Vladimirs Šuhovs. Impērijas pirmais inženieris

1939. gada 2. februārī nomira slavenais krievu izgudrotājs Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs.Unzinātnieks.Viņš ir pazīstams kā slavenā Šuhova torņa radītājs. Bet Šuhovsarī sniedza izcilu ieguldījumu naftas rūpniecības un cauruļvadu transporta tehnoloģijā. Mēs runāsim par pieciem izciliem Vladimira Šuhova izgudrojumiem.

Uzgalis

Daba dāsni apveltīja Vladimiru Šuhovu ar talantiem. Viņš bija lielākais speciālists konstrukciju mehānikas jomā; petroķīmija, enerģētika. Vēl būdams pirmās speciālās klases audzēknis, Vladimirs Grigorjevičs radīja savu pirmo vērtīgo izgudrojumu: viņš izstrādāja savu tvaika sprauslas dizainu šķidrās degvielas sadedzināšanai un izgatavoja tā eksperimentālo modeli savas skolas darbnīcās.

Šo izgudrojumu augstu novērtēja pats Dmitrijs Mendeļejevs, kurš pat ievietoja Šuhova sprauslas attēlu uz grāmatas Rūpnīcas rūpniecības pamati (1897) vāka. Šīs konstruktīvās sistēmas principi tiek izmantoti arī mūsdienās. Saskaņā ar Šuhova sistēmu tika izveidoti tvaika katli, naftas pārstrādes rūpnīcas un krekeri, cauruļvadi, eļļas tvertnes, eļļas un ūdens sūkņi, sprauslas, eļļas baržas, gaisa sildītāji, telpiskās stieņu sistēmas un piekaramie metāla griesti.

Eļļas sūknēšanas metode

Šuhovs attīstīja jauna metode pacelšanas eļļu, izmantojot saspiestu gaisu, un izgudroja gaisa pacēlāju (strūklas sūkni) naftas rūpniecībai. Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs ir projekta autors un galvenais inženieris pirmā Krievijas naftas cauruļvada Balakhani - Black City būvniecībai. naftas kompānija"Br. Nobels".

Zinātnieks projektēja un pēc tam uzraudzīja Br. naftas cauruļvadu būvniecību. Nobels", "Lianozovs un K" un pasaulē pirmais naftas vads.

Cauruļveida tvaika katli

1896. gadā Šuhovs izgudroja jaunu ūdens cauruļu tvaika katlu horizontālā un vertikālā konstrukcijā. 1900. gadā viņa tvaika katli tika apbalvoti ar augstu apbalvojumu - Pasaules izstādē Parīzē Šuhovs saņēma zelta medaļu. Saskaņā ar Šuhova patentiem pirms un pēc revolūcijas tika ražoti tūkstošiem tvaika katlu.

Šuhovs un viņa palīgs Gavrilovs izgudroja rūpniecisku procesu motorbenzīna ražošanai - nepārtraukti strādājošu cauruļveida iekārtu eļļas termiskai krekingai. Instalācija sastāvēja no krāsns ar cauruļveida serpentīna sildītājiem, iztvaicētāja un destilācijas kolonnām. Gāzes turētāju oriģinālo dizainu izgudrošana un krātuvju standartprojektu izstrāde dabasgāze ar ietilpību līdz 100 tūkstošiem kubikmetru. metri.

Hiperboloīdu struktūras un sieta apvalki

Šuhovs ir pasaulē pirmo hiperboloīdu konstrukciju un metāla sieta apvalku izgudrotājs. būvkonstrukcijas. Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādei 1896. gadā Ņižņijnovgorodā Šuhovs uzcēla astoņus paviljonus ar pasaulē pirmajiem griestiem sieta apvalku veidā, pasaulē pirmos griestus tērauda membrānas formā (Šuhova rotonda) un pirmos pasaulē. hiperboloīds tornis. Revolūcijas hiperboloīda apvalks bija pilnīgi jauna forma, kas nekad agrāk netika izmantota arhitektūrā.

Vladimirs Šuhovs izstrādāja dažādu sieta tērauda korpusu dizainus un izmantoja tos simtiem konstrukciju: sabiedrisko ēku un rūpniecības objektu griestos, ūdenstorņos, jūras bākās.

1919.–1922. gadā torņa celtniecība radiostacijai Šabolovkā Maskavā bija Šuhova slavenākais darbs. Tornis ir 160 metrus augsta teleskopiska konstrukcija, kas sastāv no sešām sietveida hiperboloīda tērauda sekcijām. 1922. gada 19. martā sākās radio raidījumi no Šuhovas torņa.

Rotējoša artilērijas platforma

Vladimirs Šuhovs sniedza nenovērtējamu ieguldījumu ne tikai celtniecībā un rūpniecībā, bet arī militārajās lietās. Jo īpaši inženieris izgudroja vairāku veidu jūras mīnas un platformas smagajām artilērijas sistēmām. Turklāt viņš projektēja jūras doku ostas.

Jo īpaši Šuhovs izveidoja kustīgu rotējošu artilērijas platformu, kuru viegli pagriezt ar viena karavīra pūlēm. Divdesmit minūšu laikā platforma no stacionāra pārvērtās transportā un otrādi.

Šuhovs, Vladimirs Grigorjevičs

Inženieris mehāniķis. Ģints. 1854. gadā absolvējis kursu Maskavas Imperatoriskajā tehnikumā (1876). Š. izgudroja īpaša veida sprauslas un savu ūdens cauruļu tvaika katlu sistēmu. Viņam pieder arī dzelzs kniedētu tvertņu aprēķināšanas formulu apkopojums. Publicēts: "Cauruļvadi un to pielietojums naftas rūpniecībā" (1895); "Tiešās darbības sūkņi - teorētiskie un praktiskie dati to aprēķināšanai" (1897); "Spāres. Pētījumi racionālie veidi Taisnās jumta kopnes un arkveida kopņu teorija" (1897).

(Brockhaus)

Šuhovs, Vladimirs Grigorjevičs

Pūces. inženieris un zinātnieks, goda akad. (kopš 1929, korespondētājbiedre no 1927). Darba varonis (1928). Godināts aktivitāte n. utt RSFSR (1928). Biedrs Viskrievijas Centrālā izpildkomiteja (1927). Ģints. Graivoronas pilsētā (tagad Belgorodas apgabals). Pēc skolas beigšanas 1876. gadā Maskavā. augstākās tehnoloģijas. skola Š. tika atstāta tur, lai sagatavotos prof. rangu un nosūtīts uz ASV. Taču pēc atgriešanās no ārzemēm Š. deva priekšroku inženierpedagoģiskajai darbībai. No 1878. gada strādāja par Č. tehniskais inženieris. A. V. Bari celtniecības birojā Sanktpēterburgā, bet kopš 1880. gada - Maskavā. Drīz veselības apsvērumu dēļ Š. bija spiests pārcelties uz Baku, kur dienēja tajā pašā uzņēmumā. Pēc tam viņš atkal atgriezās Maskavā. Pēc Lielā oktobra sociālists. Revolūcijas laikā Š. strādāja Parostrojas rūpnīcas celtniecības birojā un pašā rūpnīcā (Maskava). Galvenā Sh. darbi veltīti naftas rūpniecības tehnoloģijām, siltumtehnikai un celtniecībai. Viņš atrada vairākus principiāli jaunus risinājumus naftas ieguves, pārstrādes, uzglabāšanas un transportēšanas problēmām. Š. ierosināja veikt naftas celšanos t.s. airlift, ar inerciālā sūkņa palīdzību ar elastīgu savienojumu, ar auklas vai lentes sūkņu palīdzību. Ar kubiskā akumulatora uzlabošanu sākās darbi pie naftas pārstrādes Sh. 1888. gadā Š. saņēma privilēģiju (Nr. 13200) par rūpnīcu naftas nepārtrauktai frakcionētai destilācijai (celta Baku 1889. gadā). 1890. gadā (kopā ar F. Inčiku) S. saņēma privilēģiju (Nr. 9783) par hidraulisko. deflegmators (separators), kas ievērojami uzlaboja nepārtrauktas frakcionētas eļļas destilācijas iekārtas darbību. 1891. gadā (kopā ar S. Gavrilovu) patentēja prom. iekārta eļļas destilēšanai ar sadalīšanos atsevišķās frakcijās augstas temperatūras un spiediena ietekmē (privilēģija Nr. 12926). Šī instalācija pirmo reizi paredzēja ieviest t.s. plaisāšana šķidrajā fāzē, kas vēlāk kļuva plaši izplatīta.

Sh. eļļas uzglabāšanai tika izveidotas minimālā svara tērauda eļļas tvertnes noteiktam tilpumam. Sh. atrisinātā rezervuāra izdevīgāko izmēru problēma tiek plaši izmantota. dažādas nozares izlaidums. Pēc Sh sistēmas ir uzbūvēti desmitiem tūkstošu ūdenskrātuvju.

Naftas transportēšanas problēmu atrisināja Š., izbūvējot naftas vadus un naftas tankkuģus. Viņš aprēķināja un uzbūvēja pirmo naftas vadu Krievijā (no Balakhani naftas laukiem līdz Baku), pirmo mazuta cauruļvadu pasaulē ar sūknētās mazuta uzsildīšanu ar tvaika sūkņu izplūdes tvaiku. Savā darbā "Naftas cauruļvadi" (1884) viņš sniedza naftas hidraulikas pamatus, teoriju un izdevīgākā naftas vada diametra aprēķinus, kā arī pirmo reizi konstatēja plūsmas ātruma atkarību no sūknējamā šķidruma viskozitātes. . Naftas transportēšanai pa ūdeni Š. konstruēja naftas tankkuģus līdz 172 metru garumā. m un kravnesība līdz 12 000 T, izmantojot viņa izstrādāto uz elastīga pamata guļošu siju darbības teoriju, aprēķinot tvertņu un cauruļvadu dibenus.

Sh pirmo reizi pasaulē veica izlaiduma balli. šķidrās degvielas uzliesmošana ar viņa izgudrotās smidzināšanas sprauslas palīdzību (1880), kas ļāva efektīvi sadedzināt mazutu, kas iepriekš tika uzskatīts par atkritumu produktu. Tajā pašā laikā viņš izstrādāja krāsns dizainu ar lāpā ieplūstošā gaisa sildīšanu.

Siltumtehnikas jomā Sh radīja Krievijā plaši izplatīto ūdens cauruļu tvaika katlu projektus - t.s. boileri Š.Š. pieteikumi saviem ūdens cauruļu katliem ir datēti ar 1890.gadu, patenti izdoti tikai 1896.gadā (Nr.15434 horizontālajiem un Nr.15435 vertikālajiem katliem). Katli izcēlās ar zemām izmaksām, zemu metāla patēriņu, transportējamību (atsevišķas sekcijas tika montētas uz skrūvēm), uzticamību un lietošanas ērtumu. Savā pieteikumā 1890. gadā Š. bija pirmais, kurš ierosināja mūsdienās plaši izplatītos krāšņu sietus. katlu tehnoloģija.

Reģionā celtniecības tehnika viņš izstrādāja dažādu veidu vieglu, ekonomisku griestu dizainu: iekarināmus sieta segumus, kas aptver vairāku tūkstošu platību kvadrātmetri(pirmo reizi demonstrēts 1896. gadā Ņižņijnovgorodas izstādē); viegls metāls. arkveida segumi (Maskavas Kijevas dzelzceļa stacijas nolaišanās posma pārklāšanās); sieta velves un dubulta izliekuma velves ar laidumiem līdz 40 m(Vīksas dzelzs kausēšanas rūpnīca, Parostrojas rūpnīcas tilta ēka Maskavā) un citi. Pēc Š. projekta tika uzbūvēti daudzi torņi, balsti tankiem, bākas, masti un antenas. Lieliski tehniski un ekonomiski 1921.–1924. gadā saistībā ar kraso metāla deficītu valstī liela nozīme bija Š. darbam pie vieglo koka segumu, koka nesošo konstrukciju un koka cauruļvadu izveides.

Sh vadībā tika projektēts un uzbūvēts apm. 500 tiltu, starp kuriem ir vairāki lieli tilti (pāri Okai, Volgai, Jeņisejai). Viņš veica daudzus un visdažādākos inženiertehniskos darbus, tostarp vairāku graudu elevatoru, domnu, 38 metru batoporta (peldošo sauso doku vārtu), skursteņu, cementa bunkuru, kuģu piestātņu, metāla izbūvi. Maskavas Galvenā pasta ēkas konstrukcijas, Maskavas Mākslas teātra rotējošā skatuve, Ulugbekas Madrasas slīpā minareta pacelšanās Samarkandā, ūdensapgādes iekārtas sešās pilsētās un daudz kas cits. Viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis. Balva.

Lit .: Lazarev P. un Krylov A., Piezīme par V. G. Šuhova zinātniskajiem darbiem, "PSRS Zinātņu akadēmijas ziņas, 7. sērija. Fizikālo un matemātisko zinātņu nodaļa", 1928, Nr. 8-10; Leibenzons L. S., Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs, grāmatā: Krievu zinātnes cilvēki, 2. sēj., M.-L., 1948; savējais, Akadēmiķa V. G. Šuhova 80. jubilejā, "Inženieru un tehniķu biļetens", 1933, 10.nr.; Konfederāti I. Ja., Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs, M.-L., 1950; Lopatto A. E., Goda akadēmiķis Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs - izcils krievu inženieris, M., 1951 (nosaukts pēc Š. publikāciju un patentu saraksta); Parkhomenko V. E., Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs (Uz viņa dzimšanas 100. gadadienu), M.-L., 1953.

Šuhovs, Vladimirs Grigorjevičs

(28.VIII.1853-2.II.1939)

Pūces. tehnologs un dizainers, goda akad. PSRS Zinātņu akadēmija (kopš 1929). R. Greivoronā (tagad Belgorodas apgabals). Beidzis Maskavas tehnikumu. skola (1876). Strādāja Č. arr. vairāku celtniecības firmu inženieris pēc 1918. gada Parostrojas rūpnīcā Maskavā.

Galvenā darbi attiecas uz naftas rūpniecības, siltumtehnikas un būvniecības tehnoloģijām. Viņš veica (1878) aprēķinus par pirmo naftas cauruļvadu Krievijā un uzraudzīja tā būvniecību. Izveidoja (1888-1889) frakcionētas eļļas destilācijas aparātu konstrukciju. Saņemts (1891) patents naftas ogļūdeņražu pirolītiskās sadalīšanas iekārtas izveidei, kas bija sākums darba attīstībai reģionā. eļļas plaisāšana. Tajā pašā laikā viņš pirmo reizi ieviesa spiedienu naftas pārstrādes tehnoloģijā. Pirmo reizi veikta izlaiduma balle. šķidrās degvielas uzliesmošana ar viņa izgudrotās sprauslas palīdzību. Praksē ieviestas lielas kniedētas tvertnes naftas produktu uzglabāšanai. Piedalījies daudzu unikālu konstrukciju - torņu, griestu, tiltu projektēšanā un būvniecībā.

Darba varonis (1932).

Balva viņiem. V. I. Ļeņins (1929).

Šuhovs, Vladimirs Grigorjevičs

(1853. gada 26. 08., Greivorona - 1939. gada 2. g. 2., Maskava)

Beidzis Maskavu. tech. skolā 1876. No 1880. gada strādāja tehn. inženiera birojs A. V. Bari. Daudzu Maskavas dizainu autors. ēkas, tostarp augšējās tirdzniecības rindas (Sarkanais laukums, 3), Brjanskas (Kijeva) stacija (Kijevas stacijas laukums), muzejs tēlotājmāksla(Sv. Volkhonka, 12). Ar viņa piedalīšanos tika uzbūvētas vairāk nekā 40 būves. Radošuma virsotne ir Šabolovkas radiotornis (1922), kura inženiertehniskais projekts tiek uztverts kā ideāls arhitekts. formu. Viņam bija liela ietekme uz arhitektu darbu. avangards. Viņš tika apbedīts Novodevičas kapsētā.

Avots: Arnautovs L.I., Karpovs A.K. Pasaka par izcilu inženieri. - M., 1978. gads.

W plkst hovs, Vladimirs Grigorjevičs

Ģints. 1853, prāts. 1939. Inženieris, zinātnieks, naftas rūpniecības tehniķis, "Krievu Edisons". Pirmā Krievijas naftas cauruļvada (1879), tvaika sprauslas eļļas dedzināšanai (1880) radītājs, joprojām nenovecojušās "Šuhova formulas" autors naftas kustības aprēķināšanai pa caurulēm, plaisāšanas process, ūdens caurule " Šuhova katli". Maskavā, Šabolovkā, tika uzcelts hiperbolisks dzelzs tornis radiotelegrāfa pārraidei saskaņā ar Š. Daudzu zinātnisku pētījumu autors. Beidzis Maskavas Augstākās tehniskās skolas (MVTU) mašīnbūves nodaļu (1876). 1876.-77.gadā. studējis amerikāņu tehnoloģiju ASV galvenajos rūpniecības centros. Kopš 1880. gada viņš bija Maskavas A. V. Barii (vēlāk Stalmost) tehniskās celtniecības biroja inženieris. 1880. gados strādāja Baku.

Lielā biogrāfiskā enciklopēdija. 2009 .

Skatiet, kas ir "Šuhovs, Vladimirs Grigorjevičs" citās vārdnīcās:

Padomju inženieris un zinātnieks, goda akadēmiķis (1929; korespondentloceklis 1928), Darba varonis (1932). Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas loceklis (1927). Pēc Maskavas Augstākās tehniskās skolas beigšanas (1876) viņš tika nosūtīts uz ASV. IN…… Lielā padomju enciklopēdija

Šuhovs (Vladimirs Grigorjevičs), inženieris mehāniķis. Dzimis 1854. gadā. Beidzis Maskavas Imperatora tehnikuma kursu (1876). Šuhovs izgudroja īpaša veida sprauslas un savu ūdens cauruļu tvaika katlu sistēmu. Viņš ir arī atbildīgs par formulēšanu... Biogrāfiskā vārdnīca

- (1853 1939) krievu inženieris, izgudrotājs, zinātnieks, PSRS Zinātņu akadēmijas goda loceklis (1929), Darba varonis (1932). Viņš radīja desmitiem dizainu, kas izcēlās ar savu drosmi, novitāti, praktiskumu: sprauslu mazuta sadedzināšanai, gaisa pacēlāju, naftas cauruļvadus, ... ... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

Vikipēdijā ir raksti par citiem cilvēkiem ar tādu uzvārdu, skat. Šuhova. Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs ... Wikipedia

- (1853 1939), inženieris, izgudrotājs, PSRS Zinātņu akadēmijas goda biedrs (1929), Darba varonis (1932). Viņš radīja desmitiem dizainu, kas izcēlās ar risinājuma drosmīgumu, novitāti, praktiskumu: sprausla mazuta sadedzināšanai, gaisa pacēlājs, naftas cauruļvadi, naftas uzglabāšanas telpas, ... ... enciklopēdiskā vārdnīca

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs Dzimšanas datums: 1853. gada 28. augusts Miršanas datums: 1939. gada 2. februāris Pilsonība ... Wikipedia

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs (1853. gada 16. augusts - 1939. gada 2. februāris) - izcils inženieris, izgudrotājs, zinātnieks; PSRS Zinātņu akadēmijas goda loceklis, Darba varonis. Viņš ir projektu autors un tehniskais menedžeris naftas pārstrādes rūpnīcas celtniecība ar pirmajām Krievijas naftas krekinga iekārtām un naftas vadiem. Vladimirs Grigorjevičs sniedza izcilu ieguldījumu naftas rūpniecības un cauruļvadu transporta tehnoloģijās. Viņš bija pirmais, kurš ēku un torņu celtniecībā izmantoja tērauda sieta čaulas. Pēc viņa augsto tehnoloģiju arhitekti, slavenie Bakminsters Fullers un Normans Fosters, beidzot ieviesa tīkla čaulas būvniecības praksē, un 21. gs. čaulas kļuva par vienu no galvenajiem līdzekļiem avangarda ēku veidošanai. Šuhovs arhitektūrā ieviesa vienas loksnes revolūcijas hiperboloīda formu, radot pasaulē pirmās hiperboloīda struktūras. Vēlāk hiperboloīdas struktūras izmantoja tādi slaveni arhitekti kā Gaudi, Le Korbizjē.

Dzimis Kurskas guberņas Graivoronas pilsētā (tagad Belgorodas apgabalā) dižciltīgā ģimenē. Bērnību viņš pavadīja savas mātes Požidajevkas ģimenes īpašumā. Prasme projektēt izpaudās no bērnības. 1871. gadā pēc Pēterburgas ģimnāzijas absolvēšanas ar izcilību 1871. gadā viņš izcili nokārtoja iestājeksāmenus Maskavas Imperiālajā tehnikumā (tagad Maskavas Baumaņas Valsts tehniskā universitāte), saņemot tiesības mācīties par valsts līdzekļiem. Vēl būdams students, viņš izgatavoja savu pirmo izgudrojumu - uzgali šķidrās degvielas sadedzināšanai (ko augstu novērtēja D.I. Mendeļejevs un ražoja tūkstošos eksemplāru ilgi pirms Laval sprauslas). 1876. gadā viņš pabeidza koledžu ar zelta medaļu un vienu gadu stažējās ASV.

Šuhovs ir pasaulē pirmo hiperboloīdo konstrukciju un būvkonstrukciju metāla sieta apvalku izgudrotājs (Krievijas impērijas patenti Nr. 1894, Nr. 1895, Nr. 1896; datēts ar 1899. gada 12. martu, deklarējis VG Šuhovs 27.03. 1895 - 1896.11.01.). V. G. Šuhovs izstrādāja neskaitāmus dažādu sietu tērauda korpusu dizainus un izmantoja tos simtiem konstrukciju: sabiedrisko ēku un rūpniecības objektu griestos, ūdenstorņos, jūras bākugunīs, karakuģu mastos un spēka pārvades torņos. 70 metru sieta tērauda Adžigolskas bāka netālu no Hersonas ir V. G. Šuhova augstākā vienas sekcijas hiperboloīda struktūra. Radiotornis Šabolovkā Maskavā ir kļuvis par augstāko no daudzsekciju Šuhovas torņiem (160 metri).

Pasaulē pirmo tērauda sieta torni revolūcijas hiperboloīda formā Šuhovs uzbūvēja lielākajai pirmsrevolūcijas Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādei Ņižņijnovgorodā, kas notika 1896. gadā.

Šuhova hiperboloīdais tornis Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādē Ņižņijnovgorodā.
Kreisajā pusē ir fotogrāfija no 19. gadsimta beigām. Pareizs mūsdienu tēls

Pirmā Šuhova torņa vienas loksnes apgriezienu hiperboloīdu veido 80 taisni tērauda profili, kuru gali ir piestiprināti pie gredzenu pamatnēm. Dimanta formas krustojošo profilu režģa tērauda apvalks ir pastiprināts ar 8 paralēliem tērauda gredzeniem, kas atrodas starp pamatnēm. Torņa hiperboloīda apvalka augstums ir 25,2 metri (neskaitot pamatu, rezervuāra un virsbūves augstumus apskatei). Apakšējā gredzena pamatnes diametrs ir 10,9 metri, augšējās - 4,2 metri. Tvertnes maksimālais diametrs ir 6,5 m, augstums 4,8 m No zemes līmeņa no torņa pamatnes centra līdz rezervuāra dibena līmenim paceļas skaistas tērauda spirālveida kāpnes. Centrālajā daļā tvertnei ir cilindriska eja ar taisnām kāpnēm, kas ved uz novērošanas klāju tvertnes augšējā virsmā.

“Šuhova projekti papildina 19. gadsimta inženieru centienus radīt oriģinālu metāla konstrukciju un vienlaikus norāda ceļu tālu 20. gadsimtā. Tie iezīmē būtisku progresu: tam laikam tradicionālo telpisko kopņu stieņu režģi, kas balstīti uz galvenajiem un palīgelementiem, nomainīja līdzvērtīgu konstrukcijas elementu tīkls.

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs bija pirmais pasaulē, kurš būvniecībā izmantoja hiperboliskas konstrukcijas, 16 gadus agrāk nekā spožais spāņu arhitekts Antonio Gaudi.

Šuhovs arī izgudroja arkveida konstrukcijas pārklājumi ar kabeļu pievilkšanu. 19. gadsimta beigās kopā ar saviem darbiniekiem viņš draftēja jauna sistēma Maskavas ūdens apgāde. Pēc V. G. Šuhova projektiem tika uzbūvēti vairāk nekā 180 tērauda tilti.

1897. gadā Šuhovs uzcēla cehu Vyksas metalurģijas rūpnīcai ar telpiski izliektiem sieta buras formas tērauda korpusiem dubultizliektiem griestiem, kas Vyksa metalurģijas rūpnīcā saglabājušies līdz mūsdienām. Šis ir pasaulē pirmais velvētais izliektais pārklāšanās apvalks ar dubultu izliekumu. V. G. Šuhovs izgudroja jaunus telpisku plakano kopņu projektus un izmantoja tos Tēlotājmākslas muzeja (Puškina Valsts Tēlotājmākslas muzeja), Maskavas Galvenā pasta, Bahmetevska garāžas un daudzu citu ēku pārklājumu projektēšanā. 1912.-1917.gadā. V. G. Šuhovs projektēja Maskavas Kijevas dzelzceļa stacijas (bijusī Brjanska) halles stāvus un nosēšanās posmu un uzraudzīja tās būvniecību (laiduma platums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m). Strādājot pie nesošo konstrukciju izveides, viņš sniedza nozīmīgu ieguldījumu ēku galīgajā projektēšanā un neviļus darbojās kā arhitekts. 1896. gada Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādes paviljonu GUM un Kijevas dzelzceļa stacijas arhitektoniskajā izskatā Šuhova autorība noteica konstrukciju iespaidīgākās iezīmes.

Pirmā pasaules kara laikā V. G. Šuhovs izgudroja vairākus jūras mīnu un platformu projektus smagajām artilērijas sistēmām, projektēja jūras doku batoportus.

Celtniecība 1919.-1922.g tornis radiostacijai Šabolovkā Maskavā bija slavenākais V. G. Šuhova darbs. Tornis ir 160 metrus augsta teleskopiska konstrukcija, kas sastāv no sešām sietveida hiperboloīda tērauda sekcijām. Pēc negadījuma radiotorņa būvniecībā V. G. Šuhovam tika piespriests nāvessods ar sodu līdz būvniecības pabeigšanai. 1922. gada 19. martā sākās radio raidījumi un V. G. Šuhovs tika apžēlots.

Krievijas televīzijas regulāras pārraides caur Šuhova torņa raidītājiem sākās 1939. gada 10. martā. Gari gadiŠuhova torņa attēls bija padomju televīzijas emblēma un daudzu televīzijas programmu, tostarp slavenās Zilās gaismas, ekrānsaudzētājs. Tagad starptautiskie eksperti Šuhova torni ir atzinuši par vienu no augstākie sasniegumi būvmāksla un klasificēta kā pasaules kultūras mantojuma vieta.

1927.-1929.gadā. V. G. Šuhovs, piedaloties GOELRO plāna īstenošanā, pārspēja šo torņa konstrukciju, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloīdu balstu Okas upes šķērsošanai pa NiGRES elektropārvades līniju netālu no Dzeržinskas pilsētas. Ņižņijnovgoroda.

Šuhova torņi Maskavā un Okā ir unikāli Krievijas avangarda arhitektūras pieminekļi.

Pēdējais lielais V. G. Šuhova sasniegums bija Samarkandas senās Ulugbekas medresas minareta iztaisnošana, kas zemestrīces laikā sasvērās.

V. G. Šuhovs ir riteņbraucējs. Nezināma autora fotogrāfija, 1880. gadi.

Vladimirs Grigorjevičs mīlēja mūziku, literatūru Viņš runāja desmit svešvalodās. Viņš bija veltīts sportam, kuram vienmēr atrada laiku (vienu gadu viņš bija pat Maskavas čempions riteņbraukšanā). Taču viņa lielākie hobiji bija šahs un fotografēšana. Šuhovs jokojot sacīja: "Pēc profesijas esmu inženieris, bet sirdī esmu fotogrāfs." Viņa kamera iemūžināja daudzas vēsturiskas epizodes no Maskavas dzīves. Šuhova zināšanas, darbs un pieredze tika augstu novērtēti: viņš tika ievēlēts par Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas locekli, Maskavas strādnieki 1927. un 1928. gadā ievēlēja viņu par Maskavas Strādnieku deputātu padomes deputātu, 1928. gadā viņš tika apbalvots. Darba varoņa tituls, bet 1929. gadā viens no pirmajiem - Zinātnes un tehnikas Goda darbinieka tituls, Ļeņina balvas laureāts. Akadēmiķi P. P. Lazarevs un A. N. Krilovs saistībā ar Šuhova prezentēšanu PSRS Zinātņu akadēmijas korespondētā locekļa statusā 1927. gadā rakstīja: “Visi Šuhova darbi ir balstīti uz viņa zinātniskie raksti un ir dziļas teorētiskas domas rezultāts. 1929. gadā ievēlēts par PSRS Zinātņu akadēmijas goda locekli.

Šuhovs nomira 1939. gada 2. februārī. Viņš tika apbedīts Novodevičas kapsētā vairāk

Piemineklis Šuhovam Sretenskas bulvārī

Dzimis 1853. gada 16. (28.) augustā Greivoronas pilsētā Kurskas guberņā. Viņa tēvs bija Sanktpēterburgas Valsts bankas vietējās filiāles direktors. Vladimirs absolvējis skolu Sanktpēterburgā un Maskavas Imperiālo tehnikumu Maskavā (tagad Maskavas Baumaņas Valsts tehniskā universitāte). Skolas vadība piedāvāja Šuhovam kā talantīgākajam absolventam doties līdzi vienam no skolotājiem ceļojumā uz Ameriku, kura mērķis bija apkopot informāciju par jaunākajiem tehnoloģiju sasniegumiem ASV. Brauciena laikā Šuhovs satika Aleksandru Vladimiroviču Bari, inženieri-uzņēmēju, kurš vairākus gadus dzīvoja Amerikā. Viņa firma veica celtniecības un inženiertehniskos darbus naftas atradnēs Baku. Divus gadus pēc atgriešanās Sanktpēterburgā (1878. gadā) Vladimirs Šuhovs kļuva par šī uzņēmuma darbinieku un daudzus gadus saistīja savu dzīvi ar Bari.

Pat Šuhova dzīves laikā daži laikabiedri vairākkārt pamanīja, ka uzņēmīgais amerikānis Bari un viņa kompānija, pārvietojot miljonus Krievijā, vienkārši izmantoja Šuhova izcilo talantu. Līdz 1917. gadam inženieris bija tikai algots, nevis vislabāk apmaksātais strādnieks Bari uzņēmumos. Taču pats Šuhovs pret "īpašnieku" izturējās ar lielu līdzjūtību un uzskatīja, ka tieši viņš izmantoja amerikāni, izmantojot savu finansiālo potenciālu un uzņēmuma nosaukumu, lai īstenotu savus projektus dažādās nozarēs. Bari maksāja Šuhovam par idejām, zināšanām, peļņu. Šuhovs, neprasot liela nauda, par savu laimi samaksāja ar savu talantu – iespēju iesaistīties projektos, kas viņam bija interesanti.

Baku Šuhovs projektē un izbūvē pirmos naftas vadus Krievijā (to pasūtītājs bija finanšu gigants - kompānija Nobel Brothers), izstrādā cilindriskas metāla tvertnes dizainu naftas uzglabāšanai, iepazīstina ar vairākiem svarīgiem izgudrojumiem, kas joprojām tiek izmantoti naftas rūpniecība.

1880. gadā Šuhovs kļuva par Bari projektēšanas biroja galveno inženieri Maskavā. Papildus savam birojam Bari atver tvaika katlu ražošanas rūpnīcu, un drīzumā ir arī uzņēmuma filiāles. lielākās pilsētas, lai uzņēmums ar savām darbībām aptvēra ievērojamu Krievijas teritoriju. Šuhovs izgudroja jaunu ūdens cauruļu katlu horizontālā un vertikālā konstrukcijā (Krievijas impērijas 1896. gada 27. jūnija patenti Nr. 15 434 un Nr. 15 435). 1900. gadā tvaika katli tika apbalvoti ar augstu apbalvojumu - Pasaules izstādē Parīzē Šuhovs saņēma zelta medaļu. Saskaņā ar Šuhova patentiem pirms un pēc revolūcijas tika ražoti tūkstošiem tvaika katlu.

Jau 1885. gadā Šuhovs sāka būvēt pirmos krievu tankkuģus (pirmais vācu okeāna tankkuģis ar 3000 tonnu tilpumu tika uzbūvēts 1886. gadā), projektēja naftas baržas, kurām bija straumēm vispiemērotākā forma, kā arī ļoti garas. un plakans dizains korpuss.

Jāatzīmē, ka dzīvē Vladimirs Šuhovs bija ļoti gaišs, sabiedrisks, entuziasma pilns cilvēks. Viņš labi spēlēja mūziku, nodarbojās ar sportu, aktīvi piedalījās riteņbraukšanas sacensībās, aizrāvās ar literatūru, fotogrāfiju, teātri. Ir zināms, ka aktrise O. Knipper (topošais Knipper-Čehovs) bija iemīlējies Šuhovā jaunībā. Romāns ilga divus gadus un gandrīz beidzās ar laulību, bet potenciālā līgavaiņa māte Vera Kapitonovna iebilda. Šuhovs apprecējās tikai četrdesmit gadu vecumā, bet atkal pret mātes gribu, ar 19 gadus veco Annu Nikolajevnu Medincevu, pūru un provinciāli. Pāris dzīvoja civilā laulībā piecus gadus, līdz māte Šuhova devās savam dēlam svētību kāzām baznīcā. Neskatoties uz jaunību un vecuma atšķirībām ar vīru, Anna Nikolajevna izrādījās ļoti gudra sieviete un spēja izveidot labu ģimeni un brīnišķīgu māju. Ģimenē bija 5 bērni: Ksenija, Sergejs, Fabijs, Vera un Vladimirs.

Kopš 1890. gada Bari firma ir bijusi iesaistīta krievu valodas tīkla izveidē dzelzceļi sākot ar tiltu būvniecību. Pēc Šuhova projektiem uz dažādām dzelzceļa līnijām tika uzbūvēti 417 tilti. No tiltiem Shukhov pāriet uz ekonomisku grīdas konstrukciju izstrādi, kuras var izgatavot un uzbūvēt ar minimālām materiālu, darbaspēka un laika izmaksām. Šuhovs radīja īpaši vieglas arkveida konstrukcijas ar plānām slīpām uzpūtēm. Un šodien šīs arkas kalpo kā nesošie elementi stikla velvēm virs lielākajiem Maskavas veikaliem: GUM un Petrovska Passage.

1895. gadā Šuhovs pieteica patentu uz tīkla pārklājumiem čaumalu veidā. No tiem tika izgatavoti liela laiduma viegli piekaramie jumti un sieta velves. Tīkla segumu attīstība iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi.

Vislielākos komerciālos panākumus guva Ņižņijnovgorodā izstādītais ūdenstorņa dizains hiperboloīda formā. Šo izgudrojumu Šuhovs patentēja īsi pirms izstādes atklāšanas. Pirmais hiperboloīda tornis tika pārdots bagātam zemes īpašniekam Ņečajevam-Maļcevam, kurš to uzstādīja savā Polibino īpašumā netālu no Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien.

Strauji augošais pieprasījums pēc ūdenstorņiem paātrinātās industrializācijas rezultātā ienesa Bari daudzus pasūtījumus. Salīdzinot ar parastajiem, Šuhova sieta tornis bija ērtāks un lētāks būvniecības tehnikas ziņā. Pēc šī principa Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem ūdenstorņu.

Kopš 1910. gada Bari uzņēmums sāka pildīt militārus pasūtījumus. Šuhovs piedalījās jūras mīnu, smago ieroču platformu un laivu piestātņu izstrādē.

Pēdējais nozīmīgais darbs, ko Šuhovs veica pirms revolūcijas, bija Kijevas (Brjanskas) dzelzceļa stacijas piezemēšanās Maskavā. Tas lieliski iederējās Ivana Rerberga visas stacijas ēkas projektā, jo. Šuhovs izmantoja ārkārtīgi racionālu rediģēšanas paņēmienu. Līdzīgs Šuhova projekts par Kazaņas stacijas pasažieru zāles trīs laidumu pārsegumu un pasažieru zāles pārklāšanu (arhitekts A. Ščusevs, 1913-1926) palika neizpildīts.

Pēc 1917. gada revolūcijas situācija Krievijā krasi mainījās. Kopumā V.G. Šuhovs nepieņēma boļševiku apvērsumu. Viņa dēli aktīvi piedalījās balto kustībā (Sergejs cīnījās pie Kolčaka, Fabijs - Deņikina VSYUR armijās). Aleksandrs Bari tajā laikā bija miris. Uzņēmums un rūpnīca tika nacionalizēti. Bari ģimene un visi viņa pavadoņi, nobijušies no revolūcijas, devās uz Ameriku. Šuhovs, neskatoties uz simtiem piedāvājumu no citām ārvalstu firmām, palika Maskavā. Drīz Bari celtniecības birojs tika pārveidots par Stalmost organizāciju. Bari tvaika katlu rūpnīca tika pārdēvēta par Parostroy (tagad tās teritorija un izdzīvojušās Šuhovas ēkas ir daļa no Dinamo rūpnīcas).

1918. gada septembrī jaunā valdība izraidīja Šuhovu ģimeni no savrupmājas Smoļenskas bulvārī. Viņi pārcēlās uz māju Arkhangelsky, 13, kurā dzīvoja A. Bari un apmetās dzīvoklī numur 1. Pārvākšanās un turpmāko zīmogu laikā tika iznīcināts arhīvs un daļa no nenovērtējamās bibliotēkas. Šuhovs pirmo reizi nopietni domāja par emigrāciju. Tomēr drīz vien inženieris saņem "valdības" pasūtījumu par torņa celtniecību radiostacijai Šabolovkā.

Jau 1919. gada februārī Šuhovs iepazīstināja ar sākotnējo 350 metrus augsta torņa projektu un aprēķinu (tam vajadzēja pārspēt Eifeļa torni Parīzē). Tomēr tik augstai būvniecībai valstī nebija nepieciešamo summu metāls. Pats Ļeņins pārliecinājās, ka nepieciešamais metāls tiek izsniegts no militārās nodaļas krājumiem, taču ar to pietika tikai 160 metriem (6 laidumu vietā 9).

Celtniecības laikā torņa ceturtā sekcija sabruka, jo tika izmantots nekvalitatīvs metāls. Cietuši vairāki cilvēki. Notikuma vietā nekavējoties parādījās čekas pārstāvji. Šuhovam tika izvirzītas apsūdzības sabotāžā. Čekistu spriedums ir kategorisks: nošaut diversantu. Tikai nebija neviena, kas ieņemtu Šuhova vietu, un tornis bija jāpabeidz... Šaušana tika pasludināta par "nosacītu": inženierim tika piedāvāts turpināt darbu "līdz pirmajai kļūdai". Darbinieki ir šausmās. "Kā jūs varat strādāt, ja katra kļūda draud ar nāvīgām briesmām?" "Nav kļūdu," atbild Šuhovs.

Sergejs un Fabijs Šuhovi atgriezās mājās pēc dienesta baltajiem. Šķiet, ka "balto gvardu" stigmatizācijai vajadzēja padarīt viņu dzīvi Padomju Krievijā neiespējamu, taču bijušie virsnieki pat netika arestēti. Padomju valdībai izmisīgi bija vajadzīgs Šuhovs, Šuhova tornis un viņa inženiera talants.

“Mums jāstrādā neatkarīgi no politikas. Ir vajadzīgi torņi, katli, spāres, un mēs būsim vajadzīgi, ”savā dienasgrāmatā 1919. gadā rakstīja Šuhovs. Šo principu viņš ievēroja visu atlikušo mūžu.

1922. gada marta vidū radiostacijas tornis tika nodots ekspluatācijā. Šis neticami vieglais, ažūrais tornis ar detaļām, kas valdzina ar savu vienkāršību un savdabīgo formu, ir izcila dizaina un būvmākslas augstuma paraugs. Šuhova torņa celtniecība izraisīja vispārēju sajūsmu. Rakstnieks Aleksejs Tolstojs, iedvesmojoties no tā formas, rada romānu "Inženiera Garina hiperboloīds" (1926).

20. gadu otrajā pusē un 30. gadu sākumā Šabolovskas torņa veidotāju burtiski iecienīja varas iestādes: viņš pārcēlās uz jaunu dzīvokli Zubovska bulvārī, kļuva par Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas locekli, 1929. gadā saņēma Ļeņina balva, 1932. gadā par Darba varoņa zvaigzni un kļuva par goda akadēmiķi.

Tāpat kā arhitekts I. Rerbergs, viņu kopīgās tapšanas - Kijevas dzelzceļa stacijas projekta autors V.G. Šuhovs atlikušo mūžu pavadīja nepārtrauktā darbā. Viņš cēla, izgudroja, radīja nevis tāpēc, lai saņemtu apbalvojumus vai apbalvojumus no augstākajām partijas struktūrām. Tāda bija viņa dzīve, viņa dzīvesveids. Tāpat kā savulaik Bari firma, Šuhovs centās izmantot jaunās valdības labvēlību tikai personīgiem mērķiem: darīt to, kas viņam patīk, paildzināt savu radošo darbību un aizsargāt tuviniekus no vajāšanas.

V.G. Šuhovs mistiski un absurdi nomira 86 gadu vecumā. Savādi, bet izcilais izgudrotājs ienīda elektrisko gaismu, un viņa istabās vienmēr dega sveces. Notikumam nebija aculiecinieku. Pēc tuvinieku pieņēmumiem, Vladimirs Grigorjevičs pirms gulētiešanas noslaucīja rokas ar odekolonu un ar krekla piedurkni pieskārās degošai svecei. Mājas saimniece, kas skrēja uz kliedzienu, redzēja, ka Šuhovs steidzas pa istabu, saucot pēc meitas, un visas viņa drēbes deg. Viņai izdevās liesmas apdzēst, uzmetot inženierim segu. Viņš bija pie pilnas samaņas, pat mēģināja pajokot: "Akadēmiķis apdedzis." Neskatoties uz to, Šuhovs guva smagus 80% ķermeņa apdegumus. Piecas dienas ārsti cīnījās par viņa dzīvību, bet Vladimirs Grigorjevičs nomira 1939. gada 2. februārī. Viņš tika apbedīts ar pilnu pagodinājumu Novodevičas kapsētā Maskavā.

Pēc materiāliem:

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs 1853-1939. Ekonomisku dizainu meistarība.

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs dzimis 1853. gada 16. (28.) augustā Greivoronas pilsētā Kurskas guberņā. Viņa tēvs bija Sanktpēterburgas Valsts bankas vietējās filiāles direktors. Vladimirs pabeidza vidusskolu Sanktpēterburgā un 1871. gadā iestājās Maskavas Imperiālajā Maskavas tehnikumā (tagad Maskavas Valsts tehniskā universitāte – MSTU). Tas izcēlās ar progresīvu mācību programmu un augstu mācību līmeni, un galvenokārt matemātikas un mehānikas jomā. Turklāt tās īpatnība bija ciešā saikne starp teoriju un praksi, kas cita starpā tika veikta rūpīgas profesionālās apmācības procesā dažādās tehnoloģiskajās darbnīcās. Maskavas Imperiālajā tehniskajā skolā (IMTU) iegūtās zināšanas Šuhovam kļuva par pamatu viņa turpmākajai zinātniskajai un praktiskais darbs. Visu savu turpmāko dzīvi viņš bija saistīts ar IMTU. Institūta "Politehniskā biedrība" 1903. gadā viņam piešķīra Goda biedra nosaukumu un publicēja vairākus viņa darbus.

1876. gadā Šuhovs ar izcilību absolvēja IMTU, iegūstot mašīnbūves inženiera grādu. Jau toreiz viņš pievērsa sev uzmanību ar izcilām spējām. Pēc absolvēšanas jaunais speciālists tika piedāvāts asistenta amats pie slavenā matemātiķa Pafnutija Čebiševa. Turklāt skolas vadība viņam piedāvāja pavadīt kādu no skolotājiem ceļojumā uz Ameriku. Šuhovs noraidīja zinātniskās karjeras piedāvājumu un piedalījās ceļojumā, lai apkopotu informāciju par jaunākajiem tehnoloģiju sasniegumiem ASV. Šuhovs apmeklēja pasaules izstādi Filadelfijā, kur viņu iepriecināja daudzi tehniskie jauninājumi. Šuhovs apmeklēja arī mašīnbūves rūpnīcas Pitsburgā un pētīja Amerikas dzelzceļa transporta organizāciju.

Atgriezies no Amerikas uz Sanktpēterburgu, Šuhovs kļuva par Varšavas-Vīnes dzelzceļa biedrības lokomotīvju depo projektētāju. Divus gadus vēlāk (1878) Šuhovs devās strādāt inženiera-uzņēmēja Aleksandra Bari firmā, kuru viņš satika ceļojuma laikā uz ASV. Šuhovs pārcēlās uz Baku, kur Bari firma veica būvniecības un inženiertehniskos darbus naftas atradnēs. Šeit izpaudās viņa apbrīnojamā radošā enerģija. Šuhovs kļuva par projekta autoru un galveno inženieri pirmā naftas cauruļvada būvniecībai Krievijā 10 km garumā. Pasūtītājs bija finanšu gigants - firma "Nobel Brothers". gadā viņš projektēja otro naftas vadu nākamgad, un pasaulē pirmo uzkarsētās mazuta cauruļvadu viņš uzbūvēja nedaudz vēlāk. Paralēli vērienīgajam darbam pie šeit un turpmākajiem pieminēto naftas cauruļvadu projektēšanas un būvniecības, Šuhovam bija jāatrisina problēmas, kas radās naftas ieguves, transportēšanas un pārstrādes laikā. Visas iekārtas naftas ieguvei un pārstrādei tajā laikā bija ārkārtīgi primitīvas. Iegūto eļļu uzglabāja atklātās bedrēs un transportēja mucās uz ratiem un tvaikoņiem. No eļļas apgaismojumam izmantoja tikai petroleju. Mazuts un benzīns tajā laikā bija rūpnieciskie atkritumi, kas iegūti, destilējot eļļu petrolejā. Mazuts netika izmantots kā degviela, jo trūka efektīvas sadedzināšanas tehnoloģijas, un piesārņoja vidi, uzkrājoties daudzās bedrēs. Benzīns, kas iegūts petrolejas ražošanas laikā, vienkārši iztvaikojās. Benzīna dzinējs tika izgudrots tikai 1883. gadā. Naftas atradņu teritorijas saindējās ar naftu un mazutu, kas no bedrēm iesūcas augsnē.

1878. gadā Šuhovs attīstījās oriģināls dizains cilindriska metāla tvertne eļļas uzglabāšanai. Gadu vēlāk nafta vairs netika uzglabāta bedrēs. 1879. gadā viņš patentēja mazuta degli. Pēc Shukhov sprauslas ieviešanas mazutu sāka izmantot kā degvielu. Mendeļejevs publicēja Šuhova sprauslas attēlu uz savas grāmatas "Rūpnīcas rūpniecības pamati" (1897) vāka un augstu novērtēja Šuhova ieguldījumu mazuta kā degvielas izmantošanā. Turpmākajos gados tika veikti daudzi jauni sasniegumi, tostarp dažādu sūkņu izveide naftas pacelšanai no akām, gaisa pacēlāja (gāzes lifta) izgudrošana, naftas tankkuģu un naftas frakcionētas destilācijas vienību projektēšana un konstrukcija. Tika projektēta pasaulē pirmā rūpnieciskā iekārta nepārtrauktai termiskai eļļas krekingam (Krievijas impērijas patents Nr. 12926, datēts ar 1891. gada 27. novembri). Šuhovs kļuva par pirmo Krievijas maģistrālo naftas cauruļvadu projektu autoru un galveno inženieri: Baku-Batumi (883 km, 1907) un vēlāk Groznija-Tuapse (618 km, 1928). Tādējādi Šuhovs sniedza būtisku ieguldījumu Krievijas naftas rūpniecības attīstībā.

1880. gadā Šuhovs kļuva par Bari projektēšanas biroja galveno inženieri Maskavā. Jau bija uzbūvētas 130 naftas tvertnes, un līdz 1917. gadam bija uzbūvētas vairāk nekā 20 000. Tie bija pirmie ekonomiskie šāda veida metāla konteineri. Tolaik ASV un citās valstīs izmantoto smago taisnstūra krātuvju vietā Šuhovs izstrādāja uz smilšu spilvena uzklātas cilindriskas tvertnes ar plānu dibenu un pakāpienu sieniņu biezumu, kā rezultātā krasi tika samazināts materiālu patēriņš. Šis dizaina princips ir saglabāts līdz mūsdienām. Visas tvertnes atbilda noteiktam standartam, to aprīkojums bija vienots. Vēlāk tika uzsākta līdzīgu ūdens, skābju un spirta tvertņu sērijveida ražošana, kā arī silo liftu būvniecība.

Papildus savam birojam Bari Maskavā atver tvaika katlu ražošanas rūpnīcu, un drīzumā lielākajās pilsētās parādās uzņēmuma filiāles, tā ka uzņēmums ar savu darbību ir aptvēris ievērojamu Krievijas teritoriju. Šuhovs izgudroja jaunu ūdens cauruļu katlu horizontālā un vertikālā konstrukcijā (Krievijas impērijas 1896. gada 27. jūnija patenti Nr. 15 434 un Nr. 15 435). 1900. gadā tvaika katli tika apbalvoti ar augstu apbalvojumu - Pasaules izstādē Parīzē Šuhovs saņēma zelta medaļu. Saskaņā ar Šuhova patentiem pirms un pēc revolūcijas tika ražoti tūkstošiem tvaika katlu.

Pirmos Krievijas tankkuģus Šuhovs sāka būvēt ap 1885. gadu (1886. gadā tika uzbūvēts pirmais Vācijas okeāna tankkuģis ar 3000 tonnu tilpumu). Šuhovs projektēja naftas liellaivas, kurām bija straumēm vispiemērotākā forma, kā arī ļoti gara un plakana korpusa konstrukcija. Uzstādīšana tika veikta precīzi plānotās stadijās, izmantojot standartizētas sekcijas kuģu būvētavās Caricynā (Volgogradā) un Saratovā.

Kad 1886. gadā tika izsludināts konkurss saistībā ar ūdensapgādes sistēmas izveidi Maskavā, tajā piedalījās uzņēmums Bari. Jau pirms tam Šuhovs, izmantojot savu pieredzi rezervuāru un cauruļvadu būvniecībā un pielietojot jaunas sūkņu modifikācijas, Tambovā ielika ūdensvadu. Pamatojoties uz plašu ģeoloģisko izpēti, Šuhovs kopā ar saviem darbiniekiem trīs gadu laikā izstrādāja jaunu Maskavas ūdensapgādes sistēmu.

Kopš 1890. gada Šuhovs risina jaunas problēmas būvniecības biznesā, tomēr bez uzmanības neatstājot citas ārkārtīgi daudzveidīgas savas darbības jomas. Bari firma piedalījās Krievijas dzelzceļa tīkla izveidē, sākot ar tiltu būvniecību. Vēlāk tika saņemti daudzi citi būvniecības pasūtījumi. 1892. gadā Šuhovs uzcēla savus pirmos dzelzceļa tiltus. Turpmākajos gados pēc viņa projektiem uz dažādām dzelzceļa līnijām tika uzbūvēti 417 tilti. Lai tiktu galā ar šādu darba apjomu, organizējiet steidzamu dizainu un ekonomiska būvniecība, Šuhovs atkal izvēlas standartizācijas ceļu. Daudzas Šuhova izstrādātās ražošanas un uzstādīšanas metodes vispirms tika pārbaudītas tiltu būvniecībā.

Vienlaikus ar tiltu būvniecību Šuhovs sāka izstrādāt grīdas konstrukcijas. Tajā pašā laikā viņš centās atrast konstrukciju sistēmas, kuras varētu izgatavot un uzbūvēt ar minimālu materiālu, darbaspēku un laiku. Šuhovam izdevās izstrādāt un praktiski realizēt dažādu pārklājumu konstrukcijas, kas ir tik principiāli jaunas, ka tikai ar to pietiktu, lai viņš ieņemtu īpašu, godpilnu vietu tā laika slaveno būvinženieru vidū. Līdz 1890. gadam Šuhovs radīja īpaši vieglas arkveida konstrukcijas ar plānām slīpām uzpūtēm. Un šodien šīs arkas kalpo kā nesošie stikla velvju elementi pār lielākajiem Maskavas veikaliem: GUM (bijušais Upper Trading Rows) un Petrovska pasāža.

1895. gadā Šuhovs pieteica patentu uz tīkla pārklājumiem čaumalu veidā. Šajā gadījumā bija domāti sieti no sloksnes un leņķa tērauda ar rombveida šūnām. No tiem tika izgatavoti liela laiduma viegli piekaramie jumti un sieta velves. Šo sieta segumu izstrāde iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi. Šuhovs pirmo reizi piekārtoja jumtam piešķīra gatavu telpiskās struktūras formu, kas tika atkārtoti izmantota tikai gadu desmitiem vēlāk. Pat salīdzinot ar tolaik augsti attīstīto metāla velvju dizainu, tās sieta velves, kas veidotas tikai no viena veida stieņu elementiem, bija nozīmīgs solis uz priekšu. Kristians Šedlihs savā fundamentālajā pētījumā par 19. gadsimta metāla būvkonstrukcijām šajā sakarā atzīmē sekojošo: "Šuhova projekti pabeidz 19. gadsimta inženieru centienus radīt oriģinālu metāla konstrukciju un tajā pašā laikā norāda ceļu tālu. 20. gadsimtā. Tie iezīmē ievērojamu progresu: balstoties uz pamatelementiem un palīgelementiem, tam laikam tradicionālo telpisko kopņu stieņu režģi tika aizstāti ar līdzvērtīgu konstrukcijas elementu tīklu” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19 .Jhdt., Habilitationsschrift, Veimāra, 1967, S.104). Pēc pirmajām eksperimentālajām ēkām (1890. gadā divas režģa velves, 1894. gadā piekārtais jumts) Šuhovs Viskrievijas izstādes laikā Ņižņijnovgorodā 1896. gadā pirmo reizi iepazīstināja sabiedrību ar saviem jaunajiem grīdu projektiem. Bari firma kopumā uzbūvēja astoņus diezgan iespaidīga izmēra izstāžu paviljonus. Četriem paviljoniem bija nokareni jumti, četriem citiem bija cilindriskas sietveida velves. Turklāt vienai no hallēm ar sieta piekaramo pārklājumu centrā bija iekarināms plāns skārda (membrānas) pārklājums, kas līdz šim celtniecībā nebija izmantots. Papildus šiem paviljoniem tika uzcelts ūdenstornis, kurā Šuhovs savu režģi pārnesa uz hiperboloīda formas vertikālu režģa struktūru.

Struktūras saņēma plašu atsaucību, pat gadā ārzemju prese Par Šuhova konstrukcijām tika ziņots detalizēti ("The Nijni-Novgorod izstāde: Water tower, room under construction, springing of 91 foot span", The Engineer, London, 83, 1897, 19.3. - P. 292-294). Pārsteigumu izraisīja augstā konstrukciju tehniskā pilnība. Saglabājušās fotogrāfijās redzamas pēc izskata diezgan neuzkrītošas ​​ēkas. Toties iekštelpas zem piekaramo griestu tīkla, kas metās uz augšu, zem dažāda garuma filigrānajām sieta velvēm izskatās ārkārtīgi iespaidīgi. Atklātība, ar kādu tiek demonstrēti metāla karkasa balsti un nesošās konstrukcijas, uzlabo šīs arhitektūras estētisko pievilcību mūsdienu skatītājam. Pārliecība, saskaroties ar jaunām, neparastām ēku formām, ir pārsteidzoša, kas saistīta ar spēju izveidot daudzveidīgu redzamu telpu secību ar spraugām, izmantojot vienus un tos pašus ēkas elementus. Pēc tam lielākā daļa izstāžu ēku tika pārdotas. Izstādes panākumi noteikti var izskaidrot to, ka Šuhovs turpmākajos gados saņēma daudz pasūtījumu rūpnīcu stāvu, dzelzceļa platformu un ūdens torņu būvniecībai. Turklāt Maskavas arhitekti arvien vairāk sāka viņu iesaistīt būvniecības projektu izstrādē. Tīkla velves vairākos gadījumos tika izmantotas kā telpu un darbnīcu segumi. 1897. gadā Šuhovs uzcēla darbnīcu ar telpiski izliektām sieta apvalkiem metalurģijas rūpnīcai Vyksā, kas, salīdzinot ar parastajām viena izliekuma velvēm, nozīmēja būtisku strukturālu uzlabojumu. Šī drosmīgā jumta konstrukcija, kas ir agrīna mūsdienu sieta apvalku priekštece, par laimi mazajā provinces pilsētiņā ir saglabājusies līdz mūsdienām.

Vislielākos komerciālos panākumus guva torņa dizains hiperboloīda veidā, kas tika izstādīts Ņižņijnovgorodā. Šo izgudrojumu Šuhovs patentēja īsi pirms izstādes atklāšanas. Hiperboloīda revolūcijas apvalks bija pilnīgi jauna konstrukcijas forma, kas nekad agrāk netika izmantota. Tas ļāva no taisniem, slīpi uzstādītiem stieņiem izveidot telpiski izliektu sieta virsmu. Rezultāts ir viegla, stingra torņa konstrukcija, ko var aprēķināt un uzbūvēt vienkārši un eleganti. Ņižņijnovgorodas ūdenstornis 25,60 m augstumā nesa tvertni ar 114 000 litru ietilpību, lai apgādātu visu izstādes laukumu. Uz tanka atradās skatu platforma, pa kuru varēja uzkāpt augšā spirālveida kāpnes torņa iekšpusē. Šis pirmais hiperboloīda tornis ir palicis viena no skaistākajām Šuhovas ēkām. Tas tika pārdots turīgam zemes īpašniekam Ņečajevam-Maļcevam, kurš to uzstādīja savā Polibino īpašumā netālu no Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien. Strauji augošais pieprasījums pēc ūdenstorņiem paātrinātās industrializācijas rezultātā ienesa Bari daudzus pasūtījumus. Salīdzinot ar parasto Šuhova sieta torni, būvniecības tehnoloģijas ziņā tas bija ērtāk un lētāk. Pēc šī principa Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem ūdenstorņu. Liels skaits torņi noveda pie daļējas kopējās struktūras un tās atsevišķu elementu (tvertņu, kāpņu) tipizēšanas. Tomēr šiem masveidā ražotajiem torņiem ir pārsteidzoša formu dažādība. Šuhovs ar neslēptu prieku izmantoja hiperboloīda īpašību, lai paņemtu visvairāk dažādas formas, piemēram, mainot breketes stāvokli vai augšējās un apakšējās malas diametrus.

Un katram tornim bija savs, atšķirīgs no citiem izskats un tā nestspēja. Sarežģīts, tai skaitā konstruktīvā nozīmē, uzdevums ir uzstādīt smagās tvertnes katrā gadījumā nepieciešamajā augstumā, vizuāli nenomācot maksimumu viegla konstrukcija, vienmēr atrisināts ar pārsteidzošu formas izjūtu. augstākais augstums starp šāda veida hiperboloīdiem torņiem Adžigolas bākas torņa augstums ir 68 metri. Šī skaistā ēka ir saglabājusies un atrodas 80 kilometrus uz dienvidrietumiem no Hersonas.

Maskavas galvenajai pasta nodaļai, kas celta 1912. gadā, Šuhovs projektēja operāciju zāli ar stiklu ar jumta logiem. Šim nolūkam viņš izgudroja horizontālu (gludu) telpisko kopņu, ko var uzskatīt par K. Vaksmana un M. Mengeringhauzena četrdesmitajos gados izstrādāto bezšuvju cauruļu telpisko kopņu priekšteci.

Šuhovs vienmēr atrada laiku, lai studētu krievu un ārzemju specializēto literatūru, uzturētu aktīvu viedokļu apmaiņu ar kolēģiem un arī nodotos savai kaislībai - fotogrāfijai.

Kopš 1910. gada Bari uzņēmums sāka pildīt militārus pasūtījumus. Šuhova un piedalījās jūras mīnu, smago ieroču platformu un jūras doku batoportu izstrādē.

Pēdējais nozīmīgais Šuhova darbs pirms revolūcijas bija Kijevas (toreiz Brjanskas) dzelzceļa stacijas nosēšanās Maskavā (1912-1917, laiduma platums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m). Visas stacijas ēkas projekts piederēja Ivanam Rerbergam. Šuhovs izmantoja ārkārtīgi racionālu rediģēšanas paņēmienu. Viss uzstādīšanas process tika ierakstīts fotodokumentācijā. Līdzīgs Šuhova projekts par Kazaņas stacijas pasažieru zāles trīs laidumu pārsegumu un pasažieru zāles pārklāšanu (arhitekts A. Ščusevs, 1913-1926) palika neizpildīts.

Pēc 1917. gada revolūcijas situācija Krievijā krasi mainījās. Bari emigrēja uz Ameriku. Firma un rūpnīca tika nacionalizēta, strādnieki par firmas vadītāju ievēlēja galveno inženieri Šuhovu. 61 gada vecumā Šuhovs nonāca pilnīgi jaunā situācijā. Bari celtniecības birojs tika pārveidots par Stalmost organizāciju (šobrīd tas ir Pētniecības un projektēšanas institūts "TsNII Projectstalkonstruktsiya"). Bari tvaika katlu rūpnīca tika pārdēvēta par Parostroy (tagad tās teritorija un saglabātās Šuhovas struktūras ir daļa no Dinamo rūpnīcas). 1917.-1918.gadā. tika uzbūvēti un ražoti dažādi rezervuāri, pārsegumi, tiltu konstrukcijas, urbumi un cauruļvadi, hiperboloīdie ūdenstorņi, gāzes turētāji, maģistrālo cauruļvadu balsti, celtņi un daudz kas cits.

Viens no svarīgākajiem būvniecības pasūtījumiem, ko Šuhovs saņēma neilgi pēc Padomju Krievijas izveidošanas: radiostacijas torņa celtniecība Šabolovkā Maskavā. Jau 1919. gada februārī Šuhovs iepazīstināja ar 350 metru augstuma torņa sākotnējo projektu un aprēķinu. Taču tik augstai konstrukcijai valstī nebija nepieciešamā metāla daudzuma. Tā paša gada jūlijā Ļeņins parakstīja Strādnieku un zemnieku aizsardzības padomes dekrētu, kas paredzēja būvēt mazāku, 150 metrus garu šī torņa versiju. Ļeņins parūpējās, lai nepieciešamais metāls tiktu izsniegts no militārās nodaļas krājumiem. Jau 1919. gada vēlā rudenī sākās būvniecības darbi.

Tornis bija acu hiperboloīdu struktūru turpmāka modifikācija un sastāvēja no sešiem atbilstošas ​​formas blokiem. Šāda veida konstrukcija ļāva uzbūvēt torni oriģinālā, pārsteidzoši vienkāršā "teleskopiskā" stiprinājuma veidā. Turpmāko bloku elementi tika uzstādīti uz zemes torņa apakšējā atbalsta daļā. Ar piecu vienkāršu koka celtņu palīdzību, kas torņa būvniecības laikā vienmēr atradās augšējā daļā, bloki tika pacelti pa vienam. 1922. gada marta vidū radiostacijas tornis tika nodots ekspluatācijā. Šis neticami vieglais, ažūrais tornis ar detaļām, kas valdzina ar savu vienkāršību un savdabīgo formu, ir izcila dizaina un būvmākslas augstuma paraugs.

Šuhova torņa celtniecība izraisīja vispārēju sajūsmu. Aleksejs Tolstojs, iedvesmojoties no torņa būvniecības, rada romānu "Inženiera Garina hiperboloīds" (1926).

Deviņus gadus vēlāk Šuhovs pārspēja šo torņa dizainu, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloīdu balstu NIGRES elektrolīnijas Oka šķērsošanai netālu no Ņižņijnovgorodas. To augstums bija 20, 69 un 128 metri, pārejas garums bija 1800 metri. Un, lai gan stabiem bija jāiztur vairāku tonnu elektrības vadu svars, ņemot vērā ledus sasalšanu, to dizains ir vēl vieglāks un elegantāks, turklāt pakāpeniskā tīkla konstrukciju maiņa no apakšas uz augšu notiek pēc noteiktiem noteikumiem. Šis nozīmīgais tehniskās domas piemineklis tika uzcelts uz Okas upes, prom no galvenajām maģistrālēm.

1924. gadā amerikāņu delegācija apmeklēja Maskavu un apmeklēja Šuhovu. Dažus gadus pirms šīs vizītes amerikāņu firma Sinclair Oil bija apstrīdējusi Rokfellera koncerna Standard Oil piešķirtās vienīgās tiesības atklāt naftas plaisāšanu. Viņa norādīja, ka koncerna Standard Oil izmantotais amerikāņu inženiera Bārtona patents ir Šuhova modificēts patents. Delegācija ieradās, lai pārbaudītu šo apgalvojumu. Šuhovs pierādīja amerikāņiem, ka Bārtona metode patiesībā ir tikai nedaudz pārveidota viņa 1891. gada patentu modifikācija. Šajā sakarā Amerikā sākās gara tiesas prāvu ķēde. Galu galā tas beidzās ar izlīgumu starp amerikāņu firmām, lai izvairītos no nepieciešamības iegādāties patentu no jaunās padomju valsts.

79 gadu vecumā Šuhovs bija liecinieks tam, kā tika īstenots pilnīgs naftas pārstrādes projekts, ko viņš bija izstrādājis jaunībā. Viņa klātbūtnē 1932. gadā Baku tika nodota ekspluatācijā rūpnīca "Soviet Cracking". Pirmajās darba nedēļās pats Šuhovs uzraudzīja ražošanas gaitu.

Šajos gados Šuhovs aktīvi piedalījās zinātniskajā un politiskā dzīve padomju republika. No 1918. gada viņš bija Valsts naftas rūpniecības komitejas loceklis, bet 1927. gadā kļuva par padomju valdības locekli. 1928. gadā Šuhovs tika ievēlēts par Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondējošo locekli, bet 1929. gadā viņš kļuva par PSRS Zinātņu akadēmijas goda locekli. Tajā pašā gadā viņš kļuva par Maskavas pilsētas domes locekli. Savas dzīves pēdējos gados Vladimirs Grigorjevičs dzīvoja vientuļnieku un darbā saņēma tikai draugus un vecus biedrus. 1939. gada februārī Šuhovs nomira un tika apglabāts Maskavā, Novodevičas kapsētā.

Pēdējais Šuhova darbs celtniecības tehnikas jomā bija arhitektūras pieminekļa saglabāšana. Slavenās Ulugbek Madrasas minarets Samarkandā, kura celtniecība aizsākās 15. gadsimtā, pēc zemestrīces sasvērās tā, ka pastāvēja tā krišanas draudi. Šuhovs iepazīstināja neparasts projekts. Ar viņa palīdzību Šuhova projektētais tornis uz sava veida jūga tika iztaisnots un novests līdzsvara stāvoklī. Šis smagais darbs tika veiksmīgi pabeigts ne tikai pēc Šuhova projekta, bet arī viņa vadībā. Atliek vien novēlēt, lai izcilā inženiera ēkas tiktu atjaunotas un saglabātas tikpat rūpīgi un ar tādu pašu prasmi.

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs, ievērojamais 19. gadsimta beigu - 20. gadsimta sākuma inženieris, atteicās atdarināt ārzemju modeļus un sāka radīt oriģinālā, tīri krieviskā stilā, balstoties uz Lomonosova, Mendeļejeva, Kazakova, Kuļibina tradīcijām. Savas dzīves laikā viņu sauca par "cilvēku rūpnīcu" un "krievu Leonardo": ar dažiem palīgiem viņš spēja paveikt tik daudz, cik ducis zinātniskās pētniecības institūti. Šuhovam ir vairāk nekā simts izgudrojumu, un viņš patentēja 15: nebija laika. Un tas ir arī ļoti krieviski.

Vladimirs Šuhovs dzimis 1853. gada 16. augustā mazā provinces pilsētiņā Graivoronā, Belgorodas rajonā, Kurskas guberņā. Vienpadsmit gadu vecumā viņš iestājās Sanktpēterburgas ģimnāzijā, kur izrādīja spēju eksaktajās zinātnēs, īpaši matemātikā, un uzreiz kļuva slavens ar Pitagora teorēmas pierādīšanu viņa paša izdomātā veidā. Pārsteigtais skolotājs viņu uzslavēja, bet iedeva viņam "deuce", sakot: "Pareizi, bet nepieklājīgi!" Tomēr Šuhovs absolvēja ar izcilu sertifikātu.

Pēc tēva ieteikuma Vladimirs iestājās Maskavas Imperiālajā tehniskajā skolā (tagad Maskavas Valsts Tehniskā universitāte, kas nosaukta NE Baumana vārdā), kur viņam tika dota iespēja iegūt fundamentālu fizisko un matemātisko apmācību, inženierzinātņu specialitāti un vienlaikus apgūt amatniecība. Būdams students, Šuhovs reģistrēja ievērojamu izgudrojumu - "ierīci, kas krāsnīs izsmidzina mazutu, izmantojot ūdens tvaiku elastību" - tvaika uzgali. Tas bija tik vienkārši, efektīvi un oriģināli, ka izcilais ķīmiķis Dmitrijs Ivanovičs Mendeļejevs uzlika viņas zīmējumu uz savas grāmatas "Rūpnīcas rūpniecības pamati" vāka. Un Ludvigs Nobels, milzīga naftas koncerna vadītājs un prestižās balvas dibinātāja brālis, nekavējoties ieguva Vladimira patentu tās ražošanai. 1876. gadā V. Šuhovs absolvēja koledžu ar zelta medaļu. Akadēmiķis Pafnutijs Ļvovičs Čebiševs, kurš pamanīja jaunā mehāniķa izcilās spējas, izteica viņam glaimojošu piedāvājumu: veikt kopīgu zinātnisko un pedagoģisko darbu universitātē. Tomēr Vladimiru vairāk piesaistīja nevis teorētiskie pētījumi, bet gan praktiskā inženierija un izgudrojuma darbība.

V. G. Šuhova stereokamera

Liktenīgs jaunajam inženierim bija komandējums 1876. gadā uz Filadelfiju uz Pasaules izstādi. Tur viņš satika krievu izcelsmes A. V. Bari, kurš jau vairākus gadus dzīvoja Amerikā, piedalījās Pasaules izstādes ēku celtniecībā, atbildot par visu. metāla darbi”, par ko viņš saņēma Grand Prix un zelta medaļu.

Tā paša gada vasarā A.V.Bari ar ģimeni atgriezās Krievijā, kur sāka organizēt beramās naftas transportēšanas un uzglabāšanas sistēmu. Viņš uzaicināja Šuhovu vadīt firmas filiāli Baku, strauji augošās Krievijas naftas rūpniecības jaunajā centrā. Un 1880. gadā Bari Maskavā nodibināja celtniecības biroju un katlu rūpnīcu, piedāvājot V. G. Šuhovam galvenā konstruktora un galvenā inženiera amatu. Bari jaunajā kolēģē nekļūdījās. Šajā neparastajā biznesa un radošajā tandēmā dzima daudzi izcili izgudrojumi. "Viņi saka, ka Bari mani izmantoja," vēlāk rakstīja Šuhovs. – Pareizi. Bet es arī viņu izmantoju, liekot viņam izpildīt pat manus visdrosmīgākos priekšlikumus.

Jau sešus mēnešus vēlāk V. G. Šuhovs pirmo reizi pasaulē veica rūpniecisko šķidrās degvielas dedzināšanu, izmantojot viņa izgudroto sprauslu, kas ļāva efektīvi sadedzināt mazutu, kas tika uzskatīta par naftas pārstrādes atkritumiem; tās milzīgie ezeri naftas pārstrādes rūpnīcu tuvumā saindēja augsni. Naftas un naftas produktu uzglabāšanai Šuhovs izveidoja cilindrisku tvertnes konstrukciju ar plānu dibenu uz smilšu spilvena un pakāpienu biezuma sienām. Šim dizainam bija vismazākais svars ar tādu pašu virsmas stiprību: šķidruma spiediens tvertnē uz sienas palielinās līdz ar dziļumu, un attiecīgi palielinās sienas biezums un izturība. Un smilšu spilvens zem apakšas uzņem šķidruma svaru, ļaujot padarīt tvertnes dibenu plānu. Eļļas destilēšanai ar sadalīšanos frakcijās augstas temperatūras un spiediena ietekmē viņš izstrādāja rūpnieciskā iekārta. Un tas bija tikai viņa meteoroloģiskā inženiera karjeras sākums.

V. G. Šuhova darba burtnīcu lapas. XIX beigas- XX gadsimta sākums.

Atmet, rudmate!

Vladimirs Grigorjevičs vienmēr ir patikusi sievietēm. Viņš bija talantīgs un izskatīgs. Nav pārsteidzoši, ka 90. gadu sākumā viņu iemīlēja slavenā aktrise O. L. Knipere, kura vēlāk kļuva par A. P. Čehova sievu. Bet Šuhovs nepieņēma Olgas Leonardovnas sasniegumus.

Drīz Vladimirs satika savu nākamo sievu, dzelzceļa ārsta meitu Aniju Medintsevu, kas nāca no senās Ahmatovu ģimenes. Viņam vajadzēja pietiekami ilgi, lai meklētu 18 gadus vecās zaļacainās skaistules atrašanās vietu. 1894. gadā notika kāzas. Anna Nikolajevna dzemdēja viņam piecus bērnus - Kseniju, Sergeju, Flāviju, Vladimiru un Veru.

Visu mūžu viņiem bija maigas, aizkustinošas attiecības. Saglabājušās Šuhova uzņemtās fotogrāfijas, kurās ar mīlestību attēloti viņa kuplās ģimenes locekļi - dzerot tēju uz vasarnīcas verandas, lasot, spēlējot klavieres... Stereoskopiskā bilde, kurā redzama Veras meita šūpojoties šūpolēs. joprojām apbrīno pat profesionāļi: Šuhovam izdevās apturēt mirkli, saglabājot mirkļa dinamiku un meitenes dzīvespriecīgo noskaņojumu, kas tā laika fotografēšanas tehnikai bija gandrīz neiespējams uzdevums. Caur sīko druku skaidri redzams viņa inženiertehniskais un radošais talants. Kopumā viņam kaislīgi patika fotografēšana un pat teica: "Pēc profesijas esmu inženieris, bet sirdī fotogrāfs."

No vecām fotogrāfijām uz mums skatās nomierinātā Anna Nikolajevna. Un pats Vladimirs Grigorjevičs - fit, ar laipnu, inteliģentu, nedaudz nogurušu seju. Šuhova laikabiedre N. S. Kudinova viņu raksturoja šādi: “Vladimirs Grigorjevičs ir vidēja auguma, tievs, pārsteidzoši skaidrām un nekrāsotām zilām acīm. Par spīti savam vecumam (iepazīšanās brīdī viņam bija 76 gadi. – Red.), viņš pastāvīgi ir gudrs un nevainojami kārtīgs... Un kāda pievilcības bezdibenis, humors, kāds dziļums visā! Viņa dēls Sergejs atcerējās: “Viņš pašcieņu visvairāk vērtēja cilvēkos, vienlīdzīgi, nenododot savu pārākumu, nekad nevienam nepavēlēja un ne uz vienu nepacēla balsi. Un pret kalpiem un ar sētnieku viņš izturējās nevainojami pieklājīgi.

Radiotorņa elementu savienojumu rasējumi. Šuhova torņa fonds.

Šuhovs bija jautrs, azartspēļu cilvēks. Viņš mīlēja operu, teātri, šahu, viņam patika riteņbraukšana. Aculiecinieki stāstīja, ka kādu dienu Bari nokļuva Aleksandra manēžā, kur notika velobraucieni. Līdzjutēji sāka trakot. "Dod, rudmate, dod man!" viņi kliedza vadītājam. Rudmatainais “nadālis” finiša taisnē triumfējoši atmeta rokas, pagriezās, un Bari apmulsa, atpazīstot uzvarētājā sava uzņēmuma galveno inženieri.

Tomēr Šuhova galvenais "mīlestības objekts" vienmēr ir bijis darbs. “1891.–1893. gadā Maskavā Sarkanajā laukumā tika uzcelta jauna Augšējo tirdzniecības rindu ēka ar Šuhova segumiem (skat. 4. titullapu), tik eleganti un gaiši, ka no apakšas tie šķita kā zirnekļtīkls ar tajā iestrādātu stiklu. ” stāsta V. G. Šuhova mazmazmeita Jeļena Šuhova. “Šo efektu piešķīra Šuhova izgudrotā arkveida kopne, kurā tradicionālās diezgan masīvās bikšturi un stabi tika aizstāti ar plānām, apmēram centimetra diametra brusām, kas darbojas tikai nospriegojumā - metālam visizdevīgākais piepūles veids. ”

1895. gadā Šuhovs pieteica patentu uz tīkla pārklājumiem čaumalu veidā. Tas bija viņa izstrādātā hiperboloīda torņa prototips, kas drīz vien apgrieza kājām gaisā visu pasaules arhitektūru. “Saskaroties ar jautājumu par vieglāko pārklājumu, Vladimirs Grigorjevičs izgudroja īpašu arkveida kopņu sistēmu, kas darbojas spriegojumā un saspiešanā, pateicoties tām piestiprinātajiem stiepļu stieņiem. Stieņu atrašanās vietas un kopņu izmēru meklēšanu veic pētnieks ar nosacījumu vieglākais svars struktūras. ... Šī ideja par izdevīgāko dizainu atrašanu ir gandrīz visu pamatā tehniskais darbs Vladimirs Grigorjevičs. Viņš to vada harmoniskā un vienkāršā matemātiskā formā, ilustrējot savu ideju ar tabulām un grafikiem. Uz šo ideju balstās Vladimira Grigorjeviča eseja par izdevīgāko rezervuāru formu,” atzīmēja Nikolajs Jegorovičs Žukovskis. Pati ideja par šādām sieta konstrukcijām un hiperboloīdiem torņiem, kas pārsteidza iztēli, kādam krievu inženierim ienāca prātā, ieraugot vienkāršu vītolu grozu ar zariem, kas bija apgriezti otrādi. "Tas, kas izskatās skaisti, ir izturīgs," viņš teica, vienmēr uzskatot, ka tehniskās inovācijas rodas, rūpīgi vērojot dzīvi un dabu.

Mūsdienīgs skats uz Šabalovkas radio torni. Foto Andrejs Afanasjevs.

Šuhova hiperboloīds

Pirmos paraugus, kas iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi, Šuhovs prezentēja sabiedrībai Viskrievijas izstādē 1896. gadā Ņižņijnovgorodā. Tie bija astoņi izstāžu paviljoni: četri ar nokareniem jumtiem, četri ar cilindriskām režģa velvēm. Vienam no tiem centrā bija piekārts plānas skārda (membrānas) pārklājums, kas līdz šim celtniecībā nebija izmantots. Tika uzcelts arī ūdenstornis, kurā Šuhovs savu režģi pārnesa uz hiperboloīda formas vertikālu režģa struktūru.

“Šuhova “jumtu bez spārēm”, kā tos sauca viņu laikabiedri, svars izrādījās divas līdz trīs reizes mazāks, un spēks ir daudz lielāks nekā spārēm. tradicionālie veidi pārklājumi, - stāsta Jeļena Šukhova. - Tos varēja montēt no vienkāršākajiem viena veida elementiem: 50-60 mm sloksnes dzelzs vai plāniem stūriem; siltināšanas un apgaismojuma ierīkošana bija vienkārša: pareizajās vietās jumta dzelzs vietā uz režģa tika likti koka karkasi ar stiklu, un arkveida seguma gadījumā augstuma atšķirības varēja ļoti veiksmīgi izmantot apgaismojumam. dažādas daļasēka. Visas konstrukcijas paredzēja vieglas un ātras uzstādīšanas iespēju, izmantojot elementārāko aprīkojumu, piemēram, mazās rokas vinčas. Režģi, kas izgatavoti no lentes un leņķa tērauda ar rombveida šūnām, ir kļuvuši par lielisku un vieglu materiālu liela laiduma piekaramo jumtu un sieta velvju ražošanai.

Tīkla griesti: V. G. Šuhova projektētais izstāžu paviljons (1896) un N. Fostera Britu muzeja ovālā zāle.

Ēkas ir plaši pazīstamas. Par viņiem rakstīja visi laikraksti. Augsta tehniskā pilnība, ārējā vienkāršība un plašums iekšējās telpas zem piekaramo griestu tīkla, kas uzšāvās - tas viss radīja šļakatas. Apvalks revolūcijas hiperboloīda formā ir kļuvis par pilnīgi jaunu konstrukcijas formu, kas nekad nav izmantota. Tas ļāva izveidot telpiski izliektu sieta virsmu no slīpi uzstādītiem taisniem stieņiem. Rezultāts ir viegla, eleganta un stingra konstrukcija, ko ir viegli aprēķināt un uzbūvēt. Ņižņijnovgorodas ūdenstornis nesa tvertni ar 114 000 litru ietilpību 25,6 m augstumā, lai apgādātu visu izstādi. Šis pirmais hiperboloīda tornis ir palicis viena no skaistākajām Šuhovas ēkām. Pēc izstādes beigām to nopirka bagāts zemes īpašnieks Ņečajevs-Maļcevs un uzstādīja savā īpašumā Polibino netālu no Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien.

Ūdens tornis Jaroslavļā. 1911. gads

"V. G. Šuhova darbus var uzskatīt par virsotni šajā arhitektūras jomā," saka Jeļena Šuhova. – Viņi nelīdzinās nekam agrāk izskats organiski izriet no materiāla īpašībām un pilnībā izsmeļ tā iespējas formas veidošanā, un šī “tīrā” inženiertehniskā ideja nav nekādi maskēta un nav dekorēta ar “papildu” elementiem.

Bari firmā lija pasūtījumi. Pirmais bija pasūtījums metalurģijas rūpnīcai Vyksā netālu no Ņižņijnovgorodas, kur tika prasīts uzbūvēt darbnīcu, izmantojot hiperboloīdas struktūras. Šuhovs to izpildīja izcili: telpiski izliektas sieta čaulas ievērojami uzlaboja ierasto dizainu. Ēka šajā mazajā provinces pilsētiņā ir saglabājusies līdz mūsdienām.

Patiesi izmisīgs pieprasījums tolaik bija pēc viegliem, elegantiem ūdenstorņiem. Vairāku gadu laikā Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem to, kā rezultātā tika daļēji norakstīta pati konstrukcija un tās atsevišķie elementi - kāpnes un tvertnes. Tajā pašā laikā Šuhovam nebija dvīņu torņu. Demonstrējot pārsteidzošu formu daudzveidību, viņš visai pasaulei pierādīja, ka inženieris, kā uzskatīja senie grieķi, ir īsts radītājs.

Metalurģijas rūpnīcas veikala grīdas korpusa būvniecība ar dubultu izliekumu Vyksas pilsētā Ņižņijnovgorodas apgabals. 1897. gads

Ūdenstorņu aprīkojumā bija tvaika virzuļsūknis. Īpaši viņam Šuhovs izstrādāja oriģinālu transportējamu katla dizainu. samovāra tips. Vladimirs Grigorjevičs sacīja, ka nav nejaušība, ka katls izskatās pēc samovāra: “Mana sieva vasarnīcā sūdzējās, ka samovārs ilgi nevārījās. Man vajadzēja viņai taisīt samovāru ar verdošām caurulēm. Tieši viņš kļuva par vertikālā katla prototipu. Tagad to sauc par tvaika cauruli.

Daudzu ūdenstorņu celtniecību prasīja arī dzelzceļa tīkla attīstība. 1892. gadā Šuhovs uzcēla savus pirmos dzelzceļa tiltus. Pēc tam viņš projektēja vairāku veidu tiltus ar laidumiem no 25 līdz 100 m. Pamatojoties uz šiem standarta risinājumi viņa vadībā tika uzbūvēti 417 tilti pāri Okai, Volgai, Jeņisejai un citām upēm. Gandrīz visi joprojām stāv.

Šuhova izstrādātie ažūra masti, lai novietotu tālmēra stabus, padarīja karakuģus mazāk pamanāmus. Krievijas kaujas kuģis "Imperators Pāvels I" (1912).

Ne šeit, ne tur

Mēs esam Šuhovam parādā par moderno ūdensapgādes sistēmu. Īpaši viņai viņš izstrādāja jaunu ūdens cauruļu katlu, kuru sāka masveidā ražot 1896. gadā. Izmantojot savu pieredzi naftas tvertņu un cauruļvadu būvniecībā, kā arī veicot jaunas modifikācijas saviem sūkņiem, viņš Tambovā ielika ūdensvadu. Pamatojoties uz plašu ģeoloģisko izpēti, Šuhovs un viņa kolēģi trīs gadu laikā izstrādāja jaunu Maskavas ūdensapgādes projektu.

Maskavas galvenajai pasta nodaļai, kas celta 1912. gadā, Šuhovs izstrādāja operāciju zāles stikla segumu. Īpaši viņam viņš izgudroja plakanu horizontālu kopņu, kas kļuva par prototipu telpiskām konstrukcijām, kas izgatavotas no bezšuvju caurulēm, kuras pēc vairākiem gadu desmitiem tika plaši izmantotas celtniecībā.

Brjanskas (tagad - Kijeva) stacijas celtniecība. Arhitekts I. I. Rerbergs, inženieris V. G. Šuhovs.

Pēdējais nozīmīgais Šuhova darbs pirms revolūcijas bija Kijevas (toreiz Brjanskas) dzelzceļa stacijas nosēšanās Maskavā (1912-1917, laiduma platums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m). Šuhovs izmantoja ārkārtīgi racionālu uzstādīšanas paņēmienu, kas tika piedāvāts par visu staciju pārsegumu pamatu. Diemžēl projektu nebija lemts realizēt: sākās karš.

Šuhovs ienīda karu. "Es uzskatu par nepieciešamu izdarīt būtisku atrunu attiecībā uz mīlestību pret dzimteni," viņš rakstīja. - Kristīgā morāle, saskaņā ar kuru tiek audzinātas Eiropas tautas, nepieļauj citu tautu iznīcināšanu dzimtenes mīlestības dēļ. Galu galā karš ir to cilvēku brutālās dabas izpausme, kuri nav sasnieguši spēju atrisināt problēmu mierīgā ceļā. Lai cik uzvarošs būtu karš, tēvzeme vienmēr no tā zaudē.

Bet viņam joprojām bija jāpiedalās karā. Šuhovs nevarēja stāvēt malā ne kā inženieris, ne kā patriots. "Viens no galvenajiem uzdevumiem Pirmā pasaules kara sākumā bija botportu projektēšana un būvniecība - lieli kuģi, kas paredzēti, lai kalpotu kā vārti uz dokiem, kur tika remontēti bojātie kuģi," stāsta Jeļena Šuhova. - Dizains bija veiksmīgs. Nākamais pasūtījums bija peldošo mīnu projektēšana. Un šī problēma tika ātri atrisināta. Viņš izstrādāja vieglas mobilās platformas, kurās tika uzstādīti šaujamieroči un tālšaušana. Viņiem nebija neuzvaramu kosmosa punktu.

Karš beidzās, bet sākās 1917. gads. Bari emigrēja uz Ameriku. Savukārt Šuhovs apņēmīgi noraidīja neskaitāmos uzaicinājumus doties ceļā uz ASV vai Eiropu. 1919. gadā viņš savā dienasgrāmatā rakstīja: “Mums jāstrādā neatkarīgi no politikas. Ir vajadzīgi torņi, katli, spāres, un mēs būsim vajadzīgi.

Tikmēr uzņēmums un rūpnīca tika nacionalizēti, ģimene tika izlikta no savrupmājas Smoļenskas bulvārī. Man bija jāpārvācas uz šauru biroju Krivokolenny Lane. Šuhovs, kuram jau bija pāri sešdesmit, nokļuva pilnīgi jaunā situācijā. Bari būvniecības birojs tika pārveidots par Stalmost organizāciju (šobrīd tas ir Projektu būvniecības Centrālā pētniecības institūta Pētniecības un projektēšanas institūts). Bari tvaika katlu rūpnīca tika pārdēvēta par Parostroy (tagad tās teritorija un izdzīvojušās Šuhovas ēkas ir daļa no Dinamo rūpnīcas). Par viņu direktoru tika iecelts Šuhovs.

Šuhova dēls Sergejs atcerējās: “Mans tēvs smagi dzīvoja padomju režīmā. Viņš bija monokrātijas pretinieks un nepacieta to Staļina laikmetā, ko viņš paredzēja ilgi pirms tā sākuma. Viņš nebija cieši pazīstams ar Ļeņinu, bet nemīlēja viņu. Viņš man ne reizi vien teica: “Saproti, viss, ko mēs darām, nav vajadzīgs nevienam un ne par ko. Mūsu rīcību kontrolē nezinoši cilvēki ar sarkanām grāmatām, tiecoties pēc nesaprotamiem mērķiem. Vairākas reizes tēvs bija uz iznīcināšanas robežas.

V. G. Šuhova uzstādīšana eļļas termiskai krekingai, 1931. gads

"Nošaut nosacīti"

Strādnieku un zemnieku aizsardzības padome nolēma: "steidzamības kārtā ierīkot Maskavā radiostaciju, kas aprīkota ar ierīcēm un mašīnām ar pietiekamu jaudu, lai nodrošinātu drošu un pastāvīgu saziņu starp republikas centru un ārvalstīm un republikas nomalē. Slikti radio sakari jaunajai padomju republikai varēja maksāt sakāvi karā, un Ļeņins to labi saprata. Sākotnēji bija plānots uzbūvēt piecus radiotorņus: trīs - 350 m augstus un divus - 275 m. Bet naudas tiem nebija, pieci torņi pārvērtās par vienu, tam tika atvēlēta vieta Šabolovska ielā un "nocirta" līdz 160 m.

Radiotorņa būvniecības laikā notika avārija. Šuhovs savā dienasgrāmatā rakstīja: “1921. gada 29. jūnijā. Paceļot ceturto sekciju, salūza trešā. Ceturtais nokrita un sabojāja otro un pirmo. Tikai veiksmes dēļ neviens nav cietis. Tūlīt sekoja zvani uz GPU, ilgas pratināšanas, un Šuhovam tika piespriests "nāvessods ar nosacījumu". Tikai tas, ka valstī nav neviena cita inženiera, kurš būtu spējīgs turpināt tik vērienīgu būvniecību, viņu paglāba no īstas lodes. Un par katru cenu vajadzēja celt torni.

Kā komisija vēlāk konstatēja, Šuhovs nemaz nebija vainojams negadījumā: no inženiertehniskā viedokļa dizains bija nevainojams. Tornis gandrīz sabruka uz celtnieku galvām tikai tāpēc, ka pastāvīgi tika taupīti materiāli. Šuhovs vairāk nekā vienu reizi brīdināja par šādām briesmām, taču neviens viņā neklausījās. Ieraksti viņa dienasgrāmatās: “30. augusts. Dzelzs nav, un torņa projektu vēl nevar sastādīt. “26. septembris. Nosūtīja GORZA valdei torņu 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 un 350 m projektus. Rakstot: divi zīmējumi ar zīmuli, pieci zīmējumi uz pauspapīra, četri tīklu aprēķini, četri torņu aprēķini... "1. oktobris. Dzelzs nav...

"Tas bija īsts organizatorisks varoņdarbs, lai izveidotu tik unikālu mēroga un drosmīgu dizaina struktūru valstī ar iedragātu ekonomiku un sagrautu ekonomiku, kur iedzīvotājus demoralizēja bads un postījumi un tikai nesen beidzās pilsoņu karš." Jeļena Šuhova uzskata.

Viss bija jāsāk no jauna. Un tornis joprojām tika uzcelts. Tā kļuva par papildu tīkla hiperboloīdu struktūru modifikāciju un sastāvēja no sešiem atbilstošas ​​formas blokiem. Šāda veida konstrukcija ļāva uzbūvēt torni oriģinālā, pārsteidzoši vienkāršā "teleskopiskā" stiprinājuma veidā. Torņa apakšējā atbalsta daļā uz zemes tika uzstādīti nākamo bloku elementi. Ar piecu vienkāršu koka celtņu palīdzību, kas būvniecības procesā stāvēja uz nākamā torņa augšējā posma, bloki tika pacelti pa vienam, secīgi palielinot augstumu. 1922. gada marta vidū tornis, kas vēlāk tika nodēvēts par "izcilas konstrukcijas paraugu un būvmākslas augstumu", tika nodots ekspluatācijā. Aleksejs Tolstojs, iedvesmojoties no šīs konstrukcijas, rada romānu Inženiera Garina hiperboloīds (1926).

Deviņus gadus vēlāk Šuhovs pārspēja savu pirmo torņa projektu, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloīdu stabu 1800 m garā augstsprieguma elektropārvades līniju krustojumā pāri Okai pie Ņižņijnovgorodas, 20, 69 un 128 m augstumā. stabiem bija jāiztur vairāku tonnu stiepļu svars, ņemot vērā ledus sasalšanu, to dizains izrādījās vēl vieglāks un elegantāks. Varas iestādes "piedeva" apkaunojušajam inženierim. Šuhovs kļuva par Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas locekli, 1929. gadā saņēma Ļeņina prēmiju, 1932. gadā - Darba varoņa zvaigzni, kļuva par Zinātņu akadēmijas korespondentu locekli, pēc tam par goda akadēmiķi.

Kur sākas dzimtene?

Bet Šuhovam šis laiks, iespējams, bija visgrūtākais. Jaunākais dēls Vladimirs, kurš dienēja kopā ar Kolčaku, nonāca cietumā. Lai atbrīvotu savu dēlu, Vladimirs Grigorjevičs nodeva padomju valstij visus savus patentus 50 miljonu zelta vērtībā. Vladimirs tika atbrīvots, taču viņš bija tik izsmelts un izsmelts, ka nekad neatnāca pie prāta un nomira 1920. gadā. Tajā pašā gadā mūžībā aizgāja viņas māte Vera Kapitonovna, kurai sekoja viņas sieva ...

Izglābts ar darbu. Šuhovs radīja tik daudz dažādu struktūru, ka nav iespējams tās visas uzskaitīt. Ar viņa vārdu ir saistīti visi pirmo piecu gadu plānu lielākie būvniecības projekti: Magņitka un Kuzņeckstrojs, Čeļabinskas traktoru rūpnīca un Dinamo rūpnīca, pilsoņu karā iznīcināto objektu atjaunošana un pirmie maģistrālie cauruļvadi ... Maz cilvēku ziniet, ka tieši viņš projektēja slaveno Maskavas Mākslas teātra rotējošo skatuvi, GUM caurspīdīgos griestus, Valsts Tēlotājmākslas muzeju. A. S. Puškins, Petrovska pasāža, Metropola stikla kupols... Pateicoties viņa pūlēm, ir saglabājies 15. gadsimta arhitektūras piemineklis - slavenās Samarkandas medresas minarets. Tornis pēc zemestrīces stipri sasvērās un varēja nokrist. 1932. gadā tika izsludināts konkurss par projektiem torņa glābšanai, un Šuhovs kļuva ne tikai par konkursa uzvarētāju, bet arī par vadītāju darbam, lai iztaisnotu minaretu, izmantojot sava veida šūpuļroku. Pats Vladimirs Grigorjevičs teica: “Kas izskatās skaisti, ir izturīgs. Cilvēka acs ir pieradusi pie dabas proporcijām, un dabā izdzīvo tikai tas, kas ir izturīgs un lietderīgs.

85 gadus vecā inženiera mūža beigas bija traģiskas. Elektrības laikmetā Vladimirs Grigorjevičs nomira no sveces liesmas, kas tika apgāzta uz sevi. Tika sabojāts ieradums pēc skūšanās lietot spēcīgu “trīskāršu” odekolonu, bagātīgi eļļojot ar to seju un rokas... Trešdaļa ķermeņa izrādījās apdegusi. Piecas dienas viņš dzīvoja briesmīgās agonijās, un sestajā, 1939. gada 2. februārī, viņš nomira. Radinieki atcerējās, ka līdz pat savu dienu beigām viņš saglabāja raksturīgo humora izjūtu, pārģērbšanās laikā sakot: "Akadēmiķis izdedzis" ... Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs tika apglabāts Novodevičas kapsētā.

1999. gadā slavenais angļu arhitekts Normans Fosters saņēma goda līdzinieka un kunga titulu par Britu muzeja pagalma sieta griestiem. Tajā pašā laikā viņš vienmēr atklāti atzina, ka viņu darbā iedvesmojušas Šuhova idejas. 2003. gadā izstādē "Labākie dizaini un konstrukcijas 20. gadsimta arhitektūrā" Minhenē tika uzstādīts zeltīts Šuhova torņa makets.

Jeļena Šuhova raksta: “Neskatoties uz sava talanta unikalitāti, Šuhovs bija sava laika dēls - tas īsais un neatgriezeniski pagājušais laikmets, par kuru krievu domātājs teica: “Mēs dzīvojam renesanses beigās, mēs dzīvojam. pēdējās paliekas no tā laikmeta, kad mēs tikām atbrīvoti cilvēka spēks un viņu putojošā spēle radīja skaistumu...? Šie N. A. Berdjajeva vārdi, ko viņš teica 1917. gadā, mūsu apziņā ierasti saistās ar sudraba laikmetu, mākslas, literatūras, filozofiskās domas uzplaukumu, taču tos var pamatoti attiecināt uz tā laika tehnoloģijām. Tolaik kultūra un zinātniski tehniskā dzīves sfēra vēl nebija tik traģiski atdalījusies kā mūsdienās, inženieris nebija šaurs speciālists, akli ierobežots ar savas specialitātes sfēru un interesēm. Viņš vārda pilnā nozīmē bija "renesanses cilvēks", kurš atklāja jaunu pasauli, kuram bija "simfoniska" domāšana saskaņā ar Šuhova definīciju. Tehnoloģijas tolaik bija dzīves veidošanas princips, pasaules redzējuma apguve: šķita, ka tas ir ne tikai veids, kā risināt praktiskas problēmas, ar kurām saskaras cilvēks, bet arī spēks, kas rada garīgas vērtības. Tad joprojām šķita, ka viņa izglābs pasauli "...

Nepilnīgs Šuhova izgudrojumu "ābece".

A - pazīstami aviācijas angāri;

B - naftas baržas, laivu ostas (milzīgi hidrauliskie vārti);

B - gaisa trošu ceļi, tik populāri Austrijas un Šveices slēpošanas kūrortos; pasaulē pirmās piekārtās darbnīcu un staciju metāla grīdas; ūdens torņi; ūdensvadi Maskavā, Tambovā, Kijevā, Harkovā, Voroņežā;

G - gāzes turētāji (gāzes krātuves);

D - domnas, augstkalnu skursteņi no ķieģeļiem un metāla;

Zh - dzelzceļa tilti pāri Jeņisejai, Okai, Volgai un citām upēm;

3 - ekskavatori;

K - tvaika katli, kalēju darbnīcas, kesoni;

M - martena krāsnis, spēka pārvades masti, vara lietuves, gaisvadu celtņi, raktuves;

H - eļļas sūkņi, kas ļāva iegūt naftu no 2-3 km dziļuma, naftas pārstrādes rūpnīcas, pasaulē pirmais naftas vads 11 km garumā;

P - noliktavas, speciāli aprīkotas ostas;

R - pasaulē pirmie hiperboloīdie radio torņi;

T - tankkuģi, cauruļvadi;

Ш - gulšņu velmēšanas augi;

E - lifti, tai skaitā "miljonāri".

Abonējiet mūs