Amiralul englez Sir Andrew Cunningham a spus: „Navyi ia trei ani pentru a construi o navă. Va dura trei sute de ani pentru a crea o tradiție”. Flota germană, dușmanul britanicilor pe mare în anii ambelor războaie mondiale, era foarte tânără și nu avea atât de mult timp, dar marinarii germani au încercat să-și creeze tradițiile într-un mod accelerat - de exemplu, folosind continuitatea generatiilor. Un exemplu izbitor al unei astfel de dinastii este familia amiralului general Otto Schulze.

Otto Schultze s-a născut la 11 mai 1884 la Oldenburg (Saxonia Inferioară). Cariera sa în marina a început în 1900, când, la vârsta de 16 ani, Schulze a fost înrolat ca cadet în Kaiserlichmarine. După ce și-a terminat pregătirea și practica, Schulze a primit gradul de locotenent zur see în septembrie 1903 - la acea vreme a slujit pe crucișătorul blindat Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze a întâlnit Primul Război Mondial deja la bordul dreadnought-ului „König” (SMS König) în grad de locotenent comandant. În mai 1915, tentat de perspectiva de a servi pe submarine, Schulze s-a transferat de la flota de luptă la un submarin, a urmat cursuri la școala de submarine din Kiel și a primit comanda submarinului de antrenament U 4. Deja la sfârșitul aceluiași an, a fost numit comandantul navei oceanice U 63, care a intrat în serviciu în flota germană la 11 martie 1916.

Otto Schulze (1884–1966) și fiul său mijlociu Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - este clar că, pe lângă dragostea pentru mare, tatăl le-a transmis fiilor săi un aspect caracteristic. Porecla tatălui „Nas” a fost moștenită de fiul cel mare Wolfgang Schulze

Decizia de a deveni submarinist a fost una fatidică pentru Schulze, deoarece serviciul pe submarine i-a oferit mult mai mult în ceea ce privește cariera și faima decât ar fi putut obține pe navele de suprafață. În timpul comandamentului său al U 63 (11.03.1916 - 27.08.1917 și 15.10.1917 - 24.12.1917) Schulze a obținut un succes impresionant, scufundând crucișătorul britanic HMS Falmouth și 53 de nave cu un tonaj total de 132.567 de tone și și-a decorat pe merit uniforma celui mai prestigios premiu din Germania - Ordinul Prusac al Meritului (Pour le Mérite).

Printre victoriile lui Schulze se numără scufundarea fostului vas de navă „Transilvania” (Transilvania, 14348 tone), care a fost folosit de Amiralul Britanic în timpul războiului ca transport militar. În dimineața zilei de 4 mai 1917, Transilvania, care făcea tranziția de la Marsilia la Alexandria pazind două distrugătoare japoneze, a fost torpilată de U 63. Prima torpilă a lovit mijlocul navei, iar zece minute mai târziu Schulze a terminat-o. cu o a doua torpilă. Scufundarea navei a fost însoțită o cantitate mare victime – „Transilvania” era plină de oameni. În acea zi, pe lângă echipaj, erau la bord 2860 de soldați, 200 de ofițeri și 60 de oameni. personal medical. A doua zi, coasta italiană a fost plină de cadavrele morților - torpile U 63 au provocat moartea a 412 persoane.

Crusatorul britanic Falmouth a fost scufundat de U 63 sub comanda lui Otto Schulze la 20 august 1916. Înainte de aceasta, nava a fost avariată de o altă ambarcațiune germană U 66 și a fost luată în remorche. Așa se explică numărul mic de victime în timpul scufundării - doar 11 marinari au murit

După părăsirea podului U 63, Schulze a condus până în mai 1918 prima flotilă de bărci, cu sediul la Pola (Austria-Ungaria), combinând această poziție cu serviciul la sediul comandantului tuturor forțelor submarine din Marea Mediterană. Asul submarinului a întâlnit sfârșitul războiului în gradul de căpitan de corvetă, devenind deținător al multor premii din Germania, Austro-Ungaria și Turcia.

În perioada dintre războaie, a ocupat diverse funcții de stat major și de comandă, continuând să urce pe scara carierei: în aprilie 1925 - căpitan de fregată, în ianuarie 1928 - căpitan zur see, în aprilie 1931 - contraamiral. La momentul ascensiunii lui Hitler la putere, Schulze era comandantul Stației Navale din Marea Nordului. Sosirea naziștilor nu i-a afectat în niciun fel cariera - în octombrie 1934, Schulze a devenit vice-amiral, iar doi ani mai târziu a primit gradul de amiral deplin al flotei. În octombrie 1937, Schulze s-a retras, dar odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a revenit în flotă, iar în cele din urmă a părăsit serviciul la 30 septembrie 1942 cu gradul de general amiral. Veteranul a supraviețuit războiului în siguranță și a murit pe 22 ianuarie 1966 la Hamburg, la vârsta de 81 de ani.

Transilvania, scufundată de Otto Schulze, a fost cea mai nouă navă lansată în 1914.

Asul subacvatic avea o familie numeroasă. În 1909, s-a căsătorit cu Magda Raben, cu care s-au născut șase copii - trei fete și trei băieți. Dintre fiice, doar fiica cea mică Rosemary a reușit să depășească vârsta de doi ani, cele două surori ale ei au murit în copilărie. Pentru fiii lui Schulze, soarta a fost mai favorabilă: Wolfgang, Heinz-Otto și Rudolf, ajunși la vârsta adultă, au mers pe urmele tatălui lor, s-au înrolat în Marina și au devenit submarinieri. Spre deosebire de basmele rusești, în care în mod tradițional „cel mai mare era deștept, cel de mijloc era așa și celălalt, cel mai mic era un prost”, abilitățile fiilor amiralului Schulze erau distribuite într-un mod complet diferit.

Wolfgang Schulze

Pe 2 octombrie 1942, un avion antisubmarin american B-18 a observat un submarin în poziție de suprafață, la 15 mile de coasta Guyanei Franceze. Primul atac a avut succes, iar barca, care s-a dovedit a fi U 512 (tip IXC), după explozia de bombe aruncate din aeronave, a dispărut sub apă, lăsând o pată de petrol la suprafață. Locul în care stătea submarinul s-a dovedit a fi puțin adânc, ceea ce le-a oferit submarinaților supraviețuitori șansa de a scăpa - indicatorul de adâncime a prova a arătat 42 de metri. Aproximativ 15 persoane au ajuns în camera torpilelor din față, care în astfel de situații ar putea servi drept adăpost.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, principalul bombardier american Douglas B-18 „Bolo” era depășit și a fost forțat să iasă din unitățile de bombardiere de către B-17 cu patru motoare. Cu toate acestea, B-18 a găsit și ceva de făcut - peste 100 de vehicule au fost echipate cu radare de căutare și detectoare magnetice anomale și transferate la serviciul anti-submarin. În această calitate, serviciul lor a fost, de asemenea, de scurtă durată, iar U 512 scufundat a devenit unul dintre puținele succese ale lui Bolo.

S-a hotărât să ieșim afară prin tuburile torpilă, dar erau jumătate din câte aparate de respirat câte persoane erau în compartiment. În plus, camera a început să se umple cu clor, care era emis de bateriile torpilelor electrice. Drept urmare, un singur submariner a reușit să iasă la suprafață - marinarul Franz Machen, în vârstă de 24 de ani.

Echipajul B-18, întorcându-se peste locul morții ambarcațiunii, a observat submarinerul scăpat și a aruncat pluta de salvare. Mahen a petrecut zece zile pe plută înainte de a fi preluat de o navă a Marinei SUA. În timpul „călătoriei sale unice”, marinarul a fost atacat de păsări, care i-au provocat răni semnificative cu ciocul, dar Mahen i-a respins pe agresori, iar doi prădători înaripați au fost prinși de el. După ce a rupt carcasele și le-a uscat la soare, submarinerul a mâncat carne de pasăre, în ciuda gustului ei urât. Pe 12 octombrie, a fost descoperit de distrugătorul american Ellis. Ulterior, în timp ce era interogat de Departamentul de Informații Navale al SUA, Mahen a oferit o descriere a comandantului său decedat.

„Conform mărturiei singurului supraviețuitor, echipajul submarinului U 512 era format din 49 de marinari și ofițeri. Comandantul său este locotenentul comandant Wolfgang Schulze, fiul unui amiral și membru al familiei „Nose” Schulze, care a lăsat o amprentă notabilă în istoria navală germană. Cu toate acestea, Wolfgang Schulze a făcut puțin pentru a se potrivi cu faimoșii săi strămoși. Nu s-a bucurat de dragostea și respectul echipajului său, care îl considera o persoană narcisică, nereținută, incompetentă. Schulze a băut mult la bord și și-a pedepsit oamenii foarte sever chiar și pentru cele mai minore infracțiuni ale disciplinei. Cu toate acestea, pe lângă scăderea moralului în rândul echipajului din cauza strângerii constante și excesive a „piulițelor” de către comandantul bărcii, echipajul lui Schulze a fost nemulțumit de abilitățile sale profesionale de comandant de submarin. Crezând că soarta l-a pregătit să devină al doilea Prien, Schulze a comandat barca cu o nesăbuită extremă. Submarinerul salvat a declarat că în timpul testelor și exercițiilor U 512, Schulze avea întotdeauna tendința de a rămâne la suprafață în timpul exercițiilor de atac aerian, respingând atacurile aeronavelor cu foc antiaerian, în timp ce putea da ordin să se scufunde fără să-și avertizeze tunerii, care, după bărcile lăsate sub apă au rămas în apă până când Schulze a ieșit la suprafață și le-a ridicat.

Desigur, părerea unei persoane poate fi, de asemenea, prea subiectivă, dar dacă Wolfgang Schultze corespundea caracterizării care i-a fost dată, atunci era foarte diferit de tatăl și fratele său Heinz-Otto. Este de remarcat în special faptul că pentru Wolfgang aceasta a fost prima campanie de luptă ca comandant de barcă, în care a reușit să scufunde trei nave cu un tonaj total de 20.619 tone. Este curios că Wolfgang a moștenit porecla tatălui său, dată acestuia în timpul serviciului său în Marina - „Nas” (germană: Nase). Originea poreclei devine evidentă când se uită la fotografie - vechiul as subacvatic avea un nas mare și expresiv.

Heinz-Otto Schulze

Dacă tatăl familiei Schulze putea fi cu adevărat mândru de cineva, acesta a fost fiul său mijlociu Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). A venit în flotă cu patru ani mai târziu decât cel mai mare Wolfgang, dar a reușit să obțină un succes mult mai mare, comparabil cu realizările tatălui său.

Unul dintre motivele pentru care s-a întâmplat acest lucru este istoria serviciului fraților până când aceștia au fost numiți comandanți ai submarinelor de luptă. Wolfgang, după ce a primit gradul de locotenent în 1934, a servit pe navele de țărm și de suprafață - înainte de a urca pe submarin în aprilie 1940, a fost ofițer în crucișătorul de luptă Gneisenau (Gneisenau) timp de doi ani. După opt luni de antrenament și antrenament, cel mai mare dintre frații Schulze a fost numit comandant al ambarcațiunii de antrenament U 17, pe care a comandat-o timp de zece luni, după care a primit aceeași funcție pe U 512. Pe baza faptului că Wolfgang Schulze avea practic fără experiență de luptă și prudență disprețuită, moartea sa în prima campanie este destul de firească.

Heinz-Otto Schulze s-a întors dintr-o campanie. În dreapta lui, comandantul flotilei și asul subacvatic Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Spre deosebire de fratele său mai mare, Heinz-Otto Schulze a călcat în mod conștient pe urmele tatălui său și, devenind locotenent în marina în aprilie 1937, a ales imediat să servească în submarine. După terminarea studiilor în martie 1938, a fost repartizat ca ofițer de pază pe barca U 31 (tip VIIA), pe care a cunoscut începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Barca era comandată de locotenentul comandant Johannes Habekost, cu care Schulze a făcut patru campanii de luptă. Ca urmare a unuia dintre ele, cuirasatul britanic Nelson a fost aruncat în aer și avariat pe minele puse de U 31.

În ianuarie 1940, Heinz-Otto Schulze a fost trimis la cursuri pentru comandanți de submarine, după care a comandat antrenamentul U 4, apoi a devenit primul comandant al U 141, iar în aprilie 1941 a primit noul „șapte” U 432 ( tip VIIC) la şantierul naval. După ce și-a primit propria barcă sub braț, Schulze a arătat un rezultat excelent chiar în prima campanie, scufundând patru nave de 10.778 de tone în timpul bătăliei grupului de bărci Markgraf cu convoiul SC-42 din 9-14 septembrie 1941. Comandantul forțelor submarine, Karl Doenitz, a oferit următoarea descriere a acțiunilor tânărului comandant al U 432: „Comandantul a reușit în prima sa campanie, dând dovadă de perseverență în atacarea convoiului”.

Ulterior, Heinz-Otto a mai făcut șase campanii militare pe U 432 și s-a întors o singură dată din mare fără fanioane triunghiulare pe periscop, cu care submarinerii germani și-au sărbătorit succesele. În iulie 1942, Dönitz i-a acordat lui Schulze Crucea de Cavaler, crezând că a atins pragul de 100.000 de tone. Acest lucru nu era în întregime adevărat: contul personal al comandantului U 432 se ridica la 20 de nave scufundate pentru 67.991 de tone, alte două nave pentru 15.666 de tone au fost avariate (conform site-ului http://uboat.net). Cu toate acestea, Heitz-Otto era în stare bună cu comanda, a fost îndrăzneț și hotărât, acționând în același timp cu prudență și cu sânge rece, fapt pentru care a fost supranumit „Mask” (german Maske) de către colegii săi.

Ultimele momente ale U 849 sub bombele americanului „Liberator” din escadronul naval VB-107

Cu siguranță, când a fost premiat cu Doenitz, a fost luată în considerare și cea de-a patra campanie a U 432 din februarie 1942, prin care Schulze a confirmat speranța comandantului forțelor submarine că ambarcațiunile din seria VII ar putea opera cu succes în largul coastei de est. a Statelor Unite împreună cu crucișătoare submarine din seria IX fără realimentare. În acea campanie, Schulze a petrecut 55 de zile pe mare, scufundând cinci nave pentru 25.107 tone în acest timp.

Cu toate acestea, în ciuda talentului evident al unui submarinist, al doilea fiu al amiralului Schulze a suferit aceeași soartă ca și fratele său mai mare Wolfgang. După ce a primit comanda noului crucișător submarin U 849 tip IXD2, Otto-Heinz Schulze a murit împreună cu barca chiar în prima campanie. Pe 25 noiembrie 1943, American Liberator a pus capăt soartei ambarcațiunii și a întregului său echipaj în largul coastei de est a Africii cu bombele sale.

Rudolf Schulze

Fiul cel mic al amiralului Schulze a început să servească în Marina după izbucnirea războiului, în decembrie 1939, și nu se știu multe despre detaliile carierei sale în Kriegsmarine. În februarie 1942, Rudolf Schultze a fost repartizat la postul de ofițer responsabil cu submarinul U 608 sub comanda lui Oberleutnant zur see Rolf Struckmeier. Pe el, a făcut patru campanii militare în Atlantic cu rezultatul a patru nave scufundate la 35.539 de tone.

Fosta barcă a lui Rudolf Schulze U 2540 expusă la Muzeul Naval din Bremerhaven, Bremen, Germania

În august 1943, Rudolf a fost trimis la cursuri de pregătire pentru comandanții de submarine și o lună mai târziu a devenit comandantul submarinului de antrenament U 61. La sfârșitul anului 1944, Rudolf a fost numit comandant al noii „barci electrice” seria XXI U 2540, care a comandat pana la sfarsitul razboiului. Este curios că această barcă a fost scufundată pe 4 mai 1945, dar în 1957 a fost ridicată, restaurată și în 1960 inclusă în Marina Germană sub numele de „Wilhelm Bauer”. În 1984, a fost transferată la Muzeul Maritim German din Bremerhaven, unde este încă folosită ca navă muzeu.

Rudolf Schulze a fost singurul dintre frați care a supraviețuit războiului și a murit în 2000, la vârsta de 78 de ani.

Alte dinastii „subacvatice”.

Este de remarcat faptul că familia Schulze nu face excepție pentru flota germană și submarinul său - alte dinastii sunt cunoscute și în istorie, când fiii au călcat pe urmele părinților lor, înlocuindu-i pe podurile submarinelor.

Familie Albrecht a dat doi comandanți de submarine Primului Război Mondial. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) a condus stratul de mine subacvatic UC 10 în prima sa călătorie, care s-a dovedit a fi ultima, când pe 21 august 1916, stratul de mine a fost torpilat de barca britanică E54. Nu au existat supraviețuitori. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) a comandat succesiv patru bărci și a repetat soarta fratelui său - a murit pe U 32 împreună cu echipajul la nord-vest de Malta la 8 mai 1918 din cauza încărcărilor de adâncime ale sloop-ului britanic Wallflower (HMS Wallflower).

Marinarii supraviețuitori din submarinele U 386 și U 406 scufundate de fregata britanică Spray debarcă de pe navă la Liverpool - pentru ei războiul s-a încheiat.

Doi comandanți de submarin din generația mai tânără de Albrechts au participat la al Doilea Război Mondial. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, comandantul U 386 (tip VIIC), nu a obținut niciun succes, dar a reușit să supraviețuiască războiului. Pe 19 februarie 1944, barca sa a fost scufundată în Atlanticul de Nord de încărcături de adâncime de la fregata britanică HMS Spey. O parte din echipajul ambarcațiunii, inclusiv comandantul, a fost capturată. Comandantul transportorului de torpile U 1062 (tip VIIF), Karl Albrecht, a fost mult mai puțin norocos - a murit la 30 septembrie 1944 în Atlantic, împreună cu barca, în timpul tranziției de la Malay Penang la Franța. Lângă Capul Verde, barca a fost atacată cu încărcături de adâncime și a scufundat distrugătorul american USS Fessenden.

Familie Franz a fost remarcat de un comandant de submarin în primul război mondial: locotenentul comandant Adolf Franz (Adolf Franz) a comandat ambarcațiunile U 47 și U 152, trăind în siguranță până la sfârșitul războiului. În al Doilea Război Mondial au mai participat doi comandanți de bărci - locotenentul zur see Johannes Franz, comandantul U 27 (tip VIIA) și Ludwig Franz, comandantul U 362 (tip VIIC).

Primul dintre ei, în câteva zile de la începutul războiului, a reușit să se impună ca un comandant agresiv cu toate elementele unui as subacvatic, dar norocul s-a îndepărtat rapid de Johannes Franz. Barca lui a devenit al doilea submarin german scufundat în al Doilea Război Mondial. După ce a atacat fără succes distrugătoarele britanice Forester (HMS Forester) și Fortune (HMS Fortune) la vest de Scoția la 20 septembrie 1939, ea însăși a devenit prada unui vânător. Comandantul ambarcațiunii, împreună cu echipajul, au petrecut întregul război în captivitate.

Ludwig Franz este interesant în primul rând pentru că a fost comandantul uneia dintre ambarcațiunile germane care a devenit o victimă confirmată a Marinei Sovietice în Marea Britanie. Război patriotic. Submarinul a fost scufundat de încărcăturile de adâncime ale dragatorului sovietic T-116 pe 5 septembrie 1944 în Marea Kara, împreună cu întregul echipaj, fără să fi avut timp să obțină vreun succes.

Croașătorul blindat „Dupetit-Toire” a fost torpilat de barca U 62 sub comanda lui Ernst Hashagen în seara zilei de 7 august 1918 în regiunea Brest. Nava se scufunda încet, ceea ce a făcut posibil ca echipajul să o părăsească într-o manieră organizată - doar 13 marinari au murit

Nume de familie Hashagen (Hashagen)în Primul Război Mondial a fost reprezentat de doi comandanți de submarin de succes. Hinrich Hermann Hashagen, comandantul U 48 și U 22, a supraviețuit războiului scufundând 28 de nave în valoare de 24.822 de tone. Ernst Hashagen, comandantul UB 21 și U 62, a obținut un succes cu adevărat remarcabil - 53 de nave distruse pentru 124.535 de tone și două nave de război (crucișătorul blindat francez Dupetit-Thouars) și sloop-ul britanic Tulip (HMS Tulip)) și binemeritatul " Blue Max”, așa cum au numit Pour le Mérite, pe gât. A lăsat în urmă o carte de memorii numită „U-Boote Westwarts!”

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Oberleutnant zur see Berthold Hashagen, comandantul submarinului U 846 (Tip IXC/40), a fost mai puțin norocos. A fost ucis împreună cu barca și echipajul în Golful Biscaya pe 4 mai 1944 din cauza bombelor aruncate de canadianul Wellington.

Familie Walther a dat flotei doi comandanți de submarin în Primul Război Mondial. Locotenentul comandant Hans Walther, comandantul U 17 și U 52, a scufundat 39 de nave de 84.791 de tone și trei nave de război - crucișătorul ușor britanic HMS Nottingham, cuirasatul francez Suffren (Suffren) și submarinul britanic C34. Din 1917, Hans Walter a comandat faimoasa flotilă de submarine Flandra, în care au luptat mulți ași submarini germani în Primul Război Mondial și și-a încheiat cariera navală deja în Kriegsmarine cu gradul de contraamiral.

Nava de luptă „Suffren” - victima atacului submarinului ambarcațiunii U 52 sub comanda lui Hans Walter pe 26 noiembrie 1916 în largul coastei Portugaliei. După explozia de muniție, nava sa scufundat în câteva secunde, ucigând toți cei 648 de membri ai echipajului.

Oberleutnant zur see Franz Walther, comandantul UB 21 și UB 75, a scufundat 20 de nave (29.918 tone). A murit împreună cu întregul echipaj al ambarcațiunii UB 75 la 10 decembrie 1917 pe un câmp minat de lângă Scarborough (coasta de vest a Marii Britanii). Locotenentul zur see Herbert Walther, care a comandat barca U 59 la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, nu a obținut succes, dar a reușit să supraviețuiască până la capitularea Germaniei.

Încheind povestea despre dinastiile de familie din flota de submarine germane, aș dori să remarc încă o dată că flota nu este în primul rând nave, ci oameni. Acest lucru se aplică nu numai flotei germane, dar va suna adevărat și în raport cu marinarii din alte țări.

Lista surselor și literaturii

1. Gibson R., Prendergast M. Războiul submarinelor germane 1914–1918. Traducere din germana. - Minsk.: „Recolta”, 2002
2. Wynn K. Operațiunile U-Boat ale celui de-al Doilea Război Mondial. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Comandanții de submarine germane ai celui de-al doilea război mondial - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Banda 8. Norderstedt
5. Blair S. Hitler's U-boat War. The Hunters, 1939–1942 - Random House, 1996
6. Blair S. Hitler's U-boat War. The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Punctul de plecare în istoria flotei de submarine germane a fost anul 1850, când submarinul dublu Brandtaucher, proiectat de inginerul Wilhelm Bauer, a fost lansat în portul Kiel, care s-a scufundat imediat când încerca să se scufunde.

Următorul eveniment semnificativ a fost lansarea submarinului U-1 (U-boat) în decembrie 1906, care a devenit strămoșul unei întregi familii de submarine, care a căzut în vremurile grele ale Primului Război Mondial. În total, până la sfârșitul războiului, flota germană a primit peste 340 de bărci. În legătură cu înfrângerea Germaniei, 138 de submarine au rămas neterminate.

Conform Tratatului de la Versailles, Germaniei i-a fost interzis să construiască submarine. Totul s-a schimbat în 1935 după instaurarea regimului nazist și odată cu semnarea Acordului naval anglo-german, în care submarinele... au fost recunoscute ca arme învechite, ceea ce a ridicat toate interdicțiile privind producerea lor. În iunie, Hitler l-a numit pe Karl Dönitz comandant al tuturor submarinelor viitorului Al Treilea Reich.

Marele Amiral și „haita lui de lupi”

Marele Amiral Karl Doenitz este o figură remarcabilă. Și-a început cariera în 1910, înscriindu-se la școala navală din Kiel. Mai târziu, în timpul Primului Război Mondial, s-a arătat a fi un ofițer curajos. Din ianuarie 1917 până la înfrângerea celui de-al treilea Reich, viața sa a fost legată de flota submarină germană. El este creditat cu dezvoltarea conceptului de război submarin, care a constat din grupuri susținute de submarine numite „haite de lupi”.

Principalele obiecte ale „vânătoarei” „haitelor de lupi” sunt navele de transport inamice care furnizează provizii trupelor. Principiul de bază este de a scufunda mai multe nave decât poate construi inamicul. Foarte curând, această tactică a început să dea roade. Până la sfârșitul lunii septembrie 1939, Aliații pierduseră zeci de transporturi cu o deplasare totală de aproximativ 180.000 de tone, iar la mijlocul lunii octombrie, barca U-47, alunecând neobservată în baza Scapa Flow, a trimis cuirasatul Royal Oak la fund. Convoaiele anglo-americane au fost deosebit de puternic lovite. „Haite de lupi” au făcut furori într-un teatru imens din Atlanticul de Nord și Arctica până la Africa de Sudși Golful Mexic.

Pe ce a luptat Kriegsmarine

Baza Kriegsmarine - flota de submarine a celui de-al Treilea Reich - au fost submarine din mai multe serii - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 și 23. În același timp, merită evidențiate bărcile din seria a 7-a, care s-au distins prin designul lor fiabil, bun echipament tehnic, arme, care le-au permis să opereze cu deosebit succes în Atlanticul Central și de Nord. Pentru prima dată, pe ele a fost instalat un snorkel - un dispozitiv de admisie a aerului care permite ambarcațiunii să reîncarce bateriile în timp ce este scufundată.

Asi Kriegsmarine

Submarinerii germani s-au caracterizat prin curaj și profesionalism ridicat, așa că fiecare victorie asupra lor a venit la un preț mare. Dintre asii submarinisti ai celui de-al Treilea Reich, cei mai faimoși au fost căpitanii Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (fiecare cu 47 de nave scufundate) și Erich Topp - 36.

Duel mortal

Pierderile uriașe ale aliaților pe mare au intensificat brusc căutarea unor mijloace eficiente de combatere a „haitei de lupi”. În curând, pe cer au apărut avioane antisubmarine de patrulare echipate cu radare, au fost create mijloace de interceptare radio, de detectare și distrugere a submarinelor - radare, geamanduri sonar, torpile pentru avioane de orientare și multe altele. Tactici îmbunătățite, interacțiune îmbunătățită.

destramare

Kriegsmarine a avut aceeași soartă ca și al Treilea Reich - o înfrângere completă, zdrobitoare. Din cele 1153 de submarine construite în anii de război, au fost scufundate aproximativ 770. Împreună cu acestea, aproximativ 30.000 de submarini, sau aproape 80% din întregul personal al flotei de submarine, au mers la fund.

21 Mar

Flota de submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În acest articol veți învăța:

Flota de submarine a celui de-al Treilea Reich are propria sa istorie interesantă.

Înfrângerea Germaniei în războiul din 1914-1918 i-a adus interzicerea construcției de submarine, dar după ce Adolf Hitler a venit la putere, a schimbat radical situația cu armele din Germania.

Crearea Marinei

În 1935, Germania a semnat un acord naval cu Marea Britanie, care a avut ca rezultat recunoașterea submarinelor ca arme învechite, obținând astfel permisiunea de construire a acestora de către Germania.

Toate submarinele erau subordonate Kriegsmarine - Marina celui de-al Treilea Reich.

Karl Demitz

În vara aceluiași 1935, Fuhrer-ul l-a numit pe Karl Dönitz comandant al tuturor submarinelor Reich-ului, în acest post a rămas până în 1943, când a fost numit comandant șef al Marinei Germane. În 1939, Dönitz a primit gradul de contraamiral.

Multe operațiuni au fost dezvoltate și planificate personal de el. Un an mai târziu, în septembrie, Karl devine viceamiral, iar un an și jumătate mai târziu primește gradul de amiral, în același timp primește și Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

El este cel care deține majoritatea dezvoltărilor strategice și ideilor folosite în timpul războaielor submarine. Dönitz a creat o nouă super castă de „Pinocchio de nescufundat” de la submarinii săi subordonați, iar el însuși a primit porecla „Papa Carlo”. Toți submarinerii au urmat un antrenament intens și cunoșteau în detaliu capacitățile submarinului lor.

Tacticile submarine ale lui Dönitz erau atât de talentate încât au câștigat porecla de „haite de lupi” de la inamic. Tactica „haitelor de lupi” era următoarea: submarinele s-au aliniat în așa fel încât unul dintre submarine să poată detecta apropierea convoiului inamic. Submarinul care a găsit inamicul a transmis un mesaj criptat către centru, iar apoi și-a continuat călătoria deja la suprafață paralel cu inamicul, dar mai degrabă în spatele lui. Restul submarinelor s-au concentrat asupra convoiului inamic și l-au înconjurat ca o haită de lupi și l-au atacat, profitând de superioritatea lor numerică. Astfel de vânătoare se desfășurau de obicei pe întuneric.

Constructie

Marina germană era înarmată cu 31 de flote de luptă și antrenament ale flotei de submarine. Fiecare dintre flote avea o structură clar organizată. Numărul de submarine incluse într-o anumită flotilă s-ar putea schimba. Submarinele erau adesea retrase dintr-o unitate și introduse în alta. În timpul ieșirilor de luptă pe mare, unul dintre comandanții grupului operațional al flotei de submarine era la comandă, iar în cazurile de operațiuni foarte importante, comandantul flotei de submarine, Befelshaber der Unterseebote, a preluat controlul.

În timpul războiului, Germania a construit și a echipat complet 1153 de submarine.În timpul războiului, cincisprezece submarine au fost sechestrate de la inamic, acestea au fost introduse în „haita de lupi”. La bătălii au participat cinci submarine turcești și olandeze, două norvegiene, trei olandeze și una franceză și una engleză se antrenau, patru italiene erau transport și un submarin italian stătea la docuri.

De regulă, principalele ținte ale submarinelor Dönitz erau navele de transport inamice, care erau responsabile pentru furnizarea trupelor cu tot ce aveau nevoie. În timpul întâlnirii cu nava inamică, principiul principal al „haitei de lupi” era în vigoare - distrugerea mai multor nave decât poate construi inamicul. Asemenea tactici au dat roade din primele zile ale războiului în vastele întinderi de apă din Antarctica până în Africa de Sud.

Cerințe

La baza flotei de submarine naziste au fost submarinele din seria 1,2,7,9,14,23. La sfârșitul anilor 30, Germania a construit în principal submarine din trei serii.

Principala cerință pentru primele submarine este utilizarea submarinelor în apele de coastă, cum ar fi submarinele de clasa a doua, erau ușor de întreținut, bine manevrabile și se puteau scufunda în câteva secunde, dar dezavantajul lor era o încărcătură mică de muniție, așa că au fost întrerupte în 1941.

În timpul bătăliei din Atlantic, a fost folosită a șaptea serie de submarine, care au fost dezvoltate inițial de Finlanda, fiind considerate cele mai fiabile, deoarece erau echipate cu snorkele - un dispozitiv datorită căruia a fost posibilă încărcarea bateriei sub apă. În total, au fost construite peste șapte sute dintre ele. Pentru luptă în ocean, au fost folosite submarine din seria a noua, deoarece aveau o rază mare de acțiune și puteau naviga fără realimentare chiar și în Oceanul Pacific.

complexe

Construirea unei imense flotile submarine a însemnat construirea unui complex de structuri de apărare. Trebuia să construiască buncăre puternice din beton cu fortificații pentru dragămine și torpiloare, cu prezența punctelor de tragere și adăposturi pentru artilerie. S-au construit și adăposturi speciale în Hamburg, Kiel, la bazele lor navale. După căderea Norvegiei, Belgiei și Olandei, Germania a primit baze militare suplimentare.

Deci, pentru submarinele lor, naziștii au creat baze în Norvegia Bergen și Trondheim și franceză Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

În Bremenul german, a fost echipată o fabrică pentru producția de submarine din seria a 11-a, a fost echipată în mijlocul unui buncăr imens lângă râul Weser. Mai multe baze pentru submarine au fost furnizate germanilor de aliații japonezi, o bază în Penang și Peninsula Malaeză, iar un centru suplimentar a fost echipat în Jakarta indoneziană și Kobe japonez pentru repararea submarinelor germane.

Armament

Principalele arme ale submarinelor lui Dönitz erau torpile și mine, a căror eficacitate creștea constant. De asemenea, submarinele au fost echipate cu piese de artilerie de calibrul 88 mm sau 105 mm, putând fi instalate și tunuri antiaeriene de calibrul 20 mm. Cu toate acestea, începând cu 1943, tunurile de artilerie au fost îndepărtate treptat, deoarece eficiența tunurilor de punte a scăzut semnificativ, dar pericolul unui atac aerian, dimpotrivă, a forțat să crească puterea armelor antiaeriene. Pentru eficacitatea luptei subacvatice, inginerii germani au reușit să dezvolte un detector radar, care a făcut posibilă evitarea stațiilor radar engleze. Deja la sfârșitul războiului, germanii au început să-și echipeze submarinele cu un număr mare de baterii, ceea ce a făcut posibilă atingerea vitezei de până la șaptesprezece noduri, dar sfârșitul războiului nu a permis ca flota să fie re- echipat.

luptă

Submarinele au participat la operațiuni de luptă în 1939-1945 în 68 de operațiuni.În acest timp, 149 de nave de război inamice au fost scufundate de submarine, inclusiv două nave de luptă, trei portavioane, cinci crucișătoare, unsprezece distrugătoare și multe alte nave, cu un tonaj total de 14.879.472 de tone de registru brut.

Scufundarea Koragesului

Prima victorie majoră a „haitelor de lupi” a fost scufundarea portavionului „Koreydzhes”. Acest lucru s-a întâmplat în septembrie 1939, portavionul a fost scufundat de submarinul U-29 sub comanda locotenentului comandant Shewhart. După scufundarea portavionului, submarinul a fost urmărit de distrugătoarele care îl însoțeau timp de patru ore, dar U-29 a reușit să alunece, aproape fără avarii.

Distrugerea Royal Oak

Următoarea victorie strălucitoare a fost distrugerea navei de luptă Royal Oak. Acest lucru s-a întâmplat după ce submarinul U-47 aflat sub comanda locotenentului comandant Gunter Prien a pătruns în baza navală britanică din Skala Flow. După acest raid, flota britanică a trebuit să fie mutată într-o altă locație timp de șase luni.

Victorie asupra Ark Royal

O altă victorie răsunătoare pentru submarinele lui Dönitz a fost torpilarea portavionului Ark Royal.În noiembrie 1941, submarinele U-81 și U-205, situate lângă Gibraltar, au primit ordin să atace navele britanice care se întorceau din Malta. În timpul atacului, portavionul Ark Royal a fost lovit, la început britanicii sperau că vor putea remorca portavionul distrus, dar acest lucru nu a funcționat, iar Ark Royal s-a scufundat.

De la începutul anului 1942, submarinele germane au început să desfășoare operațiuni militare în apele teritoriale ale SUA. Orașele Statelor Unite nu erau nici măcar întuneric noaptea, navele de marfă și tancurile s-au deplasat fără escortă militară, așa că numărul de nave americane distruse a fost calculat după stocul de torpile de pe submarin, astfel încât submarinul U-552 a scufundat șapte nave americane. într-o singură ieșire.

Submarinieri legendari

Cei mai de succes submarinieri ai celui de-al Treilea Reich au fost Otto Kretschmer și căpitanul Wolfgang Luth, care au reușit să scufunde 47 de nave fiecare cu un tonaj de peste 220 de mii de tone. Cel mai de succes submarin a fost U-48, al cărui echipaj a scufundat 51 de nave cu un tonaj de aproximativ 305.000 de tone. Submarinul U-196, sub comanda lui Eitel-Friedrich Kentrath, a stat în voiaj timp de 225 de zile.

Echipamente

Pentru a comunica cu submarinele s-au folosit radiograme, criptate pe o mașină specială de criptare Enigma. Marea Britanie a depus toate eforturile posibile pentru a obține acest dispozitiv, deoarece nu exista o altă modalitate de a descifra textele, cu toate acestea, de îndată ce a devenit posibil să fure o astfel de mașină dintr-un submarin capturat, germanii au distrus în primul rând dispozitivul și toate documente de criptare. Cu toate acestea, au reușit după capturarea U-110 și U-505, iar o serie de documente criptate le-au căzut, de asemenea, în mâinile lor. U-110 a fost atacat de încărcăturile britanice de adâncime în mai 1941, ca urmare a avariilor, submarinul a fost forțat să iasă la suprafață, germanii plănuiau să evadeze din submarin și să-l scufunde, dar nu au avut timp să-l scufunde, așa că barca a fost capturată de britanici, iar Enigma a căzut în mâinile lor și reviste cu cifruri și hărți ale câmpurilor minate. Pentru a păstra secretul capturii Enigmei, întregul echipaj supraviețuitor al submarinatorilor a fost salvat din apă, barca însăși a fost scufundată în curând. Cifrurile rezultate au permis britanicilor până în 1942 să țină pasul cu mesajele radio germane, până când Enigma s-a complicat. Capturarea documentelor criptate la bordul U-559 a ajutat la spargerea acestui cifr. A fost atacată de distrugătoarele britanice în 1942 și luată în remorche, acolo a fost găsită și o nouă variantă a Enigma, dar submarinul a început să se scufunde rapid și mașina de cifrat, împreună cu doi marinari britanici, s-au înecat.

victorii

În timpul războiului, submarinele germane au fost capturate de multe ori, unele dintre ele au fost ulterior puse în serviciu cu flota inamică, precum U-57, care a devenit submarinul britanic Graf, care a condus operațiuni de luptă în 1942-1944. Germanii și-au pierdut câteva dintre submarinele din cauza prezenței defectelor în structura submarinelor în sine. Așa că submarinul U-377 a mers la fund în 1944 din cauza exploziei propriei torpile circulante, detaliile scufundării nu sunt cunoscute, deoarece întregul echipaj a murit și el.

convoiul Fuhrer

În slujba lui Dönitz, mai exista și o altă subdiviziune de submarine, numită Convoiul Fuhrerului. Grupul secret includea treizeci și cinci de submarine. Britanicii credeau că aceste submarine erau destinate transportului de minerale din America de Sud. Totuși, rămâne un mister de ce la sfârșitul războiului, când flota de submarine a fost aproape complet distrusă, Dönitz nu a retras mai mult de un submarin din Convoiul Fuhrerului.

Există versiuni conform cărora aceste submarine au fost folosite pentru a controla baza secretă nazistă 211 din Antarctica. Cu toate acestea, două dintre submarinele convoiului au fost descoperite după război în apropiere de Argentina, ai căror căpitani pretindeau că transportă o marfă secretă necunoscută și doi pasageri secreti în America de Sud. Unele dintre submarinele acestui „convoi fantomatic” nu au fost niciodată găsite după război și aproape că nu au fost menționate în documentele militare, acestea sunt U-465, U-209. În total, istoricii vorbesc despre soarta a doar 9 din 35 de submarine - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Apus de soare

Începutul sfârșitului pentru submarinele germane a fost 1943, când au început primele eșecuri ale submarinaților Dönitz. Primele eșecuri s-au datorat îmbunătățirii radarului aliat, următoarea lovitură pentru submarinele lui Hitler a fost puterea industrială în creștere a Statelor Unite, au reușit să construiască nave mai repede decât le-au scufundat germanii. Nici măcar instalarea celor mai recente torpile pe submarinele din seria a 13-a nu a putut înclina balanța în favoarea naziștilor. În timpul războiului, Germania a pierdut aproape 80% din submarinierii săi; la sfârșitul războiului, doar șapte mii erau în viață.

Cu toate acestea, submarinele lui Dönitz ultima zi luptat pentru Germania. Dönitz însuși a devenit succesorul lui Hitler, ulterior arestat și condamnat la zece ani.

Categorii:// din 21.03.2017

Fiecare război este o durere teribilă pentru orice popor pe care îl afectează într-un fel sau altul. De-a lungul istoriei sale, omenirea a cunoscut multe războaie, dintre care două au fost războaie mondiale. Primul Război Mondial a distrus aproape complet Europa și a dus la căderea unor imperii mari, precum cel rus și austro-ungar. Dar și mai teribil în amploarea sa a fost al doilea Razboi mondial, în care au fost implicate multe țări din aproape toată lumea. Milioane de oameni au murit și chiar mai mulți au rămas fără acoperiș deasupra capului. Acest eveniment teribil încă afectează omul modern într-un fel sau altul. Ecourile sale pot fi găsite de-a lungul vieții noastre. Această tragedie a lăsat în urmă o mulțime de mistere, dispute asupra cărora nu s-au potolit de zeci de ani. Și-a luat asupra sa cea mai grea povară în această luptă nu pentru viață, ci pentru moarte, apoi nu tocmai puternică de la revoluție și Războaie civileși numai Uniunea Sovietică, care își construia industria militară și civilă. Furia ireconciliabilă și dorința de a lupta împotriva invadatorilor care au încălcat integritatea teritorială și libertatea statului proletar s-au instalat în inimile oamenilor. Mulți au mers pe front de bunăvoie. Totodată, s-au reorganizat capacităţile industriale evacuate pentru producerea de produse pentru nevoile frontului. Lupta a luat amploarea uneia cu adevărat populare. De aceea se numește Marele Război Patriotic.

Cine sunt așii?

Atât armatele germane, cât și cele sovietice erau bine antrenate și echipate cu echipamente, avioane și alte arme. Personalul era de milioane. Ciocnirea acestor două mașini de război a dat naștere eroilor și trădătorilor săi. Unul dintre cei care pot fi considerați pe drept eroi sunt așii celui de-al Doilea Război Mondial. Cine sunt ei și de ce sunt atât de faimoși? Un as poate fi considerat o persoană care a atins astfel de înălțimi în domeniul său de activitate pe care puțini oameni au reușit să le cucerească. Și chiar și într-o afacere atât de periculoasă și teribilă precum cea militară, au existat întotdeauna profesioniști. Atât URSS, cât și forțele aliate, precum și Germania nazistă au avut oameni care au arătat cele mai bune rezultate în ceea ce privește numărul de echipamente sau forță de muncă inamice distruse. Acest articol va spune despre acești eroi.

Lista de ași ai celui de-al Doilea Război Mondial este extinsă și include mulți indivizi celebri pentru isprăvile lor. Erau un exemplu pentru o întreagă națiune, erau adorați, admirați.

Aviația este fără îndoială una dintre cele mai romantice, dar în același timp naștere periculoasă trupe. Deoarece orice tehnică poate eșua în orice moment, munca pilotului este considerată foarte onorabilă. Este nevoie de reținere de fier, disciplină, capacitatea de a se controla în orice situație. Prin urmare, așii aviației au fost tratați cu mult respect. Până la urmă, să poți da un rezultat bun în astfel de condiții, când viața ta depinde nu numai de tehnologie, ci și de tine, este cel mai înalt grad de artă militară. Deci, cine sunt ei - așii celui de-al Doilea Război Mondial și de ce isprăvile lor sunt atât de faimoase?

Unul dintre cei mai productivi piloți ași sovietici a fost Ivan Nikitovici Kozhedub. Oficial, în timpul serviciului său pe fronturile Marelui Război Patriotic, a doborât 62 de avioane germane și i se atribuie și 2 luptători americani, pe care i-a distrus la sfârșitul războiului. Acest pilot care a doborât recordul a servit în Regimentul 176 de Aviație de Luptă Gărzi și a zburat cu o aeronavă La-7.

Al doilea cel mai de succes în timpul războiului a fost Alexander Ivanovich Pokryshkin (care a primit de trei ori titlul de Erou al Uniunii Sovietice). A luptat în sudul Ucrainei, în regiunea Mării Negre, a eliberat Europa de naziști. În timpul serviciului său a doborât 59 de avioane inamice. El nu a încetat să zboare chiar și atunci când a fost numit comandant al Diviziei de Aviație a 9-a Gărzi și a câștigat unele dintre victoriile aeriene pe când se afla deja în această funcție.

Nikolai Dmitrievich Gulaev este unul dintre cei mai faimoși piloți militari, care a stabilit un record - 4 ieșiri pentru o aeronavă distrusă. În total, în timpul serviciului militar, a distrus 57 de avioane inamice. A primit de două ori titlul onorific de Erou al Uniunii Sovietice.

De asemenea, a doborât 55 de avioane germane. Kozhedub, care s-a întâmplat să slujească de ceva timp cu Evstigneev în același regiment, a vorbit foarte respectuos despre acest pilot.

Dar, în ciuda faptului că trupele de tancuri erau printre cele mai numeroase din armata sovietică, ași de tancuri ai celui de-al Doilea Război Mondial, din anumite motive, nu au fost găsiți în URSS. De ce este așa este necunoscut. Este logic să presupunem că multe scoruri personale au fost supraestimate sau subestimate în mod deliberat, așa că nu este posibil să numim numărul exact de victorii ale mai sus menționați maeștri de luptă cu tancuri.

Asi de tancuri germane

Dar asii de tancuri germani ai celui de-al Doilea Război Mondial au un istoric mult mai lung. Acest lucru se datorează în mare măsură pedanterii germanilor, care documentau strict totul și aveau mult mai mult timp de luptă decât „colegii” lor sovietici. Armata germană a început operațiunile active în 1939.

Tancherul german numărul 1 este Hauptsturmführer Michael Wittmann. A luptat pe multe tancuri (Stug III, Tiger I) și a distrus 138 de vehicule pe tot parcursul războiului, precum și 132 de instalații de artilerie autopropulsată din diferite țări inamice. Pentru succesele sale, el a primit în mod repetat diverse ordine și semne ale celui de-al Treilea Reich. Ucis în acțiune în 1944 în Franța.

De asemenea, puteți evidenția un astfel de as de tanc ca Pentru cei care sunt cumva interesați de istoria dezvoltării forțelor de tancuri ale celui de-al Treilea Reich, cartea memoriilor sale „Tigrii în noroi” va fi foarte utilă. În anii de război, acest om a distrus 150 de tunuri și tancuri autopropulsate sovietice și americane.

Kurt Knispel este un alt petrolier deținător de record. El a eliminat 168 de tancuri și tunuri autopropulsate ale inamicului pentru serviciul său militar. Aproximativ 30 de mașini sunt neconfirmate, ceea ce nu îi permite să-l ajungă din urmă pe Wittmann din punct de vedere al rezultatelor. Knispel a fost ucis în luptă lângă satul Vostits din Cehoslovacia, în 1945.

În plus, Karl Bromann a avut rezultate bune - 66 de tancuri și tunuri autopropulsate, Ernst Barkmann - 66 de tancuri și tunuri autopropulsate, Erich Mausberg - 53 de tancuri și tunuri autopropulsate.

După cum se poate vedea din aceste rezultate, atât asii tancurilor sovietice, cât și cei germani ai celui de-al Doilea Război Mondial au știut să lupte. Desigur, cantitatea și calitatea vehiculelor de luptă sovietice a fost cu un ordin de mărime mai mare decât cea a germanilor, totuși, după cum a arătat practica, ambele au fost folosite cu destul de mult succes și au devenit baza unor modele de tancuri postbelice.

Dar lista ramurilor militare în care s-au remarcat stăpânii lor nu se termină aici. Să vorbim puțin despre ași-submarinieri.

Maeștri de război submarin

La fel ca și în cazul avioanelor și tancurilor, cei mai de succes sunt marinarii germani. Pe parcursul anilor de existență, submarinele Kriegsmarine au scufundat 2603 nave ale țărilor aliate, a căror deplasare totală ajunge la 13,5 milioane de tone. Acesta este un număr cu adevărat impresionant. Și așii submarini germani ai celui de-al Doilea Război Mondial s-ar putea lăuda și cu scoruri personale impresionante.

Cel mai productiv submarinier german este Otto Kretschmer, care are 44 de nave, inclusiv 1 distrugător. Deplasarea totală a navelor scufundate de el este de 266629 tone.

Pe locul doi se află Wolfgang Luth, care a trimis la fund 43 de nave inamice (și conform altor surse - 47) cu o deplasare totală de 225.712 tone.

A fost, de asemenea, un faimos as al mare care a reușit chiar să scufunde cuirasatul britanic Royal Oak. A fost unul dintre primii ofițeri care a primit frunze de stejar pentru Prien și a distrus 30 de nave. Ucis în 1941 în timpul unui atac asupra unui convoi britanic. Era atât de popular încât moartea sa a fost ascunsă oamenilor timp de două luni. Iar în ziua înmormântării sale s-a declarat doliu în toată țara.

Astfel de succese ale marinarilor germani sunt, de asemenea, destul de înțelese. Cert este că Germania a început un război naval încă din 1940, cu o blocada a Marii Britanii, sperând astfel să-i submineze măreția maritimă și, profitând de acest lucru, să realizeze o cucerire cu succes a insulelor. Cu toate acestea, foarte curând planurile naziștilor au fost frustrate, deoarece America a intrat în război cu flota sa mare și puternică.

Cel mai faimos marinar sovietic al flotei de submarine este Alexander Marinesko. A scufundat doar 4 nave, dar ce! Linie grea de pasageri „Wilhelm Gustloff”, transport „General von Steuben”, precum și 2 unități de baterii grele plutitoare „Helene” și „Siegfried”. Pentru isprăvile sale, Hitler l-a pus pe marinar pe lista dușmanilor personali. Dar soarta lui Marinesko nu a mers bine. A căzut în dizgrație puterea sovieticăși a murit și isprăvile lui au încetat să mai vorbească. Marele marinar a primit premiul Erou al Uniunii Sovietice doar postum în 1990. Din păcate, mulți ași ai URSS ai celui de-al Doilea Război Mondial și-au încheiat viața într-un mod similar.

De asemenea, submariniști celebri ai Uniunii Sovietice sunt Ivan Travkin - a scufundat 13 nave, Nikolai Lunin - tot 13 nave, Valentin Starikov - 14 nave. Dar Marinesco a ocupat primul loc cei mai buni submarinisti Uniunea Sovietică, deoarece a cauzat cele mai mari pagube marinei germane.

Acuratețe și furtivitate

Ei bine, cum să nu-ți amintești luptători atât de faimoși precum lunetiştii? Aici Uniunea Sovietică ia binemeritata palmă din Germania. Așii lunetisților sovietici ai celui de-al Doilea Război Mondial aveau recorduri foarte mari în serviciu. În multe privințe, astfel de rezultate au fost obținute datorită pregătirii de stat în masă a populației civile în împușcături cu diferite arme. Aproximativ 9 milioane de oameni au primit insigna de împușcător Voroshilovsky. Deci, care sunt cei mai faimoși lunetişti?

Numele lui Vasily Zaitsev i-a speriat pe germani și a inspirat curaj soldaților sovietici. Acest tip obișnuit, un vânător, a ucis 225 de soldați Wehrmacht cu pușca lui Mosin în doar o lună de lupte lângă Stalingrad. Printre numele remarcabile de lunetist se numără Fedor Okhlopkov, care (pentru tot războiul) a reprezentat aproximativ o mie de naziști; Semyon Nomokonov, care a ucis 368 de soldați inamici. Printre lunetişti erau şi femei. Un exemplu în acest sens este celebra Lyudmila Pavlichenko, care a luptat lângă Odesa și Sevastopol.

Lunetiştii germani sunt mai puţin cunoscuţi, deşi în Germania din 1942 existau mai multe şcoli de lunetişti care se ocupau de formare profesională rame. Printre cei mai de succes trăgători germani se numără Matthias Hetzenauer (345 uciși), (257 distruși), Bruno Sutkus (209 soldați împușcați). De asemenea, un lunetist celebru din țările blocului hitlerist este Simo Hayha - acest finlandez a ucis 504 soldați ai Armatei Roșii în anii de război (conform rapoartelor neconfirmate).

Astfel, pregătirea lunetiştilor a Uniunii Sovietice a fost nemăsurat mai mare decât cea a trupelor germane, ceea ce le-a permis soldaţilor sovietici să poarte mândrul titlu de aşi ai celui de-al Doilea Război Mondial.

Cum au devenit ași?

Deci, conceptul de „as al celui de-al doilea război mondial” este destul de extins. După cum am menționat deja, acești oameni au obținut rezultate cu adevărat impresionante în munca lor. Acest lucru a fost realizat nu numai datorită pregătirii bune a armatei, ci și datorită calităților personale remarcabile. La urma urmei, pentru un pilot, de exemplu, coordonarea și reacția rapidă sunt foarte importante, pentru un lunetist - capacitatea de a aștepta momentul potrivit pentru a trage uneori o singură lovitură.

În consecință, pentru a determina cine a avut cei mai buni ași Al Doilea Război Mondial, imposibil. Ambele părți au comis un eroism de neegalat, care a făcut posibilă separarea indivizilor din masa generală. Dar cineva poate deveni un maestru doar antrenându-și din greu și îmbunătățindu-și abilitățile de luptă, deoarece războiul nu tolerează slăbiciunea. Desigur, liniile seci ale statisticilor nu vor putea transmite unei persoane moderne toate greutățile și greutățile pe care le-au experimentat profesioniștii de război în timpul formării lor pe un piedestal onorific.

Noi, generația care trăiește fără să cunoască lucruri atât de groaznice, nu ar trebui să uităm de isprăvile predecesorilor noștri. Ele pot deveni o inspirație, un memento, o amintire. Și trebuie să încercăm să facem totul pentru a ne asigura că evenimente atât de teribile precum războaiele din trecut nu se mai repetă.

Rolul submarinelor a fost foarte apreciat de germani în timpul primului război mondial. În ciuda imperfecțiunii bazei tehnice, soluțiile de proiectare din acea vreme au stat la baza celor mai recente evoluții.

Principalul promotor al submarinelor în cel de-al Treilea Reich a fost amiralul Karl Dönitz, un submarinist cu experiență, care s-a remarcat în luptele din Primul Război Mondial. Din 1935, cu participarea sa directă, flota de submarine germane și-a început renașterea, devenind în curând pumnul de șoc al Kriegsmarine.

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, flota de submarine Reich era formată din doar 57 de unități, care erau împărțite în trei clase de deplasare - mare, medie și navetă. Dönitz nu era însă jenat de cantitate: cunoștea perfect capabilitățile șantierelor navale germane, capabile să crească productivitatea în orice moment.

După ce Europa a capitulat în fața Germaniei, Anglia, de fapt, a rămas singura forță care se opune Reich-ului. Cu toate acestea, capacitățile sale depindeau în mare măsură de aprovizionarea cu alimente, materii prime și arme din Lumea Nouă. La Berlin, au înțeles perfect că blocarea rutelor maritime, iar Anglia ar fi nu numai fără resurse materiale și tehnice, ci și fără întăriri, care fuseseră mobilizate în coloniile britanice.

Cu toate acestea, succesele flotei de suprafață ale Reichului în eliberarea Marii Britanii s-au dovedit a fi temporare. Pe lângă forțele superioare ale Marinei Regale, navele germane s-au opus și aeronavelor britanice, în fața cărora erau neputincioase.

De acum, conducerea militară germană se va baza pe submarine, care sunt mai puțin vulnerabile la aeronave și capabile să se apropie de inamicul neobservate. Dar principalul lucru este că construcția de submarine a costat bugetul Reich-ului cu un ordin de mărime mai ieftin decât producția majorității navelor de suprafață, în timp ce erau necesari mai puțini oameni pentru deservirea submarinului.

„Haite de lupi” ale celui de-al Treilea Reich

Dönitz a devenit strămoșul unei noi scheme tactice, conform căreia a funcționat flota de submarine germane din cel de-al Doilea Război Mondial. Acesta este așa-numitul concept de atacuri de grup (Rudeltaktik), poreclit de „haita de lupi” britanic (Haita de lup), în care submarinele au efectuat o serie de atacuri coordonate asupra unei ținte planificate anterior.

Așa cum a fost conceput de Dönitz, grupuri de 6-10 submarine urmau să se alinieze pe un front larg într-o linie de-a lungul traseului presupusului convoi inamic. De îndată ce una dintre bărci a detectat nave inamice, a început urmărirea, în timp ce trimitea coordonatele și cursul mișcării sale la sediul forțelor submarine.

Atacul de către forțele combinate ale „turmului” a fost efectuat noaptea din poziția de suprafață, când silueta submarinelor era aproape imposibil de distins. Având în vedere că viteza submarinelor (15 noduri) era mai mare decât ritmul în care se deplasa convoiul (7-9 noduri), acestea au avut o mulțime de oportunități de manevră tactică.

De-a lungul întregii perioade a războiului, s-au format aproximativ 250 de „haite de lupi”, iar compoziția și numărul de nave din ele s-au schimbat constant. De exemplu, în martie 1943, convoaiele britanice HX-229 și SC-122 au fost atacate de un „turmă” de 43 de submarine.

Marile avantaje pentru flota de submarine germane au fost date de utilizarea „vacilor de numerar” - submarine de aprovizionare din seria XIV, datorită cărora autonomia grupului de lovitură în timpul campaniei a crescut semnificativ.

„Bătălia convoiului”

Dintre cele 57 de submarine germane, doar 26 erau potrivite pentru operațiuni în Atlantic, cu toate acestea, acest număr a fost suficient pentru a scufunda 41 de nave inamice cu o greutate totală de 153.879 de tone deja în septembrie 1939. Primele victime ale „haitei de lupi” au fost navele britanice - linia „Athenia” și portavionul „Koreydzhes”. Un alt portavion, Ark-Royal, a scăpat de o soartă tristă, în timp ce torpile cu siguranțe magnetice lansate de submarinul german U-39 au detonat din timp.

Ulterior, U-47, sub comanda locotenentului comandant Gunther Prien, a pătruns în raidul bazei militare britanice Scapa Flow și a scufundat cuirasatul Royal Oak. Aceste evenimente au forțat guvernul britanic să îndepărteze portavioanele din Atlantic și să restricționeze circulația altor nave de război mari.

Succesele flotei de submarine germane l-au obligat pe Hitler, care până atunci fusese sceptic cu privire la războiul submarin, să se răzgândească. Fuhrer-ul a dat aprobarea pentru construcția în masă a submarinelor. În următorii 5 ani, alte 1108 submarine au intrat în Kriegsmarine.

1943 a fost apogeul flotei de submarine germane. În această perioadă, 116 „haite de lupi” au arat în același timp adâncurile mării. Cea mai mare „bătălie pentru convoai” a avut loc în martie 1943, când submarinele germane au provocat pagube grele patru convoai aliate: 38 de nave au fost scufundate cu un tonaj total de 226.432 brt.

Beţivi cronici

Pe țărm, submarinerii germani și-au câștigat reputația de bețivi cronici. Într-adevăr, întorcându-se dintr-un raid o dată la două-trei luni, erau complet beți. Cu toate acestea, aceasta a fost probabil singura măsură care a făcut posibilă ameliorarea stresului monstruos care s-a acumulat în timpul șederii sale sub apă.

Printre aceşti beţivi se aflau adevăraţi aşi. De exemplu, Gunther Prien, menționat mai sus, în contul căruia sunt 30 de nave cu o deplasare totală de 164.953 de tone. A devenit primul ofițer german care a primit Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar. Totuși, eroul Reich-ului nu era destinat să devină cel mai productiv submarinist german: pe 7 martie 1941, barca sa s-a scufundat în timpul atacului unui convoi aliat.

Drept urmare, lista așilor submarini germani a fost condusă de Otto Kretschmer, care a distrus 44 de nave cu o deplasare totală de 266.629 de tone. El a fost urmat de Wolfgang Lüth cu 43 de nave de 225.712 tone și Erich Topp, care a scufundat 34 de nave de 193.684 de tone.

În acest rând se află numele căpitanului Max-Martin Teichert, care, pe barca sa U-456 în aprilie 1942, a organizat o adevărată vânătoare pentru crucișătorul britanic Edinburgh, care transporta 10 tone de aur sovietic de la Murmansk drept plată pentru Aprovizionare cu împrumut-închiriere. Anul pierdut mai târziu Teichert nu știa ce marfă scufundase.

Sfârșitul succesului

Pe toată perioada războiului, submarinierii germani au scufundat 2.603 nave de război aliate și nave de transport cu o deplasare totală de 13,5 milioane de tone. Inclusiv 2 nave de luptă, 6 portavioane, 5 crucișătoare, 52 distrugătoare și peste 70 de nave de război din alte clase. Peste 100 de mii de marinari militari și comercianți ai flotei aliate au devenit victime ale acestor atacuri.

Grupul de submarine de Vest ar trebui recunoscut ca fiind cel mai productiv. Submarinele sale au atacat 10 convoai, scufundând 33 de nave cu un tonaj total de 191.414 tone brute. Această „haita de lupi” a pierdut doar un submarin - U-110. Adevărat, pierderea s-a dovedit a fi foarte dureroasă: aici britanicii au găsit materialele de criptare pentru codul naval Enigma.

Chiar și la sfârșitul războiului, realizând inevitabilitatea înfrângerii, șantierele navale germane au continuat să ștampileze submarine. Totuși, tot mai multe submarine nu s-au întors din misiunile lor. Pentru comparație. Dacă în 1940-1941 s-au pierdut 59 de submarine, atunci în 1943-1944 numărul lor ajunsese deja la 513! În toți anii războiului, 789 de submarine germane au fost scufundate de forțele aliate, în care au murit 32.000 de marinari.

Din mai 1943, eficacitatea OLP-ului Aliat a crescut considerabil, în legătură cu care Karl Dönitz a fost obligat să retragă submarinele din Atlanticul de Nord. Încercările de a readuce „haitele de lupi” la pozițiile inițiale nu au avut succes. Dönitz a decis să aștepte punerea în funcțiune a noilor submarine din seria XXI, dar lansarea lor a fost amânată.

Până în acest moment, Aliații concentraseră aproximativ 3.000 de mii de nave de luptă și auxiliare și aproximativ 1.400 de avioane în Atlantic. Chiar înainte de aterizarea în Normandia, aceștia au dat o lovitură zdrobitoare flotei de submarine germane, din care nu și-a mai revenit.