Lieliski Ķīniešu siena(Ķīna) - apraksts, vēsture, atrašanās vieta. Precīza adrese, tālruņa numurs, vietne. Atsauksmes par tūristiem, fotogrāfijas un video.

• Karstas tūres Uz Ķīnu
• Ekskursijas maijam apkārt pasaulei

Iepriekšējā fotogrāfija Nākamā fotogrāfija

Ir grūti atrast lielāku cilvēka roku veidojumu nekā Lielais Ķīnas mūris. Var izcelt varbūt Ēģiptes piramīdas. Un, ja Gīzas ielejas struktūras galvenokārt ir koncentrētas vienā vietā, tad siena kā milzu pūķis skrien pāri tuksnešiem, laukiem, kalniem un plato, stiepjoties vairāk nekā 20 000 km garumā no Ķīnas austrumiem uz rietumiem. Neskatoties uz gandrīz nulles efektivitāti aizsardzībā pret iebrucējiem, tas joprojām kļuva par valsts varas simbolu, sava veida barjeru starp Debesu impēriju un pārējo pasauli. Mūsdienās miljoniem tūristu katru gadu cenšas redzēt šo simbolu, no kuriem ievērojama daļa ir Ķīnas iedzīvotāji, kuri uzskata, ka, ja cilvēks nekad nav bijis pie sienas, viņš nevar būt īsts ķīnietis.

Mazliet vēstures

Lielais Ķīnas mūris netika uzcelts vienas nakts laikā. Tas ir daudzu mūsdienu Ķīnas teritorijā pastāvošo valstu darba rezultāts. To 7. gadsimtā uzcēla Ču štata valdnieki, bet 1878. gadā pabeidza Cjinu impērijas valdnieki. Galvenā struktūras daļa tika uzcelta pirms 600 gadiem. Līdz 80. gadiem siena praktiski netika remontēta, un tikai Badalingas segments bija vairāk vai mazāk neskartā stāvoklī. Bet paldies galvenā programmaĒkas restaurācija tika saglabāta, lai gan daudzas sadaļas joprojām ir noplicinātā stāvoklī.

Ir pilsētas leģenda, ka Lielais Ķīnas mūris ir redzams no kosmosa. Patiesībā tā nav gluži taisnība. Siena tiešām iespaidīga, bet pirmkārt jau pēc garuma. Tā platums ir salīdzinoši mazs, un ar redzes asumu vienkārši nepietiek, lai to redzētu. Bet jūs joprojām varat redzēt sienu augstas kvalitātes fotoattēlā. Viņa izskatās kā viņš, bet plāni salauzti mati.

Ko skatīties

Lielais mūris nav cieta struktūra. 2700 gadu pastāvēšanas laikā daudzas tās daļas ir pārvērtušās drupās vai pat pilnībā demontētas. Tāpēc ir paredzēts ceļojums uz noteiktiem segmentiem, visbiežāk pilnībā atjaunotiem, kas atrodas netālu no lielām pilsētām ar attīstītu tūrisma infrastruktūru.

Mutianyu ir "gludākais" 73 kilometru posms, kas atrodas 2 stundu attālumā no Pekinas. Rūpīgi atjaunoto sienu ar daudziem skatu torņiem ieskauj satriecošas kalnu grēdas. Šeit nav tik daudz cilvēku kā citos segmentos, tāpēc, ja laiks atļauj, labāk doties šeit. Pēc daudzu tūristu domām, arhitektūra šeit ir interesantāka nekā īpaši populārajā Badalingas vietnē.

Badalinga bieži ir pārpildīta - tas ir "pateicoties" nelielajam attālumam no Pekinas (80 km), attīstītajai infrastruktūrai (viesnīcas, restorāni, funikulieris) un, protams, skaistajai ainavai.

Symatai ir viens no nedaudzajiem segmentiem, kas ir saglabājis oriģinālu izskats 14. gadsimts. Uz ķieģeļiem, no kuriem mūris ir mūris, norādīts to ieklāšanas datums un būvniecībā iesaistītās militārās vienības numurs. Šī ir vienīgā zona, kas atvērta vakarā.

Jinshanling segmenta iezīme ir labi saglabājusies aizsardzības sistēma ar nepilnībām, pulksteņa torņiem, vārtiem un šaušanas punktiem.

Praktiska informācija

Populārākās sienas daļas atrodas relatīvi tuvu Pekinai. Lūk, kā pie tiem nokļūt.

Mutianyu. Brauciet ar metro tieši no lidostas un dodieties uz Dongzhimen staciju. No turienes brīvdienās pulksten 7:00 un 8:30 uz sienu atiet autobuss ar numuru 867. Tas ceļā pavada 2-2,5 stundas un atgriežas uz Pekinu pulksten 14:00 un 16:00.

Badalings. Autobuss Nr. 877 uz Badalingu atiet no Deshengmen Capital autoostas no pulksten 6:00. Šeit varat nokļūt arī ar Pekinas tūrisma centra tūristu autobusu, kas kursē no Tjaņaņmeņas laukuma dienvidu gala. Biļete maksā 100 CNY, bērni līdz 120 cm gari ceļo bez maksas.

Symatai. No Pekinas Dongzhimen stacijas brauciet ar autobusu Nr. 980 uz Miyun City un pēc tam brauciet ar taksometru līdz sienai (180 CNY turp un atpakaļ). Kopējais ceļojuma laiks ir 2 stundas.

Jinshanling. Brauciet ar metro līdz stacijai Dongzhimen. No turienes līdz sienai atiet tūristu autobuss pulksten 8:00. No Jinshanling tas atiet pulksten 15:00. Biļete 50 CNY, brauciena laiks 2 stundas. Cenas lapā norādītas 2018. gada augustam.

Ir kļuvis par atpazīstamāko Ķīnas simbolu, kā arī tās ilgo un dinamisko vēsturi. Šī monumentālā struktūra sastāv no daudzām sienām un nocietinājumiem, no kuriem daudzi iet paralēli viens otram. Sākotnēji to izdomāja, lai aizsargātu pret nomadu reidiem, ko veica imperators Cjin Ši Huans (apmēram 259.–210. g. pmē.). Lielais Ķīnas mūris (Ķīna) kļuva par vienu no grandiozākajiem būvniecības projektiem cilvēces vēsturē.

Lielais Ķīnas mūris: interesanti fakti

VKS ir garākā siena pasaulē un lielākā senatnes celtne.
Satriecoša ainava — no Qinhuangdao pludmalēm līdz akmeņainajiem kalniem ap Pekinu.

Sastāv no daudzām sadaļām-gabaliem:

Badalings
- Huans Huančens
- Džujonguans
- Dži Jonguans
- Šanhaiguāns
- Janguangs
- Gubeika
- Džanku
- Jin Shang Ling
- Mutianyu
- Symatai
- Jangmenguangs

Lielā Ķīnas mūra garums

Pretēji izplatītajam uzskatam, siena nav redzama no kosmosa bez labas tuvinājuma.
Jau Cjiņu dinastijas laikā (221.-207.g.pmē.) lipīgo rīsu mīklu izmantoja celtniecībā kā sava veida materiālu akmens bluķu stiprināšanai.
Darbaspēks būvlaukumā bija militārpersonas, zemnieki, notiesātie un ieslodzītie, protams, ne pēc savas gribas.
Lai gan oficiāli 8851 km, visu tūkstošiem gadu izbūvēto atzaru un posmu garums tiek lēsts 21 197 km. Ekvatora apkārtmērs ir 40 075 km.

Ir populāra leģenda par Menu Jing Niu, kuras vīrs nomira būvlaukumā. Viņas raudāšana bija tik rūgta, ka Lielais Ķīnas mūris sabruka, atklājot viņas vīra kaulus, un viņa sieva varēja viņu aprakt.
Gubeiku vietā joprojām saglabājušās ložu pēdas, savulaik te bijusi sīva cīņa.
Kultūras revolūcijas laikā (1966-1976) no sienas tika nozagti daudzi akmeņi, lai celtu mājas, fermas un ūdenskrātuves.

Mūra ziemeļrietumu daļas (piemēram, Gansu un Ningsijas provincēs), visticamāk, izzudīs 20 gadu laikā. Iemesls tam ir kā dabas apstākļi kā arī cilvēka darbība.
lielākā daļa zināmā daļa Lielais mūris — Badalinga, kuru apmeklēja vairāk nekā 300 valstu vadītāji un cienījamie darbinieki no visas pasaules, pirmais bija padomju politiķis Klims Vorošilovs 1957. gadā.

Lielais Ķīnas mūris (Ķīna): radīšanas vēsture

Nozīme: garākais nocietinājums, ko jebkad ir uzbūvējis cilvēks.
Ēkas mērķis: aizsardzība Ķīnas impērija no mongoļu un mandžūru iebrucējiem.
Nozīme tūrismam: lielākā un tajā pašā laikā populārākā atrakcija Ķīnā.
Provinces, kurās šķērso Lielais Ķīnas mūris: Liaoning, Hebei, Tianjin, Pekina, Shanxi, Shaanxi, Ningxia, Gansu.
Sākums un beigas: no Shanhaiguan Pass (39.96N, 119.80E) līdz Jiayu Belt (39.85N, 97.54E). Attālums tieši - 1900 km.
Tuvākā daļa uz Pekinu: Juyongguan (55 km)

Visbiežāk apmeklētā vietne: Badaling (63 miljoni apmeklētāju 2001. gadā)
Reljefs: pārsvarā kalni un pakalni. Lielais Ķīnas mūris, Ķīna stiepjas no Bohai krasta, Qinhuangdao, ap Ķīnas līdzenuma ziemeļu daļu cauri Loess plato. Tālāk tas iet gar Gansu tuksnešaino provinci, starp Tibetas plato un Iekšējās Mongolijas lesa kalniem.

Augstums virs jūras līmeņa: no jūras līmeņa līdz vairāk nekā 500 metriem.
Vispiemērotākais gada laiks Lielā Ķīnas mūra apmeklējumam: Pekinas tuvumā esošās vietas vislabāk apmeklēt pavasarī vai rudenī. Jiayuguan - no maija līdz oktobrim. Shanhaiguan caurlaide - vasarā un agrā rudenī.

Lielais Ķīnas mūris ir lielākā kapsēta. Tās būvniecības laikā dzīvību zaudēja vairāk nekā miljons cilvēku.

Kā tika uzcelts Lielais Ķīnas mūris
Visi interesējas Kā tika uzcelts Lielais Ķīnas mūris? struktūras. Šeit ir viss stāsts hronoloģiskā secībā.
7. gadsimts pirms mūsu ēras: feodāļu karavadoņi sāka būvēt Lielo Ķīnas mūri.
Cjiņu dinastija (221-206 BC): jau uzbūvētie mūra posmi tika savienoti kopā (kopā ar Ķīnas apvienošanos).
206. gadā pirms mūsu ēras - 1368. g. p.m.ē.: mūra atjaunošana un paplašināšana, lai neļautu nomadiem izlaupīt zemi.

Mingu dinastija (1368-1644): Lielais Ķīnas mūris sasniedza vislielāko apmēru.
Cjinu dinastija (1644-1911): Lielais Ķīnas mūris un apkārtējās zemes krita mandžūru iebrucējiem aliansē ar ģenerāli nodevēju. Siena kopšana tika pārtraukta vairāk nekā 300 gadus.
20. gadsimta beigas: dažādas sadaļas Lielais Ķīnas mūris ir kļuvuši par arhitektūras pieminekļiem.

Lielais Ķīnas mūris pasaules kartē:

Šī grandiozā objekta pirmo posmu celtniecība sākās karojošo valstu periodā III gadsimtā pirms mūsu ēras. e. Lielajam Ķīnas mūrim vajadzēja aizsargāt impērijas pavalstniekus no nomadu ciltīm, kuras bieži uzbruka apmetnēm, kas veidojas Ķīnas centrā. Vēl viena šī grandiozā objekta funkcija bija skaidri fiksēt Ķīnas valsts robežas un veicināt vienotas impērijas izveidi, kuru pirms šiem notikumiem veidoja daudzas iekarotas karaļvalstis.

Lielā Ķīnas mūra celtniecība

Lielais Ķīnas mūris tika uzcelts diezgan ātri – 10 gadu laikā. Daudzējādā ziņā to veicināja Cjiņ Ši Huan nežēlība, kas tajā laikā valdīja. Tā celtniecībā bija iesaistīti gandrīz pusmiljons cilvēku, no kuriem lielākā daļa gāja bojā šī objekta pakājē no smaga darba un spēku izsīkuma. Tie galvenokārt bija karavīri, vergi un zemes īpašnieki.

Būvniecības rezultātā Lielais Ķīnas mūris stiepās 4000 km garumā un ik pēc 200 metriem uz tā tika uzstādīti skatu torņi. Divus gadsimtus vēlāk siena tika paplašināta uz rietumiem, kā arī dziļi tuksnesī, lai aizsargātu tirdzniecības karavānas no nomadiem.

Laika gaitā šī struktūra zaudēja savu stratēģisko mērķi, ar mūri vairs netika nodarboties, kas veicināja tās iznīcināšanu. Lielajam Ķīnas mūrim otro dzīvi piešķīra Mingu dinastijas valdnieki, kuri bija pie varas no 1368. līdz 1644. gadam. Tas bija viņu laikos, ka grandiozs celtniecības darbi Lielās atjaunošanai un paplašināšanai.

Tā rezultātā tas stiepās no Liaodong līča līdz Gobi tuksnesim. Tā garums sāka būt 8852 km, ieskaitot visus atzarus. Vidējais augstums tajās dienās sasniedza 9 metrus, un platums svārstījās no 4 līdz 5 metriem.

Pašreizējais Lielā Ķīnas mūra stāvoklis

Mūsdienās tikai aptuveni 8% no Lielā Ķīnas mūra ir saglabājuši savu sākotnējo izskatu, kas tiem tika piešķirts Mingu dinastijas valdīšanas laikā. Viņu augstums sasniedz 7-8 metrus. Daudzas sadaļas nav spējušas izdzīvot līdz mūsdienām, un lielākā daļa atlikušo sienu ir iznīcināta laika apstākļi, vandālisma akti, dažādu ceļu un citu objektu būvniecība. Dažas vietas ir pakļautas aktīvai erozijai nepareizas apkopes dēļ. Lauksaimniecība pagājušā gadsimta 50.-90.gados.

Taču kopš 1984. gada ir uzsākta programma šīs nozīmīgās kultūrvēsturiskās ēkas atjaunošanai. augstākais līmenis. Galu galā Lielais Ķīnas mūris joprojām ir arhitektūras piemineklis un masveida svētceļojumu vieta tūristiem no visas pasaules.

izvēlieties valsti Abhāzija Austrālija Austrija Azerbaidžāna Albānija Angilija Andora Antarktīda Antigva un Barbuda Argentīna Armēnija Barbadosa Baltkrievija Beliza Beļģija Bulgārija Bolīvija Bosnija un Hercegovina Brazīlija Butāna Vatikāns Apvienotā Karaliste Ungārija Venecuēla Vjetnama Haiti Gana Gvatemala Vācija Honkonga Grieķija Jordānija Gruzija Indija Indonēzija Dominikānas Republika Ēģipte Irāna Īrija Islande Spānija Itālija Kazahstāna Kambodža Kamerūna Kanāda Kenija Kipra Ķīna Ziemeļkoreja Kolumbija Kostarika Kuba Laosa Latvija Libāna Lībija Lietuva Lihtenšteina Maurīcija Madagaskara Maķedonija Malaizija Mali Maldīvija Malta Maroka Meksika Monako Mongolija Mjanma Namībija Nepāla Nīderlande Jaunzēlande Riko Korejas Republika Krievija Rumānija Sanmarīno Serbija Singapūra Sintmartena Slovākija Slovēnija ASV Taizeme Taivāna Tanzānija Tunisija Turcija Uganda Uzbekistāna Ukraina Urugvaja Fidži Filipīnas Somija Francija Franču Polinēzija Horvātija Melnkalne Čehija Čīle Šveice Zviedrija Šrilanka Ekvadora Igaunija Etiopija Dienvidāfrika Jamaika Japāna

Lielais Ķīnas mūris ir viens no vecākajiem arhitektūras pieminekļiem Ķīnā un Ķīnas civilizācijas spēka simbols. Tas stiepjas no Liaodong līča uz ziemeļaustrumiem no Pekinas cauri Ķīnas ziemeļiem līdz Gobi tuksnesim. Ir vairāki viedokļi par tā precīzu garumu, taču droši var teikt, ka tas stiepjas vairāk nekā divus tūkstošus kilometru garumā, un, ja ņem vērā citus no tā stiepjas vaļņus, tad kopā ir 6000-6500 km.

Lielais mūris ir 6 līdz 10 metrus augsts un 5,5 līdz 6,5 metrus plats. Dažādās mūra daļās tika uzcelti skatu torņi, kazemāti un signālu torņi, bet pie galvenajām kalnu pārejām tika uzcelti cietokšņi.

Lielais mūris tika uzcelts kā komplekts atsevišķi elementi iekšā dažādi laiki. Katra province uzcēla savu sava siena un pamazām tie saplūda vienotā veselumā. Tajos laikos aizsargkonstrukcijas bija vienkārši nepieciešamas, un tās tika būvētas visur. IN KopāĶīnā pēdējo 2000 gadu laikā ir uzbūvēti vairāk nekā 50 000 kilometru aizsargmūru

Pamatu parasti veidoja no klinšu blokiem. Daži bija līdz 4 metriem lieli. Uz augšu tika uzceltas sienas un torņi. Tas viss bija piesprādzēts kaļķu javaārkārtējs spēks. Diemžēl šī maisījuma recepte tagad ir zaudēta. Man jāsaka, ka Lielais Ķīnas mūris patiešām kļuva par nepārvaramu šķērsli daudzu iekarotāju ceļā. Sjonnu jeb Guns, Khitan, Churgeni — viņu neprātīgie uzbrukumi ne reizi vien atdūrās pret Lielā mūra drūmi pelēkajiem akmeņiem. Pat bez bruņotām vienībām tas bija nopietns šķērslis nomadiem. Tiem vajadzēja kaut kā vilkt pāri zirgiem un pat tikt pāri sev. Tas viss radīja zināmas grūtības. Īpaši tos izjuta nelieli atdalījumi, kuriem nebija iespējas nēsāt līdzi lielu skaitu dēļu un būvēt apjomīgas platformas. Šahtas augstums bija tikai 6 metri. Šķiet, ka tas nav daudz, taču, lai tam pietuvotos, trīssimt metru sākumā bija jāuzrāpjas gandrīz milzīgajā kalnā, turklāt ar smagajiem ieročiem zem bultu un akmeņu krusas. Pat pēc simtiem gadu izcilā Čingishana armija, kas nekavējoties aizslaucīja visu savā ceļā, ar lielām grūtībām pārvarēja šo milzīgo šķērsli pēc divu gadu nogurdinoša aplenkuma.

Pirmās sienas daļas tika uzceltas 7. gadsimtā pirms mūsu ēras. e., laikā, kad Ķīna vēl bija sadalīta daudzās mazās valstīs. Dažādi prinči un feodālie valdnieki ar šiem mūriem iezīmēja savu īpašumu robežas. Lielā mūra tālāka celtniecība sākās 220. gados pirms mūsu ēras pēc valdnieka Cjin Ši Huandi pavēles, un tā bija paredzēta, lai aizsargātu valsts ziemeļrietumu robežu no nomadu tautu uzbrukumiem. Lielā mūra celtniecība ilga simtiem gadu un apstājās tikai pēc Cjinu dinastijas nodibināšanas.

Mūra būvniecības laikā bija nepieciešams izpildīt vairākus nosacījumus vienlaikus. Piemēram, katram no sienas torņiem noteikti jāatrodas divu blakus esošo redzamības zonā. Ziņojumi starp tiem tika pārraidīti, izmantojot dūmus, bungošanu vai uguni (tumsā). Speciāli tika aprēķināts arī sienas platums 5,5 metri. Tajos laikos tas ļāva pieci kājnieki soļot pēc kārtas vai pieci kavalēristi braukt blakus. Mūsdienās tā vidējais augstums ir deviņi metri, bet skatu torņu augstums ir divpadsmit.

Mūrim vajadzēja būt ķīniešu plānotās ekspansijas galējam ziemeļu punktam, kā arī aizsargāt "Debesu impērijas" pavalstniekus no ievilkšanas daļēji nomadu dzīvesveidā un asimilācijas ar barbariem. Bija plānots skaidri definēt lielās Ķīnas civilizācijas robežas, veicināt impērijas apvienošanos vienotā veselumā, jo Ķīna tikai sāka veidoties no daudzām iekarotām valstīm.

Novērošanas torņi tika uzcelti visā Lielā mūra garumā vienādos posmos, un tie varēja būt līdz 40 pēdu augsti. Tie tika izmantoti, lai uzraudzītu teritoriju, kā arī cietokšņus un karaspēka garnizonus. Viņiem bija nepieciešamās pārtikas un ūdens krājumi. Briesmu gadījumā no torņa tika dots signāls, tika iedegtas lāpas, īpašas bākas vai vienkārši karogi. Lielā mūra rietumu daļa ar garu sargtorņu ķēdi kalpoja, lai aizsargātu karavānas, kas ceļoja pa Zīda ceļu — slaveno tirdzniecības ceļu.

Lai tiktu iekšā štatā, bija jāiziet cauri tā kontrolpunktiem, kuri naktī bija slēgti un nekādā gadījumā netika atvērti līdz rītam. Klīst baumas, ka pat pašam Ķīnas imperatoram kaut kā bija jāgaida rītausma, lai iekļūtu savā štatā.

Cjiņu dinastijas valdīšanas laikā (221.g.pmē. – 206.g.pmē.), pēc dažādu Ķīnas teritoriju apvienošanas vienā veselumā, pirmais Debesu impērijas imperators Cjiņ Ši Huans savienoja trīs ziemeļu štatu sienas – Cjiņu (Cjiņu). ), Zhao (Zhao) un Yan (Yan). Šīs apvienotās sekcijas veidoja pirmo "Wan Li Chang Cheng" - 10 tūkstošus li garu sienu. Li ir senais ķīniešu garuma mērs, kas vienāds ar puskilometru.

Haņu dinastijas laikā (206.–220. g.pmē.) ēka tika paplašināta uz rietumiem līdz Dunhuangai. Daudzi sargtorņi tika uzbūvēti, lai aizsargātu tirdzniecības karavānas no karojošo klejotāju uzbrukumiem. Gandrīz visi Lielā mūra posmi, kas saglabājušies līdz mūsdienām, tika uzcelti Mingu dinastijas laikā (1368-1644). Šajā periodā viņi būvēja galvenokārt no ķieģeļiem un blokiem, kā rezultātā konstrukcija kļuva stiprāka un uzticamāka. Šajā laikā mūris virzījās no austrumiem uz rietumiem no Šanhaiguanas Dzeltenās jūras krastā līdz Jumenguanas priekšpostenim uz Gansu provinces un Siņdzjanas Uiguru autonomā apgabala robežas.

Mandžūrijas Cjinu dinastija (1644-1911) salauza mūra aizstāvju pretestību Vu Sangui nodevības dēļ. Šajā periodā pret ēku izturējās ar lielu nicinājumu. Trīs gadsimtus, kad valdīja Qing, Lielais mūris gandrīz tika iznīcināts laika ietekmē. Tikai neliela tā daļa, kas iet garām Pekinas tuvumā - Badalinga, tika uzturēta kārtībā - tā tika izmantota kā "vārti uz galvaspilsētu". Mūsdienās šis mūra posms ir tūristu iecienītākais – tas bija pats pirmais apmeklētājs tālajā 1957. gadā, kā arī kalpoja par finiša punktu velobraucienam 2008. gada olimpiskajās spēlēs Pekinā.

Pēdējā kauja pie sienas notika 1938. gadā Ķīnas un Japānas kara laikā. Sienā ir daudz šo laiku ložu pēdu. Lielā Ķīnas mūra augstākais punkts atrodas 1534 metru augstumā netālu no Pekinas, savukārt zemākais punkts atrodas jūras līmenī netālu no Laolongtu. Vidējais sienas augstums ir 7 metri, un platums vietām sasniedz 8 metrus, bet kopumā svārstās no 5 līdz 7 metriem.

1984. gadā pēc Denga Sjaopina iniciatīvas tika organizēta programma Ķīnas mūra atjaunošanai, tika piesaistīta finansiāla palīdzība no Ķīnas un ārvalstu uzņēmumiem. Notika arī vākšana starp privātpersonām, ikviens varēja ziedot jebkuru summu.

Mūsu laikā 60 kilometrus garā sienas posmā Šaņsji reģionā Ķīnas ziemeļrietumos notiek aktīva erozija. galvenais iemesls Tāpēc valstī intensīvās lauksaimniecības metodes, kad, sākot ar 50. gadiem, pamazām izsīka. Gruntsūdeņi, un reģions ir kļuvis par ārkārtīgi spēcīgu smilšu vētru epicentru. Vairāk nekā 40 kilometri no mūra jau ir iznīcināti, un tikai 10 kilometri joprojām atrodas vietā, bet sienas augstums ir daļēji samazināts no pieciem līdz diviem metriem.

Būvniecības laikā Lielais Ķīnas mūris tika nosaukts par garāko kapsētu uz planētas, jo būvlaukumā gāja bojā liels skaits cilvēku. Pēc aptuveniem aprēķiniem, sienas celtniecība prasīja vairāk nekā viena miljona cilvēku dzīvības.

Siena tika uzcelta trīs reizes 2700 gadu laikā. Uz būvlaukumu tika aizvesti karagūstekņi, ieslodzītie un zemnieki, kuri tika izvilkti no ģimenēm un nosūtīti uz ziemeļu reģioniem. Mūra būvniecības laikā gāja bojā aptuveni divi miljoni cilvēku, un viņu mirstīgās atliekas tika iemūrētas tās pamatos. Tāpēc Lielā Ķīnas mūra iedzīvotāji joprojām tiek saukti par ķīniešu "Raudu mūri".

Saskaņā ar ķīniešu leģendu, meitenes Meng Jiangnu vīrs tika nosūtīts uzcelt Lielo mūri tūlīt pēc viņu laulībām. Jaunā sieva gaidīja trīs gadus, un vīrs nekad neatgriezās mājās. Lai atnestu viņam siltas drēbes, viņa devās garā un bīstamā ceļā uz sienu. Sasniedzot Shanhaiguan priekšposteni, Meng Jiangnu uzzināja, ka viņas vīrs ir miris no pārmērīga darba un ir aprakts zem sienas. Jaunā sieviete rūgti šņukstēja, un tad pēkšņi sabruka liela sienas daļa, atklājot viņas mīļotā vīra līķi. Ķīnieši leģendās iemūžināja piemiņu smags darbs sienu celtnieki.

Bija vesela tradīcija apglabāt mirušos uz mūra būvniecības. Bojāgājušā ģimenes locekļi nesa zārku, uz kura atradās būris ar baltu gaili. Gaiļa dziedāšanai vajadzēja uzturēt garu nomodā miris vīrietis līdz gājiens stāsta par Lielo mūri. Citādi gars mūžīgi klīst gar sienu.

Mingu dinastijas laikā vairāk nekā viens miljons karavīru tika aicināti aizstāvēt valsts robežas no ienaidniekiem uz Lielā mūra. Kas attiecas uz celtniekiem, tad tie bija no tiem pašiem miera laika aizstāvjiem, zemniekiem, vienkārši bezdarbniekiem un noziedzniekiem. Visiem notiesātajiem bija īpašs sods un spriedums bija viens - būvēt sienu!

Īpaši šai konstrukcijai ķīnieši izgudroja ķerru un izmantoja to visur Lielā mūra celtniecībā. Dažas no bīstamākajām Lielā mūra daļām ieskauj aizsardzības grāvji, kas tika vai nu piepildīti ar ūdeni, vai atstāti kā grāvji.

Siena ir Ķīnas simbols. Mao Tse Tunga uzraksts, kas izgatavots pie ieejas atjaunotajā daļā, vēsta: "Ja neesi apmeklējis Lielo Ķīnas mūri, tu neesi īsts ķīnietis. Maldīgs ir priekšstats, ka Mūri apmeklē tikai tūristi. Ķīniešu tur ir vairāk nekā ceļotāju. Un tas ir saprotams, Lielā Ķīnas mūra apmeklējums ir katra sevi cienoša ķīnieša pienākums.

Lielais mūris ir iekļauts sarakstā Pasaules mantojums UNESCO 1987. gadā kā viena no lielākajām Ķīnas vēsturiskajām vietām. Turklāt šis ir viens no apmeklētākajiem apskates objektiem pasaulē – ik gadu šeit iegriežas aptuveni 40 miljoni tūristu.

Populārākās vietas, kur apskatīt Lielo Ķīnas mūri

Šanhajaguanas priekšpostenis

Šanhajas Guaņas priekšpostenis atrodas uz ziemeļaustrumiem no Qinhuangdao pilsētas Hebei provincē. To sauc par Lielā mūra pirmo priekšposteni. Priekšpostenim ir četri vārti: austrumu, dienvidu, rietumu un ziemeļu. Bet, runājot par "Vidus karalistes pirmo priekšposteni", tie nozīmē Šanhajas Guaņas priekšposteņa austrumu vārtus. Skats uz priekšposteņa austrumu fasādi ir ļoti iespaidīgs, augšā, zem paša jumta, ir fiksēts reklāmkarogs ar hieroglifiem "Debesu impērijas pirmais priekšpostenis". Austrumu vārtu priekšā tika uzcelts papildu nocietinājums pusloka formā, papildus lielākai stiprībai sienas pamatnē tika izveidoti sablīvēti zemes uzbērumi, un ap priekšposteni ir ar ūdeni piepildīts grāvis. Priekšposteņa teritorijā atrodas kazarmas, kurās atradās karaspēks, un signālu tornis. Vārdu sakot, Shanhaiguan priekšpostenis ir labi nocietinātas Ming laikmeta aizsardzības struktūras piemērs.

Džandzjakou

Lielā mūra maršrutā pie Hebei provinces Xuanfu ciema atrodas stratēģiski svarīga kalnu pāreja - Zhangjiakou. Šeit 1429. gadā Ming imperatora Xuande vadībā tika uzcelts neliels cietokšņa priekšpostenis. Imperatora Čenhua (1480) vadībā priekšpostenis tika paplašināts, un imperatora Jiaqing (1529) veiktā darba rezultātā priekšpostenis tika pārbūvēts no jauna, pārvēršoties par spēcīgu cietoksni. Tad to sauca par Džandzjakou priekšposteni. 1574. gadā Vanli imperatora laikā visas ēkas tika pārbūvētas no ķieģeļiem. Džandzjakou ir svarīga eja ceļā no Ķīnas ziemeļiem uz Iekšējo Mongoliju. Tā īpaši svarīgās stratēģiskās nozīmes dēļ ("Ķīnas galvaspilsētas ziemeļu vārti") Džandzjakou priekšpostenis vairāk nekā vienu reizi bija punkts, par kuru piederošās tiesības karojošās puses apstrīdēja.

Lanjakou priekšpostenis

Lanyakou vārti atrodas Longxiutai ciemata (Lingqiu apgabals, Šaņsji province) un Lanyakou ciemata (Yilaiyuan apgabals, Hebei province) krustojumā. Tā tika uzcelta Minga laikmetā. Nosaukums "Langyakou" (Vilka zobi) priekšpostenim tika dots, jo tas atrodas uz robainas, robainas kalna virsotnes (1700 metrus augsts). Priekšpostenis tika uzcelts seglos, kas atdala divas spēcīgas kalnu virsotnes. Abās pusēs priekšpostenim stiepās ar ķieģeļiem izklāta, labi saglabājusies cietokšņa siena. Saglabājušies arī arkveida vārti, caur kuriem taka gāja no dienvidiem uz ziemeļiem.

Huangjaguanas priekšpostenis

Huangyaguan Post atrodas Čongšanlingas virsotnes virsotnē, Jixian apgabala ziemeļu daļā netālu no Tjandzjiņas. Priekšpostenis tiek saukts par "Ziemeļu Ji priekšposteni" pēc apgabala nosaukuma. Blakus esošās sienas posma būvniecības sākums datējams ar 557. gadu, kad šajās vietās atradās Ziemeļu Cji valstība. Minskas laikā veca siena ir atjaunota un no jauna flīzēta. Austrumos Dži sienas segmentu robežojas ar stāvu kalnu grēdu, bet rietumos ar milzīgu kalnu grēdu. Šajā brīdī siena šķērso upi. Priekšpostenis bija labi aprīkots ar visu, kas nepieciešams ilgstošai aizsardzībai: tuvumā tika uzbūvēti novērošanas kaujas un signālu torņi, kazarmas personālam u.c.. Turklāt sarežģītais reljefs padarīja šo mūra posmu ienaidniekam grūti sasniedzamu. . Atšķirībā no citiem Lielā mūra posmiem šajā posmā tika uzceltas ļoti mākslinieciskas arhitektūras struktūras: Fenhuangas Terems, Ziemeļu lapene, saglabājusies akmens stelu birzs, ir muzejs un "pilsēta astoņu gadu garā. trigrams - bagua".

Badalingas priekšpostenis

Badalingas priekšpostenis atrodas uz ziemeļiem no Jiuyongguan pārejas, 60 km attālumā. no Pekinas. Šīs Lielā mūra posma būvniecības sākums datējams ar Minga imperatora Hundži valdīšanas 18. gadu (1505). Tūristam, kurš uzkāpis Badalingas augstākajā punktā, paveras skaists skats uz skatu torņiem un signālu platformām, kas paceļas gar sienu ziemeļos un dienvidos. Vidējais sienas augstums ir 7,8 metri. Sienas pamats izklāts ar iegareniem granīta blokiem, sienas platums ļauj iziet pēc kārtas pieciem zirgiem vai 10 gājējiem. Mūra ārējā pusē izbūvētas mūri pastiprinošas dzegas, ik pēc 500 metriem ir sargtornis un telpas personāla izmitināšanai, ieroču uzglabāšanai un apsardzes dienestam.

Mutianyu priekšpostenis

Mutianyu Gate atrodas Sanduhe apriņķī, Huaižu apgabalā, 75 km attālumā. uz ziemeļaustrumiem no Pekinas. Šī vietne tika uzcelta Ming imperatoru Longqing un Wanli vadībā. Šeit mūra maršruts strauji izliecas, ņemot virzienu uz ziemeļaustrumiem. Vietējo kalnu reljefs ir majestātisks un milzīgs, pilns ar stāvām nogāzēm un klintīm. Vietas dienvidaustrumu malā 600 metru augstumā ir vieta, kur saplūst trīs mūra zari. Šeit paceļas Stūra tornis, netālu atrodas skatu tornis "Jiankou", aiz tā atrodas virsotne ar 1044 metru augstumu, par kuru saka, ka tā nav pieejama pat planējošam ērglim.

Symatai

Simatu Lielā mūra posms, iespējams, ir vienīgā vieta, kur mūris netika salabots un saglabājis sākotnējo izskatu. Tas atrodas Gubeikou pilsētā, kas atrodas uz ziemeļaustrumiem no Mijunas apgabala netālu no Pekinas. Symatai posma garums ir 19 km. Vietas austrumu daļa, kur kilometra attālumā ir saglabājušās 14 skatu torņu paliekas, joprojām pārsteidz ar milzīgu neieņemamību. Īpaši izceļas pakāpienu siena un Pasaku tornis.

wei siena

Karojošo valstu laikmetā Vei karalistes valdnieks apņēmās būvēt cietokšņa mūri, lai bloķētu ceļu Cjiņas rietumu karaļvalsts karaspēkam, kas līdz tam laikam bija kļuvis spēcīgāks un sāka veikt kampaņas pret to. kaimiņi. Šī sienas daļa saglabāja Wei vārdu. Dienvidos šī sienas daļa sākas Čaojuandonas pilsētā Čandzjanas upes rietumu krastā, netālu no Huašaņas kalna ziemeļu atsperes (Huaying, Shaanxi province). Tālāk siena iet uz ziemeļiem, tās maršrutu var izsekot gar mūra paliekām Hongjanas un Čenjanas ciemos. Vislabāk saglabājusies Wei siena atrodas vietā Čenaņas ciematā.

stāvs posms

Vēsturiskajos dokumentos šo Lielā mūra posmu sauc par "mūra rietumu daļu". Tas atrodas 8 km attālumā. uz ziemeļiem no Jiayuguan priekšposteņa Gansu provincē. Celta Minskas periodā. Šeit mūris, sekojot kalnainā reljefa līkumiem, strauji nolaižas plaisā, un spraugā mūris bija uzbūvēts tā, ka uz tās nebija iespējams uzkāpt. Siena spraugā faktiski iet gludi un nevijās pa līkumainu grēdu, tāpat kā blakus posmi. Par to viņa tika nosaukta par "pēkšņu". 1988. gadā stāvās sienas posms tika atjaunots un 1989. gadā tika atvērts tūristiem. Uzkāpjot sardzes tornī, lai saņemtu signālugunis, jūs varat apskatīt panorāmu abās sienas pusēs.

Sienas stepju posms

Šī sienas daļa sākas no Jinchuan aizas, kas atrodas uz austrumiem no apgabala pilsētaŠandana Prov. Gansu. Aizas garums ir 35 km. Uz akmeņainas klints 5 metru augstumā no aizas dibena ir izgrebti hieroglifi "Jinchuan Citadele". Uz ziemeļiem no izejas no aizas atrodas Lielais mūris. Šeit tas nonāk stepju reģionā, kur sienas augstums ir 4-5 metri. Stepes posma garums ir 30 km. Saglabāts parapets, kas balsta sienu no abām pusēm.

Janguanas priekšpostenis

75 km. uz dienvidrietumiem no Dunhuangas pilsētas atrodas senā Lielā mūra priekšposteņa - Janguanas drupas. Vecajās dienās Yanguan-Yuymenguan šosejas sienas garums bija 70 km. Tur atradās novērošanas un sardzes signālu torņi, kas tagad jau ir iznīcināti. Spriežot pēc akmeņu kaudzēm un zemes vaļņiem netālu no Janguanas priekšposteņa, tur bija vairāk nekā ducis sargtorņu. No tiem lielākais un vislabāk saglabājies ir signālu tornis Dundong kalna virsotnē, uz ziemeļiem no Yangguan Gate.

Jiayuguan priekšpostenis

Jiayuguan priekšpostenis bija Lielā mūra rietumu gals Minga periodā. No visiem priekšposteņiem gar Lielā mūra maršrutu Jiayuguan priekšpostenis ir vislabāk saglabājies un arī viens no lielākajiem. Priekšpostenis savu nosaukumu ieguvis no Jiayu Gorge nosaukuma, kas stiepjas starp Qilianshan kalniem un Melno grēdu un ir 15 km garš. Tieši aizas vidū, tās rietumu nogāzē, tika uzcelts Jiayuguan priekšpostenis. Tā celtniecība aizsākās 1372. gadā (Ming imperatora Hongwu 5. gads). Nocietinājuma ansamblī ietilpst iekšmūris, papildmūris, kas puslokā izvietots galveno vārtu priekšā, zemes valnis abās mūra pusēs, ārējās mūra sienas un mūra priekšā izrakts grāvis.

Trīs priekšposteņa pusēs - austrumu, dienvidu un ziemeļu - ir pastiprinoši Adobe balsti, ko sauc par " ārējās sienas". Iekšējās (kodola) sienas rietumu un austrumu vārtiem ir papildu sienu ārējie pusloki, kas ir savienoti ar serdi iekšējā siena. Īpaša interese ir sienas stūra daļa novērošanas torņa krustojumā uz ziemeļiem no Guanghuamen vārtiem un sienas austrumu daļa.

Pirmais Lielā mūra hipotēkas tornis

Ming perioda Lielā mūra dienvidu galā, 7,5 km attālumā no Jiayuguan priekšposteņa, atrodas milzu hipotēkas tornis - Lielā mūra sākuma simbols. Šo torni uzcēla militāristi Taotai Li Han 1539.-1540.gadā (Minga imperatora Dzjacina valdīšanas 18.-19.gads). Šo torni sauc arī par Taolaihe šeit plūstošās Taolaihe upes vārdā. No torņa paveras majestātisks skats uz Lielā mūra grēdu, kas stiepjas Gobī.

Pamatojoties uz materiāliem: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net

Vienīgā cilvēka radītā struktūra, ko astronauti var redzēt no orbītas, ir Lielais Ķīnas mūris. Celtniecības sākums datējams ar 4.-3.gadsimtu pirms mūsu ēras, kā aizsargbūve pret aziātu cilšu uzbrukumiem stratēģiski svarīgā pierobežas vietā. Šīs monumentālās struktūras celtniecībā piedalījās 400 tūkstoši karavīru. Siena izcelsme ir Shaihanguan. Šis milzīgais māla vaļnis, kas izklāts ar akmeņiem, kā milzīgs pitons iet cauri bīstamām aizām, stāvām klintīm un sausiem tuksnešiem. Mūra garums ir gandrīz seši tūkstoši kilometru, augstums 7,8 m, platums 5,8 m Signālu torņi ir izbūvēti visā sienas garumā noteiktā attālumā viens no otra. Šī lieliskā ēka beidzas Jiaiguan priekšpostenī. Nepieciešamā krava tika pārvadāta pa Mūra augšpusi, karadarbības laikā tika piegādāta munīcija. Tagad tūristiem, kuri mūrī kāpj kājām, tiek izsniegts krāsains diploms "Es biju uz Lielā Ķīnas mūra".

senais ķīniešu piemineklis

Lielais Ķīnas mūris ir Ķīnas simbols, nacionālā lepnuma simbols, "astotais pasaules brīnums" un viens no pasaulē vecākajiem arhitektūras pieminekļiem. Uz zemeslodes nebūs vismaz viena cilvēka, kurš nebūtu dzirdējis un nelasījis par šo lielisko, lielāko, grandiozo senatnes pieminekli. Šī siena atrodas apgabalā, kas aptver apgabalu no Liaodong līča (uz ziemeļaustrumiem no Pekinas), caur Ķīnas ziemeļiem līdz Gobi tuksnesim. Ir vairāki viedokļi par šīs atrakcijas konkrēto garumu. Bet ar visu precizitāti var teikt, ka tas stiepās vairāk nekā divu tūkstošu kilometru garumā. Ņemot vērā arī vaļņus, kas stiepjas no tā, rezultāts ir aptuveni 6000-6500 km.

Oficiāli šo Lielo mūri sāka celt 220. gadā pirms mūsu ēras. BC. pēc valdnieka Qin Shi Huangdi pavēles. Viņa aizstāvēja ziemeļrietumu robežu no nomadu tautu uzbrukumiem. Tās celtniecība ilga simtiem gadu. Pēc Cjinu dinastijas valdīšanas tās celtniecība tika pārtraukta.

Lai tiktu iekšā štatā, vajadzēja iziet cauri visiem kontrolpunktiem, kas naktī aizveras un līdz rītam netiek vaļā. Tautā izplatījās baumas, ka, lai iekļūtu viņu štatā, pat pats Ķīnas imperators nogaidījis līdz rītausmai.

2700 gadu laikā siena tika uzcelta trīs reizes. Uz ziemeļiem mūra celtniecībai tika nosūtīti ieslodzītie, karagūstekņi, kā arī zemnieki, kas ar varu tika atņemti no ģimenēm.Šī mūra būvniecības laikā gāja bojā aptuveni divi miljoni cilvēku. Tās pamatnē atradās viņu mirstīgās atliekas. Pamatojoties uz to, līdz mūsdienām Lielā Ķīnas mūra iedzīvotāji sauc par “Raudu mūri”.

Uz dažādas vietas Tika uzbūvēts Lielais mūris, kura augstums bija no 6 līdz 10 metriem un platums no 5,5 līdz 6,5 metriem, tika uzbūvēti kazemāti, signālu torņi un aizsargtorņi. Galvenajās kalnu pārejās tika uzcelti cietokšņi.

Interesanta leģenda un stāsts par Ķīnas mūri

Ķīnas mūra celtniecībai bija nepieciešami daudzi cilvēki. Ir ķīniešu leģenda, saskaņā ar kuru pēc kāzām meitenes vīrs, vārdā Mung Jiangnu, tika izsūtīts trimdā, lai izveidotu Lielo mūri. Pēc trīs gadu gaidīšanas jaunā sieva nekad neredzēja savu vīru. Mājās viņš neatgriezās. Lai aizvestu vīram siltas drēbes, viņa devās ļoti garā, bīstamā un grūtā ceļā. Jauna sieviete, kura sasniedza Shanhaiguan Post un uzzināja, ka viņas vīrs ir miris no smaga darba un ir aprakts zem sienas, skaļi raudāja. Tad liela daļa sienas sabruka, un viņa ieraudzīja sava mīļotā vīra līķi. Ķīnas leģendās iemūžināta piemiņa par sienas celšanas dalībnieku smago darbu. Sienas celtniecība ietvēra vairākus nosacījumus. Tātad katram no sienas torņiem bija jāatrodas divu blakus esošo torņu redzamajā zonā. Ziņojumi starp viņiem tika pārraidīti ar dūmiem, bungošanu vai uguni naktī. Tika aprēķināts arī sienas platums. Tas bija 5,5 metri. Tas tika darīts ar nolūku, jo tad pēc kārtas varēja sodīt pieci kājnieki vai blakus jāt pieci jātnieki. Tagad tās vidējais augstums ir deviņi metri. Skatu torņi ir divpadsmit metru augsti.

Badalinga siena

Tūristi Ķīnā uzskata, ka Ķīnas mūra apmeklējums ir obligāts. Katru gadu miljoniem cilvēku ierodas, lai apskatītu šo lielisko vēsturisko pieminekli. Badalingas kalna reģionā, kas atrodas 60 km attālumā no Pekinas pilsētas, ir tūristu visvairāk apmeklētā Ķīnas sienas daļa. Šeit vienmēr ir pilns ar cilvēkiem. Šī vietne tika atjaunota 1957. gadā.

Tā garums ir aptuveni 50 kilometri senais piemineklis. Ieeja: Y45. Vasarā tas ir atvērts no 06:00 līdz 22:00 un ziemā no 07:00 līdz 18:00. Biļete ietver 15 minūšu garu filmu par mūra vēsturi, kas tiek rādīta apļveida amfiteātrī no plkst.9.00 līdz 17.45, kā arī iepazīšanās ar Ķīnas mūra muzeju no plkst.9.00 līdz 16.00. Badalingu var sasniegt arī ar 919. maršruta autobusu (atkarībā no pieturu skaita Y5-10), kas kursē ik pēc 10 minūtēm no plkst. senie vārti Deshengmen, kas atrodas 500 metrus uz austrumiem no Jishuitan metro stacijas. Brīdinājums: plkst.18.30 pēdējais autobusa reiss no Badalingas.

Uz 8 stundām, t.i., uz visu dienu, jūs varat iznomāt taksometru ar 4 pasažieriem (maksimums), maksājot Y400 vai pat vairāk.

Cita starpā ir tūrisma maršruti. Viena no tām ir C līnija, kuras cena ir 80 Y80, ieskaitot sienas apmeklējuma izmaksas. Darba laiks: no 6.30 līdz 22.00. Otrs maršruts ir C līnija, kas apstājas pie Ming Tomb un maksā Y140, ieskaitot ieejas maksu un pusdienas. Stundas no 6.30 līdz 22.00.

Lielā Ķīnas mūra noslēpumi

Mutianyu siena

Mutianyu ir otrā zināmā sienas daļa. Tas atrodas 90 km uz ziemeļiem no Pekinas. To var apmeklēt no 6.30 līdz 18.00. Ieejas biļetes cena ir 35 juaņas. Mutianyu vietne atrodas kalnainā apvidū. Jūs varat uzkāpt tajā, izmantojot funikulieri. Funikulierim, lai iegūtu biļeti turp un atpakaļ, iztērējiet vēl 50 juaņas vai tikai 35 juaņas vienā virzienā. Priecīgāks, lētāks nobrauciens ir dzelzs sile, kas iet zem vagoniņa. Uz tā, īpašā kapsulā, jūs varat braukt lejā. Vienā no trošu vagoniņa kajītēm brauca arī Bils Klintons. To var izlasīt uz īpašas zīmes. Varbūt varēsi braukt prezidenta kajītē.

Šai sienai ir liela cieņa. Tas atrodas ļoti gleznainā vietā. Šeit ir daudz mazāk cilvēku nekā Badalingā. Cilvēki ir pazuduši pēc četrpadsmitā torņa. Tāpēc šī vieta ir ļoti piemērota skaistu un interesantu mirkļu iemūžināšanai, bildēšanai.

Te gan jāņem vērā, ka šis sienas posms, kas sastāv no kāpnēm, kas iet uz augšu un uz leju, ir veidots ļoti pārdomāti. Lai palēninātu ienaidnieku, kurš devās uz sienu, viņi arī izdomāja šos nevienmērīgos, dažādi izmēri kāpnes. Ne visi apmeklētāji pastaigas laikā izbauda tik daudz šķēršļu.

Braucot ar autobusu nr.916 līdz pēdējai pieturai, līdz tornim var aiziet ar kājām. Uz to pašu sienu jums jāpārsēžas mikroautobusā. Šī pietura atrodas 200 m uz austrumiem no Dongzhimen stacijas. Par biļeti jums būs jāmaksā 11 juaņas. Autobusu darba laiks ir no 6:00 līdz 19:00.

Simatai siena

110 kilometrus uz ziemeļaustrumiem no Pekinas atrodas nākamais mūra posms - Simatai, 4,5 km garumā. 30 juaņa ir ieeja šajā vietnē. Apmeklējuma laiks no 8.00 līdz 17.00 Lai uzkāptu sienā, jābrauc ar trošu vagoniņu, maksājot par biļeti 50 juaņas turp un atpakaļ vai 30 – tikai vienā virzienā.

No vienas un tās pašas Dongzhimen pieturas līdz Simatai sienai kursē divi autobusi. Pirmais autobuss ar numuru 970 uz Simatiem dodas pulksten 5:40, bet pēdējais atgriešanās autobuss atiet pulksten 18:30. Otrs autobuss ar numuru 980 dodas uz turieni pulksten 5:50, bet pēdējais - pulksten 19:00. Tādā pašā veidā jums jāiet līdz pēdējai pieturai un pēc tam jāpārsēžas mikroautobusā.

Šeit ir daudz mazāk cilvēku. Lai apmeklētu šo sienu, kas paceļas gar kalniem un nolaižas pa klintīm, nepieciešama laba fiziskā sagatavotība. Skatu torņi atrodas tuvu viens otram - 35, ar minimālais attālums starp tām, kas ir 40 metri. galvenais tornis, kas parāda mītiskas radības un rotāts ar kokgriezumiem, ir skaistākais no tiem. Augstākais - sešpadsmitais tornis - ir Pekinas tornis. Lai paceltos virs jūras līmeņa par kilometru, tam trūkst dažu metru. Nesalīdzināms, lielisks un interesants skats atveras no tā.

Šajā sadaļā ir divas vietas, kas ir īpaši pārsteidzošas un bīstamas. Tie ir Debesu tilts un Debesu kāpnes. Debesu tilts augšpusē sašaurinās līdz 30 centimetriem. Vai varat iedomāties, kā drosmīgie ķīniešu karavīri senatnē varēja to pārvarēt? Tūristi netiek ielaisti uz Debesu tilta un Debesu kāpnēm. Pa Debesu kāpnēm kāpums uz augšu ir ļoti stāvs. Kāpnes ir ļoti šauras, un pacelšanās leņķis ir 85 grādi. Parapetu nav.

Jinshanling siena

Jinshanling atrodas 130 kilometru attālumā no Pekinas, uz rietumiem no Simatai. Ieejas biļetes šajā posmā no novembra vidus līdz marta vidum maksā 40 juaņas, bet citos gadalaikos - 50 juaņas. Jūs varat nokļūt ar trošu vagoniņu tādā pašā veidā un par tādu pašu cenu, t.i., 50 juaņas turp un atpakaļ un 30 vienā virzienā. Šeit, tāpat kā Simatos, darba laiks ir vienāds, t.i., no 8.00 līdz 17.00.

Šī sienas daļa ir maz restaurēta. Šeit ir ļoti maz apmeklētāju un maz vietu, kur cilvēki var doties.

Jinshanling siena ir 10,5 kilometrus gara. Šeit ir 24 skatu torņi. Viņiem visiem ir dažāda forma. Papildu sienu augstums, kas norobežo sargtorņus, ir 2,5 m. Šīs sienas tika veidotas, lai aizsargātu karavīrus. Warriors, atrodoties iekšā droša vieta, ja uzbrūk, var uzbrukt ienaidniekam pat pēc tam, kad viņi varēja uzkāpt sienā.

Netālu no torņa, ko sauc par Hudinu, sienā ir ķieģeļi, uz kuriem ir uzraksti no hieroglifiem. Uz tiem var atrast ķieģeļu izgatavošanas datumu un katras sekcijas būvniecībā iesaistītās vienības.

Jūs varat nokļūt Jinshalin tādā pašā veidā un ar tiem pašiem autobusiem, kas dodas uz Simatai. Tad jābrauc ar mikroautobusu. Ir arī cits veids, kā tur nokļūt - ar vilcienu Nr. 6453, kas atiet pulksten 6:38 no Pekinas Ziemeļu stacijas uz Gubeikou staciju. Pēc tam atliek nedaudz braukt ar autobusu līdz sienai.

Citas ievērojamas sienas daļas

Ir trīs sienas posmi, kas būvēti no marmora. violets. Divas vietas atrodas Jiang'an pilsētā, bet otra atrodas Yangishan kalnos, ko sauc par Baiyangyu. Tie tiek uzskatīti par visuzticamākajiem, spēcīgākajiem un skaistākajiem. Diemžēl ne katrs tūrists var apmeklēt šo sienu.

Mao Dzeduna atstātā uzraksta pie ieejas rekonstruētajā mūra daļā būtība ir tāda, ka ķīnietis, kurš nav apmeklējis Lielo Ķīnas mūri, nav īsts ķīnietis.