Darbu raksturojums. Manevrēšanas lokomotīves kustības vadīšana. Manevru izgatavošanā iesaistīto darbinieku pareizas izvietošanas un darbības koordinācijas nodrošināšana. Vilcienu un vagonu grupu izformēšana-formēšana. Automašīnu atkabināšana un piekabināšana pie vilcieniem, automašīnu piegāde uz iekraušanas un izkraušanas un citiem specializētiem sliežu ceļiem un to noņemšana no šīm sliedēm. Vagonu un vilcienu pārkārtošana no sliežu ceļa uz sliežu ceļu, no parka uz parku un to pārvietošana no vienas stacijas uz otru. Uz sliedēm stāvošo vilcienu un vagonu nostiprināšana un nožogošana ar bremžu kurpēm un to izņemšana no vagonu apakšas. Dalība vilcienu automātisko bremžu testēšanā. Pārvietošana manevru laikā necentralizētās pārmijās, pārmiju posteņos, ko neapkalpo dežuranti, vai centralizētajām pārmijām, kas nodotas vietējai kontrolei. Vagonu atkabināšana vilcienu atdalīšanas laikā no šķirošanas parkiem. Vilces ātruma kontrole kompozīcijas šķīšanas procesā atkarībā no braukšanas veiktspējas un griezuma svara. Satiksmes drošības, ritošā sastāva un kravu drošības nodrošināšana. Radiostacijas, signāla piederumu tīrības un izmantojamības uzturēšana.

Jāzina: vilcienu sastādītāja amata apraksts un tehniskais un administratīvais akts; preču pārvadāšanas noteikumi; noteikumi un noteikumi par darba aizsardzību; tehnoloģiskais process apkalpoto staciju darbība; vilcienu formēšanas plāns; bremžu loku izvietojums un to lietošanas noteikumi; vietējā pārvaldībā nodoto necentralizēto un centralizēto bultu nodošanas kārtība; Galvenā informācija par vagonu un konteineru izvietojumu; sliežu ceļu plāns, profils, specializācija un ietilpība, vagonu iekraušanas un izkraušanas punktu izvietojums apkalpojamās manevru zonās; radiostacijas un citu sakaru līdzekļu glabāšanas un lietošanas noteikumi.

Veicot manevru darbus neaktīvās rūpniecības zonās dzelzceļa transports- 3. kategorija;

veicot manevru darbus rūpnieciskā dzelzceļa transporta noslogotās manevru zonās - 4.kategorija;

veicot manevru darbus neaktīvās manevru zonās galvenā dzelzceļa transporta stacijās - 5.kategorija;

veicot manevru darbus noslogotās manevru zonās lielas un palielinātas jaudas galvenā dzelzceļa transporta stacijās - 6.kategorija.

Piezīmes:

1. Vilcienu sastādītājam, veicot manevru darbus "vienā" cilvēkā, tiek iekasēta par vienu kategoriju augstāka maksa.

2. Vilciena komponista palīgam tiek iekasēta par vienu kategoriju zemāka maksa nekā vilciena sastādītājam, kura uzraudzībā viņš strādā.

Instrukcija:

Izmantojot šajā rakstā sniegto informāciju un amata apraksta veidošanas metodiku, izstrādājiet amata aprakstu. Lai novērtētu savu darbu, izveidojiet tēmu forumā. Mēs vienmēr palīdzēsim un novērtēsim.

Krievijas Federācija TI

TI-019-2002 Standarta darba aizsardzības instrukcija vilcienu sastādītājam

iestatīt grāmatzīmi

iestatīt grāmatzīmi

TIPISKI DARBA DROŠĪBAS NORĀDĪJUMI VILCIENU SASTĀDĪTĀJAM

1. Vispārīgās drošības prasības

1.1. Šī instrukcija paredz pamatprasības vilcienu sastādītāja droša darba organizēšanai un veikšanai, veicot manevru darbus uz dzelzceļa sliedēm.

1.2. Uz patstāvīgs darbs Kā vilciena komponists ir vismaz 18 gadus vecas personas, kuras ir nokārtojušas:

• arodapmācība un atbilstošs sertifikāts profesijā;
• iepriekšēja medicīniskā pārbaude un saņemts slēdziens par piemērotību šai profesijai;
• ievadinstruktāža par darba drošību, uguns drošība un pirmās palīdzības sniegšana cietušajam;
• sākotnējā instruktāža darba vietā un apmācīti par drošām darba veikšanas metodēm un paņēmieniem.

1.3. Vilcienu sastādītājs, nodarbināts darbā, kur darba organizācija paredz kombināciju ražošanas profesijas, jāiziet apmācība visu veidu darbā, jānokārto eksāmeni un jāsaņem atļauja.

1.4. Vilciena izgatavotājam ir jānokārto:

• periodiskas medicīniskās pārbaudes - katru gadu;
• atkārtota instruktāža par darba drošību - ne retāk kā reizi ceturksnī;
• drošu darba metožu un paņēmienu apmācību un zināšanu pārbaudi uzņēmuma administrācijas apstiprinātās programmas ietvaros - reizi gadā;
• neplānota un mērķtiecīga instruktāža par darba drošību - pēc vajadzības.

1.5. Vilciena sastādītājs ar acīmredzama savārguma pazīmēm, alkohola vai narkotiku reibuma stāvoklī, nedrīkst strādāt.

1.6. Vilciena izgatavotājam ir pienākums: ievērot noteikumus iekšējie noteikumi un darba disciplīna; savlaicīgi un precīzi izpildīt administrācijas rīkojumus; ievērot tehnoloģisko disciplīnu, darba aizsardzības prasības, drošības pasākumus un rūpniecisko sanitāriju; rūpēties par uzņēmuma mantu; ievērot pārvietošanās kārtību uzņēmuma teritorijā; pārzināt uzņēmumā lietojamo drošības zīmju, skaņas un gaismas signālu nozīmi, būt uzmanīgam pret dotajiem signāliem un ievērot to prasības.

1.7. Ja darba laikā rodas jautājumi, kas saistīti ar tā drošu veikšanu, nekavējoties jāsazinās ar darbinieku, kurš ir atbildīgs par drošu darba izpildi (meistaru vai maiņas vadītāju).

1.8. Visas darba maiņas laikā jāievēro administrācijas noteiktais darba un atpūtas režīms.

1.9. Atpūta un smēķēšana ir atļauta tikai īpaši ierādītās vietās.

1.10. Dzeršanai izmantojiet ūdeni tikai no piesātinātājiem, dzeramajām strūklakām, dzeramajām tvertnēm. Citu nejaušu avotu izmantošana nav atļauta.

1.11. Ēšana jāveic tikai speciāli aprīkotās telpās (vietās).

1.12. Sastādot vilcienus, ir tādi bīstami un kaitīgi ražošanas faktori kā: kustīgas mašīnas un mehānismi; iekārtu kustīgās daļas; paaugstināts putekļu un gāzu saturs gaisā darba zona; paaugstināts līmenis troksnis; vispārējā vibrācija; augsta sprieguma vērtība kontakttīklā, kura slēgšana var notikt caur cilvēka ķermeni.

1.13. Uzņēmuma administrācijai jānodrošina vilcienu sastādītājs ar līdzekļiem personīgā aizsardzība saskaņā ar spēkā esošajiem nozares standartiem speciālā apģērba, speciālo apavu un citu individuālo aizsardzības līdzekļu bezmaksas izsniegšanai:

• ūdensizturīgs lietusmētelis - 1 gab. uz 3 gadiem;
• kokvilnas kombinezons ar ūdeni atgrūdošu impregnēšanu - 1 gab. uz gadu;
• audekla dūraiņi - 6 pāri gadā;
• ādas zābaki - 1 pāris gadā;
• signālveste - līdz nolietojumam;
• respirators - valkāt.

Ziemā papildus:

• jaka ar izolējošu oderi - 1 gab. uz 2 gadiem;
• bikses ar izolējošu oderi - 1 gab. uz 2 gadiem;
• filca zābaki - 1 pāris uz 2,5 gadiem.

1.14. Vilcienu sastādītājs bez darba apģērba, speciālajiem apaviem un citiem individuālajiem aizsardzības līdzekļiem un drošības līdzekļiem, kas nepieciešami ražošanas apstākļos, nedrīkst veikt darbu.

1.15. Vilciena būvētājam:

• ievērot ugunsdrošības prasības darbā, kā arī ievērot un uzturēt ugunsdzēsības režīmu;
• ievērot drošības pasākumus, strādājot ar tvertnēm, kurās ir uzliesmojoši un degoši šķidrumi, degošas gāzes un citas viegli uzliesmojošas un sprādzienbīstamas vielas, materiāli un iekārtas;
• pārzina galveno un avārijas izeju atrašanās vietu no depo un evakuācijas ceļus no ugunsgrēka vai avārijas vietas;
• zināt, kā lietot primārās ugunsdzēšanas iekārtas.

1.16. Izmantot primārie līdzekļi aizliegti ugunsdzēšamie aparāti, nemehanizēti ugunsdzēsības instrumenti un aprīkojums sadzīves un citām ar uguns dzēšanu nesaistītām vajadzībām.

1.17. Izlietoto tīrīšanas materiālu savākšana jāveic īpašās metāla kastēs ar aizslēdzamiem vākiem.

Atvilktnes, kurās atrodas izlietotais tīrīšanas materiāls, ir jāiztukšo, tiklīdz tās kļūst pilnas, bet vismaz reizi maiņā.

1.18. Vilciena izgatavotājam: jābūt elementāra reprezentācija par briesmām, pieslēdzot elektrības vadus, vagonus vilcienā; zināt pirmās palīdzības sniegšanas noteikumus medicīniskā aprūpe ietekmēja elektriskā strāva.

1.19. Aizliegts pieskarties iekārtu vaļējām strāvu nesošajām daļām, kailvadiem un kontakttīklam, veikt neatļautu elektroinstalācijas korekciju vai pieslēgšanu, uzstādīt vai nomainīt elektriskās lampas, kā arī pakārt drēbes un uz vadiem likt jebkādus priekšmetus.

1.20. Par traumu gadījumiem un visiem mehānismu, ritošā sastāva darbības traucējumiem, automašīnu sagatavošanas piegādei prasību pārkāpumiem, darba apstākļu pasliktināšanos, rašanos ārkārtas gadījumiem vilciena sastādītājam jāinformē stacijas dežurants un jāpieņem preventīvie pasākumi apstākļus, nodrošinot savu drošību.

1.21. Saslimšanas, saindēšanās vai nelaimes gadījumā vilciena sastādītājam nekavējoties jāpārtrauc darbs, jāpaziņo maiņas meistaram (priekšniekam) vai stacijas dežurantam un jāmeklē medicīniskā palīdzība.

1.22. Nelaimes gadījumā ar citiem darbiniekiem nepieciešams: sniegt cietušajai personai pirmo palīdzību, ievērojot savas drošības pasākumus; ja iespējams, glābt lietas situāciju un ziņot par notikušo maiņas meistaram (priekšniekam) vai iecirkņa dežurantam.

1.23. Darba procesā vilcienu sastādītājam ir pienākums ievērot personīgās higiēnas noteikumus: notīriet putekļus no kombinezoniem; pirms ēšanas nomazgājiet rokas ar ziepēm; Uzturēt darba vietas tīrību, kombinezonu un individuālos aizsardzības līdzekļus.

1.24. Vilciena mašīnista kombinezonam kļūstot netīram vai nolietotam, tie ir jātīra ķīmiskajā tīrītavā, jāmazgā vai jāremontē par uzņēmuma līdzekļiem.

Nedrīkst paši strādājošie apstrādāt un mazgāt piesārņoto kombinezonu mājās, kā arī šim nolūkam izmantot sprādzienbīstamas un viegli uzliesmojošas vielas.

1.25. Par šajā instrukcijā noteikto drošības prasību neievērošanu atkarībā no izdarīto pārkāpumu rakstura un to sekām vilciena sastādītājs ir disciplinārsodu, finansiālu vai kriminālatbildību saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem.

2. Drošības prasības pirms darba uzsākšanas

2.1. Apskati, sakārto un uzvelk kombinezonu. Aizpogājiet un iespiediet drēbes, lai tām nebūtu nokarenu un plīvojošu galu un neierobežotu kustības. Galvassega nedrīkst cieši aizsegt ausis. Uzvelc virs kombinezona signālvesti.

Veicot darbus vietās, kur azbestu saturošo putekļu koncentrācija gaisā pārsniedz vai var pārsniegt noteiktās maksimāli pieļaujamās koncentrācijas, valkāt respiratoru.

2.2. Pārbaudiet ar ārēju pārbaudi:

• vilcienu, kāpņu un tiltu apkopes platformu izmantojamība un apgaismojums;
• tīrība un nepārblīvēti celiņi, platformas iekārtu apkopei, kāpnes, ejas, tilti;
• vagonu izvietojums uz dzelzceļa sliedēm;
• bremžu kluču un signāla līdzekļu klātbūtne. Vilciena komponistam jābūt: dzelteniem un sarkaniem signālkarogiem, manuālai signāllampai, manuālai svilpei. Visiem signāla piederumiem jābūt tīriem un labā darba kārtībā.

2.3. Saņemiet informāciju par atrašanās vietu uz jūsu manevru zonas sliedēm un par vagonu vai cisternu klātbūtni ar toksiskām vielām no vilciena komponista, kurš nodod maiņu.

2.4. Reģistrēt maiņas pieņemšanu maiņas pieņemšanas-nodošanas žurnālā.

3. Drošības prasības ekspluatācijas laikā

3.1. Vilciena projektētājam jāatceras, ka darba apstākļi, kādos viņš strādā, prasa pastāvīgu piesardzību un modrību. Strādājot starp kustīgām lokomotīvēm un vagoniem, bieži vien sliktas redzamības apstākļos, īpaši naktī, miglā un sliktos laikapstākļos, vilciena sastādītājam ir jāapzinās, ka neatbilstības gadījumā drošas metodes un darba metodes un neuzmanība, viņš var apdraudēt savu un citu strādnieku dzīvības.

3.2. Pirms darba uzsākšanas pie manevru izgatavošanas:

• pārliecināties, ka visi darbinieki (lokomotīves mašīnists, viņa palīgs), kas piedalās manevros, atrodas savās vietās;
• iepazīstināt lokomotīves apkalpes locekļus ar darba plānu un tā izpildes kārtību;
• pārbaudīt, vai pārvietojamās automašīnas ir savienotas viena ar otru un vai to kustībai nav šķēršļu (bremžu kluči, uzlikas);
• pārliecinieties, ka automašīnās un zem automašīnām neatrodas cilvēki, un, ja tie tiek atrasti, noņemiet tos;
• brīdināt darbiniekus, kas veic iekraušanas un izkraušanas darbības, par gaidāmajiem manevriem;
• pārliecinieties, ka borti un platformas, lūkas pie gondolas vagoniem un vagonu durvis ir stingri nostiprinātas.

3.3. Veicot manevrus, ievērojiet šādas prasības:

• atrodas vietā, kur ir nodrošināta vislabākā manevrēšanas vilciena redzamība un lokomotīves mašīnists vai viņa palīgs var redzēt dotos signālus;
• veicot manevrus ar garu vilcienu izliektos sliežu ceļa posmos vai sliktas redzamības apstākļos, signālu pārraidīšanai nepieciešams iesaistīt savu palīgu vai citus veikala darbiniekus;
• pirms vagona vai vilciena pārvietošanas uz beztaras preču iekraušanas un izkraušanas vietām ( apaļa koksne, dēļi, ogles, aprīkojums utt.), pārliecinieties, ka nav šķēršļu kustībai;
• manevrus ar vagoniem, kuru iekraušana vai izkraušana nav pabeigta, veikt tikai pēc vienošanās ar darbiniekiem, kas atbildīgi par iekraušanas un izkraušanas darbībām;
• organizē manevru darbus tā, lai tiktu nodrošināta satiksmes drošība, strādnieku personiskā drošība un ritošā sastāva drošība;
• visos manevru darba plāna maiņas gadījumos ir nepieciešams iepazīstināt lokomotīves vadītāju ar izmaiņām un tikai pēc tam uzsākt darbu;
• vilcienam braucot uz priekšu ar automašīnām, vilciena sastādītājam jāatrodas priekšā uz pirmās bremzēšanas platformas vai vagona speciālā pakāpiena un jābrīdina strādnieki ar svilpi.

3.4. Pirms izkāpšanas no vagona vai lokomotīves uz starpsliežu ceļa, pārliecinieties, vai pakāpieni un margas ir labā stāvoklī, vai starpsliežu ceļiem vai ceļmalā nav svešķermeņu, kuriem varētu paklupt. Pa sliedēm var staigāt tikai gar sliežu ceļa malu vai sliežu ceļa vidu, vienlaikus pievēršot uzmanību vilcienu un lokomotīvju kustībai uz blakus sliedēm.

3.5. Manevrēšanas darbu laikā esiet piesardzīgi un apdomīgi pirms katras darbības, piekabinot un atkabinot automašīnas, atvienojot savienojošās uzmavas un virzot automātiskās sakabes galviņas.

3.6. Vilciena kustības laikā ir aizliegts novērst uzmanību no kustības novērošanas uz blakus sliedēm.

3.7. Automātisko savienotāju atkabināšana pieļaujama tikai pēc abu automobiļu gala vārstu aizvēršanas, savienojošo gaisa šļūteņu atvienošanas un nostiprināšanas uz pakaramajiem.

3.8. Gaisa vada gala vārstu pārklāšanās, uzmavu atvienošana un piekarināšana jāveic tikai tad, kad vagoni pilnībā apstājas.

Pēc savienojošo uzmavu atvienošanas ir aizliegts rāpot zem automātiskās savienotāja galvas uz pretējo pusi.

3.9. Sakabinot vagonus, jāpārliecinās, vai ir notikusi vagonu sakabe, īpaši uz dzelzceļa sliedēm ar nelabvēlīgu profilu, jo šādos gadījumos atkabinātie vagoni var patvaļīgi nobraukt no kalna.

3.10. Visās manevru zonās manuālo pārmiju pārvietošanu veic vilcienu sastādītājs, tāpēc viņam jāatceras, ka satiksmes drošība un personiskā drošība ir atkarīga no pareizas pārmijas pārvietošanas (stingras pieslēgšanās pie rāmja sliedes un ņemšanas). to uz grāmatzīmi). Pēc vagona noskriešanas no sliedēm vai pārmijas pārgriešanas pārtraukt kustību, informēt dzelzceļa ceha dispečeru, kuram jāizsauc sliežu servisa inženiertehniskais darbinieks, lai pārbaudītu sliežu ceļa vai pārmijas stāvokli.

3.11. Ja nepieciešams atstāt vagonus atkabinātā stāvoklī, attālumam starp vagoniem jābūt vismaz 10 metriem.

3.12. Beidzoties manevriem šajā zonā, ir nepieciešams iestatīt bultiņas iepriekšējā pozīcijā.

3.13. Pirms vilciena atkabināšanas no lokomotīves zem vagonu riteņiem uzstādiet bremžu lokus, vismaz 2 gab.

4. Drošības prasības avārijas situācijās

4.1. Vilciena kustības laikā pēkšņa šķēršļa gadījumā, kas apdraud satiksmes drošību, veikt pasākumus, lai nekavējoties apturētu vilcienu un par to informētu dispečeru vai dežurantu. dzelzceļa stacija.

4.2. Ugunsgrēka gadījumā vagonā vai stacijas telpās (dūmi, deguma smaka, temperatūras paaugstināšanās utt.):

• ziņo par to pa tālruni vai citiem saziņas līdzekļiem stacijas dežurantam;
• veikt pasākumus cilvēku evakuācijai un materiālo vērtību saglabāšanai;
• uzsākt ugunsgrēka dzēšanu ar pieejamajiem ugunsdzēšanas līdzekļiem (ugunsdzēšamais aparāts, smiltis, filca paklājs u.c.).

4.3. Elektrolīnijas pārrāvuma gadījumā aizliegts tuvoties bīstamai vietai attālumā, kas ir mazāks par 8 m.. Vienlaikus nepieciešams veikt pasākumus, lai novērstu citu darbinieku iekļūšanu bīstamajā zonā un ziņot par notikušo. dispečeram vai citai amatpersonai.

Pašreizējās izkliedes zonas atstāšana jāveic īsos soļos, neatņemot vienu kāju no otras.

4.4. Nelaimes gadījumā pirmā (pirmsmedicīniskā) palīdzība cietušajam jāsniedz šādā secībā:

• novērst cietušā veselību un dzīvību apdraudošo kaitīgo faktoru ietekmi uz ķermeni (atbrīvot no elektriskās strāvas iedarbības, izņemt no piesārņotās atmosfēras, dzēst degošu apģērbu u.c.), ievērojot savas drošības pasākumus;
• izpildīt nepieciešamos pasākumus glābt cietušo steidzamības kārtībā (atjaunot elpceļu caurlaidību, veikt mākslīgo elpināšanu, ārējo sirds masāžu, apturēt asiņošanu, uzlikt pārsēju u.c.);
• informē stacijas dežurantu par nepieciešamību izsaukt ātro palīdzību vai ārstu vai veikt pasākumus cietušā nogādāšanai tuvākajā medicīnas iestādē;

5.7. Uzvelciet personīgās drēbes ģērbtuvē tīrām drēbēm.

Zemāk ir norādīti vilcienu sastādītāja darba veidi un darba pienākumi atkarībā no piešķirtās kategorijas. Atgādinām, ka norādītajās kategorijās ir iespējams iziet pamata, kā arī padziļinātas apmācības mācību centrs PromResurs.

Vilciena komponists

Vilcienu sastādītājs ir darbinieks dzelzceļa transporta uzņēmumā, kurš ir atbildīgs par vilcienu un visu vilcienu sastāvu sastādīšanu un demontāžu, nodrošinot drošību uzņēmumā manevru darbu laikā. Viņš ir arī vadītājs manevru operāciju laikā uz valsts un privātajiem ceļiem. Profesijai ir telegrāfa kods DSD.

Veicamā darba apraksts.

Vilcienu sastādītājs vada lokomotīvi manevru darbos, uzrauga citu darbinieku, kuri piedalās manevru darbos, pareizu taktiku. Atsevišķu vagonu piekabināšana un atkabināšana ar vilcieniem, kā arī vagonu nogādāšana uz iekraušanas un izkraušanas platformām vai sliedēm un, ja nepieciešams, noņem vagonus no šīm sliedēm.
Sastādītājs nodarbojas ar vagonu pārkārtošanu no viena sliežu ceļa uz otru, piegādā vagonus pēc pieprasījuma no vienas flotes uz otru un pārvieto uz dažādām stacijām. Kompilators piestiprina vagonus vietā ar speciāliem aizbāžņiem (kurpēm) un vajadzības gadījumā tos noņem. Vilciena vai vagona novietošanas laikā viņš uzrauga tā drošību. Viņš piedalās ražošanā, ko veic vagonu integritātes inspektori un pareizs darbs vilciena bremžu mehānisms.
Veicot necentralizēto trases punktu nodošanu, kuros nav paredzēti dežūrpārmiju posteņi, un centralizētos punktus, kuru kontrole notiek vietējā līmenī. Sastādītājs ir atbildīgs par vagonu atkabināšanu šķirošanas parkā esošā vilcienu sastāva likvidēšanas laikā. Vilces ātruma kontroles ieviešana vilciena izjaukšanas brīdī, ņemot vērā tā griezuma svaru un ritošās daļas īpašības. Tas kontrolē drošību kustības un citu manevru laikā, kravas un paša ritošā sastāva drošību. Uztur signālu ziņojuma un radiostacijas priekšmetus drošībā, izmantojamībā un tīrībā.

Nepieciešamās zināšanas strādāt par vagonu sastādītāju.

Sastādītājam pareizi jāorientējas preču un to pārvadāšanas noteikumos noteikti veidi, viņa rīcība nedrīkst atšķirties no amata apraksta un administratīvā akta, ja vien atsevišķos gadījumos iekšējā hartā nav noteikts citādi. Jāzina juridiskie noteikumi un viņiem ir noteiktas zināšanas par darba aizsardzību. Jābūt skaidrai izpratnei par vagonu un kravas konteineru izvietojuma jēdzienu, jāzina pārslēgšanas punktu secība (centralizētā un necentralizētā). Kompilatoram ir jāzina pilns plāns, specializācija, profils un kapacitāte dzelzceļa sliedes. Pārvietojieties punktu izvietojumā manevru darbības zonā, kur tiek veikta vagonu iekraušana un izkraušana. Jāizmanto radiostacija un citi piederumi, lai strādātu savā amatā.

• 3.kategoriju piešķir vilcienu sastādītājam, veicot darbus manevru zonā, kur ir zema rūpnieciskā aktivitāte dzelzceļa transportā;
• 4.kategoriju nosaka darbs ar noslogotām zonām manevru darbiem dzelzceļa transporta industriālajā zonā;
• 5.kategorija vilcienu sastādītājam nosaka viņa darbu dzelzceļa galvenā transporta stacijās rajonos ar zemu rūpniecisko aktivitāti manevru darbā;
• 6.kategoriju piešķir manevru darbu laikā manevru zonās ar zemu rūpnieciskās darbības līmeni galvenajās dzelzceļa stacijās.

Papildinājumi profesijai.

1.punkts Vagonu un vilcienu sastāvu sastādītājiem, strādājot patstāvīgi bez palīgiem, tiek noteikts tarifs par vienu kategorijas kategoriju augstāks, nekā noteikts darba līgumā.
2.punkts. Vagonu un vilcienu sastāvu sastādītāja palīgam tiek piešķirta viena pakāpe zemāka par sastādītāja pakāpi, kura vadībā viņš veic savu darbu.

Parunāsim šodien par nepieciešamo un pieprasīto profesiju, kas mūsu redzeslokā bieži neietilpst. Vilcienu kompilators - kas tas ir, ko tas dara, kāda ir tā funkcionalitāte? Mēģināsim apsvērt galvenās darbības iezīmes un nianses šajā pozīcijā.

Ir tāds darbs - vilcienu sastādītājs

Ja pievēršamies oficiālajai terminoloģijai, tad tās uzdevums ir vilciena ritošā sastāva veidošana un izformēšana, tas ir, vagonu pārkārtošana pareizā secībā. Protams, šī nodarbošanās prasa noteiktas specifiskas zināšanas, tas ir, šo profesiju var apgūt, tāpat kā jebkuru citu.

Šāds darbs pieder pie grūta un ļoti atbildīga kategorija. Speciālista sastādītāja galvenais uzdevums ir savlaicīga kompozīcijas nosūtīšana. Viņš ir atbildīgs par pareizu vilciena komplektāciju, tā integritāti, par kustības drošību un manevru precizitāti. Katrs no vilcieniem ir laikus jāpārbauda, ​​vagoni jāatvieno un jānostiprina.

Galvenā funkcionalitāte

Apskatīsim galvenos vilcienu sastādītāja pienākumus. Šī pozīcija ietver daudzas funkcijas - galu galā tas ir tas, kas galu galā nosaka dzelzceļa satiksmes efektivitāti. Speciālista galvenie pienākumi ir necentralizēto pārmiju tulkošana, vilciena vagonu savlaicīga aizsardzība ar bremžu kurpēm, rūpes par katra vilciena drošību, vagonu piestiprināšana un atkabināšana, manevru vadīšana. no lokomotīves.

Darba apjoms ir atkarīgs no stacijas lieluma, kurā strādā vilcienu sastādītājs, kā arī no tā atrašanās reģiona.

Ko tieši viņš dara?

Kā sākas vilcienu izgatavotāja diena? Katru rītu strādnieki tiek pulcēti uz īpašu plānošanas sanāksmi, kurā viņi visi saņem drošības instruktāžas. Tad visiem tiek veikta stingra uzskaites inventarizācija un izvirza darba uzdevumus vagonu sakārtošanas veidā noteiktā secībā.

Turpmākās darbības, kas veicamas darba dienas laikā, tiek saskaņotas ar stacijas dežurantu. Vilcienu izgatavotāja ikdienas pienākumi sastāv no vagonu apkopes un pārbaudes, kā arī atkabināšanas un atkabināšanas. Jebkura viņa darbība jāsaskaņo ar dežurētāju ar rācijas palīdzību.

Kā redzat, ar tik daudz darba jums noteikti nebūs garlaicīgi. Apkalpojot vagonus, sagatavojot vilcienus nosūtīšanai, viņam arī savlaicīgi un bez kļūdām jāaizpilda reģistrs un jāpārbauda saņemtie vagoni.

Visām šīm darbībām ir nepieciešama obligāta personīga klātbūtne. Vilcienu sastādītāja instrukcija uzņemas viņa pienākumus stacijas priekšnieka kontrolē. Bet tajā pašā laikā personīgās atbildības līmenis šajā profesijā ir ļoti, ļoti augsts.

Pieņemot maiņu, vilcienu sastādītājs bez problēmām atzīmē katra vagona stāvokli un atrašanās vietu, speciālo plombu drošību un inventāra esamību. Tikai izpildot savus oficiālās funkcijas- novietojis vagonus savās vietās, pārbaudījis sastāvu utt., viņam ir tiesības nodot dežūras.

Personāls rada lielas atšķirības...

Kādas personiskās īpašības ir nepieciešamas cilvēkam, kurš vēlas ieņemt šādu amatu? Jebkura profesija prasa noteiktu rakstura iezīmju klātbūtni. Kas īsti būtu raksturīgs vilcienu komponistam? Protams, pirmkārt – apzinīga attieksme pret biznesu, precizitāte un atbildība.

Citas svarīgas īpašības, bez kurām nevar iztikt šādā darbā, ir stresa noturība un spēja saprasties ar cilvēkiem. Reizēm norādījumi ir nepieciešami zemāka ranga personālam vai tiem, kas iecelti par palīgiem. Mierīgums un spēja saglabāt vēsumu jebkurā situācijā ir īpašības, kas ir pieprasītas jebkurā profesijā, taču dzelzceļa apstākļos ar tā sarežģīto ritmu un daudziem stresa faktoriem šīs priekšrocības kļūst īpaši aktuālas.

Ejam mācīties

Kā tiek apgūta profesija "vilcienu inženieris"? Ar šķietamu vienkāršību oficiālos pienākumus cilvēku no ielas tādā darbā neņems. Nepieciešama atbilstoša izglītība. Tātad, kur jūs varat apgūt šo interesanto specialitāti?

Viņi to māca tehnikumos vai koledžās, un tur var iestāties pēc 9. klases. Topošā sastādītāja apmācības kursa programma galvenokārt ir veltīta dzelzceļa satiksmes drošības jautājumiem un visu mazāko tehnisko nianšu izskatīšanai šajā jomā. Nozīmīga vieta ir atvēlēta izstrādei, kā un kādos apstākļos tas attiecas īpaši signāli- rokasgrāmata un skaņa.

Ko vēl viņi tev iemācīs?

Topošais Krievijas dzelzceļa vilcienu konstruktors mācās vadīt lokomotīves kustību. Viņam jāzina bremžu kluču lietošanas noteikumi, jāprot strādāt ar portatīvajiem radioaparātiem un jāapgūst visas to apiešanās iespējas. Augsti svarīgs punkts - pareiza tehnika stiprinājumi uz vilcienu sliedēm.

Liela uzmanība kursu programmā tiek pievērsta iekraušanas un izkraušanas jautājumiem, kā arī pārvadājamās kravas integritātes un drošības nodrošināšanai. Topošajam studentam tiks lasītas lekcijas par tādiem priekšmetiem kā darba aizsardzība, kravas vagonu sakārtošana un apkope, dzīvības drošība.

Par prasmju līmeni

Šis darbs - vilcienu sastādītājs - tāpat kā lielākā daļa no tiem paredz kvalifikācijas kategoriju esamību 4. Tie, kuriem ir zemākā (trešā) kategorija, var nestrādāt katrā dzelzceļš. Tie, kuriem ir statuss kopīgs lietojums, šādiem darbiniekiem joprojām ir slēgti. Iesācēju speciālista darbības joma ir jāatšķir ar ne pārāk intensīvu satiksmi.

Tie, kuriem ir ceturtā kategorija, jau tagad drīkst strādāt ar tādiem pašiem dzelzceļa transporta veidiem, bet jau reģionos ar lielāku plūsmas intensitāti, un līdz ar to darba sarežģītība ievērojami palielinās.

Kad kvalifikācija paaugstinās

Speciālistiem ar piekto kategoriju atļauts apkalpot sabiedrisko dzelzceļa transportu, taču šādām stacijām vajadzētu atrasties kādā no zemas aktivitātes zonām, līdzīgi kā trešās kategorijas variantā.

Augstākā kategorija - sestā - nozīmē uzņemšanu vissarežģītākajā darbā. Tās īpašnieks ir uzņemts vilcienu sastādītāja amatā jebkurā, pat visgrūtākajā un satiksmes ziņā ļoti intensīvajā jomā, un var strādāt ar sabiedrisko transportu.

Augsti kvalificētiem strādniekiem var uzticēt zemāka ranga darbinieku vadību, taču kopumā viss ir atkarīgs no reģiona, kurā stacija atrodas, un tā statusa.

Tiesības un garantijas

Bet kā ar šādā amatā strādājošo tiesībām? Protams, arī tādi pastāv. To prioritāte vilcienu sastādītājam ir tiesības pieprasīt no vadības visu darbam nepieciešamo. Šādā aprīkojumā ietilpst signāllampiņas komplekts ar dzeltenu karogu, rācija, pārnēsājama radiostacija un, protams, speciāls darba formas tērps. Sarakstu var papildināt ar citiem piederumiem. Ja šīs tehnikas vienības netika izsniegtas, darbiniekam ir tiesības sūdzēties par darba aizsardzības normu neievērošanu.

Citas darbinieka garantētās tiesības ietver iespēju savlaicīgi un nekavējoties pieņemt un izpildīt pienākumu. Speciālista darba stundām jāiekļaujas darba laika normā saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksu.

Par mīnusiem

Kādi ir šīs profesijas trūkumi? Galvenā problēma tāda pozīcija, protams, ir augsts līmenis atbildību. Tas ir ļoti, ļoti grūts darbs, un jo augstāks darbinieka rangs, jo augstākas grūtības. Tajā pašā laikā ar padziļinātu apmācību dabiski pieaug profesionālā pieredze, kas ļauj uzskatīt, ka pienākumi nav tik nogurdinoši.

Vēl viens trūkums ir liels skaits smags fiziskais darbs. Šī ir patiesi vīrišķīga profesija. Bieži vien ir jāstrādā burtiski ar savām rokām. Un, protams, maiņu grafiks ar iziešanu naktī nevar neietekmēt veselības stāvokli un vispārējo labsajūtu.

Vilciena komponists: alga un vairāk

Bet ne viss ir tik biedējoši, jo jebkuras profesijas trūkumus kompensē tās nopelni. Kādas ir priekšrocības šajā gadījumā? Kā zināms, viena no svarīgākajām jebkura darba pazīmēm ir tā samaksas līmenis, par ko šajā gadījumā nevar sūdzēties. Par smagu, fiziski nogurdinošu darbu vilcienu sastādītājs var iegūt patiešām labu naudu.

Diemžēl mēs nevaram šeit sniegt konkrētus skaitļus. Tās var ievērojami atšķirties atkarībā no stacijas, tās atrašanās vietas, kā arī kvalifikācijas kategorija strādājot. Bet vidēji šāds speciālists saņem vismaz 18 tūkstošus rubļu mēnesī.

Vēl viens bonuss ir tas, ka šī profesija vienmēr ir pieprasīta darba tirgū. Kvalificēti speciālisti, kas spēj precīzi organizēts darbs dzelzceļa stacijas, nav tik izplatītas. Šādi cilvēki vienmēr atradīs sevi darba vieta. Bieži vien šīs profesijas pārstāvji "pieturas ar dvēseli" pie sava iecienītā biznesa un ilgus gadus strādā vienā stacijā saliedētā domubiedru komandā, ko arī nevar saistīt ar tā pozitīvajiem aspektiem.