ATP pārvaldības pamati

I. Vadības funkcijas. Funkciju klasifikācija.

II. Vadības process, tā elementi un posmi.

III. ATP kontroles sistēma.

IV. Uzņēmuma vadības organizatorisko struktūru veidi.

V. Kravu pārvadājumu operatīvā plānošana un vadība.

VI. Transporta kvalitātes vadība ATP.

I. Vadība - subjekta mērķtiecīga ietekme uz objektu komandu un individuālo strādnieku darbības organizēšanai un koordinēšanai ražošanas procesā.

Ir nepieciešams veikt vairākas vadības funkcijas. Tie atklāj būtību un saturu vadības aktivitātes jebkurā līmenī. Vadības funkcijas parāda, ko un kā subjekts dara, lai precīzāk attēlotu objektu, tiek formulēti mērķi, izstrādāta un ieviesta ietekmes vadība un uzraudzīta tās īstenošana. Tādējādi vadības funkcija tiek saprasta kā īpašs veids darbības, kas ir uzņēmuma vadībā veikto darbību vai lēmumu kopums.

Vadības funkcijas tiek uzticētas atsevišķiem darbiniekiem, un katrs ir atbildīgs par savas funkcijas kvalitatīvu izpildi. Funkcijas nosaka amatu apraksti. Papildus norādījumiem par departamentiem tiek izstrādāti noteikumi, kas nosaka nodaļas statusu uzņēmumā un nosaka katras nodaļas atbildību par šīs nodaļas kompetencē esošo jautājumu izstrādi.

Pārvaldības funkcijas var īstenot tikai tad, ja uzņēmums organizēs informācijas pārneses sistēmu.

Visas funkcijas var klasificēt grupās pēc vairākiem raksturlielumiem. Tas ir nepieciešams, lai:

1. katras vadības funkcijas darba apjoma noteikšana;

2. noteikt vadības darbinieku skaitu;

3. inženiertehniskā un vadošā darba produktivitātes paaugstināšana, pamatojoties uz darba apjoma koncentrāciju un strādnieku specializāciju pa darba veidiem;

4. administratīvā aparāta struktūras racionāla uzbūve;

5. speciālistu nepieciešamības un viņu sagatavotības prognozēšana izglītības iestāžu tīklā.

Vadības funkcijas pēc satura var iedalīt galvenajās un pēc ietekmes virziena uz konkrētām ražotnēm. saimnieciskā darbība uz konkrētiem. Funkciju sadalījums pēc satura ir būtisks un nosaka galveno uzdevumu sarakstu, kas vadībai jārisina.

II. Pārvaldības procesa elementi ir vadības funkcijas. Pārvaldības procesa saturs tiek atklāts funkcijās:

1) prognozēšana;

2) plānošana;

3) organizācija;

4) regulēšana vai saskaņošana;

5) stimulēšana;

6) kontrole;

8) analīze.

Pārvaldības process sastāv no šādiem posmiem:

1. sagatavošanās;

2. izpildvaras;

3. kontrole.

Pirmajā posmā tiek veikta prognozēšanas un plānošanas funkcija. Otrais posms ir organizēšana, regulēšana, stimulēšana. Trešais posms ir kontrole, uzskaite, analīze.

Visi trīs posmi ir objektīvi nepieciešami. Jebkura posma neesamība noved pie sliktas pārvaldības. Vadības process ir slēgts cikls (prognoze → plānošana → organizācija → regulēšana → stimulēšana → kontrole → grāmatvedība → analīze → prognoze.

III. Sistēma ir noteikts elementu kopums, kas veido veselumu, kam ir pazīmes, kas nav tās veidojošajos elementos.

Uzņēmums sastāv no pārvaldāmām un pārvaldītām apakšsistēmām, t.i. kontroles subjekts un objekts.

Pārvaldības sistēma: administratīvā, informācijas atbalsta apakšsistēma, vadības metožu apakšsistēma.

Pārvaldītā sistēma: darbaspēka apakšsistēma, darba līdzekļi, darba objekti.

Tiek izdalīta tehnoloģiskā apakšsistēma, ekonomiskā, ražošanas organizācija.

Administratīvā sistēma ietver dažādu kvalifikāciju speciālistus, kas iedalīti grupās:

1. vadītāji;

3. tehniskie izpildītāji.

Kontroles sistēmai jāatbilst vairākiem nosacījumiem:

1) starp sistēmas elementiem ir jābūt cēloņsakarībām starp vadības sistēmu un vadāmo objektu, t.i. tie savstarpēji reaģē uz izmaiņām, kas notiek vienā vai otrā. Tāpēc šeit tiešais Atsauksmes.

2) vadības sistēmai ir jābūt iespējai pāriet no viena kvalitatīva stāvokļa citā;

3) vadības sistēmā ir nepieciešams parametrs, kura ietekme var mainīt procesa gaitu;

4) kontroles sistēmā nepieciešams nodrošināt kontroles informācijas nodošanas, uzkrāšanas un pārveidošanas iespēju;

5) vadības sistēmai jābūt vienotam veselumam.

IV. Struktūra - salīdzinoši stabils sistēmas elementu organizēšanas veids, kas ļauj uzturēt sistēmas kvalitāti, mainot iekšējos vai ārējiem apstākļiem. Struktūra ir sistēmas struktūra. Ar vadības struktūru saprot vadības struktūru, vadītāju un pārvaldīto objektu attiecību un pakļautības organizatorisko struktūru.

Pārvaldības struktūru veidi:

1) lineārs;

2) funkcionāls;

3) jaukts;

4) matrica.

Lineārs tips raksturo tas, ka katra struktūrvienība ir pakļauta tikai vienam vadītājam, no kura saņem norādījumus visos jautājumos.

Priekšrocības:

1. pavēles vienotības princips;

2. augsta efektivitāte.

Trūkumi:

1. Vadītājam ir jābūt plašām zināšanām, lai viņš varētu atbildēt uz jebkuru jautājumu par viņa vadīto vienību.

Šī struktūra tiek piemērota zemākos vadības līmeņos.

funkcionālais tips- vienu un to pašu funkciju vadība dažādās nodaļās tiek nodota viena vadītāja jurisdikcijā, kurš specializējas šīs funkcijas pārvaldībā. Ja tiek veiktas divas vai vairākas dažādas funkcijas, tad būs divi vai vairāki vadītāji.

Ja tiek pārkāpts pavēles vienotības princips, sajaukts struktūra.

V. Kravu autopārvadājumu operatīvo plānošanu un vadību ATP veic ekspluatācijas dienests.

Ekspluatācijas dienesta galvenie uzdevumi ir savlaicīga un pilnīga kravu pārvadāšanas saistību izpilde, efektīvi izmantojot ritošo sastāvu.

Dispečergrupa nodarbojas ar operatīvo maiņu-dienas plānošanu, jautājumiem pavadzīmes un pavadzīmes. Tā arī veic ritošā sastāva izlaišanu uz līnijas un pieņem to pēc atgriešanas. Viņš saņem pavadzīmes, TTN, koordinē automašīnu darbu uz līnijas, sastāda maiņas dienas ziņojumu par izlaišanu uz līniju un ikdienas ziņojumu par automašīnu darbu.

Preču transporta dokumentu iepriekšējas noformēšanas grupa aizpilda pavadzīmes un pavadzīmes ATP saskaņā ar norādījumiem par preču autopārvadājumu apmaksas kārtību.

Dienas pārvadājumu plānošanas grupa, pamatojoties uz pieteikumu saņemšanas grupas datiem, izstrādā maiņu-dienas darba kārtību kravas automobiļa ekspluatācijai.

Klientu grupa pēta kravu plūsmas un apgrozījumu, pievedceļu un iekraušanas un izkraušanas punktu stāvokli, slēdz gada līgumus par kravu pārvadājumiem un auto izmantošanu, veic gada, ceturkšņa, mēneša, desmit dienu plānošanu, uzskaiti un analīzi. par kravu pārvadājumiem un sastāda attiecīgus aktus.

Par šo pārvadājumu organizēšanu lemj Konteineru pārvadājumu grupa, t.i. konteineru ievešanas un izvešanas organizēšanas jautājumi, konteineru punktu darbs.

Plānoto pārvadājumu grupa organizē šos pārvadājumus, ieskaitot vilces sviru sistēmu.

Līnijas dispečeru grupā ietilpst personāls, kas atrodas tieši ritošā sastāva iekraušanas un izkraušanas vietās un nodrošina efektīvs darbs automašīnas uz līnijas.

KRG kontrolē transportlīdzekļa darbību uz līnijas, uztur preču un transporta dokumentāciju utt.

VI. Transporta produktu kvalitāte tiek saprasta kā transporta sistēmas īpašību kopums, kas nosaka tās spēju apmierināt iedzīvotāju un ekonomikas vajadzības pārvadājumos.

Īpašības, kas nosaka transporta produktu kvalitāti, ietver:

1) ekonomikas un iedzīvotāju vajadzību apmierināšanas pilnīgums transportā un visu veidu pakalpojumos;

2) pārvadāto preču drošuma, kvantitātes un kvalitātes nodrošināšana;

Transporta vispār un jo īpaši autotransporta īpatnība ir tāda, ka ražošanas process šeit sastāv no ritošā sastāva darba uz līnijas un Apkope Transportlīdzeklis uz ražošanas bāzes. Tam nepieciešams veikt dažādas darbības, kas saistītas ar satiksmes un pārvadājumu organizēšanu, nodrošinot ritošā sastāva tehnisko apkalpošanu un nepārtrauktu degvielas, smērvielu un citu piegādi. ekspluatācijas materiāli, nepieciešamā personāla atlase un kvalifikācijas paaugstināšana, darba organizācija, plānošana, uzskaite, atskaitīšanās, finansiālo attiecību veidošana ar klientu loku u.c.

Autotransporta apstākļos, kad ražošanas process pārsniedz paša uzņēmuma darbības jomu, ir ļoti svarīgi organizēt skaidru mijiedarbību starp atsevišķiem dienestiem un uzņēmuma nodaļām, atsevišķām darbinieku grupām un visu komandu kopumā. Vienlaikus ir svarīgi maksimāli saistīt šīs komandas ražošanas aktivitātes un intereses ar visas sabiedrības interesēm.

Autotransporta uzņēmuma vadībā ietilpst: no augstākām organizācijām saņemto direktīvu un instrukciju izpildes organizēšana un to nodrošināšana ar atbilstošu informāciju (atskaite); lēmumu pieņemšana un organizēšana, pamatojoties uz ražošanas procesu un uzņēmuma atbalsta dienestu darbu; attiecību organizēšana ar citiem uzņēmumiem un organizācijām.

Autotransporta attīstību pavada ražošanas vadības struktūras uzlabošana un racionālāka vadības funkciju sadale starp tā dažādajām struktūrvienībām. Tajā pašā laikā, no vienas puses, specializācija sastāvdaļas autotransports - centralizēto specializēto pārvadājumu, specializēto ekspluatācijas un remonta uzņēmumu attīstība un, no otras puses, to integrācija, uzņēmumu konsolidācija, asociāciju veidošana, centralizēto operatīvo pakalpojumu attīstība u.c.

Atsevišķas sastāvdaļas atspoguļo ražošanas saites, kuru kopums veido noteiktus ražošanas posmus. Tātad sadaļu kopums, kas saistīts, piemēram, ar ritošā sastāva remontu un apkopi, veido ražošanas darbnīcas posmu; darbnīcu un kolonnu komplekts - uzņēmums; uzņēmumu kopums - biedrība; saistīto uzņēmumu un apvienību kopums -- apakšnozare (nozare).

Ražošanas saites un soļi atbilst arī vadības saitēm un posmiem. Šajā gadījumā vadības saite tiek saprasta kā atsevišķa šūna ar noteiktām vadības funkcijām. Kontroles līmenis ir kontroles saišu vienotība noteiktā vadības hierarhijas līmenī. Vadības soļi parāda dažu vadības saišu (institūciju) pakļautības secību citām, kā likums, no apakšas uz augšu.

Galveno vadības funkciju satura oriģinalitāte katrā posmā atklājas konkrētās vadības funkcijās, kas ņem vērā vadāmās sistēmas īpašības. Galveno funkciju satura sakritība norāda uz dublēšanās esamību, kas, protams, būtu jānovērš. direktors vai Galvenais inženieris autotransporta uzņēmums, kas cenšas tieši koordinēt vai kontrolēt darbu darba vietās tādā apjomā (saturā), kurā to veic ceha, sekcijas, kolonnas vadītājs, šīs vadības funkcijas tikai dublē, lai gan subjektīvi uzskata, ka vada "konkrēti". Tam, ko dara direktors vai galvenais inženieris, ir jāpārsniedz tas, ko var paveikt ceha vai kolonnas vadītājs, meistars.

Pārvaldības funkcijas īsteno cilvēki, kas ir sagrupēti saitēs un vadības līmeņos. Vadības struktūra ir vadības pakāpju un saišu vienotība to atkarībā un pakļautībā. Pārvaldības struktūra atklāj katra posma, katras saites sakarības, parāda vadības funkciju integrācijas un specializācijas pakāpi. Racionālas vadības struktūras kritēriji var būt:

vadības efektivitāte - atbilstība sagatavošanas un lēmumu pieņemšanas ātrumam ražošanas procesu ieviešanas tempam;

kontroles sistēmas darbības uzticamība - faktiskā ražošanas stāvokļa un pieņemto lēmumu attēlošanas ticamības nodrošināšana;

vadības sistēmas elastība - tas ir, mobilitāte, dinamisms, spēja ātri pārstrukturēties atbilstoši izmaiņām, kas notiek ražošanā;

ekonomika - tas ir, augstākā darba ražīguma sasniegšana ar viszemākajām izmaksām;

pieņemto lēmumu optimālums ir vadības darbinieku spējas radīt labākos tehniskos, ekonomiskos un organizatoriskos risinājumus noteiktos specifiskos apstākļos.

Kontroles funkciju īstenošana.

Kontrole ir faktisko sasniegto rezultātu mērīšanas (salīdzināšanas) process ar plānotajiem. Kontrole ir saistīta ar kārtību, kādā tiek novērtēta organizācijas izvirzīto plānu īstenošanas panākumi un iekšējās un ārējās vides vajadzību apmierināšana.

Ir šādi kontroles veidi:

• * Iepriekšēja kontrole. Tas tiek veikts pirms faktiskā darba sākuma. Galvenais iepriekšējas kontroles līdzeklis ir noteiktu noteikumu, procedūru un rīcības virzienu īstenošana (nevis radīšana, proti, īstenošana). Uzņēmumā iepriekšēja kontrole tiek izmantota trīs galvenajās jomās: cilvēkresursi, materiālie un finanšu resursi. Cilvēkresursu jomā kontrole tiek panākta, analizējot tās biznesa un profesionālās zināšanas un prasmes, kas nepieciešamas konkrētu ATP uzdevumu veikšanai, materiālās kontroles jomā pār pakalpojumu kvalitāti, izejvielām kvalitatīvu pakalpojumu sniegšanai. . Teritorijā finanšu resursi Iepriekšējās kontroles mehānisms ir budžets tādā nozīmē, ka tas sniedz atbildi uz jautājumu, kad, cik daudz un kādi līdzekļi (skaidras naudas, bezskaidras naudas) organizācijai būs nepieciešami. Iepriekšējās kontroles procesā ir iespējams noteikt un paredzēt novirzes no standartiem dažādos punktos. Tam ir divas šķirnes: diagnostikas un terapeitiskās. Diagnostikas kontrole ietver tādas kategorijas kā skaitītāji, standarti, brīdinājuma signāli utt. norādot, ka organizācijā kaut kas nav kārtībā. Terapeitiskā kontrole ļauj ne tikai noteikt novirzes no standartiem, bet arī veikt koriģējošus pasākumus.
• * Strāvas kontrole. Viņš veica darbu. Visbiežāk tā apjoms ir darbinieki, un viņš pats ir viņu tiešā priekšnieka prerogatīva. Tas ļauj izslēgt novirzes no plānotajiem plāniem un instrukcijām. Lai veiktu strāvas vadību, vadības aparātam ir nepieciešama atgriezeniskā saite. Visām atgriezeniskās saites sistēmām ir mērķi, izmantojiet ārējos resursus iekšējai lietošanai, uzraudzīt novirzes no paredzētajiem mērķiem, koriģēt novirzes šo mērķu sasniegšanai.
• * Galīgā kontrole. Šādas kontroles mērķis ir palīdzēt novērst kļūdas nākotnē. Galīgās kontroles ietvaros tiek izmantota atgriezeniskā saite pēc darba veikšanas (ar pašreizējo tā īstenošanas procesā). Lai gan galīgā kontrole tiek veikta pārāk vēlu, lai reaģētu uz problēmām, tiklīdz tās rodas, tā, pirmkārt, sniedz vadībai informāciju plānošanai gadījumam, ja ir paredzēts veikt līdzīgu darbu nākotnē.

ATP cilvēkresursu provizorisko kontroli veic personāla nodaļa, lai sniegtu informāciju dienestu un darbnīcu vadītājiem, tiek veikta darbinieku sertifikācija, autovadītāji iziet kvalifikācijas komisiju utt. Atbildība par sniegto pakalpojumu kvalitāti un ATP nodrošināšanu ar materiāliem ir uzticēta operatīvo un tehnisko dienestu vadītājiem. Uzņēmuma saimnieciskās darbības analīzi veic grāmatvedības un plānošanas un ekonomikas nodaļas. Gada beigās ir kopsapulce visi darbinieki, kur tiek apspriesta uzņēmuma finansiālā un ražošanas darbība, pamatojoties uz pagājušā gada rezultātiem.

Kontrole, kā likums, tiek veikta ražošanas uzdevumu izpildei, lai uzlabotu disciplīnu uzņēmumā. Kontroles rezultāti tiek darīti zināmi izpildītājiem. Kontroles rezultātā netika konstatēta kavēšanās ražošanas uzdevumu izpildē, netika konstatēta kavēšanās strādāt, un tika izvēlēta uzvedības stratēģija - atstāt visu, kā tas ir.

Strādājot ar personālu, administrācija lielāku uzmanību pievērš ražošanas jautājumiem, plānu īstenošanai, maz tiek ņemts vērā cilvēciskais faktors. Funkcionālās izaugsmes iespēja minimāla, kombinācijas papildus netiek apmaksātas.

Diemžēl vidējā līmeņa vadītāji ļoti nevēlas novērst uzmanību no stratēģiskiem uzdevumiem. Viss savējais darba laiks viņi tērē operatīvajiem jautājumiem no kuriem ir atkarīgi viņu darbības tūlītējie rezultāti un atbilstošais pamudinājums. Tajā pašā laikā daudzas vērtīgas stratēģiskas idejas izvirza cilvēki, kuri ar šiem jautājumiem nekad iepriekš nav nodarbojušies.

Ir vērojama zema kopsapulču apmeklējuma aktivitāte, kas liecina par darbinieku neinteresētību par uzņēmuma panākumiem.

Autotransporta uzņēmumā vadības funkciju sastāvs ir atkarīgs no daudzām specifiskām uzņēmuma struktūras iezīmēm, tostarp šīs vadības saites ieņemtās vietas organizatoriskajā struktūrā un vadības funkciju centralizācijas pakāpes. Tā, piemēram, apkopes vietas vadīšanas funkciju sastāvs ir atkarīgs no darba organizācijas īpašajiem apstākļiem, darba apjoma un to mehanizācijas līmeņa, kā arī no ražošanas vadības automatizācijas pakāpes. Remontdarbnīcas (vai autokolonnas) vadības funkciju sastāvs ir sarežģītāks nekā objektā un ir atkarīgs no specializācijas līmeņa, ražošanas struktūras un tehniskā aprīkojuma. Autotransporta uzņēmuma kā pilnīgas ražošanas un saimnieciskās vienības vadības funkciju sastāvs ir atkarīgs no tā neatkarības pakāpes, attiecību veida ar remonta, piegādes, mārketinga, finanšu, projektēšanas, zinātnes un citām organizācijām, kā arī no pārvadājamo preču struktūra un apkalpotās klientūras sastāvs.

Autotransporta vadības struktūrā ir neatkarīgas saites (vienības), kas darbojas kā juridiskām personām(uzņēmumi, biedrības), un neatkarīgas saites (vienības), kurām nav patstāvīga juridiskā statusa (sadaļa, veikals, kolonna, filiāle). Organizatoriskā struktūra autotransporta uzņēmuma vadība nevar būt vienāda visiem uzņēmumiem. Tas lielā mērā ir atkarīgs no autotransporta rakstura un struktūras, ritošā sastāva un darbinieku skaita, organizācijas formas un transportlīdzekļu apkopes un remonta mēroga, uzņēmuma tehniskā aprīkojuma un citiem faktoriem. Autotransporta uzņēmuma vadības aparāta struktūru nosaka un apstiprina pats uzņēmuma vadītājs. darbinieku skaits uzņēmuma administratīvais personāls.

Nepietiekamas ar autotransporta uzņēmumu kapacitātes noteikšanu saistīto jautājumu attīstības apstākļos starp iepriekš uzskaitītajiem faktoriem vadošo vietu ieņem transportlīdzekļu skaits un personāla skaits.

Autotransporta uzņēmumā, kā arī jebkurā citā var izmantot tādas vadības formas kā lineārais, funkcionālais un līnijas personāls. Attiecība starp lineāro un funkcionālo vadību nosaka vadības kombinācijas pakāpi, kas sadrumstalota funkcijās, ar integrētu pārvaldību, kas aptver visas funkcijas. Tajā pašā laikā vispārējā tendence pārejā no zemākiem vadības līmeņiem uz augstākiem līmeņiem ir palielināt funkcionālās vadības lomu.

Lineāra sistēma vadība nozīmē tiešu pakļautību katram visu vietnes vadītāju komandas vadītājam. Šajā gadījumā vadības saišu sistēma kopumā sakrīt ar saišu sistēmu ražošanas procesā. Lineārā sistēma nodrošina skaidru uzdevumu formulējumu (komandu izdošanu), vadītāja pilnu atbildību par darba rezultātiem, bet tajā pašā laikā ierobežo iespēju izmantot kompetentus speciālistus atsevišķu sadaļu vadīšanas gaitā.

Funkcionālā vadība paredz izveidot vadības sistēmu, kas diferencēta pēc funkcijām un ko veic funkcionālās vienības (šūnas). Tas nosaka organizāciju noteiktās atbilstošo kontroles šūnu funkcijās, kas vada zemākos kontroles līmeņus vai ražošanas saites ar tiem saistošiem lēmumiem. Funkcionālās vadības pozitīvā puse ir spēja piesaistīt vadībai atbilstošus speciālistus, kas ļauj kompetentāk risināt jautājumus, atslogot līniju vadītājus un vienkāršot viņu darbu. Bet tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka ar funkcionālu vadību tiek pārkāpta vadības vienotība un atbildība par uzticēto darbu, jo izpildītājs šajā gadījumā saņem norādījumus no vairākiem priekšniekiem (speciālistiem). Tiek radīti atsevišķi depersonalizācijas elementi un iespēja pārkāpt komandas vienotības principu ražošanas vadībā.

Funkcionālā vadība neizslēdz lineāro pārvaldību, bet nedaudz ierobežo tās lomu. Tās attīstības procesā lineārā vadība arvien organiskāk tiek apvienota ar funkcionālu sistēmu. Pamatojoties uz tiem, ir izveidota lineāra personāla vadības sistēma, kurā vienotā komandiera priekšniekam ir noteiktai vadības funkcijai atbilstošs funkcionālo šūnu (nodaļu, departamentu, grupu, atsevišķu speciālistu) sastāvs. Līnijas personāla vadības sistēma nodrošina visefektīvāko komandas vienotības kombināciju ar kompetentu speciālistu darbību, kas veicina ražošanas vadības līmeņa paaugstināšanos.

Saskaņā ar pašreizējo klasifikāciju sabiedriskā autotransporta sistēmā autotransporta uzņēmumus atkarībā no tajos esošo automašīnu pieejamības saraksta (nosakot automašīnu skaitu pieņem autobusus ar koeficientu 1,5) iedala piecās grupās: I - uzņēmumi. ar vairāk nekā 800 automašīnām, II - no 501 līdz 800, III no 251 līdz 500, IV no 101 līdz 250 un V no 50 līdz 100 transportlīdzekļiem. Mazākas jaudas ATP, kā likums, sabiedriskā transporta sistēmā netiek organizētas. Piektās grupas uzņēmumi atsevišķos reģionos tiek veidoti tikai retos gadījumos, tikai ar ierobežotām transporta vajadzībām.

Pašlaik standarta vadības struktūru un standartu apstiprināšanu inženiertehnisko darbinieku un uzņēmumu, organizāciju un iestāžu darbinieku skaitam veic attiecīgās Krievijas ministrijas un departamenti.

Ražošanas un vadības funkciju veikšanai autotransporta asociācijās un uzņēmumos atkarībā no to kapacitātes plānots izveidot šādas struktūrvienības. Piemēram, uzņēmumos III grupa vadības struktūrā ieteicamas visas vadības struktūrvienības, izņemot darba organizācijas nodaļu un algas. Šīs nodaļas darbinieki ietilpst plānošanas un ekonomikas nodaļā. Turklāt uzņēmuma vadības nodaļu sastāvā vai atsevišķi tiek nodrošināti speciālisti noteiktās jomās, tostarp satiksmes drošības inženieris un drošības inženieris.

Lielajos ATP, kuru parkā ir vairāk nekā 500 transportlīdzekļu, līdz ar iepriekš minēto vadības vienību klātbūtni ir iespējams izveidot atsevišķas dizaina un tehnoloģiju grupas, lai izstrādātu un īstenotu pasākumus ritošā sastāva apkopes un remonta organizācijas uzlabošanai un sagatavošanai. citi jautājumi, kas saistīti ar jaunu tehnoloģiju ieviešanu un labākās prakses izplatīšanu.

AT lielākās pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā vai jebkurā nodaļā nereti ir vairāki ATP, kas ir kompleksi uzņēmumi, kas uzglabā autoparku, transportē, apkalpo un remontē ritošo sastāvu. Šajā gadījumā ir racionāli organizēt automašīnu rūpnīcas, pamatojoties uz šiem uzņēmumiem, piešķirot ritošā sastāva uzglabāšanas funkcijas garāžās, kas atrodas tuvu galvenajām transporta zonām, centralizējot apkopi un remontu vienā no visvairāk. aprīkotos uzņēmumos ar nepieciešamajām jaudām vai specializētā uzņēmumā.

Turpmāka vadības struktūras uzlabošana autotransportā ir saistīta ar ražošanas apvienību (PO) izveidi. Piemērotu programmatūras veidu pārstāv lielie mātesuzņēmumi ar filiālēm. Lielām pašpietiekamām ražošanas apvienībām ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar atsevišķiem uzņēmumiem. Individuālajam uzņēmumam ir grūti patstāvīgi apzināt vajadzības, organizēt piegādes un pārdošanu, uzlabot specializāciju un sadarbību, kā arī centralizēt palīgdarbus. Šīs funkcijas būtu jāuztic biedrībām, kuru organizācijas uzņemas turpmāku ražošanas koncentrēšanu un nepieciešamās materiālo un finanšu resursu daļas centralizāciju. Asociāciju attīstība ļaus pilnīgāk realizēt ekonomiskās reformas iespējas un paātrināt zinātnes un tehnikas progresu.

Ievads

Saišu veidi ATP

Operatīvais dienests

Tehniskais serviss

Saimnieciskais dienests

Secinājums

Ievads

Pareizas organizatoriskās struktūras izveidošana ir jebkura autotransporta uzņēmuma (ATP) galvenais uzdevums. Uzņēmuma efektivitāte kopumā lielā mērā ir atkarīga no vadības struktūru nodaļu racionālā sastāva, to savstarpējās saziņas un mijiedarbības ar ražošanas nodaļām.

Optimālas vadības struktūras pazīmes ir:

neliels skaits vadības līmeņu;

speciālistu grupu klātbūtne vadības struktūrā;

darba grafika orientēšana uz klientu;

ātra reakcija uz izmaiņām;

augsta veiktspēja un zemas izmaksas.

Standarta organizatoriskā sistēma autotransporta uzņēmuma vadība, ir trīs neatkarīga vienība vadība: operatīvā, tehniskā un ekonomiskā, no kurām katra ir pakļauta atbilstošajam vadītājam.

ATP vadības organizatoriskā struktūra

ATP ir raksturīga ar darbnīcu nesaistīta organizatoriskā struktūra, kurā visas vadības funkcijas ir koncentrētas uzņēmuma vadības aparātā.

Lielākās daļas ATP vadības organizatoriskā struktūra ir lineāri funkcionāla. Pavēles un lēmumu pieņemšanas funkcijas un tiesības tiek piešķirtas lineārajiem vadības līmeņiem, un funkcionālajām vienībām (piemēram, plānošanas un ekonomikas nodaļai) tiek sniegti metodiskie norādījumi lēmumu sagatavošanā un īstenošanā par plānošanu, organizēšanu, grāmatvedību. , kontrole un analīze visām ražošanas un saimnieciskās darbības funkcijām .

Šādai struktūrai raksturīga formālu procedūru un noteikumu izmantošana, stingra varas hierarhija organizācijā un lēmumu pieņemšanas centralizācija. Katrs izpildītājs atskaitās tikai vienam vadītājam. Visus norādījumus un lēmumus par vadības funkcijām izpildītājs saņem no tiešā vadītāja. Starp izpildītāju un funkcionālajām nodaļām notiek metodiska un konsultatīva rakstura informācijas komunikācija. Lai funkcionālās vienības lēmums kļūtu par direktīvu, tas jāapstiprina vadītājam.

Neskatoties uz to, ka principā visi ATP vadītāji veic vadības darbības, nevar teikt, ka viņi visi ir iesaistīti viena veida darbībā. darba aktivitāte. Individuālajiem vadītājiem ir jāvelta laiks, koordinējot citu vadītāju darbu, kuri savukārt koordinē zemāka līmeņa darbinieku darbu utt. līdz vadītāja līmenim, kurš koordinē nevadošā personāla - cilvēku, kas fiziski ražo produktus vai sniedz pakalpojumus, darbību. Šī vertikālā darba dalīšanas izvietošana veido vadības līmeņus.

Saišu veidi ATP

Organizācijās, kas sastāv no daudzām daļām, to darbība ir noteiktā veidā jāsaskaņo. Tieši viņa darbojas kā organizācijas struktūras pamats, ko parasti definē kā stabilu attiecību kopumu organizācijā.

Kopumā jebkurā organizācijā, ieskaitot ATP, ir vairāki savienojumu veidi. Visbiežāk tiek analizēti šādi saišu pāri: vertikālā un horizontālā; lineāra un funkcionāla.

Vertikālās saites savieno hierarhijas līmeņus organizācijā un tās daļās. Tie tiek formalizēti organizācijas projektēšanas procesā, darbojas pastāvīgi un tiek attēloti uz visiem iespējamās shēmas, atspoguļojot autoritātes sadalījumu vai norādot "kurš ir kas" organizācijas hierarhijā. Šie sakari kalpo kā kanāli administratīvās un ziņošanas informācijas pārsūtīšanai, tādējādi radot stabilitāti organizācijā. Vertikālo savienojumu ietvaros tiek risinātas varas un ietekmes problēmas, t.i. Tiek īstenota darba “vertikālā iekraušana”. Parasti organizācijas izaugsmi pavada vertikālo savienojumu pieaugums, tāpēc pēc šo savienojumu skaita var spriest par organizācijas lielumu.

Horizontālās saites ir saites starp divām vai vairākām organizācijas daļām vai dalībniekiem, kas atrodas vienādās pozīcijās hierarhijā vai statusā. To galvenais mērķis ir veicināt visefektīvāko mijiedarbību starp organizācijas daļām, risinot problēmas, kas rodas starp tām. Tie palīdz stiprināt vertikālās saites un padarīt organizāciju kopumā izturīgāku dažādu ārējo un iekšējās izmaiņas. Horizontālās saites rada vairākas svarīgas priekšrocības. Tie ietaupa laiku un uzlabo mijiedarbības kvalitāti. Horizontālās saiknes attīsta vadītāju neatkarību, iniciatīvu un motivāciju, vājina bailes no riska. Tāpēc īpaša interese ir prakses analīze un šādu saikņu izveides veidu izpēte. Ja horizontālos sakarus neoficiāli nodibina augstākais vadītājs, tie parasti ir saistīti ar laiku, notikumu vai cilvēkiem. Tā, piemēram, direktors var piedāvāt galvenajam ekonomistam un personāla daļas vadītājam pašiem izlemt jautājumus par algu noteikšanu darbiniekiem, jo ​​viņš viņiem uzticas. Bet, tiklīdz kāds no viņiem kāda iemesla dēļ pametīs amatu, vadītājs, visticamāk, šīs tiesības atdos sev un izmantos, līdz otrs darbinieks izpelnīsies viņa uzticību.

Vēl viens organizācijā izveidoto attiecību pāris ir lineāras un funkcionālas attiecības.

Lineārie savienojumi ir attiecības, kurās priekšnieks īsteno savas varas tiesības un īsteno tiešu vadību pār saviem padotajiem, t.i. sakari notiek organizatoriskajā hierarhijā no augšas uz leju un parasti darbojas pavēles, pavēles, pavēles, instrukcijas veidā. Funkcionālo saišu būtība ir pārdomāta, un caur šīm saitēm tiek realizēts koordinācijas informatīvais atbalsts.

Tādējādi savienojumi nodrošina uzņēmuma neatņemamu darbību, apvieno visas tā saites.

Uzņēmuma darbības pamatā ir funkcionālie pienākumi divīzijas. Tieši viņi galu galā veido kopējo uzņēmuma darbību.

Normālai ATP funkcionēšanai nepieciešams, lai visas tā nodaļas strādātu pareizā grafikā un atbilstoši tirgus vajadzībām, t.i. jābūt elastīgam, kā arī laikā un in pilnā apmērā pildīja savas funkcijas.

Piemēram, ATP direktors saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem vada visa veida uzņēmuma darbības. Organizē ražošanas vienību, darbnīcu un citu uzņēmuma struktūrvienību darbu un efektīvu mijiedarbību, virza to darbību, lai sasniegtu augstus attīstības tempus un uzlabotu ražošanu, tās atbilstību labākajiem pasaules standartiem, lai vislabāk apmierinātu vajadzības. Tautsaimniecība un iedzīvotāju skaitu attiecīgajos produktu veidos, visaptverošu darba ražīguma, ražošanas efektivitātes un produktu kvalitātes pieaugumu, pamatojoties uz plašu jaunu tehnoloģiju ieviešanu un progresīva tehnoloģija, darba zinātniskā organizācija, ražošana un vadīšana, ekonomiskā mehānisma pilnveidošana. Nodrošina uzņēmuma visu saistību izpildi pret federālo un pašvaldību budžetu, valsts nebudžeta sociālajiem fondiem, piegādātājiem, klientiem un kreditoriem, tostarp banku iestādēm, kā arī saimniecisko un darba līgumu un biznesa plānu izpildi. Organizē uzņēmuma ražošanu un saimniecisko darbību, pamatojoties uz plašu jaunāko tehnoloģiju un tehnoloģiju izmantošanu, progresīvām vadības un darba organizācijas formām, zinātniski pamatotiem materiālu, finanšu un darbaspēka izmaksu standartiem, tirgus izpēti un labāko praksi, lai uzlabotu produktu (pakalpojumu) tehniskais līmenis un kvalitāte visos iespējamos veidos, ekonomiskā efektivitāte ražošana, racionāla izmantošana ražošanas rezerves un visu veidu resursu ekonomiska izmantošana. Veic pasākumus, lai nodrošinātu uzņēmumu ar kvalificētu personālu, pēc iespējas labāk izmantotu darbinieku zināšanas un pieredzi, radītu drošu un labvēlīgi apstākļi par savu darbu vides aizsardzības normatīvo aktu prasību ievērošanu. Nodrošina pareizā kombinācija vadības ekonomiskās un administratīvās metodes, komandas un kolektīva vienotība jautājumu apspriešanā un risināšanā, materiālie un morālie stimuli ražošanas efektivitātes uzlabošanai, materiālās intereses un katra darbinieka atbildības principa piemērošana par viņam uzticēto darbu un darba rezultātiem. viss kolektīvs, algas samaksa laikā. Risina visus jautājumus sev piešķirto tiesību robežās un atsevišķu ražošanas un saimniecisko funkciju veikšanu uztic citiem ierēdņiem- uzņēmuma direktora vietnieki, ražošanas vienību, kā arī funkcionālo un ražošanas nodaļu vadītāji. Nodrošina likumu ievērošanu uzņēmuma darbībā un tā ekonomisko un ekonomisko attiecību īstenošanā, tiesisko līdzekļu izmantošanu finanšu pārvaldībai tirgus apstākļos, līgumiskās un finanšu disciplīnas stiprināšanu, sociālo un darba attiecību regulēšanu, investīciju pievilcības nodrošināšanu. uzņēmumu, lai saglabātu un paplašinātu mērogu uzņēmējdarbības aktivitāte. Aizsargā uzņēmuma mantiskās intereses tiesā, šķīrējtiesā, institūcijās valsts vara un vadība.

Tehniskās daļas vadītājs. Tā organizē ražošanas vai cita veida uzņēmuma pamatdarbības tehnisko sagatavošanu, nodrošina darba ražīguma pieauguma tempa paātrināšanu, darbaspēka izmaksu samazināšanu ražošanā, produkcijas, darbu, pakalpojumu kvalitātes uzlabošanu. Koordinē uzņēmuma tehnisko dienestu darbu jaunu testēšanai tehniskajiem līdzekļiem, jaunu produktu veidu radīšana un izstrāde, sarežģīta ražošanas mehanizācija un automatizācija, zinātnes un tehnikas sasniegumu, jaunu iekārtu un progresīvu tehnoloģiju ieviešana. Pārvalda esošo un perspektīvo uzņēmuma tehniskās attīstības atbalstu, tā ražošanas bāzi. Vada kompilāciju darba uzdevums jaunbūvējamo nozaru, būvju, tehnisko objektu projektēšanai, esošo paplašināšanai, attīstībai un rekonstrukcijai, mehanizācijas un automatizācijas iekārtu ieviešanai. Izskata un apstiprina projektēšanas dokumentāciju iekārtu modernizācijai un darba vietu racionalizēšanai. Tā uzrauga ar jaunu tehnoloģiju ieviešanu saistīto līgumu slēgšanu un izpildi, kā arī jaunu iekārtu un tehnoloģiju, jaunu izejvielu un gatavās produkcijas izstrādes pasākumu ekonomiskās efektivitātes finansēšanu un aprēķinu pareizību. Piedalās resursu taupīšanas tehnoloģiju izstrādē un ieviešanā ražošanā, galveno izejvielu un materiālu veidu progresīvo patēriņa tempu izstrādē, defektu cēloņu izpētē un zemāku šķiru ražošanā, kvalitātes uzlabošanas pasākumu izstrādē. produkcijas (darbu, pakalpojumu) un efektīvāku ražošanas jaudu izmantošanu. Ja nav neatkarīgu dizaina un tehnoloģisko nodaļu, veic to vadītāju funkcijas. Vada to nodaļu darbību, kas nodarbojas ar produktu standartizācijas, zinātniskās un tehniskās informācijas, kā arī patentu un izgudrojuma darba organizēšanas jautājumiem. Pārrauga nodaļas darbiniekus, koordinē un vada uzņēmuma nodaļu, kas nodrošina ražošanas tehnisko sagatavošanu, darbību.

Operatīvais dienests

ATP operatīvais dienests galvenokārt nodarbojas ar transporta procesa zinātnisko organizēšanu un efektīva izmantošana Transportlīdzeklis. Tā meklē iespējas racionālāk veikt pārvadājumus ar viszemākajām izmaksām. Kopumā ATP ekspluatācijas serviss, balstoties uz visaptverošu vajadzību izpēti, ir veidots tā, lai nodrošinātu pilnīgāku klientu vajadzību apmierināšanu.

Tehniskais serviss

ATP tehniskais dienests galveno uzmanību pievērš jautājumiem par transportlīdzekļu uzturēšanu tehniski labā stāvoklī un ražošanas bāzes attīstības nodrošināšanu, kā arī vada uzņēmuma loģistiku.

Uzņēmuma tehniskā dienesta galvenie uzdevumi ir:

ritošā sastāva pareizas uzglabāšanas organizēšana, tā augstās tehniskās gatavības nodrošināšana darbam, transportlīdzekļu savlaicīga izlaišana uz līnijas un to pieņemšana (garāžas serviss);

ar uzņēmuma ražošanas un tehniskās bāzes stiprināšanu saistīto jautājumu izstrāde un risināšana (galvenais inženieris);

visu veidu vieglo automašīnu un automašīnu riepu apkopes un remonta operatīvā plānošana, šo darbu organizēšana un to kvalitātes kontrole, tehniskā uzskaite un atskaites par ritošo sastāvu, auto riepas un citi ražošanas līdzekļi (remontservisa vadītājs);

visa darbu kompleksa vadīšana, lai nodrošinātu normālu uzņēmuma materiāli tehnisko apgādi, degvielas, rezerves daļu un citu uzglabāšanas, izsniegšanas un uzskaites organizēšana materiālie resursi, pasākumu izstrāde un īstenošana to racionālākai izmantošanai (apgādes nodaļa);

organizatorisko un tehnisko pasākumu izstrāde un ieviešana ražošanas procesu uzlabošanai, jaunu iekārtu ieviešanai, darba aizsardzībai un nelaimes gadījumu novēršanai.

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem uzdevumiem tehniskais dienests ir tiesības kontrolēt tehniskais stāvoklis ritošo sastāvu, to demontēt, plānot un veikt profilaktiskos un remontdarbi, piesaista atbildību par nepareizu ritošā sastāva, ēku, būvju, iekārtu u.c. ekspluatāciju, kā arī ierobežot degvielas un smērvielu izmaksas.

Saimnieciskais dienests

organizatoriskais transporta pakalpojums

Nozīmīga vieta uzņēmuma saimnieciskajā vadībā un kvalitātes rādītāju uzlabošanā ierādīta saimnieciskajam dienestam. Pamatojoties uz uzņēmuma, karavānu un citu nodaļu darba sistemātisku analīzi un balstoties uz pārvadājumu apjoma rādītājiem, to resursu nodrošinājumu, saimnieciskais dienests nosaka veidus, kādos tehniskās un organizatoriskie pasākumi kuru mērķis ir paaugstināt ritošā sastāva tehnisko gatavību un uzlabot ekspluatācijas un komercdarbība ATP.

Grāmatvedība parasti ir daļa no saimnieciskā pakalpojuma. Šī nodaļa, kuru vada galvenais grāmatvedis, veic uzskaiti par ATP piešķirto līdzekļu pieejamību, to drošību un izlietojuma līmeni, organizē finanšu plāna izpildi, pārbauda uzņēmuma finansiālo stāvokli, veic daudz operatīvo darbu. strādā, lai organizētu norēķinus ar klientiem, piegādātājiem un finanšu iestādēm, organizē materiālo resursu izdevumu primāro uzskaiti un Nauda. Galvenais grāmatvedis ir atbildīgs par līdzekļu izlietojuma lietderību, likumību un finanšu disciplīnas ievērošanu.

Secinājums

Tādējādi ATP optimālā organizatoriskā struktūra ir viens no tās efektīvas darbības nosacījumiem. Vienlaikus ir svarīgi ņemt vērā, ka visos vadības līmeņos vadītāji veic ne tikai tīri vadības, bet arī izpildvaras funkcijas. Tomēr līdz ar līderības pieaugumu īpaša gravitāte tiek samazinātas izpildvaras funkcijas. Tas nozīmē, ka jebkura līmeņa vadības vadītājs lēmumu pieņemšanai velta noteiktu procentuālo laiku. vadības lēmumi un noteikti - pieņemt lēmumus specialitātē. Palielinoties vadības līmenim, specialitātē krītas uzdevumu īpatsvars, bet vadībā tas palielinās. No šejienes uzņēmuma vadītājiem vajadzētu būt augstām profesionālajām prasmēm. Vadības aparāta darbiniekiem darba process ir funkciju kopuma veikšana, no kurām galvenās ir plānošana, organizēšana, koordinēšana, kontrole, uzskaite, analīze, regulēšana. Viņiem ir arī noteiktas tiesības, galvenokārt attiecībā uz padoto darbinieku apbalvošanu un sodīšanu. Pamatojoties uz viņu pārstāvniecību, tiek risināti darbinieku pieņemšanas un atlaišanas jautājumi.

Bet pat ar pareizi organizētu vadības sistēmu neviens ATP nevarēs veikt savu darbību bez šādu uzņēmumu vadošās profesijas - autovadītāja. Tāpēc viens no svarīgākajiem ATP uzdevumiem ir pareiza organizācija autovadītāju darbs, kopš pārvadājumu plāna izpildes, līdz ar to arī klientu vajadzību apmierināšana un līdz ar to arī uzņēmuma efektivitāte lielā mērā ir atkarīgs no viņu darba.

Apmācība

Nepieciešama palīdzība tēmas apguvē?

Mūsu eksperti konsultēs vai sniegs apmācību pakalpojumus par jums interesējošām tēmām.
Iesniedziet pieteikumu norādot tēmu tieši tagad, lai uzzinātu par iespēju saņemt konsultāciju.

Transporta pakalpojumu ražošanas organizēšana

Pareizas organizatoriskās struktūras izveidošana ir jebkura autotransporta uzņēmuma (ATP) galvenais uzdevums. Uzņēmuma efektivitāte kopumā lielā mērā ir atkarīga no vadības struktūru nodaļu racionālā sastāva, to savstarpējās saziņas un mijiedarbības ar ražošanas nodaļām.

Optimālas kontroles struktūras pazīmes ir: · neliels skaits nodaļu ar augsti kvalificētu personālu; · mazs vadības līmeņu skaits; · speciālistu grupu klātbūtne vadības struktūrā; · darba grafika orientācija uz klientu; · ātra reaģēšana uz izmaiņām; · augsts produktivitāte un zemas izmaksas.

Standarta organizatoriskajā sistēmā autotransporta uzņēmuma vadīšanai var atšķirt trīs neatkarīgi vadības bloki: operatīvā, tehniskā un ekonomiskā, no kurām katra ir pakļauta atbilstošajam vadītājam.

Operatīvais dienests ATP galvenokārt nodarbojas ar transporta procesa zinātnisku organizāciju un transportlīdzekļu efektīvu izmantošanu. Tā meklē iespējas racionālāk veikt pārvadājumus ar viszemākajām izmaksām. Kopumā ATP ekspluatācijas serviss, balstoties uz visaptverošu vajadzību izpēti, ir veidots tā, lai nodrošinātu pilnīgāku klientu vajadzību apmierināšanu.

Tehniskais serviss ATP koncentrējas uz uzturēšanu
transportlīdzekļus tehniski labā stāvoklī un nodrošinot ražošanas bāzes attīstību, kā arī vada uzņēmuma loģistiku. Uzņēmuma tehniskā dienesta galvenie uzdevumi ir: ritošā sastāva pareizas uzglabāšanas organizēšana, tā augstās tehniskās gatavības nodrošināšana darbam, savlaicīga transportlīdzekļu izlaišana uz līnijas un to pieņemšana ( garāžas serviss) ar uzņēmuma ražošanas un tehniskās bāzes stiprināšanu saistīto jautājumu izstrāde un risināšana ( Galvenais inženieris); visu veidu vieglo automašīnu un auto riepu apkopes un remonta operatīvā plānošana, šo darbu organizēšana un to kvalitātes kontrole, tehniskā uzskaite un atskaites par ritošo sastāvu, auto riepām un citiem ražošanas līdzekļiem ( remonta servisa vadītājs); visa darbu kopuma vadīšana, lai nodrošinātu normālu uzņēmuma materiāli tehnisko apgādi, degvielas, rezerves daļu un citu materiālo resursu uzglabāšanas, sadales un uzskaites organizēšana, pasākumu izstrāde un īstenošana to racionālākai izmantošanai. ( iepirkumu nodaļa);· organizatorisko un tehnisko pasākumu izstrāde un īstenošana ražošanas procesu uzlabošanai, jaunu iekārtu ieviešanai, darba aizsardzībai un nelaimes gadījumu novēršanai. Pamatojoties uz minētajiem uzdevumiem, tehniskajam dienestam ir tiesības uzraudzīt ritošā sastāva tehnisko stāvokli, to demontēt, plānot un veikt profilaktiskos un remontdarbus, saukt pie atbildības par ritošā sastāva, ēku, būvju, iekārtu neatbilstošu ekspluatāciju. u.c., kā arī ierobežot degvielas izmaksas. Nozīmīga vieta tiek ierādīta uzņēmuma saimnieciskajā vadībā un kvalitātes rādītāju uzlabošanā ekonomiskais pakalpojums . Pamatojoties uz uzņēmuma, karavānu un citu nodaļu darba sistemātisku analīzi un balstoties uz pārvadājumu apjoma rādītājiem, to resursu nodrošinājumu, saimnieciskais dienests nosaka veidus, kā jāizstrādā tehniskie un organizatoriski pasākumi, kuru mērķis ir paaugstināt tehnisko gatavību. ritošā sastāva uzlabošana un ATP operatīvās un komerciālās darbības uzlabošana. daļa ekonomiskais pakalpojums parasti iekļauts grāmatvedība. Šī nodaļa, kuru vada galvenais grāmatvedis, seko līdzi ATP piešķirto līdzekļu pieejamībai, to drošībai un izlietojuma līmenim, organizē finanšu plāna izpildi, pārbauda uzņēmuma finansiālo stāvokli, veic daudz operatīvo darbu. strādā, lai organizētu norēķinus ar klientiem, piegādātājiem un finanšu iestādēm, organizē materiālo resursu un līdzekļu izlietojuma primāro uzskaiti. Galvenais grāmatvedis ir atbildīgs par līdzekļu izlietošanas lietderību un likumību, finanšu disciplīnas ievērošanu.

Autotransporta uzņēmumos visizplatītākie ir trīs veidu vadības struktūras:

Lineārs - autotransporta uzņēmuma apakšnodaļas vai darbinieka vadību veic tikai viens objekta vadītājs;

Funkcionāls - autotransporta uzņēmuma apakšnodaļas vai darbinieka vadību veic dažādi attiecīgās kompetences dienesti;

Štābs - autotransporta uzņēmuma apakšvienības vai darbinieka vadību veic dažādi lineāras struktūras objekti, atbilstošās funkcionālās nodaļas.

Tādējādi ATP optimālā organizatoriskā struktūra ir viens no tās efektīvas darbības nosacījumiem. Vienlaikus ir svarīgi ņemt vērā, ka visos vadības līmeņos vadītāji veic ne tikai tīri vadības, bet arī izpildvaras funkcijas. Taču, paaugstinoties vadības līmenim, izpildvaras funkciju īpatsvars samazinās. Tas nozīmē, ka jebkura līmeņa vadības vadītājs noteiktu procentu laika velta vadības lēmumu pieņemšanai un noteiktu procentu - lēmumu pieņemšanai specialitātē. Palielinoties vadības līmenim, specialitātē krītas uzdevumu īpatsvars, bet vadībā tas palielinās. No šejienes uzņēmuma vadītājiem vajadzētu būt augstām profesionālajām prasmēm. Vadības aparāta darbiniekiem darba process ir funkciju kopuma veikšana, no kurām galvenās ir plānošana, organizēšana, koordinēšana, kontrole, uzskaite, analīze, regulēšana. Viņiem ir arī noteiktas tiesības, galvenokārt attiecībā uz padoto darbinieku apbalvošanu un sodīšanu. Pamatojoties uz viņu pārstāvniecību, tiek risināti darbinieku pieņemšanas un atlaišanas jautājumi. Bet pat ar pareizi organizētu vadības sistēmu neviens ATP nevarēs veikt savas darbības bez šādu uzņēmumu vadošās profesijas - autovadītāja. Tāpēc viens no svarīgākajiem ATP uzdevumiem ir pareiza autovadītāju darba organizācija, jo transporta plāna īstenošana lielā mērā ir atkarīga no viņu darba un līdz ar to arī klientu vajadzību apmierināšanas un rezultātā. , uzņēmuma efektivitāti.

Uzņēmuma vadības organizatoriskā struktūra lielā mērā ir atkarīga no autoparka algu saraksta, tā mērķa, sniegto pakalpojumu veida utt.

Liela un vidēja lieluma ATP pārvaldības organizatoriskā struktūra var ietvert:

ekonomisks;

komerciāls;

Tehnisks;

Ekonomiskais pakalpojums.

daļa ekonomiskais pakalpojums ietver plānošanas un ekonomikas departamentu, darba un algu, grāmatvedības departamentu.

plānošanas nodaļa organizē uzņēmuma ražošanas, saimnieciskās un finansiālās darbības ilgtermiņa un aktuālo plānu izstrādi, piesaistot šim nolūkam citu nodaļu un dienestu, kā arī ražotņu darbiniekus; nes plānus izpildītājiem; organizē statistisko uzskaiti un kontroli, sastāda atskaites; analizē plāna izpildi; izstrādā priekšlikumus trūkumu cēloņu novēršanai ATP darbs un plānoto mērķu izpildes nodrošināšana; piedalās ražošanas efektivitātes uzlabošanas un tā izpildes kontroles plāna sagatavošanā; nosaka organizatorisko tehnisko pasākumu ekonomisko efektivitāti.

Darba un algu departaments izstrādā priekšlikumus šoferu, remonta un palīgstrādnieku darba organizācijas uzlabošanai; pilnveido atsevišķu kategoriju darbinieku atalgojuma un prēmiju sistēmu; organizē darba regulēšanu; nosaka ražošanas apjomus un cenas; palīdz vadībai sacensību organizēšanā; veic darbu pie administrācijas koplīgumu sagatavošanas un to izpildes kontroles.

Grāmatvedība organizē finanšu darbu uzņēmumā; seko līdzi līdzekļu pieejamībai; kontrolē viņu drošību un izdevumus; pārbauda uzņēmuma finansiālo stāvokli; organizē norēķinus ar klientiem, piegādātājiem, finanšu un kredītu departamentiem.

komerciālais pakalpojums veic mārketinga darbu un organizē preču un pasažieru pārvadāšanas procesu. Šī pakalpojuma uzdevums kravas automašīnās ir gūt peļņu, katram klientam savlaicīgi veicot transporta pakalpojumus un efektīvi izmantojot transportu. Pasažieru ATP komercpakalpojumam jācenšas pilnībā apmierināt iedzīvotāju vajadzības autobusu un taksometru pārvadājumos.

Komercdirektors un viņa darbinieki ir atbildīgi par autotransporta pakalpojumu efektīvu pārdošanu. Viņa kompetencē ietilpst ATP ārējās vides stāvokļa sistemātiskas uzraudzības uzraudzība, visaptveroša autotransporta pakalpojumu tirgus analīze, izpēte un prognozēšana. Komercdirektors veido un īsteno mārketinga stratēģiju, savā ikdienas darbā lielu uzmanību pievērš juridiskajiem un ekonomiskajiem jautājumiem.

Mārketinga darbs par kravu ATP veic tieši mārketinga nodaļa (grupa). Šī darba ietvaros jo īpaši tiek risināti sekojoši jautājumi: transporta pakalpojumu tirgus un konkurences stāvokļa analīze, aktuālo tirgus apstākļu izmaiņu izsekošana, pasākumu izstrāde jaunu klientu (pakalpojumu klientu) piesaistei, līgumu slēgšana. pakalpojumu sniegšanai, piedāvājumu izstrādei pakalpojumu dažādošanai u.c.

transportēšanas process ir iesaistīta ekspluatācijas nodaļa, kas pieņem pieteikumus, sastāda operatīvos plānus pārvadājumiem, izstrādā automašīnu pārvietošanas, izlaišanas un atgriešanas grafikus, izstrādā pasākumus ritošā sastāva izmantošanas uzlabošanai, raksta pavadzīmes, uzrauga automašīnu izlaišanu uz līnijas , saņem no autovadītājiem pavadzīmes un citus dokumentus (pavadzīmes, izziņas u.c.), veic ikdienas veikto darbu uzskaiti katram transportlīdzeklim un ATP kopumā, sastāda maiņas-dienas atskaiti par autoparka darbību.

Grāmatvedības nodaļas pienākumos ietilpst nosūtīšanas dokumentu aplikšana ar nodokļiem un to pareizas noformēšanas kontrole, rēķinu izrakstīšana par pakalpojumu sniegšanu klientiem, soda naudas aprēķināšana par transportlīdzekļu pārmērīgu dīkstāvi un nozaudēto preču meklēšana, izmantojot sūtījuma dokumentus.

Kolonnu (daļiņu) priekšnieku pārziņā būs šādi jautājumi: operatīvās un tehniskās vadības īstenošana, nodaļu ritošā sastāva pareizas uzglabāšanas un ekspluatācijas organizēšana, mašīnistu atlase un izvietošana, transportlīdzekļu uzturēšana. autovadītāju personīgās kartes, automašīnu remontdarbu veikšanā iesaistīto vadītāju un līnijās vadītāju kontrole.

ATP tehniskais dienests kompleksa tipa organizē darbu transportlīdzekļu uzturēšanai tehniski labā stāvoklī, izstrādājot šai ražošanas bāzei un veicot materiāli tehnisko piegādi. Tehniskā dienesta funkcijas: ritošā sastāva tehniskās apmācības organizēšana; ritošā sastāva, riepu apkopes un TP operatīvā plānošana; noteikto darbu organizēšana un kontrole; ritošā sastāva, riepu un citu ražošanas līdzekļu tehniskās uzskaites un atskaites veikšana; MTS organizēšana, degvielas, rezerves daļu uzglabāšana, izsniegšana un uzskaite; labākās prakses izpēte un izplatīšana; organizatorisko un tehnisko pasākumu izstrāde un īstenošana.

uzkopšanas pakalpojums veic ATP teritorijā esošo ēku ekspluatāciju, apkopi un remontu.

Cilvēku Resursu Departaments veic uzņēmuma personāla pieņemšanu, atlaišanu un personas lietu kārtošanu, uzrauga darbinieku paaugstināšanu amatā dienestā.

Uzņēmuma galvenais mērķis tiks sasniegts tikai tad, ja vadītājs skaidri apzinās savus darba pienākumus. Šim nolūkam katrs uzņēmums katram vadības aparāta darbiniekam izstrādā amata aprakstus, kurus apstiprina šī uzņēmuma vadītājs.

Katrā amata aprakstā jābūt šādām sadaļām: vispārīgie noteikumi, funkcijas, darba pienākumi, tiesības, pienākumi.

Vispārējie noteikumi nosaka:

kurš darbinieku ieceļ amatā un atbrīvo no tā;

kādām prasībām jāatbilst attiecīgā amata kandidātam (izglītība, darba pieredze autotransportā u.c.);

kas viņam būtu jāzina;

kas normatīvie dokumenti vadās pēc (uzņēmuma statūtiem, amata aprakstiem, citiem dokumentiem);

kam tas ir atbildīgs (piemēram, uzņēmuma dibinātājiem, vadītājam u.c.);

kurš pilda darbinieka pienākumus viņa prombūtnes laikā (atvaļinājums, slimība).

Jāpiebilst, ka galvenie ražošanas un saimnieciskās darbības objekti pēc būtības tiek saglabāti visos ATP neatkarīgi no to lieluma. Līdz ar to mazajos uzņēmumos saglabājas vadības funkcijas, taču to īstenošana tiek veikta vienkāršotā veidā. Mazajos uzņēmumos plaši tiek izmantota viena darbinieka vadības funkciju apvienošana, tāpēc šādiem uzņēmumiem ir gandrīz neiespējami izveidot tipisku vadības organizācijas struktūru. Starp citu, pēc ekspertu domām, mazajos uzņēmumos nav nepieciešama formalizēta vadības struktūra. Tas atbilst noteikumiem mūsdienu teorija vadība, saskaņā ar kuru, ar darbinieku skaitu līdz 10-20 cilvēkiem, nav nepieciešams izveidot formalizētu vadības struktūru.

Tā kā mazajos uzņēmumos ir mazs darbinieku skaits, tiek izmantotas vienkāršotas organizatoriskās struktūras, kas veicina birokrātijas trūkumu. Tajā pašā laikā ir spēcīga motivācija strādāt, kas rodas, pamatojoties uz "saimnieka sajūtas" rašanos visos strādājošajos. Darbinieki apzinās tiešo saistību starp sava darba kvalitāti, saimnieciskās darbības rezultātiem un savu materiālo labklājību.