Tu 154 rudenī 25. decembrī.
15:02 Pirms preses konferences beigām Sokolovs uzsvēra, ka terorakta versija netiek uzskatīta par galveno.
15:01 Maksājumi militārpersonu ģimenes locekļiem tiks veikti ar SOGAZ starpniecību, sacīja Lekarevs. "Lidmašīnā atradās 20 militārpersonas, un vakar 11 ģimenes saņēma maksājumus 5,8 miljonu rubļu apmērā," sacīja Pankovs.
15:00 Bainetovs sacīja, ka "viņš nevar spriest par informācijas ticamību par lidmašīnas degunu uz augšu". “Mēs izmantojam apzinātu pieeju, viss tiek pārbaudīts un analizēts ar pieejamo objektīvo informāciju. Ir pāragri runāt par to, kāds bija leņķis, kad tas sadūrās ar ūdens virsmu, ”viņš atzīmēja.
14:58 Pēc Bainetova teiktā, viss lidojums pirms avārijas ilga aptuveni 70 sekundes, augstums, kurā atradās lidmašīna, bija aptuveni 250 metri, ātrums 360-370 km/h robežās.
14:57 Atbildot uz žurnālista jautājumu par iespējamu teroraktu, Bainetovs norādīja, ka tiek izskatīta arī terorakta versija, jo varēja būt mehānisks trieciens. "Teroristu uzbrukums ne vienmēr ir saistīts ar sprādzienu. (Tāpēc) Mēs nenoliedzam nevienu no šīm versijām,” sacīja Bainetovs.
14:53 Čkalova aviobāze tiks reformēta saistībā ar Aizsardzības ministrijas aviācijas nodaļas atjaunošanu, sacīja Pankovs, aicinot to nesaistīt ar katastrofu.
Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārijas vietā Melnajā jūrā ūdenslīdēji atrada vienu no lidojuma reģistratoriem. Par to TASS ziņoja tiesībsargājošās iestādes.
«Meklēšanas darbu laikā zem lidmašīnas kabīnes tika atklāta viena melnā kaste. "Tuvākajā laikā tas tiks izņemts no ūdens," sacīja avots.
TASS avārijas dienesti arī ziņoja, ka lidmašīnas avārijas rajonā atrasti trīs upuru ķermeņi.
"Nakts laikā meklēšanas operāciju laikā tika atklāti trīs mirušo ķermeņi un liels skaits mirstīgo atlieku," sacīja avots.
23:59 FSB robežvienības krasta apsardzes darbinieks atradās Soču pilsētas ūdeņos brīdī, kad notika Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārija. Kā ziņo Kommersant, atsaucoties uz viņa liecību, lidmašīna tā vietā, lai iegūtu augstumu, sāka ātri nolaisties. Turklāt, pat nolaižoties uz ūdens, lainera stāvoklis gaisā bija dīvains.
Pēc viņa teiktā, lidmašīna pārvietojās nelielā ātrumā ar nedabiski paceltu degunu, atgādinot motociklu uz viena riteņa. Drīz vien lidmašīna ar asti pieskārās jūras virsmai un ātri nogrima.
Kā ziņo publikācija, atsaucoties uz ekspertiem, šīs liecības apstiprina pilota kļūdas versiju. Tiek pieņemts, ka lidmašīna varēja nogāzties pēc tam, kad apkalpe pacelšanās laikā nogādāja lidmašīnu virskritiskajos uzbrukuma leņķos. Kā minēts, atdalīšanās no joslas notika ar standarta ātrumu 345 km/h. Taču tikai dažas sekundes pēc pacelšanās lidmašīna sāka zaudēt augstumu. Iespējams, ka piloti varētu būt sākuši pārāk enerģiski celt lidmašīnu. Taču arī tehniskie faktori tiek uzskatīti par iespējamiem. To vidū ir lidmašīnas pārslodze.
Atgādinām, ka Tu-154 avārijas rezultātā gāja bojā 92 cilvēki.
22:31 Noskaidrota Krievijas Aizsardzības ministrijas Kultūras departamenta vadītāja palīdze Oksana Badrutdinova.
22:12 Jūras dzelmē tika izceltas 80 pasažieru un apkalpes locekļu mirstīgās atliekas. "Šobrīd ir atgūtas aptuveni 80 cilvēku mirstīgās atliekas," aģentūrai Interfax sacīja avots katastrofas vietas operatīvajā štābā. Aģentūra arī ziņo, ka atklāti lieli lidmašīnas fizelāžas un labā dzinēja fragmenti.
22:10 Ūdenslīdēji izcēla virspusē Tu-154 komandiera Romāna Volkova ķermeni un 70 līķu fragmentus.
22:00 Tu-154 avārija virs Melnās jūras varētu būt notikusi pārslodzes un aprīkojuma kļūmes dēļ, aģentūrai "Interfax" pavēstīja kāds ar situāciju pazīstams avots.
"Izmeklēšanā iegūtās liecības un citi objektīvi dati liecina, ka lidmašīna nav spējusi pacelties augstumā un kādu iemeslu dēļ - iespējams, pārslodzes un tehnisku traucējumu dēļ - ietriecās jūrā," sacīja aģentūras sarunbiedrs.
Pēc viņa teiktā, aculiecinieki stāstījuši, ka lidmašīna neparasti ilgu laiku lidojusi zemu, nepalielinot augstumu.
Līdz ar to, aģentūras sarunu biedrs sacīja, tehniska kļūme kļūst par prioritāro versiju. "Mēs, visticamāk, runājam par iespējamu to vienību bojājumu, kas ir atbildīgi par augstuma paaugstināšanu, vai nepietiekamu dzinēja vilci. Vienlaikus nevar izslēgt arī cilvēcisko faktoru, kas varēja veicināt kritiskas situācijas rašanos,” uzsvēra avots.
21:38 Negadījuma vietā tika atrasts viena apkalpes locekļa līķis. “Pārbaudot avārijas vietu, tika atklāts formas tērpā tērpta vīrieša līķis. Jādomā, ka šis ir viens no apkalpes locekļiem,» aģentūrai «Interfax» sacīja kāds ar situāciju pazīstams avots. Ķermenis jau ir uzcelts uz kuģa.
20:29 Rosmorrechflot glābēji pārtrauca aktīvo Tu-154 atlūzu meklēšanu.
20:18 Tu-154 avārija varēja notikt pārslodzes un aprīkojuma atteices dēļ. "Izmeklēšanas laikā iegūtās liecības un citi objektīvi dati liecina, ka lidmašīna nespēja pacelties augstumā un kādu iemeslu dēļ - iespējams, pārslodzes un tehniskas darbības traucējumu dēļ - ietriecās jūrā," aģentūrai "Interfax" stāstīja kāds ar šo lietu pazīstams avots.
19:54 No Melnās jūras dibena ūdenslīdēji atrada četrus metrus garu Tu-154 fizelāžas vidusdaļas fragmentu. Par to TASS ziņoja avots meklēšanas operācijas operatīvajā štābā.
19:29 Katastrofas vietā atrasti vēl divu upuru līķi, aģentūrai TASS pastāstīja avots drošības spēkos.
18:18. Tu-154 avārija varēja notikt pārslodzes un aprīkojuma kļūmes dēļ. "Izmeklēšanas laikā iegūtās liecības un citi objektīvi dati liecina, ka lidmašīna nespēja pacelties augstumā un kādu iemeslu dēļ - iespējams, pārslodzes un tehniskas darbības traucējumu dēļ - ietriecās jūrā," aģentūrai "Interfax" stāstīja kāds ar šo lietu pazīstams avots.
17:54. No Melnās jūras dibena ūdenslīdēji atrada četrus metrus garu Tu-154 fizelāžas vidusdaļas fragmentu. Par to TASS ziņoja avots meklēšanas operācijas operatīvajā štābā.
17:29. Katastrofas vietā tika atrasti vēl divu upuru līķi, aģentūrai TASS pastāstīja avots drošības spēkos.
17:18. TASS ziņo, ka ir identificēts pirmais lidmašīnas Tu-154 katastrofas upuris. Par to aģentūrai pastāstīja avots medicīnas aprindās Maskavā. «Maskavā, kur šorīt ieradās pirmā lidmašīna, kurā atradās aviokatastrofā bojāgājušo ķermeņi, ir sākts identifikācijas process. Pirmais katastrofas upuris ir identificēts," sacīja aģentūras sarunbiedrs, neprecizējot upura vārdu.
17:09. Krievijas Zinātņu akadēmijas Kosmosa pētniecības institūts (IKI) publicējis Tu-154 avārijas vietas satelītattēlu. Attēls tika uzņemts, izmantojot kosmosa kuģi Sentinel-1B (Eiropas Kosmosa aģentūra) pulksten 6:31 pēc Maskavas laika.
15:56 Turklāt departaments paziņoja, ka lidmašīnā nebija militāras vai divējāda lietojuma kravas.
15:53 FSB paziņoja, ka pārbauda četras versijas par notikušo ar Tu-154.
15:52 Izmeklēšanas komitejas kriminologi ieradās lidmašīnas atlūzu atklāšanas vietā Melnajā jūrā.
15:47 Krievijas Federācijas prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs sacīja, ka līdz šim nav izstrādāta neviena no Tu-154 avārijas virs Melnās jūras versijām, tostarp terorakta versija.
15:30 Federālā valsts budžeta zinātnes iestāde, Krievijas Zinātņu akadēmijas Kosmosa pētniecības institūts (IKI RAS), savā oficiālajā lapā publicēja radara attēlu no Tu-154 lidmašīnas avārijas apgabala, kas notika decembrī. 2016. gada 25. Soču reģionā (Krasnodaras apgabalā). Šis attēls tika iegūts, izmantojot Eiropas Kosmosa aģentūras (ESA) satelītu Sentinel-1B.
15:10 Prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs sacīja, ka versija, ka lidmašīna avarējusi terorakta rezultātā, netiek izstrādāta.
15:07 Avoti avārijas dienestos TASS pastāstīja, ka Tu-154 vraks, iespējams, atrasts jūdzi no krasta 25 metru dziļumā. Daži fragmenti jau ir paņemti.
15:01 Izmeklētāji izņēma dokumentus no rūpnīcas, kurā tika remontēta avarējusi lidmašīna. Korporācijas Russian Machines preses dienests, kurā ietilpst rūpnīca, ziņoja, ka uzņēmums Aviakor ir gatavs piedalīties lidmašīnas avārijas izmeklēšanas komisijas darbā.
15:00 Vladimirs Medinskis nolika vainagu aviokatastrofā bojāgājušo piemiņai.
14:58 Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālais pārstāvis Igors Konašenkovs brīfingā sacīja, ka Aizsardzības departaments palielina bezpilota lidaparātu grupu Tu-154 avārijas zonā. Viņš arī nosauca kompensācijas apmēru, kas tiks izmaksāts katastrofā bojāgājušo tuviniekiem.
14:56 Maskavas Militārās mūzikas skola tiks nosaukta lidmašīnas Tu-154 avārijā bojāgājušā Valērija Halilova vārdā. Šādu lēmumu pieņēmis Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu.
14:55 Aviokatastrofā bojā gājušā Kubas iedzīvotāja Mihaila Vasina ģimene saņems miljonu rubļu.
14:49 Sanktpēterburga kopā ar visu Krieviju apraud lidmašīnas Tu-154 avārijā bojāgājušos. Pirmdiena – 26. decembris – ir nacionālo sēru diena.
14:30 Drons lidoja virs Tu-154 avārijas vietas, kur turpinās meklēšanas darbi.
14:18 Avarējušā Tu-154 vraka meklēšanā iesaistījās policisti un Soču administrācijas darbinieki.
13:57 Glābēji cer, ka Tu-154 katastrofas laikā nesabruka.
13:56 Tikmēr Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas vadītājs Vladimirs Pučkovs sacīja, ka pie Sočiem avarējušā Tu-154 melnās kastes vēl nav atrastas.
13:52 Baltkrievijas prezidents Aleksandrs Lukašenko sacīja, ka Krievijas vēstniecībā Minskā ir atvērta līdzjūtību grāmata saistībā ar militārās lidmašīnas Tu-154 avāriju.
13:40 “Šobrīd nav pietiekami daudz informācijas, lai izdarītu skaidrus secinājumus. Ir nepieciešams izcelt dzinējus uz virsmas un pārbaudīt to stāvokli. Tāpat rūpīgi jāizpēta radara dati un lidojuma reģistratoros saglabātā informācija. Tikai pēc tam var uzbūvēt kādas objektīvas versijas,” viņš atzīmēja.
13:31 “Rūpīgi tika izpētīti ārējo novērošanas kameru videoieraksti, kas iepriekšējā rītā fiksēja spilgtu zibspuldzi debesīs virs Melnās jūras. Noskaidrots, ka ieraksts veikts aptuveni pusstundu pēc lidmašīnas pazušanas no radaru ekrāniem, un tam nav nekāda sakara,” Interfax citē militārā departamenta pārstāvi.
13:29 “Soču mērs Anatolijs Pahomovs sacīja, ka pilsētas administrācijas un policijas darbinieki piedalās meklēšanas un glābšanas operācijā pēc lidmašīnas Tu-154 avārijas, pārbaudot jūras krastu. "Ja kaut kur kaut kas tiks atrasts, nekavējoties informēsim izmeklēšanas un tiesībsargājošās iestādes," sacīja mērs. Pēc Anatolija Pahomova teiktā, pilsētā ieradušies 12 upuru radinieki, ar viņiem strādā ārsti un psihologi.
13:21 Novērošanas kameru fiksētais uzliesmojums netālu no Soču lidostas nav saistīts ar Tu-154 avāriju, aģentūrai Interfax sacīja avots avārijas seku likvidēšanas štābā. "Ir noskaidrots, ka ieraksts veikts aptuveni pusstundu pēc lidmašīnas pazušanas no radaru ekrāniem, un tam nav nekāda sakara ar to," sacīja avots.
13:11 Tu-154 avārijas vietā strādā 3,5 tūkstoši glābēju. Meklēšanas operāciju grupa tika palielināta līdz 39 kuģiem un septiņiem dziļūdens transportlīdzekļiem. Virszemes situācijas novērošanas no gaisa uzdevumus veic piecu helikopteru apkalpes un bezpilota lidaparātu Orlan-10 ekipāžas, vēsta Aizsardzības ministrija.
12:56 Slavenais itāļu dziedātājs Toto Kutugno sacīja, ka arī viņš varētu lidot ar avarējušo lidmašīnu. "Mani uzaicināja uz Sīriju uz to pašu koncertu," intervijā itāļu izdevumam Quotidiano sacīja mūziķis. Pēc Kutugno teiktā, ja viņš būtu pieņēmis ielūgumu, viņš, visticamāk, būtu lidojis cauri Maskavai ar to pašu lidmašīnu.
12:48 Tikmēr Maskavas pilsētas domē izskan ierosinājumi iemūžināt Aleksandrova vārdā nosauktā ansambļa mirušo mākslinieku un cilvēktiesību aktīvistes Elizavetas Gļinkas piemiņu. “Viņi deva milzīgu ieguldījumu – katrs savā jomā – kultūras un labdarības attīstībā. Šo cilvēku piemiņa ir jāsaglabā,” RIA Novosti citē Maskavas pilsētas domes priekšsēdētāja Alekseja Šapošņikova paziņojumu.
12:43 25. decembrī aviokatastrofā virs Melnās jūras gāja bojā pūtēju orķestru festivāla muzikālais vadītājs, Krievijas galvenais militārais diriģents Valērijs Halilovs. Ķeltu pīpju un bungu orķestra vadītājs Deivids Džonstons un Mehtera orķestra vadītājs Turcijas pilsētā Izņikā Kadirs Akčalans ar RT dalījās atmiņās par mirušo Krievijas Tautas mākslinieku.
12:41 Tuvākajā laikā darba zonā ar lidmašīnām Il-76 tiks nogādātas divas Krievijas Ģeogrāfijas biedrības pilotējamas dziļjūras mašīnas, ziņo Aizsardzības ministrija. "Tādējādi meklēšanas un glābšanas operāciju grupa ir palielinājusies līdz 39 kuģiem un laivām, 135 niršanas speciālistiem un 7 dziļūdens transportlīdzekļiem," teikts militārā departamenta paziņojumā.
12:40 Militārie darbinieki no Novorosijskas un Abhāzijas piedalījās meklēšanā, un piekrastē strādā arī ārsti. Operācijā ir iesaistītas visas Abhāzijas Ārkārtas situāciju ministrijas pieejamās peldlīdzekļu un glābšanas komandas.
12:18 Meklēšanas operācija turpinās Hostinskas rajonā.
12:08 Pēc Maksima Sokolova teiktā, mirušo identifikācija tiks veikta tikai Maskavā, pamatojoties uz Veselības ministrijas tiesu medicīniskās ekspertīzes centru. Ministrs drīzumā dosies uz Maskavu, kur ziņos premjerministram Dmitrijam Medvedevam par pirmajiem komisijas darba rezultātiem Tu-154 katastrofas izpētē.
11:48 Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks Viktors Bondarevs pauda pārliecību, ka avarējušā Tu-154 “melnās kastes” tiks atgūtas. Viņš norādīja, ka ir noskaidrota Soču apkārtnē nokritušo Tu-154 melno kastu atrašanās vieta. "Mēs zinām, kur viņi atrodas, viņi atrodas ķīlī, esmu pārliecināts, ka tieši ķīlis cieta vismazāk, jo kontakts bija apakšējā daļa un fizelāža," sacīja Bondarevs.
11:42 Aizsardzības ministrija plāno pirmdien atklāt kritušā Tu-154 atrašanās vietu, sacīja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks ģenerālpulkvedis Viktors Bondarevs. “Meklēšanas un glābšanas operācija turpinās, spēku un resursu pietiek, ir iedalīts milzīgs personāls, tehniskais aprīkojums, aviācijas tehnika, ir iesaistīti Melnās jūras flotes spēki. Turklāt Satiksmes ministriju, Ārkārtas situāciju ministriju un milzīgo palīdzību sniedz Krievijas Ģeogrāfijas biedrības spēki un resursi. Es domāju, ka šodien ir tā diena, kad varēsim atrast lidmašīnu Melnās jūras dzelmē,” žurnālistiem sacīja Bondareva kungs.
11:17 Maskavā ieradās pirmā lidmašīna ar Tu-154 avārijā bojāgājušo līķiem. Traģēdijā bojāgājušo apzināšana tiks veikta galvaspilsētā - dienu iepriekš speciālisti jau bija sākuši vākt biomateriālu no tuviniekiem testēšanai.
11:11 Nelaimīgā lidojuma pasažiere bija filantrope un cilvēktiesību aktīviste Elizaveta Glinka, vairāk pazīstama kā doktore Liza. RT korespondents Romāns Kosarevs Donbasā vairākas reizes tikās ar Gļinku. Pēc viņa teiktā, dakterei Lizai bija reta dāvana – palīdzēt citiem cilvēkiem.
11:00 Tikmēr Maskavas apgabalā Čkalovska militārajā lidlaukā ieradās pirmais lidojums ar upuru līķu mirstīgajām atliekām. Maskavā mirstīgo atlieku ģenētisko ekspertīzi veiks Tiesu medicīniskās ekspertīzes biroja un Krievijas Aizsardzības ministrijas Tiesu ekspertīžu centra 111. centra speciālisti.
Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālā pārstāvja instruktāža par situāciju saistībā ar TU-154 avāriju (2016. gada 26. decembrī plkst. 8:00)
10:54 Meklēšanas un glābšanas komandām ir pietiekami daudz resursu, operatīvā štāba rīta sanāksmē uzsvēra Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks Viktors Bondarevs. Viņš sagaida, ka precīza lidmašīnas atrašanās vieta tiks noskaidrota šodienas dienas laikā.
10:46 "Vakar sazinājos ar Abhāzijas Republikas prezidentu, premjerministru, jo straume no iespējamās lidmašīnas avārijas vietas iet uz valsts robežu un, domājams, daži fragmenti un atliekas var šķērsot robežu," RIA. Novosti citē Sokolovu. Satiksmes ministrijas vadītājs arī atzīmēja, ka viņu abhāzijas kolēģi pauduši gatavību palīdzēt meklēšanas operācijā.
10:42 Operāciju apgrūtina spēcīgas straumes akvatorijā. Jo īpaši pašreizējās situācijas dēļ meklēšanas apgabals palielinās. Pēc Sokolova teiktā, daļa no avarējušā Tu-154 vraka var nonākt Abhāzijā.
10:35 Kā norādīja Krievijas Satiksmes ministrijas vadītājs Maksims Sokolovs, avarējušā Tu-154 lidojumu reģistratori nebija aprīkoti ar radiobākugunīm. Tas ievērojami sarežģī to noteikšanu. Glābēji un militārpersonas izmanto hidrolokatoru, lai izpētītu apakšējo zonu, kur var atrasties melnās kastes.
10:30 Trīspadsmit Tu-154 avārijā bojāgājušo radinieki ieradās Sočos. Cilvēki tika ievietoti sanatorijā. Bet šodien viņi dosies atpakaļ uz Maskavu
09:56 Sočos sākas sanāksme par glābšanas operācijas rezultātiem
07:30 Visā pasaulē cilvēki nes sveces un ziedus Krievijas vēstniecībām, pieminot aviokatastrofā pie Sočiem bojā gājušos. Protams, akcijas Krievijā turpinās. Sočos, piemēram, krastmala ir noklāta ar ziediem...
07:24 Maskavā šorīt ieradīsies pirmais reiss ar Tu-154 avārijas upuru līķiem. Pēc Interfax informācijas, tie tiks atvesti ar militārā transporta lidmašīnām.
06:25 Meklēšanas darbi Tu-154 lidmašīnas avārijas rajonā turpinās un tiks veikti visu diennakti. Ārkārtas situāciju ministrijas mājaslapā ziņots, ka naktīs glābējiem palīdz spēcīgi prožektori un gaismas torņi.
06:01 Kā vēsta vairāki mediji, lidmašīnas avārija pie Sočiem joprojām nav terorakts. Piemēram, kā laikrakstam Kommersant sacīja augsta ranga tiesībaizsardzības amatpersona, "pat ja mēs vēlējāmies noslēpt teroraktu uz kuģa, mūsu kaimiņi reģionā to būtu ierakstījuši un nekavējoties publiskojuši." Fakts ir tāds, ka katra Krievijas lidmašīna, kas lido uz Sīriju, ir NATO valstu lielas uzmanības objekts.
25.12.2016. (TU-154 RA-85572 katastrofas diena)
20:30 Krievijas prezidents Vladimirs Putins parakstīja dekrētu par sēru pasludināšanu saistībā ar lidmašīnas Tu-154 avāriju virs Melnās jūras.
“Izsakot skumjas par upuriem un līdzjūtību viņu ģimenēm un draugiem, es nolemju: 1. Pasludināt 2016. gada 26. decembri par sēru dienu Krievijas Federācijā. 2. Sēru dienā nolaist Krievijas Federācijas valsts karogus visā valstī. 3. Aicināt kultūras iestādes un televīzijas un radio kompānijas sēru dienā atcelt izklaides pasākumus un raidījumus. 4. Krievijas Federācijas valdība kopā ar Krievijas Federāciju veidojošo vienību valsts iestādēm veic nepieciešamos pasākumus, lai sniegtu palīdzību upuru ģimenēm,” teikts dokumentā.
Iepriekš valsts vadītājs sacīja, ka 26.decembris Krievijā tiks pasludināts par nacionālo sēru dienu.
20:19 Pagaidām nav informācijas par Tu-154 avārijā izdzīvojušajiem, sacīja Satiksmes ministrijas vadītājs Maksims Sokolovs.
20:17 Tu-154 lidmašīnas avārijā virs Melnās jūras bojāgājušo ķermeņi tiks nogādāti Maskavā, lai Krievijas Aizsardzības ministrijas Valsts 111. Galvenā tiesu medicīnas un kriminālistikas ekspertīzes centra speciālisti veiktu ģenētisko izmeklēšanu. . Par to ziņo militārais departaments.
20:08 Cilvēktiesību aktīviste un ārste, Godīgas palīdzības fonda vadītāja Elizaveta Gļinka, iespējams, veda ratiņkrēslus Sīrijas bērniem, TASS korespondentam sacīja Jekaterinburgas mērs Jevgeņijs Roizmans. "Pirms dažām dienām mēs nosūtījām viņai ratiņkrēslus bērniem, un es domāju, ka viņa tos paņēma," sacīja Roizmans.
20:06 Meklēšanas darbus Melnajā jūrā, kur avarēja lidmašīna Tu-154, šobrīd veic 32 kuģi un laivas, 80 ūdenslīdēji, pieci helikopteri, bezpilota lidaparāti un tālvadības dziļjūras transportlīdzekļi.
20:02 Tu-154 avārijā bojāgājušo līķu meklēšanai papildus tiks izvietoti 1300 militārpersonu, papildus darbam tiks pieslēgti glābšanas kuģi ar aprīkojumu, kas ļauj veikt niršanas darbus dziļumā līdz 400 metriem. Melnajā jūrā, kur avarēja lidmašīna Tu-154 . Par to ziņots Krievijas Aizsardzības ministrijai.
19:47 Šodien pie Krievijas vēstniecības Polijā parādījās ziedi un sveces, pieminot Tu-154 aviokatastrofā pie Sočiem bojāgājušos, tostarp A. V. Aleksandrova vārdā nosauktā Krievijas armijas Dziesmu un deju ansambļa māksliniekus.
19:32 Igors Verniks par doktori Lizu: “Es atceros mūsu tikšanās. Bija vairākas tikšanās. Es vairākas reizes rīkoju izsoli, lai palīdzētu fondam “Fair Aid”. Ir cilvēki, uz kuriem paskatoties uzreiz kļūst skaidrs, kas par cilvēku viņi ir. Liza ir viens no tiem cilvēkiem. Es biju viens no tiem cilvēkiem. Skatoties uz viņu, vienmēr bija skaidrs, cik viņa ir godīga savos nodomos, cik viņa ir patiesa, cik lielā mērā viņa dzīvo to, ko dara, cik viņai tas ir svarīgi, ko viņa dara, kā viņa dara nav vienaldzīgs, nav vienaldzīgs lielās lietās un mazās lietās. Viņa bija ļoti uzmanīgs cilvēks, visu turēja savā galvā, pati visu kontrolēja, visu atcerējās. Esmu pārliecināts, ka viņas darbs turpināsies un dzīvos tālāk. Mūžīga piemiņa viņai un visiem tiem, kas gāja bojā šajā briesmīgajā, smieklīgajā katastrofā.
19:32 Reģionālais avārijas glābšanas dienests “Kuban-Spas” izvietos gaismas torņus, lai naktī turpinātu operāciju piekrastē, lai meklētu avarējušā Tu-154 atlūzas. “Tiks izvietoti 17 gaismas torņi. Tie ļauj meklēšanas darbus veikt naktī. Tie darbojas ar benzīnu un sasniedz aptuveni 5 metru augstumu. Viens tornis var apgaismot apmēram 40 metrus,” sacīja aģentūras sarunbiedrs. Meklēšanas darbos bija iesaistīti aptuveni 200 cilvēku.
19:31 Eksperts par Soču lidostu: Ja jūra ir mierīga un debesis zvaigžņotas, tas ir kā iekrist melnajā caurumā
19:25 Kā informē Satiksmes ministrija, Tu-154 lidmašīnas avārijā netālu no Sočiem bojāgājušo līķu identificēšana tiks veikta Maskavā.
19:21 Luganskas Tautas Republikas vadītājs Igors Plotņickis izteica līdzjūtību Sočos aviokatastrofā bojāgājušo ģimenēm un draugiem. "Luganskas Tautas Republika ar dziļām sāpēm uzņēma traģiskās ziņas par daudziem upuriem lidmašīnas Tu-154 avārijā Sočos," teikts LPR vadītāja oficiālajā tīmekļa vietnē publicētajā paziņojumā.
19:09 Eksperts ierosināja, ka Tu-154 avārijas cēlonis bija lidmašīnas konstrukcijas kļūda. Kā norādīja Aviācijas tehnoloģiju alianses Avintel ģenerāldirektors Viktors Prjadka, lidmašīnai Tu-154 ir brīdinājuma leņķis. režīms, kas vienāds ar aptuveni 16-17 grādiem, no kura lidmašīna vairs nevar izkļūt, ja uzreiz pēc pacelšanās turpina enerģiski palielināt augstumu. Eksperts pieļāva, ka piloti varētu būt aizmirsuši vai neapzinājušies šo trūkumu
19:02 Darba un sociālās aizsardzības ministrs Maksims Topiļins uzdeva organizēt darbu, lai samaksātu Tu-154 avārijā bojāgājušo ģimenēm.
19:01 Melnajā jūrā nogāzušās lidmašīnas Tu-154 avārijā gāja bojā slavenā ārste, Fair Aid Foundation vadītāja Elizaveta Glinka (Doktors Liza). Uz klāja atradās 92 cilvēki: Aleksandrovas dziesmu un deju ansambļa mākslinieki, militārpersonas, Pirmā kanāla, Zvezda un NTV žurnālisti, kā arī lidmašīnas apkalpe.
19:13 Maskavā tika nolikti ziedi pie Fair Aid biroja, Ostankino televīzijas centra un Aleksandrovskas koncertzāles, kur uzstājās ansamblis. Aleksandrova.
19:00 Galvenais līdz 17:00 pēc Maskavas laika Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154 pacēlās no Adleras 5:20 pēc Maskavas laika. Pēc Aizsardzības ministrijas preses sekretāra Igora Konašenkova teiktā, lidmašīna no radaru ekrāniem pazuda divas minūtes pēc pacelšanās. Vēlāk lidmašīnas fragmenti tika atklāti 1,5 km attālumā no krasta Sočos 50–70 m dziļumā Aizsardzības ministrija publicēja lidmašīnā esošo pasažieru sarakstu, tajā ir 92 vārdi, tostarp astoņi apkalpes locekļi, astoņi militārpersonas. vārdā nosauktā ansambļa 64 mākslinieki. Aleksandrova, deviņi mediju pārstāvji (filmēšanas grupas no Channel One, Zvezda un NTV televīzijas kanāliem), divi ierēdņi un pilsoniskā aktīviste Elizaveta Glinka, pazīstama arī kā doktore Liza. Oficiāla apstiprinājuma neviena pasažiera nāvei nav. Saskaņā ar dažādiem avotiem, jau ir atklāti 10 līdz 12 bojāgājušo ķermeņi, ziņo Aizsardzības ministrija, ka avārijas zonā nav izdzīvojušo. Pagaidām nekas nav zināms par avārijas cēloni, prioritārā versija ir lidmašīnas tehniska kļūme. Pirmdien, 26.decembrī, Krievijā tiks izsludināta nacionālo sēru diena. Izmeklēšanas komiteja ierosināja krimināllietu par lidojumu noteikumu pārkāpšanu saistībā ar aviokatastrofu. Prezidents Putins pavēlēja izveidot valsts komisiju katastrofas izmeklēšanai, kuru vadīs satiksmes ministrs Maksims Sokolovs, kurš jau ir ieradies Sočos.
15:53 Aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu katru stundu saņem ziņojumus no militāro pavēlniecības un kontroles aģentūru vadītājiem par meklēšanas un glābšanas operācijas gaitu. "Darbā piedalās Ģenerālprokuratūras un Izmeklēšanas komitejas pārstāvji, kuri sniedz maksimālu palīdzību lidmašīnas avārijas izmeklēšanā," teikts Militārā departamenta informācijas nodaļas paziņojumā.
15:52 Dmitrijs Medvedevs izteica līdzjūtību bojāgājušo ģimenēm. "Viņi lidoja uz Sīriju ļoti laipnā un mierīgā misijā. Ar šo sēru nav iespējams samierināties, tā ir neaizvietojama. Šodien šīs lielas bēdas piedzīvo miljoniem cilvēku,” teikts viņa telegrammā. Premjers solīja, ka tiks sniegta palīdzība visiem, kurus skārusi traģēdija.
15:50 Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas lidmašīna Il-76 ar glābējiem un ūdenslīdējiem no Tsentrospas vienības un centra Leader lidoja uz Sočiem, lai piedalītos meklēšanas operācijā Tu-154 lidmašīnas avārijas rajonā. Krievijas Aizsardzības ministrijas.
Kā ziņo TASS korespondents, lidmašīnā atrodas vairāk nekā 40 glābēju. EMERCOM speciālistiem ir niršanas aprīkojums un aprīkojums darbam dziļjūrā, kā arī mobilās spiediena kameras un Falcon zemūdens vadāmie transportlīdzekļi. Speciālistiem ir liela pieredze dziļūdens darbos.
Iepriekš Krievijas glābēji bija iesaistīti starptautiskā meklēšanas operācijā Malaizijas gaisa autobusa avārijas rajonā Indonēzijā 2014.gada 28.decembrī.
15:45 Apdrošināšanas atlīdzības limits lidmašīnas Tu-154 avārijā bojāgājušo militārpersonu tuviniekiem būs līdz 7,8 miljoniem rubļu, lidmašīnā esošo civiliedzīvotāju ģimenēm - 3 miljoni rubļu. Par to ziņo Viskrievijas Apdrošinātāju savienības (VSU) preses dienests.
Saskaņā ar VSS priekšnieka Igora Jurgena teikto, kura vēstījumu citē preses dienests, ikvienam, kas atrodas uz Tu-154, pienākas maksājumi 2 miljonu rubļu apmērā. Gaisa kodeksa ietvaros. Papildus 2 miljoniem rubļu. vēl 1 miljons rubļu katram. piešķirti no Sociālās apdrošināšanas fonda.
Militārā personāla obligātajai apdrošināšanai (apdrošināšana tiek veikta saskaņā ar likumu Nr. 52-FZ) nāves gadījumā tiek nodrošināts maksājums 2,337 miljonu rubļu apmērā. Turklāt apdrošinātājs ir tiesīgs izmaksāt vienreizējus pabalstus dienesta karavīra nāves gadījumā vai viņa atzīšanas par militārajam dienestam nederīgu. Nāves pabalsta apmērs militārpersonām ir 3,506 miljoni rubļu. Pēc tam tās tiek kompensētas apdrošinātājam no budžeta līdzekļiem.
Visus apdrošināšanas maksājumus par mirušajiem veiks Sogaz. Pati lidmašīna nebija apdrošināta saskaņā ar visaptverošo apdrošināšanas līgumu - tā ir ierasta Aizsardzības ministrijas prakse, kas neapdrošina lidmašīnas pret īpašuma bojājuma riskiem, sacīja Jurgens.
Iepriekš apdrošināšanas kompānija Sogaz apliecināja gatavību pēc iespējas ātrāk izmaksāt kompensācijas bojāgājušo karavīru tuviniekiem.
15:43 Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu personīgi vada meklēšanas un glābšanas operāciju Melnajā jūrā, kur avarēja militārā lidmašīna Tu-154. Par to ziņo militārā departamenta preses dienests.
"Meklēšanas un glābšanas operāciju vada Valsts aizsardzības kontroles centrs Krievijas Federācijas aizsardzības ministra armijas ģenerāļa Sergeja Šoigu vadībā," teikts paziņojumā.
"Krievijas Federācijas aizsardzības ministrs armijas ģenerālis Sergejs Šoigu katru stundu uzklausa militāro pavēlniecības un kontroles aģentūru vadītāju ziņojumus par meklēšanas un glābšanas operācijas gaitu un operatīvi pieņem nepieciešamos lēmumus," piebilda departaments.
15:40 Lēmums par Tu-154 lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšanu būtu pāragrs. To žurnālistiem Sanktpēterburgā saistībā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 aviokatastrofu, kas notikusi virs Melnās jūras, paziņojis Krievijas Federācijas rūpniecības un tirdzniecības ministrs Deniss Manturovs.
Šorīt agri, dažas minūtes pēc pacelšanās Sočos, avarēja Tu-154, kurā atradās militārpersonas, mediju pārstāvji un A. V. Aleksandrova vārdā nosauktā ansambļa dalībnieki. Viņi devās uz Khmeimim gaisa bāzi, lai apsveiktu Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku karavīrus gaidāmajās brīvdienās.
“Pasaulē ir daudz lidaparātu, kas vairs netiek ražoti, bet tiek ekspluatēti. Šīs lidmašīnas noteiktais kalpošanas laiks šodien ir 40 gadi, un, ja mēs ņemam ārzemju analogus, tad dažu lidmašīnu kalpošanas laiks ir līdz 60 gadiem, tāpēc aviācijā ir pilnīgi citi resursa piešķiršanas principi, jautājums par laiku. cikls. Tāpēc šāds lēmums šodien būtu pāragrs,” sacīja Manturovs.
15:30 Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālā pārstāvja instruktāža par situāciju saistībā ar TU-154 avāriju
15:20 25. decembra rītā Melnajā jūrā pie Sočiem avarēja Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154. Pasažieru sarakstā bija krievu ārste un filantrope Elizaveta Gļinka, pazīstama arī kā doktore Liza.
Pirms divām nedēļām, pasniedzot Krievijas Valsts balvu, kas piešķirta ar prezidenta Vladimira Putina dekrētu, daktere Liza teica: “Mēs nekad neesam pārliecināti, ka atgriezīsimies dzīvi. Un es zinu, par ko es runāju."
15:14 Pirmais kanāls, Rossija, NTV un REN TV noņem izklaides programmas saistībā ar lidmašīnas Tu-154 avāriju.
Pirmā kanāla preses dienests aģentūrai TASS sacīja, ka "šodien no kanāla ētera tika noņemts projekts "Just the Same" un visi Jaungada reklāmas video un starpprogrammu ekrānsaudzētāji. Turklāt, kā ziņoja preses dienesta pārstāvis, tika pieņemts lēmums izņemt raidījuma “Kas? Kur? Kad?”, kas bija raidījumā 22:30 pēc Maskavas laika.
“Krievija 1” pārstāvis pastāstīja TASS, ka kanāls noņēmis raidījumu “Jaunajā gadā smieties ļauts”, kam saskaņā ar raidījumu grafiku bija paredzēts iznākt 11:20 pēc Maskavas laika.
NTV preses dienests atzīmēja, ka pieņemts lēmums mainīt kanāla pārraides grafiku. "Šodien NTV pārraida izklaides programmu Kinoshow, kurai bija paredzēts parādīties 22:40 pēc Maskavas laika," sacīja kanāla pārstāvis. Turklāt ir atcelts Viktora Šamirova režisētās filmas “Tas ir tas, kas notiek ar mani”, kas programmā 21:00 pēc Maskavas laika, seanss.
REN TV arī paziņoja par izmaiņām pārraides programmā saistībā ar Tu-154 avāriju. “Kanāls REN TV noņem no ētera visus izklaides raidījumus un to sludinājumus notikušās traģēdijas dēļ.
Šodien no ētera tiks noņemta muzikālā šova “SALT” epizode, bet rīt būs humoristiski koncerti. Turklāt no plkst.9:55 pēc Maskavas laika kanāls katru stundu pārraida neplānotas ārkārtas ziņu pārraides,” sacīja REN TV pārstāvis.
15:11 Tiks rūpīgi izmeklēti šodien Sočos nogāzušās lidmašīnas Tu-154 avārijas apstākļi. Visiem traģēdijā cietušajiem tiks sniegta nepieciešamā palīdzība, apliecināja Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs.
“Šī briesmīgā traģēdija paņēma spēka un plānu pilnu cilvēku dzīvības. Starp bojāgājušajiem bija žurnālisti, militārpersonas un slavenā Aleksandrova ansambļa mūziķi. Viņi lidoja uz Sīriju ļoti laipnā un mierīgā misijā... Notikušā apstākļi tiks rūpīgi izmeklēti, un ikvienam, ko skārusi šī traģēdija, tiks sniegta nepieciešamā palīdzība,” Medvedevu citē Ministru kabineta preses dienests. kā sakot.
15:11 Pirmās fotogrāfijas no meklēšanas un glābšanas vietas no RIA Novosti
15:10 Katra Tu-154 avārijā netālu no Sočiem bojāgājušā karavīra ģimene saņems apdrošināšanas atlīdzību kopumā vairāk nekā 5,8 miljonu rubļu apmērā. Tā teikts paziņojumā no apdrošināšanas kompānijas Sogaz, kas apdrošinājusi Krievijas Aizsardzības ministrijas atbildību par kaitējuma nodarīšanu trešo personu dzīvībai, veselībai un īpašumam lidmašīnu ekspluatācijas laikā. Apdrošināšanas kompānija ir gatava veikt maksājumus pēc iespējas ātrāk.
Kā iepriekš ziņoja TASS, militārpersonas, kas atradās Melnajā jūrā avarējušajā lidmašīnā Tu-154, bija apdrošinātas saskaņā ar valdības līgumu ar kompāniju Sogaz. Tas izriet no dokumentiem, kas ievietoti apdrošināšanas sabiedrības tīmekļa vietnē.
15:03 Dakteres Lizas fonds “Fair Aid” cer, ka svētdien papildus avarējušajai Tu-154 uz Sīriju varētu būt lidojusi arī otra lidmašīna, un tajā varēja atrasties organizācijas vadītāja Elizaveta Gļinka. “Pieturamies pie taktikas, ka Aizsardzības ministrija sniegs oficiālu komentāru - apstiprinājumu, atspēkošanu, vai nav bijuši kavētāji, kāds, iespējams, nav iekļuvis speciālajā lidojumā. Bet visi, kas tagad ir saņēmuši uz kuģa esošo sarakstus, esmu pārliecināts, lūdz un cer tikai uz vienu: ka noticis brīnums, ka viņu mīļotais pēdējā brīdī nav nokļuvis uz īpašās tāfeles. Aģentūrai pastāstīja Gļinkas asistente Natālija Avilova.
15:00 Medvedevs: ikvienam Tu-154 traģēdijā cietušajam tiks sniegta nepieciešamā palīdzība. Premjers arī izteica līdzjūtību avarējušā lidmašīnas pasažieru tuviniekiem, draugiem un kolēģiem. “Šī briesmīgā traģēdija paņēma spēka un plānu pilnu cilvēku dzīvības. Starp bojāgājušajiem bija žurnālisti, militārpersonas un slavenā Aleksandrova ansambļa mūziķi. Viņi lidoja uz Sīriju ļoti laipnā un mierīgā misijā. Ar šo sēru nav iespējams samierināties, tā ir neaizvietojama. Šodien šīs lielas bēdas piedzīvo miljoniem cilvēku,” viņš teica.
15:00 Vairāk nekā 250 policistu Sočos iesaistījušies pasākumos, lai nodrošinātu netraucētu speciālās tehnikas pārvietošanos uz darba zonu, lai meklētu avarējušā Krievijas Aizsardzības ministrijas Tu-154 atlūzas. Par to šodien ziņoja Krasnodaras apgabala Iekšlietu ministrijas Galvenās direkcijas preses dienests.
"Krievijas Iekšlietu ministrijas departamenta darbinieki Soču pilsētā tika paaugstināti pēc signāla "Ģenerālā asambleja", saņemot informāciju, ka lidmašīna TU-154 ir pazudusi no radaru ekrāniem. Notikumos ir iesaistīti vairāk nekā 250 policistu,” norādīja departamentā. Viņi precizēja, ka likumsargi nodrošina speciālās tehnikas netraucētu caurbraukšanu, kā arī sabiedriskās kārtības aizsardzību.
15:00 NTV kanāla skaņu inženieris Jevgeņijs Tolstovs pirms lidojuma uz Sīriju sociālajā tīklā Facebook ievietoja Sočos avarējušās lidmašīnas fotogrāfiju.
14:57 Apdrošināšanas atlīdzība Tu-154 avārijā bojāgājušajiem civiliedzīvotājiem sasniegs 3 miljonus rubļu.
14:40 Patlaban atrasti septiņu cilvēku līķi, kuri gāja bojā lidmašīnas Tu-154 avārijā Melnās jūras rajonā pie Sočiem. Par to TASS ziņoja avots tiesībsargājošajās iestādēs.
"Tika atklāti septiņu cilvēku līķi," sacīja aģentūras sarunu biedrs.
14:30 Valdības komisiju Tu-154 avārijas cēloņu noteikšanai Soču apgabalā Krievijas premjerministra Dmitrija Medvedeva uzdevumā vadīja satiksmes ministrs Maksims Sokolovs. Par to ziņo valdības preses dienests.
"Pēc Medvedeva norādījuma komisiju, kurā būs visu galveno departamentu pārstāvji, vadīs satiksmes ministrs Maksims Sokolovs," paziņoja preses dienests. "Šobrīd Satiksmes ministrijas vadītājs lido uz Sočiem," piebilda valdība.
14:20 Katra Tu-154 avārijā netālu no Sočiem bojāgājušā karavīra ģimene saņems apdrošināšanas atlīdzību kopumā vairāk nekā 5,8 miljonu rubļu apmērā. Tā teikts paziņojumā no apdrošināšanas kompānijas Sogaz, kas apdrošinājusi Krievijas Aizsardzības ministrijas atbildību par kaitējuma nodarīšanu trešo personu dzīvībai, veselībai un īpašumam lidmašīnu ekspluatācijas laikā. Apdrošināšanas kompānija ir gatava veikt maksājumus pēc iespējas ātrāk.
“Katra mirušā karavīra ģimenei kompensācijas summa būs vairāk nekā 5,8 miljoni rubļu, no kuriem 2,3 miljoni rubļu. – apdrošināšanas maksājums un 3,5 miljoni rubļu. – vienreizējs pabalsts,” teikts apdrošinātāja paziņojumā.
14:19 Krievijas Aizsardzības ministrija vēlreiz precizēja Tu-154 lidmašīnā esošo personu sarakstus, tagad departamenta mājaslapas sarakstā iekļauti 92 cilvēki - 84 pasažieri un 8 apkalpes locekļi.
Iepriekš AM ziņoja, ka pie Sočiem avarējušajā Aizsardzības ministrijas lidmašīnā atradušos 92 cilvēku saraksts papildināts ar vēl vienu cilvēku.
14:18 Valdības komisiju Tu-154 avārijas cēloņu noteikšanai Soču apgabalā Krievijas premjerministra Dmitrija Medvedeva uzdevumā vadīja satiksmes ministrs Maksims Sokolovs. Par to ziņo valdības preses dienests.
"Pēc Krievijas prezidenta Vladimira Putina norādījuma tiek veidota valdības komisija saistībā ar lidmašīnas Tu-154 avāriju Soču rajonā," ziņo preses dienests. "Komisija tiek veidota, lai noskaidrotu notikušā apstākļus un sniegtu palīdzību cietušo ģimenēm," skaidroja valdība.
"Pēc Medvedeva norādījuma komisiju, kurā būs visu galveno departamentu pārstāvji, vadīs satiksmes ministrs Maksims Sokolovs," paziņoja preses dienests. "Šobrīd Satiksmes ministrijas vadītājs lido uz Sočiem," piebilda valdība.
14:17 Apgabalā, kur Melnajā jūrā avarēja militārā lidmašīna Tu-154, neviens izdzīvojušais nav atrasts, ziņo Krievijas Aizsardzības ministrija.
“Tika noteikta lidmašīnas Tu-154 avārijas zona. Izdzīvojušo nav,” teikts TASS saņemtajā ziņojumā.
14:15 Krievijas Aizsardzības ministrija ir precizējusi to personu sarakstus, kas atradās uz Tu-154, tagad departamenta tīmekļa vietnē ir iekļauti 93 cilvēki.
Iepriekš departaments ziņoja, ka uz klāja atradās 92 cilvēki. Sarakstam pievienots Aleksandrova ansambļa 65. dalībnieks Valutovs R.A., kurš atradās lidmašīnā.
14:14 Melnajā jūrā pie Sočiem avarējušā Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 atlūzas pie labvēlīgiem laikapstākļiem var tikt atgūtas nedēļas laikā. Šādu viedokli TASS korespondentam pauda Centrālās apvienotās Viskrievijas ūdens glābšanas biedrības uzraudzības dienesta vadītājs Vladimirs Gricihins.
“50-70 metru dziļums nav liels, ar mīkstiem pontoniem var rūpīgi pacelt lielus fragmentus. Dziļums ir tāds, ka maz ticams, ka kāds tiks izglābts, taču ir iespējams atgūt visus lidmašīnas fragmentus. Domāju, ka visu var izvilkt nedēļas laikā, ja servisi strādā laicīgi. Ārkārtas situāciju ministrijā ir labi speciālisti, ja zvanīs, iesaistīsimies,” sacīja sarunbiedrs.
14:13 Rostrud nosūtīja savus pārstāvjus piedalīties Tu-154 lidmašīnas avārijas izmeklēšanā Sočos. Par to TASS ziņoja Rostrudas preses dienests.
“Pēc Federālā darba un nodarbinātības dienesta vadītāja norādījuma Darba sfēras Valsts uzraudzības departamenta vadītājs Jegors Ivanovs steidzami izlidoja uz Sočiem, lai piedalītos izmeklēšanā par cēloņiem un apstākļiem, kas izraisīja lidmašīnas avārija,” ziņo departaments.
Rostruds arī veiks visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu apdrošināšanas maksājumus katastrofā bojāgājušo tuviniekiem.
13:14 Sočos avarējušajā lidmašīnā Tu-154 atradās visi A. V. Aleksandrova vārdā nosauktā Dziesmu un deju ansambļa kora dalībnieki, izņemot trīs solistus. Aleksandrovas ansambļa vadošais solists Vadims Anaņjevs par to ziņoja TASS. “Man bija bērns, tagad ģimenē ir trīs mazi bērni. Piegāju pie ansambļa vadītājas un palūdzu palikt. Turklāt rīt bija paredzēts uzstāšanās, tāpēc viņi nolēma atstāt mani un citus solistus - Valēriju Gavvu un Borisu Djakovu. Un pārējais koris visi lidoja,” stāstīja Anaņjevs, precizējot, ka no orķestra vajadzēja lidot tikai tiem, kas spēlēja pogu akordeonu un balalaiku. Viņš arī norādīja, ka viņam nav precīzas informācijas, vai mākslinieciskais vadītājs Valērijs Halilovs lidoja kopā ar grupu, vai uz klāja atradās baleta grupas dalībnieki. "Es tagad nevaru pateikt, kas tur notika, tāpat kā visi citi, es saņemu informāciju no Aizsardzības ministrijas," secināja Anaņjevs. Kā liecina Krievijas Aizsardzības ministrijas mājaslapā publicētie pasažieru saraksti, Valērijs Halilovs atradās avarējušajā lidmašīnā.
13:13 Dzīve sazinājās ar A.V. vārdā nosauktā Krievijas armijas Dziesmu un deju ansambļa vadošo solistu. Aleksandrovs Vadims Ananjevs. Pēc viņa teiktā, Sīrijā bija jānotiek nelielam ansambļa solokoncertam - aptuveni 15 darbi, vienā sadaļā, apmēram stundu. Pārsvarā lidoja koris un vairāki instrumentālisti. Lielākā daļa baleta un orķestra palika Maskavā. – Esmu pateicīga savam mazajam dēlam, kura dēļ paliku Maskavā, lai palīdzētu sievai. Citādi es arī būtu lidojusi. Lidojām visur – uz Čečeniju un Dienvidslāviju. Ansamblī darbojos 30 gadus. Es lidotu nerunājot. "Laimīgi, ja tā drīkst teikt," viņš teica. Turklāt dažādu iemeslu dēļ Maskavā palika vēl divi ansambļa solisti - Krievijas Tautas mākslinieks Valērijs Galla un Boriss Djakovs.
13:13 Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins izteica līdzjūtību saistībā ar Aizsardzības ministrijas lidmašīnas avāriju.
13:12 Uz Tu-154 avārijas vietu tika nosūtīta pieredzējušu izmeklētāju grupa no Izmeklēšanas komitejas centrālā biroja - Petrenko.
13:09 Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija nosūta glābējus un ūdenslīdējus no Tsentrospas vienības un Leader centra uz Sočiem, lai piedalītos meklēšanas operācijā Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārijas rajonā. Par to TASS ziņoja Ārkārtas situāciju ministrijas preses dienests. "Tuvākajā laikā uz Sočiem izlidos EMERCOM Il-76 lidmašīna, kas nogādās speciālistus no Centrospas vienības un Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Leader centra, kuriem ir pieredze dziļjūras darbā lielā dziļumā; meklēšanas operācijas zona,” sacīja ministrijas pārstāvis. Turklāt NMN speciālisti ir aprīkoti ar niršanas aprīkojumu, aprīkojumu darbam dziļjūrā, mobilām spiediena kamerām un Falcon zemūdens vadāmiem transportlīdzekļiem.
13:07 Bastrikins uzdeva Aizsardzības ministrijas Tu-154 avārijas lietu nodot Izmeklēšanas komitejas Centrālajam birojam.
13:06 Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija palielina kuģu grupu teritorijā, kur avarēja Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154. Par to paziņojis Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Dienvidu reģionālās meklēšanas un glābšanas komandas (SRPSO) vadītājs Andrejs Paziničs. “Šobrīd gružu masas uzkrāšanās zonā darbojas seši YURPSO kuģi. Mēs plānojam grupu palielināt vēl par trim kuģiem,” viņš ar videosaites starpniecību ziņoja operatīvās sanāksmes laikā Ārkārtas situāciju ministrijā.
Tu-154 lidmašīnas avārijā netālu no Sočiem bojāgājušo līķu ģenētisko ekspertīzi veiks Krievijas Aizsardzības ministrijas tiesu medicīnas eksperti. Par to paziņojis Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālais pārstāvis ģenerālmajors Igors Konašenkovs.
“Tika pieņemts lēmums visus Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārijā bojāgājušos nogādāt Maskavā identifikācijas un ģenētiskās izmeklēšanas veikšanai, ko veica Krievijas Aizsardzības ministrijas 111. Galvenā Valsts tiesu un kriminālistikas ekspertīzes centra speciālisti. "Konašenkovs teica instruktāžā.
25. decembra rītā parādījās informācija, ka no radara pazuda Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154, kas lidoja no Sočiem uz Hmeimimas aviobāzi.
Tu-154 pirms avārijas notika kaut kas ekstrēms, eksperts
Pirms Tu-154 iekrišanas Melnajā jūrā uzreiz pēc pacelšanās no Adleras lidostas varēja būt ārkārtēja situācija uz klāja, kas neļāva apkalpei pārraidīt briesmu signālu uz zemi, saka bijušais galvenās maiņas vadītājs. Krievijas vienotās gaisa satiksmes vadības sistēmas centrs Vitālijs Andrejevs.
"Pēc pacelšanās un īsa lidojuma - divas minūtes - lidmašīna zaudēja kontaktu un neradīja signālu uz zemi par problēmām, tas var liecināt, ka lidmašīnā bija avārijas situācija - vai nu ārēja ietekme uz lidmašīnu, vai sastapšanās ar šķērsli, kurš, visticamāk, neatradās,” stāsta Andrejevs, kurš aviācijā strādāja 47 gadus.
Viņš piebilst, ka "Tu-154 ir ļoti uzticama automašīna, un brīnumi nenotiek, tie vienkārši nenokrīt."
"Manā praksē ir bijuši gadījumi, kad Tu-154 nosēdās, kad sabojājās visi trīs dzinēji, vai, piemēram, slavenā nosēšanās taigā uz pamesta skrejceļa," piebilst eksperts.
"Tās versijas par problēmām uz kuģa, kas tagad izskan - stūres nelīdzsvarotība, novirze no noteiktā lidojuma trajektorijas - absolūti nevarēja liegt apkalpei pārraidīt signālu par to uz zemi," piebilda Andrejevs.
"Tas nozīmē, ka no prakses ir noticis kaut kas ekstrēms - šādas situācijas ir iespējamas, kad kuģis tiek nolaupīts," viņš piebilda.
Eksperts precizēja, ka pašrakstītā domofona (SPU) dati "ar 99,99% precizitāti spēs izskaidrot to, kas katastrofas brīdī notika kabīnē".
Svētdienas rītā Melnajā jūrā avarēja Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154, kas devās uz Sīriju.
Pēc militārās nodaļas datiem, uz kuģa atradās 92 cilvēki - astoņi apkalpes locekļi un 84 pasažieri, tostarp astoņi militārpersonas, 64 Aleksandrovas ansambļa mākslinieki, deviņi Krievijas televīzijas kanālu pārstāvji, labdarības fonda Fair Aid vadītāja Elizaveta Gļinka, pazīstami kā doktore Liza, divi federālās valdības darbinieki.
Teroristu uzbrukuma iespēja lidmašīnai Tu-154 ir praktiski izslēgta - avots
Plašo atlūzu izplatību no Tu-154, kas avarēja netālu no Sočiem, skaidro ar ūdens āmuru, aģentūrai Interfax pastāstīja avots avārijas dienestos.
"Acīmredzot, kad lidmašīna sadūrās ar ūdens virsmu, notika ūdens āmurs, kas izraisīja lielu gružu izkliedi," sacīja avots.
Savukārt kāds avots drošības spēkos aģentūrai "Interfax" sacīja, ka terorakts netiek uzskatīts starp galvenajām katastrofas versijām un šāda versija ir praktiski izslēgta.
“Lidmašīna pacēlās no Čkalovskas lidlauka, kas ir labi apsargāts militārais objekts. Tur nav iespējams iekļūt, lai uz kuģa novietotu sprādzienbīstamu ierīci. Savukārt Sočos lidosta ir divējāda lietojuma lidosta un tiek stingri apsargāta. Nepiederošu personu iekļūšana vai kāda darbinieka neatļautu priekšmetu nēsāšana ir izslēgta,” sacīja avots.
Konašenkovs: lidmašīnas meklēšanā ir iesaistīti 27 kuģi un kuģi, 37 ūdenslīdēji, 4 helikopteri, bezpilota lidaparāti un tālvadības dziļjūras transportlīdzekļi
Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālā pārstāvja Igora Konašenkova instruktāža par situāciju ar lidmašīnas TU-154 avāriju Soču rajonā plkst.15:00:
"Saskaņā ar atjauninātajiem datiem uz glābšanas kuģa tagad ir izcelti 10 bojāgājušo ķermeņi.
Meklēšanas un glābšanas spēki turpina palielināties apgabalā, kur avarēja Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154.
Izveidots meklēšanas laukums 10,5 km2 platībā.
Teritorija ir sadalīta sektoros un sadalīta starp iesaistītajiem spēkiem. Meklēšana tiek organizēta visu diennakti. Lai tumsā izgaismotu piekrasti, tika nosūtīti prožektori un speciāls aprīkojums.
Meklēšanā iesaistīti 27 kuģi un kuģi, 37 ūdenslīdēji, 4 helikopteri, bezpilota lidaparāti un tālvadības dziļjūras transportlīdzekļi.
Tuvākajā laikā no citām flotēm uz aviokatastrofas zonu tiks nogādāti vairāk nekā 100 dziļūdens ūdenslīdēji ar speciālu aprīkojumu.
Kopumā meklēšanas un glābšanas pasākumos piedalās vairāk nekā 3 tūkstoši cilvēku.
Adleras lidlaukā dežūrē brigādes, kas sniedz medicīnisko un psiholoģisko palīdzību, un ir piešķirti transportlīdzekļi radinieku nogādāšanai uz pagaidu izmitināšanas vietām pilsētas sanatorijas un kūrorta iestādēs.
Krievijas prezidents Vladimirs Putins sacīja, ka Tu-154 avārija tiks rūpīgi izmeklēta.
"Tiks veikta rūpīga katastrofas cēloņu izmeklēšana un darīts viss, lai sniegtu atbalstu upuru ģimenēm," viņš sacīja ārkārtas preses konferencē.
Par terorakta iespējamību
Par tēmu terorakta iespējamība.
Gaisa spēku majors, pilotu instruktors Sergejs Krasnoperovs:
— Kas, jūsuprāt, varēja izraisīt šī lainera katastrofu?
- Par to pastāstīs tikai “melnā kaste”, kas tiks izcelta no šī lainera. Bet, kā jūs sakāt, versijas - pilota kļūda un aprīkojuma kļūme - ir patiesie iemesli, kā tas vienmēr notiek šādos gadījumos. Taču pārāk aizdomīgi ir tas, ka lidmašīna pēc pacelšanās kāpšanas laikā burtiski pāris desmitu minūšu laikā pazūd no radaru ekrāniem.
– Tagad viņi noskaidrojuši, ka tas noticis septītajā minūtē, palielinoties augstumam vai pagrieziena laikā, šķietami virs Melnās jūras.
“Tas nozīmē, ka dzinēji darbojās pareizi, degviela bija normāla. Ja tas notika pacelšanās laikā, iemesls varētu būt degviela. Situācija var būt līdzīga traģēdijai Šarm eš Šeihā, un pēc pacelšanās pagāja ļoti maz laika.
— Vai jūs domājat terorakta versiju?
- Noteikti. Ļoti dīvaini ir tas, ka lidmašīna pacelšanās laikā avarē ļoti reti, īpaši šīs klases. Tu-154 ir trīs dzinēji, un tas ir ļoti uzticams. Es pats ļoti bieži uz tiem lidoju kā pasažieris.
— Kāpēc jūs neizpētāt lidmašīnas darbības traucējumus? Galu galā Tu-154 ir tālu no jaunas lidmašīnas.
– Jā, bet viņi ir ļoti uzticami. Es varu paskatīties uz lidmašīnas konstrukciju no pilota viedokļa un ticiet man, kas ir saistīts ar lidmašīnas vadību, ir tāda uzticama vadības sistēma, nevis kā tagad elektronika, bet ir kabeļa dublēšana sistēmas, tostarp gaisa kuģa vadības sistēmas, tas ir, ja viena sistēma sabojājas, tiek ievadīta cita sistēma. Ņemot vērā to pilotu pieredzi, kuri tagad lido ar šīm lidmašīnām, šī situācija man joprojām ir ļoti dīvaina, ka tā bija tikai septītā minūte pēc pacelšanās. Es saprotu, ka lidmašīna pacēlās no mūsu lidlauka, un to uzraudzīja elektroniskā novērošanas sistēma, tāpēc nevarēja būt, ka kāds tai uzlido, tā varēja kaut ko ietriekties.
“Sākotnēji tika ziņots, ka signāls no radara ekrāniem vienkārši pazuda, taču lidmašīna nekādus briesmu signālus nesūtīja.
“Tas liek domāt, ka lidmašīna, tāpat kā Šarm eš Šeihā, uzreiz zaudēja ātrumu un vienkārši iekrita griešanās pozīcijā, tas ir, nekontrolējamā. Šajā gadījumā pilots vienkārši pie tādas pārslodzes, kas notiek šajā gadījumā, ne tikai nevarēja ziņot dispečeram, bet arī nevarēja ieslēgt avārijas signālu. Iedomājieties, laineris vienkārši sāk vardarbīgi griezties. Tāpēc es domāju, ka lidmašīna tika iznīcināta, kā tas notika Šarm eš Šeihā, kur tās ātrums vispirms bija 780 km/h un tad pēkšņi kļuva par 170 km/h, un augstuma zudums bija 1000 m. Tagad jāskatās radari, tieši kā ātrums kritās. Tas ir, lidmašīna varētu slīdēt un nolaisties uz ūdens. Nesen notika incidents ar Tu-154, kad tika izglābti 37 cilvēki. Pēc tam piloti varēja lidmašīnu nosēdināt nepazīstamā laukā stiprā vējā, spēcīgā sniegputenī, un viņi izglāba gandrīz visus cilvēkus.
Šajā situācijā bija vienkārši laikapstākļi, ja kaut kas būtu noticis ar lidmašīnu, ar dzinēju, tā vienkārši būtu pagriezusies un sākusi slīdēt uz lidlauku un nosēdusies piekrastes zonā. Pat ja lidmašīna būtu sabrukusi, piloti, apkalpe un pasažieri būtu dzīvi, vai jūs zināt? Un tad ir straujš kritums, tas notiek, kad notiek kaut kas nenormāls, kaut kas eksplodē, kaut kas nokrīt. Parasti šīm lidmašīnām var tikai nokrist aste. Visos citos gadījumos pilots varēja viegli pārraidīt informāciju un ieslēgt avārijas signālu, taču tas nenotika. Tas nozīmē, ka lidojuma septītajā minūtē kaut kas bija neparasts un pēkšņs. Tāpēc es nevaru vainot apkalpi, un aprīkojums tik pēkšņi nesabojājas.
- Šķembu izkliede pie tāda ātruma, un tā ātrums uzkrājumā ir aptuveni 600-700 km/h, jau tur tas iet pāri, tādā attālumā tas var būt. Bet, ja lidmašīna būtu nokritusi neskarta, tad nebūtu bijusi tāda fragmentu izkaisīšana, ticiet man. Lidmašīna sabruka, vienkārši izjuka, kas nozīmē, ka tā uzsprāga, tas nozīmē, ka kaut kur kādam tika iedots čemodāns, ņemot vērā, ka tas ir lidojums uz Sīriju, un lidoja mūziķi no ansambļa, viņi varēja kaut ko atnest ar šiem mūzikas instrumentiem. , kāds... Varēju to iestādīt. Ticiet man, tāda fragmentu izkliedēšana notiek tikai tad, kad gaisā tiek iznīcināta lidmašīna. Tas vienkārši eksplodē, tas arī viss. Un, kad starplika vienkārši nokrīt, tas rada eļļas traipu, un tad detaļas uzpeld. Lidmašīna, ja tā nokrīt, ienirst ūdenī, vienkārši pazūd un pēc kāda laika tiek atrasta. Un tad viņi pat atrada cilvēku, kurš jau atradās piekrastes zonā, sabojāts ar gruvešiem. Tas liek domāt, ka atlūzas nesakārtotā veidā nokrita zemē, kas nozīmē, ka tās eksplodēja gaisā.
Alfa veterānu asociācijas prezidents Sergejs Gončarovs.
"Ar lielu varbūtības pakāpi varu teikt, ka tas nav terorakts vairāku iemeslu dēļ," saka pretterorisma vienības Alfa veterānu asociācijas prezidents Sergejs Gončarovs. - Vispirms. Šī ir lidmašīna, kuru apkalpo Aizsardzības ministrija, un, ticiet man, Aizsardzības ministrijā disciplīna joprojām ir diezgan nopietna, un cilvēkiem, kas apkalpo šos lidojumus, viņi ir pārbaudīti cilvēki, dabiski ir visa veida atļaujas. lai veiktu šo darbu.
Otrkārt. Šajā lidmašīnā lidoja cilvēki, mūsu biedri, kuri praktiski visi viens otru pazina, un, kā es saprotu, neviens svešus cilvēkus šajā lidmašīnā nelika. Un tur esošo bagāžu, protams, pārbaudīja tieši tie cilvēki, kuri lidoja ar šo lidmašīnu.
Trešais. Lidmašīna, cik saprotu, nebija tik ilgi gaisā, jūras ūdeņi sniedz iespējas, ja tas būtu bijis sprādziens vai kaut kāds uzplaiksnījums, tad, iespējams, būtu bijuši aculiecinieki, kas to varētu redzēt vai , vismaz varēja to ierakstīt . Un pēdējā lieta. Lidmašīnas atlūzas jau ir atklātas, kas nozīmē, ka tās nav lidojušas tik tālu viena no otras, kā tas notiek dažos...
– Pusotrs kilometrs jūrai, kā jūs saprotat, ir ļoti mazs attālums. Tas viss dod man pamatu teikt, ka mums, kā es saprotu, ir jāatbalsta versijas par pilota kļūdu vai degvielas uzpildīšanu, kas neatbilst dažiem kritērijiem. Jebkurā gadījumā mums ir jāizsaka līdzjūtība visiem bojā gājušajiem. Diemžēl šī traģēdija ir aptumšojusi mūsu pirmssvētku dienas. Bet jebkurā gadījumā es uzskatu, ka tagad Aizsardzības ministrija to rūpīgi izskatīs un atzīmēs ar i. Vienīgais, kas mani mulsina, kāpēc ekipāža nevarēja sniegt nekādu informāciju dispečeriem. Tas ir fakts, uz kuru es pagaidām nevaru atbildēt, domāju, ka atbildēs izmeklēšana.
Sergejs Aleksejevičs, iespējams, traģiskajā pasaules praksē bija līdzīgi notikumi. Un kāpēc apkalpe, ja mēs tagad mēģinām saprast, izmantojot paralēlas analoģijas, nevarēja izdarīt pašu pirmo lietu, ko, iespējams, dara katrs pilots, ja viņš saprot, ka situācija pārsniedz parasto standartu - nosūtīt briesmu signālu? Izmantojot piemērus no citām situācijām, vai varat paskaidrot, kā notikumi varēja attīstīties un kāpēc tas varēja notikt?
- Ja mēs runājam par terora aktu, tad, kad lidmašīnā vai bagāžas nodalījumā notiek sprādziens, sakaru sistēma nekavējoties pazūd, un tīri tehniski kuģa komandieris nevar sniegt dispečeram nekādu informāciju. Acīmredzot, ja šeit notika kaut kāds tehnisks īssavienojums, kāda tehniska problēma, kas neļāva ekipāžai sazināties ar dispečeriem (atkārtoju vēlreiz, šī ir problēma, kas tiks risināta pēc gružu pacelšanas)... Ja tikai šis bija terorakts, šobrīd katrā ziņā būtu netieši pierādījumi par notikušo lidmašīnā, konkrēti, uzplaiksnījums, sprādziens vai vismaz mums būtu kāds jauns, kaut arī subjektīvs vai netiešs , liecina par to, ka lidmašīna uzspridzināta vai avarējusi gaisā sprādziena dēļ.
No oficiālajiem avotiem:
"Provizoriski kāpšanas laikā apkalpe saskārās ar kritisku tehnisku traucējumu, kas izraisīja katastrofu," sacīja aģentūras Interfax avots avārijas dienestos.
Kā norādīja Pravda.ru avots operatīvajā štābā, “līdz šim, pēc provizoriskiem datiem, situācija ir šāda. Pilots un apkalpe, un Tu-154 gadījumā tas ir lielāks, bija profesionāli, viņiem nebija lidojuma negadījumu - visi ir gandrīz pārliecināti, ka tas nebija cilvēcisks faktors. Profesionāls kapteinis un navigators piedalījās brūkošā Tu-154 nosēšanās laikā.
Šis arī nav terorakts, ar varbūtību tuvu vienai - lidmašīna tiek uzturēta un kontrolēta speciālā zonā, kontrole Soču lidostā bijusi stingra jau kopš olimpiādes laikiem. Laika apstākļi, teiksim, nav tie labākie, vakar Simferopole bija slēgta laikapstākļu dēļ un Soči bija rezerves, bet tik un tā bija lidojami. Ja vien, protams, laineris nav iekļuvis pēkšņā tornado, kas izveidojās nejauši. Vai arī putnu barā, kas paceļoties, pilnas vilces brīdī “apklusē” visus dzinējus - tuvumā, visticamāk, ir tehniska kļūme, turklāt tik momentāla un kritiska, piemēram, stabilizatora pārslēgšana uz a nirt Rostovā, ka apkalpei nebija laika to salabot, ne ziņot. Tā kā pat divu Tu-154 dzinēju atteice nenogalina, apkalpe vienā vai otrā veidā būtu nolaidusi lidmašīnu uz ūdens.
Un tas ir muļķīgi, kad viņi runā par vecu lidmašīnu, par to, ka "tā jau ir aizliegta". Tas netika aizliegts, bet gan komerciālās aviokompānijas izņēma no lietošanas, jo tas patērē daudz degvielas, pārsniedz trokšņa standartus, un patiešām tā iekšējo vidi nevar salīdzināt ar Boeing vai Airbus. Lidmašīnai nav "vecuma", tai ir lidojumderīgums - vai nu der lidot, vai nē. ASV ir 1950. un 1960. gadu "Douglas" lidmašīnas. Teikšu vairāk, “melnās kastes” - parametriskie reģistratori jau ir izvietoti, tos pacels speciālisti ar batiskafiem. Protams, tiks pacelti arī visi gruveši un ķermeņi - 70 metri tagad ir pieejams dziļums. Notikušais neapšaubāmi ir traģēdija. Iemesli tiks noskaidroti, jo izmeklēšana ir nodota visstingrākajā kontrolē visaugstākajā līmenī. Papildu informāciju sniegs arī melno kastu atšifrēšana. Tagad viņi jau sākuši celt mirušo līķus. Pēc TASS datiem, līdz pusdienlaikam tika atklāti un atgūti četri līķi.
Sočos ir izveidots un darbojas operatīvais štābs, lai uzņemtu lidmašīnā bojāgājušo pasažieru radiniekus. Psiholoģiskās un psihiatriskās aprūpes brigādes dežurē Soču lidostā. Pilsētas mērs sarīkoja ārkārtas situāciju komisijas ārkārtas sēdi. "Kommersant korespondents Krasnodaras reģionā ziņo, ka vietējie iedzīvotāji katastrofas brīdī neredzēja zibspuldzi un nedzirdēja sprādzienu," norāda prese.
Politonline.ru avoti Krievijas FSB arī skaidroja, kāpēc tiek pārbaudīti visi, kas piegāja pie lainera, to apkalpoja un bija iesaistīti tehniskajās apmācībās. “Teoristu uzbrukuma versija nav prioritāte, bet tā arī ir jāizstrādā Jā, FSB pārbauda visus, kas bijuši saskarē ar bojāgājušo lidmašīnu, tiek izskatīti ieraksti, tiek veiktas intervijas - lai izslēgtu versiju, nevis. jo tas tiek "slepus izmeklēts".
Testa pilots, Krievijas Federācijas varonis Anatolijs Knišovs:
– Tu-154 ir pilnīgi uzticams lidaparāts, ko izmanto ne tikai Aizsardzības ministrija, bet arī civilajā aviācijā. Tas ir sevi pierādījis kā uzticamu un ērtu. Fakts, ka uz klāja atradās militārie speciālisti, liek domāt, ka lidmašīna bijusi pilnā gatavībā. Jo pirms katra lidojuma notiek pārbaude – šāda tipa lidmašīnām ir noteikts apstiprinājums, lidojumderīguma sertifikācija.
Kas noticis... Aviācijā var notikt jebkas, bet pēc pacelšanās, kad dzinēji strādā pacelšanās režīmā un ekipāžai nav nekādas informācijas par kādiem atsevišķu sistēmu vai dzinēju darbības traucējumiem, pretējā gadījumā, ja tāda informācija būtu pieejama, pilots izpildītu norādījumus, apgrieztos un nolaistos izlidošanas lidlaukā. Šajā situācijā mēs varam teikt, ka acīmredzot kaut kas bija uz klāja. Jo lidmašīnas ne tikai avarē vai nolaižas ārkārtas situācijā. Taču, kāpēc ekipāža nesniedza informāciju par notikušo ar viņiem, arī ir jautājums.
- Kādas ir iespējas pilnīgai kuģa sistēmu atteicei?
– Viens no variantiem ir trīs dzinēju atteice. Bet jebkurā gadījumā ekipāža informē dispečerdienestu, informē Aizsardzības ministriju par vienu vai otru iemeslu. Šajā situācijā, manuprāt, pēkšņs sakaru zudums, pēkšņa gaisa kuģa spiediena samazināšana noveda pie tā, ka apkalpe nevarēja un nebija laika ziņot par iemeslu, kas noticis uz klāja.
Anatolij Nikolajevič, tagad, kad viņi saka, ka lidmašīna uzpilda degvielu Sočos, vai sliktas kvalitātes degviela varēja izraisīt avāriju? Vai arī tas tagad ir vairāk noteikuma izņēmums?
- Ja degvielas uzpildīšana notiek jebkurā lidostā gan Krievijas Federācijā, gan ārvalstīs, apkalpe un apkalpe, kas apkalpo (un es domāju, ka uz klāja ir tehniskā komanda, kas apkalpo šāda veida lidmašīnas), viņi vienmēr pārbauda degvielas veidu atbilstoši pase , tās raksturojums un tā sauktie degvielas paraugi tiek ņemti pat pirms degvielas uzpildīšanas. Tāpēc vēl nevaru teikt, ka tas ir nekvalitatīvas degvielas cēlonis, to var noteikt tikai komisija, kas noteikti paņems paraugus aviokatastrofas vietā (degvielas atliekas jebkurā gadījumā atradīsies). Viņi varēs noskaidrot gan degvielas kvalitāti, gan sistēmu stāvokli, gan ekipāžas gatavību. Jo jebkurā gadījumā, ja būtu nekvalitatīva degviela, trīs dzinēji vienlaicīgi sabojātos, kas varēja novest pie šādas katastrofas. Cēlonis ir sprādzienbīstams. Ir skaņas trauksme un gaismas trauksme, kas brīdina apkalpi par konkrētu darbības traucējumu. Šis brīdinājums nedarbojās. Tā kā brīdinājums darbojas apkalpei, tas sniedz informāciju, lai ekipāža kompetenti un pareizi īstenotu ieteikumus, pie kuriem tā jau ir strādājusi uz vietas. Skumji, ka tas notiek ar mūsu kolēģiem, proti, no Aizsardzības ministrijas, tieši ar tiem, kas devās uz turieni, uz karsto punktu, kur viņi varētu atbalstīt mūsu militārpersonas pirms Jaunā gada. Tā ir traģēdija, ko mēs visi piedzīvosim.
Šobrīd notiek meklēšana. Jo īpaši bija informācija, ka Melnajā jūrā lidmašīnu meklēja 7 jūras kuģi, un meklēšanai pievienojās helikopters Mi-8 no Soču lidostas. Taču izskanēja informācija, ka iespējamais lidmašīnas avārijas punkts atrodas kalnos. Vai varat paskaidrot, kāpēc tagad iznāk tik pretrunīga informācija?
- Jebkuru gaisa kuģi, kas paceļas, uzrauga dispečerdienesti, lokatori un palīdz apkalpei pareizi izveidot trajektoriju, lai ievadītu maršrutu. Ja viņi kaut kur izvairās, dispečere saka: jūs izvairāties. Jo šajā gaisa maršrutā, iespējams, ir vairāku veidu lidmašīnas - pretējā virzienā, vienā virzienā. Un dispečerdienests kontrolē un ir zināmā mērā atbildīgs par drošību, atrodoties šajā maršrutā. Bet pat ja dispečerdienests, lokatori nevarēja pamanīt, kur atrodas atzīme no šāda tipa lidmašīnas... Jo katram dispečeram uz ekrāna ir redzams lidmašīnas tips un tā izsaukuma signāls. Un, kad šis tags pazūd, uzreiz tiek dota komanda meklēšanas dienestam (šajā gadījumā tie ir helikopteri, kas tagad meklē apgabalā, kur birka varētu būt pazudusi). Un situācija kalnos var būt tāda, ka tie ir noslīdējuši zem noteikšanas zonas.
- Kas varētu būt par iemeslu šādai ekipāžas uzvedībai?
– Tas varēja būt pašas lidmašīnas sprādzienbīstamība, proti, varēja notikt sprādziens, un neviens par to nevarēja ziņot – ne tur bijušie korespondenti, ne pati apkalpe. Es šeit nevaru iedomāties neko citu.
PS. Gandrīz viss Aleksandrova ansambļa koris nomira
Miris KF Aizsardzības ministrijas Kultūras departamenta direktors.
Elizaveta Gļinka. Viņa atradās arī avarējušajā lidmašīnā.
Miruši žurnālisti.
PS2. Runājot par gavilējošajiem ķēmiem no Ukrainas un Krievijas, šajā sakarā var atzīmēt, ka šādos brīžos skaidri izpaužas atšķirība starp cilvēkiem un morālajiem briesmoņiem.
Aleksejs Puškovs: Katastrofā bojā gājušie ir kara pret terorismu varoņi
Krievijas Federācijas padomes Informācijas politikas komisijas priekšsēdētājs Aleksejs Puškovs komentēja lidmašīnas avāriju Sočos.
"Katastrofā bojā gājušie lidoja uz Sīriju, lai atbalstītu mūsu armiju. Viņi visi ir kara pret terorismu varoņi. Viņu lidojums, impulss tika pārtraukts. Viņu gars dzīvo, ”viņš rakstīja.
Katastrofā bojāgājušie lidoja uz Sīriju, lai atbalstītu mūsu militāros spēkus. Viņi visi ir kara pret terorismu varoņi. Viņu lidojums, impulss tika pārtraukts. Viņu gars dzīvo.
Atgādinām, ka, veicot plānoto lidojumu no Soču lidlauka pēc pacelšanās, lidmašīna Tu-154 pazuda no radara. Vēlāk militārais departaments ziņoja, ka 1,5 kilometrus no Soču Melnās jūras piekrastes 50-70 metru dziļumā atklāti Tu-154 korpusa fragmenti. Starp pasažieriem bija žurnālisti no Pirmā kanāla, NTV, televīzijas kanāla Zvezda, mūziķi no Aleksandrova ansambļa, kā arī doktore Liza.
Krievijas prezidents Vladimirs Putins valstī izsludināja visas valsts sēras saistībā ar Krievijas lidmašīnas avāriju Melnajā jūrā.
Viņš to paziņoja ārkārtas preses konferencē.
"Rīt Krievijā tiks izsludinātas sēras visā valstī," sacīja Putins.
Atgādinām, ka plānotā lidojuma laikā no Soču lidlauka pēc Tu-154 pacelšanās tas pazuda no radara. Vēlāk militārais departaments ziņoja, ka 1,5 kilometrus no Soču Melnās jūras piekrastes 50-70 metru dziļumā atklāti Tu-154 korpusa fragmenti. Starp pasažieriem bija žurnālisti no Pirmā kanāla, NTV, televīzijas kanāla Zvezda, mūziķi no Aleksandrova ansambļa, kā arī doktore Liza.
Krievijas Federācijas Valsts domes deputātam, dziedātājam Džozefam Kobzonam bija jālido ar Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnu Tu-154, kas avarēja virs Melnās jūras uz Sīriju. TASS par to ziņoja 25. decembrī, atsaucoties uz Tautas mākslinieku.
“14. datumā mums bija koncerts ar viņiem Kolonnu zālē, un Valērijs Halilovs (Aleksandrova ansambļa direktors - apm.) palūdza man lidot kopā ar viņiem, bet es teicu, ka man ir medicīniskā vīza un jālido. par ārstēšanu, jo īpaši kopš tā es ar viņiem un Halilovu vienreiz apmeklēju Sīriju. Tāpēc es teicu, nākamreiz kaut kad. Bet paskatieties, kā gāja nākamreiz"
Kobzons teica.
Viņš apliecināja, ka, ja viņam tiks piedāvāts, viņš būtu gatavs vēlreiz uzstāties Krievijas militārpersonām Sīrijā.
“Es no sirds atvainojos, šī man ir tikai šokējoša ziņa. Tā ir liela traģēdija kultūrai, armijas publikai. Viņi lidoja kaujas misijā."
Krievijas televīzijas kanāls publicējis pirmo video ar avarējušā Tu-154 vraku
Krievijas telekanāls Life demonstrēja pirmos kadrus no Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas avārijas vietas, kas iekrita Melnajā jūrā. Nosūtītajos kadros redzamas militārās lidmašīnas Tu-154 atlūzas ūdenī.
Mediji publicēja video, kurā redzama glābšanas operācija Tu-154 avārijas vietā
Parādījies pirmais video no glābšanas operācijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārijas rajonā.
Atgādinām, ka plānotā lidojuma laikā no Adleras lidlauka pēc lidmašīnas Tu-154 pacelšanās tā pazuda no radara. Vēlāk militārais departaments ziņoja, ka 1,5 kilometrus no Soču Melnās jūras piekrastes 50-70 metru dziļumā atklāti Tu-154 korpusa fragmenti. Starp pasažieriem bija žurnālisti no Pirmā kanāla, NTV, televīzijas kanāla Zvezda un 68 mūziķi no Aleksandrova ansambļa, kā arī doktore Liza.
Krievijas Aizsardzības ministrijas eksperti pabeidza pilnīgu melno kastu atšifrēšanu un varēja nosaukt galīgo cēloni, kas notika 2016. gada 25. decembrī virs Melnās jūras. Pēc ekspertu domām, tas noticis faktoru kombinācijas dēļ – lidmašīna bijusi pārslogota un otrais pilots pieļāvis kļūdu, vadot lidmašīnu, raksta L!FE.
Gaisa spēkiPēc avota teiktā, izmeklētāji par prioritāti uzskata bēdīgi slaveno cilvēcisko faktoru. Pēc ekspertu domām, problēma ar atlokiem, kuru dēļ lidmašīna pēkšņi zaudēja augstumu, bija tieši saistīta ar pasažieru lidmašīnas otrā pilota, 33 gadus vecā Aleksandra Rovenska kļūdu.
“Trešajā lidojuma minūtē, kad Tu-154 atradās 450 m augstumā virs jūras līmeņa, tika aktivizēti virziena stabilitātes sistēmas sensori, kā rezultātā automašīna sāka strauji zaudēt augstumu Rezultātā lidmašīna iekļuva ekstremālā uzbrukuma leņķī, apkalpe visu centos apgriezt automašīnu, lai sasniegtu zemi, bet man nebija laika to izdarīt,” stāsta kāds pazīstams avots. ar izmeklēšanu par Sočos notikušās lidmašīnas avārijas cēloņiem.
Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija Speciālisti ir pārliecināti, ka lidmašīnas mehānisma kļūmes iemesls bijis niecīgs - lidmašīnai paceļoties, šasijas vietā tā pavilka nepareizo sviru un noņēma aizvarus. Šī ir galvenā versija par traģēdijas cēloņiem, kurā Aleksandrova ansambļa dalībnieki, leģendārie un 9 Krievijas televīzijas kanālu žurnālisti, kuri lidoja uz Sīrijas Latakiju, lai sniegtu labdarības koncertu Krievijas Federācijas militārpersonām, Jaunajā gadā bija spiests dienēt Sīrijā, nomira.
Aizsardzības ministrija arī piebilst, ka situāciju toreiz pasliktināja vēl viens faktors - lidmašīnas pārslodze. Tu-154 bagāžas nodalījumā viss bija piepildīts līdz galam. Tāpēc lidmašīnai tika novilkta astes daļa.
Gaisa spēki Pēc ekspertu domām, automašīnu nebija iespējams glābt - nebija pietiekami daudz ātruma un augstuma. Astes daļa pirmā pieskārās ūdenim, un tad Tu-154 ar labo spārnu lielā ātrumā ietriecās jūrā un sabruka, kā rezultātā gāja bojā visi uz klāja esošie. Avots uzsver, ka avārijas situācija apkalpei bijusi pilnīgs pārsteigums: pirmajās sekundēs lidmašīnas komandieris, 35 gadus vecais majors Romāns Volkovs un otrais pilots Aleksandrs Rovenskis bija apmulsuši, taču ātri saņēmušies un pamēģinājuši. lai izglābtu lidmašīnu līdz pēdējām sekundēm.
Tajā pašā laikā Krievijas Aizsardzības ministrijas eksperti paziņoto Tu-154 avārijas cēloni uzskata par priekšlaicīgu. Speciālisti uzsver, ka vēl atlicis kolosāls darbs, lai savāktu un izliktu lainera atlūzas, lai runātu par precīziem traģēdijas cēloņiem.
Atgādinām, ka lidmašīnas avārija Sočos notika 2016. gada 25. decembrī. Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīna Tu-154 avarēja virs Melnās jūras plkst.5.40 pēc Maskavas laika, 1,7 km attālumā no Soču krasta. Lidmašīna, kurā atradās 92 cilvēki, no Čkalovska lidlauka lidoja uz Sīrijas Khmeimim, un Sočos tā tikai uzpildīja degvielu. Dažas minūtes pēc pacelšanās no skrejceļa lidmašīna pazuda no radaru ekrāniem.
Virs Melnās jūras tā kļuva par 73. šīs ģimenes lidmašīnas, kas zaudēta aviācijas negadījumu rezultātā. Kopējais nāves gadījumu skaits šādos incidentos 44 gadu laikā sasniedza 3263 cilvēkus. Portāls Yuga.ru ieskatījās lidmašīnas darbības vēsturē un atgādināja lielākās ar to saistītās katastrofas.
Tu-154 ir pasažieru lidmašīna, kas izstrādāta 20. gadsimta 60. gados PSRS Tupoļeva projektēšanas birojā. Tā bija paredzēta vidēja attāluma aviokompāniju vajadzībām un ilgu laiku bija populārākā padomju reaktīvo pasažieru lidmašīna.
Pirmais lidojums notika 1968. gada 3. oktobrī. Tu-154 sērijveidā tika ražots no 1970. līdz 1998. gadam. No 1998. līdz 2013. gadam Samara Aviakor rūpnīcā tika veikta modifikācijas Tu-154M neliela apjoma ražošana. Kopumā tika saražoti 1026 transportlīdzekļi. Līdz 2000. gadu beigām tā bija viena no izplatītākajām lidmašīnām vidēja attāluma maršrutos Krievijā.
Lidmašīna ar astes numuru RA-85572, kas avarēja 2016. gada 25. decembrī virs Melnās jūras, tika ražota 1983. gadā un bija Tu-154B-2 modifikācija. Šī modifikācija tika ražota no 1978. līdz 1986. gadam: ekonomiskās klases kabīne, kas paredzēta 180 pasažieriem, uzlabota automātiskā borta vadības sistēma. 1983. gadā RA-85572 tika nodots PSRS gaisa spēkiem.
Pēc dažu Tu-154 pilotu domām, lidmašīna ir pārāk sarežģīta masveidā ražotai pasažieru lidmašīnai, un tai ir nepieciešams augsti kvalificēts lidojumu un zemes personāls.
20. gadsimta beigās 60. gados projektētā lidmašīna novecoja, un aviokompānijas sāka to aizstāt ar moderniem analogiem - Boeing 737 un Airbus A320.
__7iq6mqt.jpg)
2002. gadā ES valstis pieļaujamā trokšņa līmeņa neatbilstību dēļ aizliedza ar speciāliem troksni absorbējošiem paneļiem neaprīkotu Tu-154 lidojumus. Un kopš 2006. gada visi Tu-154 lidojumi (izņemot Tu-154M modifikāciju) ES tika pilnībā aizliegti. Šāda veida lidmašīnas tajā laikā galvenokārt tika ekspluatētas NVS valstīs.
2000. gadu vidū lidmašīnas sāka pakāpeniski izņemt no ekspluatācijas. Galvenais iemesls ir zemā dzinēju degvielas efektivitāte. Tā kā lidmašīna tika izstrādāta pagājušā gadsimta 60. gados, izstrādātāji nesaskārās ar dzinēja efektivitātes problēmu. 2008. gada ekonomiskā krīze arī veicināja gaisa kuģa ekspluatācijas pārtraukšanas procesa paātrināšanos. 2008. gadā visu Tu-154 floti izņēma S7, kam sekoja Rossiya un Aeroflot nākamajā gadā. 2011. gadā Ural Airlines pārtrauca Tu-154 ekspluatāciju. 2013. gadā šāda veida lidmašīnas no gaisa flotes izņēma tobrīd lielākais Tu-154 operators UTair.
2016. gada oktobrī pēdējo demonstrācijas lidojumu veica Baltkrievijas aviokompānija Belavia. Vienīgais Tu-154 lidmašīnu komerciālais operators Krievijā 2016. gadā bija Alrosa Airlines, kuras flotē ir divas Tu-154M lidmašīnas. Pēc neapstiprinātām ziņām, divas Tu-154 lidmašīnas, tostarp vecākais šīs saimes modelis, kas ražotas tālajā 1976. gadā, pieder Ziemeļkorejas aviokompānijai Air Koryo.
2013. gada februārī tika pārtraukta lidmašīnas sērijveida ražošana. Pēdējais ģimenes lidaparāts, kas ražots Samara Aviakor rūpnīcā, tika nodots Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijai.
Lielākās vietējās Tu-154 katastrofas
19.02.1973., Prāga, 66 miruši
Lidmašīna Tu-154 veica regulāru pasažieru lidojumu no Maskavas uz Prāgu, kad, nolaižoties, pēkšņi devās straujā nolaišanās virzienā, nesasniedzot 470 m no skrejceļa, ietriecās zemē un sabruka. 66 cilvēki no 100 uz klāja gāja bojā. Šī ir pirmā avārija lidmašīnas Tu-154 vēsturē. Čehoslovākijas komisija nespēja noskaidrot incidenta cēloņus, vien norādīja, ka tuvojoties nolaišanās lidmašīnai pēkšņi radās turbulences zona, kas izraisīja stabilitātes zudumu. Padomju komisija secināja, ka katastrofas cēlonis bija lidmašīnas komandiera kļūda, kas nosēšanās laikā nejauši, vadības sistēmas nepilnību dēļ, mainīja stabilizatora leņķi.
07/08/1980, Alma-Ata, 166 miruši, 9 ievainoti uz zemes
Lidmašīna, kas lidoja maršrutā Almati - Rostova pie Donas - Simferopole, avarēja gandrīz uzreiz pēc pacelšanās. Lidmašīna nojauca divas dzīvojamās kazarmas un četras dzīvojamās ēkas, uz zemes ievainojot deviņus cilvēkus. Saskaņā ar oficiālo versiju, katastrofa notikusi pēkšņa atmosfēras satricinājuma dēļ, kas izraisīja spēcīgu lejupejošu gaisa plūsmu (līdz 14 m/s) un spēcīgu aizmugurējo vēju (līdz 20 m/s) pacelšanās laikā, mehanizācijas laikā. noņemšana, pie liela pacelšanās svara, augstkalnu lidlauka un augstas gaisa temperatūras apstākļos. Šo faktoru kombinācija nelielā lidojuma augstumā un ar pēkšņu sānu sānsvere, kuras korekcija īslaicīgi novērsa apkalpes uzmanību, noteica lidojuma letālo iznākumu.
16.11.1981., Noriļska, 99 miris
Lidmašīna pabeidza pasažieru lidojumu no Krasnojarskas un nolaidās, kad zaudēja augstumu un nolaidās uz lauka, nesasniedzot aptuveni 500 m no skrejceļa, pēc kā ietriecās radiobākas uzbērumā un sabruka. 99 cilvēki no 167 uz klāja gāja bojā. Saskaņā ar komisijas slēdzienu, katastrofas cēlonis bija lidmašīnas garenvadības zaudēšana nosēšanās beigu posmā lidmašīnas konstrukcijas īpatnību dēļ. Turklāt ekipāža pārāk vēlu sapratusi, ka situācija draud ar avāriju, un lēmums par apbraukšanu tika pieņemts nelaikā.
23.12.1984., Krasnojarska, 110 miruši
Lidmašīnai bija paredzēts veikt pasažieru lidojumu uz Irkutsku, kad kāpšanas laikā radās dzinēja atteice. Ekipāža nolēma atgriezties, taču nosēšanās laikā izcēlās ugunsgrēks, kas iznīcināja vadības sistēmas. Automašīna ietriecās zemē 3 km pirms skrejceļa Nr.29 un sabruka. Katastrofas galvenais cēlonis bija viena dzinēja pirmās pakāpes diska iznīcināšana, kas notika noguruma plaisu klātbūtnes dēļ. Plaisas radušās ražošanas defekta dēļ.
10.07.1985., Učkuduk, 200 miruši
Šī katastrofa bija lielākā bojāgājušo skaita ziņā padomju aviācijas un Tu-154 lidmašīnu vēsturē. Lidmašīna, veicot regulāru lidojumu maršrutā Karši – Ufa – Ļeņingrada, 46 minūtes pēc pacelšanās 11 tūkstošu 600 m augstumā zaudēja ātrumu, iekrita plakanā astes mugurā un ietriecās zemē.
Saskaņā ar oficiālo secinājumu tas noticis augstās nestandarta ārējā gaisa temperatūras, nelielas uzbrukuma leņķa un dzinēja vilces ietekmes dēļ. Apkalpe izdarīja vairākas novirzes no prasībām, zaudēja ātrumu - un netika galā ar lidmašīnas vadīšanu. Plaši izplatīta ir neoficiāla versija: pirms lidojuma tika izjaukts apkalpes atpūtas grafiks, kā rezultātā kopējais pilotu nomoda laiks bija gandrīz 24 stundas. Un drīz pēc lidojuma sākuma apkalpe aizmiga.
12/07/1995, Habarovskas apgabals, 98 miruši
Habarovskas apvienotās gaisa vienības lidmašīna Tu-154B-1, kas lidoja maršrutā Habarovska - Južnosahaļinska - Habarovska - Ulan-Ude - Novosibirska, ietriecās Bo-Dzhausa kalnā 274 km attālumā no Habarovskas. Katastrofas cēlonis, domājams, bija asimetriska degvielas sūknēšana no tvertnēm. Kuģa komandieris kļūdaini palielināja iegūto labo ripu, un lidojums kļuva nekontrolējams.
04.07.2001., Irkutska, 145 miruši
Nolaižoties Irkutskas lidostā, lidmašīna pēkšņi iekrita plakanā astes mugurā un ietriecās zemē. Piezemēšanās laikā apkalpe ļāva lidmašīnas ātrumam pazemināties zem pieļaujamā ātruma par 10-15 km/h. Autopilots, kas ieslēgts augstuma uzturēšanas režīmā, palielināja slīpuma leņķi, samazinoties ātrumam, kas izraisīja vēl lielāku ātruma zudumu. Atklājusi bīstamu situāciju, ekipāža pievienoja dzinējiem režīmu, nolieca stūri pa kreisi un prom no sevis, kas izraisīja strauju vertikālā ātruma palielināšanos un sānsveres palielināšanos pa kreisi. Zaudējis telpisko orientāciju, pilots mēģināja izcelt lidmašīnu no ruļļa, taču viņa darbības to tikai palielināja. Valsts komisija katastrofas cēloni vainoja apkalpes kļūdainā rīcībā.
10/04/2001, Melnā jūra, 78 miruši
Siberia Airlines lidmašīna Tu-154M lidoja maršrutā Telaviva - Novosibirska, bet 1 stundu 45 minūtes pēc pacelšanās ietriecās Melnajā jūrā. Saskaņā ar Starpvalstu aviācijas komitejas slēdzienu lidmašīnu netīši notriekusi Ukrainas pretgaisa raķete S-200, kas tika palaista Ukrainas militāro mācību laikā, kas notika Krimas pussalā. Ukrainas aizsardzības ministrs Aleksandrs Kuzmuks atvainojās par notikušo. Ukrainas prezidents Leonīds Kučma atzina Ukrainas atbildību par notikušo un atlaida aizsardzības ministru.
24.08.2004., Kamenska, miris 46 gadi
Lidmašīna pacēlās no Maskavas un devās uz Sočiem. Lidojuma laikā virs Rostovas apgabala lidmašīnas astes daļā noticis spēcīgs sprādziens. Lidmašīna zaudēja kontroli un sāka krist. Apkalpe ar visiem spēkiem centās noturēt lidmašīnu gaisā, taču nevadāmā lidmašīna ietriecās zemē netālu no Rostovas apgabala Kamenskas rajona Glubokoje ciema un tika pilnībā iznīcināta. Sprādzienu lidmašīnā sarīkoja spridzinātājs pašnāvnieks. Uzreiz pēc teroraktiem (tajā pašā dienā uzsprāga lidmašīna Tu-134, kas lidoja no Maskavas uz Volgogradu), atbildību par tiem uzņēmās teroristu organizācija Islambuļu brigādes. Taču vēlāk Šamils Basajevs paziņoja, ka sagatavojis teroraktus.
Pēc Basajeva teiktā, viņa sūtītie teroristi lidmašīnas nav uzspridzinājuši, bet tikai nolaupījuši. Basajevs apgalvoja, ka lidmašīnas notriektas ar Krievijas pretgaisa aizsardzības raķetēm, jo Krievijas vadība baidījās, ka lidmašīnas tiks nosūtītas uz kādiem mērķiem Maskavā vai Sanktpēterburgā.
22.08.2006., Doņecka, 170 miruši
Krievijas lidmašīna veica regulāru pasažieru lidojumu no Anapas uz Sanktpēterburgu, taču virs Doņeckas apgabala saskārās ar spēcīgu pērkona negaisu. Apkalpe lūdza dispečera atļauju augstākam lidojuma līmenim, taču tad lidmašīna zaudēja augstumu un pēc trim minūtēm avarēja netālu no Sukhaya Balka ciema Doņeckas apgabala Konstantinovskas rajonā.
«Lidojuma ātruma kontroles trūkums un Lidojumu ekspluatācijas rokasgrāmatas (Flight Operations Manual) norādījumu neievērošana, lai nepieļautu gaisa kuģa pārslēgšanos apstāšanās režīmā apkalpes neapmierinošas mijiedarbības dēļ, netraucēja situācijai kļūt katastrofālai. ”, teikts Starpvalstu aviācijas komisijas galīgajā slēdzienā.
10.04.2010., Smoļenska, 96 miruši
Polijas gaisa spēku prezidenta aviolaineris Tu-154M lidoja maršrutā Varšava-Smoļenska, taču, nolaižoties Smoļenskas-Severnijas lidlaukā stiprā miglā, lidmašīna sadūrās ar kokiem, apgāzās, ietriecās zemē un tika pilnībā iznīcināta. Bojā gāja visi 96 cilvēki, kas atradās uz kuģa, tostarp Polijas prezidents Lehs Kačiņskis, viņa sieva Marija Kačiņski, kā arī pazīstami Polijas politiķi, gandrīz visi augstākās militārās vadības darbinieki, kā arī sabiedriskie un reliģiskie darbinieki. Viņi devās uz Krieviju privātā vizītē kā Polijas delegācija sēru pasākumos Katiņas slaktiņa 70. gadadienā. Starpvalstu aviācijas komitejas veiktajā izmeklēšanā konstatēts, ka visas lidmašīnas sistēmas pirms sadursmes ar zemi darbojās normāli; miglas dēļ redzamība lidlaukā bija zem nosēšanās pieļaujamās, par ko tika informēta apkalpe. Katastrofas cēloņi tika minēti kā lidmašīnas apkalpes nepareizā rīcība un psiholoģiskais spiediens uz viņiem.
Notiek ielāde...