Vožnja na dva kotača stojeći ili kako se zove električna daska bez volana? Kako se zove električna daska na dva kotača? Pokretno vozilo koje stoji na dva kotača.

Službeno, Segway je "osobna pokretna naprava na dva kotača koja se vrlo lako manevrira." No, ako odbacimo marketinške gomile, onda ga je najjednostavnije i najrazumljivije opisati kao skuter s elektromotorom, iako to nije posve točno. Sama tvrtka odriče se raznih etiketa, tvrdeći da je njihov proizvod jedinstven i nenadmašan u manevriranju i praktičnosti.

Ovaj prekrasan prijevoz temelji se na tehnologiji LeanSteer. Osoba se održava u ravnoteži tako što stoji na platformi između dva paralelna kotača s okomitom letvom upravljača između njih. Kontrola se vrši naginjanjem stalka u smjeru u kojem se želite pomaknuti.

Segway pokreću dva elektromotora (jedan po kotaču) snage 2 KS. svaki. Čini se malo, ali u praksi se pokazalo da je to više nego dovoljno.

Predstavio ga je 2001. godine izumitelj Dean Kamen, koji je na njemu radio 10 godina. Godine 2006. skuter je doživio drugu (i zasad posljednju) modernizaciju, u biti smjenu generacije, te je postao 70% nov. Temeljna razlika među generacijama je u čauri upravljača. Ako je na prvim Segwayima bio fiksno fiksiran na platformu, a okretaji su se izvodili pritiskom na tipke, onda je na novima čahura pomična, a upravljanje se vrši naginjanjem.

Svaki Segway ima svoj elektronički ključ - Infokey, koji prikazuje osnovne podatke o automobilu: razinu baterije, brzinu i status sustava. Svaki ključ je jedinstven za svaki Segway. Inače, prilikom kupnje svoj skuter morate registrirati, što mu daje dodatnu sigurnost.

Kako održava ravnotežu?

Možda je ono što najviše iznenađuje kod Segwaya njegova sposobnost da stoji na dva kotača, a da i dalje drži osobu. Za to je zaslužan sustav stabilizacije čiji mikroprocesor prima signale žiroskopskih i tekućinskih senzora, obrađuje ih 100 puta u sekundi i drži skuter uključen nepomično u uspravnom položaju.

Usput, sustavi upravljanja u Segwayima pouzdani su kao i u zrakoplovima, odnosno duplicirani su. Za potpuni kvar potrebno je da oboje otkazuju odjednom, što je praktički nemoguće.

Što ako ga ukradu?

Kako se to ne bi dogodilo, svaki električni romobil Segway standardno je opremljen sustavom protiv krađe. Ako dođe do pokušaja krađe, oglasit će se zvučna sirena, platforma će početi snažno vibrirati, a kotači će se blokirati. Čak i ako ste predaleko da biste čuli sirenu, vaš Infokey će odmah primiti informacije o alarmu.

Dakle, napadač se neće moći niti odvoziti električnim romobilom niti ga ručno ukloniti. Njegova posljednja prilika je da ga otmu auto, ali on i dalje neće moći ništa učiniti s njim, jer je svaki Segway personaliziran i uključuje se određenim ključem. To znači da skuter neće biti moguće rastaviti niti prodati jer će se i na servisu i prilikom prodaje tražiti dokumenti o pravu vlasništva koji se prenose s vlasnika na vlasnika.

Gdje mogu voziti Segway?

Segway se u Rusiji može voziti samo nogostupima i on je "individualno prijevozno sredstvo za pješake". Osnova za to je pismo prometne policije, koje je poslano tvrtki Segway SPB, službeno obvezujući Segwaye da se kreću zajedno s ostalim pješacima.

Međutim, u svijetu još uvijek nema konsenzusa oko Segwaya. Na primjer, u Njemačkoj i Švedskoj izjednačeni su s biciklima, u Nizozemskoj i Švicarskoj - s motornim kolicima, au Danskoj i Japanu - s mopedima i moraju biti opremljeni brojevima i punim setom vanjskih rasvjetnih uređaja.

Koliko će trajati njegova baterija?

Punjenje baterije traje 40 kilometara ili 5-6 sati vožnje. Za putovanje na posao ili šetnju gradom više je nego dovoljno, pogotovo ako uzmete u obzir da Segway morate puniti poput prijenosnog računala – običnom žicom bez lukavih konektora ili stanica za punjenje, kao što je npr. s. Za potpuno punjenje potrebno je 7-8 sati, ali postoji i mogućnost ponovnog punjenja. A baterije se automatski pune kada se spuštate nizbrdo.

Litij-ionske baterije su predviđene za 1000 ciklusa punjenja. Predstavništvo Segway SPB jamči da će baterije trajati najmanje tri godine, čak i uz oštru svakodnevnu upotrebu vozila.

Vrijeme je za vožnju!

Sjesti na Segway po prvi put je kao stajati na komadu šperploče koji pluta na vodi. Mozak odbija vjerovati da će te ova stvar zadržati. Ali kada, začudo, shvatite da još uvijek stojite, mišići koji su bili stegnuti u iščekivanju pada počinju se opuštati.

Najvažnije je, na što instruktor odmah upozorava, ne pokušavati održati ravnotežu - Segway će to učiniti sam. Stojeći mirno, možete osjetiti kako uređaj prilagođava svoj položaj suptilnim guranjima, držeći ga uvijek okomito. To je zahvaljujući senzorima koji kontinuirano analiziraju položaj stroja. Relativno govoreći, trebate vjerovati tehnologiji, "isključiti" svoj senzor prirodne ravnoteže. Ostatak će rezultirati učinkom neprekidnog pada - gdje padneš, tu i ideš.

Osjećaji su nevjerojatni, možda zato što nisu slični ničem drugom. Segway doslovno postaje vaš produžetak, a upravljanje njime upečatljivo se razlikuje od vožnje bicikla ili motocikla - kretanje se odvija toliko prirodno da je čak iznenađujuće da se toga prije nisu sjetili.

Nakon pet minuta upravljanja Segwayem osjećate se, ako ne kao riba u vodi, onda vrlo slično. Kako se brzina povećava, tijelo vozača počet će se sve više "naginjati" naprijed: izvana nalikuje letu skijaša s odskočne daske - kut nagiba vozača je približno isti. Nemojte se zanositi brzinom: kada se postigne postavljeno ograničenje brzine, Segway će početi prilično uporno ograničavati ubrzanje nekom vrstom "povlačenja" unatrag. Čak i ako se želite više saginjati i brže ubrzavati, nećete moći. Podsjeća na to kako radi ABS sustav u automobilima, samo što tamo ne da dobro stisnuti kočnicu, a kod segwaya ne da stisnuti gas.

Ubrzanje se događa kao u trolejbusu - snažno i glatko. Što se tiče praktičnosti, trebali biste odmah imati na umu da Segway ne zauzima površinu mnogo veću od osobe, za razliku od istog bicikla, koji je izdužen u duljinu, što stvara određene poteškoće. A ako uzmete u obzir da izgledate kao da stojite, ali možete vrlo brzo ubrzati i kretati se pet puta brže od drugih, tada se osjećate više nego sigurni u protok ljudi.

A kako se Segway osjeća na našim cestama?

Određene poteškoće stvara, očekivano, teren ceste. Tek kada se krećete Segwayem počinjete shvaćati koliko su pješački pločnici Sankt Peterburga neprikladni za osobe s invaliditetom i roditelje s dječjim kolicima. Različite rampe i raskrižja koja bi trebala biti u ravnini često imaju vrlo različite prilazne i odlazne kutove.

Iako u središtu Sankt Peterburga, gdje prolazi glavna ruta Segway SPB, sve nije tako loše. Morat ćete sići sa Segwaya na pješačkim prijelazima, gdje su rubnici previsoki da vas spriječe da se na njih popnete ili skočite s njih. Segway se bez napora nosi s manjim rubnjacima, ali prvo se trebate naviknuti na njega.

Činilo mi se da je lakše skočiti nego skočiti dalje. Možda zato što sam skoro pao kad sam se popeo na rubnik. Gotovo sam se našao na tlu, shvatio sam na što je generalni direktor Segwaya SPB Tengiz Repryntsev mislio kada je rekao da možete pasti, ali ne i Segway. Stabilnost mu je nevjerojatna (čak i ako se ne vidi kad ga pogledate), a padovi su najčešće zbog toga što vozači postignu previsoke brzine (ili prebrzo skreću) i jednostavno ne mogu održati kutne brzine ili ih se "trgne" na mljeveno inercijom.

Bez sumnje, najveće uzbuđenje doživite na velikim otvorenim prostorima bez visinske razlike. Tamo možete voziti maksimalnom brzinom i žaliti što na “civilnim” Segwayima gase 20 km/h.

Ali čak iu velegradovima prepunim ljudi i turista, električni skuteri Segway izuzetno su praktični. Uopće ne izaziva umor, osim što vas na prvom putovanju počnu boljeti noge, jer tijelo instinktivno i dalje pokušava pomoći u održavanju ravnoteže. Nakon otprilike pola sata vožnje potpuno se opustite i tada potpuno zaboravite na umor.

Segway cijena i modifikacije

Moderni Segway ima dvije glavne modifikacije: urbani i2 i off-road x2.

Urbani model ima malu težinu (od 47,7 kg), manje dimenzije za veću udobnost u gradu i veću rezervu snage. Model ima tri glavne modifikacije:

Verzija i2 - 378 159 rubalja;

I2 Commuter već dolazi s reflektirajućom Segway naljepnicom, LED stražnjim svjetlom, udobnim podnim prostirkama, torbom za upravljač i kabelskom bravom. Cijena izmjene - 408 972 rubalja;

I2 Cargo već ima dva Givi hard-wall kofera za prtljagu, veličine kofera za motocikle. Ova izmjena već košta 417 376 rubalja;

Off-road x2 (od 54,4 kg) predstavljen je u četiri glavne verzije:

Regular x2 s velikim kotačima i gaznim slojem gume koji vam omogućuje prevladavanje neravnog terena - 397 768 rubalja;

X2 Adventure s torbom na upravljaču košta 443.707 rubalja;

X2 Turf s niskotlačnim gumama kako ne bi uništili krajolik (na primjer, da ne zgnječe travnjak) - 443 707 rubalja;

X2 Golf posebno je dizajniran za golf i ima okvir za prtljagu za držanje torbe za golf, niskotlačne gume i tablet za bilježenje vaših golf rezultata. Konkurentski golf automobil košta 459 394 rubalja.

i2 i x2 također su dostupni u verzijama Patroller, posebno opremljenim za policijske ili sigurnosne svrhe. Osim toga, svoj Segway možete napuniti opcijama, poput automobila. Popis dodatne opreme uključuje prtljažnike, parkirne stepenice, utovarne rampe, podne prostirke i još mnogo toga.

Što je sa servisom i jamstvom?

Ne postoji tradicionalna usluga za Segways u razumijevanju vozača. Jamstvo je jednogodišnje, nakon čega će se svaki kvar pojedinačno obračunavati. Iako postoje približne cijene: nova baterija (životni vijek - tri godine) - oko 50.000 rubalja. Sastavljen kotač koji se može slomiti zbog iznenadne vožnje preko prepreke - 5000 rubalja. Prijenos koji traje 3-4 godine košta oko 30.000 rubalja.

Budućnost Segwaya

Predviđanja kreatora Segwaya još se nisu obistinila, no to je isključivo rezultat politike tvrtke. Činjenica je da je još 90-ih Kamen predvidio da će njegova ideja napraviti revoluciju i potpuno zamijeniti automobile. Međutim, prošlo je više od 10 godina od debija modela, a Segway i dalje ostaje igračka za bogate ljude (u Rusiji) ili korporativni prijevoz za velika poduzeća (u inozemstvu).

Stvar je u tome što je u početku u izum električnog skutera uloženo više od sto milijuna dolara i bilo ga je potrebno ponovno osvojiti. Stoga, bez konkurenata, jedina matična tvrtka Segwaya proizvodila je ograničenu seriju od 100 komada mjesečno, pozicionirajući svoj proizvod kao "elitni". Sada, nakon što je pokrio troškove izuma, proizvođač se priprema pokrenuti drugu tvornicu (koja će biti dovršena sljedeće godine) i prebacuje Segway na tračnice masovnog proizvoda.

Prema službenim podacima, cijena će se prepoloviti odmah, a najkasnije do 2013. godine. Tengiz Repryntsev uvjerava da će "za dvije godine osnovni trošak Segwaya u Rusiji biti na razini od 200.000 rubalja." S tim u vezi, izgledi za prodaju su optimistični, jer čak i po trenutnoj, blago rečeno, prilično visokoj cijeni, u Sankt Peterburgu se mjesečno prodaju 3-4 skutera, au Moskvi 5-6, što uz novac od najmova , omogućuje vam vođenje male tvrtke s velikim izgledima. Postoje i službeni zastupnici u Kazanu i Voronežu.

U međuvremenu, na temelju Segwaya, priprema se za puštanje dvosjed pod radnim nazivom PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility), koji bi trebao kombinirati postojeće prednosti Segwaya s pogodnostima i prednostima automobila.

Segway natjecatelji

Izum, nazvan Solowheel, radikalno se razlikuje od Segwaya: jedan kotač s pedalama sa strane i bez ikakvih ručki. Težak je samo devet kilograma, ali se vozi i stoji gotovo kao Segway.

Također možete kupiti poznatije osobno vozilo. A za novac koliko košta električni skuter, možete se zamahati u Vespa skutere koji koštaju od 3000 do 7000 eura. Mogu se pronaći jednostavnije opcije i mnogo jeftinije, na primjer, kineski modeli koštaju od nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Ali za cijenu Segwaya možete kupiti... auto. Na primjer, Renault Logan u konfiguraciji Expression s 1,6-litrenim motorom od 102 konjske snage (za 401.000 rubalja). Ili, recimo, verzija Kia Picanto s 1,0-litrenim motorom, a ne najjednostavnijim klasičnim paketom (369 000 rubalja).

Sažmimo to

Po mom mišljenju, Segway je blizu stvaranja revolucije. To nije razvoj već postojećih ideja (iako, naravno, kombinira neke), već je potpuno nova vrsta prijevoza. Istovremeno, njegovi nedostaci (osjetljivost na teren i visoka cijena) pokrivaju postojeće prednosti: zauzima prostor poput običnog čovjeka, ima snažan motor koji omogućuje vrlo brzo pokretanje i kretanje i troši vrlo malo "goriva" novčano (poduzeće tvrdi da su troškovi energije približno jednaki kupnji dnevnih novina).

Motocikli, bicikli i skuteri, uostalom, prilično su dugi, što ograničava njihovu upravljivost. Štoviše, moraju se kretati cestama, što je puno manje ugodno od vožnje s pješacima. Ako moraju voziti na nogostup, završe u prometnoj gužvi. Sjetite se biciklista na mostu, kako se bjesomučno probijaju kroz gomilu ljudi uskom stazom. Segway kao da je stvoren za takve manevre i pruža ugodnu vožnju u gužvi, iako, naravno, morate pretjecati ljude.

Ako Segway u skoroj budućnosti znatno pojeftini, onda možemo pretpostaviti da će to definitivno značajno povećati broj električnih skutera na cestama. Dotad? Zasad je malo skupo za revoluciju, barem u Rusiji.

Sve donedavno predmeti dječjih snova bile su role, bicikl i skejtbord.

(ArticleToC: omogućeno=da)

Danas više nije moderno voziti se s njima po gradu. Danas su sve kreativniji kada su u pitanju vozila na gradskim ulicama, pa često traže nešto što se može voziti na dva kotača stojeći. Ne može svatko odgovoriti kako se takvo vozilo zove.

Moderno dijete koje to traži od svojih roditelja prisiljava ih da pribjegnu internetu kako bi shvatili što njihovo voljeno dijete treba? I mnogi odrasli nisu skloni vožnji egzotičnim prijevozom.

Takve se odrasle često neselektivno naziva "hipsterima", ali oni se ne uvrijede i križaju bicikl sa skejtbordom ili izdužuju skejtbord.

To uključuje:

• rollersurf, što je kombinacija skateboarda, snowboarda i surfanja. Njegove dvije platforme međusobno su povezane torzijskom oprugom. Polumjer rotacije takvih valjaka s kotačima je 360 ​​stupnjeva. Pričvršćeni su na platformu i nalaze se pod kutom.
• vrlo često pomiču noge na ovoj napravi, čije ime zvuči vrlo nejasno, i kreću se gradom, primajući neopisive osjećaje;
• skuter na tri kotača je razumljiviji i poznatiji, pa je malo vjerojatno da će nekoga iznenaditi. Ali postoje oni u kojima su na stup upravljača pričvršćena dva okvira odjednom, od kojih svaki ima kotač na suprotnoj strani, a mogu se kretati vodoravno tako da se nogama odgurnu od asfalta i razmaknu;
• skakač - opružna konstrukcija na kojoj se kreće skakanjem. U jednom skoku možete se pomaknuti nekoliko metara;
• Longboard je poboljšana skateboard, ili bolje rečeno, jedna od takvih sorti. Njegova površina je povećana u širinu i dužinu u usporedbi sa standardnim klizaljkama, što ga čini praktičnijim za stajanje i održavanje ravnoteže. Također ima veće kotače za bolju upravljivost i smanjenu nelagodu pri kretanju po neravnim površinama.

Tu su i sve vrste električnih bicikala i električnih skutera koji razvijaju pristojne brzine, roleri i spidbordi koji tek dobivaju na popularnosti, bikeboardi i biciklistički skateboardi - nekakvi bicikli koji nemaju žbice, snakeboard koji podsjeća na zmiju, od sastoji se od tri površine koje se migolje pri kretanju, balansiraju bicikle i daske, ima 14 kotača.

No postoji i nešto na dva kotača.

Hoverboard

Što je toliko privlačno u hoverboardu?

A ovo nije Segway - neobično prijevozno sredstvo koje je steklo veliku popularnost u svijetu. Osoba stoji na njemu okomito na platformi između dva kotača, držeći se za upravljač, poput skutera ili romobila. Što se više naginje prema naprijed, to elektromotor brže okreće kotače. Kada se nagnete unatrag, vozilo usporava i zaustavlja se.

Postoji i električna daska na dva kotača, koja se zove hoverboard. Još malo ljudi zna za to, jer se nedavno na ruskim ulicama pojavio nevjerojatan prijevoz.

Što je?

Hoverboard je vrlo sličan Segwayu, ali nema volan. Segway na koji smo tek navikli prilično je glomazan. Stoga je autor krenuo olakšati. Da, toliko sam se potrudio da novi prijevoz lako stane u ruksak.

Najprije su uklonjeni svi masivni dijelovi: smanjena je platforma, 10-inčni kotači zamijenili su stare glomazne, a volan je potpuno uklonjen. Kao rezultat toga, cilj je postignut - tu je elegantan dizajn na dva kotača koji se lako prenosi u torbi ili ruksaku.

Vožnja hoverboardom je jednostavna i zanimljiva, no preporuča se kupnja od provjerenih proizvođača.

Sljedeće marke su dobre:

• Smart Balance i, Smart;
• Wmotion;
• Ecodrift;
• Skyboard;
• Hoverbot i neki drugi.

Također je važno naučiti upravljati hoverboardom.

Kako naučiti upravljati hoverboardom?

Električna daska s kotačima, ali bez volana. Je li teško upravljati? Kontrole su iznimno jednostavne, tako da možete naučiti voziti hoverboard u nekoliko sati. Princip je intuitivan: da biste išli naprijed, morate se nagnuti naprijed, usporiti i nagnuti se unazad.

Malo je teže raditi zavoje. Da biste to učinili, trebali biste premjestiti težinu u smjeru suprotnom od smjera u kojem se želite okrenuti, tj. kod skretanja udesno - na lijevoj nozi, i obrnuto.

Upozorenje: Dok nema vještina klizanja i proces učenja je u tijeku, ne biste trebali ubrzavati brzinom većom od 10 kilometara na sat. Iako, prema uputama, ovo vozilo možete voziti 20 km/h.

Hoverboard će bez problema prijeći 20-40 km (ovisno o modelu), nakon čega će trebati napuniti bateriju.

Ovu dasku s elektromotorom na dva kotača nazivaju prijevozom budućnosti.

Žiroskop zapravo ima mnoge prednosti:

• može se manevrirati;
• kompaktan, tj. lako prenosiv u bilo kojoj vrsti prijevoza;
• lako;
• šutljiv;
• ekološki prihvatljiv, tj. ne zagađuje atmosferu štetnim emisijama;
• jednostavan za rukovanje;
• jeftin.

Zanimljiv izum– hoverboard vam može olakšati kretanje po gradu, uljepšati slobodno vrijeme, ima dovoljan domet, što znači da možete prijeći „pristojnu“ udaljenost.

Brzina mu je znatno veća od brzine hoda, a troškovi goriva su nula. Također je važno da ga mogu koristiti djeca i odrasli, tj. Ovaj prijevoz je univerzalan, može izdržati 120 kg.

Kombinacija kvaliteta koje ima hoverboard omogućuje vam brzo i udobno kretanje u područjima gdje ljudi obično hodaju. Ne boji se prometnih gužvi u velegradovima.

Cijene hoverboarda

Mini-Segway se smatra najprikladnijim vozilom za vožnju gradskim ulicama iz više razloga:

• radi na struju, koja je nekoliko puta jeftinija od goriva;
• za to morate platiti humani iznos (20-25 tisuća rubalja za "ekonomsku klasu" i 30-35 tisuća za vrhunski model, opremljen s mnogo opcija).

Video: Pregled najboljih gadgeta - hoverboard, električni skuter, Segway ili monocikl

Kako se zove električna daska na dva kotača? Doista: ne sjećaju se svi - i ne znaju - naziv hoverboarda. Međutim, to ne čudi: ova vrsta prijevoza na dva kotača pojavila se na ruskim ulicama relativno nedavno. Taman smo se navikli na Segwaye kad vas je snašla nova nesreća.

Dakle, što je to i s čime se jede?

Segway bez volana - kako se zove?

Upravo tako se Segway bez volana zove hoverboard. Ideja autora bila je jednostavna: Segway je općenito dobar za sve, ali je vrlo glomazan. Kad bismo uspjeli napraviti prijevoz da stane barem u ruksak, bilo bi za red veličine bolje. Kako to postići? Očito, prvo morate ukloniti sve masivne dijelove.

Rečeno, učinjeno: platforma za noge postala je znatno manja, veliki kotači su popustili, a volan... ali volana više nema. Rezultat je vrlo elegantan dizajn na dva kotača koji se lako uklapa u običnu sportsku torbu. Cilj postignut!

Istina je reći da se isplati kupovati hoverboarde samo provjerenih i pouzdanih marki (,). Proizvođači imaju vrlo jaku kontrolu kvalitete, tako da s njima neće biti problema, za razliku od no-name uređaja. Usput, također bih preporučio čitanje članka o! Nakon njega ćete se dobro upoznati sa svijetom električnih vozila (hoverboarda) i postati dobar stručnjak.

Međutim, jedno pitanje ostaje: shvatili smo kako se zove Segway bez volana (ili "mini-Segway"). Kako ga možete kontrolirati ako nema volan?

Kako upravljati električnom daskom na kotačima?

Princip upravljanja koji se koristi u dizajnu hoverboarda naziva se "intuitivnim". Nagnite se naprijed - idite naprijed. Naslonite se - kočite. Okretanje je malo teže, ali samo malo: prenesite težinu na desno stopalo i okrenite se ulijevo. Lijevo – desno. Princip kretanja nije sasvim poznat, ali doslovno 10-15 minuta vježbe i shvatit ćete.

VAŽNO: Toplo ne preporučamo ubrzavanje brže od 8-10 km/h tijekom treninga. I općenito, kada ste na prepunim mjestima, bolje je kretati se ovom brzinom. Hoverboardi ubrzavaju do 18-20 km/h, ali brzinu treba kontrolirati, a u gužvi to nije uvijek realno. Uzmite u obzir ovu činjenicu.

Bez dodatnog punjenja, hoverboard može prijeći 20-40 kilometara (ovisno o modelu), nakon čega se baterija isprazni. Međutim, takva rezerva snage sasvim je dovoljna za "vožnje" vikendom i za poslovna putovanja.

O tome govorimo tako samouvjereno, jer ne nazivaju ga uzalud “najmodernijim gradskim prijevozom” – on je upravo to – prijevoz. Prijevoz koji vam omogućuje brzo i udobno putovanje kroz krajeve gdje obično putujemo pješice. S obzirom da beba na dva kotača bez problema stane u prtljažnik, to je u metropoli zakrčenoj prometnim gužvama gotovo neprocjenjivo.

Koliko košta hoverboard?

Nije uzalud Mini Segway nazvan ne samo jednim od najpraktičnijih, već i jednim od najekonomičnijih motoriziranih vozila. Prvo, radi na električnu energiju, što znači da će vas jedan kilometar putovanja koštati oko jedan peni. Drugo, sam hoverboard se može kupiti za prilično humanu svotu novca:

Mini-Segway ekonomske klase koštat će vas između 12-13 tisuća rubalja. Da, minimalno opcija, bez zvona i zviždaljki, ali to će biti zgodan i pouzdan prijevoz za svaki dan;

"Srednja opcija" košta 20-25 tisuća, jednostavno se razlikuje po malo boljim karakteristikama: veća rezerva snage, glatkiji mikroprofil ceste itd.;

Vrhunski modeli, brzi, s ugrađenim zvučnicima i drugim opcijama, koštaju oko 30-35 tisuća. Za ovaj novac dobijete najbolje što postoji na tržištu.

Nadamo se da nakon čitanja članka nemate pitanja o tome kako se zove električna ploča na dva kotača i za što je potrebna. Sretno jahanje!

I dijete je osoba. I ništa ljudsko nije mu strano! Konkretno, želi se brzo i udobno kretati po dvorištu i susjedstvu uz kuću, a nije loše svoje "kotače" pokazati prijateljima. A danas ćemo razgovarati o 10 neobičnih prijevoznih sredstava, izmišljen posebno za djecu i tinejdžere.

Nemaju svi tu sreću da žive u neposrednoj blizini škole. Neka djeca moraju hodati satima svako jutro kako bi stekla znanje. Za njih je dizajniran ruksak koji se može pretvoriti u romobil.

Gig Pack ima sklopivi kruti okvir s ručkom, kotačima i osloncem za noge. Ovaj dodatak torbi dodaje relativno malu težinu, ali omogućuje kretanje nekoliko puta brže nego pješice.

Ako vam dijete traži romobil, auto i bicikl u isto vrijeme, nemojte žuriti u očaj i prebacite cijelu obitelj na način štednje kako biste uštedjeli novac za kupnju tri ova vozila odjednom. Dovoljno je kupiti set s imenom, zahvaljujući kojem možete stvoriti doslovno bilo koju pojedinačnu vrstu prijevoza.

Moov Street Kit sadrži 150 komada i 80 prstenova za skakanje. Uz njegovu pomoć možete napraviti auto na pedale, skuter, bicikl, pa čak i sanjke. Prema detaljnim uputama ili vlastitoj mašti jednu vrstu prijevoza možete pretvoriti u drugu u nekoliko minuta.

Audi stvara lojalnost svojim proizvodima čak i kod djece. Izdala je vozilo s imenom - prvi električni automobil na svijetu dizajniran posebno za djecu.

Audi Type C E-tron ima izgled trkaćeg automobila s početka dvadesetog stoljeća. Unutar ovog neobičnog vozila nalazi se električni motor od 1,5 konjskih snaga koji može ubrzati do brzine od 30 kilometara na sat.

Naravno, Audi Type C E-tron nije automobil igračka za malu djecu. Namijenjen je, naime, tinejdžerima od 10 do 15 godina koji već shvaćaju svoju odgovornost prema svijetu i imaju predodžbu o tome što je sigurnost na cesti.
Još jedan dječji automobil od proizvođača za odrasle. Međutim, za razliku od električnog Audija Type C E-tron, Porsche Go-Kart je još uvijek vozilo s pedalama. Ali u isto vrijeme, razina montaže i dorade u njemu odgovara marki.

Porsche Go-Kart automobil s pedalama opremljen je niskoprofilnim gumama na napuhavanje, ručnom kočnicom i vozačevim sjedalom podesivim po visini. Cijena takvog vozila je 900 američkih dolara.

Amerikanac Roger Adams, koji je stvorio tvrtku Heelys, smatra da nam uopće ne trebaju nikakva posebna prijevozna sredstva. Uostalom, kotači se mogu umetnuti izravno u cipele. Tako su se pojavile cipele na koturaljkama.

Naravno, Heelys tenisice zahtijevaju da ih prvo naučite koristiti. Ali onda, kada dijete dobro savlada ove neobične cipele, brzo se navikne na njih i počne zaboraviti kako je uopće moglo bez njih.

Zaboravite sve što ste znali o skuterima! Tvrtka Fliker mijenja naše poimanje ove vrste prijevoza! Izdala je verziju skutera na tri kotača, koja više ne zahtijeva da se nogom odgurnete od tla.

Y-Fliker se kreće zahvaljujući pokretima obje noge, od kojih svaka stoji na zasebnom postolju. Zahvaljujući tome, vozač može postići prilično veliku brzinu, a kotači koji se vrte oko svoje osi i nagibni upravljač omogućuju vam da napravite zaista nevjerojatne trikove na ovom neobičnom skuteru.

JollyJumper je još jedna vrsta neobičnih cipela. Ali za razliku od Heelysa, omogućuje ljudima da lete, a ne da se voze. Ovo je opružni dizajn, zahvaljujući kojem osoba može značajno povećati brzinu svog kretanja, kao i skočiti na visinu do 2,5 metra.

Ali obožavatelji JollyJumpera koriste ga ne toliko za kretanje po gradu, koliko za izvođenje apsolutno nevjerojatnih vratolomija. Postojao je čak i zaseban sport - zračna akrobatika, koja se temeljila na ovim elastičnim cipelama.

Mega Man-Pram je neobično vozilo koje je potrebno ne djeci, već njihovim roditeljima. Bebi je svejedno kakva će kolica koristiti na ulici, ali tata se samo želi pokazati pred drugima.

Kolica Mega Man-Pram stilizirana su kao SUV s ogromnim kotačima iz pravog automobila i elegantnim dizajnom koji ovo vozilo izdvaja od drugih sličnih njemu.

A tvrtka Drover Cars također je izdala pravi SUV za djecu. Riječ je o autiću Little Landrover koji se zahvaljujući elektromotoru može kretati brzinom do 14,5 kilometara na sat. No, roditelji mu mogu postaviti umjetno ograničenje od 6,5 km/h kako blesava djeca ne bi previše ubrzavala.

Mali Landrover namijenjen je djeci od tri godine i starijoj. Za veću sigurnost, ovaj neobičan automobil opremljen je sigurnosnim sustavom na više razina. Na primjer, roditelji mogu ograničiti ne samo brzinu kretanja, već i maksimalnu udaljenost koju automobil može prijeći, a također ugasiti motor pomoću daljinskog upravljača.

Za nekoliko godina očekujte novu opciju skateboarda u svim dvorištima - FreeRider SkateCycle. To nije daska s kotačima, to su dva odvojena kotača povezana relativno mekom i savitljivom plastičnom cijevi.

Noge na FreeRider SkateCycle stanu unutar samih kotača. A dizajn vam omogućuje ne samo vožnju nizbrdo, već i izvođenje vratolomija nevjerojatne ljepote i rizika, oduševljavajući sebe, prijatelje i prolaznike.

Tehničke karakteristike modernog doba prestaju biti fantastične i postaju vrlo stvarni uređaji dostupni za kupnju. Na primjer, mnogi ljubitelji brzog kretanja već su naučili čemu služi hoverboard i kako funkcionira. Ova vozila sada kupuju ne samo iznajmljivači koji nude neobičnu zabavu u kulturnim i rekreacijskim parkovima, već i obični ljudi koji se žele voziti gradom bez ikakvog napora. Jednostavnost izumljenog uređaja omogućuje vam da ne putujete pješice, već da se s lakoćom vozite glatkim pločnicima i gradskim cestama na električnom hoverboardu s 2 kotača.

Hoverboard se pojavio na tržištu modernih uređaja tek prije nekoliko godina, a počeli su se aktivno prodavati tek 2015., iako je prvi prototip stvoren još 90-ih. U današnje vrijeme hoverboard još nije tako popularan kao bicikl ili neko drugo konvencionalno prijevozno sredstvo, ali sve više ljudi pokušava dokučiti što je hoverboard – što je to, kako izgleda i koji je njegov princip rada.

Kako se zove stvar na dva kotača?

Informacije o suvremenoj tehničkoj opremi uvijek se distribuiraju na brojnim tehničkim forumima, objavljuju se na internetu iu časopisima. Dakle, nakon što se u istim parkovima pojavio uređaj pod nazivom segway, ljubitelji novih tehnologija brzo su svladali ovaj "električni skuter". Kad se pojavio Segway bez ručke, mnogi su se počeli pitati kako se zove ta stvar na dva kotača, bez čak i volana. Odgovor na pitanje kako se zove Segway bez volana stigao je vrlo brzo - brojni proizvođači objavili su svijetu da je hoverboard postao slobodno dostupan na tržištu.

Ovo je vozilo na kojem možete stajati i kontrolirati vožnju koristeći samo pritisak nogu. Odnosno, ovim električnim skateboardom, kao i pravim, upravlja se isključivo održavanjem ravnoteže tijela. No, naravno, električni skejtbord na dva kotača puno je isplativiji prijevoz od obične daske - omogućuje vam da se krećete velikom brzinom, a da pri tome čak i ne ubrzavate.

Usput, ovaj uređaj ima ogroman broj sinonimnih imena. Dakle, osim hoverboarda, žirocikla i hoverboarda, može se nazvati mini-Segway ili čak pametni Segway, električni skuter (koji nije sasvim prikladan za ovaj uređaj), kao i cijeli popis Engleski pojmovi: Urban Scooter (koji također uspoređuje uređaj s klasičnim skuterom), Self Balance Scooter i još složenija i duža verzija Self-balanced two-wheeled boarda.

Čemu služi hoverboard?

Hoverboard je isti gradski prijevoz kao bicikl na dva kotača, koturaljke ili daska na kotačima. Ovaj električni skateboard na dva kotača izvrsna je zamjena za sva navedena prijevozna sredstva, alternativa koja bez problema može zamijeniti i moped.

Uz pomoć hoverboarda možete se prilično brzo kretati na velike udaljenosti unutar grada (obično oko 20-25 kilometara pri brzini od 15-20 kilometara na sat). U mnogim slučajevima, hoverboard postaje čak alternativa gradskom prijevozu, pružajući izvrsnu priliku da sami dođete na posao ili bilo koju drugu željenu točku u gradu, koristeći električni uređaj koji može raditi najmanje jedan dan bez punjenja.

Neki ljudi smatraju hoverboard idealnim gradskim prijevoznim sredstvom koje koriste u svoju korist. Ali postoje i druga razmišljanja o tome zašto koristiti hoverboard. Mnogi ljudi ovu spravu smatraju neophodnom za treniranje ravnoteže. Baš poput bicikla ili koturaljka, ova električna jedinica na dva kotača omogućuje vam da bolje osjetite svoje tijelo i smislite kako lakše upravljati korisnim izumom kako biste željenom brzinom stigli do željene točke i spretno izbjegli sve prepreke. A ako je segway imao upravljač, što je značajno pojednostavilo proces upravljanja, onda se u slučaju hoverboarda morate osloniti isključivo na svoj vestibularni aparat.

Hoverboard: uređaj i princip rada

Prototip hoverboarda bio je Segway, no ipak je hoverboard doživio neke promjene u svom dizajnu. Glavna razlika u odnosu na izvornu verziju nije bila samo nepostojanje upravljača, već i podjela same platforme na dva dijela, od kojih svaki kontrolira jedna noga.

Sastavni dijelovi jedinice

Zapravo je vrlo lako zapamtiti kako hoverboard radi. Sastoji se od malog broja značajnih elemenata, koji uključuju:

• dva elektromotora, od kojih je svaki smješten u jednoj od polovica platforme;
• složeni sustav žiroskopskih senzora koji reagiraju čak i na lagani udar stopala na položaj platforme;
• izravno upravljački uređaj koji obrađuje i prikuplja informacije koje dolaze od svakog senzora;
• samo tijelo hoverboarda, uključujući platformu, kotače i svjetleće indikatore koji pokazuju koji je dio platforme pod pritiskom;
• litij-ionska baterija koja vam omogućuje održavanje napunjenosti najmanje nekoliko desetaka kilometara za putovanja po gradu.

Naravno, napredak ne stoji mirno u pogledu ove tehnologije, tako da moderniji modeli mogu biti opremljeni i dodatnim uređajima:

• informacijski zaslon koji prikazuje informacije potrebne za putovanje;
• odvojeni daljinski upravljač;
• Bluetooth modul za povezivanje dodatnih uređaja;
• zvučnici koji vam omogućuju reprodukciju glazbe izravno sa samog hoverboarda;
• rasvjetni uređaji potrebni za večernja i noćna putovanja i nadopuna postojećih indikatorskih svjetala.

Ovaj popis također je daleko od najpotpunijeg, budući da izumitelji često pronađu nešto što će smisliti i kako nadopuniti postojeću tehnologiju, čineći je još višestrukom.

Zasebno, usput, možete birati između nekih karakterističnih karakteristika različitih modela. Na primjer, promjer kotača u prosjeku varira od 6,5 do 10 inča. Prva je opcija savršena za vožnju parkom ili glatkim pločnikom, ali drugu vrijedi odabrati ako svoju pouzdanu jedinicu na dva kotača planirate voziti na neravnije ceste gdje manji kotači vjerojatno neće moći proći bez štete za cijeli mehanizam.

Značajke rada

Suština rada hoverboarda je vrlo jednostavna. Električni motori dobivaju energiju iz baterije, koja se lako može puniti iz obične utičnice. Žiroskopski senzori služe za samobalansiranje i stalno održavanje vodoravnog položaja podnožja izrađenog u obliku poprečne šipke.

Pojednostavljeno rečeno, hoverboard obavlja tri glavne radnje: ide naprijed, nazad i okreće se u oba smjera. Kretanje prema naprijed izvodi se prenošenjem težišta na odgovarajuću stranu, odnosno pritiskom nožnih prstiju na platformu. S istom snagom pritiska nogama, hoverboard se pomiče naprijed, kotači se stalno vrte. Ako se riješite neke vrste "prekomjerne težine" i prestanete pritiskati prste prema naprijed, možete usporiti uređaj i potpuno ga zaustaviti.

Naginjanje unatrag dok petama pritiskate platformu uzrokovat će okretanje kotača unatrag i hoverboard će ići unatrag. S obzirom na to da brzina ne ovisi o smjeru kretanja, često ovi uređaji nemaju posebno odvojene “prednjicu” i “stražnjicu”, odnosno uređaju možete prići s bilo koje strane i voziti naprijed ili nazad, fokusirajući se na vlastitu poziciju na platformi.

Okret se izvodi na isti način kao i kretanje naprijed, samo umjesto pritiska s oba nožna prsta, samo se jedna polovica platforme naginje prema naprijed (lijevo ili desno, ovisno o tome gdje se trebate okrenuti). Kretanje u krugu oko svoje osi, složeni okret od 365 stupnjeva izvodi se malo složenijom tehnikom - pritiskom nožnog prsta i pete na platformu suprotnim stopalima. Odnosno, ako gurate nožnim prstom svoje ravne noge, tada lijeva peta pritišće natrag kako bi se hoverboard okrenuo na mjestu.

Zapravo, cijeli je proces, iako same upute za kretanje zvuče komplicirano, prilično jednostavan. Prednost kretanja ovom tehnikom je što je cijeli proces putovanja intuitivan, a nakon što konačno uspijete uhvatiti ravnotežu, kretanje u bilo kojem smjeru postat će jednostavno i prirodno poput hodanja.

Sigurnosne mjere opreza

Hoverboard, kao i gotovo svako drugo prijevozno sredstvo, još nije potpuno sigurna opcija za kretanje po gradu. Postoji nekoliko mogućih opasnosti koje treba razmotriti:

• Ova se tehnologija često temelji na litijskim baterijama niske kvalitete, koje su posebno popularne za izradu najjeftinijih modela; takve uštede često dovode do spontanog izgaranja uređaja, što se može izbjeći davanjem prednosti provjerenim proizvođačima i visokokvalitetnim, iako ne najjeftinijim modelima;
• pad, kao u slučaju, na primjer, s najjednostavnijim skateboardom ili longboardom, također može biti dio učenja vožnje, a već i dio samog kretanja; u nekim slučajevima takvi padovi mogu dovesti do ozbiljnih ozljeda, stoga nemojte zaboravite (osobito u prvim porama) na oprez i sve moguće mogućnosti zaštite, uključujući jastučiće za koljena, kacigu i druge uređaje;
• "vožnja" prometnim pločnicima u Rusiji i mnogim drugim zemljama nije zabranjena, ali svejedno treba izbjegavati velike gomile ljudi kako slučajno ne biste nekoga ozlijedili i kako ne biste upali u kakvu nesreću; Naravno, hoverboardom je zabranjeno voziti se automobilskim dijelom ceste, čak je i pješački prijelaz na širokoj autocesti bolje prijeći na nogama.

Hoverboard nije automobil, pa čak ni običan skuter, ne zahtijeva dobivanje dozvole niti učenje nekih posebnih pravila vožnje. Ali čak i s tako malim i potpuno sigurnim uređajem, ne treba zaboraviti na mjere opreza kako bi se spriječile ozljede tijekom bilo kakvih slučajnih kvarova u upravljanju.

Tko je izumio hoverboard

Sama tehnologija za kretanje gradom poput hoverboarda pojavila se još 90-ih godina prošlog stoljeća. Prvi modeli čak su se razlikovali po prisutnosti sjedala, koje je kasnije nestalo, ostavljajući samo platformu s kotačima i volanom. Ovu kompaktniju i jednostavniju inovaciju odlučili su nazvati Segway, a brzo je stekao popularnost i priznanje u cijelom svijetu zbog svoje lakoće upravljanja i jednostavnosti korištenja. Dean Kamen, prvi kreator Segwaya, proveo je oko 10 godina razvijajući ga, a rezultate svog rada predstavio je javnosti 2001. godine. U isto vrijeme, ovaj izum je pušten u masovnu proizvodnju.

Ali proizvodne tvrtke nisu tu stale i odlučile su izumiti dalje, želeći tehnologiju učiniti još jednostavnijom i kompaktnijom. Projekt već “usamljene” platforme konačno je formiran 2013. godine.

Kao rezultat toga, uspjeli su ne samo izmisliti, već i stvoriti već savršen moderan mehanizam lišen sjedala, upravljača i drugih dodataka koji uređaj čine glomaznim. Navodno još nisu odlučili kako će nazvati ovaj potpuno novi izum, no najčešće se koristi izraz "hoverboard" ili "hoverboard". U 2014. ovu tehnologiju ne samo da su počeli masovno proizvoditi proizvođači iz različitih zemalja, već su je i masovno kupovali diljem svijeta. Popularnost hoverboarda u nekim je zemljama čak postala značajan problem. Tako su u Engleskoj odlučili zabraniti korištenje ovog prijevoza na javnim mjestima radi sigurnosti pješaka, legalizirajući samo putovanje privatnim prostorima uz posebnu dozvolu.

Općenito, već dugo nema potrebe razbijati glavu o hoverboardu i razmišljati o tome što je to. Postoji ogroman broj internetskih trgovina i stacionarnih prodajnih mjesta u kojima se možete upoznati s širokim spektrom postojećih modela, saznati informacije o njihovim svojstvima i karakteristikama, sposobnostima vožnje, kao i značajkama upravljanja. S obzirom na opseg proizvodnje, lako možete odabrati model najneobičnijeg dizajna s ogromnim brojem dodatnih poboljšanja, koja sada dodaju skuplje i "naprednije" opcije. Ova praktična kupnja omogućit će vam ne samo treniranje vlastite ravnoteže i brzo kretanje po gradu, posebno na kratkim udaljenostima od nekoliko kilometara, već i, primjerice, slušanje glazbe na putu ili praćenje brzine vlastitog kretanja na na zaslonu, računajući koliko je vremena potrebno za putovanje do svake točke.

Izumitelj Segwaya zaletio se na vlastiti izum?

To je pogrešno. Mediji su pogrešno protumačili informaciju. Nije se izumitelj Dean Keimer sudario na Segwayu, već jedan od osnivača tvrtke Segway, multimilijunaš Jimi Heselden. Počivaj u miru