Как установить мотор от бензопилы на велосипед. Велосипед с двигателем от бензопилы

МОПЕД ИЗ БЕНЗОПИЛЫ Всегда интересовался самоделками из бензопилы. Пару лет назад мне захотелось проверить- правда ли то, что из мотора бензопилы и маленьких колес можно построить работоспособный мопед, помещающийся в багажнике(на тот момент- BMV518). Нашел отличный мотор с редуктором от пилы дружба, колеса от мотороллера вятка, кусок трубы 20х20 и часть рамы мопеда. За пару вечеров получилось . Чтобы мотор заводился и работал, заменил карбюратор на мопедовский от д6. Результат превзошел все ожидания- простая и надежная игрушка развлекала моих друзей все лето. Прошлой весной я понял, что просто ремонтировать мопед уже не интересно и, желая облегчить конструкцию, внес некоторые изменения.Вышло еще веселее. А сейчас я выменял этот уже поднадоевший мопед на конченный Малагути гризли 12. Хочу мотор впихнуть помощнее, посмотрим… Попробую мотор от бензопилы partner. Или, на крайний случай от бензопилы штиль 180.

Советы

Мопед Пегас и его особенности

Мопед Пегас привлекает к себе внимание, прежде всего, достаточно низкой ценой, и по правде говоря, качество этой модельки практически своей цене соответствует. Однако, Пегасу удалось найти своих поклонников, в основном за счет простоты в эксплуатации.

Производится Пегас на «Ленинградском Северном заводе». Этот завод специализируется на производстве скутеров. Модель оснащена двухтактным 49 см3 двигателем AnkurCM-50 индийских производителей мощностью 2,4 лошадиные силы. Мощность конечно не ах.. их едва хватает что бы развить скорость до 45 км/ч. А под говрку, это и вовсе становится невозможным. Двигатель мопеда работает на смеси бензина А-92 с маслом SAE-30О. Расход топлива порядка 1,5 литра на 100 км. Особенностью модели является отсутствие педалей, благодаря кикстартеру мопед заводится без особых усилий.

Подвеска достаточно приличная для такого маленького аппарата. Гидравлика достойного качества, тоже индийского происхождения, и даже на трудных дорогах не создает особого дискомфорта водителю.

Сцепление автоматическое центробежное.

Рычаги и переключатели так же индийские, вполне аккуратные на вид, однако их расположение довольно непривычно.

Сиденье Пегаса может не особо эстетично, однако достаточно комфортное и мягкое. Тормоза у мопеда барабанные, колеса спицованные.

К минусам мопеда можно отнести наличие только одного зеркала заднего вида, настроить которое оказывается непростой задачей, а так же отсутствие центральной подставки.

В общем, мопед Пегас, аппарат, вполне оправдывающий свою небольшую цену.

Как правильно поставить мотор от бензопилы на велосипед

Вам понадобится

Мотор от бензопилы
Шкивы
Элементы крепления
Переключатели и электрические провода

Инструкция

Приготовьтесь к тому, что вам придется для достижения намеченной цели потратить множество усилий и проявить инженерную смекалку. Для начала проверьте надежность велосипеда, при этом учитывайте, что при установке на него мотора, понадобиться дополнительная нагрузка на все его детали. Все движущиеся детали необходимо смазать. После подбора мотора, перед тем как производить демонтаж, необходимо проверить двигатель на уровень шума и его работоспособность. Кроме этого необходимо осуществлять подбор двигателя по мощности, например, велосипед с мотором мощностью в 1л.с, не сможет самостоятельно тронуться с места, для этого вам придется крутить педали или спуститься с горы. Будет лучше использовать более мощные двигатели, однако они будут тяжелее.

Рассмотрим, как поставить мотор от бензопилы на велосипед. Прежде всего, необходимо установить ведомый шкиф на заднее колесо, он будет передавать вращение к колесу от мотора. Для этого возьмите обычный обод для велосипеда с диаметром чуть меньше (около 6 см), чем заднее колесо, зафиксируйте так, чтобы он вращался вместе с колесом. После размещения двигателя наварите под сиденье на рамку металлическую подставку из стали и трубы. Закрепите или приварите двигатель. Можно установить двигатель сзади на багажник велосипеда, если позволит его конструкция. С помощью приводного ремня соедините шкиф и двигатель. Перед установкой тщательно осмотрите ремень, ведь на него ляжет большая нагрузка. При установке на велосипед мотора, у вас появляются дополнительные возможности, а значит, вам понадобится новое сиденье. Его можно сделать из фанеры, проложить поролоном и с помощью мебельного степлера обшить кожей или дерматином.

Вот так просто сделать велосипед с мотором от бензопилы. Не забудьте также оснастить ваш новый мотовелосипед сзади стоп-сигналами и впереди фарой, потому что вы стали полноценным участником дорожного движения. Остальные технические решения будут зависеть от типа двигателя, привода и других особенностей конструкции.

Характеристики

Как я это сделал...

Всегда интересовался самоделками из бензопилы. Пару лет назад мне захотелось проверить- правда ли то, что из мотора бензопилы и маленьких колес можно построить работоспособный мопед, помещающийся в багажнике(на тот момент- BMV518). Нашел отличный мотор с редуктором от пилы дружба, колеса от мотороллера вятка, кусок трубы 20х20 и часть рамы мопеда. За пару вечеров получилось. Чтобы мотор заводился и работал, заменил карбюратор на мопедовский от д6. Результат превзошел все ожидания- простая и надежная игрушка развлекала моих друзей все лето.

Прошлой весной я понял, что просто ремонтировать мопед уже не интересно и, желая облегчить конструкцию, внес некоторые изменения.Вышло еще веселее. А сейчас я выменял этот уже поднадоевший мопед на конченный Малагути гризли 12. Хочу мотор впихнуть помощнее, посмотрим… Попробую мотор от бензопилы partner. Или, на крайний случай от бензопилы штиль 180.

Мобез с помощью бензопилы

Вот такой маленький мопед можно сделать из бензопилыА собственно, почему бы и нет?

На бензопилах, конечно же не устанавливают двигатели такой мощности как на мопеды, однако простенький аппаратик собрать это не помешает.

Итак, для того что бы собрать мопед из бензопилы нам понадобится:

собственно двигатель от бензопилы,
рама,
нечто наподобие сцепления.

Что касается рамы, то здесь конструкция подойдет любая, которая вам понравится. Это может быть рама маленького мопеда, каркас велосипеда и т.п.

Место для установки мотора выбирайте сами. Это может быть обычное место как на мопеде, но для этого вам однозначно придется укрепить раму с помощью дополнительных труд. Для этого вам понадобиться сварочный аппарат. Но, думаю оптимальным местом будет установка двигателя на багажник. При этом вам придется лишь немного укрепить заднюю вилку.

Мопед из бензопилыЗатем необходимо установить сцепление. Его можно использовать готовое (подойдет от любого мопеда) или изготовить самому. Для этого можно взять стартер автомобиля и вырезать колодки из него. В общем, чем толще и тяжелее будут колодки тем лучше. Затем устанавливаем карбюратор. Его так же можно взять с любого мопеда. Думаю, на любой автосвалке этих деталей будет в избытке. Все детали следует тщательно очистить, вымыть бензином и установить в удобные для вас места.

Когда все будет установлено самое время заняться топливным баком.

Это может быть любой пластиковый сосуд с объемом порядка 2 литров. Ну конечно более эстетично будет смотреться топливный бак подобный тому что установлен на малогабаритном мопеде BMV-518. Что ж… наверное опять придется прогуляться на автомобильную свалку..

Какие ключи используем?: бензопила partner бензопила штиль 180 самоделки +из бензопилы

Если хотите сделать себе простенький мопед из велосипеда, можете присмотреться к этой конструкции. В качестве силового агрегата автор использовал двигатель от бензопилы, но также можно приспособить мотор от бензокосы и другого инструмента. Переделок здесь больших не требуется, нужно лишь подыскать маленькую звездочку, которая приваривается к сцеплению бензопилы. Также будет нужна велосипедная цепь, некоторые винты, уголок и другие мелочи.

Материалы и инструменты для самоделки :
- двигатель от бензопилы (можно с убитым корпусом, но с нормальной поршневой);
- хомуты;
- болты с гайками;
- велосипедная цепь;
- звездочка небольшого размера (крепится к сцеплению двигателя);
- тросик, ручка (для управления дросселем);
- сварка;
- болгарка;
- гаечные ключи;
- фара, задний стоп, аккумулятор, генератор и другая электротехника (при желании).

Процесс установки двигателя на велосипед :

Шаг первый. Определяемся с местом установки и удаляем лишнее
Первым делом вам предстоит определиться с местом установки двигателя. Конструкции велосипедов бывают разными, как и бензопилы. Автор устанавливает двигатель над ведущей звездочкой. Принцип сводиться к тому, чтобы с помощью цепи соединить вал двигателя с ведущей звездочкой велосипеда, на которой находятся шатуны с педалями. Иначе говоря, двигатель тут просто заменяет ноги велосипедиста. Такая конструкция простая, а при желании можно будет сделать так, чтобы на велосипеде переключались передачи.

Выбрав нужное место, откручиваем, а что не откручивается, отрезаем от бензопилы с помощью болгарки. Автор открутил верхнюю ручку, а также немного укоротил заднюю. Помимо этого была снята верхняя крышка и ручка газа. Постарайтесь оставить на месте бензобак, тросик дроссельной заслонки, а также подсос.

Шаг второй. Изготовление звездочки
Самой сложной частью самоделки является поиск ведущей звездочки, которая устанавливается на сцепление. Чтобы получить хорошую тяговую мощность, звездочка должна быть максимально маленькой. Если найти такую не получится, можно попробовать выточить своими руками , правда вам понадобится хорошая прочная сталь, которую нужно будет закалить, иначе звездочка быстро износится.

Найдя звездочку, приварите ее к той части сцепления, где у бензопилы проходит цепь, то есть на место старой звездочки бензопилы. В некоторых конструкциях звездочки снимаются со сцепления, в некоторых нет. При сварке крайне важно, чтобы звездочка была закреплена максимально ровно, иначе может слетать цепь, да и износ будет куда сильнее. После этого сцепление можно установить на свое место. Такой подход позволит экономить топливо, двигаясь накатом. Впрочем, заднее велосипедное колесо тоже отключаемое, так что в любом случае велосипед будет двигаться накатом.

Шаг третий. Крепим двигатель
Важной задачей является надежно закрепить двигатель, иначе, если он оторвется, все может закончиться плачевно. Тут вам будут нужны уголки, и лучше всего алюминиевые, так как они легче. Их количество и расположение выбирайте в зависимости опять же особенностей бензопилы и велосипеда. Крепится все с помощью болтов с гайками. Раму велосипеда автор сверлит под болты насквозь, с корпусом бензопилы можно делать аналогичное.

Шаг четвертый. Переделываем передний блок звездочек
Далее вам предстоит переделать передний блок звездочек велосипеда, это тот, который с шатунами. Шатуны сразу можете отрезать под корень, они не понадобятся, и будут мешать при езде.

Далее берем болгарку и срезаем самую маленькую звездочку с блока. Вместо нее нужно будет закрепить другую, еще меньшего размера. Ее также можно приварить. В итоге у нас получается очередное снижение оборотов двигателя, что повышает тяговую мощность велосипеда. После этого звездочку можно ставить на свое место. Отрежьте также шатун, расположенный с другой стороны.

Шаг пятый. Дроссель и зажигание
Для управления двигателем вам понадобится ручка газа, ее можно купить сделать самому или снять с какого-то мопеда. Вместо ручки можно также сделать педаль, рычаг и так далее.

Помимо этого установите в удобном месте выключатель и подключите к нему провод зажигания. Это позволит легко выключать двигатель при необходимости.

Шаг шестой. Установка цепи
Чтобы соединить двигатель со звездочкой, вам понадобится еще одна велосипедная цепь. Подгоните ее по размеру, убрав лишние звенья. После запуска двигателя у автора возникла проблема, цепь постоянно слетала из-за большой длины. Чтобы решить эту проблему, необходимо сделать для цепи стабилизаторы. Для этих целей автору понадобилась медная трубка, через нее была пропущена цепь, сама трубка закреплена на раме. Также была установлена дополнительная маленькая звездочка, которая натягивает цепь.

Шаг седьмой. Установка подножек
На велосипеде обязательно нужно сделать подножки, чтобы было куда ставить ноги. Автор делает их очень просто, из болтов с гайками. Просто сверлим раму в нужном месте и крепим винты гайками.

Также можно установить на стержни болтов трубки, чтобы сделать подножки более стильными.

В своё время, наверное в каждой деревне находился хотя бы один подросток у которого был самодельный мопед, переделанный из старого велосипеда или же предел мечтаний любого подростка — фирменный мопед «Рига». Конечно, это были весьма несовершенные модели, которые часто ломались, и с которыми приходилось возиться неделю, чтобы потом прокатиться с ветерком (целых 40 км/ч!) пару минут. Те времена уже давно прошли, однако в наше время велосипеды с мотором переживают второе рождение и всё больше производителей старается выпускать подобные модели. Чаще всего такие модели называют мотовелосипедами, электровелосипедами или попросту велосипедами с мотором.

Основное их отличие в том, что за основу берётся именно велосипед, с велосипедной рамой, в то время как для мопедов рама изготавливается специально — хотя разница, на самом то деле, не такая уж и большая и скорее всего подчёркивается, исходя из маркетинговой политики фирм-производителей. В настоящий момент на рынке представлены следующие виды велосипедов с мотором: Велосипед с бензиновым двигателем Как правило, на такие модели устанавливаются двигатели объёмом не более 40 кубических сантиметров и максимальной мощностью около 4 л.с. Чаще всего такие мотовелосипеды обладают ручным устройством зажигания (то есть необходимо крутить педали).

Существуют и самодельные модели с двигателями от бензопилы или газонокосилки — в общем, кто во что горазд (более подробно Вы можете прочитать в статье «Как самому сделать велосипед с мотором»). Максимальная скорость подобных велосипедов с бензиновым двигателем составляет примерно 40 км/ч, а их вес — около 30кг — не очень то поездишь при выключенном двигателе. Кроме того, они весьма шумные и о тихой поездке под пение птиц можно забыть.

В целом можно сказать, что лучше уж купить полноценный мотороллер, чем велосипед с двигателем — уж слишком он непрактичный, шумный и неудобный.

По сравнению с предыдущим типом мотовелосипедов, этот, безусловно, имеет ряд преимуществ: практически бесшумный ход, отсутствие выхлопных газов и необходимости заправлять велосипед бензином (согласитесь, звучит странновато) и, как следствие, высокая экологичность. Главные элементы такого велосипеда: электродвигатель и аккумулятор. Чтобы зарядить велосипед необходимо просто включить его в розетку и оставить, в зависимости от типа батареи от 2 до 8 часов.

В некоторых моделях также предусмотрена зарядка при вращении педалей. Таким образом, при движении по ровной поверхности Вы можете заряжать аккумулятор, а при необходимости преодоления подъёма, использовать ранее накопленную энергию на работу двигателя. Велосипед с электродвигателем, в зависимости от модели, может развивать скорость до 40 км/ч, а если учесть, что в момент работы двигателя можно крутить и педали, то при наличии соответствующей подготовки можно развить и бОльшую скорость. Однако стоит оговориться, что встречаются модели, которые без помощи велосипедиста очень тяжело едут даже по ровной поверхности, а в гору так совсем останавливаются.

Поэтому выбирая велосипед с электродвигателем следует особое внимание уделить мощности самого электромотора и ёмкости аккумуляторной батареи. Велосипеды с мотором или лень двигатель прогресса Велосипед с электромотором фирмы «Grace» Дизайн велосипедов с электродвигателем, в отличии от бензиновых моделей, впечатляет, особенно когда электровелосипед производства таких известных фирм как Yamaha или Honda, однако встречаются и откровенно уродливые модели от малоизвестных фирм. Велосипеды с мотором или лень двигатель прогресса Велосипед с электродвигателем «Yamaha» Также существуют варианты, когда электродвигатель устанавливается прямо в переднее колесо — таким образом Вы можете приобрести его отдельно и сделать из своего обычного велосипеда — электровелосипед.

Велосипед с электродвигателем «Honda» При этом, стоит отметить, что электровелосипеды, впрочем как и бензиновые модели не надо регистрировать в ГАИ или иметь на них какие-либо права или подобные документы (конечно, ходят слухи, что скоро и обычные велосипеды можно будет регистрировать, но пока, к счастью, до этого не дошло и надеюсь, что не дойдёт).

В целом, электровелосипед вполне конкурентоспособен и отлично подойдёт для приятных катаний без лишних усилий на довольно большие расстояния, хотя, как говорилось в одной из старых комедий: «Шурик, это же не наш метод».

Как самому сделать велосипед с мотором?

Как самому сделать велосипед с мотором Пример самодельного велосипеда с мотором Двигатель Сразу стоит сказать, что на рынке представлен готовый комплект, состоящий из двигателя и необходимого для его установки на велосипед оборудования. Готовое решение для тех, кто хочет велосипед с мотором, но не готов самостоятельно изготавливать необходимый крепеж и думать над выбором наиболее подходящего двигателя. Более подробно углубляться в характеристики данного изделия, скорее всего не стоит — все указано на сайте производителя.

Пред теми же, кто считает, что покупать готовое решение по меньшей мере не спортивно, на первом этапе встает, пожалуй главный вопрос: какой двигатель лучше выбрать? Чаще всего для решения поставленной задачи применяют бензиновые двигатели от обычных бытовых газонокосилок (триммеров). При этом не стоит забывать, что в газонокосилках устанавливают двигатели разной мощности, что немаловажно при установке на велосипед. Например, двигатель мощностью в 1 л.с. вряд ли сможет сдвинуть велосипед с места — ему нужно будет помогать педалями. Да и при движении в подъем совсем забыть про педали не получится. В то время, как двигатель мощностью 2 л.с. уже способен преодолевать подъемы и разгонять велосипед без дополнительного вращения педалей.

Естественно, что чем мощнее двигатель — тем он тяжелее и больше. Как самому сделать велосипед с мотором Триммер Для установки на велосипед иногда используют двигатели от бензопилы. В этом случае при выборе также стоит руководствоваться его мощностью, весом и размерами. Как самому сделать велосипед с мотором Бензопила Читатель, конечно может удивиться: «Как это двигатель от пилы или триммера, да на велосипед? Он же очень шумный.» И будет абсолютно прав: при движении с включенным двигателем насладиться пением птиц никак не получится.

Конечно же можно использовать различные варианты двигателей. Например, неплох будет старый советский Д6, который можно найти на барахолке или какой-нибудь двигатель от китайских скутеров с встроенным вариатором. Привод Чаще всего для передачи вращения от двигателя к колесу используется ремень. Для этого необходимо изготовить соответствующий шкив на двигатель, а в качестве ведомого шкива можно использовать обычный велосипедный обод на пару дюймов меньше, чем обод колеса велосипеда.

Примерный бюджет проекта складывается из следующих составляющих: Двигатель: 8 000 — 30 000 руб.; Шкивы: 1 000 — 5 000 руб.; Приводной ремень и ролик-натяжитель: 1000 — 5000 руб.; Элементы крепления: 100 — 5 000 руб.

Таким образом, как Вы видите сделать из велосипеда мопед — не такое уж и дешевое удовольствие и в некоторых случаях целесообразно купить полноценный скутер.

Если Вы прочитали статью про велосипеды с мотором от бензопилы и загорелись идеей сделать что-то подобное, то будьте готовы к тому, что Вам придется приложить достаточно много усилий и проявить инженерную смекалку для достижения цели. В этой статье рассматриваются основные подходы, на которые обычно опираются при изготовлении самодельного велосипеда с мотором.

Сразу стоит сказать, что на рынке предлагается готовый комплект, состоящий из двигателя для велосипеда и необходимого для его установки на велосипед оборудования. Это готовое решение для тех, кто хочет велосипед с мотором, но не готов самостоятельно изготавливать необходимый крепеж и думать над выбором наиболее подходящего двигателя.

Пред теми же, кто считает, что покупать готовое решение по меньшей мере не спортивно, на первом этапе встает, пожалуй главный вопрос: какой двигатель лучше выбрать? Очень часто для решения поставленной задачи применяют двигатель от бензопилы. При этом не стоит забывать, что на этом инструменте устанавливают двигатели разной мощности, что немаловажно при установке на велосипед. Например, двигатель мощностью в 1 л.с. вряд ли сможет сдвинуть велосипед с места — ему нужно будет помогать педалями. Да и при движении в подъем совсем забыть про педали не получится. В то время, как двигатель мощностью 2 л.с. уже способен преодолевать подъемы и разгонять велосипед без дополнительного вращения педалей. Естественно, что чем мощнее двигатель — тем он тяжелее и больше.

Читатель, конечно может удивиться: «Как это двигатель бензопилы или триммера, да на велосипед? Он же очень шумный.» И будет абсолютно прав: при движении с включенным двигателем насладиться пением птиц никак не получится.

В качестве привода для передачи вращения от двигателя к колесу чаще всего используется ремень. Для этого необходимо изготовить соответствующий шкив на двигатель, а в качестве ведомого шкива можно использовать обычный велосипедный обод на пару дюймов меньше, чем обод колеса велосипеда.

Вот в общем то и все, что можно рассказать в общих чертах про изготовление велосипеда с мотором. Остальные технические решения зависят от типа выбранного двигателя, велосипеда, типа привода и других конструктивных особенностей. В общем, во время установки двигателя Вам придется немало подумать и сделать своими руками.

Примерный бюджет проекта складывается из следующих составляющих:

• Двигатель: 3 000 — 30 000 руб.;
• Шкивы: 300 — 5 000 руб.;
• Приводной ремень и ролик-натяжитель: 500 — 5000 руб.;
• Элементы крепления: 100 — 5 000 руб.

Таким образом, как Вы видите сделать из велосипеда мопед — не такое уж и дешевое удовольствие.

Двигатель, сегодня сделать это стало куда проще. На сегодняшний момент существуют уже готовые решения для подобных доработок, к примеру, можно купить уже готовый комплект и его лишь останется установить на велосипед. Все, после этого «велик» превратится в небольшой мопед, способный ехать до 50 км/ч, а то и более.

Такой транспорт выгоден для тех, кто часто ездит на дачу, на рыбалку, в село, в гараж , если он далеко находится. На таком вело-мопеде расход топлива будет минимален, наверно нет больше ни одного такого транспорта, который бы расходовал еще меньше топлива. Помимо этого, даже если бензин и закончится, доехать до пункта назначения можно классическим образом, с помощью педалей.

Еще один плюс такой техники в том, что на нее не требуется водительских прав, ведь фактически это все еще велосипед, ведь включать мотор можно только за городом.

Конкретно в этой статье речь пойдет о том, как можно установить на велосипед двигатель от бензопилы. У многих завалялись в гараже не нужные моторчики от бензопил или вообще старые бензопилы целиком. Еще для этой цели отлично подойдет мотор от бензокосы.

Материалы и инструменты для самоделки :

1. В первую очередь понадобится двигатель. Чем мощнее он будет, тем быстрее будет ехать велосипед. В среднем сегодня встречаются бензопилы мощностью 1.5-2 лошадиных силы, такой мощности вполне хватит, чтобы гонять на вело-мопеде со скоростью около 30-40 км/ч.
2. Емкость для создания бензобака. Лучше всего, конечно, чтобы она была из металла, так будет безопаснее. Но можно применять и пластиковые емкости.
4. Велосипедный тросик и ручка газа для управления дроссельной заслонкой.
5. Провода и переключатель для подключения зажигания двигателя.
6. Болты, гайки, элементы для создания кронштейна, с помощью которого двигатель будет крепиться к раме.
7. Шкивы, ремни, цепи и прочие элементы, благодаря которым колесо велосипеда будет соединяться с двигателем.

Процесс оснащения велосипеда бензиновым двигателем:

Шаг первый. Определяемся с типом передачи движения
Пожалуй, самое сложное в этой самоделке - передать движение от мотора к колесу. Здесь важно правильно рассчитать передаточное соотношение. Если передаточное соотношение будет маленьким, мотор просто может не потянуть такой нагрузки и велосипед не поедет. При слишком же большом передаточном соотношении, велосипед будет ехать сильно медленно, а двигатель, работая на высоких оборотах, будет перегреваться.

Рассчитать передаточное соотношение можно на примере одного из авторов, которому удалось собрать подобную технику. При мощности двигателя 1.78 лошадиных сил и оборотах 12500 об/мин он использовал передаточное число 1:26. В качестве бензопилы использовалась модель Homelite CSP3314.

Самый простой способ передать движение от шкива на колесо - это напрямую от мотора, то есть по такому же принципу, как работает динамка. Если же подходить к процессу более профессионально, то заднее колесо оснащается дополнительной звездочкой или шкивом, ну а далее соединяется с двигателем с помощью ремня или цепи. Конечно, лучше всего использовать ременную передачу, так как цепь при подобных самоделках может слетать, да и вообще это небезопасно.

Шаг второй. Сцепление
Сцепление - также очень важный элемент в таком виде транспорта. Здесь есть два варианта, как его можно сделать. На бензопиле уже имеется сцепление центробежного типа, то есть это такое сцепление, которое автоматически включается при определенных оборотах. Так вот колесо можно просто подключить к этому сцеплению, это самый простой вариант.

Еще некоторые самодельщики не используют сцепление пилы, а подключают ее к велосипедной трещотке. Работает такая система очень просто, после разгона и сброса газа велосипед катится по инерции, при этом трещотка не взаимосвязана на с колесом. То есть, «газонув» один раз, можно затем очень долго катится по прямой на холостых оборотах.

Шаг третий. Установка бензобака и подключение систему управления
Бензобак можно устанавливать прямо возле двигателя, но для безопасности лучше всего его разместить на раме. Но в таком случае понадобится шланг, который нужно протянуть по раме до двигателя.

Что касается зажигания, то здесь все просто, нужно протянуть от двигателя провод зажигания, а на ручке сделать переключатель, чтобы двигатель можно было глушить при необходимости.

Также, чтобы управлять двигателем, нужно сделать ручку газа, ее можно позаимствовать у горных велосипедов (купить готовую). Из ручки нужно убрать фиксатор, чтобы она перемещалась плавно, ну и подключить затем тросик к дроссельной заслонке карбюратора.

Доработки.
v.0.1
Доработана чашка сцепления, поддерживаются основные виды ремней PJ, K, SPZ, 3V.
Можно использовать для подключения дополнительного навесного оборудования.
Реализовать опцию болгарки на бензопиле, так называемый бензорез.
v.1.0
Добавил ролики натяжные.
Был проведен первый тест-драйв (24.02.2013 ). Пока без адекватной ручки газа. Просто кусок веревки . В принципе работает. Можно играться дальше.
Самостоятельно придать ускорение двигатель не может. Но зато легко поддерживает заданную скорость. С места не трогается. Схватывает, если разогнаться примерно до 10 км/ч. По моим субъективным оценкам. Ощутимая вибрация передается через седло на зад. Нужно думать какую-то поролоновую подкладку. Ибо такая вибрация вряд ли полезна.
v.1.1
Подробности конструкции.
Добавлено фото и видео.

v.1.2
Экономика проекта.

Двигатель от китайской бензопилы 45см3 - обошелся в 300 грн.(38$).
Брал без 2-х шин и 2-х цепей идущих в комплекте . Голый движок.

Обод стальной 20" - 30 грн. (4$).

Поликлиновый ремень 4PJ1600 - 70 грн (9$).
Я нашел Сontitech. Хотя фирм производящих их множество.

Стальной уголок 25х25 мм - 1,1 м - 20 грн. (5$)
Стальная полоса 40х5 мм - 1,5 м - 20 грн. (5$)

Метизы - болты М8, гайки М8, шайбы, гровера, болты М4, гайки М4 - 80 грн.(10$)
Дорого, потому что брал в розницу разных длин и тп по мере надобности.

Шайбы d8хd28х3мм - под болт М8, назывались для дерева - 8 шт.
Их нужно проточить по наружному диаметру 26,4 мм с допуском -0,1 мм.
Они нужны для крепления бензопилы к велосипеду.
Вставляются с 2-х сторон в 4-ре посадочных отверстия в корпусе бензопилы с обязательной резиновой прокладкой такого же размера и толщины, также с 2-х сторон, чтобы не раздавить силуминовый корпус. Со стороны ручного стартера прийдется аккуратно прорезать отверстия в пластмассовом корпусе для выхода заднего болта. Под передним болтом достаточно будет только слегка укоротить пластмассовую вкладку.

Скобы для крепления обода - из пластины для крепления труб или коробов - 5 шт. - 5 грн. (1$)
Нарезается и гнется сколько нужно, гнуть лучше по местам ослабленным боковой треугольной просечкой, как и задумано при монтаже.

Тяга M10 (натяжитель, крепящийся к трубе седла) - 16 грн. (10$)
P.S. Если бы я купил ремень длиной 1700мм, то он бы и не понадобился вовсе. Можно было бы сделать цельную раму, по типу велосипедного багажника. Но так как..., то...

Трубочка от капельницы d4 мм. - 8 грн (1$)

Итого - 550 грн. (70$)

На заводские детали накиньте еще около 1000 грн (125$).

Основная часть.
Возникла идея сделать велосипед с двигателем от бензопилы, чисто для баловства.
И попутно разобраться в двигателях. А то, к своему стыду, не имею никакого опыта.

На форумах в основном пишут как сделать с двигателем от триммера (мотокосы).
А вот с двигателем от бензопилы - информации нет.
Так как двигатель от бензопилы использовать для этих целей очень неудобно:)
Но так как он более дешев, раза в 2-3, в сравнении с двигателем от мотокосы (а денег на всякую ерунду не так много )
Было решено попытаться эту идею реализовать.

Итак, была куплена самая дешевая китайская бензопила "Днипро-М" 45 см3.
"Днипро-М", "Байкал", "Goodluck", "Урал", "Тайга", "Ставр", "Темп", "Foresta", "Бригадир", "Сибирь", "Craft-Tec", "Kraftech", "Sturm", "Einhell", "Sadko", ""Энергомаш", "Энергия", "Зенит", "Старт", "PowerTec", "Техмаш", "Shark", "EuroTec", "Кедр", "Протон", "Stern" и т.д. (устал писать ) это все клоны японской бензопилы Komatsu Zenoah различных версий.
В частности "Днипро-М" клон Komatsu Zenoah g-455-avs g-500-avs.

Велик - Ardis Santana 26".

Типичный внешний вид с легкими вариациями на тему:

Скрытый текст: Типичный внешний вид китайских бензопил

Идеология велосипеда с двигателем от бензопилы:
1. Ременная передача.
2. Сцепление - родное центробежное сцепление бензопилы.
3. Ведущий шкив - непосредственно на центробежном сцеплении.
4. Ведомое колесо - велосипедный обод 20".

Фронт работ.
1. Ременная передача - поликлиновый ремень 4PJ1600 (4 - кол-во ручьев, PJ - тип сечения, 1600 - длина ремня в мм). Вполне можно брать ремень длиной в диапазоне 1600-1700 мм и играть натяжными роликами и высотой крепления двигателя. 1600 мм - это уже впритык к заднему щитку колеса. И крепление нужно вести уже разобранного двигателя, т.е без бензобака-ручки. При 1700 мм, можно будет пытаться крепить целую пилу прямо на багажник. Можно использовать ремень отечественного производства ГОСТ 1284.1-89. Тип используемого сечения K. Но у него есть небольшое отличие от зарубежного PJ в шаге.

2. Ведомое колесо - велосипедный обод 20", крепится непосредственно к спицам заднего колеса. Я брал самый дешевый стальной шириной 30 мм. Сверлятся отверстия ф4,2 мм по периметру боковой стороны обода напротив спиц. Крепим винтами М4 длиной 30 мм. Подлаживаем необходимое количество гаек М4, чтобы добиться нужного вылета ведомого колеса от протектора покрышки.
Закреплять можно или с помощью 2-х шайб или сложенной вдвое стальной пластины с отверстием ф4,2-4,5 мм. Я брал в качестве заготовки стальную прижимную пластину для труб или проводов с многочисленной перфорацией отверстиями как раз подходящего диаметра.

3. При разборке центробежного сцепления без спец. ключа, была поломана гайка с левой резьбой.
Хотя во всех форумах писали, что русский универсальный ключ, как раз то что нужно.
Поэтому пришлось изготовить еще и гайку.

Скрытый текст: гайка_сцепления

4. Спец. ключ для гайки сцепления. (Кто хочет попроще, можно изготовить из трубы)

Скрытый текст: Спец. ключ для гайки сцепления

5. Кулачки сцепления. На всякий случай. Не изготавливал. Оставил родные, но думаю, что это будет расходник.

Скрытый текст: Кулачки сцепления

6.1. Чашка сцепления, изготовленная заодно с ведущим шкивом.

Скрытый текст: Чашка сцепления

6.2. Сборная чашка сцепления.

Скрытый текст: Сборная чашка сцепления

7. Замена втулки привода маслонасоса. Я назвал ее шайбой почему-то, наверное потому, что в принципе ее можно делать и без цилиндрической части уходящей в глубь корпуса, просто как шайбу. :)

Скрытый текст: Замена втулки привода маслонасоса

8. Шайба каленая, между чашкой сцепления и шайбой, заменяющей втулку маслонасоса.

Скрытый текст: Шайба каленая

9. Ролики натяжения ремня. Рекомендую делать два. Первый, с одной стороны, жестко закрепленный, дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. И второй - подпружиненный. Роль: постоянство натяжения ремня при различных неточностях системы и также дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. Было создано две версии, первая под подшипник 6х19х6 мм и вторая - под подшипник 10х22х6 мм. Первая версия показалась мне несколько хлипкой. Поэтому была создана более усиленная версия 2. Но на действующем образце версия с подшипником 6х19х6 мм стоит как жесткий ролик, а с подшипником 10х22х6 мм как подпружиненный. Оба на момент тест-драйва работают нормально.

Используемые подшипники:
6x19x6 6-80026С17 ГОСТ 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF

Общий вид сборки ролика натяжного (без крепежа). Окончательная фиксация ролика на подшипниках осуществляется легким раскерниванием в 3-х точках. Так как не стал городить стопорные кольца.