Jauni ceļu policijas noteikumi 20.10 17. Jauni noteikumi autovadītājiem

Vladimirs-246

Papildus apļa zīmei jābūt informatīvai zīmei par joslu skaitu uz tās. Lai vadītājs zinātu, kurā joslā viņam nekavējoties jāiebrauc, lai izbrauktu bez avārijas, pareizi, bez traucējumiem. Pretējā gadījumā būs nepieciešams iepriekš orientēties aplī un pārkārtoties, lai izietu uz pareizais virziens. Lai nesagrieztu auto, kas brauc pa labi pa apli. Īpaši tiem, kas brauc zem "shafe". Un sadalošās joslas uz apļa noteikti ir vajadzīgas, jo apļveida krustojumam ir prioritātes statuss. Esmu pārliecināts, ka automašīnas no apļa izbrauks laicīgi, un negadījumu procentam apļveida krustojumā vajadzētu būt mazākam. Visam jābūt civilizētam, kompetentam un objektīvam. Un sastrēgumi "jokdariem" būs mazāki. Vēl vienai zīmei jābūt ceļu satiksmes noteikumos, (obligāts noteikums), atrodoties aplī, neaiztur citus satiksmes dalībniekus, kas pārvietojas pa apli.

Aleksejs1973

Nu izskatās, ka viņi to ir skaidri pateikuši.

“Krievijā 8.novembrī Noteikumu grozījumi satiksme kas attiecas uz transportlīdzekļu pārvietošanos pa apļveida krustojumiem.

"Šie satiksmes noteikumu grozījumi stāsies spēkā septiņas dienas pēc to oficiālās publicēšanas, tas ir, 8.novembrī," paziņoja Krievijas Iekšlietu ministrijas preses centrs.

Saskaņā ar jauninājumu vadītājs, izbraucot līdzvērtīgu ceļu krustojumā, iezīmēja ceļazīme"Apļveida krustojumam" ir pienākums dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa apli.

Ja krustojumā ir uzstādītas prioritātes zīmes vai luksofori, tad satiksme notiek atbilstoši to prasībām.

Grozījumu nepieciešamību radīja esošo normu neskaidrība un klātbūtne dažādas shēmas apļveida krustojumi Krievijas pilsētās.

Aleksejs1973

Bet ko darīt, ja apļa priekšā ir uzstādīti luksofori, deg zaļā gaisma, bet tu neej, bet dod ceļu tiem, kas atrodas aplī? Vai arī ir krustojumi, kur pie dažām ieejām ir uzstādīti luksofori, bet dažos nav, kā tur braukt?

Jā, ja ar prioritātes pazīmēm viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, tad kam ir prioritāte Jūsu aprakstītajā gadījumā, nav skaidrs. Gribētu izlasīt Maksima viedokli.

Iļja-75, Aleksejs1973,

tikai

Aleksejs1973

Iļja-75, Aleksejs1973,

no 8.11.2017, ja pirms apļa tikai zīme 4.3 "Apļveida krustojums", kas nozīmē, ka aplis ir galvenais (Tas ir vienīgais, kas SDA parādījās jauns. Visi pārējie ceļošanas gadījumi ir palikuši nemainīgi.);

ja ir prioritātes zīmes ar zīmi 4.3, apļveida krustojumu apbraukt pēc šīm zīmēm.

Ja apļveida krustojuma priekšā ir uzstādīts darba luksofors, tad tas ir regulējams krustojums. Brauciet garām kā parasti, brauciet garām tā sauktajiem kompleksajiem krustojumiem (ti, šķērsojot 2 vai vairāk brauktuves), vadoties pēc luksofora. Proti:

Uz sarkanā, stāviet pirms luksofora krustojuma priekšā (SDA 6.13.3.apakšpunkts), dodieties uz zaļo. Ja satiekat luksoforu uz apļa pirms nākamā krustojuma, tad uz tā sarkanā stāviet tā priekšā pirms šī krustojuma brauktuve(6.13.1. punkts), ja ir arī stoplīnija - tās priekšā (13.7. punkts). Jūs atstājat krustojumu neatkarīgi no tā izejā uzstādītajiem luksoforiem (13.7. punkts).

Tas viss ir saprotams, bet kā būt šādā situācijā? Četru staru apļveida krusts. Pirms ieejas gredzenā uz katras gaismas ir luksofors, kas regulē satiksmi uz gājēju pārejas. Un uz paša gredzena nav luksoforu! Interesantākais ir tas, ka nav skaidrs, vai šie luksofori regulē tikai satiksmi uz gājēju pārejas, vai arī savu darbību paplašina līdz brauktuvju krustojumam (ieejai aplī)? Teiksim, es braucu līdz aplim, deg zaļā gaisma, jūs pabraucat garām šim luksoforam ar gājēju pāreju, un tad ir problēma. Kam ir prioritāte saskaņā ar jauno izmaiņu - man, braucot pa grīnu, vai tam, kurš pārvietojas pa apli (viņam nav braukšanas virzienā luksofora!).

Šis apļveida krustojums Novosibirskā Yandex kartē. Krievija%2C%20Novosibirska%20&sll=82.890482%2C54.983339

Un blakus ir tieši tāds pats aplis Staņislavska laukumā

Aleksejs1973, tiešām stulbi kaut kā viss ir sakārtots šajos krustojumos (

IMHO, tās ir regulētas p/pārejas neregulēta krustojuma priekšā. Tas man saka: uzstādīts pa kreisi 5.19.2, luksofors priekšā "zebrai" otrā pusē, stop līnija pirms tam luksoforam.

Braucot ar zaļo signālu krustojumā, vadītājs iegūst priekšrocības "traucējums labajā pusē".

(Un, ja tas būtu regulējams krustojums, tad, lai izvairītos no avārijas, zaļajam vajadzētu būt tikai no viena virziena, nevis ieslēgties no otra - līdz visi izbrauc no krustojuma. Vai iespējams, ka luksofori šajos krustojumos tā strādāt? Jā, un augstāk minētais tad nevajadzētu būt: luksofors un stoplīnija pie nobrauktuves no reģistrētā krustojuma.)

Man tas paliek noslēpums, bet kā tad, kad pirmo reizi nokļuvu šādā krustojumā, man vajadzētu uzminēt, ka pats krustojums ir neregulēts un, atrodoties uz apļa, jādod ceļš tiem, kas iebrauc?!

Kam ir prioritāte saskaņā ar jauno izmaiņu - man, braucot pa grīnu, vai tam, kurš pārvietojas pa apli (viņam nav luksofora braukšanas virzienā!).

Ja man ir taisnība, ka pats krustojums ir neregulēts, tad es pat nezinu, kā pilsētas vadība izkļūs no situācijas. Kā apturēt tos, kas atrodas aplī? Vai arī uzlieciet luksoforus uz apļa, bet tas sabruks uz apļa. Vai, kā jau teicu, luksofors sākas tikai no viena zara, nākamajam jāieslēdzas, kad visi izbrauc no riņķa, bet tie ir sastrēgumi uz citiem zariem! Vai pat noņemt luksoforus, bet tas kļūs mazāk drošs gājējiem.

Atteikties, kas mainīsies šajos krustojumos, ja ne uzreiz no 8. novembra (varbūt varas iestādes "nobremzē"), tad vismaz līdz novembra beigām, kad viss vairāk vai mazāk nokārtosies)

Aleksejs1973

Vai arī, kā jau teicu, luksofors sākas tikai no viena zara, nākamajam jāieslēdzas, kad visi atstāj gredzenu,

Vadītājs (vai šoferu grupa) drīkst neizbraukt no apļa, bet vienkārši braukt un griezt apļus pa to pēc saviem ieskatiem (un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu šajā gadījumā nebūs).

Ak, wangyu šajā un līdzīgos negadījuma krustojumos kopš 8. novembra, ja tajos netiek steidzami mainīta satiksmes organizācija.

Pirmais krustojums (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) ir apļveida krustojums ar kontrolētām gājēju pārejām. Pirms inovācijām viss ir loģiski - apturēja plūsmu, piemēram, no Pokriškina - laist cauri gājējus - riņķis kustas, pa labi nav nekādu traucējumu. Un tā katru nobrauktuvi, izņemot regulētos Blucher-ring un Pokryshkin-ring krustojumus. Tramvaju apbraukšanai ir luksofors un stoplīnija (kreisajā pusē, uz staba). Jautri pēc inovācijām. Tagad jāapstājas pirms gājēju pārejām un gredzena (galu galā tagad tas ir galvenais). Izskatās, ka tiešām ietaupīja naudu uz zīmēm, tagad maina visu satiksmes shēmu šādos krustojumos. Nekas nemainās - muļķi un ceļi, un muļķi ir pirmajā vietā!

Aleksejs1973

Nekas nemainās - muļķi un ceļi, un muļķi ir pirmajā vietā!

Es vispār nesaprotu loģiku. Kāpēc tāda steiga ieviest jauninājumus?? Kāpēc tas jāstājas spēkā nedēļas laikā pēc publicēšanas? Kāpēc gan neparedzēt sagatavošanās periodu vismaz uz 2-3 mēnešiem, lai būtu pietiekami daudz laika mainīt satiksmes organizāciju šādos krustojumos saskaņā ar šiem SDA grozījumiem ??? Kāda jēga tik steigties? Attiecībā uz vafeļu dzelzi viņi novilcināja par pusgadu, kāpēc gan neatlikt uz tikpat ilgu laiku arī šajā gadījumā?

Tieši tā, muļķi un ceļi...

Steigties? Kā ar tā atlikšanu? Par to tiek runāts jau vismaz gadu. Neietekmē krustojumus, kur aplis jau ir galvenais, vai ir prioritātes zīmes. Nav pārāk daudz krustojumu, kur būtu nepieciešamas izmaiņas. Pieņemsim, ka varas iestādes nav gatavas un nezina, kā vislabāk rīkoties jūsu krustojumos. Tad jūs varat vienkārši izslēgt luksoforus, aplis kļūst par galveno, un tad domāt par to, cik vēlaties ...)

Jā, un ar "vafeļu gludekļiem" nav jēgas atlikt. Un bez tiem iebraukšana sarkanajā krustojumā ir aizliegta, bet sastrēgumos - zaļajā. Tie ir nepieciešami tikai kamerām. Tā ka galu galā neviens neuzliek par pienākumu vietējām varas iestādēm rīt visu nokrāsot un aprīkot ar kamerām un izkārtnēm. Tas viss prasa ievērojamus izdevumus, un arī tagad inspektori var sodīt bez tā visa.

Kāpēc tāda steiga ieviest jauninājumus?? Kāpēc tas jāstājas spēkā nedēļas laikā pēc publicēšanas?

Noteikti tiks noņemtas zīmes 4.3 "Apļveida krustojums" - tas ir pilnīgi pietiekami, lai traucētu tiesības strādāt. Drošības tīklam uz gredzena var piekārt zīmes 2.4. "Dot ceļu."

Aleksejs1973

Nav pārāk daudz krustojumu, kur būtu nepieciešamas izmaiņas. Pieņemsim, ka varas iestādes nav gatavas un nezina, kā vislabāk rīkoties jūsu krustojumos. Tad jūs varat vienkārši izslēgt luksoforus, aplis kļūst par galveno, un tad domāt par to, cik vēlaties ...)

Vai jūs domājat, ka valstī nav tik daudz šādu krustojumu? Viņi ir pilni! Un kā tās visas nedēļas laikā pieskaņot izmaiņām ceļu satiksmes noteikumos? Tas ir neiespējami!!

Luksoforu atslēgšana nav iespējama, jo šajās vietās ir intensīva gājēju satiksme.

Aleksejs1973

Noteikti tiks noņemtas zīmes 4.3 "Apļveida krustojums" - tas ir pilnīgi pietiekami, lai traucētu tiesības strādāt.

Ne visi, kas pārvietojas pa gredzenu, sapratīs, ka jāpakļaujas ("Aplis tagad ir galvenais!!!"). Un ne visi pamanīs zīmju neesamību 4.3.

Tāpēc viņi to diez vai darīs, jo tādējādi šajās vietās palielināsies negadījumu skaits.

Aleksejs1973

Un pie torņa Novosibirskā ir arī gredzens, ir piecas ieejas un trīs ir luksofori, bet divās nav, un zīmes joprojām karājas visur 4.3

Es paskatījos uz šo gredzenu vietnē Yandex-panorama. Kur Marksa avēnija, kas iet no Oktjabrskas tilta, piekļaujas gredzenam, ir uzstādīts tikai luksofors un zīme 4.3. Pārejas nav! Tas ir, luksofors nepārprotami paplašina savu darbību līdz brauktuvju krustojumam (ieejai aplī). Un kā tagad ir ar autovadītājiem, kuri, palaižot garām zaļo luksoforu, iebrauc gredzenā? Piekāpties tiem, kas pārvietojas pa ringu vai nē? Galu galā tiem, kas brauc pa pašu apli, pa ceļam nav ne luksoforu, ne prioritātes zīmju. Tāpēc viņiem ir tiesības uzskatīt, ka viņiem ir priekšrocības! Un kāpēc tad vajag luksoforu pie ieejas ringā?

Aleksejs1973

Pie ieejas no Kārļa Marksa avēnijas ir pazemes eja, pie divām ieejām ir neregulēta gājēju pārejas, un uz diviem - regulējami (ar luksoforiem). Mums Novosibirskā ir sliktāki gredzeni

Labāk piekāpties visiem un izvairīties no negadījuma, nekā tērēt laiku un naudu, dodoties uz ceļu policiju, apdrošināšanu, autoservisiem par remontu utt.)

Mūsu valstī visu dara caur vienu vietu, pagaidiet, kauns, ka tur izdomā visādas stulbas, un mēs ciešam!

Respektīvi, Itālijā dzīvo vēl kādas radības, ja jau 20 un vairāk gadus ir apļveida ar tādiem pašiem noteikumiem un nez kāpēc nenotiek negadījumi, kā Krievijā? Nu nav smadzenes - sakiet man, kāpēc vainot ceļu policiju par atbildību?)

Tu skaties uz savām smadzenēm. Un saruna bija par to, ka mums ir ļoti daudz nepārdomātu lēmumu, kas pieņemti karstumā, un tad viņi domā. Jā, un cilvēkiem ir jāskaidro viss ir kārtībā, vismaz medijos.

Hm, tas ir tāpat kā es, brāli, analfabēts, bet vai tu arī skaties uz sevi? Ar tādām domām labāk nebraukt)

Ņemiet vērā, ka jūs bijāt pirmais, kurš sāka runāt par smadzeņu klātbūtni. Kur es kļūdos? Rīt stājas spēkā izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, un pat nekādu skaidrojumu no varas iestādēm nebija, vismaz mūsu pilsētā, kurā ir vairāk nekā 20 apļi, pa kuriem tagad satiksme tiek organizēta savādāk. Un nav ko māt Eiropai, ir ceļi un gredzeni, un cilvēki ir nedaudz atšķirīgi. Katram savs viedoklis, lai veicas ceļā!

Ceļu policijas darbinieki vairs neizsniegs negadījuma apliecības, varēs apturēt automašīnas ārpus stacionārajiem posteņiem, bet nevarēs atņemt automašīnas vadīšanas tiesības. Jauni ceļu satiksmes negadījumu reģistrācijas noteikumi Ceļu policija vairs neizsniegs izziņas par negadījumiem. Pēc negadījumiem autovadītāji varēs dabūt rokās tikai protokolu un rezolūciju kopijas. Šis noteikums izraisīja vislielākās autobraucēju bažas. Problēma ir tā, ka OSAGO likums nosaka nepieciešamību nodrošināt apdrošinātājiem procesuālos dokumentus par negadījumu, ko sastādījis policists. OSAGO noteikumi, ko apstiprinājis regulators, tieši pieprasa vadītājam, kurš pieprasa maksājumu, iesniegt negadījuma sertifikātu. Pretējā gadījumā maksājums var tikt atteikts. Valsts satiksmes inspekcija sniedza darbiniekiem paskaidrojumus, dokumentos par negadījumu jāievada apdrošinātājam nepieciešamā informācija (OSAGO polises numurs, automašīnas bojājumu raksturs). Pārbaude ārpus ceļu policijas posteņa ir atļauta Inspektoriem ir tiesības pārbaudīt automašīnu ārpus ceļu policijas posteņiem. Iepriekš šāda kontrole bija iespējama tikai postenī. Patruļmašīnas atrašanās vietu noteiks satiksmes patruļas vienības vadītājs. Taču arī agrāk inspektors varēja apturēt automašīnu uz ceļa, ja viņam radās aizdomas, piemēram, ka automašīna ir zagta. Jaunajā regulējumā tika saglabāts noteikums, ka ceļu policistiem, veicot pārbaudes uz ceļiem, automašīna jānovieto tā, lai citi vadītāji to varētu redzēt no tālienes. Bet tālāk rakstīts, ka avārijas ceļa posmos un strādājot ar fiksācijas kamerām satiksmes noteikumu pārkāpumi patruļa var atrasties "vietās, kur redzamību ierobežo dabiskie reljefa lūzumi, pagriezieni ceļā un ceļu tīkla sakārtojuma elementi". Tas ir, inspektors var paslēpt savu automašīnu, piemēram, aiz līkuma vai reklāmas stenda. Tiesības netiks atņemtas Policisti neatņems autovadītāja apliecību ceļu satiksmes pārkāpuma vietā. Jauns regulējumsļauj vadītājam trīs dienu laikā pēc pārkāpuma nodot tiesības Valsts satiksmes inspekcijai. – Noteikumi, kas saistīti ar vadītāja apliecības atņemšanu un ekspluatācijas aizliegumu, ir izslēgti transportlīdzeklis, kas iepriekš darbojās kā pasākumi, lai nodrošinātu tiesvedību lietā administratīvais pārkāpums. Sarunai ar ceļu policijas darbinieku var uzņemt videoierakstu. Bet automašīnu īpašniekiem joprojām ir šādas tiesības. Tas ir nostiprināts nevis nolikumā, bet likumā "Par policiju". - Šīs normas izslēgšana neliedz īstenot pilsoņu konstitucionālās tiesības brīvi meklēt, saņemt, nodot informāciju jebkādā likumīgā veidā. Pārbaudāmajiem dokumentiem jābūt neaizsegtiem Vadītāja pārbaudāmie dokumenti inspektoram jānodod ne tikai bez vāka, bet arī bez “turēšanas ierīcēm” (piemēram, ķēdēm, kastēm vai klipšiem). Fakts ir tāds, ka dažkārt autovadītāji ievietoja dokumentus slēgtās kastēs un piestiprināja tos ar ķēdi pie automašīnas, lai policists nevarētu paņemt dokumentus pārbaudei savā automašīnā. Jaunais regulējums skaidri aizliedz autovadītājiem iesniegt dokumentus pārbaudei šādā formā. Tāpat tagad ceļu satiksmes inspektoram ir tiesības pārbaudīt dokumentus ne tikai no vadītāja, bet arī no pasažieriem. Tomēr, lai to izdarītu, jums būs jānorāda kāds iemesls, piemēram, ka ir pamats viņus turēt aizdomās par nozieguma izdarīšanu vai meklēšanu. Vēl viens jauninājums attiecas uz OSAGO politiku pārbaudi: vadītājs var parādīt ne tikai “papīra” polisi, bet arī tās elektronisko izdruku. Šis noteikums praksē tika izmantots iepriekš, bet tagad tas ir ierakstīts noteikumos.

Jauni ceļu policijas administratīvie noteikumi. Šis dokuments, cita starpā, nosaka inspektoru uzvedības noteikumus uz ceļa – tāpēc tas noteikti ir svarīgi autobraucējiem.

Viens no apspriestākajiem jauninājumiem ir noteikuma atcelšana, kas inspektoriem aizliedza apturēt autobraucējus ārpus stacionārajiem posteņiem. Līdz šim inspektori transportlīdzekļus ārpus posteņiem varēja apturēt tikai noteikumu pārkāpuma gadījumā vai palīdzības sniegšanai.

Tomēr slazds uz ceļiem, vismaz formāli, joprojām būs aizliegts. Jaunā regulējuma 63.pantā teikts, ka patruļmašīnas izvietošana "jāveic tā, lai tā būtu labi redzama satiksmes dalībniekiem un būtu iespējams savlaicīgi novērst pārkāpumu". "Darbinieku darbības, kas saistītas ar apzinātu traucējumu radīšanu, lai satiksmes dalībnieki atpazītu īpašu krāsu un grafisko shēmu, ierīces īpašu skaņas un gaismas signālu padevei patruļmašīnai, nav atļautas," teikts dokumentā.

Tiesa, arī tur teikts, ka “lai nodrošinātu satiksmes uzraudzību avārijas bīstamos ceļa posmos, kā arī ceļu satiksmes uzraudzības gadījumos, izmantojot ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu foto un video ierakstu, patruļas automašīnu var novietot vietās ar redzamību. , ko ierobežo dabiski reljefa lūzumi, ceļa pagriezieni, kā arī ceļu tīkla sakārtošanas elementi.

Noteikumi ļoti skaidri nosaka, kā inspektoram ir jāizturas pret autobraucējiem. "Darbiniekam, uzrunājot ceļu satiksmes dalībnieku, jāiepazīstas ar sevi, nosaucot savu amatu, pakāpi un uzvārdu, pēc pilsoņa pieprasījuma jāuzrāda dienesta apliecība un pēc tam jānorāda pārsūdzības iemesls un mērķis," teikts noteikumos.

Īpaši tiek atzīmēts, ka autovadītājam pēc inspektora lūguma viņam ir jāiedod savi dokumenti - un jāizmanto visādas ierīces, lai ceļu policists tos varētu paņemt, bet nevar paņemt, ir stingri aizliegts.

“Pārbaudot iedzīvotāju dokumentus, ir rūpīgi jārīkojas, nedarīt tajos nekādas atzīmes tam neparedzētās vietās. Ja dokuments tiek pārsūtīts kopā ar naudu, vērtspapīriem, jebkādiem priekšmetiem, dokuments ir jāatdod pilsonim un jāpiedāvā īpašniekam nodot dokumentu bez naudas, vērtīgi papīri un preces. Ceļu dalībnieku pārbaudei nodotos dokumentus darbinieki pieņem bez vākiem un bez ierobežojumiem,” noteikts noteikumos.

Jaunais regulējums atceļ aizliegumu izmantot kameras automātiskai pārkāpumu fiksēšanai zonās remontdarbi. Un vēl viens svarīgs atjauninājums: jaunajos noteikumos nav normas, kas uzliek par pienākumu ceļu policistiem izsniegt izziņas par negadījumiem, tās bieži prasīja apdrošināšanas kompānijas. Iekšlietu ministrija ir pārliecināta, ka izziņas vairs nav jāizsniedz, jo visa apdrošināšanas sabiedrībām nepieciešamā informācija ir ietverta protokolā un lēmumā par administratīvā pārkāpuma lietu. Bet papildu dokumenta noformēšanas nepieciešamības atcelšana paātrinās negadījuma reģistrēšanas procedūru un paglābs inspektorus no blakusdarbībām.

Tagad ceļu policijas inspektors, sastādot negadījumu, visu apdrošināšanas sabiedrībām nepieciešamo informāciju ievadīs administratīvā pārkāpuma lietā pieņemtā lēmuma kopijā vai protokola kopijā, ko cietušajam izsniedz uzreiz pēc plkst. nelaimes gadījums.

Ja negadījums ir sarežģīts, piemēram, sadursmju ķēde, tad dokuments ar informāciju par vainīgo netiks izsniegts uzreiz, bet tikai pēc analīzes grupas apmeklējuma.

Cits jautājums, kas regulē regulējumu, ir tas, vai sarunu ar inspektoru ir iespējams ierakstīt video. Iepriekšējā redakcijā bija norma, kas aizliedza Valsts autoinspekcijas darbiniekam "neļaut satiksmes dalībniekam izmantot video un skaņas ierakstīšanas iekārtas". Jaunajā regulā šī frāze nav iekļauta, un daudzi to ir uztvēruši kā de facto ierakstīšanas aizliegumu.

Krievijas ceļu policijas un speciālo pasākumu nodaļas vadītājs Aleksandrs Bikovs žurnālistiem skaidroja, ka inspektors tagad nevarēs novērst video ierakstīšanu, jo š.g. konstitucionālās tiesības pilsoņiem. Izņēmums būs tikai likumā “Par policiju” un “Par operatīvo meklēšanas darbību” aprakstītās situācijas. Piemēram, ja vadītājs fotografē pa tālruni negadījuma vieta un traucē inspektoram, viņš var pieprasīt pārtraukt filmēšanu. Vēl viena iespēja ir veikt pretterorisma operāciju. Vienlaikus ceļu policija uzsvēra, ka arī inspektoram ir tiesības filmēt, turklāt ne tikai dienesta DVR, bet arī savā kamerā, tostarp mobilajā tālrunī.

Vienlaikus federālā valdība iesniedza Valsts domē likumprojektu par "tautas inspektoriem", kas ļauj iecelt amatā administratīvais sods par atsevišķu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, pamatojoties uz iedzīvotāju iesūtītajiem video pierādījumiem, nesastādot protokolu.

Tiek pieļauts, ka sabiedrisko pakalpojumu portālā tiks reģistrēti "tautas inspektori", bet pārkāpumu video ierakstīšanai tiks izmantota "specializētā programmatūra".