Petrosyanning ikkinchi o'zi. Viktor Vasilev Tal topishmoq

Komsomol Markaziy Qo'mitasining "Yosh gvardiya" nashriyoti
1946

Oltinchi bob IXTIROLAR-BO'RILAR

G'ildirak Chiqib ketdi

Bir kuni Xo‘ja Nasreddin va uning do‘sti Qo‘niya shahriga yetib kelishdi.

Bu shaharda juda ko'p bo'lgan baland, ingichka minoralar sayohatchilarni hayratda qoldirdi. Bir do'st so'raydi:

Ular qanday qurilganligini tushunolmayapmanmi?

“Shunchalik oddiy”, deb javob beradi ayyor Xo‘ja. - Chuqur quduq qazib, ichkariga aylantiradilar.

Erkak hazil qilmoqchi bo'ldi, bema'ni gaplarni aytdi va haqiqat chiqqanini o'zi ham bilmadi. Albatta, minoralar quduqdan yasalmaydi. Ammo tarixda shunday misollar bo‘lganki, beixtiyor minora va Xo‘ja qudug‘i esga tushadi.

Hammaga uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan tanish narsa bor. Ular g'ayrioddiy burchakdan qarashadi, uni ichkariga burishadi va birdan kuchli ixtiro paydo bo'ladi.

Qadimda dehqonlar yashagan janubiy viloyatlarda ekinlarga suv yetarli boʻlmagani uchun dalalarni sunʼiy sugʻorish, daryolardan suv taʼminlash zarur boʻlgan. Shu maqsadda suv ko'taruvchi g'ildiraklar uzoq vaqtdan beri ishlatilgan.

Ular daryoning chetiga chelakli katta yog'och g'ildirak qo'yishdi. G'ildirakni ho'kizlar va odamlar aylantirdilar, chelaklar birin-ketin suv yig'ib, tepaga ko'tarildi va birin-ketin tepaga o'rnatilgan xandaqqa tushdi. Va ariqdan suv tortishish kuchi bilan sug'orish ariqlariga oqib tushdi.

Odamlar kechayu kunduz ishladilar, suv ko'taruvchi g'ildiraklarni peshonasining terlari bilan aylantirdilar. Bir daryoda g'ayrioddiy o'jar g'ildirak bor edi. Daryo tez va bo'ronli edi, suv ostida chelaklar oqimga qarshi chiqdi va suv chelaklarga tegib, ularni orqaga sudrab ketdi. Erkak bor kuchini ishga solib, oqimga qarshi chelaklarni qamashtirib, tutqichni burdi. Charchaganidan tutqichni qo‘yib yubordi. Va keyin g'ildirak aqldan ozdi. O'z-o'zidan aylanardi. Bekorga odam tutqichni ushlashga urinib, qo'llari bilan ushladi.

Jin ursin! G‘ildirak uni uloqtirib yubordi. G‘ildirak aqldan ozgandek aylanib ketdi, lekin boshqa suv ko‘tarmadi. Qarama-qarshi tomonga ketdi va chelaklar teskari ko'tarildi.

Va, ehtimol, odam suv xudolariga g'ildirak bilan mulohaza yuritish, uni qo'llariga olish va uni yana ishga tushirish uchun ibodat qilgan. Yoki u xudolariga ibodat qilmagandir.

Aynan shu odam, ehtimol, aqldan ozgan suv ko'taruvchi g'ildirakda dvigatelni birinchi bo'lib ko'rgan buyuk ixtirochi edi.

"G'ildirak o'z-o'zidan aylanadi," deb o'yladi uning boshida, "Men unga yana bir necha chelak qo'yaman, shunda ular g'ildirak aylanayotganda uni yuqoriga tortadi g'ildirakning o'zi suvni ko'taradi!"

U aynan shunday qildi. ; Va g'ildirak uning uchun mashaqqatli ishini qila boshladi.

Ho‘kiz yoki eshakning hojati yo‘q edi, qattiq tutqichni burish kerak emas edi. Daryo o'z-o'zidan ishladi, u butun suvni o'zi ko'tardi va suv shov-shuvli, sachraydi va truba ichida gurilladi.

WEREWELL MOSHINALARI

Ko'pincha, dizaynerlar turli xil suv dvigatellarini yaratish uchun suvni ko'tarish mashinalarini teskari tartibda ishlatishgan. Arximed vinti bilan yaxshi chiqdi. Ushbu suv ko'taruvchi mashinani antik davrning eng buyuk mexaniki Arximed ixtiro qilgan. U biroz zamonaviy go'sht maydalagichga o'xshaydi, bir uchi suvga botiriladi. Spiral vint quvurda aylanadi va go'sht maydalagichda go'sht tortilganidek, suvni yuqoriga ko'taradi.

Keyinchalik, Arximed vinti suv turbinasiga aylantirildi. Aksincha, ular quvur orqali suv o'tkaza boshladilar va vint shamol bosimi ostida tegirmon qanotlari kabi aylana boshladi. Natijada past suv bosimida ham yaxshi ishlaydigan ajoyib suv turbinasi.|

Elektrotexnika boshlanishida dinamolar va elektr motorlar alohida takomillashtirildi. Bu butunlay boshqa mashinalar ekanligiga ishonishdi va ularning har biri o'ziga xos yondashuvga muhtoj edi. Ammo Parijdagi Butunjahon ko'rgazmasida bir ishchi tasodifan ishlaydigan dinamodan ishlamayotgan simlarni boshqasiga ulab qo'ydi. Ishlamayotgan dinamo esa birdan aylana boshladi.

O'shandan beri ular dinamo va elektr dvigatel bir xil narsa ekanligini, agar unga tok qo'ysangiz, dinamo aylantirilishi mumkinligini, elektr motor esa uni aylantirsangiz tok berishi mumkinligini tushunishdi. Ba'zilar bu kashfiyotning tasodifiga qarshi. Aytishlaricha, olimlar buni tajribalar va nazariy mulohazalar orqali kashf qilishgan.

Qanday bo'lmasin, haqiqat haqiqat bo'lib qolmoqda. Ular dinamo va elektr motorining bo'ri mashinalari ekanligini va ulardan biri osongina boshqasiga aylanishini aniqlaganlari uchun, ularni bitta mashina kabi birgalikda yaxshilashni boshladilar.

Bizga bolalikdan o'rgatiladi: stol - stol, uy - uy, daftar - daftar. Ammo dunyoda hamma narsa oddiy emas. Suv ko'taruvchi g'ildirak bir vaqtning o'zida dvigatel, Arximed vinti bir vaqtning o'zida turbina, dinamo bir vaqtning o'zida elektr motoridir. Bu xuddi mashinada ikki jon yashayotgandek. Mashinada bo‘rini topib, uni odamlar manfaati uchun ishga solgan ixtirochi baxtlidir.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. SOMAN

Havo nasosining o'zgarishlari ajoyib!

Eski kitobdan olingan rasm: ikki kishi bochkadan havo chiqaradi. Ish qiyin. Piston suyanadi va silindrdan tashqariga chiqmaydi. Barreldagi havo juda kam uchraydi va tashqi bosim pistonni ichkariga majbur qiladi. Agar siz arqonni qo'yib yuborsangiz, piston sinadi va silindrning pastki qismiga uriladi.

17-asrning oxirida turli mamlakatlarda yashovchi bir nechta olimlar bir vaqtning o'zida havo nasosining o'jar pistonini dvigatel sifatida moslashtirish g'oyasini ilgari surdilar. Ko'rinib turibdiki, tashqi kuchga bo'lgan ehtiyoj odamlarni qattiq bosdi, agar shunday bo'lsa, bunday g'ayrioddiy fikr bir vaqtning o'zida bir-biridan yuzlab kilometr uzoqlikda bir nechta boshlarga keladi. Va g'oya, birinchi qarashda, ahamiyatsiz.

Tsilindrning tepasidan pastiga qisqa bir zarbada piston qancha ishlay oladi? Va bu harakatdan nima foyda! Bundan oldin, siz pistonni kuch bilan orqaga tortib olishingiz kerak, xuddi bahorni o'rash va bo'shatish. Ko'rinishidan, odamlar o'z fikrlarini juda o'zgartirdilar, havo pompasi pistoniga joylashishdan oldin ko'p harakat qildilar va tashladilar. Ko'rinib turibdiki, odamlarda boshqa tanlov yo'q edi.

O‘sha kunlarda uzoq yo‘lga chiqish uchun katta kemalar qurilgan, jang maydonlarida to‘plar gumburlagan. O'qotar qurollar keng qo'llanilgan. Hamma narsa metall kerak edi. O'rta asr odami - hunarmand uchun, masalan, bunday buyurtmalarni olish nimani anglatishini tasavvur qilish kerak. 1652 yil mart-aprel oylarida Angliya hukumati zudlik bilan 335 ta to‘p ishlab chiqarishni buyurdi va shu yilning dekabr oyida unga yana 1500 ta temir to‘p, jami 2230 tonna og‘irlikdagi temir to‘p, 117 ming artilleriya snaryadlari, 5 ming qo‘l granatalari zarurligini e’lon qildi. Darhol!

Va agentlar butun mamlakat bo'ylab sayohat qilib, barcha ustalarning eshiklarini taqillatishdi. Ammo bunday kutilmagan va ulkan talabni qondirish mumkin emas edi. Aytish oson, 2230 tonna temir qazib oling va soting, agar o'sha paytda Angliyada temirning yillik ishlab chiqarilishi 20 000 tonnaga zo'rg'a yetgan bo'lsa! Temirni eritish uchun ko'mir kerak edi. U shaxtalarda qazib olindi. Shaxtalar suv bilan to'lib ketgan. Nasoslar suvni chiqarib yubordi.

To‘g‘ri konning yonidan daryo oqib o‘tsa yaxshi bo‘lardi. O'sha paytda nasoslar suv g'ildiraklari bilan harakatlanardi. Xo'sh, daryo bo'lmasa-chi? Daryo bor joyda ko'mir bo'lishi shart emas! Keyin otlar ishladi. Ilgari shaxta nasosida besh yuz ot ishlagan, ammo quvvat yetishmas edi.

Arzon quvvat juda zarur edi. Asosan suvni chiqarish uchun. Shuning uchun olimlar somonlardan, havo nasosining o'jar pistonidan, bir vaqtning o'zida bir nechta qo'llarda, turli qismlarda ushlashdi.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. SNAIL

Frantsiyalik Denis Papin havo pompasini teskari aylantirish va uni dvigatelga aylantirish majburiyatini oldi. Dastlab Papen, bizningcha, kulgili tarzda harakat qildi. Katta qiyinchilik bilan u barreldan havoni chiqarib yubordi, pistonni chegaraga tortdi va teskari zarba paytida suv nasosining pistonini arqon bilan tortib olishga majbur qildi. Natija bema'ni edi: bu o'zingni qulog'ingdan tortib olgandek edi. To'g'ridan-to'g'ri suv nasosining pistonini sudrab borish ancha oson edi.

Inson kuchini sarflamasdan tsilindrda bo'shliqni olishga muvaffaq bo'lish kerak edi. Men hamkasbimga xat yozdim va maslahat so'radim. Chet ellik bir hamkasbi bor edi, lekin o'jar piston unga tinchlik bermadi. Papen yozma maslahat oladi:

Tsilindrni porox bilan to'p kabi yuklang. Unga tayoq ulang. Pistonni snaryad kabi oxirigacha pastga suring. Va keyin sug'urta yoqing va nima bo'lishini ko'ring.

Papin imkon qadar kamroq ayblovni oldi. Piston hatto silindrdan uchib chiqmadi, u eng yuqori qismida turdi. Papin o'tirdi va kutdi.

Tsilindr soviydi. Issiq gazlar soviydi, siqiladi va hajmi kamayadi. Tsilindr ichida bo'shliq bor edi.

Piston asta-sekin ichkariga kirdi. Uni u erga tashqi havo haydab yubordi.

Piston ichkariga ko'tarildi va agar unga arqon bog'langan bo'lsa, blok ustiga tashlansa, u suv pompasining boshqa pistonini yukga suv chiqaradi. Natijada dvigatel paydo bo'ladi. Lekin nima!

Har bir otishni o'rganish va sovutishdan keyin, pistonning har bir zarbasidan so'ng, silindrni qayta zaryadlash kerak edi: zaryadni joylashtiring, sug'urta yoqing. Ishlash kerak bo'lganda, mashinaga artilleriya ekipajini tayinlang: "O't qo'ying!"

Va agar Papen bizning davrimizda yashagan bo'lsa, u albatta pulemyotga o'xshash narsani o'ylab topardi. Ammo keyin pulemyotlar uzoqda edi. Papenning o'zi ham uning mashinasi ishlamasligini tushundi;

Shunga qaramay, birinchi qadam qo'yildi: inson kuchini sarflamasdan, silindrda bo'shliq paydo bo'ldi. Haddan tashqari zaryaddan qanday qutulish mumkin? Qanday qilib shunday buzilmas poroxni ixtiro qilish mumkinki, portlashdan keyin u o'sha silindrda yana poroxga aylanadi va hokazo? Fikr chaqnadi: "Suv!"

Suvni isitib oling - bug'! Bug 'sovugach, yana suv! Suv, albatta, porox emas - u yonmaydi va o'z-o'zidan bug'ga aylanmaydi;

Hammasi joyida! Papin oshxona idishiga o'xshagan silindrni olib, ichiga suv quyib, pechka ustiga qaynatib qo'ydi. Tsilindrga piston o'rnatilgan. Pistonda kichik bir teshik bor edi. Suv qaynadi va bug 'tsilindrdagi teshikdan havoni majbur qildi.

Papin teshikni tayoq bilan yopdi va tsilindrni pechdan olib tashladi. Bug 'sovib, silindrning devorlariga suv tomchilari sifatida joylashdi. Ichkarida bo'shliq bor edi. Porshen xuddi porox mashinasida bo'lgani kabi tashqi havo bosimi ostida ichkariga ko'tarildi.

Tsilindr sovutilgach, yana ichida suv paydo bo'ldi. Tsilindrni yana isitish mumkin edi. Zaryadlash yo'q!

Olovni qo'yish va uni o'chirish haqida tashvishlanishingiz kerak. Papen nihoyatda xursand edi. Mana - dvigatel! Yong'in mashinasi. Uni nasoslar yaqiniga qo'ying va u pompalanadi. Na daryo, na ot, na shamol, bu yerda faqat bitta harakatlantiruvchi kuch bor – olov. Hech bo'lmaganda, hozir konga borib, olov yoqing. Ko‘mir tevarak-atrofda to‘planib yotibdi.

Papenning mashinasi haqida ertaklar aytiladi. Aytishlaricha, Papen paroxod yasagan va uni Fulda daryosi bo‘ylab suzib yurgan. Va yovuz kema egalari hasaddan uning kemasini halokatga uchratishdi.

Lekin aslida Papenning paroxodi yo'q edi. Va, albatta, bo'lishi mumkin emas.

Papinning mashinasi salyangozdek sekin edi.

Papen hamma narsani qildi - u katta olov yoqdi, g'uvillab turgan issiq alangani ko'rgi bilan yoqib yubordi. Hech narsa dangasa mashinani aralashtira olmadi. Papin o'zining kichik modelida erisha oladigan narsa - bu pistonni daqiqada bir zarba tezligida harakatlantirish edi.

Va agar biz shaxta nasosini engib o'tishga qodir bo'lgan katta, kuchli mashina yasaydigan bo'lsak, shaxta nasosining pistonini bir marta pompalash uchun silindrni soatlab isitish va sovutishimiz kerak bo'ladi.

Bunday ishlash yaxshi emas edi. Shuning uchun Papenning mashinasi amalda hech qachon ishlamagan.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. YONG'IN KRANI

Ko'pgina ixtirochilar Papin mashinasini takomillashtirdilar, lekin eng katta muvaffaqiyatga o'n besh yil o'tgach, ingliz temirchisi Nyukomen erishdi.

Newcomen mashinaning sustligi sabablarini tushunishga kirishdi va kechagi asosli va maqsadga muvofiq bo'lgan ko'p narsalar bugun unga aql bovar qilmaydigan va ma'nosiz tuyuldi.

Bundan noqulayroq nima bo'lishi mumkin?

Darhol salqinlash uchun suvni qaynatib oling, salqin, keyin darhol yana qaynatib oling.

Komik piyoda kabi: ikki qadam oldinga, bir qadam orqaga!

Newcomenga aniq bo'ldi: suvni bir marta va butunlay qizdirish kerak, keyin esa sovutilmaydi. Maxsus idishda doimo suvni qaynatish kerak va u erdan silindr uchun bug 'olish kerak. U aynan shunday qildi.

Suv maxsus qozonda qaynatiladi. Bug 'tsilindrga kranli tor trubka orqali chiqariladi. Bug 'havoni siqib chiqarganda, silindrga sovuq suv favvorasi yuboriladi. Bug 'tez soviydi va devorlarga joylashadi. Tsilindrda bo'shliq hosil bo'ladi va tashqi bosim pistonni chuqurroq harakatga keltiradi.

Mashinada favvora bitta muammo tufayli paydo bo‘lgan. O'sha kunlarda ular pistonni silindrga qanday qilib to'g'ri o'rnatishni bilmas edilar va bug 'bo'shliqdan hushtak chaldi. Napa oqishini to'xtatish uchun. Newcomen piston ustiga bir qatlam suv quydi. Va mashina birdan jonlandi. Piston silindrga tezroq harakat qila boshladi. Sovuq suv bug'ga singib ketdi, bug' tezroq kondensatsiyalandi va silindrda tezroq bo'shliq paydo bo'ldi. Bu mashinani tezlashtirish uchun har qanday imkoniyatga yopishib olgan Nyukomen tomonidan darhol payqashdi. U mashinaga ataylab suv favvorasini quya boshladi, ballonda oqayotgan suv oqimi mashinani qamchidek qamchiladi.

Newcomen mashinasining pistonidan zanjir quduq kraniga o'xshash tebranadigan tirgakgacha ko'tariladi. Kranning boshqa uchidan suv nasosining pistoniga zanjir osilgan. Kran quduqdan vanna kabi pistonni tortib oladi.

Mashina shunday ishlaydi. Haydovchi musluklar yonida turadi va navbat bilan silindrga bug 'va sovuq suv favvorasini kiritadi. Ish bolalarcha, lekin mashina fil kabi ishlaydi. Bir Newcomen mashinasi nasos bilan ishlaydigan ellikta otni almashtirdi.

Pechlarda issiq olov yonib ketdi, kechayu kunduz og'ir rokerlar nasoslar ustida asta-sekin chayqalib ketdi. Va bitta ko'mir konchi, agar u zanjirlarning shovqini va shaxtalarda ishlayotgan o't o'chiruvchi kranlarning xirillashini eshitmasa, tinch uxlay olmasligiga oilasini ishontirdi.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. HEMFRI POTTER HAQIDAGI MASALI

Bolalarning ishi bug 'dvigatelidagi kranlarni aylantirishdir. Shuning uchun ular buni bolalarga ishonib topshirishdi. Ular bir bola tasodifan bug 'dvigatelini qanday yaxshilaganini aytib berishadi. Ular hatto bu bolaning ismini Xamfri Potter deb atashadi. U soatlab dastgoh oldida turishdan charchagan, bir daqiqaga o'zini musluklardan uzishga jur'at etmagan. Yaqin atrofda o'rtoqlar o'yin-kulgi qilishmoqda. Rashkchi. Men o'zim ular bilan dam olishni xohlayman.

Potter iplarni oldi va ularni bir uchi bilan kranlarning tutqichlariga, ikkinchisini esa rokerga bog'ladi. Roker tushirilganda, bitta shnur tortildi va kran yopildi. Roker ko'tarilgach, yana bir ip tortildi va jo'mrak ochildi.

U iplarni bog'lab, hazil o'ynash uchun yugurdi va u yo'qligida mashina o'z-o'zidan ishlay boshladi. Shu vaqtgacha odam mashinaning ajralmas zarur qismi bo'lib xizmat qildi. Va shundan beri mashina odamsiz ishlay boshladi. Aytishlaricha, Nyukomenning mashinasi tasodifan takomillashtirilgan. Qanday qiziq, deyishadi - dangasa bola, lekin u muhim ixtiro qildi! Xamfri Potter ixtirosi haqida butun kitoblar yozilgan.

Ammo so'nggi tadqiqotchilar bu voqeadan shubhalanishmoqda. Ularning aytishicha, kranlarni avtomatik boshqarish ajoyib mutaxassis va jiddiy ixtirochi Beyton tomonidan ixtiro qilingan. Xamfri Potter haqidagi hikoya esa Beytonning dushmanlari tomonidan patent olishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'ylab topilgan. Ular qurilma yangi emasligini va Beightondan oldin ham foydalanilganini isbotlashlari kerak edi. Shunday qilib, ular bug 'dvigatelini yaxshilagan bola haqida masal uydirdilar.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. MODEL

Newcomenning mashinasi oltmish yil ketma-ket shaxtalarda sadoqat bilan xizmat qilib, suvni tirishqoqlik bilan pompaladi. Bu ushbu mashinaning o'quv modeli Glazgo universiteti mexaniki, ingliz Jeyms Vatt tomonidan ta'mirlanmaguncha davom etdi. Vattni kichkina model shunchalik hayratda qoldirdiki, u butun hayotini bug 'dvigatellarini takomillashtirishga bag'ishladi va bu borada buyuk ixtirochi sifatida mashhur bo'ldi. Vattning ishtiyoqi bir sababga ko'ra paydo bo'ldi. O'sha paytlarda odamlar Nyukomenning mashinasini tanqid qila boshlashdi va ular qanchalik uzoqlashsa, shunchalik ko'p so'zlashardi.

Rahm qiling! - selektsionerlar g'azablanishdi. - Bu mashina emas, yutuq - u juda ko'p yoqilg'i sarflaydi!

O‘zingiz baho bering, ellikta otni boshqa mashina bilan boqish kerak edi, ular o‘tin tashishga arang ulgurdilar. Yong'in qutisida g'oyib bo'lgan mingta jurnaldan ko'pi bilan oltita jurnal kelajakda foydalanish uchun qoldirildi. Oltita logdan olingan issiqlik foydali ishga aylandi. Issiqlikning qolgan qismi behuda ketdi.

Va o'lchamlar! Faqat o'ttiz ot kuchiga ega mashina butun uyni talab qiladi! Tezlikmi? Bu erda selektsionerlar nihoyat taslim bo'lishdi. Daqiqada o'nta nasos ko'tarilishi - bu haqiqatan ham ishlaydimi ?!

O'sha kunlarda turli xil yuqori tezlikda ishlaydigan mashinalar paydo bo'ldi va butun dunyo bo'ylab tarqala boshladi. Ular dvigatel talab qilishdi. Bu yerda yuqoriga va pastga tebranadigan juft zanjirli Newcomenning mashinasi qanday yordam berishi mumkin? Vatt bularning barchasini uzoq vaqt davomida bilgan va eshitgan. U modelni ochko'zlik bilan ko'rib chiqdi. Va har daqiqada uning o'ziga bo'lgan ishonchi ortib bordi: u va boshqa hech kim mashinani yaxshilay olmadi. Bu ishonch qayerdan paydo bo'ldi? Vatt o'sha davr olimlarining ko'pchiligi - oq qo'l olimlarning kreslosiga teng kelmadi. U zo'r mexanik edi - oltin qo'llar. Uning ham ko'proq - oltin boshi bor edi.

Ammo dunyoda mohir qo'llar va tiniq boshlar etarli emasmi? Vattda o'sha paytda dunyodagi boshqa mexaniklarga etishmayotgan yana bir narsa bor edi. U mashhur issiqlik tadqiqotchisi Blekning tajribalarida do'st va ishonchli yordamchi edi. Vatt bug' va issiqlikning xususiyatlarini yaxshi bilgan, chunki uning davrida kam odam bilar edi. U bu yerda hamma narsani o‘z qo‘li bilan his qildi. Shunday qilib, Vatt ustaning ishonchli qo'li bilan Nyukomenning mashinasini oldi. U ilmiy asboblar bilan to'liq qurollangan edi: termometrlar, bosim o'lchagichlar, kuch o'lchagichlar. Oʻlchov asboblari yetishmay qolganda ularni oʻzi ixtiro qildi va izlanishlarini davom ettirdi.

Vatt avtomobilni butunlay qayta ishlab chiqdi. Vatt tsilindrni qayta-qayta suv bilan sovutish va darhol uni yana qizdirish katta issiqlik yo'qotish ekanligini tushundi. Vatt suv favvorasini uloqtirdi. Tsilindr endi doimiy ravishda isitiladi. Sovutgich sifatida doimo sovuq suv bilan sovutilgan alohida idish xizmat qildi. U tsilindrga kran bilan quvur orqali ulangan. Pistonning ish zarbasidan oldin kran ochildi, bug 'muzlatgichga tushdi va u erda suv tomchilari sifatida joylashdi. Sovutgichda va silindrda bo'shlik bor edi.

Endi mashinada zamonaviy bug 'dvigatellarining barcha qismlari mavjud edi. Papenning birinchi "chang" mashinasi oddiy hayvonga - tirik shilliqning kichik bo'lagi - amyobaga o'xshardi. Amyobaning tanasi, uning shilliq qavati bir vaqtning o'zida ovqatlanadigan og'iz, harakatlanadigan oyoqlari va ushlash uchun chodir edi.

Kukun mashinasining tsilindri bir vaqtning o'zida silindr, qozon, olov qutisi va muzlatgich edi.

Papin olov qutisini qozondan ajratdi.

Newcomen - silindrli qozon.

Vatt - sovutgichni silindrdan ajratdi.

Mashina amyobaga o'xshamay qoldi va agar u umuman tirik narsaga o'xshasa, bu, ehtimol, maxsus moslashtirilgan tana qismlari bo'lgan balandroq hayvondir: yurish uchun oyoqlari, ushlash uchun qo'llari, ovqatlanish uchun og'iz.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. KAPALAK

Newcomenning mashinasi bug 'motori emas edi.

Bu havo mashinasi edi. Undagi piston tashqi havo bosimining kuchi bilan harakat qildi va bug 'tsilindrda bo'shliq hosil qilish uchungina xizmat qildi. Tashqi havo bosimi odamlarga bog'liq emas edi. Mashinaning quvvatini oshirishning yagona yo'li piston hajmini oshirish edi. Mashina katta va zaif bo'lib chiqdi. Qanday sharmandalik! Qozonda suv ko'piklanadi, quvurdan bug 'chiqadi va bu bug' mashinada deyarli ishlatilmaydi. Vatt boshigacha hayratda qoldi. Odamlar qo'llarida xazina ushlab turishadi va buni sezmaydilar.

Faqat o'ylab ko'ring! Bug 'bosimining chidamsiz kuchi, Blekning tajribalarida qozonlarni tez-tez yirtib tashlagan g'azablangan kuch, bu kuch mashinada ishlatilmadi. Vatt qo'llarini bug'ga tushirishga qaror qildi. Va bu Vattning birinchi eng katta xizmati. Vatt silindrni piston tayog'i mahkam o'rnashgan teshikka ega qopqoq bilan yopdi. Bug 'qozonidan silindrning pastki qismiga va qopqoqqa kranli quvurlar o'rnatildi.

Yong'in qutisida olov yoqadi va qozondagi bosimni oshiradi. U kranlarni boshqarishni boshlaydi.

Pastga trubkani ochadi. Bug 'tsilindrga kiradi va piston pastdan joy beradi. Piston tezda yuqoriga uchadi.

STOP! Pastga tushadigan quvur yopilgan. Yuqori qismini ochadi. Napni yuqoridan bosadi, pistonni pastga tushiradi.

Yuqoriga - pastga, yuqoriga - pastga! Mashina harakatlana boshladi.

Albatta, Vatt taxmin qildi: u mashinaning o'zi tomonidan boshqarilishi uchun barcha kranlarni bitta g'altakga birlashtirdi. Va mashina o'z-o'zidan misli ko'rilmagan tezlikda ketdi. Kichik, tez, kuchli.

Piston yuqoriga va pastga siljiydi, rocker qo'li tebranadi. Roker chayqaladi, lekin bunday emas, butun kuchi bilan emas. Nima bo'ldi? Zanjir aybdor. Piston yuqoriga ko'tarilganda, egiluvchan zanjir harakatni uzatmaydi. Men zanjirlarni qattiq novdalar bilan almashtirishim kerak edi va ulardan rocker qo'liga uzatishni o'ylab topdim.

Va rokerdan ...

Ammo bu erda biz shunday jiddiy narsalar haqida gaplashamiz"ki, biz alohida suhbatni boshlashimiz kerak.

NOSOSLARNI AYLANTIRISH. MOSHINALARNING JONI

Nyukomenning mashinasi ingliz Vattga kelishidan ikki yil oldin, Uralsdagi Barnaul zavodida rus mexanik Ivan Ivanovich Polzunov ajoyib kashfiyot qildi. U Nyukomenning mashinasida dvigatelni ko'rdi.

Kechirasiz, deyishadi, lekin buni har qanday bola ko'radi!

Endi, bizning qo'ng'iroq minorasidan biz ko'rish uchun juda uzoqda. Qadimgi kunlarda ochiq eshiklar hozirgiga qaraganda kamroq edi. Ko'p eshiklar qulflangan va eng kuchli qulf bilan. Ikki dvigatel - shamol tegirmoni va suv g'ildiragi borligiga ishonishgan. Va Newcomenning mashinasi nasos, garchi o'ziyurar bo'lsa ham, lekin nasos.

Va ular biron bir qurilmani, masalan, portlash pechlarini harakatga keltirmoqchi bo'lganlarida, ular buni qilishdi. Newcomenning mashinasi suvni yuqori suv nasosiga quyishga majbur bo'ldi. Suv nasosidan suv g'ildiragiga suv quyildi. Va suv g'ildiragidan yuqori pechlar odatdagidek harakatga keltirildi.

Va uzoq vaqt davomida hech kim Newcomen mashinasining o'zi ko'rfazni harakatga keltira olishini taxmin qila olmadi. Nasosdan tug'ilgandan so'ng, mashina nasos kabi ko'rinishda davom etdi.

Odamlar kapalak allaqachon rivojlanib, kamolotga etgan va endi qurigan qobiqni yirtib, rang-barang qanotlarini yoyib, yorug'likka sudralib chiqqan pupani ko'rishda davom etishdi.

Faqat dahogina Nyukomen mashinasida nasoslardan ko'ra ko'proq haydash uchun mos dvigatelni aniqlay oladi. Polzunov eritish pechlarining ko'rfazini harakatga keltiruvchi mashina yasashni boshladi.

Nasos va ko'rgich boshqa narsalar. Va mashina, ayniqsa, ko'priklar uchun, Newcomennikiga o'xshamaydi, g'ayrioddiy bo'lib chiqdi: ikkita silindrli, o'ziga xos transmissiya. Ammo o'sha paytda vaqtlar keskin edi va o'sha paytdagi qoloq Rossiya sanoati mashinalarga muhtoj emas edi. Polzunov uchishni kutmasdan qon yo'talib vafot etdi.

Ular mashinani usiz qo'yib yuborishdi va tez orada buzilib ketishdi. Va uzoq vaqt davomida yashil mis tsilindrlar hovuz qirg'og'idagi qamishlarda yotardi. Uzun bo'yli o'tlar shitirlaydi, mashinaning shon-shuhrati odamlar orasida g'uvillab turibdi va endi keksa odamlar hali ham maysazorga - Polzunovning kuliga barmoqlarini ishora qilmoqdalar.

Polzunov ishi Angliyada Jeyms Vatt tomonidan yakunlandi. Polzunovning mashinasi hamma joyda ham mos emas edi. Bu mo'yna uchun mos edi, lekin aytaylik, aylanayotgan g'ildirak uchun mos emas edi.

Va agar siz buni Polzunov qilganidek qilsangiz, har bir ish uchun o'zingizning maxsus bug 'dvigatelini o'ylab topishingiz kerak bo'ladi: biri ko'rgi uchun, ikkinchisi tegirmon uchun, uchinchisi bolg'a uchun.

Vatt Polzunovdan uzoqroqqa bordi. U nafaqat nasoslar va ko'priklar haqida qayg'urardi. U barcha mashinalarga g'amxo'rlik qildi va bu Vattning eng katta xizmatlaridan yana biri. U deyarli barcha mashinalar umumiy bo'lgan umumiylikni aniqlay oldi.

Ba'zi mashinalar g'o'ng'irladi, boshqalari chirqirashdi, lekin ularning barchasida bir jimgina jon bor edi - aylanayotgan g'ildiraklar: tishli, konusli, har xil tutqichlar, jantlarsiz g'ildiraklar kabi mashinalarning ruhi va men bu Jeyms Vattni tushundim.

U rokerning qo'lidan noqulay zanjirni tortib olmadi, balki undan g'ildirakka uzatishni tashkil qildi. Mashina ishladi, g'ildirak aylandi va Vatt sanoatchilarga dedi:

Mana siz uchun aylanayotgan g'ildirak. U o'z-o'zidan aylanadi va hech qanday shamol yoki suv oqimini talab qilmaydi. Qaerda kerak bo'lsa, u aylanadi, faqat yoqilg'i bilan ta'minlash. Va siz o'zingiz undan xohlagan mashinalarni harakatga keltirasiz! Shunday qilib, yana bir ajoyib o'zgarish tugadi. Nasosni bug 'dvigateliga aylantirish.

Biz texnologiyaning jadal rivojlanishiga o'rganib qolganmiz.

Kecha aviatsiya yo'q edi - bugun samolyotlar tepada g'uvillab turibdi. Kecha radio yo'q edi - bugun ovoz kuchaytirgichlar maydonlarda eshittiriladi. Va hattoki, qadimgi kunlarda ixtirolar juda sekin qilinganligi g'alati tuyuladi. Odamlarda hamma narsa bor edi: qozon, silindr va piston - va alohida emas, balki birgalikda, bitta mashinada.

Ammo oltmish yil o'tdi, odamlar qozondan chiqadigan bug'ning pistonni harakatga keltirishini tushunishdi. Va buni kashf qilish uchun Vattning dahosi kerak edi.

Baxtli u. kim tanish mashinada tug'ilmagan narsaning xususiyatlarini farqlay oladi.

Lekin buning uchun siz mashinangizni bilishingiz, undagi hamma narsani ko'rishingiz va o'z sohangizning mutaxassisi bo'lishingiz kerak.

Bir kuni Nasreddindan: "Masjid qurishning eng yaxshi yo'li nima?" Nasreddin javob berdi: "Siz chuqur va tor quduq qazishingiz kerak, keyin uni ichkariga aylantirishingiz kerak ..." Ixtiro nazariyasida bu usul inversiya deb ataladi ("teskarisini qiling").

Yuqori ustunlardagi yonib ketgan lampalarni almashtirish muammosini eslang. O'rnatuvchini yuqoriga ko'tarish o'rniga, chiroqni pastga tushirish osonroq. Buning uchun chiroqni (himoya oynasi bilan birga) quvurli qutb ichida ishlaydigan kabelga osib qo'yish kerak. Orenburg viloyati Saraktosh shahridan bir qiz: “Agar chiroq yonib ketsa, chirog‘i chirog‘ni tushirib, chiroqni almashtirib, yana ko‘taradi”, deb yozadi. To'g'ri javoblar Moskva viloyati, Dolgoprudniy, Barnaul maktab o'quvchilari tomonidan yuborilgan. Chelyabinsklik maktab o'quvchisi oltita sochli chiroq yasashni taklif qiladi: biri yonadi, ikkinchisi avtomatik ravishda yonadi. Biroq, bu erda texnik qarama-qarshilik paydo bo'ladi: chiroqni haqiqatan ham olti marta kamroq o'zgartirish kerak bo'ladi, lekin bunday chiroqning narxi (avtomatlashtirish bilan) o'n barobar, kam emas ... Evpatoriya shahridan maktab o'quvchisi deb yozadi: “Bizga kichik vertolyot kerak... “Yana texnik qarama-qarshilik! Daromad xarajatlardan ancha kam bo'ladi: vertolyot (hatto kichik bo'lsa ham) arzon bo'lmaydi...

Ixtirochilik muammolarini hal qilishda texnik qarama-qarshiliklar haqida unutmang. Faqat u yoki bu natijani olish emas, balki oddiy va arzon vositalar bilan ham erishish kerak.

NUR TAMCHLARI

Oldingi sonda esdalik samovarlarini tekshirish haqida topshiriq berilgan edi. Samovarga qora bo‘yoq bilan bo‘yalgan suv quyib, inspektorlar qayerdandir qorong‘u tomchi oqib chiqayotganini kuzatishdi... Lekin sezilmasdi. Chekni boshqacha tashkil qilishimiz kerak. Lekin qanday qilib?

Turli takliflar bilan xatlar oldik. Ko'pgina echimlar to'g'ri javobga yaqin.

"Siz chiroqni o'chirib, samovar ichiga elektr lampochkani kiritishingiz kerak", deb yozadi
maktab o'quvchisi st. Parafyanovo, Vitebsk viloyati. "Yorug'lik teshiklardan o'tadi." Xuddi shu yechim Dalnegorsk, Frunze shahridan, Ocher maxsus maktabining 4-otryadidan, Irkutsk viloyati, Zvezdniy qishlog'idan, Chernigov viloyati Tyutyunnitsa qishlog'idan yuborilgan. Taklif, umuman olganda, yaxshi, lekin esdalik samovarlari kichik, korpus ichida quvur bor, shuning uchun ichkariga chiroqni kiritish oson emas.

"Biz samovarlarni yorqin dengiz suvi bilan to'ldirishimiz kerak", deb taklif qiladi Tyumenlik maktab o'quvchisi. Ajoyib fikr! Ammo dengiz suvi maxsus mikroorganizmlar tufayli porlaydi va ular uzoq muddatli saqlashdan omon qolmasligi mumkin. "Oddiy suvda, - deb yozadi Perm viloyatining Polazna qishlog'idagi maktab o'quvchisi, "fosforni qo'yish kerak." Fosfor suvda erimaydi va u juda zaharli hisoblanadi. Qizning taklifidagi eng qimmatli narsa fosfor haqida emas, balki yorqin suvni sun'iy ravishda olish kerak degan fikrdir. "Yorqin bo'yoqlardan foydalaning", - deydi Moskva viloyatining Roshal shahridan bir maktab o'quvchisi. Va Moskvalik maktab o'quvchilari: "Luminesans bo'yoqlar" deb ta'kidlaydilar. To'g'ri! Ular nazorat qilish uchun ishlatilishi kerak. Qishloqdan ham yaxshi javoblar yuborildi. Ozarbayjon SSR, Uyar, Krasnoyarsk o'lkasi, Kirovo-Chepetsk, Chu, Jambul viloyati, Voskresensk, Moskva viloyati nasoslari. va boshqa yigitlar. Va bu ixtiro birinchi bo'lib Belarus Fanlar akademiyasining Fizika instituti xodimlari tomonidan qilingan. Faqat ular esdalik samovarlarini emas, balki sovutish mashinalarining yanada murakkab birliklarini sinab ko'rishdi.

8-asrda Hindistonda dunyodagi eng katta va eng sirli quduqlardan biri qurilgan.

Hindistonning Rajastan shtatidagi Abaneri kichik shaharchasida g'alati inshoot mavjud. Mahalliy aholi uni Chand Baori deb atashadi. Bu Hindistondagi eng chuqur pog'onali quduqlardan biridir. Bugungi tadqiqotchilar nima uchun bunday murakkab tosh inshoot qurilganiga hali qaror qilishmagan, chunki chuqurlikdan suv olish osonroq va Chand Baori quduqdan ko'ra ko'proq saroyga o'xshaydi.

U toʻrtburchak shaklda boʻlib, ayvonlar bilan oʻralgan, kirish eshigi shimol tomonda. Janub, sharqiy va gʻarbiy tomondan har bir yarusda ikki qator zinapoyalar oʻyilgan. Shimol tomonda, qadamlar strukturaning orqa qismidagi ko'p qavatli pavilyonlarga olib boradi.

Ikkita maxsus bo'shliqda siz ma'buda Durga va Ganesha xudosining tasvirlarini topishingiz mumkin. Va galereyalarning devorlari va qabrlarini qoplagan omon qolgan haykaltaroshlik va freskalarning parchalaridan Chand Baorining asosiy homiysi Vishnu xudosi deb taxmin qilish mumkin.

Ushbu me'moriy durdonaning ulkan tosh huni 3500 tosh zinapoya bilan bog'langan 13 yarusdan iborat. Ushbu dizayn yomg'ir suvini quduqqa to'plashga yordam bergani va issiq kunlarda mahalliy aholi tosh teraslar va zinapoyalarda boshpana topgani haqidagi versiyalar mavjud, chunki quduqdagi havo harorati har doim sirtdan 5-6 daraja past bo'ladi.

Rivoyatlarga ko‘ra, Chand Baori eramizning VTII-IX asrlarida qadimiy Abbha-Nagari (yoki Abaneri) shahrini boshqargan Chaxmana sulolasidan bo‘lgan Rajput jinlari Chand ismli Raja tomonidan bir kechada qurilgan.

Bu rostmi? Ushbu tuzilishga qarab, yuqori kuchlarning aralashuvisiz sodir bo'lishi mumkin emas edi, degan fikrdan qutulish qiyin. Yoki bu bizning sayyoramiz bo'ylab tarqalgan sirli narsalardan biri piramidalar? Shunchaki ichkariga o'girilib, qadimgi qudratli tsivilizatsiya avlodlaridan yashiringan. Kim biladi...

Avgust oyi tugaydi, suv va quduqlar alohida o'rin tutadigan samarali yilni sarhisob qiladigan uchta kurort bilan belgilanadi. Birinchi Najotkor, nam, suvning mo''jizaviy ta'siri bilan, Uchinchi Najotkor - quduqlarni tozalash vaqti bilan bog'liq.

Birinchi kurortlarda quduqlarni o'rnatish va muqaddaslash odatiy holdir: avgust - eng issiq oy, suv minimal darajaga etganida, quduqlarni o'rnatish va tozalash vaqti keldi. Barcha dinlarda quduqlar muqaddas joy hisoblangan. Xristianlikda muqaddas buloqlar ziyoratgohlar bo'lib, ulardan mo''jizaviy va shifobaxsh kuchlar kelib chiqadi.

Quduq inson ruhi bilan bog'liq bo'lib, uni himoya qilish va pok saqlash kerak; boshqa dunyoga kirish bilan; cheksizlik va sir bilan, chuqurlik va jannat bilan; uy va odamlarning birligi bilan. Nihoyat, erotika bilan, bu erda quduq ayol vaginasini, yopiq quduq esa bokiralikni anglatadi. Quduqlar haqida afsona va ertaklar, matal va matallar, she’r va she’rlar aytilgan. Bu erda, masalan, Atonit rohiblarining bir masali:

“Bir kishi quduq qazayotgan edi. Men o'n metr qazdim - suv yo'q. Men qazishni to'xtatdim. Men boshqa joyda qazishni boshladim. Men qazdim va qazdim - yana hamma narsa quruq edi. Bu joyni tark etdi va butunlay tark etdi. Va yana bir kishi birinchi quduqqa yaqinlashdi. Qarasa, quduq chuqur, lekin suv yo‘q. Men unga tushdim. Men uch metr qazdim va suv oqa boshladi. Men juda xursand bo'ldim. Agar siz yurakning tubiga kirmoqchi bo'lsangiz, qolgan hamma narsani qoldirib, oxirigacha borishingiz kerak."

Va bu afsonaga misol: Slovakiyaning Trencin shahrida baland tog'da qal'a bor. Unda quduq bor, u o'z nomini bu erda mavjud afsonadan olgan. Bir marta bu qal'aning egasi turklar ustidan g'alaba qozonib, yurishdan ko'plab asirlarni va ularning orasida go'zal Fotimani olib keldi. Biroz vaqt o'tgach, go'zalning kuyovi qasrga keldi va qasr egasidan mahbuslarni va uning sevgilisini ozod qilishni so'ray boshladi, buning uchun u katta to'lov va asirlarni almashtirishni taklif qildi.

Egasi Fotimadan boshqa hammadan voz kechib, Umarga shart qo‘ydi: suv olsa, qaytarib berardi. Umar uch yil ishladi va nihoyat, 79 metr chuqurlikda qimmatbaho namlikni topdi. Shunday qilib, qal'ada quduq paydo bo'lib, uni bosib bo'lmas holga keltirdi va Umar o'z sevgilisini qabul qildi. Shunday qilib, qazilgan manba "Sevimli quduq" nomini oldi.

Chuqur quduqlarda suv sovuq,
Va qanchalik sovuq bo'lsa, shunchalik toza bo'ladi.
Beparvo cho'pon ko'lmakdan ichadi
Va ko'lmakda u suruvini sug'oradi,
Ammo yaxshisi vannani quduqqa tushiradi,
U arqonni arqonga mahkam bog'laydi.
Kechasi bebaho olmos tushdi
Qul bir tiyin sham nurida izlaydi,
Ammo u hushyorlik bilan changli yo'llarni kuzatib boradi,
U qurigan kaftini chelakdek tutadi,
Olovni shamol va zulmatdan himoya qilish -
Va biling: u olmos bilan saroyga qaytadi.
(Ivan Bunin, 1915 yil shoirga)

Qadimgi Rusda, qishki kun (Rojdestvo) kuni qizlar ko'pincha fol ochishdi: kuyovni ko'rish uchun quduqlarga qarashdi yoki tayoqlardan kichik quduqlar yasashdi, ularni kalit bilan qulflab, shunday deyishdi: “Undashuv, momo, kel, otingni sug‘or, kalitni mendan so‘ra”, deb yostiq ostiga qo‘yishdi.

Quduqlar chuqur metafizik ma'noga ega bo'lib, boshqa olamlar, o'liklar dunyosi, yer osti dunyosi, o'tmish bilan aloqani ifodalaydi, chunki quduqlar nafaqat hayot, balki o'lim manbalaridir. Xalq og'zaki ijodida siz quduq qabrga o'xshab ko'rinadigan ko'plab dahshatli hikoyalarni topishingiz mumkin, unda dahshatli yirtqich hayvonlar yashaydi, tubiga tushishga qaror qilganlarning hayotini oladi.

Xitoy o'zgarishlar kitobida quduq "men" ning ongsiz bilan birlashishining ramzi bo'lib, yahudiy an'analarida - donolik va Tavrotning o'zi, islomda - butun musulmon tsivilizatsiyasi Zemzem qudug'idan kelib chiqqan. Makka. Afsonaga ko'ra, bu quduq sehrli tarzda Ismoilning zarbasidan paydo bo'lgan, uni Hojar bu joyga tashlagan, Ibrohim va Sora haydab yuborgan.

Barcha ziyoratchilar bu muqaddas quduqdan suv yig‘ib, haj ziyorati tugashi bilan yaqinlariga tarqatadilar va kasalliklardan davolaydilar. Xuddi shu tarzda, masihiylar o'zlarini va uylarini davolash va muqaddaslash uchun muqaddas buloqlardan suv yig'adilar. Sharqda bir masal bor: minora qurish uchun chuqur quduqni ichkaridan burish kerak.

Quduqlarga xos bo'lgan mo''jizaviy xususiyatlar ularni taqdirli uchrashuvlar joyiga aylantiradi. Misol uchun, Bibliyada Ibrohimning o'g'li Ishoqqa kelin topish uchun otasining uyiga yuborgan elchisi Elazar quduq yonida Ishoqning bo'lajak xotini Rivqo bilan uchrashadi. Shunda Rohila va Yoqub quduq yonida sevganlarini topdilar. Iso samariyalik ayol bilan quduq yonida tirik suv haqida gapiradi.

va birinchi marta, afsonaga ko'ra, Bokira Maryam quduqda Annunciationni taniydi va Yusufning akalari uni quruq quduqqa tashladilar. Bir so'z bilan aytganda, quduq ko'p qiymatli metafizik va muqaddas ramzdir: hayot va o'lim, er osti dunyosi va ongsiz, sirlar qa'riga kirib borish va muqaddas bilim manbai.

Jonim bilan nima qilishni o'ylardim
Mendan unchalik katta emas:
Ruhimni qulflashim kerakmi?
Shunday qilib, men aqlli bo'lishim mumkin
Namlikni tomchilab oling
Qorong'u xazina tubidan
Va namlikni tejamkorlik bilan bering
Bir oz she'r, ozgina sevgi!
Va menga shunday sir bo'lsin
Yuz uzoq yillar davomida saqlangan.

Quduq ancha oldin qazilgan
Butun tubi toshlar bilan qoplangan,
Ammo ramka parchalanib, chirigan
Va pastki qismi yopishqoq loy bilan qoplangan.
Atrofda qichitqi o'tlar o'sib chiqdi
Va kirish joyini o'rgimchak to'sib qo'ydi.
O'rgimchakning uyini buzib,
Chirigan yog'och uyga ozgina tegib,
Vannani u yerga tashladim,
Suv xira miltillagan joyda.
Va u uni oldi - va xursand bo'lmadi:
Qandaydir chirish, qandaydir badbo'y hid.

Men keksa odamdan so'radim:
- Nega bunday quduq chirigan?
- Qanday qilib chirimaydi, o'g'lim?
O'rinli va chuqur bo'lsa-da,
Ha, qaysi yil?
Odamlar endi unga chizishmaydi.
U yaxshi namlik bilan to'ldirilgan,
Ammo odamlar ichsa, u tirik. -
Va men uning sodiq ekanligini angladim,
Buyuk hayot qonuni:
Kim yaxshi namlik bilan to'ldirilgan,
Odamlar ichayotganda u tirik.

Va agar sizning bahoringiz yorqin bo'lsa,
Bu unchalik katta bo'lmasligi mumkin
Sen buloqning boshida turibsan
Odamlarga qulf qo'ymang.
Ruhingizning namligini yashirmang,
Ammo chuqurroq torting va iching!
Va hayot kunlarini saqlab,
O'zingizni haydab yubormang
Ilhom yo'q, sevgi yo'q,
Ammo chuqurroq chizing va yashang!
(V. Solouxin. Xo'sh. Ko'chirma)

Qizil novdalarda aprel tol kumushi.
Bir chelak to'la unlilar va bir chelak undoshlar bor.
Quduq derazasi er osti sovuqlariga keng ochilgan,
Va u erda kimdir meni yig'lashdan xursand - ichish qanday shirin!..

Quvonch yig'isi bor chuqurlikda qanday shirin ichadi,
Va tomchilab turgan ipdagi titroq va tomchilab turgan nigohlar,
Quduqning ichini chelak o'psa
Va logning har bir qovurg'asi kuylanadi va ichiladi.

Quduqning ruhi zulmatdan nafas oladi, u ko'z yosh oladi,
Suvning har bir qatlami oynaga o'xshaydi, u erda yuzlar to'kiladi.
Yer osti dunyosida ko'zgu yo'q, ko'zgu xazinasi,
Qaerda tubsizlik vokalni tortadi, chelak bilan yaxshilanadi ...
(Yunna Morits. Quduq)

Devorlari spiral shaklga ega bo'lgan quduq erishib bo'lmaydigan chuqurlikka o'xshab ko'rinadi va u Teskari minora yoki bag'ishlanish qudug'i deb ataladi. Portugaliyaga sayohatga ketayotgan ko'plab sayyohlar saroy majmuasiga tashrif buyurishadi.

Bir vaqtlar bu joy baronessaga tegishli bo'lgan klassik binolari bo'lgan oddiy mulk edi, ammo 19-asrning oxirida mulkni Braziliya qahvasini sotishdan boyib ketgan va yashashga qaror qilgan millioner Karvalyu Monteyro sotib oldi. Portugaliya. U erda u Quinta da Regaleira mulkini oddiy odamlar uchun mason me'morchiligining mutlaqo g'ayrioddiy namunasiga aylantirish uchun sotib oldi.

Saroyning o'zi, ibodatxona va uy-ro'zg'or binolari hech qanday ajoyib narsa bilan ajralib turmadi, lekin binolarni, hovuzni va sun'iy grottolarni bog'laydigan ko'plab ma'yus tunnellar hudud bo'ylab o'tdi. Monteyro mason edi va shuning uchun uni o'rab turgan hamma narsa chuqur ma'noga ega ma'lum bir ramziy ma'noga ega edi.

Masalan, tunnel tizimi qorong'ulik va yorug'lik, issiqlik va sovuq o'rtasidagi chegarani ramziy qildi. Va bu tunnellarga tushayotgan odam bu o'tishdan xabardor bo'lishi, uni tanasida his qilishi, ko'zlari bilan ko'rishi, his qilishi kerak edi.

Aytish kerakki, tunnel tizimi chalkash va labirintga o'xshardi, chunki ba'zi o'tishlar hech narsa bilan tugamaydi va siz ichkarida adashib qolishingiz mumkin edi.

Ammo shunga qaramay, majmua hududidagi eng g'ayrioddiy narsa - bu teskari minora yoki Initiatsiya qudug'i. Bu erda chuqur ma'no shunchaki miqyosdan chiqib ketadi.

Aynan shu quduqda masonlar o'z saflariga yangi kelganni qabul qilib, unga bir qator topshiriqlar berib, uni "do'zaxning 9 ta doirasi" dan o'tishga majbur qilishlari mumkin edi, bu aslida zinapoyalarni o'rab turgan parvozlarni tasvirlaydi. spiral shaklida 30 metr chuqurlikdagi quduq.

Hududda quduqni topish unchalik oson emas, chunki u butun umri davomida u erda bo'lgan moxli toshlar ostida mahorat bilan yashiringan. Kirish joyidan 5 metr uzoqlikda bo'lgan sayyohlar asosiy diqqatga sazovor joy yonida turganliklarini sezmasliklari mumkin. Agar siz quduqning ichiga qarasangiz, ichkariga burilgan va erga yopishtirilgan minora bilan bog'lanishlar xayolingizga keladi.

Polning eng pastki qismida siz mashhur Templar xochini ko'rishingiz mumkin, ammo bu erda u sakkiz qirrali yulduz bilan bezatilgan va devorlardan birida siz uchburchakni ko'rishingiz mumkin - masonlikning klassik belgisi. Va zinapoyadan pastga tushib, siz tunnelga kirish eshigi oldida topasiz, bu biz eslaganimizdek, labirint - shunchaki borib, yorug'likka chiqing.

Shunisi e'tiborga loyiqki, Carvalho Monteneiro ham o'zini ramzlar bilan bezatilgan qabr qurgan, ammo uni faqat ushbu mulk va Monteneironing poytaxtdagi uyidagi saroyni ochishi mumkin bo'lgan kalit bilan ochish mumkin.