Comment construire une maquette de voilier en bois. Comment faire un bateau en carton de vos propres mains

L'élément de l'eau à tout moment a attiré des voyageurs désespérés, des marins courageux et des pirates intrépides. Naviguer sur les vagues et regarder de nouveaux horizons s'ouvrir devant vous est la chose la plus étonnante qui puisse arriver dans la vie. Pour naviguer, vous devez construire un navire de vos propres mains. Qu'il ne soit pas aussi énorme que le Titanic, l'essentiel est que vous l'ayez créé vous-même.

Tout le monde a (ou a eu) probablement une chose préférée à laquelle il n'est pas dommage de consacrer son temps libre. Quelqu'un a une collection de timbres, quelqu'un est engagé dans la photographie, quelqu'un aime cuisiner, tricoter, dessiner, ... et ainsi de suite, vous ne pouvez pas tout énumérer.
Une de mes choses préférées, ou plus simplement un passe-temps, est. Cette actualité leur est dédiée.

Après cela, vous pouvez laisser sécher le "squelette" et commencer à recouvrir le pont.
Tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît de l'extérieur - les lames de plancher doivent être posées selon un certain schéma. Vous pouvez, bien sûr, simplement poser de longues planches, mais cela aura l'air assez rugueux ...

Après cela, les ponts (ou le pont s'il y en a un) sont remis à leur place et la première coque commence. Habituellement, un modèle de navire est recouvert deux fois - la première peau est rugueuse, elle est en bois très tendre.
Une à une, les planches sont fixées au "squelette" avec de la colle et des petits clous, qui seront retirés lorsque la colle sèche.

Le travail est délicat, les lattes ne se plient pas toujours facilement et peuvent casser.

Après un travail minutieux, tout le corps est recouvert de la première couche !

Maintenant, vous devez combler les espaces entre les lattes et les poncer correctement.

Ensuite, vous pouvez passer à la peau avant. Vous devez être extrêmement prudent avec cela - les planches sont beaucoup plus fines que les planches et se cassent facilement.

La technologie est la même - colle et clous de girofle.

Vous pouvez imaginer la quantité de travail (le navire sur la photo, Victory, 1300 mm de long.)...

J'ai décrit l'assemblage du modèle HMS Victory en 17 avis, tous ceux qui veulent lire sont les bienvenus !

Et ceci est un modèle du navire probablement le plus célèbre au monde - "Santa Maria" (en cours d'assemblage, bien sûr).

Une fois la deuxième peau finie et poncée, tout peut être verni. Et puis nous nous occuperons du pont - échelles, bateaux, écoutilles, ...
Presque toutes les pièces sont en bois et en laiton. Il n'y a pratiquement pas de plastique.

Détailler l'extérieur est tout aussi important.
Eh bien, une fois la coque terminée, nous procédons au gréement.
Mais avant cela, vous devez installer des mâts et des chantiers.

Chaque nœud est noué à la main (ces nœuds marins :-).
Et ces nodules sont tout simplement innombrables !
Les voiles doivent d'abord être cousues. A Santa Maria, il fallait encore les peindre.

Si l'ensemble ne comprend pas de support, vous pouvez laisser libre cours à votre imagination.
Par exemple, j'ai fabriqué un support pour Santa Maria à partir d'un morceau de parquet en chêne.

Et ce n'est que lorsque le tout dernier nœud est noué que le navire peut être considéré comme prêt !
Vous pouvez fièrement le mettre sur le "Wow!" le plus important et le plus enthousiaste. les invités, regardant vers le bas, disent "Oui, je l'ai fait moi-même ...".

Bateaux et voiliers en bois

Pour beaucoup, les modèles de navires préfabriqués sont plus qu'un passe-temps et un passe-temps intéressant. C'est avant tout une opportunité d'expression de soi, un moyen de réaliser ses talents et, en même temps, de se distraire et de se livrer à des rêves. Qu'il s'agisse d'un navire de combat, d'un yacht moderne ou d'un galion militaire, chaque navire incarne toute la puissance et la splendeur de la mer.
Les navires de bureau en bois ont d'excellentes qualités décoratives, il est impossible de ne pas les admirer. Par conséquent, les maquettes de navires en bois deviennent toujours une décoration digne de n'importe quelle pièce, qu'il s'agisse d'un bureau ou d'un salon.

Pour travailler sur chaque modèle de navire, vous aurez besoin d'une patience et d'une précision enviables. Mais le résultat d'un travail minutieux est le modèle assemblé, qui deviendra un sujet bien mérité de votre fierté.

Maquettes de bateaux en bois pour débutants

CONSTRUCTION
Série de navires universelle : 80620 1/85 St. Hélène
Référence : CNSB0620 80620 1/85 St. Hélène
La goélette à deux mâts St. Helena a été lancée en 1814 et a servi à relier l'Angleterre à ses colonies orientales. Cet ensemble est une réplique d'une goélette à l'échelle 1/85 et est recommandé pour les maquettistes peu expérimentés.

Série de navires universels : 80618 1/135 Bluenose II
Référence : CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Maquette en bois du navire, goélette de pêche Bluenose II. Lancé en 1921 en Nouvelle-Écosse. Cette goélette de pêche est devenue célèbre après de nombreuses victoires remportées dans des courses classiques. Recommandé pour les modélistes débutants.

Série de navires universels : 80615 1/100 Flyer
Référence : CNSB6115 80615 1/100 Dépliant

Maquette en bois d'un bateau-pilote à l'échelle 1/100, Flyer. Connu pour sa rapidité, ce navire marchand américain a été converti en navire de guerre et utilisé comme navire de la Garde côtière pendant la Révolution américaine et la guerre de 1812. Il s'agit d'un kit de série universel de Constructo, assez facile à assembler et recommandé pour les modélistes débutants.

Série de navires universelle : 80616 1/100 Union
Référence : CNSB6116 80616 1/100 Union
Maquette du brigantin Union, un voilier à deux mâts à voiles carrées. De tels navires étaient très courants aux XVIIIe et XIXe siècles, utilisés comme navires marchands ou de guerre légers, et servaient également de navires de garde-côtes à une courte distance de la côte. Le modèle est recommandé pour les modélistes débutants.

Série de navires universels : 80702 1/55 Albatros Voilier
Référence : CNSB0702 80702 1/55 Albatros Voilier

Albatros est un voilier modèle construit en 1899 sur les stocks de Hollande, également connu sous le nom de North Sea Clipper, l'un des plus anciens voiliers naviguant encore, dont l'un des principaux avantages est la capacité de rester en mer par temps extrêmement défavorable conditions.

Universal Ship Series: 80703 1/80 Carmen Espagnol Voilier
Référence : CNSB0703 80703 1/80 Carmen Voilier Espagnol
Maquette de voilier, reproduction de la frégate espagnole La Carmen, construite en 1861. Recommandé pour les modélistes peu expérimentés.

ARTÉSANIE LATINE
Série de navires universels : 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Référence : LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Le premier navire de pêche à la crevette est apparu en 1898 et était pratiquement conçu pour opérer en mer du Nord. Ces navires ont finalement commencé à être équipés de moteurs de 8 à 10 chevaux et mesuraient environ 10 mètres de long. Bremen Krabben Kutter, un petit bateau de pêche à la crevette construit en 1953 dans un petit chantier naval en Allemagne.

Série de navires universels : 22299 1/80 J.S. Elcano avec coque ABS et outils
Référence : LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano avec coque ABS et outils
Maquette de bateau J.S. Elcano, une copie du quatre-mâts-école de l'Académie navale espagnole, lancé à Cadix le 5 mars 1927.

Série de navires universels : 19004 1/25 Bounty Jolly
Référence : LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Une réplique en bois à l'échelle 1/25 du modèle de bateau Bounty Jolly, du célèbre navire historique HMS Bounty, rendu célèbre par l'exploit de personnes qui ont parcouru 3 600 milles à travers l'océan dans trois petits bateaux.

Universal Ship Series : 22400 1/35 Mare Nostrum Chalutier de pêche avec outils
Référence : LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Latina Mare Nostrum est une réplique en bois à l'échelle 1:35 d'un chalutier de pêche méditerranéen typique construit dans le port d'Arenys de Mar, en Espagne. Kit de montage Trawler complet avec outils.

Série de navires universels : 22170 1/50 Marie Jeanne
Code : LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series : 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter avec outils
Référence : LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w/Tools

Réplique à l'échelle du crevettier Bremen Krabben Kutter, un petit bateau construit en 1953 par un petit chantier naval en Allemagne. Expédier le kit de montage avec les outils.

Essayez de faire une belle maquette de voilier en bois et rejoignez un nouveau passe-temps !

Faire une maquette de bateau est un plaisir, la détente après l'agitation de la ville, le bois vif et chaleureux contribue à l'apaisement. Ici, vous aurez la satisfaction d'acquérir de nouvelles compétences et techniques pour fabriquer un modèle de navire et une grande fierté du résultat final. Pour sûr, de belles et grandes maquettes de bateaux en bois resteront votre héritage familial et iront à vos petits-enfants.
Nous recevons souvent la question : "Par où commencer, quel modèle de navire choisir, quelle entreprise est la meilleure, quels outils sont nécessaires pour créer un modèle de navire de différents niveaux de complexité". Bien sûr, il est impossible de répondre à ces questions de manière exhaustive et précise ;
Cependant, des réponses partielles à ces questions peuvent être trouvées dans des articles et des revues :

• Modèles de l'ensemble. Une série d'articles sur la construction pour les débutants.
• HMS Bounty. Histoire du modèle Mamoli sur la production du premier modèle.

Et, bien sûr, notre Bible :

Même si vous n'avez jamais construit de maquette de bateau auparavant, vous pouvez commencer ce passe-temps incroyable grâce à nos suggestions de maquettes de voiliers. Chaque kit contient toutes les pièces, dessins et instructions nécessaires qui ont traversé des années de recherche, de conception et de développement pour devenir un kit de modèle de navire. En plus de la plus grande et de la meilleure sélection de maquettes de bateaux en bois aux prix les plus bas, nous vous proposons tout ce qui vous procurera du plaisir dans la construction d'une maquette de bateau. Nous proposons une grande variété d'outils manuels et électriques, des milliers d'éléments pour compléter le modèle de navire et tous les matériaux nécessaires pour compléter le modèle.

Ce n'est pas effrayant, c'est beaucoup plus facile que vous ne le pensez !

Pensez-vous que faire une maquette de bateau est trop difficile pour vous ? Laissez-moi vous assurer que beaucoup de nos auteurs respectés, "des as goudronnés", ont commencé avec les mêmes doutes et questions. Commencez avec l'un des modèles de navires simples.
Ici, nous avons rassemblé des modèles de bateaux en bois qui sont parfaits pour le rôle du premier modèle :
Modèles de bateaux en bois OCCRE : des prix avantageux, des instructions claires avec des illustrations. Nous avons rédigé des instructions russes pour presque tous les modèles de navires.

Dans le port de plaisance "Hercules", il y a un chantier naval, où un projet grandiose est mis en œuvre pour construire à partir de zéro (on pourrait dire, par reconstruction historique) l'un des plus grands navires de l'histoire de la marine russe "Poltava". Tout le monde peut venir ici pour une excursion, le coût est de 300 roubles pour un adulte et de 200 pour un enfant, mais si vous venez avec toute la famille, le coût total sera de 500 roubles pour tout le monde.

Projet "Poltava" complexe, ne serait-ce que du fait que la documentation détaillée disponible, dessins complets ou images en couleurs, n'a pas été conservée. Les recherches dans les archives sont toujours en cours. En 2013, un modèle théorique du navire a été réalisé, basé sur les données de navires similaires.

Il est prévu que "Poltava" deviendra un centre scientifique, culturel, de recherche et pédagogique pour l'étude de l'histoire maritime de la ville et du pays. Mais même maintenant, des groupes d'excursion sont autorisés tous les jours dans le chantier naval, où chacun peut apprécier le travail des reconstitueurs (parmi lesquels il y a de nombreux historiens et philosophes, et pas seulement des charpentiers) et ressentir la puissance du navire encore en construction. Et le squelette qui se dresse dans la cale sèche est énorme. Il rentre à peine dans l'objectif, j'ai même dû faire un panorama.

A l'entrée, nous sommes accueillis par le plan du complexe - tout peut être étudié, où tout est situé.

Nous allons d'abord à la maison du capitaine du navire, où nous attendons le guide et en même temps nous nous réchauffons, parce que. Ce n'est pas mai dehors, et tout le monde a déjà bien froid.
Ce sera certainement intéressant pour les enfants ici - ils peuvent participer à des cours de maître sur la lithographie, la couture de voiles et la fabrication de souvenirs à thème.

Notre guide Oksana organise un briefing préliminaire - prenez les enfants par la main, tout le monde ne doit suivre que le guide, ne ripostez pas, ne vous dispersez pas, ne vous tenez pas sur des morceaux de bois lourds et apparemment solides.

"Poltava" est construite à partir de chênes et d'arbres d'une certaine épaisseur et courbure recherché presque partout en Russie. Des arbres âgés de 100 à 200 ans sont utilisés pour la construction, mais, comme on nous l'a dit, au lieu d'un chêne abattu, 4 nouveaux sont plantés.

À l'entrée de l'immense hangar, il y a un mémo sur la façon de faire divers nœuds.

Et voici le premier aperçu depuis l'entrée du squelette nu du futur navire. Première impression - wow, les dimensions sont impressionnantes. Deuxièmement - quelle merveilleuse odeur de bois vaut ici. Troisièmement - quel froid sauvage ici ! Oui, puisque nous étions ici un week-end, lorsque les maîtres ne fonctionnent pas, le chauffage est éteint. Par conséquent, en courant à l'avance, je dirai que, malgré le fait que tout le monde était satisfait et impressionné, ils étaient extrêmement froids.

Ils disent que les groupes de touristes ne sont pas autorisés ici. Nous avons été autorisés à entrer. C'était comme si vous étiez à l'intérieur d'un énorme poisson et vous voyez son squelette.
Soit dit en passant, 1 800 chênes seront dépensés pour la construction de Poltava.

Nous avons examiné avec intérêt toutes sortes de petits détails intéressants. Par exemple, voici un étrange "Le truc de l'argent".

Le dessin est réel, il faut y croire.

Et c'est un endroit spécial sur le sol où le détail souhaité est dessiné.
En fait, la pièce elle-même pend d'en haut.

Je me demande pourquoi ce maître est ainsi?

L'histoire de maître Kuzma est généralement touchante. Ici, il demande gentiment de ne pas toucher au détail, car il y a travaillé pendant plusieurs jours.

Squelette.

Nous montons sur le balcon du quai. Il y a des affiches avec des faits historiques sur les murs.
Voici, par exemple, 2 types et couleurs complètement différents de la poupe Poltava. Lequel préféres-tu? Je suis bleu. Bien que les historiens soient plus enclins à l'option de droite.

L'aspect complet du navire n'est que sur une gravure en noir et blanc de Picart de 1717.

Voici des photographies de toutes sortes de documents historiques intéressants que vous pourriez regarder longtemps s'il ne faisait pas si froid.

Mais de tels dessins se sont avérés après plusieurs années de recherche.

Medvedik Kuzya a décidé de prendre un selfie avec pink_mathilda dans le contexte du futur navire-musée.

Il fallait encore sortir dans la rue et se figer complètement pour faire une volée de canon. La vue ici est magnifique.

Il y a un monument avec une cloche de bateau. Vous voyez un écureuil ? Et elle est.

Et donc?
Ce à quoi l'artiste pensait en plaçant l'écureuil sur la cloche du navire, apparemment, lui seul le sait. C'est peut-être la muse ?

Les canons sont solides. Au début, ils ont été coulés à l'usine de Kirov, mais maintenant la commande a été transférée aux usines d'Izhora. En fait, toute la technologie de la coulée des pistolets a dû être réinventée - au 21e siècle - la coulée des pistolets est toujours une occupation unique.

Et puis nous sommes finalement entrés dans la chaleur! :) Ce sont des mâts, des vergues, des mâts de hune, des bombranstengs et un tas d'autres noms dont on se souvient mal. Ce fut une découverte pour moi qu'ils ne soient pas entièrement en pin et qu'ils soient assemblés en pièces avec un espace intérieur creux. Il s'avère que la physique ordinaire - casser un "tube" est beaucoup plus difficile qu'un simple bâton. Et sur le dessus est un talon.

Les voiles sont cousues un étage au-dessus, mais nous n'avions pas le droit d'y aller, car c'est trop dangereux :) Les voiles sont disposées par terre là-bas, et elles peuvent être très facilement endommagées.

D'ailleurs, ils n'envisagent pas d'installer un moteur dans le voilier pour que le navire soit au plus près des réalités du 18ème siècle. Mais ensuite, je comprends à peine comment il flottera le long de la Neva la nuit des voiles écarlates - il est prévu que le voilier suédois soit remplacé par le patriotique "Poltava".

Pour la visite, je voudrais exprimer ma gratitude au chef du service d'excursion du chantier naval "Poltava" Oksana Roda, pour avoir gelé avec nous et montré tant de choses intéressantes.

Pris à partir de ta_samaya C'est ainsi que se construit Poltava. Excursion au chantier naval historique

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Pour les amateurs de modelage, les feuilles de placage de bois pressé et collé ont toujours été l'un des matériaux les plus recherchés. Ils sont faciles à couper, parfaitement traités, les dessins de navires en contreplaqué sont faciles à trouver sur le net, et donc de nombreux artisans commencent à se familiariser avec la modélisation de divers navires avec des motifs en contreplaqué.

Faire des modèles de vos propres mains est une tâche très difficile, nécessitant une quantité importante de connaissances et une certaine compétence. Dans l'article, nous ne parlerons que des techniques les plus élémentaires et vous perfectionnerez vous-même vos compétences supplémentaires.

Matériaux de travail

Si vous souhaitez réaliser une petite maquette de bateau, vous aurez besoin du matériel suivant :

• Bois - cèdre, tilleul, noyer ou autre bois, de préférence tendre et non fibreux. Les ébauches de bois doivent être lisses, sans nœuds ni dommages. Le bois peut être utilisé à la fois comme matériau pour les principaux éléments du modèle (coque, pont) et pour les détails fins.
• Le contreplaqué est peut-être le matériau le plus recherché.. Pour la modélisation des navires, on utilise soit du balsa, soit du bouleau, car ce sont ces types de bois qui fournissent le nombre minimum de copeaux lors du sciage. Le contreplaqué de maquette de bateau a généralement une épaisseur de 0,8 à 2 mm.

Noter! Des feuilles de placage de hêtre de faible épaisseur sont parfois utilisées comme alternative au placage de bouleau : bien qu'elles soient moins résistantes, elles se plient beaucoup plus facilement.

• Placage - fines plaques de bois naturel d'essences chères. En règle générale, il est utilisé pour le placage, c'est-à-dire collage d'une surface à partir d'un matériau peu coûteux.
• Attaches - chaînes fines, lacets, fils, goujons en laiton et en cuivre.

De plus, nous aurons certainement besoin de colle à bois, de carton et de papier calque pour transférer les gabarits, etc. Les détails fins sont en fonte de métal. Comme alternative au métal, la pâte polymère colorée peut être utilisée.

Fabriquer un bateau souvenir

Préparation au travail

Tout travail commence par la préparation et la modélisation ne fera en aucun cas exception.

• Nous devons d'abord décider ce que nous allons construire. Si vous ne vous êtes jamais occupé de l'art de la modélisation de navires auparavant, nous vous recommandons de télécharger des dessins de navires en contreplaqué sur le net : en règle générale, ils contiennent toutes les informations nécessaires et sont compréhensibles même pour un débutant.

Noter! Des kits sont disponibles à la vente qui vous permettent d'assembler un navire à partir de pièces finies. Pour les débutants, de tels kits seront intéressants (bien que le prix de la plupart d'entre eux soit très important), mais il vaut mieux maîtriser la technologie dès les bases.

• Après avoir analysé le dessin, nous vérifions si tout ce dont vous avez besoin est disponible. En principe, s'il manque quelque chose, il sera possible de l'acheter un peu plus tard, car construire un navire (même miniature) n'est pas un travail rapide !

• Après avoir imprimé le dessin, nous réalisons des modèles pour les pièces principales.
• Transfert de modèles vers .

Découpe et assemblage de pièces

Vous pouvez couper des flans à la fois à l'aide d'un manuel et à l'aide d'un modèle de scie sauteuse électrique.

Ce dernier est plus cher, mais avec lui, vous êtes moins tourmenté lors de la découpe de petits détails :

• Nous faisons un trou de départ dans la feuille de contreplaqué, dans lequel nous insérons une lime ou une lame de scie sauteuse.
• Nous découpons la pièce en essayant de nous déplacer exactement le long du contour marqué.
• Nous traitons la pièce sciée avec une lime, en supprimant les petits chanfreins le long des bords et en éliminant les inévitables copeaux et bavures.

Conseils! Travaillant sur un élément (pont, flancs, quille, etc.), nous découpons immédiatement toutes les pièces nécessaires au montage. Nous passerons donc beaucoup moins de temps, et le travail ira plus vite.

Quand tout est prêt, nous commençons à assembler notre vaisseau.

• Tout d'abord, sur la poutre longitudinale - la quille - nous posons les cadres transversaux. Dans la partie inférieure de chaque cadre, une rainure est généralement prévue pour la fixation à une quille en contreplaqué.
• Pour la connexion, vous pouvez utiliser de la colle standard ou des mélanges de colle spéciaux conçus pour la modélisation de navires.
• Nous attachons les parties supérieures des cadres au pont. Pour les modèles simples, le pont est une seule feuille de contreplaqué, tandis que pour les modèles complexes, il peut être à plusieurs niveaux.
• Après le séchage de la colle sur les cadres, nous commençons à recouvrir les côtés de fines bandes de contreplaqué. L'épaisseur du matériau ne doit pas dépasser 1,5 mm, car ce n'est que dans ce cas que nous pourrons plier la peau sans risquer de l'endommager.
• Pour le pliage peut être chauffé et humidifié. Après cela, le matériau se pliera sans difficulté et, avec le temps, il acquerra une forme stable.

Noter! Le cas pour la peinture peut être collé avec une feuille solide. Mais pour imiter le revêtement en planches, il est préférable d'utiliser des bandes jusqu'à 10 mm de large (selon l'échelle).

• Nous fixons le contreplaqué collé avec des pinces et des pinces et laissons sécher.

Finition

En gros, c'est là que la menuiserie se termine et que l'art commence.

Lorsque le boîtier est assemblé et séché, nous avons besoin de :

• Fabriquer à partir de contreplaqué mince et fixer les superstructures du pont.

• Augmentez les côtés pour qu'ils dépassent du plan du pont.
• Collez la surface du pont avec du placage de bois ou dessinez-la avec un poinçon, en imitant le revêtement en planches.
• Fabriquez et installez toutes les petites pièces comme le volant et la lame de direction.
• Fixez les mâts avec tous les dispositifs supplémentaires (les soi-disant espars), réglez les voiles et étirez toute cette structure à l'aide de fils de gréement.

En conclusion, toutes les pièces en contreplaqué doivent être teintes et vernies. Cela fournira à notre souvenir au moins deux décennies de sécurité.

Conclusion

Presque tout le monde peut fabriquer un bateau simple en contreplaqué de ses propres mains - assez de patience et un minimum de compétences pour travailler avec un puzzle (lire aussi l'article). Mais si vous souhaitez mettre en œuvre un dessin complexe avec de nombreux petits détails, vous devrez travailler dur. C'est pourquoi nous vous conseillons de commencer par les modèles les plus simples, en augmentant progressivement vos compétences !

Dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez des informations supplémentaires sur ce sujet.

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Voiles écarlates de frégate

Instruction étape par étape

fabrication

JONQUE CHINOIS

JONQUE CHINOIS
Nous sommes donc arrivés à la partie la plus importante du site.
Je vais vous donner des tailles approximatives.
depuis que j'ai fait le navire à l'œil et que je n'ai pas prêté beaucoup d'attention à la taille. Je ne les ai pas notés exactement, mais il y en a. Je ne vous tourmenterai pas avec des termes marins, car je n'y suis moi-même pas fort, mais j'écrirai dans une langue généralement accessible. Eh bien, vous connaissez les termes de base tels que pont, mât, vergue, quille. Ici, nous allons commencer notre travail à partir de la quille, mais nous allons d'abord faire un travail préparatoire. Nous prenons une feuille de placage et la posons sur une sorte de contreplaqué ou de planche, et enduisons-la bien avec de la colle. Nous fixons avec des boutons pour que la feuille ne s'enroule pas lorsqu'elle sèche. Accéder à la quille, longueur 45 cm
la hauteur de la partie avant est de 12 cm, celle du dos est de 8 cm.Si les dimensions en hauteur sont plus que terribles, vous pouvez toujours couper l'excédent. Une fois la quille découpée, nous la traiterons un peu avec du papier de verre. Nous supprimerons le brillant, et s'il y a un revêtement de texture, nous le supprimerons complètement.
Étalez de la colle sur un côté et laissez sécher. Vous pouvez étaler à deux, selon ce qui vous convient le mieux. Pendant que tout sèche, nous marquons les bords du navire. Nous faisons un modèle vierge. La largeur de la nervure est de 16 cm, la hauteur est de 6 cm.La profondeur de la fente pour insérer la quille est de 1,5 à 2 cm.La largeur de la fente est égale à l'épaisseur de la quille plaquée. Ensuite, nous procédons au placage de la quille. Qui ne sait pas comment c'est fait
Je dis. Le placage est découpé en bandes légèrement plus grandes que la largeur de la quille. Nous allumons le fer à pleine puissance, mais pour que le placage ne brûle pas pendant le placage. Nous posons le placage sur la quille et le lissons au fer jusqu'à ce qu'il soit complètement collé. Nous coupons l'excédent de placage et le nettoyons avec du papier de verre bourré sur une barre.
Après que la quille ait été plaquée, nous ferons le pont et nous ferons le reste des membrures du navire. La longueur du pont est de 45 cm, la largeur est de 16 cm Nous mesurons 15 cm d'un côté, ce sera le début de l'arrondi de la proue. On mesure 11 cm du dos, ce sera aussi le début de l'arrondi. La largeur du dos du tablier est de 4,5 cm La photo 5 montre le tablier. Maintenant, nous commençons à avoir des problèmes avec le reste des côtes. Notre quille étant courbée à l'intérieur, la hauteur des nervures va naturellement changer par rapport à l'intérieur de la quille par rapport au pont. Je vais essayer d'expliquer la meilleure façon de le faire. Moi même
Je n'ai compris que lorsque j'ai fait le cinquième navire. Alors commençons. Nous posons la quille sur un morceau de panneau de fibres comme indiqué sur la photo 1. Nous marquons 8 cm de l'avant ainsi que de l'arrière. Et nous dessinons des rayures sur la quille. Ça devrait aller quelque chose comme ça
côté arrière 8 cm, avant 5 cm Sur l'avant de la quille on fait une marche pour arrêter le pont (photo 5). Ensuite, essayez sur le pont, coupez l'excédent et tournez la quille vers le haut. Nous trouvons le point le plus bas entre la quille et le pont et posons la première nervure. Faites immédiatement des marques sur la quille et sur le pont où vous installez les baleines. Nous faisons le bord suivant. Il sera installé au début de l'arrondi de l'avant du tablier.
La largeur de la nervure est de 16 cm Nous mesurons la hauteur du pont à la quille en tenant compte de la fente. Exemple. La largeur de la nervure est de 14 cm La hauteur de l'intérieur de la quille au pont est de 3 cm + la profondeur de la fente est de 2 cm soit 5 cm Ensuite, nous prenons le premier gabarit vierge. Nous posons sur le rectangle du futur bord, combinant la partie supérieure et le coin supérieur droit. Nous décrivons le long du contour. Nous faisons la même chose avec le coin gauche. La hauteur de la pièce changera mais la configuration principale de la nervure
restera. Nous faisons également la partie arrière et un bord entre eux. Après cela, nous fabriquons les côtes de l'arc du modèle. La distance approximative entre les côtes est de 3 cm, il en va de même pour le dos. Une fois les nervures prêtes et montées, nous les collons, les laissons fixer et coller le pont.
Lorsque tout cela est fait, nous réalisons des inserts entre les nervures sur tout le périmètre. Ensuite, nous nettoyons tout et faisons des biseaux sur les nervures de la proue et de l'arrière du navire. Après cela, nous coupons un morceau de la feuille de placage en fonction de la taille de la partie centrale du navire, l'enduisons de colle, le laissons sécher un peu et le collons avec un fer à repasser. Nous procédons au travail le plus long, placage du fond du navire avec des rayures. je les ai
la largeur est de 6 mm. Nous prenons la feuille de placage préparée et la coupons. Une fois les bandes coupées, il est nécessaire de traiter les bords, de nettoyer les bavures et les petites irrégularités. Bandes de colle dans la partie centrale
expédier un à un à la proue et à l'arrière du navire avec un chevauchement. Prières préliminaires avec de la colle fraîche du lieu de collage. Voici ce que nous avons. Maintenant, nous allons tout nettoyer et procéder à la fabrication de ponts supplémentaires. La partie avant du pont commence à partir du début de l'arrondi et dépasse de 3 cm.La largeur de l'arc est de 9 cm.La largeur de la partie de l'arrondi est de 16,6 cm.Après le collage, il sera traité, arrondi et sera égale à la largeur du pont principal.
La partie arrière part également de l'arrondi, elle est égale à 16,6 cm, dépasse de 4 cm. La largeur de la partie arrière est de 9,5 cm. Les ponts supplémentaires sont maintenant collés dans l'ordre actuel (vous pouvez également les coller avec un fer à repasser ).
Nous collons d'abord le devant du pont. Ensuite, nous l'éventons. Après cela, nous plaquons le pont principal avant d'arrondir et d'installer l'arrière du pont supplémentaire. Ensuite, collez le dos. Il ne peut pas être plaqué car il est recouvert de superstructures de pont. Les ponts sont collés, arrondis et nous procédons à la fabrication des côtés de l'arrière du modèle. Nous coupons deux bandes de 4 cm de large, vous déterminerez vous-même la longueur. Partant du point de courbure. Le dos de la planche a un déploiement
angle 105 degrés. Une fois les bandes découpées, nous les coupons à l'endroit où elles seront
plier le long du contour du pont et enduire de colle. La colle a séché, nous commençons à placage. Nous coupons deux bandes de placage en largeur et les collons avec un fer à repasser, tout en les pliant le long du contour du pont. Les planches latérales sont terminées, mais comme elles doivent être déployées, nous les meulons soigneusement en biais, en les essayant sur le pont. Ensuite, nous les collons. Faire le dos de la planche ne vous sera pas difficile. Ensuite, nous passons à
superstructure de pont à l'arrière du modèle. La photo montre à quoi ça ressemble. La configuration du pont de la superstructure doit être intégrale. Une petite explication pour la photo. Côté
les coussinets doivent être plus longs de 1,5 cm vers l'arrière du modèle. Après avoir fait le pont, nous faisons un insert avec des fenêtres et d'autres inserts dans les ouvertures pour les escaliers. Lorsque nous avons tous les inserts prêts et installés, nous les collons sur le pont, puis nous collons le pont lui-même. Le pont a été collé et après cela nous l'avons plaqué. Ensuite, nous réalisons les côtés suivants de la superstructure du pont et un insert avec des fenêtres. L'arrière des côtés ne sera plus déployé, mais à angle droit. Une fois le dernier pont réalisé, collé et plaqué, nous réalisons
panneaux définitifs. Une fois la superstructure du pont arrière terminée, nous passons à la proue du modèle. Nous réalisons également les faces avant avec
angle de 115 degrés. Ils commencent également depuis le début du pont supplémentaire. Les planches ont été installées et collées. Nous procédons à la fabrication d'un insert avec des fenêtres et une plate-forme supérieure. Dimensions de la plate-forme supérieure. Longueur 15 cm (hors balcon) la largeur de la partie avant est de 12 cm Elle dépasse de 6 cm La partie arrière de la plate-forme est légèrement plus large que les côtés d'environ 7-8 mm de chaque côté. Après avoir fait une plate-forme et un insert avec des fenêtres, nous les collons. Ensuite, nous plaquons le site. Ensuite, nous fabriquons les côtés de la partie centrale du modèle. Découpez 2 bandes, placez-les à l'intérieur, marquez
sabords à canon et les couper. La taille des orifices est de 1,5 cm sur 1,5 cm. L'écart entre les orifices est également de 1,5 cm. Les orifices sont à 5-6 mm au-dessus du niveau du pont.
Une fois les côtés terminés, nous procédons au placage de la partie extérieure du navire. Après avoir plaqué le navire, nous fabriquons des échelles. Une fois les échelles terminées, nous passons à la balustrade. Mode bande 4 mm de large. Nous les plaquons sur trois côtés, les collons à 1 mm du bord, en les sciant. Ensuite, nous les marquons et perçons des trous pour installer des pilastres sous les garde-corps eux-mêmes. Après cela, nous fabriquons nous-mêmes la balustrade. Le même mode bande mais seuls les chants sont plaqués. Une petite astuce. La photo montre que les pilastres d'angle sont légèrement plus hauts que le reste. C'est pour faciliter le marquage.
Ils ont percé un trou, l'ont essayé sur un pilastre, ont marqué le reste des points pour les pilastres. Une fois que toutes les rampes sont en place. Coupez l'excédent, nettoyez et
vernis. Nous faisons la même chose à l'avant du navire. Ensuite, nous plaquons les bords des côtés du navire et nettoyons l'ensemble du navire. Nous procédons au marquage et à l'installation des mâts. La longueur des mâts dépend de vous. Le diamètre du mât en bas est de 10-12 mm. Au sommet 4-5 mm. Pouvoir percer un trou pour installer un mât à partir d'un cure-dent. Le navire est complètement prêt et nous procédons à sa coloration. Nous réparons les pièces que vous jugez nécessaires. Terminé avec la tache. Nous réalisons 2 fixations supplémentaires pour les cordages (photo 24) et deux poulies pour hisser les voiles (photo 25). Il reste à vernir le modèle, fabriquer les voiles, puis les installer. Pour les voiles, nous avons besoin de matériel, un morceau de papier à dessin pour un patron, des brochettes rondes en bois et l'atelier le plus proche pour la confection et la réparation des vêtements. J'espère que vous vous occupez de la fabrication et de l'installation des voiles.