Petrosjana otrais es. Viktors Vasiļjevs Tala mīkla

Komjaunatnes Centrālās komitejas izdevniecība "Jaunsardze"
1946

Sestā nodaļa IZgudrojumi-vilkači

RITES IZGĀJA

Reiz Khoja Nasreddin un draugs nokļuva Konijas pilsētā.

Ceļotājus ļoti pārsteidza augstie, plānie minareti, kuru šajā pilsētā ir daudz. Draugs jautā:

Es vienkārši nevaru saprast, kā tie ir uzbūvēti?

"Tik vienkārši," atbild viltīgais Khodža. - Viņi izrok dziļu aku un apgriež to iekšā.

Vīrietis gribēja pajokot, viņš teica muļķības, un pats nezināja, ka tā ir patiesība. Protams, torņus netaisa no akām. Taču lielu izgudrojumu vēsturē ir bijuši tādi piemēri, ka neviļus prātā nāk minarets un Hodžas aka.

Ir pazīstama lieta, kas jau sen ir zināma visiem. Viņi skatās uz to no neierasta leņķa, apgriež to iekšā, un pēkšņi parādās spēcīgs izgudrojums.

Dienvidu reģionos, kur senatnē dzīvoja kultivēti cilvēki, ražām nepietika ūdens, tāpēc bija nepieciešams laukus mākslīgi apūdeņot, ūdeni piegādājot no upēm. Šim nolūkam jau sen tiek izmantoti ūdens pacelšanas riteņi.

Viņi upē novietoja lielu koka riteni ar spaiņiem gar malu. Rati grieza vērši un cilvēki, un spaiņi cits pēc cita smēla ūdeni, cēlās augšā un viens pēc otra sagāzās augšā nostiprinātā tranšejā. Un no notekas ūdens gravitācijas ietekmē ieplūda apūdeņošanas grāvjos.

Cilvēki strādāja dienu un nakti, griežot ūdens pacelšanas riteņus ar pieres sviedriem. Uz vienas upes bija neparasti spītīgs ritenis. Upe bija strauja un vētraina, zem ūdens spaiņi gāja pret straumi, un ūdens, atsitoties pret spaiņiem, vilka tos atpakaļ. Stumdams no visa spēka, vīrietis pagrieza rokturi, smēķēdams spaiņus pret straumi. Pārguris viņš atlaida rokturi. Un tad ritenis kļuva traks. Tas griezās pats. Velti vīrietis ķēra ar rokām, mēģinot satvert rokturi.

Sasodīts! Ritenis viņu izmeta. Ritenis griezās kā traks, bet ūdeni vairs necēla. Tas gāja pretējā virzienā, un spaiņi pacēlās otrādi.

Un, iespējams, vīrietis lūdza ūdens dievus, lai viņi prāto ar riteni, paņem to rokās un liek tam atkal darboties. Vai varbūt viņš nelūdza savus dievus.

Tas bija šis cilvēks, kurš, iespējams, bija lielais izgudrotājs, kurš pirmais ieraudzīja dzinēju trakā ūdens pacelšanas ritenī.

"Ritenis griežas pats no sevis," viņa galvā mirgo, "Jā, es pielikšu tam vēl dažus spaiņus, lai tie paņemtu ūdeni un vilktu to uz augšu, kad ritenis griežas pats ritenis pacels ūdeni!”

Viņš to darīja. ; Un ritenis sāka darīt savu smago darbu viņa vietā.

Nebija vajadzīgi ne vērši, ne ēzeļi, nevajadzēja griezt ciešo rokturi. Upe strādāja pati no sevis, pati pacēla visu ūdeni, un ūdens šļakstījās, šļakstījās un rībināja notekcaurulē.

WEREWELL AUTOMAŠĪNAS

Bieži vien dizaineri apzināti izmantoja ūdens pacelšanas iekārtas atpakaļgaitā, lai izveidotu dažādus ūdens dzinējus. Labi sanāca ar Arhimēda skrūvi. Šo ūdens pacelšanas mašīnu izgudroja lielākais senatnes mehāniķis Arhimēds. Tas nedaudz atgādina modernu gaļasmašīnu, viens gals ir iegremdēts ūdenī. Spirālveida skrūve griežas caurulē un virza ūdeni uz augšu, tāpat kā gaļa tiek dzīta gaļas mašīnā.

Pēc tam Arhimēda skrūve tika pārvērsta par ūdens turbīnu. Gluži pretēji, viņi sāka dzīt ūdeni pa cauruli, un skrūve sāka griezties kā dzirnavu spārni vēja spiediena ietekmē. Rezultāts ir lieliska ūdens turbīna, kas labi darbojas pat ar zemu ūdens spiedienu.|

Elektrotehnikas rītausmā dinamo un elektromotori tika uzlaboti atsevišķi. Tika uzskatīts, ka tās ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas, un katrai bija nepieciešama sava īpašā pieeja. Bet Pasaules izstādē Parīzē viens strādnieks nejauši savienoja vadus no strādājoša dinamo citam, kas nedarbojās. Un tas dinamo, kas nedarbojās, pēkšņi sāka griezties.

Kopš tā laika viņi saprata, ka dinamo un elektromotors ir viens un tas pats, ka dinamo var likt griezties, ja tajā ieliek strāvu, un elektromotors var dot strāvu, ja to griež. Daži apstrīd šī atklājuma sakritību. Viņi saka, ka zinātnieki to atklāja eksperimentu un teorētisku argumentāciju rezultātā.

Lai kā arī būtu, fakts paliek fakts. Tā kā viņi atklāja, ka dinamo un elektromotors ir vilkaču mašīnas un viens no tiem viegli pārtop par otru, viņi sāka tos pilnveidot kopā, kā vienu mašīnu.

Mūs jau no bērnības māca: rakstāmgalds ir rakstāmgalds, māja ir māja, klade ir piezīmju grāmatiņa. Bet pasaulē viss nav tik vienkārši. Ūdens pacelšanas ritenis ir vienlaikus dzinējs, Arhimēda skrūve vienlaikus ir turbīna, dinamo vienlaikus ir arī elektromotors. Tas ir kā divas dvēseles, kas dzīvo automašīnā. Un laimīgs ir izgudrotājs, kurš mašīnā atklāj vilkaci un liek tai darboties cilvēku labā.

SŪKŅU PĀRVĒRTĒJUMI. SALMI

Gaisa sūkņa pārvērtības ir pārsteidzošas!

Attēls no vecas grāmatas: divi cilvēki sūknē gaisu no mucas. Darbs ir grūts. Virzulis balstās un neizkāpj no cilindra. Gaiss mucā ir ļoti reti sastopams, un ārējais spiediens liek virzuli iekšā. Ja atlaidīsiet virvi, virzulis saplīsīs un atsitīsies pret cilindra dibenu.

17. gadsimta beigās vairāki zinātnieki, kas dzīvoja dažādās valstīs, vienlaikus nāca klajā ar ideju pielāgot gaisa sūkņa spītīgo virzuli kā dzinēju. Acīmredzot cilvēkus cieši nospiedusi vajadzība pēc kāda ārēja spēka, ja vienādi, tāda neparasta doma nāk prātā uzreiz vairākām galvām, simtiem kilometru viena no otras. Un ideja, no pirmā acu uzmetiena, nav svarīga.

Cik daudz virzulis spēj paveikt īsā vienā gājienā no cilindra augšas līdz apakšai? Un kāds labums no šī gājiena! Pirms tam virzulis ar spēku jāvelk atpakaļ, tāpat kā uztinot un atlaižot atsperi. Acīmredzot cilvēki ļoti mainīja domas, daudz mēģināja un izmeta, pirms apmetās uz gaisa sūkņa virzuļa. Acīmredzot cilvēkiem nebija izvēles.

Tajos laikos tika būvēti lieli kuģi tāliem braucieniem, un kaujas laukos dārdēja lielgabali. Šaujamieroči tika plaši izmantoti. Visam bija vajadzīgs metāls. Jāizdomā, ko viduslaiku cilvēkam – amatniekam – nozīmēja saņemt, piemēram, šādus pasūtījumus. 1652. gada martā-aprīlī Anglijas valdība pavēlēja nekavējoties ražot 335 lielgabalus un tā paša gada decembrī paziņoja, ka tai nepieciešami vēl 1500 dzelzs lielgabali, kas kopā sver 2230 tonnas, 117 tūkstoši artilērijas lādiņu, 5 tūkstoši rokas granātu. Tūlīt!

Un aģenti ceļoja pa visu valsti, klauvējot pie visu meistaru durvīm. Taču tik negaidītu un tik kolosālu pieprasījumu nebija iespējams apmierināt. Ir viegli pateikt, ieguvu un pārdodu 2230 tonnas dzelzs, ja visa gada dzelzs ražošana Anglijā tajā laikā knapi sasniedza 20 000 tonnu! Lai kausētu dzelzi, bija vajadzīgas ogles. Tas tika iegūts raktuvēs. Raktuves bija applūdušas ar ūdeni. Sūkņi izsūknēja ūdeni.

Būtu labi, ja turpat blakus raktuvēm tek upe. Toreiz sūkņus darbināja ūdens riteņi. Nu, ja upes nebūtu? Tur, kur ir upe, tai nav jābūt oglēm! Tad zirgi strādāja. Kādreiz raktuvēs sūknējot strādāja pieci simti zirgu, bet jaudas nepietika.

Lētā jauda bija ļoti vajadzīga. Galvenokārt ūdens atsūknēšanai. Tāpēc zinātnieki ķērās pie salmiem, pie spītīgā gaisa sūkņa virzuļa, vairākās rokās vienlaikus, dažādās daļās.

SŪKŅU PĀRVĒRTĒJUMI. GLIEMZE

Francūzis Deniss Papēns uzņēmās apgriezt gaisa sūkni un pārvērst to par dzinēju. Sākumā Papens rīkojās, mūsuprāt, jocīgi. Ar lielām grūtībām viņš izsūknēja gaisu no mucas, pievilka virzuli līdz galam un piespieda to vilkt ūdens sūkņa virzuli aiz virves apgrieztā gājiena laikā. Rezultāts bija absurds: tas bija kā sagrābt sev virs galvas aiz auss. Bija daudz vieglāk vilkt tieši ūdens sūkņa virzuli.

Bija nepieciešams bez cilvēka pūlēm iegūt tukšumu cilindrā. Uzrakstīju vēstuli kolēģim un prasīju padomu. Bija kāds kolēģis ārzemnieks, bet spītīgais virzulis viņam mieru nedeva. Papens saņem rakstisku padomu:

Pielādējiet cilindru kā lielgabalu ar šaujampulveri. Pievienojiet tam dakti. Nospiediet virzuli līdz pat apakšai, piemēram, šāviņu. Un tad iededziet drošinātāju un paskatieties, kas notiek.

Papīns uzņēmās vadību pēc iespējas mazāk. Virzulis pat neizlidoja no cilindra, aizkavējās pašā augšā. Papīns apsēdās un gaidīja.

Cilindrs atdzisa. Karstās gāzes atdzesēja, saspiedās un samazināja tilpumu. Cilindra iekšpusē bija tukšums.

Virzulis lēnām iekustējās iekšā. Viņu turp aizdzina āra gaiss.

Virzulis iekāpa iekšā, un, ja tam piesietu virvi, pārmetu pāri blokam, tas ievilktu otru ūdens sūkņa virzuli, izsūknējot ūdeni kravā. Rezultāts ir dzinējs. Bet ko!

Pēc katra šāviena un dzesēšanas, pēc katra virzuļa gājiena, cilindrs bija jāuzlādē: ievietojiet lādiņu, iededziet drošinātāju. Kad jāstrādā, norīko artilērijas apkalpi: “Uzdedzini!

Un, ja Papens dzīvotu mūsu laikā, viņš noteikti izdomātu kaut ko līdzīgu ložmetējam. Bet tad ložmetēji bija tālu. Pats Papens saprata, ka viņa mašīna nedarbosies, šaujampulveris ir pārāk dārgs.

Tomēr pirmais solis tika sperts: bez cilvēka pūlēm cilindrā tika izveidots tukšums. Kā es varu atbrīvoties no pārmērīgas uzlādes? Kā var izgudrot tik neiznīcināmu šaujampulveri, kas pēc sprādziena tajā pašā cilindrā atkal pārvērstos par šaujampulveri un tā bezgalīgi? Pazibēja doma: "Ūdens!"

Uzsildi ūdeni - tvaicē! Kad tvaiks ir atdzisis, tas atkal ir ūdens! Ūdens, protams, nav šaujampulveris - tas nedeg un pats par sevi nevar pārvērsties par tvaiku, tas ir jāuzsilda.

Nav problēmu! Papīns paņēma cilindru, kas izskatījās pēc virtuves pannas, ielēja tajā ūdeni un lika vārīties uz plīts. Cilindrā tika ievietots virzulis. Virzulī bija neliels caurums. Ūdens uzvārījās un tvaiki izspieda gaisu caur cilindra atveri.

Papīns aizbāza caurumu ar kociņu un noņēma cilindru no plīts. Tvaiks atdzisa un ūdens pilienu veidā nosēdās uz cilindra sienām. Iekšā bija tukšums. Virzulis iekāpa iekšā zem ārējā gaisa spiediena, kā šaujampulvera mašīnā.

Kad cilindrs atdzisa, tajā atkal parādījās ūdens. Atkal varēja uzsildīt cilindru. Nav uzlādēšanas!

Viss, kas jums jāuztraucas, ir uguns pielikšana un nolikšana. Papens bija neticami laimīgs. Šeit tas ir - dzinējs! Ugunsdzēsības mašīna. Novietojiet to pie sūkņiem, un tas sūknēs. Nav upes, nav zirgu, nav vēja, šeit ir tikai viens virzītājspēks - uguns. Vismaz tagad aizej uz raktuvi un uztaisi uguni. Ogles visapkārt guļ kaudzēm.

Par Papena mašīnu stāsta fabulas. Viņi saka, ka Papens uzbūvējis tvaikoni un braucis ar to pa Fuldas upi. Un ka ļaunie kuģu īpašnieki aiz skaudības avarēja viņa kuģi.

Bet patiesībā Papenam nebija neviena tvaikoņa. Un, protams, tas nevarēja būt.

Papina mašīna bija lēna kā gliemezis.

Papens darīja visu – iekūra milzīgu uguni, ar plēšām vēdināja dūkojošo karsto liesmu. Slinko mašīnu nekas nespēja sakustināt. Viss, ko Papins savā mazajā modelī varēja panākt, bija likt virzulim kustēties ar ātrumu viens gājiens minūtē.

Un, ja mēs izveidotu lielu, jaudīgu mašīnu, kas spēj pārspēt raktuvju sūkni, tad, iespējams, mums vajadzētu vairākas stundas sildīt un atdzesēt cilindru, lai tikai vienu reizi sūknētu raktuves sūkņa virzuli.

Tā strādāt nebija labi. Tāpēc Papena mašīna praksē nekur nedarbojās.

SŪKŅU PĀRVĒRŠANAS. UGUNSDZĒSĪBAS KRĀNIS

Daudzi izgudrotāji uzlaboja Papina mašīnu, bet lielākos panākumus pēc piecpadsmit gadiem guva angļu kalējs Ņūkomens.

Ņūkens sāka izprast mašīnas lēnuma iemeslus, un liela daļa no tā, kas vakar šķita saprātīgs un lietderīgs, viņam šodien šķita nesaprātīgs un bezjēdzīgs.

Kas var būt neērtāks?

Vāra ūdeni, lai to nekavējoties atdzesētu, atdzesē tikai, lai nekavējoties atkal vārītos.

Kā komisks gājējs: divi soļi uz priekšu, viens solis atpakaļ!

Ņūkomenam kļuva skaidrs: ūdens vienreiz ir jāuzsilda un pēc tam nav jāatdzesē. Ir nepieciešams pastāvīgi vārīt ūdeni kaut kur īpašā traukā un no turienes ņemt tvaiku cilindram. Viņš to darīja.

Ūdeni vāra īpašā katlā. Tvaiks tiek izlaists cilindrā caur šauru cauruli ar krānu. Kad tvaiks izspiež gaisu, cilindrā tiek ievadīta auksta ūdens strūklaka. Tvaiks ātri atdziest un nosēžas uz sienām. Cilindrā veidojas tukšums, un ārējais spiediens virza virzuli dziļāk.

Strūklaka automašīnā parādījās vienas problēmas dēļ. Tajos laikos viņi nezināja, kā pareizi pielikt virzuli cilindram, un tvaiks svilpoja caur spraugu. Lai apturētu napa noplūdi. Ņūkens uzlēja virzuli ar ūdens kārtu. Un mašīna pēkšņi atdzīvojās. Virzulis sāka ātrāk pārvietoties cilindrā. Auksts ūdens iesūcas tvaikos, tvaiks kondensējās ātrāk, un cilindrā ātrāk izveidojās tukšums. To uzreiz pamanīja Ņūkomens, kurš pieķērās katrai iespējai paātrināt auto. Viņš sāka tīšām iesmidzināt mašīnā ūdens strūklaku, un cilindrā izplūstošā ūdens straume sita mašīnu kā pātaga.

No Newcomen mašīnas virzuļa ķēde paceļas uz šūpošanos šķērsstieni, līdzīgi kā akas celtnis. No celtņa otrā gala pie ūdens sūkņa virzuļa karājas ķēde. Celtnis izvelk virzuli kā kubls no akas.

Mašīna darbojas šādi. Šoferis stāv pie krāniem un pārmaiņus ielaiž cilindrā tvaiku un auksta ūdens strūklaku. Darbs ir bērnišķīgs, bet mašīna darbojas kā zilonis. Viena Newcomen mašīna nomainīja piecdesmit zirgus, kas strādāja pie sūknēšanas, sniedza lielisku pakalpojumu ogļračiem.

Krāsnīs dienu un nakti plosījās karstas liesmas, pār sūkņiem lēnām šūpojās smagie rokeri. Un viens ogļracis savai ģimenei apliecināja, ka nevarēs mierīgi gulēt, ja nedzirdēs ķēžu šķindoņu un raktuvēs strādājošo ugunsdzēsēju celtņu krākšanu.

SŪKŅU PĀRVĒRTĒJUMI. LĪDZĪBA PAR HUMFIRU POTERU

Bērnu darbs ir pagriezt tvaika dzinēja krānus. Tāpēc viņi to uzticēja bērniem. Viņi stāsta, kā viens zēns nejauši uzlaboja tvaika mašīnu. Viņi pat sauc šo zēnu vārdā - Hamfrijs Poters. Viņam bija apnicis stundām ilgi stāvēt pie automāta, ne uz minūti neuzdrošinoties atrauties no krāniem. Blakus draiskojas biedri. Greizsirdīgs. Es pats gribu ar viņiem izklaidēties.

Poters paņēma auklas un ar vienu galu piesēja tās pie krānu rokturiem, bet otru pie šūpuļa. Kad rokeri nolaida, viens vads tika izvilkts un krāns tika aizvērts. Kad rokeris pacēlās, tika izvilkta cita aukla un atvērās krāns.

Viņš piestiprināja stīgas un skrēja spēlēt palaidnības, un viņa prombūtnes laikā iekārta sāka darboties pati no sevis. Līdz tam cilvēks kalpoja kā neatņemama mašīnas sastāvdaļa. Un kopš tā laika mašīna sāka iztikt bez cilvēka. Viņi saka, ka šādā veidā Newcomen mašīna tika nejauši uzlabota. Kāds kuriozs, viņi saka - slinks zēns, bet viņš izdarīja svarīgu izgudrojumu! Par Hamfrija Potera izgudrojumu ir uzrakstītas veselas grāmatas.

Taču jaunākie pētnieki šo stāstu vērtē aizdomīgi. Viņi saka, ka automātisko celtņu vadību izgudroja Beitons, izcils speciālists un nopietns izgudrotājs. Un stāstu par Hamfriju Poteru izgudroja Beitona ienaidnieki, lai neļautu viņam iegūt patentu. Viņiem bija jāpierāda, ka ierīce nav jauna un jau tika izmantota pirms Beitonas. Tāpēc viņi izdomāja līdzību par zēnu, kurš uzlaboja tvaika dzinēju.

SŪKŅU PĀRVĒRTĒJUMI. MODELIS

Ņūkena mašīna uzticami kalpoja raktuvēs sešdesmit gadus pēc kārtas, cītīgi izsūknējot ūdeni. Tas turpinājās līdz šīs mašīnas apmācības modeli salaboja Glāzgovas universitātes mehāniķis anglis Džeimss Vats. Un Vatu tik ļoti aizrāva mazais modelis, ka viņš visu savu dzīvi veltīja tvaika dzinēju uzlabošanai un kļuva slavens šajā jautājumā kā lielisks izgudrotājs. Vata aizraušanās radās kāda iemesla dēļ. Tajos laikos cilvēki sāka kritizēt Newcomen automašīnu, un, jo tālāk viņi gāja, jo vairāk viņi to lamāja.

Apžēlojies! – bija sašutuši audzētāji. - Tas ir izrāviens, nevis automašīna - tā patērē tik daudz degvielas!

Spriediet paši, piecdesmit zirgi bija jātur ar citu mašīnu, un viņiem tik tikko bija laiks vest malku. No tūkstoš baļķiem, kas pazuda kurtuvē, ne vairāk kā seši baļķi tika atstāti turpmākai lietošanai. Siltums no sešiem baļķiem pārvērtās lietderīgā darbā. Pārējais siltums tika iztērēts.

Un izmēri! Mašīnai ar tikai trīsdesmit zirgspēkiem ir nepieciešama vesela māja! Ātrums? Šeit audzētāji beidzot padevās. Desmit sūkņa pacēlumi minūtē – vai tas tiešām darbojas?!

Tajos laikos parādījās ļoti dažādas ātrgaitas mašīnas, kas sāka izplatīties visā pasaulē. Viņi pieprasīja dzinēju. Kā šeit varētu palīdzēt Newcomen mašīna ar ķēžu pāri, kas šūpojas uz augšu un uz leju? Vats to visu zināja un dzirdēja ilgu laiku. Viņš ar mantkārīgu interesi nopētīja modeli. Un ar katru minūti viņa pārliecība pieauga: viņš un neviens cits varēja uzlabot automašīnu. No kurienes radās šī pārliecība? Vats neatbilda krēsla baltroku zinātniekiem - tā laika zinātnieku vairākumam. Viņš bija izcils mehāniķis – zelta rokas. Viņam bija arī vairāk – zelta galva.

Bet vai pasaulē nepietiek prasmīgu roku un skaidru galvu? Vatam bija kas cits, kā tolaik trūka citiem pasaules mehāniķiem. Viņš bija draugs un uzticams palīgs slavenā siltuma pētnieka Bleka eksperimentos. Vats ļoti labi zināja tvaika un siltuma īpašības, kā viņa laikā zināja tikai daži. Viņš šeit visu juta savām rokām. Tāpēc Vats uzņēma Ņūkmena automašīnu ar pārliecinošu meistara roku. Viņš sāka to pilnībā bruņots ar zinātniskiem instrumentiem: termometriem, manometriem, spēka mērītājiem. Kad nebija pietiekami daudz mērinstrumentu, viņš tos izgudroja pats un turpināja pētījumus.

Vats pilnībā pārveidoja automašīnu. Vats saprata, ka atkal un atkal atdzesēt cilindru ar ūdeni un nekavējoties uzsildīt to ir liels siltuma zudums. Vats izmeta ūdens strūklaku. Tagad cilindrs tika pastāvīgi uzsildīts. Atsevišķs trauks, pastāvīgi atdzesēts ar aukstu ūdeni, kalpoja kā ledusskapis. To ar cilindru savienoja caurule ar krānu. Pirms virzuļa darba gājiena tika atvērts krāns, tvaiki nonāca ledusskapī un nosēdās tur kā ūdens pilieni. Ledusskapī un cilindrā bija tukšums.

Tagad mašīnai bija visas mūsdienu tvaika dzinēju daļas. Papena pirmā “pulvera” mašīna atgādināja vienkāršu dzīvnieku – mazu dzīvu gļotu kamolu – amēbu. Amēbas ķermenis, tās gļotas vienlaikus bija mute, no kuras baroties, kājas, kur pārvietoties, un taustekļi, ko satvert.

Pulvera mašīnas cilindrs vienlaikus bija gan cilindrs, gan katls, gan kurtuve, gan ledusskapis.

Papīns atdalīja kurtuvi no katla.

Newcomen - cilindru katls.

Vats - atdalīja ledusskapi no cilindra.

Mašīna pārstāja līdzināties amēbai, un, ja tā vispār atgādināja kaut ko dzīvu, visticamāk, tas bija augstāks dzīvnieks ar īpaši pielāgotajām ķermeņa daļām: kājām, ko staigāt, rokām satvert, muti ēst.

SŪKŅU PĀRVĒRTĒJUMI. TAURENIS

Newcomen mašīna nebija tvaika dzinējs.

Tā bija gaisa mašīna. Virzulis tajā pārvietojās ar ārējā gaisa spiediena spēku, un tvaiks kalpoja tikai tukšuma radīšanai cilindrā. Ārējais gaisa spiediens nebija atkarīgs no cilvēkiem. Lai palielinātu mašīnas jaudu, vienīgais veids bija palielināt virzuļa izmēru. Mašīna izrādījās liela un vāja. Kāds kauns! Katlā burbuļo ūdens, no caurules izplūst tvaiks, un šis tvaiks mašīnā gandrīz nekad netiek izmantots. Vats bija šokēts līdz sirds dziļumiem. Cilvēki tur rokās dārgumu un to nepamana.

Padomā tikai! Nevaldāmais tvaika spiediena spēks, izmisīgais spēks, kas Bleka eksperimentos bieži plosīja katlus, šis spēks mašīnā netika izmantots. Vats nolēma ķerties pie tvaika. Un tas ir Vata pirmais lielākais nopelns. Vats aizvēra cilindru ar vāku ar caurumu, kurā virzuļa stienis cieši pieguļ. No tvaika katla cilindra apakšā un vākā tika iemontētas caurules ar krāniem.

Iededz uguni kurtuvē un paaugstina spiedienu katlā. Viņš sāk darbināt celtņus.

Atver leju cauruli. Tvaiks ieplūst cilindrā, un virzulis padodas no apakšas. Virzulis ātri uzlido.

Stop! Lejupvada caurule ir aizvērta. Atver augšējo. Nospiež nap no augšas, virza virzuli uz leju.

Uz augšu - uz leju, uz augšu - uz leju! Mašīna sāka kustēties.

Protams, Vats uzminēja: viņš apvienoja visus krānus vienā spolē, lai to varētu vadīt pati mašīna. Un mašīna brauca pati ar vēl nebijušu ātrumu. Mazs, ātrs, spēcīgs.

Virzulis kustas uz augšu un uz leju, šūpuļsvira šūpojas. Rokeris šūpojas, bet ne tā, ne ar visu spēku. Kas par lietu? Ķēde vainīga. Kad virzulis iet uz augšu, elastīgā ķēde nepārraida kustību. Man bija jāmaina ķēdes ar stingriem stieņiem un jāizdomā transmisija no tām uz šūpuļsviru.

Un no rokera...

Bet šeit mēs runāsim par tik nopietnām lietām”, ka būs jāuzsāk īpaša saruna.

SŪKŅU PĀRVĒRŠANAS. MAŠĪNU DVĒSE

Divus gadus pirms Ņūkomena automašīnas nonākšanas pie angļa Vata Barnaulas rūpnīcā Urālos krievu mehāniķis Ivans Ivanovičs Polzunovs veica izcilu atklājumu. Viņš redzēja dzinēju Ņūkomena automašīnā.

Atvainojiet, viņi teiks, bet to var redzēt jebkurš zēns!

Tagad no mūsu zvanu torņa tas ir pārāk tālu, lai mēs to redzētu. Agrāk atvērto durvju bija mazāk nekā tagad. Daudzas durvis bija aizslēgtas, turklāt ar spēcīgāko slēdzeni. Tika uzskatīts, ka ir divi dzinēji - vējdzirnavas un ūdens ritenis. Un Newcomen mašīna ir sūknis, kaut arī pašgājējs, bet sūknis.

Un, kad viņi gribēja iedarbināt kādu ierīci, piemēram, domnas, viņi to darīja. Newcomen mašīna bija spiesta sūknēt ūdeni augsta ūdens sūknī. Ūdens tika sūknēts no ūdens sūkņa uz ūdens ratu. Un no ūdens rata domnas tika iedarbinātas parastajā veidā.

Un ilgu laiku neviens nevarēja uzminēt, ka Ņūkomena mašīna pati var pārvietot plēšas. Piedzimusi no sūkņa, mašīna turpināja šķist sūknis.

Cilvēki turpināja redzēt kucēnu vietā, kur tauriņš jau bija attīstījies un nobriedis, un tagad atplēstu nokaltušo apvalku un izlīstu gaismā, izplešot krāsainos spārnus.

Tikai ģēnijs Newcomen mašīnā varēja saskatīt dzinēju, kas piemērots ne tikai sūkņu vadīšanai. Polzunovs sāka būvēt mašīnu kausēšanas krāšņu silfonu pārvietošanai.

Sūknis un plēšas ir dažādas lietas. Un mašīna, īpaši plēšām, izrādījās neparasta, nevis kā Newcomen: divi cilindri, sava veida transmisija. Bet toreiz laiki bija saspringti, un toreizējai atpalikušajai Krievijas rūpniecībai mašīnas īsti nebija vajadzīgas. Polzunovs nomira, atklepodams asinis, negaidot palaišanu.

Viņi palaida automašīnu bez viņa un drīz salūza. Un ilgu laiku zaļie vara cilindri gulēja niedrēs dīķa krastā. Garā zāle čaukst, mašīnas slava starp ļaudīm kūsā, un tagad veclaiki joprojām rāda ar pirkstiem uz zālienu - Polzunova pīšļiem.

Polzunova lietai punktu Anglijā pielika Džeimss Vats. Polzunova mašīna ne visur bija piemērota. Tas bija piemērots kažokādām, bet nederēja, teiksim, vērpšanai.

Un, ja jūs darītu tā, kā to darīja Polzunovs, tad katram darbam būtu jāizdomā savs īpašs tvaika dzinējs: viens plēšām, otrs dzirnavām, trešais āmuram.

Vats gāja tālāk par Polzunovu. Viņam nerūpēja tikai sūkņi un plēšas. Viņš rūpējās par visām automašīnām, un tas ir vēl viens no lielākajiem Vata nopelniem. Viņš spēja saskatīt kopīgo, kas ir kopīgs gandrīz visām mašīnām.

Dažas mašīnas čaukstēja, citas dūkoja, bet visās dzīvoja viena klusa dvēsele – griezās riteņi: ar zobratu, koniski, uz asīm griezās visdažādākās sviras, kā rotācija bija mašīnu dvēsele, un es to sapratu Džeimss Vats.

Viņš neizvilka no šūpuļsviras neveiklu ķēdi, bet gan sakārtoja transmisiju no tās uz riteni. Mašīna strādāja, ritenis griezās, un Vats teica rūpniekiem:

Šeit jums ir griežamais ritenis. Tas griežas pats un neprasa vēja vai ūdens plūsmu. Tas griezīsies visur, kur tas būs nepieciešams, tikai padodiet degvielu. Un jūs pats iedarbiniet to, kādas automašīnas vēlaties no tā! Tādējādi beidzās vēl viena pārsteidzoša pārvērtība. Sūkņa pārveidošana tvaika dzinējā.

Mēs esam pieraduši pie straujās tehnoloģiju attīstības.

Vakar nebija aviācijas - šodien virs galvas dūc lidmašīnas. Vakar radio nebija - šodien skaļruņi raidīja laukumos. Un pat šķiet dīvaini, ka senos laikos izgudrojumi tapa tik lēni. Cilvēkiem bija viss: katls, cilindrs un virzulis - un nevis atsevišķi, bet kopā, vienā mašīnā.

Taču pagāja sešdesmit gadi, līdz cilvēki saprata, ka tvaiks no katla spēj kustināt virzuli. Un bija vajadzīgs Vata ģēnijs, lai to atklātu.

Viņš ir laimīgs. kurš spēs saskatīt pazīstamā automašīnā nedzimušas lietas pazīmes.

Bet, lai to izdarītu, jums ir jāzina savs auto, jāredz viss tajā un jābūt savas jomas speciālistam.

© G. Altovs. "Pionerskaya Pravda", 18.11.1980. - P.4.
IZRĀDĪT

Nasreddinam reiz jautāja: "Kāds ir labākais veids, kā uzbūvēt mošeju?" Nasreddins atbildēja: “Jums jāizrok dziļa un šaura aka, un pēc tam jāpagriež iekšā...” Izgudrošanas teorijā šo paņēmienu sauc par inversiju (“dari pretējo”).

Atcerieties problēmu, kas saistīta ar izdegušo lampu nomaiņu uz augstiem stabiem. Tā vietā, lai paceltu uzstādītāju uz augšu, ir vieglāk nolaist lampu uz leju. Lai to izdarītu, lampa (kopā ar aizsargstiklu) jāpiekar uz kabeļa, kas atrodas cauruļveida staba iekšpusē. “Ja lampa izdeg, montētājs nāks augšā, nolaidīs lampu, nomainīs lampu un atkal pacels lampu,” raksta meitene no Saraktašas pilsētas Orenburgas reģionā. Pareizās atbildes iesūtīja skolēni no Barnaulas, Dolgoprudnijas, Maskavas apgabala. Kāds skolnieks no Čeļabinskas ierosina izgatavot lampu ar sešiem matiem: viens izdeg, otrs automātiski ieslēdzas. Šeit gan rodas tehniska pretruna: lampa patiešām būs jāmaina sešas reizes retāk, bet šādas lampas izmaksas (ar automatizāciju) pieaugs desmit reizes, ne mazāk... Skolnieks no Evpatorijas pilsētas raksta: “Mums vajadzīgs mazs helikopters... “Atkal tehniska pretruna! Ieguvums būs daudz mazāks par izmaksām: helikopters (pat mazs) nebūs lēts...

Risinot izgudrojuma uzdevumus, atcerieties par tehniskām pretrunām. Ir nepieciešams ne tikai iegūt šo vai citu rezultātu, bet arī sasniegt to ar vienkāršiem un lētiem līdzekļiem.

GAISMAS PILIENI

Iepriekšējā numurā bija uzdevums par suvenīru samovāru pārbaudi. Ielējuši samovārā ar melnu krāsu tonētu ūdeni, inspektori vēroja, vai kaut kur neizplūst kāda tumša lāse... Bet to varēja arī nepamanīt. Mums pārbaude jāorganizē savādāk. Bet kā?

Esam saņēmuši vēstules ar dažādiem piedāvājumiem. Daudzi risinājumi ir tuvu pareizajai atbildei.

"Jums ir jāizslēdz gaisma un jāievieto elektriskā spuldze samovārā," raksta
skolnieks no sv. Parafjanovo, Vitebskas apgabals. "Caur caurumiem iekļūs gaisma." Tāds pats risinājums tika nosūtīts no Frunzes pilsētas, Dalņegorskas, bērni no Okera speciālās skolas ceturtās daļas, no Zvezdny ciema, Irkutskas apgabalā, no Tjutjuņicas ciema, Čerņigovas apgabalā. Piedāvājums, kopumā labs, bet suvenīru samovāri ir mazi, korpusā ir pīpe, tāpēc lampas ievietošana nav tik vienkārša.

“Mums samovāri jāpiepilda ar mirdzošu jūras ūdeni,” iesaka kāds skolēns no Tjumeņas. Lieliska ideja! Taču jūras ūdens spīd, pateicoties īpašiem mikroorganismiem, un tie var neizdzīvot, ilgstoši uzglabājot. "Parastā ūdenī," raksta skolniece no Polaznas ciema, Permas apgabalā, "jums jāievieto fosfors." Fosfors nešķīst ūdenī, un tas ir arī ļoti toksisks. Vērtīgākais meitenes piedāvājumā ir nevis fosfora pieminēšana, bet gan doma, ka spīdošs ūdens ir jāiegūst mākslīgi. “Izmantojiet gaismas krāsas,” iesaka skolniece no Rošalas, Maskavas apgabala. Un Maskavas skolēni norāda: “Luminiscējošas krāsas”. Pareizi! Tie ir jāizmanto kontrolei. Labas atbildes tika nosūtītas arī no ciema. Azerbaidžānas PSR, Uyar, Krasnojarskas apgabala, Kirovo-Čepeckas, Ču, Džambulas apgabala, Voskresenskas, Maskavas apgabala sūknēšana. un citi puiši. Un šo izgudrojumu vispirms izgatavoja Baltkrievijas Zinātņu akadēmijas Fizikas institūta darbinieki. Tikai viņi testēja nevis suvenīru samovārus, bet gan sarežģītākas aukstummašīnu vienības.

8. gadsimtā Indijā tika uzbūvēta viena no lielākajām un noslēpumainākajām akām pasaulē.

Indijas Radžastānas štatā mazajā Abaneri pilsētiņā atrodas dīvaina struktūra. Vietējie iedzīvotāji to sauc par Čandu Baori. Šī ir viena no dziļākajām pakāpienu akām Indijā. Mūsdienu pētnieki vēl nav izlēmuši, kāpēc tika uzcelta tik sarežģīta akmens konstrukcija, jo ūdeni no dzīlēm ir vieglāk iegūt, un Čands Baori vairāk izskatās pēc pils, nevis pēc akas.

Tas ir kvadrātveida, un to ieskauj saliktas terases ar ieeju ziemeļu pusē. Dienvidu, austrumu un rietumu pusēs katrā līmenī ir izgrieztas dubultās pakāpienu rindas. Ziemeļu pusē pakāpieni ved uz daudzstāvu paviljoniem konstrukcijas aizmugurē.

Divās īpašās nišās var atrast dievietes Durgas un dieva Ganešas attēlus. Un pēc saglabājušos skulptūru un fresku fragmentiem, kas klāj galeriju sienas un velves, var pieņemt, ka Čand Baori galvenais patrons ir dievs Višnu.

Šī arhitektūras šedevra milzu akmens piltuve sastāv no 13 līmeņiem, ko savieno 3500 akmens pakāpieni. Ir versijas, ka šis dizains palīdzējis akā savākt lietus ūdeni un vietējie iedzīvotāji karstajās dienās atraduši patvērumu uz akmens terasēm un pakāpieniem, jo ​​gaisa temperatūra akā vienmēr ir par 5-6 grādiem zemāka nekā virspusē.

Leģenda vēsta, ka Čandu Baori vienā naktī uzcēlis radžs vārdā Čands, radžputu dēmons no Čakhmanu dinastijas, kas valdīja senajā Abha-Nagari (vai Abaneri) pilsētā mūsu ēras VTII-IX gadsimtā.

Vai tā ir taisnība? Aplūkojot šo struktūru, ir grūti izvairīties no domas, ka tas nevarēja notikt bez augstāku spēku iejaukšanās. Vai varbūt tas ir viens no noslēpumainajiem, kas izkaisīti pa mūsu planētu piramīdas? Vienkārši apgriezusi iekšpusi un tādējādi paslēpusi no pēctečiem sena spēcīga civilizācija. Kas zina...

Augusts beidzas, iezīmējot trīs SPA, summējot auglīgo gadu, kurā ūdens un akas ieņem īpašu vietu. Pirmais Pestītājs Slapjš ir saistīts ar ūdens brīnumaino iedarbību, Trešais Pestītājs - ar aku tīrīšanas laiku.

Pirmajos spa ir ierasts ierīkot un iesvētīt akas: augusts ir karstākais mēnesis, kad ūdens sasniedz minimumu, tad ir laiks ierīkot un tīrīt akas. Visās reliģijās akas tika uzskatītas par svētu vietu. Kristietībā svētavoti ir svētceļojumu vietas, un no tiem izplūst īpašs brīnumains un dziedinošs spēks.

Aka ir saistīta ar cilvēka dvēseli, kas jāsargā un jātur tīra; ar ieeju citā pasaulē; ar bezgalību un noslēpumu, ar dziļumu un paradīzi; ar mājām un cilvēku vienotību. Visbeidzot, ar erotiku, kur aka simbolizē sievietes maksts, bet aizvērtā aka simbolizē jaunavību. Bija teikas un pasakas, līdzības un teicieni, dzejoļi un dzejoļi par akām. Šeit, piemēram, ir līdzība no Atoniešu mūkiem:

“Cilvēks raka aku. Es raku desmit metrus - ūdens nav. Es beidzu rakt. Es sāku rakt citā vietā. Raku un raku - atkal viss bija sauss. Pameta šo vietu un aizgāja pavisam. Un vēl viens vīrietis tuvojās savai pirmajai akai. Viņš redz, ka aka ir dziļa, bet ūdens nav. Es iegāju tajā lejā. Izraku trīs metrus un ūdens sāka tecēt. Es biju ļoti priecīga. Ja gribi iekļūt sirds dziļumos, jāiet līdz galam, pieliekot pūles tikai šim, atstājot visu pārējo.

Un tas ir leģendas piemērs: Slovākijas pilsētā Trencinā uz augsta kalna stāv pils. Tajā atrodas aka, kas savu nosaukumu ieguvusi no šeit esošās leģendas. Reiz šīs pils īpašnieks, izcīnot uzvaru pār turkiem, atveda no karagājiena daudz gūstekņu un starp tiem arī skaisto Fatimu. Pēc kāda laika pilī ieradās skaistules līgavainis un sāka lūgt pils īpašnieku atbrīvot ieslodzītos un viņa mīļoto, par ko viņš piedāvāja lielu izpirkuma maksu un ieslodzīto apmaiņu.

Īpašnieks atteicās no visiem, izņemot Fatimu, izvirzot Omāram nosacījumu: viņš atdos viņu, ja dabūs ūdeni. Omārs strādāja trīs gadus un beidzot 79 metru dziļumā atrada vērtīgu mitrumu. Tā pilī parādījās aka, padarot to neieņemamu, un Omārs saņēma savu mīļoto. Tāpēc izraktais avots saņēma nosaukumu “Mīļotā aka”.

Dziļās akās ūdens ir auksts,
Un jo aukstāks, jo tīrāks.
Neuzmanīgs gans dzer no peļķes
Un peļķē viņš dzirdina savu ganāmpulku,
Bet labais nolaidīs vannu akā,
Viņš ciešāk piesiet virvi pie virves.
Naktī nokrita nenovērtējams dimants
Vergs meklē sveces gaismā,
Bet viņš modri vēro pa putekļainajiem ceļiem,
Viņš tur sausu plaukstu kā kausu,
Pasargājot uguni no vēja un tumsas -
Un ziniet: viņš atgriezīsies pilī ar dimantu.
(Ivans Buņins, 1915, dzejnieks)

Senajā Krievzemē ziemas saulgriežu (Ziemassvētkos) dienā meitenes bieži stāstīja laimes: ieskatījās akās, lai redzētu līgavaini, vai no kociņiem izveidoja mazas akas, aizslēdza tās ar atslēgu un sacīja: "Saderināts, māmiņ, nāc padzirdīt savu zirgu, pajautā man atslēgu," viņi nolika to zem spilvena.

Akas satur dziļu metafizisku nozīmi, personificējot saikni ar citām pasaulēm, ar mirušo pasauli, ar pazemes pasauli, ar pagātni, jo akas ir ne tikai dzīvības, bet arī nāves avoti. Folklorā var atrast daudz šausmu stāstu, kur aka izskatās kā kaps, kurā mīt briesmīgi briesmoņi, kas atņem dzīvības tiem, kas nolemj nolaisties dibenā.

Ķīniešu pārmaiņu grāmatā aka ir simbols “es” savienībai ar zemapziņu, ebreju tradīcijās - gudrība un pati Tora, islāmā - visa musulmaņu civilizācija nāk no Zemzem akas, kas atrodas Meka. Saskaņā ar leģendu, šī aka maģiski parādījās no Ismaēla sitiena, kuru šajā vietā iemeta Hagara, kuru Ābrahāms un Sāra izraidīja.

Hadža beigās visi svētceļnieki savāc ūdeni no šīs svētās akas, lai izdalītu to saviem radiniekiem un izmantotu slimību ārstēšanai. Tādā pašā veidā kristieši savāc ūdeni no svētajiem avotiem, lai dziedinātu un svētītu sevi un savas mājas. Austrumos ir līdzība: lai uzbūvētu minaretu, dziļa aka ir jāizgriež iekšā.

Akas piedēvētās brīnumainās īpašības padara tās par liktenīgu tikšanos vietu. Piemēram, Bībelē Eleāzars, Ābrahāma sūtnis tēva mājā, lai atrastu līgavu dēlam Īzākam, pie akas satiek Īzāka nākamo sievu Rebeku. Tad Reičela un Jēkabs atrod savu mīļoto pie akas. Un Jēzus runā ar samarieti par dzīvo ūdeni, arī pie akas,

un pirmo reizi, saskaņā ar leģendu, Jaunava Marija atpazīst Pasludināšanu pie akas, un Jāzepa brāļi viņu iemeta sausā akā. Vārdu sakot, aka ir daudzvērtīgs metafizisks un sakrāls simbols: dzīvība un nāve, pazemes pasaule un zemapziņa, iekļūšana noslēpumu dzīlēs un sakrālo zināšanu avots.

Es domāju, ko darīt ar savu dvēseli
No manējā, ne tik liela:
Vai man vajadzētu aizslēgt savu dvēseli?
Lai es pēc tam varētu gudri
Uzņemiet mitrumu pa pilienam
No tumšajām dārgumu dzīlēm
Un atdot mitrumu taupīgi
Mazliet dzejas, mazliet mīlestības!
Un ļaujiet man atklāt šādu noslēpumu
Saglabāts simts ilgus gadus.

Aka izrakta jau sen
Visa apakša ir izklāta ar akmeņiem,
Bet rāmis sabruka un sapuva
Un apakša bija pārklāta ar viskozām dūņām.
Apkārt auga nātres
Un pašu ieeju aizšķērsoja zirneklis.
Izlauzis zirnekļa māju,
Viegli pieskaroties sapuvušajai guļbūvei,
Es tur nometu vannu,
Kur ūdens blāvi mirdzēja.
Un viņš to paņēma un nebija laimīgs:
Kaut kāds pagrimums, kaut kāda smaka.

Es jautāju vecajam cilvēkam:
– Kāpēc tāda aka sapuvusi?
- Kā viņš var nesapūt, dēls?
Lai gan tas ir piemērots un dziļš,
Jā, kurš gads ir?
Cilvēki uz to vairs nezīmē.
Tas ir piepildīts ar labu mitrumu,
Bet viņš ir dzīvs tik ilgi, kamēr cilvēki dzer. -
Un es sapratu, ka viņš ir uzticīgs,
Lielisks dzīves likums:
Kas ir piepildīts ar labu mitrumu,
Viņš ir dzīvs, kamēr cilvēki dzer.

Un ja tavs pavasaris ir gaišs,
Tas var nebūt tik liels
Jūs esat pie pavasara avota
Nelieciet cilvēkiem slēdzeni.
Neslēp savas dvēseles mitrumu,
Bet velc dziļāk un dzer!
Un, glābjot dzīvības dienas,
Nedzen sevi prom
Nav iedvesmas, nav mīlestības,
Bet smelies dziļāk un dzīvo!
(V. Soluhins. Nu. Fragments)

Aprīļa vītolu sudrabs uz sarkaniem zariem.
Ir pilns spainis ar patskaņiem un spainis līdzskaņu.
Akas logs ir plaši atvērts pazemes aukstumā,
Un tur kāds ar prieku liek man raudāt – cik saldi ir dzert!..

Cik saldi tas dzer dziļumos, kur ir prieka raudas,
Un drebēšana pilošajā auklā un pilošie skatieni,
Kad spainis skūpsta akas iekšpusi
Un katra baļķa riba ir apdziedāta un nodzerta.

Akas dvēsele elpo tumsu, tā plīst,
Katra ūdens kārta ir spoguļveidīga, sejas birst.
Pazemes pasaulē nav spoguļu, spoguļu dārgumu krātuve,
Kur bezdibenis velk vokālu, labāk ar spaini...
(Junna Morica. Aka)

Šķiet, ka aka ar spirālveida sienām nonāk neaizsniedzamā dziļumā un tiek saukta par apgriezto torni vai veltījuma aku. Daudzi tūristi, dodoties ceļojumā uz Portugāli, pils kompleksa apmeklējumu iekļauj savā grafikā.

Kādreiz šī vieta bija parasts īpašums ar klasiskām ēkām, kas piederēja baronesei, bet 19.gadsimta beigās īpašumu iegādājās miljonārs Karvalju Monteiro, kurš kļuva bagāts, pārdodot brazīliešu kafiju un nolēma apmesties uz dzīvi Portugāle. Tur viņš iegādājās Quinta da Regaleira īpašumu, lai pārvērstu to par pavisam neparastu masonu arhitektūras piemēru parastajiem cilvēkiem.

Pati pils, kapela un saimniecības ēkas ne ar ko ievērības cienīgu neatšķīrās, taču cauri teritorijai vijas daudzi drūmi tuneļi, kas savienoja ēkas, dīķi un mākslīgās grotas. Monteiro bija brīvmūrnieks un tāpēc visu, kas viņu ieskauj, apveltīja ar noteiktu simboliku ar dziļu nozīmi.

Piemēram, tuneļu sistēma simbolizēja robežu starp tumsu un gaismu, starp karstumu un aukstumu. Un cilvēkam, kas nolaižas šajos tuneļos, bija jāapzinās šī pāreja, jāsajūt tā uz sava ķermeņa, jāredz ar acīm, jājūt.

Tuneļu sistēma, jāsaka, mulsināja un atgādināja labirintu, jo dažas ejas ne ar ko nebeidzās un iekšā varēja apmaldīties.

Bet tomēr visneparastākais no visa kompleksa teritorijā ir tā sauktais apgrieztais Iesvētības tornis jeb aka. Šeit dziļā nozīme vienkārši izzūd.

Tiek uzskatīts, ka tieši šajā akā masoni varēja pieņemt savās rindās jaunpienācēju, uzdodot viņam virkni uzdevumu un liekot viņam iziet cauri "9 elles lokiem", kas patiesībā attēlo kāpņu lidojumus, kas apņem 30 metrus dziļa aka spirālē.

Teritorijā aku nav nemaz tik viegli atrast, jo tā bija prasmīgi paslēpta zem sūnainiem akmeņiem, kas, šķiet, tur bijuši visu mūžu. Atrodoties 5 metru attālumā no ieejas, tūristi var nesaprast, ka viņi stāv blakus galvenajai apskates vietai. Ja ieskatās akā iekšā, tad īsti prātā nāk asociācijas ar torni, kas bija apgriezts iekšpusi un iebāzts zemē.

Pašā apakšā uz grīdas var saskatīt slaveno Templiešu krustu, bet šeit to ierāmē astoņstaru zvaigzne, un vienā no sienām redzams trīsstūris - klasiska brīvmūrniecības zīme. Un, nokāpis pa kāpnēm uz leju, tu atrodies tuneļa ieejas priekšā, kas, kā mēs atceramies, ir labirints - vienkārši ej un izkāp gaismā.

Ievērības cienīgs ir fakts, ka arī Karvalju Monteneiro sev uzcēla kapenes, visas rotātas ar simboliem, taču to var atvērt tikai ar atslēgu, kas varētu atvērt pili šajā īpašumā un Melnneiro māju galvaspilsētā.