Ny dmrv bosh. Vilken massluftflödessensor ska ersätta den misslyckade? Typer av dmrv, deras designfunktioner och funktionsprincip

Bosch massluftflödesgivare med artikelnummer 0 280 218 037 används i luftintagssystem i cylindrar i följande fordon:

LADA Kalina sedan (1118) 1,6 82 h.p. Bensin 2004 - nu. tid

LADA Kalina kombi (1117) 1,6 82 h.p. Bensin 2004 - nu. tid

LADA Kalina halvkombi (1119) 1,6 82 HK Bensin 2004 - nu. tid

I fabrikens originalkataloger över reservdelar går LADA under sitt nummer: 21083-1130010-10 och är dess kompletta analog.

Vanligtvis uppträder de primära tecknen på ett fel i luftflödessensorn på en kall motor, hastigheten flyter ofta, det gör det svårt att starta en kallstart, ibland en otillräcklig respons och ryckningar när du trycker på gaspedalen. Men vi rekommenderar att du kontaktar specialister för att identifiera ett fel, ofta är dessa symtom typiska inte bara för en icke-fungerande luftflödessensor. Men vilken mer eller mindre erfaren mästare som helst kommer att kunna diagnostisera utan problem.

Ofta ställs våra kunder också inför frågan om det är möjligt att rengöra Bosch luftflödessensor 0280218037, i princip är rengöring användbart, glöm inte att rengöringen inte är svår och det kommer inte att rädda dig från problem om sensorn är helt död. Enligt vår erfarenhet kan vi råda dig att mäta slitagenivån på MAF. Det är nödvändigt att kontrollera ADC med tändningen på, spänningsvärdet för den nya DMRV är i området 1,0 volt. Om flödesmätaren ger 1,04-1,05 kan du lugnt slänga den i papperskorgen, den har redan löst sig. Om 1,03 är tillräckligt för en kort tid.

Du kan ta reda på nödvändig information om tillämpligheten av BOSCH DMRV 0 280 218 037 specifikt för din bil från vår operatör genom att kontakta honom per telefon. För alla våra produkter, inklusive DMRV, ger vi en garanti på 6 månader, utan några villkor. Om delen inte löser problemet kan du returnera den till oss inom två veckor från inköpsdatum, med originalförpackning och kvitto. Vi har alltid i lager till lägsta möjliga marknadspris. Vi levererar i Moskva och i hela Ryssland, till sådana städer som: St. Petersburg, Novosibirsk, Ufa, Samara, Perm, Nizhny Novgorod, Jekaterinburg och många andra. Som standard använder vi tjänsten - postförskott luftpost, vilket gör att vi kan säkerställa leverans av varor så snart som möjligt.

Luftmassemätare (DMRV) HFM5

Validering koncept
För att förbättra diagnosen och genomföra en kompetent undersökning av en felaktig HFM5 MAF utökades begreppet verifiering och en mer informativ katalog över skadade produkter utvecklades. Innan du tar bort / byter ut DMRV, kontrolleras sensorn enligt sekvensen nedan.

1. Diagnostik på fordonet med KTS 5xx/6xx.
Utökad fordonsdiagnostik innebär att jämföra standardvärden och faktiska luftmassavärden. I denna diagnossektion diagnostiseras HFM5 direkt på fordonet. Om de faktiska värdena ligger utanför toleransen måste MAF bytas ut.
Mer detaljerad information om det diagnostiserade fordonet kan lånas från ESI-mjukvaran.

2. Utföra en utökad kontroll av HFM5 som redan tagits bort från fordonet med hjälp av en multimeter.

Nödvändiga enheter:
- laddningsbart batteri eller strömförsörjning (12V / 3A)
- digital multimeter
- testkabel (med spänningsregulatorchip)
- mikroskop med tiofaldig förstoring (typ MBS-10)
- stjärnskruvmejsel

Beskrivning av provet

Med hjälp av en testkabel med ett integrerat spänningsstabilisatorchip, * genereras en spänning på 5V vid stift 4 på DMRV-kontakten.

* En testkabel med en integrerad stabilisatormikrokrets kan tillverkas på egen hand eller köpas från ett distributionsnätverk (internationellt index 7805, inhemsk analog - KREN5).

Platsen för slutsatserna från DMRV HFM5:
1. Temperaturgivare för inloppsluft
2. Matningsspänning 12V (röd tråd)
3. Jord (svart tråd)
4. Referensspänning 5V (gul ledning)
5. Uppmätt signal (+) (blå tråd)

Undersökning
1. Statisk
Anslut testkabeln 0 986 610 129, observera polariteten, till HFM5-uttaget enligt följande:
röd kabel till strömförsörjningen (+)
svart ledning till strömförsörjning (-)
blå tråd till multimeter (+)
svart tråd till multimeter (-)

För att eliminera luftrörelser i sensorns mätkanal, stäng inlopps- och utloppssektionerna på DMRV-huset med plastkåpor (ingår i leveransen).
Lägg på spänning (12V) till HFM5 med hjälp av strömförsörjningen. En referensspänning (5V) genereras i testkabeln genom en spänningsstabiliserande mikrokrets, som matas till stift 4.

Standardspänningsvärde 0,98 - 1,02V
Om det faktiska värdet på den uppmätta spänningen ligger utanför toleransen är det mycket troligt att DMRV:n är förorenad. Kontaminering leder till en kränkning av egenskaperna hos HFM5 och dess efterföljande fel.

Mer information finns i katalogen över skadade produkter.

2. Med lufttillförsel
Kopplingsschemat är detsamma. Det är nödvändigt att skapa ett luftflöde och rikta det till HFM5 enligt riktningen som anges på DMRV-kroppen. När luftflödets intensitet ändras bör den uppmätta spänningen öka. Om spänningen inte ändras är sensormembranet skadat.
Detta betyder: MAF är felaktig.
Omvänt anses DMRV vara användbar om spänningen ändras.
Det maximala värdet kan nå 4,5V (beroende på sensorns diameter och massan på den passerande luften).

3. Kontrollera temperatursensorn för insugningsluften (om sådan finns)
Anslut den blå banankontakten på testkabeln 0 986 610 129 till stift 1 på HFM5-kontakten. Denna plugg mäter lufttemperaturgivarens motstånd mellan stift 1 och stift 3 (jord).
I slutet av telegrammet finns en lista över DMRV HFM5 med lufttemperaturgivare.

Det uppmätta ärvärdet måste ligga inom angivna gränser.
Obs: Detta test av en HFM5 utan en lufttemperatursensor kommer att resultera i ett oändligt (∞) högt motståndsvärde.

4. Visuell kontroll. Använder katalogen över skadade produkter.
Utöver diagnostiken som beskrivs ovan kan en visuell kontroll utföras. Följande bilder visar typiska fall av kontaminerade MAF eller manipulerade sensorer.

förorening :

spår av fukt

Inträngande olja

främmande partiklar

Om HFM5-sensorn är kraftigt smutsig täcks inte garantianspråk. I vissa fall måste luftfiltret, filterlådan och röret mellan filtret och massluftflödesgivaren kontrolleras för föroreningar på bilen.

Notera:
Innan du installerar en ny DMRV är det absolut nödvändigt att ta bort damm och smuts från luftfilterlådan, installera ett nytt luftfilter och rengöra röret mellan filtret och sensorn. Det är förbjudet att blåsa med luft under tryck från filterlådan och munstycket, för detta är det nödvändigt att använda en mjuk torr trasa.

Tredje parts ingripande. H

Det känsliga elementet är inte fastsatt eller har bytts ut:
De speciella stjärnskruvarna sitter lösa Icke-originalskruvar skruvas i.

Försök att ta bort skruvarna. Skruvslitsarna är avskalade.

Tredje parts ingripande i DMRV-enheten, nämligen att skruva loss och skada stjärnskruvarna, samt byta ut avkänningselementet är förbjudet.

4. Demontering av massluftflödesgivaren.
Använd en asteriskskruvmejsel och skruva loss skruvarna som håller fast avkänningselementet i DMRV-huset.

Ta bort elementet från huset. Ta bort tätningsringen från hybridkortets kåpa.

Öppna locket till undervattenskanalen i området där den resistiva sensorn är placerad.

Placera sonden under mikroskopet. Använd ett mikroskop med 10x förstoring.

bör särskiljas:

Kära kunder, för att undvika fel vid sändning av massluftflödessensorn (MAF), ange din bilmodell, tillverkningsår och antal ventiler i raden "Kommentar".

Luftmassflödessensor (DMRV)116 BOSCH - varmtrådstyp.

Strukturellt sett den här typen av sensorerhar ett känsligt element, ett tunt nät (membran) baserat på kisel, som är installerat i insugningsluftströmmen. På nätet finns ett värmemotstånd och två temperaturgivare, som installeras före och efter värmemotståndet.

Utsignalen från DMRV är en DC-spänning i intervallet 1 ... 5 V. Vars värde beror på mängden luft som passerar genom sensorn. Medan motorn är igång kyler insugningsluften den del av gallret som ligger framför värmemotståndet. Temperaturgivaren som sitter framför motståndet kyls och givaren bakom värmemotståndet håller sin temperatur genom att värma upp luften. Differentialsignalen från båda sensorerna gör det möjligt att få en karakteristisk kurva beroende på mängden luftflöde.

ECU:n analyserar MAF-signalen och, med hjälp av dess datatabeller, bestämmer varaktigheten av injektorns öppningspuls, vilket motsvarar luftmassflödessignalen.

DMRV 116 BOSCH har en inbyggd lufttemperatursensor (ATS), vars avläsningar används i multiport bränsleinsprutningssystemet i bilen 21214 och multiport bränsleinsprutningssystem för EURO-3 toxicitetsstandarder. Det känsliga elementet i DTV är en termistor (ett motstånd som ändrar motstånd beroende på temperatur) - installerat i flödet av passerande luft. Regulatorn matar 5V genom ett fast motstånd inuti regulatorn. Regulatorn beräknar temperaturen utifrån spänningsfallet över sensorn. När temperaturen stiger, minskar spänningen. Styrenheten beräknar varaktigheten av injektorns öppningspulser baserat på sensoravläsningarna.

DMRV är installerad mellan luftfiltret och gasspjället.

Andra artiklar av produkten och dess analoger i katalogerna: 21083-1130010-20.

Produktfunktioner:
Luftmasssensor(katalogbeteckning BOSCH 0 280 218 116) ,utformad för att omvandla luftflödet som kommer in i motorn till DC-spänning. Sensorinformationen låter dig bestämma motorns driftläge och beräkna den cykliska fyllningen av cylindrar med luft vid stationära motordriftslägen, vars varaktighet överstiger 0,1 sekunder.

VAZ 2105-07 (Classic 1,6L injektion), VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112; VAZ 2113-2115, VAZ 1118-1119, VAZ 2170-2172, VAZ 21214, 2123 Euro-2, Euro-3 (sedan VAZ 2006)

Specifikationer:
- Optimal bränsleförbrukning säkerställs i alla motordriftlägen tack vare hög noggrannhet och stabilitet i utgående egenskaper.

Använder den termiska principen för luftflödesmätning.

Mätområde för massluftflöde - från 8 till 550 kg/h.

Massflödesmätningsfelet för den nya sensorn är +/- 2,5 %.

Värdet på utsignalen vid mätning av flödesområdet från 0 till 100% - från 0,05 till 5 V.

Sensorn drivs från fordonets ombordnät med en nominell spänning på 12 V.

Matningsspänningsområdet är från 7,5 till 16 V.

Strömförbrukning (vid matningsspänning från 7,5 till 16 V) - 0,5 A.

Drifttemperaturområde - från -45° till +120° С.

Tid till fel, inte mindre än 3000 timmar

Hur man felsöker d

Jämför bara och VAR SÄKER!!!

Kära kunder, för att undvika fel vid sändning av massluftflödessensorn (MAF), ange din bilmodell, tillverkningsår och antal ventiler i raden "Kommentar".

Luftmassflödessensor (DMRV) 037 " BOSCH" – typ hettråd.

ECU:n analyserar MAF-signalen och, med hjälp av dess datatabeller, bestämmer varaktigheten av injektorns öppningspuls, vilket motsvarar luftmassflödessignalen.

DMRV 037 " BOSCH" har en inbyggd lufttemperatursensor (DTV), vars avläsningar används i multiports bränsleinsprutningssystem i bilen 2112 och multiport bränsleinsprutningssystem för EURO-2 toxicitetsstandarder. Det känsliga elementet i DTV är en termistor (ett motstånd som ändrar motstånd beroende på temperatur) - installerat i flödet av passerande luft. Regulatorn matar 5V genom ett fast motstånd inuti regulatorn. Regulatorn beräknar temperaturen utifrån spänningsfallet över sensorn. När temperaturen stiger, minskar spänningen. Styrenheten beräknar varaktigheten av injektorns öppningspulser baserat på sensoravläsningarna.

DMRV är installerad mellan luftfiltret och gasspjället.

Andra artiklar av produkten och dess analoger i katalogerna: 21083-1130010-10.

Produktfunktioner:
Luftmasssensor(katalogbeteckning BOSCH 0 280 218 037) ,utformad för att omvandla luftflödet som kommer in i motorn till DC-spänning. Sensorinformationen låter dig bestämma motorns driftläge och beräkna den cykliska fyllningen av cylindrar med luft vid stationära motordriftslägen, vars varaktighet överstiger 0,1 sekunder.

VAZ 2108, VAZ 2109-21099; VAZ 2110-11, VAZ 2112, VAZ 2123, VAZ 21214.

Specifikationer:
- Optimal bränsleförbrukning säkerställs i alla motordriftlägen tack vare hög noggrannhet och stabilitet i utgående egenskaper.