Pienākums uzstādīt tahogrāfu pašizgāzējiem Rīkojums 36. “Satiksmes ministrijas rīkojums 36” vai “Dekrēts 720”, kuru tahogrāfu uzstādīt

Līdz šim transportlīdzekļi, kas ir iesaistīti kravu organizēšanā un pasažieru satiksme, jāaprīko ar speciālām mērierīcēm – tahogrāfiem. Par to, kā tahogrāfu lietošana mūsdienās tiek regulēta likumdošanas līmenī un kā tas viss sākās, mēs pastāstīsim šajā rakstā.

Pasūtījuma parādīšanās priekšnoteikumi

Eiropas valstis kopā ar Krievijas Federāciju ir panākušas vienošanos, ka īstenošana darba aktivitāte un, galvenais, vienotā kontrolē būtu jānodod šoferu atpūtas režīms, kuri veic kravu pārvadājumus starpvalstu līmenī. Saskaņā ar to tika noslēgts Eiropas līgums, kas regulē automašīnu ekipāžu darbu starptautisko pārvadājumu laikā. Šī dokumenta saturs ietver saskaņotus standartus, kuru ievērošanas kontrole jāveic diezgan objektīvi un autonomi.

Saskaņā ar pieņemto vienošanos iesaistītajām valstīm šis jautājums jāregulē valsts līmenī, pieņemot atbilstošus tiesību akts, kuru noteikumi nebūtu pretrunā ar noteiktajiem. Tā radās Satiksmes ministrijas 36. rīkojums par tahogrāfu lietošanu.

Satiksmes ministrijas prasības tahogrāfu uzstādīšanai ir attiecinātas ne tikai uz transportlīdzekļiem, kas ir iesaistīti starptautisko pārvadājumu biznesā, bet arī uz atsevišķām transportlīdzekļu kategorijām, kas darbojas valsts iekšienē.

No tehniskā viedokļa termins "tahogrāfs" parasti tiek saprasts kā mērierīce, kas regulē ne tikai ātruma režīms transportu, bet arī visas apkalpes darbības veidu, kā arī kontrolē degvielas patēriņa un transportlīdzekļa nobraukuma parametrus noteiktai darba maiņai.

Automašīnām jābūt aprīkotām ar tahogrāfiem neatkarīgi no markas:

kravas, ar kurām pārvadā galvenokārt bīstamas kravas;
transportlīdzekļi, kuru ietilpība ir lielāka par 8 pasažieru sēdvietām;
kravas automašīnas kuri strādā starptautiskās līnijas, kā arī to masa ir lielāka par 15 tonnām;
kravas automašīnas, kuru masa svārstās no 3,5 līdz 15 tonnām.

Izņēmums ir pasažieru autobusi, kas kursē iekšpilsētas un piepilsētas maršrutos.

Svarīgs! Šī prasība neattiecas uz privātīpašniekiem piederošiem transportlīdzekļiem. Tas attiecas tikai uz individuālajiem uzņēmējiem un juridiskām personām Ak.

Tahogrāfa lietošana ir tieši saistīta ar šādu parametru un uzdevumu izpildes nodrošināšanu:

vadītāja identitātes noskaidrošana, lai novērstu iespējamu nepatiesu administratīva rakstura apsūdzību par noteikumu pārkāpumiem satiksme;
precīza ekipāžas braucienā pavadītā laika, kā arī papildu virsstundu noteikšana, kas attiecīgi jāatspoguļo darba samaksas apjomā;
apkalpes darba un atpūtas jautājuma regulēšana un darba dienas ilguma normalizēšana;
degvielas patēriņa, nobraukuma un transporta ātruma rādītāju kontrole;
transportlīdzekļu atteices samazināšana un uzņēmumu rentabilitātes palielināšana;
ceļu satiksmes negadījumu novēršana un negadījumu skaita samazināšana uz ceļiem.

Turklāt tahogrāfā ir noteiktas servisa komandas, kas palīdz ne tikai diagnosticēt kustību sistēmu, bet arī vadīt to. Saskaņā ar 36. rīkojumu šo mēraparātu ražotājiem noteikti ir jāņem vērā un jāievēro visi nepieciešamie parametri, nekļūdīgi sertificējot savus produktus.

Satiksmes ministrijas 36. rīkojuma saturs kopsavilkumā

Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013. gada 13. februāra rīkojumā 36 ir ietvertas prasības mērierīču uzstādīšanai transportlīdzekļos, kas ir atspoguļotas pievienotajos pielikumos. Turklāt ir noteikti noteikumi un kategorijas transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas tahogrāfu aprīkojums.

Svarīgs! Saskaņā ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.348 “Par grozījumiem transportlīdzekļu aprīkošanas ar tahogrāfiem kārtībā, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013.gada 21.augusta rīkojumu Nr.273” 2015. gada 16. decembrī, kas stājās spēkā, analogo tahogrāfu lietošanas termiņš tika pārcelts no 2018. gada 1. janvāra uz pusotru gadu agrāk.

Līdz ar to jau šodien nācās nomainīt transporta biznesā iesaistīto transportlīdzekļu īpašniekiem analogie tahogrāfi uz digitālajām, kas atbilst Satiksmes ministrijas prasībām, un izgatavot vadītāja karti. Saskaņā ar grozījumiem tas viņiem bija jādara līdz 2016. gada 1. jūlijam.

Pirmajā rīkojuma pieteikumā jautājumā par pamatprasībām tahogrāfam, tā konfigurācijai un transportlīdzekļa aprīkošanai ar papildu moduļiem, kas nepieciešami pareiza darbība ierīci. Otrā daļa ir veltīta ierīces iespējām funkcionalitātes ziņā, dažādu tahogrāfa darbības režīmu mērķim, kā arī sniegta Detalizēts apraksts noteikumi darbam ar personīgajām vadītāja kartēm.

Trešajā daļā ir ietvertas prasības kartēm, ņemot vērā šādas īpašības:

izskats un izgatavošanas materiāls;
kartes tehniskie parametri;
kriptogrāfiskā aizsardzība un tās metodes.

Pirmā pielikuma ceturtajā daļā ir nosauktas prasības informācijas aizsardzībai un produktu sertificēšanai. Otrais pielikums attiecas uz transportlīdzekļu kategorijām, kas jāaprīko ar tahogrāfiem. Tahogrāfa darbības noteikumi un visu procesa dalībnieku pienākumi noteikti 36. rīkojuma trešajā pielikumā.

Svarīgs! Autovadītāju vai organizāciju, kas pārkāpj Satiksmes ministrijas 36. rīkojuma prasības, saskaņā ar Administratīvo kodeksu var saukt pie administratīvās atbildības.

Saskaņā ar Art. 11.23 Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā, uzliek naudas sodu no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu vadītājam, kurš vadīja 36.pavēlē norādīto transportlīdzekli, neaprīkojot to ar tahogrāfu. Tāda paša izmēra sodi ir saistīti ar nepareizu tahogrāfa darbību, kā arī apzināti nepatiesas informācijas ievadīšanu skaitītājā.
Ja administratīvais pārkāpums noticis amatpersonas vainas dēļ, naudas soda apmērs būs no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu.

- uz kuģa uzstādīta vadības ierīce transportlīdzekļiem. Paredzēts, lai reģistrētu ātrumu, darba režīmu, vadītāju un apkalpes locekļu atpūtu. Šajā rakstā mēs apspriedīsim kravas automašīnu likums.

Satiksmes ministrijas 2013.gada 21.augusta rīkojums Nr.273, kas grozīts ar 2015.gada 2.decembra rīkojumu Nr.348 “Par transportlīdzekļu aprīkošanas ar tahogrāfiem kārtības apstiprināšanu” kravas automašīnu īpašniekiem ir likums. 2016. gada 1. jūlijā tahogrāfs jāuzstāda uz visiem zemāk aprakstīto kategoriju kravas un vieglajiem transportlīdzekļiem. Tajā pašā laikā analogo vadības ierīču (tā saukto "paplāksni") izmantošana ir nelikumīga no 1.07.16. Jāuzstāda digitālais tahogrāfs. Jaunie noteikumi jau ir stājušies spēkā, tāpēc jums vajadzētu izskatīt šo jautājumu sīkāk. Krievijas Valsts domē 2014. gadā tika veikti grozījumi Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa likumā, kas nosaka autovadītāja administratīvo atbildību par tahogrāfa neesamību, kā arī par neievērošanu. noteiktās normas darbs un atpūta

Kādi transportlīdzekļi ir jāaprīko ar tahogrāfiem?

Satiksmes ministrijas rīkojuma pielikums N 2 Krievijas Federācija 2013.gada 13.februāris N 36 "Par prasību apstiprināšanu transportlīdzekļiem uzstādītajiem tahogrāfiem, ar tahogrāfiem aprīkoto transportlīdzekļu kategorijām un veidiem, transportlīdzekļiem uzstādīto tahogrāfu lietošanas, apkopes un darbības kontroles noteikumiem."

Tahogrāfi ir aprīkoti ar šādu kategoriju un veidu transportlīdzekļiem, kas nodoti apgrozībā un tiek izmantoti Krievijas Federācijas teritorijā:

pasažieru pārvadāšanai izmantotie transportlīdzekļi, kuros papildus vadītāja sēdeklim ir vairāk nekā astoņas sēdvietas, kuru maksimālā masa nepārsniedz 5 tonnas (M2 kategorija);
pasažieru pārvadāšanai izmantotie transportlīdzekļi, kuros papildus vadītāja sēdeklim ir vairāk nekā astoņas sēdvietas, kuru maksimālā masa pārsniedz 5 tonnas (M3 kategorija);
transportlīdzekļi, kas paredzēti preču pārvadāšanai maksimālais svars virs 3,5 tonnām, bet ne vairāk par 12 tonnām (N2 kategorija);
transportlīdzekļi, kas paredzēti kravu pārvadāšanai un kuru maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas (N3 kategorija)

Izņemot:

M2, M3 kategorijas transportlīdzekļi, kas veic regulārus pilsētas un piepilsētas pārvadājumus saskaņā ar Pasažieru un bagāžas pārvadāšanas noteikumiem ar mašīnu un pilsētas zemes elektriskais transports, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 14. februāra dekrētu N 112 1; 1 Krievijas Federācijas tiesību aktu krājums, 2009, N 9, art. 1102; 2011, N 37, Art. 5268.
transportlīdzekļi, kas apstiprināti starptautiskajiem autopārvadājumiem saskaņā ar transportlīdzekļa ieejas karti starptautiskajiem autopārvadājumiem (Krievijas Satiksmes ministrijas 2014. gada 16. jūnija rīkojums N 158 "Par sertifikātu veidlapu un transportlīdzekļa iebraukšanas kartes apstiprināšanu). starptautiskie autopārvadājumi” (reģistrēts Krievijas Tieslietu ministrijā 2014.gada 31.jūlijā, reģ.N 33370), kas aprīkots ar prasībām atbilstošiem vadības ierīcēm.
Eiropas līgums par starptautisko transportlīdzekļu apkalpju darbu autotransports(AETR, Ženēva, 1970. gada 1. jūlijs)1;1 Biļetens starptautiskajiem līgumiem, 2009, Nr. 3.
pasažieru un kravas trolejbusi;
betona sūkņi, betona maisītāji, asfalta izplatītāji, autoceltņi, ātrās palīdzības mašīnas medicīniskā aprūpe, evakuatori, ugunsdzēsēju mašīnas, transportlīdzekļi komunālajiem pakalpojumiem un ceļu uzturēšanai, transportlīdzekļi naftas un gāzes urbumu apkalpošanai, transportlīdzekļi naudas ieņēmumu un vērtīgu preču pārvadāšanai, transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar liftiem ar darba platformām, medicīnas kompleksi uz transportlīdzekļu šasijas, pārvietojamie veikali , apbedīšanas pakalpojumu autobusi, mājas automašīnas, bruņumašīnas, specializētie transportlīdzekļi (speciāli aprīkotas piena mašīnas, lopu mašīnas, mājputni, olas, dzīvas zivis, transporta līdzekļi transportēšanai un uzlikšanai minerālmēsli), N 2 un N 3 kategorijas transportlīdzekļus, ko izmanto lauksaimniecības produkcijas ražotāji, veicot pārvadājumus saimniecībā (pārvadājumi tā pašvaldības rajona, kura teritorijā transportlīdzekļi reģistrēti, kā arī ar to pierobežojošo pašvaldību rajonu robežās), speciālajiem transportlīdzekļiem, mobilās laboratorijas un darbnīcas, mobilās reportāžu televīzijas studijas;
transportlīdzekļi, kas reģistrēti militārajās mehānisko transportlīdzekļu inspekcijās vai federālajos mehānisko transportlīdzekļu dienestos izpildvara kurā federālais likums paredz militārais dienests;
To iestāžu transportlīdzekļi, kas veic operatīvās meklēšanas darbības;
transportlīdzekļiem, ko reģistrējušas veicošās iestādes valsts uzraudzība aiz muguras tehniskais stāvoklis pašgājēji transportlīdzekļi un cita veida aprīkojums;
riteņu transportlīdzekļu un šasiju tipu un kategoriju sarakstā iekļautajiem transportlīdzekļiem, no kuriem pagājuši 30 gadi un vairāk, kuri nav paredzēti pasažieru un kravu komercpārvadājumiem, ir oriģināls dzinējs, virsbūve un rāmis ( ja tādi ir), ir saglabāti vai atjaunoti sākotnējā stāvoklī un par kuriem tiek iekasēta nodeva par utilizāciju saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 2013. gada 26. decembra dekrētu N 1291 "Par nodevu par atbrīvošanos no riteņu transportlīdzekļiem un šasijas un par grozījumiem atsevišķos Krievijas Federācijas valdības aktos" 2 netiek maksāts;
2 Krievijas Federācijas tiesību aktu krājums, 2014, N 2 (I daļa), art. 115, Nr.14, Art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, Nr.51 (III daļa), art. 7338.
ekspluatācijā esošie autobusi ar vairāk nekā 20 sēdvietām un kravas automašīnas ar pilnu masu virs 15 tonnām, kas paredzētas tālsatiksmes un starptautiskajiem pārvadājumiem, kas līdz 2013.gada 8.novembrim aprīkoti tahogrāfu ražošanā saskaņā ar Latvijas Republikas valdības dekrētu Krievijas Federācijas 1996. gada 3. augusta N 922 "Par drošības uzlabošanu tālsatiksmes un starptautiskajos pasažieru un kravu autopārvadājumos";
mācību transportlīdzekļus, ko izmanto braukšanas apmācībai un vadīšanas tiesību eksāmeniem, ja tos neizmanto pasažieru un kravu komercpārvadājumiem;
transportlīdzekļiem, kuriem tiek veiktas pārbaudes uz ceļa valsts standarti un nozares dokumenti.

Jauni tahogrāfi kravas automašīnām un to uzstādīšana

Smagā transportlīdzekļa īpašniekam, kurš automašīnu legāli aprīkojis ar tahogrāfu pirms Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.273 un Nr.36 spēkā stāšanās, līdz 2018.gada 1.janvārim jāuzstāda jauna iekārta, kas aprīkota ar CIPF blokiem. Viss jauns tahogrāfi kravas automašīnām automašīnas tiks uzstādītas vairākos posmos.

Tahogrāfs ar CIPF vai AESTR bloku.

Izvēle tahogrāfs SKZI vai AESTR regulē Krievijas Federācijas valdības dekrēts. Ar dekrētu tiek apstiprināts muitas savienības tehniskais regulējums TR CU 018/2011. Par riteņu transportlīdzekļu drošību. Ar tahogrāfu aprīkojamā transportlīdzekļa īpašnieks saskaņā ar likumu drīkst aprīkot komerctransportu ar jebkura veida digitālo tahogrāfu.

Nākamais likumdošanas akts, regulē kurš tahogrāfs ir jāizvēlas, lai aprīkotu transportlīdzekli:

Ar Satiksmes ministrijas 2013.gada 13.februāra rīkojumu Nr.36 ir apstiprinātas prasības tahogrāfiem, kas tiek uzstādīti lielas ietilpības transportlīdzekļiem. Rīkojumā noteikti arī transportlīdzekļos uzstādīto mēraparātu lietošanas, kontroles un darbības noteikumi.

Saskaņā ar Krievijas ministra rīkojumu ir nepieciešams uzstādīt AETR modeļus starptautiskajiem pārvadājumiem. Pārvadājumiem valsts robežās tiek izveidots CIPF.

Sods par tahogrāfa neesamību 2017. gadā

Sods par tahogrāfa neesamību iekasē tikai tad, ja to paredz spēkā esošie Krievijas Federācijas tiesību akti. Tiesību akti paredz uzlikšanu tahogrāfs smalks nedarba stāvoklī, kā arī vadītāja maksimāli pieļaujamā darba laika pārkāpums.

Tahogrāfa uzstādīšanas izmaksas tiek kompensētas ar sociālo nodokli. Kāds būs sods tahogrāfam- nosaka Krievijas Federācijas tiesību aktus.

Grozījumi tiesību aktos: jauni naudas sodi 2017. gadā.

Sods par tahogrāfa neesamību 2017. gadā kļūst no 1000 līdz 3000 rubļiem autovadītājiem un līdz 10 000 rubļu ierēdņiem(Administratīvo pārkāpumu kodeksa 11.23 pants). Tāpat kopš 2015.gada sākuma papildus naudas soda uzlikšanai paredzēta arī administratīvā atbildība. Par 2. kategorijas transportlīdzekļiem (kravas automašīnas ar vidējo kravnesību no 3,5 līdz 12 tonnām) var saņemt naudas sodu 2000 rubļu apmērā.

Kā liecina ceļu policijas pārstāvju paziņotā statistika, kopš 2015. gada sākuma Valsts satiksmes inspekcijas darbinieki ir konstatējuši vid. tahogrāfs smalks 4000 rubļu apmērā. Kopš jaunās likumdošanas darbības sākuma ir ierosinātas vairāk nekā 100 000 administratīvo pārkāpumu lietas, kas saistītas ar transportlīdzekļa vadīšanu bez tahogrāfa.

Eksperti saka, ka jauns tahogrāfu likums kravas automašīnām 2017. gadā ievērojami palielinās drošību uz Krievijas ceļiem. Tas ievērojami samazinās negadījumu skaitu uz ceļiem, kuros piedalās kravas automašīnas.

Tiesību akti mainās katru dienu. Šī iemesla dēļ šajā rakstā aprakstītā informācija var būt novecojusi. Sekojiet atjauninātajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem par attiecīgajiem resursiem.

Vai no 1. jūlija analogie tahogrāfi tiks “aizliegti”?

Atbilstoši Satiksmes ministrijas rīkojumā Nr.273 veiktajām izmaiņām no 2016.gada 1.jūlija kravas transportlīdzekļu īpašniekiem ir jāpāriet uz digitālajiem tahogrāfiem. Un izskatās, ka šoreiz jaunās likumdošanas normas spēkā stāšanās termiņi netiks pārbīdīti. Cik sagatavoti pārvadātāji ir inovācijām? Un patiesībā, kam viņiem būtu jāsagatavojas saistībā ar “X dienas” iestāšanos? Runājām ar ekspertiem, kuru uzskati par gaidāmajām izmaiņām, maigi izsakoties, nesakrīt.

Īsa vēsture

Viens no biežākajiem nāves cēloņiem uz ceļiem ir autovadītāju nogurums. Un smagākie negadījumi ir saistīti ar profesionālu autovadītāju nogurumu, vadot N3 kategorijas transportlīdzekļus, kuru svars pārsniedz 12 tonnas.

Lai atrisinātu šo problēmu, kopš 2009. gada Krievijas Federācijas valdība ir veikusi vairākus pasākumus, tostarp tos, kuru mērķis ir ieviest kontroli pār vadītāju darba un atpūtas režīmu:

2009. gadā saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu tika uzsākta jauna veida tahogrāfu ieviešana – pāreja no analogajiem uz digitālajiem tahogrāfiem.

No 2010. līdz 2011. gadam tika uzsākta tahogrāfu masveida ražošana Krievijas Federācijas valdības dekrēta 720 ietvaros.

2013. gadā tika ieviestas papildu prasības tahogrāfiem saskaņā ar Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr. obligāta ievērošana 720 Krievijas Federācijas valdības dekrēti. Ieviesta tiešā atbildība par tahogrāfa trūkumu.

Regula stājās spēkā 2015 Muitas savienība, ar apstiprinātu pārejas periodu līdz 2016. gada 1. jūlijam.

Ņemiet vērā, ka Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas rīkojumā Nr.36 “Par transportlīdzekļu aprīkošanas ar tahogrāfiem kārtības apstiprināšanu” ir ietvertas prasības autobusu un kravas automobiļu, kas veic komercpārvadājumus, aprīkošanu ar jaunās paaudzes tahogrāfiem, izmantojot kriptogrāfijas informācijas aizsardzības rīkus (CIPF). ).

Tika pieņemts, ka tahogrāfu uzstādīšana notiks vairākos posmos. No 2014.gada 1.aprīļa ar CIPF tahogrāfiem jābūt aprīkotiem kravas automobiļiem, kas pārvadā bīstamās kravas, no 2014.gada 1.jūlija - autobusiem un kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 15 tonnas, no 2014.gada 1.septembra - kravas automobiļiem, kuru svars pārsniedz 12 tonnas, no 2015.gada 1.aprīļa - kravas automašīnas ar masu no 3,5 līdz 12 tonnām.

Transportlīdzekļiem, kas jau aprīkoti ar darba un atpūtas režīmu uzraudzības līdzekļiem, tika paredzēts obligāts periods aprīkošanai ar jauniem tahogrāfiem - 2018. gada 1. janvāris.

Tomēr tad uzstādīšanas laiks digitālie tahogrāfi tika pārcelti – un "atskaites punkts" bija 2016. gada 1. jūlijs.

Vai analogie tahogrāfi ir aizliegti no 1. jūlija?

Pirmkārt, jāatzīmē, ka pārvadātājiem, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, un pārvadātājiem, kas nodarbojas tikai ar iekšzemes pārvadājumiem, prasības tahogrāfiem no 1.jūlija būs atšķirīgas.

Pārvadātājiem, kas nodarbojas ar starptautiskajiem autopārvadājumiem, AETR līguma (Starptautiskais līgums par transportlīdzekļu ekipāžām, kas veic kravu un pasažieru pārvadāšanu) prasības ir obligātas. Šajā gadījumā pārvadātājiem ir jāievēro tālāk norādītais noteikumi: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Ir atļauti analogie tahogrāfi starptautiskajiem pārvadātājiem.

Pārvadātājiem, kas nodarbojas tikai ar iekšzemes pārvadājumiem, Krievijas Federācijas tiesību aktu prasības ir obligātas, kas paredz cita veida tahogrāfu, kas nav savietojams ar AETR. Tehniskās prasības šim tahogrāfa tipam ir noteiktas Satiksmes ministrijas rīkojumā Nr.36, un aprīkojuma kārtība ir Satiksmes ministrijas rīkojumā Nr.273. Šajā gadījumā pārvadātājiem ir jāievēro šādi noteikumi: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Krievijas Federācijas valdības dekrēts 1213; Satiksmes ministrijas rīkojumi Nr.36, Nr.273, Nr.15, Nr.348 (ar grozījumu rīkojumu Nr.273).

Svarīgi atzīmēt, ka transportlīdzekļu ar analogajiem tahogrāfiem ekspluatācija autopārvadātājiem, kas veic iekšzemes lidojumus, nav aizliegta un nevar tikt aizliegta saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem līdz transportlīdzekļa utilizācijai. Lai gan daži pārvadātāji uzskata, ka no 1. jūlija šādu transportlīdzekļu ekspluatācija būs aizliegta. Tā nav taisnība.

Pārpratuma avots šajā jautājumā bija FBU Rosavtotrans 2016. gada 10. februāra vēstule, kurā bija teikts:

Tomēr vēlāk, saka Genādijs Linniks, mijiedarbības ar iestādēm direktors valsts vara un sabiedriskās organizācijas SIA "ATOL DRIVE", 29.02.2016 autori šī vēstule Rosavtotrans tīmekļa vietnē ievietoja papildinājumu iepriekšējai vēstulei, kurā viņi sīki izklāstīja juridiskais pamats transportlīdzekļu aprīkošana ar tahogrāfiem. Saskaņā ar šo vēstuli aizliegums ekspluatēt transportlīdzekļus ar analogajiem tahogrāfiem ar Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.348 nav ieviests, taču

Par tehnisko līdzekļu trūkumu, lai uzraudzītu, kā vadītāji ievēro braukšanas, darba un atpūtas režīmus, kas nenodrošina informācijas reģistrēšanu tahogrāfa kartēs, kas izgatavotas veidlapā plastikāta karte ar elektronisku datu nesēju un atbilst prasībām attiecībā uz transportlīdzekļiem uzstādītajiem tahogrāfiem (Krievijas Satiksmes ministrijas rīkojuma N 36 pielikums N 1), vai AETR (turpmāk - analogās vadības ierīces) prasībām "uz N2, N3, M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem, veicot iekšzemes pārvadājumus no 2016.gada 1.jūlija, kontroles un uzraudzības iestāžu darbinieki piemēros Administratīvo pārkāpumu kodeksa 11.23.panta sankciju.

Proti, lai arī pašiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar analogajiem tahogrāfiem, aizliegums neattiecas, par digitālo tahogrāfu ar CIPF trūkumu autopārvadātājus, kas apkalpo iekšzemes pārvadātājus, no 1.jūlija var sodīt,” secina G. Linniks.

Tahogrāfs kā tehnisko noteikumu objekts

Nevienai valsts iestādei nav tiesību pieprasīt analogā tahogrāfa nomaiņu, ja tam ražošanas/uzstādīšanas laikā ir vai bija atbilstības sertifikāts, kas atbilst juridiskajām prasībām un līdz ar to ir drošs ekspluatācijā, saka Maksims Sukhomļinovs, direktors. servisa nodaļa GK Uzticams kontakts.

Eksperts savu viedokli argumentē, atsaucoties uz Tehnisko noteikumu "Par Muitas savienības riteņu transportlīdzekļu drošību" (TR CU 018/2011) 1. pielikuma 4. tabulas 65. punktu, kas stājās spēkā Latvijas Republikas teritorijā. Krievijas Federācija 2015. gada 1. janvārī.

Pamatojoties uz šo dokumentu, FZ-184 “Par tehniskais regulējums”, jo īpaši spēkā esošajiem tiesību aktiem atbilstības apstiprināšanas procedūru. Pamatojoties uz Federālā likuma Nr. 184 "Par tehniskajiem noteikumiem" 20. pantu, atbilstības apstiprināšana notiek sertifikācijas procedūrā. Atbilstības spēkā esošajiem tiesību aktiem apstiprināšanas procedūras rezultāts ir atbilstības sertifikāts.

Tā kā, pamatojoties uz Muitas savienības tehnisko noteikumu par riteņu transportlīdzekļu drošību (TR CU 018/2011) 10. pielikuma 65. punktu, tahogrāfs ir transportlīdzekļa sastāvdaļa, tam jāatbilst Regulas Nr. Tehniskie noteikumi par Muitas savienības riteņu transportlīdzekļu drošību (TR CU 018/2011), kas jāapstiprina ar TR CU atbilstības sertifikātu. Visi sertifikāti par atbilstību Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību ir obligāti jāreģistrējas un ir brīvi pieejami Rosacreditation vietnē.

Tādējādi M. Sukhomļinovs saskaņā ar Krievijas Federācijas Konstitūcijas 54. panta 1. daļu skaidro: “Likumam, kas nosaka vai pastiprina atbildību, nav atpakaļejoša spēka”, tas ir, visiem tahogrāfiem, kuriem ir sertifikāti par atbilstību spēkā esošajiem tiesību aktiem. to izgatavošanas / uzstādīšanas laikā, pat pēc paša sertifikāta derīguma termiņa beigām, tie paliek “likumā”. Visbiežāk sastopamajiem analogajiem tahogrāfiem 1324 un 1318 ir vai ir bijis derīgs sertifikāts par atbilstību Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību. Turklāt šie tahogrāfi ir iekļauti mērīšanas līdzekļu reģistrā, kas ļauj tiem veikt valsts pārbaudi, kas savukārt piešķir viņu liecībai juridisko nozīmi, un tas saskaņā ar federālo likumu -102 "Par mērījumu vienveidības nodrošināšanu". ", ļauj šādiem tahogrāfiem piedalīties valsts kontrole. Tādējādi, kā minēts iepriekš, Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija neaizliedz ekspluatēt transportlīdzekļus ar analogajiem tahogrāfiem. Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija ar savu regulējumu nevar tiesību akti pārkāpj likumu, secina eksperts, tā nenotiek.

Tāpēc, uzstāj M. Suhomļinovs, Satiksmes ministrija vienkārši iesaka pāraprīkot ar analogajiem tahogrāfiem tikai tos transportlīdzekļus, kuriem ir tahogrāfi, kuriem nav atbilstības sertifikāta. Pie šādiem tahogrāfiem pieder TGK-100, 1319, 1314 utt.

Taču es neieteiktu šādu tahogrāfu īpašniekiem steigties ar šādu tahogrāfu nomaiņu, – turpina M. Suhomļinovs. - 2015. gada 16. oktobrī Krievijas Federācijas valdība izdeva dekrētu Nr.1108. Tas nosaka izpildvaras iestādes un to pilnvaras Tehnisko noteikumu "Par Muitas savienības riteņu transportlīdzekļu drošību" prasību izpildes jomā. Atgādinām, ka tahogrāfs ir transportlīdzekļa sastāvdaļa un tāpēc uz to attiecas šie tehniskie noteikumi.

Iestāde, kas kontrolē ekspluatācijā esošo riteņu transportlīdzekļu (un līdz ar to arī to sastāvdaļu) drošības jomu, tagad ir Iekšlietu ministrija, jo īpaši ceļu policija. Tādējādi Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija nevar uzrādīt obligātās prasības ekspluatācijā esošiem transportlīdzekļiem, kā arī to sastāvdaļām, jo īpaši tahogrāfiem. Šo faktu apstiprina arī Federālā likuma-184 par tehniskajiem noteikumiem 4. panta 3. punkts:

Ir svarīgi pievērst uzmanību sekojošam terminoloģiskajam smalkumam, – turpina M. Suhomļinovs. - Satiksmes ministrijas rīkojums Nr.348 paredz līdz 2016.gada 1.jūlijam aprīkot ar tahogrāfiem tos transportlīdzekļus, kuriem ir uzstādīti nevis analogie tahogrāfi, bet gan “analogās vadības ierīces”. Tas ir, tahogrāfi, kuriem nebija un nav sertifikāta par atbilstību kādam no Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību.

Tādējādi analogie tahogrāfi principā nav obligāti jāaizstāj. Nevienai valsts iestādei nav tiesību pieprasīt analogā tahogrāfa nomaiņu, ja tam ir vai bija sertifikāts par atbilstību juridiskajām prasībām, kas bija spēkā tā ražošanas/uzstādīšanas laikā, un tāpēc tas ir drošs ekspluatācijā. Satiksmes ministrijas rīkojumiem Nr. 36, 273, 348 ir tikai ieteikuma raksturs. tehniskajām prasībām, – secina M. Suhomļinovs.

Lēmums Šķīrējtiesa Magadanas reģions, datēts ar 2016. gada 13. maiju

Savas nostājas atbalstam M. Suhomļinovs atsaucas uz Magadanas apgabala šķīrējtiesas 2016. gada 13. maija lēmumu lietā starp Magadanas apgabala UGADN un PJSC Magadanenergo par tahogrāfiem, kas neatbilst 36. rīkojuma prasībām. Satiksmes ministrija 2016. gada 13. maijā:

Šis ir pirmais šāda veida pasākums, kurā tika detalizēti analizēti visi tahogrāfijas jomas tiesību akti. Tiesa atzina, ka kriptoaizsardzības bloka klātbūtne tahogrāfā ir tikai ieteikuma, nevis obligāta.

Patiešām, PJSC Magadanenergo vērsās Magadanas apgabala šķīrējtiesā ar pieteikumu atzīt par spēkā neesošu Magadanas reģiona Valsts ceļu uzraudzības iestādes rīkojuma 5. punktu. Federālais dienests par uzraudzību transporta jomā Nr.01-16 / 47 11.11.2015., kurā norādīts, ka uzņēmums ekspluatē transportlīdzekļus kravu un pasažieru pārvadāšanai, kas aprīkoti ar Continental-VDO1381 tahogrāfiem, kas neatbilst prasībām. noteiktās prasības. Lai piedalītos lietā kā trešā persona, tika piesaistīta kompānija "Torgmontazh-Plus" LLC, kas veica tahogrāfu uzstādīšanu PAS "Magadanenergo" transportam.

Lietas rezultātā tika apmierinātas pieteicējas Enerģētikas un elektrifikācijas valsts akciju sabiedrība Magadanenergo prasības. Federālā transporta nozares uzraudzības dienesta Magadanas reģiona Valsts ceļu uzraudzības departamenta 2015.gada 11.novembra rīkojums Nr.01-16 / 47 tika atzīts par spēku zaudējušu 5.daļā.

RF PP Nr. 1213, datēts ar 2012. gada 23. novembri, RF Satiksmes ministrijas 2013. gada 13. februāra rīkojumi Nr. 36 un 2013. gada 21. augusta rīkojumi Nr. 273, ar kuriem noteica prasības tahogrāfiem, tika atzīti par tikai konsultatīviem, tostarp attiecībā uz kriptoaizsardzības bloka klātbūtni tahogrāfā CIPF.

Taču G. Linniks vērš uzmanību uz šādu būtisku apstākli:

Pirmkārt, nav pretrunu ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" TR TS 018/2011, jo aprīkojuma procedūru nosaka Krievijas Federācijas normatīvie akti, valsts uzskata, ka līdzekļi, lai uzraudzītu, vai vadītāji ievēro braukšanas režīmus kā vienu no būtiski elementi ceļu satiksmes drošības nodrošināšana”. Šeit ir fragments no TR TS 018 / 2011 14. lpp.: “M2 un M3 kategoriju transportlīdzekļu, kas veic pasažieru komercpārvadājumus, un N2 un N3 kategoriju transportlīdzekļu, kas veic komercpārvadājumus, projektēšana tiek ievietota apritē, jāparedz iespēja aprīkot (regulāras uzstādīšanas vietas, stiprinājumi, elektroapgāde) tehniskos līdzekļus, lai uzraudzītu, vai vadītāji ievēro pārvietošanās, darba un atpūtas režīmus (tahogrāfus). Transportlīdzekļu aprīkošana ar norādīto aprīkojumu tiek veikta tādā veidā, kas noteikts valstu - Muitas savienības dalībvalstu - normatīvajos aktos. Šī punkta prasības neattiecas uz transportlīdzekļiem, kas minēti Eiropas līguma par starptautiskajos autopārvadājumos iesaistīto transportlīdzekļu apkalpju (AETR) 2. pantā.”

Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.36 reģistrēja Tieslietu ministrija, un tas stājās spēkā, - turpina G. Linniks. - Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvā procesa kodeksa 21.pantu Satiksmes ministrijas rīkojuma Nr.36 normu var apstrīdēt un atzīt par nelikumīgu tikai Krievijas Federācijas Augstākā tiesa. Magadanas apgabala šķīrējtiesas 2016.gada 6.maija lēmums lietā Nr.AZ7-66/2016 nav Satiksmes ministrijas rīkojuma Nr.36 tiesiskuma novērtējums. Tātad tikai Krievijas Federācijas Augstākā tiesa rīkojumu Nr.36 var atzīt par neatbilstošu likuma normām. Tehnisko noteikumu likuma 4. panta 3. daļa tieši paredz iespēju izdot aktus tehnisko noteikumu jomā federālajām izpildinstitūcijām, tas ir, tiek pieņemts, ka tehnisko noteikumu prasības nav izsmeļošas un prasības par tehnisko noteikumu izpildi. produktus, cita starpā, var izklāstīt citos aktos. Tahogrāfu ar CIPF blokiem ražotāji saņēma sertifikātus par atbilstību Muitas savienības tehnisko noteikumu "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" prasībām TR TS 018/2011. Tādējādi autovadītājus un juridiskās personas, kuru transportlīdzekļi līdz 2016. gada 1. jūlijam nebūs aprīkoti ar atbilstošu aprīkojumu (un tie ir tahogrāfi ar CIPF autopārvadātājiem, kas nodarbojas ar iekšzemes pārvadājumiem), var tikt sodīti ar naudas sodu no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu pilsoņiem un no 5. līdz 10 tūkstošiem rubļu ierēdņiem.

Nobeiguma vārds no ekspertiem

Maksims Sukhomļinovs:

Satiksmes ministrija, uzrādot tehniskās prasības ar rīkojumu Nr.36 (kriptoaizsardzības bloka esamība tehnisko noteikumu objektā tahogrāfā), pārsniedza savas pilnvaras. Pilnvaras tehnisko regulējumu jomā pieder Rūpniecības un tirdzniecības ministrijai. Federālā likuma 184 "Par tehniskajiem noteikumiem" 4. nodaļas 3. punktā ir tieši rakstīts - Izpildvaras iestādes var izdot noteikumi tehnisko noteikumu jomā tikai konsultatīvs raksturs. Un Tieslietu ministrija rīkojumu Nr.36 reģistrē kā obligātu.

Līdz ar to pēdējo trīs gadu laikā transporta darbinieki aprīkojuši un pāraprīkojuši savas automašīnas ar tahogrāfiem, ar liekām, izvēles prasībām, zaudējot miljoniem rubļu, kas nekādi neietekmēja ceļu satiksmes drošību kopumā. Tātad šodienas rezultāts. Pēc FBU Rosavttrans datiem, no 2013. gada līdz 2016. gada martam tika uzstādīti nedaudz mazāk par 400 000 tahogrāfu ar CIPF. Pēc tā paša perioda ceļu policijas datiem, negadījumu skaits norādīto kategoriju transportā nav samazinājies. Satiksmes ministrijas rīkojumam Nr.36 var būt tikai ieteikuma raksturs, un līdz ar to analogie tahogrāfi nav obligāti nomaināmi.

Genādijs Linniks:

Pirmkārt, atzīmēju, ka ceļu policija, gluži pretēji, paziņo, ka negadījumu skaits ir samazinājies noteiktajām transporta kategorijām un aicina transportlīdzekļus aprīkot ar tahogrāfiem ar CIPF. personām, saskaņā ar kuru statistika liecina par negadījumu skaita pieaugumu.

Mūsu organizācijai "ATOL DRIVE" nav nekāda sakara ar likumdošanas darbību, tomēr mēs regulāri izmantojam iespēju paust savu ekspertu viedokli, jo īpaši caur normatīvo aktu normatīvo aktu normatīvās ietekmes izvērtēšanas portālu. Mēs paši savu darbību veicam stingri ietvaros Krievijas likumdošana, un turklāt aicinām visus autopārvadātājus.

Tahogrāfa kontroles sistēma Krievijā ir izstrādes stadijā, un noteikumos tiek veiktas attiecīgas izmaiņas. Noteikumu pieņemšana ir sarežģīts process un prasa dažādus saskaņojumus un ekspertīzes, jo īpaši normatīvo aktu ietekmes novērtējuma procedūra tiek veikta publiski, reģistrācija Krievijas Tieslietu ministrijā ir pēdējā fāze un apliecina, ka valsts iestādes rīkojas savu pilnvaru ietvaros.

Skaidrs pierādījums Krievijas Satiksmes ministrijas autoritātei tahogrāfu izmantošanas jomā var būt vēsture par lauksaimniecības ražotāju transportlīdzekļu iekļaušanu lauksaimniecības vajadzībām paredzēto transportlīdzekļu izņēmumu sarakstā, šis jautājums vispār tika izskatīts. valdības līmeņi no subjektu deputātiem līdz valdībai un Krievijas prezidentam, bet lēmums pieņemts, grozot Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013. gada 13. februāra rīkojumu N 36 (03./02. rīkojums Nr. 16). /2016).

Informācijas izmantošana no digitālajiem tahogrāfiem kļūst arvien aktuālāka, tāpēc, sekojot Valsts padomes 2016. gada 14. marta rezultātiem, Krievijas prezidents Putins V.V. deva norādījumus ceļu satiksmes drošības sistēmas uzlabošanai, viens no punktiem paredz “b) nodrošināt grozījumu ieviešanu Krievijas Federācijas tiesību aktos, kas paredz:

Pārvadātāju administratīvās atbildības noteikšana ( individuālie uzņēmēji, juridiskās personas, organizāciju amatpersonas) par vadītāju darba un atpūtas režīma pārkāpšanu pasažieru un preču pārvadāšanas laikā”

cits punkts paredz “ar tahogrāfu palīdzību iegūto datu izmantošanas kārtību un citus tehniskās ierīces ar mērīšanas funkcijām, veicot nelabojamā veidā transportlīdzekļu kustības koordinātu un parametru uzskaiti, uzglabāšanu un pārraidi ar GLONASS signāliem, tai skaitā ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu fiksēšanas un pārkāpēju saukšanas pie administratīvās atbildības.

G. Linniks arī vērsa uzmanību, ka in Valsts dome tiek izskatīts likumprojekts par privātpersonām piederošo transportlīdzekļu aprīkošanu ar tahogrāfiem.

Pretrunas likumdošanā ir jānovērš

Diemžēl pretrunas likumdošanā noved pie negodīgu darbnīcu klātbūtnes tirgū. Saskaņā ar RusTakhoControl asociācijas tehnisko ekspertu Genādiju Mirošinu, kurš citē sabiedriskā organizācija“Kustība bez briesmām” problēmu, kas saistīta ar negodīgu darbnīcu klātbūtni tahogrāfijas tirgū, var atrisināt tikai tad, ja normatīvo dokumentu līmenis šajā jomā tiek paaugstināts no departamenta uz federālu:

“Attiecīgā federālā likuma sagatavošana jau notiek. Pēc tā pieņemšanas likuma spēks būs nenoliedzams un tiks novērstas daudzas pretrunas, kuras mēs redzam šodienas likumdošanā. Ja turpmāk likumā tiks detalizēti izklāstīta arī kalibrēšanas procedūra un izveidots vienots kalibrēto tahogrāfu datu reģistrs, tad būs zināma katra iekārta, katra darbnīca un jautājums par negodīgo darbnīcu esamību kļūs par aktuālu. pagātnes lieta.”

Komunikāciju tehnoloģiju un kosmosa pozicionēšanas līdzekļu attīstība GPS un GLONASS ļauj mūsdienās atrisināt daudzas lietišķas problēmas. Starp tiem ir šis svarīgs aspekts piemēram, autotransporta drošība.

Satiksmes ministrijas 36. rīkojuma par tahogrāfiem rašanās priekšnoteikumi

Vairākas Eiropas valstis, tostarp Krievija, ir piekritušas uzņemties saistības kontrolēt starpvalstu līnijās strādājošo kravas automašīnu vadītāju darba un atpūtas režīmu. Tika pieņemts AETR (Eiropas līgums par automobiļu apkalpju darbu starptautiskajos pārvadājumos). Šajā dokumentā ir sīki aprakstīti visi parametri, kas jākontrolē neatkarīgi un objektīvi. Katrai līgumslēdzējai valstij bija pienākums pieņemt nacionālo tiesību aktu par šīs jomas regulējumu, kas nebūtu pretrunā ar AETR noteikumiem. Tātad parādījās Satiksmes ministrijas 36.rīkojums par tahogrāfiem.

Prasības mēraparātu uzstādīšanai ir attiecinātas ne tikai uz starptautisko pārvadājumu dalībniekiem, bet arī uz atsevišķām transportlīdzekļu kategorijām, kas veic savus maršrutus valsts iekšienē. Saskaņā ar 36. rīkojuma būtību tahogrāfs ir ierīce, kas, uzstādot to automašīnā, ir paredzēta, lai nodrošinātu pastāvīgu un objektīvu AETR prasību ievērošanas uzraudzību. Vienlaikus tiek garantēta soda neizbēgamība par tajā noteikto noteikumu pārkāpumiem.

No tehniskā viedokļa tahogrāfs ir ierīce, kas kontrolē un reģistrē liels skaits transportlīdzekļa kustības parametri, apkalpes darba režīms, kā arī pozicionēšana uz zemes, lai novērstu novirzes no maršruta.

Šeit ir tikai daži parametri, kas ir pakļauti kontrolei un fiksēšanai, kas pieejami tahogrāfu pasūtījumā:

Šoferu darba laika un atpūtas grafiks.
Manipulācijas mēģinājumu novēršana.
Ceļš, ko nobrauca mašīna.
Avāriju un kļūdu labošana.
Kustības ātrums.
Visu autovadītāju darbību reģistrācija.
Brīdinājums par noteiktām darbībām.
Sistēmas un pieejamās informācijas integritātes aizsardzība, kā arī to pārkāpšanas mēģinājumu novēršana.

Cita starpā tahogrāfs atpazīst dažas servisa komandas. Katram instrumenta ražotājam ir stingri jāievēro visi parametri. Tāpēc ierīce ir pakļauta obligāta sertifikācija. Pasūtījums tahogrāfos paredz dažādus ierīces darbības režīmus. Kontrolējamo un fiksējamo parametru kopums ir atkarīgs no pašreizējā režīma.

Visa šī tahogrāfa lietas filozofija ir izslēgt cilvēciskais faktors no visa kustības kontroles procesa. Tas ļauj pilnībā novērst korupcijas komponentu pārvadājumu procesa regulēšanā.

Satiksmes ministrijas 36. rīkojuma par tahogrāfiem īsa būtība

Ar Satiksmes ministrijas 2013.gada 13.februāra rīkojumu Nr.36 ir apstiprinātas prasības, vadības ierīces kas ir uzstādīti uz automašīnām. Turklāt viņš uzskaita transportlīdzekļu kategorijas, kas jāaprīko ar šo ierīci, un nosaka to izpildes termiņus.

Pasūtījuma par tahogrāfiem pirmajā pielikumā ir uzskaitītas pamatprasības ierīcei. Tajā ir aprakstīts pilns ierīces komplekts, kā arī nosacījumi automašīnas aprīkošanai ar papildu moduļiem, kas nepieciešami ierīces pareizai darbībai. Tajā ir arī uzskaitītas prasības personiskajām kartēm un programmatūras produktiem.

Otrajā daļā ir uzskaitītas ierīces funkcionalitātes un prasības dizaina iezīmes. Tie ietver ierīces darbības aprakstu dažādos darbības režīmos. Šajā daļā ir sīki aprakstīti noteikumi visu procesa funkcionāru darbam ar personīgajām atmiņas kartēm, kļūdas un brīdinājumi, kas parādās monitora ekrānā. Sniedz informāciju par ierīces ģenerētajiem ziņojumiem. Jo īpaši par nepārtrauktas kustības pieļaujamā laika pārsniegšanu.

Trešajā daļā ir sīki aprakstītas prasības kartēm. ņemts vērā sekojošas īpašības kartings:

Produkta izskats un materiāls.
Tehniskās specifikācijas.
Kriptogrāfiskās aizsardzības metodes.

Saskaņā ar rīkojumu Nr. 36 par tahogrāfiem ir 4 veidu kartes:

Vadītāja karte.
Karte kontrolierim.
Darbnīcas karte.
Karte uzņēmumam.

Pirmā pielikuma ceturtajā daļā ir aprakstītas kriptogrāfijas prasības informācijas aizsardzībai un sertifikācijas procedūra.

Automašīnas, kas aprīkotas ar tahogrāfiem

Otrais pielikums rīkojumam par tahogrāfiem ir veltīts ar ierīci aprīkojamo transportlīdzekļu veidu uzskaitījumam. Jo īpaši tie ir:

Autobusi līdz 5 tonnām ar vairāk nekā 8 pasažieru sēdvietām.
Autobusi virs 5 tonnām.
Kravas automašīnas no 3,5 līdz 12 tonnām.
Kravas automašīnas virs 12 tonnām.

Izņēmums ir autobusi, ko izmanto iekšpilsētas un piepilsētas maršrutos.

Tahogrāfu darbības noteikumi

36. rīkojuma par tahogrāfiem pielikumā Nr. 3 ir reglamentēti transportlīdzekļa ierīču darbības noteikumi. Tie ir reģistrēti visiem četriem funkcionāriem. Vadītājam ir šādi pienākumi:

Katram transportlīdzekļa vadītājam pirms izbraukšanas ir pienākums ievietot ierīcē savu karti un identificēt to, ievadot PIN kodu.
Ievadiet ierīcē darbības veidu un vietu, kur tā sākas.
Dienas beigās izņemiet karti no ierīces.
Iesniedziet karti iestādēm, kas veic kontroli.
Izdrukājiet nepieciešamo informāciju.
Braucot, neizņemiet karti no ierīces, turiet to tīru.
Neizmantojiet bojātu karti.

Vadītājam ir aizliegts:

Brauciet ar auto bez tahogrāfa vai ar nestrādājošu ierīci.
Izmantojiet ierīci pēc tās kalpošanas laika beigām vai ar nederīgu vadītāja karti.
Neatļauta datu iznīcināšana.

Satiksmes ministrijas rīkojuma 36 par tahogrāfiem detalizēta izpēte šodien ir vienkārši nepieciešamība visiem autobusu vadītājiem un kravu pārvadājumi. Autovadītājs vai organizācija, kas pārkāpj viņa prasības, tiek saukta pie administratīvās atbildības saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu.

Tahogrāfs - tehniskajiem līdzekļiem kontrole, kas veic nepārtrauktu ātruma datu uzskaiti, izseko kustības maršrutu, darba un atpūtas laiku, transportlīdzekļa vadītāju. Tas sastāv no vairākiem moduļiem: pašas ierīces, navigācijas kartes, kustības sensora, pastiprinošas antenas, kas uztver satelīta signālu. Ierīcei ir aizsargblīve, kas neļauj piekļūt no ārpuses.

Izmaiņas likumdošanā 2017. gadā

Abs. 9 h 1 ēd.k. Federālā likuma "Par ceļu satiksmes drošību" 20. pants uzliek par pienākumu visiem individuālajiem uzņēmējiem un juridiskām personām aprīkot ar tahogrāfiem automašīnas, kuras viņi izmanto komercdarbībā.

2017. gada likuma normas par tahogrāfa uzstādīšanu kravas automašīnai stājas spēkā vairākos posmos:

Līdz 2014.gada 1.aprīlim - tahogrāfi jāuzstāda kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 3500 kg, pārvadā N2 un N3 kategorijas bīstamās kravas;
No 01.07.2014. - tiks uzlikts naudas sods par vadības ierīces trūkumu autobusu vadītājiem (M2 un M3), ar vairāk nekā 8 sēdvietām, izņemot pasažieru, kā arī N3 kravas automašīnām virs 15 tonnām kursē. starppilsētu maršrutos. Tas neietekmēs autobusus, kas veic regulāros pilsētas un piepilsētas reisus;
Līdz 01.09.2014. - tahogrāfam jābūt uzstādītam uz visām N3 kravas automašīnām ar masu virs 15 tonnām un kas nodarbojas ar nebīstamo kravu starppilsētu pārvadājumiem;
Līdz 01.04.2015 - vadības ierīcei jābūt uz visām N2 kravas automašīnām, kas pārvadā nebīstamas kravas;
Līdz 01.01.2018. - termiņš vecā tipa ierīču nomaiņai, kurā ietilpa: AESTR tahogrāfi, kas uzstādīti ražošanā līdz 01.04.2014 un AESTR tahogrāfi, kas uzstādīti servisa centri līdz 2014. gada 11. martam.

To transportlīdzekļu sarakstā, kuriem šādas ierīces uzstādīšana nav nepieciešama, ir: pārvietojamās laboratorijas, lauksaimniecības transportlīdzekļi, speciālais aprīkojums, apbedīšanas dienestu transportlīdzekļi, militārie transportlīdzekļi un transportlīdzekļi operatīvās meklēšanas darbībām, pārvietojamās mājas, bruņumašīnas.

Uzstādītais tahogrāfs ir jāizmanto, līdz transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos.

Tahogrāfa uzstādīšanas nianses

Ir 2 veidu vadības ierīces:

Starptautiskā standarta tahogrāfs (AETR);
Digitālais tahogrāfs ar CIPF kriptoaizsardzības bloku;

Ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013.gada 21.augusta rīkojumu Nr.237 tika pielikts punkts strīdiem par tahogrāfa veida izvēli. Tagad viss ir ļoti skaidrs:

Preču komercpārvadājumiem valsts robežās tiek izmantots tahogrāfs ar kriptoaizsardzības bloku;
Preču komerciāliem starptautiskajiem pārvadājumiem nepieciešams izmantot AETR tahogrāfus.

Vienīgais noteikums – iekārtai ir sertifikāts, kas apliecina atbilstību Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību.

Uzmanību! Tālāk sniegtā informācija ir sniegta informatīvos nolūkos, ar tās lietošanu saistītie riski pilnībā gulstas uz personu, kura nolemj to izmantot.

Šie noteikumi nosaka tahogrāfa obligātos raksturlielumus un nosaka prasības to atbilstībai tiesiskais regulējums RF. Šis paziņojums ir balstīts uz federālo likumu "Par tehniskajiem noteikumiem", kas nosaka Tehniskais regulējums , kā obligāts , attiecībā uz tehnisko noteikumu objektiem. Pie šādiem objektiem pieder tahogrāfs, kas ir automašīnas izstrādājums un sastāvdaļa.

Savukārt tas pats federālais likums"Par tehniskajiem noteikumiem" panta 3. punktā. 4 nosaka, ka jebkurus aktus tehnisko noteikumu jomā izdod federālās izpildinstitūcijas, pēc būtības ir padomdevēji. Šādi akti ietver Satiksmes ministrijas rīkojumus Nr. 36 un 237, kas satur prasības par obligātu CIPF bloka klātbūtni.

Rezultātā iegūstam, ka Tehniskie noteikumi nenosaka obligātu kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības ierīces klātbūtni tahogrāfā, un Satiksmes ministrijas rīkojumiem ir ieteikuma raksturs. Tādējādi automašīnas īpašnieks pats izlemj, kuru tahogrāfu izvēlēties uzstādīšanai, taču nav garantijas, ka šādas uzstādīšanas likumība nebūs jāpierāda tiesā.

Tomēr optimālākais risinājums būtu rīkoties saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem un uzstādīt nepieciešamās ierīces, savukārt īpašniekiem ar novecojušām ierīcēm - tuvāk 2018. gada sākumam tās nomainīt pret atbilstošiem modeļiem. Uz Šis brīdis mēs nerunājam par tahogrāfu atcelšanu, tāpēc labāk, kad uzņēmējdarbības aktivitāte atbilst noteiktajām prasībām.

Neaizmirstiet, ka vadības instrumenta uzstādīšana tiek veikta tikai FSB licencētajos servisa centros.

Trūkst tahogrāfa? Samaksā sodu

Par tahogrāfa neesamību uz automašīnas, kā arī par tā apzinātu bojāšanu, izbraukšanu no līnijas ar bojātu ierīci, tās sniegto datu viltošanu un dažādu modifikāciju izdarīšanu, 11.23. Administratīvais kodekss RF nozīmē sodu:

Pilsoņiem - no 1 līdz 4 tūkstošiem rubļu;
Amatpersonām - no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu.

Ja tahogrāfs konstatēs vadītāja darba režīma pārkāpumu, naudas sods būs no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu.

Esošais traucējumu saraksts, kuros aizliegts vadīt automašīnu, neļauj pārvietoties uz transportlīdzeklis ar bojātu tahogrāfu, ja kļūme vēl nav radusies līnijā. Šāda aizlieguma neievērošana var beigties ar valsts numura zīmes noņemšanu, bet kravas automašīnām ar bīstamām kravām - transportēšanu uz apķīlāto vietu.

Kā apiet 2017. gada tahogrāfa likumu?

Likuma “atslēga” ir izteiciens “komercpārvadājumi”, tas ir, ja N3 kategorijas kravas automašīnas īpašnieks ar to brauc uz veikalu pēc maizes, tad tahogrāfa uzstādīšana nav nepieciešama. Ceļu policija likumus saprot tāpat - ja privātpersona izmanto transportu savām vajadzībām, vadības ierīci nevar uzstādīt. Izrādās, ka tahogrāfu likums neattiecas uz kravas automašīnām 2017. gadā fiziskām personām. Vismaz šajā gadījumā.

Bet dažas būtiskas nianses joprojām rada šaubas par iepriekš minētā apgalvojuma patiesumu. Kā jūs varat raksturot pašvajadzību jēdzienu? Kā tiks noteikts, vai vadītājs ceļo savām vajadzībām vai komerciālos nolūkos?

Ja pārvadājat būvmateriālus ar savu kravas automašīnu, lai uzceltu sev kotedžu, tad tā ir viena lieta. Cita lieta, ja esi reģistrēts kā individuālais uzņēmējs, ar šo pašizgāzēju regulāri pārvadā kravas, piemēram, būvmateriālus vasarnīcas celtniecībai kaimiņam, un ceļu policijas inspektors tevi aptur. Šajā gadījumā jūs viņam pierādīsiet, ka krava ir jūsu, transportēsiet to uz mājām.

Laika gaitā likumdevēji sniegs atbildes uz visiem jautājumiem, bet pagaidām atliek tikai cerēt uz “varbūt” vai pazemīgi izpildīt likumdošanas prasības.