Labākie lielākie kuģi pasaulē. Pasaulē lielākais kravas kuģis Berge Stahl

Šie milzīgie monstri staigā pa jūrām un lido debesīs. Tie sver simtiem tonnu, maksā simtiem miljonu dolāru, un daži no tiem ir gandrīz puskilometru gari.

Konteineru kuģis Maersk Mc-Kinney Møller

Pasaulē lielākais konteinerkuģis Maersk Mc-Kinney Møller savā pirmajā reisā devās 2013. gada 15. jūlijā.

Tā garums ir 400 metri, platums - 59 metri, ietilpība - 18 000 konteineru, kravnesība - 165 000 tonnu.

Pasaulē pirmā peldošā rūpnīca

Royal Dutch Shell ir sācis būvēt pasaulē pirmo peldošo sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) rūpnīcu. Rūpnīca atradīsies Prelūdijas laukā pie Austrālijas krastiem, un pēc tās ražošanas varēs pārcelties uz citu lauku. Pēc ekspertu aplēsēm, pasaulē pirmās peldošās SDG rūpnīcas būvniecības izmaksas varētu būt līdz 5 miljardiem 600 000 tonnu gandrīz puskilometru (488 metrus) garas – šis gigants izspiedīs sešas reizes vairāk ūdens nekā lielākais gaisa kuģu bāzes kuģis.

Dockwise Vanguard daļēji iegremdējams

Dockwise Vanguard ir lielākais un inovatīvākais daļēji zemūdens kuģis vēsturē. Tas ir 275 m garš un 70 m (230 pēdas) plats. Kravnesība sasniedz 110 tūkstošus tonnu.

Kuģi izstrādāja Dockwise sauso kravu pārvadāšanai un sauso doku vajadzībām.

Starp citu, tas tiks izmantots Costa Concordia atlūzu izvešanai no Itālijas Džiljo salas.

Nimitz klases gaisa kuģu bāzes kuģi

Nimitz klases gaisa kuģu pārvadātāji ir amerikāņu gaisa kuģu pārvadātāju veids ar atomelektrostaciju. Nimitz lidmašīnu bāzes kuģi ar maksimālo tilpumu līdz 106 000 tonnām ir lielākie karakuģi pasaulē.

Tie ir paredzēti, lai darbotos kā daļa no gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupām un iesaistītu lielus virszemes mērķus, nodrošinātu pretgaisa aizsardzību jūras spēku formācijām, kā arī militārām gaisa operācijām.

Sērijas vadošā kuģa garums ir 333 metri, ūdens tilpums 106 000 tonnu, kā arī 2 kodolreaktori un 260 000 ZS jauda.

garākā pasažieru lidmašīna

Boeing 747-8 ir Boeing izstrādāta divstāvu pasažieru lidmašīna. Šī lidmašīna, par kuru tika paziņots 2005. gadā, ir slavenās Boeing 747 sērijas jaunās paaudzes lidmašīna ar izstieptu fizelāžu, pārveidotiem spārniem un uzlabotu izmaksu efektivitāti.

747-8 ir lielākā ASV ražotā komerciālā lidmašīna un arī garākā pasažieru lidmašīna pasaulē, kas gandrīz par metru pārsniedz Airbus A340-600 garumu.

Vienas lidmašīnas izmaksas ir 250 miljoni dolāru, garums ir 76,4 metri. Pasažieru versijas pirmais komerciālais īpašnieks 2012. gada 25. aprīlī bija vācu Lufthansa.

Lielākā pasažieru lidmašīna pasaulē

Airbus A380 ir divu stāvu, četru dzinēju reaktīvo pasažieru lidmašīna, ko radījusi Airbus S.A.S. - lielākā sērijveida lidmašīna pasaulē (augstums - 24,08 metri, garums - 72,75 metri, spārnu platums - 79,75 metri).

Maksimālais pacelšanās svars ir 560 tonnas (pašas lidmašīnas svars ir 280 tonnas). Mūsdienās A380 ir arī lielākā pasažieru lidmašīna pasaulē.

Standarta konfigurācijā tas uzņem 525 pasažierus, kas ir par gandrīz 100 vairāk nekā nākamais lielākais konkurents Boeing 747. Vienas lidmašīnas izmaksas ir 389,9 miljoni dolāru.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III ir amerikāņu stratēģiskā militārā transporta lidmašīna. Šobrīd šāda veida lidmašīnas apkalpo ASV gaisa spēkus un vēl sešas valstis.

Maksimālais pacelšanās svars ir 265 tonnas (pašas lidmašīnas svars ir 122 tonnas).

Vienas lidmašīnas izmaksas ir 316 miljoni dolāru.

"Yamato" - lielākais līnijkuģis vēsturē

Visa informācija par Yamato līnijkuģu tipu bija tik klasificēta, ka Japānas pretinieki šo kuģu patiesās īpašības uzzināja tikai pēc kara.

Kaujas kuģis ir 263 metrus garš, 39 metrus plats, un tā tilpums ir 73 000 tonnu. Milzīgais tilpums ļāva dizaineriem aprīkot Yamato klases kaujas kuģus ar lielākajiem 460 mm kalibra lielgabaliem mūsdienu vēsturē. Viņi piešķīra kuģiem izcilu uguns spēku.
Patlaban milzis atpūšas okeāna dibenā pie Kjusju salas Japānā.

An-225 "Mriya"

An-225 ir smagākā kravas lidmašīna, kas jebkad pacelta gaisā. Vienīgā lidmašīna, kas spārnu platuma ziņā pārspēj An-225, ir Hughes H-4 Hercules, kas pieder lidojošo laivu klasei un tikai vienu reizi pacēlās gaisā 1947. gadā.

Pašmasa - 250 tonnas, maksimālais pacelšanās svars - 640 tonnas. "Mriya" pieder pārvadājamo kravu svara rekords: komerciālā - 247 tonnas, komerciālā monokrava - 187,6 tonnas, un absolūtais rekords kravnesībā - 253,8 tonnas. Kopumā šai lidmašīnai pieder aptuveni 250 pasaules rekordi.

Šobrīd viens eksemplārs ir lidojuma stāvoklī, un to apkalpo Ukrainas kompānija Antonov Airlines.

Supertankuģis Knock Nevis - lielākais kuģis pasaulē

Tā izmēri bija: 458,45 metri garš un 69 metrus plats, kas padarīja to par lielāko kuģi pasaulē.

Uzcelta 1976. gadā, pēdējos gados tā tika izmantota kā peldoša naftas krātuve, pēc tam nogādāta Alangā (Indija), kur 2010. gadā tika nodota metāllūžņos. Viens no giganta 36 tonnas smagajiem enkuriem ir saglabājies un tagad ir apskatāms Honkongas Jūras muzejā.

Lielākais kruīza kuģis pasaulē

Allure of the Seas ir otrais Oasis klases kruīza kuģis, kas pieder Allure of the Seas Inc. Tā tika uzcelta 2010. gadā. Kopā ar savu dvīņu kuģi Oasis of the Seas ir lielākais pasažieru kuģis pasaulē 2010. gada novembrī: abi kruīza kuģi ir aptuveni 360 m gari (atkarībā no temperatūras), savukārt Allure of the Seas ir par 5 cm garāks nekā tā māsa.

Šī ir īsta peldoša pilsēta. Apkalpe - 2100 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

Uz šī milža fona slavenais Titāniks šķitīs "mazulis": Titānika garums ir 269 metri, salīdzinot ar 360 metriem Allure of the Seas. Titānika tilpums bija 52 tonnas, bet Allure of the Seas - 225 tonnas.

Runājot par lieliem kuģiem, vispirms prātā nāk Titāniks. To, protams, var pieskaitīt pie slavenākajiem kuģiem, kas avarēja jau pirmajā lidojumā. Bet ir arī citi milzīgi kuģi, par kuriem vairums cilvēku pat nav dzirdējuši. Piedāvājam iepazīties ar lielākajiem kuģiem kuģu būves vēsturē, daži no tiem joprojām ara okeānus, bet daži jau sen ir nodoti metāllūžņos. Saraksta pamatā ir kuģa garums, tā bruto tonnāža un bruto tonnāža.

Oceania TI klases supertankuģis ir viens no skaistākajiem kuģiem, kas paredzēts naftas pārvadāšanai. Pasaulē ir četri šādi supertankuģi. Okeānijas bruto kravnesība ir 440 tūkstoši tonnu, ar spēju sasniegt ātrumu līdz 16-18 mezgliem. Kuģa garums ir 380 metri.

Berge Emperor bija lielākais naftas tankkuģis, ko Mitsui uzbūvēja 1975. gadā, un viens no lielākajiem tankkuģiem pasaulē. Kuģa svars 211360 tonnas. Pirmais īpašnieks bija Bergesen d.y. & Co, bet pēc tam 1985. gadā tankkuģis tika pārdots Maastow BV, kur tas saņēma jaunu nosaukumu. Viņš tur kalpoja tikai gadu, un pēc tam tika nosūtīts metāllūžņos.

Aleksandra fon Humbolta vārdā nosauktais CMA CGM ir Explorer klases konteinerkuģis. Tas bija lielākais konteinerkuģis pasaulē, līdz parādījās E klases Maersk Triple, kura garums ir 396 metri. Bruto kravnesība ir 187624 tonnas.

Lielāko kuģu sarakstā Emma Maersk ieņem otro vietu starp joprojām ekspluatācijā esošajiem kuģiem. Šis ir pirmais no astoņiem A.P. Moller-Maersk grupai piederošajiem E klases konteinerkuģiem. Tas tika palaists ūdenī 2006. gadā. Kuģis spēj pārvadāt aptuveni 11 000 TEU. Tā garums ir 397,71 metrs.

Maersk Mc-Kinney Moller ir vadošais E-klases konteinerkuģis.Tam ir lielākā kravas ietilpība pasaulē, kā arī garākais kuģis 2013.gadā. Tā garums ir 399 metri. Maksimālais ātrums - 23 mezgli ar kravnesību 18270 TEU. Tas tika uzbūvēts Maersk Dienvidkorejas rūpnīcā Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic ir viens no populārākajiem nosaukumiem lielo kuģu vēsturē. Milzīgā kuģa, kura garums ir 406,57 metri, bruto kravnesība ir 516 891 tonna. Tas galvenokārt kalpoja 35 gadus kā naftas tankkuģis, un 2002. gadā Pakistānā tika nodots metāllūžņos.

Batillus ir supertankuģis, ko Chantiers de l'Atlantique uzbūvēja Shell Oil Francijas filiālei. Tā bruto kravnesība ir 554 tūkstoši tonnu, ātrums 16-17 mezgli, garums 414,22 metri. Šis ir ceturtais lielākais kuģis pasaulē. Pēdējo lidojumu tas veica 1985. gada decembrī.

Trešais pasaulē lielākais kuģis nosaukts franču politiķa, naftas kompānijas Elf Aquitaine dibinātāja Pjēra Gijoma vārdā. To 1977. gadā uzcēla Chantiers de l'Atlantique Nationale de Navigation vajadzībām. Kuģis kalpoja sešus gadus, un pēc tam tas tika nosūtīts metāllūžņos neticamās nerentabilitātes dēļ. Tā milzīgā izmēra dēļ tā izmantošana bija stingri ierobežota. Tas nevarēja iziet cauri Panamas vai Suecas kanāliem. Un ne visas ostas varēja ienākt kuģī. Bruto kravnesība bija gandrīz 555 tūkstoši tonnu, ātrums 16 mezgli, garums 414,22 metri.

Supertankuģis Monts bija pazīstams ar dažādiem nosaukumiem, to sauca par okeānu un upju karalieni. Kuģis uzbūvēts 1979. gadā Japānas kuģu būvētavās Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Irānas un Irākas kara laikā tas tika nopietni bojāts, un tas tika appludināts, jo tika uzskatīts par nelabojamu. Bet vēlāk tas tika pacelts un salabots, nosaucot Happy Giant. 2009. gada decembrī tas veica savu pēdējo lidojumu. Tolaik tas bija lielākais kuģis pasaulē, taču līdz mūsdienām saglabājis lielākā tankkuģa titulu.

Prelude ir pasaulē lielākais lietotais kuģis, kas uzbūvēts 2013. gadā Dienvidkorejā. Tā garums ir 488 metri, platums ir 78 metri. Tas ir paredzēts sašķidrinātās dabasgāzes transportēšanai. Lai to uzbūvētu, bija vajadzīgas 260 000 tonnu tērauda, ​​un, kad tas ir pilnībā noslogots, svars pārsniedz 600 000 tonnu.

Izpriecu tūristu laineri vēl nebija. Faktiski ir desmitiem dažādu uzņēmumu laineru, kas ir aptuveni vienāda izmēra un konkurē savā starpā greznībā. Daudzos veidos tie ir līdzīgi viens otram. Apskatīsim vismaz LIELĀKO no tiem. Pa ceļam mēs pievienosim šo laivu savam

Royal Caribbean International ir uzdevis Somijas kuģu būvētājiem uzbūvēt pilnīgi jaunas klases pasažieru lainerus, kas spēj noturēt plaukstu turpmākajos gados. Tā dzima kruīza kuģis "Oasis of the Seas", kas kā lielākais pasažieru kuģis pasaulē tika nolaists 2009. gada 28. oktobrī. Turklāt laineris ieguva pirmo vietu citā nominācijā, kā visdārgākais kuģis uz planētas. Tā celtniecībai iztērēti 1,24 miljardi dolāru, vidējās izmaksas par uzturēšanos ostā šāda kuģa īpašniekiem izmaksās 230 000 dolāru.

Jaunās klases laineri "Genesis" pirmdzimtais "Oasis of the Seas" un jau tapušais "Allure of the Seas" pārspēja savu priekšgājēju "Freedom of the Seas" un kļuva par 21 m garāks, 8,5 m platāks un gandrīz 43 procentiem. smagāks.

Genesis projekta pasažieru kuģi ir kļuvuši par patiesi ievērojamiem laineriem. No drosmīga dizaina līdz daudziem jauninājumiem un tehnoloģiskiem sasniegumiem pasažieru ērtībās, un tas viss tagad palīdzēs piesaistīt jaunus klientus neaizmirstamam jūras braucienam.

Laineris "Oasis of the Seas" ir absorbējis visu labāko, kas atrodas uz kompānijas "Royal Caribbean International" kuģiem. Viņa pirmais ceļojums 2009. gada 5. decembrī notiks vērienīgā mērogā, ieskaitot greznāko ballīti jūrā. Viesiem tas ir pārsteidzošs jūras ceļojums, savukārt kruīza kuģim Oasis of the Seas tas ir gatavība izturēt jebkādus draudus: viesuļvētras, milzu viļņus un pat lipīgas slimības.

Kuģi būvēja STX Europe kuģubūves kompānija speciāli Royal Caribbean International, Oasis of the Seas celtniecība izmaksāja 855 miljonus mārciņu.Kuģis ir 361 metru garš, 66 metrus plats, un tā augstākais punkts paceļas 72 metrus virs ūdens. virsma . Lainera tilpums ir 225 tūkstoši tonnu. Oasis ir par 40% lielāks nekā jebkurš cits kruīza kuģis pasaulē. Kuģis, kas ir piecas reizes lielāks par Titāniku, var uzņemt 6360 pasažierus un 2160 apkalpes locekļus uz sešpadsmit klājiem 2704 kajītēs. Starp citu, jaunais laineris ir 2 reizes lielāks par iepriekšējo rekordisti - Queen Mary II.

Kuģis ir aprīkots ar 6 Wärtsilä dzinējiem - trīs 12 cilindru un trīs 16 cilindru. Kopā tās spēkstacijas ģenerē 96 MW jaudu, kas ļauj kuģim sasniegt ātrumu līdz 22,6 mezgliem. Jaunie kuģa īpašnieki bija ļoti pārsteigti, uzzinot, ka uz Oasis ir par četrām vairākām kajītēm nekā plānots.

Jauna drošības prakse un dizaina iezīmes, kas ir pilnīgi jaunas kruīzos, ir padarījušas Oasis of the Seas par vienu no visvairāk gaidītajiem kruīza kuģiem vēsturē. Kuģim ir tā saucamās teleskopiskās caurules, kuras var samazināt, ja nepieciešams kuģot zem tilta. Pasaulē lielāko kruīza kuģi Oasis of the Seas nācās daļēji demontēt, lai tas varētu pabraukt zem Dānijas Lielā Belta tilta. Bet pat pēc tam, kad tika samazināts cauruļu augstums, attālums starp kuģi un ēku bija mazāks par pusmetru. Drošības apsvērumu dēļ uz 15 minūtēm tika bloķēta satiksme uz tilta. Simtiem cilvēku pulcējās abās upes pusēs, lai aplūkotu spoži apgaismoto kruīza kuģi, kas paceļas virs ūdens kā 20 stāvu ēka.

Šeit ir daudz izklaides gan parastajiem iedzīvotājiem, gan miljonāriem. Kuģis ir aprīkots ar ūdens amfiteātri, karuseli (izgatavots "dabiskā lielumā"), peldošo parku, slidotavu, golfa laukumu, 4 peldbaseiniem, kam kopumā bija nepieciešamas 2300 tonnas ūdens, volejbola un basketbola laukumi , kāpšanas siena un bērnu zona ar tematiskajiem parkiem un bērnu zinātnes laboratorijām. Tajā, cita starpā, ir 10 burbuļvannas un sērfošanas simulatori. Laineris ir tik liels, ka tas ir sadalīts "rajonos" ar īpašām tēmām, tostarp tropu zonā ar palmām un vīniem. Kopumā uz kuģa ir iestādīti 12 000 augu un 56 koki – šis ir pasaulē pirmais parks uz kuģa 2000 kvadrātmetru platībā. m, kas ir kļuvis par sava veida Ņujorkas "Centrālā" parka analogu. Tāpēc tā pasažieri var atpūsties parkā īstu koku ēnā, klausīties Brodvejas mūziklus un skatīties ledus šovu.

750 sēdvietu āra amfiteātris atrodas pakaļgalā un ir veidots pēc senās Grieķijas amfiteātra parauga. Iekštelpu teātris, kas atrodas citā kuģa daļā, paredzēts 1300 viesiem. Divu nedēļu kruīzs ar brīnumkuģi "Oasis of the Seas" izmaksās visai pieticīgu summu: no 1300 £ par vietu lētākajā kajītē. Tā dvīņu kuģa "Allure of the Seas" būvniecību plānots pabeigt 2010. gada beigās.

Pasažieriem patīk svinēt visu laiku, bet, ja kruīzs ir “premium klase”, un gandrīz visi cilvēki ir turīgi, tad uz kuģa jābūt aptuveni 20 000 šampanieša pudeļu, vairāk nekā 14 000 kg gaļas produktu, 44 000 svaigu olu, 6600 kg salātu, 3000 kg sīpolu, 22 000 kg kartupeļu un tā ir tikai neliela daļa no pārtikas krājumiem.

Pēc iekraušanas kruīza kuģis Oasis of the Seas dodas savā pirmajā kruīza ceļojumā. Un, ja esat kaut ko aizmirsis, tad diemžēl ir par vēlu kļūdas labot. Laineris atstāja Everglades ostu un sākās kruīzs.

Kruīza kuģa Oasis of the Seas ārsti cer izvairīties no cita veida dabas katastrofām. Ja uz kuģa uzkāps vismaz divi cilvēki ar vīrusu slimību, tā izplatīsies uzreiz, jo visi atrodas slēgtā telpā. Laineris ir aprīkots ar dezinfekcijas līdzekļiem visās sabiedriskās vietās, īpaši pirms ēšanas.

Kruīzi uz lainera, kā likums, garantē pirmās klases ēdienu 24 stundas diennaktī. Īpaši brīvdienu kruīzu laikā, kad uz lainera tā darbinieki sarīko īstus svētkus. Restorānos tiek pasniegti visizsmalcinātākie ēdieni.

Un atkritumu apglabāšana ir vissvarīgākā kuģa iekšējās struktūras sastāvdaļa. Lainerim Oasis of the Seas ir sava atkritumu pārstrādes rūpnīca, kurā visi atkritumi tiek rūpīgi šķiroti. Tiek presētas skārda bundžas, izdauzīts stikls, lai sagatavotos otrreizējai pārstrādei, un visi pārējie cietie atkritumi tiek glabāti līdz to apglabāšanai tuvākajā ostā, jo kruīza kuģis Oasis of the Seas ir videi draudzīgs kuģis.

Uz kuģa strādā vairāk nekā trīs simti pavāru. Tieši kambīzē atrodas produkti, kuru izmaksas ir 2 miljoni ASV dolāru. Stingro higiēnas noteikumu dēļ kambīze nav atvērta nevienam, izņemot reģistrētos darbiniekus. Katru dienu uz kuģa tiek pasniegti aptuveni 70 000 galveno ēdienu, no kuriem 15 000 ir deserti.

Par visām izklaidēm kruīza laikā atbild kruīza direktors. Sarežģītākā viņa darba daļa: visu padarīt tā, lai viesi būtu apmierināti. Viņš plāno izklaidi, sazinās ar viesiem un uztur viņus labā garastāvoklī. Tai ir sava filmu studija. Tās darbinieki filmē ikdienas materiālus uz lainera un pēc rediģēšanas tos pārraida kajītēs, parasti vakarā.

Tikpat pārsteidzoša vieta uz kruīza kuģa Oasis of the Seas ir Karaliskā promenāde, kas iet cauri kuģa centram. Ir unikāls caurspīdīgs aizmugurgaismojuma lifts. Šajā vietā ir tik daudz veikalu un bāru, ka tā izskatās pēc mazas pilsētiņas. Uz kruīza kuģa "Oasis of the Seas" var atrast daudz izklaides.

Tradicionāli augšējā klājā tiek uzstādīts mākslīgo viļņu baseins. Tās sūkņi sūknē līdz 112 000 litriem ūdens minūtē.

Viens no populārākajiem pasākumiem uz kuģa ir teātris, kurā ir aptuveni 2000 vietu. Ledus šovs piesaista arī daudz skatītāju. Lai viss noritētu gludi, inženieri ieslēdz kuģa stabilizācijas sistēmu.

2010. gada 24. februāris- Royal Caribbean saprata, ka ideja par viena cilvēka izsekošanu citiem varētu patikt daudziem, un viņiem bija taisnība, jaunums ātri kļuva ļoti populārs.

Uz pasaules lielākā kruīza kuģa Oasis of the Seas Royal Caribbean kompānijas piedāvā IT tehnoloģiju jaunumu, identifikācijas rokassprādzes un iPhone mobilos telefonus, lai milzu lainera neskaitāmajās istabās cilvēki varētu viens otru atrast. Aproces ir personīgi RFID identifikatori, lai gan tie var būt ne tikai rokassprādzes, bet arī nozīmītes vai klipši. WiFi darbojas visā kuģī, signāls no aproces caur WiFi nonāk Apple iPhone mobilajā telefonā, kas aprīkots ar detalizētu laineru diagrammu, tas ir, jebkurā brīdī viens cilvēks var precīzi zināt, kur atrodas otrs.

Uz kuģa ir gandrīz 1000 vietu, kur var tikt pie WiFi, un sākotnēji uzņēmums vienkārši gribēja to izveidot tā, lai cilvēki varētu sazināties savā starpā, izmantojot mobilos tālruņus un ne tikai sazināties, jūs varat iegūt šo vai citu informāciju caur kuģa iPhone, pasūtīt pakalpojumu utt., bet tad sapratu, ka ideja par viena cilvēka izsekošanu citiem varētu patikt daudziem, un viņiem bija taisnība, jaunums ātri vien kļuva ļoti populārs. Nav grūti uzminēt, ka vecāki kļuva par galvenajiem identifikatoru patērētājiem. Laineris ir neticami milzīgs, ir daudz vietu, kur bērns var pazust, un tas var kļūt par problēmu ne tikai vecākiem, bet visai apkalpei, pazudušā cilvēka meklēšana uz kuģa ir daudzu stundu un ārkārtīgi sarežģīta darbība, kuģa avārijas situācija un vēlams šajā laikā iedzīt visus pārējos pasažierus kajītēs vai sabiedriskās vietās.

Sākumā Oasis of the Seas kā identifikatoru piedāvāja nozīmītes, bet pēc tam gāja tālāk un tagad piedāvā rokassprādzes, kas ir daudz ērtāk, jo var kalpot kā sava veida peidžeris. Ja dodat signālu no iPhone, rokassprādze sāk vibrēt, un tās īpašnieks sapratīs, ka viņu meklē. Ja tas ir bērns, tad labi, bet pusaudžiem šāda IT uzraudzība diez vai patiks. Jauneklis iepazinās ar meiteni diskotēkā un devās pensijā ar viņu kādā tumšākā un nomaļākā vietā, jo uz milzu lainera šādu vietu ir daudz, un nolādētās rokassprādzes pēkšņi sāk vibrēt, kā tas ir? Bet kāda svētība vecākiem...

Ierīce darbojas uz Ekahau reāllaika atrašanās vietas noteikšanas sistēmas RTLS bāzes, signālu no identifikatora apstrādā programma DeFi Royal Connect un izsniedz gala serverim, un no turienes nonāk iPhone, atrašanās vietas precizitāte ir 3- 3,5 metri. Rokassprādzes tiek darbinātas ar uzlādējamām baterijām, un lādiņa ir vairāk nekā pietiekama nedēļu ilgam kruīzam. Pēc kruīza beigām rokassprādzes tiek nodotas administrācijai un atkal tiek iekasētas. Atsauksmes, viņi saka, ka Royal Caribbean joprojām ir ļoti labas, taču viņi joprojām nezina, kā un kur šo jaunumu var izmantot, papildus novērošanai viņi vāc datus. Kruīzu laikā tiek intervēti elektroniskā spiega lietotāji, un ir cerība, ka apkopotā informācija paplašinās Wi-Fi RFID identifikatoru loku.
Vojenko Mihails

Daži skaitļi:

5000 kilometru elektroinstalācijas

12 000 stādu, tostarp īsti koki, bet stādi tiks uzstādīti un stādīti vēlāk, lainerim ienākot ASV

7000 mākslas darbu rotās lainera telpas vai būs apskatāmi zālēs 90 000 kvadrātmetru platībā ar paklāju.

Lainera celtniecībai bija nepieciešami 525 000 kvadrātmetru tērauda - platība ir līdzvērtīga 72 futbola laukumiem.

Un vai tu zināji, ka…

Propellers šim milzim tiks ražots Krievijas rūpnīcā - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod ir pabeidzis ražot pirmo propelleru, kas paredzēts pasaulē lielākajam okeāna kruīza lainerim Genesis. 360 metrus garo kuģi būvē Norvēģijas uzņēmums Aker Yards savā kuģu būvētavā Somijā. Baltijas kuģu būvētava laineri aprīkos ar diviem propelleriem. Katra izstrādājuma diametrs ir lielāks par 6 metriem.
Līgumus par propelleru ražošanu kruīza laineriem Genesis, Super Star Libra, Celebrity un Hall, kas tiek būvēti Somijas kuģu būvētavā, 2007. gadā parakstīja Baltiysky Zavod OJSC (Sanktpēterburga) un Zvezdochka FSUE (Severodvinsk). Saskaņā ar līgumu nosacījumiem Sanktpēterburgas uzņēmums līdz šī gada beigām piegādās klientam vairākus desmitus lāpstiņu, rumbu un apvalku komplektu, kā arī propelleru rezerves daļu komplektus. Līgumu vērtība ir vairāk nekā 10 miljoni eiro.

Baltiysky Zavod ir vienīgais lielu propelleru ražotājs Krievijā (svars līdz 70 tonnām, diametrs - līdz 8 m), kas izgatavoti no bronzas un misiņa. Uzņēmums ražo modernus propellerus visa veida karakuģiem un zemūdenēm; lielas ietilpības tankkuģi un beramkravu kuģi; kodolieroču un dīzeļdegvielas elektriskie ledlauži; konteinerkuģi un pasažieru kuģi; mazie piekrastes, upju un izpriecu kuģi; ātri kuģi un laivas.

Kādu vakaru lainera kapteinis sniedz vakariņas saviem viesiem. Kreiseriem patīk oficiāli pasākumi. Katrs no viņiem šim nolūkam cenšas ienest mājās atmiņu par kādu jūras braucienu, uz kuģa strādā vairāki profesionāli fotogrāfi. Kruīza laikā tiks uzņemti aptuveni 30 000 fotogrāfiju.

Šarms jebkuram kruīza ceļojumi slēpjas faktā, ka ostās, kur piestāj laineris, pasažieri atradīs daudz jaunu sajūtu.

Līnijā viss tiek darīts klientu labā, bet vienmēr ir pasažieri, kuri uzvedas slikti un traucē citiem. Šādi cilvēki tiek lūgti atstāt kuģi tuvākajā ostā. Bet vissliktākais ir tad, kad pasažieris iet bojā uz kuģa. Tad visai komandai jāmierina viņa mīļie. Ķermenis tiek ievietots savā morgā.

Apkalpes locekļi un pavadoņi dzīvo pilnvērtīgu dzīvi, taču pilnībā izolēti no viesiem. Viņiem nav atļauts izmantot galvenās ejas uz kuģa, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Viss personāls pārvietojas pa slēptu dienesta koridoru un kāpņu sistēmu. Lai to izdarītu, šī labirinta centrā ir galvenā eja, kas stiepjas visā kuģa garumā. Tam ir neoficiāls nosaukums E-95, un apkalpes locekļi to izmanto, lai nokļūtu savās kajītēs, kur viņi var atpūsties no viesiem. Veļas mazgāšana uz šāda kuģa ir viena no noslogotākajām starp visu veidu kuģiem. Šīs rūpnīcas darbinieki strādā visu diennakti.

Naktsklubos laineris« Jūras oāze» Dīdžeji labi dara savu darbu. Kamēr viņi iesilda publiku, uz kuģa iestājas nakts un tad iedegas lielākā daļa no 750 000 lampu uz kuģa. Elektrību uz kruīza kuģa ražo dīzeļģeneratori, kas izgatavoti pēc uzņēmuma pasūtījuma. Wartsilla».

Visdrošākā telpa uz kruīza kuģa ir inženiertehniskais vadības postenis. No šejienes viņi uzrauga laika apstākļus, kontrolē spēkstacijas darbību un kontrolē visas kuģa sistēmas. Tas ir pasažieru kuģa spēka centrs, tāpēc ieeja šeit ir stingri aizliegta.

Uz laineris« Jūras oāze» Novilkti 4500 km elektrības kabeļa, tāpēc kuģa inženieriem galvenais ir nevis slikti laikapstākļi, bet gan uguns. Tādas laineris patērē vidēji līdz 11 000 kg degvielas stundā. Pēkšņa dzirkstele jebkurā vietā ir daudz bīstamāka nekā viesuļvētra. Ekspluatācijas izmaksas ir milzīgas – pat neliela novirze no kursa var radīt ievērojamu summu.

Sliktos laikapstākļos un neiespējamības gadījumā droši ienākt ostā, kuģa kapteinis var dot rīkojumu neiebraukt ostā, un kruīza direktors nekavējoties paziņo pasažieriem mainītos plānus. Tas papildina izklaides dienesta darbu, jo visi paliek uz klāja.

Kruīza kuģis« Jūras oāze» kļuva par pirmo pasažieru kuģi pasaulē, uz kura ir septiņas neatkarīgas tematiskās zonas Centrālais parks, laipa, Karaliskā promenāde, baseins un sporta zona, Vitality Sea Spa un fitnesa centrs, izklaides vieta un jauniešu zona tāpēc šeit neviens nejūtas mazdūšīgs.

Centrālais parks atrodas brīvā dabā kuģa centrā un veido publisku telpu ar ietvēm, ziediem un kokiem. Tās teritorija tiek izmantota āra pastaigām, ielu izrādēm un koncertiem. Virs parka apkārtnes piecstāvu ēkas augstumā stiepjas 334 mājiņas, no kurām 254 ir balkoni ar skatu uz parku. Centrālajā parkā ir vairāki modes preču veikali, dārzs, daudzas lapenes, skulptūru parks, kafejnīcas, restorāni un vīna bārs.

Neskatoties uz izmēru laineris, daži pasažieri cieš no jūras slimības. Lai gan viss personāls ir godīgs, dažiem ir jārisina dažādas problēmas, sākot no dabas katastrofām līdz noziegumiem. Šo lietu pārņem drošības dienests civilā apģērbā. Viņu rīcībā ir videonovērošanas kameras un paša kuģa tiesībsargājošās iestādes.

Evakuācijas gadījumā kruīza kuģis nodrošināta mūsdienīga glābšanas laivu sistēma, kā arī piepūšamie glābšanas plosti, kas izvietoti stratēģiskajos kuģa punktos. Drošības jautājumu risināšana, viesu prasības. Pat uz tādiem laineriem kā " Jūras oāze» ar izcilu organizāciju cilvēki dažreiz var apmaldīties. Bieži vien viņi kavējas ostās, tāpēc lainerim vienmēr tiek atgādināts, ka kuģis izbrauc tieši pēc grafika.

Kuģim ir milzīga kajīšu izvēle, kas ietver luksusa numurus un ģimenes numurus. Jaunums ir 25 divstāvu numuri ar balkoniem. Katrs no tiem aizņem 1524 kv.m platību. m un ir paredzēts sešiem cilvēkiem. Telpā ir savas klavieres, bārs, džakuzi un bibliotēka. Balkona platība 78 kv. metri. Visas kajītes ir aprīkotas ar LCD televizoriem, vannas istabām ar daudziem spoguļiem.

Garums - 361 m;
Platums - 66 m;
Augstums - 72 m;
Tilpums - 225282 tonnas;
Strāvas punkts- astoņi dīzeļdzinēji Wartsila» ar jaudu 17 500 ZS katrs;
Piedziņas sistēma- trīs Azipod tipa stūres statņi ar jaudu 27200 ZS katra;
Ātrums - 22,6 mezgli;
Klāju skaits - 16;
Pasažieru skaits - 6360 cilvēki;
Kajīšu skaits - 2704;
Apkalpe - 2100 cilvēki;

Šeit mēs varam redzēt būvniecības procesu

Viens no lielākajiem cilvēka radītajiem kustīgajiem objektiem ir kuģi. Ir liels skaits dažādu kuģu, ko izmanto dažādiem mērķiem. Milzīgu kuģu ir daudz, bet lielo ir vēl vairāk, tāpēc tā vietā, lai uzskaitītu visus, nolēmām sarindot lielākos kuģus savā klasē, kurā bija tikai 9 pārstāvji, bet kādi!

9 Eclipse jahta

Mūsu reitings sākas ar pasaulē lielāko un dārgāko jahtu, kas pieder vienam no Krievijas bagātākajiem cilvēkiem Romānam Abramovičam. Jahta tika nolaista 2009. gadā Hamburgā un bija aprīkota ar 12 sēdvietu mini zemūdeni, raķešu uzbrukuma brīdinājuma sistēmu, ložu necaurlaidīgu stiklu, diviem helikopteriem ar pacelšanās platformām, četrām izklaides laivām, 20 motorolleriem un infrasarkanajiem lāzeriem, kas novērš šaušanu. ar digitālo aprīkojumu.. Pati jahta sastāv no 9 klājiem, tiem ir 500 kvadrātmetru liela kajīte ar skatuvi un klavierēm, 56 metrus garš saimnieka privātais klājs, 11 luksusa kajītes 24 pasažieriem, trenažieru zāle ar pirti, 16 metru peldbaseins. , kinozāle, deju zāle, divas virtuves un personāla telpas 92 personām. Apkalpes un pavadoņu skaits ir 70 cilvēki. Jahta ir 162 metrus gara, 21 metru plata, un tās tilpums ir 13 000 tonnu. Jahtas izmaksas ir 340 miljoni eiro.

8 prāmis "Ulysses"

Šis ir pasaulē lielākais pasažieru prāmis – Īrijas lepnums. Tas veic 4 lidojumus dienā, 230 kilometrus vienā lidojumā starp Apvienoto Karalisti un Īriju. Bez pasažieriem šis prāmis pārvadā arī daudz un visdažādāko kravu, un tam pamatā ir nācijas salu dzīvesveids, kas prasa neizsmeļamu tirdzniecības apgrozījumu, kas atkarīgs no jūras ceļiem. Jūras prāmis "Ulysses" izkrauj un iekrauj 90 minūtēs, pateicoties oriģinālajam dizainam, kuru iespējams iekraut un izkraut vienlaicīgi uz diviem klājiem. Uz kuģa ir 117 divvietīgas un 110 vienvietīgas kajītes.

No iekāpšanas rampas pasažieri iekļūst galvenajā zālē, kas var konkurēt ar luksusa viesnīcu. Kajītes piedāvā visas parastā viesnīcas numura priekšrocības, milzīgs iepirkšanās centrs, kinoteātris un restorāni atrodas uz citiem klājiem. Pasažieru prāmis ir divreiz lielāks par saviem priekšgājējiem un nebaidās no desmit metru viļņiem. Kravas-pasažieru kuģim ir 12 klāji un četri kilometri satiksmes joslas. Tā garums ir 209 metri, platums - 31 metrs, ūdensizspaids - 50 000 tonnu. Prāmis uzņem: kravas automašīnas vai piekabes - 240 vienības, vieglās automašīnas - 1342 vienības, pasažieri - 1900 cilvēkus.

7 Stella Deneb lopu kuģis

Pasaulē lielākais lopkopības kuģis tika nolaists 1980. gadā. Viena no lielākajām lopu pārvadāšanas kompānijām Siba Ships 2007. gadā veica lielāko lopu kravu pasaulē. Maršruts ilga no Taunsvilas ostas Austrālijā līdz vienai no Indonēzijas ostām. Uz Stella Deneb klāja tika iekrauti 20 060 liellopi un 2 564 aitas un kazas. Dzīvnieku nogādāšanai ostā tika iesaistīti 28 vilcieni. Visi pārvadājumi tika veikti vērīgā veterināro dienestu uzraudzībā un kontrolē un atbilda visaugstākajiem standartiem. Šādas artiodaktilu partijas piegāde klientam izmaksāja 11,5 miljonus Austrālijas dolāru. Kuģis var pārvadāt kravu, kas sver līdz 21 525 tonnām, tā garums ir 213 metri, bet platums - 32 metri.

6 Kuģis kuģu pārvadāšanai "MV Blue Marlin"

Šis unikālais un iespaidīgais Norvēģijas kuģis ir paredzēts nepabeigtu vai bojātu kuģu, naftas platformu, celtņu, pietauvošanās vietu un citu kuģu un konstrukciju pārvadāšanai, kas jāpārvadā pa ūdeni. Piemēram, MV Blue Marlin tika izmantots, lai transportētu BP naftas platformu un bojātu ASV karakuģi un pat veselu naftas pārstrādes rūpnīcu, kuras transportēšana kļuva par pamatu vienam no televīzijas šova Extreme Engineering sižetiem kanālā Discovery Channel. kā arī TV šovs “Mega Movers”, kas tika izlaists kanālā “History Channel”. Kuģa darbības princips ir tāds, ka tas iegrimst vairākus metrus zem ūdens un peld zem objekta, kas jātransportē. Kuģis ir aprīkots ar trenažieru zāli, saunu, peldbaseinu un 38 kajītēm, kurās var ērti izmitināt 60 cilvēkus. Garums - 217 metri, platums - 42 metri, augstums - 13 metri, kravnesība - 56 000 metriskās tonnas, iegremdēšanas dziļums - 10 metri.

5 Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Nimitz

Amerikāņu lielākais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu bāzes kuģis pasaulē, lielākais karakuģis, kas palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā. Viņš veica savu pirmo braucienu uz Vidusjūru, kļūstot par pirmo amerikāņu kuģi ar atomelektrostaciju, kas iebraucis Vidusjūrā desmit gadu laikā. 1988. gadā viņš nodrošināja apsardzi Olimpisko spēļu laikā Seulā. 1991. gadā viņš veica ceļojumu uz Persijas līci, piedalījās operācijā "Tuksneša vētra". Kopš 2003. gada viņš piedalās karā Irākā. Kuģa garums ir 332 metri, platums - 76 metri, jauda - 260 000 zirgspēku, apkalpe - 3200 cilvēku, uz klāja satilps 90 helikopteri.

4 Tankkuģis Xin Buyan

Lielākais strādājošais tankkuģis tika uzbūvēts Ķīnā Guandžou, izmantojot savas Ķīnas tehnoloģijas. Tankkuģa celtniecība sākās 2008. gadā. Palaists 2010. gada sākumā. Tankkuģis "Xin Buyan" ar 350 000 tonnu tilpumu šobrīd ir modernākais un viens no lielākajiem pasaulē. Kuģa klāja garums ir 333 metri, kas ir vairāk nekā trīs futbola laukumu lielums. Tankkuģa platums sasniedz 60 metrus. Xin Buyan ir paredzēts pārvadāšanai līdz 308 000 tonnām naftas. Kā atzīmēja Ķīnā, tankkuģis ir aprīkots ar vienu no modernākajām automātiskajām navigācijas sistēmām pasaulē, tas ir paredzēts jebkuriem laikapstākļiem un spēj apbraukt pasauli 60 dienās.

3 beramkravu kuģis MS Vale Brasil

Brazīlijas beramkravu kuģis, lielākais pasaulē, tika palaists ūdenī 2010. gada 31. decembrī. Kuģa pirmā krava bija dzelzsrūda, kas svēra 391 000 tonnu un kas tika nosūtīta no ostas Brazīlijā uz Ķīnu. Ar šo dzelzi pietiktu, lai ASV uzbūvētu trīs Golden Gate tiltus, un vēl nedaudz atliktu. Beramkravu kuģa izmēra dēļ tas var piestāt tikai dažās ostās Brazīlijā, Eiropā un Ķīnā. Kuģim ir septiņi kravas nodalījumi, kuru kopējā platība ir gandrīz 220 kubikmetri. Kuģa garums ir 360 metri, platums 65 metri, apkalpē ir 33 cilvēki.

2 Kruīza kuģis "Oasis of the Seas"

Lielākais kruīza kuģis pasaulē tika nolaists 2008. gada 21. novembrī. Oasis of the Seas kristību ceremonija notika 2009. gada 30. novembrī Fortloderdeilā. Viņa devās savā pirmajā ceļojumā no Oasis of the Seas 2009. gada 5. decembrī. Programmā bija iekļauts vienas nedēļas kruīzs ar zvaniem uz St Thomas, Sint Marten un Bahamu salām. Pirmā reisa laikā tikai šīs ostas varēja uzņemt tik milzīgu kuģi. Visu gadu Oasis of the Seas dodas kruīzos pa Karību jūru. Uz kuģa pirmo reizi pasaulē iestādīts 12 tūkstošu eksotisku, dzīvo augu un krūmu un 56 koku parks.

Uz kuģa ir peldbaseini ar džakuzi, akvaparks ar ūdens arēnu, kazino, veikali un boutiques, kur var iegādāties jebkuru pārtiku un apģērbu katrai gaumei, restorāni un bāri. Ir pieejams 750 sēdvietu ūdens amfiteātris ar strūklakām, lēcieniem un niršanas torņiem brīvā dabā un iekštelpu teātris ar 1300 sēdvietām, kā arī lielākais kazino pasaulē kruīzu flote un daudz kas cits. Lainera maksimālais ātrums ir 43 km/h. Korpuss sver 45 000 tonnu un sastāv no 480 000 detaļām. Kuģa garums ir 362 metri, platums - 60 metri, augstums - 72 metri, jauda - 132 000 zirgspēku, apkalpe - 2165 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

1 konteineru kuģis "Emma Marsk"

Lielākais kravas kuģis ir konteinerkuģis, kas pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Moller Maersk grupa. Kuģi nosaucis kuģu būves uzņēmuma īpašnieks par godu savai nelaiķei sievai Emmai. Emma Marska gadā nobrauc aptuveni 170 000 jūras jūdžu, kas ir vairāk nekā 7 attālumi ap Zemi. Kad Emma Marsk ir pilnībā piekrauts, tajā var ietilpt 11 000 pilnu 20 collu konteineru vai 14 700 tukšu konteineru. 2011. gada 18. martā Dānijas Karaliskā naudas kaltuve izdeva 20 kronu monētu, kas veltīta konteinerkuģim Emma Marsk. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 63 metri, augstums - 30 metri, kravnesība - 123 000 tonnu, jauda - 109 000 zirgspēku, iekraušana iespējama uzreiz no 11 celtņiem, kapteiņa tilts atrodas kuģa korpusa 10. stāvā. virsbūve. Kuģa izmēru dēļ tam ir slēgts Panamas kanāls.

Kādreiz lielākais kuģis bija Titāniks. Taču mūsdienās ir kuģi, kas ir vairākas reizes lielāki par Titāniku. Šajā rakstā mēs runāsim par lielāko kuģi pasaulē.

Titāniks bija kruīza kuģis. Katrs atceras viņa stāstu. Viņš sadūrās ar aisbergu, jo bija ļoti milzīgs un nevarēja laicīgi pagriezties uz sāniem. Likās, ka šādi laineri nevar pastāvēt, tie ir ļoti apjomīgi un to liktenis nebija mierinošs. Bet izrādījās, ka šādi laineri var pastāvēt, vienlaikus esot vairākas reizes lielāki. Līdz šim lielākais laineris ir Oasis of the Seas. Foto zemāk:

Tas patiešām ir vairākas reizes lielāks par Titāniku. Apskatiet šo attēlu:

Royal Caribbean International vēlējās uzbūvēt kuģi, kas būtu labākais turpmākajiem gadiem, un 2009. gada 28. oktobrī tika palaists ūdenī Oasis of the Seas. Tas uzreiz kļuva par lielāko kruīza kuģi pasaulē. Kuģis arī kļuva par visdārgāko, jo tā cena sasniedza 1,24 miljardus dolāru. Vidējās izmaksas par kuģa uzturēšanos ostā ir 230 000 USD. Un tas ir paredzēts dažu stundu uzturēšanās laikam!

Lainera izmēri ir pārsteidzoši: tā garums ir 360 metri, platums ir 66 metri, bet augstums augstākajā punktā ir 72 metri.

Lielākais kuģis: īpašības

Pareizi saka, ka šis nav tikai kuģis, bet vesela maza pilsēta. Šī lainera izmēri ir piecas reizes lielāki nekā Titānika izmēri. Uz kuģa var atrasties 6360 pasažieri un 2160 apkalpes locekļi. Uz kuģa ir liels skaits dažādu izklaides centru. No peldbaseiniem līdz īstam teātrim. Uz lainera ir 4 baseini, kas kopā veido 23 000 litru ūdens. Uz kuģa ir 12 tūkstoši augu un 56 lieli koki. Ir parks, kāpšanas siena, 10 spa centi. Tas ir tik milzīgs, ka ir pat sadalīts tematiskajās zonās.

Lielākajā kuģī ir vairāki restorāni, tā parks ir līdzīgs parkam Ņujorkā, tāpēc tajā skanēs klasiskā amerikāņu mūzika. Par kuģi ir vēl daudz ko teikt.

Dockwise Vanguard

Protams, Oasis of the Seas ir lielākais laineris, taču ir arī Dockwise Vanguard, pasaulē lielākais kravas kuģis.

2013. gada 12. februārī kuģis veica savu pirmo reisu. Dockwise Vanguard ieradās Meksikas līcī 2013. gada aprīlī. Viņa vestā krava bija 56 000 tonnu, bet maksimālā krava varētu būt 110 000 tonnu.

Kuģi izstrādāja Hyundai Heavy Industries Dockwise Shipping. Tas tika palaists 2012. gadā. Veiktspējas ziņā tas nepārspēj laineri "Oasis of the Seas". Tilpums 91238 tonnas, kravnesība 117000 tonnas. Garums 275 metri, platums 79 metri, iegrime 9,5 metri. Maksimālais ātrums 14,4 mezgli, vidējais 12,9 mezgli.

Unikāls ir arī iekraušanas veids kuģī. Speciālie nodalījumi ir piepildīti ar ūdeni, un kuģis lēnām, bet pārliecinoši tiek iegremdēts zem ūdens. Pēc tam, kad kuģis atrodas zem ūdens, tajā tiek iekrauta krava.

Kuģa apkalpošanai būs nepieciešami 60 cilvēki, kuri atrodas kuģa tilpnē.

Ar šo kuģi tiks transportēts labi zināmais "Costa Concordia", kas avarēja 2012.gada janvārī pie Džiljas salas (Toskāna) krastiem. Atgādināšu, ka Costa Concordia ir vairākas reizes lielāka par Titāniku.

Lielākie kuģi pasaulē