Paredzēts lēcienu trenēšanai no transporta lidaparātiem no augstuma līdz 8000 metriem ar gaisa kuģa ātrumu līdz 400 km/h

IZpletņlēcējs D-5 2. SĒRIJA

D-5 sērijas 2 izpletņa izvietošanas shēma

1 ─ stabilizējošā kupola kamera; 2 ─ stabilizējošais kupols; 3 ─ savienojošā saite; 4 ─ galvenā kupola kamera; 5 ─ galvenais kupols; 6 ─ soma

Iesaiņotā izpletņa D-5 2. sērijas vispārīgs skats

1 ─ karabīne; 2 ─ kontrollente

Izpletņa D-5 2. sērijas taktiskie un tehniskie dati

1. Ja izpletņlēcēja ar izpletņiem kopējais svars nepārsniedz 120 kg, D-5 sērijas 2 izpletnis nodrošina:

• vismaz 80 reizes lidojuma ātrumā līdz 400 km/h IAS un augstumā līdz 8000 m ar tūlītēju stabilizējošā izpletņa aktivizēšanu un sekojošu nolaišanos uz tā uz 3 sekundēm vai ilgāk;
• nolaišanās stabilitāte;
• iespēja jebkurā laikā apturēt nolaišanos uz stabilizējošā kupola, atverot divu konusu slēdzeni ar izplūdes gredzenu;
• minimālais drošais lietošanas augstums no horizontāli lidojoša gaisa kuģa pie instrumentālā lidojuma ātruma 160 km/h ar 3 s stabilizāciju ir ─ 200 m, savukārt nolaišanās laiks uz pilnībā piepūstas galvenās nojumes ir vismaz 10 s;
• vidējais vertikālais nolaišanās ātrums, samazināts līdz standarta atmosfērai un izpletņlēcēja ar izpletņiem kopējā masa 120 kg, posmā 30-35 m no zemes - ne vairāk kā 5 m/s;
• straujš augstuma zudums slīdot bez nojumes locīšanas parādībām;
• divu drošības ierīču (galvenās un rezerves) izmantošana ar šļūtenes garumu 240 mm;
• ātra nojumes dzēšana pēc nosēšanās, kad ar OSK-D slēdzenes palīdzību tiek atvienots siksnas labais brīvais gals;
• 3-2 vai 3-5 tipa rezerves izpletņu izmantošana;
• spēks, kas nepieciešams, lai atvērtu divu konusu slēdzeni ar vilkšanas gredzenu vai ierīci, nav lielāks par 16 kgf.

2. Novietotā izpletņa kopējie izmēri, mm: garums bez stabilizējoša kupola kamerā, uzmontēts uz mugursomas, ─ 595+10;

platums bez izpletņa ierīces ─ 335 + 10; augstums ─ 220+10.

3. Izpletņa masa bez pārnēsājamas somas un ierīcēm nav lielāka par 13,8 kg.

Izpletņa D-5 2. sērijas daļu taktiskie un tehniskie dati

1.Stabilizācijas kupola kamera cilindriska forma, izgatavota no neilona avisenta (art. 56039). Kameras garums 300 mm, salocīts platums ─ 190 mm. Kameras augšējā daļā atrodas karabīne, kas piestiprināta pie kameras ar LTKkrP-26-600 neilona lenti ar izturību 600 kgf. Kameras apakšējā daļā diametrāli pretī ir uzšūti četri gredzeni NP-25-8, lai nofiksētu kameru ar stabilizatora gredzeniem. Kameras augšējās pamatnes apmalē ir ievietota neilona auklas saite ShKP-150 ar izturību 150 kgf kameras augšējās pamatnes pievilkšanai. Karabīnas cilpā tika ievietota neilona lente LTKrP-26-600 ar izturību 600 kgf un sašūta ar zigzaga dūrienu, lai nostiprinātu uz mugursomas piestiprinātu gumijas šūnveida audumu. Kameras svars ─ 0,155 kg.

Kamera paredzēta stabilizējošā kupola, līniju un stabilizatora augšdaļas ielikšanai tajā.

2.Stabilizējošais kupols izgatavots no neilona auduma (art. 56004P vai 56008P) un sastāv no pamatnes un sānu malas. Kupolam ir nošķelta konusa forma ar lielu pamatnes laukumu 1,5 m². Kupola pildījuma nodrošināšanai tā staba daļā ir iešūta izplūdes iekārta, kas sastāv no astoņām kabatām, kuras materiāls ir krāsots kalandrēts audums (art. 56005krPK vai 56005krP). Kupola pamatnes ārējā pusē radiālā virzienā ir sašūtas armatūras lentes LTKP-15-185 ar izturību 185 kgf un apļveida lentes LTKP-13-70 ar izturību 70 kgf. Uz kupola ir 16 stropes, kas izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas ar izturību 150 kgf. Līniju Nr.1.4, 5, 8, 9, 12, 13 un 16 garums brīvā stāvoklī no kupola apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām ir 520 mm, un līnijas Nr.2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 un 15 ─ 500 mm.

Pildspalva katrā pusē uzšūta uz lentes ar gredzenu fiksēšanai ar riņķiem, kas uzšūti uz stabilizējošā kupola kameras.

Stabilizējošā kupola masa ir 0,57 kg.

3. savienojošā saite izgatavots no neilona lentes LTKMkrP-27-1200 ar izturību 1200 kgf divos papildinājumos, kas paredzēts, lai savienotu stabilizējošu kupolu ar mugursomu stabilizētā nolaišanās stadijā un ar galveno kupolu visos darba posmos.

Augšpusē savienojošā saite veido 130 mm cilpu stabilizatora uzpirksteņa piestiprināšanai. 410 mm attālumā no augšējās cilpas tika uzšūta neilona lentes LTKkrP-26-600 cilpa ar izturību 600 kgf, lai piestiprinātu ierīces elastīgās tapas spārnu. Savienojuma apakšējā daļa atzarojas, veidojot spēka lentes, kuru galos sašūtas ar divu konusu slēdzenes sprādzēm.

Abās spēka lentu pusēs ir uzšūti džemperi no LTK-44-1600 neilona lentes ar izturību 1600 kgf. Starp džemperiem ir iešūta neilona lente ar izturību 1200 kgf, veidojot cilpu piestiprināšanai pie kameras un galvenā kupola satverēm. No savienojošās saites lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm noslēgts ar lakatiņiem no pelēka neilona padomnieka (art. 56039).

Zem viena no savienojošās saites šallēm, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, ir uzšūts vadotnes gredzens ierīces elastīgās tapas spārnai. Uz strāvas lentēm pie sprādzēm ir bultiņas, kas kontrolē pareizu barošanas lentu uzstādīšanu un iestatīšanu uz divu konusu slēdzenes. Savienojuma saites garums ─ 1030 mm.

Savienojošās saites svars ─ 0,275 kg.

4. Galvenā kupola kamera izgatavots no pelēka neilona auduma (art. 56023krP), paredzēts galvenā kupola un līniju ieklāšanai, ir cilindra forma 635 mm augsts un 450 mm plats (salocīts). Kā apakšējās pamatnes turpinājums kalpo speciāla uzmava, kuras apakšmalā ir ievietots elastīgs gredzens, lai nodrošinātu kārtīgu galvenā kupola izeju no kameras.

Kameras virsma ir pastiprināta ar divām neilona lentēm, kuru izturība ir 600 kgf, kas veido sajūgu. Kupola ieklāšanas ērtībām kameras malā uzšūta šalle no pelēka neilona auduma.

Augšējās pamatnes apakšmalā kameras pievilkšanai

iegulta kaprona aukla ar izturību 150 kgf. Kameras apakšā ir piestiprināti divi pāri noņemamu gumijas šūnveida šūnām. Reversā 185 mm attālumā no kameras apakšējās pamatnes ir uzšūts priekšauts, kuram ir četri lodziņi, kas veidoti ar starplikām, lai izietu noņemamas gumijas šūniņas.

Uz kameras ir uzšūts viens vidējais gazirs, labo un kreiso gazīru grupa stropu ieklāšanai, trīs šūnveida sadalītāja lentes ar šūnām no mugursomas auklas stropu noturēšanai gazīros.

Stropu ieklāšanas ērtībai uz gaziriem tiek uzšūtas neilona lentes ar izturību 150 kgf.

Kameras svars ─ 0,44 kg.

5. Izpletņa nojume D-5 2. sērija izgatavots no neilona auduma (art. 56009P) ir divdesmit astoņstūra formā un paredzēts drošai izpletņlēcēja nolaišanai un nolaišanai. Kupola platība ir 83 m².

Lai palielinātu izturību, kupola apakšējā mala ir sašūta ar neilona lentēm ar izturību 200 kgf, bet tās centrālā daļa ir sašūta ar lentēm ar izturību 70 kgf.

Uz kupola ir piestiprinātas 28 neilona auklas stropes ar izturību 150 kgf un garumu 9000 mm.

Kupola svars ─ 8,136 kg.

D-5 sērijas 2 izpletņa nojumes forma plānā.

Cipari aplī ir līniju skaitļi, skaitļi apļa iekšpusē ir kvadrātu skaitļi:

1─ kupola paneļi; 2, 4 ─ pastiprinošs rāmis; 3 ─ cilpas stropēm.

6. piekares sistēma izgatavots no neilona lentes LTK-44-1600 ar izturību 1600 kgf, paredzēts ērtai desantnieka novietošanai un ir savienojošais posms starp desantnieku un nojume.

Piekares sistēma ir aprīkota ar OSK-D slēdzeni un sastāv no šādām galvenajām daļām: galvenā siksna ar muguras un plecu siksnām, viens pāris noņemamu brīvo galu, kāju siksnas.

Piekares sistēmas brīvajos galos ir nostiprinātas noņemamas sprādzes. Galvenās siksnas aizmugurē (labajā pusē - zem OSK-D slēdzenes, kreisajā pusē - zem izliektās sprādzes) ir uzšūtas neilona lentes LTKrP-43-800 ar 800 kgf stiprības sprādzēm jostu stiprināšanai. no kravas konteinera. Apakšdaļā galvenā siksna ir divšķautņaina, lentes ir sašūtas no gala līdz galam, un tām ir uzšūts vates spilventiņš ērtai sēdēšanai piekares sistēmā.

Galvenās siksnas apakšējās daļas vidū, ārpusē, ir iešūta neilona lentes cilpa ar izturību 800 kgf kravas konteinera saites stiprināšanai.

Abās cilpas pusēs 150 ─ 165 mm attālumā, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, tiek uzšūtas pusgredzenu sprādzes, lai pievilktu somas apakšējos stūrus pie galvenās siksnas.

Plecu apkārtmēri, kas veidoja krūškurvja tiltiņu, pēc tam iziet cauri galvenās siksnas logiem un ar plecu apkārtmēru galos iešūtu taisnstūrveida sprādžu palīdzību veido vidukļa apkārtmēru.

Muguras-plecu apkārtmēru apakšējie gali, kas ievilkti starp galvenās siksnas lentēm un tos vairākās vietās aptver, veido kāju apvidus.

Piekares sistēmas masa ir 2 kg.

7.mugursoma no kapron avisent sastāv no apakšējā, labā un kreisā vārsta. Mugursomas apakšdaļa ir dubulta, tajā ievietots stingrības rāmis.

Mugursoma ir paredzēta, lai tajā ievietotu kupolu ar kamerā ieliktām līnijām, balstiekārtas brīvo galu daļām un drošības ierīci. Mugursomai ir divu konusu slēdzene un elastīga šļūtene, kas pārklāta ar kokvilnas lenti LXX-40-130 lakas krāsā ar izturību 130 kgf.

Šļūtenes garums ─ 380 mm.

Mugursomas svars ir 2 kg.

8.Pavelciet gredzenu ar kabeli ir paredzēts divu konusu slēdzenes atvēršanai. Tas ir izgatavots no tērauda stieņa un sastāv no korpusa, ierobežotāja, kabeļa un stieples cilpas.

Gredzena masa ir 0,1 kg. Virves garums ─ 600 mm.

9.Drošības ierīce(galvenais) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Ierīces šļūtenes garums 240 mm, kabeļa garums 397 mm, cilpas garums 19 mm, elastīga matadata balsta garums

Drošības ierīces svars ir 0,95 kg.

Uzstādot uz izpletņa tikai vienu ierīci divu konusu slēdzenes atvēršanai, ierīci var aprīkot ar 42 mm garu cilpu. Auskars šajā gadījumā neattiecas.

10. Drošības ierīce (dublikāts) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Šļūtenes garums ─240 mm, kabeļa garums ─ 397 mm, cilpas garums ─19 mm, elastīgās matadatas siksnas garums ─ 360 mm.

Ierīces masa ir 0,95 kg.

11. Auskars paredzēts galveno un rezerves ierīču savienošanai, izgatavots no tērauda. Auskaru biezums ir 2,5 mm. Auskaram ir divi caurumi: viens paredzēts slēdzenes konusam, otrs galveno un rezerves ierīču eņģēm.

12. Pārnēsāšanas soma taisnstūra forma, izgatavota no kravas padomiem.

Somas izmēri ─ 260X740X600 mm. Somas masa ir 0,725 kg.

13. Izpletņa pase paredzēts informācijas ierakstīšanai par izpletņa uzņemšanu, nodošanu, darbību un remontu.

Altimetrs- cm. izpletņa altimetrs.

aneroids- hermētiski noslēgta tvertne, kas paredzēta atmosfēras spiediena noteikšanai, salīdzinot to ar gāzes spiedienu tvertnē.

Lidlauks- (no grieķu val. aer - gaiss un dromos - skriešana, skriešanas vieta) Zemes gabals ar gaisa telpu, konstrukcijām un aprīkojumu, kas nodrošina gaisa kuģu, helikopteru un planieru pacelšanos, nosēšanos, novietošanu un apkopi. Nejaukt ar lidostu.

Bāze- 1. viena vai vairāku desantnieku formēšana (iespējams ar atvērtiem izpletņiem), kuri nolēma nekur nekustēties un gaidīt pārējos. 2. Pozīcija telpā, no kuras izpletņlēcējam jāsāk uzbrukt mērķim, strādājot pie precizitātes.

Boss- elements bumbiņas, spilvena vai īsas caurules formā. Piestiprina pie mīkstas medūzas, drogu u.c. ērtībai kā satvēriens.

Virve- slengs. 1. uzlēkt . 2. Izplūde halyard novelkot pārsegu no izpletņa.

Mi-8 helikopters- LA veids. Nedrīkst sajaukt ar ar lidmašīnu An-2.

ritenis- slengs. Mi-8 helikopters.

Wingsuit- īpašs uzvalks, kas uzlabo izpletņlēcēja, kurš vēl nav atvēris izpletni, plānošanas kvalitāti.

Izdošana- persona, kas ir atbildīga par noteiktās kārtības stingru izpildi, kad desantnieki atstāj gaisa kuģi (ieskaitot novērošanu). Sazinās ar citiem, kā likums, publiski pieejamas zīmes un žesti. Skatās uz desantniekiem no augšas.

Zaru augstums- liecība izpletņa altimetrsšobrīd filiāles.

Izpletņa altimetrs- ierīce, kas paredzēta desantnieka augstuma mērīšanai laikā Brīvais kritiens un nolaižoties zem izpletņa.

Pavelciet gredzenu- gredzens, ko izvilcis (tātad nosaukums) desantnieks no piekares sistēma lai atvērtu izpletni.

pilotu tekne- cm. izplūdes izpletnis.

Vjazanka- divu vai vairāku izpletņu sapīšanās, strādājot pie kupola akrobātika, kā arī notriekt grupu akrobātu veidošanos.

Gazir- Tekstila kabata ar gumiju. Paredzēts brusas ieklāšanai tajā strope.

džemperis uz krūtīm- daļa piekares sistēma paredzēts izpletņlēcēja noturēšanai iejūgā.

grupu akrobātika- izpletņlēkšanas virziens. Tas sastāv no desantnieku grupas ātrgaitas figūru konstruēšanas (pārbūves) Brīvais kritiens.

simpātiju spilvens- (sarunvalodā) uz īsu brīdi nodzēst izpletņa tipa ātrumu spārns velkot vadības līnijas un tādējādi mainot tā lidojuma trajektoriju. Efekts iespējams tikai pateicoties izpletņa tipa rezerves ātrumam spārns.

Drogs- mazs izpletnis, ko izmantoja, kad tandēms-lēkt, lai stabilizētu kritienu. Veic arī funkcijas pilotu tekne.

Ozols- samīļot. slengs. nosaukums starp izpletņlēcējiem D-1-5U (sk. arī velciet izpletni).

Arc- skats neveiksme. Parasti to izraisa pilota tekne vai līniju aizķeršanās uz kaut kā. materiāli vai izpletņlēcēja ekstremitāte.

piekārt aiz lidmašīnas- skats īpašs gadījums, kurā izpletņlēcējs, kurš mēģināja atdalīties no lidmašīnas vai helikoptera, tiek aizķerts ar viņam neregulāri nostrādājušu izpletņa sistēmu un lido, tādējādi piesiets ārā.

piekārt uz bridēm vai medūzām- izpletņa sistēmas kļūmes veids, kad kāda iemesla dēļ pilota tekne nevarēja atvērt galveno izpletņa konteineru.

Kavēšanās- laiks Brīvais kritiens sekundēs, sākot no filiāles un beidzas ar viena izpletņa atvēršanu (vai mēģinājumu).

vērpjot- staru vērpšanas parādība strope izpletnis pēc tā atvēršanas, kā rezultātā izpletnis var nedarboties pareizi.

rezerves ritenis- izpletnis, kas paredzēts lietošanai gadījumos neveiksme vai galvenā izpletņa neparasta darbība.

Ēnojums— 1. turbulentas plūsmas zona aiz strauji kustīga ķermeņa. 2. Situācija, kad pilota tekne iekļūst turbulentā zonā un nevar pati no tās iziet.

dvesma- kaprona bize ar smailām malām, ko izmanto začekovkai mugursomas vārsti.

sagūstīt- 1. tīša izpletņlēcēja turēšana ar kāju vai roku kupoli vai cita izpletņlēcēja ķermeņa daļas izpildes laikā grupai vai kupola akrobātika. 2. Ierīce uz objekta, ko var satvert un turēt ar rokām vai kājām.

āķis- netīša un nevēlama izpletņlēcēju ekipējuma fiksācija.

Reģistrēties- salabot kaut ko ar speciālu ierīci. Piemēram, lai salabotu pievilktu mugursomas vārsts caur matadatas(vai metāla kabelis), kas ievietots metāla konusā (vai mīkstajā cilpā) virs uzliktās cilpas.

Uzgaidāmā zona- telpas platība, kurā zem nojumes jāatrodas izpletņlēcējam pirms nolaišanās.

Instruktors- amats lidojošā kluba darbinieku sarakstā.

Kamera- maisveida piedurknes formas tekstila priekšmets. Paredzēts, lai ietilptu kupoli un daļas strope. Var nebūt pieejams uz dažiem izpletņiem. Kamerā ir divi caurumi: lielais - izlikšanai caur to kupoli iekšpusē, un pretējā pusē mazs, kurā tas ir vītņots iemaņas(šeit to var piestiprināt pie kameras).

Karabīne- metāla izstrādājums, kas paredzēts divu priekšmetu noņemamai savienošanai viens ar otru. Izpletņlēkšanā, kas ir vienā galā halyard, ko viņš piestiprina pie kabeļa LA. Visu pārējo sauc par "karabīnēm".

Vārsts- detaļa mugursoma izpletnis. To izmanto, lai fiksētu izpletni saliktā veidā un dotu mugursoma noteikta forma.

Klasika- izpletņlēkšanas virziens. Ietver individuālo akrobātiku un darbu pie nosēšanās precizitāte.

pārslēgt- plastmasas vai ebonīta cilindrs ar noapaļotiem galiem un šķērsvirziena caurumu vidū. Sarkans. Tas ir fiksēts vadības līniju galos, lai tās nostiprinātu augšējā pozīcijā un atvieglotu vadību. Pašlaik slēdžu vietā plaši tiek izmantotas mīkstās cilpas. Nedrīkst sajaukt ar priekšnieks.

Klevants- cm. pārslēgt(sieviete).

Ragana- slengs. vēja konuss.

Komplekss- noteikta figūru kopa, kas nepieciešama būvniecībai noteiktā disciplīnā.

skapītis- izpletņa mijiedarbīgo daļu vadības punktu relatīvā stāvokļa fiksēšana ar īpašu noteikta stipruma diegu (auklu) palīdzību.

vēja konuss- ierīce spilgtas krāsas auduma konusveida uzmavas veidā, kas pagriežami piestiprināta pie staba. Kalpo vēja stipruma un virziena noteikšanai zemes tuvumā (sin. vēja indikators, burvis).

Iespēju konusa kupols- laukums kosmosā, kurā izpletņlēcējam ir iespēja sasniegt mērķi. Parametri ~ atkarīgi no vēja virziena un stipruma, izpletņa kvalitātes.

Sarkans slings — strope, no kura sākas izpletņa tinums. Nejaukt ar sarkano līniju.

Kroki- plāns lidlauks ar konkrētiem orientieriem.

Spārns- Izpletņa veids. Kupolsšāds izpletnis sastāv no diviem korpusiem un ribām, tam ir spārna profils un aerodinamiskās īpašības, kā lidaparātam.

Āķa ielikšana- palīgierīce ieklāšanai liela metāla āķa veidā ar plastmasas rokturi.

Kupols- (it. kupols, no lat. cupula - muca) - puslodes formas vai spārna formas izpletņa detaļa. Tieši viņa bremzē tā norietu (apaļais kupols) vai nodrošina tā plānošanu (izpletņa veids spārns). Izgatavota no auduma un spēka lentēm. Pievienots piekares sistēma stropes, uz kameru Un pilotu tekne — Bride.

Kupola akrobātika- izpletņlēkšanas virziens. Izpletņlēcēju grupas figūru konstruēšana zem klajas debess kupoli.

Nojumes pilotēšana- izpletņlēkšanas virziens. Lidošana pa virsmu lielā ātrumā, kas iegūta ar īpašu nojumes paātrināšanas tehniku. CP ir paredzēts ātrumam, precizitātei un diapazonam.

Lidmašīna- līdzeklis desantnieku nogādāšanai augstumā.

Pilots- persona, kas kontrolē kustības (ieskaitot ruļļus) lidmašīna. Saziņa ar zīmēm izdošanu. Lapas lidmašīnaārkārtējs, parasti nosēšanās augstumā.

materiāli- materiālā daļa, tehnikas komplekts, aprīkojums, instrumenti, ko izmanto lēcienos ar izpletni.

Medūzas- slengs. pilotu tekne.

Medūzas grūts — medūzas ar atsperu rāmi. To izmanto rezerves izpletņos vai galvenajos izpletņos, iedarbina ar palīdzību izplūdes gredzens vai atbrīvot.

Medūza mīksta- tekstila sistēma bez rāmja un atsperes. Veic funkciju pilotu tekne. Piestiprināts galvenā izpletņa augšpusē ar Brides. Ir saliekama šķirne.

Medusa soft saliekams — pilotu tekne, pēc savas funkcijas veikšanas saraujas gar asi, lai samazinātu pretestību. Attiecas uz ātruma kupoli.

Soma- slengs. kupols.

Gaļa- īpaši sagatavots izpletņlēcējs(retāk pionieris) vidēja izmēra, lecot no neitrāls kupols un paredzēts precizēt nomešanas punkti. Pēc tam pamet LA nulles noteikšana.

zemes apmācība- izpletņlēcēja fizisko spēju un prasmju trenēšana uz zemes, teorētisko jautājumu apgūšana un apkopošana lēcienu plāns.

Izpletņa piepildīšana- pildījums kupoli izpletnis ar gaisa straumi un tā pieņemšana formā, kas ir normāla izpletņlēkšanai.

neitrāls kupols — kupols, kam nav sava horizontālā ātruma.

Vāks nenāk ārā/kupols nenāk ārā no kameras- kļūme, kurā pārsegs kādu iemeslu dēļ netiek nost kupoli un neļaus tai piepildīties.

Kāju cilpas- ļoti svarīga daļa piekares sistēma. Kāju cilpu garuma pielāgošana, kā arī to novietojums uz izpletņlēcēja ķermeņa pēc laika filiāles prasa īpašu uzmanību.

Rindas pārtraukums- izpletņa darbības traucējumi, kas prasa remontu vai norakstīšanu.

salauzt stropes- īpaša ierīce, ko izmanto, lai racionalizētu atvēršanas procesu piespiedu vāka kontrakcija(cm. piespiedu izpaušana).

Īpaši gadījumi- garlaicīgas instruktāžas izklaidējošākās sadaļas nosaukums.

Filiāle- aizejot lidmašīna kā norādīts izdošanu.

nodalījums motoram- pareizi nodaļa no lidmašīnas, kas vērsta pret motoru, t.i., uz priekšu.

Atteikums — īpašs gadījums kurā izpletņa sistēma nedarbojas pareizi.

Kļūme pabeigta — atteikums, pie kura kupols izpletnis ir futrālī vai kameru.

Daļēja neveiksme — atteikums, pie kura kupols izpletnis ir pilnībā vai daļēji ārā no somas vai kameras un samazina izpletņlēcēja nolaišanās ātrumu.

Atvērt- patvaļīgi atvērt galveno izpletni.

uz priekšu- raksturīgs roku pavicinājums, kas norāda uz darba beigām vai brīdina citus par gaidāmo izpletņa atvēršanu, ko veic desantnieks, kurš veic izpletni.

Atvienošana— 1. atvienošanās piekares sistēma ar izpletņlēcēju vaļīgi galiņi galvenais izpletnis. 2. Ne vienmēr nepieciešams, bet vairāk nekā pietiekams nosacījums pieteikumam rezerves riteņi.

Trauksmes devējs- persona no TZK KDP, informējot RP UPC par ārkārtas situāciju. arī iekšā veidojumi tas, kurš skatās augumu visiem.

Izpletnis- (franču izpletnis, no grieķu para - pret un franču chute - kritiens) ierīce objekta bremzēšanai atmosfēras pretestības dēļ. Tos izmanto drošai nolaišanai no cilvēku, kravas, kosmosa kuģu augstuma, samazinot nobraukumu, nolaižoties lidmašīnā utt. Sastāv no kupoli, strope un kraušanas konteiners ( mugursoma).

Izvelkams izpletnis- mazs izpletnis, kas paredzēts, lai vilktu (tātad nosaukums) izpletni ar vāku (ja tāds ir), atskrūvēt un iziet no gumijas šūnveida (gazyrey) strope un pievelkot vāku. Nodrošina izpletņa atvēršanu. Sinh. medūzas.

Izpletņa stabilizācija- neliels izpletnis, kas paredzēts, lai novērstu objekta krišanu (parasti iesācējs izpletņlēcējs). Atveras uzreiz pēc filiāles. Labojumi iesācējs izpletņlēcējs vertikālā stāvoklī un palēnina tā rotāciju, tas ir, tas stabilizējas (tātad nosaukums). Tas arī veic funkciju izplūdes izpletnis. Nedrīkst sajaukt ar izplūdes izpletnis.

Izpletņlēkšana- izpletņlēcēja nolaišanās process no galvenā (rezerves) nojumes pilnīgas atklāšanas brīža līdz brīdim nosēšanās.

izpletņlēcējs- dzīva būtne, kas lec ar izpletni.

Izpletnis pusautomātisks- cm. drošības ierīce.

Izpletņlēkšana- aviācijas sporta veids, izpletņlēkšana nosēšanās precizitāte, ieilgušas, ar izpildi komplekss akrobātiskās figūras, kombinētās u.c.Izpletņlēcēju komisijā, kas dibināta 1950. gadā FAI, ap 60 valstīm (1982.g.), PSRS – kopš 1950.gada; pasaules čempioni - kopš 1951. gada.

Pervozņiks- cilvēks, kurš veic (vai plāno veikt) pirmo lēcienu ar izpletni savā dzīvē.

plaisas— 1. ierīces ieslēgtas vaļīgi galiņi izpletnis D-6, ļaujot viņam pārstāt būt neitrāla. 2. Darbības, ko veic izpletņlēcēja piezemēšanās ar palielinātu horizontālo ātrumu. Tajā pašā laikā tas iegūst noapaļotu formu un ripo gar zemi, priecīgi čīkstot un cenšoties apstāties.

Pārnēsāšanas soma- ierīce ērtai kustībai virzienā ieklāšana lietots izpletnis. Izgatavots, kā likums, no padomdevēja.

Pārklāšana— izpletņa izšķīšana un atkārtota stils. kas saistīti ar pabeigšanu atkārtotas dēšanas periods vai ar laikā pieļauto kļūdu identificēšanu ieklāšana.

pārklājas — atteikums izpletnis, kas visbiežāk saistīts ar slikto vilkšanas kvalitāti kupoli. Viens vai vairāki strope(vai Bride) uztveršanas daļa kupoli un traucē tā normālu darbību.

lēcienu plāns- izpletņlēcēja darbību algoritms laikā filiāles, Brīvais kritiens, izpletņlēkšana, nosēšanās. Detalizēts pareizajās vietās atkarībā no izpletņlēcēja apmācības un kāda veida izpletņlēkšana un viņš to dara. Sastādīts uz zemes pēc laika apstākļu un lēciena apstākļu analīzes (lidmašīnas tips, nodalījuma augstums, ar ko, kurš vēl var būt gaisā utt.)

Plānošana— 1. sastādīšana lēcienu plāns. daļa zemes apmācība. 2. Objekta translācijas kustība uz leju un uz priekšu, ko izraisa pretimnākošās plūsmas daļas novirze ar objekta slīpo virsmu.

Laikapstākļi- nosacījums laba garastāvokļa klātbūtnei (prombūtnei).

piekares sistēma- produkts no jaudas lentes un īpašā veidā savienotas sprādzes. Paredzēts drošai noturēšanai izpletņlēcējs.

Piezemēšanās- procesa beigas izpletņlēkšana(vai Brīvais kritiens) sadursmē ar planētas virsmu vai cietiem objektiem, kas atrodas uz tās (izņemot: nolaišanos uz ūdens. Sk. īpaši gadījumi).

Piespiedu mugursomas pārbaude halyard filiāles pārbaudes mugursoma galvenais izpletnis, atlaižot atsperi pilotu tekne. Tālāk atvēršanas process notiek tāpat kā ar manuālu izpletņa atvēršanu.

Piespiedu izpaušana- cm. pārsega piespiedu pievilkšana.

Vāka piespiedu saraušanās- izpletņa atvēršanas metode, kurā halyard, piestiprināts pie kabeļa LA, pēc filiāles vispirms pārbaudiet mugursoma, pēc tam izvelk vāku ( kameru) no kupols Un stropes, tad stropes iznākt no šūnveida ir izstieptas visā garumā, halyard novelk vāku ( kameru) no kupoli, kupols piepilda ar svaigu gaisu un atvēršanas process ir pabeigts.

Nulles noteikšana- īpaši apmācīts, absolūti aukstasinīgs profesionāls neliela izmēra izpletņlēcējs, kura vienīgais pienākums ir sniegt palīdzību izdošanu definīcijā nomešanas punkti. Vienmēr lec pirmais. Tas atdalās no rokas. Nepieciešama palīdzība atgriežoties no nosēšanās vietas, jo nespēj patstāvīgi pārvietoties pa cietu virsmu. Skatīt arī gaļu.

Progresīvs pagrieziens- skats neveiksme. vērpjot, ko pavada nojumes-izpletņlēcēja sistēmas rotācija un turpmāka pagriešana strope izpletņa tips spārns. Nepieciešams izcirtņi.

tāllēkšana- lec no kavēšanās atklāšana mugursoma izpletnis. Pavadīts Brīvais kritiens.

uzskriet- dzēšana izpletņlēcēji pēc nodarbības drošā attālumā grupu akrobātika lai nodrošinātu drošu izpletņu izvietošanu.

Ieklāšanas rāmis- U veida priekšmets, kas izgatavots no 8 mm stieņa, kas paredzēts izpletņa pārsega nostiprināšanai iepakošanas laikā strope gumijā šūnveida.

mugursoma- auduma konteiners, kas paredzēts galvenā, rezerves un pilotu tekne, piekares sistēmas brīvie gali, montāža drošības ierīce. Tā ir vienīgā izpletņa daļa, kas nenes kravu.

Atvēršana ar instrumentu- pārbaudiet mugursoma un izpletņa piepildīšana darbības rezultātā drošības ierīce.

izpaušana ir piespiedu kārtā- izpletņa atvēršana, izmantojot īpašas ierīces, kuru darbība nav atkarīga no izpletņlēcēja gribas, vēlmēm un emocionālā stāvokļa.

Atvēršanas rokasgrāmata- izpletņa atvēršana, iedarbinot pilotu tekne tieši ar roku vai ar izplūdes gredzens.

Lēciena aprēķins- kritiena punkta un bāzes punkta aprēķins, slīdot (vai lecot ar izpletni) zem nojumes, tiek veikts, lai nosēdinātu izpletņlēcēju vai nulli pareizajā vietā.

Rigger- kapteinis, kas apkalpo izpletņu sistēmas.

rudmate- slengs. pārbaudiet vadu. Stingrs strope izmanto, lai novērstu rezerves izpletņa izvietošanu drošības ierīce galvenā izpletņa normālas darbības gadījumā.

ciprese– elektroniskā pirotehnika drošības ierīce uz baterijām. Atver rezerves izpletni ar petardi. Sinh. kipra, snickers.

salto- elements komplekss individuālās akrobātikas figūras - 360° pagrieziens vertikālā plaknē.

Lidmašīna An-2- dažādība lidmašīna. Nedrīkst sajaukt ar Mi-8 helikopters.

Brīvais kritiens- īpašs emocionālais stāvoklis izpletņlēcējs.

brīvais gals- piekares sistēmas elements īsas neilona lentes veidā, kas savieno stropes ar piekāršanas sistēmu. Pie ~ var pievienot dažādas vadības ierīces kupols. Nejauciet!

gājiens- cm. Nojumes pilotēšana

Jaudas lente- augstas stiprības neilona lente (daži apgalvo, ka tā ir izgatavota no neplīstoša auduma). Izmanto struktūras nostiprināšanai kupoli, mugursoma utt.

Skyball(no angļu debesīm - "sky" un bumba - "bumba") - balle nodarbībām freefly. Lai novērstu rotāciju, pie debess bumbas ir piestiprināta stabilizējoša lente. Debesu bumbu var izmantot kā "bāzi" un spēlēt sifaku debesīs.

debessērfs(no angļu debesīm - "sky" un surf - "surf") - dēlis priekš debessērfings.

debessērfings- disciplīna izpletņlēkšana, kurā izpletņlēcējs izpilda akrobātiskas figūras, piestiprinoties ar abām kājām debessērfotājs. Pašlaik netiek praktizēts.

ātruma kupols- kupols ar palielinātu vertikālo (vairāk nekā 6 m/s) vai horizontālo (vairāk nekā 10 m/s) ātrumu piepildot.

Slīdnis — gofrēšanas ierīce pēc izpletņa veida spārns taisnstūra formā ar gredzeniem stūros.

šūnveida- pie tekstila korpusa piešūta gumijas cilpa, kas paredzēta saišķa ielikšanai tajā strope. Skatīt arī gazyr.

Spirāle- elements komplekss individuālās akrobātikas figūras - 360° pagrieziens horizontālā plaknē.

Sportists izpletņlēcējs — izpletņlēcējs, veicot lēcienus pēc sporta programmas, par mērķi izvirzot augstu sportisko rezultātu sasniegšanu, dalību reģionālajās un pasaules sacensībās, rekordu uzstādīšanu.

Izpletņa atvēršanas metode- darbību kopums, ko veic izpletņlēcējs un apkārtējie objekti, lai iedarbinātu izpletni. Tas. ir bezgalīgi daudz veidu, kā atvērt, un dažreiz pat sēžot lidmašīnā, izpletņlēcējs joprojām precīzi nezina, kā tas notiks, un, ja viņš to dara, viņš var kļūdīties. Neskatoties uz lielo skaitu, ~ ir sadalīti galvenajās grupās: pārsega piespiedu pievilkšana, piespiedu mugursomas pārbaude, manuāla atvēršana. Šeit var pievienot vēl vienu lielu grupu (neformālu) - ierīces atvēršana.

Stafetes laiks- laika periods, kurā izpletnis var būt iesaiņotā stāvoklī. Pēc šī laika beigām izpletnis tiek uzskatīts par nepiemērotu lēkšanai un prasa pārsaiņošana.

Stabilizācija- stāvoklis iesācējs izpletņlēcējs krītot ar izvērstu stabilizējošu izpletni.

mērķis Vertikāla plakne telpā, kas iet caur mērķi un paralēli vēja virzienam.

Vadošā sloksne- CVC projekcija uz nosēšanās laukuma virsmas.

Drošības ierīce- pusautomātiska ierīce, kas paredzēta atvēršanai mugursoma izpletnis vai citu ierīču aktivizēšana pēc noteikta laika perioda vai noteiktā augstumā.

Strand- augstas stiprības virvju siešana pilotu tekne no kupols Un kameru(ja tur ir).

strope- virves savienošana kupols izpletnis ar vaļīgi galiņi piekares sistēma.

Tandēms- 1. sava veida lēcieni ar izpletni, kuros pasažieris un instruktors lec ar vienu izpletni diviem. 2. Izpletņa tipa sistēma spārns liels izmērs ar piekares sistēma, paredzēts izpletņlēcējs(tandēma meistars) un cilvēks ( iesācējs izpletņlēcējs).

velciet izpletni— 1. Izpletnis, kas paredzēts objekta palēnināšanai līdz tādam ātrumam, kas ir pietiekams, lai izvērstu galveno izpletni, nākamā līmeņa vilkšanas tekni vai citas bremžu sistēmas. 2. Tikai ļoti lēns izpletnis visos aspektos (sk. Ozols).

Nomešanas punkts punkts uz zemes, pār kuru nodaļa desantnieki no lidmašīna.

Nosēšanās precizitāte- disciplīna izpletņlēkšana. Darba mērķis par nosēšanās precizitāte ir izpletņlēcēja pēdas pieskāriens nosēšanās vietai ar mazāko iespējamo novirzi no dotā mērķa ar diametru 3 cm.

Traverss- plakne telpā, kas iet caur mērķi un ir perpendikulāra tam izlīdzināšana.

Izsekošana (trase)- plānojot izpletņlēcēju brīvā kritienā, bez spārnu tērps.

Trexsuit- jaunākais brālis spārnu tērps- īpašs kostīms, kas uzlabo kvalitāti dziesmas.

Bride- spēka elements cilpas formā vai šūts šķērsām jaudas lentes paredzēts polu daļas savienošanai kupoli galvenais izpletnis, kameras un pārsegu ar citām izpletņa sistēmas daļām.

Ieklāšana- process, kas sastāv no liela skaita secīgu darbību, kuru mērķis ir pārvērst atvērtu izpletni par iesaiņotu un gatavu izšķīdināšanai. To pēc stingra algoritma ražo krāvējs.

Ieklāšana- telpa priekš stils izpletņi.

krāvējs- speciāli apmācīta persona stils izpletņi priekš iesācēji izpletņlēcēji, vai citi desantnieki nav tam apmācīts.

Gofrēšanas ierīce- konstruktīva ierīce, kas paredzēta dinamisko slodžu samazināšanai izpletņa atvēršanas procesā ( šūnveida, gazyri, kameras, vāki, slīdņus, gofrētas lentes utt.)

Fal- tas pats virve, bet zinātniski un priekšmeta izpratnē. Zvana tie, kas ir vēl progresīvāki virve Statiskā līnija, kas ir tā pati, bet buržuāziskā veidā.

Veidošanās- desantnieku bars (bieži vien rekords) brīvā kritienā vai zem kupoliem.

freefly(no angļu valodas free - "free (th)" un fly - "fly") - virziens izpletņlēkšana, kurā izpletņlēcēji veikt Brīvais kritiens jebkādā veidā, izņemot klasisko "vēdera lidojuma" pozīciju.

Elastīgas šļūtenes- elastīgas šļūtenes. Jūs ne ar ko nesajauksit.

Matadata- metāla stienis, ko parasti izmanto pārbaudes vārsti mugursoma. Ievietots metāla konusā vai mīkstā cilpā.

Matadata elastīga- no stieples savīta matadata, ko izmanto kā bloķēšanas ierīci PPK-U.

Elektronils- elektriskā ierīce, ko izmanto, lai precīzi noteiktu darba rezultātus nosēšanās precizitāte.

Izpletņlēcēju terminoloģijā visizplatītākie saīsinājumi

APA– lidlauka spēka transportlīdzeklis
BP- nepastāvīgs kritums
VLK— medicīniskā lidojumu komisija
WFP- skrejceļa josla
degviela un smērvielas– degviela un smērvielas
D- nosēšanās
KVK– kupola iespēju konuss
KDP- kontroles istaba
KZU- gredzena slēdzene
LA- lidmašīna
LTP- terapeitiskais lēciens
ISS- vairāku kupolu sistēma
OP- galvenais izpletnis
USC- vaļīgo galu atvienošana
OSCD- OSK ar pārskatīšanu
PV- ūdenslīdēja izpletnis
RAP- izpletņa apmācība
PDS- izpletņu serviss
PZ- rezerves izpletnis
PLP- planiera izpletnis
IESL- plānošanas apvalks
PPK-U- apvienots pusautomātiskais izpletnis (sk. drošības ierīce)
PSN- īpašam nolūkam paredzētu izpletni
PTL— izpletņa apmācības pilots
PS- izpletņu serviss
RP- lidojuma vadītājs, lēciena vadītājs
RPP- izpletņa apmācības ceļvedis
UPC- fiksēts komandpunkts
TZK- pretgaisa komandiera caurule
TNK- neitrālā kupola trajektorija
UT- apmācība
FAI– Starptautiskā aviācijas federācija
ārkārtas stāvoklis- ārkārtas
lodveida skrūve- lodīšu pilota tekne
GPS- jeepieska (globālās pozicionēšanas sistēma)

→ Izpletnis "Spārns"

Izpletņa nojumei ir taisnstūra vai eliptiska forma. Izpletņa “spārns” sastāv no diviem korpusiem, ribām (kas ir vertikālās stiprības elementi, kas nosaka spārna profilu) un lāpstiņām (garenvirziena stiprības elementi, kas nodrošina garenisko spēku).

Korpusi ir galvenās kupola nesošās virsmas, kas ir izgatavotas no auduma ar zemu gaisa caurlaidību vai bez tās. Zema gaisa caurlaidība šajā gadījumā garantēs stabilu nojumes atvēršanu (piemērota slīdēšanai mazā ātrumā), savukārt nulles gaisa caurlaidība ļauj maksimāli palielināt ātrumu un aerodinamisko kvalitāti, bet padara izpletņa atvēršanu mazāk paredzamu. Korpusi ir sašūti kopā kupola aizmugurē, un priekšējā daļā starp tiem ir atstāta sprausla, kurā ieplūst gaiss. Augšējā korpusa vidū ir stiprinājums pilotu teknes dzīslai.

Ribas ir vertikāli tilti starp čaumalām. Ribas var atšķirties viena no otras: uz taisnstūrveida kupoliem tās ir vienādas, uz eliptiskām - vairākas ribas gar malām ir mazākas par centrālajām. Jaudas ribas sadala kupolu sekcijās un saglabā formu starpposmos. Lai nojume pēc atvēršanas saglabātu pareizāku nojume (tuvāk zīmējumiem), dažiem izpletņiem tiek izmantotas slīpas ribas.

Kupola daļu starp divām spēka ribām sauc par sekciju, kuras iekšpusē ir arī viena (vai divas) starpribas. Standarta izpletņiem ar mazu malu attiecību ir septiņas sekcijas, ar lielu malu attiecību - deviņas sekcijas. Daži modeļi var sastāvēt no vienpadsmit sekcijām. Klasiskajai septiņu sekciju nojumei ir biezs profils un lielas atvērtas sprauslas. Nojumei ar slīpajām ribām ir plānākais profils un ļoti mazas sprauslas (visideālākā aerodinamika).

Sprausla ir caurums kupola priekšpusē, kur ieplūst gaiss. Mazā ātrumā tiek izmantoti izpletņi ar lielām sprauslām (jo nojumē iekļūst salīdzinoši maz gaisa). Ja izpletnis ir ātrgaitas, tad sprauslas var būt mazas. Lai uzturētu spiedienu ātrumkupolos pie maziem ātrumiem, tiek izmantoti tā sauktie gaisa vārsti, kas ielaiž gaisu un ierobežo tā izplūšanu. Nojumēm ar līdzīgiem atlokiem trūkums ir tāds, ka pēc nosēšanās tās neizlaiž gaisu (spēcīgā vējā tas var būt bīstami). Arī vārsti nedaudz palielina ieklāšanas apjomu.

Spārna tipa izpletņiem ir līnijas, kas vienmērīgi sadalītas visā nojumes laukumā (un ne tikai pa kontūru, kā tas ir apaļajiem izpletņiem). Standarta izpletņos ir četras auklu rindas (uz elipsveida nojumēm visattālākajās ribās ir tikai trīs auklu rindas). Izpletņa vadīšanai tiek izmantotas speciāli tam paredzētas stropes (šādam stropes galā ir piestiprināts priekšgals, kuru ērti paņemt līdzi ar roku).

Izpletnim ir arī ausis (vertikālas šalles, kas samazina gaisa plūsmu no apakšējās čaulas uz augšējo) un slīdnis (gofrēšanas ierīce, kas palēnina kupola atvēršanu).

Citi sadaļas raksti:

− Mugursoma: Novietots mugurpusē, kalpo priekš
galveno un rezerves izpletņu izvietošana. Pievienots piekares sistēmai.
− Piekares sistēma: Tas ir uzvilkts uz izpletņlēcēja, sastāv no plecu apkārtmēriem, krūšu džempera un kāju apkārtmēriem.
− Galvenais izpletnis: Tas atrodas somas apakšējā daļā, piestiprināts pie piekares sistēmas ar četru brīvo galu palīdzību un gredzenveida bloķēšanas ierīci (KZU), kas atrodas uz plecu apkārtmēriem.
− Rezerves izpletnis (PZ): Tas atrodas somas augšējā daļā, piestiprināts pie piekares sistēmas.
− pilotu tekne (VP): neliels pilota izpletnis, kas paredzēts somas atsprādzēšanai un izpletņa izvietošanai. Tas atrodas kabatā, zem mugursomas vai uz kājas apkārtmēra.
− VP bukse vai OP atvēršanas saite: Pievienots VP augšpusē. Paredzēts pilota teknes izvietošanai.
− Gredzena bloķēšanas ierīce (KZU): trīs gredzenu sistēma, kas kalpo galvenā izpletņa piestiprināšanai pie siksnas.
− Spilvens galvenā izpletņa atvienošanai: Sarkanais, kas atrodas uz stiprinājuma sistēmas labajā pusē, kalpo, lai atvērtu KZU un atvienotu galveno izpletni.
− Rezerves izpletņa gredzens: Spilgtas krāsas metāla gredzens vai spilvens, kas atrodas uz balstiekārtas kreisajā pusē. Paredzēts PZ atvēršanai.
− Sabiedriskā transporta sistēma: Atrodas galvenā izpletņa brīvajā galā. Savieno brīvo galu ar rezerves izpletņa tapu. Pēc atvienošanas KZU piespiedu kārtā aktivizē PP, izmantojot galvenā izpletņa laukumu.
Nekad nepaļaujieties uz tranzītu galvenā izpletņa atteices un atvienošanas gadījumā! Vienmēr velciet PZ gredzenu pats!
− CYPRES: Ierīce automātiskai PZ nodošanai ekspluatācijā. Patstāvīgi atver PP 225 m augstumā ar nolaišanās ātrumu, kas lielāks par 13 m/s (studentu sistēmām).
− Vadības līnijas pārslēgšanās: Atrodas pie aizmugures stāvvadiem uz galvenajiem un rezerves izpletņiem.
− Altimetrs: Tas tiek nēsāts uz plaukstas kā pulkstenis vai piestiprināts pie krūškurvja džempera. Izmanto augstuma noteikšanai.

PIEDERUMI

− Radio: Izmanto, lai savienotu instruktoru ar studentu, lai palīdzētu ar izpletņa vadību.
Nekad nepaļaujieties uz radio. Vienmēr esiet gatavs pieņemt savus lēmumus!
− Vēja virziena rādītājs (burvis): Viņš ir konuss. Vēja virziena rādītājs (plānais gals parāda, uz kuru pusi pūš vējš). Vēja virziena indikators (burvis) ir uzstādīts nosēšanās vietā.
− Bultiņa: Liela piepūšama spilgtas krāsas bultiņa piezemēšanās laukuma zonā. Norāda nosēšanās virzienu. Jāatceras, ka vēja virziena rādītājs (burvis) un bultiņa ir vērsti pretējos virzienos. Jums jānolaižas bultiņas virzienā un pret vēja virziena indikatoru (burvis).
− Kombinezoni: izpletņlēcēja uniforma. Piedurknēm un kājām piešūti speciāli rokturi, desantnieku grupas ērtībām gaisā.
− Papildus krava: Viņš ir balasts vai vienkārši "veste". Tā ir veste ar iekšā iešūtām slodzēm, parasti svina skrotis. Tas kalpo vieglo desantnieku svēršanai, kas nepieciešams, lai nodrošinātu vienādu grupu kritiena ātrumu.
− Ķivere: Stingra plastmasas ķivere, aizsargā skolēna galvu no nevēlamiem triecieniem.
− Brilles: Plastmasas mīkstās aizsargbrilles. Tie kalpo, lai aizsargātu acis no blīvas gaisa plūsmas.

IZpletņa ATVĒRŠANAS SECĪBA

− Izpletņlēcējs izvelk ar labo roku un iemet straumē “pilota tekni”.
- "Pilot chute" tiek uzņemts ar plūsmu un noņem atzīmes no somas.
− Pakas vārsti atveras, pilota tekne izvelk galveno izpletņa kameru no konteinera, auklas iznāk no gumijas šūnām, kamera ir atsprādzēta, galvenais izpletnis atstāj kameru un sāk pildīties.
− Gaisa plūsma ieplūst slīdnī, slīdnis neļauj nojumei pēkšņi atvērties un pakāpeniski slīd lejup pa līnijām.
− Pēc pilnīgas izvietošanas izpletņlēcējs atlaiž kontroles līnijas, pārbauda izpletni saskaņā ar shēmu (PILDĪTS, STABILS, KONTROLĒTS) un sāk kontrolētu nolaišanos.

DIZAINS UN GALVENIE PARAMETRI
IZpletņa VEIDS "SPĀRNS"

"Spārna" tipa izpletnis ir divi kopā sašūti paneļi, kas atdalīti ar vertikālām starpsienām, ribām, sprauslās. Sprauslu pāris veido sekciju. Kupoli ir 7, 9 un 11 sekciju. Studentu un lielākā daļa sporta izpletņu ir deviņu sekciju. 7 un 11 sekciju kupoliem ir īpašs mērķis, mēs tos šeit neuzskatīsim.
Katra riba ir piešūta pie augšējās un apakšējās čaulas. Daļa ribu ir pastiprinātas un nes slodzi. Piepildot ar gaisu, sprauslas veido puscietu spārnu ar augšējo un apakšējo virsmu un aerodinamisko profilu. Līnijas un ribas saglabā nojumes profilu izpletņa lidojuma laikā. Galējā labajā un kreisajā sprauslās ir stabilizatori, "ausis".
Nojumei ir četras līniju rindas un kontroles līnijas, kas piestiprinātas pie aizmugurējās malas (līdz astei). Visas līnijas ir sadalītas četrās grupās, katra līniju grupa ir vītņota vienā no slīdņa gredzeniem. Piekares sistēmas brīvajiem galiem ir piestiprinātas stropu grupas, kuras arī ir četras.


Slīdnis Tas ir auduma taisnstūris ar četriem gredzeniem stūros. Tas kalpo, lai racionalizētu un kavētu izpaušanu. Atverot, gaisa plūsma nospiež slīdni pret nojumes apakšējo apvalku, tajā pašā laikā sprauslās ieplūstošais gaiss sāk piepildīt izpletni. Turklāt, kupolam piepildoties, gaisa plūsma vājinās un slīdnis slīd uz leju pa līnijām. Tādējādi tiek nodrošināta mīkstākā atvēršana bez grūdieniem un pārmērīgām pārslodzēm.
Vadības līniju galos ir cilpas, slēdži. Uzliekot nojume, tiek pārbaudīti slēdži pie aizmugurējiem stāvvadiem. Tur viņi ir pēc izpletņa atvēršanas. Pēc vadības līniju atlaišanas slēdži nedrīkst tikt atbrīvoti no rokām.
Spārna tipa izpletnis, pilnībā attaisnojot savu nosaukumu, darbojas pēc tādiem pašiem principiem kā lidmašīnas spārni, t.i. izmanto pretimnākošo gaisa plūsmu, lai radītu pacēlumu. Attiecīgi tas ievēro tādus pašus aerodinamikas likumus kā parastie spārni.

Kā darbojas spārns, no kurienes rodas celšanas spēks?
Spārna profilu veido divas virsmas: augšējā un apakšējā. Augšējā virsma ir vairāk izliekta, apakšējā ir mazāka. Kustoties, spārns sagriež gaisu, un plūsma ap spārnu no augšas virzās garāku ceļu nekā apakšā. Tāpēc gaiss virs spārna kļūst retāks, bet gaiss zem spārna paliek nemainīgs. Ir spiediena starpība, kas spiež spārnu uz augšu. Jo ātrāk spārns virzās uz priekšu, jo spēcīgāka kļūst plūsma, palielinās spiediena starpība un attiecīgi palielinās pacelšanas spēks.
Atkarībā no tā, kā, kādā leņķī un ar kādu ātrumu gaisa plūsma plūst ap spārna virsmu, ir daudz spārna darbības režīmu: planēšana, lēkšana ar izpletni, apstādināšana un citi.


4. att. Spārna tipa izpletņa ierīce Par izpletņa darbības režīmiem tiks runāts tālāk, taču tagad der atcerēties galveno atšķirību starp spārnu tipa kupolu un parasto, apaļo izpletni. Tas ir ievērojams horizontālais ātrums. Ja apaļš izpletnis darbojas, rupji sakot, kā bura un vienkārši palēnina kritienu, tad spārnu tipa izpletnis spēj pārvarēt diezgan lielus attālumus un dod plašu manevra brīvību.
Spārna tipa izpletņa horizontālo un vertikālo ātrumu var kontrolēt, pavelkot vai atlaižot vadības līnijas. Jo stingrākas ir kontroles līnijas, jo lēnāk izpletnis lido uz priekšu. Spārna vertikālais un horizontālais ātrums ir apgriezti proporcionāls. Citiem vārdiem sakot, jo lēnāk spārns lido uz priekšu, jo ātrāk tas lido uz leju un otrādi. Šis ir pamatprincips, kas vispirms jāatceras. Protams, viss ir nedaudz sarežģītāk, un grāmatas septītajā sadaļā mēs pieskarsimies šai tēmai vēlreiz.
Ja velciet tikai vienu vadības līniju, tad izpletnis pagriezīsies atbilstošā virzienā. Jo ciešāk velk auklu, jo ātrāk notiek pagrieziens. Ātrs pagrieziens nozīmē arī horizontālā ātruma un attiecīgi arī augstuma samazināšanos. Nenovietojiet nojume enerģiski zemu virs zemes.
Horizontālo ātrumu vienmēr mēra attiecībā pret gaisu, jo vējš maina izpletņa horizontālo ātrumu attiecībā pret zemi. Lai to labāk saprastu, varat salīdzināt izpletni ar laivu, kas peld spēcīgā upē. Ja peldēsiet pret straumi, tad laivas ātrums attiecībā pret krastu būs lēns, ja peldēsiet ar straumi, tad ātrs. Arī izpletnis, kas lido pret vēju, pārvietosies lēnāk attiecībā pret zemi nekā izpletnis, kas lido ar vēju, lai gan to ātrums attiecībā pret gaisu būs vienāds.
Lai precizētu, par kādu horizontālo ātrumu mēs runājam, tiek izšķirts gaisa ātrums un zemes ātrums.
Gaiss ir ātrums attiecībā pret gaisu, zeme ir attiecībā pret zemi.
Studenta izpletņa brīvi lidojošā nojume attīsta gaisa ātrumu 8-9,5 metri sekundē un nolaišanās ātrumu aptuveni 2,5 metri sekundē. Tādējādi, pat ar pilnībā atbrīvotām vadības līnijām, nolaižoties vējā, ātrums būs drošs. Ar pilnībā nospriegotām vadības līnijām nojume praktiski nelido uz priekšu un krīt ar ātrumu 7 metri sekundē.

DROŠĪBAS IERĪCE

AAD automātiskās aktivizācijas ierīce ir ierīce, kuras vienīgais mērķis ir glābt izpletņlēcēja dzīvību. Ierīces ir dažāda dizaina un atšķiras ar darbības algoritmu, taču pamatprincips visiem ir vienāds: rezerves izpletņa piespiedu atvēršana noteiktā augstumā.
Slavenākās ierīces ir CYPRES, ASTRA, VIGIL. Tomēr CYPRES ir visizplatītākais. Mūsu klubā studentu sistēmās tiek izmantots CYPRES, tāpēc par to tiks runāts tālāk.

DROŠĪBAS IERĪCE CYPRES VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

"CYPRES" ("CYPRES"), ierīces nosaukums ir saīsinājums no vārdiem "Cybernetic Parachute Release System" (Cybernetic Parachute Release System). Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, ierīce ir sarežģīta un pilnīgi autonoma elektroniska ierīce. Ir trīs ierīces versijas, "Students", "Eksperts" un "Tandēms", kā jūs varētu nojaust, attiecīgi studentiem, pieredzējušiem izpletņlēcējiem un tandēmiem. Tie atšķiras tikai programmā, darbības algoritmā un barošanas pogas krāsā: attiecīgi dzeltena, sarkana un zila.
Darbošanās ar CYPRES ir ļoti vienkārša – vienkārši ieslēdziet to vienreiz no rīta, ierīce iestatīsies un darbosies visu dienu pati.
Ieslēdzot, ierīce pārbaudīs sevi, mērīs atmosfēras spiedienu un sāks darboties normālā režīmā. Pēc tam principā par viņu var aizmirst, lai gan, protams, nebūs lieki pirms katra lēciena vizuāli pārbaudīt viņa stāvokli, un studentiem šāda pārbaude ir obligāta.
Tikai ātruma pārsniegums 13 m/s (25 m/s versijai
"Eksperts") zem 225 metriem izraisīs CYPRES pārņemšanu. Šādā situācijā CYPRES izvietos rezervi aptuveni 4,5 sekundes pirms sitiena zemē.

INSTRUMENTU KOMPONENTES

"CYPRES" sastāv no pašpārbaudītas mikroprocesora ierīces, vadības paneļa, ar kuru tiek veikta vadība, un squib.

KĀ DARBOJAS CYPRES

Kad ierīce ir ieslēgta, tā veic pašpārbaudes procedūru un mēra atmosfēras spiedienu. Kamēr CYPRES ir ieslēgts, tas pastāvīgi uzrauga spiediena izmaiņas un, ja nepieciešams, automātiski koriģē laikapstākļu izmaiņas. Ļoti smalka regulēšana palīdz noteikt precīzu ierīces augstumu un sviras aktivizēšanu atbilstošu apstākļu gadījumā.
Ierīce satur īpaši ieprogrammētu mikroprocesoru, kas spēj reāllaikā aprēķināt izpletņlēcēja augstumu un nolaišanās ātrumu, pamatojoties uz atmosfēras spiediena izmaiņām. Pastāvīgi uzraugot šos datus, procesors ģenerē noteiktas vērtības, uz kuru pamata automatizācija pieņem lēmumus. Ja tiks konstatēts, ka izpletņlēcējs atrodas bīstamā situācijā (strauji nolaižas zemā augstumā), tad ierīce dos pulsu squib.
Squib ir pilnīgi neatkarīgs no iepakojuma konstrukcijas, jo tas neizvelk rezerves izpletņa tapu, bet vienkārši nogriež PZ iepakojuma nodalījuma bloķēšanas cilpu, izmantojot griezēju, ko darbina pulvera lādiņš.
CYPRES atvēršanas sistēmai ir šādas priekšrocības:

• PZ mugursomu var atvērt divos dažādos veidos. Vienu metodi izmanto izpletņlēcējs - izvelkot ROV gredzenu, otru metodi - kad CYPRES pārgriež ROV pārbaudes cilpu.
• Ierīces vienīgās mehāniskās daļas ir griezēja skrūve un vadības poga. Visas pārējās ierīces daļas ir elektroniskas.
• Visa ierīce atrodas PZ mugursomas iekšpusē, kas praktiski novērš mehānisku bojājumu un piesārņojuma iespēju.

SPĒKA AVOTS

CYPRES darbina akumulators, kas paredzēts 2 gadu darbības laikam. Pēc ierīces ieslēgšanas tā veic neatkarīgu pārbaudi, kuras laikā uzrāda skaitļus no 9999, strauji samazinoties līdz 0. Šī atpakaļskaitīšana tiek pārtraukta uz aptuveni trīs sekundēm diapazonā no 6900 līdz 5700. Tas ir akumulatora spriegums. Piemēram, ja apstāšanās notika pie 6300, tas nozīmē, ka faktiskais akumulatora spriegums ir 6,3 volti.
Ja akumulators ir bojāts vai tā spriegums ir zemāks par nepieciešamo, CYPRES to noteiks pats. Pēc tam testa beigās CYPRES apstāsies, displejā parādīs kļūdas kodu 8999 vai 8998 un nepāries darba režīmā. Tas norāda, ka akumulators nav piemērots turpmākai lietošanai.

KIPRES "STUDENTS"

CYPRES "Student" versijai ir dzeltena vadības paneļa aktivizācijas poga ar uzrakstu "Students". Tā svārsts tiek aktivizēts, ja nolaišanās ātrums pārsniedz 13 m/s. Sprūda augstums ir atšķirīgs. Ja nolaišanās ātrums ir vienāds ar brīvā kritiena ātrumu, iedarbināšanas augstums ir aptuveni 225 m. Taču, ja nolaišanās ātrums ir mazāks par brīvā kritiena ātrumu, bet tomēr lielāks par 13 m/s (tas var notikt ar daļēju kritienu). atvērta nojume), tad CYPRES Students ieslēgs squib, kad augstums samazināsies līdz 305 m virs zemes līmeņa. Šajā gadījumā skolēnam būs nedaudz vairāk laika, lai sagatavotos piezemēšanās.
Ja neesat lēcis un lejāties lidmašīnā, noteikti izslēdziet CYPRES "Student"! Rūpēties par krāvēju darbu.
Atcerieties, ka jūs varat pārsniegt ātrumu 13 m/s. un zem pilnībā piepildīta kupola. Nelieciet asus pagriezienus augstumā zem 300 metriem.

KĀ LIETOT CYPRES

Poga uz vadības paneļa ir jānospiež tikai ar pirkstu. Lai izvairītos no pogas bojājumiem, lūdzu, neizmantojiet asus priekšmetus, lai to nospiestu. Nospiešanai jābūt īsai un jāveic pogas centrā (līdzīgi kā "klikšķis").
Vadības paneļa poga ir vienīgais veids, kā lietotājs var vadīt instrumentu. Izmantojot to, varat veikt šādas četras darbības:
− Ieslēdziet
− Izslēgšana
− Korekcijas augstuma palielināšana
− Korekcijas augstuma samazināšana

START CYPRES

CYPRES tiek aktivizēts, īsi nospiežot pogu četras reizes. Ar pirmo pogas nospiešanu tiek sākta ieslēgšanas procedūra. Pēc aptuveni sekundes iedegsies sarkanā gaisma. Tiklīdz tas notiek, jums nekavējoties jānospiež poga vēlreiz. Šī secība - pogas nospiešana tūlīt pēc sarkanās gaismas iedegšanas - būs jāatkārto vēl divas reizes. Pēc ceturtās, pilnīgas nospiešanas, CYPRES pāriet darba režīmā.


Ja nenospiedīsiet pogu uzreiz pēc sarkanās gaismas iedegšanas vai ja to izdarīsiet pārāk ātri, CYPRES ignorēs turpmākos mēģinājumus to ieslēgt. Jums būs jāgaida, līdz tas izslēgsies, un mēģiniet vēlreiz — tas ir ļoti vienkārši, ja jums izdevās to izdarīt vismaz vienu reizi.
Šī četru klikšķu aktivizēšanas procedūra tika izstrādāta, lai novērstu nejaušu aktivizēšanu.
Kad ieslēgšanas procedūra ir pabeigta, CYPRES pāriet pašpārbaudes režīmā. Displejā vispirms tiek parādīts skaitlis 9999, kas pēc tam strauji samazinās līdz 0. Kopējais testa laiks ir aptuveni 29 sekundes, un tas tiks pārtraukts trīs reizes. Pirmā 3 sekunžu pauze būs no 6900 līdz 5700. Šīs pauzes laikā parādītais skaitlis norāda akumulatora spriegumu (piemēram, 6300 nozīmē, ka spriegums ir 6,3 volti). Otrā un trešā pauze notiks pie skaitļiem 5000 un 100. Šīs pieturas ir tikai tehnisku iemeslu dēļ un lietotājam neko nenozīmē.
Pašpārbaudes laikā CYPRES vairākas reizes mēra barometrisko spiedienu. Ja instruments konstatē, ka mērījumu rezultāti ļoti atšķiras viens no otra, tas pieņems, ka ir kāda veida problēma, un nepāries darba režīmā. Šādā gadījumā pašpārbaude tiek pārtraukta un displejā parādās skaitlis 100.
Funkcionālu kļūmju gadījumā CYPRES arī pārtrauc pašpārbaudi un displejā uz 2 sekundēm parāda skaitli, kas ir kļūdas kods, pēc tam tas izslēdzas.
Pēc pašpārbaudes pabeigšanas vai pēc tam, kad instruments ir manuāli izslēgts, tas 1 sekundi ignorēs visus mēģinājumus to ieslēgt vai izslēgt.
Kad CYPRES ir ieslēgts, tas darbojas 14 stundas. Pēc šī laika tas pats izslēdzas. Turklāt jebkurā laikā varat to pats izslēgt.
Izslēgšanas procedūra ir pilnīgi identiska ieslēgšanas procedūrai, tā tiek veikta ar četru pogu nospiešanu, lai novērstu nejaušu izslēgšanos.

Tiek izstrādāti vairāki izpletņlēkšanas veidi: brīvais lidojums, frīstails, lēcieni ar precīzu piezemēšanos un daži citi. Lēciena stils ir atkarīgs tikai no izpletņlēcēja profesionālās sagatavotības un personīgajām vēlmēm.

Vecākais izpletņlēkšanas veids - piezemēšanās precizitātes lēcieni. Viņiem tiek izmantoti speciāli izpletņi, kas ļauj kontrolēt kupolu. Izpletņlēcējam jānolaižas precīzi uz zemes iezīmēta apļa vidū, kura diametrs ir 100 m.

Individuālā akrobātika, vai klasiskais izpletņlēkšana, un brīvais stils- tas ir lēkšanas veids, kad sportists brīvā kritiena laikā izpilda akrobātiskus trikus, dažādas figūras. Bieži lēcienu noņem paralēli lidojošs operators.

grupu akrobātika- vairāku desantnieku sniegums gaisā daudzu figūru horizontālā stāvoklī. Parasti komandā ir četri līdz astoņi cilvēki, bet tas nav ierobežojums.

Visiespaidīgākais izpletņlēkšanas veids - brīva muša. Lielāko daļu vingrinājumu komanda veic vertikālā stāvoklī ar lielu brīvā kritiena ātrumu 250-300 km/h, izpildījums ilgst aptuveni 45 sekundes.

debessērfings- tramplīnlēkšana, uz kuras sportisti veic skaistas figūras brīvajā kritienā.

Iegūst popularitāti gājiens- nolaišanās pa elipsveida kupolu ar ilgu lidojumu virs zemes (ļoti bīstams un iespaidīgs pasākums).

Para-slēpošana - tas ietver atsevišķas disciplīnas: sportisti vispirms sacenšas slēpošanas trasē, bet pēc tam lec ar izpletni uz piezemēšanās precizitāti.

Asmens darbojas- lec no neliela augstuma ar lielu laidumu virs zemes.

IN parabalunēšana pilots vispirms nomet marķieri (160 metru lente ar atsvaru), mēģinot trāpīt zemes mērķī, un tad desantnieks, kuram arī jānolaižas vēlamajā punktā.

Izpletņa rekordi

Viens no ekstrēmākajiem sporta veidiem lēkšana ar bāzi, vai izpletņlēkšana no augstām ēkām, antenām, tiltiem, kalnos. Tikai daži tūkstoši cilvēku ir iecienījuši šo visbīstamāko biznesu visā pasaulē. Iespēja nomirt ir 5 no 95%, gadā tas ir vismaz 2-3 cilvēki.

Vēl ekstrēmāk aizliegt zai izpletņlēkšanu- lekt no lidmašīnas bez izpletņa. Vispirms no lidmašīnas tiek izmests izpletnis, un tad cilvēks lec. Viņa uzdevums ir panākt izpletni, uzvilkt un atvērt nojume līdz kritiskajam augstumam, pretējā gadījumā tas avarēs. Japāņi to pirmo reizi izdarīja gadā 2007. gads., viņi ļoti vēlējās iekļūt Ginesa rekordu grāmatā.

TAS IR INTERESANTI
Bijušais ASV prezidents Džordžs Bušs pirmoreiz lēca ar izpletni Otrā pasaules kara laikā, bet pēdējos lēcienus veica savā 80. dzimšanas dienā un 83 gadu vecumā atklāšanas laikā pēc Teksasas Prezidenta muzeja rekonstrukcijas.

Lēcienu grupas akrobāti prasa arī lielas prasmes. IN 2011. gads debesīs virs Kolomnas astoņas lidmašīnas uzreiz pacēla 186 izpletņlēcējus vairāk nekā 6000 m augstumā, kur krievu sportisti brīvajā lidojumā vairākas sekundes turēja figūru milzīga zieda formā.

Taizemē tika uzstādīts vēl viens pasaules rekords: 357 sportisti no dažādām valstīm, nolēkuši no 11 km augstuma, brīvajā kritienā noturēja figūru 6 sekundes. Faktiski uzlēca 450 desantnieku, bet dažus no tiem vējš izkaisīja.

gadā notika masīvākais tāllēkšana 2000. gads Brazīlijā, kad 588 desantnieki ar septiņām lidmašīnām pacēlās debesīs 3657,4 m augstumā. Un iekšā 2006. gads jau 960 akrobāti no 30 valstīm ir veikuši masīvu brīvā kritiena lēcienu.

Ir starp izpletņlēcējiem un vientuļajiem rekordistiem. Tātad lielākais lēcienu skaits no amerikāņa Dons Kellners: iekšā 2000. gads viņš veica savu 20 000. izpletņa nolaišanos.

Sieviešu vidū rekords pieder Šerila Stērnsa- viņas kontā 13,5 tūkstoši lēcienu.

Un iekšā 1999. gads daži Džejs Stokss dienā izdevies lēkt ar izpletni 476 reizes. Pārspēt šādu rekordu ir gandrīz neiespējami. Lai gan, ja jūs mēģināt ...