créer une plate-forme pour une voiture veulent qu'elle soit fiable. La plate-forme en béton pour la voiture est universelle. De plus, la durée de vie d'un tel site est très longue. L'avantage du site est également qu'il est facile à installer, de ce fait, l'installation peut être effectuée à la main. Le bétonnage d'une plate-forme sous la voiture est favorable.

Les matériaux utilisés pour fabriquer le site peuvent être achetés à un prix avantageux, ce qui est un avantage.

Les avantages incluent également le fait que le matériel pour la fabrication du site est livré rapidement (s'il a été commandé). De plus, le site sera sans bosses, c'est-à-dire sans tubercules ni pentes. Il n'y aura pas de saleté dessus.

Il y a très peu d'inconvénients dans les dalles de béton. L'un des inconvénients est les coûts élevés, mais cela est fourni si vous embauchez des travailleurs et ne le faites pas vous-même. De plus, les inconvénients incluent le fait que le travail de bétonnage du site prend du temps. Mais pour obtenir le résultat attendu, c'est-à-dire le site idéal, toutes ces règles doivent être respectées.

Processus de bétonnage

Il est important de savoir qu'avant de couler du béton, il est nécessaire de vérifier s'il entrera en contact avec d'autres bâtiments. S'il est situé à proximité d'une autre structure, cela peut endommager le bâtiment auquel le béton jouxte. Cela est dû au fait que le béton chauffe et se dilate à cause de cela. Afin d'éviter cela, il est nécessaire, si nécessaire, de laisser un espace entre le béton et la structure.

Pendant le processus de marquage, il est nécessaire de vérifier s'il existe des systèmes de communication. S'ils le sont, ils doivent être placés dans un tuyau ou une boîte. Ceci est nécessaire pour éviter les dommages lors du bétonnage.

Travail préparatoire

Comme déjà mentionné, le coffrage fait partie intégrante du bétonnage du chantier. Le coffrage sert de coffrage pour le béton, pour que le chantier soit de grande qualité et même, il faut disposer de ce matériau. Les coffrages peuvent être achetés prêts à l'emploi, ainsi que construits par vous-même, ce qui réduit les coûts.

Faire des coffrages de vos propres mains n'est pas du tout difficile, c'est pourquoi la plupart des constructeurs font exactement cela. Pour fabriquer ce matériau, vous aurez besoin de deux planches de n'importe quelle épaisseur, de chevilles en bois et d'entretoises. Les chevilles et les entretoises sont conçues pour la fixation des planches. Le nombre de chevilles est de 4 et les entretoises sont de 2.
Le coffrage peut également être acheté en magasin sous une forme prête à l'emploi.

Les coffrages sont de différents types :

1. coffrage en bois est le plus courant, car il est très facile à construire de vos propres mains.
2. Dans la fabrication de coffrage métallique utiliser des tôles d'acier dont l'épaisseur est de 1-2 mm. De plus, pour la fabrication de tels coffrages, des profilés laminés sont utilisés.
3. Coffrage en béton armé est une espèce largement connue. Un tel coffrage est constitué de dalles qui sont installées comme coffrage.
4. Ouvrages pneumatiques obtenu en procédant à l'injection d'air dans un espace clos. La coque perméable à l'air peut prendre n'importe quelle forme, ce qui est un avantage.

Il est important de savoir que la pose de la coque doit être réalisée de manière à ce que le bord supérieur du coffrage soit au même niveau que la surface du chantier prévu. Pour que l'installation du coffrage soit uniforme, il est nécessaire d'utiliser un niveau de construction lors de ces travaux.

Afin d'empêcher l'humidité de pénétrer dans le sol, il est nécessaire de recouvrir la zone de géotextiles. Il s'agit d'un matériau spécial qui empêche l'humidité de pénétrer dans le sol. De plus, avant de verser, il est nécessaire d'équiper l'oreiller.

Cela se fait de la manière suivante :

1. La première étape consiste à verser du sable.
2. Ensuite, une couche de sable doit être compactée.
3. L'épaisseur de la couche de sable doit être d'au moins 10 cm.
4. La dernière étape consiste à remplir le gravier, puis à le tasser.
5. La couche de gravier doit être autant que le sable.

Renforcement de la dalle en béton

Pour que le site s'avère vraiment fiable et de haute qualité, il est nécessaire de procéder à un renforcement avant de couler le béton. Le principe du renforcement est d'augmenter la fiabilité de la surface du chantier grâce au matériau qui est installé à l'intérieur du coffrage. En tant que tel matériau, vous pouvez utiliser un treillis de fil ou de renfort.

Le treillis métallique est idéal pour un site qui ne sera pas soumis à de lourdes charges. Mais pour un site automobile, le renfort de renforcement est une option plus appropriée. Bien sûr, cette option coûtera plus cher, mais en même temps, le site se révélera fiable.

Pour le renforcement, un cadre est nécessaire. La construction du cadre n'est pas un travail difficile. Il est nécessaire de procéder à la pose des tiges. Tout d'abord, les barres doivent être posées longitudinalement. Une fois les barres allongées, il est nécessaire de poser les suivantes dans le sens transversal. Les tiges doivent être réparties sur tout le site. Il est nécessaire d'attacher les tiges aux endroits où il y a des intersections. Le faisceau doit être fait avec du fil métallique.

De nombreuses personnes utilisent le soudage pour connecter les barres d'armature. Les experts conseillent de ne pas utiliser de soudure. En effet, du fait des soudures, le cadre devient très rigide, ce qui provoque des fissures en surface, puisque le cadre rigide ne s'adapte pas au sol.

Installation de balises

L'installation des balises est l'une des parties les plus importantes du travail. Après tout, les balises sont utilisées pour s'assurer que la surface du site est uniforme, car ce sont des guides. Vous pouvez acheter des profils ordinaires et les utiliser comme balises, le résultat sera le même, mais plus rentable, car ils sont bon marché.

Avant d'installer les balises, il est nécessaire de mélanger le ciment. Il doit être appliqué en tas aux endroits où seront situées les balises. Ensuite, vous devez installer des balises sur ces tas. En utilisant le niveau, il est nécessaire de régler les balises uniformément, puis le ciment durcira et les fixera. Il est impossible de couler du béton tant que les glissières sur lesquelles les balises ont été installées ne sont pas gelées, car elles peuvent s'écarter de leur position de consigne.

Préparation et coulage du mélange de béton

La première étape consiste à préparer un mélange qui remplira le site. Pour ce faire, vous devez utiliser une bétonnière, de l'eau y est versée, puis elle est allumée et la solution est progressivement versée.

Une fois le mélange préparé, il doit être versé. Il est nécessaire de remplir la solution et de la niveler entre les balises. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un rail plat ordinaire. En le mettant sur les balises, vous devez le tirer vers vous et ainsi éliminer l'excès de solution.

Si, après le durcissement du béton, des défauts ont été trouvés sur la surface, ils peuvent être corrigés en coupant le béton avec des meules diamantées.

Lors de l'aménagement paysager du territoire adjacent d'une maison privée, la question se pose de la formation d'une place de parking pour une voiture. La solution la plus abordable, la moins chère et la plus rapide sera de bétonner un site pour une voiture.

Types de sites pour la voiture

Les places de stationnement à faire soi-même peuvent être fabriquées à partir de divers matériaux, ce sont :

• pierre concassée ou gravier;
• pelouse;
• écotextile;
• carrelé;
• béton.

La pierre concassée, le gravier ou les cailloux peuvent être considérés comme une fraction moyenne. L'essentiel est que les cailloux ne restent pas coincés dans les bandes de roulement des pneus. De tels parkings sont construits assez simplement: une base de sable de 15 cm de haut est coulée sur le territoire délimité pour les voitures et des géotextiles sont posés dessus. Un remblai en pierre concassée est posé sur le matériau, la hauteur de la couche doit être d'au moins 15 cm, après quoi ce «coussin» est nivelé et compacté. Le parking est prêt, pour marquer ses limites, vous pouvez poser un remblai avec des côtés en brique ou. La pierre concassée est souhaitable pour être ébréchée.

Les parkings en pelouse pour voitures se distinguent par leur simplicité: ils mettent simplement la voiture sur l'herbe, la place de parking peut également être marquée avec des pare-chocs de vieux pneus.

Les écotextiles auront un aspect plus esthétique que le gazon, sur lequel des ornières se forment avec le temps. L'aménagement d'un tel parking est également simple: un mélange de sable et de gravier d'une hauteur totale de couche de 15 à 20 cm est posé sur la zone marquée, recouverte de géotextiles, des nids d'abeilles de pelouse sont fixés sur le dessus. Dans ces formes, il vous suffit de remplir la terre mélangée avec des graines de gazon. Déversant périodiquement du remblai de sol, vous pouvez obtenir un parking amusant avec une grille de gazon bien marquée.

Stationnement sur dalle de pavage il est plus difficile à construire que les types de parkings précédents, cependant, la pénibilité du processus est payante avec la force du parking et la durée de vie accrue du site. La tuile est posée sur un mélange ciment-sable sec, pré-compacté, les limites sont clôturées avec des bordures. L'aspect esthétique d'un tel parking ne peut être gâché que par l'herbe poussant dans les joints de carrelage.

Une plate-forme en béton pour une voiture est considérée comme la plus difficile à construire parmi les types de stationnement ci-dessus, mais sa fiabilité et sa durabilité en valent la peine. Une base monolithique, coulée de vos propres mains en utilisant la bonne technologie, durera plus longtemps que les autres parkings.

Réalisation de parking en béton

Une plate-forme en béton est aménagée en plusieurs étapes :

1. Travail préparatoire.
2. L'appareil du bas sous la plate-forme.
3. Construction de coffrage.
4. Renforcement.
5. Préparation et versement de la solution.

Pour la construction d'un parking, il est nécessaire de connaître le poids de la voiture afin de créer une structure en béton avec la force de marque requise. Il est nécessaire pour que la base monolithique puisse supporter la répartition de la charge de la machine.

Les outils que vous devez fabriquer

L'ensemble d'outils pour la construction d'un parking en béton comprend:

• planches ou tôles pour coffrages;
• profilés métalliques pour la construction de phares;
• niveau du bâtiment ;
• piquets et corde pour le marquage ;
• conteneur de solution ;
• pelle, raccords;
• fil d'acier.

Le ciment est mieux pris grade M500 avec des additifs résistant au gel, sable - fraction moyenne de rivière; l'eau doit être propre sans impuretés. La présence d'une bétonnière accélérera le processus de création d'un parking.

Choisir un lieu, prendre des mesures et calculer la superficie

Une place de parking doit être sélectionnée en fonction du critère de disponibilité. Il est conseillé d'utiliser pour le site une partie du territoire de l'entrée de la maison devant le portail ou dans la cour.

La taille du futur parking dépendra du nombre de voitures garées. Par exemple, pour une voiture jusqu'à 4 m de long, les dimensions optimales du site seront de 2,5 x 5 m.Il ne faut pas oublier que jouxter le parking près de la fondation de la maison n'est pas souhaitable, car la connexion du parking peut entraîner une déformation des bâtiments due à la dilatation de la structure en béton sous l'effet des changements de température.

Après avoir déterminé l'espace de stationnement, il est nécessaire de marquer le site. Pour ce faire, des piquets sont enfoncés dans les coins, entre lesquels une corde est tendue - c'est ainsi que les limites de la base à couler sont indiquées.

Préparation de surface

Après le marquage, les débris et les mauvaises herbes sont retirés du chantier. Ensuite, une couche de terre est retirée sur une profondeur d'au moins 20 cm.L'excavation de la terre est nécessaire pour éliminer les rhizomes des mauvaises herbes, qui peuvent ensuite pourrir et détruire la structure en béton.

Après avoir préparé une petite fosse, vous pouvez procéder à la construction d'un coussin de sable :

1. Le sable est versé au fond avec une épaisseur de couche de 10-15 cm, il doit être nivelé, légèrement humidifié et bien compacté.
2. La pierre concassée de la fraction moyenne est posée sur la couche de sable, l'épaisseur de la litière de pierre concassée doit être d'au moins 10 cm, elle est également nivelée, humidifiée et soigneusement compactée.

Pour que les précipitations atmosphériques et l'eau après le lavage de la machine ne s'attardent pas sur la plate-forme en béton, il est recommandé de la former avec une légère pente et de prévoir un endroit pour le drainage.

Avant de remplir le parking, il est nécessaire de monter une structure de coffrage amovible - elle contribue à la formation de bords réguliers du site. Pour cela, les clôtures sont installées perpendiculairement à la fosse. Vous pouvez les fixer avec des clous ou des vis.

Des planches bordées, du contreplaqué épais, des tôles métalliques sont utilisées comme coffrage. Il est également possible d'aménager l'installation d'un coffrage fixe en bordure de trottoir en l'installant sur le pourtour du chantier aux abords de la fosse. Cependant, dans ce cas, sous les côtés, vous devrez également ajouter la base, car le site doit s'élever au-dessus du sol.

Une fois le coffrage installé, il est recommandé d'installer des balises - avec leur aide, la régularité de la masse sera surveillée. En tant que phares, un profilé métallique est utilisé, découpé dans le nombre requis de broches. Des encoches sont découpées sur les balises, le long desquelles vous pouvez naviguer pour niveler la surface.

Les broches sont fixées aux glissières à partir d'un mélange sable-ciment dans un rapport de 4: 1 (sable-ciment) préparé en solution. Un cordon est tendu entre les balises, qui est fixé le long des encoches marquées, il est recommandé de vérifier la planéité à l'aide d'un niveau. Le pas entre les balises ne doit pas dépasser 0,5 m.

Renforcement

Pour augmenter la résistance du béton, il est nécessaire de le renforcer. Le procédé consiste à poser la cage d'armature sur un coussin de sable et de gravier en 1-2 couches.

Le cadre est réalisé sous la forme d'un treillis de barres d'armature d'un diamètre de 8 à 10 mm, fixées ensemble avec du fil. Il est souhaitable de relier les barres avec une visqueuse, le soudage est interdit en raison de la rigidité accrue du treillis: en cas de fixation complète des barres, la cage d'armature perd sa mobilité et peut entraîner une déformation de la chaussée en béton.

Inondation de stationnement

A la fin des travaux préparatoires, la masse de béton est coulée. Il est nécessaire de remplir le site à la fois, il est donc nécessaire de pétrir la solution dans un tel volume qui sera développé immédiatement. L'épaisseur de la couche de béton doit être comprise entre 20 et 25 cm.

Un mélange de remplissage de site standard doit contenir :

• sable de rivière - 3 parties;
• ciment M500 - 1 partie;
• pierre concassée de la fraction moyenne - 2 parties.

De l'eau est ajoutée dans la quantité nécessaire pour mélanger une solution épaisse, mais pas plus de la moitié du volume du liant.

Après coulage, la surface doit être laissée pendant 2 jours avant durcissement, après des perforations à plusieurs endroits afin d'évacuer l'air de la masse. Ensuite, il est souhaitable de couper le site en laissant des rainures à plusieurs endroits - cela est nécessaire pour éviter la déformation du bâtiment due à la dilatation du béton due aux différences de température. Après 2 jours, vous pouvez poncer la surface en la taillant si nécessaire.

Il est recommandé de recouvrir la structure d'un film et de l'humidifier 3 à 5 fois par jour afin que le béton prenne et durcisse plus rapidement, en une semaine. Le durcissement complet se produira dans un mois, puis le béton gagnera en résistance et pourra être utilisé.

Calcul du coulis de ciment

Certains constructeurs pensent que la pierre concassée peut être omise si elle a déjà été coulée sur un coussin de sable comme base. Ensuite, pour préparer la masse de béton, il suffit d'utiliser du sable avec du ciment, après avoir calculé la composition du mélange dans un rapport de 1: 1, et de le diluer avec de l'eau jusqu'à formation d'une masse homogène de viscosité moyenne. La densité de la masse doit être telle qu'elle puisse s'infiltrer à travers la couche de pierre concassée.

Une dalle en béton à la campagne est une solution assez simple et efficace pour aménager une aire de loisirs ou une place de parking pour une voiture. Pourquoi donc? Oui, tout est simple ! Tout d'abord, vous pouvez le faire vous-même. Deuxièmement, ce revêtement aura de bonnes performances en termes de résistance et de fiabilité. Et, troisièmement, le coût d'aménagement d'un chantier en béton sera bien inférieur à celui de la pose de dalles de pavage ou de l'appel à une entreprise spécialisée pour l'asphaltage du chantier. En général, tout porte à croire qu'une plateforme en béton à faire soi-même est une solution presque idéale pour donner.

Il convient de noter d'emblée que le site bétonné proposé est de type modulaire. Ceux. il sera rempli dans des segments séparés. On peut affirmer qu'une dalle monolithique a une bien meilleure apparence et qu'elle est plus simple dans sa disposition. Mais d'un point de vue pratique, un chantier modulaire en béton dans le pays sera plus fiable, durable et plus adapté à l'environnement.

Pensez à ce qui arrivera au monolithe après quelques saisons ! Vous savez vous-même très bien que le sol marche. Et pour cette raison, souvent même les fondations des maisons se fissurent. Et puis que dire d'une dalle monolithique qui, grâce à un tel effet, peut se fissurer de partout en un an. Ne le remplissez-vous pas en dessous de la profondeur de congélation du sol, comme fondation pour une maison capitale? Bien sûr que non. C'est cher et pas rationnel. Par conséquent, le coulage modulaire d'une plate-forme en béton est le plus optimal. Dans ce cas, les assiettes hors saison marcheront les unes par rapport aux autres. Dans le même temps, il convient de noter qu'après plusieurs années d'exploitation d'un tel site, il a été remarqué qu'au printemps (pendant la saison de fonte active), les plaques s'écartent les unes des autres d'environ 2-3 cm, et à l'été, ils convergent à nouveau. L'écart, bien sûr, reste de 0,5 à 1 cm, mais c'est bien mieux qu'une dalle fissurée.

Comment faire une dalle de béton dans le pays

Nous ne nous attarderons pas sur le choix d'un lieu et la délimitation. C'est évident. Par conséquent, nous nous tournons vers le processus lui-même. Vous devez d'abord enlever la couche supérieure de la terre. 5-10 cm suffisent Ensuite, nous compactons le sol. Habituellement, un coussin de sable est fait pour cela. Dans le cas considéré, une brique brisée a été utilisée. Dans tous les cas, pour le compactage, vous aurez besoin d'un pilon, avec lequel nous enfonçons du sable ou de la brique.

L'étape suivante consiste à créer une caisse le long du périmètre du futur site et à diviser l'espace intérieur en segments. Dans ce cas, les dimensions du site sont de 3x1,5 m. La largeur d'une dalle coulée est de 0,5 m. La longueur des rangées adjacentes est de 0,5 m et 0,75 m chacune. Ceux. dans la première rangée 0,5 m, dans la seconde - 0,75 m, dans la troisième - 0,5 m, etc.

Sur la photo ci-dessus, comme vous pouvez le voir, la répartition des lignes en segments passe par la ligne. Ceci est fait afin de se retrouver avec une plate-forme avec des lacunes minimales. Ensuite, vous comprendrez comment y parvenir.

Remplissez maintenant tous les segments non adjacents avec du béton.

N'oubliez pas de renforcer chaque bloc individuel.

Le résultat final ressemble à ceci :

Lorsque les blocs inondés s'assèchent (par beau temps, après environ quelques jours), nous démontons la caisse à l'intérieur de chaque rangée.

Ensuite, nous remplissons les blocs restants dans chaque rangée de la plate-forme en béton et les laissons maintenant sécher.

Maintenant, nous avons alterné des lignes remplies et non remplies. Ensuite, vous devez retirer les cavaliers entre les rangées et placer les cavaliers dans chaque rangée non remplie de béton, en la divisant en segments séparés. Nous formons des blocs de béton de la même manière que décrit ci-dessus.

Le résultat est une plate-forme concrète dans le pays :

Comme vous pouvez le voir, extérieurement, elle a l'air très digne. Son principal inconvénient est qu'une telle plate-forme en béton de ses propres mains nécessite beaucoup plus de travail de la part de l'interprète que de couler une dalle monolithique. Mais croyez-moi, ça vaut le coup !

Une partie importante de presque chaque zone de banlieue ou cour de ville privée est le groupe d'entrée, qui comprend une plate-forme devant l'entrée, une plate-forme qui servira de parking et une route menant au garage.

Brève description des éléments du groupe d'entrée

La plate-forme utilisée pour l'entrée est généralement réalisée sous la forme d'une rampe. Son but n'est pas seulement de faciliter l'entrée d'une voiture, mais aussi d'empêcher l'eau d'entrer des zones adjacentes. La rampe est constituée d'une dalle de béton monolithique. Son épaisseur est déterminée par les dimensions de la rampe et les charges qu'elle subit. Fondamentalement, à cette fin, des dalles de 150 mm d'épaisseur renforcées d'un treillis sont utilisées. Un joint de dilatation est disposé entre la dalle de la rampe et la dalle horizontale située sur le site. La couture est scellée avec un matériau imperméabilisant - hydrostekloizol.

Les plates-formes de circulation et de stationnement des véhicules sont réalisées par bétonnage monolithique.

Lors de la construction d'une structure, la question se pose : laquelle utiliser ?

La pierre concassée est l'un des granulats les plus populaires pour le béton, en raison de sa haute résistance et de son faible prix. Savez-vous quelle marque de pierre concassée est nécessaire pour le béton ?

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Matériaux nécessaires pour bétonner un site pour une voiture

Pour aménager le site par vous-même, il est conseillé d'utiliser un mélange de béton importé prêt à l'emploi.

Vous devez acheter du béton avec une marge de 10% du volume calculé.

Pour assurer une pose rapide du mélange de béton, il est nécessaire de veiller à l'avance à ce qu'il y ait un nombre suffisamment important de guides nécessaires pour niveler le mélange de béton posé. A ces fins, il existe des kits professionnels : lattes vibrantes, truelles et niveaux laser. Mais en leur absence, un promoteur privé peut très bien se débrouiller avec des moyens improvisés. Les principales exigences pour le matériau utilisé pour les guides sont qu'il doit être régulier et long. Il peut s'agir de tuyaux profilés rectangulaires ou de lattes de bois.

Le diamètre de l'armature requise dépend de l'objectif de la structure en cours de construction. Pour une plate-forme de voiture, un treillis de renfort d'un diamètre de 6 mm avec des cellules de 100x100 ou 150x150 mm suffit amplement.

Processus de bétonnage du site

Le bétonnage du site pour la voiture commence par la préparation de la base. Pour la base, mieux vaut choisir des sols non poreux.

Il est conseillé de transférer soigneusement la couche de sol retirée à une profondeur d'environ 250 mm dans le jardin ou le potager pour une utilisation ultérieure.

À l'aide de ficelles et de piquets, l'emplacement du futur parking pour la voiture est marqué.

Les réseaux de communication ne doivent pas être situés sous le site choisi pour le bétonnage. Si cette condition ne peut être remplie, il faut veiller à protéger les réseaux en les disposant dans un coffret ou un étui.

Pour éviter un fort retrait ultérieur, l'endroit sélectionné est nivelé et percuté. Un coussin de pierre et de sable concassé est posé sur la base préparée. Son épaisseur dépend de la charge prévue. Initialement, une couche de sable est posée, humidifiée et enfoncée. Pour un site automobile, il est en moyenne de 100 mm. De la même manière, la pierre concassée est posée.

La prochaine étape de la construction du site est le coffrage. Il est acceptable d'utiliser d'anciennes planches d'une largeur d'environ 80 mm.

Pour organiser l'écoulement de l'eau lors du coulage du mélange de béton, des tuyaux en plastique sont installés, qui sont ensuite démontés.

Le mélange de béton posé doit être nivelé avec une règle ou une truelle. La surface de béton résultante peut être traitée avec du fer. Pour ce faire, une fine couche de ciment est coulée sur du béton brut, qui est répartie sur toute la surface et frottée avec une taloche en mousse ou en polyuréthane. Cette procédure est effectuée le lendemain du bétonnage, lorsque le site est facilement praticable. Pour le repassage, vous pouvez utiliser des mélanges spéciaux.

Dispositif de guidage

Considérez deux options pour la fabrication de guides pour le bétonnage.

Il est également possible de surélever l'armature lors du bétonnage.

Après avoir installé les guides et vérifié leur niveau et leur pente, toute la structure est renforcée. A cet effet, une petite quantité de béton est préparée manuellement. Sous forme de pyramides, il est placé dans l'espace entre les barres d'armature soudées au tuyau. Cette action empêche l'affaissement du tuyau et renforce l'ensemble de la structure.

• Dans la deuxième option, les guides sont en béton. Tout d'abord, la ligne de marquage est étirée de manière à ce que son niveau soit au niveau de la future surface de béton. Des deux côtés de la ligne de pêche, le coffrage est constitué de planches ou de tuyaux. La distance entre les éléments de coffrage est de 80-120 mm. Sur le chantier, une certaine quantité de mélange de béton est préparée, qui est placée dans le coffrage à une hauteur limitée par la ligne de pêche. Une fois le mélange durci, le coffrage est démonté et déplacé vers un autre endroit où le prochain guide en béton est fabriqué.

L'écart entre les guides dépend de la largeur de la machine qui livrera la majeure partie du béton sur le chantier. La distance minimale est de 2,7 mètres.

L'agencement indépendant des sites de voitures ou des zones de loisirs en plein air permettra d'économiser considérablement les ressources matérielles, et le résultat du travail dépensé apportera du plaisir et des avantages pendant de nombreuses années.