Domowe rysunki karakata. Jak zrobić karakat i inne domowe produkty z ciągnika prowadzonego

Lekkie pojazdy terenowe z ogromnymi kamerami są w stanie pokonać trudne warunki terenowe, z którymi nie poradzą sobie inne typy pojazdów terenowych. Własnoręcznie wykonane pojazdy tego typu są proste, ponieważ nie mają skomplikowanego zaplecza technicznego, dlatego zdobyły uznanie większości domowych rzemieślników. Taki sprzęt jest szczególnie poszukiwany przez mieszkańców obszarów wiejskich, gdzie opady znacznie pogarszają jakość dróg, a także miłośników łowiectwa, wędkarstwa i ekstremalnego wypoczynku.

Rodzaje domowych pojazdów terenowych

W zależności od rodzaju konstrukcji i podwozia różnią się następujące typy domowych pojazdów terenowych:

Bagienne łodzie. Mają prostą konstrukcję i są stosunkowo tanie w produkcji. Wyposażone są w silnik zaburtowy i umożliwiają poruszanie się po płytkich zbiornikach wodnych.
Pojazd bagienny gąsienicowy pozwala na przejazd przez zarośnięte zbiorniki wodne, jest jednak dość skomplikowany i kosztowny w produkcji, gdyż wymaga zamocowania specjalnego rodzaju gąsienic.
Pojazd terenowy na oponach niskociśnieniowych- najprostszy i najbardziej obiecujący typ pojazdu bagiennego, którego osiągi zależą od konstrukcji i niezawodności opon.

Niektóre domowe produkty stają się później modelami seryjnymi. Stało się to z czymś, co jest obecnie znane na całym świecie.

Rodzaje domowych pojazdów terenowych z oponami niskociśnieniowymi

Domowe pojazdy terenowe na oponach niskociśnieniowych, posiadające tę samą zasadę ruchu w terenie, mogą różnić się rodzajem konstrukcji. Wyróżnia się następujące główne typy pojazdów tego typu:

1. Karakat z napędem na cztery koła. W swojej konstrukcji wykorzystuje elementy skrzyni biegów i podwozia pochodzące z przestarzałych typów samochodów osobowych. Posiada napęd na wszystkie koła, skrzynię rozdzielczą oraz dostosowany kadłub łodzi w dolnej części, a szczelność zwiększa pływalność pojazdu terenowego. Zaprojektowany do pokonywania bagien i bagien, zdolny do dostarczania ładunku i ludzi do niedostępnych obszarów.

2. Rowerek trójkołowy na oponach niskociśnieniowych. Ma bardzo prostą konstrukcję i może być wykonany przez niemal każdego miłośnika motoryzacji w garażu. Motocykl IZH Planet 3 jest często traktowany jako podstawa takiego pojazdu terenowego ze względu na jego wytrzymałość i bezpretensjonalność.

3. Domowy karakat z silnikiem do wózka SZD. Jego osobliwością jest to, że silnik znajduje się nie pod ramą lub zbiornikiem paliwa, ale pod siedzeniem lub z tyłu ramy pojazdu terenowego. Części podwozia tradycyjnie pobiera się z samochodów, a w przedniej części wykorzystuje się elementy motocykli. Do wykonania ramy wykorzystywane są rury, kanały i kątowniki.

4. Pojazdy terenowe z oponami niskociśnieniowymi wzorowane na samochodach osobowych lub quadach. Produkowane są przy użyciu gotowych jednostek głównych poprzez przeróbkę skrzyni biegów i podwozia, a także wyposażanie ich w opony niskociśnieniowe.

Jak zrobić pojazd terenowy na oponach niskociśnieniowych?

Prace nad produkcją pojazdu terenowego rozpoczynają się od opracowania planu działania, którego pełna realizacja oznacza osiągnięcie zamierzonego rezultatu. Poniższe wskazówki pomogą Ci zaoszczędzić czas i pieniądze:

Dostępność wolnego czasu, umożliwiająca regularne wykonywanie prac przy montażu pojazdu terenowego. Jeśli go nie ma, lepiej w ogóle nie zaczynać.
Planowanie budżetu. Samodzielne stworzenie pojazdu terenowego pozwala zaoszczędzić na zakupie modelu produkcyjnego, ale aby wyeliminować niepotrzebne wydatki, należy wykonać wszystkie obliczenia i kupić niezbędne komponenty i części, a także pozostawić pewną kwotę na nieprzewidziane wydatki lub awarie.
Opracowanie planu. Jeśli masz doświadczenie w opracowywaniu pojazdów lub skłonności inżyniera-konstruktora, możliwe jest samodzielne stworzenie rysunku pojazdu terenowego. W przypadku ich braku korzystają z doświadczeń innych osób i gotowych rysunków, których w Internecie jest wystarczająco dużo.

Zrób to sam, opony niskociśnieniowe

Opony tego typu wizualnie przypominają ogromne poduszki podtrzymujące całą konstrukcję. Stopień przyczepności takich kół pozwala na przejezdność pojazdu w każdym terenie. W zależności od cech konstrukcyjnych takie opony dzielą się na następujące typy:

Łukowaty. Są 5 razy większe w porównaniu do koła standardowego i mają grubość aż 700 mm. Ciśnienie w nich jest jak w zwykłej piłce - 0,05 MPa. Instalowany wyłącznie na dysku.
Szeroki profil. Wyróżniają się owalnym kształtem i ciśnieniem nawet 2 razy niższym od standardowego. Najczęściej stosowany w pojazdach dźwigowych.
Toroidalny. Produkowane są w wersji dętkowej i bezdętkowej i cieszą się dużą popularnością wśród miłośników motoryzacji.
Rolki pneumatyczne, posiadający występy poprawiające zdolność do jazdy w terenie oraz żebra zwiększające sztywność, nadające całej konstrukcji stabilność i wytrzymałość.

Koszt fabrycznie produkowanych opon niskociśnieniowych może być dla wielu miłośników motoryzacji nieosiągalny. Ale w przypadku własnego pojazdu terenowego całkiem możliwe jest samodzielne wykonanie takiego koła. Prace są wykonywane w następującej kolejności:

1. Dobór materiału wyjściowego, np. opon rolniczych lub lotniczych, a także innych rodzajów transportu przemysłowego.

2. Bieżnik jest czyszczony, myty i suszony, po czym rysowane są pożądane wzory w celu stworzenia własnego projektu, a także usuwany nadmiar drutu i gumy.

3. Aby usunąć nadmiar drutu, należy przyciąć wewnętrzną część koła i usunąć linkę za pomocą.

4. Nadmiar gumy usuwa się również za pomocą wyciągarki, wykonując nacięcia po obwodzie i mocując je do liny szczypcami, ostrożnie je wyciągając i przecinając nożem.

5. Po usunięciu warstwy bieżnika powierzchnię oczyszcza się papierem ściernym.

6. Montaż dysku. Aby to zrobić, użyj standardowego dysku przeciętego na pół lub zespawanego z płyt i rur, a następnie dokładnie wypolerowanego, aby zapobiec uszkodzeniu aparatu.

7. Opona jest naciągana na felgę i zabezpieczana pasami lub wężem strażackim, a następnie pompowana. Koło jest gotowe.

Jaki rodzaj bieżnika wybrać do pojazdu terenowego?

Aby wybrać odpowiedni rodzaj bieżnika dla pojazdu terenowego z oponami niskociśnieniowymi, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

Ochraniacz musi posiadać zdolność do samooczyszczania. Ta właściwość jest szczególnie ważna w przypadku użytkowania pojazdu terenowego w trudnych i podmokłych terenach.
Jeśli poruszasz się pojazdem terenowym po torfowiskach, wybieraj opony o niskim i płytkim terenie, w przeciwnym razie w przypadku pęknięcia ich wierzchniej warstwy przyczepność będzie niewystarczająca do pełnego ruchu.
Przy użytkowaniu na terenach zaśnieżonych i na piaskowcach wybierane są opony o rzadkim wzorze.

Wybór silnika do pojazdu terenowego

Najczęściej następujący typ jest używany jako jednostka napędowa do samodzielnej produkcji pojazdu terenowego:

Motocykl.
Samochód ZAZ.
Motoblok.
Samochody krajowe.

Obecność konkretnego silnika w pojeździe terenowym nie robi zasadniczej różnicy. Ważniejsze jest wzięcie pod uwagę takiej funkcji jak upewniając się, że jest wystarczająco schłodzony, ponieważ pojazd jest eksploatowany przez cały rok w różnych warunkach temperaturowych i przy niskich prędkościach. Silnik ZAZ jest do tego doskonały, ponieważ dobrze wytrzymuje zmiany temperatury. Pojazdy terenowe napędzane motoblokami również okazały się najlepsze.

Kolejnym głównym kryterium wyboru silnika do przyszłego produktu domowego jest jego moc.

Rezerwa mocy musi być wystarczająca, aby pojazd terenowy na oponach niskociśnieniowych mógł wydostać się z błota, wody lub głębokiego śniegu.

Wybierając jednostkę z rezerwą mocy, zyskujesz lepszą wydajność, zapobiegasz przegrzaniu i stwarzasz warunki dla najdłuższej żywotności.

Cechy podwozia pojazdu terenowego

Podwozie pojazdów terenowych na oponach niskociśnieniowych produkowane jest w takiej formie, aby zapewnić pojazdowi terenowemu lepsze właściwości terenowe, zwiększyć komfort prowadzenia pojazdu oraz ułatwić jazdę kierowcy i pasażerom. Ten typ konstrukcji ma główną wadę - złożoność produkcji.

Do jego wykonania wykorzystywane są rury, kątowniki i kanały wykonane z wytrzymałej stali stopowej, tworząc mocną podstawę, która może wytrzymać kilka lat bez pękania. Rama jest solidna i przegubowa. Ten ostatni ma duży potencjał użytkowy, ale złożoność jego produkcji sprawia, że jest dość rzadki w projektach domowych.

Sekwencja samodzielnego montażu pojazdu terenowego

Montaż pojazdu terenowego na oponach niskociśnieniowych obejmuje następujące etapy:

1. Wybór typu pojazdu terenowego oraz podłoża, na którym będą montowane zespoły i części. Wykorzystuje się do tego ramy samochodów lub motocykli, a także konstrukcje samodzielnie opracowane lub zapożyczone z cudzych rysunków.

2. Wykonanie i montaż zawieszenia z tylną osią. W tym celu optymalnym rozwiązaniem jest niezależny projekt i choć na jego stworzenie poświęcono znacznie więcej czasu, efektem końcowym będzie pojazd terenowy o większych możliwościach przełajowych i komforcie jazdy.

3. Montaż kół. Wykonywane po zakończeniu prac przy tylnej osi i zawieszeniu. Do mocowania kamer służą metalowe piasty. Odpowiednio wykonane lub dobrane koła niskociśnieniowe zapewnią pojazdowi terenowemu zwiększone bezpieczeństwo jazdy i dobre prowadzenie.

4. Instalacja silnika. Szczególną uwagę zwraca się na prawidłową konstrukcję układu chłodzenia.

5. Instalacja dodatkowych systemów. Obejmuje podłączenie układu hamulcowego, komunikacji spalin, sprzęgła itp. Na tym etapie instalowane jest nadwozie pojazdu terenowego i oprawy oświetleniowe.

6. Zakończenie prac i wykonanie testu próbnego, który pokazuje działanie komponentów i systemów. Jeśli występują problemy lub punkty, które należy poprawić, niedociągnięcia są eliminowane, po czym pojazd terenowy jest gotowy do użycia.

Testowanie wideo domowego pojazdu terenowego

Postanowiłem więc zbudować karakat trójkołowy, poniżej na zdjęciu efekt wykonanych prac. Teraz karakat ma nawet kabinę, która chroni przed deszczem. Poniżej kilka etapów budowy tego urządzenia.

Rozpoczęły się poszukiwania niezbędnych komponentów do karakatu, ponieważ najważniejsze było to, że już zorientowałem się, co i jak zrobić. Rozłożyłem główne elementy, są to silnik Ural, skrzynia biegów VAZ i most z Wołgi.

W ten sposób robię dyski

Zdejmuję opony OI-25

Rama

Łączenie skrzynek

Ochłodziłem silnik, zabezpieczyłem wentylator i zrobiłem napęd z wału korbowego.

Zainstalowałem generator samochodowy, ale całkowicie usunąłem oryginalny generator Ural, ponieważ jest słaby, a ponadto sześciowoltowy, dzięki czemu można stworzyć mocne światło i moc z rezerwą.

Mostek połączyłem ze skrzynką napędami Zaporoże, jeden przykręcony jest do kołnierza puszki, co wymagało przewiercenia dwóch otworów w kołnierzu, w drugim jeden widelec został wymieniony na UAZ (swoją drogą na zamek krzyża UAZ), wielowypusty przecięto na pół i założono na nie tuleję wielowypustową wyciętą z piast kozackich.

Jazda próbna, choć jeszcze bez tłumika i zbiornika paliwa, zamiast tego butelka, ale podobało mi się

Dalej jest zdjęcie już dotartego karakata, że tak powiem.

Jak się okazało napęd generatora od wentylatora okazał się słaby, więc agregat przeniósł się w nowe miejsce. Pasek znajduje się teraz na kole zamachowym wału korbowego.

Tak teraz wygląda karakat.

Tak wyszło urządzenie. Jeżeli w obu skrzyniach są pierwsze biegi to ciągnie bardzo dobrze, prędkość maksymalna to około 5 km/s. Jeśli skrzynia VAZ jest pierwsza, a skrzynia Ural czwarta, wówczas maksymalna prędkość wynosi około 40 km/h, a jeśli skrzynia VAZ jest druga, możesz przyspieszyć tak szybko, jak to możliwe. Hamulców jeszcze w ogóle nie ma, ale są w planach, podobnie jak hamowanie silnikiem i nogami. Karakat pływa i wydaje się być w miarę stabilny, jednak przód jest trochę ciężki, przednie koło opada nieco o ponad połowę, a dokładniej 10 cm nad oś.

Dziś Internet jest pełen wielu projektów naprawdę interesujących: jak zrobić domowy pojazd terenowy lub jak zrobić przyczepę kempingową z ciągnika lub motocykla. Kiedy widzisz taki samochód po raz pierwszy, mimowolnie masz wątpliwości, czy jego właściwości jezdne są dobre, ponieważ z zewnątrz wydaje się, że Carakat jest nieporęcznym i niezgrabnym samochodem. W rzeczywistości wszystko wygląda inaczej.

Na bagnach, błocie i korytach rzek takie pojazdy terenowe są po prostu niezastąpione, ponieważ mają wystarczającą pływalność i mogą z łatwością pokonywać małe przeszkody wodne.

Jak zrobić karakat z ciągnika prowadzącego

Zazwyczaj karakat z ciągnika prowadzonego z prędkością mniejszą niż 70 km/h, co jest całkiem akceptowalne w przypadku złych dróg, nie mówiąc już o ich całkowitym braku.

Dzięki mocnemu zawieszeniu, spawanemu ze stalowych rur połączonych zawiasami, karakat może wytrzymać znaczne obciążenia. Kierowanie kierownicą takiego pojazdu terenowego nie jest skomplikowane, gdyż opiera się na prostej konstrukcji opartej na konwencjonalnej przekładni ślimakowej.

Nawet potężny karat oparty na Uralu charakteryzuje się dobrymi osiągami, nie licząc łatwości konserwacji i dostępności części zamiennych, w przeciwieństwie do fabrycznych pojazdów terenowych.

Lekki karakat

Lekki karakat, wyposażony w ogromne koła, bez problemu pokonuje trudne warunki terenowe, odnajdując się tam, gdzie inne pojazdy po prostu nie mogą się przejechać. Z punktu widzenia konstrukcji takie domowe karakaty nie mają skomplikowanej podstawy technicznej i są łatwe w produkcji, co doprowadziło do ich dużej popularności wśród większości domowych rzemieślników.

Sekret prostoty tego podejścia do produkcji tkwi w oryginalnym pomyśle – wykorzystując w miarę możliwości gotowe jednostki, zmontować pojazd terenowy z części i podzespołów samochodów ciężarowych i osobowych, motocykli, motorowerów, co otwiera przed nami szerokie pole do wykorzystania twórczej energii i umiejętności domowych projektantów. Znane są również projekty wykonane z ciągników jednoosiowych należących do klasy średniej lub ciężkiej.

Robienie karakatu z ciągnika prowadzonego własnymi rękami

Jak więc zrobić karakat z ciągnika prowadzonego własnymi rękami i w ten sposób stworzyć dla siebie niezawodnego i niezbędnego pomocnika nie tylko we własnym gospodarstwie domowym, ale także podczas wypraw wędkarskich i myśliwskich?

Tworząc taki karat z ciągnika prowadzonego, można wyróżnić główne etapy opisane poniżej:

Wybór ramy dla Caracata

Karat z ciągnika prowadzonego wymaga oczywiście od wykwalifikowanego projektanta posiadania ciągnika prowadzonego, najlepiej należącego do klasy ciężkiej lub średniej. Tak naprawdę karakat to nic innego jak własnoręcznie wykonany pojazd terenowy osadzony na czterech lub trzech kołach (w zależności od konstrukcji), z kołami „obutymi” w niskociśnieniowe opony, napędzany silnikiem spalinowym.

Aby mieć pewność, że karakat wykonany z traktora nie zawiedzie Twoich oczekiwań i stanie się niezastąpionym pojazdem podczas długich wypraw myśliwskich czy wędkarskich w trudnym terenie, trzeba jasno wyobrazić sobie wszystkie etapy jego produkcji.

Najpierw musisz zdecydować o ramie. W zasadzie wielu projektantów domowych karakatów brało ramy z motocykli IZH, a nawet z URAL, o czym decydują możliwości finansowe uczestnika (uczestników) procesu produkcji karakatów, a także to, co jest pod ręką.

Karakat z IZh ma dobrą zwrotność, co determinuje jego główne zastosowanie podczas poruszania się po lesie, a także podczas pokonywania nierównego terenu z dużymi różnicami wzniesień, zboczy i wąwozów.

Tworzenie własnych wisiorków

Na kolejnym etapie wykonywania karakatu z ciągnika prowadzonego konieczne jest wykonanie zawieszenia i tylnej osi. Wisior będzie musiał zostać wykonany własnymi rękami, ponieważ wisiorek karakat składa się ze spawanej konstrukcji z dwóch części połączonych za pomocą łączników zawiasowych. W konstrukcji zawieszenia Karakat belki łączone są ze sobą za pomocą tulei układu kierowniczego, kolumny kierowniczej i specjalnej kolumny, w wyniku czego powstaje niezależne zawieszenie tylne i przednie.

Podczas montażu zarówno podłużnic, jak i tulei kierownicy oraz specjalnych rozpórek konieczne jest osiągnięcie niezależności zawieszenia, ponieważ to niezależne zawieszenie ma szczególne znaczenie dla wszystkich rodzajów karakatów domowych, ponieważ zapewnia karakatom zwrotność gąsienicowego pojazdu terenowego wraz z zwrotnością i miękkością jazdy, zwłaszcza podczas pokonywania nierównego terenu.

Montaż na domowych kołach karakat

Koła przyszłego karakata są jego najważniejszą i najdroższą częścią. Można je kupić lub wykonać samodzielnie. Warto zauważyć, że wszystkie znane domowe konstrukcje tych pojazdów terenowych, w tym nawet karakat ze hulajnogi Ant, są wyposażone nie w same koła, a jedynie w dętki i opony do kół samochodów ciężarowych (KAMAZ, Ural, a także ich przyczepy, w tym duży K-700).

To właśnie te koła zapewniają łatwość kierowania i pokonywania nierówności terenu, co ostatecznie zapewnia bezpieczeństwo prowadzenia takiego pojazdu terenowego. Znacząca objętość komór zapewnia karakatowi z takimi kołami dobrą pływalność, co jest przydatnym dodatkiem do jego dobrej zwrotności. Czasami karakaty są wyposażone w proste dętki przymocowane do zawieszenia za pomocą felg i metalowych opasek, które owijają się wokół zewnętrznej części dętki koła i są przymocowane do felg.

Montaż silnika i uzupełniających go układów przenoszenia momentu obrotowego na kołach napędowych. Po zamontowaniu zawieszenia z kołami na ramie karakat można przystąpić do montażu silnika, a także wszystkich innych układów, które go uzupełniają - sprzęgła, układu hamulcowego i układu usuwania spalonych produktów paliwowych.

Po ich zakończeniu konieczne jest kompleksowe przetestowanie karakatu i dopiero po pomyślnym zakończeniu testów można go w pełni wykorzystać.W zależności od rodzaju ciągnika prowadzonego (dużej lub średniej mocy) ma domowy projektant karakatu do jego dyspozycji, podobnie jak jego moc.

Karakat z rysunków i wideo ciągnika prowadzącego

Dziś w Internecie można znaleźć wiele projektów rozrywkowych maszyn domowych, popularnie zwanych karakanami lub pneumatyką. Te wyjątkowe pojazdy terenowe, wyposażone w nieporęczne kamery, są w stanie pokonywać trudne warunki terenowe. Z obiektywnego punktu widzenia takie domowe produkty nie mają złożonej bazy technicznej i są dość łatwe w produkcji. Fakt ten pozwolił im zyskać popularność wśród licznych rzemieślników domowych, którzy własnoręcznie wykonują karakaty.

Co to za samochód?

Patrząc na ten mechanizm po raz pierwszy, mimowolnie zastanawiasz się, czy ten domowy produkt ma przyzwoite właściwości jezdne. Nieświadomemu człowiekowi na pierwszy rzut oka może się wydawać, że karakat jest urządzeniem bardzo nieporęcznym i nieporadnym. Prawdę mówiąc, jest odwrotnie. Niezawodne zawieszenie wykonane z metalowych rur pozwala wytrzymać wyjątkowo duże obciążenia. Należy zaznaczyć, że jest to absolutnie nieskomplikowane, gdyż jego podstawą jest standard

Nieograniczone możliwości eksperymentowania

Sekret sukcesu tego wynalazku tkwi w tym, co następuje. Początkowo pomysł polegał na wyprodukowaniu niedrogiego pneumatycznego pojazdu terenowego, którego podstawą miałyby być gotowe jednostki. Możesz zrobić karakaty własnymi rękami z części samochodów osobowych i ciężarowych. Wszystko to daje nieograniczone możliwości eksperymentowania z projektowaniem modeli.

Karakat jest również popularny wśród rzemieślników. W procesie jego wytwarzania rzemieślnicy nigdy nie napotykają trudności. Należy zaznaczyć, że do wyprodukowania takiej maszyny potrzebny będzie monoblok średniej lub ciężkiej klasy.

Urządzenie pneumatyczne

Karakat wyposażony jest w trzy, a czasem w cztery koła z oponami niskociśnieniowymi. Porusza się dzięki silnikowi spalinowemu. Rodzaj elektrowni zależy od mocy produkowanego karakata. Można stosować szeroką gamę silników (Izh, Ural i inne).

W zdecydowanej większości przypadków wisiorki karakatowe wykonywane są samodzielnie. Część ta składa się z dwóch niezależnych układów zabezpieczonych przedłużonym przegubem zawiasowym.

Najbardziej imponującą częścią samochodu są koła. Należy tutaj zaznaczyć, że jest to najdroższa część konstrukcji. Z tego powodu wielu rzemieślników wykonuje koła karakat własnymi rękami, uciekając się do produkcji opon niskociśnieniowych.

Etapy produkcji

Jak zrobić karakat własnymi rękami i podziwiać bezpretensjonalnego, niezawodnego pomocnika domowego i niezastąpione narzędzie, bez którego nie obejdzie się ani jeden prawdziwy, pełnoprawny urlop mężczyzny - polowanie i wędkarstwo? Aby to zrobić, wyróżniamy cztery główne etapy konstruowania wspaniałego pojazdu terenowego:

Możliwość wykorzystania

Karakaty są popularnie nazywane pneumatyką, co tłumaczy się obecnością kół niskociśnieniowych, które zapewniają pojazdowi samobieżnemu doskonałą zwrotność. Na terenach podmokłych, wśród błota i w korytach rzek ręcznie robione karakaty są po prostu niezastąpione, ponieważ charakteryzują się doskonałą pływalnością i możliwością pokonywania przeszkód wodnych. Samochody takie często wykorzystywane są do wypraw myśliwskich czy wędkarskich i to na bardzo imponujące dystanse. W większości przypadków domowy karakat (złożony wewnątrz i na zewnątrz własnymi rękami) jest przeznaczony do prędkości do 70 km/h. To wystarczy, szczególnie biorąc pod uwagę złe drogi lub ich częściowy brak.

Wiele osób pyta, jak zrobić własny karakat z ciągnika prowadzonego. Teraz rzemieślnicy starają się unowocześnić każdy sprzęt, jaki wpadną im w ręce i stworzyć coś niezwykłego. Z roku na rok takich osób jest coraz więcej. Szczególnie często rzemieślnicy próbują budować pojazdy terenowe, jednym z typów jest karakat, który jest zbudowany ze zwykłego ciągnika prowadzonego.

Jak zrobić karakat z ciągnika prowadzonego własnymi rękami

Nawet najprostsza wersja karakatu jest w stanie osiągnąć prędkość do 70 km/h i bez problemu poradzi sobie w każdym terenie, wytrzymując wszelkie obciążenia, jakie na nim spoczywają. Wszystkie te funkcje może spełniać dzięki mocnemu zawieszeniu, które w łatwy sposób można wykonać z rur stalowych łączonych za pomocą zawiasów i spawania.

Do wykonania takiego urządzenia nie są potrzebne żadne drogie materiały. Pozostaje tylko nieco dostosować się do sposobu prowadzenia tego pojazdu.

Przyjrzyjmy się, jak zrobić karakat z ciągnika prowadzonego własnymi rękami. W procesie tworzenia karakatu można wyróżnić następujące etapy:

Wykonanie ramy - zaleca się użycie ciągnika prowadzonego o średniej lub dużej masie (do wykonania takiego sprzętu najlepszym rozwiązaniem jest ciągnik jednoosiowy Neva), dzięki któremu uzyskasz dobrej jakości pojazd terenowy z trzy lub cztery koła. Niektórzy projektanci wykorzystują jako ramę części zamienne z motocykla Ural lub IZH.
Tworzenie zawieszenia i tylnej osi - konstrukcja zawieszenia składa się z dwóch części połączonych ze sobą zawiasami. Na życzenie dewelopera istnieje możliwość zaprojektowania zawieszenia przedniego i tylnego, zapewniając ich dużą niezależność.
Produkcja i montaż kół to najdroższa i najbardziej czasochłonna część karakata.
Większość rzemieślników nie kupuje gotowych kół, ale używa domowych, czyli opon i komór niskociśnieniowych (lepiej używać tych produktów z ciężarówek: Ural, KamAZ lub ich przyczep).
Montaż silnika i układów (hamulec, sprzęgło, wydech spalonych produktów paliwowych).

Widzieć " Recenzja ciągnika prowadzonego Luch MB-1

Przed przystąpieniem do pełnego użytkowania w terenie należy przetestować wyprodukowane urządzenie.

Domowy ATV z ciągnika prowadzącego

Oprócz karakata można również zbudować domowego quada z traktora prowadzonego, czyli czterokołowego, bezpiecznego i zwrotnego motocykla.

Najważniejsze jest to, że musi być wyposażony w silnik wysokiej jakości.

Warto jednak pamiętać, że domowy ATV będzie dość zwrotny i trwały, podobnie jak jego oryginał, ale pod względem prędkości będzie od niego znacznie gorszy.

Proces przekształcenia ciągnika prowadzonego w quada odbywa się w 3 kolejnych etapach:

Zwiększenie rozstawu osi, którego potrzeba wynika z położenia kół w ciągniku prowadzącym pod silnikiem. Proces ten można przeprowadzić, obracając płytki na maszynie lub kupując gotowe opcje w sklepie.
Stworzenie ramy, która może posłużyć jako podstawa do roweru lub motocykla. Jeśli nie są dostępne, można użyć zwykłych rur stalowych, które należy zespawać. Rama mocowana jest do ciągnika jednoosiowego za pomocą przegubu obrotowego za pomocą 2 sworzni.
Dobór i montaż kół – należy zastosować opony niskoprofilowe. Nie obejdzie się tutaj bez dysków. Można zastosować dętki z samochodów ciężarowych, co pozwoli uniknąć konieczności montażu dodatkowych amortyzatorów. Aby guma wytrzymała dłużej na ATV, należy wziąć zwykły płócienny wąż do podlewania i owinąć koła wykonanej jednostki kilkoma warstwami. Aby zapobiec odwijaniu się, jego końce mocuje się klejem.

Rowerek trójkołowy z ciągnika prowadzącego

Przyjrzyjmy się, jak zrobić trójkołowiec z ciągnika prowadzonego. Stworzenie takiego pojazdu będzie się znacznie różnić od budowy quada. Jedyną rzeczą jest to, że jako ramę można wykorzystać hulajnogę lub motocykl, a sam ciągnik prowadzący będzie umieszczony pod siedzeniem kierowcy lub bezpośrednio za nim. Konstrukcja trójkołowca jest podobna.

Rower trójkołowy to dowolny pojazd trójkołowy, od roweru do samochodu, a rowerek trójkołowy to motocykl trójkołowy. Jednocześnie niektórzy eksperci twierdzą, że „trójkołowy” jest tłumaczony z amerykańskiego angielskiego jako „trójkołowy”.

Widzieć " Który ciągnik jednoosiowy lepiej wybrać do uprawy działek i innych prac?

Jest też buggy z silnikiem ciągnika prowadzącego. Wózki typu „zrób to sam” nie powstają tak często, jak jednostki omówione powyżej.