Riteņbraucēja zīme sarkanajā trīsstūrī, ko tā nozīmē. Zīme, kas aizliedz braukt ar velosipēdu

Velosipēdi ir atļauti speciāli tam paredzētās vietās. Parasti šī ir satiksmei paredzēta josla.

Ne visās pilsētās ir joslas velosipēdistiem. Ne vienmēr ir pietiekami daudz vietu, kur organizēt satiksmi sabiedriskais transports.

Ir skaidra norāde, ka velosipēdisti nevar braukt pa ietvēm. Attiecīgi viņiem jābrauc pa ceļiem, brauktuvēm un ceļmalām. Taču arī šajās vietās var būt ierobežojumi ar ceļa zīmēm.

Šajā rakstā:

Ceļa zīmju prasības 3.9

3.9.ceļa zīmē ir tieša norāde par velosipēdu kustības aizliegumu atsevišķās vietās.

Šādas vietas ir šādas:

• tilti;
• tuneļi;
• estakādes;
• ātrgaitas ceļu posmi;
• lielceļi;
• pārvadi;
• industriālās zonas;
• īpaši aizsargājamās dabas teritorijas.

Tādējādi jebkura iekļūšana zem zīmes būs ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums. Tad kā šajā situācijā ir velosipēdistiem, kuri izmanto šī suga transportu uz darbu, skolu vai citām vietām?

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem velosipēdists šo ceļa posmu drīkst iet, pārvietojot velosipēdu sev priekšā.

Attiecīgi velosipēdists kļūst par gājēju. Taču jāatceras, ka pat gājējs nevar pārvietoties pa brauktuvi vai ceļmalām, jo ​​par to ir paredzētas atsevišķas administratīvās sankcijas.

Diemžēl velosipēdistu kontingents ir nepilngadīgie, kuri, pārkāpuši zīmju norādījumus, netiks saukti pie atbildības, izņemot savus likumiskos pārstāvjus (vecākus, aizbildņus u.c.).

Izkārtnes uzstādīšanas noteikumi 3.9

Zīmes "Satiksme ar velosipēdiem aizliegta" uzstādīšana tiek veikta pie iebrauktuves noteiktā ceļa posmā, piemēram, kā norādīts iepriekš tunelī, uz tilta.

Taču ir tilti un tuneļi, kur tiek organizēta gājēju kustība, tāpēc, ja nav aizlieguma zīmju, velosipēdistu satiksme var tikt atļauta.

Zīmes darbība tiks paplašināta līdz tuvākajam krustojumam vai zonas beigām.

Turklāt 3.9. zīmi var dublēt ar zīmēm, kas informē par zonas sākumu noteiktā attālumā, kā arī norāda apbraukšanas virzienu 8.3.1.-8.3.3. zīmju veidā.

Velosipēdistiem noteikumos nav paredzētas ne dokumentu prasības, ne vecuma ierobežojumi, tāpēc zīmju ievērošana ir katra paša darīšana.

Ievērojot ierobežojumus, pasargāsi ne tikai sevi no bīstamām situācijām, bet arī tuvumā esošos gājējus un autovadītājus Transportlīdzeklis. Pretējā gadījumā var tikt piemērotas administratīvās sankcijas.

Atbildība par zīmes pārkāpšanu 3.9

Atbildība par aizlieguma zīmes pārkāpšanu uz velosipēda ir tieši noteikta administratīvajās tiesībās.

Tātad saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16. punkts, kas par prasību neievērošanu nosaka naudas sodu 500 rubļu apmērā vai publisku aizvainojumu. ceļa zīmes.

Saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.29. punktu, velosipēdistam var uzlikt naudas sodu 800 rubļu apmērā par satiksmes noteikumu pārkāpums kā dalībnieks satiksme.

Un, ja velosipēdists ir alkohola vai citā reibumā, tad Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.29 panta 3.daļa paredz naudas sodu no 1000 līdz 1500 rubļiem.

Turklāt, ja persona, braucot ar velosipēdu, traucē transportlīdzekļu kustību, tad velosipēdistam var uzlikt naudas sodu 1000 rubļu apmērā pēc 12.30.panta 1.daļas.

Saskaņā ar šo pašu pantu, proti, otrajā daļā, ja ir nodarīts kaitējums plaušu veselība vai mērens, naudas sods būs 1000-1500 rubļu.

Mūsdienās velosipēds kļūst par arvien populārāku pārvietošanās veidu gan kustībām, gan veselīgas formas uzturēšanai. Attiecīgi velosipēdisti arvien vairāk mijiedarbojas ar citiem satiksmes dalībniekiem.

Neskatoties uz to, ka braukšana ar velosipēdu ir intuitīvs un nesarežģīts process, jāatceras arī tik svarīgs moments kā velosipēdistam ceļu satiksmes noteikumu ievērošana.

Satiksmes noteikumi ir ceļu satiksmes noteikumi, kas attiecas uz ikvienu, kurš izmanto brauktuvi kustībai.

Iesākumā ir vērts pieminēt, ka velosipēds ir transportlīdzeklis cilvēka muskuļu spēka dēļ, un pats velosipēdists saskaņā ar noteikumiem tiek uzskatīts par divriteņu transportlīdzekļa vadītāju.

Nosēdināts velosipēdists, kurš brauc ar velosipēdu uz sāniem, tiek uzskatīts par gājēju ar kravu un pārvietošanai var izmantot ne tikai ietvi, bet arī daļu no brauktuves. Pēdējā gadījumā ir jāpārvietojas pa pretējo brauktuves malu pretī automašīnu plūsmai.

Braukt ar velosipēdu atļauts no četrpadsmit gadu vecuma - pa veloceliņiem, velojoslu gar ceļu un gājēju ietvēm.

Velosipēdistu vecumā no 7 līdz 14 gadiem pārvietošanās jāveic tikai pa ietvēm, gājējiem, velosipēdiem un velosipēdiem. gājēju celiņi kā arī gājēju zonās.

Arī kustībai velosipēdistu kolonnā ir savi ierobežojumi un noteikumi.

Piemēram, braucot pa brauktuvi tikai vienā rindā, velosipēdistu kolonna drīkst pārvietoties divās rindās, ja kopējais platums nepārsniedz 0,75 m, kolonna jāsadala grupās ne vairāk kā 10 cilvēku sastāvā un attālumam starp tiem jābūt 80-100 metriem, lai atvieglotu transportlīdzekļu apdzīšanu.

• Taisna uz augšu pacelta roka ar atvērtu plaukstu nozīmē "uzmanību" un tiek izmantota gadījumos, kad jādod zīme aizmugurē braucošai velosipēdistu kolonnai.
• Taisna roka, kas pacelta uz augšu, savilkta dūrē nozīmē “pārtraukt kustību”.
• Kreisā roka, kas pacelta uz sāniem un saliekta elkoņā, nozīmē pagriešanos pa labi, un griešanos pa labi var parādīt arī ar labo roku izstieptu uz sāniem.
• Labā roka, pacelta uz sāniem un saliekta pie elkoņa, nozīmē pagriezienu pa kreisi, un pagriezienu pa kreisi var parādīt arī ar kreiso roku, kas izstiepta uz sāniem.

Ir arī vairākas citas zīmes, kas ir piemērotas, lai brīdinātu aizmugurē braucošos velosipēdistus par briesmām (bedre, bedre, šķērslis utt.).

Šī zīme parasti izskatās kā izstiepta roka, kas norāda uz velosipēdista labo vai kreiso pusi, parādot, kurā pusē ir labāk apiet šķērsli.

Kādi ceļu satiksmes noteikumi tiek pārkāpti visbiežāk

Šis punkts ir pārāk plašs, lai mēģinātu aptvert visus velosipēdistu pārkāpumus.

Par biežākajiem pārkāpumiem tiek uzskatīta nepareiza gājēju pārejas šķērsošana, braukšana pa ietvēm, starp cilvēkiem, nepareiza krustojumu šķērsošana, kā arī negaidīti pagriezieni uz ceļiem nepareizās vietās.

Un, protams, velobraukšanas posts ir alkohols, taču tas vairāk attiecas uz bezatbildīgiem velosipēdistiem.

Velosipēdista rīcība pēc negadījuma

Diemžēl ceļošana pa ceļiem ir bijusi Negatīvās sekas, iespējamā negadījuma veidā, kurā iesaistīti velosipēdisti un autobraucēji.

Daudziem ir maldīgs uzskats, ka visbiežāk vainojams velosipēdists, jo valda uzskats, ka šai konkrētajai cilvēku kategorijai nav informācijas par ceļu satiksmes noteikumiem.

Avārijas gadījumā zvaniet ātrā palīdzība un ziņot par negadījumu policijas iecirknī. Vienlaikus nedrīkst atstāt negadījuma vietu un pārvietot sadursmes objektus (automašīnu, velosipēdu). Vēlams nofotografēt notikuma vietu un ņemt notikuma aculiecinieku kontaktinformāciju.

Jāgaida policists, kurš, izpētījis esošo situāciju, spēs pieņemt pareizo lēmumu atbilstoši negadījuma dalībnieku strīdīgajām pusēm.

Nobeigumā vēlos piebilst, ka ceļa zīmes velosipēdistiem tika uzstādītas ne velti, un, ja pievērsiet uzmanību noteikts laiks lai tās izpētītu, tad no komplekta var izvairīties.

Video par ceļu satiksmes noteikumiem velosipēdistiem:

Velosipēds kā pārvietošanās līdzeklis kļūst arvien populārāks. Šis ir ātrs un videi draudzīgs transporta veids, kas ļauj uzturēt veselīgu fizisko formu.

Sakarā ar to, ka velosipēdisti nereti pārvietojas ne tikai uz gājējiem, bet kļūst par tiešiem satiksmes dalībniekiem, viņiem ir jāzina 2019. gadā ar likumu noteiktie ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem.

Apgūstot pamatnoteikumus velosipēdistiem, var uzzināt, kā pareizi nogriezties sarežģītā krustojumā, kur labāk pārvietoties - pa ietvi vai ceļa malu, kā šķērsot gājēju pāreju, kuram ir jābūt pirmais jābrauc garām krustojumam - automašīna vai velosipēds.

Velosipēdista loma trasē

Lai apgūtu ceļu satiksmes noteikumus velosipēdistiem, jāsāk ar iepazīšanos ar vispārējo pozicionēšanu.

Velosipēdists ļoti bieži pārvietojas ar ātrumu, kas mazāks par 30 km/h, viņu nepasargā ķermenis un īpaši drošības loki, kā arī viņam ir grūti norādīt kustības virzienu vai izpētīt situāciju uz ceļa. sānos un aizmugurē.

Tas viss padara pārvietošanās procesu uz ceļa grūtāku un bīstamāku.

Lai izvairītos no problēmām uz ceļa un negadījumiem, velosipēdists šobrīd ir apveltīts ar tādām pašām tiesībām kā automašīnas un motocikla vadītājam. Ir tikai daži nelieli ierobežojumi, kas ir atrodami šajā rakstā.

Ceļu satiksmes noteikumu autori noteikumu izstrādes un saskaņošanas procesā izmanto īpašus terminus. Lielākā daļa aprakstu ir ievērojami samazināti, kas ļauj nepārblīvēt lasītāja prātu ar oficiāliem vārdiem.

Velosipēds ir transportlīdzekļa veids ar diviem riteņiem.. To darbina muskuļu enerģija, un to var aprīkot arī ar elektromotoru.

Velosipēdists ir vadītājs, tas ir, persona, kas vada transportlīdzekli.

Tiklīdz velosipēdists pārvietojas ar blakus esošo velosipēdu, tas tiek pielīdzināts parastam gājējam. Citiem vārdiem sakot, tā loma satiksmē pilnībā mainās.

Ja velosipēdists nes sev blakus transportlīdzekli un kļūst par gājēju, viņam tiek piešķirtas šīs satiksmes kategorijas tiesības.

Ir vērts atzīmēt, ka velosipēdists, kurš iet pa šoseju, nekļūst par gājēju, uz viņu attiecas gājēja tiesības, tas ir autovadītājs.

Tiklīdz cilvēks pārsēžas pret velosipēdu, viņš kļūst par pilntiesīgu vadītāju, uzticot viņam visus tāda pienākumus un tiesības.

Raksturojot ceļu satiksmes noteikumus, kas attiecas uz velosipēdistiem, pirmkārt, ir jāatzīmē vietas, kur viņi drīkst pārvietoties. Atļautās pārvietošanās vietas ir diezgan specifiskas.

Šeit ir visvienkāršākās derīgās vietas:

1. Pilsētas veloceliņi.
2. Brauktuves labā mala, ne tālāk par metru no malas vai tieši ceļa malā. Tās ir līdzvērtīgas vietas. Pārvietojoties pa ceļu kājām, velosipēdistam jāiet braukšanas virzienā, nevis viņam pretī, kā gājējiem.
3. Pārvietojoties pa ietvi, tas ir, pa gājēju zonu, jūs varat pārvietoties tikai tad, ja pirmās divas iespējas nav pieejamas.

Pamatojoties uz minēto, varam secināt, ka velosipēdisti, kuri pārvietojas pa ietvēm, pārkāpj noteikumus.

Velosipēds ir transportlīdzeklis, nevis gājējs uz riteņiem. Šis noteikums neattiecas uz bērniem, kas jaunāki par 14 gadiem. Viņi var pārvietoties pa ietvēm un celiņiem vienlaikus ar gājējiem.

Sarežģītas situācijas krustojumos

To ir pietiekami maz sarežģītas situācijas, ar ko var saskarties velosipēdisti, kuri pārvietojas pa trasi kā pilnvērtīgi satiksmes dalībnieki. Šeit ir pamatprasības velosipēdistiem.

Pārskats

Pirms manevra veikšanas velosipēdistam, kā likums, nav iespējas paskatīties spogulī, jo tā vienkārši nav.

Neskatoties uz šādām grūtībām, velosipēdistam ir pienākums pārliecināties, ka viņa manevrs tiks veikts atbilstoši noteikumiem, lai kustības procesā netiktu traucēta citu transportlīdzekļu kustība.

To var izdarīt ar elementāru galvas pagriezienu palīdzību, un šeit būs jāpatrenējas, lai kustības neietekmētu velosipēda vadību.

Apdzīšana

Velosipēdistiem, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, ir tiesības apdzīt.

Apzināties šo procesu tiem ir tiesības tikai kreisajā pusē, ņemot vērā iespēju iedarbināt vai paātrināt visas apdzenamās automašīnas.

Velosipēdus var arī apdzīt, noteikumi neaizliedz pārvietoties divās rindās, ja šis process ir visu pārējo noteikumu pārkāpums.

Uz cilvēkiem, kuri brauc ar šo transportlīdzekli, ir vienādi noteikti velosipēdistu pienākumi, prioritātes zīmes un saistītie noteikumi.

Citiem vārdiem sakot, automašīnai, kas pagriežas pa labi, kas brauc paralēli velosipēdam, ir jādod ceļš velosipēdam, kas brauc taisni uz priekšu.

Runājot par velosipēdistu, viņam ir pienākums dot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc labajā pusē.

Pievērsiet uzmanību kreisajam pagriezienam. Uz vienas joslas ceļa velosipēdistam ir tiesības veikt pagriezienu šajā virzienā, līdzīgi kā automašīnām un motocikliem, kas brauc pa pilnu trajektoriju.

Visās pārējās situācijās ir divas rotācijas iespējas:

1. Šķērsot krustojumu kā parasts gājējs.
2. Secīga kustība taisnā līnijā, apstāšanās ar pagriezienu un vēl viena braukšana taisnas līnijas virzienā.

Ja krustojums tiek šķērsots kā gājējs, velosipēdistam velosipēds jāvada ar rokām. Šajā gadījumā cilvēks ir apveltīts ar visiem gājēja pienākumiem un tiesībām un paļaujas uz atbilstošiem luksoforiem.

Atsevišķos gadījumos velosipēdistiem jāpārvietojas tuvu stūriem, tuneļiem, brikšņiem un citiem šķēršļiem, kas bloķē skatu.

Tā kā velosipēdistam ir nopietna nedrošība un trauslums, salīdzinot ar citiem satiksmes dalībniekiem, ieteicams izmantot īpašu skaņas signālu.

Tieši viņš liecinās par transportlīdzekļa tuvošanos sarežģītas redzamības teritorijas dēļ.

Krievijā īpaša zvana uzstādīšana joprojām ir ieteikuma, savukārt citās valstīs zvana klātbūtne ir obligāta.

Velosipēdistam, kā arī citiem satiksmes dalībniekiem ir pienākums laikus dot signālus par plānotajiem manevriem.

Ja mugursoma vai rāmis nav aprīkots ar jauniem izmēriem un pagrieziena rādītājiem, velosipēdistam ieteicams izmantot rokas zīmes, kas šajā gadījumā ir populāras.

Šeit ir daži no vissvarīgākajiem:

1. Pirms pagrieziena pa labi un pārbūves - labā roka izstiepts uz sāniem vai saliekts elkoņā kreisā roka.
2. Mainot joslu vai pagriežoties pa kreisi, kreisā roka vai labā roka tiek izstiepta, saliekta elkoņā.
3. Ja vēlaties apstāties, jebkura roka paceļas.

Ir arī vairākas zīmes, kas tiek pieņemtas starp velosipēdistiem, kas brauc kolonnā. Ja kreisā roka nolaižas - tas norāda uz bedru klātbūtni kreisajā pusē, tas pats attiecas uz labo roku.

Signalizācijas procesā ar rokām velosipēds jāvada ar vienu roku. Šī iemesla dēļ ir vērts arī iepriekš sagatavoties, jo iesācējiem to var būt grūti izdarīt.

Arī velosipēdisti ik pa laikam iekļūst avārijās. Šādās situācijās viņi, tāpat kā autobraucēji, nes zināmu atbildību.

Velosipēdistiem avārijas situācijās jāievēro šādi noteikumi:

1. Stingri aizliegts atstāt notikuma vietu.
2. Velosipēdu nedrīkst aiztikt vai kustināt.
3. Ir vērts izsaukt ceļu policiju.

Velosipēdistiem ir tāda pati atbildība kā parastie šoferi . Izņēmums ir gadījumi, kad velosipēdists pārvietojas kā gājējs, tas ir, vadot transportlīdzekli tuvumā.

Velosipēdu gaismas

Tumšajā laikā katram velosipēdam jāaktivizē speciālas gaismas vai priekšējie lukturi, kā gaismas zīmes velosipēdistiem.

Dienas gaišajā laikā transportlīdzeklim vēlams uzstādīt tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas.

Tas ir ar likumu iedibināts noteikums, un ceļu policijai ir visas tiesības uzlikt sodu velosipēdistam.

Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka velosipēdistiem, kas jaunāki par 14 gadiem, ir aizliegts pārvietoties pa brauktuvi.

Atsevišķu ceļu satiksmes noteikumu sadaļu velosipēdistiem var iedalīt šādos ierobežojumos un noteikumos pārvietošanās pa šoseju:

Īpaši svarīga velosipēdistam ir ķiveres klātbūtne. Šis aprīkojums spēj glābt velosipēda vadītāja dzīvību. Neskopojies ar savu veselību.

Lielākajā daļā gadījumu velosipēds var sasniegt ātrumu līdz 40 km/h.. Uz brauktuves velosipēdisti var parādīties visai ātri un negaidīti. Katram velosipēdistam šis faktors ir jāņem vērā.

Velosipēdistu kustība uz brauktuves bīstamas situācijas jāsamazina līdz minimumam ātruma ierobežojums. Ja velosipēdists ir pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus, ceļu policijas inspektoram ir tiesības viņu sodīt ar naudas sodu saskaņā ar mūsdienu likumdošanu.

Šīs prasības un ierobežojumi ir diezgan loģiski. Sīkāk un rūpīgāk jums vienkārši jāizpēta pagrieziena pa kreisi iezīmes.

Ja velosipēdists pārvietojas pa krustojumu, viņš nedrīkst griezties pa kreisi. To var izdarīt tikai vietās, kur ir paredzēts vienas joslas ceļa krustojums.

Pat šeit viss nav tik vienkārši, ir jautājumi par situāciju. Šajā gadījumā pagrieziens netiks veikts no galējā pozīcija Tāpēc procesu var pavadīt dažas grūtības. Katru no tiem ir vērts analizēt sīkāk.

Video: Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem 5 minūtēs

Secinājums

Parasta pilsētas velosipēda vadītājam ir jābūt kompetentam satiksmes dalībniekam.

Viņam jāievēro un jāzina elementāri pārvietošanās trasē noteikumi un jājūt pilna atbildība par braukšanu pa ceļu. Pārzinot ceļu satiksmes noteikumus velosipēdistiem, ir iespējams daudz ātrāk un efektīvāk pārvietoties ar savu transportlīdzekli.

Noteiktie noteikumi attiecas ne tikai uz noteiktiem ierobežojumiem, bet arī uz pārvietošanās iespējām, starp kurām var atzīmēt pareizo vai prioritāro izvietojumu uz ceļa.

Lai novērstu sarežģītas situācijas uz ceļa, velosipēdistam ir pienākums pēc iespējas savlaicīgi dot signālus, kas atbilst viņa turpmākajām kustībām un manevriem.

Katram velosipēdistam ir jāciena smagāki un ātrāki satiksmes dalībnieki. Tā ir velosipēdista dzīvības un veselības glābšanas garantija, kā arī ideāla iespēja izbaudīt braukšanu, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumos noteiktos likumus.

Jūs interesēs:

4 komentāri

Labdien!

Punktā “Kustība šķēršļu tuvumā” ir nepareizi norādīts “Krievijā īpaša zvana uzstādīšana joprojām ir IETEIKAMA ...”

Saskaņā ar 6. punktu "PAMATA NOTEIKUMI PAR TRANSPORTLĪDZEKĻU ATĻAUŠANU EKSPLUATĀCIJAI

UN CEĻU DROŠĪBAS AMATPERSONU PIENĀKUMI”:

"Velosipēdam jābūt ar darba bremzēm, stūri un TARU..."

Šā gada pavasarī bija paredzēts veikt grozījumus ceļu satiksmes noteikumos attiecībā uz velosipēdistiem, viens no tiem ir atļauja šķērsot brauktuvi pa regulējamu ceļu. gājēju pāreja...Vai šīs izmaiņas šobrīd ir spēkā vai nav?

Labdien, dārgais lasītāj.

Tiklīdz Krievijas centrālajā daļā iestājas pietiekami silts laiks, divriteņu transportlīdzekļu skaits ievērojami palielinās. Simtiem velosipēdu un mopēdu vadītāju parādās pilsētas ielās un ieplūst blīvajā satiksmes plūsmā.

Pēc manas pieredzes, vismaz 80 procenti nelicencētu divriteņu vadītāju absolūti neko nezina un izbrauc uz ceļa pilnīgi nesagatavoti.

Satiksmes noteikumi velosipēdiem

Apsveriet satiksmes noteikumi velosipēdiem. Pavirši pārskatot tekstu, var šķist, ka ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem ir koncentrēti tikai noteikumu 24. sadaļā "". Tomēr patiesībā lietas ir pilnīgi atšķirīgas.

Ceļu satiksmes noteikumos ir norādīti vairāki satiksmes dalībnieku veidi, uz kuriem var attiekties konkrēts noteikumu punkts. Cita starpā šis mehāniskais transportlīdzeklis, transportlīdzeklis un šoferis. Bezmotora velosipēds nav motorizēts transportlīdzeklis, taču visi punkti, kas attiecas uz vadītājiem un transportlīdzekļiem, attiecas arī uz velosipēdistiem.

Uzmanību! Noteikumi, kas attiecas uz gājējiem, neattiecas uz velosipēdistiem. Tie attiecas tikai uz personām, kas brauc ar velosipēdu.

Tādējādi lielākā daļa satiksmes noteikumu attiecas uz velosipēdistiem, ieskaitot īpašo 24 sadaļu. Pilnīgi visu riteņbraucējiem šajā rakstā neizjaukšu un nepaskaidrošu. Ieinteresēts lasītājs to var izdarīt pats. Pievēršos tikai tiem noteikumu punktiem, kurus visbiežāk pārkāpj velosipēdisti.

Velosipēda tehniskais stāvoklis

2.3. Transportlīdzekļa vadītājam:

2.3.1. Pirms došanās ceļā pārbaudiet un nodrošiniet pareizu darbību. tehniskais stāvoklis transportlīdzekli saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un saistībām ierēdņiem ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai (turpmāk - Pamatnoteikumi).

Nepareizas darbības gadījumā nebrauciet strādājot bremžu sistēma, stūre, sakabes ierīce (kā daļa no autovilciena), neizgaismoti (neesošie) priekšējie un aizmugurējie lukturi naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos, neaktīvs loga tīrītājs vadītāja pusē lietus vai sniegputenī.

Tātad ceļu satiksmes noteikumi aizliegt braukt ar velosipēdu, kam ir darba bremžu sistēmas vai stūres darbības traucējumi. Un mēs runājam ne tikai par braukšanu ar velosipēdu ar salauztu stūri vai bremzēm.

Ir "kaislīgi" riteņbraucēji, kuri visādi cenšas samazināt velosipēda svaru. Kursā iekļaujot bremžu un citu konstrukcijas elementu izņemšanu. Sodu par šādu pārkāpumu paredz Kodekss administratīvie pārkāpumi un tas tiks apspriests raksta beigās.

Velosipēdista alkohola reibums

Velosipēdistu, kas vecāki par 14 gadiem, pārvietošanās iespējams dilstošā secībā:

1. Uz veloceliņiem, veloceliņiem vai velojoslām.
2. Ceļa labajā pusē.
3. Gar sānu.
4. Uz ietves vai gājēju celiņa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais vienums iepriekš minētajā sarakstā nozīmē, ka iepriekšējo vienumu nav.

Piemēram, pa ceļa malu (3.punkts) var braukt tikai tad, ja nav veloceliņa vai joslas, kā arī tad, ja nav iespējas pārvietoties pa brauktuves labo malu.

Turklāt ir daži izņēmumi:

• Pa brauktuvi var braukt, ja velosipēda vai kravas platums pārsniedz 1 metru.
• Pa brauktuvi var braukt, ja kustība tiek veikta kolonnās.
• Jūs varat braukt pa ietvi vai gājēju celiņu, ja pavadāt velosipēdistu, kas jaunāks par 14 gadiem, vai vedat bērnu līdz 7 gadu vecumam.

Braucot pa brauktuvi, jāņem vērā šādi noteikumu punkti:

24.5. Velosipēdistiem, pārvietojoties pa brauktuves labo malu šajos noteikumos paredzētajos gadījumos, velosipēdistiem jāpārvietojas tikai vienā rindā.

Velosipēdistu kolonna drīkst pārvietoties divās rindās, ja velosipēdu kopējais platums nepārsniedz 0,75 m.

Velosipēdistu kolonna ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem, ja kustība ir viena josla, vai grupās pa 10 pāriem, ja kustība ir divas joslas. Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80 - 100 m.

Papildus informācija:

Velosipēdistu kustība vecumā no 7 līdz 14 gadiem iespējams uz ietvēm, gājēju, velosipēdu un velosipēdu celiņiem, kā arī gājēju zonās.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka "skolas velosipēdistiem" nav atļauts braukt pa velojoslām, brauktuvēm un nomalēm.

Velosipēdistu, kas jaunāki par 7 gadiem, pārvietošanās iespējams tikai kopā ar gājējiem (uz ietvēm, gājēju un veloceliņiem, gājēju zonām).

Līdz ar to šobrīd iespējama velosipēdistu kustība, tai skaitā pa ietvēm un ceļmalām. Šajā gadījumā velosipēdista noteikumi uzliek papildu prasības:

24.6. Ja velosipēdista pārvietošanās pa ietvi, gājēju celiņu, apmali vai gājēju zonās apdraud vai traucē citu personu pārvietošanos, velosipēdistam ir jānokāpj un jāvadās pēc šajos noteikumos paredzētajām gājēju pārvietošanās prasībām.

Ievēroju, ka, braucot pa ietvēm, gājēju celiņiem, ceļmalām un gājēju zonām, velosipēdists nedrīkst traucēt citu personu pārvietošanos. Ja nepieciešams, velosipēdistam jānokāpj no velosipēda un jāturpina kā gājējam.

Apsveriet interesants piemērs. Pieņemsim, ka pa ietvi brauc automašīna (dažos gadījumos to atļauj noteikumi) un velosipēdists. Ja notiks sadursme (avārija), tad pie tā būs vainojami abi satiksmes dalībnieki. Ja velosipēdists ies pa ietvi, tad viņš negadījumā nebūs vainīgs (par auto remontu nemaksās).

Tādējādi 24.6.punktā ir uzsvērts, ka lietā avārija uz ietves viens no viņa vainīgajiem jebkurā gadījumā būs velosipēdists.

Velosipēdistiem atvēlētas joslas

2019. gadā uz ceļiem var atrast velosipēdistiem atvēlētas joslas, kas apzīmētas ar speciālām zīmēm:

Šīs joslas ir paredzētas tikai velosipēdiem un mopēdiem.

Sabiedriskajam transportam atvēlētas joslas

Turklāt 2019. gadā velosipēdisti var izmantot arī sabiedriskajam transportam speciālās joslas. Noteikumu 18.2.punkts:

18.2. Uz ceļiem ar maršruta transportlīdzekļu joslu, kas apzīmēta ar 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2., 5.14. zīmi, aizliegts pārvietoties un apturēt citus transportlīdzekļus (izņemot skolas autobusi un transportlīdzekļiem, ko izmanto kā pasažieru taksometrus, kā arī velosipēdistiem - ja josla fiksēta maršruta transportlīdzekļiem atrodas labajā pusē) uz šīs joslas.

Lūdzam ņemt vērā, ka velosipēdists drīkst iebraukt sabiedriskā transporta joslā tikai tad, ja šī josla ir apzīmēta ar kādu no augstāk minētajām zīmēm. Turklāt nevajadzētu būt papildu nosacījumi aizliedzot iebraukt noteiktajā joslā.

Piemēram, dažās Krievijas pilsētās satiksme tiek organizēta šādi. Faktiski uz ceļa ir paredzēta maršruta transportlīdzekļiem paredzēta josla, un visi satiksmes dalībnieki to saprot. Taču no ceļu satiksmes noteikumu viedokļa joslu nenorāda iepriekš uzskaitītās zīmes. Tieši pie ieejas tajā ir uzstādīta zīme 3.1 "ķieģelis".

Šīs zīmes prasības var ignorēt tikai sabiedriskā transporta vadītāji. Pārējie transportlīdzekļi, tostarp velosipēdisti, nevar pabraukt zem "ķieģeļa".

Papildus informācija:

Riteņbraukšanas zonas

2018. gada 14. decembrī ceļu satiksmes noteikumos parādījās jēdziens "Velo zona". Lai norādītu velosipēdu zonu, tiek izmantotas šādas ceļa zīmes:

Pa velo zonu var pārvietoties ne tikai velosipēdisti, bet arī mehāniskie transportlīdzekļi (automašīnas). Šajā gadījumā ir jāievēro šādi noteikumi:

• Velosipēdistiem ir prioritāte pār automašīnām.
• Velosipēdisti var pārvietoties pa visu garām braucošās brauktuves malu, nevis tikai pa labo malu.
• Velosipēdistiem nav aizliegts griezties pa kreisi un veikt U-pagriezienus uz platiem ceļiem.
• Ātruma ierobežojums ir 20 km/h.
• Gājēji var šķērsot ceļu jebkurā vietā, taču viņiem nav priekšrocību.

Vairāk Detalizēta informācija par velosipēdu zonām ir sniegts šajā rakstā:

Velosipēdistiem pie pārejām ir jāpiekāpjas gājējiem

14.1. Transportlīdzekļa vadītājam, kas tuvojas neregulētai gājēju pārejai, jādod ceļš gājējiem, kas šķērso ceļu vai uzkāpj uz tās. brauktuve(tramvaja līnijas) pārejai.

Velosipēdam, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzeklim, pirms krustojuma ir jāsamazina ātrums vai jāapstājas, lai izlaistu gājējus.

Lukturi velosipēdiem

Naktī velosipēdam jābūt ieslēgtam priekšējiem lukturiem vai gaismām, bet dienas gaišajā laikā tuvās vai dienas gaitas gaismas:

19.1. Naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:

uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem - tālās vai tuvās gaismas, uz velosipēdiem - lukturus vai laternas, zirga pajūgos - laternas (ja tādas ir);

19.5. Dienas gaišajā laikā visiem braucošajiem transportlīdzekļiem ir jāieslēdz priekšējie tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas, lai tos identificētu.

Līdz šim neesmu sastapis nevienu velosipēdistu, kurš, braucot pa dienu, lietotu tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas. Šajā sakarā ceļu policijas darbinieki var uzlikt naudas sodu gandrīz jebkuram velosipēda vadītājam.

Vecums, lai brauktu ar velosipēdu

Riteņbraukšana ir atļauta jebkurā vecumā. Tomēr atkarībā no vecuma riteņbraukšanas noteikumi atšķiras (par to tika runāts iepriekš).

Pārvietošanās pa autoceļu brauktuvi iespējama tikai no plkst no 14 gadu vecuma.

Aizliegumi velosipēdistiem

24.8. Velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:

• braukt ar velosipēdu, mopēdu, neturot pie stūres vismaz ar vienu roku;
• pārvadāt kravu, kas garumā vai platumā pārsniedz gabarītus vairāk nekā 0,5 m, vai kravu, kas traucē vadību;
• pārvadāt pasažierus, ja to neparedz transportlīdzekļa konstrukcija;
• pārvadāt bērnus līdz 7 gadu vecumam, ja viņiem nav īpaši aprīkotu vietu;
• pagriezieties pa kreisi vai apgriezieties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem ar vairāk nekā vienu joslu satiksmei noteiktā virzienā (izņemot gadījumus, kad no labās joslas pagrieziens atļauts pa kreisi un izņemot ceļus, kas atrodas velosipēdu zonās);
• pārvietoties pa ceļu bez piesprādzētas motociklista ķiveres (mopēdu vadītājiem);
• šķērsojiet ceļu pa gājēju pārejām.

24.9. Aizliegts vilkt velosipēdus un mopēdus, kā arī vilkt ar velosipēdiem un mopēdiem, izņemot piekabes, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu, vilkšanu.

No šī saraksta jāatzīmē šādi punkti:

1. Velosipēdistiem ir aizliegts griezties pa kreisi un apgriezties uz ceļiem, kuros noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla. Tie. kreisais pagrieziens pilsētā ir aizliegts velosipēdistam gandrīz visās lielākajās ielās.

Piezīme.Šī prasība neattiecas uz riteņbraukšanas zonām, kā arī uz ceļiem, kur atļauts kreisais pagrieziens no galējās labās joslas.

Praksē mēs varam piedāvāt šādu izeju no šīs situācijas. Velosipēdists pamet savu transportlīdzekli un kļūst par gājēju. Pēc tam viņš šķērso krustojumu vajadzīgajā virzienā uz gājēju pārejas. Pēc tam viņš atkal sēž uz velosipēda un turpina pārvietoties pa brauktuvi vai ceļmalu.

Tātad sodi velosipēdistiem šobrīd ir nieki, salīdzinot ar (30 000 rubļu par braukšanu reibumā). Turklāt velosipēdistu priekšrocība uz ceļa slēpjas apstāklī, ka par pārkāpumu satiksmes noteikumi viņi reti tiek sodīti. Un tas savukārt noved pie tā, ka lielākā daļa "divriteņu" uz ceļa uzvedas neprognozējami, izraisot bīstamu situāciju rašanos.

Par šo funkciju apsvēršanu tas ir pabeigts. Vēlreiz atgādinu, ka katram velosipēdistam ir jāizlasa vismaz vienu reizi pilna versija.

Nobeigumā iesaku paskatīties īss video, kas uzskatāmi parāda, pie kā var novest velosipēdistu satiksmes noteikumu pārkāpums:

Veiksmi uz ceļiem!

Jūs nevarat braukt pa ietvi, ja ir brauktuve, kuru neaizņem stāvošas automašīnas.

Pārvadājot vai pavadot bērnu, varat braukt pa ietvi. Ja ceļojat viens, jums jābrauc pa ceļu.

Var braukt pa sabiedriskajam transportam atvēlēto joslu.

Tikai tad, ja virs izvēlētās joslas uz tā nav pārvietošanos aizliedzošu zīmju. Piemēram, mūsu pilsētā virs tam paredzētajām joslām papildus ir uzstādīta zīme “Iebraukt aizliegts” (ķieģelis), un šajā gadījumā pa tādām joslām braukt nevar.

Veiksmi uz ceļiem!

Ivans, Tev nav taisnība.

Administratīvo pārkāpumu kodeksam ir sava transportlīdzekļa definīcija, tā dota piezīmē uz.

Piezīme. Šajā pantā ar transportlīdzekli jāsaprot mehāniskais transportlīdzeklis, kura iekšdedzes dzinēja darba tilpums ir lielāks par 50 kubikcentimetriem vai elektromotora maksimālā jauda ir lielāka par 4 kilovatiem un maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 kilometriem uz vienu. stundu, kā arī tai paredzētās piekabes, kas pakļautas valsts reģistrācijai, un citos šīs nodaļas pantos ietver arī traktortehnikas, pašgājējas ceļu būves un citus pašgājējus transportlīdzekļus, transportlīdzekļus, kuri saskaņā ar likumu Krievijas Federācija par ceļu satiksmes drošību tiek piešķirtas īpašas tiesības.

Administratīvo pārkāpumu kodeksā velosipēdi nav transportlīdzekļi.

Kas attiecas uz savienojumiem. Pievienojiet jūs interesējošā ceļa posma diagrammu. Redzēsim, kā mēs varam tur nokļūt. Diemžēl ar velosipēdu var braukt tālu ne visur un ne vienmēr.

Veiksmi uz ceļiem!

Es atkārtoju, ir skaidri rakstīts: "Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais vienums iepriekš minētajā sarakstā nozīmē, ka trūkst iepriekšējo vienumu." NAV izvēles.

Un traģēdija ir tāda, ka man principā nav tiesību pārvietoties pa CEĻU un VISĀM gājēju zonām.

Nu diezgan interesants šajā forumā izskatās arguments "lauž kā gribi, līdz saņem naudas sodu"))).

vienreiz par visām reizēm atcerieties noteikuma 1.5. punktu

un vienmēr kustēties tā, lai tas būtu izdarīts

ar auto ar veles

Minēšu tikai dažus piemērus un tad tu pats BET TIKAI CITĀTS NO SDA centīsies tos atspēkot.Kā viņi mani nošaus pēc dažām minūtēm.

Maksims, iespējams, jau minēja, bet es teikšu tikai to. Kā rāda prakse, pat ja tas būtu tiešs citāts no noteikumiem, nez kāpēc esmu vairāk nekā pārliecināts, ka vismaz puse gājēju tik un tā būtu lepni noguldīti uz tā no augsta zvanu torņa. Jo līdz šim ievērojamai daļai gājēju joprojām ir ieradums šķērsot brauktuvi nepareizā vietā, piemēram, lai gan es pats dažreiz tā daru. Nu vai uz sarkanu (es pats nepārvēršos sarkanā, izņemot, ja redzu tikai to, ka 100 metru rādiusā nav nevienas automašīnas/motocikla). Bet arī patiesības labad teikšu, ka gan es, gan lielākā daļa no tiem, kas to dara, sākām vismaz uzmanīgāk paskatīties, pirms to izdarījām niršanā, lai tajā brīdī visiem būtu drošs logs, kur šķērsot. Tāpēc, ka šis citāts ir, ka nav, diez vai tas kaut ko kardināli mainītu.

spīdzināšanu, neeksistē federālais likums aizliedzot dzīvoklī glabāt velosipēdu. Es arī neesmu dzirdējis par tādu reģionālo likumu.

Tikai tad, ja jūsu mājā dzīvokļu īpašnieki uz kopsapulce nolēma, ka velosipēdu glabāšana dzīvojamā ēkā ir aizliegta un, piemēram, iedalīja atsevišķu nedzīvojamās telpas. Lai gan tas ir ārkārtīgi rets gadījums.

Veiksmi uz ceļiem!

Un, ja kāds cits tiks pieķerts, viņš viņu nositīs un izsitīs naudas sodu. Tāpēc ietaupiet skaidru naudu.

Es pastāstīšu vairāk, pat braucot pa ietvi, ja velosipēdists iekļūst avārijā ar automašīnu, kas izbrauc no pagalma, vaina būs vai nu abpusēja, vai arī velosipēdistā - 24.6. punkta pārkāpums (atkarīgs no velosipēda ātrums, skats utt - tiesa lemj) , bija precedenti.

Secinājums, kā jau rakstījām iepriekš, VISUR jābrauc, ievērojot 1.5.punktu "Ceļa satiksmes dalībniekiem jārīkojas tā, lai neapdraudētu satiksmi un nenodarītu kaitējumu..."

Un jo īpaši, šķērsojot brauktuvi saprātīgā ātrumā blakus gājēju pārejai, man ir jāpārliecinās, vai gājējiem ir aizsegs un vai man nepabrauc garām pagrieziena mašīna.

Un vēlams arī, lai nebūtu sūdzību no ceļu policijas inspektoriem un modriem pilsoņiem, ka es pārkāpju ceļu satiksmes noteikumus.

ps Vingrinājums "nevis jāšanas, bet rosīšanās" cienītājiem, sēžot pie datora uz sēdekļa krēsla, jūs ne tikai sēdat, bet periodiski, apmēram reizi 2 minūtēs, piecelieties un apmetiet apli pa istabu (2 minūtes). velosipēdists, braucot pa ietvi ar ātrumu 10 km/h, nobrauc 330 metrus (aptuvenais attālums starp krustojumiem).

Šī procedūra īpaši noderēs likumdevējiem, kuri nāk klajā ar likumiem velosipēdistiem.

p.p.s. Agrāk ar velosipēdu varēja braukt pa gājēju pāreju, tagad tā ir cita galējība - tas nav iespējams, bet vajadzēja tikai ierobežot ātrumu VISIEM satiksmes dalībniekiem, t.sk. un, starp citu, skrejriteņiem un "slidām skrituļslidām" ejošs gājējs var DOT ar ātrumu 16 km/h.

5.4.29. 3.2. - 3.9., 3.32. un 3.33. zīmes ir uzstādītas pie katras ieejas ceļa posmā vai teritorijā, kurā ir aizliegta atbilstošā veida transportlīdzekļu kustība. Pirms sānu nobrauktuvēm uz ceļa tiek izmantotas zīmes ar vienu no 8.3.1. - 8.3.3.

Nē Papildus informācija ar šo zīmi normatīvie dokumenti Nē.

Ja stick visparīgie principi aizlieguma zīmju uzstādīšana, tās aizliedz pārvietoties pa kreisi. Respektīvi, ja pa labi no zīmes ir ietve, tad pa to var braukt.

Grūtības var rasties, ja ietve atrodas blakus brauktuvei un stabi ir uzstādīti pa labi no ietves. Šajā gadījumā zīme atrodas pa labi no visa ceļa un ir nesaprotama situācija. Ja praksē saskaraties ar līdzīgu situāciju, tad ir lietderīgi rakstīt apelāciju ceļu policijai ar lūgumu precizēt satiksmes kārtību vai mainīt satiksmes režīmu šajā ceļa posmā.

Veiksmi uz ceļiem!

Pievienojot komentāru

Pieaugošā tendence uz veselīgs dzīvesveids dzīve piespiež automašīnu vadītājus pārsēsties uz divriteņu transportlīdzekli - velosipēdu. Šāda veida transporta skaita pieaugums liek izveidot vai atvēlēt daļu no šosejas veloceliņiem. Taču, lai četrriteņu līdzinieki nesaspiestu divriteņus, pēdējo kustībai lentes priekšā ir veloceliņa zīme. Tai ir arī tiesības pārvietot mopēdus un motorollerus.

Veloceliņš tiek attēlots kā patstāvīgs ceļš vai automaģistrāles daļa, kas atvēlēta velosipēdu, motorolleru un mopēdu satiksmei. Aizliegts uzturēties automašīnām, zirgu vilkšanai un gājējiem speciāli iedalītā joslā. Pēdējais var iet pa to, ja nav ietves, apmales vai gājēju posmu.

Veidlapā uzrādīta velosipēda ielas zīme zils aplis ar velosipēda attēlu balta krāsa. Šis ceļa atribūts pieder kategorijai.

Starptautiskie līgumi par ceļu satiksmi nosaka veloceliņu kā atsevišķu ceļu vai tā daļu, kas atvēlēta velosipēdistiem. Šādas zonas ir apzīmētas ar atbilstošu ceļa zīmi un ir konstruktīvi atdalītas no šosejas brauktuves.

Šādas vietas no brauktuves atdala sadalošā josla, zemes gabals ar zāles segumu, sānu akmeņi vai plātnes. Daudzas Eiropas pilsētas var lepoties ar šādām joslām, kas veido veselu transporta tīklu. Krievijas reģioni pārstāv tikai atsevišķas zonas divriteņu braucējiem, nemaz nerunājot par transporta tīkla trūkumu.

Veloceliņa esamība norāda, ka velosipēdistiem vajadzētu braukt tikai pa to. Izbraukšana uz brauktuves pēc ceļu satiksmes noteikumiem tiek uzskatīta par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.

Rovers-velosipēdistu satiksmes organizēšana notiek vairākos veidos.

Divriteņu transportlīdzekļi pārvietojas:

• pa joslu, kas iezīmēta uz ietves;
• atsevišķs ceļš, kas piekļaujas ietvei vai brauktuvei;
• speciāla zona, segregēta dabas objekti, sānu akmeņi.

Pēdējā zona var atrasties uz ceļa ar vienvirziena satiksmi abās tā pusēs. Divvirzienu maģistrāle var novietot tikai vienu joslu roveriem uz virsmas, tajā pusē, kur to pieļauj ceļa platums. Bieži vien šādi zemesgabali tiek iekārtoti no vietējās nozīmes pārvaldes iestāžu, veikalu un saimniecības objektu dominējošās atrašanās vietas.

Kāpurķēdes divriteņu transportlīdzekļiem ir dažāda veida. Ir - ar vienvirziena virzienu, kas robežojas ar šoseju no abām pusēm. valstis Ziemeļeiropa tiem ir līdzīgs viss tīkls, kur paredzēts kāds veloceliņa pacēlums virs brauktuves līmeņa. Amerikāņu riteņbraucēji izmanto viena līmeņa takas, taču tās no mehānisko transportlīdzekļu virsmām noņem stāvvieta vai buferjosla.

Divvirzienu satiksme parasti notiek pa joslu gar ielu vai bruģis. Lielās pilsētas viņi nevar atvēlēt pietiekami daudz vietas minētajiem braucējiem, biežāk lentes atrodas priekšpilsētās, pilsētās.

Nav izslēgta gājēju un velosipēdistu kopīga satiksme:

1. Ja šosejas vienā pusē ir vairāki sekundāri ielu savienojumi. Joslas ir izvietotas pretējā pusē, kas nodrošina velosipēdistu drošību no automašīnām, kas iebrauc uz šosejas.
2. Gar ielām, kur, no vienas puses, atrodas vietējas nozīmes pārvaldes iestādes, veikali, medicīnas iestādes. Velosipēdistiem nav daudzkārt jāšķērso iela pareizajā virzienā.
3. Labākais joslu izvietojums būtu vienvirziena šoseja, kur to var norobežot no abām pusēm un organizēt velosipēdu kustību pa ielu. Taču tos var apdraudēt no pagalmiem vai blakus ielām izbraucošie transportlīdzekļi, kuru vadītāji nesagaidīs divriteņu parādīšanos.
4. Atdalīts no šosejas, divvirzienu veloceliņš ir lieliska alternatīva iepriekšminētajam. Protams, to var saukt par pilnvērtīgu ceļu pat ar ietvi, kas tai pieguļ. Bet pat tad, ja tās nav, josla tiek dalīta starp gājējiem un roveriem.

Parasti šādas joslas atrodas tālu no ielām ar intensīvu satiksmi, blakus iet ietves, kas neliedz ne gājējiem, ne divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem pārvietoties abos virzienos.

Speciālie celiņi ir vai nu blakus brauktuvei, vai ierīkoti atsevišķi. Pirmais gadījums ir pilsētu ielas ar intensīvu satiksmi, otrs ir posmi starp lielām teritorijām apmetnes, tūrisma maršruti.

Šādas vienošanās priekšrocības ir:

• izolācija no gājējiem, transportlīdzekļiem;
• kustību vieglums;
• nesteidzīga ceļojuma iespēja, īpaši vecāka gadagājuma vecumā.

Tomēr nav pozitīva bez negatīva.

Tas ir redzams arī šeit:

• pārklājuma platums nav lielāks par 1 metru;
• priekšā braucošo transportlīdzekli ir grūti apdzīt;
• ceļojot ir grūtības;
• mazs ātrums, salīdzinot ar braukšanu pa šoseju.

Protams, pēdējais mīnuss ir viegli pārvarams, atliek tikai iziet uz ceļa. Bet, ja ir ceļa zīmes ar veloceliņu, uz brauktuves iebraukt aizliegts. Joslas lielais garums pat nogludina ātruma barjeru, taču, nobraucot pāris simtus metru pa to, ar riteni jābrauc uz nākamo specializēto posmu.

Labi izstrādāts veloceliņš izceļas ar augstas kvalitātes segumu, kas atrodas nedaudz virs brauktuves līmeņa. Aprakstītās zonas priekšā ir ceļa zīmes velosipēdistiem, speciāls marķējums, kas atdala pretimbraucošos. Apzīmēts ar balta velosipēda trafaretu ar pretējām svītrām uz zila apļa.

Takas ar kombinētu pastaigu un riteņbraukšanu ir izplatītas Skandināvijas valstis. Protams, tos nevar nosaukt par velobraucējiem, tie nav posmi, kas izolēti no kājāmgājējiem.

Krievijas Federācijas noteikumi un GOST tiek pielāgoti jauninājumiem, kam tuvākajā nākotnē būtu jāatspoguļojas, parādoties šādai infrastruktūrai - satiksmes procesa dalībniekiem apvienotas lentes ar sadalošu satiksmi. Tam ir piemērotas diezgan platas ietves ar nelielu rovera satiksmi.

Šiem atribūtiem būtu jāatvieglo riteņbraucēju dzīve, nav jāpakrīt zem ātrumā braucošo mašīnu riteņiem. Varbūt tas ir solis uz priekšu, taču arī šīs sadaļas liek domāt par cilvēka priekšrocību uz kājām, nevis velobika seglos. Pēdējā vēlme izlauzīsies uz šosejas darbības telpu.

Velo takas ir piemērotas tūrisma maršrutos, kas kursē:

• jūras vai upju uzbērumi;
• ielas bez automašīnām;
• platas ietves;
• pilsētas parki;
• šauras ieliņas, tilti, pārejas.

Šādas vietas ļauj divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem izvairīties no ātrgaitas transporta, doties vakara pastaigā, elpot svaigu gaisu.

Protams, ne visi būs apmierināti ar šādiem nosacījumiem, šeit ir daži trūkumi:

• skraidoši gājēji;
• braukšanas ātruma trūkums;
• bieži vien šauras joslas;
• Grūtības, braucot garām ar pretim braucošu velosipēdu.

Jā, un kājām ejošiem bieži šādi ceļi asociējas ar gājēju ietvi, neņemot vērā, ka velosipēds ir tas pats transports, lai arī lēns. Zilais aplis ar apzīmējumu, visticamāk, tiks uztverts kā ceļa rotājums, nevis brīdinājuma atribūts. Pa šādu laukumu ir patīkami staigāt, nevis pagriezt galvu, lai nenotriektos ar riteni.

Zils aplis ar velosipēda logotipa komplektu:

1. Ar labā puse no velosipēda posma vai jostas, kas ir atdalīta no brauktuves ar sānu akmeņiem vai zālienu.
2. Ar zīmi “Josla” tās tiek uzstādītas virs velotrases, norādot joslu, kuru sedz zīme vai luksofors.

Sākotnējā forma tiek noteikta pirms velotrases sākuma, otrā tiek noteikta pēc katra sekundārā ceļa krustojuma ar veloposmu.

Trafareta forma uzliek pienākumu automašīnu, citu mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem un gājējiem neiebraukt īpaša josla. Zīmes darbības zona beidzas tuvākajā krustojumā, sekundārās ielas krustojumā. Atjaunotās veidlapas neesamība norāda uz atsevišķas sadaļas beigām, kas paredzēta divriteņu transportlīdzekļiem.

Ielu zīmes darbību ierobežo arī cita forma - līdzīgs zils aplis ar sarkanu diagonālu svītru. Viņš brīdina par turpmākas pārvietošanās aizliegumu uz velosipēda, atrodoties seglos. Riteņbraucējam jāatstāj segls un jāripina divriteņu transportlīdzeklis aiz stūres.

Brīva veloceliņa esamība, bet bez priekšraksta zīmes uzstādīšanas dod tiesības uz tā vienlaikus atrasties gan velosipēdistiem, gan mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem.

Megacities atvēlētas īpaši aprīkotas zonas un ceļa posmus divriteņu transportlīdzekļiem. Uz pēdējiem norāda speciāli trafareti melna velosipēda silueta formā uz baltas pamatnes vai atsevišķas luksofora acs. Tās gaismas logi ar līdzīgu attēlu norāda uz rovera pieļaujamo kustību.

Uz brauktuves velosipēdisti tiek pielīdzināti pilntiesīgiem procesa dalībniekiem, kas tiem uzliek zināmus pienākumus.

Tas izpaužas viņu signalizācijā par gaidāmo manevru:

1. Pirms pagrieziena uz sāniem atbilst attiecīgās rokas saliekšana elkoņā.
2. Pirms apstāšanās ir jebkura vertikāli pacelta roka.

Protams, ceļu satiksmes noteikumi paredz arī rovera priekšrocības pār automašīnām, kad tas atrodas savā trasē.

Tomēr tas ir jādod Īpaša uzmanība teritorijas blakus sekundāro ielu krustojumam:

1. Zīmes klātbūtne zila apļa formā nodrošina tiesības virzīties uz priekšu, ja nav briesmas, ka priekšā braucošā automašīna pagriežas pa labi.
2. Baltas trīsstūra formas klātbūtne ar sarkanu apmali - "Krustojums ar veloceliņu" norāda uz automašīnas, bet ne velosipēda pāreju.

Speciālu apzīmējumu neesamība neietekmē velosipēdu satiksmi.

Viņiem ir tiesības:

• ceļmalas, pārvietojoties kolonnā vai pārvadājot lielgabarīta kravu uz bagāžnieka aizmugurē;
• gājēju zona, ja tajā atrodas bērns līdz 7 gadu vecumam.

Pusaudžu, kas jaunāki par 14 gadiem, patstāvīga pārvietošanās atļauta tikai īpaši ierādītās vietās. Brauciena ātrums divriteņu transportlīdzekļi iekšā piegulošās teritorijas, tāpat kā automašīnām, nevajadzētu pārsniegt 20 km / h, pilsētas robežas - 60.

Sodi par noteikumu pārkāpšanu

Automašīnu veloposmu izbraukšana tiek sodīta tāpat kā velosipēdistu pārvietošanās pa brauktuvi atsevišķu zonu klātbūtnē. Par iebraukšanu uzskatāma pasažieru novietošana, stāvēšana vai izkāpšana minētajā teritorijā.

Noteikumu ignorēšana draud ar šādiem sodiem:

• 2000 rubļu par automašīnas atrašanu velosipēdu zonā;
• 2 500 - lentes izmantošana kā stāvvieta.

Gājēji arī nedrīkst staigāt pa izolēto teritoriju, ja ir ietve. Viņš tiks sodīts, sākot no 500 rubļiem. Ja persona radījusi būtisku traucējumu motorollera vai mopēda kustībā, naudas sods tiek dubultots.

Automašīnas vadītājam par traucēšanu velosipēdistam būs jāmaksā sods 1500 rubļu apmērā.

Pārkāpēji velosipēdisti šādu sodu neiztur:

• satiksmes noteikumu neievērošana - 800 rubļi;
• kustība akūtā alkohola reibumā - 1000 - 1500.

Vēlos brīdināt, ka norādītā lieluma naudas sodi tiek iekasēti reģionālās padotības pilsētās, federālas nozīmes megapilsētas izceļas ar lielākām summām.