Rysunki wymiarowe Pedicab.

Taksówki rowerowe zyskują na popularności. Alternatywna nazwa to pedicab. Stosowany głównie w Azji.

Nie ma konieczności zakupu tego rodzaju transportu. Możesz zrobić pedicab na podstawie. Wygląd jest modyfikowany za pomocą różnych elementów.

Riksza to trójkołowy pojazd do użytku osobistego lub publicznego. Oprócz samego kierowcy jest od jednego do dwóch miejsc.

Z wyglądu przypomina taki, z tyłu którego znajduje się wózek. Kierowca wprawia pojazd w ruch na koszt. Główną zaletą jest pedicab.

Częściej wózek wyposażony jest w niewielki materiałowy pokrowiec, który pozwala ukryć się przed słońcem lub deszczem. Korzystanie z tego typu pojazdów możliwe jest jedynie w ciepłych miesiącach.

Co jest potrzebne do przekształcenia roweru w pedicab?

Przed utworzeniem pedicabu musisz przygotować niezbędne elementy.

1. Sklejka wielowarstwowa.
2. Sprzęt do obróbki metali.
3. Do wyrównywania i wygładzania narożników przydatna jest szlifierka.
4. Sztuczna skóra.
5. Metalowa rura.
6. Trzy i z roweru tej samej wielkości.
7. Nakrętki i śruby zabezpieczające konstrukcję.
8. Guma piankowa.
9. Spawarka.

Jak zrobić pedicab z roweru

Aby prawidłowo przerobić rower, należy kupić wysokiej jakości materiały i postępować zgodnie z jasnymi instrukcjami. W takim przypadku możliwe będzie stworzenie niezawodnego i wygodnego pojazdu.

Rowery i hulajnogi

Projekt

Przed stworzeniem rikszy musisz wybrać projekt przyszłego transportu. Istnieje kilka opcji.

Dużą popularnością cieszy się opcja, w której kierowca znajduje się przed pasażerami. Konstrukcja ta charakteryzuje się wysokim stopniem stabilności, którą osiąga się dzięki zastosowaniu 2 tylnych kół.

Drugi typ - klienci znajdują się z przodu. Bardziej odpowiedni dla taksówek. Charakteryzuje się niską stabilnością, ale jest bardziej popularny wśród pasażerów.

Korzystając z drugiej opcji, konieczne jest umieszczenie kierowcy nad siedzeniami pasażerów, w przeciwnym razie droga przed nim nie będzie widoczna. Zanim zaczniesz tworzyć rikszę, warto upewnić się, że masz wszystkie niezbędne elementy i narzędzia.

Schemat

Główne etapy produkcji

Przede wszystkim należy przygotować konstrukcję, do której zostaną przymocowane wszystkie pozostałe elementy metalowe. Podstawą diagramu może być rower trójkołowy lub zdjęcia pedicabów. Projekt nie jest skomplikowany.

Tworząc ramkę, powinieneś używać tylko . Wyjaśnia to duże obciążenie w porównaniu z rowerem.

Drugi etap to mocowanie przekładni. Niektórzy zapominają. Następnie zakłada się go i instaluje mechanizm pedału. Przed pierwszą podróżą.

Następnie instalowany jest układ kierowniczy, który jest całkowicie podobny do roweru. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, zaleca się zamontowanie kierownicy, a także utworzenie systemu sygnalizacji. W ten sposób możesz ostrzec inne osoby o zbliżającym się pojeździe.

Prace końcowe

Ostatnim etapem tworzenia pedicabu własnymi rękami jest produkcja i montaż siedzeń dla pasażerów. Wykonane z wielowarstwowej sklejki. Następnie jest obita skórą i wstępnie przymocowana pianką gumową. Zwiększy to komfort pasażerów.

Następnie na rikszę zakładany jest baldachim w celu ochrony pasażerów lub.

Produkcja tego rodzaju transportu nie wymaga profesjonalnych umiejętności i jest dość tania. Większość tworzy rikszę do podróżowania z rodziną lub do zarabiania pieniędzy.

Dla wielu ten rodzaj transportu w Rosji będzie nowością, co oznacza, że ​​należy spodziewać się dużego popytu, szczególnie w okresie letnim.

Można je stosować jako sprzęt do ćwiczeń stymulujący pracę mięśni i serca. Ponadto takie maszyny charakteryzują się zwiększoną stabilnością i pozwalają na transport określonych ładunków bez ryzyka upadku. Rozważmy cechy jednostki i etapy jej niezależnej produkcji.

Zalety

Decydując się na wykonanie roweru trójkołowego własnymi rękami, sprawdź jego zalety w porównaniu z analogami na dwóch kołach:

1. Z takiego transportu może skorzystać każdy, niezależnie od wieku, sytuacji finansowej i sprawności fizycznej.
2. Wykonanie modelu własnymi rękami nie wymaga specjalnej wiedzy ani znacznych inwestycji kapitałowych.
3. Rowery trójkołowe wykonane samodzielnie lub zakupione w sklepie są znacznie stabilniejsze na drodze.
4. Podczas pracy nie jest wymagana równowaga, a dla osób starszych jest to bardzo istotny czynnik.
5. Model wyposażono w niską ramę, która ułatwia kierowcy wsiadanie.
6. Wysoka nośność urządzenia pozwala na wykorzystanie go do celów komercyjnych.

Gdzie zacząć?

Aby stworzyć trójkołowy rower dla dorosłych własnymi rękami, musisz kupić dwukołowy model produkcji krajowej lub zagranicznej. W zależności od wybranej modyfikacji zostanie określona strona estetyczna przyszłego pojazdu.

Podczas wykonywania pracy nie należy polegać wyłącznie na jakości części. Należy także przestrzegać podstawowych zasad, a mianowicie:

1. Oblicz wysokość modelu, aby właściciel mógł na nim wygodnie usiąść.
2. Sprawdź stabilność próbki, aby nie przewróciła się przy ostrym skręceniu kierownicą.
3. Nowa maszyna rowerowa musi być wyposażona w niezawodny dzwonek alarmowy.
4. Lepiej jest zainstalować nowe pedały i koła, aby uniknąć poślizgu i poślizgu.
5. Kierownica i koła powinny obracać się płynnie, nie wydając żadnych obcych dźwięków.

Osobliwości

Najważniejszym punktem przy tworzeniu trójkołowców własnymi rękami jest konieczność modyfikacji ramy. Będzie to wymagało wzmocnienia metalowej ramy za pomocą żeber profilowanych.

Jednym z najprostszych i najbardziej ekonomicznych sposobów stworzenia takiej konstrukcji jest użycie ramy z Uralu. Będziesz musiał wyciąć tylny widelec i zamontować nową ramę wykonaną z rur duraluminiowych. Drugi element montowany jest pod siedziskiem. Umożliwi to zainstalowanie kontenera do transportu towarów. Koła połączone osią są zamontowane po obu stronach, a pośrodku zamontowana jest zębatka.

Wymiary ramy przy wykonywaniu roweru trójkołowego własnymi rękami mogą się różnić, w zależności od kreatywnych pomysłów projektanta. Najbardziej niezawodnym i najszybszym technologicznie rozwiązaniem w produkcji danego modelu jest zastosowanie fabrycznej tylnej osi z mechanizmem różnicowym typu UK-65.

Instalacja mostu

Procedura montażu tego elementu nie jest szczególnie trudna, ponieważ pasuje on do prawie wszystkich klasycznych ram. Prace wykonywane są w następującej kolejności:

1. Najpierw usuwane są wszystkie standardowe elementy tylnej części, w tym łańcuch, koło, błotnik, zębatka i hamulce ręczne.
2. Następnie UK jest instalowany na oryginalnym gnieździe tylnego koła. W tym przypadku ograniczniki umieszcza się na dolnej rurze tylnej części ramy, oś przewleczona jest przez ucha. Wszystkie części są dokręcone, ograniczniki są przyciągane za pomocą zacisków.
3. Następnie instalowany jest nowy łańcuch, który jest dłuższy niż zwykły analog. Aby to zrobić, należy kupić dwa standardowe łańcuchy i dopasować element do wymaganych wymiarów. Aby usunąć nadmiar ogniw, należy zastosować metodę zeszlifowania nitu lub założenia nowego zamka.
4. Pozostaje tylko skonfigurować przełącznik prędkości.

Jak widać, samodzielne wykonanie trójkołowca nie jest zadaniem niemożliwym.

Układ hamulcowy

Montaż sprzętu można uznać za zakończony. Należy jednak zwrócić uwagę na hamulce. Faktem jest, że do takiej modyfikacji nadają się tylko elementy dyskowe, nie ma możliwości zainstalowania wersji obręczowej. Urządzenie to będzie wymagało pewnych inwestycji, ale ochroni rowerzystę i zapewni niezawodne działanie. W zakupionym zestawie oprócz samych tarcz znajdują się piasty, zaciski oraz dźwignia hamulca (umieszczona na kierownicy).

Narzędzia i materiały

Aby zrobić trójkołowiec własnymi rękami, musisz zaopatrzyć się w określone materiały. Obejmują one:

• Stary dwukołowy rower dawcy.
• Rama ze stali.
• Sklejka.
• Zestaw do ciała.
• Para kół, najlepiej o średnicy 20 cali.
• Profil kwadratowy pusty.
• Widziałem „szlifierkę”.
• Młotek.
• Zestaw kluczy i śrubokrętów.
• Wiertarka i piła do metalu.

Na co będziesz musiał wydać pieniądze?

Tworząc samodzielnie daną modyfikację, będziesz musiał liczyć się z kosztami zakupu niezbędnych części. W wyspecjalizowanych sklepach można łatwo znaleźć niezbędny materiał. Główną częścią pozwalającą na przekształcenie roweru dwukołowego w analogowy z trzema poziomami jest mostek UK-6S (lub jego odpowiednik). Średni koszt części wynosi około 25 tysięcy rubli. Dodatkowo trzeba będzie dokupić dodatkowy łańcuch, dźwignię zmiany biegów, koła i komplet zębatek.

Dzięki temu przyszły właściciel będzie mógł samodzielnie zaprojektować model bez znacznych kosztów finansowych, a także wybrać indywidualny projekt zewnętrzny, który nada rowerowi oryginalności. Jeśli prace zostaną wykonane prawidłowo, sprzęt zachwyci użytkownika nie tylko komfortem, ale także niezawodnością.

Wreszcie

Aby nie marnować pracy na stworzenie danej jednostki, będziesz musiał wykonać rysunki trójkołowca. W takim przypadku samodzielne wykonanie stanie się znacznie łatwiejsze.

Po przestudiowaniu tych wskazówek i wybraniu odpowiednich narzędzi i materiałów otrzymasz niezawodnego pomocnika domowego, który nie wymaga paliwa, jest stabilny, ma dobrą nośność i oryginalny design.

Pierwsze rowery cargo pojawiły się ponad sto lat temu. Powszechnie używano ich do dostarczania poczty, mleka, chleba i innych towarów. Takie motocykle zyskały szczególną popularność podczas II wojny światowej, kiedy walczące kraje europejskie doświadczyły dotkliwego niedoboru paliwa. Jednak wraz z końcem wojny i pojawieniem się stosunkowo niedrogich, masowo produkowanych modeli samochodów rower stracił swoją pozycję i przez długi czas do transportu pasażerów i towarów używano głównie pojazdów silnikowych. Pod koniec lat 80. nastąpił gwałtowny wzrost zainteresowania przyjaznym dla środowiska i niedrogim środkiem transportu, a ulice wielu miast w Europie i Ameryce ponownie zalały dwukołowe konie. Szczególnie często można je spotkać w Holandii i Danii, które rywalizują ze sobą o miano najbardziej rowerowego kraju świata. Rower cargo nie jest tu egzotyką ani hołdem dla mody na ochronę środowiska, ale pełnoprawnym i wszechobecnym uczestnikiem ruchu drogowego.

Rodzaje rowerów towarowych

Konstrukcja takich rowerów może być bardzo różnorodna i w dużej mierze zależy od warunków, w jakich są użytkowane. Najprostszym typem jest zwykły rower miejski, w którym z przodu i z tyłu zamontowane są mocne kosze z metalowych prętów lub specjalne skrzynie bagażowe, umożliwiające przewóz dość dużych ładunków. Ten typ jest najbardziej popularny w Amsterdamie i Kopenhadze, a wykonanie takiego roweru cargo własnymi rękami jest dość proste.

Rower Schwinna

Innym powszechnym typem roweru towarowego jest ciężarówka rowerowa (angielska nazwa - Long John). Zwykle ma większy rozstaw osi i mniejsze przednie koło, co pozwala na umieszczenie platformy ładunkowej między nim a kierownicą. Rowerzysta steruje pojazdem za pomocą konwencjonalnej kierownicy, która jest połączona z przednim kołem specjalną konstrukcją. Nośność takich rowerów, często używanych przez tragarzy na stacjach kolejowych, może przekraczać 100 kilogramów.

Długi rower John Cargo

Inną opcją jest tzw. długi ogon. Takie rowery cargo mają zwiększony rozstaw osi z tyłu, co pozwala na montaż specjalnej platformy, bagażnika lub dodatkowych siedzeń do przewożenia jednego lub większej liczby dorosłych pasażerów.

Produkcją rowerów długich zajmuje się firma Xtracycle, która oferuje nie tylko gotowe pojazdy tego typu, ale także specjalne zestawy, które pozwalają własnoręcznie stworzyć rower cargo z tego, co już posiadasz.

Rower cargo z długim tyłem

Wszystkie powyższe rowery mają tylko dwa koła, co czyni je dość niewygodnymi w użytkowaniu. Przecież rowerzyście na takim rowerze dość trudno jest utrzymać równowagę, zwłaszcza jeśli rower jest w pełni obciążony. Dlatego najczęściej wykorzystuje się je jako pojazdy ciężarowe. Takie urządzenia mogą mieć bezpośrednią lub odwróconą konfigurację mięśnia naramiennego, a bagażnik zwykle znajduje się pomiędzy kołami przedniej lub tylnej osi. Rowery trójkołowe są stabilne na drodze i nie spadają nawet po całkowitym zatrzymaniu. Dodatkowo w łatwy sposób można zwiększyć gabaryty bagażnika, zwiększając w ten sposób ładowność. Wielu producentów rowerów oferuje gotowe wózki transportowe, a niektóre z nich wyposażone są nawet w silnik elektryczny, co poszerza zakres tego rodzaju transportu. Istnieje również możliwość zakupu całego zestawu czyli mostka z mechanizmem różnicowym i zębatkami, co pozwala na przeróbkę zwykłego roweru na trójkołowy.

Rower cargo własnymi rękami

Każdy, kto wie, jak pracować z narzędziami i któremu obca jest kreatywność techniczna, może z łatwością wykonać domowy rower towarowy. Rysunki takiego pojazdu można łatwo znaleźć w Internecie, a jako podstawę można wykorzystać niedrogi chiński rower. Będziesz także potrzebować okrągłych lub kwadratowych rur metalowych (najlepiej stalowych), szlifierki i spawarki.

Dwukołowa ciężarówka

Najprostszym sposobem na zwiększenie nośności roweru jest zamontowanie dużych koszy bagażowych z przodu i z tyłu, jednak ulepszenie to nie jest optymalne, ponieważ przewożona masa pozostaje niewielka. Dość łatwą w produkcji alternatywą byłoby stworzenie roweru towarowego typu Long John, którego konstrukcja sprawdziła się przez ponad sto lat eksploatacji.

Pusty rower towarowy

Do zrobienia takiego roweru potrzebny będzie dawca, którego dolna rura przedniego trójkąta jest odcięta, a także rura kierownicza. Zamiast tego spawana jest długa pionowa kierownica i rama z platformą bagażową. Przednie koło jest przyspawane do bagażnika, który jest połączony z kierownicą za pomocą specjalnych drążków.

Nowa rama roweru Long John

Inną opcją, która nie wymaga dużego wysiłku, jest zwiększenie rozstawu osi roweru, aby stworzyć długi rower. W takim wypadku trzeba będzie odciąć wsporniki tylnego trójkąta ramy i zamiast tego przyspawać wydłużone, co umożliwi montaż znacznie większego bagażnika. Można też zamontować gotowy, markowy zestaw, zabezpieczając go w hakach, wtedy nie trzeba nic wycinać.

Domowy długi rower

Wózki transportowe

Dwukołowe rowery cargo można dość łatwo wykonać w domowym warsztacie, jednak tego samego nie można powiedzieć o obsłudze takiego urządzenia, szczególnie w dużym ruchu miejskim. W Azji i Europie Północnej częściej wykorzystuje się do tego celu rowery trójkołowe.

Aby zrobić własny trójkołowy rower cargo w kształcie delty, będziesz musiał pozbyć się tylnego trójkąta ramy i zamiast tego zespawać ramę z kołami i bagażnikiem lub siedzeniami pasażera. Dostaniesz dobrze znany pedicab.

Domowy trójkołowiec cargo delta

Moment obrotowy w takim trójkołowym przenoszony jest na jedno lub dwa koła jednocześnie. W drugim przypadku potrzebna będzie oś z mechanizmem różnicowym, co sprawi, że konstrukcja będzie cięższa, ale jednocześnie będzie bardziej sterowna i stabilna. Można również użyć fabrycznie wykonanego zestawu, który mocuje się do wsporników siodełka i rury podsiodłowej, co ponownie pozwala uniknąć cięcia i późniejszego spawania metalu.

Trójkołowce naramienne świetnie nadają się do spokojnych wycieczek po kraju, ale w warunkach miejskich trudno będzie kontrolować takie urządzenie, ponieważ traci ono stabilność na zakrętach. Poza tym nie widzisz, co dzieje się z ładunkiem za tobą ani co robią dzieci z tyłu. Dlatego wygodniej jest używać europejskiego wózka trójkołowego z odwróconą konstrukcją mięśnia naramiennego, znanego również jako rower christiania, którego nazwa wzięła się od jednej z dzielnic Kopenhagi.

Różne typy europejskich trójkołowców

Prawie każdy rower można przekształcić w taki trójkołowiec. Przedni trójkąt dawcy jest odcięty, a rura z rurą sterową na końcu jest przyspawana do rury podsiodłowej za pomocą piór. Do kolumny kierownicy przymocowana jest platforma ładunkowa z kołami, a znajdująca się na niej rura w kształcie litery U służy do sterowania powstałym pojazdem.

Ogólny schemat roweru trójkołowego do handlu ulicznego

Możliwości przekształcenia zwykłego roweru w rower cargo jest bardzo wiele, wszystko zależy tylko od Twojej wyobraźni i pomysłowości. W popularnym serwisie Youtube można nawet znaleźć film pokazujący, jak dwunastoletni chłopiec składa swój pierwszy wózek transportowy. Jeśli jemu się udało, to z pewnością Tobie też się to uda.

Zastosowania rowerów towarowych

Rowery towarowe służą głównie następującym celom:

• Sprzedaż różnych towarów, takich jak lody, hot dogi czy hamburgery, w obszarach, w których ruch kołowy jest ograniczony.
• Dostawa ładunków drobnogabarytowych w gęsto zaludnionych obszarach miejskich.
• Transport towarów i narzędzi pomiędzy fabrykami i fabrykami zajmującymi duży obszar.
• Transport bagażu na stacjach kolejowych i lotniskach.
• Transport towarów pomiędzy magazynami.
• Dostarczanie poczty.
• Transport dzieci.
• Zbiórka odpadów w celu dalszej utylizacji.

Jak widać zakres zastosowań rowerów cargo jest dość szeroki i nie ogranicza się tylko do powyższych opcji. A jeśli zainstalujesz silnik elektryczny na rowerze, zakres jego zastosowania stanie się niemal nieograniczony.

Rowery cargo mają szereg niezaprzeczalnych zalet. Nie zanieczyszczają powietrza, co jest bardzo ważne w zamkniętych pomieszczeniach takich jak magazyn czy fabryka. Rowery nie wymagają paliwa, są niedrogie w eksploatacji i nie hałasują. Jednak takie pojazdy nie są pozbawione pewnych wad. Rower napędzany jest siłą mięśni człowieka, co nakłada ograniczenia na zasięg jazdy, a także na masę przewożonego ładunku. Konieczność utrzymania równowagi, wymagania dotyczące sprawności fizycznej rowerzysty i jego wrażliwości w ruchu miejskim sprawiają, że wiele osób rezygnuje z korzystania z rowerów cargo. Jednak w niektórych sytuacjach rower cargo jest po prostu niezastąpiony, a wiele z opisanych powyżej problemów można rozwiązać za pomocą silnika.

Taksówka rowerowa to najpopularniejszy transport publiczny, który jest najbardziej rozpowszechniony w Azji. Chcesz pozyskać ten transport na własny użytek w naszym kraju? Pedicab budowany jest własnymi rękami z roweru, a projekt jest modyfikowany różnymi elementami.

Taksówka rowerowa to bardzo popularny transport publiczny w Azji.

Jak wygląda riksza?

Pedicab to pojazd do użytku publicznego lub osobistego, który może przewozić 1–2 osoby, nie licząc kierowcy. Przede wszystkim przypomina taki, w którym znajduje się wózek (siedzisko) i przewożą na nim pasażerów. Kierowca steruje rikszą poprzez pedałowanie, czyli ten rodzaj transportu jest w 100% przyjazny dla środowiska. W większości przypadków nad siedzeniem pasażera znajduje się niewielki materiałowy daszek, który pomaga ukryć się przed palącym słońcem. Korzystanie z tego transportu możliwe jest tylko w ciepłym sezonie.

Co jest potrzebne do zrekonstruowania roweru?

Przed wykonaniem pedicabu ważne jest przygotowanie wszystkich narzędzi i elementów, które będą potrzebne w procesie:

• sklejka wykonana z kilku warstw;
• narzędzia metalowe;
• przekładnia rowerowa;
• maszyna do szlifowania (wyrównywania) narożników;
• sztuczna skóra;
• trzy koła rowerowe;
• metalowa rura;
• nakrętki, śruby i inne elementy mocujące;
• spawarka;
• guma piankowa

Kolejność instrukcji tworzenia rikszy

Ważny! Aby zrobić to poprawnie, należy zwracać uwagę na szczegóły i ściśle przestrzegać instrukcji. Używaj wyłącznie materiałów wysokiej jakości, dzięki czemu uzyskasz trwalszy i niezawodny transport.

Projekt

Przed wykonaniem pedicabu zdecyduj o projekcie. Istnieją dwie możliwości takiego transportu. Najczęściej spotykana jest ta, w której kierowca znajduje się przed pasażerami. Dzięki takiej konstrukcji fotel pasażera jest bardziej stabilny, ponieważ jest na nim umieszczony. Istnieje druga, odwrotna opcja, w której pasażerowie siedzą z przodu. Jeśli chcesz stworzyć taksówkę i przewozić klientów swoją rikszą, powinieneś pomyśleć o drugiej opcji, ponieważ klientom bardziej się to podoba; dla większego bezpieczeństwa zaleca się skorzystanie z pierwszej opcji.

Ważny! Pamiętaj, że jeśli wybierzesz drugą opcję, fotel kierowcy powinien znajdować się nieco wyżej niż kabina pasażerska, tak aby kierowca dobrze widział drogę przed sobą.

Zanim zaczniesz robić pedicab, dokładnie sprawdź, czy masz wszystkie części i narzędzia, ponieważ brak czegokolwiek może uniemożliwić stworzenie pedicabu własnymi rękami. Najlepiej mieć na magazynie kilka części (śruby, nakrętki, guma piankowa itp.).

Rysunek i schemat

Aby zrobić rikszę własnymi rękami, ważne jest przygotowanie rysunku lub schematu, przynajmniej uogólnionego, aby uniknąć znaczących błędów podczas tworzenia transportu.

Ważny! Podczas tworzenia rysunku przydatne byłoby sporządzenie krótkiego planu, który pozwoli zrozumieć kolejność działań i sprawi, że produkcja transportu rowerowego będzie przejrzysta i spójna.

Główny etap pracy

Podstawą pedicabu jest rama roweru, do której należy przyspawać dodatkowe metalowe elementy. Aby zrozumieć, co powinno się stać, zwróć uwagę na zdjęcia gotowych pedicabów. Projekt jest bardzo prosty i zrozumiały. Pamiętaj, że musisz używać wyłącznie trwałego metalu, ponieważ transport udźwignie 2-3 razy większy ciężar niż standardowy rower.

Następnie należy zamontować skrzynię biegów (nie zapomnij o zębatce zębatej na kole napędowym), łańcuch rowerowy (wystarczy go założyć) i mechanizm pedału. Nasmaruj łańcuch rowerowy przed przymocowaniem go do roweru elektrycznego. Kolejnym etapem jest montaż kierownicy, która w pełni odpowiada rowerowej.

Ważny! Aby chronić siebie i swoich pasażerów, możesz zainstalować i dodać system alarmowy, który powiadomi Cię o zbliżających się pojazdach.

Ostateczne szczegóły

Ostatnim etapem pracy nad taksówką rowerową jest wykonanie siedziska. Musi być wykonany ze sklejki, pokrytej skórą, pod którą dla wygody należy umieścić gumę piankową. Następnie należy sprawdzić wszystkie elementy złączne, dokręcić śruby i upewnić się, że konstrukcja jest niezawodna. Następnie na rikszę zakładany jest baldachim, który ochroni pasażerów przed słońcem i złą pogodą.

Z artykułu dowiedziałeś się, jak zrobić pedicab własnymi rękami. Jest to dość proste, a koszt części jest niski. Zbuduj w domu taksówkę rowerową i jedź z rodziną po mieście, ciesząc się scenerią i świeżym powietrzem. W razie potrzeby riksza może stać się wspaniałym biznesem i pozwolić Ci zarabiać pieniądze.

Główną atrakcją i symbolem narodowym Bangladeszu jest riksza. To coś więcej niż środek transportu. Pedicab to cała warstwa sztuki. W każdy taki wózek włożona jest ogromna ilość pracy ludzkiej. Każda riksza jest wyjątkowa na swój sposób i nie ma dwóch takich samych. W samej Dhace jest ponad 350 000 riksz. Podejrzewałem, że nad projektem takiej floty pojazdów pracowały tysiące artystów i oczywiście chciałem zobaczyć, jak do tego doszło.

Nasza anglojęzyczna riksza prowadzi nas wąskimi, ciemnymi uliczkami starej Dhaki do dzielnicy, w której skupiają się warsztaty. Jedziemy trochę późno i prawie wszystkie warsztaty są już zamknięte, ale jest nadzieja. A ona szuka wymówek. Parkujemy przy otwartym garażu na wąskiej uliczce. Prace idą pełną parą zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Każdy zakątek pokoju jest do czegoś używany. Mężczyzna pracuje w kącie przy świetle lampy. Owija złotą taśmę wokół metalowych części.

Nieopodal trzynastoletni chłopiec składa skomplikowane aplikacje z samoprzylepnej folii.

Drewniane półfabrykaty do siedzeń są przechowywane w innym rogu.

wnętrze

Artysta pracuje tuż przed bramą garażową, tu lepsze oświetlenie zapewnia latarnia.

A tuż przy płocie, po przeciwnej stronie alejki, trwa malowanie podwozia.

Idziemy 30 metrów i znajdujemy drugi warsztat roboczy

Artysta pracuje w kącie.

Projekt pedicabów wykorzystuje specjalną technikę, styl i klasyczne sceny ze zwierzętami. Każda riksza posiada powierzchnie, na których umieszczone są takie obrazy.

Większość artystów niczego nie wymyśla, a jedynie kopiuje „klasykę” ze starych, zniszczonych książek i japońskich katalogów zabytkowych riksz. Obraz przedstawia posiłek jelenia, lwa i tygrysa.

Proces produkcji jest w przybliżeniu taki sam jak w poprzednim warsztacie. Montaż części do dachu przesuwnego. Następnie wszystko to jest szyte na maszynie do szycia.

Każdy wózek ma duże prostokątne powierzchnie, które zazwyczaj pokryte są dużymi wzorami. Wielu artystów pracuje w domu. Zwłaszcza nad takimi elementami.

W każdym warsztacie pracuje około 6 osób. Zestaw specjalności jest standardowy.

gotowe podwozie

Według naszego rikszarza nowy wózek kosztuje około 300 dolarów, a używany można znaleźć za 100-150.

Źródło

kak-eto-sdelano.ru

Zalety

Decydując się na wykonanie roweru trójkołowego własnymi rękami, sprawdź jego zalety w porównaniu z analogami na dwóch kołach:

1. Z takiego transportu może skorzystać każdy, niezależnie od wieku, sytuacji finansowej i sprawności fizycznej.
2. Wykonanie modelu własnymi rękami nie wymaga specjalnej wiedzy ani znacznych inwestycji kapitałowych.
3. Rowery trójkołowe wykonane samodzielnie lub zakupione w sklepie są znacznie stabilniejsze na drodze.
4. Podczas pracy nie jest wymagana równowaga, a dla osób starszych jest to bardzo istotny czynnik.
5. Model wyposażono w niską ramę, która ułatwia kierowcy wsiadanie.
6. Wysoka nośność urządzenia pozwala na wykorzystanie go do celów komercyjnych.

Gdzie zacząć?

Aby stworzyć trójkołowy rower dla dorosłych własnymi rękami, musisz kupić dwukołowy model produkcji krajowej lub zagranicznej. W zależności od wybranej modyfikacji zostanie określona strona estetyczna przyszłego pojazdu.

Podczas wykonywania pracy nie należy polegać wyłącznie na jakości części. Należy także przestrzegać podstawowych zasad, a mianowicie:

1. Oblicz wysokość modelu, aby właściciel mógł na nim wygodnie usiąść.
2. Sprawdź stabilność próbki, aby nie przewróciła się przy ostrym skręceniu kierownicą.
3. Nowy rower musi być wyposażony w niezawodny układ hamulcowy i dzwonek ostrzegawczy.
4. Lepiej jest zainstalować nowe pedały i koła, aby uniknąć poślizgu i poślizgu.
5. Kierownica i koła powinny obracać się płynnie, nie wydając żadnych obcych dźwięków.

Osobliwości

Najważniejszym punktem przy tworzeniu trójkołowców własnymi rękami jest konieczność modyfikacji ramy. Będzie to wymagało wzmocnienia metalowej ramy za pomocą żeber profilowanych.

Jednym z najprostszych i najbardziej ekonomicznych sposobów stworzenia takiej konstrukcji jest użycie ramy z Uralu. Będziesz musiał wyciąć tylny widelec i zamontować nową ramę wykonaną z rur duraluminiowych. Drugi element montowany jest pod siedziskiem. Umożliwi to zainstalowanie kontenera do transportu towarów. Koła połączone osią są zamontowane po obu stronach, a pośrodku zamontowana jest zębatka.

Wymiary ramy przy wykonywaniu roweru trójkołowego własnymi rękami mogą się różnić, w zależności od kreatywnych pomysłów projektanta. Najbardziej niezawodnym i najszybszym technologicznie rozwiązaniem w produkcji danego modelu jest zastosowanie fabrycznej tylnej osi z mechanizmem różnicowym typu UK-65.

Instalacja mostu

Procedura montażu tego elementu nie jest szczególnie trudna, ponieważ pasuje on do prawie wszystkich klasycznych ram. Prace wykonywane są w następującej kolejności:

1. Najpierw usuwane są wszystkie standardowe elementy tylnej części, w tym łańcuch, koło, błotnik, zębatka i hamulce ręczne.
2. Następnie na oryginalnym siedzeniu tylnego koła montowana jest oś typu UK. W tym przypadku ograniczniki umieszcza się na dolnej rurze tylnej części ramy, oś przewleczona jest przez ucha. Wszystkie części są dokręcone, ograniczniki są przyciągane za pomocą zacisków.
3. Następnie instalowany jest nowy łańcuch, który jest dłuższy niż zwykły analog. Aby to zrobić, należy kupić dwa standardowe łańcuchy i dopasować element do wymaganych wymiarów. Aby usunąć nadmiar ogniw, należy zastosować metodę zeszlifowania nitu lub założenia nowego zamka.
4. Pozostaje tylko skonfigurować przełącznik prędkości.

Jak widać, samodzielne wykonanie trójkołowca nie jest zadaniem niemożliwym.

Układ hamulcowy

Montaż sprzętu można uznać za zakończony. Należy jednak zwrócić uwagę na hamulce. Faktem jest, że do takiej modyfikacji nadają się tylko elementy dyskowe, nie ma możliwości zainstalowania wersji obręczowej. Urządzenie to będzie wymagało pewnych inwestycji, ale ochroni rowerzystę i zapewni niezawodne działanie. W zakupionym zestawie oprócz samych tarcz znajdują się piasty, zaciski oraz dźwignia hamulca (umieszczona na kierownicy).

Narzędzia i materiały

Aby zrobić trójkołowiec własnymi rękami, musisz zaopatrzyć się w określone materiały. Obejmują one:

• Stary dwukołowy rower dawcy.
• Rama ze stali.
• Sklejka.
• Zestaw do ciała.
• Para kół, najlepiej o średnicy 20 cali.
• Profil kwadratowy pusty.
• Widziałem „szlifierkę”.
• Spawacz.
• Młotek.
• Zestaw kluczy i śrubokrętów.
• Wiertarka i piła do metalu.

Na co będziesz musiał wydać pieniądze?

Tworząc samodzielnie daną modyfikację, będziesz musiał liczyć się z kosztami zakupu niezbędnych części. W wyspecjalizowanych sklepach można łatwo znaleźć niezbędny materiał. Główną częścią pozwalającą na przekształcenie roweru dwukołowego w analogowy z trzema poziomami jest mostek UK-6S (lub jego odpowiednik). Średni koszt części wynosi około 25 tysięcy rubli. Dodatkowo trzeba będzie dokupić dodatkowy łańcuch, dźwignię zmiany biegów, koła i komplet zębatek.

Dzięki temu przyszły właściciel będzie mógł samodzielnie zaprojektować model bez znacznych kosztów finansowych, a także wybrać indywidualny projekt zewnętrzny, który nada rowerowi oryginalności. Jeśli prace zostaną wykonane prawidłowo, sprzęt zachwyci użytkownika nie tylko komfortem, ale także niezawodnością.

Wreszcie

Aby nie marnować pracy na stworzenie danej jednostki, będziesz musiał wykonać rysunki trójkołowca. W takim przypadku samodzielne wykonanie stanie się znacznie łatwiejsze.

Po przestudiowaniu tych wskazówek i wybraniu odpowiednich narzędzi i materiałów otrzymasz niezawodnego pomocnika domowego, który nie wymaga paliwa, jest stabilny, ma dobrą nośność i oryginalny design.

fb.ru

Krok 1: Znajdź niechciany rower.

Jako podstawę użyłem starego roweru i przeciąłem go na pół wzdłuż czarnej linii. Rower musi mieć stalową ramę! Rowery z aluminiową ramą nie będą działać. Ramkę możesz sprawdzić za pomocą magnesu.

Krok 2: Montaż ramy trójkołowca.

Montaż domowego wózka trójkołowego zaczynamy od stworzenia przedniej ramy. Postanowiłam powiększyć go o wymiary 100 cm na 100 cm. Jak się później okazało, wybrany rozmiar nie był do końca optymalny. Na zdjęciu rama trójkołowca zespawana z rur stalowych i tył starego roweru.

Krok 3: Koła Trike'a.

Teraz musimy zamontować przednie koła bezpośrednio na ramie. Jeśli spojrzysz na rowerek trójkołowy Christiania, zauważysz, że oś koła nie jest umieszczona pośrodku, ale nieco bliżej przodu ramy. Poza tym chciałem, żeby kierownica miała regulowaną wysokość. Dlatego do tylnej części ramy, w miejscu montażu kierownicy, przyspawano tylko dwie stalowe rury.

W rowerach trójkołowych Christiania oś koła jest przesunięta nieco do przodu, ale pozostaje za główką ramy. Najpierw zamontowałem oś przed główką ramy. Po kilku miesiącach musiałem ustawić oś jak w oryginalnym trójkołowym rowerze, co znacznie ułatwiło sterowanie rowerem.

Z przodu lepiej jest zastosować 20-calowe koła. W ten sposób obniżamy środek ciężkości i poprawiamy kontrolę nad rowerkiem na podjazdach i zjazdach. Rodzi to jednak problem – zwykła rura czołowa nie jest odpowiednia, ponieważ między podłożem a kołyską jest po prostu za mało miejsca. Dlatego będziesz musiał porzucić jego użycie. Zamiast główki ramy można zastosować łożyska stożkowe, które stosuje się w samochodach.

Ułożenie kół pod niewielkim kątem poprawia kontrolę nad rowerem.

Krok 4: Przetestuj ramę przednią.

Rama przednia do domowego trójkołowca wygląda całkiem nieźle.

Krok 5: Spawanie elementów domowego roweru towarowego.

Przyspawamy główkę ramy do przodu ramy.

Krok 6: Tył domowego rowerka trójkołowego.

Następnie zaczniemy montować tył roweru towarowego. Główka starego roweru, przyspawana do stalowej rury, zostanie z kolei przyspawana do tyłu roweru. Na powyższym zdjęciu widać, że kąt, pod jakim stalowa rura łączy się z główką ramy, różni się od kąta w oryginalnym rowerze. To był mój drugi błąd, który popełniłem.

Na tym etapie domowy trójkołowiec towarowy wygląda dobrze. Ale kiedy spróbowałem na nim jeździć, stwierdziłem, że rower ledwo może skręcić w dowolnym kierunku. Po krótkim zastanowieniu się nad przyczynami tego stanu rzeczy zdałem sobie sprawę, że problem najprawdopodobniej wynika z kąta główki ramy.

Po pewnym czasie jazdy na tym trójkołowym rowerze zdałem sobie sprawę, że wybrałem najgorszy kąt ze wszystkich możliwych opcji. W rowerze Christiania kąt ten wynosi 9,5°, co jest przeciwieństwem standardowego kąta skrętu kół w rowerze.

Ponadto, zgodnie z prawem, pojazdy napędzane pedałami o szerokości większej niż 80 cm wymagają zezwoleń. Kierując się tymi rozważaniami, musiałem nieco zmniejszyć rozmiar rowerka trójkołowego.

W rezultacie konieczne było przycięcie przedniej ramy, zmniejszenie jej rozmiaru i wyjęcie kolejnej główki ramy z innego starego roweru.

Wyszło po prostu świetnie!

Krok 7: Wzmocnij tył rowerka.

Ale tył nie wygląda na wystarczająco mocny. Dlatego konieczne jest wykonanie kolejnej rury stalowej z mocowaniem.

Krok 8: Kierownica Trike'a.

Kierownica składa się z trzech rur połączonych pod kątem 90 stopni. Lepiej wybrać kierownicę zakrzywioną niż prostą. Dzięki temu zaoszczędzisz miejsce i będziesz mógł siedzieć bardziej wyprostowany.

Krok 9: Hamulce.

Aby zamontować hamulce, które wziąłem z innego starego roweru, musiałem przykręcić do ramy płytkę z otworami.

Krok 10: Uzupełnianie ramki.

Istnieją dwa inne ulepszenia, które możesz wprowadzić:

Krok 11: Adapter hamulca.

Pozostał jednak jeszcze jeden problem do rozwiązania – sterowanie dwoma przednimi hamulcami za pomocą jednej manetki. Rozmawiając ze znajomym, znalazł ciekawe rozwiązanie – adapter, który redystrybuuje siłę z jednej klamki jednocześnie na dwa hamulce.

Nie musisz samodzielnie wykonywać adaptera do hamulców przednich kół, wystarczy kupić „podwójną dźwignię hamulca”. Jest dość tani i pozwala na sterowanie dwoma hamulcami jednocześnie.

Krok 12: Instalowanie podstawki.

I ostatnią rzeczą, którą należy dodać, jest kołyska do transportu dziecka i rzeczy.

Wybierz rozmiar gondoli według swoich potrzeb. Wybrany rozmiar kołyski jest dla mnie całkiem odpowiedni, ponieważ muszę przewozić dwójkę dzieci i bagaż. Czasami w kołysce może być czworo dzieci ze swoimi rzeczami. Jeśli nie potrzebujesz tak dużo miejsca, możesz go zmniejszyć. Ponieważ nawet przy lekkim wietrze, duża kołyska będzie powodować zauważalny opór aerodynamiczny. Najpierw możesz zrobić makietę z tektury. I dopiero gdy będziesz z tego całkowicie zadowolony, przejdź do drzewa.

Będziesz także musiał zainstalować odblaski i inne niezbędne akcesoria bezpieczeństwa.

Krok 13: Regulowany amortyzator układu kierowniczego.

Ostatnią rzeczą wymagającą ulepszeń w tym niesamowitym wózku towarowym typu „zrób to sam” jest dodanie regulowanego amortyzatora układu kierowniczego. Ponieważ jest dość drogi, zrobiłem go sam ze sprężyny i krawata. Jestem całkowicie zadowolony z jego pracy.

velofun.ru

Jak wygląda riksza?

Pedicab to pojazd do użytku publicznego lub osobistego, który może przewozić 1–2 osoby, nie licząc kierowcy. Przede wszystkim przypomina trójkołowiec, w jednym z nich znajduje się wózek (siedzisko), a przewożą się na nim pasażerowie. Kierowca steruje rikszą poprzez pedałowanie, czyli ten rodzaj transportu jest w 100% przyjazny dla środowiska. W większości przypadków nad siedzeniem pasażera znajduje się niewielki materiałowy daszek, który pomaga ukryć się przed palącym słońcem. Korzystanie z tego transportu możliwe jest tylko w ciepłym sezonie.

Co jest potrzebne do zrekonstruowania roweru?

Przed wykonaniem pedicabu ważne jest przygotowanie wszystkich narzędzi i elementów, które będą potrzebne w procesie:

• sklejka wykonana z kilku warstw;
• narzędzia metalowe;
• przekładnia rowerowa;
• maszyna do szlifowania (wyrównywania) narożników;
• sztuczna skóra;
• trzy koła rowerowe;
• metalowa rura;
• nakrętki, śruby i inne elementy mocujące;
• spawarka;
• guma piankowa

Kolejność instrukcji tworzenia rikszy

Ważny! Aby prawidłowo przerobić rower, należy zwrócić uwagę na szczegóły i ściśle przestrzegać instrukcji. Używaj wyłącznie materiałów wysokiej jakości, dzięki czemu uzyskasz trwalszy i niezawodny transport.

Projekt

Przed wykonaniem pedicabu zdecyduj o projekcie. Istnieją dwie możliwości takiego transportu. Najczęściej spotykana jest ta, w której kierowca znajduje się przed pasażerami. Dzięki takiej konstrukcji fotel pasażera jest stabilniejszy, ponieważ osadzony jest na dwóch kołach. Istnieje druga, odwrotna opcja, w której pasażerowie siedzą z przodu. Jeśli chcesz stworzyć taksówkę i przewozić klientów swoją rikszą, powinieneś pomyśleć o drugiej opcji, ponieważ klientom bardziej się to podoba; dla większego bezpieczeństwa zaleca się skorzystanie z pierwszej opcji.

Ważny! Pamiętaj, że jeśli wybierzesz drugą opcję, fotel kierowcy powinien znajdować się nieco wyżej niż kabina pasażerska, tak aby kierowca dobrze widział drogę przed sobą.

Zanim zaczniesz robić pedicab, dokładnie sprawdź, czy masz wszystkie części i narzędzia, ponieważ brak czegokolwiek może uniemożliwić stworzenie pedicabu własnymi rękami. Najlepiej mieć na magazynie kilka części (śruby, nakrętki, guma piankowa itp.).

Rysunek i schemat

Aby zrobić rikszę własnymi rękami, ważne jest przygotowanie rysunku lub schematu, przynajmniej uogólnionego, aby uniknąć znaczących błędów podczas tworzenia transportu.

Ważny! Podczas tworzenia rysunku przydatne byłoby sporządzenie krótkiego planu, który pozwoli zrozumieć kolejność działań i sprawi, że produkcja transportu rowerowego będzie przejrzysta i spójna.

Główny etap pracy

Podstawą pedicabu jest rama roweru, do której należy przyspawać dodatkowe metalowe elementy. Aby zrozumieć, co powinno się wydarzyć, zwróć uwagę na trójkołowce i zdjęcia gotowych pedicabów. Projekt jest bardzo prosty i zrozumiały. Pamiętaj, że musisz używać wyłącznie trwałego metalu, ponieważ transport udźwignie 2-3 razy większy ciężar niż standardowy rower.

Następnie należy zamontować skrzynię biegów (nie zapomnij o zębatce zębatej na kole napędowym), łańcuch rowerowy (wystarczy go założyć) i mechanizm pedału. Nasmaruj łańcuch rowerowy przed przymocowaniem go do roweru elektrycznego. Kolejnym etapem jest montaż kierownicy, która w pełni odpowiada rowerowej.

Ważny! Aby chronić siebie i swoich pasażerów, możesz zamontować hamulec układu kierowniczego i dodać system alarmowy, który powiadomi Cię o zbliżających się pojazdach.

Ostateczne szczegóły

Ostatnim etapem pracy nad taksówką rowerową jest wykonanie siedziska. Musi być wykonany ze sklejki, pokrytej skórą, pod którą dla wygody należy umieścić gumę piankową. Następnie należy sprawdzić wszystkie elementy złączne, dokręcić śruby i upewnić się, że konstrukcja jest niezawodna. Następnie na rikszę zakładany jest baldachim, który ochroni pasażerów przed słońcem i złą pogodą.

Jak wybrać rower dla nastolatka