Kad tiek ieviesti elektroniskie tahogrāfi?

2015. gada ziemā likumdošanā Krievijas Federācija ir jaunas izmaiņas attiecībā uz kravu un pasažieru satiksme. 2015.gada 2.decembrī stājās spēkā Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojums Nr.348. Tas uzliek par pienākumu visiem N2, N3, M2, M3 kategoriju transportlīdzekļu īpašniekiem nomainīt Eiropas standartam atbilstošos tahogrāfus pret ierīcēm, kas aprīkotas ar informācijas kriptogrāfijas aizsardzības sistēmu - CIPF. Daudziem šis grozījums rada daudz jautājumu. Autovadītāji un transporta uzņēmumu īpašnieki vēlas uzzināt, vai analogie tahogrāfi ar ripu, kāds ir to derīguma termiņš un līdz kuram laikam ar tām var braukt bez riska saņemt sodu. Mēs centīsimies detalizēti atbildēt uz šiem jautājumiem mūsu rakstā.

Vai man ir jāmaina analogais tahogrāfs ar ripu uz digitālo un kāpēc

Pirms rīkojuma stāšanās spēkā uz automašīnām un autobusiem, kas ražoti Eiropā līdz 2006.gadam, legāli tika uzstādītas ierīces ar paplāksni. Mēģinājumi tos nomainīt sākās 2014. gadā, jo analogās ierīces ir darījušas liels daudzums trūkumi:

• nav iespējas pārbaudīt, vai ierīce ir uzstādīta likumā noteiktajā termiņā;
• šādi tahogrāfi ļoti bieži iedarbojas un ātri sabojājas;
• ir ļoti viegli maldināt sistēmu un ievadīt ierīcē nepatiesu informāciju, jo ripu vadītājs aizpilda manuāli, viņš var ierakstīt jebkuru datumu un laiku;
• lai mainītu datus par ātrumu un attālumu, pietiek ar magnēta uzstādīšanu uz letes vai izslēgt ierīces barošanu.

Šādas ierīces ir neuzticamas, tās nenodrošina pilnīgu drošību. satiksme un vadītāja kontrole. Taču mūsu valstī nebija daudz tādu, kas vēlējās transportlīdzekli no jauna aprīkot ar digitālo aprīkojumu. Tāpēc Krievija sekoja Eiropas piemēram. Tur analogo tahogrāfu aizliegums valsts līmenī pastāv jau aptuveni 10 gadus.

Uz Šis brīdis Ir tikai daži gadījumi, kad varat braukt ar šo ierīci:

• transportlīdzeklis tiek izmantots kravu un pasažieru pārvadāšanai ārvalstīs;
• analogo ierīci automašīnā uzstādīja ražotājs;
• ja tas ir autobuss ar vairāk nekā divdesmit sēdvietām;
• kravas automašīnām, kuru kravnesība ir lielāka par piecpadsmit tonnām;
• kontroles iekārtas uzstādītas pirms 8.11.13
• iekārtas ar mazgātāju īpašnieks ir ieguvis starptautisko pārvadātāja licenci.

Jebkurā citā situācijā uz jautājumu, vai analogais tahogrāfs ir iekļauts Krievijas tiesību aktos, ir tikai viena atbilde: nē, tā lietošana ir pretrunā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem. Tagad visiem pārvadātājiem ir jādarbina ierīces ar CIPF bloku pasažieru un kravu pārvadāšanai visā Krievijā. Ja vadītājs transporta uzņēmums nolemj maldināt likumu un iegūst licenci starptautiskajiem pārvadājumiem, veicot iekšzemes pārvadājumus, viņam tiks piemērots naudas sods. Pirmajā pārbaudē pavadzīme noskaidrot, kādos punktos transportlīdzeklis atradās. Atbildīgā persona būs spiesta nomainīt ierīci pret digitālo, kā arī var saņemt naudas sodu.

Tahogrāfu ar paplāksni derīgums

Oficiālais borta uzraudzības iekārtu nomaiņas termiņš Krievijas Federācijā ir līdz 2016. gada 1. jūlijam. Līdz šim laikam visas ierīces, kurās informācija tika glabāta mazgātājā, ir jāizjauc, un to vietā jāuzstāda jaunas digitālās. Viņi nodrošina uzticama aizsardzība informāciju no uzlaušanas un novērstu iespēju viltot datus par vadītāja kustību, darba režīmu un atpūtu. Piekļuve informācijai digitālajos tahogrāfos tiek veikta, izmantojot īpašas atslēgas - elektroniskās kartes ar individuālu PIN kodu. Tas bloķē trešo personu piekļuvi datiem.

Tā kā oficiāli šo modeļu izmantošana pēc 1.07.16 ir nelikumīga, to darbība tiek pielīdzināta vadības ierīces neesamībai. Šoferim var uzlikt naudas sodu no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu, bet ierēdnim - 5-10 tūkstošus rubļu.

Cik maksās nomaiņa

Mūsdienu CIPF borta ierīces vidējā cena ir 35 tūkstoši rubļu. Ir arī vērts atcerēties, ka visa CIPF blokā glabātā informācija ir FSB jurisdikcijā. Tāpēc šādai ierīcei ir jāiegādājas īpaša licence, kā arī tā ir jāaktivizē. Aktivizācijas izmaksas ir vidēji 15 tūkstoši rubļu.

Kā uzstādīt digitālo tahogrāfu

Ierīču instalēšanas metodes dažādi veidi nedaudz atšķirties:

Radio formātā

Jums vienkārši jānomaina aprīkojums un jākalibrē.

spidometra formā

Papildus pamatdarbam būs nepieciešams uzstādīt arī spidometru ar CAN kopni. Tas ir nepieciešams, lai novērstu instrumentu rādījumu neatbilstības.

Ierīces 1319 vai EGK 10

Viņiem arī jānomaina esošais spidometrs pret CAN kopnes ierīci.

Kā sākt lietot digitālais tahogrāfs

Pareiza uzraudzības ierīces uzstādīšana un darbība ietver šādas darbības:

Aizpildiet aktivizācijas veidlapu

Tajā ir dati par transportlīdzekli, organizāciju un vadītāju. Ir ļoti svarīgi pareizi norādīt visu informāciju, pretējā gadījumā jums būs jāiegādājas papildu CIPF bloks. Aktivizēšana savieno šādus elementus:

• transportlīdzeklis;
• tahogrāfs;
• CIPF bloks;
• īpašnieka dati.

Reģistrēties

Visi dati tiek nodoti Rosavtotrans, kur īpašnieks saņem sertifikātu.

Instalējiet aparatūru

Ir svarīgi šo posmu uzticēt licencētām darbnīcām. Viņi, kā likums, ir tahogrāfu ražotāji. Jums nevajadzētu sazināties ar apšaubāmām organizācijām, kas piedāvā ievērojami samazinātas uzstādīšanas cenas. Ierīce, kas nav uzstādīta atbilstoši standartiem, nedarbosies pareizi.

Apmācies

Parasti, aizstājot analogo tahogrāfu pret digitālo, vadītājiem nav problēmu. Šīm ierīcēm ir diezgan vienkāršs interfeiss, turklāt tas ir iekļauts detalizētas instrukcijas. Tiem, kam ir grūti to izdomāt pašiem, ir divas iespējas:

• mācīšanās ar interneta starpniecību: vizuālo materiālu, video instrukciju un nodarbību apskate;
• apmācības uzņēmumā: prezentācija tiešraidē darbiniekiem, ierīces darbības principu skaidrojums, atbildes uz interesējošiem jautājumiem.

Visbeidzot, jāatzīmē, ka nomaiņa ir nepieciešams un obligāts notikums. Tas ir paredzēts, lai pasargātu jūs no problēmām ar likumu un palielinātu visu satiksmes dalībnieku drošību.

Krievijas Federācijā analogie tahogrāfi ir gandrīz pilnībā izbeigti. Pamatojoties nesenās izmaiņas no 2015. gada sākuma visu kategoriju transportlīdzekļiem, kas veic dažādus reisus pa mūsu ceļiem, kā arī ārpus robežām, jābūt aprīkotiem vai nu ar tahogrāfiem ar kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības bloku, vai digitālie tahogrāfi kas atbilst Eiropas Savienības regulējumam un spēkā esamībai.

Izņēmums ir tikai automašīnām, kas bija aprīkotas ar analogajiem tahogrāfiem pirms 2010. gada.

Šajā gadījumā pašai ierīcei jābūt savienotai ar odometru un jāveic kalibrēšana. Tam nedrīkst būt tehnisku defektu.

Jāpiebilst arī, ka šo jautājumu regulē trīs noteikumi un šobrīd nav vienprātības par to, vai no 2015. gada 1. aprīļa obligāti jāpāriet uz digitālo tahogrāfu, vai arī analogo var izmantot līdz 2018. gada 1. janvārim.

Lai kā arī būtu, lielākā daļa juristu iesaka nomainīt analogos tahogrāfus uz CIPF. Īpaši svarīgi tas ir autovadītājiem, kuri lido Krievijas robežās – pavadzīmēs ir norādīts maršruts, neizbraucot no Krievijas Federācijas robežām.

Šobrīd ir atļauts izmantot (bet ne uzstādīt) divus analogo tahogrāfu modeļus:

• KIENZLE 1318;
• KIENZLE 1324.

Tieši šie divi modeļi ir iekļauti Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas oficiālajā sarakstā.

Ja esat instalējis līdzīga ierīce, tas ir jākalibrē. Kalibrēšana tiek veikta:

• ne vairāk kā divus gadus pēc iepriekšējās pārbaudes;
• gadījumos, kad tika veikts ātrumkārbas remonts, tika veiktas izmaiņas dizainā transportlīdzeklis, tika salabots ātruma sensors un pati vadības ierīce;
• tika nomainīti diski un riepas, kā rezultātā mainījās riteņu rādiuss;
• pulkstenis ir vairāk nekā 20 minūtes aiz vai ātrāk.

Kalibrēšanas darbu izmaksas ir vidēji 3 tūkstoši rubļu. Pēc to pabeigšanas jūs saņemsiet: sertifikātu, kalibrēšanas tabulu un blīvējuma komplektu.

Pēc darba pabeigšanas analogā ierīce ir pilnībā izmantojama Krievijas Federācijas, NVS valstu un ES teritorijā. Eksperti arī pārbauda, ​​vai uzstādīts tahogrāfs prasībām Krievijas likumdošana un vai tas ir Satiksmes ministrijas sarakstā.

Ja ierīce ir novecojusi, jums tiks piedāvāts to aizstāt ar digitālo.

Lietošanas instrukcijas iezīmes

Lai tiktu parādīti dati no tahogrāfa jaunāko informāciju un savlaicīgi, vadītājam jāzina lietošanas instrukcija:

• tahokartē norādīt pilnu vārdu;
• norādīt apmetnes, kurā karte tika izņemta no ierīces;
• nobraukums darba dienas sākumā un beigās;
• nobraukums.

Ir skaidrs, ka šāda veida tahogrāfi ir zemāki par digitālajiem līdziniekiem, kuru iespējas ir ievērojami paplašinātas. Uzņēmuma īpašnieks, kura autoparks ir aprīkots ar digitālajiem tahogrāfiem ar CIPF bloku, var kontrolēt vadītāju kustību reāllaikā, pateicoties GLONASS moduļa klātbūtnei. Līdz 2018. gadam analogo tahogrāfu izmantošana būs aizliegta visā Krievijā.

Tahogrāfi tika atcelti līdz 2018. gadam, un šajā sakarā daudziem autovadītājiem patiešām vajadzētu sākt priecāties. Tomēr pagaidām tās ir tikai baumas. Tāpēc prieks vēl nav pamatots. Atgādinām, ka agrāk autobraucēja "melnās kastes" uzstādīšanas kavēšanās attiecās uz visiem bez izņēmuma komerctransporta (TC) vadītājiem līdz 2017. gada sākumam ieskaitot. Izrādās, ka rezervē vēl ir vesels gads brīvo darbību veikšanai?

Tahogrāfi atcelti līdz 2018. gadam?

Ne viss ir tik skaidrs. Varbūt tāpēc, ka autovadītāji nevēlas vai nav tādas iespējas, iespējams, saistībā ar ko citu, internetā nemitīgi izplatās runas, ka it kā amatpersonas piekritušas pārcelt iepriekš noteikto datumu vēl par gadu uz priekšu. Lai autobraucēji varētu pienācīgi sagatavoties jaunajiem noteikumiem. Šķiet, ka tā ir.

Oficiāli no 2016. gada beigām, kad līdz jauno likuma normu spēkā stāšanās brīdim nekas vairs nebija palicis, līdz 2018. gadam neviens nepaziņoja par tahogrāfu atcelšanu.

Un pat tad, ar 2017. gadu, tas bija tas pats stāsts. Tādā ziņā, ka par atlikšanu agrāk neviens oficiāli nepaziņoja pieņemts likums. 2016. gada 1. jūlijs ieguva spēku jauns izdevums Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojums. Patiesībā līdz šim visi pēc tā ir vadījušies. Saskaņā ar jaunās Kārtības transportlīdzekļu aprīkošanai ar tahogrāfiem apstiprinājumu ierīcēm jābūt digitālām, kas pilnībā izslēdz iespēju to “pārtīt”, lai mainītu ierakstīto informāciju.

Jaunie noteikumi, kas stājās spēkā 2016. gada vasarā, attiecās uz pārvadātājiem, kas darbojas tikai Krievijas Federācijas teritorijā.

Veci un jauni tahogrāfi komerctransportam

Likums par tahogrāfu atcelšanu vēl nav izdots līdz 2018. gadam. Kā jau minēts iepriekš tekstā, šī informācija ir neapstiprinātas informācijas izplatīšanās rezultāts, kas balstīta galvenokārt uz baumām un dažkārt iegūta vēlmju domāšanas rezultātā. Tāpēc ir obligāti jāvadās pēc informācijas, ko oficiāli apstiprinājusi iestāde, kas ir tieši atbildīga par to izplatīšanu.

Līdz šim starp autobraucējiem, kuri brīvi pārvietojas pa Krievijas teritoriju ar komerctransportu, var atrast tikai noteiktu skaitu no tiem, kas vēlējās iegādāties tahogrāfus, kas atbilst jaunajām uzstādīšanas prasībām. Ierīces digitālā versija joprojām kļūst arvien populārāka Krievijas Federācijā. Lielākoties autovadītāji tagad izmanto vecos modeļus - analogos, kurus sauc arī par ripām. Pēdējo, starp citu, var viegli “pielāgot” tādā nozīmē, ka, ja vēlaties, varat mainīt ierīces ierakstīto informāciju. Jo patiesībā daudzi cilvēki nesteidzas pielāgoties jaunajai kārtībai.

Tahogrāfs un tā nozīme

Kopumā tahogrāfs ir mērierīce, ja vien, protams, šāds tā apraksts nav attiecināms uz sevi. Šī ir "melnā kaste", kas, kā zināms, ir uzstādīta uz lidmašīnas klāja, tā ir arī ierakstītājs, tikai sauszemes transportsīpaši automašīnām. Ar tahogrāfa palīdzību automātiski tiek fiksēti dati par transportlīdzekļa ātrumu, nobraukumu un kustības laiku. Nākotnē, izmantojot saņemto informāciju, viņiem izvirzītās problēmas risināšanā iesaistīti speciāli apmācīti cilvēki konkrēts uzdevums noskaidrojot negadījuma cēloni un sekas, viņi izdara savus secinājumus, kas patiesībā izrādās daiļrunīgs notikušā rādītājs.

Ņemiet vērā, ka tahogrāfu uzstādīšanas prakse Krievijā sāka iesakņoties tikai 90. gados. Savukārt Eiropā tajā laikā visas šo ierīču priekšrocības izmantoja jau aptuveni 20 gadus. Jāsaka arī, ka pirms tam autobraucēju "melnajām kastēm" bija tikai analogās versijas, un tikai jaunās tūkstošgades sākumā sāka parādīties pirmie digitālo paraugi, sākoties autobraucējiem. digitālais laikmets.

Digitālajiem tahogrāfiem papildus tam, ka tie neļauj mainīt iepriekš ierakstīto informāciju, ir arī tādas priekšrocības salīdzinājumā ar analogajiem kā datu apstrādes ātrums un palielināta atmiņas ietilpība. Vārdu sakot, to uzticamības pakāpe ir ievērojami augstāka nekā ripām.

Atgriezīsimies šodienā. Likums, kas teiktu, ka tahogrāfi - to digitālie paraugi - tika anulēti pirms 2018. gada, vēl nav stājies spēkā vienkārši tā neesamības dēļ. Iespējams, ierēdņi pie tā izstrādes strādā Satiksmes ministrijas kuluāros, taču pagaidām personīgi nesteidzas ar šo darbu dalīties ar sabiedrību.

Tiek baumots, ka tiek gatavots rīkojums atcelt tahogrāfus līdz 2018. gadam. Tuvākajā laikā kļūs zināms, kā ir ar šo jautājumu, kaut vai tāpēc, ka tuvojas 2017. gada 1. janvāris. Tieši šajā datumā, šķiet, tika atlikta jaunu noteikumu ieviešana, saskaņā ar kuriem komerciālo transportlīdzekļu vadītājiem ir jāaprīko savas automašīnas ar autovadītāju “lidojumu reģistratoru” digitālajiem modeļiem.

Atgādināt, ka iepriekš ignorējot Satiksmes ministrijas prasības, kas tieši saistītas ar kravu pārvadāšanu bez tahogrāfiem, vadītājs varēja piemērot sodus no 1 līdz 10 tūkstošiem rubļu atkarībā no pārkāpuma pakāpes. Šo prasību ievērošanas uzraudzība iepriekš tika uzdota ceļu policijas darbiniekiem - ceļu policijas inspektoriem, kā arī uz ierēdņiem nodarbināts darbā Rostransnadzorā. Acīmredzot šie cilvēki turpinās uzraudzīt pašreizējo noteikumu ievērošanu no autovadītāju puses, kas pārvietojas pa Krievijas Federācijas teritoriju.

Secinājums

Rezultātā jāsaka, ka tahogrāfu uzstādīšanas atlikšana līdz 2018. gadam Krievijā joprojām ir iespējama, ja komerctransporta vadītājiem ir atļauja šādai iespējai. Kamēr viņam tā nav, ieteicams novērot agrāk noteiktajiem noteikumiem. Pretējā gadījumā var rasties noteikto atsauču ignorēšana Negatīvās sekas transportlīdzekļa īpašniekam un personai, kuras labā viņš strādā.