Asfalta tehnoloģija. Asfalta blīvēšanas pamatprincipi

Asfalts joprojām ir populārākais ceļu seguma veids, neskatoties uz pastāvīgo moderno izskatu tirgū ceļu materiāli. Tas ir praktiski lietojams, izturīgs, nodilumizturīgs un triecienizturīgs. vide. Pareizi asfaltēts ceļš vai pat dārza ceļš daudzus gadus uzticīgi kalpos objekta īpašniekam, neprasot remonta un atjaunošanas darbus.

Kā ar savām rokām ieklāt asfaltu

Ja nepieciešams ieklāt asfaltu, varat izmantot specializēta uzņēmuma pakalpojumus, vai arī visu darbu varat veikt pats. specializēta firma var izvēlēties jebkurā vietā šāda veida pakalpojuma sniegšanai. Izvēle ir atkarīga no tā, cik pārliecināts esat par savām spējām un pieredzi. Nepareizi uzklāts pārklājums var ātri sabrukt, deformēties un saplaisāt. Lai ieklātu asfaltu, piemēram, lauku mājā, jāveic vairākas darbības.

1. Sagatavošanas darbi: jāatzīmē sliežu ceļu vietas, ņemot vērā pazemes inženierkomunikāciju atrašanās vietu.
2. Rakšana: tops auglīgais slānis augsne ir jānoņem. Kāpurķēdēm var noņemt no 10 līdz 25 cm, ceļam automašīnai pamatu bedri izveidot dziļāku. Jo lielāka plānotā slodze uz ceļa, jo dziļākai bedrei jābūt.
3. Pamatnes sagatavošana: bedres dibens jāsablīvē ( labākais veids- vibrācijas plāksne). Lai uz ceļa neiedarbotos grūšanas spēki, nepieciešams uzbērt grants spilvenu - līdz 15 cm biezu rupjas grants slāni ceļam un līdz 10 cm biezu. pastaigu celiņi. Arī šis slānis ir jāsablīvē. Otrais slānis sastāv no līdz 10 cm biezas smalkgraudainas grants uzbēršanas virsū upes smiltis. Visi šie slāņi jāpārlej ar lielu daudzumu ūdens. Slāņaino preparātu iespējams aizstāt ar monolītu betona plāksne- Šī iespēja maksās vairāk.
4. Asfalta iegāde: asfaltu labāk pirkt tuvākajā asfaltbetona rūpnīcā gatavā stāvoklī. Tātad, pat ar piegādi, tas maksās mazāk nekā tad, ja jūs to gatavojat pats. Vidēji 10 kv.m asfaltēšanai pietiek ar 1 tonnu asfaltbetona. 10 cm biezs.
5. Asfaltēšana: Bruģēšana jāveic saulainā dienā, kad uzreiz pēc piegādes nav gaidāmi nokrišņi. Asfalts tiek izmests ar lāpstu, un pēc tam to sablīvē ar to pašu vibroplāksni vai blietētāju. Atkarībā no slodzes uz topošo asfalta virsmu, ieklāšana tiek veikta 1 vai vairākos slāņos. Ieejai mājā pietiek ar 5 līdz 7 cm, un celiņiem pietiek ar 3-4 cm.
6. Asfaltbetona blīvēšana ir darbietilpīga un nepieciešama darbība. Ceļa izturība būs atkarīga no blīvējuma kvalitātes. Jūs varat sablīvēt ceļu vai celiņus dažādos veidos. rokas ierīces- vibrācijas plāksne vai rokas veltnis. Asfaltam jābūt vismaz 105 grādu temperatūrai. Ir ļoti svarīgi slidotavu pareizi braukt vienā virzienā.

Kā uzklāt bruģakmens plāksnes uz asfalta

Asfaltu var izmantot tā sākotnējā formā – tādu, kāds tas ir. Bet šajā gadījumā tam ir neliels trūkums - iekšā vasaras karstums tas pārkarst un sāk specifiski smaržot vai var deformēties, kad uz to brauc smagi mehānismi. Turklāt galu galā šis ir tradicionāls pārklājums, kas dažkārt var apnikt. Lai celiņiem piešķirtu lielāku estētiku, tos var noklāt ar bruģakmens plāksnēm.

Parasti, ja bruģakmens plātnes grib likt virs asfalta, tās liek tieši uz pārklājuma cementa java līdz 5 cm Apmēram 1 daļa cementa uz 4 daļām smilšu - šķīduma proporcija. Ieklātā cementa klona ir labi izlīdzināta garš noteikums. Un jau tā der virsū bruģakmens plātnes. Jau 3-7 dienu laikā, atkarībā no laikapstākļiem, šāda kārtainā asfalta-cementa klona-bruģa plāksne sacietē tik stingri, ka uz tās var atsākt automašīnu kustību vai novietot automašīnu šajā vietā.

Ja nevēlies ciest

Tik vienkārši un ātri uzklāt asfaltu pats no sevis nedarbosies. Nepieciešams īpašs aprīkojums - tā pati vibrējošā plāksne vai manuālais rullītis, tie ir jāprot labi izmantot, lai pārklājums izrādītos vienmērīgs, nevis rievots un ar šuvēm. Asfalta maisījumu pēc sagatavošanas nepieciešams ātri izkaisīt, jo pretējā gadījumā tas atdzisīs, un atdzisušais asfalts būs jāblietē ilgāk un pamatīgāk. Turklāt neaizmirstiet, ka, lai ceļš vai ietve kalpotu ilgu laiku, ir jāparedz drenāžas, ūdens noteces, apmaļu klātbūtne. Tas viss ir jādara vienlaikus ar uzstādīšanu. Var rasties pamatots jautājums: cik maksā asfaltēšana? Faktiski tas nav tik milzīgs skaitlis, kura dēļ ir vērts riskēt ar dēšanas kvalitāti un turpmāko mājas ieeju estētiku.

Cik maksā asfalts

Ja meklējat informāciju par to, cik maksā ceļa asfaltēšana, jāņem vērā, ka izmaksas ir atkarīgas no veikto darbu apjoma. Tāpēc pietiek noskaidrot, cik maksā asfaltēšana 1 m2 platībā. Asfaltēšanas izmaksas var uzzināt, piemēram, uz jebkuras saites no meklēšanas rezultātiem.

Burvja padoms

Iepriekšējais Nākamais

Uz Eļļas krāsa uzglabāšanas laikā neizžūst un lai uz tās neveidotos plēvīte, uz krāsas virsmas uzliek bieza papīra krūzi un "piepildi" plāns slānisžāvēšanas eļļas.

" plastmasas plēve, nosedz balkonu vai siltumnīcu, pasargā tauvas auklu no vēja pārraušanas, nostiepts uz abām pusēm ar 10-15 cm intervālu.

"Lai strādātu ar betona maisījums bija vieglāks, tam parasti pievieno mālu, bet māls samazina maisījuma stiprumu. Pievienojiet tam karoti veļaspulveris uz spaini ūdens. "

"Lai skrūve, kuras galva ir paslēpta aiz barjeras, negrieztos ar pievilkto uzgriezni, uz tās ir jāuzmet vairāki vītnes vai tievas stieples apgriezieni un nedaudz jāpievelk gali. Berzes dēļ skrūve ir labi noturas vietā. Pēc pievilkšanas vītnes galus var nogriezt.

"Ir iespēja izgriezt putnu mājas iecirtumu bez lencēm. Pietiek ar dēļa priekšējo pusi sadalīt centrā un izgriezt puscaurumus ar kaltu vai cirvi. nepieciešamais izmērs un tad atkal salieciet pusītes kopā. "

Koka spraudņi skrūvēm drūp un izkrīt no sienas. Nesteidzieties griezt jaunu korķi. Cieši pieblīvējiet caurumu sienā ar neilonu no vecās zeķes. Ar karstu, piemērota diametra naglu izkausējiet skrūves caurumu. Ra kausēts kaprons pārvērtīsies par cietu korķi.

"Galdnieka līmeni var viegli pārvērst par teodolītu, nodrošinot to ar tēmēkli no spraugas un priekšējo tēmēkli."

"Lai divas linoleja sloksnes sagultos viens no otra, ērti izmantot pašlīmējošo dekoratīvo plēvi, novietojot to zem linoleja pamatnes."

"Lai nagla ieietu pareizais virziens un nelocījās, iebraucot dziļā bedrē vai rievā, tas jāievieto caurulē, jānostiprina ar saburzītu papīru vai plastilīnu. "

Pirms caurduršanas betona siena, piestipriniet papīra lapu tieši zemāk. Putekļi un betona lauskas nelidos pa istabu.

"Lai cauruli nogrieztu precīzi taisnā leņķī, iesakām dzert šādi. Paņemiet līdzenu papīra strēmeli un pieskrūvējiet to caurulei pa zāģēšanas līniju. Plakne, kas iet caur papīra malu, būs stingri perpendikulāra caurules ass."

"Pagrieziet baļķus vai koka sijas palīdzēs vienkārša ierīce - motocikla vai velosipēda ķēdes gabals, kas papildināts ar āķi no vienas puses un piestiprināts pie lauzņa no otras puses. "

"Lai varētu strādāt tikai ar divu roku zāģi, mēs iesakām izmantot vienkāršu triku: pārvietot zāģa rokturi no augšējās pozīcijas uz leju."

Vajadzīgā izmēra šīfera gabalu var nogriezt ar zāģi, taču labāk un vienkāršāk ar naglu ar 2-3 cm biežumu izdurt caurumus pa paredzētā griezuma līniju un pēc tam nolauzt šīferi atbalsts.

" Labākais veids pielīmējiet flīzi pie sienas: ņemiet bitumenu, izkausējiet un piliniet tikai četrus pilienus flīzes stūros. Pielīp pie mirušajiem. "

Formas caurumus figūrveida logu rāmju ražošanā visērtāk izgriezt ar metāla zāģi ar pagrieztu asmeni.

"Vitrāžu izgatavošana ir ilgs un grūts darbs. Var ātri izveidot vitrāžas imitāciju. Lai to izdarītu, viņi ņem plānas vīnogulāju līstes vai stieņus, pielīmē pie stikla loksnes un pēc tam. krāsojiet stiklu un lakojiet to."

"Ja pie rokas nav dībeļa, to var izgatavot no plastmasas caurules gabala. Tam var būt piemērots arī lodīšu pildspalvas korpuss. Nozāģējot gabalu vēlamais garums, izdariet garenisku griezumu, apmēram pusceļā, un dībelis gatavs. "

"Ir zināms, cik grūti ir piekārt durvis, strādājot vienatnē. Bet pietiek ar to, ka apakšējo tapu saīsina par 2-3 mm, un strādāt kļūs daudz vieglāk."

"No bustilāta, kas sajaukts ar jebkuru pulveri - krītu, ģipsi, cementu!, zāģu skaidām u.c., iegūst ļoti stipru, nesarūkošu un pietiekami ūdensizturīgu špakteli."

“Ja vajag ieskrūvēt dibenā skaidu plātnes skrūvējiet, izurbiet caurumu, kas ir nedaudz mazāks par skrūves diametru, piepildiet caurumu ar Moment līmi (bet ne ar epoksīdu!), Pieskrūvējiet skrūvi dienas laikā. Plāksne neatslāņojas. Tomēr izveidoto savienojumu var noslogot tikai pēc dienas. "

Piestipriniet portretus, fotogrāfijas, gleznas koka rāmji ar stiklu ērtāk ir nevis ar neļķēm, bet ar taisnā leņķī saliektu spraudīšu palīdzību. Pogas maigi nospiež ar skrūvgriezi. Salīdzinot ar naglām, plānu rāmju sadalīšanas risks ir samazināts līdz minimumam. "

"Ietīt skrūvi cietā kokā nav nemaz tik vienkārši. Ja ar īlenu izdurs skrūvei caurumu, bet skrūvi bagātīgi ierīvē ar ziepēm, tad pēc šādas operācijas darbs ritēs kā pulkstenis."

Lai ietaupītu laiku, tapetes malu var apgriezt ar asu nazi, neatritinot rullīti. Lai to izdarītu, vispirms jāizlīdzina ruļļa gals un ar vienkāršu zīmuli no ārpuses jānovelk aplis ap Edge apmali. Strādājot ar nazi, rullis pakāpeniski jāpagriež locīšanas virzienā.

Lielu saplākšņa, stikla vai plāna dzelzs lokšņu pārnēsāšanai mājās ir ērti izmantot stiepļu turētāju ar trim āķiem apakšā un rokturi augšpusē.

JA nepieciešams tālumā iegriezt apaļu kociņu, šo darbu visērtāk veikt, izmantojot veidni. Tas ir izgatavots no metāla caurules ar rievu vidū. Diametrs ir izvēlēts tā, lai veidne brīvi slīdētu uz kociņa.

Ar metāla zāģi būs vieglāk strādāt, ja tā vidusdaļā tas tiks palielināts par 1/3 no zobu augstuma.

Ja priekšgala zāģmašīnas priekšpusē piestiprināsiet apmēram kilogramu smagu svaru, ar to strādāt kļūs vieglāk. Kravai jābūt noņemamai, lai zāģi varētu izmantot citu darbu veikšanai.

" Vaskainu apdari var iegūt, krāsojot virsmu ar atšķaidītu PVA līmi. Lai iegūtu vēlamā krāsa, jums ir nepieciešams atšķaidīt līmi ar ūdeni, tonētu ar akvareļiem. "

"Cirvja asmenim izgatavot pārsegu ir tikpat vienkārši, kā lobīt bumbierus. Tiek ņemts gumijas caurules gabals, nogriezts gareniski un uzlikts asmenim. No tā izgriež gredzenu veca mašīna mobilā kamera. "

"Līmēšanas laikā iztikt bez skavām koka rāmji lina aukla palīdzēs. Uzlieciet četras īsas cilpas uz rāmja stūriem un pavelciet rāmjus pa diagonāli ar divām garām cilpām. Leņķi tiek regulēti ar nūjām, kas pagriež vidējās cilpas. "

"Kā apklusināt čīkstošu grīdas dēli? Starp grīdas dēļiem 45 ° leņķī jāizurbj caurums ar diametru 6-8 mm, jāiedur tajā koka tapa, kas nosmērēta ar koka līmi, nogriež izvirzīto galu ar kaltu un špaktelējiet grīdas virsmu."

"Lai būtu vieglāk nokasīt ar laku vai krāsu klātu grīdu, gludiniet to caur mitru drānu – un strādāt kļūs vieglāk."

"Nelielu sabrukumu uz koksnes var novērst šādi: skarto koksni noņem no veselīgā slāņa un pēc tam piesūcina ar 10% formalīna šķīdumu. Pēc žāvēšanas vieta tiek špaktelēta un nokrāsota."

Ļoti bieži iekšā aukstais periods laika komunālajiem uzņēmumiem ir jāizgatavo steidzami ceļa segumi. Karstā asfalta ieklāšanai nepieciešama ideāli sausa virsma un rūpīga pamatnes sagatavošana, ko rudenī un ziemā izdarīt ir absolūti neiespējami. Tieši šādās situācijās vairumā gadījumu tiek izmantots aukstais asfalts. Kas tas ir un kā tas atšķiras no parastā ceļu ieklāšanas veida, mēģināsim to izdomāt sīkāk.

Kas ir aukstais asfalts?

Par auksto asfaltu sauc novatorisks materiāls ceļu remontam, kura izmantošana paver jaunas iespējas inženierkomunikācijām un privāto teritoriju īpašniekiem. Šī suga pie mums no ārzemēm ieradās pavisam nesen, taču jau ir spējusi sevi labi pierādīt Krievijas tirgus. Pārklājuma unikālās īpašības ļauj to izmantot visvairāk ekstremāli apstākļi kad karstā asfalta ieklāšana ir pilnīgi neiespējama. Daudzus interesē jautājums, no kā sastāv aukstais asfalts? Kas tas ir?

Produkti tiek ražoti gatavās produkcijas veidā, pievienojot bitumenu, polimērus un plastifikatorus. Ražošanas procesā tiek rūpīgi sajauktas visas galvenās materiāla sastāvdaļas, pievienotas smalkgraudainas šķembas un elastīgās piedevas. Iegūtais maisījums iziet termiskā apstrāde un nosūtīts iesaiņošanai.

Aukstais asfalts tiek pārdots maisos, kas sver 50 kg, plastmasas spaiņi 15 kg vai lielos iepakojumos līdz tonnai.

Aukstā asfalta priekšrocības

Aukstā bruģēšanas metode ir ieguvusi milzīgu popularitāti tās vienkāršības dēļ. Līdz ar aukstā asfalta parādīšanos ikviens mājas īpašnieks var salabot vai izgatavot nelielu asfalta vietu bez īpašām prasmēm un dārga aprīkojuma izmantošanas.

Aukstā asfalta segums ir ļoti izturīgs, izturīgs un to var izmantot uzreiz pēc pabeigšanas. remontdarbi. Automašīnu kustības laikā remontētajā vietā asfalts tiek noblietēts un iegūst nepieciešamo cietību.

Materiāla sastāvā iekļautās kompozītmateriāla piedevas uzlabo maisījuma saķeri ar virsmu, kas atvieglo klāšanas procesu un garantē augstas kvalitātes izpildītos darbus.

Šīs metodes priekšrocība salīdzinājumā ar karsto klāšanu ir tāda, ka darbu var veikt temperatūrā līdz mīnus 20 grādiem. Tomēr tas ir pilnīgi lieki iepriekšēja sagatavošana remontēta virsma. Viss, kas jādara ar bedri, ir jāizslauc no tās putekļi.

Materiālu transportēšanu var veikt jebkurā laikā laika apstākļi, atbilstošas ​​ietilpības transportlīdzeklī. Labi iepakots aukstuma maisos iepakots asfalts var kalpot gandrīz mūžīgi. Atvērtais maisījums ir piemērots lietošanai visu gadu, kas ir ļoti ērti.

trūkumi

Vēl viens būtisks trūkums ir šķidrā asfalta augstās izmaksas. Aukstā mūra maisījuma cena ir vairākas reizes augstāka nekā karstās metodes izmaksas. Lai gan, ņemot vērā, ka tas paredzēts tikai nelieliem remontdarbiem, ar to izveidoto caurumu likvidēšana nebūs tik dārga.

Salīdzinājumam mēs varam sniegt piemēru par abu ceļa segumu izmaksām: 1 tonna parastā asfalta uzņēmumiem izmaksā 2000-2500 rubļu, savukārt aukstā maisījuma tonnas cena sasniedz 50 000 rubļu. Bet, ja rēķinām strādnieku darbaspēka izmaksas un karstajam pārklājumam nepieciešamās tehnikas nomas maksu, aukstā asfalta ieklāšana ir vēl ekonomiskāka.

Ieklāšanas tehnoloģija

Pirmkārt, iegūtā bedre tiek attīrīta no putekļiem un dažādiem gružiem. Labākai pamatnes saķerei ar jauno materiālu veco pārklājumu apstrādā ar bitumena emulsiju, virs kuras tiks uzklāts aukstais asfalts. Kas tas ir un vai tas ir nepieciešams? šī apstrāde jārisina pirms darba uzsākšanas.

Emulsijas sastāvā ietilpst ūdenī izšķīdināts bitumens ar dažādu komponentu piejaukumu. Lipīgais šķidrums rada visblīvāko savienojumu starp abiem materiāliem. Jūs varat iegādāties kompozīciju jebkurā datortehnikas veikalā.

Ja trasē ir plaisas un iespiedumi, tos piepilda ar šķidru maisījumu, pēc tam ar birstīti vai bitumena emulsijā iemērcētu suku vairākkārt izlaiž pa visu virsmu. Nākamais solis ir asfalta ieklāšana. To ielej bedrē vai topošās trases teritorijā un izlīdzina. Ja maisījumā ir kunkuļi, tie jāsalauž ar jebkuru smagu priekšmetu.

Bedres ir noslēgtas vairākos slāņos, kuru biezums nedrīkst pārsniegt 6 cm. Katrs slānis ir rūpīgi izlīdzināts ar vibrācijas plāksni vai parasto smalcinātāju.

Ļoti svarīgi, lai šķidrā asfalta virsma būtu par 1-2 centimetriem augstāka par vecā ceļa seguma līmeni. Velmēšanas procesā maisījums tiks sablīvēts un nogrims vajadzīgajā dziļumā. Remontējot ceļus, tiek izmantota šī tehnoloģija. Aukstais asfalts ļauj izmantot jaunu pārklājumu uzreiz pēc darba pabeigšanas.

Piemērošanas joma

Aukstais asfalts visbiežāk tiek izmantots neatliekamam ceļa segumu remontam vietās, kur nav iespējams apturēt transportlīdzekļu kustību. Materiālu vēlams izmantot grūti sasniedzamiem ceļu posmiem, lietus notekām, lūkām, atpūtas zonām un citām mazām virsmām.

Privātmāju īpašnieki bieži izmanto auksto asfaltu, lai aprīkotu stāvvietas, grīdas uz verandām un lapenēm, kā arī galvaspilsētas celiņus. Protams, tā cena ir augsta, taču, tā kā iegādāto maisījumu var lietot ilgu laiku, tas ir ideāli piemērots periodiskam privātam remontam.

Secinājums

Rakstā mēs apskatījām, kad un kur tiek izmantots aukstais asfalts, kas tas ir. Mūsdienās šo materiālu zina gandrīz visi, kas tieši vai netieši saistīti ar ceļu remontu. Aukstā asfalta ieklāšanas tehnoloģija ir vairāk nekā vienkārša, tā ir pieejama ikvienam, kurš vēlas kvalitatīvi un uzticami ieklāt bruģis savā pagalmā.

Kas attiecas uz nepieciešamo summu maisījumu, tad aprēķini jāveic, pamatojoties uz ražotāja sniegtajiem datiem. Tātad uz 1 m 2 pārklājuma, kura slāņa biezums nepārsniedz 0,5 cm, būs nepieciešami apmēram 50 kg šķidra maisījuma. Ļoti dziļas bedres ieteicams līdz vidum noklāt ar smalku granti.

Šādā veidā iegūtajam asfaltam ir pietiekami augstas ekspluatācijas īpašības. Ja maisījuma klāšanas laikā netika pieļautas kļūdas, sacietējušais pārklājums bez remonta kalpos daudzus gadus.

Pat senajā Babilonijā tika ieklāti pirmie asfaltbetona segumi (sešsimt gadus pirms mūsu ēras). Tad viss pēkšņi apstājās, un tikai 19. gadsimtā asfalts betona segums sāka savu atjaunošanu Amerikā un Eiropā.

Zināms, ka jau 1928. gadā uz Volokolamskas šosejas, Krievijā, tolaik valstī tika izbūvēta pirmā asfalta seguma daļa uz ceļa. Apmēram tajā pašā laikā kļūst pamanāmi defekti asfalta segums. Īpaši ar mākslīgo ceļu asfaltēšanu. Piemēram, pārklājums var nolietoties vai saplaisāt zem smagajiem transportlīdzekļiem. Protams, tas nenotiek mēneša vai pat gada laikā. Manāmam asfalta seguma nodilumam tas būs nepieciešams ilgu laiku. Bet trasēm un lielceļiem labāk izmantot dabisko asfaltu.

Asfaltu var ražot divos veidos – mākslīgā un dabīgā. Bieži vien vārds "asfalts" ir sinonīms vārdam "asfaltbetons", kas ir mākslīgs akmens materiāls no asfalta maisījumiem.

– Dabīgais asfalts ir smago frakciju eļļas daļu (vai to atlikumu) veidošanās visu eļļas komponentu iztvaikošanas un oksidēšanās rezultātā hiperģenēzes rezultātā. Tas atrodas vēnu veidošanās nogulšņu veidā impregnētos caurlaidīgos veidojumos vai dabiskās eļļas izdalīšanās zonā.

– Mākslīgais asfalts (saukts arī par asfalta maisījumu) ir celtniecības materiālsšķembu un smilšu maisījuma veidā, ieskaitot minerālu pulveri un bitumenu. Veidi:

- karsts (no viskoza bitumena),

- silts (no zemas viskozitātes bitumena);

- auksts (no šķidrā bitumena).

Atkarībā no satiksmes, attālumiem un dažādi apstākļi transportēšanai izmanto dažādus transportlīdzekļus, tas ir atkarīgs no pārvadāšanas apstākļiem un pārvadāšanas veida. Ir autovilcieni ar jauktām piekabēm un pašizgāzēji smagām kravām; iekāpt vilcienos gabalu materiāli un specializētie (kazu nesēji, fermu nesēji un paneļu nesēji).

Asfalta seguma biezums ir atkarīgs no ieklāšanas vietas. Ceļi ir sakārtoti tā, lai tie būtu aptuveni pusmetru augstāki par reljefu. Tādējādi tos iedala šādos veidos:

- gultas (koka);

- ledus

- ziemas ceļi (sniegs).

Svarīgi faktori ir arī klimatiskā ietekme, vides putekļainība. Asfaltbetona segumu biezums ar katru gadu palielinās, jo palielinās arī slodze. satiksmes kustības. GOST asfalta segums - burtiski pirms 30 gadiem viņi izmantoja 19 cm slāni un tagad 25 cm.

Materiāla ietekme uz asfalta seguma kvalitāti

Asfalta seguma ieklāšanas tehnoloģija ir spēja izvēlēties pareizos materiālus. Turklāt šis darba apjoms tiek veikts tikai, izmantojot specializētus mehānismus, piemēram, asfalta klājēju un smago veltni; Asfalts jāklāj sausā laikā uz līdzena pamata (š svarīgs punkts, jo asfalts kopē pamatu profilu). Visu bruģēšanas procesu pavada asfalta maisījumu izmantošana. dažādi veidi(smilšaini veidi, rupji un smalkgraudaini).

Asfalta seguma kārtas tiek ieklātas ar asfalta klājējiem vienlaicīgi, kuru platums ir vienāds ar brauktuves platumu. Šī nianse ir arī ne mazāk svarīga pārklāšanas procesā.

Remonts (asfalta seguma demontāža) sastāv no asfalta augšējās kārtas demontāžas, slāņa apstrādes ar bitumena emulsiju. Parasti remontu papildina šķembu vai asfalta izlīdzinošā kārta; viena slāņa vai divslāņu asfalta slāņa iekārta; šuvju laistīšana; demontāžas vietas tīrīšana. Uzņēmumam, kas sniedz šos pakalpojumus, ir jāatbilst GOST 9128-76 sertifikātiem, būvnormatīviem un noteikumiem. Remonta cena parasti ir balstīta uz aprēķinu par kvadrātmetru.

Asfalta seguma remonts, tehnoloģija, metodes in mūsdienu pasauleļauj demontēt ātrāk nekā pirms 20 gadiem. Arī mūsu laikos, ņemot vērā ceļu konstrukcijas, vislabāk der velmētais (liesais) betons. Ideālā variantā asfalta seguma griezumam jābūt kā Padomju Savienībā, izmantojot biezu šķembu kārtu, uzleju eļļu un lai viss būtu darīts "labprātīgi".

Uz piezīmi!

Lai pagarinātu būvniecības sezonu, ir atļauts veikt darbus pie atsevišķu asfaltbetona seguma kārtu izbūves pie apkārtējās vides un gaisa temperatūras zem 10°C (rudenī) un +5. ° С (pavasarī).

Var uzglabāt aukstā asfalta maisījumu noliktavas apmēram sešus mēnešus. Temperatūrā, kas sasniedz mīnus 15°C, asfaltbetona segumu ieklāšana tiek veikta tikai iekštelpās. Vienīgais izņēmums ir avārijas ceļu remontdarbi.

Asfaltēšana- vispieejamākais un uzticams veids veidojot brauktuvi, un tajā pašā laikā visgrūtāk. Asfalta ieklāšanas tehnoloģija ietver vairākus posmus, no kuriem katrs prasa noteiktu secību un precizitāti. 80% no darba attiecas uz sagatavošanu t.s. spilveni - priekšējā audekla apakšējais slānis. Atkarībā no tā, cik pareizi tas tiks veikts atbilstoši procedūrai, biezumam un pildvielām, ir atkarīga audekla izturība pret vairāku tonnu mehāniskām slodzēm, klimatiskajiem nokrišņiem un sasalšanu.

Ir zināms, ka ne visi "ceļu būvētāji" svēti godina GOST un SNiP, taupot materiālus, aprīkojumu, katra procesa turēšanas laiku, tāpēc asfalts drūp pēc pirmās ziemas ar labiem salniem. Mūsu raksta mērķis ir pastāstīt, kādas mūsdienu tehnoloģijas pastāv un kā tās pareizi ieviest.

Vispārīgi termini un jēdzieni

Noteikumus un prasības brauktuvei regulē vairāki akti vienlaikus:

• GOST R 54401-2011 "Autoceļi kopīgs lietojums»
• SNiP 3.06.03-85 "Ceļi", kas apstiprināts ar PSRS 1985. gada 20. augusta Gosstroja dekrētu N 133;
• KT-17.0-10.11-75 "Asfaltbetona seguma sakārtošana", apstiprināts ar Būvniecības valsts komitejas 10.11.1975. lēmumu;
• SNiP 2.05.02-85 un 3.06.03-85 "Ceļi" utt.

Rakstā izmantoti termini un definīcijas, kas nepieciešami, lai atsauktos uz procesiem un materiāliem, ko izmanto ceļu un gājēju ceļu būvniecībā.

asfaltbetons- piesegt lielceļi dažāda intensitāte. Tas ir cementa, šķembu, smilšu, minerālu pulvera un polimēru komponentu maisījums, kam kā saistviela ir pievienoti bitumena sveķi. Tam ir lielāka izturība un stingrība nekā karstam asfaltam. Temperatūra obligāti tiek kontrolēta - gatavošanas laikā tā sasniedz 200 ° C, transportēšanas un klāšanas laikā tai nevajadzētu pazemināties zem 130 ° C, pretējā gadījumā kompozīcija sāk sacietēt un salipt, to vairs nebūs iespējams izlīdzināt un sablīvēt.

karstais asfalts ir izgatavoti no cementa, šķembu, dabīgām smiltīm, minerālu pulvera un bitumena. Piedevas un polimēri netiek pievienoti. Tas sasilst līdz 130°C atzīmei, tiek sakrauts ne zemāk par 100°C. Tas ir optimāls risinājums gājēju un velosipēdu slodzēm, pieļaujot pat īslaicīgu vairāku tonnu smagumu.

Asfaltbetonu un karsto asfaltu ieklāj apakšējās pamatnes temperatūrā ne zemākā par +5°C.

auksts asfalts- visas tās pašas sastāvdaļas, bet ar šķīdinātāju pievienošanu sastāva atšķaidīšanai. Ieteicams loksnes avārijas remontam zemā temperatūrā - ne zemākā par -10°С, savukārt apakšējā pamatne ir +5°С, lai neveidotos plaisas un nesāktu sasalt.

šķidrais asfalts- izmanto gājēju un veloceliņu lāpīšanai, organizēšanai. Tas ir izgatavots, pievienojot pārstrādāta asfalta granulātu ne vairāk kā 10% apmērā remontam un celtniecībai un ne vairāk kā 20% virsmas izlīdzināšanai.

Asfalta ieklāšanas tehnoloģija saskaņā ar GOST

Valsts standarts nosaka asfalta (karstā asfaltbetona un liešanas maisījumu) ieklāšanas tehnoloģiju segumu sakārtošanai uz koplietošanas ceļiem, tiltiem, tuneļiem. Tādas pašas prasības attiecas arī uz bedrīšu remontu.

Materiāli:

1. Lieto maisījumu pagatavošanai šķembas iegūtas no klintis. Frakcijas lielums ir atkarīgs no audekla slodzes un ir:

• 5-10 mm - gājēju un velo celiņi;
• 10-15 mm - ceļi, kuru noslodze ir mazāka par 3000 transportlīdzekļiem dienā;
• 15-20 mm - ceļi ar slodzi vairāk nekā 3000 transportlīdzekļu dienā, tilti, tuneļi.

Drupināto akmeni var izmantot tīrā veidā un kā maisījumus, taču tajā nedrīkst būt svešķermeņu aizsērēšanas elementi. Lāpīšanas ceļu ražošanai frakcijas lielums tiek izvēlēts atkarībā no slodzes.

1. Dabīgās smiltis no smalcināšanas un to maisījuma sietiem.
2. Minerālpulveris no nogulumiežu (karbonātu) iežiem.
3. Cements M1200 - ceļiem, M1000 - ietvēm, gājēju un velosipēdu celiņiem.
4. Viskozās eļļas ceļu bitumena markas BND 40/60, BND 60/90 ar modificējošu polimēru piedevu.

Sagatavojot asfaltbetonu, ceļa ieklāšanā un lāpīšanas laikā atļauts izmantot otrreizējās pārstrādes granulātu 10% robežās no lietmaisījuma kopējās masas. Ja ceļa segums ir izlīdzināts, pārstrādātā granulāta daudzums var būt līdz 20%.

Ceļu ieklāšanas standarts

1. Lietus maisījumus klāj apakšējā slāņa (raupjā spilvena) temperatūrā, kas nav zemāka par +5°C. Izņēmumi pieļaujami tikai avārijas remonta gadījumā ceļa posmam, kurā paliktņa temperatūra var sasniegt -10°C, taču šajā gadījumā papildus nepieciešams uzsildīt pamatni, lai nodrošinātu asfaltbetona saķeri ar strukturālais slānis.
2. Maisījumu partijās nekavējoties izkrauj uz sagatavotā slāņa. Maisījuma temperatūru fiksē ap 130-150°C.
3. Sagatavošana attiecas uz žāvēšanu, gružu un putekļu noņemšanu. Noteikti iepriekš apstrādājiet ar bitumena emulsiju kā grunti - tas palielina adhēziju, samazina uzsūktspēju un novērš gatavā audekla plaisāšanu.
4. Uzklājiet kompozīciju mehanizētā veidā, izmantojot izlīdzināšanas aparātu. Blīvēšana tiek veikta uzreiz pēc aizbēršanas ar rullīšu, vibropreses un asfalta klājēja palīdzību.
5. Ieklāšanas procesu noslēdz raupjas virsmas veidošana, kas tiek veikta pēc iestrādāšanas tehnoloģijas karstajā bitumenē saskaņā ar tehnoloģiskajiem noteikumiem.

Šo iespēju izvēlas ceļu sakārtošanai privātajā sektorā - pagalmos, pievedceļos, koplietošanas ceļos. Īpatnība slēpjas tajā, ka uz audekla nav kritiskas slodzes un grūtības ar īpašu aprīkojumu. Vairumā gadījumu asfalts ir jāieklāj manuāli, izmantojot vibrācijas plāksni.

Gatavs asfalts uz šķembu lielas un vidējas frakcijas 10-20 mm

Tātad katrai ceļa sakārtošanas tehnoloģijai, ieskaitot šķembu-smilšu maisījumu, jāsāk ar materiālu sagatavošanu:

• vidējas frakcijas šķembas līdz 15 mm;
• smiltis, attīrītas no piemaisījumiem un smilšmāla;
• bitumens un bitumena emulsija.
• minerālu pulveris vai akmens milti.

Minimālais slāņa augstums

Minimālais slānis ir atkarīgs no paredzamās slodzes:

• privātajā sektorā ceļu un pievedceļu organizēšanai - 50-70 mm;
• teritorija pagalmā - 30-40 mm.

Pamatnes sagatavošana asfalta ieklāšanai

1. Vecais pārklājums tiek noņemts līdz cietam slānim, visa veģetācija tiek izvilkta.
2. Zole ir sablīvēta ar vibroplāksni, ja nepieciešams, tiek izklāta ģeotekstils - zonām ar liela summa veģetācija. Ja tas nav izdarīts, zāle pakāpeniski salauzīs pamatni.
3. Zole ir piesūcināta ar bitumena emulsiju - tas ir nepieciešams, lai palielinātu saķeri un novērstu audekla nokarāšanos.
4. Aizmigšanas spilvens no šķembām un smiltīm. Atkal apstrādāts ar emulsiju, lai uzlabotu pamatnes saķeri ar asfaltu.
5. Izklājiet robežas.
6. Karstais asfalts tiek izliets nelielās partijās un taranēts ar vibrācijas plāksni vai manuālu veltni, kas sver vismaz 100 kg.

Visi darbi tiek veikti sausā laikā un gaisa temperatūrā vismaz +5°C. Vienīgais izņēmums attiecas uz aukstā asfalta ieklāšanas tehnoloģiju, ko var izmantot visu gadu.

Šī tehnoloģija nav atļauta. valsts standarti un noteikumiem, bet tiek praktizēts tikai lāpīšanas (lāpīšanas) remonta veidā. Atsevišķi uzņēmumi, ņemot vērā vecā asfalta nolietojuma pakāpi, brauktuvi “uzbūvē”, uzklājot jaunu asfaltu uz notīrītā vecā asfalta, taču tas iespējams tikai tad, ja nodilums ir vienmērīgs un nav būtisku kritumu.

Jauna pārklājuma uzklāšana uz veco

Kopumā asfalta ieklāšanas tehnoloģija uz vecā asfalta ir šāda:

1. Tiek gatavota pamatne - notīrīta no netīrumiem un putekļiem, izžāvēta.
2. Greideris kā amortizējošu slāni uzliek vidējās frakcijas šķembas.
3. Audekla malas tiek notīrītas un apsildītas.
4. Tiek uzklāta jauna asfalta vai asfaltbetona kārta un noblietēta ar rullīti.

Bitumena maisījums tiek gatavots pēc tieši tās pašas tehnoloģijas, kas tika aprakstīta iepriekš - ceļiem vai privātajam sektoram.

Būtiskas atšķirības starp brauktuves organizēšanu uz vecā asfalta vai betona pamatne Nē. Gan viens, gan otrs slānis saglabājas pietiekami stiprs, kas izslēdz uzbēruma iegrimšanu. Galvenais ir pareizi to sagatavot, nodrošināt labu saķeri un ātri strādāt ar kompozīciju.

Darba kārtība:

1. Virsmas tīrīšana un apstrāde ar sterilizējošiem savienojumiem, kas novērš zāles dīgšanu.
2. Drenāžas slāņa sagatavošana no vidējas frakcijas šķembām un dabīgām smiltīm bez smilšmāla. Drenāžu lej kārtās - šķembas un smiltis vismaz 10 cm biezumā un rūpīgi noblietē ar rullīti vai vibroplāksni. Speciālisti iesaka mērcēt ar lielu daudzumu ūdens, lai smiltis aizpildītu visus tukšumus.
3. Impregnēšana ar bitumena emulsiju, lai palielinātu "spilvena" saķeri ar jaunu asfalta kārtu.
4. Bitumena maisījuma ieklāšana un blīvēšana.

Atbilstoši standartiem maisījuma temperatūrai jābūt vismaz 100°С, un tas jāieklāj sausā laikā pie apkārtējās vides temperatūras, kas nav zemāka par +5°С.

Lai nodrošinātu vienmērīgu sadalījumu, veltnim vai vibrācijas plāksnei ir jāiziet tikpat reižu. Ja veltnis darbojas, tas nedrīkst griezties atpakaļgaitā.

Brauktuves ieklāšana negatīvas temperatūras, lietus un sniega laikā var veikt tikai ar aukstu asfaltu. Šī ir polimēru kompozīcija uz bitumena bāzes, kas modificēta ar piedevām, kas palielina plastiskumu, izturību pret salu un mitrumu.

Darbs ar aukstu šķīdumu

Autors modernās tehnoloģijas Tiek izmantoti 2 veidu aukstie maisījumi:

• smilšains - frakcijas 5 mm;
• smalkgraudaina - frakcijas 10-15 mm.

Abi veidi ļauj izveidot izturīgu pārklājumu, kas ir izturīgs pret ekstremāliem zemas temperatūras, mitrums un nokrišņi. Šāds darbs ir vidēji par 40% dārgāks nekā darbs ar karstām detaļām, taču ir vienīgais iespējamais avārijas ceļu remontdarbu laikā ziemā un stiprās lietavās. Ar viņu palīdzību viņi veic tranzīta un lielceļu lāpīšanu, dzelzceļa sliedes, autostāvvietas, tilti utt.

Pati procedūra ir identiska:

1. Pamatnes sagatavošana - tīrīšana, mazgāšana, pūšana.
2. Smilšu un grants slāņa ieklāšana vismaz 10 cm, kam seko blietēšana.
3. Asfalta maisījuma ieklāšana uz rupjās šķembu frakcijas (KZ-10, KZ-7) bāzes.
4. Blīvēšana ar rullīšiem vai vibrējošām plāksnēm.

Tas izpūtīs šādu kompozīciju maisos un sastāv no:

• bitumena saistviela;
• rupji graudains šķembas no cietajiem iežiem ar frakciju 5-20 mm;
• smiltis no iežu sijāšanas;
• minerālu pulveris (līdz 20%);
• modificējošās piedevas (3%).

Darbs ar kompozīciju ir ļoti vienkāršs un ātrs, un tam nav nepieciešams izmantot smago aprīkojumu, uzsildīt un uzturēt noteiktā līmenī (100-130 ° C).

Lāpīšana ar aukstu asfaltu

Kopumā procedūra izskatās šādi:

1. Pamatne tiek notīrīta no gružiem un putekļiem, rūpīgi nomazgāta - ar mazāko piesārņojumu saķere būs minimāla.
2. Aukstais asfalts lien ārā.
3. Tas ir izlīdzināts un sablīvēts ar vibrācijas plāksni.

Var likt pie jebkuriem nokrišņiem - lietus, sniega un gaisa temperatūras līdz -25°С.

Neskatoties uz to, ka ar aukstu risinājumu var strādāt jebkurā gadalaikā un pats process ir vienkāršāks un ātrāks, komunālie pakalpojumi nesteidzas šo iespēju nolikt uz “sliedēm”, un runa nav tikai par cenu. No vienas puses ļoti laikietilpīgs sagatavošanas process - pamatnei jābūt ideāli tīrai, lai nodrošinātu vēlamo saķeri. Savukārt reta kompozīcija ar laiku sāk izplatīties, vietām izspiesties cauri. Tā kalpošanas laiks ir īsāks nekā karstajam asfaltbetonam, taču to var redzēt tikai uz koplietošanas ceļiem. Ja to dara pagalmā, tas nostāvēs vismaz 20 gadus vai pat vairāk.

VIDEO: Asfaltēšanas tehnoloģija Vācijā

Dārza celiņiem jābūt ne tikai skaistiem, bet arī uzticamiem. Pastāv dažādi materiāli to bruģēšanai, taču daudzi no tiem ir dārgi. Lielākā daļa ekonomisks variants, domājams, būs trašu asfaltēšana.

Lai saprastu, kā ar savām rokām ieklāt asfaltu, jums jāiepazīstas ar šī procesa iezīmēm.

Asfalta veidi

Asfalts tiek sadalīts pēc ražošanas metodes:

• Dabiski. Tas veidojas smago eļļu frakciju hiperģenēzes un oksidēšanās rezultātā.
• Mākslīgais. To iegūst rūpnīcā pēc minerālpulveru, šķembu, smilšu un bitumena sajaukšanas.

Asfalta izstrādājumi ir populāri, tāpēc ražotāji uzlabo tā sastāvu un ražošanas metodes. Pateicoties tam, parādās jaunas mākslīgo izejvielu šķirnes.

Karstā asfalta sastāvs un uzklāšana

Sastāv no grants, minerālpulvera, viskoza bitumena un smiltīm. Ražošanas laikā komponenti tiek sajaukti augstas temperatūras ietekmē, un tiek iegūta viendabīga melna masa.

Tas jāuzklāj dažas minūtes pēc izgatavošanas, jo, atdziestot, saķeres līmenis ar virsmu pasliktinās un tiek iegūts nekvalitatīvs pārklājums.

Aukstā asfalta īpašības

Tas atšķiras no citiem veidiem ar to, ka izmanto šķidru bitumenu, nevis viskozu. Sveķainas masas ražošanā tiek pievienoti komponenti, kas palēnina bitumena sacietēšanu.

Lietais saliktais bruģis

Sastāvā ir tās pašas sastāvdaļas kā karstā asfaltā. Tomēr lējumā ir divreiz vairāk minerālpulvera un bitumena. Specifiskas īpatnības pārklājumi - neliels biezums un reljefs. Darbības raksturlielumi ir 2-3 reizes augstāki nekā citiem veidiem.

krāsains asfalts

To var attiecināt uz auksto un karsto asfaltu, jo tas tiek ražots vienādi. Kompozīcijā ietilpst krāsainas krāsvielas un šķembas, kuru dēļ sveķainā masa ieguvusi savu nosaukumu.

Asfalta drupatas

Ir divi veidi, kā to izgatavot: veco asfalta slāņu drupināšana un frēzēšana. Drupatu kvalitāte ir atkarīga no griezēja un apstrādātā maisījuma sastāva.

Kā ieklāt asfaltu

Asfalta priekšrocības un trūkumi

Materiāls tiek aktīvi izmantots, lai izveidotu lauku ceļi jo tai ir daudz noderīgu īpašību:

• izturība;
• tolerance pret pēkšņām temperatūras izmaiņām;
• blīvs pārklājums;
• izturība pret deformāciju;
• ūdensdrošs.

Ir arī trūkumi, kas izpaužas asfalta izmantošanas laikā vasarnīcā:

• karstā vasaras dienas tas iztvaiko, un kaitīgas vielas nonāk cilvēka ķermenī;
• pārklājums nav piemērots teritorijas dekorēšanai, jo tas labi neatbilst dārza stiliem;
• ja veidojat nepareizi, tad laikā smagas sals tas sāk ātri sadalīties.

Sagatavošanās stilam

Asfalta ieklāšana sākas ar sagatavošanu. To veic vairākos posmos.

Plānošana

Vispirms tiek veikta marķēšana un noteikts šķembu spilvena biezums ar asfalta pārklājumu.

Ir nepieciešams precīzi saprast, kāds biezums būs jāieklāj

Atjauninot pagalma segumu, pietiek uzbērt 10–20 cm smilšu un uzklāt 5–7 cm asfalta kārtu.Asfaltējot privātmājas piebraucamo ceļu, tiek izgatavots izturīgāks pārklājums. Spilvena šķembu biezums nedrīkst būt mazāks par 40 cm Asfalts jāklāj divās kārtās ar kopējo biezumu 15–20 cm.

zemes darbi

Pirms zemes darbu veikšanas teritorija tiek pārbaudīta, vai tajā nav veģetācijas ar lielām saknēm, kas jālikvidē.

Vietā, kur tiks ieklāts asfalts, ar lāpstu tiek noņemta virsējā zemes kārta. Veicot lielāka apjoma darbus, nebūs iespējams tikt galā ar rokām un būs jāizmanto speciāls aprīkojums. Pārmērīga augsne tiek izņemts, lai lietus laikā neizskalotu uz ceļa. Procesa beigās sagatavots zemes gabals sablīvēta ar rullīti.

Fonda sagatavošana

Pēc zemes darbu pabeigšanas uz noblietētā zemes gabala vairākās kārtās uzber šķembas. Vispirms jālej lielāki akmeņi un tad jāliek mazie. Katram šķembu slānim ir savs mērķis:

• neliels akmens palīdz vienmērīgi sadalīt asfalta slāni;
• vidējais veicina vienmērīgu slodzes sadalījumu;
• liels darbojas kā drenāža.

Asfalta ieklāšanā nepieciešama liela šķembu izmantošana

Veicot šķembu ieklāšanu ūdens notecei, tiek veidots neliels slīpums pret zemi vai ūdens kolektoriem.

Ar rullīti tiek sablīvēta šķembu pamatne. Tam vajadzētu braukt pa virsmu apmēram piecas reizes. Bruģējot lielu pagalmu, ieteicams izmantot veltni ar aptuveni 3-4 tonnu masu un iebūvētu vibrācijas funkciju. Tas nodrošinās, ka virsma ir labi noslēgta. Dažkārt speciāls aprīkojums nevar aizsniegt dažas vietas un tā vietā tiek izmantota vibrējošā plāksne.

Asfaltēšana

Pēc šķembu pamatnes izveidošanas jūs varat sākt klāšanu. Šim nolūkam tiek izmantots dažādu graudu izmēru materiāls. Mājās ir grūti sagatavot augstas kvalitātes sveķainu maisījumu, tāpēc labāk to iegādāties. Rūpnīcas maisījuma izmantošanas priekšrocības ietver:

• ietaupot laiku ražošanā;
• kvalitatīva materiāla izmantošana.

Lai ieklātu pagalmā asfaltu, nepieciešams izmantot smalkgraudainu materiālu. To ieklāj vienā kārtā 5–7 cm biezumā.

Veidojot pievedceļu, materiāls tiek novietots vairākos slāņos. Zemāk tiek likts smalks asfalts, virsū rupjš asfalts. Pārklājumu sablīvē ar rullīti un piepilda ar bitumenu priekš labāks savienojums slāņi.

Uzlikšana uz vecā pārklājuma

Lai saprastu, kā pareizi uzklāt asfaltu uz vecas virsmas, jums jāiepazīstas ar dažām niansēm.

Grunts sagatavošanas process nedaudz mainās, ja darbs tiek veikts uz bruģētas virsmas. Šajā gadījumā nav vajadzības zemes darbi un pietiek salabot veco pārklājumu. Tas tiek pilnībā attīrīts no gružiem un netīrumiem, pēc tam virsmas bojājumus aizpilda ar bitumenu un uzklāj jaunu asfalta kārtu.

Pārklājuma remonts

Asfalta celiņi laika gaitā pasliktinās. Iemesli tam var būt dažādi:

• sasalis ūdens plaisās;
• virsmas deformācija augstas temperatūras ietekmē;
• lielas slodzes uz asfalta.

Tāpat asfalta vietā var izmantot betona segumu vai bruģakmens plātnes.

Asfalta ieklāšana ar savām rokām nav viegls darbs, ar kuru bez sagatavošanās ir grūti tikt galā. Veicot asfaltēšanu, ir jāievēro visas tehnoloģiskās nianses, kas ietekmē pārklājuma izturību un izturību.