Hur man reparerar pjäxor. Vad du ska göra om dina pjäxor har problem

Skidåkare kommer att förstå mig väl. Speciellt de som har upplevt detta minst en gång. Och om du inte har stött på det än, kommer du förr eller senare definitivt att stöta på det.

Salomon pjäxor

Så, du köper Salomon pjäxor (eller liknande) med Pilot-bindningar. Inte de där pensionärerna rider i parken, utan de där man kan visa bra resultat på en preparerad bana. Du får lämpliga bindningar för dem och installerar dem på skidorna. Hela det här bygget kostar mycket – den som rider förstår mig. Och efter en mycket kort tids skidåkning - flera säsonger - händer ett problem med dem. Blixten bryter nämligen sönder. Jag måste säga att designen på stövlarna och hur dragkedjan är installerad där skiljer sig fundamentalt från de vanliga vinterkängorna. I stövlar är allt enkelt - drog ut en trasig dragkedja och sydde en till. Detta görs i vilken skoaffär som helst. Salomon är en helt annan historia - den komplexa högteknologiska designen av stöveln är designad för att sätta rekord i dem, och inte ersätta blixtlås.

Kort sagt, när det här hände med stövlarna,

första tanken är att gå och köpa nya, det är osannolikt att något kan göras här.

Närmaste sportbutiker

Direkt efter skidåkningen gick vi till närmaste sportaffärer. Det mest överraskande är att i början av säsongen, både i Decathlon och i Sportmaster, var det bara en Salomon löparmodell till försäljning: Decathlon sålde bara en storlek, och Sportmaster hade alla storlekar, men stövlarna kostade cirka 14 tusen rubel, vilket för mycket även för säsongsstarten, om man inte ska sätta rekord.

Fischer och andra märken är inte lämpliga på grund av monteringsfel. Om i dessa butiker har de tydligen inte ens hört talas om.

Vad diskuteras på skidforumen

Vad ska man göra? Som vanligt i sådana fall måste du vända dig till Internet. Det visade sig att detta ämne är ganska populärt på skidåkarnas forum och diskuteras varje år. Det måste repareras, det är helt klart. Några forummedlemmar hittade bra specialister i sina områden - i vanliga skoverkstäder.

Måste prova. I första verkstaden vägrade de genast att ta skorna, sa de, kom när husse är där, prata med honom, vi kan inte acceptera en sådan order utan honom. Men i den andra, efter att noggrant ha undersökt och bedömt katastrofens omfattning, föreslog mästaren en variant av hur man sätter in en ny dragkedja utan att påverka stövelns stela struktur.

Kort sagt, antingen var mästaren rädd att jag fotograferade skon i hans närvaro, eller så var han bara en supermästare, men två dagar senare såg Salomon ut som ny!

Mästaren gick runt stövelns stela design mycket filigran.

För vilket pris? 450 rubel! Om du är intresserad – skriv så berättar jag adressen till verkstaden.

Det finns bara en slutsats - leta alltid efter alternativ och skynda dig inte att göra det som du först kommer att tänka på!

Det här är verkligen ingen vattenpipa från en cykelpump, men min upplysning kommer närmare och närmare, och därför kommer här ett annat begrepp om onani. Idén föddes förra året: Lake carbon sommarskor var så somriga att de redan vid +1 fot snabbt gav ek, oavsett vridningshastighet. Ett besök i butikerna ledde till nedslående slutsatser: varma skor började från åtta tusen så.
Släng åtta tusenlappar för en sak som du kommer att använda 10-15 gånger om året bästa fall- Det här är för mycket för en flygingenjör. Men det finns gott om utvägar även om du har blivit uppäten. Det första är att inte åka på vintern. Vägen ut är dålig, för om det inte finns is och snö, varför inte träna i en öde frusen park? Det andra är att åka i vanliga stövlar. Men efter kontaktpedaler är det väldigt sorgligt och ointressant. Det finns fortfarande många alternativ för olaglig brytning av godsaker, men vi kommer att lämna dem åt sidan som laglydiga medborgare.
Jag valde, som Monty Python sa, något helt annat. Hemma fanns det underbara Fila M90-rullar med en hopfälld känga (ramens fästpunkter ramlade ut). Stövlarnas botten var av kolfiber och det återstod bara att komma på hur man skruvar fast spikar på den.
Spikarna skruvas vanligtvis fast på specialstålplattformar som läggs med inuti känga. Att hitta dessa plattformar visade sig vara en icke-trivial uppgift, och ändå i ett av stånden i Sokolniki hittades de för antingen 200 rubel eller 300 rubel - jag minns inte redan. Arbetet kokade över. Alla referenser till monteringsdynorna skars av från rullarna - sulan blev jämn. Hålen fylldes med poxypol. 4 hål borrades för de inbäddade dynorna, dynorna trycktes in, spikarna skruvades fast.

(nu har broddarna tagits bort - bara hålen för dem kvar)

Fortfarande limmad i botten tjockt lager isolering för att inte stampa spikar i golvet. I allmänhet, på gatan -12 - är det dags att bryta sig in. Jag går. Jag känner mig som en kung! Varmt! Till parken vid vattnet. Träningen började, jag kom på regimen, jag vrider. En halvtimme är en normal flygning. Men i den 45:e minuten, plötsligt, blev mina ben VÄLDIGT kalla ... Och på något sätt på en gång. U-sväng, hem, ben under varmt vatten....
Debriefingen visade att det var nödvändigt att täta ventilationen (du behöver inte vara en mössa här, men eftersom jag ville testa det tidigare gick jag utan tätning).
Det fanns också ett värre problem: den översta skopan höll med jämna mellanrum fast vid cykelramen och hotade att repa den. Spännet togs bort, det återstår att ersätta det med ett tunt band. Och så snöade det! Allt visade sig vara onödigt.
Ski-ski-ski!
Och för skidor har jag två par pjäxor - den gamla ryska X-3 och den nya X-9. De gamla var utspridda på platser, på platser dödades de (kaféets firmware flög av) - i allmänhet användes de bara för att åka någon på skidor. Jag försökte åka i dem - dessutom visade det sig (efter några nya bots) att järnbiten var sliten där och de backar hyfsat. Rid dem i allmänhet utan glädje. Det är synd att kasta det - trots allt var de bra, de blev inte ens blöta på maraton på den våta reservoaren, de var varma ... I allmänhet låg de med ett öga för förändring.
Och här är en ny kall höst. Roski väntar på ett nytt liv.

En översiktlig analys visade två alternativ för förändring: fyll sulan med epoxi och skruva fast spikarna på den resulterande tjocka sulan eller skär ut en del av sulan för att installera spikarna djupt. Det andra alternativet valdes. Sulan gnagdes ur med en elektrisk slipare.
På bilden till vänster är en bot med utsågad sula, till höger är fortfarande en helhet

Det visade sig att sulan på pjäxan består av olika material och att det är propen nästan till hål. Men det här är skitsnack. Efter sulan kommer en värmeisolerande innersula (inte att förväxla med den vanliga löstagbara innersulan som går längre) – den är hård, tjock (ca 5 mm) och tätt fäst i botten. Men skruva inte spikar på sulans stubbar ...
Det fanns två alternativ: slit av koltråden någonstans och skruva fast den i kolfibern, eller gör aluminiumkuddar och skruva fast den. Aluminiumplåt fanns till hands, vilket avgjorde utvecklingen av processen. En platta skars ut av bevingad metall (med en vanlig bågfil), hål borrades i den för spikar och för ytterligare fästning i näsan.
Det hela har skruvats ihop och testats av designerns-din-testarens modiga fot. Allt var fäst och quiltat, metallplattformarna kändes inte efter montering av innersulorna.
Det återstod att göra den andra boten och limma fast plattorna på sulorna med något slags värmeisolerande lim.
Vänner rekommenderade att blanda Moment (på polyuretan) med gummispån - en blandning med bra vidhäftning och dålig värmeledningsförmåga borde ha erhållits (eftersom en betydande mängd luft också blandades med gummipulvret - ett utmärkt värmeisolerande motstånd.
Gummispån erhölls genom att såga ut sulorna på en gammal toffel på samma slipare. I processen dog sliparen länge (tror borstarna, hon var redan 15 år gammal utan reparation) och det saknade gummidammet togs från polyuretandamm som blev över från slipande rullhjul. Det är nyttigt ibland att inte städa allt rent =). På det här ögonblicket stövlarna ser ut så här och väntar på att bli testade.

Det gick inte att gömma spiken djupare än sulans plan - att bygga upp sulan är nästa steg. Kanske inte nödvändigt. Generellt tar jag emot order om att göra om dina pjäxor till cykelskor. Den omvända transformationen är inte planerad ännu =).

Jag bytte till bindningar och stövlar av NNN-systemet för inte så länge sedan, jag kör i dem bara för andra säsongen. Jag bytte på grund av svaga Salomon SNS-bindningar, som, om de går sönder, förr eller senare kan leda till att dyra längdskidor går sönder. Jag bytte också på grund av det begränsade urvalet av skor för SNS och min egen lättja av närvaron på många moderna topplängdskidor av den integrerade NIS-plattformen för NNN-bindningar med möjlighet till manuell justering och utan att behöva borra extra och extremt oönskade hål i skidan. NNN verkar dock ha ett annat bakhåll på lur. Inte i bindningar, men redan i stövlar - en extremt svag sula. Som plötsligt kan spricka även för ett topppar efter bara några resor med Dmitriev-gruppen. :-(

Klient #1 - Rossignol X3. Jag köpte den i "Trial-Sport" för nästan 8 tr. Dog efter bara sex endagsresor med gruppen. Lyckligtvis blev det ingen avvikelse från rutten, och stöveln, tack vare ett improviserat förband med självhäftande gips, klarade ytterligare 45 km.

Klient #2 - Fisher XC Control. Jag köpte den på Juvent för att ersätta de tidigare nämnda Rossignolerna för 6 tr. Jag hittade inget billigare än acceptabel kvalitet och bekvämlighet. Jag körde mindre än en säsong eller 12 resor med huvudmotorn (inklusive förra årets Hundra). på måndag.

Kund nummer 3 - billiga kinesiska Nordway Tromse från Sportmaster - för en ny? :-)

Det kan ses att sprickan bildas i densamma farligt avsnitt- vid korsningen mellan tån och huvudsulan. De försöker inte ens reparera Fisher i någon skoreparation: skomakare "läker" bara trasiga gummisulor, och här är det hårdplast. Det är synd att slänga den (sprickan har precis börjat). Kanske kan du ändå på något sätt spara i någon avancerad verkstad?

Som jämförelse kan nämnas de gamla Salomons 2011, som gick genom eld och vatten, tvåhundra och många resor i statsduman längs bukten, samt många promenader på stadsasfalt från hemmet till tågstationerna och tillbaka.

Vad de än gjorde med dem - de satte en lapp i stället för fotens böjning, skar av plasthållaren, sydde alla sömmar. Sulan och axlarna var hårt slipade på asfalten, men själva sulan är helt enkelt oförstörbar. :-) Den är helt monolitisk, utan tåled med ökad koncentration av spänningar, som i NNN, och utan skarpa förändringar i tjockleken.

Eller ännu mer uråldriga Spine Advance-stövlar från 2008, som har tjänat kontinuerligt i 4 säsonger och fortfarande serveras vid säsongens öppning/avslutning. Även med oförstörbar sula.

Så tänk på vad som är bättre - att gå tillbaka till de odödliga SNS-stövlarna, men med svaga bindningar, eller att köpa NNN-kinesiska varje år i Sportmaster, som i den välkända annonsen "om du inte kan se skillnaden, varför betala mer"?
Kanske vet erfarna skidåkare hur man kommer runt denna NNN-sjukdom? :-) Det vill säga plocka upp billiga skor, men med mer pålitliga sulor. Jag skulle bli glad om någon delar med sig av vilka NNN regelbundet serverar flera säsonger av intensiv skidåkning.

Säkerhet, skidåkningens kvalitet beror på utrustningen. Aktiv användning, svåra knep leder till skada. Att reparera pjäxor är en dyr procedur. Vissa problem kan lösas på egen hand.

Att tappa lager i början eller mitt på säsongen är obehagligt. Nitar, fästelement kan gå sönder, sulan kan även lossna. Frågan uppstår, hur man reparerar pjäxor själv. Erfarna skidåkare vet hur man löser mindre problem. Nybörjare bör bekanta sig med de grundläggande tipsen, rekommendationerna, nyanserna.

Byte av dragkedja

Blixten misslyckas ofta. Svårigheter uppstår på grund av den speciella designen av skor, stretchmaterial, plastdelar. Det bästa alternativet kommer att kontakta en professionell. Vanliga verkstäder tas sällan för sådant arbete. I vissa fall repareras gör-det-själv-dragkedjor på en pjäxa.

Sy på den trasiga delen - ett enkelt alternativ. Det kommer ta stark tråd, inte en vass nål, sax. Plastfjädern sys fast i tygbasen. Det är svårt att fästa till en början, eftersom blixtlåshunden sitter tätt. Denna metod kommer att hjälpa tills tråden raderas. Åtgärden är tillfällig. Det är bättre att hitta en professionell och byta ut hela dragkedjan.

Startåterställning

Sprickor i plastfodret är vanliga. Visas från slag, slitage, frost, fall. I de flesta fall krävs ett fullständigt byte av elementet. Du kan göra reparationer på egen hand när sprickorna är små.

Du måste göra lappar i rostfritt stål. Hålen scrollas försiktigt så att skruven går in tätt, med ansträngning. Sätt inte en stor befästning. Stöveln har en böjd form. För att undvika förskjutning, lägg två remsor av stål med en tjocklek på ca 2 cm. Alternativet är lämpligt för den yttre delen.

Uppmärksamhet! Gör-det-själv-reparation av delar kan försvaga strukturen, minska tillförlitligheten och minska säkerhetsnivån. Trasiga föremål måste bytas ut.

Stövelns viktunga sprack - det räcker att dra kanterna med en tjock tråd, applicera en bit slitstarkt tyg eller läder. Du måste använda lim som förblir elastiskt efter torkning.

Skadade sömmar

Vid långvarig användning raderas trådarna, sömmarna slits, avgår. Ofta sker brott vid vecken. Du kan reparera på egen hand. Du behöver en tjock tråd, nål, sax. Material skidutrustning tät. Det är bättre att använda skydd för att trycka på nålen (fingerborg). Dra åt kanterna tills det blir tätt. Genom att ta bort de trasiga gamla trådarna kan du använda de befintliga hålen. Fäst änden av tråden väl. Håller tills nästa nötning.

Återvinning av fästelement

Slitage, skarpa ryck, felaktig användning leder till skador på fästelementet. Om fästena är gjorda av kardborreband, kan du fixa det själv. Du behöver ett stycke tätt tyg, en tjock stark tråd, sax. Den trasiga delen är förbunden med en gänga. Ovanifrån och under är den fixerad med en trasa, sydd. En trasig ring kan ersättas med tråd. Byt ut mot en originaldel så snart som möjligt.

Om sulan lossnade

Förlusten av sulan på en sko är ett haveri som är svårt att åtgärda. Återupprätta originalvy för hand är omöjligt. En tillfällig åtgärd är att limma, fästa med skruvar. Hattar (helst platta) ska sitta på insidan av stöveln. Nosen skruvas separat - den har en annan placering, så en separat skruv krävs.

Vad som krävs för reparation

Utrustning och material beror på arten av haveriet. För sömmar, tygrevor, en tjock tråd, en nål, tätt tyg eller hud. Det är bättre att ta nålar med en trubbig ände - det är mindre risk att sticka i ett finger. Ibland används lim - efter härdning måste kompositionen förbli elastisk, annars kommer tårar att dyka upp igen.

För plastelement - stövel, inre, yttre delar, fästelement - behöver du plattor av rostfritt stål, skruvar med platt huvud, skruvmejslar. Tunn plast genomborras med en varm sticka sakta, försiktigt. Ytor med förtjockning borras.

Sekvensering

Innan du reparerar ska skor tvättas och torkas torra. Skor demonteras, det skadade elementet tas bort. Plastdelar desinficeras före bearbetning (alkohol, aceton).

Uppmärksamhet! Bästa algoritmenåtgärder vid haverier - en vädjan till en professionell mästare, en fullständig ersättning av felaktiga element.

För fläckar, förstärkning av basen, fogar av sprickor, tas endast rostfritt stål (exponering för snö, is - rost visas). När tyget går sönder tas utstickande trådar bort och grovhet tas bort.

En erfaren skidåkare kan omedelbart fastställa graden av skada och möjligheten till reparation. De flesta har sina egna hemligheter för att reparera inventarier. Att korrigera situationen med dina egna händer kräver skicklighet, vissa färdigheter, specialutrustning.

Slitage på dina pjäxor kan minskas med rätt skötsel. Använd inte rengöringsmedel med lösningsmedel. Skor måste torkas efter varje åktur. Fästelement bör kontrolleras, dra inte, fäst smidigt. Se upp din fotposition. Det ska vara bekvämt och omkretsen ska vara tight. Efter två eller tre år kan det uppstå en situation då foten inte sätts in arbetsställning. Detta kan indikera en utgången livslängd.

Ta bort inventering för sommarlagring bör vara på platser utan direkt exponering för solen, väl ventilerad. Skor tvättas, tyg avtagbara delar sträcks. Torka bort från värmare. För tvätt, använd inte syntetiska aggressiva föreningar - tvållösning, miljövänliga produkter.

Viktig! Att ta hand om pjäxor förlänger livslängden på dina skor, men skyddar dem inte från sprickor, nagg eller revor. Utrustning väljs efter körstil. Anatomiska egenskaper, grad av komfort beaktas. Med minimala ändringar kontrolleras delarna för ändringar.

Ordentlig service professionell mästare, byte av delar är en garanti för säkerheten. Funktionsfel minskar kvaliteten på skor, försvagar fästelementen. Du kan reparera det själv, men bara om det inte finns något annat alternativ.

Skor är en av de viktigaste delarna av din outfit. Från henne rätt val och kvaliteten på prestandan beror på användarens komfort och hälsa. Ibland måste man byta flera par skor innan man kan hitta den perfekta, för att inte tala om att köpet nya skor nästan alltid en ekonomisk händelse för friluftsentusiasten. Det är därför det är så viktigt att förlänga livslängden på dina skor. ordentlig vård och reparation i tid.

Följande råd kommer att gälla både för klassiska vandringsskor gjorda av fullskuret läder med ett minimum av sömmar och för lättare modeller gjorda av slitstarka textilier. Vårt material är baserat på erfarenheten från experter från den amerikanska tidningen Backpacker och råd från specialister från McNett, en tillverkare av reparationsprodukter för kläder och utrustning designad för utomhusaktiviteter.

Backpacker- en av världens mest auktoritativa publikationer tillägnad utomhusaktiviteter. Tidskriften har varit tryckt sedan våren 1973. I varje nummer kan du hitta reserapporter, utrustningsrecensioner och hjälpfulla tips. Sedan början av 1990-talet ger tidningen ut sin Equipment Guide två gånger om året, där priset Backpacker Editor's Choice delas ut till de mest intressanta och bästa klädesplagg och utrustning. Förutom tidningen ger förlaget ut små broschyrer om turismämnen, - beskrivningar av intressanta vandringsleder eller användbara tips.

McNett- en tillverkare av produkter för reparation och skötsel av kläder och utrustning för utomhusaktiviteter och användbara tillbehör för utomhusbruk. Kombinerar flera varumärken. Gear Aid - medel för att reparera skor och utrustning av ett brett utbud. McNett Tactical - kamouflage, knivar, reparationssatser för jägare och militär. Aquamira - medel för vattenrening. M Essentials - vård och reparationsprodukter för vattensportutrustning. OutGo - handdukar för utomhusaktiviteter.

När du reparerar skor bör du inte använda universella superlim, eftersom deras leder inte har den nödvändiga elasticiteten. Basen för ditt kit kommer att vara polyuretanlim. Detta beror på ett antal av dess positiva egenskaper:

en sådan komposition kännetecknas av hög fäststyrka; det sväller avsevärt när det härdas, vilket gör att det kan tränga in i porösa ämnen (läder, EVA-skum) och säkert fästa dem; hög vidhäftning tillåter användning av en sådan komposition vid limning av läder, gummi och textilier med polyuretanbearbetning, som aktivt används vid tillverkning av vandringsskor; vattentålighet; hög elasticitet hos den erhållna limfogen, inklusive vid minusgrader; hög slitstyrka.

På de amerikanska och europeiska marknaderna är de mest populära och välrenommerade produkterna av detta slag McNett Freesole och Shoe Goo. De används aktivt och rekommenderas av både experter från ledande publikationer om turism och oberoende granskare. Ibland kan en polyuretanfogmassa användas vid reparationer - detta är vanligtvis för limning textilmaterial. I det här fallet mest universellt botemedel kan betraktas som McNett Seam Grip, som också används vid tätning av sömmar på markiser och ryggsäckar, samt vid reparation av uppblåsbara resmattor och sovsäckar. Alla andra polyuretanbaserade lim - Anaes, Desmocoll, Sekunda - kan ersätta Freesole och Seam Grip. Men, som praktiken har visat, har sådana analoger inte samma mångsidighet i användningen och är endast lämpliga för limning av skons sula och övre delar.

Andra viktigt element av din skoreparationssats kommer att vara en stark självhäftande tejp, som är användbar för att limma ytor som ska limmas i fältförhållanden reparera.

För prestation maximal styrka limning kräver noggrann rengöring och avfettning av de ytor som ska limmas. Det är här rengöringsservetter kommer till undsättning. alkoholbaserat. Som regel är de förpackade i individuella förpackningar och väger nästan ingenting. De finns både som en del av färdiga reparationssatser (till exempel Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit) och på apotek.

Hur tätar man hål i skor?

Ibland, som ett resultat av intensiv användning, kan små hål bildas på stövelvecket i tådelen. Detta är ett ganska vanligt fenomen för skor med textilöverdel.

Rengör området runt skadan noggrant för att ta bort smuts och damm. De minsta partiklarna från viklinjen avlägsnas väl med en tandborste. För bästa resultat vid rengöring är det lämpligt att använda en alkoholbaserad trasa - det avfettar ytan. Extrudera sedan Seam Grip och sprid det över ett stort område över och runt hålet. Polymeren är ganska flexibel och bildar en förseglad söm över det skadade området. Torkning tar 10-12 timmar.

Ett lager av Seam Grip-lim överbryggar en reva i böjningen av en Salomon Wings Sky GTX-stövel (foto med tillstånd från Backpackers kompletta guide till underhåll och reparation av utomhusutrustning)

Reparation av skosula

Om du märker delamineringen av toppen av stöveln längs kanten av sulan, är det mest lämpligt att stoppa detta i ett tidigt skede, utan att vänta tills stöveln eller sneakern "begär gröt".

Med hjälp av en platt skruvmejsel eller annat verktyg med liknande profil måste du försiktigt och noggrant ta bort smuts och skräp som har samlats mellan sulan och toppen av skon. Ytterligare hjälp i detta skede kan vara Tandborste. Ju mer noggrann rengöringen är, desto starkare blir limbindningen.

Fyll sedan sprutan med Freesole eller Seam Grip polyuretan tätningsmedel. Pressa sedan in den rakt in i springan mellan sulan och toppen av stöveln längs hela längden av skalningsområdet. Sprutan behövs för mer djup penetration och exakt fördelning av limmet, så i avsaknad av det kan du använda en ren skruvmejsel eller trollstav.

Dra åt sulan och överdelen av stöveln hårt med stark tejp. I vissa problemområden såsom tån, kommer ytterligare tryck att krävas för effektiv bindning. För att skapa det kan du använda en penna eller en pinne bunden med tejp. Det tar 10-12 timmar för polymeren att torka.

Om sulan har skalat av är det nödvändigt att rengöra och avfetta ytorna som ska limmas så mycket som möjligt. Därför, förutom att ta bort mekaniska föroreningar, är det viktigt att använda en spritservett. Därefter behöver du bara fylla hela håligheten i sulan med skolim och klämma ihop det hårt med toppen av stöveln. För fullständig torkning i detta fall krävs mycket mer tid - från 12 till 48 timmar. Limmet kommer oundvikligen att pressa ut ur sulan - om den estetiska sidan av detta ögonblick förvirrar dig, kan dess största fragment försiktigt skäras av efter härdning.

Exemplet illustrerar reparationen av Asolo Stinger GTX-stövlarna, som utfördes av Melanie Robinson, en av experttestarna på tidningen Backpacker. Bilden visar tydligt konsekvenserna av en tidig reparation av en skalande yttersula - en del av EVA-skummellansulan, på vilken dämpningsfunktionerna ligger, smulas sönder när man gick

Om skornas klackar är utslitna

Många vandrare upplever ökat hälslitage på sulorna på sina skor på grund av sin gång. Detta är särskilt frustrerande i situationer där resten av stövlarna fortfarande är i gott skick, och det är knappast motiverat att byta dem. I det här fallet kommer följande metod att hjälpa till att förlänga livslängden.

Placera en bit tunn tejp runt hälens omkrets. Den formade kanten kommer inte att tillåta Freesole-limmet att spridas, vilket behöver fylla håligheten som har uppstått som ett resultat av slitaget på sulan.

För att yttersulan i detta område ska bli så jämn som möjligt är det viktigt att försiktigt fördela polymeren och placera stövlarna på den mest jämna ytan. Det kommer att vara möjligt att använda de reparerade skorna först efter 48 timmar, efter att limmet har härdat helt.

Naturligtvis skiljer sig en sådan sula inte i samma styrka som fabrikssulan den här metoden låter dig förlänga sulans livslängd i minst en säsong. För att limmet inte ska kontrastera i färgen med den svarta sulan kan du använda McNett-setet med Freesole-lim och Color Sync Black.

Applicera tåskydd

En betydande del av moderna vandringskängor har gummitåskydd. Om det inte finns något sådant element på ditt par skor, och huden på denna plats lider av yttre påverkan, kan du applicera det själv. Här är metoden som rekommenderas av experter från McNett.

Rengör först tån på stöveln och fäst en remsa med tunn tejp, som kommer att fungera som en kant för polymerapplikationsområdet. Behandla sedan den släta läderytan med sandpapper liten granularitet. Ytan blir matt. Behandla den med en spritservett och ta bort skräpet som bildas från smärgelet. Använd sedan en svamp och applicera och sprid Freesole-limmet över hela ytan du har behandlat. Ta bort tejpen efter 30 minuter. Lim bildar en slät vattentät blank yta. Den slutliga torkningen tar cirka 12 timmar.

Ett alternativ till denna metod är att applicera ett lager skovax på tån, till exempel Holmenkol Natural Wax. Denna metod är inte hållbar, men bryter samtidigt inte mot den estetiska komponenten, som är så viktig för många användare.

Skötsel av vandringskängor

Tidig rengöring av skor ökar avsevärt drifttiden. Dammpartiklar och smuts är ett slipmedel som gradvis förstör både textilier och läder. Skor bör rengöras efter varje vandring.

Ta först ut snören - de kan slängas i tvätten eller diskmaskin. Därefter är det bara att blöta skorna med en svamp. Vatten kommer att lösa upp orenheter. Vid rengöring, använd ett icke-aggressivt rengöringsmedel, såsom diskmedel. Denna process underlättas avsevärt av specialiserade produkter som säljs i form av en spray eller rengöringsgel, såsom Grangers Fabsil Footwear Cleaner eller Nikwax Footwear Cleaner Gel. Följ tillverkarens instruktioner vid rengöring. Arbetet bör i alla fall slutföras rengöringsmedel använda en borste med mjuka borst - en sko eller diskborste duger. För rengöring svåråtkomliga platser lämplig tandborste. Rester av rengöringslösningen måste tvättas av med vatten med hjälp av en svamp. Kom ihåg att vandringsskor i läder krävs naturlig torkning, - Undvik kontakt med radiatorer, hushållsvärmare, eldar etc.