Temelji za pilote naredite sami - navodila po korakih. Kako pravilno označiti pilotni temelj za hišo z lastnimi rokami? Kako narediti oznake za materiale vijačnih pilotov

Naše podjetje nudi storitve zabijanja armiranobetonskih (AB) pilotov in montaže pilotnega polja. Sprejemamo prijave podjetij in posameznikov. Garancija visoke kakovosti dela, nizke cene. Projektiranje pilotnega polja ima glavno nalogo izračunati največjo projektno obremenitev posameznega pilota in optimalno standardno velikost pilotov in rešetk pred začetkom izkopnih del. Armiranobetonske pilote je treba zabiti po postavitvi pilotnega polja v odprti jami.

Priprava pilotnega polja

Označevanje pilotnega polja

Za vas koristne informacije:

Faze označevanja pilotnega polja

• Izdelava načrta, ki določa natančno velikost pilotov in razdaljo med njimi.
• Določanje geometrijskih parametrov - določanje diagonal in pravih kotov med piloti.
• Namestitev označevalnih klinov.
• Vlečenje vrvice in postavitev kotnih oznak za pilote.
• Delo se začne z vogalnimi piloti.

Izvajanje vseh potrebnih del spremlja posebna kontrola natančnosti geometrije objektov in zgradb z uporabo geodetskih raziskav.

Osnovna načela za izračun števila pilotov

Da bi zagotovili natančnost postavitve temeljev, je treba določiti število in velikost pilotov. Izbira dolžine pilota je odvisna od vrste tal, na kateri je načrtovana gradnja. Število pilotov se izračuna ob upoštevanju velikosti in teže bodoče zgradbe. Če želite to narediti, morate imeti naslednje podatke:

• Načrt prvega nadstropja hiše.
• Izračun števila pilotov za vsako notranjo stran objekta. Razdalja med piloti ne sme biti večja od 2-3 metrov.
• Označevanje kotnih točk za zabijanje pilotov bo omogočilo določitev zunanjih kotov stavbe.
• Izračun temeljev pilotnih temeljev se izvede na podlagi trdnosti pilotnega materiala, nosilnosti temeljev temeljev in značilnosti tal.
• Izračun pilotnih konstrukcij se izvede glede na načrtovane obremenitve, ki jih bo temelj prejel od zgrajene stavbe.

Materiali za vas:

Stroški pilotnega polja

Stroške izdelave pilotnega polja je enostavno izračunati na podlagi podatkov strank o številu pilotov in njihovi dolžini. Spletna stran podjetja ima priročen razdelek, elektronski kalkulator. Z uporabo potrebnih podatkov lahko neodvisno izračunate stroške namestitve pilotnega polja v vsakem posameznem primeru. Na primer, če morate zabiti 45 pilotov, od katerih je vsak dolg 15 m, je enostavno izračunati, da bodo stroški takšnega dela 202.500 rubljev.

Skupni stroški delo pri sklenitvi pogodbe o opravljenem delu je sestavljeno iz številnih parametrov, kot so:

• Oddaljenost od gradbišča.
• Značilnosti tal na delovnem mestu.
• Skupna količina dela, ki ga je treba dokončati.

Cene so izračunane s kalkulatorjem, odvisno od velikosti in oblikovnih značilnosti. Prijavo je mogoče oddati preko spleta.

Razlogi za stik z našim podjetjem

• Podjetje ima dolgoletne izkušnje z montažo pilotov v najrazličnejših gradbenih pogojih.
• Usposobljeno osebje dela hitro in učinkovito.
• Izpolnili bomo naročila v poljubnem obsegu.
• Sodelujemo tako z velikimi gradbenimi organizacijami kot z zasebnimi razvijalci.
• Prilagodljiva cenovna politika.

Razpoložljivost sodobne visokotehnološke opreme za zabijanje pilotov nam omogoča vgradnjo pilotov različnih dolžin in prerezov. Visoko produktivni proizvodni obrati - točkujemo na izmeno do 45 kupčkov.

Kontaktirajte nas in opravili bomo delo

Naše podjetje se ukvarja z dobavo in zabijanjem pilotov, tako armiranobetonskih kot vijačnih. Izvedli bomo temeljenje pilotov. Delamo v moskovski regiji.

Odlitek naredimo tako, da je spodnja deska raven, na katero bomo postavili vse stebre, druga pa zgornja raven rešetke. Obe plošči vseh odpadkov poravnamo na "0" vodoravno glede na drugo. To pomeni, da mora biti spodnja deska za stebre enega odseka na isti ravni kot spodnja deska drugih odstavkov. Enako velja za zgornje deske za žar.

Označevanje stebričastega (pilotnega) temelja

Vrvice napnemo tako, da so njihova presečišča središča stebrov (vodnjakov). Kote 90⁰ za pravokotno podlago poiščemo po pitagorejski metodi tako, da sestavimo trikotnik dimenzij 3x4x5m. Preberite, kako to storiti v članku: Pravila za gradnjo pravokotne podlage. Razdalja med vrvicami je enaka razdalji med stebri po projektu. Razdalja od odsekov do obrisa temeljev je 3 metre.

Na presečišču vrvic spustimo navpičnico, ki nam bo pokazala središča za vrtanje lukenj pod stebre.

Na navpične točke vstavimo količke. In vrvice začasno odstranimo, da nas ne motijo ​​pri vrtanju vrtin.

Izvrtamo luknje za stebre.

Naslednji korak je vlečenje odstranjenih vrvic, da se vsi stebri postavijo na skupno raven. Ta metoda ima več funkcij. Ker nas bodo vrvice, s katerimi smo našli središča stebrov (vodnjakov), motile pri nastajanju kupa, takšnega označevanja ne bomo več potrebovali. Vrvice bomo morali premakniti za razdaljo, ki je enaka polmeru stebra (z uporabo merilnega traku), to pomeni, da bodo vrvice že potekale poleg stebra in bodo služile kot vodilo za splošno raven pilotov. . Kako to storiti, glejte sliko.

Stebre pripeljemo na splošno raven glede na oznake. Raven, spomnimo vas, je prikazana na "0".

Označevanje rešetke

Naslednja operacija je označevanje rešetke. V ta namen bomo uporabili stare oznake za središča pilotov.

In tako imamo samorezni vijak, po katerem so potegnili vrvice, da bi našli središča pilotov.

Iz tega samoreznega vijaka z navpično linijo naredimo oznako na zgornji odlitni plošči, ki je namenjena ravni, na katero bomo postavili našo rešetko.

Od oznake v različnih smereh označimo enako razdaljo, skupno enako širini rešetke. V našem primeru bomo izdelali rešetko širine 40 cm, zato odmerimo 20 cm v različnih smereh in privijemo vijake. To pomeni, da bomo dobili 2 samorezna vijaka za zunanji in notranji obris rešetke.

Naredimo oznake za žar. Vrvico napnemo na vijake zgornje odlitne plošče.

Izvlečemo žar po vrvicah.

Kaj je pomembno vedeti pri označevanju stebrov in rešetk z metodo, opisano v tem članku.

Naloga. Potrebno je zgraditi žar dimenzij 6x8m in širine 40 cm. Potrebno je izračunati dimenzije pravokotnika za pilote.

rešitev. Za to rešetko bomo morali zgraditi oznako v obliki pravokotnika z dimenzijami 6 x 8 metrov, ki bo zunanji obris rešetke.

V našem primeru za stebre nanizamo vrvice, ki bodo potekale skozi sredino pilotov. Kupci naj bi potekali točno na sredini žara. Zato se moramo za izgradnjo pravokotnika za pilote umakniti od stranic pravokotnika 6x8 m za količino, ki je enaka polovici širine rešetke, to je v našem primeru 20 cm od vsakega roba. Posledično bo pravokotnik, zgrajen za stebre, meril 5,6 m x 7,6 m.

Poglejmo, kako bo videti na sliki.

Od avtorja

V tem članku smo preučili enega od načinov označevanja stebričastega temelja. Za označevanje je lahko veliko možnosti. Glavna stvar je opazovanje dimenzij, ravni in pravih kotov.

"bitrix:asd.share.buttons" ni komponenta

"prmedia:komentarji" ni komponenta

SK "Bogatyr" ponuja storitve za namestitev armiranobetonskih pilotnih temeljev. Pripravljeni smo takoj opraviti pilotna dela katere koli zahtevnosti z uporabo visoko produktivne opreme za zabijanje pilotov in usposobljenih strokovnjakov. Za sodelovanje s podjetjem izpolnite obrazec »Oddaj prijavo«, ki se nahaja na dnu strani.

Na tej strani so informacije o tehnologiji označevanja temeljev pilotov. Izvedeli boste, katera orodja in materiali so potrebni za njegovo izvedbo ter kako poteka postopek označevanja pilotnih in tračnih temeljev.

Tehnologija označevanja temeljev pilotov

Označevanje temeljev vključuje prenos načrta pilotnega polja, predvidenega v projektu, na gradbišče. V procesu izvajanja tehnologije se izvajajo tri vrste dela:

• Prenos osnovnih linij temeljev (konture bodočih sten stavbe);
• Prestavitev točk za zabijanje pilotov;
• Prenos nivoja višine, na kateri bodo piloti izravnani po zaključku vgradnje.

riž. 1.1

Pred izvedbo oznak so na gradbišču pripravljalna dela, ki so sestavljena iz izravnave topografije gradbišča, odstranjevanja ostankov, površinske vegetacije, kamenja in drugih elementov, ki ovirajo gradbeni proces.

Oprema in materiali za označevanje

Za izvedbo označevalnih del boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

• ruleta;
• Ojačitveni klini;
• vrvica ali gradbena vrvica;
• Materiali za ustvarjanje odtiskov (skobljane deske in palice);
• Kvadratni, laserski ali mehurčki nivo, hidravlični nivo;
• Samorezni vijaki, električni vrtalnik.

Na začetku morate narediti odlite plošče. Predstavljajo p--oblikovani okvirji, sestavljeni iz dveh vodoravnih skakalcev dolžine 40-50 cm, nameščenih na palicah, vzporednih drug z drugim, in ojačenih s stranskimi pobočji.

riž. 1.2

Višino palic je treba vzeti z rezervo, tako da po zabijanju v tla položaj spodnje vodoravne plošče tvori raven, po kateri bodo piloti po namestitvi izravnani. Razdalja med vodoravnimi deskami se vzame glede na projektno razdaljo med zgornjim obrisom rešetkastega odseka in glavo nosilca pilota - visoka obrezovalna linija bo raztegnjena vzdolž druge deske.

riž. 1.3

Kako označiti temelj pilota

Na začetku je bodoča konstrukcija vezana na poljubni objekt na gradbišču ali njegovi meji. Idealna je ograja, ki obdaja gradbišče - od ograje položimo dve enako oddaljeni točki po širini ene od sten bodoče stavbe in vanje vgradimo ojačitvene zatiče.

Nato se glede na položaj zatičev namestita dve odlitni plošči, ki ju odstranimo izven obrisov stene na razdalji približno 2 metra (tako da odlitek ne moti kasnejšega dela). Kot rezultat dobimo že pripravljeno prvo črto za označevanje osnovne črte.

Slika 1.4

Označena je druga stena stavbe, ki meji na že nameščeno. Da bi to naredili, s pomočjo kvadrata odložimo raven gol iz nameščenega ojačitvenega zatiča, izmerimo dolžino stene z merilnim trakom in ojačitveni zatič zabijemo na skrajni točki. Nato se namestijo izolacijske plošče označene konture in med njimi napne gradbena vrvica.

Na stičišču prve in druge stene je vrvica pritrjena z nosilcem ali električnim trakom, nato pa se preveri pravokotnost pravega kota. To naredite s pravilom egipčanskega trikotnika - stopite 3 metre nazaj od točke presečišča vezalk in pritrdite oznako v obliki kosa električnega traku na eno od vrvic, naredite podobno oznako na drugi vrvici na razdalji 4 metre od križišča.

riž. 1.5: Preverjanje kotov s pravilom egipčanskega trikotnika

Z merilnim trakom izmerite diagonalno razdaljo med oznakama, pri pravilnih kotih mora biti enaka 5 metrov. Če se razdalja ne ujema, je potrebno prilagoditi položaj ulivnih plošč, dokler ne dosežemo želene diagonale. Po preverjanju vogalov imate dve popolnoma označeni temeljni črti. Preostale konture so razdeljene na enak način.

Ko prejmete enakomeren pravokotnik, je potrebno označiti notranjo konturo stene stavbe, za to je od zunanjega niza odmaknjena razdalja, ki je enaka širini rešetke, v odlitek pa se privije samorezni vijak. -off in položena je druga markacijska črta.

riž. 1.6

Nato se izvede označevanje točk potopitve pilotov. Da bi to naredili, se od vogalnih klinov na presečiščih vrvice določijo razdalje, ki so enake koraku pilotov vzdolž zunanjih sten temelja, na mestu namestitve vsakega pilota pa je nameščena ojačitev.

riž. 1.7

Izvede se namestitev odbitih plošč, nameščenih 3 metre od obrisov temeljev. Odlitek je nameščen glede na razporeditev pilotov vzdolž notranjega oboda temelja, med njim se potegne gradbena vrvica (vzdolž ravni prve vodoravne plošče, ki označuje ničelno raven podpore), na križišču od katerih se z navpično črto na tleh določi točka potopitve pilota, označena z armaturno palico. S podobno tehnologijo so označene vse podpore, ki se nahajajo znotraj pilotnega polja.

Značilnosti označevanja tračne podlage

Označevanje tračne rešetke se izvede po zaključku namestitve nosilcev. Ko so potopljeni, se konstrukcijska vrvica, ki določa osnovne konture temelja, razstavi, nedotaknjeni pa ostanejo le armaturni klini na zabojih in odbite deske zunaj podnožja.

riž. 1.8

Med postopkom označevanja pilotov sta bila v odpadne plošče privita dva samorezna vijaka, ki sta označevala notranje in zunanje obrise temeljev stavbe. Označevanje tračne rešetke se izvede na njihovi podlagi - potrebno je z navpično črto prenesti konice vijakov na zgornji mostiček odlitka in položiti gradbeno vrvico med nameščene plošče.

Pravokotnost vogalov temeljnega traku se ponovno preveri z zgoraj omenjeno metodo egipčanskega trikotnika, saj bi lahko med vgrajevanjem pilotov prišlo do odmika vlivnih desk.

Slika 1.9

Po prelomu zunanjega oboda traku se notranja kontura traku položi v skladu s predhodnimi oznakami. Da bi to naredili, se glede na projektne risbe izmeri razdalja od obeh notranjih vogalov osnovnih črt ( zvezek 5 in 7) do obrisov žarnega pasu ( zvezek 9 in 11), se zabije začasna armatura in glede na njeno lego namesti izvlečne deske, med katerimi je napeta vrvica.

Ni potrebe po najemu dodatne, drage posebne opreme, zadostuje navaden mini vrtalni stroj, ki lahko privije kup zahtevane dolžine. Zasnova pilota je takšna, da se ga lahko privije brez večjega napora in v enem zamahu. V tem primeru celovitost tal ni ogrožena in se ne zrahljajo.

O določite prevladujočo vrsto tal na mestu.

Spodaj je podana nosilnost različnih vrst tal (od mokrih do suhih):

pesek velike do srednje velikosti → 4,4… 4,8 kg/cm2

pesek majhna → 3,7… 4,4 kg/cm2

pesek prašno → 3,1… 4,2 kg/cm2

peščena ilovica plastika → 1,7… 3,0 kg/cm2

ilovice poltrdno → 1,9… 2,2 kg/cm2

ilovice tesno plastičen → 1,4… 2,2 kg/cm2

ilovice mehka plastika → 1,0… 1,7 kg/cm2

glina poltrdno → 1,6… 2,0 kg/cm2

glina tesno plastičen → 1,5… 2,0 kg/cm2

glina mehka plastika → 1,1… 1,7 kg/cm2

* Povečana vlažnost tal večkrat zmanjša njeno nosilnost. Samo grobi in srednje veliki peski ne spremenijo svojih lastnosti z naraščajočo vlažnostjo. Prekomerna vlažnost tal je najverjetneje povezana z visoko gladino podtalnice.

Da bi ugotovili nosilnost tal Ni treba poiskati pomoči geologov, če sami gradite hišo, lahko vrsto tal določite na oko. Če želite to narediti, morate s preprostim zemeljskim vrtalnikom ali lopato iti globoko 2 m.V tem primeru bo takoj jasno, kakšna zemlja je na tej globini in kako vlažna je. Peska ni težko ločiti od gline: posamezna zrnca peska so jasno vidna v pesku in ko z dlanmi podrgnete peščeno zemljo, jih jasno občutite. Grobi pesek ima velikost delcev od 0,25 do 5 mm, takšni delci so jasno vidni s prostim očesom, pesek srednje gostote pa ima velikost zrn do 2 mm. Peščena ilovica ne vsebuje več kot 10% glinenih delcev, v suhem stanju se drobi, če iz nje zvaljate kroglico, se bo z rahlim pritiskom nanjo zrušila. Ilovica vsebuje od 10 % do 30 % glinenih delcev in ima večjo plastičnost kot peščena ilovica. Če naredite kroglico iz ilovice in jo zdrobite, se spremeni v ploščato torto z razpokami vzdolž robov. Glina je najbolj plastična prst, če zmečkate kroglico iz gline, se bo spremenila v torto brez razpok na robovih.

Vlažnost tal Določite ga lahko tudi na oko. Če je izkopana jama ali vrtina suha (vlažna, vendar brez luž), se zemlja lahko šteje za suho. Če se voda čez nekaj časa nabere na dnu vodnjaka, je nivo podzemne vode blizu in je treba tla šteti za nasičene z vlago. Vsebnost vlage in plastičnost gline lahko določimo na naslednji način: če lopata zlahka vstopi v glino in se glina dobro oprime lopate, potem je plastična in mokra. V nasprotnem primeru se lahko šteje za suho.

Gostota tal različne na različnih globinah. Tla, ki se nahajajo globoko pod zemljo, bodo gosta, ker plasti prsti, ki se nahajajo zgoraj, pritiskajo nanjo. Pri vrtanju vrtine se zemljina, izkopana na površje zemlje, zrahlja in ima veliko nižjo prostorninsko gostoto.

Pri izračunu nosilnosti tla, ki se nahajajo na globini približno 1 m ali več, se lahko štejejo za gosta. Raziskave tal se ne zgodijo vedno in tudi pri profesionalnem načrtovanju hiš takšni podatki morda niso na voljo. Zato se za poenostavljene in približne izračune nosilnost tal pogosto vzame na 2 kg / cm2, kar je povsem primerno za zanesljivo postavitev težke hiše na vijačni temelj.

Sezonska zamrznitev tal. Ne smemo pozabiti na tako zelo pomemben naravni dejavnik, kot je sezonsko zamrzovanje (ali odmrzovanje, za permafrost) tal. Podatke o sezonskem zmrzovanju v vaši regiji najdete v standardnih referenčnih knjigah.

Označevanje pilotnega polja.

Naslednji korak je izdelava (oznaka) pilotnega polja glede na zahtevane nosilne obremenitve in načrt bodoče hiše. Pri pripravi označevanja pilotnega polja je treba upoštevati, da postavitev vijačnih pilotov več kot 2 metra drug od drugega ni priporočljiva glede na norme vijačnih temeljev + vse je odvisno od vrste konstrukcije in vrste cevi, na primer za kopalnico ali letno kuhinjo lahko povečate korak na 2,5-3 metra brez resne škode za nosilnost temeljev.

Za začetek lahko oznake narišemo na list papirja, tako da bodoče pilote označimo najprej v vseh vogalih hiše, nato na stičiščih nosilnih sten, nato preverimo razdalje med piloti in če so razponi večji od 3 metrov, na potrebnih mestih dodajte kupe.

Kaj je potrebno za namestitev vijačnih pilotov.

Če se piloti zabijajo z lastnimi rokami, iz orodja, ki ga morda potrebujemo:

Lopata(za manjšo izravnavo mesta pod kupom)

1..2 ravni na magnet dolžine 20-30 cm (pritrjen na kup za nadzor nivoja med zategovanjem)

Hidravlični nivo vsaj 10 - 15m oz Laserski nivo(potrebno za nastavitev vodoravnih oznak)

Ruleta 10 - 20 m (za meritve na mestu)

Armatura ali celo klini iz 9 kosov + kladivo (za označevanje nivoja je na njih navita vrvica)

majhna vrtni sveder(za lažji vstop pilota za samovijačenje)

Nož, rokavice (neobvezno)

S bi moral vedeti.

1) Za začetek najti je treba "prvo" točko, od katerega se bo začelo kolišče. Praviloma je to najvišja točka v nivoju. Iz nje ustvarimo drugo točko in s tem ustvarimo hišno črto. Posebno pozornost posvetite tej črti in jo poskušajte čim bolj natančno postaviti glede na načrt stavbe ali na primer vzporedno z ograjo ali cesto. Iz te črte se začne celotna geometrija temeljev.

2) Če nimate stopnje, lahko nastavite nivo z vrvjo ali vrvico, pritrjeno na ojačitev ali kline vzdolž oboda hišnih linij. Same okovje ali zatiče je treba zabiti "ven" izven oboda hiše, to je potrebno, da ne motijo ​​postopka vijačenja. Če bo posebna oprema privijačena, je treba razviti tudi strategijo za njeno premikanje vzdolž pilotnega polja glede na napeto vrvico. Če je površina hiše velika, bo treba vrvico vezati postopoma, da se bo stroj lahko približal mestu bodočega kupa.

3) Možno je pripravite plitve luknje z uporabo manjšega vrtnega svedra boste tako lažje vodili kup po želeni poti.

4) Če je zunaj zima, platforma za vgradnjo pilotov Ni treba čistiti snega! Snežna kapa zadrži zmrzovanje, zato jo bo lažje zategniti.

5) Ko so piloti zategnjeni, zavežite z vrvico, s čimer ustvarite raven za nove pilote, vendar ne smemo pozabiti, da bo jermen nekoliko nižji od ploščadi (glave) samega kupa!

6) Raven kupa na najvišji točki mesta, nad površino tal, mora biti takšna, da tudi pri močnem sezonskem dvigovanju tal glava kupa vedno bil 15-20 cm nad površino.

7) Bolje je priviti kup naenkrat, pri zvijanju ni priporočljivo "prilagajati" nivoja z zasukom nazaj. Glavno pravilo je meriti sedemkrat...

8) Ko zabijete zadnji pilot, lahko takoj začnete graditi hišo, ni treba pustiti, da se temelji usedejo. Če je lesena konstrukcija načrtovana iz lesa (hlodi, tramovi, panelna hiša, okvirna hiša), potem bo vlogo jermena igrala spodnja jermenska krona hiše, ki je nameščena neposredno na glave vijačnih pilotov in je jih privlačijo. Nihče drug jermenovanje, vključno s kovino, ni zahtevano. Zdaj poznate osnovna pravila, kako Kako zategniti vijačni kup. Če naletite na težave pri vgradnji vijačnega temelja, vam bodo naši strokovnjaki pomagali in predlagali pravo rešitev!

Če imate kakršna koli vprašanja, jih lahko postavite v komentarjih oz

v razdelku Vprašanja in odgovori ali nas kontaktirajte preko drugih kontaktov.

Tehnologije

Vroče cinkanje (DIN EN ISO 1461, prejšnji DIN 50976)

Za pocinkanje Po končni pripravi se vijačni piloti potopijo v staljen cink (cca. 450°C). Zaradi kemičnih reakcij nastanejo različne zlitine, ki so trdno povezane z jekleno osnovo. Te zlitine so ločene od plasti "čistega" cinka. Odvisno od hitrosti reakcije, sestave jekla, trajanja bivanja v kopeli, postopka hlajenja itd., Nastala zlitina "dvigne" na površino.

Površinski videz variira od svetlo sijajnega do temno sivega mat, debelina cinkovega sloja in njegova odpornost proti koroziji pa ostaneta nespremenjeni. Kasneje se lahko v vlažnih okoljih pojavi manjša korozija, predvsem na sveže pocinkanih površinah, v obliki usedlin cinkovega hidroksida karbonata (tako imenovana "bela rja"). Nima pa nobenega negativnega učinka na protikorozijski premaz. Odrezane površine je treba obdelati s cinkovo ​​barvo (Katalog G4). Po navedbah DIN EN ISO 1461 povprečna debelina nanosa je najmanj: 45 mikronov za materiale z debelino manj kot 1,5 mm 55 mikronov za materiale z debelino od 1,5 mm do 3 mm 70 mikronov za materiale z debelino od 3 do 6 mm.

Poškodbe cinkove prevleke v procesu rezanja, vrtanja lukenj ipd., ne povzroča nadaljnje korozije, saj se cink ob mestu poškodbe pod vplivom atmosferskega kisika in vlage raztopi in na nepokritih rezalnih površinah tvori rjavkasto plast cinkovega hidroksida. . Kaotično gibanje cinkovih ionov zaščiti izpostavljene površine s plastjo širine 2,0 mm.

Ogljikovo jeklo ISO630

Ta standard velja za ogljikovo jeklo običajne kakovosti, namenjeno za proizvodnjo vroče valjanih izdelkov: dolgo valjanih, oblikovanih, debelih pločevin, tankih pločevin, širokopasovnih in hladno valjanih tankih pločevin ter vijačnih pilotov. , ingoti, bloomi, plošče, sutunki, valjane in kontinuirano ulite gredice, cevi, odkovki in vtisnjeni izdelki, trakovi, žice, okovje itd.

Fe360 A: Kategorija kakovosti: A B C / Debelina valja, mm: Do 16 St. 16.
Masni delež elementov (ne več kot %): Ogljik 0,20 0,18 0,20 0,17 0,17 / Fosfor: 0,060 0,050 0,050 0,045 0,040 / Žveplo: 0,050 0,050 0,050 0,045 0,040 / Dušik: 0,00 9 0,009 0,009 / Stopnja deoksidacije: E CF / Masni delež mangana ne več kot 1,60 %, silicij ne več kot 0,55 %.

Tehnologije

PVC prevleka

PVC prevleka ali imenovan polietilen, je to polimerna plast, ki se je izkazala kot odlična zaščita kovinskih konstrukcij. Debelina sloja doseže 2 mm. Po končani izdelavi ograje iz varjene mreže se izdelek enakomerno segreje ca. do 300 ° C, nato pa se spusti v posodo, napolnjeno s PVC polimerno sestavo iz polietilena, predhodno pobarvano z barvami v želeni barvi. Delci pigmenta (barve) in polietilena, ki se držijo vroče kovine, tvorijo debelo plast. Nato pride do procesa polimerizacije ("strjevanja"), zaradi česar je površina kovine tesno prekrita s plastjo monolitnega premaza, ki preprečuje morebitne neugodne razmere, poškodbe zaradi deformacij in predvsem aktiviranje korozijskih reakcij. zaradi stika z vodo.

Točkovno uporovno varjenje

Tehnološka osnova to je toplotni učinek električnega toka po zakonu Joule-Lenz in sila stiskanja delov, ki se varijo. Med postopkom varjenja tok prehaja z ene elektrode na drugo skozi kovino obdelovanca. Elektrode za uporovno točkovno varjenje so izdelane iz zlitin z visoko električno prevodnostjo, tako da je upor na stiku elektrode z obdelovancem minimalen. Zato na stičnih mestih ograjne palice in palice pride do največjega segrevanja zaradi največje vrednosti električnega upora. Ogrevanje in taljenje kovine pod vplivom električnega toka povzroči nastanek litega jedra zvarnega mesta, katerega premer je običajno 4-12 mm.

Moč varilni spoj ograjnih palic - visok, dober izgled na spojih mrežnega panela. Spoji, dobljeni z uporovnim varjenjem, niso podvrženi staranju, struktura kovine v območju varjenja ostane skoraj nespremenjena, z izjemo rahlega povečanja velikosti zrn.

Pilotni temelj je konstrukcija nosilcev, potopljenih v zemljo, in rešetke (monolit ali plošča iz armiranega betona), ki se nahaja vzdolž oboda bodoče konstrukcije. Če želite zgraditi to vrsto baze, morate narediti ustrezne izračune in sestaviti projekt, saj ima pilotno polje, katerega struktura se na prvi pogled zdi preprosta, veliko odtenkov.

Splošne informacije

Zahvaljujoč nedvomnim prednostim, vključno z močjo in dolgo življenjsko dobo, so temelji na pilotih še posebej priljubljeni med profesionalnimi gradbeniki in začetniki. Uporaba takšnih baz je še posebej učinkovita:

• Med gradnjo na nestabilnih šibkih tleh, nagnjenih k sezonskemu otekanju;
• Pri polaganju nosilne konstrukcije na težkih tleh, da zmanjšamo število izkopov, zmanjšamo fizične, časovne in finančne stroške.

Eden najpomembnejših elementov baze pilotov je pilotno polje (iz vijačnih pilotov, izvrtanih nosilcev itd.), To je območje mesta, na katerem so nameščeni nosilci v skladu s projektom. Trajnost konstrukcije, ki se gradi, je odvisna od tega, kako dobro so izvedeni izračuni in oznake.

V podpornem polju se piloti lahko zakopljejo ne samo v vrstah, ampak tudi v vzorcu šahovnice. Namestitev podpor je izvedena tako, da je razdalja med zunanjo projektirano mejo rešetke in središčnicami podpor podobna tlorisnemu premeru pilota.

Izračuni

Izračun pilotnega polja vključuje izračun števila pilotov, potrebnih za gradnjo temelja. Ustrezno število podpor se določi z:

• Izračun skupne obremenitve na podlagi vseh elementov bodoče hiše;
• Določitev nosilne sile posamezne podpore;

Skupna obremenitev ne vključuje le mase sten in strehe bodoče stavbe, temveč tudi težo zaključnih del, gradbenih materialov in notranjih predmetov.

Ko ste opravili izračune in prejeli določeno vrednost, morate začeti izračunavati operativno obremenitev konstrukcije. Za poenostavitev naloge se obrnite na podatke GOST. Delovna obremenitev je enaka:

• 200 kg na kvadratni meter - za industrijske zgradbe;
• 150 kg na kvadratni meter - za stanovanjske stavbe.

Naslednja faza izračunov vključuje določitev snežne obremenitve v hladni sezoni. Indikator je odvisen od regije, v kateri se nahaja mesto, ki se gradi. Standardna teža (plast snega na 1 kvadratni meter) se pomnoži s površino strehe.

Na koncu se vsi dobljeni podatki seštejejo in pomnožijo z indikatorjem zanesljivosti (1.2).

Za izračun nosilnosti vsakega posameznega pilota je vredno upoštevati kvalitativne značilnosti tal, ki se nahajajo na lokaciji, saj je skoraj nemogoče določiti dejansko podporno silo na podlagi materiala, uporabljenega za izdelavo. Nosilnost pilota se pogosto izkaže za večjo od uporne sile tal, zato so lastnosti nosilcev določene s tlemi, v katere so vkopani.

Po prejemu vseh potrebnih vrednosti se skupna obremenitev stavbe deli z nosilnostjo kupa. Rezultat je število podpor, potrebnih za izdelavo osnovne strukture.

Ko so izračuni končani, začnejo sestavljati izvedbeni diagram. Prikazuje pilotno polje (risba), opisuje vrstni red postavitve pilotov vzdolž meja in nosilnih sten stavbe.

Izdelava oznake

Ena od glavnih faz gradnje temeljev na nosilcih je postavitev pilotnega polja. Ta postopek je sestavljen iz treh faz:

• Prenos obrisov referenčnega polja (baznih črt) na razvojno območje v skladu s projektom;
• Označevanje potopitvenih mest za vsak izdelek;
• Nastavitev ničelne črte pilotnega polja (marker, po katerem se piloti izravnajo po zakopu v zemljo).

Za izvedbo razgradnje se uporabljajo leseni klini (lahko tudi jeklene armaturne palice) in močna vrvica (žica, najlonska nit).

Prvi zatič je nameščen na mestu kotnega kupa, saj je nepraktično začeti označevanje z notranjih nosilcev. Iz zabitega zatiča s tračnim merilom izmerite velikost prve stranice, da zabijete drugi zatič. Med klini se potegne vrvica. Preostale stranice so označene na podoben način.

Med označevanjem je treba sestaviti dokument, ki se imenuje akt o postavitvi osi. Nanj so priloženi vsi diagrami in risbe, narejene so opombe o razdalji med piloti, višini nosilnih elementov in položaju črt.

Referenčna terenska naprava

Dejanska gradnja pilotnega polja se začne s pripravo mesta, gradbenih materialov in opreme. Izvesti je treba naslednje priprave:

• Dostavite vso opremo na gradbišče;
• Prevoz, razkladanje in zlaganje zahtevanega števila kupov na določeno mesto;
• Izkopajte jamo (če je načrtovan njen razvoj).

Po končani pripravi se nosilci zakopljejo v zemljo z zabijačem. Ne smemo pozabiti, da je shema izvedbe pilotnega polja primer in indikator, v skladu s katerim se izvajajo vsa dela, zato improvizacij ne bi smelo biti. Zasnova referenčnega polja poteka v več korakih:

• Pogonski stroj se postavi na pogonsko točko, nosilni element se pritrdi z vitlom in premakne na pogonsko točko;
• Odvečno težo odstranimo iz kupa, ga dvignemo in postavimo v navpični položaj na mestu potopitve;
• Pilot je pritrjen na jambor pilota in povezan s posebnim kladivom. Ponovno se preveri položaj podpore - mora biti strogo navpičen. Če se vožnja izvaja pod kotom, mora naklon ustrezati normi;
• Fiksni izdelek se udari s kladivom. Ta manipulacija traja natanko, dokler kup ne vstopi v tla do oznake, ki ustreza načrtu in diagramu izvedbe.
• Po zabijanju podpore se koliščar premakne na naslednje določeno mesto.

Vsak nov kup zakopljemo na enak način.

Razčlenitev pilotnega polja v teoriji:

Na praksi: