Lend-Lease vērtība PSRS. Aizdot-līzinga palīdzības faktiskā puse

"Reti kurš zina, ka militārās piegādes saskaņā ar Lend-Lease (lease-lease) īrēšanai nepavisam nebija bezmaksas - Krievija kā PSRS pilnvarotā pēdējos parādus par tiem samaksāja jau 2006. gadā," raksta vēsturnieks un publicists Jevgeņijs. Spitsyn.

Jautājumā par lend-lease (no angļu valodas lend - to lend un lease - to rent, hire - red.) PSRS ir daudz smalkumu, kurus būtu jauki saprast - pamatojoties uz vēsturiskiem dokumentiem.

Ne gluži bez maksas

Lend-Lease Act jeb "Savienoto Valstu aizsardzības likums", ko ASV Kongress pieņēma 1941. gada 11. martā, piešķīra ASV prezidentam "pilnvaras aizdot vai iznomāt citiem štatiem dažādas preces un materiāli, kas nepieciešami operāciju veikšanai”, ja šīs darbības pēc prezidenta definīcijas bija vitāli svarīgas Amerikas Savienoto Valstu aizsardzībai. Ar dažādām precēm un materiāliem tika saprasti ieroči, militārais aprīkojums, munīcija, stratēģiskās izejvielas, munīcija, pārtika, civilās preces armijai un aizmugurei, kā arī jebkura militāri nozīmīga informācija.

Pati aizdevuma nomas shēma paredzēja, ka saņēmējvalsts izpilda vairākus nosacījumus: 1) karadarbības laikā iznīcinātie, pazaudētie vai pazaudētie materiāli nebija jāmaksā, un par īpašumu, kas izdzīvoja un bija piemērots civilām vajadzībām, bija jāmaksā. pilnībā vai daļēji, lai atmaksātu ASV izsniegto ilgtermiņa aizdevumu; 2) saglabājušies militārie materiāli varētu palikt saņēmējvalstī, līdz ASV tos pieprasīs atpakaļ; 3) savukārt īrnieks apņēmās palīdzēt ASV ar visiem viņa rīcībā esošajiem resursiem un informāciju.

Starp citu, un tikai daži cilvēki par to zina, Lend-Lease Act uzlika par pienākumu valstīm, kuras lūdza palīdzību Amerikas Savienotajās Valstīs, iesniegt Amerikas Savienotajām Valstīm izsmeļošu finanšu pārskatu. Nav nejaušība, ka ASV finanšu ministrs Henrijs Morgenthau jaunākais uzklausīšanas laikā Senāta komitejā nosauca šo normu par unikālu visā pasaules praksē: "Pirmo reizi vēsturē viens štats, viena valdība sniedz otrai datus par savu finanšu stāvokli. situācija."

Ar aizdevumu nomas palīdzību prezidenta F.D. Rūzvelta administrācija gatavojās atrisināt vairākus steidzamus uzdevumus gan ārpolitiski, gan iekšpolitiski. Pirmkārt, šāda shēma ļāva radīt jaunas darba vietas pašās ASV, kas vēl nebija pilnībā atguvušās no smagās 1929.-1933.gada ekonomiskās krīzes. Otrkārt, aizdevuma noma ļāva ASV valdībai zināmā mērā ietekmēt aizdevuma nomas palīdzības saņēmējvalsti. Visbeidzot, treškārt, nosūtot saviem sabiedrotajiem tikai ieročus, materiālus un izejvielas, bet ne darbaspēku, prezidents F.D.Rūzvelts izpildīja savu vēlēšanu solījumu: "Mūsu puiši nekad nepiedalīsies svešos karos."

Sākotnējais Lend-Lease piegādes termiņš tika noteikts 1943. gada 30. jūnijs ar turpmākiem ikgadējiem pagarinājumiem, ja nepieciešams. Un Rūzvelts iecēla bijušo tirdzniecības sekretāru, savu palīgu Hariju Hopkinsu par šī projekta pirmo administratoru.

Un ne tikai PSRS

Pretēji citam izplatītam maldīgam priekšstatam, aizdevuma nomas sistēma netika izveidota PSRS laikā. 1940. gada maija beigās briti bija pirmie, kas lūdza militāro palīdzību, pamatojoties uz īpašām nomas attiecībām (operatīvā līzinga analogs), jo faktiskā Francijas sakāve atstāja Lielbritāniju bez militāriem sabiedrotajiem Eiropas kontinentā.

Paši briti, kuri sākotnēji pieprasīja 40-50 "vecos" iznīcinātājus, piedāvāja trīs maksājumu shēmas: bezatlīdzības dāvanu, skaidras naudas maksājumu un līzingu. Tomēr premjerministrs V. Čērčils bija reālists un lieliski saprata, ka ne pirmais, ne otrais priekšlikums neizraisīs amerikāņu entuziasmu, jo karojošā Anglija faktiski bija uz bankrota sliekšņa. Tāpēc prezidents Rūzvelts ātri pieņēma trešo iespēju, un 1940. gada vasaras beigās darījums notika.

Tad Amerikas Finanšu departamenta dziļumos dzima ideja paplašināt viena privātā darījuma pieredzi uz visu starpvalstu attiecību sfēru. Saistījusi Militārās un Jūras ministrijas ar aizdošanas nomas likumprojekta izstrādi, ASV prezidenta administrācija 1941. gada 10. janvārī to iesniedza abām Kongresa palātām, ko tās apstiprināja 11. martā. Tikmēr 1941. gada septembrī ASV Kongress pēc ilgām debatēm apstiprināja tā saukto "Uzvaras programmu", kuras būtība, pēc pašu amerikāņu militāro vēsturnieku (R. Leitons, R. Koklijs) domām, bija tāda, ka " Amerikas ieguldījums karā būs ieroči, nevis armijas.

Uzreiz pēc šīs programmas parakstīšanas no prezidenta Rūzvelta viņa padomnieks un īpašais pārstāvis Averels Harimans lidoja uz Londonu, bet no turienes uz Maskavu, kur 1941. gada 1. oktobrī PSRS ārlietu tautas komisārs V. M. prezidenta īpašais pārstāvis A. Harimans parakstīja Pirmo (Maskavas) protokolu, kas iezīmēja Lend-Lease programmas izplatīšanās sākumu Padomju Savienībā.

Pēc tam 1942. gada 11. jūnijā Vašingtonā tika parakstīts “PSRS un ASV valdību līgums par principiem, kas piemērojami savstarpējai palīdzībai karā pret agresiju”, kas beidzot noregulēja visus fundamentālos militāri tehniskos jautājumus. un ekonomisko sadarbību starp diviem galvenajiem “antihitleriskās koalīcijas” dalībniekiem”. Kopumā saskaņā ar parakstītajiem protokoliem visas Lend-Lease piegādes uz PSRS tradicionāli tiek sadalītas vairākos posmos:

Pirms aizdevuma-nomāšanas - no 1941.gada 22.jūnija līdz 1941.gada 30.septembrim (pirms protokola parakstīšanas); Pirmais protokols - no 1941.gada 1.oktobra līdz 1942.gada 30.jūnijam (parakstīts 1941.gada 1.oktobrī); Otrais protokols - no 1942.gada 1.jūlija līdz 1943.gada 30.jūnijam (parakstīts 1942.gada 6.oktobrī); Trešais protokols - no 1943.gada 1.jūlija līdz 1944.gada 30.jūnijam (parakstīts 1943.gada 19.oktobrī); Ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija līdz 1945. gada 20. septembrim (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī).

1945. gada 2. septembrī, parakstot militāristiskās Japānas kapitulācijas aktu, tika pabeigts Otrais pasaules karš, un jau 1945. gada 20. septembrī tika pārtrauktas visas Lend-Lease piegādes uz PSRS.

Kas, kur un cik daudz

ASV valdība nekad nav publicējusi detalizētus ziņojumus par to, kas un cik daudz Lend-Lease programmas ietvaros tika nosūtīts uz PSRS. Bet saskaņā ar atjauninātajiem vēstures zinātņu doktora L. V. Pozdejeva datiem (“Angloamerikāņu attiecības Otrā pasaules kara laikā 1941-1945”, M., “Nauka”, 1969; “Londona - Maskava: Lielbritānijas sabiedriskā doma un PSRS 1939-1945", M., Krievijas Zinātņu akadēmijas Pasaules vēstures institūts, 1999), kurus viņa ieguva no slēgtiem Amerikas arhīvu avotiem, kas datēti ar 1952. gadu, Lend-Lease piegādes PSRS tika veiktas pa pieciem maršrutiem:

Tālie Austrumi - 8 244 000 tonnu (47,1%); Persijas līcis - 4 160 000 tonnu (23,8%); Ziemeļkrievijā - 3 964 000 tonnu (22,7%); padomju ziemeļi - 681 000 tonnu (3,9%); Padomju Arktika - 452 000 tonnu (2,5%).

Viņa tautietis, amerikāņu vēsturnieks Dž. Herings, tikpat atklāti rakstīja, ka “Lend-Lease nebija pati neieinteresētākā darbība cilvēces vēsturē... Tā bija apdomīga egoisma akts, un amerikāņi vienmēr ir skaidri iztēlojušies ieguvumus, ko tas varētu radīt. viņi var no tā iegūt.

Un tā bija taisnība, jo Lend-Lease izrādījās neizsmeļams bagātināšanas avots daudzām amerikāņu korporācijām. Patiešām, patiesībā Amerikas Savienotās Valstis bija vienīgā antihitleriskās koalīcijas valsts, kas no kara guva ievērojamu ekonomisko labumu. Ne velti pašās ASV Otro pasaules karu dažkārt dēvē par “labo karu”, kas, piemēram, izriet no slavenā amerikāņu vēsturnieka S. Terkeli darba nosaukuma “The Good War: An Otrā pasaules kara mutvārdu vēsture” (“The Good War: Oral History of the Second world war” (1984)). Tajā viņš, atklāti sakot, ar cinismu atzīmēja: “Šī kara laikā gandrīz visi piedzīvoja briesmīgus satricinājumus, šausmas un tika gandrīz iznīcināti. Mēs izgājām no kara ar neticamu aprīkojumu, instrumentiem, darbu un naudu. Lielākajai daļai amerikāņu karš izvērtās jautri... Es nerunāju par tiem nelaimīgajiem, kuri zaudēja savus dēlus un meitas. Bet visiem pārējiem tas bija sasodīti labs laiks."

Gandrīz visi šīs tēmas pētnieki vienbalsīgi apgalvo, ka programma Lend-Lease manāmi atdzīvināja ekonomisko situāciju ASV, kuras maksājumu bilancē Lend-Lease operācijas kļuva par vienu no vadošajām pozīcijām kara laikā. Lai veiktu Lend-Lease piegādes, prezidenta Rūzvelta administrācija sāka plaši izmantot tā sauktos "fiksētās peļņas" līgumus (izmaksu plus līgumus), kad privātie darbuzņēmēji paši varēja noteikt noteiktu ienākumu līmeni attiecībā pret izmaksām.

Gadījumos, kad bija nepieciešami ievērojami specializētās tehnikas apjomi, ASV valdība darbojās kā iznomātājs, iegādājoties visu nepieciešamo aprīkojumu turpmākai līzingam.

Tikai cipari

Protams, kreditēšanas-līzinga piegādes tuvināja uzvaru pār ienaidnieku. Bet šeit ir daži reāli skaitļi, kas runā paši par sevi.

Piemēram, kara gados Padomju Savienības uzņēmumos tika saražots vairāk nekā 29,1 miljons vienību visu galveno veidu kājnieku ieroču, savukārt Sarkanajai armijai no Amerikas, Lielbritānijas un Kanādas rūpnīcas, t.i., 0,5%. Līdzīga aina tika novērota visu veidu visu kalibru artilērijas sistēmām - 647,6 tūkstoši padomju lielgabalu un mīnmetēju pret 9,4 tūkstošiem ārvalstu, kas bija mazāk nekā 1,5% no to kopējā skaita.

Attiecībā uz citiem ieroču veidiem aina bija nedaudz atšķirīga, taču arī ne tik “optimistiska”: tankiem un pašpiedziņas lielgabaliem vietējo un sabiedroto transportlīdzekļu attiecība bija attiecīgi 132,8 tūkstoši un 11,9 tūkstoši (8,96%), un kaujas lidmašīnām - 140,5 tūkstoši un 18,3 tūkstoši (13%).

Un vēl viena lieta: no gandrīz 46 miljardiem dolāru, kas izmaksāja visu Lend-Lease palīdzību, Sarkanajai armijai, kas sakāva lauvas tiesu no Vācijas divīzijām un tās militārajiem pavadoņiem, ASV piešķīra tikai 9,1 miljardu dolāru, ir nedaudz vairāk nekā viena piektā daļa no līdzekļiem .

Tajā pašā laikā Britu impērija saņēma vairāk nekā 30,2 miljardus, Francija - 1,4 miljardus, Ķīna - 630 miljonus, un pat Latīņamerikas valstis (!) saņēma 420 miljonus dolāru. Kopumā programmas Lend-Lease piegādes saņēma 42 valstis.

Jāteic, ka pēdējā laikā kopējās Lend-Lease piegādes sāk vērtēt nedaudz savādāk, taču kopējās ainas būtību tas nemaina. Šeit ir labotie dati: no 50 miljardiem dolāru gandrīz 31,5 miljardi tika iztērēti piegādēm Apvienotajai Karalistei, 11,3 miljardi - PSRS, 3,2 miljardi - Francijai un 1,6 miljardi - Ķīnai.

Bet, iespējams, ar aizjūras palīdzības apjoma vispārējo nenozīmīgumu tai bija izšķiroša loma tieši 1941. gadā, kad vācieši stāvēja pie Maskavas un Ļeņingradas vārtiem un kad līdz uzvaras gājienam bija palikuši tikai kādi 25-40 km. Sarkanais Kvadrāts?

Apskatīsim šī gada ieroču piegādes statistiku. No kara sākuma līdz 1941. gada beigām Sarkanā armija saņēma 1,76 miljonus šauteņu, ložmetēju un ložmetēju, 53,7 tūkstošus lielgabalu un mīnmetēju, 5,4 tūkstošus tanku un 8,2 tūkstošus kaujas lidmašīnu. No tiem mūsu sabiedrotie antihitleriskajā koalīcijā piegādāja tikai 82 artilērijas vienības (0,15%), 648 tankus (12,14%) un 915 lidmašīnas (10,26%). Turklāt liela daļa no nosūtītā militārā aprīkojuma, jo īpaši 115 no 466 Lielbritānijā ražotajiem tankiem, pirmajā kara gadā nesasniedza fronti.

Ja šīs ieroču un militārā aprīkojuma piegādes pārvērš naudas ekvivalentā, tad, pēc pazīstamā vēsturnieka, zinātņu doktora M. I. Frolova teiktā (“Vēlīgi mēģinājumi: pret PSRS lomas noniecināšanu nacistiskās Vācijas sakāvē” Lenizdat, 1986; -1945 vācu historiogrāfijā”, S-P., LTA Izdevniecība, 1994), kas ilgus gadus veiksmīgi un cienīgi strīdas ar vācu vēsturniekiem (V. Švābedisens, K. Ūbe), “līdz 1941. gada beigām, a. Padomju valstij smags periods - materiāli 545 tūkstošu dolāru vērtībā tika nosūtīti uz PSRS ar aizdevumu nomas līgumu no ASV, un kopējās amerikāņu piegādes izmaksas antihitleriskās koalīcijas valstīm bija 741 miljons dolāru. Tas nozīmē, ka šajā sarežģītajā periodā Padomju Savienība saņēma mazāk nekā 0,1% no Amerikas palīdzības.

Turklāt pirmās Lend-Lease piegādes 1941.-1942.gada ziemā PSRS sasniedza ļoti vēlu, un šajos kritiskajos mēnešos krievi un krievi vien izrādīja reālu pretestību vācu agresoram uz savas zemes un ar saviem spēkiem. līdzekļiem, nesaņemot nekādu būtisku palīdzību no Rietumu demokrātijām. Līdz 1942. gada beigām saskaņotās piegādes programmas PSRS pabeidza amerikāņi un briti par 55%. 1941.-1942.gadā PSRS saņēma tikai 7% no ASV kara gados sūtītajām precēm. Lielāko ieroču un citu materiālu daudzumu Padomju Savienība saņēma 1944.-1945.gadā, pēc radikālām izmaiņām kara gaitā.

II daļa

Tagad paskatīsimies, kādi bija sabiedroto valstu kaujas transportlīdzekļi, kas sākotnēji gāja Lend-Lease programmas ietvaros.

No 711 iznīcinātājiem, kas no Anglijas ieradās PSRS pirms 1941. gada beigām, 700 bija bezcerīgi novecojušas mašīnas, piemēram, Kittyhawk, Tomahawk un Hurricane, kas ātruma un manevrēšanas spējas ziņā ir ievērojami zemākas par vācu Messerschmitt un padomju jaku. pat nebija lielgabalu ieroču. Pat ja padomju pilotam izdevās notvert ienaidnieka dūzi ložmetēja tēmēkli, viņu šautenes kalibra ložmetēji bieži bija pilnīgi bezspēcīgi pret diezgan spēcīgajām vācu lidmašīnu bruņām. Kas attiecas uz jaunākajiem Airacobra iznīcinātājiem, tikai 11 no tiem tika piegādāti 1941. gadā. Turklāt pirmā Airacobra Padomju Savienībā ieradās izjaukta, bez jebkādas dokumentācijas un ar pilnībā izsmeltu motora resursu.

Tas, starp citu, attiecas arī uz divām Hurricane iznīcinātāju eskadrām, kas bruņotas ar 40 mm tanku lielgabaliem, lai cīnītos ar ienaidnieka bruņumašīnām. Šo iznīcinātāju uzbrukuma lidmašīnas izrādījās pilnīgi nevērtīgas, un tās visu karu PSRS stāvēja dīkā, jo Sarkanajā armijā vienkārši nebija cilvēku, kas ar tiem būtu gatavi lidot.

Līdzīga aina bija vērojama ar slavētajām angļu bruņumašīnām – vieglo tanku Wallentine, ko padomju tankisti nodēvēja par "Valentīnu", un vidējo tanku Matilda, ko tie paši tankisti sauca vēl skarbāk - "Ardievu, Dzimtene", Plānās bruņas, ugunsbīstamie karburatora dzinēji un pirmsūdens transmisija padarīja tos par vieglu laupījumu vācu šāvējiem un granātmetējiem.

Saskaņā ar V. M. Molotova personīgā asistenta V. M. Berežkova autoritatīvo liecību, kurš kā I. V. tulks nomāja novecojušas Hurricane tipa lidmašīnas un izvairījās no jaunāko Spitfire iznīcinātāju piegādes. Turklāt 1942. gada septembrī sarunā ar ASV Republikāņu partijas līderi V. Vilkiju, klātesot Amerikas un Lielbritānijas vēstniekiem un V. Stendlijam un A. Klārkam Keram, augstākais komandieris tieši viņam jautāja, kāpēc briti un Amerikas valdības piegādā Padomju Savienībai sliktas kvalitātes materiālus?

Un viņš paskaidroja, ka runa ir, pirmkārt, par amerikāņu P-40 lidmašīnu piegādi daudz modernākā Airacobra vietā un ka briti piegādā nederīgas Hurricane lidmašīnas, kas bija daudz sliktākas par vācu. Staļins piebilda, ka bija gadījums, kad amerikāņi gatavojās piegādāt Padomju Savienībai 150 Airacobras, taču briti iejaucās un tos paturēja. "Padomju cilvēki... labi apzinās, ka gan amerikāņiem, gan britiem ir lidmašīnas, kas pēc kvalitātes ir līdzvērtīgas vai pat labākas par vācu automašīnām, taču nezināmu iemeslu dēļ dažas no šīm lidmašīnām netiek piegādātas Padomju Savienībai."

Amerikas vēstniekam admirālim Stendlijam nebija nekādas informācijas par šo lietu, un Lielbritānijas vēstnieks Arčibalds Klārks Kers atzina, ka ir zinājis par Air Cobras, taču sāka attaisnot to nosūtīšanu uz citu vietu, sakot, ka šīs 150 automašīnas britu rokas dotu "daudz lielāku labumu sabiedroto kopīgajai lietai nekā tad, ja viņi nonāktu Padomju Savienībā.

Solīja trīs gadus gaidīt?

ASV solīja 1941.gadā nosūtīt 600 tankus un 750 lidmašīnas, bet pirmās nosūtīja tikai attiecīgi 182 un 204.

Tas pats stāsts atkārtojās 1942. gadā: ja padomju rūpniecība tajā gadā saražoja vairāk nekā 5,9 miljonus kājnieku ieroču, 287 tūkstošus lielgabalu un mīnmetēju, 24,5 tūkstošus tanku un pašpiedziņas ieroču un 21,7 tūkstošus lidmašīnu, tad saskaņā ar Lend-Lease janvārī-oktobrī. 1942. gadā tika piegādāts tikai 61 tūkstotis kājnieku ieroču, 532 lielgabali un mīnmetēji, 2703 tanki un pašpiedziņas lielgabali un 1695 lidmašīnas.

Turklāt kopš 1942. gada novembra, t.i. pa vidu kaujai par Kaukāzu un Staļingradu un operācijai "Marss" uz Rževas dzegas ieroču piegāde gandrīz pilnībā apstājās. Pēc vēsturnieku domām (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997), šie traucējumi sākās jau 1942.gada vasarā, kad vācu aviācija un zemūdenes iznīcināja bēdīgi slaveno PQ. -17 Karavāna, ko pameta (pēc Admiralitātes pavēles) britu eskorta kuģi. Rezultāts bija katastrofāls: tikai 11 no 35 kuģiem sasniedza padomju ostas, kas tika izmantots kā iegansts, lai apturētu nākamo karavānu, kas no Lielbritānijas krastiem izbrauca tikai 1942. gada septembrī.

Jaunā Caravan PQ-18 pa ceļam zaudēja 10 transportus no 37, un nākamā karavāna tika nosūtīta tikai 1942. gada decembra vidū. Tā 3,5 mēnešus, kad uz Volgas norisinājās visa Otrā pasaules kara izšķirošā kauja, Murmanskā un Arhangeļskā pa vienam ieradās nepilni 40 kuģi ar Lend-Lease kravām. Saistībā ar šo apstākli daudziem radās pamatotas aizdomas, ka Londonā un Vašingtonā visu šo laiku viņi vienkārši gaidīja, kam par labu beigsies Staļingradas kauja.

Savukārt kopš 1942. gada marta, t.i. tikai pusgadu pēc vairāk nekā 10 tūkstošu rūpniecības uzņēmumu evakuācijas no PSRS Eiropas daļas sākās militārās ražošanas pieaugums, kas līdz šī gada beigām piecas reizes (!) pārsniedza pirmskara rādītājus. Turklāt jāatzīmē, ka 86% no visa darbaspēka bija veci cilvēki, sievietes un bērni. Tieši viņi 1942.-1945.gadā padomju armijai piešķīra 102,5 tūkstošus tanku un pašpiedziņas ieroču, vairāk nekā 125,6 tūkstošus lidmašīnu, vairāk nekā 780 tūkstošus artilērijas gabalu un mīnmetēju utt.

Ne tikai ieroči. Un ne tikai sabiedrotie...

Bija arī piegādes saskaņā ar Lend-Lease, kas nebija saistītas ar galvenajiem ieroču veidiem. Un šeit skaitļi ir patiešām stabili. Proti, saņēmām 2,586 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna, kas bija 37% no PSRS kara gados saražotā, un gandrīz 410 tūkstošus automašīnu, t.i. 45% no visiem Sarkanās armijas transportlīdzekļiem (izņemot sagūstītās automašīnas). Liela nozīme bija arī pārtikas piegādēm, lai gan pirmajā kara gadā tās bija ārkārtīgi niecīgas, un kopumā ASV piegādāja aptuveni 15% gaļas un citu konservu.

Un tur bija darbgaldi, sliedes, tvaika lokomotīves, vagoni, radari un citi noderīgi īpašumi, bez kuriem jūs neko daudz neiegūsit.

Protams, izlasot šo iespaidīgo Lend-Lease preču sarakstu, varēja no sirds apbrīnot amerikāņu partnerus antihitleriskajā koalīcijā, ja ne vienu niansi: tajā pašā laikā amerikāņu rūpniecības korporācijas arī piegādāja nacistiskajai Vācijai ...

Piemēram, Džonam Rokfelleram jaunākajam piederošā naftas korporācija "Standard Oil" tikai ar Vācijas koncerna "IG Farbenindustry" starpniecību pārdeva Berlīnei benzīnu un smērvielas par 20 miljoniem dolāru. Un tā paša uzņēmuma Venecuēlas filiāle katru mēnesi uz Vāciju nosūtīja 13 tūkstošus tonnu jēlnaftas, ko spēcīgā Trešā reiha ķīmiskā rūpniecība nekavējoties pārstrādāja pirmās klases benzīnā. Turklāt lieta neaprobežojās tikai ar dārgo degvielu, un volframs, sintētiskā gumija un daudz dažādu automobiļu rūpniecībai paredzētu komponentu, ko vācu fīreram piegādāja viņa senais draugs Henrijs Fords vecākais, nonāca pie vāciešiem no aiz okeāna. . Jo īpaši ir labi zināms, ka 30% no visām tās rūpnīcās ražotajām riepām tika piegādātas Vācijas Vērmahtam.

Runājot par Ford-Rockefeller piegāžu kopējo apjomu nacistiskajai Vācijai, joprojām nav pilnīgas informācijas par šo tēmu, jo tas ir visstingrākais komercnoslēpums, taču pat tas mazais, kas kļuvis publiski pieejams un vēsturniekiem liek saprast, ka tirdzniecība ar Berlīni gadi nekādā gadījumā nenomierināja.

Lend-Lease nav labdarība

Pastāv versija, ka palīdzība no Amerikas Savienotajām Valstīm bija gandrīz labdarīga. Tomēr, rūpīgāk pārbaudot, šī versija neiztur pārbaudi. Pirmkārt, tāpēc, ka jau kara laikā Vašingtona tā sauktā "reverse lend-lease" ietvaros saņēma nepieciešamās izejvielas ar kopējo vērtību gandrīz 20% no nodotajiem materiāliem un ieročiem. Jo īpaši no PSRS tika nosūtītas 32 000 tonnu mangāna un 300 000 tonnu hroma rūdas, kuru nozīme militārajā rūpniecībā bija ārkārtīgi augsta. Pietiek pateikt, ka laikā, kad 1944. gada februārī Ukrainas 3. un 4. frontes karaspēka ofensīvas operācijas laikā Nikopol-Krivoy Rog Vācijas rūpniecība zaudēja Nikopoles mangānu, sākās vācu "karalisko tīģeru" 150 mm frontālās bruņas. izturēt padomju artilērijas šāviņu triecienu, kur sliktāk nekā līdzīga 100 mm bruņu plāksne, kas kādreiz bija uz parastajiem "tīģeriem".

Turklāt PSRS par sabiedroto piegādēm maksāja zeltā. Tātad tikai uz viena britu kreisera "Edinburgh", kuru 1942. gada maijā nogremdēja vācu zemūdenes, atradās 5,5 tonnas dārgmetālu.

Ievērojamu daļu ieroču un militārā aprīkojuma, kā paredzēts Lend-Lease līgumā, kara beigās Padomju Savienība atdeva. Pretī saņēmis rēķinu par apaļu summu 1300 miljonu dolāru apmērā. Uz Lend-Lease parādu norakstīšanas citām varām tā izskatījās pēc klaja laupīšanas, tāpēc I. V. Staļins pieprasīja pārrēķināt “sabiedroto parādu”.

Pēc tam amerikāņi bija spiesti atzīt, ka ir kļūdījušies, taču gala summai pieskaitīja procentus, un galīgā summa, ņemot vērā šīs intereses, ko PSRS un ASV atzina saskaņā ar Vašingtonas vienošanos 1972. gadā, sastādīja 722. miljons zaļo. No tiem 48 miljoni tika izmaksāti ASV Ļ.I. Brežņeva laikā trīs vienādos maksājumos 1973. gadā, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo Amerikas puse ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar PSRS (jo īpaši bēdīgi slaveno "Džeksona-Vanika grozījums" - aut.).

Tikai 1990. gada jūnijā jauno prezidentu Džordža Buša vecāko un M. S. Gorbačova sarunu laikā puses atgriezās pie Lend-Lease parāda diskusijas, kuras laikā tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030. gads. , un atlikušā parāda summa - 674 miljoni dolāru.

Pēc PSRS sabrukuma tās parādi tehniski tika sadalīti parādos valdībām (Parīzes klubs) un parādos privātajām bankām (Londonas klubs). Aizdot-līzinga parāds bija parāda saistības pret ASV valdību, tas ir, daļa no parāda Parīzes klubam, ko Krievija pilnībā atmaksāja 2006. gada augustā.

Pēc pašu aplēsēm

ASV prezidents F.D. Rūzvelts tieši teica, ka “palīdzēt krieviem ir nauda lietderīgi iztērēta”, un viņa pēctecis Baltajā namā Dž.Trūmens 1941. gada jūnijā laikraksta The New York Times lappusēs teica: “Ja mēs redzam, ka Vācija uzvar, mums ir jāpalīdz Krievijai, un, ja Krievija uzvar, mums ir jāpalīdz Vācijai, un tādā veidā ļaujiet viņiem pēc iespējas vairāk nogalināt vienam otru "...

Pirmo oficiālo novērtējumu par Lend-Lease lomu kopējā uzvarā pār nacismu, kas pēc tam dažādās interpretācijās tika atkārtots daudzās enciklopēdijās un zinātniskajos rakstos, sniedza Vissavienības komunistu Centrālās komitejas Politbiroja loceklis. Boļševiku partija, PSRS N.A. PSRS Valsts plānošanas komitejas priekšsēdētājs Tēvijas kara laikā" (M., Gospolitizdat, 1948) rakstīja: "Ja salīdzinām sabiedroto rūpniecības preču piegāžu apjomu uz PSRS ar rūpnieciskās ražošanas apjomu PSRS sociālistiskajos uzņēmumos, izrādās, ka šo piegāžu īpatsvars attiecībā pret iekšzemes produkciju kara ekonomikas periodā būs tikai ap 4%.

Amerikāņu zinātnieki, militāristi un paši ierēdņi (R. Goldsmits, Dž. Herings, R. Džounss) atzīst, ka "visa sabiedroto palīdzība PSRS nepārsniedza 1/10 no padomju ieroču ražošanas apjoma", un kopējais Lend-Lease apjoms. piegādes, ņemot vērā slaveno amerikāņu sautējumu "Otrā fronte", sastādīja aptuveni 10-11%.

Turklāt slavenais amerikāņu vēsturnieks R. Šervuds savā slavenajā divsējumu grāmatā “Rūzvelts un Hopkinss. Caur aculiecinieka acīm” (M., Foreign Literature, 1958), kas rakstīts aukstā kara kulminācijā, tika citēts Harijs Hopkinss, kurš sacījis, ka “amerikāņi nekad neticēja, ka Lend-Lease palīdzība ir galvenais faktors padomju laikā. uzvara pār Hitleru austrumu frontē. Uzvara tika panākta ar Krievijas armijas varonību un asinīm.

Aizdot-līzings. Šai tēmai ir jāvērš uzmanība plašam cilvēku lokam, lai cilvēki zinātu patiesību, nevis melus, kas masveidā iesakņojušies viņu galvās. Pagātnes faktus pārāk daudz sagroza propaganda, un propagandas perverso produktu kā vispāratzītu faktu pašapzinīgi operē nezinoši patrioti. Un tāpēc "Lend-Lease" tās iedzīvotājiem izrādījās balts plankums Krievijas vēsturē. Oficiālā propaganda, ja piemin Lend-Lease, tad īsi, kā nenozīmīgu faktu, kas it kā neesot būtiski ietekmējis kara gaitu. Patiesībā Lend-Lease ietekme un loma Otrā pasaules kara gaitā izrādījās milzīga un izšķiroša. Vēsture to nezināja.

Kas tas ir un par ko tas ir?

1940. gada 15. maijā Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils, kurš piedāvāja uz laiku pārvest uz Lielbritāniju 40-50 vecus iznīcinātājus apmaiņā pret britu jūras un gaisa spēku bāzēm Atlantijas okeānā, vispirms lūdza ASV prezidentu Frenklinu Rūzveltu nodrošināt amerikāņu ieročus pagaidu vajadzībām. izmantot.

Darījums notika 1940. gada augustā, taču no tā radās ideja par plašāku programmu. Pēc Rūzvelta pavēles 1940. gada rudenī ASV Valsts kases departamentā tika izveidota darba grupa atbilstoša likumprojekta sagatavošanai. Ministrijas juriskonsulti E. Folijs un O. Kokss ierosināja paļauties uz 1892. gada likumu, kas ļāva kara ministram, "kad tas būtu pēc viņa ieskatiem valsts interesēs", iznomāt "par uz laiku ne ilgāku par pieciem gadiem armijas īpašums, ja tas valstij nav vajadzīgs”.

Darbā pie projekta tika iesaistīti arī militāro un jūras spēku ministriju darbinieki. 1941. gada 10. janvārī sākās attiecīgās sēdes ASV Senātā un Pārstāvju palātā, 11. martā tika parakstīts Lend-Lease likums (akts), un 27. martā ASV Kongress nobalsoja par pirmās apropriācijas piešķiršanu militārajām vajadzībām. palīdzība USD 7 miljardu apmērā.

Rūzvelts apstiprināto militāro piederumu un aprīkojuma aizdošanas shēmu salīdzināja ar šļūteni, kas ugunsgrēkā tika nodota kaimiņam, lai liesmas nepārietu uz viņu pašu māju. Man nav nepieciešams, lai viņš apmaksātu šļūtenes izmaksas, ASV prezidents sacīja: "Man vajag, lai viņš man atdod manu šļūteni pēc ugunsgrēka beigām."

Piegādes ietvēra bruņojumu, rūpniecisko aprīkojumu, tirdzniecības kuģus, transportlīdzekļus, pārtiku, degvielu un medikamentus. Saskaņā ar noteiktajiem principiem, ASV piegādātie transportlīdzekļi, militārais aprīkojums, ieroči un citi kara laikā iznīcinātie, pazaudētie vai izmantotie materiāli netika apmaksāti. Pilnībā vai daļēji bija jāmaksā tikai pēc kara palikušais un civilai lietošanai derīgs īpašums, un ASV par šādu samaksu izsniedza ilgtermiņa aizdevumus.

Pārdzīvojušie militārie materiāli palika saņēmējvalstī, bet Amerikas administrācija paturēja tiesības tos pieprasīt atpakaļ. Klientu valstis pēc kara beigām varēja iegādāties aprīkojumu, kas vēl nebija pabeigts vai tika glabāts noliktavās, izmantojot amerikāņu ilgtermiņa aizdevumus. Sākotnēji piegādes termiņš bija 1943. gada 30. jūnijs, bet pēc tam ik gadu tika pagarināts. Visbeidzot, likums paredzēja iespēju atteikties piegādāt noteiktu aprīkojumu, ja tas tika atzīts par slepenu vai ir nepieciešams pašas ASV.

Kopumā kara laikā ASV sniedza aizdevumu-līzinga palīdzību 42 valstu, tostarp Lielbritānijas, PSRS, Ķīnas, Austrālijas, Beļģijas, Nīderlandes, Jaunzēlandes un citu valstu valdībām, aptuveni USD apmērā. 48 miljardi.

aizdot-līzings- (no angļu valodas aizdot - "aizdot" un nomāt - "īrēt, īrēt") - valsts programma, kuras ietvaros Amerikas Savienotās Valstis, galvenokārt bez maksas, nodeva munīciju, aprīkojumu, pārtiku saviem sabiedrotajiem Otrais pasaules karš un stratēģiskās izejvielas, tostarp naftas produkti.

Šīs programmas koncepcija deva Amerikas Savienoto Valstu prezidentam tiesības palīdzēt jebkurai valstij, kuras aizsardzība tika uzskatīta par svarīgu viņa valstij. Lend Lease Act, pilns nosaukums Akts par Amerikas Savienoto Valstu aizsardzības veicināšanu, ko ASV Kongress pieņēma 1941. gada 11. martā, ar nosacījumu, ka:

piegādātie materiāli (mašīnas, dažāda militārā tehnika, ieroči, izejvielas, citi priekšmeti), kas iznīcināti, pazaudēti un izmantoti kara laikā, nav apmaksāti (5. pants)

Īpašums, kas nodots aizdošanas līzingā, paliek pēc kara beigām un ir piemērots civilām vajadzībām, tiks pilnībā vai daļēji apmaksāts, pamatojoties uz ASV sniegtajiem ilgtermiņa aizdevumiem (galvenokārt bezprocentu kredītiem).

Lend-lease noteikumi noteica, ka pēc kara, ja Amerikas puse ir ieinteresēta, nesagrautu un nezaudētu tehniku ​​un aprīkojumu vajadzētu atdot ASV.

Kopumā aizdevuma-līzinga piegādes sasniedza aptuveni 50,1 miljardu ASV dolāru (atbilst aptuveni 610 miljardiem ASV dolāru 2008. gada cenās), no kuriem 31,4 miljardi ASV dolāru tika piegādāti Apvienotajai Karalistei, 11,3 miljardi ASV dolāru PSRS, 3,2 miljardi ASV dolāru Francijai un 1,6 miljardi ASV dolāru Ķīnai. Reverse lend-lease (sabiedroto piegādes ASV) sasniedza 7,8 miljardus ASV dolāru, no kuriem 6,8 miljardus ASV dolāru saņēma Lielbritānija un Sadraudzības valstis.

Pēckara periodā tika izteikti dažādi Lend-Lease lomas vērtējumi. PSRS bieži vien tika noniecināta piegāžu nozīme, savukārt ārzemēs tika apgalvots, ka uzvaru pār Vāciju nosaka Rietumu ieroči un bez Lend-Lease Padomju Savienība nebūtu izdzīvojusi.

Padomju historiogrāfijā parasti tika apgalvots, ka PSRS aizdevuma-līzinga palīdzības apjoms bija diezgan mazs - tikai aptuveni 4% no valsts iztērētajiem līdzekļiem karā, un tanki un lidmašīnas tika piegādātas galvenokārt novecojušu modeļu veidā. Mūsdienās bijušās PSRS valstīs ir nedaudz mainījusies attieksme pret sabiedroto palīdzību, kā arī sākusi pievērst uzmanību tam, ka vairākām sūtījumiem piegādes bija ne mazas nozīmes gan attiecībā uz. piegādātā aprīkojuma kvantitatīvo un kvalitatīvo īpašību nozīmīgumu un piekļuvi jauna veida ieročiem un rūpnieciskajam aprīkojumam.

Kanādai bija aizdevuma nomas programma, kas līdzīga Amerikai, un piegādes kopējais apjoms bija 4,7 miljardi ASV dolāru, galvenokārt uz Lielbritāniju un PSRS.

Piegāžu apjoms un aizdevuma-līzinga nozīme

Saņēmējiem tika nosūtīti materiāli par kopējo summu 50,1 miljards USD (apmēram 610 miljardi USD 2008. gada cenās), tostarp:

Reverse lend-lease (piemēram, aviācijas bāzu nomu) ASV saņēma 7,8 miljardu ASV dolāru apmērā, no kuriem 6,8 miljardi ASV dolāru bija no Lielbritānijas un Britu Sadraudzības. Reversā aizdevuma noma no PSRS sasniedza 2,2 miljonus ASV dolāru.

Lend-lease nozīme Apvienoto Nāciju Organizācijas uzvarā pār asi ir parādīta tabulā, kas parāda galveno Otrajā pasaules karā iesaistīto valstu IKP no 1938. līdz 1945. gadam miljardos dolāru 1990. gada cenās.

Kā liecina (no Amerikas avotiem), līdz 1941. gada decembrim antihitleriskās koalīcijas valstu (PSRS + Lielbritānija) IKP korelēja ar Vācijas un tās Eiropas sabiedroto IKP 1:1. Tomēr ir vērts padomāt, ka līdz tam laikam Lielbritānija bija nogurusi no jūras blokādes un īstermiņā nevarēja palīdzēt PSRS. Turklāt saskaņā ar 1941. gada rezultātiem Lielbritānija joprojām zaudēja cīņu par Atlantijas okeānu, kas bija saistīta ar pilnīgu valsts ekonomikas sabrukumu, kas gandrīz pilnībā bija saistīta ar ārējo tirdzniecību.

Savukārt PSRS IKP 1942.gadā, Vācijai okupējot lielas teritorijas, salīdzinājumā ar pirmskara līmeni samazinājās par aptuveni trešdaļu, savukārt no 200 miljoniem iedzīvotāju okupētajās teritorijās palika aptuveni 78 miljoni cilvēku. .

Tā 1942. gadā PSRS un Lielbritānija bija zemākas par Vāciju un tās satelītiem gan IKP (0,9:1), gan iedzīvotāju skaita ziņā (ņemot vērā PSRS zaudējumus okupācijas dēļ). Šajā situācijā ASV vadība saskatīja nepieciešamību abām valstīm sniegt steidzamu militāri tehnisko palīdzību. Turklāt ASV bija vienīgā valsts pasaulē ar pietiekamu ražošanas jaudu, lai sniegtu šādu atbalstu pietiekami īsā laikā, lai būtu laiks ietekmēt karadarbības gaitu 1942. gadā. Visu 1941. gadu ASV turpināja palielināt militāro palīdzību Lielbritānijai, un 1941. gada 1. oktobrī Rūzvelts apstiprināja savienojumu ar PSRS Lend-Lease.

Lend-Lease kopā ar pieaugošo Lielbritānijas palīdzību Atlantijas okeāna kaujā izrādījās izšķirošs faktors, lai ASV iesaistītos karā, īpaši Eiropas frontē. Hitlers, 1941. gada 11. decembrī piesakot karu ASV, minēja abus šos faktorus kā galvenos, pieņemot lēmumu sākt karu ar ASV.

Jāpiebilst, ka amerikāņu un britu militārās tehnikas nosūtīšana uz PSRS radīja nepieciešamību tai piegādāt simtiem tūkstošu tonnu aviācijas degvielas, miljoniem šāviņu un patronām PP un ložmetējiem, rezerves kāpurķēdes tankiem. , rezerves auto riepas, rezerves daļas tankiem, lidmašīnām un automašīnām. Jau 1943. gadā, kad sabiedroto vadība pārstāja šaubīties par PSRS spēju veikt ilgstošu karu, PSRS sāka ievest galvenokārt stratēģiskus materiālus (alumīniju u.c.) un darbgaldus padomju rūpniecībai.

Jau pēc pirmajām Lend-Lease piegādēm Staļins sāka sūdzēties par piegādāto lidmašīnu un tanku neapmierinošajiem tehniskajiem parametriem. Patiešām, starp PSRS piegādātajām iekārtām bija paraugi, kas bija zemāki par padomju un, pats galvenais, vācu. Kā piemēru var minēt atklāti neveiksmīgo Curtiss 0-52 aviācijas izlūkošanas novērotāja modeli, kuru amerikāņi vienkārši mēģināja kaut kur piestiprināt un uzspieda mums gandrīz par velti, pārsniedzot apstiprināto pasūtījumu.

Tomēr kopumā Staļina apgalvojumi, kurus pēc tam pamatīgi uzpūta padomju propaganda, slepenās sarakstes posmā ar sabiedroto valstu vadītājiem bija vienkārši spiediena veids uz viņiem. Līzinga attiecības it īpaši nozīmēja saņēmējas puses tiesības patstāvīgi izvēlēties un noteikt nepieciešamo produktu veidu un īpašības. Un, ja Sarkanā armija uzskatīja amerikāņu ekipējumu par neapmierinošu, tad kāda jēga to pasūtīt?

Kas attiecas uz oficiālo padomju propagandu, tā deva priekšroku Amerikas palīdzības nozīmes mazināšanai visos iespējamos veidos, ja ne lai to pilnībā apklusinātu. 1943. gada martā Amerikas vēstnieks Maskavā, neslēpjot savu aizvainojumu, atļāvās nediplomātisku paziņojumu: "Krievijas varas iestādes acīmredzot vēlas slēpt faktu, ka viņi saņem palīdzību no ārpuses. Acīmredzot viņi vēlas apliecināt saviem cilvēkiem, ka Sarkanā armija šajā karā cīnās viena." Un Jaltas konferences laikā 1945. gadā Staļins bija spiests atzīt, ka Lend-Lease bija Rūzvelta brīnišķīgais un auglīgākais ieguldījums antihitleriskās koalīcijas izveidē.

Mk II "Matilda II";, Mk III "Valentine" un Mk IV "Valentine"

Tanks "Churchill"

M4 "Ģenerālis Šermens"

Līgojošie Sofijas iedzīvotāji sveica padomju karavīrus, kas iebrauc Bulgārijas galvaspilsētā ar Valentīna tankiem, kas PSRS piegādāti Lend-Lease ietvaros. Avots: Igaunijas Vēstures muzejs (EAM) / F4080.

Reta fotogrāfija ar padomju tankkuģiem ar M3A1 Stuart tankiem, amerikāņu ķiverēs, ar Thompson M1928A1 automātu un M1919A4 ložmetēju. Saskaņā ar Lend-Lease amerikāņu ekipējums tika atstāts pilnībā aprīkots - ar ekipējumu un pat kājnieku ieročiem apkalpei.

PSRS Lend-Lease ietvaros piegādātā amerikāņu M3 tanku ģenerālis Lī kompānija virzās uz padomju 6. gvardes armijas frontes aizsardzības līniju. 1943. gada jūlijs

Angļu sievietes Lend-Lease ietvaros gatavo Matildas tanku nosūtīšanai uz PSRS. Lielbritānijā toreiz viss padomju laika bija ļoti modē un populārs, tāpēc strādnieki ar patiesu prieku uz tanka bruņām rāda krievu vārdus. Pirmās 20 Matildas ar karavānu PQ-1 Arhangeļskā ieradās 11. oktobrī, un kopumā līdz 1941. gada beigām PSRS ieradās 187 šādi tanki. Kopumā uz PSRS tika nosūtītas 1084 Matildas, no kurām 918 sasniedza galamērķi, bet pārējās pazuda ceļā, nogremdējot konvoja transportus.

Piegāžu maršruti un apjomi

Amerikāņu P-39 Aircobra ir labākais Otrā pasaules kara iznīcinātājs. No 9,5 tūkstošiem debesīs palaistajām Kobrām 5 tūkstoši atradās padomju pilotu rokās. Šis ir viens no spilgtākajiem ASV un PSRS kaujas sadraudzības piemēriem.

Padomju piloti vienkārši nebija iemīlējušies amerikāņu "kobrā", kas vairāk nekā vienu reizi viņus izveda no mirstīgās kaujas. Leģendārais dūzis A. Pokriškins, lidojot ar Air Cobra kopš 1943. gada pavasara, gaisa kaujās iznīcināja 48 ienaidnieka lidmašīnas, kopējo rezultātu sasniedzot līdz 59 uzvarām.

Piegādes no ASV uz PSRS var iedalīt šādos posmos:

• "priekšaizdevuma noma" - no 1941. gada 22. jūnija līdz 1941. gada 30. septembrim (apmaksāts zeltā)
• pirmais protokols - no 1941.gada 1.oktobra līdz 1942.gada 30.jūnijam (parakstīts 1941.gada 1.oktobrī)
• otrais protokols - no 1942.gada 1.jūlija līdz 1943.gada 30.jūnijam (parakstīts 1942.gada 6.oktobrī)
• trešais protokols - no 1943.gada 1.jūlija līdz 1944.gada 30.jūnijam (parakstīts 1943.gada 19.oktobrī)
• ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija, (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī), formāli beidzās 1945. gada 12. maijā, bet piegādes tika pagarinātas līdz kara beigām ar Japānu, kurā PSRS apņēmās iekļauties 90 dienas pēc plkst. kara beigas Eiropā (tas ir, 1945. gada 8. augustā). Japāna kapitulēja 1945. gada 2. septembrī, un 1945. gada 20. septembrī visas Lend-Lease piegādes PSRS tika pārtrauktas.

Sabiedroto krājumi kara gados bija ļoti nevienmērīgi sadalīti. 1941.-1942.gadā. nosacītās saistības pastāvīgi netika pildītas, situācija normalizējās tikai no 1943. gada otrās puses.

Galvenie maršruti un pārvadāto preču apjoms ir parādīts tabulā zemāk.

Trīs maršruti - Klusā okeāna, Trans-Irānas un Arktikas karavānas - nodrošināja kopumā 93,5% no kopējām piegādēm. Neviens no šiem maršrutiem nebija pilnīgi drošs.

Ātrākais (un bīstamākais) maršruts bija Arktikas karavānas. 1941. gada jūlijā-decembrī 40% no visām piegādēm notika pa šo maršrutu, un aptuveni 15% no nosūtītās kravas nonāca okeāna dibenā. Ceļojuma jūras daļa no ASV austrumu krasta līdz Murmanskai ilga aptuveni 2 nedēļas.

Kravas ar ziemeļu karavānām devās arī caur Arhangeļsku un Molotovsku (tagad Severodvinska), no kurienes pa steigā pabeigtu dzelzceļa līniju kravas devās uz fronti. Tilts pāri Ziemeļdvinai vēl neeksistēja, un tehnikas pārvietošanai ziemā no upes ūdens bija sasalusi metru ledus kārta, jo ledus dabiskais biezums (1941. gada ziemā 65 cm) neļāva. sliedes ar vagoniem, lai izturētu. Tālāk kravas pa dzelzceļu tika nosūtītas uz dienvidiem, uz PSRS centrālo, aizmugurējo daļu

Klusā okeāna maršruts, kas nodrošināja apmēram pusi no Lend-Lease piegādēm, bija salīdzinoši (lai gan tālu no pilnīgi) drošs. Sākoties Klusā okeāna karam 1941. gada 7. decembrī, transportu šeit varēja nodrošināt tikai padomju jūrnieki, un tirdzniecības kuģi kuģoja tikai zem padomju karoga. Visus neaizsalstošos jūras šaurumus kontrolēja Japāna, un padomju kuģi tika pakļauti obligātai pārbaudei un dažreiz noslīka. Ceļojuma jūras daļa no ASV rietumu krasta līdz PSRS Tālo Austrumu ostām ilga 18-20 dienas.

Pirmās piegādes PSRS pa Transirānas maršrutu sākās 1941. gada novembrī, kad tika nosūtītas 2972 ​​tonnas kravas. Lai palielinātu piegāžu apjomu, bija jāveic vērienīga Irānas transporta sistēmas modernizācija, jo īpaši Persijas līča ostu un Trans-Irānas dzelzceļa modernizācija. Šim nolūkam sabiedrotie (PSRS un Lielbritānija) 1941. gada augustā okupēja Irānu. No 1942. gada maija piegādes vidēji bija 80-90 tūkstoši tonnu mēnesī, bet 1943. gada otrajā pusē - līdz 200 000 tonnu mēnesī. Tālāk preču piegādi veica Kaspijas militārās flotiles kuģi, kas līdz 1942. gada beigām bija pakļauti aktīviem vācu lidmašīnu uzbrukumiem. Ceļojuma jūras daļa no ASV austrumu krasta līdz Irānas krastam ilga aptuveni 75 dienas. Īpaši aizdevumu nomas vajadzībām Irānā tika uzceltas vairākas automobiļu rūpnīcas, kuras atradās General Motors Overseas Corporation kontrolē. Lielākie tika saukti par TAP I (kravas automašīnu montāžas rūpnīcu I) Andimeshkā un TAP II Khorramsharā. Kopumā kara gados no Irānas uzņēmumiem uz PSRS tika nosūtītas 184 112 automašīnas. Automašīnas tika destilētas šādos maršrutos: Teherāna - Ašhabada, Teherāna - Astara - Baku, Julfa - Ordžonikidze.

Ģenerālis A.M. Koroļevs un ģenerālmajors Donalds H. Konolijs, ASV dienesta komandieris Persijas līcī, paspiež roku pirmā vilciena priekšā, kas izbrauca cauri Persijas koridoram Lend-Lease piegāžu ietvaros no ASV uz PSRS. Avots: ASV Kongresa bibliotēka.

Jāpiebilst, ka kara laikā bija vēl divi Lend-Lease gaisa maršruti. Saskaņā ar vienu no tiem lidmašīnas "savas spēka" uz PSRS lidojušas no ASV caur Dienvidatlantiju, Āfriku un Persijas līci, pēc cita - caur Aļasku, Čukotku un Sibīriju. Otrajā maršrutā, kas pazīstams kā "Alsib" ("Aļaska - Sibīrija"), tika izvietotas 7925 lidmašīnas.

Padomju piloti saņem amerikāņu vidējo bumbvedēju A-20 (Douglas A-20 Boston), kas tika nodots Lend-Lease ietvaros. Nome lidlauks, Aļaska. Avots: ASV Kongresa bibliotēka.

Lend-Lease piegāžu nomenklatūru noteica padomju valdība, un tā bija paredzēta, lai aizbāztu "šaurās vietas" mūsu rūpniecības un armijas apgādē.

Southern Lend-Lease maršruts

Piegāžu nozīme

Jau 1941. gada novembrī savā vēstulē ASV prezidentam Rūzveltam I. V. Staļins rakstīja:

Maršals Žukovs pēckara sarunās teica:

Tagad saka, ka sabiedrotie mums nekad nav palīdzējuši... Bet nevar noliegt, ka amerikāņi mums atsūtīja tik daudz materiālu, bez kuriem mēs nevarējām izveidot savas rezerves un nevarējām turpināt karu... Mums nebija sprāgstvielu, šaujampulvera. . Nebija ar ko aprīkot šautenes patronas. Amerikāņi mums patiešām palīdzēja ar šaujampulveri un sprāgstvielām. Un cik daudz viņi mums dzenāja lokšņu tēraudu! Kā mēs varētu ātri sākt ražot tankus, ja nebūtu amerikāņu palīdzības ar tēraudu? Un tagad viņi šo lietu izklāsta tā, ka mums tas viss bija pārpilnībā. No VDK priekšsēdētāja V. Semičastnija ziņojuma - N. S. Hruščovs; zīmogs "slepens" // Zenkovich N. Ya. Maršali un ģenerālsekretāri. M., 1997. S. 161

A. I. Mikojans augstu novērtēja arī lend-lease lomu, kara laikā viņš bija atbildīgs par septiņu sabiedroto tautas komisariātu darbu (tirdzniecība, sagāde, pārtikas, zivju un gaļas un piena rūpniecība, jūras transports un upju flote). valsts ārējās tirdzniecības tautas komisārs ar 1942. gadu, kurš vadīja sabiedroto Lend-Lease piegādes pieņemšanu:

Šeit ir vēl viens Mikojans:

Katjušu galvenā šasija bija Lend-Lease Studebakers (konkrēti Studebaker US6). Kamēr valstis mūsu “kara meitenei” iedeva aptuveni 20 000 transportlīdzekļu, PSRS saražoja tikai 600 kravas automašīnas (galvenokārt ZIS-6 šasijas). Gandrīz visas Katjušas, kas samontētas uz padomju automašīnu bāzes, tika iznīcinātas kara laikā. Līdz šim visā NVS ir saglabājušās tikai četras Katyusha raķešu palaišanas iekārtas, kas tika izveidotas, pamatojoties uz vietējiem ZiS-6 kravas automobiļiem. Viens atrodas Sanktpēterburgas Artilērijas muzejā, bet otrs - Zaporožje. Trešā java, kuras pamatā ir "kravas mašīna", stāv kā piemineklis Kirovogradā. Ceturtais stāv Ņižņijnovgorodas Kremlī.

Slavenās krievu raķešu palaišanas iekārtas "Katyusha" uz amerikāņu kravas automašīnas "Studebaker" šasijas:

Smagais traktors Diamond T980

PSRS saņēma ievērojamu skaitu automašīnu no ASV un citiem sabiedrotajiem: Sarkanās armijas ievesto automašīnu autoparkā 1943. gadā bija 5,4%, 1944. gadā SA - 19%, 1945. gada 1. maijā - 32,8%. (58,1% bija iekšzemē ražotas automašīnas un 9,1% bija sagrābtas automašīnas). Kara gados Sarkanās armijas flote tika papildināta ar lielu skaitu jaunu transportlīdzekļu, galvenokārt pateicoties importam. Armija saņēma 444 700 jaunu transportlīdzekļu, no kuriem 63,4% bija importēti un 36,6% bija vietējie. Galvenā armijas papildināšana ar vietējā ražojuma automašīnām tika veikta uz veco, no valsts ekonomikas izņemto automašīnu rēķina. 62% no visiem saņemtajiem transportlīdzekļiem bija traktori, no kuriem 60% bija Studebaker, kā labāko no visām traktoru markām saņēma, kas lielā mērā aizstāja zirgu vilci un traktorus 75 mm un 122 mm artilērijas sistēmu vilkšanai. Labu sniegumu uzrādīja arī 3/4 tonnas Dodge automašīna, kas vilka prettanku artilērijas lielgabalus (līdz 88 mm). Liela loma bija vieglajam automobilim Willys ar 2 dzenošām asīm, kam ir labas apvidus spējas un kas bija uzticams izlūkošanas, sakaru un vadības un kontroles līdzeklis. Turklāt Viliss tika izmantots kā prettanku artilērijas traktors (līdz 45 mm). No speciālajiem transportlīdzekļiem jāatzīmē Ford abinieki (uz transportlīdzekļa Willis bāzes), kas tika pievienoti tanku armijām kā daļa no īpašiem bataljoniem izlūkošanas operācijām, šķērsojot ūdens barjeras, un Jimsi (uz transportlīdzekļa Willis bāzes). tas pats zīmols), ko galvenokārt izmanto inženiertehniskās vienības šķērsošanas ierīces laikā. ASV un Lielbritānijas impērija piegādāja 18,36% no aviācijas benzīna, ko kara gados izmantoja padomju aviācija; Tiesa, amerikāņu un britu lidmašīnas, kas tika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease, galvenokārt tika uzpildītas ar šo benzīnu, savukārt vietējās lidmašīnas varēja uzpildīt ar vietējo benzīnu ar zemāku oktānskaitli.

Saskaņā ar citiem avotiem, PSRS Lend-Lease ietvaros saņēmusi 622,1 tūkstoti tonnu dzelzceļa sliežu (56,5% no pašas saražotās produkcijas), 1900 lokomotīves (2,4 reizes vairāk, nekā saražoja PSRS kara gados) un 11075 vagonus (par 10,2 vairāk). reižu), 3 miljoni 606 tūkstoši riepu (43,1%), 610 tūkstoši tonnu cukura (41,8%), gaļas konservi 664,6 tūkstoši tonnu (108%). PSRS saņēma 427 tūkstošus automašīnu un 32 tūkstošus armijas motociklu, savukārt PSRS no kara sākuma līdz 1945. gada beigām tika saražoti tikai 265,6 tūkstoši automašīnu un 27816 motocikli (šeit jāņem vērā pirmskara apjoms iekārtu). ASV piegādāja 2 miljonus 13 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna (kopā ar sabiedrotajiem - 2 miljonus 586 tūkstošus tonnu) - gandrīz divas trešdaļas no degvielas, ko kara gados izmantoja padomju aviācija. Tajā pašā laikā rakstā, no kura ņemti šīs rindkopas skaitļi, kā avots parādās B. V. Sokolova raksts "Lend-Lease loma padomju militārajos centienos, 1941-1945". Taču pašā rakstā teikts, ka ASV un Lielbritānija kopā piegādāja tikai 1216,1 tūkstoti tonnu aviācijas benzīna, un PSRS 1941.-1945. Tika saražoti 5539 tūkstoši tonnu aviācijas benzīna, tas ir, Rietumu krājumi veidoja tikai 18% no kopējā padomju patēriņa kara laikā. Ņemot vērā, ka PSRS ar Lend-Lease piegādāja lidmašīnu procentuālo daļu padomju flotē, ir acīmredzams, ka benzīns tika ievests tieši importa lidmašīnām. Kopā ar lidmašīnām PSRS saņēma simtiem tonnu aviācijas rezerves daļu, aviācijas munīcijas, degvielas, speciālas lidlauka iekārtas un aparātus, tostarp 9351 amerikāņu radiostaciju uzstādīšanai padomju laikā ražotos iznīcinātājos un navigācijas iekārtas (radiokompasus, autopilotus, radarus, sekstanti, mākslīgie apvāršņi).

Fregatu nodošana no ASV flotes padomju jūrniekiem. 1945. gads Amerikāņu Tacoma klases patruļfregates (izspaids 1509 / 2238-2415t, ātrums 20 mezgli, bruņojums: 3 76 mm lielgabali, 2 40 mm dvīņi Bofors, 9 20 mm Oerlikons, 1 reaktīvā bumbvedējs Hedgehog) un 8 air2 bumbvedēji. bumbvedēji (munīcija - 100 dziļuma lādiņi) tika būvēti 1943.-1945.gadā.1945.gadā 28 šāda tipa kuģi Lend-Lease ietvaros tika nodoti PSRS, kur tie tika pārklasificēti par patruļkuģiem un saņēma apzīmējumu "EK-1"- "EK-30".Pirmo 10 kuģu grupu ("EK-1" - "EK-10") padomju apkalpes saņēma 1945. gada 12. jūlijā Cold Bay (Aļaskā) un 15. jūlijā devās uz PSRS. Augustā Šie kuģi piedalījās Padomju-Japānas karā 1945. gadā. Atlikušos 18 kuģus ("EK-11" - "EK-22" un "EK-25" - "EK-30") padomju apkalpes pieņēma 1945. gada augusts-septembris 1950. gada 17. februārī visi 28 kuģi tika izraidīti no PSRS flotes saistībā ar ASV flotes atgriešanos Maizuru (Japāna).

Zemāk ir sniegti salīdzinoši dati par aizdevuma līzinga lomu padomju ekonomikas nodrošināšanā ar noteikta veida materiāliem un pārtiku kara laikā:

Un šeit ir pirmie meli, kurus daudzi cilvēki atkārto līdz pat šai dienai, nezinot to izcelsmi un avotu:

Pirmo oficiālo vēsturisko novērtējumu par lend-lease lomu sniedza Gosplan priekšsēdētājs Nikolajs Voznesenskis savā grāmatā "PSRS militārā ekonomika Tēvijas kara laikā", kas publicēta 1948.

4% rādītājs tika publicēts bez papildu komentāriem un radīja daudz jautājumu. Jo īpaši nebija skaidrs, kā Voznesenskis un viņa darbinieki aprēķināja šos procentus. Padomju Savienības IKP aplēse naudas izteiksmē bija sarežģīta rubļa konvertējamības trūkuma dēļ. Ja rēķins tika novirzīts uz ražošanas vienībām, tad nav skaidrs, kā tvertnes tika salīdzinātas ar lidmašīnām, bet pārtiku - ar alumīniju.

Pats Vozņesenskis drīz tika arestēts Ļeņingradas lietā un nošauts 1950. gadā, un attiecīgi viņš nevarēja komentēt. Tomēr 4% skaitlis pēc tam PSRS tika plaši minēts kā oficiāls viedoklis par Lend-Lease nozīmi.

Lend-Lease parādi un to samaksa

Uzreiz pēc kara ASV nosūtīja aizdevumu-līzinga palīdzības saņēmējām valstīm priekšlikumu atdot izdzīvojušo militāro tehniku ​​un dzēst parādu, lai iegūtu jaunus aizdevumus. Tā kā Lend-Lease likums paredzēja izmantotās militārās tehnikas un materiālu norakstīšanu, amerikāņi uzstāja, ka jāmaksā tikai par civilajām piegādēm: dzelzceļa transportu, spēkstacijām, tvaikoņiem, kravas automašīnām un citu aprīkojumu, kas no septembra atradās saņēmējvalstīs. 1945. gada 2. gads. ASV nepieprasīja kompensāciju par kaujās iznīcināto militāro tehniku.

Lielbritānija
Apvienotās Karalistes parāda apjoms ASV sasniedza 4,33 miljardus ASV dolāru, Kanādai - 1,19 miljardus ASV dolāru.Pēdējais maksājums 83,25 miljonu ASV dolāru apmērā (par labu ASV) un 22,7 miljoni ASV dolāru (Kanādai) tika veikts, ņemot vērā amerikāņu bāzu atrašanās vietu gadā. Apvienotā Karaliste

Ķīna
Ķīnas parāds Amerikas Savienotajām Valstīm par piegādēm aizdot-lease sasniedza 187 miljonus ASV dolāru.Kopš 1979. gada ASV ir atzinušas Ķīnas Tautas Republiku par vienīgo likumīgo Ķīnas valdību un līdz ar to par visu iepriekšējo līgumu (tostarp aizdošanas nomas) mantinieci. piegādes). Tomēr 1989. gadā ASV pieprasīja Taivānai (nevis Ķīnai) atmaksāt Lend-Lease parādu. Ķīnas parāda tālākais liktenis nav skaidrs.

PSRS (Krievija)
Amerikāņu Lend-Lease piegāžu apjoms sasniedza aptuveni 11 miljardus ASV dolāru. Atbilstoši aizdevuma nomas likumam bija jāmaksā tikai par aprīkojumu, kas saglabājies kara laikā; lai vienotos par galīgo summu, uzreiz pēc kara beigām sākās padomju un amerikāņu sarunas. 1948. gada sarunās padomju pārstāvji piekrita maksāt tikai nelielu summu un sagaidīja paredzamu amerikāņu atteikumu. Arī 1949. gada sarunās neizdevās. 1951. gadā amerikāņi divas reizes samazināja maksājuma summu, kas kļuva vienāda ar $ 800 miljoniem, bet padomju puse piekrita maksāt tikai $ 300. Pēc padomju valdības domām, aprēķins bija jāveic nevis saskaņā ar patieso parādu, bet pamatojoties uz precedentu. Šim precedentam bija jābūt proporcijām, nosakot parādu starp ASV un Lielbritāniju, kas tika fiksētas jau 1946. gada martā.

Līgums ar PSRS par aizdevumu-līzinga parādu atmaksas kārtību tika noslēgts tikai 1972. gadā. Saskaņā ar šo līgumu PSRS apņēmās līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus dolāru, ieskaitot procentus. Līdz 1973. gada jūlijam tika veikti trīs maksājumi par kopējo summu 48 miljoni ASV dolāru, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo Amerikas puse ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar PSRS (Jackson-Vanik grozījums). 1990. gada jūnijā ASV un PSRS prezidentu sarunās puses atgriezās pie parāda apspriešanas. Tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030, bet summa - 674 miljoni dolāru.

Pēc PSRS sabrukuma parāds par palīdzību tika atkārtoti izsniegts Krievijai (Jeļcins, Kozirevs), uz 2003. gadu Krievija ir parādā aptuveni 100 miljonus ASV dolāru.

Tādējādi no kopējā ASV aizdevumu-līzinga piegāžu apjoma 11 miljardu dolāru apmērā PSRS un pēc tam Krievija samaksāja 722 miljonus dolāru jeb aptuveni 7%.

Taču jāņem vērā, ka, ņemot vērā dolāra inflācijas vērtības samazināšanos, šis rādītājs būs ievērojami (daudzkārt) mazāks. Tātad līdz 1972. gadam, kad ar Amerikas Savienotajām Valstīm tika panākta vienošanās par aizdot-līzinga parāda summu 722 miljonu ASV dolāru apmērā, dolāra vērtība kopš 1945. gada bija samazinājusies 2,3 reizes. Taču 1972. gadā PSRS izmaksāja tikai 48 miljonus dolāru, un vienošanās par atlikušo 674 miljonu dolāru samaksu tika panākta 1990. gada jūnijā, kad dolāra pirktspēja jau bija 7,7 reizes mazāka nekā 1945. gada beigās. Ņemot vērā 674 miljonu dolāru maksājumu 1990. gadā, kopējais padomju maksājumu apjoms 1945. gada cenās sastādīja aptuveni 110 miljonus ASV dolāru, tas ir, aptuveni 1% no kopējām Lend-Lease piegāžu izmaksām. Bet lielākā daļa no piegādātā tika vai nu kara iznīcināta, vai, tāpat kā šāviņi, tika iztērēta kara vajadzībām, vai arī kara beigās saskaņā ar aizdošanas nomas likumu tika atgriezta ASV. .

Francija

1946. gada 28. maijā Francija parakstīja līgumu paketi ar Amerikas Savienotajām Valstīm (pazīstama kā Blūma-Birnsa nolīgums), kas nokārtoja Francijas parādu par aizdošanas-līzinga piegādēm apmaiņā pret virkni tirdzniecības koncesiju no Francijas. Jo īpaši Francija ir ievērojami palielinājusi kvotas ārzemju (galvenokārt amerikāņu) filmu demonstrēšanai Francijas filmu tirgū.

Līdz 1960. gadam gandrīz visas valstis bija atmaksājušas savus parādus, izņemot PSRS.

Tātad vēlreiz:

1948. gada sarunu laikā padomju pārstāvji piekrita maksāt nelielu summu, taču ASV šo piedāvājumu noraidīja. Arī sarunas 1949. gadā izrādījās neauglīgas. 1951. gadā Amerikas puse samazināja pieprasīto summu līdz 800 miljoniem dolāru, bet PSRS bija gatava maksāt tikai 300 miljonus, atsaucoties uz proporcijām, par kurām Lielbritānija un ASV vienojās 1946. gadā. Tikai 1972. gadā padomju un amerikāņu pārstāvji parakstīja vienošanās Vašingtonā par pakāpenisku maksājumu Padomju Savienība līdz 2001. gadam maksāja 722 miljonus dolāru. Līdz 1973. gada jūlijam bija samaksāti tikai 48 miljoni dolāru, pēc tam turpmākie maksājumi tika pārtraukti: padomju puse tādējādi protestēja pret ierobežojumiem, kas tika noteikti tirdzniecībai starp abām valstīm. Tikai 1990. gada jūnijā PSRS un ASV prezidenti vienojās dzēst parādu līdz 2030. gadam. Norunātā summa tika mērīta 674 miljonu dolāru apmērā.

Tagad ir viegli teikt, ka Lend-Lease neko nenozīmēja - jūs nevarat pārbaudīt

Staļins gan kara laikā, gan pēc kara spītīgi nevēlējās reklamēt PSRS sabiedroto palīdzību, tā ka uzvarētāja kronis piederēja tikai viņam. Padomju “stinguma perioda” militāri vēsturiskajā literatūrā teikts, ka Lend-Lease piegādes veido tikai 4% no visiem PSRS kara gados saražotajiem ieročiem un militārā aprīkojuma apjomam (sk., piemēram: ASV. Vārdnīca -Atsauce M., 1960: P. 486; Diplomātiskā vārdnīca. T. 2. M., 1986. 139. lpp.)

Skaitliskie dati, kas apstiprina iepriekš minētos Žukova un Mikojana apgalvojumus, ir atrodami I.P. pētījumos. Ļebedevs 2), kurš raksta: “Kara laikā PSRS saņēma 18 700 (saskaņā ar citiem avotiem, 22 200) lidmašīnas no sabiedrotajiem, lai palīdzētu Lend-Lease ietvaros, tostarp Air Cobra, Kitty Hawk, Tomahawk un Hurricane iznīcinātāji. bumbvedēji B-25, A-20 "Boston", transports C-47, 12 200 tanku un pašgājēju vienību, 100 tūkstoši kilometru telefona vadu, 2,5 miljoni telefonu; 15 miljoni pāru zābaku, vairāk nekā 50 tūkstoši tonnu ādas apavi, 54 tūkstoši metru vilnas, 250 tūkstoši tonnu sautējuma, 300 tūkstoši tonnu tauku, 65 tūkstoši tonnu govs sviesta, 700 tūkstoši tonnu cukura, 1860 tvaika lokomotīves, 100 autocisternas uz riteņiem, 70 elektriskās dīzeļlokomotīves, aptuveni tūkstoši pašizkraušanas vagonu, 10 tūkstoši dzelzceļa platformu Ar viņu palīdzību 344 tūkstoši tonnu sprāgstvielu, gandrīz 2 miljoni tonnu naftas produktu un vēl 2,5 miljoni tonnu speciālā tērauda bruņām, 400 tūkstoši tonnu vara un bronzas, 250 tūkstoši tonnu alumīnija tika piegādāti no sabiedrotajiem uz priekšu un aizmuguri. alumīnijs, pēc ekspertu domām, bija iespējams uzbūvēt 100 tūkstošus iznīcinātāju un bumbvedēju - gandrīz tikpat daudz, cik mūsu lidmašīnu rūpnīcas ražoja visa kara laikā "(Ļebedevs I.P. 1) Aviation Lend-Lease // Military Historical Journal. 1991. Nr.2. S. 27-29; 2) Vēlreiz par Lend-Lease // ASV: Ekonomika. Politika. Ideoloģija. 1990. Nr. 1. S. 71-75).

Jāatzīmē arī citu sabiedroto ieguldījums. Palīdzība bruņojuma un kara materiālu jomā, ko Lielbritānija sniedza Padomju Savienībai no 1941. gada vasaras līdz 1945. gada 8. septembrim, sasniedza 318 miljonus sterliņu mārciņu jeb 15% no kopējās palīdzības. Tieši kara pirmajos mēnešos Staļina lūgtā un saņemtā britu militārā palīdzība bija ļoti nozīmīga. Angļu "spitfires", "Hurricanes" aizstāvēja ne tikai mūsu galvaspilsētu, bet aizstāvēja Staļingradu, Krievijas ziemeļus un dienvidus, Kaukāzu, Baltkrieviju. Tieši uz Hurricanes divas uzvaras izcīnīja Padomju Savienības varoņi Amets Khans Sultāns, I. Stepaņenko, A. Rjazanovs.

Sākot ar trešo protokolu (stājās spēkā 1943. gada 1. jūlijā), Kanāda sāka tieši piedalīties palīdzības sniegšanā PSRS. Kanādas piegādēs ietilpa bruņojums, rūpnieciskās iekārtas, krāsainie metāli, tērauds, velmējumi, ķīmiskās vielas un pārtika. Palīdzēt PSRS 1943.-1946.g. tika iztērēti aptuveni 167,3 miljoni Kanādas dolāru jeb 6,7% no kopējās palīdzības summas (Sabiedrotie karā 1941-1945, M., 1995. S. 190-191).

Mēs arī norādām, ka anotētais kuģu un kuģu saraksts, tostarp līnijkuģis, ko mums nodevuši sabiedrotie saskaņā ar Lend-Lease, ir vairāk nekā četri simti lappušu (Berezhnoy S. S. Ships and Lend-Lease Ships. Spravochnik. St. Petersburg, 1994 ).

Jāpiebilst, ka PSRS palīdzību no sabiedrotajiem saņēma ne tikai programmas Lend-Lease ietvaros. Jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs tika izveidota "Komisija palīdzībai krieviem karā" (Russia War Relief). “Par savākto naudu komiteja iegādājās un nosūtīja zāles, medikamentus un aprīkojumu, pārtiku, apģērbu Sarkanajai armijai, padomju tautai. Kopumā kara laikā Padomju Savienība saņēma palīdzību vairāk nekā pusotra miljarda dolāru apmērā ”(Feklisovs A. Virs okeāna un uz salas. M., 1994. P. 27). Anglijā līdzīgu komiteju vadīja premjerministra sieva Klementīne Čērčila.

Padomju valdība atzīmēja, ka piegādes no Amerikas Savienotajām Valstīm un citām valstīm "veicināja Sarkanās armijas panākumus, atbrīvojot savu dzimto zemi no fašistu iebrucējiem un paātrinājot sabiedroto vispārējo uzvaru pār nacistisko Vāciju un tās pavadoņiem" (Ārpolitika Padomju Savienība Tēvijas kara laikā Dokumenti un materiāli T. 2. M., 1947. S. 142; Paperno A.
1) Lend-Lease: piecdesmit un piecdesmit // Sākums. 1992. Nr.24;
2) Lend-Lease Klusajā okeānā. Bīstami sautējuma skārdenes piedzīvojumi // Moskovsky Komsomolets. 1992. 3. jūnijs).

1) “Noteikti var teikt, ka Staļins nekad nebūtu varējis uzsākt liela mēroga Sarkanās armijas pretuzbrukumu, ja nebūtu no ASV saņemtie 150 tūkstoši smago Studebaker kravas auto” (Bunich I. Operācija “ Pērkona negaiss”, jeb Kļūda trešajā zīmē. T 2. Sanktpēterburga, 1994. P. 269. Apstākļa vārdu "nekad" izceļ I. Bunihs.

2) I.P. Ļebedevs - aviācijas ģenerālmajors, PSRS iepirkumu komisijas loceklis ASV; strādāja, lai saņemtu bumbvedējus A-20 Boston.

Rietumu piegāžu lomas mazināšana padomju militārajos apstākļos galvenokārt bija vērsta uz mīta par “sociālisma ekonomisko uzvaru” Lielajā Tēvijas karā un padomju militārās ekonomikas pārākumu pār kapitālistisko valstu kara ekonomikām apliecināšanu. ne tikai Vācija, bet arī Lielbritānija un ASV. Tikai pēc 1985. gada padomju publikācijās sāka parādīties citi sabiedroto palīdzības vērtējumi. Tātad, maršals G.K. Žukovs pēckara sarunās ar rakstnieku K.M.Simonovu norādīja: “Runājot par mūsu gatavību karam no ekonomikas, ekonomikas viedokļa, nevar pieklusināt tādu faktoru kā turpmākā sabiedroto palīdzība. Pirmkārt, protams, no amerikāņu puses, jo briti šajā ziņā mums palīdzēja minimāli. Analizējot visas kara puses, to nevar neievērot. Mēs būtu grūtā situācijā bez amerikāņu šaujampulvera, mēs nevarētu saražot vajadzīgo munīcijas daudzumu. Bez amerikāņu Studebakers mums nebūtu ar ko nest artilēriju. Jā, viņi lielā mērā nodrošināja mūsu priekšējās līnijas transportu kopumā. Speciālo tēraudu, kas nepieciešami dažādām kara vajadzībām, izlaišana bija saistīta arī ar vairākām amerikāņu piegādēm. ”Tajā pašā laikā Žukovs uzsvēra, ka“ mēs ienācām karā, joprojām turpinot būt rūpnieciski atpalikuša valsts salīdzinājumā ar Vāciju. Simonovu par šīm sarunām ar Žukovu, kas notika 1965.-1966.gadā, apstiprina G.Žukova izteikumi, kas fiksēti drošības iestāžu pārtveršanas rezultātā 1963.gadā: “Tagad saka, ka sabiedrotie mums nekad nav palīdzējuši... Bet nevar noliegt, ka amerikāņi mums tika padzīti tik daudz materiālu, bez kuriem mēs nevarējām veidot savas rezerves un nevarējām turpināt karu... Mums nebija sprāgstvielu, šaujampulvera. Nebija ar ko aprīkot šautenes patronas. Amerikāņi mums patiešām palīdzēja ar šaujampulveri, sprāgstvielām. Un cik daudz viņi mums dzenāja lokšņu tēraudu! Kā mēs varētu ātri sākt ražot tankus, ja nebūtu amerikāņu palīdzības ar tēraudu? Un tagad viņi pārstāv šo lietu tā, ka mums tas viss bija pārpilnībā.

Arī Sarkanās armijas floti lielā mērā nodrošināja Rietumu apgāde. Automobiļu ražošana PSRS 1940. gadā sastādīja 145 390, 1941. gadā - 124 476, 1942. gadā - 34 976, 1943. gadā - 49 266, 1944. gadā - 60 549, 1945. gadā - 7. Tajā pašā laikā 1941. gada pirmajā pusē tika saražoti 73,2 tūkstoši automašīnu, bet otrajā - tikai 46,1 tūkstotis, tātad no kara sākuma līdz 1945. gada beigām automašīnu kopējais saražotais apjoms ir 265,6. tūkst. lietas. Kara gados no ASV uz PSRS tika piegādāti 409,5 tūkstoši automašīnu, kas bija 1,5 reizes vairāk nekā padomju produkcija kara gados. Līdz kara beigām (no 1945. gada 1. maija) Sarkanās armijas autoparkā Lend-Lease transportlīdzekļi veidoja 32,8% (58,1% bija vietējā ražojuma un 9,1% bija sagrābtie transportlīdzekļi). lielāka kravnesība un labāka kvalitāte, amerikāņu transportlīdzekļu loma bija vēl lielāka (jo īpaši Studebakers tika izmantoti kā artilērijas traktori). Pirmskara padomju autoparks (gan tie, kas bija Sarkanajā armijā, gan līdz ar kara sākšanos izņemti no tautsaimniecības) bija stipri nolietoti. Pirms kara Sarkanās armijas vajadzības pēc transportlīdzekļiem bija noteiktas 744 tūkstoši automašīnu un 92 tūkstoši traktoru, bet bija 272,6 tūkstoši automašīnu un 42 tūkstoši traktoru. No tautsaimniecības bija plānots izņemt 240 tūkstošus vieglo automašīnu, tajā skaitā 210 tūkstošus kravas automobiļu (GAZ-AA un ZIS-5), tomēr lielā autoparka nolietojuma dēļ (vieglajiem automobiļiem, 1. un 2. kategorijas, t.i., tie, kuriem nebija nepieciešams tūlītējs remonts, bija 45%, bet kravas automašīnām un speciālajiem - 68%, faktiski kara pirmajos mēnešos no tautsaimniecības tika izņemti tikai 206 tūkstoši transportlīdzekļu, savukārt līdz 1941. gada 22. augustam. neatgriezeniski automašīnu zaudējumi sasniedza 271,4 tūkst.. Ir acīmredzams, ka bez Rietumu piegādēm Sarkanā armija nebūtu ieguvusi tādu mobilitātes pakāpi, kāda tai bija vismaz no 1943. gada vidus, lai gan līdz kara beigām transportlīdzekļu izmantošana bija ko ierobežo benzīna trūkums.

Benzīns PSRS 1941.-1945.g Saražoti 10 923 tūkstoši tonnu (t.sk. 2983 tūkstoši tonnu 1941. gadā), no ASV Lend-Lease ietvaros saņemts 267,1 tūkstotis īso jeb 242,3 tūkst. tonnu, kas veidoja tikai 2,8% no kopējās padomju produkcijas kara laikā. (atskaitot ražošanu 1941. gada pirmajā pusē). Tiesa, amerikāņu benzīna faktiskā loma bija nedaudz augstāka augstāka oktānskaitļa dēļ. PSRS nevarēja apmierināt savas vajadzības pēc šāda veida degvielas, un motorbenzīna trūkums Sarkanajā armijā turpinājās līdz kara beigām. Acīmredzot šī situācija daļēji radās padomju puses neracionālajai Lend-Lease palīdzības pieteikumu noformēšanai - lietderīgāk būtu prasīt mazāk automašīnu un vairāk benzīna.

Arī padomju dzelzceļa transporta funkcionēšana bez Lend-Lease nebūtu bijusi iespējama. Dzelzceļa sliežu (arī šaursliežu sliežu) ražošana PSRS mainījās šādi (tūkstoš tonnās): 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943-115, PSRS tika piegādāts 685,7 tūkst.t īso tonnu dzelzceļa. sliedes, kas ir vienāds ar 622,1 tūkstoti tonnu. Tas ir aptuveni 56,5% no kopējās dzelzceļa sliežu ražošanas apjoma PSRS no 1941. gada vidus līdz 1945. gada beigām. Ja no aprēķina izslēdzam šaursliežu sliedes, kas netika piegādātas Polend-Lease, tad Amerikas piegādes sastādīs 83,3% no kopējā padomju produkcijas apjoma.

Vēl manāmāka bija Lend-Lease piegāžu loma padomju lokomotīvju un dzelzceļa vagonu skaita uzturēšanā vajadzīgajā līmenī. Maģistrālo tvaika lokomotīvju ražošana PSRS mainījās šādi: 1940-914, 1941-708, 1942-99, 1943 - 43, 1944 - 32, 1945 - 8. Maģistrāles dīzeļlokomotīves tika ražotas 1940.gadā. 5 gab., bet 1941. gadā - 1, pēc tam to izlaišana tika pārtraukta līdz 1945. gadam ieskaitot. Maģistrāles elektrolokomotīves 1940. gadā saražoja 9 gab., bet 1941. gadā - 6 gab., pēc kā arī to ražošana tika pārtraukta. Lend-Lease ietvaros kara gados PSRS tika piegādātas 1900 tvaika lokomotīves un 66 dīzeļlokomotīves. Tādējādi lend-lease piegādes pārsniedza kopējo padomju laika tvaika lokomotīvju ražošanu 1941.-1945. 2,4 reizes, bet elektrolokomotīves - 11 reizes. Kravas vagonu ražošana PSRS laikā no 1942. līdz 1945. gadam bija 1087 vienības, salīdzinot ar 33 096 1941. gadā. Saskaņā ar Lend-Lease kopā tika piegādātas 11 075 automašīnas jeb 10,2 reizes vairāk nekā padomju laikā 1942.-1945. Zināms, ka Pirmā pasaules kara laikā transporta krīzi Krievijā 1916.-1917.gada mijā, kas lielā mērā izraisīja 1917.gada februāra revolūciju, izraisīja nepietiekamā dzelzceļa sliežu, tvaika lokomotīvju un vagonu ražošana, jo rūpnieciskās jaudas. un velmēto izstrādājumu resursi tika pārorientēti uz ieroču ražošanu . Lielā Tēvijas kara laikā tikai Lend-Lease piegādes novērsa dzelzceļa transporta paralīzi Padomju Savienībā.

Tautsaimniecības nodrošināšanā ar krāsainajiem metāliem izšķiroša nozīme bija Rietumu piegādēm. Padomju Savienības pamata krāsaino metālu ražošanas skaitļi 1941.-1945. joprojām ir slepeni, tāpēc šeit jāpaļaujas nevis uz oficiāliem datiem, bet aplēsēm.

Atskaites apzinātas pārvērtēšanas fakti - neizdzēšams sociālistiskās plānveida ekonomikas netikums, ir zināmi attiecībā uz ieročiem un militāro tehniku ​​PSRS gan pirmskara, gan pēckara gados.

Pēc mūsu aplēsēm, pamatojoties uz darbaspēka izmaksu samazināšanos uz vienu dažāda veida ieroču un ekipējuma vienību 1941.-1943.gadā, tanku un kaujas lidmašīnu ražošana kara gados tika vismaz dubultota. Ņemot to vērā, Rietumu ieroču un militārā aprīkojuma piegāžu daļa izrādās aptuveni divas reizes lielāka, nekā parasti tiek uzskatīts.

Bet, iespējams, vissvarīgākais Padomju Savienībai bija sarežģītu darbgaldu un rūpniecisko iekārtu piegāde. Vēl 1939.-1940. padomju vadība veica importa aprīkojuma pasūtījumus artilērijas ieroču ražošanai. Tad šie pasūtījumi, kas tika veikti galvenokārt ASV, tika piegādāti PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Proti, pēc speciālajām mašīnām artilērijas ražošanai kara gados PSRS bija vislielākā vajadzība. Tomēr šajos rīkojumos bija liels aprēķins. Ievērojama daļa aprīkojuma bija paredzēta tīri uzbrukuma ieroču ražošanai - jaudīgiem jūras un īpaši smagiem sauszemes ieročiem, kas paredzēti ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai. Jūras ieroči nebija vajadzīgi, jo līdz ar kara sākumu tika ierobežota kuģu būve, nebija vajadzīga arī supersmagā sauszemes artilērija, jo Sarkanajai armijai bija jācīnās ar attiecīgajiem nocietinājumiem tikai pašās kara beigās, nevis uz kara. mērogs, kas tika domāts pirms tā sākuma

Kopumā varam secināt, ka bez Rietumu piegādēm Padomju Savienība ne tikai nespētu uzvarēt Lielajā Tēvijas karā, bet pat nespētu pretoties vācu iebrukumam, nespēdama saražot pietiekamu daudzumu ieroču un militāro aprīkojumu un nodrošināt to ar degvielu un munīciju. Šo atkarību padomju vadība labi saprata kara sākumā. Piemēram, prezidenta īpašais sūtnis F.D. Rūzvelts, G. Hopkinss 1941. gada 31. jūlija vēstījumā ziņoja, ka Staļins uzskatījis par neiespējamu pretoties Vācijas materiālajai varai, kurai bija okupētās Eiropas resursi, bez amerikāņu palīdzības no Lielbritānijas un PSRS. Rūzvelts 1940. gada oktobrī, paziņojot par savu lēmumu atļaut militārajam departamentam nodrošināt ieročus un aprīkojumu, kas ir pārmērīgs Amerikas bruņoto spēku vajadzībām, kā arī stratēģiskus materiālus un rūpniecisko aprīkojumu tām valstīm, kuras var aizsargāt Amerikas nacionālās intereses, atļauts iekļaut šo valstu un Krievijas skaitā.

Rietumu sabiedrotie palīdzēja PSRS sagatavoties karam ne tikai ar Lend-Lease piegādēm. Cīņa pret ASV un Lielbritāniju piespieda Vāciju būvēt zemūdenes, tam novirzot deficītu metālu, aprīkojumu un kvalificētu darbaspēku.Tikai 1941.-1944.g. Vācu kuģubūve ražoja zemūdenes ar kopējo tilpumu 810 tūkstoši tonnu.Vācijas flotes galvenie spēki tika iemesti cīņā pret Rietumvalstu flotēm un tirdzniecības kuģošanu (ieskaitot šeit konvojus ar piegādēm PSRS Lend-Lease ietvaros). Rietumu sabiedrotie novirzīja arī ievērojamus Vērmahta sauszemes spēkus (pēdējā kara gadā - līdz 40%). Angloamerikāņu lidmašīnu īstenotā Vācijas stratēģiskā bombardēšana bremzēja tās militārās rūpniecības izaugsmi, un pēdējā kara gadā benzīna ražošana Vācijā tika praktiski izbeigta, pilnībā paralizējot Luftwaffe. No 1944. gada marta līdz septembrim aviācijas benzīna ražošana Vācijā, kas tika veikta gandrīz tikai sintētiskās degvielas rūpnīcās - tajā laikā galvenajā sabiedroto bombardēšanas objektā, samazinājās no 181 tūkstoša tonnu līdz 10 tūkstošiem tonnu, un pēc neliela pieauguma Novembrī - līdz 49 tūkst.t - 1945. gada martā tas pilnībā izkrita.Vācijas aviācijas galvenie spēki, īpaši iznīcinātāji, darbojās pret Anglijas un ASV gaisa spēkiem, un tas bija cīņā pret Rietumu. sabiedrotie, ka Luftwaffe cieta lielāko daļu savu zaudējumu. Padomju aplēses par Vācijas aviācijas zaudējumiem padomju-vācu frontē: 62 tūkstoši transportlīdzekļu un 101 tūkstotis lidmašīnu, kas veidoja neatgriezeniskus Vācijas aviācijas kaujas zaudējumus visa kara laikā, ir tālu no realitātes, jo tas tika iegūts, vienkārši reizinot Vācijas lidmašīnu skaits atsevišķos kara teātros līdz karadarbības izvietošanas brīdim konkrētajā teātrī, neņemot vērā salīdzinošo karadarbības intensitāti (lidojumos) dažādos teātros. Tikmēr Rietumos cīņas intensitāte gaisā kopumā bija augstāka nekā austrumos, un tur cīnījās labākie vācu piloti. Tātad 1943. gada jūlijā un augustā, kad austrumu frontē tika koncentrēti ievērojami Luftwaffe spēki kaujās par Kursku, Orelu un Harkovu, no 3213 neatgriezeniski zaudētām kaujas lidmašīnām tikai 1030 transportlīdzekļi jeb 32,3% krita uz austrumu daļu. Iespējams, apmēram tikpat liela daļa no visiem neatgriezeniskajiem zaudējumiem kara laikā, ko Luftwaffe cieta Austrumu frontē.

Tā kā bez Anglijas un ASV palīdzības PSRS nebūtu varējusi uzsākt karu pret Vāciju, padomju propagandas apgalvojumi par sociālisma ekonomisko uzvaru Lielajā Tēvijas karā un PSRS spēju pašas spēkiem sakaut Vāciju. nekas vairāk kā mīts. Atšķirībā no Vācijas PSRS netika sasniegts jau 20. gadsimta 30. gados iezīmētais mērķis izveidot autarhisku ekonomiku, kas spētu nodrošināt armiju kara laikā ar visu nepieciešamo mūsdienu kara rīkošanai. Hitlers un viņa padomnieki kļūdījās ne tik daudz, nosakot PSRS militāro un ekonomisko spēku, bet gan vērtējot padomju ekonomiskās un politiskās sistēmas spēju funkcionēt smagas militāras sakāves apstākļos, kā arī padomju spēju. ekonomiku, lai efektīvi un ātri izmantotu Rietumu piegādes, bet Lielbritānijai un ASV šādas piegādes īstenot vajadzīgajā daudzumā un savlaicīgi.

Vēsturnieki tagad saskaras ar jaunu problēmu - novērtēt, kā Rietumu rūpnieciskā aprīkojuma piegādes saskaņā ar Lend-Lease, kā arī piegādes no Vācijas kā daļa no reparācijām veicināja padomju militāri rūpnieciskā kompleksa veidošanos, kas spēj vadīt bruņošanās sacensību. līdz pat pēdējam laikam un noteikt padomju militāri rūpnieciskā kompleksa atkarības pakāpi no importa no Rietumiem visā pēckara periodā.

DISKUSIJAS TĒMA

Ir dažādi viedokļi par Lend-Lease lomu vācu nacisma un tā sabiedroto sakāvē. Tātad Čērčils viņu sauca " pašaizliedzīgākā rīcība visu valstu vēsturē". Un Staļina vēstījumā ASV prezidentam Trūmenam, kas datēts ar 1945. gada 11. jūniju, tika atzīmēts, ka "līgums, uz kura pamata ASV visa kara laikā Eiropā piegādāja PSRS ar stratēģiskiem materiāliem un pārtiku saskaņā ar Lend-Lease, spēlēja nozīmīgu lomu un lielā mērā veicināja veiksmīgu kara pabeigšanu pret kopējo ienaidnieku – hitlerisko Vāciju”.

No gandrīz 18 miljoniem tonnu uz Padomju Savienību nosūtīto kravu vairāk nekā ceturtā daļa - vairāk nekā 4,5 miljoni tonnu - bija pārtikas preces.

Amerikāņu pārtika, kas nāk no Amerikas Savienotajām Valstīm saskaņā ar Lend-Lease, atviegloja karojošās valsts dzīvi. Ārzemju produkcija palīdzēja izdzīvot pēckara gados

Pārtikas piegādes nodrošināja mūsu armiju ar kalorijām bagātu uzturu visa kara garumā(!!!).
Arhangeļskā vien pirmajā kara ziemā no bada un slimībām gāja bojā 20 000 cilvēku – katrs desmitais iedzīvotājs. Un, ja ne 10 000 tonnu Kanādas kviešu, kas tika atstāti ar Staļina piekrišanu, nāves gadījumu skaits būtu daudz lielāks.

Šāds vērtējums neapšaubāmi ir vienīgais pareizais un pilnībā atspoguļo pateicību par palīdzību padomju tautai un PSRS bruņotajiem spēkiem, kas pirmkārt izjuta savus rezultātus. Diemžēl līdz ar aukstā kara sākumu Lend-Lease nozīme mūsu valstī tika vai nu apklusināta, vai arī tika noniecināta. Izplatījās uzskats, ka aizdevuma-līzinga piegādes nav būtiskas uzvarai pār Vāciju, jo. tie veidoja niecīgu daļu no kopējās ieroču, munīcijas un militārā aprīkojuma ražošanas PSRS 1941.-1945.gadā, ka amerikāņi saņēma milzīgu peļņu, un padomju tauta par tām faktiski maksāja ar savām asinīm.

To visu nevar nosaukt par sliktu. Taču sīkāka analīze ļauj pārskatīt savu attieksmi pret Lend-Lease un noskaidrot visu patiesību, jo patiesība nevar būt nepilnīga un daļēja. Nepilnīga patiesība ir meli, kas tiek izmantoti, izņemti no kopējā attēla konteksta. Tos vispār neizmanto labiem mērķiem, bet gan nesaskaņām, naidam un pārpratumiem.
Bet kāpēc tas tiek darīts, tas ir cits jautājums un tam nav nekāda sakara ar sabiedroto palīdzību. Tas atrodas SISTĒMAS iekšienē

ATCERIETIES

Šis neticamais kravas daudzums tika nogādāts pāri jūrām, kurā karavānu kuģi masveidā gāja bojā aviācijas un vācu zemūdeņu flotes triecienos. Tāpēc daļa lidmašīnu no Amerikas kontinenta uz PSRS ceļoja ar savu spēku - no Fērbenksas caur Aļasku, Čukotku, Jakutiju, Austrumsibīriju uz Krasnojarsku, bet no turienes - ar ešeloniem.

Ir pagājuši gadi. Daudzi Lend-Lease kravu pārvadāšanas dalībnieki vairs nav dzīvi. Bet to valstu tautas, kuras piedalās antihitleriskajā koalīcijā, atceras transporta un militāro flotu jūrnieku varoņdarbus. Arhangeļskā Sedovas krastmalā paredzēts uzstādīt ASV (Portlendā) izgatavotas piemiņas plāksnes Ziemeļu karavānas dalībniekiem. Ar abu palātu kopīgu lēmumu Aļaskas štata kongress 2001. gada 1. maijā apstiprināja pieminekļu izveidi Aļaskā, Krievijā un Kanādā Lend-Lease programmas piemiņai.

Diemžēl tikai Krievijas valdība vēl nav izteikusi pateicības vārdus Krievijas Federācijas iedzīvotāju vārdā par milzīgo un neieinteresēto palīdzību, ko 1941.-1945.gadā sniedza ASV un Lielbritānija. mūsu valsts. Pat Lielā Tēvijas kara galvenajā muzejā Poklonnajas kalnā Maskavā nav ne mazākās pieminēšanas par kopīgo cīņu pie jūrām un okeāniem, par to cilvēku drosmi, kuri, riskējot ar savu dzīvību, nogādāja visu nepieciešamo Uzvara PSRS.

Tāpēc būtu pareizi un savlaicīgi godināt Lend-Lease un Ziemeļu konvojus īpašā muzeja nodaļā Poklonnaja Gorā. Ir pēdējais laiks Maskavā uzstādīt pieminekli Franklinam Rūzveltam, lielajam un sirsnīgajam padomju tautas draugam, kurš daudz darījis antihitleriskās koalīcijas triumfam.

Un mūsu tautai ir jābeidz sen mocīt padomju lopi un savās sajūtās jāvadās pēc reālās vēstures faktiem, nevis tās erza - Kremļa propagandas pašmāju patērētājiem.

Piemiņas piemineklis Fērbenksā un krievu un amerikāņu pilotu grupa, kas lidoja ar lidmašīnām pa Alsibas šoseju lidlaukā Fērbenksā

Southern Lend-Lease maršruts

Acīmredzot Rūzvelta kungs tika ievilkts šķietami nerentablā biznesā. Paskatieties uz Lend-Lease maksājumu kārtību:
- par kara laikā iznīcinātajiem vai pazaudētajiem materiāliem, kā arī tiem, kas kļuva nederīgi turpmākai lietošanai, nebija jāmaksā;
- materiāli, kas pēc kara izrādījās piemēroti civilajām vajadzībām, tika apmaksāti pilnā apmērā vai uz ilgtermiņa aizdevuma nosacījumiem;
- pasūtītāja valsts varēja iegādāties materiālus, kas netika saņemti līdz kara beigām, un dāsnā Amerikas valdība solīja ieskaitīt maksājumu.

Vienīgais, kas kaut kādā veidā attaisnoja amerikāņus, bija "Lend-Lease Law" paredzētās tiesības atgūt saglabājušos militāros materiālus.

Saskaņā ar Lend-Lease uz mūsu valsti devās bezgalīgs kravu vilnis, sākot no stulbiem virsnieku zābakiem ar kovboju šuvēm un beidzot ar tankiem un lidmašīnām.

Tomēr PSRS oficiālais viedoklis par aizdevuma nomu tika izteikts šādās rindās:

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka tad, kad 80. gados valsts kinoteātros nonāca amerikāņu filma "Nezināmais karš", daudzi bija šokēti: dūzis Pokriškins stāstīja, kā viņš visu kara laiku lidojis ar amerikāņu iznīcinātāju Airacobra (Redaktora kļūda - Pokriškins lidoja Kobra no aptuveni 1942. gada vidus, 1941. gadā viņš lidoja ar MiG-3). Par ziemeļu karavānām ar palīdzības kravām.

Līdz šim uzskatām, ka sabiedrotie mūs apgādāja ar visu nevajadzīgo, noliktavās novecojušo. Un mēs atceramies, kā pats Čērčils reiz teica: "Manā vārdā nosauktajam tankam ir vairāk trūkumu nekā man pašam." Bet atvainojiet, Lend-Lease ekipējumu pieņēma mūsu komisijas, tieši mēs pasūtījām sarakstu ar nepieciešamo (vai arī mēs varētu lūgt vienkāršus dakšas kā ieročus!). Un tad šis "Willis" ir slikts auto ?!

Patiesībā mēs amerikāņiem nemaz neprasījām "Willis", bet gan motociklu blakusvāģus. Bet 1942. gada janvārī ASV valsts sekretārs Edvards R. Stetinijs vēstniekam Ļitvinovam konsultēja džipus, kurus jau veiksmīgi izmantoja amerikāņu armija. Mēs mēģinājām un drīz lūdzām vairāk. Kopumā kara laikā saņēmām 44 000 Willys MB un Ford GPW (General Purpose Willys) komandmašīnas. Uz tiem nebija emblēmu, tāpēc tās visas sauca par "Willis".

Visvairāk Padomju Savienībā ietriecās amerikāņu kravas automašīnas US 6 - aptuveni 152 000 eksemplāru. Tos ražoja divi uzņēmumi Studebaker un REO. Katrā sarkanarmiešu kajītē gaidīja pavisam jauna kraukšķīga ādas jaka no roņādas, taču šī greznība uzreiz tika konfiscēta svarīgākām lietām - saka, mūsu šoferis brauks pat mētelī. "Studeri", kā frontes karavīri sauca šīs kravas automašīnas, izrādījās vispiemērotākais transports skarbiem frontes apstākļiem (jo īpaši zemākas kompresijas pakāpes dēļ tie bija mazāk jutīgi pret benzīna kvalitāti).

Kopējais Lend-Lease ietvaros PSRS piegādāto automašīnu skaits sasniedza 477 785 vienības, neskaitot rezerves daļas, ar kurām pietiktu vairāk nekā tūkstoš automašīnu salikšanai.

1941. gada 12. augustā pirmais flotes Lend-Lease konvojs devās uz PSRS. Kravas devās uz mūsu ziemeļu ostām: Murmansku, Arhangeļsku, Severodvinsku (Molotovska). Atgriešanās karavānas nesa QP indeksu.

No Amerikas, Kanādas un Anglijas ostām kuģi vispirms ieradās dziļajā Islandes Hvalfjordā uz ziemeļiem no Reikjavīkas. Tur katrs ne mazāk kā 20 kuģi tika sagrupēti karavānās, pēc kā kara kuģu aizsardzībā tie tika nosūtīti pie mums. Tiesa, bija mazāk bīstams maršruts: caur Vladivostoku, Petropavlovsku-Kamčatsku, Nogaevu (Magadanu), Nahodku un Habarovsku.

Oficiālā padomju vēsture atstāja daudz jautājumu par Lend-Lease. Tika uzskatīts, ka Rietumi ar jebkādu ieganstu aizkavēja piegādes, jo gaidīja Staļina režīma sabrukumu. Kā tad izskaidrot steigu ar amerikāņu "Lend-Lease likuma" izplatīšanos uz PSRS?

Staļins parādīja augstāko diplomātijas mākslu, lai Lend-Lease pārvērstu par PSRS labumu. Pārrunājot piegādes ar Čērčilu, Staļins pirmais lietoja vārdu "pārdot", un lepnums neļāva premjerministram pieprasīt samaksu no krieviem. Rūzveltā Staļins izdomāja skeptisko Čērčilu, savu pārliecināšanas biedru. Un ikreiz, kad ziemeļu karavānas draudēja apstāties, Rūzvelts sāka bombardēt Čērčilu ar panikas sūtījumiem. Rezultātā Čērčils bija spiests dalīties ar krieviem pat ar aprīkojumu, kas saskaņā ar Lend-Lease bija paredzēts britu armijai. Piemēram, vieglajiem visurgājējiem Bantam, kādi bija pašiem britiem – kaķis raudāja.

Ziemeļu karavānas tika pārtrauktas tikai divas reizes - 42., kad Lielbritānija veidoja spēkus lielai operācijai Āfrikā, un 43., kad tika gatavota sabiedroto desanta Itālijā.

Pat Staļins neaizmirsa regulāri aizrādīt sabiedrotajiem par "slikti iepakotām kravām". Un padomju vēstnieks Londonā, biedri. Maiskis nekavējās dot Čērčilam mājienu, ka, ja PSRS vairs nevarēs cīnīties ar vāciešiem, tad visa kara nasta gulsies uz britu pleciem. Čērčilam pat bija jāatbild, ka līdz 1941. gada 22. jūnijam viņš nemaz nebija pārliecināts, ka Krievija nenostāsies Hitlera pusē pret Lielbritāniju.

Laikraksts Pravda savā Lend-Lease ziņojumā atzīmēja, ka Lielbritānijas piegādes ir sākušās... 1941. gada 22. jūnijā! Noteikti zināms, ka 20. jūlijā ar palīdzību pie mums devās pirmā angļu jūras karavāna.

Tāpat zināms, ka 1941. gada septembrī ziemeļu frontē ieradās divas britu Hurricane iznīcinātāju eskadras. Mēs zinām par Francijas Normandijas eskadru, kas cīnījās uz mūsu zemes. Kā ar britu pilotiem?

Bet tas tā ir, starp citu. Un šeit ir "auto" piemērs: kaujas par Maskavu laikā maršala Žukova GAZ-61 pilnpiedziņas "emka" pastāvīgi sekoja Bantam ar aizsargiem - viens no tiem, ko britu karavīrs nedabūja.

1941. gada 29. septembrī Maskavas PSRS, Lielbritānijas un ASV pārstāvju konferencē visaugstākajā līmenī tika apspriests jautājums par militārajām piegādēm, un 1941. gada 7. novembrī Rūzvelts attiecināja arī uz PSRS Lend-Lease likumu. Starp citu, valstis vēl nebija iestājušās pasaules karā!

Sarkanās armijas autovadītāju un tehniskā personāla tehniskā apmācība atstāja daudz vēlamo. Šajā sakarā Galvenā automobiļu direkcija izvirzīja jautājumu par automobiļu vienību personāla apmācību importētās tehnikas apkopes, ekspluatācijas un remonta pamatos. Grāmatas par ekspluatāciju un remontu tika tulkotas krievu valodā un izdotas - tās tika pievienotas katrai mašīnai. Bet vienkāršam sarkanarmiešu šoferim šādas grāmatas izrādījās pārāk sarežģītas. Pēc tam tika drukātas brošūras ar ārkārtīgi vienkāršotu saturu un instrukcijām, piemēram: "Šoferis! Jūs nevarat ieliet petroleju Studebaker automašīnā. Viņš tajā nebrauks, šī nav kravas automašīna jums!" Šādu "īsu ceļvežu" lapās Sarkanās armijas karavīrs varēja atrast remonta darbību secību visiem frontes automobiļu dzīves gadījumiem: "Dariet tā; ja redzat šādu un tādu rezultātu, rīkojieties šādi: pirmkārt, otrais. trešais ...". Neskatoties uz to, autovadītāji sabojāja tūkstošiem Lend-Lease transportlīdzekļu.

Lend-Lease vēsturē ir vēl viena noslēpumaina lappuse. 1941. gada 19. septembrī Čērčils rakstīja Staļinam: "Es piešķiru lielu nozīmi jautājumam par caurbraukšanas maršruta atvēršanu no Persijas līča uz Kaspijas jūru ne tikai pa dzelzceļu, bet arī pa šoseju, kuras būvniecībā mēs ceram piesaistīt amerikāņus ar savu enerģiju un organizatoriskajām spējām." Tomēr liela mēroga karadarbība Persijas līcī sākās ilgi pirms šī vēstījuma. Britu "komando" operāciju, lai ieņemtu Irākas Basras ostu, veica vēl 1941. gada aprīlī. Un pirmā Lend-Lease amerikāņu rūpnīca tur sāka strādāt pirms Vācijas uzbrukuma PSRS!

25. jūlijā britu karaspēks ienāca Irānā no dienvidiem, bet padomju karaspēks no ziemeļiem. Britu zaudējumi sadursmēs ar Reza Shah Pahlavi regulāro armiju sasniedza 22 nogalinātos un 42 ievainotos. Mūsu zaudējumi nav zināmi. Vēlāk neliela teritorija valsts dienvidos (Bušehras osta, Farsas province) nonāca amerikāņiem.

Interesants fakts: uz Irānu nosūtīto amerikāņu militāro speciālistu grupu vadīja krievi - I.S. Kormiļicins un viņa vietnieks L.I. Zorins. Kontrolēts transports pa dienvidu maršrutu, neviens cits kā Anastas Ivanovičs Mikojans - PSRS Tautas komisāru padomes priekšsēdētāja vietnieks.

No šī reģiona tolaik bija tikai viens sauszemes ceļš - no Bandar Shahpur pa Trans-Irānas dzelzceļu cauri Ahvaz un Qom uz Teherānu. Nebija vairāk vai mazāk attīstīta transporta tīkla starp Irākas un Irānas robežostām.

Gatavojoties Lend-Lease kravu saņemšanai, tika rekonstruētas Khorramshahr, Bandar Shahpur un Basra ostas. No Ahvaz uz dienvidiem nolaidās dzelzceļa līnija līdz Khorramshahr ar atzarojumu uz Irākas ciematu Tanumu (Šatal Arabas kreisajā krastā, iepretim Basrai). Amerikāņu būvniecības kompānija "Folspen" noripoja no šosejas no Tanumas caur Horramšaru un Ahvazu uz Irānas ziemeļiem.

Automašīnu tehnika ieradās montāžas komplektu veidā - kastēs, un automašīnas tika saliktas tieši krastā. Horramshahr ostā ir izaugušas lidmašīnu un automašīnu montāžas rūpnīcas, Bušēras ostā izaugusi automašīnu montāžas rūpnīca (tajā tika montēti Willis, Dodges, Studebakers un GMC), bet automašīnu montāžas rūpnīca Basrā.

Viņiem strādāja vietējie iedzīvotāji - arābi un persieši, administrācija sastāvēja no amerikāņiem un britiem, un padomju militārie speciālisti pieņēma produkciju. Vietējie iedzīvotāji maksāja maz, un sākotnēji būvniecības kvalitāte bija ļoti zema. Tad mūsu militārie eksperti uzstāja uz strādnieku darba un dzīves apstākļu uzlabošanu un viņu prasmju uzlabošanu. Tika uzceltas kazarmu pilsētas, tika izveidota dzīve un pārtika, algas kļuva par gabaldarbu, un viņi sāka uzlikt naudas sodus par laulībām. Ļoti drīz lietas kļuva labākas.

Braukt ar automašīnām vairāk nekā 2000 km pa kalniem un pārejām, pa ceļiem un bez tiem izrādījās ārkārtīgi grūti. Pa ceļam notika ieskriešanās, un mašīnas bija piekrautas līdz galam - veda rezerves daļas, ieročus, pārtiku, medikamentus.

Ar titāniskām pūlēm 1942. gada pirmajā pusē izdevās izbūvēt plašu ceļu sistēmu pāri Irānas teritorijai, izbūvēt pārtikas, atpūtas un tehniskās profilakses punktus, izveidot kolonnu un stāvlaukumu aizsardzību, kas bija svarīgi – bandas un uz ceļiem plosījās savvaļas Qashqai ciltis, kuras kūdīja nacisti.

Kamēr briti vadīja Persijas līcī, PSRS ieradās 2000 automašīnu mēnesī, lai gan tika noteikts plāns - dienā nodot 120 automašīnas.

1943. gada martā amerikāņi pārņēma Trans-Irānas dzelzceļa un Persijas līča ostu uzraudzību. Kopš gada vidus montāžas rūpnīcas darbojas Ash-Shuaiba (uz dienvidrietumiem no Basras, Irāka) un Andimeshkas pilsētās, pie Trans-Irānas dzelzceļa. Tūlīt pieauga plūsma - no dienvidiem sāka ierasties līdz 10 000 automašīnu mēnesī. Tikai automobiļu montāžas rūpnīca Andimeškā uz PSRS nosūtīja ap 78 000 automašīnu - lūk, ko nozīmē amerikāņu masveida ražošanas tehnoloģija! Kopumā mēs saņēmām divas trešdaļas Lend-Lease transportlīdzekļu pa dienvidu maršrutu.

Līdz ar frontes noņemšanu no PSRS robežām šis maršruts zaudēja savu nozīmi, un 1945. gadā Lend-Lease kravas devās cauri Melnajai jūrai. Automašīnu montāža Irānā un Irākā sāka tikt ierobežota, uzņēmumi tika demontēti. 1944. gada 15. oktobrī personāls tika izvests no padomju militārās nometnes Aš-Šuaibā. 24. oktobrī padomju uztvērēji Basrā pārtrauca savu darbību. 1944. gada novembrī Andimeškā tika samontētas pēdējās automašīnas, tajā pašā laikā tika likvidēta padomju pārstāvniecība Bandar Šahpurā.

Mēs labprātāk par to visu klusējām. Padomju karaspēks Irānā, militārie eksperti Irākā, ārvalstu tehnika Sarkanajā armijā. Tas viss vienkāršajiem cilvēkiem ir grūti un nesaprotami. Ja sākat skaidrot, jums būs jāatceras, ka līdzīgi uzņēmumi strādāja PSRS. Piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca no 1941. gada novembra nodarbojas ar amerikāņu automašīnu montāžu. Pat tad, kad 1943. gada vasarā GAZ tika spēcīgi bombardēts, darbs turpinājās tieši zem klajas debess. 1944. gada oktobrī montāžas iekārtas un tehniskais personāls tika nosūtīts uz Minsku, kur ieņēma no vāciešiem atkarotās Daimler-Benz auto remonta rūpnīcas (topošā MAZ) telpas. Pirmās 50 šīs firmas kravas automašīnas uz fronti devās 1944. gada novembrī. Maskavas ZIS un KIM bija iesaistīti arī "lease-lease" montāžā - turpat viņi remontēja automašīnas, kas atgriezās no priekšas. Turklāt daudzi mazie uzņēmumi nodarbojās ar transportlīdzekļu iznomāšanu. Interesanti, vai šīs mašīnas tika pieskaitītas tām 205 000 vienībām, kuras, pēc padomju statistikas, mūsu rūpnīcas ražoja kara gados?

Vārdu sakot, tas nav tālu no pilnīgas mūsu sabiedroto lomas pārvērtēšanas uzvarā pār Vāciju!

Bet nu pienācis laiks atdot no kaimiņa aizlienēto "šļūteni". 1946.-47.gadā pēc kapitālā remonta daļu automašīnu nodevām sabiedrotajiem. Pēc aculiecinieku stāstītā, tas noticis tā: sabiedrotie ar kuģi ar presi un šķērēm aizdzinuši uz ostu. Speciāla komisija rūpīgi pieņēma iekārtas, pārbaudīja rūpnīcas iekārtu atbilstību, pēc kā tās nekavējoties tika nosūtītas ... zem preses un iekrautas uz liellaivām "kubu" formā. Jābrīnās, kam Rietumos bija vajadzīgas apšaubāmas komplektācijas automašīnas un pat tās, kas bija Sarkanās armijas rokās?

Zem šī spiediena bez pēdām pazuda reti modeļi, tostarp amerikāņu kompānijas Bantam izlūkošanas automašīnas RC (izlūkošanas automašīna). No 2675 saražotajiem "Bantikoviem", kā tos sauca mūsu šoferi, gandrīz visi pirmajā kara gadā nokļuva PSRS.

Tagad ir pareizi uzdot jautājumu par mūsu parādu ASV par Lend-Lease piegādēm, bet vai tā bija? Parāds bija un ciets. Tā bilanci 674 miljonu dolāru apmērā PSRS apturēja 1973. gadā, pamatojot to ar ASV puses pastāvīgo diskrimināciju pret Padomju Savienību tirdzniecībā.

Un daudzas "Willis", "Dodges", "Studers" un citas automašīnas ilgu laiku kalpoja visās padomju tautsaimniecības nozarēs un armijā.

Bell P-39 Airacobra montāžas cehs ASV priekš PSRS

piemineklis Jakutskā prāmju pilotiem

2006. gada 27. augustā Fērbenksā, Aļaskā, tika atklāts piemineklis Lend-Lease Aviators.
No 1942. līdz 1945. gadam Fērbenksā uz Padomju Savienību tika nogādātas 7926 ASV rūpnīcās ražotās lidmašīnas. Amerikāņu piloti lidoja ar lidmašīnām no rūpnīcām uz bāzi Great Fallsā, Montānā, un tālāk uz Fernbenksu, Aļaskā. Fērbenksā padomju pārstāvji saņēma piegādātās lidmašīnas un nogādāja tos pa padomju ceļa daļu uz Krasnojarsku.

Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, 2005. gada maijs

Dodge WC-51, 1943. gada izlaidums.

Uzvara bez sabiedrotajiem?

Vai mēs būtu varējuši uzvarēt bez Rietumu sabiedrotajiem? Tas ir, pieņemsim, ka Anglija un ASV vispār nepiedalījās Otrajā pasaules karā. Ko tad Padomju Savienība būtu zaudējusi? Sāksim ar aizdot-līzingu. Mums patīk citēt Gosplan priekšsēdētāju Nikolaju Voznesenski, kurš teica, ka palīdzība aizdot-īrēšanai nesasniedza vairāk kā 4% no kopējās padomju produkcijas kara gados. Lai tā būtu, lai gan neviens vēl nav izdomājis, kā pareizi noteikt toreizējo dolāra un rubļa attiecību. Bet, ja ņemam dažus dabiskus rādītājus, kļūst skaidrs, ka bez Rietumu sabiedroto palīdzības padomju militārā ekonomika nevarētu apmierināt frontes prasības. Aptuveni puse no visa alumīnija, ko padomju rūpniecība patērēja kara gados, galvenā daļa leģējošo piedevu, bez kurām nebija iespējams ražot augstas kvalitātes bruņas, vairāk nekā trešdaļa PSRS patērētā aviācijas benzīna un kara laikā izmantotās sprāgstvielas. nonāca Lend-Lease. Automašīnas, kas piegādātas saskaņā ar aizdošanas līzingu, veidoja trešdaļu no frontes līnijas autoparka. Nemaz nerunājot par to, ka Lend-Lease piegādāja lielāko daļu vagonu, lokomotīvju un dzelzceļa, pateicoties kuriem padomju dzelzceļa transports darbojās nevainojami. Lend-lease saņēma arī lielāko daļu radio staciju un radaru, kā arī dažādas rūpnieciskās iekārtas, tankus, lidmašīnas, pretgaisa ieročus utt. Un nevajadzētu aizmirst par amerikāņu sautējumu un melanžu.

Padomājiet tikai: vai mēs būtu uzvarējuši, ja būtu ražojuši uz pusi mazāk lidmašīnu, par ceturtdaļu mazāk tanku, par trešdaļu mazāk munīcijas, ja mums nebūtu pietiekami daudz transportlīdzekļu karaspēka pārvadāšanai, ja mums būtu vairākas reizes mazāk radiostaciju, nebija radaru un daudz citu ievestu iekārtu.

Mēs nedrīkstam aizmirst, ka vissmagākās sakāves Austrumu frontē, piemēram, sakāve Baltkrievijā un Rumānijā, Vērmahts sāka ciest pēc nolaišanās Normandijā, kur tika pārvietotas labākās vācu tanku divīzijas un galvenie aviācijas spēki. Un kopumā divas trešdaļas no saviem zaudējumiem Luftwaffe cieta cīņā pret Rietumu sabiedrotajiem. Tāpat gandrīz visa Vācijas flote darbojās pret Angliju un Ameriku. Un pēdējā kara gadā angloamerikāņu karaspēks novirzīja vairāk nekā trešdaļu Vācijas sauszemes spēku.

Uz brīdi iedomājieties, ka PSRS būtu cīnījusies ar Vāciju viens pret vienu. Tad visa Luftwaffe un vācu flotes vara, kā arī visa vācu sauszemes armija kristu pār Sarkano armiju. Un padomju karaspēks, kam bija uz pusi mazāk lidmašīnu, nekad nebūtu guvis virsroku gaisā, nebūtu spējis ilgu laiku aizstāvēt Sevastopoli un Ļeņingradu ar pārliecinošu vācu flotes pārākumu un diez vai būtu izcīnījis uzvaras Staļingradā un Kurska. Baidos, ka Sarkanās armijas un Vērmahta duelī viens pret vienu padomju sakāve būtu ļoti iespējama.

Un tagad mēģināsim iztēloties pilnīgi pretēju situāciju: Padomju Savienība nepiedalās karā, paliek neitrāla un apgādā Vāciju ar izejvielām un pārtiku (variants - 1942. gadā PSRS tiek sakauta un izstājas no kara, kā aprakstīts Robertā Harisa zinātniskās fantastikas romānu "Vaterland" un pamatojoties uz viņa Holivudas filmu). Kā tad beigtos Anglijas un ASV cīņa pret Vāciju? Rietumu sabiedroto ekonomiskais potenciāls joprojām pārsniegtu Vācijas potenciālu, kas ilgtermiņā nodrošinātu angloamerikāņu gaisa spēku un flotes dominēšanu un izslēgtu Vācijas desanta iespēju Britu salās. Karš būtu reducēts galvenokārt uz Vācijas teritorijas stratēģisko bombardēšanu. Tomēr sauszemes spēku ziņā Anglijas un ASV armijām vēl ilgi būtu jāpanāk Vērmahtam. Pamatojoties uz zināmo par Amerikas un Vācijas kodolprojektu attīstību, var apgalvot, ka PSRS nepiedalīšanās karā nebūtu būtiski ietekmējusi to īstenošanas ātrumu. Atšķirība starp vāciešiem un amerikāņiem ceļā uz atombumbu 1945. gadā bija vismaz trīs gadi, kopš amerikāņi 1942. gada beigās veica ķēdes reakciju reaktorā, bet vāciešiem šādu eksperimentu 1945. gada martā. beidzās ar neveiksmi. Tāpēc nav šaubu, ka ASV būtu saņēmušas atombumbu laikā, kad Vācija būtu bijusi tālu no tās. Amerikāņi, protams, netērētu šo trūcīgo ieroci jau sakautajai Japānai, bet, uzkrājuši kodolgalviņas, 1945. gada beigās vai 1946. gada sākumā būtu nometuši desmitiem kodolbumbu uz Berlīni un Hamburgu, Nirnbergu un Minhene, Ķelne un Frankfurte-Maine. Droši vien karš būtu beidzies ar Vācijas padošanos pēc tās lielāko pilsētu iznīcināšanas un
industriālās zonas. Tātad var droši teikt, ka Sarkanā armija ar savu varonīgo pretestību izglāba vāciešus no atombumbu šausmām.

Boriss Sokolovs

Citāts:

Aizdevuma-līzinga maksājums

Tas, iespējams, ir galvenais temats, par ko spekulē cilvēki, kuri mēģina kaut kā nomelnot programmu Lend-Lease. Lielākā daļa no viņiem uzskata, ka ir viņu neaizstājams pienākums paziņot, ka PSRS, viņi saka, ir samaksājusi par visām precēm, kas piegādātas saskaņā ar Lend-Lease. Protams, tas nav nekas vairāk kā maldi (vai apzināti meli). Ne PSRS, ne citas valstis, kas saņēma palīdzību saskaņā ar Lend-Lease programmu, saskaņā ar likumu par Lend-Lease kara laikā par šo palīdzību, tā teikt, nemaksāja ne centa. Turklāt, kā jau raksta sākumā bija rakstīts, viņiem nebija pienākums pēc kara maksāt par tiem materiāliem, ekipējumu, ieročiem un munīciju, kas tika izlietoti kara laikā. Vajadzēja maksāt tikai par to, kas pēc kara palika neskarts un ko varēja izmantot saņēmējvalstis. Tādējādi kara laikā Lend-Lease maksājumu nebija. Cita lieta, ka PSRS patiešām sūtīja uz ASV dažādas preces (tostarp 320 000 tonnu hroma rūdas, 32 000 tonnu mangāna rūdas, kā arī zeltu, platīnu un kokmateriālus). Tas tika darīts kā daļa no reversās Lend-Lease programmas. Turklāt tajā pašā programmā bija iekļauts bezmaksas amerikāņu kuģu remonts Krievijas ostās un citi pakalpojumi. Diemžēl es nevarēju atrast kopējo sabiedrotajiem sniegto preču un pakalpojumu apjomu saskaņā ar reverso Lend-Lease. Vienīgais avots, ko atradu, apgalvo, ka šī pati summa bija 2,2 miljoni USD. Tomēr es personīgi neesmu pārliecināts par šo datu autentiskumu. Tomēr tos var uzskatīt par zemāko robežu. Augšējā robeža šajā gadījumā būs vairāku simtu miljonu dolāru summa. Lai kā arī būtu, reversā lend-lease īpatsvars kopējā lend-lease tirdzniecībā starp PSRS un sabiedrotajiem nepārsniegs 3-4%. Salīdzinājumam – reversās kredītlīzes apjoms no Lielbritānijas uz ASV ir 6,8 miljardi dolāru, kas ir 18,3% no kopējā preču un pakalpojumu apmaiņas apjoma starp šīm valstīm.

Tātad kara laikā nekādi maksājumi par Lend-Lease nenotika. Amerikāņi rēķinu saņēmējvalstīm iesniedza tikai pēc kara. Apvienotā Karaliste bija parādā ASV 4,33 miljardus dolāru un Kanādai 1,19 miljardus.Pēdējais maksājums 83,25 miljonu ASV dolāru (ASV) un 22,7 miljonu ASV dolāru (Kanāda) apmērā tika veikts 2006. gada 29. decembrī. Ķīnas parāda apjoms tika noteikts 180 miljoni dolāru, un šis parāds vēl nav atmaksāts. Francūži atmaksāja ASV 1946. gada 28. maijā, piešķirot ASV virkni tirdzniecības preferenču.

PSRS parāds tika noteikts 1947.gadā 2,6 miljardu dolāru apmērā, bet jau 1948.gadā šī summa tika samazināta līdz 1,3 miljardiem.Tomēr PSRS atteicās maksāt. Atteikums sekoja, reaģējot uz jaunām ASV piekāpšanos: 1951. gadā parāda summa tika atkārtoti pārskatīta un šoreiz bija 800 miljoni. atkal tika samazināta, šoreiz līdz 722 miljoniem dolāru; termiņš - 2001), un PSRS piekrita šim līgumam tikai ar nosacījumu, ka tai tiks piešķirts aizdevums no Eksporta-importa bankas. 1973. gadā PSRS veica divus maksājumus par kopējo summu 48 miljoni ASV dolāru, bet pēc tam pārtrauca maksājumus saistībā ar Džeksona-Vanika grozījumu ieviešanu 1972. gada Padomju Savienības un Amerikas tirdzniecības līgumā 1974. gadā. 1990. gada jūnijā ASV un PSRS prezidentu sarunās puses atgriezās pie parāda apspriešanas. Tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030, un summa - 674 miljoni dolāru. Šobrīd Krievija ir parādā 100 miljonus ASV dolāru par Lend-Lease piegādēm.

Pie Gajānas krastiem atrasts nogrimis kuģis ar PSRS dārgumiem

VĒSTULE NO ASV VALSTS SEKRETĀRA
D. EŠONS PSRS VĒSTNIEKAM ASV A.S. PAŅUŠKINS
PAR MAKSĀJUMU NODROŠINĀŠANU PĀRDOŠANAS LĪGUMĀ

Jūsu Ekselence,

Amerikas Savienoto Valstu valdība nepieprasa samaksu par "militāra rakstura" priekšmetiem (ieročiem, munīciju un kara instrumentiem, izņemot kuģus), kas kara beigšanās laikā varētu būt palikuši Padomju Savienības īpašumā. Tomēr Amerikas Savienoto Valstu valdības nostāja ir tāda, ka jebkura izlīguma nosacījumos ir jāsaglabā Amerikas Savienoto Valstu valdības tiesības, kas paredzētas Pamata aizdevuma-nomas līguma V pantā, Padomju valdībai atgriezt ASV "militāra rakstura priekšmetiem", un tiem ir jāietver Padomju valdību apņemšanās, kā noteikts Pamata aizdevuma un nomas līguma III pantā, pirms šādu priekšmetu nodošanas trešajai pusei jāsaņem iepriekšēja ASV valdības piekrišana. Amerikas Savienoto Valstu valdības nostāja šajā jautājumā ir pieturēties pie jau noslēgtajiem izlīgumiem ar citām Lend-Lease preču saņēmējvalstīm, kurām ir līdzīgi pamatlīgumi, kas noslēgti ar Padomju valdību.

Amerikas Savienoto Valstu valdība arī nepieprasa samaksu par "civilajām" lietām, kas tika pazaudētas, iznīcinātas vai patērētas kara laikā. Amerikas Savienoto Valstu valdība pieprasa samaksu tikai par tiem "civilā tipa" priekšmetiem, kas kara beigās palika Padomju Savienības valdījumā, un piedāvāja nodot tiesības uz šādiem priekšmetiem, ievērojot abpusēji apmierinošas summas samaksu saskaņā ar noteikumiem, par kuriem vienojušās mūsu valdības. Šie "civilā tipa" sūtījumi sastāv no miera laika sūtījumiem Padomju ekonomikai, kas 1945. gada 2. septembrī palika Padomju valdības kontrolē vai pēc tam saņēma Padomju valdība, izņemot kuģus, priekšmetus. iepriekš minētie "militāra rakstura" priekšmeti un daži Lend-Lease priekšmeti, kuru īpašumtiesības tika nodotas padomju valdībai, pamatojoties uz 1945. gada 30. maija un 1945. gada 15. oktobra līgumiem.

Lai nodrošinātu pamatu patiesās vērtības noteikšanai "civilajiem" priekšmetiem, kas kara beigās palika Padomju Savienības valdījumā, Amerikas Savienoto Valstu valdība rūpīgi sastādīja, pamatojoties uz saviem ierakstiem, detalizētu pieņēmumu inventarizāciju. no šādiem priekšmetiem. Sagatavojot šo inventarizāciju, tika veiktas visdāsnākās piemaksas par militārajiem upuriem. Šī inventāra izmaksas, ņemot vērā piegādes cenas mīnus visdāsnākās amortizācijas piemaksas, bija 2 miljardi 600 miljoni USD. Amerikas Savienoto Valstu valdība, cenšoties noteikt abpusēji apmierinošu summu, kas atspoguļo šo priekšmetu patieso vērtību padomju ekonomikai miera laikā, vispirms nosauca summu USD 1 300 000 000 apmērā, kas jāmaksā trīsdesmit ikgadējos maksājumos, sākot piecus gadus pēc 1946. gada 1. jūlija. , ar gada procentu likmi 2% apmērā, kas jāmaksā katru gadu no 1945. gada 1. jūlija. Pēc tam, cenšoties paātrināt sarunas līdz abpusēji apmierinošam noslēgumam, Amerikas Savienoto Valstu valdība izteica gatavību pieņemt vēl mazāku summu, sākotnēji USD 1 miljarda un vēlāk 800 miljonu USD apmērā. Turklāt, lai panāktu ātru izlīgumu, Amerikas Savienoto Valstu valdība ir vairākkārt izteikusi gatavību vēl vairāk samazināt šo summu, ja Padomju valdība no savas puses palielinās savu pašreizējo piedāvājumu līdz summai, kas vairāk atspoguļo priekšmetu vērtību. miera laika padomju ekonomikai.

Padomju valdība ieņēma nostāju, ka Lend-Lease izlīgumam, pirmkārt, jāparedz Padomju Savienības ieguldījums uzvarā pār kopējo ienaidnieku un, otrkārt, jāatbilst citiem pastāvošajiem Lend-Lease līgumiem. Padomju valdība tomēr atsaucas tikai uz izlīgumu ar Lielbritānijas valdību.

Attiecībā uz pirmo padomju valdības izvirzīto principu Amerikas Savienoto Valstu valdība uzskata, ka tā ir pilnībā atzinusi Padomju Savienības ieguldījumu kopējā ienaidnieka sakāvē, pilnībā norakstot visu ASV Lend-Lease ieguldījumu. Padomju Savienības kara centieniem un prasot samaksu tikai par tiem "civila rakstura" priekšmetiem, kas palika Padomju Savienībā līdz kara beigām. Jāpiebilst, ka visa Amerikas Savienoto Valstu sniegtā palīdzība Padomju Savienībai kara laikā sastādīja aptuveni 10 miljardus 800 miljonus dolāru un veidoja plašu ASV prasmju, darbaspēka un resursu ieguldījumu, lai palīdzētu tautām. Padomju Savienība, uzvarot agresorvalstis. Tāpat jāatzīmē, ka kompensācijas summa, ko šobrīd piedāvā ASV valdība, ir 800 miljoni ASV dolāru. Šie fakti to skaidri parāda Amerikas Savienoto Valstu valdība neprasa samaksu par Lend-Lease palīdzību kara laikā aptuveni 10 miljardu dolāru apmērā. Tas nozīmē, ka Amerikas Savienoto Valstu valdība no savas puses pilnībā atzīst mūsu abu valdību interešu kopienu kopīgas uzvaras sasniegšanā un pilnībā izsaka cieņu padomju valdības lomai šajos apstākļos...

Jūsu Ekselence, lūdzu, vēlreiz pieņemiet manus visdziļākās cieņas apliecinājumus.

Dekāns EŠONS

WUA RF. F. 192. Op. 18b. P. 177. D. 1. L. 125-131. Kopēt.

ASV izdevumi programmas ietvaros saskaņā ar dažādiem avotiem sasniedza 46-49 miljardus dolāru (13-14% no visiem militārajiem izdevumiem kara gados). Apmēram divas trešdaļas no Amerikas palīdzības nonāca Lielbritānijā, apmēram ceturtā daļa — PSRS, un līdz kara beigām programmā piedalījās vairāk nekā 40 valstis.

Pēc kara sākuma 1939. gada septembrī ASV, toreiz pieturoties pie neitralitātes politikas, paziņoja par gatavību piegādāt ieročus valstīm, kas iebilst pret Vācijas agresiju, bet par skaidru naudu un pakļaujoties pašpiegādei.

Lielbritānija un Francija veica lielu skaitu militāru pasūtījumu ASV, kā arī piedāvāja tām pārdot vairākus Amerikas iznīcinātājus no Pirmā pasaules kara. Pēc Francijas kapitulācijas 1940. gada maijā Lielbritānija vērsās pie ASV pēc ārkārtas palīdzības, tostarp piedāvājuma apmainīt 50 iznīcinātājus pret savām militārajām bāzēm Atlantijas okeānā. Sarunas turpinājās trīs mēnešus, samazinoties Lielbritānijas naudas dolāru un zelta krājumiem, kas nepieciešami, lai samaksātu par pasūtītajiem ieročiem. Līgums par iznīcinātāju maiņu pret bāzēm tika parakstīts 3.septembrī, un tajā pašā laikā ASV Valsts kasē radās ideja Lielbritānijas palīdzību pārcelt uz aizdevuma vai līzinga principu. Decembrī ASV prezidents Franklins Rūzvelts, skaidrojot šo principu, tēlaini izteicās, ka tad, kad kaimiņam ir izcēlies ugunsgrēks un viņam nepieciešama ūdens šļūtene, nav vērts prasīt naudu par šļūteni – tikai lai kaimiņš to vēlāk atdod.

1941. gada janvārī Kongresam tika iesniegts likumprojekts par plašu palīdzības programmu sabiedrotajiem, 11. martā Rūzvelts parakstīja gatavo likumu, un 27. martā tā īstenošanai tika atvēlēti pirmie septiņi miljardi dolāru.

Lend-Lease Act atļāva Amerikas Savienoto Valstu prezidentam "pārdot, nodot, maiņas darījumus, iznomāt, aizdot vai citādi piegādāt" jebkādu materiālu vērtību jebkurai valstij, kuras aizsardzība ir "vitāli svarīga" ASV nacionālajai drošībai. Varētu runāt par ieročiem un munīciju, izejvielām, sakaru un transporta līdzekļiem, pārtiku un patēriņa precēm.

Saskaņā ar apstiprinātajiem principiem par visu kara laikā izlietoto vai iznīcināto aprīkojumu un materiāliem nebija jāmaksā. Vajadzēja maksāt tikai pēc kara atstāto un civilajām vajadzībām piemēroto īpašumu. Pārdzīvojušie militārie materiāli palika saņēmējvalstī, bet ASV bija tiesības tos pieprasīt atpakaļ.

11. martā Rūzvelts, apstiprinājis likumu, parakstīja arī pirmās divas direktīvas par aizdošanas nomas programmas ieviešanu. Pēc viņu teiktā, Lielbritānija saņēma 28 torpēdu laivas, bet Grieķija - 50 dažāda kalibra lielgabalus un šāviņus.

Vācijas uzbrukums PSRS 1941. gada 22. jūnijā izraisīja ievērojamu Lend-Lease programmas paplašināšanos. Rūzvelts un Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils nekavējoties solīja atbalstīt Padomju Krieviju. 21. jūlijā ASV prezidents pavēlēja organizēt "tūlītēju un būtisku palīdzību" PSRS. Septembrī Arhangeļskā pa jūru ieradās pirmās militārās preces, tostarp britu tanki un iznīcinātāji.

1.oktobrī Maskavā tika parakstīts protokols par aizdevumu-līzinga palīdzības apmēru uz laiku līdz 1942.gada jūlijam (vēlāk tika parakstīti vēl trīs šādi ikgadējie protokoli), lai gan līdz oktobra beigām PSRS turpināja apmaksāt piegādes - rūdas. , zelts, kažokādas.

1941. gada 7. novembrī Rūzvelts oficiāli pasludināja PSRS aizsardzību par "vitāli svarīgu" ASV drošībai. 1942. gada 11. jūnijā Vašingtonā tika noslēgts pamatlīgums "par savstarpējās palīdzības principiem karā pret agresoriem", kas formāli nodrošināja Amerikas lend-lease likuma attiecināšanu uz PSRS.

Piegādes izmaksas no ASV uz PSRS Lend-Lease ietvaros tiek lēstas atšķirīgi. Domājams, ka kopumā kara gados uz PSRS tika piegādāti aptuveni 16,7 miljoni tonnu kravu, kuru vērtība, pēc dažādām aplēsēm, no 9,6 līdz 11,3 miljardiem dolāru.

Kopumā palīdzība tika sniegta pa jūru caur Tālajiem Austrumiem un Kamčatku (47%), caur Irānu (24%) un pa ziemeļu maršrutu caur Murmansku un Arhangeļsku (23%).

Sabiedrotie nodeva PSRS vairāk nekā 12 tūkstošus tanku un gandrīz divus tūkstošus pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu (attiecīgi 12% un 8% no tanku un pašpiedziņas lielgabalu skaita, ko Sarkanā armija saņēma no padomju rūpniecības).

Vieglo automašīnu īpatsvars izrādījās krietni lielāks - 64% (430 000 kravas un 50 000 džipu). Padomju gaisa spēki saņēma vairāk nekā 18 tūkstošus lidmašīnu saskaņā ar Lend-Lease (13% daļa saskaņā ar citiem avotiem tika saņemti 22 tūkstoši lidmašīnu), un sabiedrotie atteicās piegādāt tālas darbības bumbvedējus. Flote saņēma 580 kuģus: torpēdu laivas, zemūdeņu medniekus, mīnu meklētājus, patruļkuģus, desanta kuģus, velkoņus (22% īpatsvars). 318 tūkstoši tonnu sprāgstvielu, 957 tūkstoši jūdžu lauka telefona kabeļa, 36 tūkstoši radiostaciju, 348 radari, vairāk nekā divi miljoni tonnu benzīna, divarpus miljoni tonnu bruņu tērauda, ​​400 tūkstoši tonnu vara un bronzas, 328 ( pēc citiem avotiem, 250) tūkstoši tonnu alumīnija.

Gandrīz 16 miljoni pāru armijas apavu devās, lai apgādātu padomju armiju saskaņā ar Lend-Lease. Pārtikas apgādē dominēja cukurs (610 tūkst.t), tauki (265 tūkst.t), gaļas konservi (250 tūkst.t). Papildus tika piegādāti milti, olu pulveris, iebiezinātais piens.

PSRS no sabiedrotajiem saņēma arī 622 000 tonnu dzelzceļa sliežu, nedaudz mazāk par 2 000 tvaika lokomotīvēm un 11 000 vagonu.

Lielākā daļa mašīnu, iekārtu un materiālu (70%) tika piegādāti 1943.-1945.gadā pēc pagrieziena punkta PSRS un Vācijas kara gaitā. Vairāk nekā puse no transportlīdzekļiem, ko sabiedrotie nosūtīja pēdējā kara gadā. No 202 torpēdu laivām 118 tika nodotas ekspluatācijā pēc kara beigām.

Oficiāli piegādes PSRS Lend-Lease ietvaros tika pārtrauktas 1945. gada 12. maijā, un pēc tam līdz augustam tās tika veiktas pēc īpašas programmas. Pēdējais punkts tika noteikts 20. septembrī ar visu piegāžu faktisko pabeigšanu.

1947. gadā PSRS aizdevumu nomas parāds tika noteikts 2,6 miljardu dolāru apmērā, gadu vēlāk summa tika samazināta uz pusi un līdz 1951. gadam līdz 800 miljoniem dolāru.
Līgums par aizdevumu-līzinga parādu atmaksas kārtību tika noslēgts 1972.gadā. PSRS apņēmās līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus dolāru, ieskaitot procentus. Līdz 1973. gada jūlijam tika veikti trīs maksājumi par kopējo summu 48 miljoni ASV dolāru, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo ASV ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar Padomju Savienību (Džeksona-Vanika grozījums). 1990. gada jūnijā ASV un PSRS prezidentu sarunās puses atgriezās pie vecās problēmas apspriešanas. Tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030 un summa - 674 miljoni dolāru. Pēc Padomju Savienības sabrukuma parāds tika pārreģistrēts uz Krieviju.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no atklātajiem avotiem

Ir vērts sākt ar paša termina “lease-lease” “atšifrēšanu”, lai gan šim nolūkam pietiek ieskatīties angļu-krievu vārdnīcā. Tātad, aizdot - "aizdot", nomāt - "nomāt". Tieši šādos apstākļos ASV Otrā pasaules kara laikā nodeva antihitleriskās koalīcijas sabiedrotajiem militāro aprīkojumu, ieročus, munīciju, ekipējumu, stratēģiskās izejvielas, pārtiku, dažādas preces un pakalpojumus. Šie nosacījumi joprojām būs jāatceras raksta beigās.

ASV Kongress 1941. gada 11. martā pieņēma Lend-Lease likumu, un tas pilnvaroja prezidentu piešķirt augstākminētās sugas valstīm, kuru "aizsardzība pret agresiju ir vitāli svarīga ASV aizsardzībai". Aprēķins ir skaidrs: pasargāt sevi ar citu rokām un maksimāli saglabāt spēkus.

Lend-Lease piegādes 1939-45. saņēma 42 valstis, ASV izdevumi tām sasniedza vairāk nekā 46 miljardus dolāru (13% no visiem valsts militārajiem izdevumiem Otrā pasaules kara laikā). Galvenais piegādes apjoms (apmēram 60%) krita uz Britu impēriju; Uz šī fona PSRS daļa, kuras daļa nokrita kara laikā, ir vairāk nekā indikatīva: nedaudz vairāk nekā 1/3 no Lielbritānijas piegādēm. Lielākā daļa atlikušo piegāžu tika no Francijas un Ķīnas.

Pat Atlantijas hartā, ko Rūzvelts un Čērčils parakstīja 1941. gada augustā, bija teikts par vēlmi "apgādāt PSRS ar maksimālo to materiālu daudzumu, kas tai visvairāk nepieciešami". Lai gan ASV piegādes līgumu ar PSRS oficiāli parakstīja 1942. gada 11. jūlijā, 1941. gada 7. novembrī ar prezidenta dekrētu (acīmredzot "par brīvdienu") "Lend-Lease Law" tika attiecināts uz PSRS. Vēl agrāk, 10.01.41., Maskavā tika parakstīts līgums starp Angliju, ASV un PSRS par savstarpējām piegādēm uz laiku līdz 30.06.42. Pēc tam šādi līgumi (tos sauca par "Protokoliem") tika atjaunoti katru gadu.

Bet atkal jau agrāk, 1941. gada 31. augustā, pirmā karavāna Arhangeļskā ieradās ar koda nosaukumu "Dervišs", un vairāk vai mazāk sistemātiskas Lend-Lease piegādes sākās 1941. gada novembrī. Sākumā galvenā piegādes metode bija jūras karavānas. ierodas Arhangeļskā, Murmanskā un Molotovskā (tagad Severodvinska). Kopumā pa šo maršrutu devās 1530 transporti, kas sastāvēja no 78 karavānām (42 - uz PSRS, 36 - atpakaļ). Nacistiskās Vācijas zemūdeņu un aviācijas darbības rezultātā tika nogremdēti 85 transporti (tostarp 11 padomju kuģi), bet 41 transports bija spiests atgriezties savā sākotnējā bāzē.

Mūsu valsts augstu vērtē un godina Lielbritānijas un citu sabiedroto valstu jūrnieku drosmīgo varoņdarbu, kuri piedalījās karavānu pavadībā un aizsardzībā Ziemeļu maršrutā.

AIZDEVUMA-NOMA NOZĪME PSRS

Padomju Savienībai, kas cīnījās pret īpaši spēcīgu agresoru, pirmām kārtām svarīga bija militārā aprīkojuma, ieroču un munīcijas piegāde, īpaši ņemot vērā to milzīgos zaudējumus 1941. gadā. Tiek uzskatīts, ka saskaņā ar šo nomenklatūru PSRS saņēma: 18 300 lidmašīnu; 11 900 tanku, 13 000 pretgaisa un prettanku lielgabalu, 427 000 transportlīdzekļu, liels daudzums munīcijas, sprāgstvielu un šaujampulvera. (Tomēr norādītie skaitļi var ievērojami atšķirties atkarībā no avota.)

Bet mēs ne vienmēr saņēmām tieši to, kas mums bija īpaši vajadzīgs, un norunātajā termiņā (bez neizbēgamajiem kaujas zaudējumiem tam bija arī citi iemesli). Tātad mums visgrūtākajā periodā (1941. gada oktobris - decembris) PSRS bija nepietiekami piegādāts: lidmašīnas - 131, tanki - 513, tanketes - 270 un vesela virkne kravu. Laika posmā no 1941. gada oktobra līdz 1942. gada jūnija beigām (1. Protokola noteikumi) ASV izpildīja savas saistības attiecībā uz: bumbvedējiem - par mazāk nekā 30%, iznīcinātājiem - par 31%, vidējiem tankiem - par 32%. vieglās cisternas - par 37%, kravas automašīnas - par 19,4% (85 000 vietā 16 502)

GAISA KUĢU APRĪKOJUMA PIEGĀDE AR ​​AIZDEVUMU

Padomju dūzis A.I. Pokriškins pie sava iznīcinātāja Airacobra

Šāda veida piegāde, protams, bija ārkārtīgi svarīga. Lend-lease lidmašīnas galvenokārt nāca no ASV, lai gan zināma daļa (un liela daļa) bija arī no Apvienotās Karalistes. Tabulā norādītie skaitļi var nesakrist ar citiem avotiem, taču tie ļoti uzskatāmi ilustrē lidmašīnu piegāžu dinamiku un diapazonu.

Lidojumu veiktspējas ziņā Lend-Lease lidmašīnas bija tālu no līdzvērtīgām. Tātad. amerikāņu iznīcinātājs Kittyhawk un angļu Hurricane, kā A.I. Shakhurin 1941. gada septembrī, "nav jaunākie amerikāņu un britu tehnoloģiju piemēri"; patiesībā ātruma un bruņojuma ziņā tie bija ievērojami zemāki par vācu iznīcinātājiem. Turklāt "Harijam Keinam" bija neuzticams dzinējs: tā neveiksmes dēļ kaujā slavenais Ziemeļjūras pilots, divreiz Padomju Savienības varonis B.F. Safonovs. Padomju piloti atklāti sauca šo iznīcinātāju par "lidojošo zārku".

Amerikāņu iznīcinātājs Airacobra, uz kura trīs reizes cīnījās Padomju Savienības varonis A. I. Pokriškins, ātrumā praktiski nebija zemāks par vācu Me-109 un FV-190, un tam bija jaudīgi ieroči (37 mm gaisa lielgabals un 4 ložmetēji 12,7 mm). ), kas, pēc Pokriškina vārdiem, "salauza vācu lidmašīnas drupās". Bet Airacobra konstrukcijas kļūdainu aprēķinu dēļ ar sarežģītām evolūcijām kaujas laikā tas bieži iekrita grūti noņemamā "plakanā" astes spārnā, Airacobra fizelāža tika deformēta. Protams, ar tādu dūzi kā Pokriškins lieliski tika galā kaprīza lidmašīna, bet starp parastajiem pilotiem bija daudz avāriju un katastrofu.

Padomju valdība bija spiesta iesniegt pretenziju ražotājam ("Bell"), taču viņa to noraidīja. Tikai tad, kad uz ASV tika nosūtīts mūsu izmēģinājuma pilots A. Kočetkovs, kurš virs kompānijas lidlauka un tās vadības priekšā demonstrēja Aerocobra fizelāžas deformāciju astes zonā (pats paspēja izlēkt ar izpletni), uzņēmumam bija jāpārstrādā viņa automašīnas dizains. Uzlabotais iznīcinātāja modelis, kas saņēma apzīmējumu P-63 "Kingcobra", sāka nonākt kara pēdējā posmā, 1944-45, kad mūsu rūpniecība sērijveidā ražoja izcilus Yak-3, La-5, La. -7 iznīcinātāji, kas pēc īpašībām pārspēja amerikāņus.

Salīdzinot raksturlielumus, redzams, ka amerikāņu spēkrati pamatrādītāju ziņā neatpalika no tāda paša veida vācu transportlīdzekļiem: bumbvedējiem bija arī svarīga priekšrocība - nakts redzamības bumbas tēmēkļi, ko darīja vācu Yu-88 un Xe-111. nav. Jā, un amerikāņu bumbvedēju aizsardzības ieroči bija 12,7 mm kalibra ložmetēji (vāciešiem - 7,92), un to skaits bija liels.

Amerikāņu un britu lidmašīnu kaujas izmantošana un tehniskā darbība, protams, sagādāja daudz raižu, taču mūsu tehniķi salīdzinoši ātri iemācījās ne tikai sagatavot "ārzemniekus" kaujas uzdevumiem, bet arī tos remontēt. Turklāt no britu lidmašīnu puses padomju speciālistiem izdevās nomainīt savus diezgan vājos 7,71 mm kalibra ložmetējus ar jaudīgākiem vietējiem ieročiem.

Runājot par aviāciju, nevar nepieminēt nodrošinājumu ar degvielu. Kā zināms, aviācijas benzīna deficīts mūsu gaisa spēkiem bija akūta problēma arī miera laikā, bremzējot kaujas apmācības intensitāti kaujas vienībās un apmācību lidojumu skolās. Kara gados PSRS Lend-Lease ietvaros saņēma 630 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna no ASV, bet no Lielbritānijas un Kanādas - vairāk nekā 570 tūkstošus.1941. - 1945. Līdz ar to jāpiekrīt vēsturnieka teiktajam. B. Sokolovs, ka bez degvielas importa padomju aviācija nebūtu spējusi efektīvi darboties Lielā Tēvijas kara operācijās. Bezprecedenta grūtības bija ar lidmašīnu pārvešanu no ASV "savas varas apstākļos" uz Padomju Savienību. Īpaši garš - 14 000 km) bija ALSIB gaisa maršruts (Aļaska-Sibīrija), kas tika ierīkots 1942. gadā no Fērbenksas (ASV) uz Krasnojarsku un tālāk. Tālo Ziemeļu un Taigas Sibīrijas neapdzīvotie plašumi, sals līdz 60 un pat 70 grādiem, neparedzami laikapstākļi ar negaidītām miglām un sniega slodzēm padarīja ALSIB par grūtāko vilkšanas maršrutu. Šeit darbojās padomju gaisa spēku prāmju aviācijas divīzija, un, iespējams, ne viens vien mūsu pilots savu jauno galvu nolika nevis kaujā ar Luftvafes dūžiem, bet gan ALSIBA trasē, taču viņa varoņdarbs ir tikpat krāšņs kā ka priekšpuse. 43% no visiem no ASV saņemtajiem lidaparātiem šķērsoja šo gaisa maršrutu.

Jau 1942. gada oktobrī pirmo amerikāņu A-20 Bostonas bumbvedēju grupu pie Staļingradas apsteidza ALSIB. ASV ražotās lidmašīnas neizturēja bargās Sibīrijas salnas – plīsa gumijas izstrādājumi. Padomju valdība steidzami nodrošināja amerikāņiem sala izturīgas gumijas recepti - tikai tas izglāba situāciju ...

Organizējot preču piegādi pa jūru pāri Atlantijas okeāna dienvidiem uz Persijas līci un tur izveidojot lidmašīnu montāžas darbnīcas, lidmašīnas no Irānas un Irākas lidlaukiem sāka pārvadāt uz Ziemeļkaukāzu. Arī dienvidu gaisa maršruts bija grūts: kalnains reljefs, nepanesams karstums, smilšu vētras. Caur to tika transportēts 31% no ASV saņemtajām lidmašīnām.

Kopumā jāatzīst, ka PSRS gaisa kuģu piegādei Lend-Lease ietvaros neapšaubāmi bija pozitīva loma padomju gaisa spēku kaujas operāciju aktivizēšanā. Jāņem vērā arī tas, ka, lai gan vidēji ārvalstu lidaparāti saražoja ne vairāk kā 15% no vietējās produkcijas, dažiem gaisa kuģu veidiem šis procents bija ievērojami lielāks: frontes bumbvedējiem - 20%, frontes iznīcinātājiem - no plkst. 16 līdz 23%, bet jūras lidmašīnu aviācijai - 29% (īpaši jūrnieki atzīmēja lidojošo laivu "Catalina"), kas izskatās ļoti nozīmīgi.

BRUNU AUTOMAŠĪNAS

Militāro operāciju nozīmīguma ziņā transportlīdzekļu skaita un līmeņa ziņā tanki, protams, ieņēma otro vietu Lend-Lease piegādēs. Mēs runājam īpaši par tankiem, jo ​​pašpiedziņas ieroču piegāde nebija īpaši nozīmīga. Un atkal jāatzīmē, ka attiecīgie skaitļi dažādos avotos diezgan būtiski svārstās.

"Padomju militārā enciklopēdija" sniedz šādus datus par tankiem (gab.): ASV - ap 7000; Lielbritānija - 4292; Kanāda - 1188; kopā - 12480.

Uzziņu vārdnīcā "Lielais Tēvijas karš 1941 - 45" ir norādīts kopējais Lend-Lease saņemto tanku skaits - 10800 vienības.

Jaunākajā Krievijas un PSRS izdevumā 20. gadsimta karos un konfliktos (M, 2001) ir norādīts 11 900 tanku, tāpat kā jaunākajā izdevumā Lielais Tēvijas karš 1941-45 (M, 1999).

Tātad Lend-Lease tanku skaits bija aptuveni 12% no kopējā tanku un pašpiedziņas ieroču skaita, kas kara laikā iekļuva Sarkanajā armijā (109,1 tūkstotis vienību). Turklāt, apsverot Lend-Lease tanku kaujas īpašības, daži īsuma labad izlaiž apkalpes un ložmetēju skaitu.

ANGĻU TANKAS

Tie veidoja lielāko daļu no pirmajām Lend-Lease bruņumašīnu partijām (kopā ar divu veidu amerikāņu M3 sērijas tankiem). Tie bija kaujas transportlīdzekļi, kas paredzēti kājnieku pavadīšanai.

"Valentīna" Mk 111

To uzskatīja par kājnieku, kas svēra 16,5 -18 tonnas; bruņas - 60 mm, lielgabals 40 mm (tvertņu daļām -57 mm), ātrums 32 - 40 km / h (dažādi dzinēji). Priekšpusē tas izrādījās pozitīvs: ar zemu siluetu tam bija laba uzticamība, salīdzinoša ierīces un apkopes vienkāršība. Tiesa, mūsu remontētājiem uz Valentīna sliedēm bija jāmetina “spures”, lai palielinātu krosa spējas (tēja, nevis Eiropa). Tie tika piegādāti no Anglijas - 2400 gab., no Kanādas - 1400 (pēc citiem avotiem - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Pēc klases tas bija vidējs tanks, kas sver 25 tonnas, ar labām bruņām (80 mm), bet vāju 40 mm kalibra lielgabalu; ātrums - ne vairāk kā 25 km / h. Trūkumi - iespēja zaudēt mobilitāti slēgtā šasijā iekritušu netīrumu sasalšanas gadījumā, kas kaujas apstākļos ir nepieņemami. Padomju Savienībā kopumā tika nogādātas 1084 Matildas.

"Churchill" Mk III

Lai gan tas tika uzskatīts par kājnieku, pēc svara (40-45 tonnas) tas piederēja smagajai klasei. Tam bija nepārprotami neapmierinošs izkārtojums - kāpurķēžu apvedceļš aizsedza korpusu, kas krasi pasliktināja vadītāja redzamību kaujā. Ar spēcīgām bruņām (dēlis - 95 mm, korpusa pieres - līdz 150) tam nebija jaudīgu ieroču (pistoles tika uzstādītas galvenokārt 40 - 57 mm, tikai dažiem transportlīdzekļiem - 75 mm). Zems ātrums (20-25 km / h), slikta manevrēšanas spēja, ierobežota redzamība samazināja spēcīgo bruņu iedarbību, lai gan padomju tankkuģi atzīmēja Čērčilu labo kaujas izturību. No tiem tika piegādāti 150. (pēc citiem avotiem - 310 gab.). Dīzeļdzinēji tika uzstādīti Valentīna un Matildas, bet karburatori - Čērčiliem.

AMERIKĀŅU TANKI

Nez kāpēc M3 indekss apzīmēja divus amerikāņu tankus vienlaikus: vieglo M3 - "Ģenerālis Stjuarts" un vidējo M3 - "Ģenerālis Lī", aka "Ģenerālis Grants" (ikdienā - "Lee / Grant").

MZ "Stjuarts"

Svars - 12,7 tonnas, bruņas 38-45 mm, ātrums - 48 km / h, bruņojums - 37 mm kalibra lielgabals, karburatora dzinējs. Ar labām bruņām vieglam tankam un ātrumam jāatzīmē samazināta manevrēšanas spēja transmisijas īpašību dēļ un slikta manevrētspēja, jo nepietiekama kāpurķēžu saķere ar zemi. Piegādāts uz PSRS - 1600 gab.

M3 "Lee/Grant"

Svars - 27,5 tonnas, bruņas - 57 mm, ātrums - 31 km / h, bruņojums: 75 mm lielgabals korpusa sponsonā un 37 mm lielgabals tornī, 4 ložmetēji. Tvertnes izkārtojums (augsts siluets) un ieroču izvietojums bija ārkārtīgi neveiksmīgs. Dizaina apjomīgums un ieroču izvietojums trīs līmeņos (kas lika apkalpei piesaistīt līdz 7 cilvēkiem) padarīja Grantu par diezgan vieglu laupījumu ienaidnieka artilērijai. Aviācijas benzīna dzinējs pasliktināja apkalpes situāciju. Mēs to saucām par "masu kapu septiņiem". Tomēr 1941. gada beigās - 1942. gada sākumā 1400 no tiem tika piegādāti; tajā grūtajā periodā, kad Staļins personīgi izdalīja tankus individuāli, un "Granti" bija vismaz sava veida palīdzība. Kopš 1943. gada Padomju Savienība tās ir pametusi.

Visefektīvākais (un attiecīgi populārākais) amerikāņu tanks laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam. parādījās vidējais tanks M4 "Sherman". Ražošanas ziņā kara laikā (kopā ASV tika saražoti 49324) tas ieņem otro vietu aiz mūsu T-34. Tas tika ražots vairākās modifikācijās (no M4 līdz M4A6) ar dažādiem dzinējiem, gan dīzeļdzinēju, gan karburatoru, ieskaitot dubultdzinējus un pat 5 dzinēju blokus. Lend-Lease ietvaros mums galvenokārt tika piegādāti M4A2 Shsrmams ar diviem 210 ZS dīzeļdzinējiem, kuriem bija atšķirīgs lielgabalu bruņojums: 1990. gada tanki - ar 75 mm lielgabalu, kas izrādījās nepietiekami efektīvs, un 2673 - ar 76,2 mm. kalibra lielgabals, kas spēj trāpīt 100 mm biezām bruņām attālumā līdz 500 m.

"Sherman" М4А2

Svars - 32 tonnas, bruņas: korpusa pieres - 76 mm, torņa pieres - 100 mm, sānu - 58 mm, ātrums - 45 km / h, lielgabals - norādīts iepriekš. 2 ložmetēji ar kalibru 7,62 mm un pretgaisa 12,7 mm; apkalpe - 5 cilvēki (kā mūsu modernizētais T-34-85).

Sherman raksturīga iezīme bija noņemama (pieskrūvēta) atlieta priekšējā (apakšējā) korpusa daļa, kas kalpoja kā transmisijas nodalījuma pārsegs. Svarīgu priekšrocību deva ierīce pistoles stabilizēšanai vertikālā plaknē precīzākai šaušanai kustībā (padomju tankiem tā tika ieviesta tikai 50. gadu sākumā - T-54A). Ložmetējam un komandierim tika dublēts elektrohidrauliskais torņa traversa mehānisms. Lielkalibra pretgaisa ložmetējs ļāva cīnīties ar zemu lidojošām ienaidnieka lidmašīnām (līdzīgs ložmetējs padomju smagajam tankam IS-2 parādījās tikai 1944. gadā.

Skauti uz angļu tanketes "Bren Carrier"

Savam laikam Šermanim bija pietiekama mobilitāte, apmierinošs bruņojums un bruņas. Automašīnas mīnusi bija: slikta ripošanas stabilitāte, nepietiekama spēkstacijas uzticamība (kas bija mūsu T-34 priekšrocība) un salīdzinoši slikta apvidus spēja uz slidenām un sasalušām augsnēm, līdz kara laikā amerikāņi nomainīja Sherman. kāpuri ar platākiem, ar piešiem - cilpas. Tomēr kopumā, pēc tankkuģu domām, tas bija pilnīgi uzticams kaujas transportlīdzeklis, viegli uzstādāms un apkopjams, ļoti apkopjams, jo tas visvairāk izmantoja amerikāņu rūpniecībā labi apgūtās automobiļu vienības un sastāvdaļas. Kopā ar slavenajiem "trīsdesmit četriem", kaut arī zināmās īpašībās par tiem nedaudz zemāki, amerikāņu "šermaņi" ar padomju ekipāžām aktīvi piedalījās visās lielākajās Sarkanās armijas operācijās 1943.-1945.gadā, sasniedzot Baltijas jūras piekrasti, lai. Donava, Visla, Šprē un Elba.

Lend-Lease bruņumašīnu sfērā jāiekļauj arī 5000 amerikāņu bruņutransportieri (puskāpurķēžu un riteņu), kas tika izmantoti Sarkanajā armijā, tostarp kā dažādu ieroču, īpaši pretgaisa kuģu, pārvadātāji strēlnieku vienību pretgaisa aizsardzībai ( viņu bruņutransportieri Tēvijas kara laikā PSRS netika ražoti, tika izgatavotas tikai izlūkošanas bruņumašīnas BA-64K)

AUTOMOTORU IEKĀRTAS

PSRS piegādātā automobiļu tehnika pēc daudzuma pārsniedza visu militāro aprīkojumu nevis reizēm, bet gan par lielumu: kopumā tika saņemti 477 785 transportlīdzekļi ar piecdesmit modeļiem, kurus ražoja 26 automobiļu firmas ASV, Anglijā un Kanālos.

Kopumā tika piegādāti 152 000 ASV 6x4 un ASV 6x6 marku kravas automašīnu Studebaker, kā arī 50 501 Willys MP un Ford GPW modeļu komandmašīna ("džipi"); jāpiemin arī jaudīgie Dodge-3/4 visurgājēji ar kravnesību 3/4 tonnas (tātad numurs marķējumā). Šie modeļi bija īsti armijas modeļi, visvairāk pielāgoti frontes operācijai (kā zināms, līdz 50. gadu sākumam armijas mašīnas mūsu valstī netika ražotas, Sarkanajā armijā tika izmantoti parastie tautsaimniecības transportlīdzekļi GAZ-AA un ZIS-5 ).

Kravas automašīna "Studebaker"

Automašīnu piegādēm Lend-Lease ietvaros, kas kara gados vairāk nekā 1,5 reizes pārsniedza pašu ražoto PSRS (265 tūkst. vienību), noteikti bija izšķiroša nozīme Sarkanās armijas mobilitātes krasā pieaugumā lielos apmēros. mēroga operācijas 1943.-1945. Galu galā par 1941.-1942. Sarkanā armija zaudēja 225 000 transportlīdzekļu, kuru pusceļā pazuda pat miera laikā.

Amerikāņu Studebakers ar stipriem metāla korpusiem, kuriem bija saliekami soliņi un noņemamas audekla nojumes, bija vienlīdz piemērotas personāla un dažādu kravu pārvadāšanai. ASV 6x6 Studebakers, kam piemīt ātrgaitas īpašības uz šosejas un augsta manevrētspēja bezceļa apstākļos, lieliski darbojās arī kā dažādu artilērijas sistēmu traktori.

Kad sākās Studebakers piegādes, BM-13-N Katjušas sāka montēt tikai uz to visurgājēja šasijas, bet no 1944. gada - BM-31-12 smagajām M31 raķetēm. Nevar nepieminēt riepas, no kurām tika piegādāti 3606 tūkstoši - vairāk nekā 30% no pašmāju riepu produkcijas. Tam jāpievieno 103 tūkstoši tonnu dabiskā kaučuka no Britu impērijas "tvertnēm" un atkal jāatgādina vieglās frakcijas benzīna piegāde, kas tika pievienota mūsējam, "native" (ko prasīja Studebaker dzinēji).

CITS IEKĀRTAS, IZJELVES

Ritošā sastāva un sliežu piegādes no Amerikas Savienotajām Valstīm daudzos veidos palīdzēja atrisināt mūsu transporta problēmas kara gados. Tika piegādātas gandrīz 1900 tvaika lokomotīves (paši izgatavojām 92 (!) tvaika lokomotīves 1942.-1945.gadā) un 66 dīzeļlokomotīves, kā arī 11 075 vagoni (pašu saražotais 1087). Sliežu piegāde (ja skaita tikai platsliežu sliedes) veidoja vairāk nekā 80% no to vietējās produkcijas šajā periodā - metāls bija nepieciešams aizsardzības vajadzībām. Ņemot vērā PSRS dzelzceļa transporta ārkārtīgi smago darbu 1941.-1945.gadā, šo piegāžu nozīmi diez vai var pārvērtēt.

Runājot par sakaru iekārtām, no ASV tika piegādātas 35 800 radiostacijas, 5839 uztvērēji un 348 lokatori, 422 000 telefonu un aptuveni miljons kilometru lauka telefona kabeļa, kas pamatā apmierināja Sarkanās armijas vajadzības kara laikā.

Zināma nozīme PSRS nodrošināšanā ar pārtiku (protams, galvenokārt armijai uz lauka) bija arī vairāku augstas kaloritātes pārtikas produktu piegādei (kopā 4,3 miljoni tonnu). Jo īpaši cukura piegāde veidoja 42% no pašas saražotās produkcijas šajos gados, bet gaļas konservi - 108%. Lai arī mūsu karavīri amerikāņu sautējumu ņirgājoši nodēvēja par “otro fronti”, viņi to ēda ar prieku (lai gan pašu liellopu gaļa tomēr bija garšīgāka!). Cīnītāju aprīkošanai ļoti noderēja 15 miljoni apavu pāru un 69 miljoni kvadrātmetru vilnas audumu.

Padomju aizsardzības rūpniecības darbā tajos gados daudz nozīmēja arī izejvielu, materiālu un aprīkojuma piegāde Lend-Lease ietvaros - galu galā 1941. gadā lielas dzelzs, tērauda, ​​alumīnija kausēšanas ražotnes, sprāgstvielas un šaujampulveris palika okupētajās teritorijās. Tāpēc liela nozīme, protams, bija 328 tūkstošu tonnu alumīnija piegādei no ASV (kas pārsniedza pašu ražoto), vara piegādei (80% no tā kausēšanas) un 822 tūkstošu tonnu ķīmisko produktu piegādei. kā arī tērauda loksnes (mūsu "pusotras" un "trīs tonnas" tika izgatavotas karā ar koka kabīnēm tieši lokšņu tērauda trūkuma dēļ) un artilērijas šaujampulvera (to izmantoja kā piedevu sadzīves vieni). Augstas veiktspējas iekārtu piegādēm bija jūtama ietekme uz pašmāju mašīnbūves tehniskā līmeņa celšanu: 38 000 darbgaldu no ASV un 6500 no Lielbritānijas strādāja ilgu laiku pēc kara.

ARTILĒRIJAS pistoles

Automātiskais pretgaisa lielgabals "Bofors"

Vismazākais Lend-Lease piegāžu skaits izrādījās klasiskajiem ieroču veidiem - artilērijai un kājnieku ieročiem. Domājams, ka artilērijas gabalu (pēc dažādiem avotiem - 8000, 9800 vai 13000 gab.) īpatsvars bija tikai 1,8% no PSRS saražotā skaita, bet, ja ņemam vērā, ka lielākā daļa no tiem bija zenītlielgabali, tad to daļa līdzīgās vietējās produkcijas kara laikā (38000) pieaugs līdz ceturtdaļai. Pretgaisa lielgabali no Amerikas Savienotajām Valstīm tika piegādāti divu veidu: 40 mm automātiskās lielgabali "Bofors" (zviedru dizains) un 37 mm automātiskie "Colt-Browning" (patiesībā amerikāņu). Bofori bija visefektīvākie - tiem bija hidrauliskās piedziņas, un tāpēc tos vienlaikus inducēja viss akumulators, izmantojot AZO palaišanas ierīci (artilērijas pretgaisa uguns vadības ierīci); bet šie instrumenti (kompleksā) bija ļoti sarežģīti un dārgi ražot, kas bija iespējams tikai attīstītajai ASV rūpniecībai.

MAZO IROČU PIEGĀDE

Runājot par kājnieku ieročiem, piegādes bija vienkārši niecīgas (151 700 vienības, kas sastādīja aptuveni 0,8% no mūsu produkcijas) un nespēlēja nekādu lomu Sarkanās armijas bruņojumā.

Starp PSRS piegādātajiem paraugiem: amerikāņu pistole Colt M1911A1, automāti Thompson un Reising, kā arī Browning ložmetēji: molberts M1919A4 un lielkalibra M2 HB; Angļu vieglais ložmetējs "Bran", prettanku lielgabali "Boys" un "Piat" (angļu tanki tika aprīkoti arī ar ložmetējiem "Beza" - Čehoslovākijas ZB-53 angļu modifikācija).

Priekšpusē Lend-Lease kājnieku ieroču paraugi bija ļoti reti un nebija īpaši populāri. Amerikāņu "Thompsons" un "Raising" mūsu karavīri centās ātri nomainīt pazīstamo PPSh-41. Boys PTR izrādījās nepārprotami vājāki par pašmāju ATGM un PTRS - tie varēja cīnīties tikai ar vācu bruņutransportieriem un vieglajiem tankiem (par Piat PTR efektivitāti Sarkanās armijas daļās nebija informācijas).

Visefektīvākie savā klasē, protams, bija amerikāņu Brownings: M1919A4 tika uzstādīti uz amerikāņu bruņutransportieriem, un lielkalibra M2 HB galvenokārt tika izmantoti kā daļa no pretgaisa instalācijām, kvadracikliem (4 ložmetēji M2 HB ) un iebūvēts (37 mm pretgaisa lielgabals "Colt-Browning" un divi M2 HB). Šīs iekārtas, kas uzstādītas uz Lend-Lease bruņutransportieriem, bija ļoti iedarbīgs pretgaisa aizsardzības līdzeklis strēlnieku vienībām; tos izmantoja arī dažu objektu pretgaisa aizsardzībai.

Lend-Lease piegāžu jūras nomenklatūrai nepieskarsimies, lai gan apjoma ziņā tie bija lieli apjomi: kopumā PSRS saņēma 596 kuģus un kuģus (neskaitot pēc kara saņemtos sagūstītos kuģus). Kopumā pa okeāna ceļiem tika piegādāti 17,5 miljoni tonnu Lend-Lease kravu, no kurām 1,3 miljoni tonnu tika zaudēti Hitlera zemūdeņu un aviācijas darbības rezultātā; daudzu valstu varoņu-jūrnieku skaits, kuri vienlaikus gāja bojā, ir vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Piegādes tika sadalītas pa šādiem piegādes ceļiem: Tālajos Austrumos - 47,1%, Persijas līcī - 23,8%, Ziemeļkrievijā - 22,7%, Melnajā jūrā - 3,9%, pa Ziemeļu jūras ceļu) - 2,5%.

LEND-LISA REZULTĀTI UN NOVĒRTĒJUMI

Padomju vēsturnieki ilgu laiku tikai norādīja, ka Lend-Lease piegādes veidoja tikai 4% no iekšzemes rūpniecības un lauksaimniecības produkcijas kara gados. Tiesa, no iepriekš uzrādītajiem datiem ir skaidrs, ka daudzos gadījumos ir svarīgi ņemt vērā konkrēto iekārtu paraugu klāstu, to kvalitātes rādītājus, piegādes uz fronti savlaicīgumu, nozīmi utt.

Kā atmaksa par Lend-Lease piegādēm Amerikas Savienotās Valstis saņēma dažādas preces un pakalpojumus 7,3 miljardu dolāru vērtībā no sabiedrotajām valstīm. PSRS jo īpaši nosūtīja 300 tūkstošus tonnu hroma un 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, kā arī platīnu, zeltu, kažokādas un citas preces par kopējo summu 2,2 miljoni ASV dolāru. dienesti, jo īpaši , atvēra savas ziemeļu ostas, pārņēma daļēju sabiedroto karaspēka nodrošināšanu Irānā.

21.08.45 Amerikas Savienotās Valstis pārtrauca Lend-Lease piegādes PSRS. Padomju valdība vērsās pie ASV ar lūgumu turpināt daļu piegādes uz PSRS aizdevuma nosacījumiem, taču tika atteikta. Nāca jauns laikmets... Ja lielākā daļa citu valstu parādu par piegādēm tika norakstīti, tad sarunas par šiem jautājumiem ar Padomju Savienību notika 1947.-1948., 1951.-1952. un 1960. gadā.

Kopējais lend-lease piegāžu apjoms uz PSRS tiek lēsts 11,3 miljardu ASV dolāru apmērā.Tajā pašā laikā saskaņā ar likumu par aizdevumu nomu jāmaksā tikai preces un aprīkojums, kas saglabājies pēc karadarbības beigām. Šādi amerikāņi tika lēsti 2,6 miljardu dolāru apmērā, lai gan gadu vēlāk viņi šo summu samazināja uz pusi. Tādējādi sākotnēji ASV pieprasīja kompensāciju 1,3 miljardu dolāru apmērā, kas izmaksāta 30 gadu laikā ar uzkrājumu 2,3% gadā. Bet Staļins noraidīja šīs prasības, sakot: "PSRS ar asinīm pilnībā nomaksāja savus Lend-Lease parādus". Fakts ir tāds, ka daudzi aprīkojuma modeļi, kas PSRS piegādāti tūlīt pēc kara, izrādījās morāli novecojuši un vairs neatspoguļoja nekādu kaujas vērtību. Tas ir, amerikāņu palīdzība sabiedrotajiem kaut kādā veidā izrādījās novecojušas un novecojušas tehnikas “stumšana”, kas pašiem amerikāņiem nebija vajadzīga, par kuru tomēr vajadzēja maksāt kā kaut ko noderīgu.

Lai saprastu, ko Staļins domāja, runājot par “maksājumu ar asinīm”, vajadzētu citēt fragmentu no Kanzasas Vilsona universitātes profesora raksta: “Tas, ko Amerika piedzīvoja kara laikā, būtiski atšķiras no pārbaudījumiem, kas piemeklēja tās galveno. sabiedrotie. Tikai amerikāņi Otro pasaules karu varēja saukt par “labu karu”, jo tas palīdzēja ievērojami paaugstināt dzīves līmeni un prasīja pārāk maz upuru no lielākās daļas iedzīvotāju ... ”Un Staļins negrasījās atņemt savus resursus. jau kara izpostīto valsti, lai atdotu tās potenciālajam ienaidniekam trešajā pasaulē.

1972. gadā atsākās sarunas par Lend-Lease parādu atmaksu, un 18.10.72 tika parakstīts līgums par Padomju Savienības maksājumu 722 miljonu dolāru apmērā līdz 01.07.2001. Tika samaksāti 48 miljoni dolāru, bet pēc tam, kad amerikāņi ieviesa diskriminējošo Džeksona-Vanika grozījumu, PSRS apturēja turpmākos Lend-Lease maksājumus.

1990. gadā jaunās PSRS un ASV prezidentu sarunās tika panākta vienošanās par parāda galīgo dzēšanas termiņu - 2030. Taču jau pēc gada PSRS sabruka, un parāds tika "pārskaitīts" Krievijai. Līdz 2003. gadam tas bija aptuveni 100 miljoni ASV dolāru. Ņemot vērā inflāciju, maz ticams, ka ASV par piegādēm saņems vairāk par 1% no sākotnējām izmaksām.

(Materiāls sagatavots vietnei "XX gadsimta kari" © http://war20.ru, pamatojoties uz N. Aksenova rakstu, žurnāls "Ieroči". Kopējot rakstu, lūdzu, neaizmirstiet ievietot saiti uz vietnes "XX gadsimta kari" avota lapu.)

Fakts

1945. gadā amerikāņiem nebija bumbvedēju, kas spētu pārvadāt atombumbas. Šiem nolūkiem tika pārveidoti 15 smagie bumbvedēji B-29, kamēr viņiem tas bija jādara