Galvenie ceļu satiksmes noteikumi. Ceļu satiksmes noteikumi – likumu kodekss autovadītājiem

Principā šī ir neinteresanta tēma. Bet jebkuras disciplīnas izpēte jāsāk ar vispārīgu noteikumu apsvēršanu: jēdzieniem un principiem, uz kuriem balstās šī zināšanu joma.

Tāpēc būsim pacietīgi un izpētīsim šo diezgan drūmo, bet ārkārtīgi noskaņoto nepieciešamo materiālu. Turklāt mēs pastāvīgi tiksimies ar viņa aprēķiniem.

Lai to izdarītu, apsveriet divus galvenos jautājumus:

1. Ceļu satiksmes noteikumu pamatprincipi
2. Ceļu satiksmes noteikumos lietotie pamatjēdzieni

Šajā rakstā mēs apskatīsim ceļu satiksmes noteikumu pamatprincipus

noteikumiem satiksme– Tā lielākoties ir konkrētu satiksmes apstākļu regulēšana.

Tas ir, Noteikumu tekstā var viegli atrast konkrētu metodiku, kā pārvietoties, kuras joslas ieņemt, kā manevrēt, kā apstāties un noparkoties, kādā secībā izbraukt krustojumus utt.

Šeit viss ir izkārtots pa plauktiņiem un tam ir iekšēja loģika (drīz to redzēsiet paši).

Tomēr Noteikumu 1. punktā ir noteikti vispārīgie (vai pamatprincipi) ceļu satiksmes noteikumu darbībai. Tas ir ceļu satiksmes sistēmas tiesiskā regulējuma pamatā Krievijas Federācija.

1.1. Šie Ceļu satiksmes noteikumi (turpmāk – Noteikumi) nosaka vienotu satiksmes kārtību visā Krievijas Federācijā. Citiem ar satiksmi saistītiem noteikumiem ir jābalstās uz Noteikumu prasībām un tie nedrīkst būt pretrunā ar tiem.

Ko te var teikt? Ceļu satiksmes noteikumi ir normu kopums jeb noteikumu kopums, kas regulē satiksmi visā mūsu valstī neatkarīgi no tās dalībnieku nacionālās, reliģiskās vai citas piederības.

Uz Krievijas pilsoņiem, ārzemniekiem, bezvalstniekiem un citām personām, kas brauc pa valsts ceļiem, attiecas Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes noteikumi.

Satiksmes noteikumiem tātad it kā ir tiesības uz pārākumu, kas nozīmē, ka visas pārējās noteikumi pieņemtajiem ceļu satiksmes jomā, būtu jāizstrādā SDA noteikumi, pamatojoties uz tiem un nekādā gadījumā pretrunā ar to normām.

Ja vēlaties metaforu, lūdzu: SDA ir valsts konstitūcija (pamatlikums), ko sauc par "ceļu satiksmi".

Protams, nav tāda stāvokļa - "Ceļu satiksme". Lai gan, kāpēc gan ne? Mēs visi tajā dzīvojam.

Un pat ja šī valsts ir vairāk virtuāla nekā reāla, pat ja pasaules sabiedrība to neatzīst par pilntiesīgu starptautisko attiecību dalībnieci, tā pastāv. Un šajā valstī diemžēl cilvēki mirst vai cieš katru dienu un katru stundu. Un tā jau ir realitāte. Rūgti, bet patiesi...

1.3. Ceļu satiksmes dalībnieku pienākums ir zināt un ievērot Noteikumu prasības, luksoforus, zīmes un marķējumus, kas uz tiem attiecas, kā arī ievērot satiksmes regulētāju rīkojumus, kas rīkojas tiem piešķirto tiesību ietvaros un regulē satiksmi ar uzstādītajiem signāliem.

Ja ceļu satiksmes noteikumi ir likums, tad saskaņā ar Krievijas Federācijas konstitūciju likuma īstenošana ir pienākums.

Attiecīgi sniegums satiksmes noteikumi(ieskaitot zīmju, marķējumu, luksoforu un satiksmes regulētāju prasības) ir atbildīgi visi satiksmes dalībnieki bez izņēmuma.

1.5. Ceļu satiksmes dalībniekiem jārīkojas tā, lai tie neapdraudētu satiksmi un neradītu kaitējumu.

Aizliegts bojāt vai piesārņot ceļa segumu, noņemt, bloķēt, bojāt, patvaļīgi uzstādīt ceļa zīmes, luksoforus un citus tehniskajiem līdzekļiem organizējot satiksmi, atstājot uz ceļa objektus, kas traucē satiksmi. Personai, kas radījusi traucējumus, ir pienākums veikt visus iespējamos pasākumus, lai to novērstu, un, ja tas nav iespējams, tad pieejamie līdzekļi nodrošināt satiksmes dalībnieku informēšanu par briesmām un informēt policiju.

Šajā Noteikumu punktā ir apkopoti visu satiksmes dalībnieku pienākumi, aicinot tos uz harmoniska mijiedarbība uz ceļa. Jāizvairās no bīstamām situācijām un kaitējuma. Visbiežāk tas izpaužas citu satiksmes dalībnieku traucēšanā.

Un, ja norādīto traucējumu nav iespējams novērst, Noteikumi prasa laikus informēt citus dalībniekus par briesmām un pat ziņot policijai.

Tātad transportlīdzekļa darbības traucējumu gadījumā, kad tas apstājās nepareizā vietā, vadītājam ir jāieslēdzas modinātājs un uzliek brīdinājuma trīsstūri.

Piekrītu, šīs darbības vadītājam nav nepieciešamas; viņa mērķis ir salabot mašīnu. Šādas darbības ir veids, kā informēt citus satiksmes dalībniekus par šķēršļiem un briesmām uz ceļa.

Bet smagas avārijas gadījumā nāksies ne tikai informēt par briesmām, bet arī izsaukt policistu.

Tajā pašā laikā 1.5.punkts satur vispārīgus aizliegumus satiksmes dalībniekiem. Tātad kategoriski aizliegts bojāt un piesārņot ceļa segumu.

Ja godīgi, tad nereti ir gadījumi, kad kāpurķēžu traktors, pārvietojoties no lauka uz lauku (piemēram, lauksaimniecības darbu ietvaros), ar savām kāpurķēdēm nodara neatgriezeniskus bojājumus. asfalta segums ceļiem.

Vai arī šeit ir vēl viens piemērs. Notiek būvniecība (protams, hipotēkas māja). Būvlaukuma pamešana smagā mašīna ar zemes gabaliem un būvgružiem, kas pielipuši pie riteņiem.

Pēc šādas kravas automašīnas pabraukšanas uz brauktuves paliek netīrumu gabali, kas traucē satiksmi. Un mitrā un lietainā laikā šie dubļi pārvēršas par vircu, kas lielā platībā pārklāj asfaltbetonu.

Automašīnas estētika šeit ir desmitā lieta. Līdzīga situācija var izspēlēt nežēlīgu joku ar vadītājiem: šādā posmā pasliktināsies riteņu saķere ar ceļu, un ir pilnīgi iespējams zaudēt kontroli pār transportlīdzekli. Un lūk, nelaimes gadījums!

Vēl viens - diezgan konkrēts - aizliegums: vadītājam aizliegts atstāt uz ceļa svešķermeņus, kas var traucēt normālu satiksmi.

Sakiet, ka nav nozīmes? Bet vai tiešām nepietiek ar "ligzdošanu" pa ceļiem nolietotām riepām, kuras "rūpīgi" izmet šoferi, kā likums, smago transportlīdzekļu?

Un ir labi, ja šie "svešie priekšmeti" tiek glabāti ceļa malās. Vai varbūt uz brauktuves...

Turklāt daudzi autovadītāji un pasažieri uzskata, ka pa logu izmesti nelieli gruži satiksmi netraucēs.

Cik daudz mums ir naivuma! Vai neuzmanība ... Vai viltība ...

Trešais aizliegums no pirmā acu uzmetiena ir ļoti smieklīgs. Noteikumi kategoriski aizliedz jebkādas nelikumīgas manipulācijas ar satiksmes organizēšanas un regulēšanas līdzekļiem - zīmēm, marķējumiem, luksoforiem u.c.

Principā ir grūti iedomāties gadījumu, kad kāds mēģina noņemt vai instalēt ceļazīme, nokrāsojiet vai pabeidziet ceļa apzīmējumus. Starp citu, Eiropas jauniešu vidū arvien modīgāka kļūst jauna tendence - padarīt zīmes radošas ar īpašu uzlīmju palīdzību. Novērtē to.

Smieklīgi un radoši. Bet tas ir Noteikumu pārkāpums.

Vai vēl "smieklīgāk" - samainīt (tātad, prieka pēc) luksoforus. Šeit autovadītāji un gājēji būs priecīgi ...

Bet, jāatzīst, mūsu apstākļos šāda izredze pagaidām ir maz ticama. Lai gan, kas zina... Krievu prāts, viņš zinātkārs... (vismaz ideja ir iesniegta).

1.6. Personas, kas pārkāpj Noteikumus, ir atbildīgas saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.

1.1., 1.3. un 1.5. punktā izklāstītie principi, kurus mēs tikko izskatījām, visvairāk iemieso Vispārīgās prasības ar kuriem Noteikumi tiek iepazīstināti satiksmes dalībnieki.

Sīkāka šo prasību atšifrēšana mūs gaida uz priekšu - analizējot katru ceļu satiksmes noteikumu sadaļu. Bet nākamais punkts - 1.6. - brīdina par juridisko atbildību par Ceļu satiksmes noteikumu prasību neievērošanu.

Citiem vārdiem sakot, satiksmes dalībniekus par satiksmes noteikumu pārkāpumiem var (un vajadzētu!) Sodīt saskaņā ar pašreizējo Krievijas likumdošana. Nevēlējās ievērot 1.1., 1.3., 1.5. u.c. punktu prasības. - uzņemties atbildību.

Raugoties nākotnē, atzīmējam, ka par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem tiek uzņemta administratīvā (visbiežāk), civiltiesiskā un (diemžēl!) kriminālatbildība.

1.4. Uz ceļiem transportlīdzekļiem noteikta labās puses kustība.

Visbeidzot, pēdējais un, pēc daudzu autovadītāju domām, galvenais satiksmes noteikumu princips. Pats princips, ar kādu mēs "dzīvojam" uz ceļa; ar kuru plecu pie pleca ejam pa dzīvi.

Labās puses kustības princips nozīmē, ka visiem transportlīdzekļiem bez izņēmuma jāpārvietojas tikai pa ceļu, tuvāk tā labajai malai. Un pat tad, ja ar marķējumu apzīmētās satiksmes joslas nav redzamas, vadītājam jāturas uz ceļa labo pusi.

Protams, ir valstis ar kreisās puses satiksmi un attiecīgi arī labās puses stūri automašīnā. Piemēram, Anglija (vai tās bijušās kolonijas). Mēs neiedziļināsimies vēsturiskajā retrospekcijā.

Vienkārši ņemiet vērā, ka tas drīzāk ir cieņas apliecinājums tradīcijām, jo ​​lielākā daļa mūsdienu štatu izmanto labās puses satiksmi. Un mūsu valsts nav izņēmums.

Starp citu, arī gājējiem, pārvietojoties pa ietvēm vai gājēju pārejām (“zebras pārejām”), ieteicams pieturēties pie labās puses.

Apkoposim. Noteikumu 1.punkts nosaka pamatprincipi ceļu satiksmes sistēmas darbība Krievijas Federācijā, kas saistīta ar tās tiesisko regulējumu un satiksmes dalībnieku galvenajiem pienākumiem.

Tas ir visvairāk vispārīgie noteikumi raksturojot tās sociālo attiecību daļas būtību, ko sauc par "satiksmi".

Ja šī informācija jums bija noderīga, lūdzu, rakstiet par to komentāros. Ja ir kādi jautājumi, rakstiet, mēs noteikti centīsimies jums palīdzēt.

• pamata satiksmes noteikumi
• ceļu satiksmes noteikumu pamati
• ceļu satiksmes pamatnoteikumi
• Īsumā par satiksmes pamatnoteikumiem

Uzvedības noteikumi autovadītājiem.

Lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus Raksta autore piedāvā šādas automašīnu vadītāju uzvedības normas:

1. Šoferi autotransportu brīvprātīgi, reizi gadā (vismaz), atkārtot (izpētīt) ceļu satiksmes noteikumus. Tas jādara šādu iemeslu dēļ:

a) pastāvīga Noteikumu papildinājumu un izmaiņu ieviešana;

b) aizmirstot dažus Noteikumu punktus;

Pirmkārt, nepieciešamība Noteikumu brīvprātīga atkārtošana nepieciešami atsevišķu transportlīdzekļu vadītājiem (īpašniekiem). Cita mehānisma viņiem nav.

Noalgotiem šoferiem katru gadu ir jāiziet 20 stundu Ceļu satiksmes noteikumu programma. Un darba devējs organizē šo pētījumu saskaņā ar Ceļu satiksmes drošības likuma 20. pantu un saskaņā ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas un Krievijas Federācijas Izglītības ministrijas kopīgo dokumentu "Apmācību un tematiskais plāns un programma gada nodarbības ar autotransporta organizāciju vadītājiem", kas stājās spēkā no 01.01.2002. (RD Nr. 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Saistīt ar visu atbildību un nopietnību ievērot Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumus. Noteikumi ir uzrakstīti 1940. gadā un tiek pastāvīgi mainīti, pilnveidoti un papildināti, tostarp pamatojoties uz ceļu satiksmes negadījumu analīzi. Dokuments šodien ir grūti iegūts, kompetents, saprotams, tā saturā ir ņemti vērā visi ceļu satiksmes aspekti. Ceļu satiksmes noteikumu ievērošana no katra autovadītāja puses samazinās negadījumu skaitu uz ceļiem. Noteikumu neievērošana izraisa nelaimes gadījumus un problēmas.

3. Pirms aizbraukšanas vadītājam jāatpūšas. Starpmaiņu atpūtas normas iznomājams šoferis ir izklāstīti šīs vietnes rakstā "Vadītāja darbs un atpūta".

4. Vadītājam ir aizliegts vadīt transportlīdzekli reibumā (alkohola, narkotiskā vai citā veidā), reibumā zāles, slimā vai nogurumā. Pēc pat nelielu alkohola devu lietošanas reakcijas laiks palielinās 2-4 reizes.

5. Uzmanīgi novērojiet situāciju uz ceļa, izmantojot telpu, kas parādās jūsu acu priekšā, sadalot to 3 zonās:

a) plānošanas zona- attālinātā telpas daļa braukšanas virzienā, kurā vadītājs plāno iekļūt 30-120 sekundēs. Šajā zonā tiek prognozētas un plānotas turpmākas darbības.

b) skata laukums, kurā vadītājs ieies 12-15 sekunžu laikā. Šajā zonā uzmanība tiek koncentrēta tikai uz potenciālo apdraudējumu avotiem un šķēršļiem.

c) pārklājuma zona, kurā vadītājs nonāks 2-4 sekunžu laikā. Ja šajā zonā tiek atklāts apdraudējums, veiciet pasākumus, lai novērstu negadījumu. Centieties izvairīties no sadursmes 3 veidos: samaziniet ātrumu; sabrukums; palielināt ātrumu.

6. Nelietot pārvietojot tālruni. Sarunas laikā koncentrācija pāriet no ceļa uz sarunas tēmu.

7. Nedari sacenšas uz ceļa. Ceļš nav autodroms.

8. Braucot ar auto trasē 3 stundas pēc kārtas, lai piestātu 15 minūšu atpūtai. Pēc tam ik pēc 2 kustības stundām - 15 minūšu atpūta. Kopējais braukšanas laiks par iznomājams šoferis dienas laikā - šīs vietnes rakstā "Vadītāja darbs un atpūta".

9. Netraucies apdzīšana (SDA 11.3. punkts). Manevrs ir bīstams, tā pabeigšanai ir maz laika. Vislabāk ir nedaudz atlaist gāzi un nedaudz noliekties pa labi.

10. Samazinātātrumu un stūrējiet pa labi, ja redzat, ka pret jums braucošajai automašīnai nav laika pabeigt apdzīšanu.

11. Pacietīgi un esiet līdzjūtīgi pret citu braucēju kļūdām. Dodiet ceļu, ja kāds cits autovadītājs to prasa, pat ja viņš kļūdās.

12. Atzīsties princips - tīši (apzināti) nepārkāpt Ceļu satiksmes noteikumus.

13. Izpētīt veidi nervu sistēma, cilvēka temperamentu un raksturu un izmantot šīs zināšanas, lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību. Ir četri dažādi veidi temperaments - sanguine, holerisks, flegmatisks un melanholisks. Vairāki raksturu veidi utt.

Autotrans-consultant.ru.

Uz kategorija:

Automašīnas vadīšana

Ceļu satiksmes noteikumi – likumu kodekss autovadītājiem

Katrs autovadītājs zina, ka braukšana pa ceļiem un visās citās vietās, kur iespējama transportlīdzekļu kustība, notiek saskaņā ar spēkā esošajiem Ceļu satiksmes noteikumiem.

Noteikumu galvenais uzsvars ir nodrošināt satiksmes drošību un palielināt joslas platums ceļiem. Lieliskas Noteikumu zināšanas, to prasību ievērošana no visu satiksmes dalībnieku puses jau pati par sevi garantē drošību un novērš ceļu satiksmes negadījumus.

Stingri ievērojot Noteikumus, katram autovadītājam ir tiesības sagaidīt, ka citi satiksmes dalībnieki izpildīs viņu prasības.

Taču jāņem vērā, ka daudzi gājēji labi nepārzina Noteikumus, ir autovadītāji (īpaši iesācēji), kuriem vēl nav pietiekamas pieredzes un iemaņas, un citi vienkārši pārkāpj šos Noteikumus. Turklāt uz ceļiem var būt transportlīdzekļi operatīvie pakalpojumi, kuras vadītājiem tiek dotas tiesības atkāpties no noteiktām Noteikumu prasībām.

Autovadītājam ir jāņem vērā šie apstākļi un braukšanas laikā pastāvīgi jābūt gatavam tam, ka satiksmes dalībnieku vidū jebkurā brīdī var parādīties persona, kuras darbības ir pretrunā ar Noteikumiem.

Viens no galvenajiem noteikumiem Noteikumos ir, ka transportlīdzekļu labās puses kustība ir noteikta PSRS. Vadītājam vienmēr un visur ir stingri jāievēro šī prasība un jābrauc tikai pa ceļa labo pusi, neatkarīgi no tā, vai uz tās atrodas citi transportlīdzekļi. Uz laiku izbraukšana uz pretimbraucošās kustības joslu atļauta tikai uz šauriem ceļiem, apbraucot stāvošos transportlīdzekļus vai apdzenot citus transportlīdzekļus, ja pa šo joslu nav pretimbraucošās satiksmes. Izbraukšana uz kreisā puse ceļi ir vēl jo vairāk nepieņemami ārkārtas situācijās.

Šoferi dažreiz pieļauj ļaunāko kļūdu, braucot uz ceļa kreiso pusi, lai izvairītos no frontālās sadursmes. Galu galā tā notiek. Automašīnas vadītājs pārvietojas pa ceļa labo pusi un pēkšņi redz, ka tajā pašā pusē viņam pretī brauc pašizgāzējs. No pieres līdz pierei. Tas var notikt, ja pašizgāzēja vadītājs guļ, ir piedzēries vai vienkārši ir kauslis. Automašīnas vadītājam trīcēja nervi, un, lai izvairītos no sadursmes, viņš strauji pagriežas pa kreisi. Taču tajā pašā mirklī pašizgāzēja vadītājs noraujas uz sāniem. Pūt, un mašīna ir salūzusi. Bet tā kā sadursme notikusi ceļa kreisajā pusē, tad par šī incidenta vainīgo kļūst automašīnas vadītājs. Tā ir cena par Ceļu satiksmes noteikumu pamatprasības neievērošanu. Bet vieglās automašīnas vadītājs būtu varējis izvairīties no sadursmes ar pašizgāzēju, ja būtu samazinājis ātrumu un novirzījis savu auto uz ceļa labo pusi, varbūt pat no ceļa. Un, ja sadursme tomēr notiktu, tad tā notiktu ceļa labajā pusē un pašizgāzēja vadītājs noteikti kļūtu par tās vainīgo.

Autovadītājiem jāpievērš uzmanība arī jēdzienam “dot ceļu”. Gadījumos, kad priekšroka ir citu transportlīdzekļu vadītājiem, nav jāapstājas un jāgaida, līdz pabrauc tas, kuram ir prioritātes tiesības. Piekāpties nozīmē nepiespiest otru vadītāju apstāties vai mainīt virzienu. Reizēm pietiek tikai ar ātrumu vai joslu pārslēgšanu, piemēram, speciālo transportlīdzekļu netraucētai pabraukšanai ar ieslēgtu mirgojošu bākuguni vai speciālu skaņas signālu. Tas viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas. Galvenais ir netraucēt šiem transportlīdzekļiem turpināt brīvu kustību.

Visus satiksmes organizēšanas un regulēšanas līdzekļus var nosacīti novietot šādā hierarhiskā secībā: ceļa apzīmējumi- ceļa zīmes - pagaidu ceļa zīmes - luksofori - satiksmes regulētāji.

Galvenā figūra satiksmes organizēšanā un regulēšanā ir satiksmes regulētājs. Tas var dot signālus, kas ir pretrunā ar luksofora signāliem, var novirzīt transportlīdzekļus pretēji ceļa zīmēm, marķējumam un vispār Ceļu satiksmes noteikumiem. Viņa norādījumi ir saistoši visiem autovadītājiem un ir nekavējoties jāievēro. Papildus Noteikumos noteiktajiem signāliem satiksmes regulētājs var izmantot citus, kas ir transportlīdzekļa vadītājiem saprotami (daži no tiem parādīti 1. att.).

Seklas zināšanas par ceļa zīmēm nereti vedina iesācēju vadītājus pie ziņkārības, kad viņi, neapzināti, kļūst par Noteikumu pārkāpējiem. Viņu neizpratne galvenokārt rodas tāpēc, ka nezina vairākas atkāpes no ceļa zīmju prasībām, ko Noteikumi paredz transportlīdzekļiem. kopīgs lietojums. Tātad, sekojot autobusam nepazīstamā vietā, iesācējs šoferis var akli kopēt autobusa vadītāja rīcību, vadoties pēc apsvērumiem, ka, ja autobusam šeit laiž garām, tad var pabraukt garām.

Rīsi. 1. Papildu signāli, ko dod satiksmes regulētājs: a - paātrināt kustību; b - ātri pagriezieties pa kreisi; c - brauc aiz muguras un ātrāk; d - ātri pagriezieties pa labi; d - apstāties; e - gaidiet pagriezienu

Vēl lielāku maldināšanu var ieviest individuālo automašīnu vadītāji, kuri dzīvo vai strādā teritorijās, kas apzīmētas ar zīmēm “Pārvietošanās aizliegts” un “Transportlīdzekļu pārvietošanās aizliegts”, kā arī transportlīdzekļu vadītāji, kas apkalpo šajās teritorijās esošos uzņēmumus.

Visbeidzot, automašīnas un motorizētie ratiņkrēsli, kurus vada autovadītāji invalīdi, var pabraukt zem zīmēm “Pārvietošanās aizliegts” un “Mehānisko transportlīdzekļu pārvietošanās aizliegta”, kā arī stāvēt stāvēšanu aizliedzošo zīmju zonā un apstāties apstāšanās aizlieguma zonā.

Braukšanai ar automašīnu apdzīvotās vietās ir vairākas funkcijas. Noteikumi nedala apdzīvotās vietas lielajās un mazajās. Noteikumu prasības ir vienādas gan ciematam, kur ir tikai 20-30 mājsaimniecības, gan pilsētai ar miljonu iedzīvotāju. Bet vadīt automašīnu lielā pilsētā ir daudz grūtāk nekā ciematā.

Braucot pa pilsētas ielām ar augstu intensitāti, vadītājiem pulss palielinās par 25-50%. Pieredze rāda, ka pat autovadītāji ar lielu pieredzi, kas ieradušies, piemēram, Maskavā no pilsētas ar 100 tūkstošiem iedzīvotāju, pirmajās dienās pieļauj daudzus Noteikumu pārkāpumus.

Lielajās apdzīvotās vietās notiek lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu. Vislielākās briesmas apdzīvotā vietā rada satiksme ar liels ātrums, steiga un nervozitāte autovadītāju rīcībā. Tikmēr jau sen ir pierādīts, ka pilsētas apstākļos pārvietošanās lielā ātrumā, kā likums, nedod laika ieguvumu.Sekundes ietaupītas ātruma un lielas dēļ nervu spriedze, tiek ātri pazaudēti regulējamos krustojumos.

Noteikumi nosaka vairākas atšķirības starp braukšanu apdzīvotās vietās un pa lauku ceļiem. Lielāko daļu atšķirību rada zemākais ātruma ierobežojums, nosaka Noteikumi norēķiniem. Tātad ceļa zīmes (galvenokārt brīdinājuma, prioritātes un dažas citas) apdzīvotās vietās tiek uzstādītas attālumā no bīstama posma vai krustojuma sākuma, daudz mazāk nekā plkst. lauku ceļi Ak.

Apdzīvotās vietās noteiktos apstākļos atļauts apstāties un novietot transportlīdzekļus ceļa kreisajā pusē, uz lauku ceļiem to nevar izdarīt.

Zīme "Apdzīvotās vietas sākums" uz balta fona liek autovadītājiem braukt cauri šai apdzīvotai vietai ar ātrumu līdz 60 km/h. Bet gadās, ka dažus desmitus metru pirms šādas zīmes parādās zīme “Ierobežojums maksimālais ātrums» - 40. Vai tas nozīmē, ka ir jāpārvietojas pa šo apdzīvoto vietu ar ātrumu 40 km/h? Nē, tā nav. Tas ir spēkā tikai līdz zīmei "Apdzīvotās vietas sākums", un pēc tās ātruma ierobežojums ir 60 km/h.

Cita lieta, kad zīme "Maksimālā ātruma ierobežojums" ir uzstādīta braukšanas virzienā aiz zīmes "Apdzīvotās vietas sākums". Tad tā pārklājums sniedzas līdz tuvākajam krustojumam vai līdz apmetnes beigām.

Tas pats attiecas uz zīmi "Visu ierobežojumu zonas beigas", kad tā uzstādīta braukšanas virzienā pirms zīmes uz balta fona "Apdzīvotās vietas sākums". Autovadītāji šo situāciju bieži saprot tā, ka konkrētajā apdzīvotā vietā nav satiksmes ierobežojumu un kustības ātrumu var attīstīt kā uz lauku ceļiem, var dot signālus utt.. Tā ir kļūda. Šeit visus ierobežojumus atceļošās zīmes darbība beidzas arī izlīguma sākumā.

Zināms, ka zīme "Apdzīvotās vietas sākums" uz zila fona neierobežo noteikto ātruma ierobežojumu uz lauku ceļiem. Bet, tiklīdz vadītājs iegriežas jebkurā šīs apdzīvotas vietas sānielā, nekavējoties stājas spēkā Noteikumu prasība par ātruma ierobežojumu apdzīvotā vietā - 60 km/h.

Noslēgumā jāatzīmē, ka visas Noteikumu prasības, kas attiecas uz satiksmes īpatnībām apdzīvotās vietās, stājas spēkā tikai pēc ceļa zīmes "Apdzīvotās vietas sākums", nevis apbraucot tās nosaukumu, kas norādīta citā veidā (par piemēram, reklāmkarogs, krāsains panelis).

Daži padomi vēl divu ceļa zīmju prasību izpildei.

Zīme "Savvaļas dzīvnieki" brīdina par savvaļas dzīvnieku iespējamību uz ceļa. Daudzi autovadītāji, kā likums, uz to nereaģē. Bet velti. Sadursme ar lielu dzīvnieku (alnis, stirna) vai mēģinājums lielā ātrumā novirzīties no sadursmes ar to nereti noved pie nobraukšanas no ceļa, apgāšanās un ļoti smagām sekām. Jau reģistrēts daudz negadījumu ar letālu iznākumu pasažieriem un vadītājiem. Tātad šo zīmi, īpaši vietās, kur ir slēptas pieejas ceļam (mežā, krūmājos), nevar atstāt novārtā.

Sānvējš zīme prasa būt gatavam krasai automašīnas novirzei no taisnvirziena kustība, piemēram, izbraucot uz klaju teritoriju kāda veida pajumtes dēļ (ēkas, žoga dēļ, no meža). Sānu vēja spēks var sasniegt simtiem kilogramu. Šāds spēks var novirzīt transportlīdzekli no taisnes un nobiedēt vadītāju. Uz slideniem ceļiem tas var nogāzt automašīnu no ceļa. Tam jābūt gatavam un, pagriežot stūri pretējā virzienā, iztaisnojiet automašīnu. Lai, braucot garām šai zīmei, netiktu pārsteigts, ieteicams samazināt ātrumu (īpaši uz slideniem ceļiem), izvairīties no sānsveres un turēt stūri ar abām rokām.

Lai organizētu drošu satiksmi un uzlabotu transportlīdzekļu lietošanas efektivitāti, mūsu valstī ir izveidota Valsts autoinspekcija (VAI). Tas attīstās atbilstoši noteikumi, tostarp Ceļu satiksmes noteikumus, un uzrauga to ievērošanu.

GAI nodaļas - ceļu patruļdienesta uzdevums ir uzturēt kārtību uz ceļiem. Viņa veic darbus, lai novērstu atkāpes no Ceļu satiksmes noteikumiem, sastāda materiālus satiksmes negadījumi, meklē personas, kas izdarījušas negadījumu, sniedz pirmo palīdzību cietušajiem, likvidē nelaimes gadījumu sekas. Ar šī dienesta inspektoriem, kuri pēc amata ir iestāžu pārstāvji, parasti kontakti ir visiem satiksmes dalībniekiem. Inspektora rīkojumi par satiksmes kārtību ir stingri jāievēro visiem autovadītājiem un gājējiem.

Ceļu policijas darbinieku pamatdarbība ir izglītojošs un preventīvs darbs, ceļu satiksmes negadījumu novēršana. Bet tik sarežģītā mehānismā kā ceļu satiksme, protams, nevar iztikt bez autovadītāju juridiskās atbildības: administratīvās, kriminālās un civilās.

Tiek noteikta administratīvās atbildības forma ierēdņiem ceļu policija; transportlīdzekļu vadītāju saukšana pie kriminālatbildības un civiltiesiskās atbildības tiek veikta ar tiesas lēmumu, kas savu spriedumu pamato ar Valsts satiksmes inspekcijas materiāliem.

Uz Kategorija: - Braukšana

Ceļu satiksmes noteikumi - galvenais autovadītāju postulāts. Tieši pēc šiem noteikumiem būtu jāvadās katram auto īpašniekam.

Bet īsta dzīve grūti iekļauties plānā brošūrā. Mūsu šodienas rakstā mēs pieskarsimies neizteiktajiem uzvedības noteikumiem pie stūres un ne tikai tiem, kas jāzina ikvienam autovadītājam. Daudzi noteikumi jums būs pazīstami (ja nebraucat pirmo reizi), tādā gadījumā jums noderēs atmiņas atsvaidzināšana. Tiem, kas braukuši nesen, būs noderīga informācija satiksmes noteikumu papildināšana.

1. Aprēķiniet situāciju uz ceļa dažas sekundes uz priekšu

Viens no svarīgākajiem noteikumiem. Tas ļaus justies pārliecinātākam pie stūres. Mēģiniet iepriekš izvēlēties ātrumu un kustības joslu, lai jums būtu jāveic minimālais reižu skaits.

2. Dodiet ceļu muļķim

Centieties vienmēr ļaut garām automašīnai, kas uz ceļa uzvedas “neadekvāti”. Tici man, tu to uzreiz pamanīsi. Atcerieties, kādu dienu jūs pats varat kļūt par šādu vadītāju. Tas ir noticis manā praksē. Taču jūsu braukšanas rīcība nedrīkst traucēt citiem satiksmes dalībniekiem, turklāt izprovocēt avārijas situāciju.

Ja vadītājs steidzas, dodiet viņam ceļu, iespējams, viņam ir labs iemesls.

3. Novietojiet uz ceļa

Nekonkrēts jēdziens, bet mēģināsim paskaidrot, ko es domāju. Visas avārijas braukšanas skolas jums paskaidros, kāda vieta satiksmes plūsmā ir jāieņem. Jūsu automašīnas trajektorijai jābūt tādai, lai vienā no pusēm (nav svarīgi, labajā vai kreisajā pusē) jums nevajadzētu atrasties citiem satiksmes dalībniekiem. Tas tiek darīts, lai avārijas bremzēšanas gadījumā priekšā braucošās automašīnas priekšā varētu iegriezties brīvā joslā. Tici man, tas darbojas.

4. Autostāvvieta aiz lielām automašīnām

Pat pieredzējuši autovadītāji aizmirst par šo noteikumu. Nenovietojiet automašīnu stingri aiz liela transportlīdzekļa (piemēram, kravas automašīnas). Kravas automašīnas vadītājs var vienkārši nepamanīt jūsu transportlīdzekli aiz jums un pat netīši uzbraukt.
Centieties nenolikt automašīnu aiz šādiem transportlīdzekļiem. Bet, ja nav citas vietas (in lielākās pilsētas tas nav nekas neparasts), labāk atstāt automašīnu, lai vadītājs to varētu redzēt.

Paaugstinātas bīstamības avots ir peļķes uz asfalta seguma. Papildus hidroplanēšanas efektam tos var apdraudēt arī citas briesmas, piemēram, atvērta lūka, bedre vai akmens. Ar peļķēm jābrauc uzmanīgi un, ja iespējams, tās jāapiet pavisam.

6. Izlaist gājēju

Izlaižot gājēju cauri, jūs parādāt savu kultūru. Taču neaizmirstiet novērtēt situāciju pirms bremzēšanas, jo aiz jums braucošajiem vadītājiem jūsu manevrs var būt pilnīgs pārsteigums. Turklāt mēģiniet nodrošināt to cilvēku drošību, kuri šķērso ceļu. Galu galā ļoti bieži viņi var nokļūt zem garāmbraucošas automašīnas riteņiem.

7. Sabiedriskā transporta pietura

Pieturas sabiedriskais transports tas jādara ar vislielāko rūpību. Galu galā nereti cilvēki metās zem jūsu automašīnas riteņiem, apejot apstādinātu autobusu vai trolejbusu.

8. Aklās vietas

Mainot joslu pa kreisi, vienmēr mēģiniet papildus pagriezt galvu pār kreiso plecu. Tādējādi jūs pasargāsities no situācijas, kad automašīna atrodas "aklajā zonā".
Tāpat neaizmirstiet, ka tieši jūs varat apdzīt automašīnu, piemēram, uz lauku ceļa. Savas drošības labad tikai signāltaure, paziņo otram vadītājam par saviem nodomiem.

Frāze ir dīvaina, taču tai tomēr ir tiesības uz dzīvību. Piemērs ir vienkāršs. Ļoti bieži, ceļojot pa valsti vai dodoties atvaļinājumā, jūs ejat garām maziem ciematiem. Atcerieties, ka vietējie autovadītāji var vienkārši ignorēt zīmes un izlēkt jūsu automašīnas priekšā. Pat ja braucat saskaņā ar noteikumiem, vienmēr samaziniet ātrumu un brauciet pa nepazīstamiem krustojumiem īpaši uzmanīgi.

10. Novietota automašīna ir briesmas

Centieties pabraukt garām automašīnām, kas novietotas uz brauktuves no attāluma. Turklāt šim attālumam nevajadzētu būt mazākam par platumu atvērtas durvis. Tādā veidā izvairīsieties no sava auto bojājumiem vai iespējamas sadursmes ar nejauši no mašīnas izkritušu cilvēku.

Papildus palielinātas distances uzturēšanai sniega vai ledus laikā jums vajadzētu arī sekot līdzi aiz jums braucošajiem transportlīdzekļiem. Galu galā daudzi autovadītāji atliek gumijas “apavu maiņu” vēlākajā iespējamajā datumā. Papildu brīvas vietas piedāvājums priekšā var dot iespēju aiz jums braucošai automašīnai apstāties, neriskējot ietriekties jūsu buferī.

Starp citu, bremzējot vienmēr ir labāk ieskatīties aizmugurējā logā.

12. Garāža

Ja jūsu automašīna visbiežāk "dzīvo" garāžā, neaizmirstiet salabot vārtus. Ļoti bieži pēkšņa spēcīga vēja brāzma var nopietni sabojāt jūsu transportlīdzekli. Diemžēl manā praksē (un ne tikai) tādi gadījumi ir bijuši.

13. Braukšanas ētika

Ja vadīšanas laikā radījāt nepatīkamu situāciju citam autovadītājam. Mēģiniet viņam visiem atvainoties iespējamie veidi. Tas var būt rokas žests vai ārkārtas palīdzības grupas ieslēgšana. Tādējādi jūs vismaz nesabojājat garastāvokli citam autovadītājam.

14. Saziņa ar ceļu policiju

Vienmēr centieties būt draudzīgi ar ceļu policijas darbiniekiem. Galu galā viņu darbs ir grūts. Turklāt draudzīga komunikācija no jūsu puses palīdzēs izvairīties no iespējamā soda.

15. Pagrieziena rādītāji

Mēģiniet attīstīt sevī ieradumu ieslēgt atbilstošu pagrieziena rādītāju jebkurām, pat nelielām trajektorijas izmaiņām. Tas ir ļoti svarīgi, un tas, pirmkārt, parādīs jūsu prasmes.

16. Signalizācija

Es jau rakstīju iepriekš par to, kā izmantot "avārijas bandu", lai sazinātos ar citiem vadītājiem. Bet neaizmirsīsim tās patieso mērķi. Ja kāda iemesla dēļ nevarat turpināt braukt, vienmēr ieslēdziet avārijas gaismas.

Starp citu, ir iespējams un nepieciešams izmantot "avārijas bandu", lai brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par bīstama situācija uz ceļa - tie samazinās satiksmi, un jūs palīdzēsiet izvairīties no lielas avārijas.

17.Tālās gaismas

Papildus ārkārtas gadījumiem gaismas signāls lai "sazinātos" ar citiem satiksmes dalībniekiem, tiek izmantotas tālās gaismas.

Ja jūs īsi pamirkšķināt no aizmugures, tas nozīmē, ka jums tiek lūgts dot ceļu.
Ja vēlies kādu laist garām, tad īsi ieslēdzot tālās gaismas, tā teikt, sejā dos signālu vadītājam, ka ļaujat viņam veikt manevru.

Tas laikam arī viss, lai gan pie stūres ir daudz vairāk neizteiktu uzvedības noteikumu. Droši dalīsimies ar savu pieredzi komentāros, tas palīdzēs braukt daudz drošāk!

• , 2014. gada 24. decembris

Vai zini, kad var apdzīt uz šosejas? Kuram kuram būtu jāpiekāpjas apļveida krustojumā? Vai velosipēdisti var izmantot gājēju tiesības, un vai autovadītājiem ir pienākums dot ceļu tiem, kas? Vai jūs domājat, ka iesācēji autovadītāji uzdod šāda veida jautājumus? Faktiski tādi jautājumi rodas pat autovadītājiem ar 20 vai pat 30 gadu stāžu. Jā, protams, pieredzējuši autovadītāji zina lielāko daļu ceļu satiksmes noteikumu. Tomēr daži laika gaitā tiek aizmirsti. Īpaši tādi ceļu satiksmes noteikumi, kurus grūti interpretēt. Šodien nolēmām savākt visvairāk svarīgi noteikumi satiksme, ko daudzi autovadītāji bieži aizmirst.

Vai man uz gājēju pārejas ir jāpiekāpjas velosipēdistam?

Daudzi maldīgi uzskata, ka mums vienmēr jādod ceļš velosipēdistiem. Bet saskaņā ar pašreizējiem ceļu satiksmes noteikumiem patiesībā ne viss ir tik vienkārši. Lieta ir tāda, ka atbilde patiesībā ir jā un nē.

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem velosipēdists ir velosipēda vadītājs.

Velosipēds ir transportlīdzeklis ().

Attiecīgi saskaņā ar likumu velosipēdists nav gājējs, ja viņš pārvietojas ar velosipēdu pa ceļu. Tas nozīmē, ka velosipēdistam, tāpat kā automašīnu vadītājiem, ir jāievēro ierastie krustojuma prioritātes noteikumi. Tāpat vadītājam ir jāievēro speciālo velosipēda luksoforu signāli () un, ja to nav, parasto transporta luksoforu (ne gājēju) signāli.

Turklāt saskaņā ar pašreizējo satiksmes noteikumi, uz regulējama gājēju pārejas velosipēdistiem jāievēro velosipēda vai vispārējā transporta luksoforu signālu, kā arī satiksmes regulētāju norādījumi ().

Ieskaitot velosipēda vadītāju ( velosipēdists) pie gājēju pārejas jānokāpj no velosipēda un jāšķērso ceļš, kopā.

Rezumējot, vēlamies atzīmēt, ka, neskatoties uz to, ka automašīnu vadītājiem nav pienākuma piekāpties velosipēdistiem satiksmē, pārejas brauktuve uz gājēju pārejas, tas nenozīmē, ka mums nevajadzētu dot viņiem ceļu, pat ja velosipēdisti pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus. Lieta tāda, ka velosipēdists uz ceļa ir mazāk aizsargāts no briesmām.

Atcerieties, ka automašīna ir paaugstināts bīstamības avots, kas var apdraudēt dzīvību ne tikai gājējiem, bet arī paaugstinātas bīstamības avots velosipēdistiem. Tāpēc esiet uzmanīgi uz neregulējamām gājēju pārejām, kur velosipēdisti bieži var izlēkt, pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus. Šajā gadījumā labāk piekāpties, lai gan likums ir jūsu pusē.

Vai man ir jādod ceļš transportlīdzekļiem ceļa malās?

Lieta tāda, ka 2015.gada 4.septembrī Krievijas Federācijas Augstākā tiesa izdeva rezolūciju Nr.46-AD 15-29, kurā skaidri un gaiši noteica jēdzienu, ka vadītājam, kurš pārvietojas pa ceļa malu, nav prioritātes. priekšroka pat tad, ja citi vadītāji saistībā ar viņu iejaucas labajā pusē.

Atgādinām, ka agrāk, ja autovadītāji, kuri pārvietojās pa galveno joslu, nedeva ceļu automašīnām, kas izbrauca no ceļa malas, tad ceļu policija to uzskatīja par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu un tika aizturēti vadītāji, kuri nedeva ceļu. atbildīgs.

Par laimi, viens no vadītājiem, kas atzīts par vainīgu par priekšrocību nedošanu automašīnai, kas pārvietojās pa ceļa malu, paguva aizstāvēt savas tiesības Krievijas Federācijas Augstākajā tiesā.

Turpmāk Krievijas Federācijas bruņotie spēki skaidroja, ka autovadītājiem ir tiesības nedot ceļu automašīnām, kas pārvietojas pa ceļa malu, jo šādu automašīnu vadītāji rupji pārkāpj spēkā esošos ceļu satiksmes noteikumus, kas nozīmē, ka viņiem nevar būt privileģēts ceļš spēkā esošo tiesību aktu pārkāpuma dēļ.

Tātad, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem un, autovadītāji nedrīkst dot ceļu uz ceļa visām automašīnām, kas brauc pa ceļa malu.

Atgādinām, ka sods par braukšanu ceļa malā ir 1500 rubļu ( Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 1. daļa)

Vai ir iespējams pārvietoties pa vidējo joslu, ja labā josla ir brīva?

Daudzi autovadītāji, neskatoties uz to labas zināšanas Ceļu satiksmes noteikumos nereti tiek aizmirsts (arī daudzi pieredzējuši autovadītāji), ka saskaņā ar punktu ārpus apdzīvotām vietām, kā arī apdzīvotās vietās uz ceļiem, kas apzīmēti ar zīmi vai kur piebrauc atļauts ar ātrumu virs 80 km/h, transportlīdzekļu vadītājiem tie jānoved pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai.

Tas ir, ja, braucot pa šoseju ārpus apdzīvotām vietām, vadītājs pārvietojas pa kreisi vai vidējā josla, ar brīvām labajām joslām, tad tas pārkāpj pašreizējie noteikumi ceļu satiksme. Starp citu, autovadītāju kandidātiem ceļu policijas teorētiskā eksāmena laikā bieži rodas grūtības ar šiem noteikumiem. Eksāmenā tiek uzdots sarežģīts jautājums no , uz ko daudzi autovadītāji atbild nepareizi. .

Tas ir, atbilde uz šo jautājumu ir tāda, ka automašīnas ar brīvajām tiesībām kustība jāveic tikai galējā labajā joslā.

Citiem vārdiem sakot, daudzi maldīgi uzskata vai galu galā aizmirst, ka ar brīvām labajām joslām vadītājam ir jāmaina josla ne tikai no kreisās ātrgaitas joslas, bet arī no citām joslām, ja labā josla ir brīva.

Ja jūs pārkāpjat šo noteikumu, tad saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem vadītājs var tikt saukts pie atbildības. saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 1. daļas 12.15:

"Transportlīdzekļa novietošanas uz ceļa braucamās daļas noteikumu pārkāpšana, pretimbraucoša braukšana vai apdzīšana, neizbraucot no brauktuves, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei, kā arī braukšana pa malām vai organizēta transporta vai gājēju šķērsošana. kolonnu vai ieņemot vietu tajā ".

Labi: 1500 rubļu.

Kad var apdzīt labajā pusē?

Ikviens autovadītājs zina, ka tagadējos apdzīšana pa labi ir formāli aizliegta. Lai gan SDA to skaidri nenosaka. Tāpēc daudzi autovadītāji uzskata, ka, tā kā labā apdzīšana pa labo pusi nav aizliegta, tad tā ir atļauta. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar pašreizējiem ceļu satiksmes noteikumiem apdzīšanas jēdziens nepastāv. Ir noteikums, kas runā par atrašanos priekšā citam transportlīdzeklim.

Patiesībā šī ir apdzīšana. Turklāt svins, par kuru jautājumā ceļu satiksmes noteikumos, . Tā kā mūsu valstī ir kreisās puses kustība, tas nozīmē, ka patiesībā ceļu satiksmes noteikumos nav jēdziena par apdzīšanu pa labo pusi. Faktiski tas liek domāt, ka satiksmes noteikumi Krievijā neparedz noteikumus, kas apraksta vadošo manevru labajā pusē.

Mēs arī vēlamies atzīmēt, ka ir divu veidu avansa automašīnas.

Piemēram, transportlīdzeklis virzās uz priekšu bez joslas maiņas (tas ir, ja automašīna ir priekšā citai, jo tā ir lielāka ātruma dēļ).

Ir novads ar izbraukšanu uz citu joslu (braucot pa kreiso joslu, apdzīšanu paredzētā novadīšana tiek veikta ar izeju uz pretimbraucošo joslu, ja brauc pa vidējo joslu, priekša (apdzīšana) tiek veikta kreisajā joslā).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka iekšā, jo ceļu satiksmes noteikumos šāda aizlieguma nav. Nav arī atsevišķa raksta Administratīvais kodekss RF, kas paredzētu atbildību par transportlīdzekļa apdzīšanu labajā pusē. Kāpēc likumdevējs neparedzēja atbildību par šo bīstamo pārkāpumu?

Galu galā apdzīšana labajā pusē bieži izraisa nopietnas avārijas.

Fakts ir tāds, ka pašreizējos ceļu satiksmes noteikumos ir virkne citu netiešo satiksmes noteikumu, kas faktiski neparedz apdzīšanas iespēju pa labo pusi, izņemot krustojumus un transportlīdzekļa kreisos pagriezienus pa kreisi.

Piemēram, ja pārvietojaties pa labo joslu un vēlaties apdzīt pa labo, tad būsiet spiests to darīt, ko aizliedz ceļu satiksmes noteikumi. Ja braucat pa vidējo joslu un vēlaties apdzīt automašīnu labajā pusē, tad jums ir tiesības pārvietoties pa labo joslu ar ātrumu, kas nepārsniedz automašīnas ātrumu vidējā joslā. Tātad, apdzenot pa labi, jūs faktiski pārkāpsit otru satiksmes noteikumi. Tieši tāpēc likumdevējs neparedzēja atsevišķu atbildību par apdzīšanu pa labi.

Tāpēc nekādā gadījumā neapdzeniet pa labi, jo tas ir visbīstamākais manevrs uz ceļa, kas var izraisīt negadījumu. Šeit ir piemērs:

Ko īsti nozīmē stopzīme?

Ceļazīme " Stop". Aizliegts pārvietoties neapstājoties pirms apstāšanās līnijas, un, ja tādas nav, tad pirms krustojošās brauktuves malas. Vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa krustoto ceļu, un, ja ir zīme, pa to galvenais ceļš.

To var uzstādīt pirms dzelzceļa pārbrauktuves vai karantīnas posteņa. Šajos gadījumos vadītājam jāapstājas pirms stop līnijas un, ja tās nav, pirms zīmes.

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja vadītājs redzēja zīmi " Stop", tad, ja nav marķējuma (stop līnijas), viņam jāapstājas pirms zīmes vai uz vienas līnijas ar zīmi. Pretējā gadījumā, šķērsojot zīmi, tas tiks uzskatīts satiksmes noteikumu pārkāpums. Tas ietver atbildību par 12.12.panta 2.daļu, kas paredz naudas sodu 800 rubļu apmērā.

Vai vari ieslēgt sarkano gaismu?

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem visi autovadītāji zina, ka braukt pēc aizliedzošā signāla ir aizliegts. Taču nesen Krievijā parādījās jauns satiksmes noteikumu noteikums, kas atļauj braukt pa sarkano, ja pie luksofora ir speciāla zīme ar zaļu bultiņu pa labi. Šī jaunā ceļa zīme faktiski atļauj satiksmi pie sarkanā luksofora signāla, taču tikai pēc tam, kad vadītājs ir devis ceļu visiem satiksmes dalībniekiem, kas traucē satiksmi.

Lūdzam ņemt vērā, ka iedegt sarkano gaismu atļauts tikai tad, ja ir zīme "zaļā bultiņa pa labi", kas atceļ aizliegumu braukt pie sarkanā luksofora signāla. Atcerieties, ka, ieslēdzot sarkano luksoforu, kuram nav speciālas bultiņas zīmes, jūs pārkāpjat ceļu satiksmes noteikumus, par ko ir paredzēta atbildība Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.12. panta 1. un 3. daļa..

Trešā daļa paredz sodu ar naudas sodu 5000 rubļu apmērā vai vadītāja apliecības atņemšanu uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem (par atkārtotu pārkāpumu pieteikts 12 mēnešu laikā no pēdējā pārkāpuma izdarīšanas dienas).

Kam ir jādod ceļš apļveida krustojumā?

Daudzi iesācēji un pat pieredzējuši autovadītāji bieži aizmirst noteikumus par braukšanu pa apli, kas apzīmēts ar zīmi.

Saskaņā ar spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem, ja apļveida krustojumā ir uzstādīta zīme (zīme " Apļveida kustība ”) kopā ar zīmēm (zīme " Dot ceļu") vai (zīme "Apstāties"), vadītājs, kas brauc pa apli, bauda priekšroka tiesības.

Tas ir, principā ceļojuma nozīme ir vienkārša. Ja ir, iepriekš minētās zīmes ir pirms, tad tiem, kas pārvietojas pa apli, nevajadzētu piekāpties tiem, kas iebrauc aplī.

Lūdzu, ņemiet vērā, ja apļa priekšā nav ceļa zīmju " Dot ceļu"vai" Stop"un zīmes klātbūtnē" Apļveida kustība", autovadītājiem, kuri pārvietojas pa apli, ir pienākums dot ceļu tām automašīnām, kas iebrauc apļveida krustojumā.

Ja krustojumā nedosi priekšroka, var tikt saukts pie atbildības. saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.13.panta 3.daļu. Šajā gadījumā jūs gaida administratīvais sods naudas soda veidā 1000 rubļu apmērā.

Vai drīkst braukt pie dzeltenā luksofora signāla?

Ja daudziem autovadītājiem jautājat, vai ceļu satiksmes noteikumi pieļauj noteiktu ceļa posmu izbraukšanu pie dzeltenā luksofora signāla, daži autovadītāji atbildēs, ka, protams, tas nav iespējams, jo tas ir tieši aizliegts ar šo punktu. Otra daļa autovadītāju var atbildēt, ka braukšana pie dzeltenā luksofora ir atļauta, jo to atļauj punkts.

Kuram no viņiem ir taisnība? Diemžēl ne daudzi cilvēki skaidri atceras šīs ceļu satiksmes noteikumu normas un nevar sīkāk paskaidrot, kādos gadījumos var neapstāties pie dzeltenā luksofora signāla.

Jā, tiešām, saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem autovadītājiem ir atļauts braukt ar aizliedzošu luksofora signālu ( dzeltens luksofors ir aizlieguma signāls). Fakts ir tāds, ka klauzula skaidri nosaka, ka transportlīdzekļa kustība pie aizliedzoša luksofora ir atļauta saskaņā ar pantu.

Punkts pieļauj kustību dzeltenā luksoforā tikai tad, ja automašīnas vadītājs nevar apstāties, neizmantojot avārijas bremzēšanu.

Tātad, ja jūs virzāties uz dzelteno gaismu un jūsu ātrums ļauj apstāties pirms luksofora, neveicot avārijas bremzēšanu, tad jums ir jāapstājas, pretējā gadījumā tiks pārkāpts punkts, par ko tiks piemērota atbildība saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.13. Krievijas Federācijas noteikumi, kas paredz atbildību naudas soda veidā 1000 rubļu apmērā.

Vai jūs varat braukt basām kājām?

Braukšana bez apaviem vai ar apaviem augstpapēžu kurpes kāja var noslīdēt no pedāļa, izraisot negadījumu. Tāpēc autovadītājiem neiesakām braukt ar automašīnu bez apaviem vai apavos ar augstiem papēžiem. Ir vērts atzīmēt, ka spēkā esošajos ceļu satiksmes noteikumos nav tieša aizlieguma staigāt basām kājām vai apavos ar augstiem papēžiem.

Bet tas nenozīmē, ka jums vajadzētu atstāt novārtā savu un pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību. Starp citu, daudzās valstīs (piemēram, Vācijā) ceļu satiksmes noteikumos ir tiešs aizliegums braukt bez apaviem. Atkārtojam, mūsu ceļu satiksmes noteikumos šāda aizlieguma nav.

Ja sabojāju kāda cita auto un aizbraucu, bet nākamajā dienā ziņoju ceļu policijai - vai ir kāda atbildība?

Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem, ja nevarat identificēt cietušās personas īpašnieku vai vadītāju, jums ir pienākums ziņot par ceļu satiksmes negadījumu ceļu policijai vai policijai. Tādā gadījumā nedrīkst atstāt negadījuma vietu, jo pametot notikuma vietu, tiks pakļauts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.27. panta 2. daļa, kas paredz tiesību atņemšanu uz laiku no 1 līdz 1,5 gadiem vai arestu līdz 15 diennaktīm.

Tātad, pat ja jūs dodaties prom ar avārijas vieta, pēc tam ziņoja par to Valsts satiksmes inspekcijai, joprojām būsiet saukts pie atbildības (pamatojoties uz tiesas lēmumu) par negadījuma vietas pamešanu. Atcerieties, ka pat tad, ja jūs nedaudz sabojājāt citu automašīnu un aizbēgāt no negadījuma vietas, jūs joprojām pārkāpjat piemērojamos likumus.

Vai man jādod ceļš tramvajam?

Apgūstot ceļu satiksmes noteikumus, daudzi iesācēju vadītāji domā, ka tramvajam vienmēr ir priekšroka. Bet tā nav. Daudzi autovadītāji aizmirst, ka satiksmes noteikumi atsevišķos gadījumos uzliek par pienākumu tramvaju vadītājiem dot ceļu citiem transportlīdzekļiem.

Piemēram, ja tramvaja vadītājs izbrauc no Depo uz ceļa, tad jums nav jādod ceļš tramvajam, jo ​​tramvajam ir jādod ceļš.

Tāpat, ja tramvajs atrodas pa sekundāro ceļu un jūs pārvietojaties pa galveno, tad arī nav jādod ceļš tramvajam.

Tostarp tramvaja vadītājam ir pienākums dot ceļu, ja viņš pārvietojas regulējamajā krustojumā brīdī, kad luksoforā deg bulta vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu luksofora papildsekcijā, un pārvietojas citas automašīnas. uz parasto zaļo luksoforu. Šādā gadījumā tramvajam vispirms jāpabrauc garām tiem, kas pārvietojas pēc zaļā signāla, un tad jāturpina kustēties.