Ceļu satiksmes negadījumi un to cēloņi. Negadījumi un katastrofas gaisa transportā. Ceļu satiksmes negadījumu izraisītās ārkārtas situācijas, cēloņi, iespējamās sekas un iedzīvotāju rīcība apdraudējuma vai notikuma gadījumā
Šobrīd jebkura veida transports rada potenciālus draudus cilvēku veselībai un dzīvībai. Tehnoloģiskais progress kopā ar komfortu un kustības ātrumu ir radījis arī ievērojamu apdraudējumu. Atkarībā no transporta negadījuma veida ir iespējams gūt vairākas traumas un apdegumus, kas apdraud dzīvību.
Transporta avārija ir transportlīdzekļa negadījums, kura rezultātā gājis bojā cilvēki vai nodarīti smagi miesas bojājumi cietušajiem, sagrautas un bojātas transporta būves un iekārtas vai nodarīts kaitējums videi.
Transporta katastrofa ir smags negadījums ar ievērojamiem dzīvības zaudējumiem. Transporta negadījumus iedala pēc transporta veida, kurā tie notikuši, un (vai) bīstamo kravu bojājuma faktora.
Ceļu satiksmes negadījums (CSN) ir transporta negadījums, kas noticis ceļu satiksmes procesā, kurā iesaistīts transportlīdzeklis un kura rezultātā gāja bojā cilvēki vai tika nodarīti smagi miesas bojājumi, bojājumi Transportlīdzeklis, ceļi, būves, kravas vai citi materiālie bojājumi.
Ceļu satiksmes negadījumu izraisītās ārkārtas situācijas, cēloņi, iespējamās sekas un iedzīvotāju rīcība apdraudējuma vai avārijas gadījumā
Mūsdienu laikmetam ir raksturīga transporta attīstība un pārvietošanās rezultātā vairāk nekā 50% nelaimes gadījumu un katastrofu notiek dažādi veidi transports. Drošākais pārvietošanās veids pasažieriem ir pilsētas autobuss, bet visbīstamākais – vieglā automašīna un motocikls. Tāpēc ceļu satiksmes negadījumu rezultātā liels skaits pilsoņu iet bojā un tiek ievainoti un ievainoti, daudzi kļūst par invalīdiem.
Biežākie negadījumu veidi ir transportlīdzekļu sadursmes vai to apgāšanās, sadursmes ar gājējiem, sadursmes ar šķēršļiem.
Galvenie ceļu satiksmes negadījumu cēloņi ir:
Atsevišķu autovadītāju zems profesionālais līmenis,
Braukšana dzērumā;
Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana;
transportlīdzekļa darbības traucējumi;
Slikts stāvoklis bruģis;
Nelabvēlīgi laika apstākļi;
Ietekme uz autovadītāju, gājēju garīgo, fizioloģisko stāvokli, bīstamie un kaitīgie faktori.
Drošības pasākumi
Iekāpjot automašīnā un braucot, pasažierim vēlams sēdēt aizmugurējā sēdekļa vidū vai vismaz aizmugurējā sēdeklī, ja esat priekšējā sēdeklī, noteikti piesprādzējieties ar drošības jostu; kustības laikā nenovērsiet vadītāja uzmanību un pastāvīgi uzraugiet satiksmi; sēdēšana uz sēdekļa sāniski braukšanas virzienā ir bīstama, ar pēkšņu bremzēšanu iespējamas traumas; ir bīstami iekāpt automašīnā ar iereibušu vadītāju; neļaujiet bērniem mesties ceļos un skatīties ārā pa aizmugurējo logu, bremzējot var rasties sitiens pa galvu.
Avārijas gadījumā vadītājs vieglā automašīna jāizvairās no frontālas sadursmes ar automašīnu, nepakļaujot savu sānu citai automašīnai; vēlams nesadurties ar citu automašīnu vietā, kur tai ir benzīntanks; sadursmes gadījumā, lai mazinātu trieciena spēku, vēlams ietriekties ar pārsega labo vai kreiso malu; neizbēgamas frontālās sadursmes gadījumā turiet rokas uz stūres, kreiso kāju uz kreisā riteņa korpusa, labo kāju uz bremžu pedāļa; ja automašīna aizdegas, nekavējoties evakuējiet pasažierus drošā attālumā.
Autoavārijas gadījumā pasažierim ir: jāsavelk muskuļi un nav jāatslābinās, līdz tie pilnībā apstājas; frontālā sadursmē, ja sēžat aizmugurē, nolieciet rokas un kājas uz priekšējā sēdekļa, piespiediet galvu pie rokām; ja sēžat priekšā, atbalstieties pret priekšējo rādījumu, bet ne pret stiklu; auto apgāšanās gadījumā piespiedies pret sēdekli un turi pie tā ar rokām, atceroties, ka galvenais ir pasargāt galvu no traumām; nemēģiniet pamest automašīnu, braucot frontālās sadursmes gadījumā; ja automašīna atrodas ūdenī, pagaidiet, kamēr salons piepildīsies ar ūdeni, nekrītiet panikā, ieelpojiet atlikušo gaisu un izkāpiet ārā;
Pasažiera rīcība autobusā, trolejbusā, tramvajā avārijas gadījumā: trieciena brīdī, sēžot uz sēdekļa, balst kājas un rokas uz priekšējā sēdekļa, un, stāvot kājās, satveriet margas, kritiena gadījumā nesasit galvu; saglabāt muskuļu sasprindzinājumu, līdz transportēšana pilnībā apstājas; pēc avārijas vai katastrofas nekavējoties atstāt transportlīdzekli, neradot paniku, pa avārijas logu, avārijas izeju, pa logu vai caur augšējām ventilācijas lūkām; ugunsgrēka gadījumā salonā izmantojiet kabatlakatiņu vai citu auduma gabalu, lai aizsargātu elpošanas sistēmu; ja iespējams, izmantojiet ugunsdzēšamo aparātu vai smiltis; īssavienojuma gadījumā mirgot tramvaja vai trolejbusa pasažieru salonā, atstāt transportlīdzekli, kad tas apstājas un elektriskā ķēde ir atvienota.
Ja autobuss ar pasažieriem atrodas ūdenī, palieciet uz vietas, līdz pasažieru nodalījums ir piepildīts ar ūdeni, neradot pasažieros paniku; atcerieties, ka galvenās briesmas rada nevis ūdens, bet citi pasažieri. Izkāp pa logu, augšējā ventilācija lūkas līdz autobusa kabīne piepildās ar ūdeni, elpo dziļāk un biežāk, lai piesātinātu ķermeni ar skābekli.
Braucot sabiedriskajā transportā, pasažierim: jāatceras, ka salona vidus ir drošākā vieta; pēkšņas bremzēšanas gadījumā labāk sēdēt ar muguru uz priekšu; sēžot ar skatu uz priekšu, turiet ar rokām priekšējā sēdekļa atzveltni; ir drošāk sēdēt labajā pusē nekā kreisajā pusē; ja stāvat, tad novietojiet atbalsta punktus tā, lai to projekcija uz grīdas veidotu lielāka laukuma trīsstūri; spēcīgi bremzējot, pievērs uzmanību tam, kur tu nokritīsi un kurš tev uzkritīs.
Galvenie incidenti dzelzceļa transports- vilcienu avārijas, dzelzceļa avārijas un katastrofas.
vilciena vraks- tā ir pasažieru vai kravas vilcienu sadursme, kuras rezultātā iet bojā vai ievainoti cilvēki, tiek iznīcināta lokomotīve vai vagoni.
Dzelzceļa avārija- nelaimes gadījums dzelzceļš, kā rezultātā tiek bojāta viena vai vairākas dzelzceļa ritošā sastāva vienības līdz kapitālremontam un (vai) viena vai vairāku cilvēku nāve, nodarot miesas bojājumus ievainotajiem.
Vilciena katastrofa- dzelzceļa avārija, kā likums, ar cilvēku upuriem.
Galvenie negadījumu un avāriju cēloņi: trases, ritošā sastāva darbības traucējumi un tehniskajiem līdzekļiem vadība; par vilcienu satiksmes drošību atbildīgo darbinieku kļūdas; dzelzceļa šķērsošanas pa autoceļiem noteikumu pārkāpšana; dzelzceļa darbinieku kļūdaino rīcību.
Katastrofu, vilcienu avāriju un avāriju vidū ir: ritošā sastāva noskriešana no sliedēm, sadursmes, sadursmes ar šķēršļiem krustojumos, ugunsgrēki un sprādzieni uz ritošā sastāva, vilcienu sadursme savā starpā.
Avāriju un katastrofu sekas stacijās un posmos ir: bīstamo kravu sprādzieni, kas noved pie sliežu ceļa, ritošā sastāva, konstrukciju iznīcināšanas; agresīvu vai toksisku vielu noplūde vai izplūde atmosfērā; ritošā sastāva, staciju ēku un citu būvju ugunsgrēki; dzelzceļa darbinieku, pasažieru sakāve ar uguni, sprādzieniem, indīgiem šķidrumiem un gāzēm; pārvadāto preču iznīcināšana.
Atkarībā no upuru skaita izšķir 5 dzelzceļa negadījumu un katastrofu kategorijas:
Drošības pasākumi
Izmantojot dzelzceļa transporta pakalpojumus, nepieciešams: atrasties vilciena vidū; nelieciet smagas un apjomīgas lietas automašīnas augšējos plauktos; atstāt ejas naktī brīvas; neaizmirstiet personīgo mantu (dokumentu, naudas, vērtslietu) atrašanās vietu; svešķermeņi (pudeles, ēdiens) nedrīkst atrasties uz galda.
Vilciena avārijas vai avārijas bremzēšanas gadījumā: satveriet margas un novietojiet kājas uz kaut kā; jāatceras, ka pēc pirmā sitiena var būt arī citi, turpini turēt; pēc sitienu pārtraukšanas atstāt automašīnu, pretējā gadījumā var izcelties ugunsgrēks, tā prombūtnes gadījumā mēģināt sniegt pirmo palīdzību cietušajiem, nomierināt pasažierus, neradot paniku; kad durvis aizsprosto cilvēku pūlis, izmantot logus - avārijas izejas, kā arī caur jebkura nodalījuma logu, taču tā stiprības dēļ, izsitot, ir iespējamas traumas; atstājot automašīnu, paņemt līdzi dokumentus, naudu un nepieciešamās drēbes; Palīdziet izkāpt arī pārējiem pasažieriem, izsitot vagonu logus no ārpuses.
Ugunsgrēka gadījumā vagonā pasažierim: dūmu vai ugunsgrēka gadījumā steidzami izmantojiet šalli, jebkuru drānu, kas samērcēta ar šķidrumu, lai aizsargātu elpošanas sistēmu; ilgstoša uzturēšanās kupenā ir bīstama, jo. slēgtā telpā strauji paaugstinās temperatūra un ar vienu elpas vilcienu iespējams apdegt plaušas un zaudēt samaņu no degšanas laikā izdalītās bīstamās toksiskās gāzes; izkāpiet no automašīnas caur vestibilu, kad tas ir pilns ar cilvēkiem, izmantojiet avārijas izeju; stingri ievērojiet diriģenta norādījumus; atstājot automašīnu, iesaistīties glābšanas darbos, ievērojot drošības pasākumus (spēka sprieguma risks ar pārrautiem vadiem, tuvojošos vilcienu apbraukšana, izlijusi degviela utt.).
Negadījumi un katastrofas gaisa transportā
Civilajā aviācijā tiek izsaukti gadījumi, kad gaisa kuģis ar pasažieriem ir pilnībā vai daļēji iznīcināts aviācijas negadījumi.
lidmašīnas avārija- bīstams incidents gaisa kuģī, lidojuma laikā vai evakuācijas procesā, kas izraisīja cilvēku nāvi vai pazušanu, nodarot miesas bojājumus ievainotajiem, iznīcinot vai sabojājot gaisa kuģi un tajā pārvadātās materiālās vērtības.
Galvenos gaisa negadījumu cēloņus var iedalīt šādās grupās: cilvēciskais faktors- 50-60%, iekārtu bojājums - 15-30%, ietekme uz vidi - 10-20%, citi - 5-10%. Vairāk nekā puse no gaisa negadījumiem notiek lidlaukos un blakus esošajās teritorijās.
Drošības pasākumi
Pēc iekāpšanas lidmašīnā pasažierim: jābūt virsdrēbēs, ugunsgrēka gadījumā tas pasargās no apdegumiem; ir kurpēs - tas pasargās jūs no visa veida fragmentiem; noņemiet kaklasaiti, šalli, brilles, matadatas un citus asus priekšmetus; piesprādzējiet drošības jostu, pārbaudiet skābekļa maskas atrašanās vietu.
Dekompresijas gadījumā (retāk sastopams gaiss salonā): svilpošana, sāpes, troksnis un troksnis ausīs, ādas sasilšana un tirpšana, apdullinošs rēciens - nekavējoties uzvelciet skābekļa masku un kustieties mazāk, ja iespējams palīdziet citiem cilvēkiem tās uzlikt. ieslēgts.
Kad pacelšanās un nosēšanās negadījumi lidmašīnas apkalpe paspēj paziņot pasažieriem par negadījumu. Pirms negadījuma pasažierim: jāieņem fiksēta pozīcija (saliekties, cieši satverot rokas zem ceļgaliem, pēc iespējas vairāk noliecot galvu vai atliekot rokas uz priekšējā sēdekļa, noliekot galvu uz rokām un atpūšot kājas uz grīdas).
Trieciena brīdī sasprindziniet, cik vien iespējams. Pēc lidmašīnas apstāšanās jums jāiziet pa tuvāko izejas maršrutu.
Plkst avārijas izeja no lidmašīnas vajadzētu: atvērt avārijas lūku, izmantot glābšanas virvi, izmetot to, ievērojot izkāpšanas noteikumus (vispirms kājas, tad galva); noņemt augstpapēžu kurpes un sintētiskās zeķes; izstiepiet auduma tekni, apsēdieties uz piepūšamo kāpņu sliekšņa un dodieties lejā; neturieties pie borta malas auklas - ir iespējami apdegumi.
Plkst lidmašīnas salona ugunsgrēks lai aizsargātu ādas apdegumus un elpošanas orgānus no indīgām gāzēm, izmantojiet virsdrēbes; ir iespējama kustība uz izeju, kad lidmašīna ir pilnībā apstājusies; ja ir daudz dūmu, kustēties četrrāpus (pieķēries), galvenās briesmas ir dūmi, nevis uguns; ja pie izejas ir pūlis, meklējiet citas izejas; ja ārā ir uguns un dūmi, neatveriet avārijas lūkas šajā vietā; izejot no salona, atteikties rokas bagāža; cīnīties ar paniku un apātiju, jo zaudē dārgo laiku, tas var maksāt tev dzīvību. Lidmašīna jāatstāj 5 minūšu laikā un jāatstāj no tās 1,5 km attālumā, pirms notiek degvielas sprādziens.
Negadījumi un katastrofas ūdens un cauruļvadu transportā
Negadījumus ūdens transportā iedala:
-- kuģa avārija- kuģa nozaudēšana vai tā pilnīga iznīcināšana;
-- nelaimes gadījums- kuģa bojājumi vai tā atrašanās uz sēkļa vismaz 40 stundas (pasažierim - 12 stundas);
-- nelaimes gadījums- bīstams negadījums uz upes kuģa, kas izraisīja bīstamu ķīmisku, bioloģisku, radioaktīvu vielu noplūdi, jonizējošo starojumu, naftas noplūdi.
Cauruļvada avārija- tas ir negadījums cauruļvada trasē, kas saistīts ar bīstamu ķīmisku vai sprādzienbīstamu vielu izplūdi vai aizplūšanu zem spiediena, izraisot cilvēka izraisītu avāriju.
Atkarībā no pārvadājamās preces veida avārijas uz maģistrālajiem cauruļvadiem var radīt tādas vai citas briesmas – no iespējamiem cilvēku bojāejas līdz pat zaudējumiem ekonomikai un vides katastrofām.
Kaitīgie uguns faktori ir: atklāta uguns un dzirksteles; paaugstināta gaisa un apkārtējo objektu temperatūra; toksiski sadegšanas produkti; samazināta skābekļa koncentrācija; ēku, būvju, iekārtu iznīcināšana vai bojāšana, sprādziena iespējamība.
Sprādziena bojājumu faktori: šoka vilnis; liesma un uguns; iekārtu, būvkonstrukciju, komunikāciju iznīcināšana; kaitīgu vielu veidošanās sprādziena laikā un noplūde no bojāta aparāta, to saturam gaisā daudzumos, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo; sadrumstalotības lauks.
Ugunsgrēku un sprādzienu laikā cilvēks gūst dažāda smaguma apdegumus, traumas, traumas, saindēšanos ar degšanas produktiem, elektrošoku.
Negadījumi un katastrofas metro (pazemes transportā)
Arī metro var notikt transporta negadījumi un katastrofas, kas var izraisīt nopietnas sekas – ugunsgrēkus, sprādzienus un izraisīt nāvi.
Ugunsgrēka vai sprādziena avoti ir: elektriskās izlādes, ķīmisko reakciju termiskās izpausmes, trieciena un berzes dzirksteles.
Drošības pasākumi
Drošības pasākumi avārijas gadījumā metro, ko piemēro pasažieri, ir līdzīgi drošības pasākumiem metro dzelzceļa transports.
Lai nodrošinātu pasažieru dzīvību, metro nepieciešams pastiprināti strādāt pie drošības pasākumu uzlabošanas:
Ventilatoru izmantošana dūmu gadījumā;
Video filmēšana un video ierakstīšana (krāsu, attēla saglabāšana trīs dienas, ņemot vērā cilvēka seju);
Vagonu sistēmas drošība;
Metāla detektoru un bīstamo šķidrumu detektoru izmantošana;
Arkveida detektori sprāgstvielu un narkotisko vielu noteikšanai;
Meklētāja sistēmas nodrošināšana;
Īpašas rentgena iekārtas un skeneri;
Pārmeklēšanas iekārtas, lai palīdzētu identificēt zem apģērba paslēptas sprāgstvielas vai ieročus;
Lai novērstu ārkārtas situācijas, izmantojiet drukātos materiālus masu mēdiji(MEDIA);
Tehniskie aizsardzības līdzekļi;
Domofoni, kas ļauj nepieciešamības gadījumā sazināties ar stacijas darbiniekiem vai policiju;
Informējiet pasažierus par to, kā izdzīvot šajā situācijā.
Negadījumi ķīmiski bīstamos objektos
Ķīmiskās avārijas- tas ir ražošanas tehnoloģisko procesu pārkāpums, cauruļvadu, tvertņu, noliktavu, transportlīdzekļu bojājumi, kā rezultātā atmosfērā nonāk avārijas ķīmiskās bīstamās vielas (AHOV) tādā daudzumā, kas apdraud cilvēku dzīvību un veselību, biosfēras darbība.
Ķīmijas, celulozes un papīra un pārstrādes rūpnīcās, minerālmēslu rūpnīcās, melnā un krāsainā metalurģijas rūpnīcās, kā arī saldētavu rūpnīcās, konditorejas rūpnīcās uc ir lielas bīstamo ķīmisko vielu rezerves, galvenokārt kora, amonjaka, fosgēna, ciānūdeņražskābes, sēra anhidrīds un citas vielas.Ķīmiskā avārija cilvēkiem un dzīvniekiem izpaužas kā normālas organisma darbības traucējumi un ilgtermiņa ģenētisku seku iespējamība, kā arī noteiktos apstākļos letāls iznākums, AChB nonākot organismā caur elpošanas sistēma, āda, gļotādas, brūces un kopā ar pārtiku.
Drošības pasākumi
Pie iedzīvotāju brīdinājuma signāla par negadījumu "Uzmanību visiem!" (uzņēmumu sirēnas vaimanas un neregulāri pīkstieni), ir jāievēro tās saņemšanas kārtība, telpu hermetizācijas, pārtikas un ūdens aizsardzības noteikumi. Izgatavojiet un glabājiet pieejamā vietā kokvilnas-marles apsējus sev un ģimenes locekļiem, kā arī piezīmi par iedzīvotāju rīcību ķīmiski bīstamā objektā notikušas avārijas gadījumā. Ja iespējams, iegādājieties gāzmaskas ar kastēm, kas aizsargā pret atbilstoša veida bīstamām ķīmiskām vielām.
Pie signāla "Uzmanību visiem!" ieslēdziet radio un TV, lai iegūtu ticamu informāciju par negadījumu un ieteicamajām darbībām. Aizveriet logus, izslēdziet elektroierīces un gāzi. Uzvelc gumijas zābakus, lietusmēteli, paņem dokumentus, nepieciešamās siltās drēbes, trīs dienu krājumu nebojātās pārtikas, paziņo kaimiņiem un ātri, bet bez panikas atstāj iespējamās infekcijas zonu perpendikulāri vēja virzienam, vismaz 1,5 km attālumā no iepriekšējās uzturēšanās vietas.
Elpošanas orgānu aizsardzībai izmantojiet gāzmasku un, ja tās nav, kokvilnas marles saiti vai parocīgus auduma priekšmetus, kas samērcēti ūdenī ar 2-5% cepamās sodas šķīdumu (aizsardzība no hlora), 2% citronskābes šķīdumu. vai etiķskābe "amonjaka aizsardzība. Ja nav iespējams atstāt piesārņoto vietu, cieši aizveriet logus, durvis, ventilācijas atveres un skursteņi. Noblīvējiet tajās esošās spraugas ar papīru vai lenti.
Neslēpties ēku pirmajos stāvos, pagrabos un puspagrabos. Avārijās uz dzelzceļiem un automaģistrālēm, kas saistītas ar bīstamo ķīmisko vielu pārvadāšanu, 200 metru rādiusā no negadījuma vietas tiek noteikta bīstamā zona. Tuvošanās šai zonai un ieiešana tajā ir stingri aizliegta.
Ja jums ir aizdomas par AHOV bojājumu, izslēdziet jebkādas fiziskas aktivitātes, dzeriet daudz šķidruma (piens, tēja) un nekavējoties konsultējieties ar ārstu. Ieeja ēkās atļauta tikai pēc AHOV satura kontroles tajās. Ja jūs tieši ietekmē AHOV, pēc iespējas ātrāk dodieties dušā. Izmazgājiet piesārņoto apģērbu un, ja to nav iespējams mazgāt, izmetiet to. Veiciet rūpīgu mitrā tīrīšana telpas. Atturēties no krāna (akas) ūdens, dārza augļu un dārzeņu, pēc negadījuma nokautu mājlopu un mājputnu gaļas dzeršanas līdz oficiālam slēdzienam par to drošību.
Radiācijas avārija- tas ir kodolspēkstacijas, iekārtas vai ierīces darbības drošības noteikumu pārkāpums, kurā notikusi radioaktīvo produktu vai jonizējošā starojuma noplūde, kas pārsniedz projektā paredzētos ierobežojumus. droša darbība izraisot iedarbību uz sabiedrību un vides piesārņojumu.
Galvenie negadījumu postošie faktori ir radiācijas iedarbība un radioaktīvais piesārņojums. Nelaimes gadījumus var pavadīt sprādzieni un ugunsgrēki. Radiācijas ietekme uz cilvēku ir dažādu orgānu (galvenokārt asinsrades orgānu, nervu sistēmas, kuņģa-zarnu trakta) dzīvībai svarīgo funkciju pārkāpumi un staru slimības attīstība jonizējošā starojuma ietekmē.
Radioaktīvo piesārņojumu izraisa alfa, beta un gamma jonizējošā starojuma iedarbība, un to izraisa nereaģējušu elementu un kodolreakcijas produktu (radioaktīvās šļūtenes, putekļu, kodolprodukta fragmentu) izdalīšanās avārijas laikā, kā arī dažādu radioaktīvo materiālu un priekšmetu (augsnes) veidošanās to iedarbības rezultātā.
Radiācijas avārijas gadījumā ar iedzīvotāju informēšanas metodēm un līdzekļiem izveidot nepieciešamo lietošanai paredzēto līdzekļu (plombēšanas materiālu, joda preparātu, pārtikas, ūdens u.c.) krājumus.
Brīdinot par radiācijas avāriju, atrodoties ārā, nekavējoties pasargājiet savus elpošanas orgānus ar kabatlakatiņu, šalli un steidzieties piesegties iekštelpās. Kad esat nokļuvis patversmē, novelciet virsdrēbes un apavus, ievietojiet tos plastmasas maisiņā un ejiet dušā. Aizveriet logus un durvis. Ieslēdziet televizoru un radio, lai iegūtu plašāku informāciju par negadījumu un vietējo iestāžu norādījumus. Noblīvējiet ventilācijas atveres, plaisas logos, durvīs un netuvojieties tām bez vajadzības. Uzkrāj ūdeni noslēgtos traukos. Iesaiņojiet atvērtos produktus polietilēna plēve un ievieto ledusskapī vai skapī. Elpošanas aizsardzībai izmantojiet respiratoru, kokvilnas marles saiti vai improvizētus audumus, kas samitrināti ar ūdeni, lai palielinātu to filtrēšanas īpašības.
Saņemot norādījumus ar plašsaziņas līdzekļiem, veiciet joda profilaksi, lietojot vienu tableti (0,125 g) kālija jodīda 7 dienas, bet bērniem līdz 2 gadu vecumam - 0,04 g tableti. Ja nav kālija jodīda, izmantojiet jodīda šķīdumu: 3-5 pilienus 5% joda šķīduma glāzē ūdens, bērniem līdz 2 gadu vecumam - vienu vai divus pilienus.
Iedzīvotāju rīcības kārtība radioaktīvi piesārņotajā teritorijā. Lai novērstu vai samazinātu radioaktīvo vielu ietekmi uz ķermeni, ieteicams: atstāt telpu tikai nepieciešamības gadījumā un uz neilgu laiku, vienlaikus lietojot respiratoru, lietusmēteli, gumijas zābakus un cimdus; atklātās vietās neizģērbties, nesēdēt uz zemes un nesmēķēt, izslēgt peldēšanos atklātā ūdenī un meža ogu un sēņu lasīšanu; periodiski samitriniet vietu pie mājas un katru dienu telpā veiciet rūpīgu mitru tīrīšanu mazgāšanas līdzekļi; pirms ieiešanas telpā nomazgājiet apavus, izkratiet un notīriet virsdrēbes ar mitru suku; pirms ēšanas rūpīgi nomazgājiet rokas un izskalojiet muti ar 0,5% cepamās sodas šķīdumu. Šo prasību ievērošana palīdzēs izvairīties no staru slimības.
Iedzīvotāju rīcība evakuācijas laikā
Gatavojoties evakuācijai, sagatavojiet individuālos aizsardzības līdzekļus, tai skaitā improvizētos (apmetņus, lietusmēteļus no plēves, gumijas zābakus, cimdus), ielieciet apģērbu un apavus sezonai koferī vai mugursomā, vienas dienas pārtikas krājumus, apakšveļu. , dokumenti, nauda un citas nepieciešamās lietas. Ietiniet savu čemodānu vai mugursomu plastmasas apvalkā.
Evakuācijas laikā izejot no dzīvokļa, izslēdziet visas elektriskās un gāzes iekārtas, ātri bojājošos produktus iznesiet uz atkritumu tvertni un pie durvīm pievienojiet paziņojumu “Dzīvoklī Nr.__ neviena nav”. Iekāpjot transportā vai veidojot gājēju kolonnu, reģistrēties pie evakuācijas komisijas pārstāvja. Ierodoties drošā zonā, nomazgājieties dušā un nomainiet apakšveļu un apavus pret neinficētiem.
hidrodinamiskā avārija- tas ir ārkārtas notikums, kas saistīts ar hidrotehniskās būves vai tās daļas atteici (iznīcināšanu) un lielu ūdens masu nekontrolētu kustību, izraisot plašu teritoriju iznīcināšanu un applūšanu. Galvenās potenciāli bīstamās hidrotehniskās būves ir dambji, ūdens ņemšanas un ūdens savākšanas iekārtas (slūžas).
Hidraulisko būvju iznīcināšana (izrāviens) notiek dabas spēku (zemestrīces, viesuļvētras, dambju erozijas) vai cilvēka ietekmes (trieciens ar kodolieročiem vai konvencionālajiem ieročiem pret hidrotehniskajām būvēm, lieliem dabas aizsprostiem, sabotāžas akti) rezultātā, kā kā arī konstrukcijas defektu vai dizaina kļūdu dēļ.
Hidrodinamisko avāriju sekas ir: hidroelektrostaciju bojājumi un iznīcināšana un īslaicīga vai ilgstoša to funkciju pārtraukšana; cilvēku sakāve un būvju iznīcināšana ar izrāviena vilni, kas veidojas hidrotehniskās būves iznīcināšanas rezultātā ar augstumu no 2 līdz 12 m un ātrumu no 3 līdz 25 km / h (kalnu apvidiem - līdz 100 km / h); plašu teritoriju katastrofāla applūšana ar ūdens slāni no 0,5 līdz 10 m vai vairāk.
Hidrodinamiskās avārijas (hidroelektrostaciju kompleksa) draudu gadījumā ir nepieciešams noteiktajā kārtībā iziet (atstāt) no bīstamās zonas uz noteiktu drošu zonu vai paaugstinātām reljefa zonām. Līdzi ņemiet dokumentus, vērtslietas, pirmās nepieciešamības lietas un pārtikas krājumus 2-3 dienām. Daļu īpašumu, kas ir jāaizsargā no applūšanas, bet nav ņemams līdzi, pārvietot uz bēniņiem, ēkas augšējiem stāviem, kokiem. Pirms iziešanas no mājas izslēdziet elektrību un gāzi, cieši aizveriet logus, durvis, ventilācijas un citas atveres.
Pēkšņu plūdu gadījumā, lai izglābtos no izrāviena viļņa trieciena, nekavējoties dodieties uz tuvāko paaugstināto vietu, uzkāpiet lielā kokā vai staļļa ēkas augšējā stāvā. Ja atrodaties ūdenī, kad tuvojas izrāviena vilnis, ienirt dziļumā viļņa pamatnē.
Nokļūstot ūdenī, peldieties vai ar improvizētu līdzekļu palīdzību izkāpiet sausā vietā, vēlams uz ceļa vai dambja, pa kuru var nokļūt neapplūstošā vietā. Kad māja ir applūdusi, atslēdziet tai elektroapgādi, dodiet signālu par cilvēku atrašanos mājā (dzīvoklī), pa dienu pie loga izkarinot karogu no koša auduma, bet naktī laternu.
Lai iegūtu informāciju, izmantojiet radio ar pašpiedziņas. Pārvietojiet vērtīgāko īpašumu uz augšējiem stāviem un bēniņiem. Pārvaldīt pārtikas krājumus un dzeramais ūdens, to aizsardzība no stāvoša ūdens ietekmes un ekonomiska izmantošana.
Gatavojoties iespējamai evakuācijai pa ūdeni, paņemiet līdzi dokumentus, avārijas lietas, ūdeni atgrūdošu apģērbu un apavus, improvizētu glābšanas aprīkojumu ( gaisa matracis, spilveni). Nemēģiniet evakuēties pats. Tas iespējams tikai tad, ja teritorija nav applūdusi, pastāv situācijas pasliktināšanās draudi, nepieciešamība saņemt medicīnisko palīdzību, pārtika ir izlietota un nav perspektīvas saņemt palīdzību no malas.
Pēc hidrodinamiskās avārijas pirms ieiešanas ēkā jāpārliecinās, vai tajā nav būtisku bojājumu, griestu un sienu. Ventilējiet ēku, lai noņemtu uzkrātās gāzes. Neizmantojiet atklātas liesmas avotus, kamēr telpa nav pilnībā izvēdināta un nav pārbaudīta gāzes padeves sistēmas pareiza darbība. Pārbaudiet elektroinstalācijas, gāzes vadu, ūdensvada un kanalizācijas stāvokli. Tos atļauts lietot tikai pēc speciālistu slēdziena par izmantojamību un piemērotību darbam. Izžāvējiet telpu, atverot visas durvis un logus. Notīriet netīrumus no grīdām un sienām, izsūknējiet ūdeni no pagrabiem. Neēdiet pārtiku, kas ir bijusi saskarē ar ūdeni.
Pats par sevi ir skaidrs, ka avārijas patiesībā notiek autovadītāju ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu dēļ. Autoinstruktori mēģinās konkrētāk izdomāt, kas var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu.
Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana
Piemēram, maksimālā ātruma pārkāpums. Droši vien visi esam redzējuši, ka pilsētā, kur atļautais ātrums ir 60 km/h, daži autobraucēji pat neiekļaujas 90 km/h robežās.
Nereti tiek pārkāpti tādi noteikumi kā: braukšana pie aizliedzoša luksofora, apdzīšana aizliegtās vietās, prioritātes noteikumu neievērošana.
Taču ceļu satiksmes noteikumus pārkāpj ne tikai autobraucēji, bet arī paši gājēji, kuri šķērso ceļu, pilnībā ignorējot aizlieguma zīmes un luksoforus. Pat velosipēdisti nav izņēmums, viņi brauc, nepievēršot uzmanību citiem satiksmes dalībniekiem. Un, protams, viens no biežākajiem negadījumu cēloņiem ir braukšana reibumā. Negadījumi notiek arī pārmērīga vadītāja noguruma dēļ, piemēram, pēc ilga brauciena.
2011. gada statistikas informācija ir redzama attēlā:
Transportlīdzekļa darbības traucējumi
Biežs negadījumu cēlonis ir automašīnu tehniskas darbības traucējumi. Piemēram, saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem turpmāka pārvietošana ir aizliegta ar tehniskiem traucējumiem, kā arī turpmāka ekspluatācija TS kopumā. Otrajā gadījumā jums ir tiesības atvest automašīnu vismaz uz autoservisu, un pirmajā gadījumā palīdzēs tikai evakuators vai evakuators.
Tā, piemēram, ja izdeg priekšējais lukturis, varat nokļūt stāvvietā vai remontā, bet, ja bremzes neizdodas, tad tas arī viss - patstāvīgi pārvietoties ir aizliegts.
Šo noteikumu neievērošana kļūst par galveno negadījuma cēlonis.
nicinājums
Negadījumi notiek arī tāpēc, ka visi kustības dalībnieki, sākot no gājējiem līdz autovadītājiem, nav viens pret otru vērīgi. Bieži gadās, ka vadītājs, pat nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus , vienkārši nav laika reaģēt. Blāvas uzmanības dēļ vadītāji nepamana priekšā braucošās automašīnas bremžu gaismas, virzienrādītājus, kas pēc tam noved pie avārijas.
Ceļi
Sens sarunu temats ir sliktais ceļu stāvoklis. Galu galā mēs visi esam saskārušies ar steidzamām bedrēm, bedrēm un riestām. Bet tas bieži kļūst par bīstamu faktoru spontānai automašīnas izbraukšanai uz pretimbraucošo joslu. Un ceļu dienesti nez kāpēc nenes atbildību. Nereti avārijas cēlonis ir satiksmes organizētāju tehniska kļūme, piemēram, luksofori. Ja pie visiem luksoforiem tas deg uzreiz zaļā gaisma, tad negadījuma gadījumā šajā gadījumā kustības dalībnieki vispār netiks sodīti un pie tā būs vainīgi ceļu dienesti un ceļu policija, bet kuram gan ir prieks būt par negadījuma dalībnieku, pat ja ne viņu pašu vainas dēļ.
Pareizais lēmums, konstatējot nefunkcionējošu luksoforu, protams, vai nu apgriezīsies un dosies uz citu pusi, vai arī zvanīs satiksmes regulētājam pa tālruni, taču tas prasīs kādu laiku.
Slikta sagatavošanās
Vēl viens negadījumu cēlonis ir nepietiekama jauno autovadītāju apmācība teorētiski, bet pārsvarā praksē. Un tas ir īstais likuma pārkāpums, t.i. noziegums, par kuru teorētiski būtu jāpiemēro nopietns sods. Galu galā šādi cilvēki kļūst par potenciāliem slepkavām, pakļaujot visus apkārtējos lielām briesmām. Gadās arī tā, ka cilvēki vienkārši iemācās būt pareizi “lai ir”, un braukt sāk tikai pēc dažiem gadiem, šajā gadījumā viss apgūtais vienkārši aizmirstas, tāpēc, lai brauktu un neradītu avārijas situācijas uz ceļa, pietiek periodiski trenēties uz pamestiem ceļiem.
Esiet uzmanīgi un veiksmi ceļā!
Rakstā izmantots attēls no vietnēm www.lenta.ru un www.ria.ru
Metodiskā izstrāde № 5
Organizāciju darbinieku rīcība negatīvu un
bīstamie faktori mājsaimniecības raksturs
Transporta negadījumi un darbības, kas paredzētas:
B) negadījumi sabiedriskajā transportā;
C) negadījumi metro;
D) negadījumi dzelzceļa transportā;
D) negadījumi gaisa transportā;
E) negadījumi ūdens transportā.
2. Rīcība ugunsgrēku, sprādzienu gadījumā.
3. Veidi, kā novērst un pārvarēt paniku un paniku.
1. Transporta negadījumi un darbības šādos gadījumos:
a) autoavārijas
Autoavāriju īpatnība ir tāda, ka 80 % ievainotie mirst pirmajās 3 stundās liela asins zuduma dēļ. Saskaņā ar statistiku satiksmes negadījumi visbiežāk notiek sastrēgumstundās, brīvdienās, pirmajās un pēdējās dienas brīvdienas. Ceļš ir īpaši bīstams ziemā. Ziemas mēnešos notiek 60% nelaimes gadījumu visa gada garumā. Lietus un migla arī sarežģī satiksmes situāciju un nereti kļūst par ceļu satiksmes negadījuma (CSN) cēloni.
^ Kad sadursme ir nenovēršama saglabā savu mieru. Tas ļaus jums vadīt mašīnu līdz pēdējai iespējai.
Pievelciet visus muskuļus un neatslābiniet līdz pilnīgai apstājai. Dariet visu, lai tiktu prom no tuvojošā trieciena: grāvis, žogs, krūms, pat koks ir labāks par automašīnu, kas brauc pretī.
Atcerieties, ka sadursmē ar nekustīgu objektu kreisā vai labā spārna trieciens ir sliktāks nekā visa bufera trieciens.
Sargājiet galvu, ja draud sadursme. Ja automašīna brauc ar mazu ātrumu, iespiediet muguru sēdeklī un, sasprindzinot visus muskuļus, novietojiet rokas uz stūres. Ja ātrums pārsniedz 60 km/h un neesat piesprādzējies, piespiediet krūtis pret stūres statni. Atrodoties priekšējā pasažiera sēdeklī, aizsedziet galvu ar rokām un apgulieties uz sāniem, izpleties uz sēdekļa. Sēžot aizmugurējā sēdeklī, mēģiniet nokrist uz grīdas. Ja blakus ir bērns, apsedz viņu ar sevi.
^ Pēc avārijas noteikt, kur atrodas automašīnā un kādā stāvoklī atrodaties, vai automašīna ir aizdegusies un vai benzīns neplūst (sevišķi apgāžoties). Ja durvis ir iestrēgušas, atstājiet automašīnu pa logiem, atverot tās vai izlaužot tās ar kādu smagu, parocīgu priekšmetu. Pēc izkāpšanas no automašīnas attālinieties no tās pēc iespējas tālāk – iespējams sprādziens.
^ Kad transportlīdzeklis iekrīt ūdenī var kādu laiku palikt virs ūdens. Izkāp cauri atvērts logs, jo, atverot durvis, automašīna pēkšņi sāks grimt. Nirstot līdz apakšai aizvērti logi un caur durvīm gaiss salonā tiek turēts vairākas minūtes. Ieslēdziet lukturus (tad ir vieglāk meklēt), aktīvi vēdiniet plaušas (dziļas ieelpas un izelpas ļauj piepildīt asinis ar skābekli “nākotnei”), atbrīvojieties no liekā apģērba. Izkāpiet no automašīnas, kad tā ir līdz pusei pilna ar ūdeni, pretējā gadījumā jūs traucēs ūdens plūsma, kas ieplūst pasažieru nodalījumā. Ja nepieciešams, pārtrauciet vējstikls smags parocīgs priekšmets. Izspiediet, novietojot rokas uz automašīnas jumta, un pēc tam strauji uzpeldiet.
Ja esat iekļuvis negadījumā, nekavējoties jāapstājas un jāapskata automašīnas - jūsu un cietušais vadītājs (ja esat negadījuma vaininieks). Ja ir cietušie, nekādā gadījumā neatstājiet tos bez uzraudzības. Ziņojiet par notikušo, zvanot pa tālruni "02" vai nododiet informāciju tuvākajam ceļu policijas postenim caur garāmbraucošajiem autovadītājiem. Neatstāj negadījuma vietu līdz ceļu policijas ierašanās brīdim. Saglabājiet pēc iespējas vairāk izsekošanas par incidentu.
^
Kļūstot par liecinieku ceļu satiksmes negadījumam
sadursme vai negadījums, kurā vadītājs aizbēga, atcerieties un nekavējoties pierakstiet automašīnas un vadītāja numuru, marku, krāsu un jebkādas pazīmes; pēc palīdzības sniegšanas ievainotajiem, nodod šo informāciju ceļu policijai. Ja atrodaties automašīnā, apturiet to pirms negadījuma vietas sasniegšanas. Ieslēdziet modinātāju. Sīki aprakstiet atbraukušajai ceļu policijai visu, ko redzējāt notikuma vietā.
^ Lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus, satiksmes dalībniekiem:
šoferis- ievērot ceļu satiksmes noteikumus; pārbaudīt pirms izbraukšanas, un ceļā nodrošināt pareizu automašīnas tehnisko stāvokli; braucot būt piesprādzētam ar drošības jostu, nepārvadāt pasažierus, kuri nav piesprādzēti ar drošības jostām; prasmīgi novērtēt satiksmes situāciju un ņemt vērā, kā var uzvesties citi autovadītāji un gājēji;
pasažieris- jābūt piesprādzētai ar drošības jostu; veikt nosēšanos un izkāpšanu no ietves vai ceļmalas pēc pilnīgas apstāšanās; nenovērsiet vadītāja uzmanību no braukšanas; neatveriet durvis braukšanas laikā;
gājējs- ievērot ceļu satiksmes noteikumus; iet pa ietvi gājēju celiņš, ceļmalas; ārpus apdzīvotām vietām doties uz transportlīdzekļu kustību; krusts brauktuve ieslēgts gājēju pārejas; neuzkavēties uz brauktuves un bez vajadzības neapstāties; gaidiet maršruta transportlīdzekļus nosēšanās vietās.
Visiem pasažieriem, kuri izmanto pilsētas sabiedriskā transporta pakalpojumus, ir jāzina un jāievēro drošības pamatnoteikumi: neiekāpt un neizkāpt no transporta līdz brīdim, kad tas pilnībā apstājas; neatbalsties pret durvīm, nebāzt galvu un rokas ārā pa logiem; tramvajā, trolejbusā un autobusā avārijas bremzēšanas gadījumā mēģiniet turēties pie margām (uzticams atbalsta punkts ir margas virs galvas); stāvēt ar seju kustības virzienā, lai jau laikus varētu pamanīt briesmas un paspēt uz tām reaģēt (no šīs pozīcijas sadursmes un bremzēšanas laikā jūs kritīsiet ar seju uz priekšu, kas ir daudz drošāk nekā krītot uz muguras ); sadursmes un nespējas noturēties stāvus gadījumā mēģiniet rudenī sagrupēties, aizsedziet galvu ar rokām un skatiet nosēšanās vietu.
Lietussargi, spieķi un citi priekšmeti ar asām un izvirzītām malām rada zināmus draudus pēkšņas bremzēšanas gadījumā. Nav droši iet ar braucošu transportlīdzekli, nevis stāvēt, turēties pie margām un arī pasnaust. Šādos gadījumos personai vienkārši nav laika reaģēt uz draudiem.
Jebkurš sabiedriskais transports, ieskaitot elektrisko, ir ugunsbīstams. Šī iemesla dēļ pēc negadījuma ieteicams ātri atstāt salonu un pārvietoties 10-15 m uz sāniem. Izmantojiet avārijas izejas, ja izejas durvis ir iestrēgušas vai pārpildītas. Negaidiet, kad situācija kļūs kritiska. Izsitiet logus, kuru veikšanai izmantojiet jebkādus improvizētus smagus priekšmetus: ugunsdzēšamo aparātu, kas atrodas salonā, cieto diplomātu utt.; iekšā pēdējais līdzeklis, izsit stiklu ar spēcīgu spērienu pret loga stūri, pakarinot uz rokām uz griestu sliedēm. Pirms došanās ceļā noteikti notīriet loga atvērumu no atlikušā stikla.
Ja jūtama deguma smaka, šādi pasākumi jāatzīst par obligātiem, jo pasažieriem var nebūt laika stāvēt rindā uz esošo izeju. Ugunsgrēka gadījumā pilsētas transports sadeg ļoti ātri. Šādā gadījumā deguns un mute iepriekš jāaizsargā ar šalli, piedurkni vai citu materiālu, ja iespējams, saslapinot to ar jebkuru šķidrumu.
Ugunsgrēka gadījumā pasažieru salonā (shēma) paziņot vadītājam, atverot durvis (izmantojot avārijas atvēršanu), avārijas izejas vai izsitot logu. Ja salonā ir ugunsdzēšamais aparāts, veiciet pasākumus, lai likvidētu ugunsgrēka avotu. Izkāpiet no kabīnes ārā, pieliecoties, nepieskaroties sienām un metāla daļām.
Avārijas gadījumā strāvu nesošā vada bojājuma gadījumā visvairāk drošas vietas tramvajā vai trolejbusā - sēdus. Šajā gadījumā labāk noraut kājas no grīdas un nepieskarties sienām un margām. Lai izkļūtu no elektrotransporta, jālec, vienlaikus ar divām kājām uz priekšu, nepieskaroties ķermenim, lai ar ķermeni nenoslēgtu elektrisko ķēdi.
Ja iekrītat ūdenī (shēma), pagaidiet, līdz kabīne ir līdz pusei piepildīta ar ūdeni, aizturiet elpu un izkāpiet pa durvīm, avārijas izeju vai izsistu logu.
c) negadījumi metro
Avārijas un bīstamas situācijas stacijās, tuneļos, metro vagonos rodas vilcienu sadursmju un nobraukšanas no sliedēm, ugunsgrēku un sprādzienu, eskalatoru nesošo konstrukciju iznīcināšanas, svešķermeņu atklāšanas automašīnās un stacijās, kuras var klasificēt kā sprādzienbīstamas, spontāni uzliesmojošas un toksiskas vielas, kā arī krītoši pasažieri un viņu mantas uz stacijas sliedēm.
Ārkārtas situācijā, piemēram, ugunsgrēks vilciena vagonā, stacijā pasažieru brīdināšanai tiek izmantots skaļrunis vai megafons, bet vilcienā tiek izmantota vilciena skaļruņa brīdinājuma ierīce (52. diagramma).
Evakuāciju no stacijas var veikt ar eskalatoriem vai pienākošiem vilcieniem. Pasažieru izkāpšana iemetienā (53. shēma) tiek veikta pēc lokomotīves apkalpes komandas, bez panikas, ievērojot personīgās drošības pasākumus. Pēc izkāpšanas no automašīnām jāpārvietojas pa tuneli norādītajā virzienā. Skaļrunīgā paziņojuma darbības traucējumu gadījumā pasažierus informē lokomotīves apkalpe katrā vagonā. Pasažieri parasti tiek izkāpti pa automašīnu sānu durvīm vienā vai divās pusēs vai pa neaizslēgtām durvīm starp automašīnām, sākot no stacijai tuvākās automašīnas, uz kuru tiks virzīti pasažieri. Ja rodas situācija, kas apdraud pasažieru drošību vienā vai vairākās automašīnās, izkāpšana vispirms tiek veikta no tām. Tuneļa apgaismojuma bojājuma gadījumā lokomotīves brigādes vadītājs ieslēdz baltus priekšējos lukturus un galvas vagonā prožektoru virzienā uz staciju, kurp brauc pasažieri.
^ No metro lietošanas noteikumiem. Kad cilvēki un priekšmeti krīt uz metro celiņa (54. shēma), dūmi, uguns un citi bīstamas situācijas sazinieties ar stacijas dežurantu vai vilciena vadītāju, izmantojot sistēmu “pasažieris-mašīnists”.
Ja metro vai vilciena vagonā atrodat aizmirstas, bezsaimnieka un aizdomīgas lietas un priekšmetus, nekavējoties informējiet policijas darbiniekus, metro darbiniekus vai vilciena vadītāju.
Drošības apsvērumu dēļ aizliegts pārvadāt: viegli uzliesmojošas, indīgas, indīgas, sprādzienbīstamas un nepatīkamas smakas vielas; šaujamieroči; priekšmetu un lietu caurduršana un viegli salaužama bez futrāļiem un atbilstoša iepakojuma; dzīvnieki un putni bez būriem un speciāliem konteineriem (maisiem); gara un apjomīga bagāža.
d) dzelzceļa avārijas
Galvenie negadījumu un katastrofu cēloņi dzelzceļa transportā ir sliežu ceļu, ritošā sastāva, signalizācijas, centralizācijas un bloķēšanas darbības traucējumi, dispečeru kļūdas, vadītāju neuzmanība un nolaidība. Visbiežāk ritošais sastāvs noskrien no sliedēm, notiek sadursmes, sadursmes ar šķēršļiem krustojumos, notiek ugunsgrēki un sprādzieni tieši automašīnās.
Ikvienam, kurš dodas ceļojumā pa dzelzceļu, jāzina, ka drošākās vietas automašīnā ir kustības virzienā izvietotie nodalījuma plaukti. Avārijas bremzēšanas vai vilcienu sadursmes gadījumā jūs tiksiet piespiests tikai pie sienas, savukārt pasažieri no pretējo plauktu lidos uz grīdas. Pēdējais, kurš nokrīt pēc pilnīgas apstāšanās, ir cilvēks, kas guļ uz augšējā plaukta braukšanas virzienā.
Lielākais apdraudējums pasažieriem ir vilciena pirmais un pēdējais vagons. Pirmais tiek saspiests un frontālā sadursmē nomests no ceļa. Ar pēdējo tas pats notiek sadursmē no aizmugures, tikai vēl katastrofālākā mērogā, jo atšķirībā no pirmā to nebuferē lokomotīve un bagāžas vagons.
^ Ceļojot, ievērojiet ievērojot noteikumus:
vilcienam braucot, neatveriet ārdurvis, nestāviet uz kāpnēm un neizliecieties pa logiem;
rūpīgi novietojiet savu bagāžu augšpusē esošajās tvertnēs un nepārslogojiet tās ar mantām un nenostipriniet tās, lai pēkšņas bremzēšanas laikā nekļūtu par upuri saviem koferiem vai kastēm;
nenoplūk krānu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams; atcerieties, ka pat ugunsgrēka gadījumā nav iespējams apturēt vilcienu uz tilta, tunelī un citās vietās, kur evakuācija būs sarežģīta;
smēķēt tikai tam paredzētās vietās;
nenēsāt līdzi viegli uzliesmojošas, ķīmiskas un sprādzienbīstamas vielas;
nepieslēgt vagona elektrotīklam Ierīces;
ja jūtat degošas gumijas vai dūmu smaku, nekavējoties sazinieties ar vadītāju;
reālu draudu gadījumā nekavējoties atstāt automašīnu pa vestibila durvīm un avārijas izejām; ārkārtējos gadījumos izsist logu rūtis ar improvizētiem priekšmetiem (kāpšļi, cietie portfeļi, diplomāti, no ligzdām noplēsti galdi un drēbju plaukti);
nestiepieties pēc čemodāniem, nometiet tos; tava dzīve nav tajos esošo lietu vērta.
Avārijas vai avārijas bremzēšanas gadījumā
Sastipriniet sevi, lai nenokristu. Lai to izdarītu, satveriet margas un novietojiet kājas pret sienu vai sēdekli. Visdrošāk ir nokāpt uz automašīnas grīdas. Pēc pirmā sitiena neatslābsti un turi visus muskuļus sasprindzinātus, līdz kļūst pilnīgi skaidrs, ka kustību vairs nebūs.
Sadursmes un avārijas bremzēšanas negadījumos lielākā daļa ievainojumu tiek gūti, nokrītot no plauktiem. Lai no tiem izvairītos vai vismaz mīkstinātu triecienu, papildus bagāžas nostiprināšanai no galdiem ir jānoņem nedrošie priekšmeti.
Pudeles, glāzes utt. Liekties, īpaši plauktos, uz kuriem guļ bērni, matrači ar ārpusē vai likt zem tām salocītu segu vai nevēlamas drēbes lai izveidotu aizsargrullīti, kuru ir grūti apgāzt. Pirms nostiprināšanas pilnībā aizveriet vai atveriet nodalījuma durvis, lai pēkšņas apstāšanās laikā tās nesavainotu atverē iespiestu roku vai galvu.
Smagas avārijas gadījumā nekavējoties jāizkāpj no vagona (tikai, izlecot, nepakļūt zem pretimbraucoša vilciena!) Un jāpalīdz cietušajiem pasažieriem. Uzmanīgi meklējiet tuvumā nokritušus strāvas vadus: tie var būt nāvējoši bīstami.
Ugunsgrēks vilcienā (56. shēma) ir briesmīgs nevis ar liesmu, bet, pirmkārt, ar indīgiem sintētisko sadegšanas produktiem. apdares materiāli. Saindēšanās notiek dažu minūšu laikā, un ar intensīvu degšanu - sekundēs. Lai no tā izvairītos, braucošā automašīnā dodieties uz nākamo automašīnu, vēlams kustības virzienā, apstājušās - uz ielu, ja iespējams no tās puses, kur nav dzelzceļa sliežu ceļu. Nekaisiet uz visām pusēm, jo atbraukušie glābēji jūs meklēs pie audekla.
Spēcīgu dūmu gadījumā automašīnā aizsedziet degunu un muti ar ūdenī samitrinātu drānu - dvieli, spilvendrānu, palagu, saplēsta apģērba gabalu. Pustukšās automašīnās varat pārvietoties ceļos, jo zemāk (pie grīdas) ir mazāk dūmu.
Ir situācijas, kad braucošu vilcienu nevar apturēt. Šādos gadījumos ir jārīkojas saskaņā ar 57. shēmu.
Pēc negadījuma ātri izkāpiet no automašīnas pa durvīm vai logiem - avārijas izejām (atkarībā no situācijas), jo pastāv liela ugunsgrēka iespējamība. Ātri atveramie logi 3. un 6. nodalījumā no šķērsenisko plauktu sāniem kalpo kā avārijas izeja no automašīnām. Izsitiet nodalījuma logu tikai ar smagiem improvizētiem priekšmetiem. Atstājot automašīnu caur avārijas izeju, izkāpiet uz otru pusi dzelzceļa sliežu ceļš kur ir vairāk brīvas vietas, līdzi ņemot dokumentus, naudu, drēbes vai segas. Kad esat ārā, nekavējoties iesaistieties glābšanas darbos: palīdziet pasažieriem citos nodalījumos izsist logus, izvilkt cietušos utt.
Negadījuma laikā var izšļakstīties degviela. Šādā gadījumā attālinieties no vilciena drošā attālumā, jo pastāv aizdegšanās un eksplozijas risks. Ja strāvu nesošais vads ir pārrauts un pieskaras zemei, attālinieties no tā ar lēcieniem vai īsiem soļiem, lai pasargātu sevi no pakāpiena sprieguma. Attālums, kādā elektriskā strāva izplatās pa zemi, var būt no 2 (sausiem) līdz 30 (slapjiem) metriem. (Slapjš) metri
^
Izlēkt no braucoša vilciena tikai tiešu dzīvības apdraudējuma gadījumā.
e) negadījumi gaisa transportā
Aviācijas negadījumi un katastrofas ir iespējamas daudzu iemeslu dēļ un izraisa nopietnas sekas. Pacelšanās un nosēšanās negadījumi ir starp tiem, kur ir cerība uz glābšanu, jo tie parasti notiek, kad lidmašīna joprojām atrodas uz zemes vai nav augstu virs tās, un tās ātrums ir salīdzinoši neliels. Turklāt tie mēdz notikt lidostas apkārtnē, kur atrodas glābšanas komandas un nepieciešamais aprīkojums.
Atšķirībā no automašīnas, lidmašīna, atsitoties pret nekustīgu konstrukciju vai transportlīdzekli, parasti neapstājas, bet steidzas tālāk. Tāpēc pasažieri nav pakļauti pēkšņam triecienam. Izņēmums būtu lidmašīnas sadursme ar kalnu. Šajā gadījumā glābšanas iespējas ir niecīgas.
Citos gadījumos avārijas gadījumā lidojuma laikā apkalpe var pieņemt lēmumu veikt avārijas nosēšanos. Sagatavojot to (58. shēma), nekavējoties jāatbrīvo ejas un jāieņem vietas savos krēslos, kuru atzveltnes jānovieto vertikālā stāvoklī. Turklāt ir nepieciešams noņemt brilles, protēzes, izņemt asus priekšmetus no iekšējām kabatām (pildspalvas, naži, šķiltavas), noņemt apavus augstpapēžu kurpes, atlaidiet kaklasaiti un atpogājiet apkakli. Pēc tam uzlieciet uz ceļiem mīkstas lietas, lai aizsargātu galvu un rumpi, piesprādzējiet un cieši pievelciet drošības jostas. Pēc stjuartes pavēles "Uzmanību piezemēšanās!"
jums vajadzētu noliekties uz priekšu, apsedz galvu ar mīkstām lietām un uzlieciet to uz rokām, kas saspiež jūsu ceļgalus. Jums jāpaliek šajā pozīcijā, līdz lidmašīna pilnībā apstājas (23. att.).
Pēc lidmašīnas apstāšanās atsprādzējiet drošības jostas un sagatavojieties evakuācijai. Lidmašīnas avārijas evakuācijai, ko veic pasažieri un apkalpe, visas galvenās un avārijas durvis, kā arī avārijas izejas, kas parasti atrodas kreisajā pusē un labās puses fizelāža. Pasažieriem paredzētās izejas, pieejas tām un atvēršanas līdzekļi ir skaidri marķēti, lai atvieglotu to atklāšanu. Visi uzraksti ir izgaismoti no iekšpuses neatkarīgi no galvenās apgaismojuma sistēmas. Avārijas lūku un to slēdzeņu ierīce ar rokturiem ir veidota vienkārša, pamanāma un to atvēršana neprasa daudz pūļu. Uz durvīm (lūkām) ir uzdrukāta instrukcija to atvēršanai. Vietās, kur atrodas avārijas izejas uz spārnu, ejas starp sēdekļiem ir platākas nekā citur, un netraucē lūku atvēršanai un pasažieru izejai.
Atkāpjoties no sēdvietas, neņemiet līdzi bagāžu, kas ņemta uz kuģa kā rokas bagāža. To nosaka drošības pasākumi, jo, visticamāk, dažām lietām jūsu somā ir asi stūri un malas. Tas var izraisīt piepūšamā mūža slīdņa bojājumus un iztukšošanu, kas savukārt var izraisīt traumas un, iespējams, nāvi pasažieriem, kuri gaida savu kārtu evakuēties.
Izbraucot no lidmašīnas caur izeju ar atbrīvotām un piepūstām kāpnēm, jums ir jālec uz tām neapstājoties, nevis jāsēžas uz malas, bet pēc tam jānoslīd uz leju. Tikai lecot tiek panākts evakuācijas ātruma pieaugums (24., 25. att.).
mēģiniet valkāt mēteli vai jaku, kas izgatavota no lēni degošiem un grūti kūstošiem materiāliem;
padomā, kādus apavus vilkt; izvairieties no augstpapēžu kurpēm, bet, ja tās valkājat, un evakuācijas laikā ir jāizmanto piepūšamās slīdkalniņas, tad noņemiet tās, izejot no lidmašīnas;
katrā pacelšanās un nosēšanās reizē pārliecinieties, ka drošības josta ir cieši pievilkta ap gurniem;
zināt, kāda fiksēta pozīcija jums jāieņem ārkārtas nosēšanās laikā; sekot līdzi tam, kas notiek lidmašīnā; ja viss liecina, ka negadījums ir nenovēršams, ieņemiet pareizo stāju;
zināt, kur lidmašīnā atrodas izejas un kā tās atveras.
Dekompresijas laikā, t.i. gaisa samazināšanās salonā spiediena samazināšanas rezultātā, pēdējā ir piepildīta ar putekļiem un miglu. Redzamība ir strauji samazināta, gaiss ātri iziet no cilvēka plaušām, un to nevar aizkavēt. Tajā pašā laikā var rasties troksnis ausīs un sāpes zarnās. Strauja dekompresija parasti sākas ar apdullinošu rūkoņu (gaiss izplūst). Šajā gadījumā (59. shēma), negaidot komandu, nekavējoties uzvelciet skābekļa masku. Nemēģiniet nevienam palīdzēt, pirms pats esat uzvilcis masku, pat ja tas ir jūsu bērns: ja jums nav laika palīdzēt sev un ģībst, tad abi būs bez skābekļa. Piesprādzējiet drošības jostas uzreiz pēc maskas uzvilkšanas un sagatavojieties stāvam nobraucienam.
^
Gaisa kuģa ugunsgrēka gadījumā
(60. diagramma) atcerieties, ka vislielākās briesmas uz kuģa rada dūmi, nevis uguns. Elpojiet tikai caur kokvilnas vai vilnas apģērbu, kas, ja iespējams, ir samitrināts ar ūdeni. Dodoties uz izeju, pārvietojieties pietupieni vai četrrāpus, jo kabīnes apakšā ir mazāk dūmu. Aizsargājiet atklātās ķermeņa vietas no tiešas uguns iedarbības, izmantojot pieejamo apģērbu, segas utt.
Pēc nolaišanās un lidmašīnas apturēšanas nekavējoties dodieties uz tuvāko izeju, jo pastāv liela sprādziena iespējamība. Ja eja ir piegružota, izejiet cauri krēsliem, nolaižot to muguru. Evakuējot, atbrīvojieties no rokas bagāžas un izvairieties no izejas caur lūkām, kuru tuvumā ir atklāta uguns vai smagi dūmi. Pēc izkāpšanas no lidmašīnas attālinieties no tās pēc iespējas tālāk un apgulieties uz zemes, ar rokām piespiežot galvu - iespējams sprādziens.
^ Lidmašīnas piespiedu nosēšanās notiek reti. Pirms nogrimšanas lidmašīna var atrasties virs ūdens no 10 līdz 40 minūtēm. Tomēr, ja fizelāža ir bojāta, šis laiks ir daudz īsāks.
Lidmašīnas ar spārniem uzstādītiem dzinējiem peldēs horizontālā stāvoklī, bet lidmašīnas ar diviem vai vairākiem astes dzinējiem peldēs ar asti uz leju.
Izšļakstoties, kas vienmēr ir negaidīts, gatavošanās laika praktiski neatliek. Vienā gadījumā lidmašīna var tik gludi pieskarties virsmai, ka nav skaidrs, vai tā nokritusi vai nošļakstījusies, otrā gadījumā tā var sabrukt un ātri nogrimt. Tāpēc, šļakatoties, ir jārīkojas pēc apkalpes komandiera vai stjuartes pavēles (61. shēma), t.i. uzvelc glābšanas vesti un piepūš to, paņem vai uzvelc siltas drēbes un dodies uz stjuartes norādīto izeju, lai iekāptu glābšanas plostā.
Pēc piespiedu nosēšanās uz ūdens glābšanas plosti nolaižas. Laiks ievest plostu darba stāvoklis ir aptuveni 1 min vasarā un 3 min ziemā. Ja izšļakstīšanās notikusi aukstajā sezonā, uz plosta jāņem vairāk siltas drēbes. Neaizmirstiet par ūdens un pārtikas piegādi. Plostam komplektā ir avārijas padeve, ar ko var nepietikt, ja brauciens ir garš. Visu uz ūdens esošo pasažieru vadību uzņemas gaisa kuģa apkalpes komandieris.
Izmantojot airus un improvizētus priekšmetus, jums jāpārvietojas prom no lidmašīnas niršanas vietas. Pēc tam iztaisnojiet un izmetiet pār bortu peldošo enkuru, kas samazinās plosta dreifēšanas ātrumu vējā un noturēs bēgošos negadījuma zonā.
f) negadījumi ūdens transportā
Vairums lielas avārijas un avārijas uz kuģiem notiek viesuļvētru, vētru, miglas, ledus ietekmē un arī cilvēku - kapteiņu, loču un apkalpes locekļu vainas dēļ.
Kuģa pamešana avārijas vai kuģa avārijas gadījumā tiek veikta tikai pēc kapteiņa norādījumiem. Viņš dod šādu rīkojumu šādos gadījumos:
ir skaidras pazīmes par kuģa tuvojošos nāvi (bīstams gājiens, iekļūšana klāja ūdenī, pakaļgals, priekšgals);
kuģis paliek virs ūdens, bet ūdens izplatīšanās virs kuģa noved pie tā applūšanas, un apkalpei nav pietiekamu līdzekļu, lai tiktu galā ar ūdeni;
notiek kravas pārvietošana vai kuģa apledojums, kas galu galā novedīs pie tā apgāšanās, un apkalpei nav līdzekļu, lai tiktu galā ar kravas pārvietošanu vai apledošanu;
Vēja, viļņu vai straumju ietekmē kuģis dreifē pa rifiem, kur to var salūzt vai apgāzties; tajā pašā laikā kuģis nekustas vai tam ir liegta iespēja tikt kontrolētam un nevar pretoties dabas spēkam utt.
Uz lielajiem jūras un upju kuģiem visas ar pašapglābšanu saistītās darbības tiek samazinātas līdz iespējami ātrākai izejai uz laivas klāja un glābšanas darbus organizējošās apkalpes komandu precīzai izpildei. Kad tiek izsludināta laivas trauksme, visa kolektīvā glābšanas tehnika tiek nogādāta darba pozīcija, un apkalpe gatavojas pamest kuģi (62. shēma).
Visiem peldējuma dalībniekiem jābūt savā rīcībā rezerves apģērbā - kokvilnas un vilnas apakšveļā, džemperīšos, ūdensnecaurlaidīgās, labāk ūdensizturīgās virsdrēbēs, ja tādas ir, hidrotērps un, protams, glābšanas veste. Labāk ir valkāt slāņainu apģērbu. Priekšroka dodama diviem plāniem džemperiem, nevis vienam. Kaklu vēlams aptīt ar šalli, ārkārtējos gadījumos ar dvieli vai saplēsta džempera piedurkni, saplēstu kāju, jo ūdenī tas ir vairāk pakļauts hipotermijai nekā citas ķermeņa daļas. Uz galvas jāuzliek viena vai divas cieši pieguļošas vilnas cepurītes, jāuzvelk un jāpievelk kapuce, uz rokām jāuzvelk dūraiņi vai cimdi. Jums jācenšas aizsargāt vietas, kas ir īpaši pakļautas siltuma zudumiem - krūtis zem padusēm, cirkšņa zona, kakls, galva. Apavus labāk valkāt ietilpīgus, ar divām vai trim vilnas zeķēm, bet tā, lai neierobežotu kāju pirkstu kustības.
Katram jūrniekam jāspēj tikt galā individuālie līdzekļi pestīšanu. Vislabāk to iemācīties iepriekš. Jāatceras, ka nepareizi uzvilkta glābšanas veste var ne tikai nepalīdzēt, bet pat paātrināt cilvēka nāvi uz ūdens:
Pirmkārt, saskaņā ar seno jūras likums, bērni, sievietes, ievainotie, novājinātie cilvēki pāriet pie kolektīvajiem glābšanas līdzekļiem. Viņiem jāorganizē apdrošināšana, par kuru viens pieaugušais vīrietis var nolaisties līdz glābšanas tehnikai.
Kapteinis ir pēdējais, kas atstāj kuģi, personīgi pārliecinoties, ka visi apkalpes locekļi, pasažieri un avārijas aprīkojums atrodas glābšanas laivā.
Pirms iekāpšanas piepūšamajā glābšanas ekipējumā (plostos, laivās) nepieciešams cieši aptīt apavu metāla daļas ar audumu - pakaviem, sprādzēm, uz āru izvirzītām naglām, kas var sabojāt gumijas oderi. Iekāpjot piepūšamos plostos un laivās, vēlams izvairīties no lēkšanas. Ja nav iespējams iztikt bez lēciena, jāmēģina krist uz piepūšamiem elementiem - borta baloniem, piepūšamām sijām, kārbām un plauktiem. Šajā gadījumā ir vēlams nonākt saskarē ar ādu, iespējams lielāka platība korpuss, lai samazinātu trieciena slodzi uz piepūšamo konstrukciju. Ja cilvēks piezemējas uz kājām, viņš var izlauzties cauri glābšanas laivas vai plosta dibenam.
Cilvēkiem, kuri bija pirmie glābšanas ekipējumā, tas ir jāapdrošina no bojājumiem - jāatgrūž kuģis ar airiem vai rokām, jādzen uz ūdens virsmas peldošie objekti, kas rada draudus, kā arī jāpalīdz saviem biedriem.
Pamest grimstošu kuģi var uz glābšanas laivām un piepūšamiem plostiem, uzkāpjot uz tuvojoša glābšanas kuģa, evakuējoties ar glābšanas helikopteru un lecot ūdenī.
^ Iezīmes, kā pamest kuģi, ielecot ūdenī (63. shēma). Pirms izkāpšanas no kuģa apkalpes locekļiem ir jāatgādina pasažieriem noteikumi par lēkšanu ūdenī un turpmāko uzvedību uz ūdens. Lēcienam ūdenī tādas vietas izvēlas, lai straume aiznestu prom no kuģa. Ja iespējams, pa kāpnēm labāk nokāpt līdz ūdenim. Glābšanas veste ir jāaizsargā no bojājumiem.
Lecot ūdenī, pielieciet zodu pie krūtīm, bet nenolieciet galvu uz priekšu, lai nesasistu ar seju pret ūdeni, pievelciet pakausi. Ar vienu roku piespiediet drēbes, ar otru aizveriet nāsis un muti. Leciet ar kājām uz leju, piespiediet kājas vienu pret otru, nedaudz salieciet kājas un sasprindziniet. Pirms lēkšanas dziļi ieelpojiet. Kad esat nokļuvis ūdenī, nirt ar atvērtām acīm, izvairoties no kuģa, laivas vai plosta notriekšanas. Pēc elpas atgūšanas pagriezieties pretī pretimnākošajam vilnim, pēc tam paskatieties, vai tuvumā nav kuģu radītas briesmas.
Ja nav glābšanas aprīkojuma, atrodoties ūdenī, dodiet signālus, svilpot vai paceļot roku. Kustieties pēc iespējas mazāk, lai saglabātu siltumu. Siltuma zudumi ūdenī notiek vairākas reizes ātrāk nekā gaisā, tāpēc kustība notiek pat iekšā silts ūdens jāsamazina līdz tikai noturēšanai virs ūdens. Glābšanas vestē, lai saglabātu siltumu, sagrupējieties, aplieciet rokas ap krūtīm no sāniem un paceliet gurnus augstāk, lai ūdens mazāk izskalotu cirkšņa zonu (26. att.). Šī metode palielinās paredzamo izdzīvošanas laiku auksts ūdens par gandrīz 50% (5. tabula). Ja nav uzvilkta glābšanas vesti, ar acīm meklē kādu peldošu priekšmetu un satver to, lai būtu vieglāk noturēties virs ūdens līdz glābēju ierašanās brīdim. Atpūtieties guļot uz muguras.
^ Atrodoties glābšanas laivā iedzer savas jūras slimības tabletes. Lai taupītu siltumu, palieciet tuvu citiem upuriem, dariet fiziski vingrinājumi. Dzersim tikai slimajiem un ievainotajiem. Ja nav pamatotu cerību sasniegt krastu vai iekļūt kuģu ceļos, mēģiniet atrasties citu laivu tuvumā kuģa nogrimšanas vietas tuvumā.
Turiet kājas pēc iespējas sausas. Regulāri paceliet un pārvietojiet tos, lai mazinātu pietūkumu. Nekad nedzeriet jūras ūdeni. Saglabājiet šķidrumu organismā, samazinot bezjēdzīgas kustības. Dienas laikā samitriniet apģērbu, lai samazinātu svīšanu, un samitriniet plosta ārējo apvalku ar ūdeni, lai samazinātu temperatūru plosta iekšpusē. Dzeriet ne vairāk kā 500-600 ml ūdens dienā, sadalot tās daudzās mazās devās, lielākās devās vakarā. Ēdiet tikai ārkārtas pārtiku. Saglabājiet dūmu bumbas, līdz pastāv reāla iespēja, ka jūsu signāls tiks pamanīts. Neizmantojiet dambreti kopā, cerot atklāt sevi, uzticiet to vienai personai.
^ 2. Rīcība ugunsgrēku, sprādzienu gadījumā
Sanktpēterburgas pilsētā valda ugunsgrēki. Galvenie ugunsgrēku un sprādzienu cēloņi pilsētā ir: īssavienojums elektroinstalācijā, gāzes noplūde, neuzmanīga rīcība ar uguni, īpaši reibuma stāvoklī.
Ugunsgrēku gadījumā dzīvojamās un apkalpojošās ēkas tiek pilnībā vai daļēji iznīcinātas vai iziet no ierindas.
Galvenie ugunsgrēka postošie faktori ir:
tieša ietekme uz degošu priekšmetu;
augsta gaisa temperatūra, dūmi;
bīstama koncentrācija oglekļa monoksīds un citi kaitīgi produkti
degšana;
būvkonstrukciju sabrukšana.
Dažādas pakāpes apdegumus gūst un iet bojā cilvēki, mājas un lauksaimniecības dzīvnieki.
^ Galvenie sprādziena postošie faktori ir gaisa triecienvilnis un sadrumstalotības lauki, ko rada lidojošu iznīcināmu konstrukciju fragmenti.
Sekundārās sprādzienu sekas ir cilvēku iznīcināšana objektos un telpās ar sagruvušo ēku konstrukciju fragmentiem.
Ugunsgrēku un sprādzienu laikā cilvēki gūst termiskus un mehāniskus bojājumus.
Raksturīgi ķermeņa un augšējo elpceļu apdegumi, galvaskausa smadzeņu traumas, vairāki lūzumi un sasitumi, kombinētas traumas.
^ Uz galvenajiem profilakses pasākumiem mūsu pilsētas iedzīvotājiem jāatgādina:
izvairīties no ievērojama daudzuma uzliesmojošu un degošu šķidrumu uzglabāšanas mājā, uz lodžijām, balkoniem;
nekarsējiet mastikas un lakas, aerosola baloniņus uz atklātas uguns, nemazgājiet benzīnā;
Neuzglabāt kāpņu telpās vecās mēbeles, degošus materiālus, sanitāro kabīņu nišās iekārtot pieliekamos, atkritumu tvertnēs glabāt makulatūru;
Neuzstādiet elektriskos sildītājus degošu priekšmetu tuvumā;
Pēterburgieši ievērojamu daļu sava brīvā laika pavada pie televizora un dažkārt darbības noteikumu neievērošana rada traģiskas sekas.
Lietojot televizorus, jāievēro šādi noteikumi:
izmantojiet tikai standarta drošinātāju, kura nominālie rādītāji ir norādīti rokasgrāmatā;
neuzstādiet televizoru viegli uzliesmojošu un uguni izplatošu priekšmetu tiešā tuvumā;
neuzstādiet televizoru apkures ierīču tuvumā vai iekšā mēbeļu sienas kur tas slikti atdziest;
Ja televizorā izceļas ugunsgrēks, atvienojiet strāvas vadu; ja degšana neapstājas, piepildiet televizoru ar ūdeni caur caurumiem aizmugurējā sienā, pārklājiet to biezs audums, apģērbu, lai novērstu gaisa iekļūšanu televizora korpusā.
Jāatceras, ka, neievērojot vismaz vienu no uzskaitītajiem noteikumiem (nekādā gadījumā ne visus!), Var izraisīt ugunsgrēku, cilvēku nāvi, īpaši neaizsargātus bērnus un vecus cilvēkus.
Ko darīt, ja ir izcēlies ugunsgrēks? Kas man jādara, kādi noteikumi jāievēro?
Īsumā par tiem:
Ugunsgrēka gadījumā nepieciešams nekavējoties, bez panikas atstāt ēku, saglabājot savaldību (mierīgumu);
Ugunsgrēka sākumā jācenšas to lokalizēt (nodzēst), izmantojot visus pieejamos ugunsdzēšamos aparātus (ugunsdzēšamos aparātus, ūdeni, segas, smiltis u.c.), atceroties dzīves likumu: “Uzticies Dievam, bet ne. kļūdies pats!”
Lai izdegtu divistabu dzīvoklis aizņem vidēji 12-15 minūtes. Protams, kad izceļas ugunsgrēks, nekavējoties jāzvana "01".
Jāatceras, ka uguni uz barošanas elementiem nevar nodzēst ar ūdeni. Vispirms jums ir jāizslēdz spriegums vai jāpārgriež vads ar cirvi ar sausu koka rokturi.
Svarīgs nosacījums drošības pasākumu ievērošanai ugunsgrēka gadījumā ir cietušo glābšana no degošām ēkām:
neieiet degošā telpā, telpās, ja dūmu redzamība ir mazāka par 10 metriem; ir bīstami bez vajadzības iekļūt šajā zonā; dūmi un augsta temperatūra ir īpaši bīstami pagrabos un ēku augšējos stāvos;
pirms ieiešanas degošā telpā, nosedziet galvu ar mitru, blīvu drānu;
pārvietoties piesmēķētā telpā. Tupēšana vai rāpošana;
lai aizsargātu pret oglekļa monoksīdu (CO), elpojiet caur mitru drānu;
meklējot bērnus, pārbaudiet istabu stūrus, skapjus, zemgultas telpu;
atradusi cilvēku degošās drēbēs, uzmet viņam virsū mēteli, apmetni, segu un cieši piespiež pārsēja apdeguma vietu;
lifti nav atļauti.
^ 3. Veidi, kā novērst un pārvarēt paniku un paniku.
Kas ir panikas pretstats? Viens no labākais līdzeklis cīņā ar paniku ir uzticama, pārliecinoša un diezgan pilnīga informācija par notikušo, atgādinājums par uzvedības un rīcības noteikumiem, periodiska informēšana par veiktajiem pasākumiem un veikto un paveikto darbu gaitu. Un, ja tomēr izcēlās panika, ko darīt šādā situācijā?
Panika ir jāpārtrauc nekavējoties, apņēmīgi un vēlams pēc iespējas ātrāk, ja tā ir virspusēja, nestabila un nav sagrābusi lielas cilvēku masas.
Pirmkārt, ir nepieciešams vismaz uz īsu brīdi novērst cilvēku uzmanību no baiļu avota vai panikas izraisītāja. Pārslēdziet uzmanību no trauksmes cēlējiem uz prātīgu cilvēku ar mieru. Komandas un pavēles šādos gadījumos jādod skaļā, autoritatīvā balsī. Trauksmes cēlēji, kliedzēji un baumu izplatītāji ir jāizolē no galvenās cilvēku masas. Mums nekavējoties jāiesaista visi cīņā pret briesmām. Katram uzticēt noteiktu darba jomu. Ja panika tomēr pārņēma ievērojamu skaitu cilvēku, tie jāsadala mazākās grupās, ar katru no kurām būs daudz vieglāk tikt galā.
Atcerieties! Sarunas ar cilvēkiem, situācijas noskaidrošana, kompetentas pavēles, kārtības uzturēšana, organizācija, personisks drosmes piemērs kritiskās situācijās dažkārt izšķiroši ietekmē cilvēku uzvedību, viņu aktivitāti un izturību kritiskās situācijās.
Ceļu satiksmes negadījumi un to cēloņi
Uz Kategorija:
Automašīnas vadīšana
Ceļu satiksmes negadījumi un to cēloņi
Pasažiera kritiens ir ceļu satiksmes negadījums, kurā pasažieris (jebkura persona, kas nav transportlīdzeklī esošais vadītājs) nokrīt no braucoša transportlīdzekļa.
Citi incidenti ietver sadursmes ar zirgu vilktiem transportlīdzekļiem, citi, kas nav minēti iepriekš minētajā klasifikācijā.
AT padomju armija Atkarībā no bojājuma apstākļiem, rakstura un sekām ir identificēti šādi ceļu satiksmes negadījumu veidi:
- katastrofas - incidenti, kas izraisīja cilvēku nāvi;
- avārijas - incidenti, kuru rezultātā cilvēkiem nodarīti miesas bojājumi un bojātā automašīna ir pakļauta norakstīšanai vai kapitālajam remontam;
– Bojājumi – negadījumi, kad var novērst automašīnas bojājumus kārtējais remonts;
- negadījumi - incidenti, kas radušies bez vadītāja vai citu militārās vienības personu vainas.
Satiksmes drošība ir atkarīga no daudziem apstākļiem. Satiksmes drošības nodrošināšanā strādā daudzu specialitāšu cilvēki – autobraucēji, ceļu būvnieki, pilsētplānotāji un citi – katrs savā jomā. Taču vissvarīgākā un izšķirīgākā persona, no kuras atkarīga satiksmes drošība, ir autovadītājs.
Lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus autotransporta uzņēmumos, Valsts satiksmes inspekcijas vadībā un līdzdalībā tiek veiktas šādas aktivitātes: sistemātisks izglītojošs darbs ar autovadītājiem, viņu prasmju pilnveidošana, regulāra iepazīšanās ar jaunajām satiksmes noteikumu prasībām un izmaiņām satiksmē. modeļi saistībā ar ielu (ceļu) remontu , ievads vienvirziena satiksme vai citi aizliegumi; autovadītāju instruēšana, piešķirot viņiem automašīnu par šī modeļa īpašībām; informācija par satiksmes apstākļu sarežģījumiem ceļa pasliktināšanās vai laika apstākļi; instruktāža pirms pasažieru, negabarīta un bīstamo kravu pārvadāšanas; sistemātiska kontrole uz līnijas, labāko braucēju pieredzes izplatīšana; visu transportlīdzekļu vadītāju ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaite, viņu detalizēta analīze un grupu diskusija.
Turklāt viņi kontrolē automašīnu un piekabju apkopes un remonta kvalitāti, pārbauda to tehnisko stāvokli pēc izlaišanas uz līnijas un atgriešanās.
Ceļu satiksmes negadījumu novēršanas darbu vadīšanai autoparkā paredzēts satiksmes drošības inženiera amats, republikas ministrijās autotransports un lielākās autobūves nodaļas – speciālās nodaļas.
Vietējo Tautas deputātu padomju izpildkomitejas un ceļu dienesta organizācijas ar Valsts satiksmes inspekciju strādā, lai uzlabotu ielu un ceļu stāvokli un uzturēšanu, ieviestu mūsdienīgus tehniskos regulēšanas līdzekļus un sakārtotu drošākus satiksmes modeļus.
Lai apbalvotu labākos braucējus, ilgu laiku strādā bez ceļu satiksmes negadījumiem, pārkāpumiem darba disciplīna un ceļu satiksmes noteikumus, RSFSR Ministru padome ar 1963. gada 31. jūlija dekrētu noteica žetonu "Par darbu bez nelaimes gadījumiem". Tie tiek piešķirti autovadītājiem par teicamu darbu ar automašīnas nobraukumu 200, 300 un 500 tūkstošus km. Citas savienības republikas ievieš līdzīgas zīmes.
Visi ceļu satiksmes negadījumi ir jāreģistrē Valsts satiksmes inspekcijā, autotransporta uzņēmums un ceļu organizācijas neatkarīgi no cilvēkiem nodarīto miesas bojājumu smaguma un materiālo zaudējumu apmēra.
Tiek ņemti vērā arī nelieli automašīnu bojājumi un vieglas cilvēku traumas. Iemesls šādiem “nelieliem” gadījumiem visbiežāk ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi no autovadītāju puses. Šādu ceļu satiksmes negadījumu uzskaite ļauj apzināt un novērst cēloņus, kas var izraisīt smagākas avārijas, un veikt izglītojošu darbu ar vadītājiem.
Viņa darbam raksturīgajā "Autovadītāja uzskaites kartītē" tiek ierakstīti viņa pieļautie ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi un ceļu satiksmes negadījumi.
Galvenie ceļu satiksmes negadījumu cēloņi. Lielākoties ceļu satiksmes negadījumi notiek autovadītāju vainas dēļ viņu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanas, kā arī nepietiekamas kvalifikācijas dēļ.
Pie rupjiem, biežākajiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem pieder: braukšana reibumā, atļautā ātruma pārsniegšana, vajadzīgās distances neievērošana starp automašīnām, apdzīšanas un krustojumu šķērsošanas noteikumu pārkāpšana, braukšana līdz plkst. kreisā puse ceļi un sekošana neatbilstošā joslā, neuzmanība un cilvēku pārvadāšanas noteikumu pārkāpšana.
Braukšana reibumā noved pie visnopietnākajām sekām. Reibuma dēļ vadītājs zaudē kontroli pār savu rīcību, viņam rodas nepamatota pašpārliecinātība, kļūst blāva uzmanība, pasliktinās spēja analizēt satiksmes situāciju, palēninās reakcija.
Par braukšanu reibumā soda administratīvi, bet atkārtošanas gadījumā - krimināli (sk. RSFSR Kriminālkodeksa 2111. pantu vai līdzīgus Kriminālkodeksa pantus savienības republikas). Arī RSFSR Augstākās padomes Prezidija 1972. gada 19. jūnija dekrēts "Par pasākumiem, lai stiprinātu cīņu pret reibumu un alkoholismu" ir vērsts uz cīņu pret reibumu, vadot transportlīdzekli.
Ātruma izvēle, neņemot vērā satiksmes situāciju, ir viens no būtiskākajiem ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem. Ātruma izvēle ir atkarīga no ceļa apstākļi(ceļa seguma veids un stāvoklis, ceļa pamatnes slīpums), redzamība un redzamība, transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis, pārvadājamās kravas stāvoklis un veids. Tātad ātruma pārsniegšana līkumos bieži noved pie automašīnas apgāšanās.
Neievērojot distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa, palielinās sadursmes risks ar to. pilsētās un apmetnes veiciet attālumu 0,5 m uz 1 km / h, braucot pa ceļiem - 1 m uz 1 km / h. Šīs vērtības tiek ņemtas sausai ceļa virsmai horizontālā posmā ar berzes koeficientu vismaz 0,6. Braucot citos apstākļos, distance tiek izvēlēta atbilstoši šiem nosacījumiem, lai būtu iespējams apturēt transportlīdzekli, kad priekšā braucošais transportlīdzeklis pēkšņi apstājas. *
Apdzīšana – viens no svarīgākajiem un biežākajiem manevriem – ir saistīta ar palielinātu apdzenamā transportlīdzekļa ātrumu un ierobežotu skatu uz ceļu vadītājam. Nepareiza apdzīšana bieži izraisa frontālas un sānu sadursmes, sadursmes un citas nopietnas sekas.
Galvenais, veicot apdzīšanu, ir ātri un precīzi noteikt drošu attālumu un intervālu starp automašīnām. Apdzīt drīkst tikai tad, ja ir iespēja pārsniegt apdzenamā transportlīdzekļa ātrumu vismaz par 15 km/h, kas ļauj samazināt apdzīšanas ceļu (zonu) (161. att.), īpaši svarīgi tas ir apdzīšanas laikā ar iebraukšanu pretimbraucošā satiksmes josla, nepieciešamības gadījumā atgriezieties savā joslā, pirms tuvojas pretimbraucošais transportlīdzeklis.
Vairāk nekā puse apdzīšanas ceļu satiksmes negadījumu notiek tādēļ, ka vadītājiem nav laika pabeigt apdzīšanu, t.i., izbraukt ar savu joslu uz bīstamu vietu uz ceļa vai šķērsli (ceļa sašaurināšanās, tilts, krustojums, novietota automašīna to. utt.) vai līdz pretimbraucoša transportlīdzekļa tuvošanās.
Rīsi. 161. Ceļa (zonas) apdzīšana.
Jūs varat apdzīt tikai transportlīdzekli, kas iebrauc virziens uz priekšu. Tāpēc ļoti svarīgi ir noteikt apdzenamā transportlīdzekļa vadītāja nodomu.
Pirms jebkura manevra (pagrieziena, pagrieziena, apbraukšanas vai apdzīšanas) vadītājam jāieslēdz attiecīgais brīdinājuma signāls. Tomēr signāla neesamība nenozīmē, ka priekšā braucošais transportlīdzeklis nemainīs virzienu. Katra trešā sadursme ir saistīta ar to, ka apdzenamā transportlīdzekļa vadītājs uzsāk manevru, neieslēdzot brīdinājuma signālu. Tāpēc, ja tālāko kustības virzienu nosaka kelza priekšā sekojošā transportlīdzekļa vadītāja situācija vai uzvedība, no apdzīšanas vajadzētu atturēties.
Krustojuma šķērsošanas noteikumu pārkāpšana izraisa ceļu satiksmes negadījumus ar smagu iznākumu (transportlīdzekļu sadursme, sadursme ar gājējiem). 28% no visiem negadījumiem RSFSR reģionālajos centros notiek krustojumos, no kuriem 1/4 ir regulējamos.
Izbraukšana uz ielas (ceļa) kreiso pusi visbiežāk novērojama, automašīnai pārvietojoties ceļa līkumos, kas pie ierobežotas redzamības izraisa transportlīdzekļu sadursmes.
transportlīdzekļu vadītāju neuzmanīga attieksme pret citiem satiksmes dalībniekiem, tai skaitā gājējiem, īpaši bērniem, un pavirša ceļa, satiksmes apstākļu novērošana, ceļa zīmes un marķējuma līnijas ir svarīgs faktors izraisot ceļu satiksmes negadījumus.
Biežs ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir neatbilstoša autovadītāju apmācība. Tādējādi 3. klases autovadītāji izdara 1,5-2 reizes vairāk avāriju nekā 2. un 1. klases braucēji. Autovadītāji ar stāžu līdz 1 gadam ceļu satiksmes negadījumos iekļūst 1,5 reizes biežāk nekā tie, kuriem ir stāžs no 1 līdz 3 gadiem. Profesionālā pilnveide ir viens no galvenajiem nosacījumiem ceļu satiksmes negadījumu novēršanai.
Tikai disciplinētākie autovadītāji ar vismaz trīs gadu stāžu drīkst pārvadāt cilvēkus kravas automašīnās ar speciāli aprīkotu virsbūvi.
Analizējot ceļu satiksmes negadījumu, ir svarīgi raksturot ne tikai paša negadījuma momenta detaļas (piemēram, divu automašīnu sadursme), bet arī notikumus, kas notikuši pirms tā. Šie notikumi ir svarīgi, jo daudzos gadījumos ceļu satiksmes negadījuma priekšnoteikumi tiek izveidoti jau ilgi pirms paša negadījuma. Pie šiem priekšnosacījumiem pieder: neuzmanīga attieksme pret transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa pārbaudi, izbraucot no rindas, šoferu pārslodze, virsstundu darbs utt. Tātad, ņemot vērā apgāztu smagā mašīna ceļa līkumā ir svarīgi ne tikai pievērst uzmanību automašīnas ātrumam, bet arī detalizēti apsvērt kravas raksturu un izvietojumu, virsbūves stiprinājumus, piekares stāvokli, kas būtiski ietekmē sasvēršanās apjomu. mašīna.
Ievērojama vieta starp ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem ir gājēju, tostarp bērnu, nedisciplinētība.
Daļa negadījumu notiek slikto ceļa apstākļu, ielu sakārtojuma un satiksmes organizācijas nepilnību dēļ.
Vairāk nekā 70% ceļu satiksmes negadījumu, ko izraisa automašīnu tehniski traucējumi, notiek bremžu un stūres atteices dēļ, kas vairumā gadījumu ir saistīta ar nepietiekamu kontroli pār tehniskais stāvoklis uz līnijas ražotās automašīnas, to sliktā kvalitāte apkope, vadītāja nepietiekama atbildība un prasība.
Sezona, nedēļas diena un diennakts laiks būtiski ietekmē ceļu satiksmes negadījumu skaitu.
No maija līdz oktobrim notiek aptuveni 65% ceļu satiksmes negadījumu, kas saistīts ar būtisku transportlīdzekļu intensitātes un ātruma palielināšanos vasarā un rudenī.
Svētdienās lielākā daļa autotransporta uzņēmumu nestrādā un satiksmes intensitāte samazinās, tomēr negadījumu skaits ir par 10% vairāk, un tajos cietušo ir par 25% vairāk nekā ceturtdienās. Tas saistīts ar satiksmes apstākļu izmaiņām atpūtas dienās, salīdzinot ar ierastajiem ikdienas apstākļiem (cita pilsētas zona, nepazīstamas ielas, ceļi, krustojumi), liels daudzums motociklisti, kā arī iedzīvotāju nogādāšana atpūtas vietās.
Salīdzinoši biežāk ceļu satiksmes noteikumi tiek pārkāpti no pulksten 14 līdz 20. Ievērojamu gada daļu šīs stundas sakrīt ar diennakts tumšo laiku, kad ļoti sarežģīti kļūst satiksmes situācijas uzraudzības apstākļi un transportlīdzekļu un gājēju plūsma. palielinās.
Uz Kategorija: - Braukšana
Mēs arī iesakām
Notiek ielāde...