Pedicab izmēru rasējumi.

Velo taksometri gūst popularitāti. Alternatīvs nosaukums ir pedicab. Galvenokārt izmanto Āzijā.

Nav nepieciešams iegādāties šāda veida transportu. Jūs varat izveidot pedikabu, pamatojoties uz. Izskats tiek modificēts, izmantojot dažādus elementus.

Rikša ir trīsriteņu transportlīdzeklis personīgai vai publiskai lietošanai. Papildus pašam vadītājam ir no vienas līdz divām sēdvietām.

Pēc izskata tas atgādina tādu, kura aizmugurē ir rati. Vadītājs iedarbina transportlīdzekli uz rēķina. Galvenā priekšrocība ir pedikabs.

Biežāk rati ir aprīkoti ar nelielu auduma pārvalku, kas ļauj paslēpties no saules vai lietus. Šāda veida transportlīdzekļu izmantošana ir iespējama tikai siltajos mēnešos.

Kas ir nepieciešams, lai velosipēdu pārveidotu par pedikabu?

Pirms pedikaba izveidošanas jums būs jāsagatavo nepieciešamais.

1. Daudzslāņu saplāksnis.
2. Iekārtas metālapstrādei.
3. Slīpmašīna ir noderīga stūru izlīdzināšanai un izlīdzināšanai.
4. Neīsta āda.
5. Metāla caurule.
6. Trīs, un no tāda paša izmēra velosipēda.
7. Uzgriežņi un skrūves konstrukcijas nostiprināšanai.
8. Putuplasta gumija.
9. Metināšanas iekārta.

Kā no velosipēda izgatavot pedikabu

Lai pareizi pārveidotu velosipēdu, jums ir jāiegādājas augstas kvalitātes materiāli un jāievēro skaidri norādījumi. Šajā gadījumā būs iespējams izveidot uzticamu un ērtu transportlīdzekli.

Velosipēdi un skrejriteņi

Dizains

Pirms rikšas izveidošanas jums jāizvēlas nākotnes transporta dizains. Ir vairākas iespējas.

Ļoti populāra ir iespēja, kur vadītājs atrodas pasažieru priekšā. Šo dizainu raksturo augsta stabilitātes pakāpe, kas tiek panākta, izmantojot 2 aizmugurējos riteņus.

Otrs veids - klienti atrodas priekšā. Vairāk piemērots taksometriem. To raksturo zema stabilitāte, taču tas ir vairāk iecienīts pasažieriem.

Izmantojot otro iespēju, vadītājs jānovieto virs pasažiera sēdekļiem, pretējā gadījumā ceļš priekšā nebūs redzams. Pirms sākat veidot rikšu, ieteicams pārliecināties, ka jums ir visi nepieciešamie elementi un instrumenti.

Shēma

Galvenie ražošanas posmi

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo konstrukcija, pie kuras tiks piestiprināti visi pārējie metāla elementi. Diagrammas pamatā var būt trīsritenis vai pedikabiņu fotogrāfijas. Dizains nav sarežģīts.

Veidojot rāmi, jāizmanto tikai . Tas izskaidrojams ar lielo slodzi, salīdzinot ar velosipēdu.

Otrais posms ir transmisijas nostiprināšana. Daži cilvēki aizmirst par. Pēc tam tiek uzvilkts un uzstādīts pedāļa mehānisms. Pirms pirmā brauciena.

Tālāk tiek uzstādīta stūres sistēma, kas ir pilnībā līdzīga velosipēdam. Lai palielinātu drošību, ieteicams uzstādīt stūri, kā arī izveidot signalizācijas sistēmu. Tādā veidā jūs varat brīdināt citus cilvēkus par tuvojošos transportlīdzekli.

Nobeiguma darbi

Pēdējais posms, veidojot pedikabu ar savām rokām, ir pasažieru sēdekļu izgatavošana un uzstādīšana. Izgatavots no daudzslāņu saplākšņa. Tālāk tas ir apvilkts ar ādu, un tam ir iepriekš piestiprināta putuplasta gumija. Tas palielinās pasažieru komfortu.

Pēc tam rikšai tiek uzlikta nojume, lai aizsargātu pasažierus vai.

Šāda veida transporta ražošana neprasa profesionālas prasmes un ir diezgan lēta. Lielākā daļa izveido rikšu, lai ceļotu ar ģimeni vai pelnītu naudu.

Daudziem šāda veida transports Krievijā būs jaunums, kas nozīmē, ka jārēķinās ar lielu pieprasījumu, īpaši vasarā.

Tos var izmantot kā trenažieri, kas stimulē muskuļu un sirds darbu. Turklāt šādām mašīnām ir raksturīga paaugstināta stabilitāte un tās ļauj transportēt noteiktas kravas, neriskējot nokrist. Apskatīsim vienības iezīmes un tās neatkarīgās ražošanas posmus.

Priekšrocības

Kad esat nolēmis izgatavot trīsriteni ar savām rokām, pārbaudiet tā priekšrocības salīdzinājumā ar analogiem uz diviem riteņiem:

1. Ikviens var izmantot šādu transportu neatkarīgi no vecuma, finansiālā stāvokļa un fiziskās sagatavotības.
2. Modeļa izgatavošana ar savām rokām neprasa īpašas zināšanas vai ievērojamus kapitālieguldījumus.
3. Pašu izgatavotie vai veikalā pirktie trīsriteņi uz ceļa ir daudz stabilāki.
4. Darbības laikā līdzsvars nav nepieciešams, un tas ir ļoti nozīmīgs faktors gados vecākiem cilvēkiem.
5. Modelis ir aprīkots ar zemu rāmi, kas braucējam atvieglo uzkāpšanu.
6. Iekārtas lielā kravnesība ļauj to izmantot komerciāliem mērķiem.

Kur sākt?

Lai ar savām rokām izveidotu trīsriteņu pieaugušo velosipēdu, jums būs jāiegādājas vietējās vai ārvalstu ražošanas divriteņu modelis. Atkarībā no izvēlētās modifikācijas tiks noteikta topošā transportlīdzekļa estētiskā puse.

Veicot darbu, nevajadzētu paļauties tikai uz detaļu kvalitāti. Ir jāievēro arī pamatnoteikumi, proti:

1. Aprēķiniet modeļa augstumu, lai īpašnieks varētu ērti sēdēt uz tā.
2. Pārbaudiet parauga stabilitāti, lai tas neapgāztos, strauji pagriežot stūri.
3. Jauna velosipēda mašīna jāaprīko ar uzticamu trauksmes zvanu.
4. Labāk ir uzstādīt jaunus pedāļus un riteņus, lai izvairītos no slīdēšanas un slīdēšanas.
5. Stūrei un riteņiem jāgriežas vienmērīgi, neradot svešas skaņas.

Īpatnības

Vissvarīgākais punkts, veidojot trīsriteņus ar savām rokām, ir nepieciešamība pārveidot rāmi. Tam būs nepieciešams nostiprināt metāla rāmi, izmantojot profila ribas.

Viens no vienkāršākajiem un ekonomiskākajiem veidiem, kā izveidot šādu struktūru, ir izmantot rāmi no Urāla. Jums būs jānogriež aizmugurējā dakša un jāuzstāda jauns rāmis, kas izgatavots no duralumīnija caurulēm. Otrais elements ir uzstādīts zem sēdekļa. Tas ļaus uzstādīt konteineru preču pārvadāšanai. Abās pusēs ir uzstādīti riteņi, kas savienoti ar asi, un centrā ir uzstādīts ķēdes rats.

Rāmja izmēri, izgatavojot trīsriteni ar savām rokām, var atšķirties atkarībā no dizainera radošajām idejām. Visuzticamākā un tehnoloģiski ātrākā attiecīgā modeļa ražošanai ir aizmugurējās rūpnīcas ass izmantošana ar UK-65 tipa diferenciāli.

Tilta uzstādīšana

Šī elementa montāžas procedūra nav īpaši sarežģīta, jo tā der gandrīz visiem klasiskajiem rāmjiem. Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Vispirms tiek noņemtas visas rezerves aizmugurējās daļas, ieskaitot ķēdi, riteni, spārnu, bagāžnieku un rokas bremzes.
2. Pēc tam Apvienotā Karaliste tiek uzstādīta uz oriģinālās aizmugurējā riteņa ligzdas. Šajā gadījumā pieturas tiek novietotas uz rāmja aizmugurējās daļas apakšējās caurules, ass ir vītņota caur acīm. Visas detaļas ir pievilktas, pieturas tiek piesaistītas, izmantojot skavas.
3. Pēc tam tiek uzstādīta jauna ķēde, kas ir garāka par parasto analogu. Lai to izgatavotu, jums jāiegādājas divas standarta ķēdes un jāpielāgo elements nepieciešamajiem izmēriem. Lai noņemtu liekās saites, izmantojiet kniedes slīpēšanas metodi vai jaunas slēdzenes uzstādīšanu.
4. Atliek tikai konfigurēt ātruma slēdzi.

Kā redzat, trīsriteņi ar rokām nav tik neiespējams uzdevums.

Bremžu sistēma

Iekārtas montāžu var uzskatīt par pabeigtu. Tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību bremzēm. Fakts ir tāds, ka šādai modifikācijai ir piemēroti tikai diska elementi, nav iespējams uzstādīt loka versiju. Šī iekārta prasīs zināmus ieguldījumus, taču tā pasargās velosipēdistu un nodrošinās uzticamu darbību. Iegādātajā komplektā papildus pašiem diskiem ir rumbas, suporti un bremžu svira (novietota uz stūres).

Instrumenti un materiāli

Lai izgatavotu trīsriteni ar savām rokām, jums būs jāuzkrāj noteikti materiāli. Tie ietver:

• Vecs divriteņu donora velosipēds.
• Tērauda rāmis.
• Saplāksnis.
• Korpusa komplekts.
• Pāris riteņu, vēlams 20 collu diametrā.
• Kvadrātveida profils tukšs.
• Zāģis "dzirnaviņas".
• Āmurs.
• Atslēgu un skrūvgriežu komplekts.
• Urbis un metāla zāģis.

Par ko jums būs jātērē nauda?

Pašam veidojot attiecīgo modifikāciju, jums būs jārēķinās ar nepieciešamo detaļu iegādes izmaksām. Specializētajos veikalos jūs varat viegli atrast nepieciešamo materiālu. Galvenā daļa, kas ļauj pārveidot divriteņu velosipēdu analogā ar trīs līmeņiem, ir UK-6S tilts (vai tā ekvivalents). Vidējās daļas izmaksas ir aptuveni 25 tūkstoši rubļu. Papildus būs jāiegādājas papildus ķēde, pārnesumu selektors, riteņi un ķēdes ratu komplekts.

Rezultātā topošais īpašnieks varēs patstāvīgi izstrādāt modeli bez ievērojamām finansiālām izmaksām, kā arī izvēlēties individuālu ārējo dizainu, kas piešķirs velosipēdam oriģinalitāti. Ja darbs tiek veikts pareizi, aprīkojums priecēs lietotāju ne tikai ar komfortu, bet arī ar uzticamību.

Beidzot

Lai netērētu darbu attiecīgās vienības izveidei, jums būs jāizveido trīsriteņa rasējumi. Šajā gadījumā pašam pagatavot būs daudz vienkāršāk.

Izpētot šos padomus un izvēloties pareizos instrumentus un materiālus, jūs iegūsit uzticamu mājsaimniecības palīgu, kas neprasa degvielu, ir stabils, ar labu kravnesību un oriģinālu dizainu.

Pirmie kravas velosipēdi parādījās vairāk nekā pirms simts gadiem. Tos plaši izmantoja pasta, piena, maizes un citu preču piegādei. Īpašu popularitāti šādi velosipēdi ieguva Otrā pasaules kara laikā, kad karojošās Eiropas valstis piedzīvoja akūtu degvielas deficītu. Taču līdz ar kara beigām un salīdzinoši lētu sērijveida automašīnu modeļu parādīšanos velosipēds zaudēja savas pozīcijas, un ilgu laiku pasažieru un preču pārvadāšanai tika izmantoti galvenokārt motorizētie transportlīdzekļi. Astoņdesmito gadu beigās pieauga interese par videi draudzīgu un lētu pārvietošanās līdzekli, un daudzu Eiropas un Amerikas pilsētu ielas atkal pārpludināja divriteņu zirgi. Īpaši bieži tās var sastapt Nīderlandē un Dānijā, kuras savā starpā sacenšas par pasaules velovalsts titulu. Kravas velosipēds šeit nav eksotika vai veltījums vides aizsardzības modei, bet gan pilnvērtīgs un visuresošs ceļu satiksmes dalībnieks.

Kravas velosipēdu veidi

Šādu velosipēdu dizains var būt ļoti daudzveidīgs un lielā mērā atkarīgs no apstākļiem, kādos tie tiek izmantoti. Vienkāršākais veids ir parasts pilsētas velosipēds, uz kura priekšā un aizmugurē ir uzstādīti spēcīgi grozi no metāla stieņiem vai speciālas bagāžas kastes, kas ļauj pārvadāt diezgan lielas kravas. Šis veids ir populārākais Amsterdamā un Kopenhāgenā, un šādu kravas velosipēdu izgatavot ar savām rokām ir diezgan vienkārši.

Schwinn velosipēds

Vēl viens izplatīts kravas velosipēdu veids ir velosipēdu kravas automašīna (angļu valodā - Long John). Tam parasti ir garāka riteņu bāze un mazāks priekšējais ritenis, kas ļauj novietot kravas platformu starp to un stūri. Velosipēdists vada transportlīdzekli, izmantojot parasto stūri, kas ir savienota ar priekšējo riteni ar speciālas konstrukcijas palīdzību. Šādu velosipēdu kravnesība, ko bieži izmanto nesēji dzelzceļa stacijās, var pārsniegt 100 kilogramus.

Garais John Cargo velosipēds

Vēl viena iespēja ir tā sauktā garā aste. Šādiem kravas velosipēdiem aizmugurē ir pagarināta riteņu bāze, kas ļauj uzstādīt īpašu platformu, bagāžnieku vai papildu sēdekļus viena vai vairāku pieaugušo pasažieru pārvadāšanai.

Garo velosipēdu ražošanu iedibinājis uzņēmums Xtracycle, kas piedāvā ne tikai gatavus šāda veida transportlīdzekļus, bet arī īpašus komplektus, kas ļauj ar savām rokām izveidot kravas velosipēdu no jau esošā.

Kravas velosipēds ar garu asti

Visiem iepriekš minētajiem velosipēdiem ir tikai divi riteņi, kas padara tos diezgan neērtus lietošanā. Galu galā braucējam uz šāda velosipēda ir diezgan grūti saglabāt līdzsvaru, it īpaši, ja velosipēds ir pilnībā piekrauts. Tāpēc tos visbiežāk izmanto kā kravas transportlīdzekļus. Šādām ierīcēm var būt tieša vai reversa deltveida konfigurācija, un bagāžas nodalījums parasti atrodas starp priekšējās vai aizmugurējās ass riteņiem. Trīsriteņi ir stabili uz ceļa un nekrīt pat pilnībā apstājoties. Turklāt tie var viegli palielināt bagāžnieka izmēru, tādējādi palielinot kravnesību. Daudzi velosipēdu ražotāji piedāvā jau gatavus kravas trikus, no kuriem daži ir aprīkoti pat ar elektromotoru, kas paplašina šāda veida transporta iespējas. Vēl ir iespēja iegādāties veselu komplektāciju, kas ir tiltiņš ar diferenciāli un zobratiem, kas ļauj parastu velosipēdu pārveidot par trīsriteņu velosipēdu.

DIY kravas velosipēds

Ikviens, kurš zina, kā strādāt ar instrumentiem un kuram ir sveša tehniskā jaunrade, var viegli izgatavot paštaisītu kravas velosipēdu. Šāda transportlīdzekļa rasējumus ir viegli atrast internetā, un par pamatu varat izmantot lētu ķīniešu velosipēdu. Jums būs nepieciešamas arī apaļas vai kvadrātveida metāla caurules (vēlams tērauda), slīpmašīna un metināšanas iekārta.

Divriteņu kravas automašīna

Vienkāršākais veids, kā palielināt velosipēda nestspēju, ir uzstādīt lielus bagāžas grozus priekšpusē un aizmugurē, taču šis uzlabojums nav optimāls, jo pārvadājamais svars paliek mazs. Diezgan viegli izgatavojama alternatīva būtu izveidot Long John tipa kravas velosipēdu, kura dizains sevi ir labi pierādījis vairāk nekā gadsimta darbības laikā.

Kravas velosipēda tukša

Lai izgatavotu šādu velosipēdu, būs nepieciešams donors, kuram nogriezta priekšējā trīsstūra apakšējā caurule, kā arī stūres caurule. Tā vietā metināta garā vertikālā stūre un rāmis ar bagāžas platformu. Priekšējais ritenis ir piemetināts pie bagāžnieka, kas ar speciāliem stieņiem savienots ar stūri.

Jauns Long John velosipēda rāmis

Vēl viena iespēja, kas neprasa daudz pūļu, ir palielināt velosipēda garenbāzi, lai izveidotu garu velosipēdu. Šajā gadījumā būs jānogriež rāmja aizmugurējā trīsstūra balsti un to vietā jāmetina iegarenas, kas ļaus uzstādīt daudz lielāku bagāžnieku. Varat arī uzstādīt gatavu zīmola komplektu, nostiprinot to atkritumos, tad jums nekas nav jāgriež.

Pašdarināts garš velosipēds

Kravas trīsriteņi

Divriteņu kravas velosipēdi ir diezgan vienkārši izgatavoti mājas darbnīcā, taču to nevar teikt par šādas ierīces darbību, it īpaši intensīvā pilsētas satiksmē. Āzijā un Ziemeļeiropā šiem nolūkiem biežāk izmanto trīsriteņus.

Lai izgatavotu savu trīsriteņu delta formas kravas velosipēdu, jums būs jāatbrīvojas no rāmja aizmugurējā trīsstūra, bet tā vietā jāmetina rāmis ar riteņiem un bagāžnieka vai pasažieru sēdekļi. Jūs iegūsit labi zināmo pedicab.

Pašdarināts kravas delta trīsritenis

Griezes moments šādā triciklā tiek pārsūtīts uz vienu vai diviem riteņiem vienlaikus. Otrajā gadījumā jums būs nepieciešama ass ar diferenciāli, kas padara konstrukciju smagāku, bet padara to vadāmāku un stabilāku. Varat arī izmantot rūpnīcā izgatavotu komplektu, kas tiek piestiprināts pie sēdekļu balstiem un sēdekļa caurules, kas atkal ļauj izvairīties no metāla griešanas un sekojošas metināšanas.

Deltveida trīsriteņi ir lieliski piemēroti nesteidzīgiem braucieniem pa laukiem, taču pilsētas apstākļos šādu ierīci būs grūti vadīt, jo tā zaudē stabilitāti līkumos. Turklāt jūs nevarat redzēt, kas notiek ar kravu aiz jums vai ko dara aizmugurē esošie bērni. Tāpēc ērtāk ir izmantot Eiropas trīsriteni ar apgrieztu deltveida dizainu, kas pazīstams arī kā christiania velosipēds, kas savu nosaukumu ieguvis no viena no Kopenhāgenas rajoniem.

Dažādu veidu Eiropas trīsriteņi

Gandrīz jebkuru velosipēdu var pārveidot par šādu trīsriteni. Donora priekšējais trīsstūris tiek nogriezts, un caurule ar stūres cauruli galā tiek piemetināta sēdekļa caurulei ar spalvām. Stūres statnei ir piestiprināta kravas platforma ar riteņiem, un uz tās esošā U veida caurule kalpo iegūtā transportlīdzekļa vadīšanai.

Trīsriteņa vispārējā shēma ielu tirdzniecībai

Ir ļoti daudz iespēju, kā parastu velosipēdu pārveidot par kravas velosipēdu, tas viss ir atkarīgs tikai no jūsu iztēles un atjautības. Populārajā Youtube pakalpojumā var atrast pat video, kurā redzams, kā divpadsmit gadus vecs zēns saliek savu pirmo kravas trīsriteni. Ja viņam tas izdevās, tad noteikti veiksies arī jums.

Kravas velosipēdu pielietojumi

Kravas velosipēdi galvenokārt kalpo šādiem mērķiem:

• Dažādu preču, piemēram, saldējuma, hotdogu vai hamburgeru, tirdzniecība vietās, kur ir ierobežota transportlīdzekļu satiksme.
• Mazgabarīta kravu piegāde blīvi apdzīvotās pilsētu teritorijās.
• Preču un instrumentu pārvadāšana pa rūpnīcām un rūpnīcām, kas aizņem lielu platību.
• Bagāžas pārvadājumi dzelzceļa stacijās un lidostās.
• Preču pārvadāšana pa noliktavām.
• Pasta piegāde.
• Bērnu pārvadāšana.
• Atkritumu savākšana tālākai iznīcināšanai.

Kā redzat, kravas velosipēdu pielietojuma joma ir diezgan plaša un neaprobežojas tikai ar iepriekš minētajām iespējām. Un, ja velosipēdam uzstādāt elektromotoru, tā izmantošanas joma kļūst gandrīz neierobežota.

Kravas velosipēdiem ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības. Tie nepiesārņo gaisu, kas ir ļoti svarīgi slēgtās telpās, piemēram, noliktavā vai rūpnīcā. Velosipēdiem nav nepieciešama degviela, tie ir lēti ekspluatācijā un nerada troksni. Tomēr šādiem transportlīdzekļiem nav noteikti trūkumi. Velosipēdu darbina cilvēka muskuļu spēks, kas uzliek ierobežojumus pārvietošanās diapazonam, kā arī pārvadājamās kravas svaram. Nepieciešamība saglabāt līdzsvaru, prasības pret braucēja fizisko sagatavotību un viņa neaizsargātība pilsētas satiksmē liek daudziem cilvēkiem atteikties no kravas velosipēdu lietošanas. Tomēr dažās situācijās kravas velosipēds ir vienkārši neaizvietojams, un daudzas no iepriekš aprakstītajām problēmām var atrisināt, izmantojot motoru.

Velotaksometrs ir vispopulārākais sabiedriskais transports, kas ir visizplatītākais Āzijā. Vai vēlaties iegūt šo transportu savai lietošanai mūsu valstī? Ar savām rokām no velosipēda tiek konstruēts pedikabs, kura dizains tiek pārveidots ar dažādiem elementiem.

Velotaksometrs ir ļoti izplatīts sabiedriskais transports Āzijā.

Kā izskatās rikša?

Pedikabs ir sabiedriskai vai personiskai lietošanai paredzēts transportlīdzeklis, kurā var pārvadāt 1–2 cilvēkus, neskaitot vadītāju. Visvairāk tas atgādina vienu, no kuriem vienā ir rati (sēdeklis), un uz tiem tiek pārvadāti pasažieri. Vadītājs rikšu kontrolē, minot pedāļus, tas ir, šāda veida transports ir 100% videi draudzīgs. Vairumā gadījumu virs pasažiera sēdekļa ir neliels auduma nojume, kas palīdz paslēpties no svelmainas saules. Šī transporta izmantošana ir iespējama tikai siltajā sezonā.

Kas nepieciešams velosipēda rekonstrukcijai?

Pirms pedikaba izgatavošanas ir svarīgi sagatavot visus rīkus un elementus, kas būs nepieciešami procesā:

• saplāksnis izgatavots no vairākiem slāņiem;
• metāla instrumenti;
• velosipēdu transmisija;
• mašīna stūru slīpēšanai (līdzināšanai);
• mākslīgā āda;
• trīs velosipēda riteņi;
• metāla caurule;
• uzgriežņi, skrūves un citi stiprinājuma elementi;
• metināšanas mašīna;
• putuplasta gumija

Secīgas instrukcijas rikšas izveidei

Svarīgs! Lai to izdarītu pareizi, jums jāpievērš uzmanība detaļām un stingri jāievēro norādījumi. Izmantojiet tikai augstas kvalitātes materiālus, lai jūs iegūtu izturīgāku un uzticamāku transportu.

Dizains

Pirms pedikaba izgatavošanas izlemiet par dizainu. Šādam transportam ir divas iespējas. Visizplatītākā ir tā, kur vadītājs atrodas pasažieriem priekšā. Pateicoties šim dizainam, pasažiera sēdeklis ir stabilāks, jo tas atrodas uz. Ir otrs, pretējs variants, šajā gadījumā pasažieri atrodas priekšā. Ja vēlaties izveidot taksometru un pārvadāt klientus rikšā, jādomā par otro variantu, jo tas klientiem patīk vairāk, lielākai drošībai ieteicams izvēlēties pirmo variantu.

Svarīgs! Atcerieties, ka, izvēloties otro iespēju, vadītāja sēdeklim jāatrodas nedaudz augstāk par pasažieru salonu, lai vadītājs skaidri redzētu priekšā esošo ceļu.

Pirms sākat izgatavot pedikabu, rūpīgi pārbaudiet, vai jums ir visas detaļas un instrumenti, jo, ja nekā nav, var būt neiespējami izveidot pedikabu ar savām rokām. Vislabāk, ja krājumā ir vairākas detaļas (bultskrūves, uzgriežņi, putuplasts utt.).

Zīmējums un diagramma

Lai izgatavotu rikšu ar savām rokām, ir svarīgi sagatavot zīmējumu vai diagrammu, vismaz vispārinātu, lai izvairītos no būtiskām kļūdām transporta izveides laikā.

Svarīgs! Veidojot zīmējumu, būtu lietderīgi izveidot īsu plānu, kas ļaus izprast savu darbību secību un padarīt velotransporta izgatavošanu skaidru un konsekventu.

Galvenais darba posms

Pedikaba pamats ir velosipēda rāmis, pie kura jāpiemetina papildus metāla elementi. Lai saprastu, kam vajadzētu notikt, pievērsiet uzmanību gatavo pedikabu fotogrāfijām. Dizains ir ļoti vienkāršs un saprotams. Atcerieties, ka jāizmanto tikai izturīgs metāls, jo transports nesīs 2-3 reizes lielāku svaru nekā standarta velosipēds.

Pēc tam jums jāpievieno transmisija (neaizmirstiet par piedziņas riteņa zobratu), velosipēda ķēde (vienkārši uzlieciet to) un pedāļa mehānisms. Ieeļļojiet velosipēda ķēdi pirms piestiprināšanas pie pedikabiņa. Nākamais posms ir stūres uzstādīšana, tā pilnībā atbilst velosipēda ratam.

Svarīgs! Lai pasargātu sevi un savus pasažierus, varat uzstādīt un pievienot signalizācijas sistēmu, kas paziņos par tuvojošiem transportlīdzekļiem.

Pēdējās detaļas

Pēdējais darba posms pie velotaksometra ir sēdekļa izveide. Tam jābūt izgatavotam no saplākšņa, pārklāts ar ādu, ērtības labad zem tā novietojot putuplasta gumiju. Pēc tam jums jāpārbauda visi stiprinājumi, jāpievelk skrūves un jāpārliecinās, vai konstrukcija ir uzticama. Tālāk rikšai tiek uzlikta nojume, kas pasargās pasažierus no saules un sliktiem laikapstākļiem.

No raksta jūs uzzinājāt, kā ar savām rokām izgatavot pedikabu. Tas ir diezgan vienkārši, un detaļu izmaksas ir zemas. Izveidojiet velotaksometru mājās un brauciet pa pilsētu kopā ar ģimeni, baudot ainavu un svaigu gaisu. Ja vēlaties, rikša var kļūt par brīnišķīgu biznesu un ļaut pelnīt naudu.

Bangladešas galvenā atrakcija un nacionālais simbols ir rikša. Tas ir vairāk nekā pārvietošanās līdzeklis. Pedicab ir vesels mākslas slānis. Katrā šādā ratā tiek ieguldīts milzīgs cilvēku darbs. Katrs rikša ir unikāls savā veidā, un nav divu vienādu. Dakā vien ir vairāk nekā 350 000 rikšu. Man bija aizdomas, ka tūkstošiem mākslinieku strādā pie šāda transportlīdzekļu parka dizaina, un, protams, es gribēju redzēt, kā tas notika.

Mūsu angliski runājošais rikša mūs ved cauri šaurajām, tumšajām vecās Dakas ieliņām uz kvartālu, kur ir koncentrētas darbnīcas. Braucam nedaudz vēlu un gandrīz visas darbnīcas jau slēgtas, bet cerība ir. Un viņa attaisnojas. Novietojamies pie atklātas garāžas uz šauras ielas. Darbi rit pilnā sparā gan iekšā, gan ārā.

Katrs istabas stūris ir kaut kam izmantots. Cilvēks strādā stūrī lampas gaismā. Ap metāla daļām aptin zelta lenti.

Turpat netālu trīspadsmit gadus vecs zēns no pašlīmējošās plēves montē sarežģītas aplikācijas.

Koka sagataves sēdekļiem glabājas citā stūrī.

interjers

Mākslinieks strādā tieši pie garāžas durvīm.Šeit ir labāks apgaismojums no ielas lampas.

Un turpat blakus žogam alejas pretējā pusē notiek šasijas krāsošana.

Ejam 30 metrus un atrodam otru darba darbnīcu

Mākslinieks strādā stūrī.

Pedikabu dizainā izmantota īpaša tehnika, stils un klasiskas ainas ar dzīvniekiem. Katram rikšam ir virsmas, uz kurām tiek liktas šādas gleznas.

Lielākā daļa mākslinieku neko neizgudro, bet vienkārši kopē “klasiku” no vecām sagrauztām grāmatām un japāņu vintage rikšu katalogiem. Gleznā attēlota brieža, lauvas un tīģera maltīte.

Ražošanas process ir aptuveni tāds pats kā iepriekšējā cehā. Detaļu montāža bīdāmam jumtam. Tad tas viss tiek uzšūts uz šujmašīnas.

Katram ratiņiem ir lielas taisnstūra virsmas, kuras parasti ir pārklātas ar lieliem dizainiem. Daudzi mākslinieki strādā no mājām. Īpaši pār šādiem elementiem.

Katrā darbnīcā strādā aptuveni 6 cilvēki. Specialitātes komplekts ir standarta.

pabeigta šasija

Pēc mūsu rikšas šofera teiktā, jauni rati maksā ap 300$, lietotu var atrast par 100-150.

Avots

kak-eto-sdelano.ru

Priekšrocības

Kad esat nolēmis izgatavot trīsriteni ar savām rokām, pārbaudiet tā priekšrocības salīdzinājumā ar analogiem uz diviem riteņiem:

1. Ikviens var izmantot šādu transportu neatkarīgi no vecuma, finansiālā stāvokļa un fiziskās sagatavotības.
2. Modeļa izgatavošana ar savām rokām neprasa īpašas zināšanas vai ievērojamus kapitālieguldījumus.
3. Pašu izgatavotie vai veikalā pirktie trīsriteņi uz ceļa ir daudz stabilāki.
4. Darbības laikā līdzsvars nav nepieciešams, un tas ir ļoti nozīmīgs faktors gados vecākiem cilvēkiem.
5. Modelis ir aprīkots ar zemu rāmi, kas braucējam atvieglo uzkāpšanu.
6. Iekārtas lielā kravnesība ļauj to izmantot komerciāliem mērķiem.

Kur sākt?

Lai ar savām rokām izveidotu trīsriteņu pieaugušo velosipēdu, jums būs jāiegādājas vietējās vai ārvalstu ražošanas divriteņu modelis. Atkarībā no izvēlētās modifikācijas tiks noteikta topošā transportlīdzekļa estētiskā puse.

Veicot darbu, nevajadzētu paļauties tikai uz detaļu kvalitāti. Ir jāievēro arī pamatnoteikumi, proti:

1. Aprēķiniet modeļa augstumu, lai īpašnieks varētu ērti sēdēt uz tā.
2. Pārbaudiet parauga stabilitāti, lai tas neapgāztos, strauji pagriežot stūri.
3. Jaunam velosipēdam jābūt aprīkotam ar uzticamu bremžu sistēmu un brīdinājuma zvaniņu.
4. Labāk ir uzstādīt jaunus pedāļus un riteņus, lai izvairītos no slīdēšanas un slīdēšanas.
5. Stūrei un riteņiem jāgriežas vienmērīgi, neradot svešas skaņas.

Īpatnības

Vissvarīgākais punkts, veidojot trīsriteņus ar savām rokām, ir nepieciešamība pārveidot rāmi. Tam būs nepieciešams nostiprināt metāla rāmi, izmantojot profila ribas.

Viens no vienkāršākajiem un ekonomiskākajiem veidiem, kā izveidot šādu struktūru, ir izmantot rāmi no Urāla. Jums būs jānogriež aizmugurējā dakša un jāuzstāda jauns rāmis, kas izgatavots no duralumīnija caurulēm. Otrais elements ir uzstādīts zem sēdekļa. Tas ļaus uzstādīt konteineru preču pārvadāšanai. Abās pusēs ir uzstādīti riteņi, kas savienoti ar asi, un centrā ir uzstādīts ķēdes rats.

Rāmja izmēri, izgatavojot trīsriteni ar savām rokām, var atšķirties atkarībā no dizainera radošajām idejām. Visuzticamākā un tehnoloģiski ātrākā attiecīgā modeļa ražošanai ir aizmugurējās rūpnīcas ass izmantošana ar UK-65 tipa diferenciāli.

Tilta uzstādīšana

Šī elementa montāžas procedūra nav īpaši sarežģīta, jo tā der gandrīz visiem klasiskajiem rāmjiem. Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Vispirms tiek noņemtas visas rezerves aizmugurējās daļas, ieskaitot ķēdi, riteni, spārnu, bagāžnieku un rokas bremzes.
2. Pēc tam UK tipa ass tiek uzstādīta uz oriģinālā aizmugurējā riteņa sēdekļa. Šajā gadījumā pieturas tiek novietotas uz rāmja aizmugurējās daļas apakšējās caurules, ass ir vītņota caur acīm. Visas detaļas ir pievilktas, pieturas tiek piesaistītas, izmantojot skavas.
3. Pēc tam tiek uzstādīta jauna ķēde, kas ir garāka par parasto analogu. Lai to izgatavotu, jums jāiegādājas divas standarta ķēdes un jāpielāgo elements nepieciešamajiem izmēriem. Lai noņemtu liekās saites, izmantojiet kniedes slīpēšanas metodi vai jaunas slēdzenes uzstādīšanu.
4. Atliek tikai konfigurēt ātruma slēdzi.

Kā redzat, trīsriteņi ar rokām nav tik neiespējams uzdevums.

Bremžu sistēma

Iekārtas montāžu var uzskatīt par pabeigtu. Tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību bremzēm. Fakts ir tāds, ka šādai modifikācijai ir piemēroti tikai diska elementi, nav iespējams uzstādīt loka versiju. Šī iekārta prasīs zināmus ieguldījumus, taču tā pasargās velosipēdistu un nodrošinās uzticamu darbību. Iegādātajā komplektā papildus pašiem diskiem ir rumbas, suporti un bremžu svira (novietota uz stūres).

Instrumenti un materiāli

Lai izgatavotu trīsriteni ar savām rokām, jums būs jāuzkrāj noteikti materiāli. Tie ietver:

• Vecs divriteņu donora velosipēds.
• Tērauda rāmis.
• Saplāksnis.
• Korpusa komplekts.
• Pāris riteņu, vēlams 20 collu diametrā.
• Kvadrātveida profils tukšs.
• Zāģis "dzirnaviņas".
• Metinātājs.
• Āmurs.
• Atslēgu un skrūvgriežu komplekts.
• Urbis un metāla zāģis.

Par ko jums būs jātērē nauda?

Pašam veidojot attiecīgo modifikāciju, jums būs jārēķinās ar nepieciešamo detaļu iegādes izmaksām. Specializētajos veikalos jūs varat viegli atrast nepieciešamo materiālu. Galvenā daļa, kas ļauj pārveidot divriteņu velosipēdu analogā ar trīs līmeņiem, ir UK-6S tilts (vai tā ekvivalents). Vidējās daļas izmaksas ir aptuveni 25 tūkstoši rubļu. Papildus būs jāiegādājas papildus ķēde, pārnesumu selektors, riteņi un ķēdes ratu komplekts.

Rezultātā topošais īpašnieks varēs patstāvīgi izstrādāt modeli bez ievērojamām finansiālām izmaksām, kā arī izvēlēties individuālu ārējo dizainu, kas piešķirs velosipēdam oriģinalitāti. Ja darbs tiek veikts pareizi, aprīkojums priecēs lietotāju ne tikai ar komfortu, bet arī ar uzticamību.

Beidzot

Lai netērētu darbu attiecīgās vienības izveidei, jums būs jāizveido trīsriteņa rasējumi. Šajā gadījumā pašam pagatavot būs daudz vienkāršāk.

Izpētot šos padomus un izvēloties pareizos instrumentus un materiālus, jūs iegūsit uzticamu mājsaimniecības palīgu, kas neprasa degvielu, ir stabils, ar labu kravnesību un oriģinālu dizainu.

fb.ru

1. darbība: atrodiet nevēlamu velosipēdu.

Kā pamatu izmantoju vecu velosipēdu un pārgriezu to uz pusēm pa melno līniju. Velosipēdam jābūt ar tērauda rāmi! Velosipēdi ar alumīnija rāmi nederēs. Jūs varat pārbaudīt rāmi, izmantojot magnētu.

2. solis: trīsriteņa rāmja salikšana.

Sāksim montēt paštaisītu trīsriteni, izveidojot priekšējo rāmi. Nolēmu to uztaisīt lielāku - 100 cm uz 100 cm. Kā vēlāk izrādījās, izvēlētais izmērs nebija gluži optimāls. Fotoattēlā redzams no tērauda caurulēm metināts trīsriteņa rāmis un veca velosipēda aizmugure.

3. solis: trīsriteņu riteņi.

Tagad mums ir jāuzstāda priekšējie riteņi tieši uz rāmja. Ja paskatās uz Christiania trīsriteni, jūs ievērosiet, ka riteņa ass atrodas nevis vidū, bet gan nedaudz tuvāk rāmja priekšpusei. Turklāt es gribēju, lai stūre būtu regulējama augstumā. Tāpēc rāmja aizmugurē, kur ir uzstādīta stūre, tika piemetinātas tikai divas tērauda caurules.

Christiania tricikliem riteņa ass ir nedaudz pārvietota uz priekšu, bet tā paliek aiz galvas caurules. Vispirms es uzstādīju asi galvas caurules priekšā. Pēc dažiem mēnešiem man bija jānovieto ass kā oriģinālajam triciklam, kas padarīja velosipēdu daudz vieglāk vadāmu.

Priekšpusē labāk izmantot 20 collu riteņus. Tādējādi mēs pazeminām smaguma centru un uzlabojam trīsriteņa vadību kāpumos un nobraucienos. Bet tas rada problēmu - parastā galvas caurule nav piemērota, jo starp zemi un šūpuli vienkārši nav pietiekami daudz vietas. Tāpēc jums būs jāatsakās no tā izmantošanas. Galvas caurules vietā varat izmantot konusveida rullīšu gultņus, kurus izmanto automašīnās.

Riteņu novietošana nelielā leņķī uzlabo velosipēda vadāmību.

4. darbība: pārbaudiet priekšējo rāmi.

Pašdarināta trīsriteņa priekšējais rāmis izskatās diezgan labi.

5. solis: paštaisīta kravas velosipēda sastāvdaļu metināšana.

Mēs metinām galvas cauruli uz rāmja priekšpusi.

6. darbība: paštaisīta trīsriteņa aizmugure.

Tālāk sāksim montēt kravas velosipēda aizmuguri. Veca velosipēda galvas caurule, kas piemetināta pie tērauda caurules, savukārt tiks piemetināta velosipēda aizmugurē. Augšējā fotoattēlā varat redzēt, ka leņķis, kādā tērauda caurule savienojas ar galvas cauruli, atšķiras no oriģinālā velosipēda leņķa. Šī bija mana otrā kļūda, ko pieļāvu.

Šajā posmā paštaisīts kravas trīsritenis izskatās labi. Bet, kad mēģināju ar to braukt, es atklāju, ka velosipēds tik tikko var pagriezties jebkurā virzienā. Nedaudz padomājot par tā iemesliem, es sapratu, ka problēma, visticamāk, rodas no galvas caurules leņķa.

Kādu laiku pabraucot ar šo trīsriteni, sapratu, ka esmu izvēlējies sliktāko leņķi no visiem iespējamajiem variantiem. Christiania velosipēdam leņķis ir 9,5°, kas ir pretējs standarta riteņa leņķim uz velosipēda.

Turklāt saskaņā ar likumu ar pedāļiem darbināmiem transportlīdzekļiem, kuru platums pārsniedz 80 cm, ir nepieciešamas atļaujas. Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, man nācās nedaudz samazināt trīsriteņa izmēru.

Līdz ar to bija jāsagriež priekšējais rāmis, jāsamazina izmērs un jāpaņem vēl viena galvas caurule no cita vecā velosipēda.

Tas izrādījās vienkārši lieliski!

7. solis: nostipriniet trīsriteņa aizmuguri.

Bet mugura neizskatās pietiekami spēcīga. Tāpēc ir nepieciešams izgatavot vēl vienu tērauda cauruli ar stiprinājumu.

8. solis: trīsriteņa stūre.

Stūre sastāv no trim caurulēm, kas savienotas 90 grādu leņķī. Labāk izvēlēties izliektu stūri, nevis taisnu. Tas ietaupīs vietu un ļaus jums sēdēt vertikālāk.

9. solis: bremzes.

Lai uzstādītu bremzes, kuras paņēmu no cita veca velosipēda, bija jāpieskrūvē pie rāmja plāksne ar caurumiem.

10. darbība: rāmja pabeigšana.

Varat veikt divus citus uzlabojumus:

11. darbība: bremžu adapteris.

Bet joprojām bija vēl viena problēma, kas bija jāatrisina - divu priekšējo bremžu kontrole, izmantojot vienu rokturi. Runājot ar draugu, viņš atrada interesantu risinājumu – adapteri, kas pārdala spēku no viena roktura vienlaicīgi uz divām bremzēm.

Jums pašam nav jāizgatavo priekšējo riteņu bremžu adapteris, bet vienkārši jāiegādājas "dubultā bremžu svira". Tas ir diezgan lēts un ļauj vienlaikus vadīt divas bremzes.

12. darbība. Šūpuļa uzstādīšana.

Un pēdējais, ko vajadzētu pievienot, ir šūpulis bērna un mantu pārvadāšanai.

Izvēlieties kulbas izmēru atbilstoši savām vajadzībām. Izvēlētais šūpuļa izmērs man der diezgan labi, jo jāpārvadā divi bērni un bagāža. Dažreiz šūpulī var būt četri bērni ar savām mantām. Ja jums nav nepieciešams tik daudz vietas, varat to samazināt. Jo pat ar nelielu pretvēju lielais šūpulis radīs jūtamu aerodinamisko pretestību. Vispirms varat izveidot maketu no kartona. Un tikai pēc tam, kad esat ar to pilnībā apmierināts, pārejiet pie koka.

Tāpat būs jāuzstāda atstarotāji un citi nepieciešamie drošības piederumi.

13. solis: regulējams stūres amortizators.

Pēdējais, kas jāuzlabo šajā lieliskajā DIY kravas trīsritenī, ir regulējams stūres amortizators. Tā kā tas ir diezgan dārgs, tad pats taisīju no atsperes un skrūvējamās saites. Esmu pilnībā apmierināts ar viņa darbu.

velofun.ru

Kā izskatās rikša?

Pedikabs ir sabiedriskai vai personiskai lietošanai paredzēts transportlīdzeklis, kurā var pārvadāt 1–2 cilvēkus, neskaitot vadītāju. Visvairāk tas atgādina trīsriteni, no kuriem vienā ir rati (sēdeklis), un uz tiem tiek pārvadāti pasažieri. Vadītājs rikšu kontrolē, minot pedāļus, tas ir, šāda veida transports ir 100% videi draudzīgs. Vairumā gadījumu virs pasažiera sēdekļa ir neliels auduma nojume, kas palīdz paslēpties no svelmainas saules. Šī transporta izmantošana ir iespējama tikai siltajā sezonā.

Kas nepieciešams velosipēda rekonstrukcijai?

Pirms pedikaba izgatavošanas ir svarīgi sagatavot visus rīkus un elementus, kas būs nepieciešami procesā:

• saplāksnis izgatavots no vairākiem slāņiem;
• metāla instrumenti;
• velosipēdu transmisija;
• mašīna stūru slīpēšanai (līdzināšanai);
• mākslīgā āda;
• trīs velosipēda riteņi;
• metāla caurule;
• uzgriežņi, skrūves un citi stiprinājuma elementi;
• metināšanas mašīna;
• putuplasta gumija

Secīgas instrukcijas rikšas izveidei

Svarīgs! Lai pareizi pārveidotu velosipēdu, jums jāpievērš uzmanība detaļām un stingri jāievēro norādījumi. Izmantojiet tikai augstas kvalitātes materiālus, lai jūs iegūtu izturīgāku un uzticamāku transportu.

Dizains

Pirms pedikaba izgatavošanas izlemiet par dizainu. Šādam transportam ir divas iespējas. Visizplatītākā ir tā, kur vadītājs atrodas pasažieriem priekšā. Pateicoties šim dizainam, pasažiera sēdeklis ir stabilāks, jo atrodas uz diviem riteņiem. Ir otrs, pretējs variants, šajā gadījumā pasažieri atrodas priekšā. Ja vēlaties izveidot taksometru un pārvadāt klientus rikšā, jādomā par otro variantu, jo tas klientiem patīk vairāk, lielākai drošībai ieteicams izvēlēties pirmo variantu.

Svarīgs! Atcerieties, ka, izvēloties otro iespēju, vadītāja sēdeklim jāatrodas nedaudz augstāk par pasažieru salonu, lai vadītājs skaidri redzētu priekšā esošo ceļu.

Pirms sākat izgatavot pedikabu, rūpīgi pārbaudiet, vai jums ir visas detaļas un instrumenti, jo, ja nekā nav, var būt neiespējami izveidot pedikabu ar savām rokām. Vislabāk, ja krājumā ir vairākas detaļas (bultskrūves, uzgriežņi, putuplasts utt.).

Zīmējums un diagramma

Lai izgatavotu rikšu ar savām rokām, ir svarīgi sagatavot zīmējumu vai diagrammu, vismaz vispārinātu, lai izvairītos no būtiskām kļūdām transporta izveides laikā.

Svarīgs! Veidojot zīmējumu, būtu lietderīgi izveidot īsu plānu, kas ļaus izprast savu darbību secību un padarīt velotransporta izgatavošanu skaidru un konsekventu.

Galvenais darba posms

Pedikaba pamats ir velosipēda rāmis, pie kura jāpiemetina papildus metāla elementi. Lai saprastu, kam būtu jānotiek, pievērsiet uzmanību trīsriteņiem un gatavo pedikabu fotogrāfijām. Dizains ir ļoti vienkāršs un saprotams. Atcerieties, ka jāizmanto tikai izturīgs metāls, jo transports nesīs 2-3 reizes lielāku svaru nekā standarta velosipēds.

Pēc tam jums jāpievieno transmisija (neaizmirstiet par piedziņas riteņa zobratu), velosipēda ķēde (vienkārši uzlieciet to) un pedāļa mehānisms. Ieeļļojiet velosipēda ķēdi pirms piestiprināšanas pie pedikabiņa. Nākamais posms ir stūres uzstādīšana, tā pilnībā atbilst velosipēda ratam.

Svarīgs! Lai pasargātu sevi un savus pasažierus, varat uzstādīt stūres bremzi un pievienot signalizāciju, kas paziņos par tuvojošiem transportlīdzekļiem.

Pēdējās detaļas

Pēdējais darba posms pie velotaksometra ir sēdekļa izveide. Tam jābūt izgatavotam no saplākšņa, pārklāts ar ādu, ērtības labad zem tā novietojot putuplasta gumiju. Pēc tam jums jāpārbauda visi stiprinājumi, jāpievelk skrūves un jāpārliecinās, vai konstrukcija ir uzticama. Tālāk rikšai tiek uzlikta nojume, kas pasargās pasažierus no saules un sliktiem laikapstākļiem.

Kā izvēlēties velosipēdu pusaudzim