Elektr dvigateli uchun kondansatkichlarni qanday tanlash mumkin. Elektr dvigateli uchun kondansatör: ishga tushirish kondansatkichini tanlash va ulash bo'yicha maslahatlar Bir fazali 1 kVt uchun qancha mikrofarad

Elektr dvigatelining ishonchli ishlashini ta'minlash uchun ishga tushirish kondensatorlari qo'llaniladi.

Elektr dvigatelidagi eng katta yuk uni ishga tushirish vaqtida ishlaydi. Aynan shu holatda boshlang'ich kondansatkich ishlay boshlaydi. Shuni ham yodda tutingki, ko'p holatlarda ishga tushirish yuk ostida amalga oshiriladi. Bunday holda, sariqlarga va boshqa komponentlarga yuk juda katta. Qanday dizayn yukni kamaytirishga imkon beradi?

Barcha kondensatorlar, shu jumladan boshlang'ich kondansatkichlar quyidagi xususiyatlarga ega:

Dielektrik sifatida maxsus material ishlatiladi. Ko'rib chiqilayotgan holatda, ko'pincha elektrodlardan biriga qo'llaniladigan oksid plyonkasi ishlatiladi.
Katta quvvat kichik umumiy o'lchamlari bilan - qutbli saqlash xususiyati.
qutbsiz katta xarajat va o'lchamga ega, lekin ular kontaktlarning zanglashiga olib keladigan polaritesini hisobga olmagan holda ishlatilishi mumkin.

Shunga o'xshash dizayn dielektrik bilan ajratilgan 2 o'tkazgichning birikmasidir. Zamonaviy materiallardan foydalanish imkoniyatlar indeksini sezilarli darajada oshirishi va uning umumiy o'lchamlarini kamaytirishi, shuningdek ishonchliligini oshirishi mumkin. Ta'sirchan ishlashi bilan ko'pchilik 50 millimetrdan oshmaydigan o'lchamlarga ega.

Maqsad va foyda

Ulanish tizimida ko'rib chiqilayotgan turdagi kondansatörler ishlatiladi. Bunday holda, u faqat ishga tushirish vaqtida, ish tezligi o'rnatilguncha ishlaydi.

Tizimda bunday elementning mavjudligi quyidagilarni aniqlaydi:

ishga tushirish qobiliyati elektr maydonining holatini aylanaga olib kelish imkonini beradi.
O'tkazildi magnit oqimining sezilarli o'sishi.
ko'tariladi boshlang'ich momenti, dvigatelning ishlashi sezilarli darajada yaxshilanadi.

Tizimda ushbu element mavjud bo'lmasa, dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi. Bu murakkab ishga tushirish muayyan qiyinchiliklarga olib kelishi bilan bog'liq.

AC tarmog'i ko'rib chiqilayotgan kondansatör turidan foydalanganda quvvat manbai bo'lib xizmat qilishi mumkin. Amaldagi deyarli barcha versiyalar polar emas, ular oksidli kondansatkichlar uchun nisbatan yuqori ish kuchlanishiga ega.

Xuddi shunday elementga ega bo'lgan tarmoqning afzalliklari quyidagilardan iborat:

Dvigatelni ishga tushirish osonroq.
Muddat ko'proq dvigatel.

Dvigatelni ishga tushirish vaqtida start kondansatörü bir necha soniya ishlaydi.

Ulanish sxemalari

boshlang'ich kondansatkichli elektr motorining ulanish sxemasi

Tarmoqdagi boshlang'ich kondansatkichga ega bo'lgan sxema yanada keng tarqaldi.

Ushbu sxema ma'lum nuanslarga ega:

O'rashni boshlang va kondansatör vosita ishga tushirilganda yoqiladi.
Qo'shimcha o'rash qisqa muddat ishlaydi.
Termal o'rni qo'shimcha o'rashning haddan tashqari qizishidan himoya qilish uchun sxemaga kiritilgan.

Ishga tushirish paytida yuqori momentni ta'minlash zarur bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib kirish kondansatkichi mavjud bo'lib, u ishchi bilan birga ulanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'pincha uning quvvati eng yuqori boshlang'ich momentga erishish uchun empirik tarzda aniqlanadi. Bunday holda, o'lchovlarga ko'ra, uning sig'imi qiymati 2-3 barobar katta bo'lishi kerak.

Elektr dvigateli uchun elektr ta'minoti sxemasini yaratishning asosiy nuqtalari quyidagilardan iborat:

Joriy manbadan, 1 ta filial ishlaydigan kondansatkichga o'tadi. U har doim ishlaydi, shuning uchun u o'z nomini oldi.
Uning oldida vilka bor. bu kalitga o'tadi. Kalitga qo'shimcha ravishda dvigatelni ishga tushiradigan boshqa element ham ishlatilishi mumkin.
Kommutatordan keyin ishga tushirish kondansatörü o'rnatilgan. Rotor tezlikni ko'targuncha bir necha soniya ichida ishlaydi.
Ikkala kondansatör dvigatelga o'ting.

Siz shu tarzda ulanishingiz mumkin.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ishlaydigan kondansatkich deyarli doimiy ravishda kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Shuning uchun ular parallel ravishda ulanishi kerakligini esga olish kerak.

Elektr dvigateli uchun ishga tushirish kondensatorini tanlash

Ushbu masalaga zamonaviy yondashuv Internetda tez va aniq hisob-kitoblarni amalga oshiradigan maxsus kalkulyatorlardan foydalanishni o'z ichiga oladi.

Hisoblash uchun siz quyidagi ko'rsatkichlarni bilishingiz va kiritishingiz kerak:

Dvigatel o'rash ulanish turi: uchburchak yoki yulduz. Imkoniyat ham ulanish turiga bog'liq.
Dvigatel quvvati hal qiluvchi omillardan biri hisoblanadi. Ushbu ko'rsatkich vattlarda o'lchanadi.
Tarmoq kuchlanishi hisob-kitoblarda hisobga olinadi. Qoida tariqasida, u 220 yoki 380 volt bo'lishi mumkin.
Quvvat omili- doimiy qiymat, ko'pincha 0,9 ga teng. Biroq, hisoblashda bu ko'rsatkichni o'zgartirish mumkin.
vosita samaradorligi hisob-kitoblarga ham ta'sir qiladi. Ushbu ma'lumotni va boshqalarni ishlab chiqaruvchi tomonidan qo'llaniladigan ma'lumotlarni o'rganish orqali topish mumkin. Agar u yo'q bo'lsa, qanday samaradorlik haqida ma'lumotni qidirish uchun Internetda vosita modelini kiritishingiz kerak. Bundan tashqari, siz bunday modellar uchun odatiy bo'lgan taxminiy qiymatni kiritishingiz mumkin. Shuni esda tutish kerakki, samaradorlik elektr motorining holatiga qarab farq qilishi mumkin.

Bunday ma'lumotlar tegishli maydonlarga kiritiladi va avtomatik hisoblash amalga oshiriladi. Shu bilan birga, biz ishlaydigan kondensatning quvvatini olamiz va boshlang'ich ko'rsatkich 2,5 baravar ko'p bo'lishi kerak.

Bunday hisob-kitobni o'zingiz amalga oshirishingiz mumkin.

Buning uchun siz quyidagi formulalardan foydalanishingiz mumkin:

"Yulduz" sariqlarining ulanish turi uchun, quvvatni aniqlash quyidagi formula yordamida amalga oshiriladi: Cr=2800*I/U. Sariqlarni "uchburchak" bilan ulashda Cp \u003d 4800 * I / U formulasi qo'llaniladi. Yuqoridagi ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, ulanish turi hal qiluvchi omil hisoblanadi.
Yuqoridagi formulalar tizimda o'tadigan oqim miqdorini hisoblash zarurligini aniqlang. Buning uchun formuladan foydalaniladi: I=P/1.73Uēcosph. Hisoblash uchun sizga dvigatelning ishlash ko'rsatkichlari kerak bo'ladi.
Oqimni hisoblagandan so'ng ishlaydigan kondansatkichning sig'im indeksini topishingiz mumkin.
ishga tushirgich, ilgari ta'kidlanganidek, quvvati bo'yicha ishchidan 2 yoki 3 barobar yuqori bo'lishi kerak.

Tanlashda siz quyidagi nuanslarni ham hisobga olishingiz kerak:

Interval ish harorati.
Mumkin bo'lgan og'ish taxminiy quvvatdan.
Izolyatsiyaga qarshilik.
Yo'qotish tangensi.

Odatda, yuqoridagi parametrlarga katta e'tibor berilmaydi. Biroq, ular elektr motori uchun ideal elektr ta'minoti tizimini yaratish uchun hisobga olinishi mumkin.

Umumiy o'lchamlar ham hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin. Bunday holda, quyidagi bog'liqlikni ajratib ko'rsatish mumkin:

Imkoniyatlarni oshirish diametri va chiqish masofasining oshishiga olib keladi.
Eng keng tarqalgan maksimal diametr 400 mikrofarad sig'imga ega 50 millimetr. Bunday holda, balandligi 100 millimetrga teng.

Bundan tashqari, bozorda xorijiy va mahalliy ishlab chiqaruvchilarning modellarini topishingiz mumkinligini yodda tutish kerak. Qoida tariqasida, chet elliklar qimmatroq, ammo ayni paytda ishonchliroq. Dvigatel aloqa tarmog'ini yaratishda ruscha versiyalar ham tez-tez ishlatiladi.

Modelga umumiy nuqtai

kondensator CBB-60

Sotuvda topish mumkin bo'lgan bir nechta mashhur modellar mavjud.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu modellar quvvat jihatidan emas, balki dizayn turi bilan farqlanadi:

Metalllashtirilgan polipropilen variantlari ishlash markasi SVV-60. Bunday tartibga solishning narxi taxminan 300 rublni tashkil qiladi.
Film baholar NTS biroz arzonroq. Xuddi shu quvvat bilan xarajat taxminan 200 rublni tashkil qiladi.
E92- mahalliy ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari. Ularning narxi kichik - bir xil quvvatga ega taxminan 120-150 rubl.

Boshqa modellar ham mavjud, ko'pincha ular ishlatiladigan dielektrik turi va izolyatsion material turiga qarab farqlanadi.

Ko'pincha, elektr motorining ishlashi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kondansatkichni kiritmasdan sodir bo'lishi mumkin.
Ushbu elementni zanjirga qo'shing faqat yuk ostida boshlanganda tavsiya etiladi.
Shuningdek, katta dvigatel quvvati, shuningdek, sxemada o'xshash elementlarning mavjudligini talab qiladi.
Maxsus e'tibor ulanish tartibiga e'tibor qaratish lozim, chunki strukturaning yaxlitligini buzish uning noto'g'ri ishlashiga olib keladi.

Va asenkron motorlarning aksariyati 380 V va uch faza uchun mo'ljallangan. Va uy qurilishi burg'ulash mashinalari, beton aralashtirgichlar, zımpara va boshqalarni ishlab chiqarishda kuchli haydovchidan foydalanish kerak bo'ladi. Masalan, maydalagichdan dvigatelni ishlatib bo'lmaydi - u juda ko'p aylanishlarga ega va quvvat kichik, siz mexanik vites qutilarini ishlatishingiz kerak, bu dizaynni murakkablashtiradi.

Asenkron uch fazali motorlarning dizayn xususiyatlari

AC asenkron mashinalari har qanday egasi uchun faqat xudodir. Faqat ularni maishiy tarmoqqa ulash muammoli bo'lib chiqadi. Ammo siz hali ham mos variantni topishingiz mumkin, uning yordamida quvvat yo'qotilishi minimal bo'ladi.

Oldin siz uning dizayni bilan shug'ullanishingiz kerak. U quyidagi elementlardan iborat:

Rotor "sincap qafas" turiga ko'ra qilingan.
Uchta bir xil o'rashga ega stator.
Terminal qutisi.

Dvigatelda metall etiketka borligiga ishonch hosil qiling - barcha parametrlar, hatto ishlab chiqarilgan yili ham yozilgan. Statordan simlar terminal qutisiga kiradi. Uchta o'tish moslamasi yordamida barcha simlar o'zaro almashtiriladi. Va endi keling, qanday motorli ulanish sxemalari mavjudligini ko'rib chiqaylik.

Yulduzli ulanish

Har bir o'rashning boshlanishi va oxiri bor. 380 dan 220 gacha bo'lgan dvigatelni ulashdan oldin, sariqlarning uchlari qaerda ekanligini bilib olishingiz kerak. "Yulduz" sxemasiga muvofiq ulanish uchun jumperlarni barcha uchlari yopiq bo'lgan tarzda o'rnatish kifoya. Sariqlarning boshlanishiga uchta faza ulanishi kerak. Dvigatelni ishga tushirishda ushbu sxemadan foydalanish tavsiya etiladi, chunki ish paytida yuqori oqimlar paydo bo'lmaydi.

Ammo yuqori quvvatga erishish mumkin emas, shuning uchun amalda gibrid sxemalar qo'llaniladi. Dvigatel "yulduz" sxemasi bo'yicha o'ralgan holda ishga tushiriladi va belgilangan rejimga etib kelganida, u "uchburchak" ga o'tadi.

"Uchburchak" sariqlarining ulanish diagrammasi

Bunday sxemani uch fazali tarmoqda ishlatishning noqulayligi shundaki, o'rash va simlarda katta oqimlar paydo bo'ladi. Bu elektr jihozlariga zarar etkazadi. Ammo 220 V maishiy tarmoqda ishlaganda bunday muammolar kuzatilmaydi. Va agar siz 380 dan 220 V gacha bo'lgan asenkron motorni qanday ulash haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, unda javob aniq - faqat uchburchak sxemasidan foydalangan holda. Ushbu sxema bo'yicha ulanish uchun har bir o'rashning boshini oldingi oxiriga ulashingiz kerak. Olingan uchburchakning uchlariga quvvat ulanishi kerak.

Dvigatelni chastota konvertori bilan ulash

Bu usul ayni paytda eng oddiy, progressiv va qimmat hisoblanadi. Garchi, agar sizga elektr haydovchidan funksionallik kerak bo'lsa, siz hech qanday pulga afsuslanmaysiz. Eng oddiy chastota konvertorining narxi taxminan 6000 rublni tashkil qiladi. Ammo uning yordami bilan 380 dvigatelni 220 V ga ulash qiyin bo'lmaydi. Lekin siz to'g'ri modelni tanlashingiz kerak. Birinchidan, qurilma qaysi tarmoqqa ulanishga ruxsat berilganiga e'tibor berishingiz kerak. Ikkinchidan, uning qancha savdo nuqtalari borligiga e'tibor bering.

Uy sharoitida normal ishlash uchun chastota konvertori bir fazali tarmoqqa ulanishi kerak. Va chiqish uch bosqichli bo'lishi kerak. Ulanishda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun foydalanish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'rganish tavsiya etiladi, aks holda qurilmaga o'rnatilgan kuchli tranzistorlar yonib ketishi mumkin.

Kondensatorlardan foydalanish

1500 Vt gacha quvvatga ega dvigateldan foydalanganda siz faqat bitta kondensatorni o'rnatishingiz mumkin - ishlaydigan. Uning kuchini hisoblash uchun quyidagi formuladan foydalaning:

Srab=(2780*I)/U=66*P.

I - ish oqimi, U - kuchlanish, P - vosita kuchi.

Hisoblashni soddalashtirish uchun siz boshqacha qilishingiz mumkin - har 100 Vt quvvat uchun 7 mikrofarad sig'im kerak bo'ladi. Shunday qilib, 750 Vt dvigatel uchun sizga 52-55 uF kerak (to'g'ri faza ofsetini olish uchun siz biroz tajriba qilishingiz kerak).

Kerakli quvvatga ega bo'lgan kondansatör mavjud bo'lmaganda, quyidagi formuladan foydalangan holda mavjud bo'lganlarni parallel ravishda ulash kerak:

Ctot=C1+C2+C3+...+Cn.

1,5 kVt dan ortiq quvvatga ega motorlardan foydalanilganda ishga tushirish kondansatörü talab qilinadi. Boshlovchi kondansatkich rotorga "surish" berish uchun faqat ishga tushirilgandan keyingi dastlabki soniyalarda ishlaydi. U ishchiga parallel bo'lgan tugma orqali yoqiladi. Boshqacha qilib aytganda, uning yordami bilan faza yanada kuchli siljiydi. Faqat shu tarzda 380 dan 220 gacha dvigatelni kondansatkichlar orqali ulash mumkin.

Ishlaydigan kondansatkichdan foydalanishning mohiyati uchinchi fazani olishdir. Birinchi ikkita nol va faza, bu allaqachon tarmoqda. Dvigatelni ulashda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak, eng muhimi, kondansatörlarni yashirish, tercihen muhrlangan, mustahkam qutida. Agar element muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u portlashi va boshqalarga zarar etkazishi mumkin. Kondensatorlarning kuchlanishi kamida 400 V bo'lishi kerak.

Kondensatorsiz ulanish

Lekin siz 380 dan 220 gacha dvigatelni kondansatkichsiz ulashingiz mumkin, buning uchun siz hatto chastota konvertori sotib olishingiz shart emas. Garajni kezib chiqish va bir nechta asosiy komponentlarni topish kifoya:

KT315G tipidagi ikkita tranzistor. Radio bozorida narxi taxminan 50 tiyin. bir parcha, ba'zan undan ham kamroq.
KU202N tipidagi ikkita tiristor.
D231 va KD105B yarimo'tkazgichli diodlar.

Bundan tashqari, sizga kondansatörler, rezistorlar (doimiy va bitta o'zgaruvchan), zener diyot kerak bo'ladi. Butun struktura elektr toki urishidan himoya qila oladigan korpusga o'ralgan. Dizaynda ishlatiladigan elementlar 300 V gacha kuchlanishda va 10 A gacha bo'lgan oqimlarda ishlashi kerak.

Menteşali o'rnatishni ham, chop etishni ham amalga oshirish mumkin. Ikkinchi holda, sizga folga materiali va u bilan ishlash qobiliyati kerak bo'ladi. E'tibor bering, KU202N tipidagi mahalliy tiristorlar juda qiziydi, ayniqsa haydovchi quvvati 0,75 kVt dan ortiq bo'lsa. Shuning uchun elementlarni alyuminiy radiatorlarga o'rnating, agar kerak bo'lsa, qo'shimcha havo oqimidan foydalaning.

Endi siz 380 dvigatelni 220 ga (maishiy tarmoqqa) mustaqil ravishda qanday ulashni bilasiz. Bu borada hech qanday murakkab narsa yo'q, ko'plab variantlar mavjud, shuning uchun siz ma'lum bir maqsad uchun eng mosini tanlashingiz mumkin. Lekin bir marta pul sarflash va uni sotib olish yaxshiroqdir, bu haydovchi funktsiyalari sonini ko'p marta oshiradi.

Agar asenkron uch fazali elektr motorini maishiy tarmoqqa ulash zarurati tug'ilsa, siz muammoga duch kelishingiz mumkin - buni qilish mutlaqo mumkin emasga o'xshaydi. Ammo agar siz elektrotexnika asoslarini bilsangiz, unda bir fazali tarmoqdagi elektr motorini ishga tushirish uchun kondansatkichni ulashingiz mumkin. Ammo kondansativ bo'lmagan ulanish variantlari ham mavjud, ular elektr motorli o'rnatishni loyihalashda ham e'tiborga olinishi kerak.

Elektr dvigatelini ulashning oddiy usullari

Eng oson yo'li - chastota konvertori yordamida motorni ulash. Ushbu qurilmalarning bir fazali kuchlanishni uch fazaga aylantiradigan modellari mavjud. Ushbu usulning afzalligi aniq - elektr motorida quvvat yo'qolishi yo'q. Ammo bunday chastota konvertorining narxi ancha yuqori - eng arzon nusxasi 5-7 ming rublni tashkil qiladi.

Yana bir usul kamroq qo'llaniladi - kuchlanishni konvertatsiya qilish uchun uch fazali asenkron o'rashdan foydalanish. Bunday holda, butun tuzilish ancha katta va massiv bo'ladi. Shuning uchun, elektr motorini ishga tushirish uchun qaysi kondansatkichlar kerakligini hisoblash va ularni sxema bo'yicha ulash orqali o'rnatish osonroq bo'ladi. Asosiysi, kuchni yo'qotmaslik, chunki mexanizm ancha yomon ishlaydi.

Kondensatorlar bilan sxemaning xususiyatlari

Barcha uch fazali elektr motorlarining sariqlarini ikki usulda ulash mumkin:

"Yulduz" - bu holda, barcha sariqlarning uchlari bir nuqtada ulanadi. Va sariqlarning boshlanishi tarmoqqa ulanadi.
"Uchburchak" - o'rashning boshlanishi qo'shnisining oxiriga ulanadi. Natijada, ikkita o'rashning ulanish nuqtalari quvvat manbaiga ulanganligi ma'lum bo'ldi.

Devrenni tanlash vosita qanday kuchlanish bilan quvvatlanishiga bog'liq. Odatda, 380 V AC tarmog'iga ulanganda, sariqlar "yulduz" ga ulanadi va 220 V kuchlanish ostida ishlayotganda - "uchburchak" ga ulanadi.

Yuqoridagi rasmda:

a) yulduzcha ulanish sxemasi;

b) "uchburchak" ulanish sxemasi.

Bir fazali tarmoqda bitta ta'minot simi etarli emasligi sababli, uni sun'iy ravishda qilish kerak. Buning uchun fazani 120 darajaga siljitadigan kondansatörler ishlatiladi. Bu ishlaydigan kondansatörler, ular 1500 vattdan ortiq quvvatga ega elektr motorlarini ishga tushirishda etarli emas. Kuchli dvigatellarni ishga tushirish uchun siz qo'shimcha ravishda yana bitta idishni yoqishingiz kerak, bu esa ishga tushirish paytida ishni osonlashtiradi.

Kondensatorni ishga tushirish

220 V tarmoqda ishlaganda elektr motorini ishga tushirish uchun qaysi kondansatkichlar kerakligini bilish uchun siz quyidagi formulalardan foydalanishingiz kerak:

"Yulduz" sxemasiga muvofiq ulanganda C (qul) = (2800 * I1) / U (tarmoq).
"Uchburchak" ga ulanganda C (qul) = (4800 * I1) / U (tarmoq).

I1 oqimini qisqichlar yordamida mustaqil ravishda o'lchash mumkin. Ammo siz ushbu formuladan ham foydalanishingiz mumkin: I1 = P / (1,73 U (tarmoqlar) cosph ē).

P quvvatining qiymati, ta'minot kuchlanishi, quvvat koeffitsienti cosph, samaradorlik ē dvigatel korpusida perchinlangan tegda mavjud.

Ishlaydigan kondansatkichni hisoblashning soddalashtirilgan versiyasi

Agar ushbu formulalarning barchasi sizga biroz murakkab bo'lib tuyulsa, ularning soddalashtirilgan versiyasidan foydalanishingiz mumkin: C (qul) \u003d 66 * P (harakat).

Va agar biz hisobni maksimal darajada soddalashtirsak, har 100 Vt elektr motor quvvati uchun taxminan 7 mikrofarad sig'im talab qilinadi. Boshqacha qilib aytganda, agar sizda 0,75 kVt dvigatel bo'lsa, unda kamida 52,5 mikrofarad quvvatga ega ishlaydigan kondansatör kerak bo'ladi. Tanlovdan so'ng, vosita ishlayotgan paytda oqimni o'lchashni unutmang - uning qiymati ruxsat etilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.

Kondensatorni ishga tushirish

Dvigatel og'ir yuklarga duchor bo'lsa yoki uning quvvati 1500 Vt dan ortiq bo'lsa, fazani almashtirishning o'zi etarli emas. 2,2 kVt va undan yuqori quvvatli elektr motorini ishga tushirish uchun yana qanday kondensatorlar kerakligini bilishingiz kerak bo'ladi. Ishga tushirish moslamasi ishchi bilan parallel ravishda ulanadi, lekin faqat bo'sh ish tezligiga erishilganda u sxemadan chiqariladi.

Ishga tushirishga ishonch hosil qiling kondansatörler uzilgan bo'lishi kerak - aks holda faza nomutanosibligi va dvigatelning haddan tashqari qizishi mavjud. Boshlang'ich kondansatkich ishlayotganidan 2,5-3 baravar kattaroq bo'lishi kerak. Agar siz dvigatelning normal ishlashi uchun 80 mikrofarad sig'im kerak deb o'ylagan bo'lsangiz, ishga tushirish uchun yana 240 mikrofaradli kondansatör blokini ulashingiz kerak. Bunday quvvatga ega kondansatörlarni sotuvda topish mumkin emas, shuning uchun siz ulanishni amalga oshirishingiz kerak:

Imkoniyatlar parallel ravishda qo'shilganda, ish kuchlanishi elementda ko'rsatilgandek qoladi.
Ketma-ket ulanganda, kuchlanishlar qo'shiladi va umumiy sig'im teng bo'ladi S (umumiy) = (S1*S2*..*SH)/(S1+S2+..+SS).

Elektr dvigatellarida quvvati 1 kVt dan ortiq bo'lgan ishga tushirish kondansatkichlarini o'rnatish tavsiya etiladi. Ishonchlilik darajasini oshirish uchun quvvat darajasini biroz pasaytirish yaxshiroqdir.

Qanday turdagi kondansatkichlardan foydalanish kerak

Endi siz 220 V AC tarmog'ida ishlayotganda elektr motorini ishga tushirish uchun kondansatkichlarni qanday tanlashni bilasiz Kapasitansni hisoblab chiqqandan so'ng, siz elementning ma'lum bir turini tanlashni boshlashingiz mumkin. Ishlaydigan va boshlang'ich elementlar bilan bir xil turdagi elementlardan foydalanish tavsiya etiladi. Qog'oz kondansatkichlari yaxshi ishlaydi, ular quyidagi belgilarga ega: MBGP, MPGO, MBGO, KBP. Kompyuter quvvat manbalariga o'rnatilgan begona elementlardan ham foydalanishingiz mumkin.

Har qanday kondansatör holatida ish kuchlanishi va sig'imi ko'rsatilishi kerak. Qog'oz elementlarining kamchiliklaridan biri shundaki, ular katta, shuning uchun kuchli dvigatelni ishlatish uchun juda katta elementlar batareyasi talab qilinadi. Chet el kondansatkichlaridan foydalanish ancha yaxshi, chunki ular kichikroq va katta quvvatga ega.

Elektrolitik kondansatkichlardan foydalanish

Siz hatto elektrolitik kondansatkichlardan ham foydalanishingiz mumkin, ammo ular o'ziga xos xususiyatga ega - ular to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ishlashi kerak. Shuning uchun, ularni dizaynga o'rnatish uchun siz yarimo'tkazgichli diodlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Ularsiz elektrolitik kondansatkichlardan foydalanish istalmagan - ular portlashga moyil.

Ammo diodlar va rezistorlarni o'rnatgan bo'lsangiz ham, bu to'liq xavfsizlikni kafolatlay olmaydi. Agar yarimo'tkazgich buzilsa, u holda o'zgaruvchan tok kondansatkichlarga oqib o'tadi, natijada portlash sodir bo'ladi. Zamonaviy element bazasi yuqori sifatli mahsulotlardan, masalan, SVV belgisi bilan o'zgaruvchan tokda ishlash uchun polipropilen kondansatkichlardan foydalanishga imkon beradi.

Masalan, SVV60 elementlarining belgilanishi kondansatör silindrsimon korpusda ishlab chiqilganligini ko'rsatadi. Ammo SVV61 to'rtburchaklar tanasiga ega. Ushbu elementlar 400 ... 450 V kuchlanishda ishlaydi, shuning uchun ular asenkron uch fazali elektr motorini maishiy tarmoqqa ulashni talab qiladigan har qanday qurilmani loyihalashda muammosiz foydalanishlari mumkin.

Ish kuchlanishi

Kondensatorlarning muhim parametrlaridan biri - ish kuchlanishini hisobga olish kerak. Agar kondansatkichlar juda katta kuchlanish chegarasi bo'lgan elektr motorini ishga tushirish uchun ishlatilsa, bu strukturaning o'lchamlarini oshirishga olib keladi. Ammo agar siz pastroq kuchlanish bilan ishlash uchun mo'ljallangan elementlardan foydalansangiz (masalan, 160 V), bu tezda ishdan chiqishiga olib keladi. Kondensatorlarning normal ishlashi uchun ularning ish kuchlanishi tarmoqdagidan taxminan 1,15 baravar yuqori bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, bitta xususiyatni hisobga olish kerak - agar siz qog'oz kondansatkichlardan foydalansangiz, u holda o'zgaruvchan tok zanjirlarida ishlaganda ularning kuchlanishi 2 baravar kamayishi kerak. Boshqacha qilib aytganda, agar ish element 300 V kuchlanish uchun mo'ljallanganligini ko'rsatsa, bu xususiyat to'g'ridan-to'g'ri oqim uchun tegishli. Bunday element 150 V dan ortiq bo'lmagan kuchlanishli o'zgaruvchan tok pallasida ishlatilishi mumkin. Shuning uchun umumiy kuchlanish taxminan 600 V bo'lgan qog'oz kondansatkichlardan batareyalarni yig'ish yaxshiroqdir.

Elektr dvigatelini ulash: amaliy misol

Aytaylik, sizda uch fazali AC tarmog'iga ulanish uchun mo'ljallangan asenkron turdagi elektr motoringiz bor. Quvvat - 0,4 kVt, vosita turi - AOL 22-4. Ulanishning asosiy xususiyatlari:

Quvvat - 0,4 kVt.
Ta'minot kuchlanishi - 220 V.
Uch fazali tarmoqdan ishlaganda oqim 1,9 A ni tashkil qiladi.
Dvigatel sariqlarining ulanishi "yulduz" sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi.

Endi elektr motorini ishga tushirish uchun kondansatkichlarni hisoblash qoladi. Dvigatel quvvati nisbatan kichik, shuning uchun uni maishiy tarmoqda ishlatish uchun siz faqat ishlaydigan kondansatkichni tanlashingiz kerak, boshlang'ich kondansatkichga ehtiyoj yo'q. Formuladan foydalanib, kondensatorning sig'imini hisoblang: C (qul) \u003d 66 * P (motor) \u003d 66 * 0,4 \u003d 26,4 uF.

Siz murakkabroq formulalardan foydalanishingiz mumkin, sig'im qiymati bundan biroz farq qiladi. Ammo sig'imga mos keladigan kondansatör bo'lmasa, siz bir nechta elementlarni ulashingiz kerak. Parallel ulanganda, idishlar katlanır.

Eslatma

Endi siz elektr motorini ishga tushirish uchun qaysi kondensatorlardan foydalanish yaxshiroq ekanligini bilasiz. Ammo quvvat taxminan 20-30% ga tushadi. Agar oddiy mexanizm harakatga keltirilsa, u sezilmaydi. Rotor tezligi pasportda ko'rsatilgandek taxminan bir xil bo'lib qoladi. E'tibor bering, agar vosita 220 va 380 V tarmoqdan ishlashga mo'ljallangan bo'lsa, u holda o'rashlar uchburchakda ulangan bo'lsa, u uy tarmog'iga kiritiladi. Yorliqni diqqat bilan o'rganing, agar u faqat "yulduz" sxemasining belgisiga ega bo'lsa, unda bir fazali tarmoqda ishlash uchun siz elektr motorining dizayniga o'zgartirishlar kiritishingiz kerak bo'ladi.

Ammo maishiy tarmoqning ish kuchlanishi 220 V. Va sanoat uch fazali motorni an'anaviy iste'molchi tarmog'iga ulash uchun fazani o'zgartirish elementlari qo'llaniladi:

ishga tushirish kondensatori;
ishlaydigan kondansatör.

380 V ish kuchlanishi uchun ulanish sxemalari

Sanoatda ishlab chiqarilgan asenkron uch fazali motorlar ikkita asosiy usulda ulanishi mumkin:

yulduzcha ulanish";
delta aloqasi".

Elektr dvigatellari konstruktiv ravishda harakatlanuvchi rotordan va sobit stator o'rnatilgan korpusdan iborat (u to'g'ridan-to'g'ri korpusga yig'ilishi yoki u erga o'rnatilishi mumkin). Stator 3 ta ekvivalent sariqni o'z ichiga oladi, maxsus tarzda o'ralgan va uning ustida joylashgan.

"Yulduz" bilan bog'langanda, barcha uch dvigatel sargilarining uchlari bir-biriga ulanadi va ularning boshlanishiga uchta faza beriladi. Sariqlarni "uchburchak" bilan ulashda birining oxiri keyingisining boshiga ulanadi.

Dvigatelning ishlash printsipi

Elektr dvigateli uch fazali 380 V tarmoqqa ulanganda, uning har bir o'rashiga ketma-ket kuchlanish qo'llaniladi va ularning har biri orqali oqim o'tadi, bu rotorga harakatlanuvchi o'rnatilgan rotorga ta'sir qiluvchi o'zgaruvchan magnit maydon hosil qiladi. rulmanlar, bu uning aylanishiga olib keladi. Ushbu ish rejimidan boshlash uchun qo'shimcha elementlar kerak emas.

Agar uch fazali asenkron elektr motorlardan biri bitta fazali 220 V tarmoqqa ulangan bo'lsa, u holda moment paydo bo'lmaydi va vosita ishga tushmaydi. Bir fazali tarmoqdan uch fazali qurilmalarni ishga tushirish uchun juda ko'p turli xil variantlar ixtiro qilingan.

Ular orasida eng oddiy va eng keng tarqalganlaridan biri fazali siljishdan foydalanishdir. Buning uchun elektr motorlari uchun turli xil fazali o'zgaruvchan kondansatkichlar qo'llaniladi, ular orqali uchinchi fazali kontakt ulanadi.

Bundan tashqari, yana bitta element bo'lishi kerak. Bu boshlang'ich kondansatkichdir. Dvigatelni o'zi ishga tushirish uchun mo'ljallangan va faqat taxminan 2-3 soniya ishga tushirish vaqtida ishlashi kerak. Agar u uzoq vaqt davomida qoldirilgan bo'lsa, vosita sariqlari tezda qizib ketadi va u muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Buni amalga oshirish uchun siz maxsus kalitdan foydalanishingiz mumkin, unda ikkita juft o'zgartirilgan kontaktlar mavjud. Tugma bosilganda, bir juft to'xtash tugmasi keyingi bosiguncha o'rnatiladi, ikkinchisi esa faqat Start tugmasi bosilganda yopiladi. Bu dvigatelning ishdan chiqishini oldini oladi.

Ishlash kuchlanishi 220 V uchun ulanish sxemalari

Elektr dvigatellarining sariqlarini ulashning ikkita asosiy varianti mavjudligi sababli, maishiy tarmoqni ta'minlashning ikkita sxemasi ham bo'ladi. Belgilar:

"P" - ishga tushirishni amalga oshiradigan kalit;
"P" - dvigatelni orqaga qaytarish uchun mo'ljallangan maxsus kalit;
"Sp" va Cp "- mos ravishda ishga tushirish va ishlaydigan kondansatörler.

220 V tarmoqqa ulanganda uch fazali elektr motorlar aylanish yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirish imkoniyatiga ega. Buni "R" tugmasi yordamida amalga oshirish mumkin.

Diqqat! Aylanish yo'nalishini faqat ta'minot kuchlanishi o'chirilganda va elektr motori to'liq to'xtatilganda, uni buzmaslik uchun o'zgartirish mumkin.

"Sp" va "Cp" (ishchi va ishga tushirish kondensatorlari) maxsus formula yordamida hisoblanishi mumkin: Cp \u003d 2800 * I / U, bu erda I iste'mol qilinadigan oqim, U - elektr motorining nominal kuchlanishi. Cp ni hisoblagandan so'ng, siz Sp ni tanlashingiz mumkin. Boshlang'ich kondansatkichlarning sig'imi Cf dan kamida ikki baravar katta bo'lishi kerak. Qulaylik va tanlovni soddalashtirish uchun quyidagi qiymatlarni asos qilib olish mumkin:

M \u003d 0,4 kVt Cp \u003d 40 mikrofarad, Sp \u003d 80 mikrofarad;
M \u003d 0,8 kVt Cp \u003d 80 mikrofarad, Sp \u003d 160 mikrofarad;
M \u003d 1,1 kVt Cp \u003d 100 mikrofarad, Sp \u003d 200 mikrofarad;
M \u003d 1,5 kVt Cp \u003d 150 mikrofarad, Sp \u003d 250 mikrofarad;
M \u003d 2,2 kVt Cp \u003d 230 mikrofarad, Sp \u003d 300 mikrofarad.

Bu erda M - ishlatiladigan elektr motorlarining nominal quvvati, Cp va Cp - ishlaydigan va ishga tushirish kondansatkichlari.

Maishiy sektorda 380 V ish kuchlanishiga mo'ljallangan asenkron elektr motorlarini ishlatganda, ularni 220 V tarmoqqa ulash orqali siz motorlarning nominal quvvatining taxminan 50% ni yo'qotasiz, lekin rotor tezligi o'zgarishsiz qoladi. Ishlash uchun kerakli quvvatni tanlashda buni yodda tuting.

O'rashlarning "uchburchak" ulanishi yordamida quvvat yo'qotishlarini kamaytirish mumkin, bunda elektr motorining samaradorligi 70% darajasida qoladi, bu esa o'rashlarni "yulduz" bilan ulashdan sezilarli darajada yuqori bo'ladi. ”.

Shuning uchun, agar uchburchak ulanishga yulduz ulanishini o'zgartirish elektr motorining birlashma qutisida texnik jihatdan mumkin bo'lsa, uni bajaring. Axir, "qo'shimcha" 20% quvvatga ega bo'lish ishda yaxshi qadam va yordam bo'ladi.

Ishga tushirish va ishlaydigan kondansatörlarni tanlashda ularning nominal kuchlanishi tarmoq voltajidan kamida 1,5 baravar ko'p bo'lishi kerakligini yodda tuting. Ya'ni, 220 V tarmoq uchun ishga tushirish va barqaror ishlash uchun 400 - 500 V kuchlanish uchun mo'ljallangan quvvatlardan foydalanish maqsadga muvofiqdir.

Ishlash kuchlanishi 220/127 V bo'lgan motorlar faqat yulduzcha ulanishi mumkin. Boshqa ulanishdan foydalanganda, siz uni ishga tushirishda shunchaki yoqib yuborasiz va qolgan narsa uni hurdaga topshirishdir.

Agar siz ishga tushirish va ish paytida ishlatiladigan kondansatkichni ololmasangiz, ulardan bir nechtasini olib, parallel ravishda ulashingiz mumkin. Bu holda umumiy quvvat quyidagicha hisoblanadi: Ctot = C1 + C2 + .... + Sk, bu erda k - ularning kerakli soni.

Ba'zan, ayniqsa, og'ir yuk ostida, u juda qizib ketadi. Bunday holda, siz Cp (ishchi kondansatkich) sig'imini o'zgartirish orqali isitish darajasini kamaytirishga harakat qilishingiz mumkin. Dvigatelning isishi tekshirilayotganda, u asta-sekin kamayadi. Aksincha, agar ish sig'imi etarli bo'lmasa, u holda qurilma tomonidan chiqarilgan chiqish quvvati kichik bo'ladi. Bunday holda siz kondansatkichning sig'imini oshirishga harakat qilishingiz mumkin.

Qurilmani tezroq va osonroq ishga tushirish uchun, iloji bo'lsa, undan yukni ajratib oling. Bu, ayniqsa, 380 V tarmoqdan 220 V tarmoqqa aylantirilgan dvigatellarga tegishli.

Mavzu bo'yicha xulosa

Agar siz o'zingizning ehtiyojlaringiz uchun sanoat uch fazali elektr motorini ishlatmoqchi bo'lsangiz, buning uchun barcha zarur shart-sharoitlarni hisobga olgan holda unga qo'shimcha ulanish sxemasini yig'ishingiz kerak. Va bu elektr jihozlari ekanligini unutmang va u bilan ishlashda barcha xavfsizlik qoidalari va qoidalariga rioya qilishingiz kerak.

220 voltdan 3 fazali motorni ishga tushirish

Ko'pincha yordamchi fermer xo'jaligiga ehtiyoj bor uch fazali elektr motorini ulang, lekin faqat bor bir fazali tarmoq(220 V). Hech narsa, uni tuzatish mumkin. Dvigatelga faqat kondansatör ulashingiz kerak va u ishlaydi.

Amaldagi kondansatkichning sig'imi elektr motorining kuchiga bog'liq va formula bo'yicha hisoblanadi.

C \u003d 66 P nom,

Qayerda BILAN- kondansatör sig'imi, uF, R nom - elektr motorining nominal quvvati, kVt.

Misol uchun, 600 Vt dvigatelga 42 uF kondansatör kerak. Bunday sig'imdagi kondansatkichni parallel ravishda ulangan bir nechta kichikroq kondansatkichlardan yig'ish mumkin:

C jami \u003d C 1 + C 1 + ... + C n

Shunday qilib, 600 Vt dvigatel uchun kondansatkichlarning umumiy sig'imi kamida 42 mikrofarad bo'lishi kerak. Shuni esda tutish kerakki, kondansatkichlar mos keladi, ularning ish kuchlanishi bir fazali tarmoqdagi kuchlanishdan 1,5 baravar yuqori.

Ishchi kondansatör sifatida KBG, MBGCH, BGT turlarining kondansatkichlaridan foydalanish mumkin. Bunday kondensatorlar bo'lmasa, elektrolitik kondansatkichlar ham qo'llaniladi. Bunday holda, elektrolitik kondansatkichlarning holatlari bir-biriga bog'langan va yaxshi izolyatsiyalangan.

E'tibor bering, bir fazali tarmoqdan ishlaydigan uch fazali elektr motorining aylanish tezligi uch fazali rejimda dvigatelning aylanish tezligiga nisbatan deyarli o'zgarmaydi.

Ko'pgina uch fazali elektr motorlar "uchburchak" sxemasiga muvofiq bir fazali tarmoqqa ulangan ( guruch. 1). "Uchburchak" sxema bo'yicha ulangan uch fazali elektr motor tomonidan ishlab chiqilgan quvvat uning nominal quvvatining 70-75% ni tashkil qiladi.

Shakl 1. "Uchburchak" sxema bo'yicha uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash uchun asosiy (a) va o'rnatish (b) diagrammalari

Uch fazali elektr motor ham "yulduz" sxemasiga muvofiq ulanadi (2-rasm).

Guruch. 2. "Yulduz" sxemasi bo'yicha uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash uchun sxematik (a) va o'rnatish (b) diagrammalari

"Yulduz" sxemasiga muvofiq ulanish uchun elektr motorining ikki fazali o'rashini to'g'ridan-to'g'ri bir fazali tarmoqqa (220 V), uchinchisini esa ishlaydigan kondansatör orqali ulash kerak ( BILAN p) tarmoqning ikkita simidan istalganiga.

Kam quvvatli uch fazali elektr motorini ishga tushirish uchun odatda faqat ishlaydigan kondansatör kifoya qiladi, lekin 1,5 kVt dan ortiq quvvat bilan elektr motori yo ishga tushmaydi yoki tezlikni juda sekin ko'taradi, shuning uchun ham kerak bo'ladi. ishga tushirish kondensatoridan foydalaning ( BILAN P). Boshlang'ich kondansatkichning quvvati ishchi kondansatkichning quvvatidan 2,5-3 baravar ko'p. Boshlang'ich kondansatkichlar sifatida elektrolitik kondansatkichlar turi EP yoki ishlaydigan kondansatkichlar bilan bir xil turdagi.

Ishga tushirish kondansatkichli uch fazali elektr motorining ulanish diagrammasi BILAN n ko'rsatilgan guruch. 3.

Guruch. 3. C p boshlang'ich kondansatkichli "uchburchak" sxema bo'yicha uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash sxemasi

Esda tutishingiz kerak: ishga tushirish kondansatkichlari faqat bitta fazali tarmoqqa ulangan uch fazali dvigatelni 2-3 soniya davomida ishga tushirish vaqtida yoqiladi, so'ngra ishga tushirish kondansatörü o'chiriladi va zaryadsizlanadi.

Odatda, elektr motorlarining stator sariqlarining xulosalari sariqlarning boshlanishi va uchlarini ko'rsatadigan metall yoki karton teglar bilan belgilanadi. Agar biron sababga ko'ra teglar bo'lmasa, quyidagi amallarni bajaring. Birinchidan, simlarning stator o'rashining alohida fazalariga tegishliligi aniqlanadi. Buni amalga oshirish uchun elektr motorining 6 ta tashqi terminalidan istalgan birini oling va uni istalgan quvvat manbaiga ulang va manbaning ikkinchi chiqishini nazorat chirog'iga ulang va chiroqning ikkinchi simi bilan navbat bilan qolgan 5 ga teging. chiroq yonmaguncha stator o'rashining terminallari. Chiroq yoqilganda, bu 2 chiqishning bir xil fazaga tegishli ekanligini bildiradi. Keling, shartli ravishda birinchi C1 simining boshlanishini teglar bilan belgilaymiz va uning oxiri - C4. Xuddi shunday, biz ikkinchi o'rashning boshi va oxirini topamiz va ularni C2 va C5, uchinchisining boshi va oxiri - C3 va C6 ni belgilaymiz.

Keyingi va asosiy qadam bo'ladi stator sariqlarining boshlanishi va oxirini aniqlash. Buning uchun biz 5 kVtgacha quvvatga ega elektr motorlar uchun ishlatiladigan tanlov usulidan foydalanamiz. Elektr dvigatelining fazali sariqlarining barcha boshlanishini ilgari biriktirilgan teglar bo'yicha bir nuqtaga ("yulduz" sxemasidan foydalangan holda) bog'laymiz va dvigatelni kondansatkichlar yordamida bir fazali tarmoqqa yoqamiz.

Agar vosita nominal tezlikni kuchli shovqinsiz darhol ko'tarsa, bu o'rashning barcha boshlanishi yoki barcha uchlari umumiy nuqtaga urilganligini anglatadi. Agar yoqilganda, vosita kuchli shovqin qilsa va rotor nominal tezlikka erisha olmasa, birinchi o'rashda C1 va C4 terminallarini almashtiring. Agar bu yordam bermasa, birinchi o'rashning uchlarini asl holatiga qaytaring va endi C2 va C5 xulosalarini almashtiring. Dvigatel g'o'ng'irlashda davom etsa, uchinchi juftlik uchun ham xuddi shunday qiling.

Elektr dvigatelining statorining fazali sariqlarining boshlanishi va uchlarini aniqlashda xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qiling. Xususan, stator o'rashining terminallariga tegib turganda, simlarni faqat izolyatsiya qilingan qismdan ushlab turing. Buni ham qilish kerak, chunki elektr motorida umumiy po'latdan yasalgan magnit zanjir mavjud va boshqa sariqlarning terminallarida katta kuchlanish paydo bo'lishi mumkin.

Uchun aylanish yo'nalishini o'zgartirish"uchburchak" sxemasiga muvofiq bir fazali tarmoqqa ulangan uch fazali elektr motorining rotori (qarang. guruch. 1), statorning uchinchi fazali o'rashi etarli ( V) kondansatör orqali ikkinchi fazali stator o'rashining terminaliga ulang ( V).

Bir fazali tarmoqqa ulangan uch fazali elektr motorining aylanish yo'nalishini "yulduz" sxemasiga muvofiq o'zgartirish uchun (qarang. guruch. 2b), sizga uchinchi fazali stator sargisi kerak ( V) kondansatör orqali ikkinchi o'rashning terminaliga ulangan ( V). Bir fazali dvigatelning aylanish yo'nalishi boshlang'ich o'rashning uchlari ulanishini o'zgartirish orqali o'zgartiriladi. P1 Va P2 (4-rasm).

Texnik holatni tekshirishda elektr motorlar, ko'pincha uzoq vaqt ishlagandan so'ng, begona shovqin va tebranish paydo bo'lishini va rotorni qo'lda aylantirish qiyinligini ko'rish juda achinarli. Buning sababi rulmanlarning yomon holati bo'lishi mumkin: yugurish yo'laklari zang bilan qoplangan, chuqur chizish va chuqurliklar, alohida to'plar va qafas shikastlangan. Barcha holatlarda elektr motorini batafsil tekshirish va mavjud nosozliklarni bartaraf etish kerak. Kichkina shikastlanganda, podshipniklarni benzin bilan yuvish, ularni moylash va dvigatel korpusini axloqsizlik va changdan tozalash kifoya.

Zararlangan podshipniklarni almashtirish uchun ularni mildan vintli ekstraktor bilan olib tashlang va rulman o'rindig'ini benzin bilan yuving. Yangi podshipnikni moy hammomida 80 ° S ga qadar qizdiring. Ichki diametri mil diametridan bir oz kattaroq bo'lgan metall quvurni rulmanning ichki halqasiga joylashtiring va trubaga bolg'aning engil zarbalari bilan, rulmanni vosita miliga qo'ying. Keyin rulmanni 2/3 qismini moy bilan to'ldiring. Teskari tartibda qayta yig'ing. To'g'ri yig'ilgan elektr motorida rotor taqillatmasdan va tebranishsiz aylanishi kerak.