Pirmā pasaules kara slimnīcas vilcieni. Krievijas impērija

Lielā Tēvijas kara gados militārās ātrās palīdzības vilcieni izglāba miljoniem ievainoto karavīru, izbraucot no “katliem” un frontes līnijas karstākajām vietām. Stāsts par “laimīgo” vilcienu, kuru komandēja aktiera Tabakova tēvs, nezināmas detaļas par fašistu sabotāžas grupu darbu un ārstu varonību.

Militārās slimnīcas vilciens Nr.1078 uzņēma ievainotus Sarkanās armijas karavīrus, kad nez no kurienes ielidoja vācu lidmašīnas un sāka uz tās mest bumbas. Viss bija sajaukts putekļos un dūmos. Kad dūmi nedaudz noskaidrojās, medmāsas skrēja uz kliedzieniem un vaidiem.

"Mēs noguldījām ievainoto un tikko sākām nest viņu uz mūsu vilciena atliekām, kad bumbas atkal kauca. Ievainotais skatījās uz mums ar satrauktām acīm. Mēs uzkritām viņam virsū, apsedzot viņu ar ķermeni, lai viņš niršanas lidmašīnas neredzējām. Mēs viņu pierunājām, lai viņš nebaidās, nepametām un tomēr aiznesām uz karieti,” atceras medmāsa Marina Ļaščenko-Simetska.

Pagaidu militārās medicīnas vilciens Nr.1078 tika izveidots kara otrajā dienā, 1941. gada 23. jūnijā, uz Militārās medicīnas skolas bāzes militārā ārsta S.I. vadībā. Tihonovs un komisārs D.F. Butjajeva. Un nekavējoties medicīnas darbinieki, kas dienēja pirmajā padomju ātrās palīdzības vilcienā, saskārās ar nacistu zvērībām.

Tā par to stāstīja šī paša vilciena galvenā medmāsa Olga Sergejevna Razumovskaja: "Es biju ļoti satriekta ar ievainoto iekraušanu Vasiļkovā netālu no Kijevas. Agri no rīta, kad iekraujām ievainotos vagonos, a. sākās ļoti smaga bombardēšana.Manā pajūgā ievainotie bija bezsamaņā - daži rāpās zem gultām, starp atsperēm, bet citi, gluži pretēji, izrāpās no mašīnas un cīnījās pret sliedēm.Ar grūtībām man izdevās nedaudz paturiet un nomieriniet.Un tad ar kārtībnieku palīdzību iekrāva atpakaļ mašīnā.Bija ļoti grūti izvilkt - zem gultām,jo vienkārši neticami kā viņi nokļuva starp gultām atsperes.”

Sabotieri un nodevēji pret ātrās palīdzības vilcieniem

Kopš pirmajām Lielā Tēvijas kara dienām mūsu aizmugurē sāka “strādāt” diversanti un diversanti. Šeit ir tikai divi pierādījumi par viņu necilvēcīgajiem "darbiem".

“Manu acu priekšā vācieši bombardēja slimnīcas vilcienu,” stāsta Lielā Tēvijas kara veterāne Jekaterina Kovaļenko. – Kad visus evakuēja no Dņepropetrovskas, es biju daļa no ātrās palīdzības vilciena. Stāvējām Ņižņedņeprovska-Uzel stacijā un gaidījām, kad dos zaļo gaismu. Un mums atlika tikai nedaudz braukt - netālu no Novomoskovskas, Orjolas reģionā, atradās mūsu evakuācijas slimnīca. Bet dispečers stacijā izrādījās kaitēklis: viņš ne tikai nepalaida vaļā mūsu vilcienu, kas stāvēja uz sliedēm starp diviem degvielas vilcieniem, bet arī deva signālu vācu aviācijai, kuru vajadzētu bombardēt.

Kārtīgais Ļevickis Leonīds Semenovičs stāstīja par diversantu darbu mūsu aizmugurē: "Ievainoto iekraušanas laikā gaisā parādījās divi iznīcinātāji - viens mūsu un otrs vācu. Vācu lidmašīna notrieca mūsu pilotu tieši virs Vasiļkovska lidlauka, un pēc kāda laika pie mums nogādāja šo ievainoto pilotu. Kad vācu "Messer" pagriezās atpakaļ, no raķešu palaišanas, no zemes, viņam tika dots signāls ar zaļu raķeti. Netālu no mums stāvēja vietējais iedzīvotājs, kurš teica: " Negulējiet mašīnās, bērni, jo šim viņam tika dota ziņa, ka klāt ir militārie vilcieni - tie jūs bombardēs."

Nākamajā dienā pulksten 7 no rīta militārās ātrās palīdzības vilcienam Nr.1078 uzbruka 18 vācu bumbvedēji.

"Pirmās deviņas lidmašīnas sasniedza dzelzceļu un sāka mūs bombardēt, un tad ieradās vēl deviņas - tas turpinājās līdz pulksten 11 pēcpusdienā," atcerējās kara veterāns.

Mobilizācija

1941. gada 24. jūnijā Dzelzceļu tautas komisariāts (NKPS) pavēlēja dzelzceļam izveidot 288 militārās ātrās palīdzības vilcienus. Viņiem tika atvēlēti seši tūkstoši vagonu un iecelts dzelzceļnieku personāls. Militārās slimnīcas vilciens (VSP) sastāvēja no īpaši aprīkotiem vagoniem smagi un viegli ievainotajiem, izolatora, aptiekas ģērbtuves, virtuves un citiem dienesta vagoniem. Papildus VSP ievainoto evakuācijā milzīgu lomu spēlēja tā sauktie sanitārie lidojumi. Tie pārvietojās nelielos attālumos un tika veidoti galvenokārt no segtiem kravas vagoniem, kas bija aprīkoti ievainoto pārvadāšanai. Militārās ātrās palīdzības vilcienus apkalpoja vilcienu brigādes, kurās bija konduktori, vilcienu vagonu meistari, vilciena elektriķis un spēkstacijas mašīnists.

1941. gada 17. jūlijā no Saratovas savā pirmajā reisā devās kara slimnīcas vilciens Nr. 87. Un, lūk, reta fotogrāfija - uz šī vilciena fona pozē tā priekšnieks, medicīnas dienesta kapteinis Pāvels Kondratjevičs Tabakovs.

Drīzumā ievainotie Sarkanās armijas karavīri šo vilcienu nosauks par “Laimīgo”, un vēl pēc 64 gadiem par VSP Nr.87 tiks uzņemta dokumentālā filma, kurā iestudēs militārā ārsta Tabakova dēls, slavenais aktieris un režisors Oļegs Pavlovičs Tabakovs. piedalīties. Leģendārais vilciens veica 135 braucienus kara elles biezumā un visu šo laiku zaudēja tikai vagonu un vienu cilvēku gāja bojā! Tajā pašā laikā vilcienā Nr.87 tika izglābtas tūkstošiem karavīru dzīvību.

Ugunskristības

1941. gada 1. septembrī Novo-Aleksejevkas stacijā "Schastlivy" pirmo reizi nokļuva ienaidnieka lidmašīnu apšaudē. VSP-87 feldšeri turpināja sniegt palīdzību cietušajiem. Otro reidu vilciena personāls sagaidīja ar šautenes uguni.

"Īpaši atmiņā palika iekraušana Taganrogā 1941. gada 3. oktobrī panikas apstākļos, kas pilsētu pārņēma fašistu karaspēka tuvošanās. Vienlaicīgi ar nelielu ievainoto grupu (50 cilvēki) bija paredzēts izbraukt mūsu vilcienam. astoņu slimnīcu darbinieki un personāls.

Tomēr ievainotos sāka pārvadāt ar motocikliem un automašīnām tieši no kaujas lauka. Drīz viņu skaits pieauga līdz 147. Es uzzināju, ka ievainotie vienā no slimnīcām atstāti uz nestuvēm, un nekavējoties veicu pasākumus, lai šos pacientus izņemtu, un viņi visi tika nogādāti ar vilcienu,” vēlāk atcerējās Pāvels Tabakovs.

***

Lasiet arī par tēmu:

5 mīti par kara sākumu no militārā vēsturnieka Alekseja Isajeva- Tomass
Pobeda vai Pobeda: kā mēs cīnījāmies- Sergejs Fedosovs
Sarkanā armija Vērmahta skatījumā: gara konfrontācija- Eirāzijas jaunatnes savienība
Otto Skorcenijs: "Kāpēc mēs nepaņēmām Maskavu?"- Oles Buzina
"Biedrs seržants"(Militārie memuāri - to autors, Padomju Savienības varonis Sergejs Stepanovičs Matsapura, izdzīvoja Lielo Tēvijas karu no pirmās dienas līdz pēdējai seržanta pakāpē - Militārā literatūra
Vēstule no 1941. gada(tvertnes BT-7 apkalpes varoņdarbs) - Ivans Kolosovs

***

Dzelzceļnieku varoņdarbi

Neskatoties uz skaidrajām Sarkanā Krusta identifikācijas zīmēm, nacistu piloti no pirmajām kara dienām meklēja militārās ātrās palīdzības vilcienus. 1941. gadā vien šiem vilcieniem notika 224 uzbrukumi.

1941. gada 5. decembrī Vorošilovgradas stacijas militārais komandants deva pavēli: "Nosūtīt sanitāro reisu Nr. 5 ar lokomotīvi E 709-65, kurā Ivans Kovaļenko strādāja par vadītāju, uz Depreradovku ievainotajiem karavīriem un komandieriem." Tā kā Depreradovka gandrīz nepārtraukti tika pakļauta uguns reidiem, lidojums apstājās noteiktajā vietā. Ievainotie - vairāk nekā 120 cilvēki - šeit tika nogādāti pa gravām un gravām, lai ienaidnieks to nepamanītu. Kad bija iespēja doties prom, pienāca šausmīgas ziņas: ienaidnieka karaspēks bija iekļuvis Depreradovkā - evakuācijas ceļi tika nogriezti.

"Nolēmu, ka cīnīsimies! Iesūknējām ūdeni katlā, piepildījām kurtuvi ar oglēm un devāmies ceļā. Tuvojoties Depreradovkai, uz platformas pamanījām nacistu grupu. "Atveriet izplūdes vārstu!" Pasūtīju savu palīgu. Uz vilcienu skrējošie nacisti tika aplieti ar karstu tvaika ūdens maisījumu. Atskanēja kliedzieni un vaidi, tad nejauša šaušana. Bet ātrā palīdzība jau bija pabraukusi garām stacijai, izlēca no ienaidnieka apļa," ātrās palīdzības vilciena vadītājs. Kovaļenko vēlāk atgādināja. Vēl vienu varoņdarbu paveica dzelzceļa darbinieki posmā Kupjanska - Valuiki. Ātrās palīdzības lidojumam ar ievainotiem karavīriem, kas sekoja uz aizmuguri, uzbruka ienaidnieka lidmašīnas. Nav ar ko sevi aizstāvēt - nav paredzēts uzstādīt pretgaisa lielgabalus militārās ātrās palīdzības vilcienos. Ienaidnieks zināja, ka viņš var rīkoties nesodīti.

Mašīnists A. Fedotovs, pretēji visiem norādījumiem, strauji bremzēja, tādējādi izglābjot simtiem dzīvību – visas bumbas krita priekšā, bet vilciens izdzīvoja.

Pēc minūtes bumbas beidzot trāpīja vilcienam, uzreiz aizdegās četras automašīnas, un ievainotie sāka degt dzīvi. Pēc tam lokomotīvju un konduktora brigādes atkabināja vagonus un sāka no tām dzēst liesmas. Cīņā ar uguni gāja bojā ugunsdzēsējs Samsonovs, apdegumus guva šoferis Fedotovs, aizdegās virskonduktora Efimova apģērbs, bet vilciena apkalpes locekļi turpināja cīnīties par cilvēku dzīvībām. Lidmašīnas pārtrauca bombardēšanu tikai tad, kad tām beidzās nāvējošā krava. Drīz vien ugunsgrēks beidzot tika nodzēsts. Ceļš tika labots, un militārās ātrās palīdzības vilciens devās tālāk.

Sanitārie vilcieni bija nepieciešami katras frontes, katras armijas medicīnas dienestam. Ešeloni, cita starpā, tika veidoti uz pilsoņu rēķina - tas tiem laikiem prasīja milzīgus līdzekļus - 170 tūkstošus rubļu par vilcienu. Militāro slimnīcu vilcieni kara laikā pārvadāja miljoniem ievainoto un slimo. Tās bija sava veida slimnīcas uz riteņiem, kur ārsti un medmāsas visu dienu strādāja pie operāciju zālēm un tualetes galdiņiem.

Lielā Tēvijas kara laikā militārās ātrās palīdzības vilcieni izglāba miljoniem ievainoto karavīru, izbraucot no “katliem” un frontes līnijas karstākajām vietām.

Mobilizācija

Drīzumā ievainotie sarkanarmieši šim vilcienam dos iesauku “Laimīgs”, un vēl pēc 64 gadiem par VSP Nr.87 tiks uzņemta dokumentālā filma, kurā militārā ārsta Tabakova dēls, slavenais aktieris un režisors Oļegs Pavlovičs Tabakovs. piedalīties. Leģendārais vilciens veica 135 braucienus militārās elles biezumā un visu šo laiku pazaudēja tikai astes vagonu un vienu cilvēku gāja bojā! Tajā pašā laikā vilcienā Nr.87 tika izglābtas tūkstošiem karavīru dzīvību.

Ugunskristības

1941. gada 1. septembrī Novo-Aleksejevkas stacijā “Schastlivy” pirmo reizi nokļuva ienaidnieka lidmašīnu apšaudē. VSP-87 feldšeri turpināja sniegt palīdzību cietušajiem. Otro reidu vilciena personāls sagaidīja ar šautenes uguni.

“Īpaši atmiņā paliekoša bija iekraušana Taganrogā 1941. gada 3. oktobrī panikas apstākļos, kas pilsētu pārņēma fašistu karaspēka tuvošanās dēļ. Vienlaicīgi ar nelielu ievainoto grupu (50 cilvēki) mūsu vilcienam bija paredzēts transportēt darbiniekus un personālu no astoņām slimnīcām. Tomēr ievainotos sāka pārvadāt ar motocikliem un automašīnām tieši no kaujas lauka. Drīz viņu skaits pieauga līdz 147. Uzzināju, ka vienā no slimnīcām bija atstātas ievainoto nestuves, un nekavējoties veicu pasākumus, lai šos pacientus izņemtu, un viņi visi tika nogādāti ar vilcienu,” vēlāk atcerējās Pāvels Tabakovs.

Dzelzceļnieku varoņdarbi

1941. gada 5. decembrī Vorošilovgradas stacijas militārais komandants deva pavēli: "Nosūtīt sanitāro reisu Nr. 5 ar lokomotīvi E 709-65, kurā Ivans Kovaļenko strādāja par vadītāju, uz Depreradovku ievainotajiem karavīriem un komandieriem." Tā kā Depreradovka gandrīz nepārtraukti tika pakļauta uguns reidiem, lidojums apstājās noteiktajā vietā. Ievainotie - vairāk nekā 120 cilvēki - šeit tika nogādāti pa gravām un gravām, lai ienaidnieks to nepamanītu. Kad bija pienācis laiks doties prom, nāca briesmīgas ziņas: ienaidnieka karaspēks bija iekļuvis Depreradovkā, un evakuācijas ceļi tika nogriezti.

“Nolēmu, ka cīnīsimies savā labā! Iesūknējām ūdeni katlā, piepildījām kurtuvi ar oglēm un devāmies ceļā. Tuvojoties Depreradovkai, uz platformas pamanījām nacistu grupu. "Atveriet attīrīšanas vārstu!" – Es pasūtīju savu palīgu. Fašisti, kas skrēja pretī vilcienam, tika aplieti ar karsta ūdens un tvaika maisījumu. Atskanēja kliedzieni un vaidi, pēc tam nejauša šaušana. Bet ātrā palīdzība jau bija pabraukusi garām stacijai un izlēca no ienaidnieka gredzena,” vēlāk atcerējās ātrās palīdzības vilciena vadītājs Kovaļenko. Vēl vienu varoņdarbu paveica dzelzceļa darbinieki posmā Kupjanska - Valuiki. Ātrās palīdzības lidojumam ar ievainotiem karavīriem, kas sekoja uz aizmuguri, uzbruka ienaidnieka lidmašīnas. Nav ar ko sevi aizstāvēt - nav paredzēts uzstādīt pretgaisa lielgabalus militārās ātrās palīdzības vilcienos. Ienaidnieks zināja, ka viņš var rīkoties nesodīti.
Mašīnists A. Fedotovs, pretēji visiem norādījumiem, strauji bremzēja, tādējādi izglābjot simtiem dzīvību – visas bumbas krita priekšā, bet vilciens izdzīvoja.

Sabotieri un nodevēji pret ātrās palīdzības vilcieniem

Kopš pirmajām Lielā Tēvijas kara dienām mūsu aizmugurē sāka “strādāt” diversanti un diversanti. Šeit ir tikai divi pierādījumi viņu necilvēcīgajiem “darbiem”.

“Manu acu priekšā vācieši bombardēja slimnīcas vilcienu,” stāsta Lielā Tēvijas kara veterāne Jekaterina Kovaļenko. — Kad visus evakuēja no Dņepropetrovskas, es biju ātrās palīdzības vilciena sastāvā. Stāvējām Ņižņedņeprovska-Uzel stacijā un gaidījām, kad dos zaļo gaismu. Un mums atlika tikai nedaudz braukt - netālu no Novomoskovskas, Orjolas reģionā, atradās mūsu evakuācijas slimnīca. Bet dispečers stacijā izrādījās kaitēklis: viņš ne tikai nepalaida vaļā mūsu vilcienu, kas stāvēja uz sliedēm starp diviem degvielas vilcieniem, bet arī deva signālu vācu aviācijai, kuru vajadzētu bombardēt.

Kārtīgais Levitskis Leonīds Semenovičs stāstīja par to, kā mūsu aizmugurē strādāja diversanti: “Iekraujot ievainotos, gaisā parādījās divi kaujinieki - viens mūsu un otrs vācu. Vācu lidmašīna notrieca mūsu pilotu tieši virs Vasiļkovska lidlauka, un pēc kāda laika šis ievainotais pilots tika atvests pie mums. Kad vācu "Messer" pagriezās atpakaļ, no raķešu palaišanas, no zemes, viņam signālu deva zaļa raķete. Netālu no mums stāvēja vietējais iedzīvotājs, kurš teica: "Nenakšņojiet, bērni, vagonos, jo šis viņam nosūtītais signāls viņam saka, ka šeit ir militārie vilcieni - viņi jūs bombardēs."

Nākamajā dienā pulksten 7 no rīta militārās ātrās palīdzības vilcienam Nr.1078 uzbruka 18 vācu bumbvedēji.

"Pirmās deviņas lidmašīnas sasniedza dzelzceļu un sāka mūs bombardēt, un tad ieradās vēl deviņas - tas turpinājās līdz pulksten 11 pēcpusdienā," atcerējās kara veterāns.

Lielā Tēvijas kara laikā Sarkanā armija plaši izmantoja ātrās palīdzības vilcienus - vilcienus, kas paredzēti karadarbības laikā ievainoto un slimo evakuācijai un medicīniskās palīdzības sniegšanai (militārais sanitārais vilciens), kas ietvēra vagonus, kas īpaši aprīkoti upuru pārvadāšanai un ārstēšanai, kā arī kā palīgvagonus, piemēram, operāciju zāles, virtuves, aptiekas, personāla vagonus, morga vagonus uc Sanitārās automašīnas kara laikā tika izmantotas ātrās palīdzības vilcienu sastāvā trīs tipiskos speciālos sastāvos: kravas vagonos un apsildāmās vagonos kaujas zonu akcijās; pagaidu militārās ātrās palīdzības vilcieni atrodas tuvākajā aizmugurē, kā arī aizmugures slimnīcas. Pēc izskata ātrās palīdzības mašīnas neatšķīrās no vieglās automašīnas; To iekšpusē, kā likums, bija: visā automašīnas platumā izvietotas sekcijas infekcioziem un neinfekcioziem pacientiem; medicīnas un apkalpojošā personāla nodaļas; virtuve ar plīti un kubu ūdens sildīšanai, kā arī tualete un kopīgs koridors gar vagona sienu. Lai saglabātu tīrību un higiēnu, grīda tika klāta ar linoleju, bet sienas krāsotas ar gaišu eļļas krāsu. Mēbeles, grīdas, griesti un sienas tika izgatavotas ar gludām virsmām, bez stūriem, ar vienmērīgu pāreju no vienas virsmas uz otru. Mīkstās mēbeles, jo tās ir grūti dezinficēt un tīrīt ievietošanai sanitārajās automašīnās, netika izmantotas. Lielā Tēvijas kara laikā miljoniem padomju karavīru un civiliedzīvotāju dzīvību izglāba militārās ātrās palīdzības vilcieni, kas veica ne tikai evakuāciju un pirmo palīdzību, bet arī darbojās kā mobilās slimnīcas, kas aprīkotas ar operāciju zālēm.

Muzeja izstādē prezentētais sanitārais auto ir projektēts 1925. gadā un būvēts vārdā nosauktajā rūpnīcā. Egorovs Ļeņingradā 1937. gadā. Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma 1941. gada 24. jūnijā PSRS Dzelzceļu tautas komisariāts pavēlēja izveidot 288 ātrās palīdzības vilcienus. Šiem nolūkiem tika pārveidoti 6000 vieglo automašīnu, pārsvarā četrasu, ar kurām pārvadāja ievainotus un slimus karavīrus un virsniekus. Ātrās palīdzības automašīnai, kas pārveidota no eleganta koka piepilsētas ratiem, ir koka virsbūve, kas no ārpuses pārklāta ar 1,5 mm biezām metāla loksnēm. Gar sānu sienām ir uzstādīti 10 trīs līmeņu plaukti ar stiprinājumiem nestuvēm un ierīcēm ēšanai guļus stāvoklī; mērci; medicīnas personāla nodalījums; duša; tualete un citas dienesta telpas.

Ātrās palīdzības mašīnas atjaunošanas darbi tika veikti autobāzē Maskavas dzelzceļa Ožereļjes dzelzceļa stacijā. Sanitāro dzelzceļa vagonu 1995. gadā muzejam dāvināja Federālais dzelzceļa karaspēka dienests.

Automašīnas svars – 42 t

Automašīnas kopējais garums (gar sakabes asīm) ir 21,4 m

Auto garums (virsbūve ar vestibiliem) – 20,2 m

Platums – 3,14 m

Ķermeņa augstums – 2,9 m

Augstums no sliedes galvas – 3,75 m

Auto bāze – 8,2 m

Ratiņi - TsNII tipa
Uzkabes – automātiska sakabe ar buferiem

Ietilpība – 30 cilvēki.

TIEK VEIDOTAS ĪPAŠAS SASTĀVS

Jau trešajā kara dienā, 1941. gada 24. jūnijā, NKPS pavēlēja dzelzceļam izveidot 288 militārās ātrās palīdzības vilcienus (150 pastāvīgos un 138 pagaidu). Viņiem tika atvēlēti seši tūkstoši vagonu un iecelts dzelzceļnieku personāls.

Militārās slimnīcas vilciens (VSP) sastāvēja no īpaši aprīkotiem vagoniem smagi un viegli ievainotajiem, izolatora, aptiekas ģērbtuves, virtuves un citiem dienesta vagoniem. Sanitārie lidojumi, kas darbojās nelielos attālumos, galvenokārt tika veidoti no segtām kravas automašīnām, kas bija aprīkotas ievainoto pārvadāšanai, kā arī automašīnām aptiekas-ģērbtuves, virtuves, medicīnas un apkalpojošā personāla izmitināšanai.

Militārās ātrās palīdzības vilcienus apkalpoja vilcienu brigādes, kurās bija konduktori, vilcienu vagonu meistari, vilciena elektriķis un spēkstacijas mašīnists.

Militāro ātrās palīdzības vilcienu un lidojumu aprīkošana un formēšana tika veikta daudzos dzelzceļos un transporta rūpnīcās. Katru dienu NKPS saņēma ziņas par vilcienu gatavību. Viņu formēšana un nosūtīšana uz frontes zonām tika stingri uzraudzīta.

Maskavas vagonu remonta rūpnīcas strādnieki ātri aprīkoja militāro ātrās palīdzības vilcienu un nosūtīja to uz Dienvidrietumu fronti. Tad tika aprīkoti jauni vilcieni. Kopā ar viņiem uz fronti devās rūpnīcu strādnieki – komunisti un bezpartejiskie.

Kustības Jegoršinskas nodaļas dzelzceļnieki uzņēmās sagatavot ātrās palīdzības vilcienu. Darba organizators bija nodaļas politiskā nodaļa. Iniciatīvu atbalstīja lokomotīvju un vagonu depo strādnieki, sliežu ceļu attālumi un rūpniecības uzņēmumu brigādes. Filiāles komjaunieši organizēja līdzekļu un īpašumu vākšanu. Kopā ar iedzīvotājiem

Jegoršinskas rajonā viņi savāca 170 tūkstošus rubļu. Drīz uz fronti devās militārais ātrās palīdzības vilciens ar komandu, kas sastāvēja tikai no dzelzceļa darbiniekiem un Jegoršinskas rajona strādniekiem.

Ņižņedņeprovskas automašīnu remonta rūpnīcas darbinieki aprīkoja un nosūtīja uz fronti 36 militārās ātrās palīdzības vilcienus. Lai transportētu ievainotos no frontes slimnīcām, uz Pridņeprovskaju kursēja militāri sanitāri lidojumi, kas galvenokārt tika veidoti no kravas automašīnām.

Taškentas lokomotīvju remonta rūpnīcas vagonu cehs saņēma kaujas misiju - sagatavot īpašas nozīmes vilcienus. Viņiem paredzētais aprīkojums neieradās. Tas bija jāražo uz vietas. Mašīnas smagi ievainotajiem izgatavoja sieviešu un pusaudžu komanda pieredzējušā meistara Lukjanovska vadībā, kas evakuēta no Veļikolukas vagonu remonta rūpnīcas. Viņi strādāja visu diennakti. Cilvēki saprata, ka uzdevums jāpaveic pēc iespējas ātrāk un pēc iespējas labāk.

1941. gada septembrī pirmie trīs ātrās palīdzības vilcieni izbrauca no vagonu veikala uz priekšu, bet vēl četri nākamo divu mēnešu laikā. Decembrī uz fronti tika nosūtīti uzreiz pieci vilcieni ar sarkaniem krustiem. Komandas darbs tika augstu novērtēts pēc Vidusāzijas militārā apgabala komandiera pavēles.

Strādnieki no Kuibiševas un Ufas vagonu sekcijām pārveidoja vieglos automobiļus sanitārajos vagonos un izveidoja 11 vilcienus. Komandās bija pieredzējuši ratu meistari, elektriķi un konduktori.

Pēc NKPS un UPVOSO norādījumiem Kuibiševas vagonu daļa un depo aprīkoja 80 militārās ātrās palīdzības vilcienus un lidojumus. A. N. Boiko, kurš tolaik strādāja par Kuibiševska vagonu daļas vadītāju, un V. K. Uspenskis, dzelzceļa pārvadājumu dienesta vadītāja vietnieks, stāsta:

Kuibiševas stacijā tika organizēta stiprā puse militāro ātrās palīdzības vilcienu remontam. Dažās dienās šeit ieradās astoņi vilcieni. Tās visas bija rūpīgi jāapskata, jāpārbauda un jāremontē apkures, ūdens apgādes, elektriskā apgaismojuma sistēmas, jānomaina izsisti stikli. Virsbūvju, jumtu un iekšējā aprīkojuma remonts prasīja lielu darbaspēku. Sākumā īpašas nepatikšanas sagādāja puspilnie ēdiena katli virtuvēs. Vecākais meistars A.S.Gavrilovs starp evakuētajiem atrada skārdniekus un lādītājus. Uzreiz kļuva vieglāk. Bija zāģmateriālu trūkums. Viņi arī atrada izeju - viņi sāka ķert Volgā dreifējošus malkus un ar automašīnu nogādāt to kokzāģētavā.

Kādu dienu stacijas militārais komandieris S. A. Novinskis piezvanīja: "Līdz nākamajam rītam jāsaremontē 8 militārās ātrās palīdzības vilcieni un jānosūta uz fronti." Un ceļā ir vēl pieci - uz Kuibiševu un trīs tranzīta. Visi nepieciešamie remontdarbi. Esošo darbaspēku nevar izmantot, cilvēki jau strādā divās maiņās pēc kārtas. Kas var būt iesaistīts? Visi inženiertehniskie darbinieki tika mobilizēti. Kuibiševas vagonu depo vecākais meistars A. N. Kuvaņins atcerējās savu kalēja pieredzi un devās palīgā strādniekiem. Dzelzceļa darbinieku vidū ir viena no vilcieniem - Serykh - politiskais instruktors. Remonts tika pabeigts laikā, un vilcieni devās, kā paredzēts.

K. E. Vorošilova vārdā nosaukta dzelzceļa darbinieku grupa, kas uzbūvēja militārās slimnīcas vilcienu. 1942. gads

V. V. Kuibiševa vārdā nosauktais ceļš strādāja ar milzīgu stresu. Un bija jāpalaiž garām vēl vairāk vilcienu. Radās jautājums par vilcienu garuma palielināšanu. Taču bija grūtības ar automātisko bremzēšanu. Problēmu palīdzēja atrisināt profesors V.F.Egorčenko, kurš vadīja bremžu laboratoriju. Viņi sāka vadīt militārās ātrās palīdzības vilcienus ar 32–34 automašīnām.

Vera Panova rakstīja par to, kādi bija militārās slimnīcas vilcieni:

“... Uz tālām malām, netālu no kādas garas pārbrauktuves, stāvēja izskatīgs vilciens: svaigi krāsoti tumši zaļi vagoni, sarkani krusti baltā laukā; uz logiem ir ar rokām izšūti žilbinošas tīrības lina aizkari. Kad ar savu mazo koferi iekāpu štāba vagonā, es nezināju, kāda loma manā liktenī būs šim vilcienam vai, pareizāk sakot, cilvēkiem, pie kuriem es dodos. Šie cilvēki uz riteņiem dzīvoja gandrīz trīsarpus gadus: no pirmajām kara dienām viņi pulcējās šajā vilcienā un godam un nevainojami veica savu cēlo dienestu. Militārās ātrās palīdzības vilciens Nr.312 bija viens no labākajiem Padomju Savienībā, 96 un komanda nolēma, ka vilciena personālam ir jāuzraksta brošūra par savu darbu - nodot pieredzi citu ātrās palīdzības vilcienu personālam. Padomju Rakstnieku savienības Permas nodaļa mani nosūtīja viņiem palīgā kā profesionālu žurnālistu; Es biju pildspalva, kas pierakstīja viņu stāstus un sakārtoja tos pareizā secībā. 97

Un šeit ir fragments no Ziemeļrietumu frontes militārās sanitārās daļas priekšnieka 1942. gada 14. marta rīkojuma:

“Pēc sieviešu dzelzceļnieču, stacijas un Bolojē pilsētas aktīvistes un sieviešu militārpersonu iniciatīvas tika izveidota militāri sanitārā izlidošana Nr. 707 kā dāvana Ziemeļrietumu frontei Starptautiskajai sieviešu dienai.

Militāri-sanitārās apmācības nometnes veidošanā piedalījušās sievietes mīlošās attieksmes pret darbu rezultātā tā ir aprīkota tā, lai nodrošinātu evakuētajiem maksimāli iespējamās ērtības. Rūpes par ievainotajiem karavīriem, padomju dzimtenes aizstāvjiem, vadīja strādnieces, kas ziedoja šo vilcienu mūsu frontei.

Par vērtīgo palīdzību frontes militārajā sanitārajā dienestā, par rūpēm par ievainotajiem karavīriem un komandieriem izsakām pateicību A. A. Zybinai - trešās auto sekcijas smērniecei, P. B. Vikhrovai - sieviešu darba instruktorei, A. N. Osipovai - Bologoje darba stacijai, M.A.Bubnova - mājsaimniece..."

Automašīnu konduktori, vilcienu vagonu meistari un elektriķi centās pastāvīgi uzturēt automašīnas labā stāvoklī un tīras. Vilcienu vagonmeistars N. A. Kosarevs no Mariupoles stacijas, strādājot par militārā ātrās palīdzības vilciena meistaru, organizēja vagonu kopšanu pēc Luņina metodes un mācīja konduktoriem lūžņu darbu. Mehāniskā apskate un kārtējie remontdarbi nebija nepieciešami, un ievainoto transportēšana tika paātrināta. Kosareva pieredzi sāka plaši izmantot militāro ātrās palīdzības vilcienu vagonu apkalpošanā. 1943. gadā novatoram tika piešķirts augstais Sociālistiskā darba varoņa tituls.

IEVAINOTIE TIEK NODOTI UZ AIZMUGUMU

Tika izveidota pastāvīga kontrole pār savlaicīgu saindēšanos un militāro ātrās palīdzības vilcienu un lidojumu uz NKPS un dzelzceļiem pāreju. Dzelzceļa vadītāji apņēmās personīgi uzraudzīt situāciju saistībā ar militāro ātrās palīdzības vilcienu un gaisa ātrās palīdzības vilcienu kustību un veicināt vilcienus ar ievainotiem, tukšiem ātrās palīdzības vilcieniem un gaisa ātrās palīdzības automašīnām līdzvērtīgi operatīvajiem militārajiem ešeloniem.

Kara gados ievainoto evakuācijas pārvadājumu apjoms sasniedza 11 863 vilcienus. Tas, ka 72,3 procenti ievainoto un 90,6 procenti saslimušo karavīru izdevās izārstēties un atgriezt dienesta pienākumus, ir saistīts ar ievērojamo dzelzceļnieku darbu, kuri darīja visu, lai izveidotu militārās ātrās palīdzības vilcienus, ātri pārvietotu tos pa dzelzceļu. , un ātri nogādāt ievainotos uz aizmugures valstīm.

N. A. Kosarevs - militārā sanitārā vilciena Nr.342 vilciena vagonu meistars, Sociālistiskā darba varonis

22. jūnijā, - atgādināja medicīnas dienesta majors, Kazahstānas PSR godātais ārsts, Tēvijas kara ordeņa II pakāpes un Sarkanās Zvaigznes ieguvējs, goda dzelzceļa darbiniece A.K. Sukhorukova un 1941. gadā jaun. ārsts Turksibas dzelzceļa slimnīcā, - es biju ar militāro devos uz fronti ar ātrās palīdzības vilcienu. Riteņu skaņas pavadīta, viņa kā zvērestu atkārtoja Sarkanās armijas galvenā ķirurga Nikolaja Niloviča Burdenko vārdus:

“Jūs, Sarkanās armijas karavīri, atcerieties, ka mēs būsim ar jums! Mēs sargāsim jūsu veselību, dalīsimies visās kaujas dzīves grūtībās un kopā ar jums nicināsim briesmas! Kopā ar jums mēs smelsimies drosmi no lielo daudznacionālo cilvēku entuziasma, kad viņi ar ieročiem rokās aizstāv sava atbrīvotā darba sasniegumus!

...Mūsu militārās ātrās palīdzības vilciens steidzās uz rietumiem, uz fronti. Neaizmirstiet šīs briesmīgās dienas. Es nevaru izdzēst savu pirmo nopietni ievainoto cilvēku no savas atmiņas. Šeit viņš ir, it kā patiesībā. Nav dzīvs un vēl nav miris. Nekliedz, nesūdzas, neprasa. Skatiens ir nekustīgs. Pulss tik tikko jūtams. Vai bija viegli saglabāt nepieciešamo mieru, pārvarēt piespiedu vājumu - nē, nevis vājumu - bailes! Pārvarēts...

Tūkstošiem dzelzceļa medicīnas darbinieku uzvilka militārās formas tērpus.

Liela nozīme bija savlaicīgai ievainoto evakuācijai. Neatstājiet nevienu ievainoto kaujas laukā – tāds bija likums. Pazūdiet paši un izglābiet savu biedru - tāda bija frontes brālības tradīcija.

Ievainota karavīra glābšana tika definēta ar PSRS Aizsardzības tautas komisāra 1941. gada 23. augusta pavēli kā augstas militārās varonības izpausmi, kas ir līdzvērtīga pilotu, tanku apkalpju, kājnieku, artilērijas spēku varoņdarbiem. , un jūrnieki.

Dzelzceļa darbinieki izrādīja drosmi un centību, laicīgi nogādājot ievainotos galamērķos, glābjot žēlastības vilcienus ienaidnieka uzlidojumu un apšaudes laikā.

Neskatoties uz skaidrām identifikācijas zīmēm, nacistu piloti no pirmajām kara dienām meklēja militārās ātrās palīdzības vilcienus. 1941. gadā vien šiem vilcieniem notika 224 uzbrukumi.

Pēc masveida uzlidojuma (1941. gada 29. augusts) Mga stacijā tika iznīcinātas sliedes, dega depo, tika salauztas un bojātas lokomotīves un vagoni, daudzi gāja bojā. Kāda brīnuma dēļ viens vilciens ar smagi ievainotiem cilvēkiem izdzīvoja. Tas jānosūta pēc iespējas ātrāk. Un stacijā ir tikai viena apkalpojama lokomotīve, bet bez apkalpes. Un tad lokomotīvē uzkāpa lokomotīvju depo strādnieks I.N.Čmutovs, kuram nebija braukšanas tiesību. Viņš vadīja vilcienu uz Ļeņingradu un droši nogādāja to Maskavas stacijā. Šis bija pēdējais vilciens, kas 1941. gadā ieradās pilsētā pie Ņevas no Mgas. Nākamajā dienā Mga ieņēma ienaidnieks.

Netālu no Harkovas, Losevo stacijā, 1941. gada 21. oktobrī kursēja militārās ātrās palīdzības vilciens. Šeit bija daudz ievainoto. Tos nav iespējams ievietot vienā kompozīcijā. Tad šeit izvietotā bruņuvilciena komandieris organizēja vairāku tukšu platformu piestiprināšanu cietoksnim uz riteņiem. Viņi paņēma matračus no traktoru rūpnīcas kopmītnes, kas atrodas blakus stacijai, nolika tos uz peroniem un tādējādi evakuēja visus ievainotos.

Debaļcevo apgabalā cīņas turpinājās visu 1941. gada novembri un decembri. Fašisti arī nepārtraukti apšaudīja Depreradovkas lineāro staciju, kur no Vorošilovgradas ieradās gaisa uzlidojumi ar munīciju un pārtiku. No šejienes ievainotie karavīri un komandieri tika nogādāti aizmugurē. Visbiežāk precīzā laikā. Smagi ievainotie tika nogādāti Depreradovkā ar kamanām. Viegli ievainotie ceļoja kājām. Viņus sagaidīja stacijas priekšnieks L.D.Gorenkins un vecākais pārmijnieks I.N.Prokopenko, Vorošilovgradas komjaunatnes nodaļas politiskās nodaļas vadītāja palīgs I.Kh.Golovčenko, kuri bieži pavadīja vilcienus. Situācija dažkārt izveidojās tā, ka nācās strādāt par šofera palīgu, ugunsdzēsēju, krāvēju, sastādītāju. Ievainotie tika ievietoti vagonos. Ar vilcienu piegādātā munīcija tika iekrauta ragavās un nosūtīta uz frontes līniju.

1941. gada 5. decembrī Vorošilovgradas stacijas militārais komandieris deva pavēli: "Sanitārais reiss Nr. 5 ar lokomotīvi E 709-65, šoferis I. S. Kovaļenko, tiek nosūtīts uz Depreradovku ievainotajiem karavīriem un komandieriem." Tā kā Depreradovka gandrīz nepārtraukti tika pakļauta uguns reidiem, lidojums apstājās noteiktajā vietā. Ievainotie - vairāk nekā 120 cilvēki - šeit tika nogādāti pa gravām un gravām, lai ienaidnieks to nepamanītu. Kad bija pienācis laiks doties prom, ieradās satraucošas ziņas: ienaidnieka karaspēks atrodas Depreradovkā.

"Mēs cīnīsimies savā ceļā," nolēma I. S. Kovaļenko. Iesūknējām ūdeni katlā, piepildījām kurtuvi ar oglēm un devāmies ceļā. Tuvojoties Depreradovkai, uz platformas pamanījām nacistu grupu. "Atveriet attīrīšanas vārstu!" - šoferis pavēlēja palīgam. Fašisti, kas skrēja pretī vilcienam, tika aplieti ar karsta ūdens un tvaika maisījumu. Atskanēja kliedzieni un vaidi, pēc tam nejauša šaušana. Bet mazais sanlets jau bija pagājis garām stacijai un izlēca no ienaidnieka gredzena.

Posmā Kupjanska-Valuiki ienaidnieka lidmašīnas pēkšņi uzbruka ātrās palīdzības lidojumam ar ievainotiem karavīriem, kas devās uz aizmuguri. Pirmais bumbvedēju pāris ienirst gaudot. Nav ar ko sevi aizstāvēt - militārās ātrās palīdzības vilcienos nav paredzēts uzstādīt pretgaisa ieročus. Ienaidnieks zināja, ka viņš var rīkoties nesodīti.

Šoferis A. Fedotovs strauji bremzē, lai gan zina, ka ar to ievainotajiem nodara milzīgas sāpes, taču visas bumbas krita priekšā, un vilciens ir neskarts. Trase bojāta, vilciens sasalis. Un lidmašīnas viena pēc otras dodas uzbrukumā. Aizdegās četri vagoni – gāja bojā cilvēki. Lokomotīvju un konduktora brigādes atkabina vagonus, izdzēš no tām liesmas un izglābj ievainotos. Ugunsdzēsējs Samsonovs gājis bojā, mašīnists Fedotovs guvis apdegumus, virskonduktora Jefimova apģērbs deg, bet vilciena apkalpes locekļi turpina cīnīties par cilvēku dzīvībām. Beidzot lidmašīnas pārtrauca bombardēšanu, jo to nāvējošā krava bija beigusies. Drīz vien ugunsgrēks beidzot tika nodzēsts. Ceļš tika izlabots un vilciens devās tālāk.

Dzelzceļnieku varoņdarbs tiek augstu novērtēts: virsdiriģentam I. I. Efimovam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls, bet mašīnistam Aleksejam Fedotovam tika piešķirts Ļeņina ordenis.

Uz Rjazaņas-Urāles ceļa šoferis A.G.Korņejevs vadīja militārās ātrās palīdzības vilcienu. Ienaidnieka uzlidojuma laikā viņš tika nopietni ievainots, bet, asiņojot, viņš izcēla vilcienu no bombardēšanas, izglābjot simtiem ievainoto karavīru un komandieru. Aleksandrs Gavrilovičs Korņejevs pēc nāves tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

1942. gada 14. jūlijā nacistu lidmašīna veica plašu reidu Dolžanskajas stacijā uz Ziemeļdoņeckas ceļa. Gājuši ugunsdzēsēji Zinčenko un Matvijenko, smagi ievainots šofera palīgs I. Pirogovs, ievainots vecākais šoferis V. Ja. Dubina. Komanda ar vietējo dzelzceļnieku palīdzību apglabāja mirušos, novērsa noplūdi konkursā, veica nepieciešamos remontdarbus un devās tālāk. Krasnaja Mogilas stacijā viņus sagaida stacijas dežurants un karavīru grupa.

Izpalīdzēt. Vilciens, kurā atrodas smagi ievainotie, ir nekavējoties jāizvāc.

"Mēs to paņemsim," V. Ja. Dubina stingri noteica, nedaudz atguvusies no brūces. Saplīsušos vagonus viņi atkabina no vilciena un pēc iespējas aizlāpa lokomotīvi. Vecākais šoferis sēdēja aiz labā spārna, bet viņa brālis Mihails un A.G.Ermakovs bija šofera palīgi un ugunsdzēsēji. Šī militārā slimnīcas vilciena maršruts veda caur Gukovu, Zverevo, Rostovu, Bataisku un Kavkazskaju. Tas tika bombardēts vairāk nekā vienu reizi, bet Mineralnye Vody ieradās bez zaudējumiem.

Riskants brauciens ar bojātu lokomotīvi ar to nebeidzās. Slimnīcā Jevlagas stacijā netālu no Baku V. Ya. Dubina fragmenti tika izņemti, un lidojums turpinājās pāri Kaspijas jūrai uz Kzil-Ordu.

Kā jūs tur nokļuvāt ar tik sabojātu tvaika lokomotīvi, viņi bija pārsteigti vietējā depo. - Es nespēju noticēt, ka viņi sekoja vilcieniem...

1943. gadā mašīnistam Vasilijam Jakovļevičam Dubinam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls.

1942. gada augusta sākumā netālu no Armaviras, atceras pirmās zemessargu dzelzceļa brigādes piektā tilta bataljona trešās rotas komandieris Georgijs Mihailovičs Odulovs, stacijā pārsvarā bija palikuši demolētāji. Viņiem jāatjauno bojātais sliežu ceļš, pa to jānosūta vagoni ar kravām, kas atradās stacijā, un pēc tam trase jāuzspridzina. Kad automašīnas tika nosūtītas, sākās aizsprostu darbi.

Šajā laikā stacijā sāka ierasties ievainoti Sarkanās armijas karavīri, šeit pulcējās vairāk nekā simts no viņiem. Vienīgā iespēja ir evakuēt ievainotos pa dzelzceļa sliežu ceļu, kas gatavojās sprādzienam. Ir lokomotīve un vagoni, bet nav neviena cilvēka, kurš prot vadīt lokomotīvi. Seržants Pticins vietējo iedzīvotāju vidū atrada bijušo lokomotīves vadītāju. Viņš jau bija vecs un smagi slims, pat runāt nevarēja. Karavīri aiznesa viņu rokās uz lokomotīvi un ienesa kabīnē. Pticins lūdza parādīt, kas jādara, lai iedarbinātu automašīnu. Kad vadītājs pievērsa skatienu jebkurai svirai vai krānam, Pticins to satvēra, un, ja pacients pamāja ar galvu, seržants saprata, ka viņš rīkojas pareizi. Tad viņi piestiprināja pie lokomotīves četrus vagonus ar ievainotajiem un nosūtīja uz Tuapse.

Oktjabrskas dzelzceļa stacijas Boložas parkos atradās vairāki vilcieni, tostarp militārā ātrā palīdzība. Virs stacijas parādījās ienaidnieka lidmašīnas. Trešā posteņa dežurants pavēlēja pārslēdzējai Kuzņecovai sagatavot maršrutu militāri sanitārajai misijai. Kuzņecova steidzās pārvietot slēdžus. Blakus eksplodēja bumba. Fragments sievieti apdzina, kad līdz pēdējai bultai bija palikuši tikai daži soļi. Ar pēdējiem spēkiem Kuzņecova pastiepās pēc sviras, pakustināja slēdzi, deva šoferim signālu un nokrita beigta.

1944. gada 18. jūnijā Kaļiņinas dzelzceļa Sebežas stacijā pulksten divos naktī fašistu bumbvedēju grupa apgaismoja staciju ar raķetēm uz izpletņiem. Dažas minūtes pirms tam ieradās ātrās palīdzības vilciens, un stacijas dežurants Ņ.V. Saveļjevs paguva dot komandu nomainīt lokomotīvi. Sākās bombardēšana. Telefona savienojums nekavējoties tika pārtraukts. Dežurants nevarēja sazvanīt nevienu pārmijas posteni, ne depo, ne vilcienu dispečeru. Kopā ar militāro komandantu viņš steidzās uz vietu, kur stāvēja kārtībnieks, lai nekavējoties izsūtītu vilcienu no stacijas. Fašistu grifi piegāja vienu pēc otra. Apkārt viss dega un sabruka. Bet cilvēki tur bija. Vecākais komutators Innokenty Burmakin parādīja drosmi un drosmi. Zem šrapneļa krusas es ātri sagatavoju maršrutu, pacēlu lokomotīvi zem ātrās palīdzības mašīnas, un vilciens aizgāja.

Apbraucot punktu Nr.6 uz jaunās apbūves līnijas Kizlyar - Astrahahan. Evakuācijas laikā šeit tika norīkota Vorošilovgradas nodaļas dispečere Jekaterina Konjajeva. Kopā ar viņu no Rodakovas stacijas ieradās dzelzceļnieki: A. I. Grečaņijs, kurš bija norīkots vadīt nelielu patruļas komandu, manevru dispečers D. I. Mogiļnijs, pārmijnieki S. V. Verbitskis un I. A. Kovaļovs, kā arī Mogiļnija sešpadsmitgadīgais brāļadēls Aleksandrs. .

Viņi ātri uzcēla mājokli no gulšņiem un citiem celtnieku atstātiem materiāliem: kaut ko līdzīgu zemnīcai. Tad viņi nosūtīja nojauktu divu asu automašīnu. Viena puse tika atvēlēta darbam, otra mājoklim.

Ešeloni virzījās nepārtraukti: uz ziemeļiem - militārie, uz dienvidiem - ar evakuētiem ievainotajiem un ekipējumu.

1942. gada 23. septembra rītā pie patruļas ieradās militārās ātrās palīdzības reiss. Viņu atveda šoferis A. Kaļužnijs. Divi konduktori visam vilcienam. Tieši viņi lūdza Katju stepē salasīt vērmeles slotām. Atgriežoties dzirdēju lidmašīnu rūkoņu un bumbu svilpi. Viņa metās, cik ātri vien spēja, pie liesmojošajiem, šrapneļu piesātinātajiem karietēm, kur dzīvoja un strādāja. No visiem biedriem dzīvības pazīmes parādīja tikai Ivans Kovaļovs:

Pagriez mani uz muguras. Es gribu redzēt debesis.

"Es tev tagad palīdzēšu, Ivan Andrejevič," Katja uzmanīgi nolika vērmeles ķekaru zem mirstošā vīrieša galvas.

No sāniem atskanēja stenēšana. Katja steidzās turp. Šoferis Kaļužnijs, ievainots kājā, rāpoja prom no degošajiem ratiem. Viņa viņu atvilka, ātri pārsēja un steidzās nosūtīt militāro ātrās palīdzības reisu. Par laimi viņa ir neskarta.

Atradu vrakā telefona aparātu, piestiprināju to pie staba, sazinājos ar kaimiņu iecirkni un devu atļauju vadītāja palīgam doties tālāk.

Vilciens aizgāja. Drīz vien Kaļužniju slimnīcā nogādāja automašīna, kas ieradās no tuvējās stacijas. Mirušie tika apglabāti.

Katja palika viena. Gandrīz trīs dienas es satikos un redzēju vilcienus pie pamestas apmales. Nav skaidrs, kā viņai pietika spēka pēc trīs dienu maiņas noiet 5 kilometrus līdz dzelzceļnieku zemnīcai!

Ne maza nozīme Sarkanās armijas karavīru apkalpošanā bija pirts vilcienu izveidei pie NKPS dzelzceļiem un rūpnīcām. Katra šāda vilciena parādīšanās frontē sagādāja prieku Sarkanās armijas karavīriem. Lūk, ko frontes avīze rakstīja par vienu no vilcieniem tajos gados: “Tālē redzams neliels vilciens. Rati spīd saulē ar svaigu krāsu. Uz vienas no tām rakstīts: "Vilcienu vanna Sarkanās armijas karavīriem no Ziemeļu dzelzceļa un Vologdas lokomotīvju remonta rūpnīcas strādniekiem."

Iekāpsim šajā neparastajā vilcienā. Nevainojamā tīrība un brīnišķīgās ērtības priecē aci. Mūs lūdz izģērbties. Dežuranti norāda caurbraukšanas kārtību šim vilcienam.

Ieejam frizieri. Šeit ir arī tīrs un mājīgs. Un šeit ir pati pirts. Cik patīkami tajā mazgāties - tik ērti un karsti!

Vilcienu pirtī ir atpūtas telpa. Ja nomazgājies pirms drauga, tad gaidi šeit. Laikraksti, šahs ir jūsu rīcībā...

Jaunākā leitnanta Škudova vienības karavīri un komandieri, nomazgājušies šajā brīnišķīgajā pirtī un atpūtušies, lūdz laikraksta redaktorus izteikt sirsnīgu paldies Ziemeļu dzelzceļa un rūpnīcas darbiniekiem.

Citi labi vārdi tika adresēti dzelzceļniekiem. Īsi, bet ne mazāk izteiksmīgi: “Sirsnīgs paldies. Majors Vasiļjevs." "Liels paldies. Leitnants Puškovs." “Šī ir brīnišķīga pirts! Biedri dzelzceļnieki prot iepriecināt frontes karavīrus. Vecākais politikas instruktors A. Kakorins.” “Šeit viss ir labi, brīnišķīgi. Mani dziļi aizkustināja šāda mīlestība un rūpes par karavīriem un komandieriem. Paldies! Bataljona vecākais komisārs K. Novikovs.”

ĀRSTĒŠANA UN PROFILAKTIS DARBS

Lielā Tēvijas kara laikā dzelzceļa transporta medicīnas iestāžu (slimnīcu, klīniku, ambulatoro klīniku, medicīnas un dzemdību centru) darbinieki strādāja ar milzīgu stresu. Frontālās zonās viņi sniedza medicīnisko palīdzību visu diennakti. Evakuēto uzņēmumu, iestāžu un iedzīvotāju ešelonos tika organizēti sanitārie un medicīnas posteņi.

Evakuācijas slimnīcas tika organizētas uz NKPS Centrālās klīniskās slimnīcas bāzes un autoceļu slimnīcas lielos dzelzceļa mezglos. Mēs pārstrukturējām slimnīcu darba būtību un ātri sagatavojām tās ievainoto uzņemšanai. Daži ārsti jau pirmajās kara dienās tika iesaukti Sarkanajā armijā. Evakuācijas slimnīcās daudzi ģimenes ārsti un dažu citu specialitāšu ārsti kļuva par ķirurgiem.

Maskavas dzelzceļnieki nodod pirts vilcienu frontes karavīriem

NKPS Centrālās klīniskās slimnīcas evakuācijas slimnīcas komanda profesora T. P. Pančenkova vadībā, sniedzot savlaicīgu un augsti kvalificētu medicīnisko palīdzību ievainotajiem, nodrošināja vairāk nekā 7 tūkstošu Sarkanās armijas karavīru atgriešanos. Gan dienu, gan nakti slimnīcu darbinieki cīnījās par padomju cilvēku dzīvību un veselību. Ārsti N. S. Žigalko, T. I. Linniks, E. D. Terians, I. I. Judina, medmāsas O. M. Andrejeva, A. M. Zaharenkova, A. S. Osipenko, N. V. nesavtīgi strādāja Sazonova un daudzi citi. Kad ievainotajiem nebija pietiekami daudz donoru asiņu, ārsti kļuva par donoriem.

Pirmais militārās slimnīcas vilciens no Kalugas apkaimes 1941. gada 3. septembrī nogādāja 363 ievainotos Jaroslavļas dzelzceļa N. A. Semaško vārdā nosauktajā Maskavas Centrālajā klīniskajā slimnīcā, kas 1942. gada jūlijā tika pārveidota par NKPS Centrālo klīnisko slimnīcu. Slimnīcas darbinieki parādīja augstu organizētības līmeni. Profesora V. R. Braiceva un vadošā ķirurga K. E. Pokotilova vadībā apmācītie ķirurgi un ģimenes ārsti veiksmīgi ārstēja ievainotos. Pašaizliedzīga darba piemēru rādīja slimnīcas vadītājs V. A. Rukavišņikovs, ārsti N. B. Arutjunova, K. P. Ivanovs, M. V. Leminovska, I. M. Lobodenko, medmāsas E. I. Gladčikova, E. G. Kuzmičeva, K. N. Maskina un citi. Kara laikā tūkstošiem Sarkanās armijas karavīru un virsnieku tika atjaunota veselība slimnīcā.

Viss dzelzceļa transporta medicīnas tīkls cieši sadarbojās ar Sarkanās armijas militāro medicīnisko dienestu. Ievainotie un slimie no evakuētajiem iedzīvotājiem tika hospitalizēti dzelzceļa medicīnas iestādēs.

Karš izraisīja iedzīvotāju migrāciju valstī. Pastāv masu slimību rašanās un izplatīšanās draudi. Jau no pirmajām dienām sanitārās iekārtas dzelzceļa transportā piedzīvoja smagu slogu. Aktīvu darbu infekcijas slimību profilaksē un likvidēšanā veica dzelzceļa sanitārās un ārstniecības iestādes, un uz vietas tika sniegta nepieciešamā medicīniskā palīdzība. Tika izveidotas dezinfekcijas stacijas, izolācijas kontrolpunkti, sanitārie un dezinfekcijas vilcieni un dezinfekcijas brigādes.

1942. gada decembrī medicīnas un sanitārās nodaļas uz ceļiem tika reorganizētas par medicīnas un sanitārajiem dienestiem, bet Centrālā medicīnas un sanitārā direkcija par NKPS Galveno medicīnas un sanitāro direkciju. Tas ir palielinājis viņu lomu un atbildību medicīniskās palīdzības sniegšanā. 1943. gada janvārī uz sanitāro staciju bāzes tika organizētas ceļu un lineārās sanitārās un epidemioloģiskās stacijas.

Praktisku palīdzību medicīnas iestādēm sniedza slaveni medicīnas zinātnieki V. R. Braicevs, I. A. Kassirskis, N. V. Konovalovs, E. F. Rabkins, S. F. Kazanskis, V. I. Kazanskis un citi speciālisti, kuri strādāja evakuācijas slimnīcās un dzelzceļa slimnīcās.

Uz ceļiem plaši tika izmantota profesora P. I. Ņikitina un citu Centrālās dzelzceļa transporta higiēnas un epidemioloģijas pētniecības laboratorijas speciālistu izstrādātā shēma un metodes vilcienu un staciju dezinfekcijai.

Centrālāzijas ceļa medicīnas un sanitārā dienesta vadītājs Š. Šeit visu diennakti rosījās sanitārās kontroles punkta strādnieki. Nelielais personāls sanitārās ārstes A.S.Grigorjevas vadībā bija pārslogots. Ārsti dienu un nakti satika un nosēdināja vilcienus, identificēja slimos cilvēkus un dezinficēja vagonus. Ja nepieciešams, pacienti tika nosūtīti uz rajona slimnīcu.

Pēc Taškentas mezgla dzelzceļnieku iniciatīvas sponsorētajā slimnīcā tika organizētas rūpnieciskās mācības ievainoto karavīru atveseļošanai. Slimnīcā ierīkots sakaru kabinets. Teorētisko kursu pasniedza Transporta komunikāciju koledžas pasniedzējs Lipatovs. Tajā pašā slimnīcā tika atvērtas elektrotehnikas, virpošanas un metālapstrādes telpas. Cilvēki, kuri vairs nevarēja cīnīties, saņēma specialitāti..."

Pateicoties savlaicīgai ievainoto evakuācijas organizēšanai uz valsts aizmuguri un veiktajiem plašajiem medicīniskajiem un profilaktiskajiem darbiem, dzelzceļa darbinieki sniedza nenovērtējamu ieguldījumu tūkstošiem un tūkstošiem padomju cilvēku dzīvību glābšanā un veselības atjaunošanā. masveida infekcijas slimību profilakse iedzīvotāju vidū.

Caur visu karu. Uz Berlīni

Jakovs KOLESNIKS (attēlā) gāja cauri karam no Vorošilovgradas līdz Berlīnei. Viņa apbalvojumos ietilpst garais strēlnieku pulka ceļš uz uzvaru: divi Tēvijas kara ordeņi, Sarkanās Zvaigznes ordenis, medaļas “Par drosmi”, “Par militāriem nopelniem”, “Par Staļingradas aizsardzību”, “Par Varšavas atbrīvošana”, “Par Berlīnes ieņemšanu”, “Par uzvaru pār Vāciju”...

Frontline aptiekas

Jakovs Sidorovičs ir no Ukrainas. Pirms kara viņš iestājās Kijevas Medicīnas institūta Farmācijas fakultātē, lai studētu neklātienē. Viņš strādāja par asistentu aptiekā Nr.79 savā dzimtajā reģionālā centrā Izjumā.

"1941. gada augustā viņu nosūtīja uz Vorošilovgradu (tagad Luganska) kā aptiekas priekšnieka palīgu strēlnieku pulkā," par frontes ceļiem runāja veterāns, tiekoties ar Brestas farmaceitiem. - 1941. gada novembrī viņu pārcēla par feldšeri uz Vengerovkas staciju Rostovas apgabalā, kur sniedza pirmo palīdzību ievainotajiem. Viņi tika izmitināti zemnīcās, pilnīgi antisanitāros apstākļos: viņi saslima ar tularēmiju no grauzējiem. 1942. gada janvārī pēc ārstēšanās ieradās Staļingradā; iecelts par 853. kājnieku pulka aptiekas vadītāju.

1942. gada pavasarī viņu pārcēla uz Harkovu, kuru kopš jūnija sākuma bombardēja vācieši. Bija smagas kaujas, bet ienaidniekam izdevās izlauzties cauri frontes līnijai – mēs atkāpāmies. Pārejas ir izpostītas. Peldēt pāri Oskolas upei - zem uguns. Pilsētu sasniedzām vēlu vakarā. Mums pavēlēja gaidīt divīziju un turēties par katru cenu...

Pēc tam notika kaujas par Staļingradu, no kuras sākās mūsu ofensīva. Sīvas cīņas par Kremjanta kalnu Izyum reģionā: vācieši pieķēdēja savus ložmetējus, lai tie neatdotu savas pozīcijas. Rozīnes tika ņemtas 1943. gada vasarā.

Līdz 1944. gada ziemas beigām tika atbrīvota Zaporožje, pavasarī – Odesa, bet vasarā – Kišiņeva. Pēc tam divīziju pārcēla uz 1. Baltkrievijas fronti, kuru komandēja Georgijs Žukovs. Viņi pārcēlās uz Rietumukrainu, tad uz Varšavu, Kūstrīnu, Oderu, Lansbergu, Berlīni..."

Varonība miera laikā

Pēc kara Jakovs Sidorovičs turpināja dienēt armijā.

1956. gadā kļuva par vietnieku. Brestas reģionālās aptieku noliktavas saņemšanas nodaļas vadītājs. 1963. gadā - Brestas reģionālās aptiekas noliktavas vadītājs. Izbūvētas 2 noliktavas. Ieviestas informācijas tehnoloģijas un pilnveidota materiāli tehniskā bāze. 1970. gadā J. Koļesņiks tika apbalvots ar medaļu “Par drosmīgu darbu”. 1985.–1992 strādāja par farmaceitu-tehnologu Brestas aptieku pārvaldē.

Partizānu veselības "vairogs".

Ārstam no Gomeļas Maksimam Ermakovam bija 27 gadi, kad sākās Lielais Tēvijas karš. No pirmajām dienām - frontē: medicīnas rotas komandieris, pulka medicīniskā dienesta priekšnieks, divīzijas medicīnas bataljons... 1942. gada novembrī dabūja čaumalas triecienu un tika sagūstīts. Brīnumainā kārtā izdzīvoja fašistu nāves nometnē "Grosslazaret" (sk. "MV" 05.08.2008., Nr. 19). Pēc aizbēgšanas no koncentrācijas nometnes viņš nokļuva Šitovska partizānu formācijā un tika iecelts par medicīnas dienesta vadītāju vienā no vienībām, pēc tam visam formējumam.

Publicējam veselības aprūpes veterāna atmiņas par mediķu partizānu ikdienu.

Līdz 1942. gada beigām Ivana Šitova vienība bija izaugusi par lielu partizānu vienību, kurai bija savs medicīnas dienests. Sākumā nebija pietiekami daudz kvalificēta personāla, bet partizānu rindas papildināja ārsti, feldšeri un medmāsas, kuras pēc likteņa gribas nokļuva aiz ienaidnieka līnijām un izbēga no fašistu gūsta.

Ārsti Grigorijs Kočetovs, Nikolajs Makarovs, feldšeris Leonīds Čebikins vadīja medicīnas vienības vārdā nosauktajās nodaļās. Kirovs, “Tēvzemei”, nosaukts vārdā. Čapajeva. Jeļena Struka, kura pirms kara strādāja Turovas slimnīcas ķirurģijas nodaļā, kļuva par slimnīcas galveno māsu un pēc kāda laika ar ķirurga Fjodora Gončarova palīdzību apguva operāciju māsas iemaņas. Viņa pati lieliski tika galā ar saviem pienākumiem un apmācīja ģērbtuves darbam lazaretē.

Līdz 1943. gada vidum medicīnas preces no kontinentālās daļas tika saņemtas katrā gadījumā atsevišķi. Jeļena mācīja asistentiem izgatavot pārsējus no lokšņu auduma, paliktņus pārsienamiem maisiņiem, kuros vates vietā izmantota linu pakulas, purvainās vietās augošu meldru zāli u.c. Par spīti sarežģītajiem partizānu dzīves apstākļiem, viņa neatlaidīgi prasīja, lai medmāsas sekotu aseptikas un antiseptikas noteikumi. Kad viņi ieguva sagūstītu autoklāvu ar bix un primus krāsnīm, Elena iemācīja meitenēm ar to strādāt.

Par aptiekas vadītāju kļuva feldšeris Stepans Leščenko (pirms nacistu okupācijas farmaceits Vasiļeviču ciematā). Viņš veica stingru medikamentu uzskaiti un nodrošināja, lai atdalītās slimnīcas laikus tiktu papildinātas ar medikamentiem. Ar ķirurgu pūlēm viņš apguva masku anestēzijas tehniku un asistēja operāciju laikā.

Pastiprinoties karadarbībai, ievainoto bija vairāk, un ārsti nespēja tikt galā ar palielināto darba slodzi. Partizāniem mācījām pašpalīdzības un savstarpējās palīdzības iemaņas kaujā ievainotos: pārsēju uzlikšanu, asiņošanas apturēšanu ar žņaugu, kas izgatavots no jebkādiem mīkstajiem audiem, bojāta kaula nostiprināšanu utt.

Īsā laika posmā tika apmācīti 69 medicīnas instruktori un 102 kārtībnieki; Katrā pulkā tika izveidots sanitārais mezgls, uzņēmumos tika izveidotas sanitārās daļas. Tādējādi tika uzlabota partizānu medicīniskā aprūpe, vienībās tika izveidota sanitārā kontrole pār mājlopu kaušanu, pārtikas uzglabāšanu, ēdināšanas vienību darbību, personīgās un sabiedriskās higiēnas noteikumu ievērošanu.

Katru dienu ir vairākas 3-4 cilvēku grupas. devās kaujas misijās. Viņi darbojās lielā attālumā no galvenās bāzes, tāpēc katrā bija sanitārais aktīvists, kurš sniedza palīdzību ievainotajiem un evakuēja uz lazareti vai partizānu slimnīcu. Gadījās, ka upuri vairākas dienas tika nēsāti uz improvizētām nestuvēm. Ja izdevās dabūt zirgu, piegādāja zirga mugurā vai pajūgā, ziemā - kamanās. Naktīs tika apieti fašistu garnizoni, un dienas laikā ievainotos patvēra zemnieki.

Lauka ķirurģija

Ķirurģiskā pastiprināšanas grupa (SUG), kurā bija ķirurgs, asistents, anesteziologs, operācijas māsa un stacionāri, darbojās efektīvi. Viņiem tika nozīmēts transports. KhGU bija viss nepieciešamais 2-3 operācijām un strādāja uz lauka. Ja pēc operācijas ievainotie nebija transportējami, tika izvietota pagaidu slimnīca.

Uz slimnīcas ķirurģijas nodaļas bāzes tika organizēti militārās lauka ķirurģijas kursi ārstiem un feldšeriem. Kā medicīnas dienesta vadošais ķirurgs kārtoju eksāmenus no kursantiem, sagatavotākie saņēma atļauju patstāvīgi veikt brūču primāro ķirurģisko ārstēšanu slimnīcās, piedalījos vienkāršās operācijās.

Kopā ar nachaptek ieguvām lielisku moonshine destilatoru un pielāgojām to destilēta un divreiz destilēta ūdens pagatavošanai. Viņi sāka gatavot 0,25%, 0,5%, 2% novokaīna, sāls šķīduma, 5% glikozes, 10% galda sāls šķīdumus. Tas ļāva plaši ieviest kvalificētu ķirurģisku ārstēšanu. Darbības tika veiktas zemnieku būdā, būdā, zemnīcā un dažreiz uz ratiem. Ja operācija bija jāveic brīvā dabā, virs ievainotā tika pakārts palags, kas samitrināts 0,2% hloramīna vai karbolskābes šķīdumā. Operāciju galds bija vairogs no dēļiem vai dēļiem. Ievainotais Grigorijs Haritoņenko tam piestiprināja saliekamās dzelzs kājas, bet pēc tam abos galos piekāra koka vairogus: operācijas laikā bija iespējams mainīt ķermeņa stāvokli.

Medicīnas dienestam tika iedalīti labākie zirgi, pajūgi un iejūgi; Par šoferi tika norīkots kārtībnieks, kurš pa ceļam palīdzēja medmāsai aprūpēt ievainotos. Partizāni bieži mainīja atrašanās vietas, pārvietojoties no vietas uz vietu pa bedrainiem, bedrainiem ceļiem. Mēs centāmies nodrošināt, lai transportēšana nenodarītu kaitējumu ievainotajiem un slimajiem. Pārvietojoties, pretsāpju līdzekļi tika ievadīti intramuskulāri, smagos gadījumos - 2 vienreizējas devas, dažreiz - 3, samazinot traumatiskā šoka risku.

Feldšeris Vladimirs Kolobkovs nāca klajā ar tīklu, kas izgatavots no virvēm. Zem tā viņi vasarā lika uz ratiem sienu, salmus un zaļus zarus; augšā ir gulta, uz kuras tika noguldīts ievainotais. Laika gaitā virs ratiem tika uzstādīts rāmis (izgatavots no vīnogulāju zariem vai stieples), pārklāts ar lietusmēteļa telti - tas pasargāja no lietus un sniega, bet vasarā - no svelmes saules.

Skalpeļa vietā izkapts

Ārstēšanai bieži izmantoja pārbaudītus tautas līdzekļus (skat. “partizānu” attēlus). Medicīnas darbinieki un atveseļojušies ievainotie vāca asinszāli, nemirstīgos ceļmalas, ceļmallapas, maijpuķītes, baldriānu, mellenes, avenes un citus ārstniecības augus. No tiem slimnīcas aptiekā gatavoja uzlējumus, novārījumus u.c.Sasmalcinātas alvejas lapas ar eža taukiem izmantoja kā pretiekaisuma līdzekli strutojošu brūču un ādas slimību gadījumos.

Viņi neaizmirsa par fizisko terapiju. Feldšeris Maksims Mitičkins pirms kara strādāja Lepeles kara slimnīcas medicīnas un tehnikas nodaļā; Viņš lieliski pārvaldīja masāžas paņēmienus un prata izmantot kūdras un dūņu terapiju. Termiskās procedūras ar sakarsētām smiltīm, kartupeļiem, linsēklām, sildošām kompresēm, berzi palīdzēja ievainotajiem atgūties pēcoperācijas periodā, īpaši atjaunojot ekstremitāšu funkcijas.

Saimniecības vienībā riepas izgatavotas no metāllūžņiem; izpletņu pakas tika pielāgotas sanitāro maisu, paneļu un nestuvju siksnu ražošanai. Amatnieku rokās izkapts asmens pārvērtās par ķirurģiskiem skalpeļiem vai amputācijas nažiem. Sterilizatori tika izgatavoti no cinkota lokšņu metāla.

Partizāni Sergejs Utkins, Semjons Vorobejs, Ivans Semutkins ar feldšeri Jevgeņiju Osipovu projektēja saliekamu dezinfekcijas kameru. Pamatojoties uz modeli, tika izgatavoti un uzstādīti vairākos ciemos vēl 4. Dezinfekcijas kameras palīdzēja samazināt iedzīvotāju saslimstību ar infekcijas slimībām.

Šitovska partizānu formējuma darbības laikā medicīniskā palīdzība sniegta 431 ievainotajam; ar ķirurģisko aktivitāti 60,4%, pēcoperācijas mirstība bija 1,9%; 73,3% no ievainotajiem partizāniem tika atgriezti dienestā.

Maksims ERMAKOVS, partizānu kustības veterāns, Gomeļa.

Uz uzvaru - sanitārajā vilcienā

Lielā Tēvijas kara veterāni, bijušo Ščučinas Centrālās rajona slimnīcas rajona klīnikas virsmāsu Gaļinu POGORELOVU 86. dzimšanas dienā sveica galvenais ārsts Staņislavs AMBRUŠKEVIČS, arodbiedrību komitejas priekšsēdētāja Jeļena PODEĻINSKAJA un tagadējā. rajona klīnikas galvenā māsa Ludmila KHREPTOVICH.

Gaļina Pogorelova, bijusī Ščučinas centrālās rajona slimnīcas rajona klīnikas galvenā medmāsa, līdz pēdējai dienai izdzīvoja Lielo Tēvijas karu. Precīzāk, viņa brauca ar frontes ātrās palīdzības vilcienu Nr.1151.

Pagājuši 68 gadi, bet atmiņa saglabājusi vissīkākās detaļas.

22. jūnija rīts. Jokojoties un runājot, Gaļa un viņas draugi skrien pa pļavu uz mežu - pirkt zemenes. Saule tikko bija iznākusi no apvāršņa. Tīrā rasa patīkami atvēsina kājas. Saulaino pļavu klāj smaržīgas ogas. Viena sauja - mutē, otra - krūzē. Ņammīgs! Viņi ātri piepildīja smūtijus līdz augšai. Atgriezāmies dzimtajā Černoistočinskas ciemā, kas atrodas 20 kilometrus no Ņižņijtagilas, smaržīga salduma nosmērēti, dzīvespriecīgi, apmierināti. Biju pārsteigta, ka mājās visi logi bija plaši vaļā. No kaut kurienes es dzirdēju: "Karš ir sācies."

Nākamajā dienā 17 gadus vecas meitenes devās lūgt, lai dodas uz fronti. Atbildot: "Jums ir par agru!" Viņi trīs reizes iebruka militārajā reģistrācijas un iesaukšanas birojā; Gaļina, kurai izdevās absolvēt Ņižņijtagila medicīnas skolu, saņēma pavēsti tikai 1942. gada jūnijā.

Darba vieta bija ātrās palīdzības vilciens. Viņi paņēma ievainotos no frontes līnijas un nogādāja tos aizmugures personālam. Tāpēc tas brauca kā atspoles 1151. karstās frontes līnijas zonā. No sprādzieniem viņi slēpās ceļmalas zālienā un retajās dzelzceļu vietās. Viņi arī vilka patversmē bezpalīdzīgos ievainotos. Gaļina parūpējās par 3 karietēm: pārsēja, grieza, mazgāja, dzirdināja, pabaroja karavīrus un pat... ripināja cigaretes. Viņa aizvēra mirušajiem acis...

Jau 4 mēneši frontē. Smagākā apšaude Khvoinaya stacijā. Ievainots kājā, smags smadzeņu satricinājums (100 metru attālumā eksplodēja 500 kilogramus smaga mīna). Brīdi pirms tam es redzēju, ka manai partnerei, jaunai feldšerei, galva bija nogriezta ar šrapneli, piemēram, skuvekli. Šoka un smadzeņu satricinājuma dēļ Gaļina uz nedēļu zaudēja runu un dzirdi, taču atteicās doties uz slimnīcu. Viņu ārsti iznāca no 1151. gada.

Vēl viena traģiska atmiņa. 1943. gads Vilciens no Ļeņingradas, ar kuru pārgurušie blokādi pārdzīvojušie tika nogādāti Maskavā, masveida bombardēšanas laikā pārvērtās par īstu pērli (1151. brauca tam pretī pusceļā). Liktenīgs, absurds likteņa pavērsiens: cilvēki, kas izdzīvoja badā, gāja bojā ugunsgrēkā. Starp pārogļotajiem ķermeņiem lielākā daļa bija bērni...

Tur, kur sākās ofensīva, viņi mūs tur iemeta,” atceras Gaļina Ivanovna. - Dažreiz mēs dienām ilgi neaizvērām acis. Nebija laika ēst, un mēs neredzējām marinētus gurķus. Papildus ievainojumam man attīstījās arī čūla priekšpusē.

No rīta pamodāmies no apšaudēm. Radio dzirdējām priecīgu vēstījumu: "Uzvara!" Mēs nekavējoties devāmies pie Ņevska. Garāmgājēji mūs, meitenes tunikās, apskāva, skūpstīja un pateicās. Šī ir manas dzīves spilgtākā atmiņa!

Bet Gaļinai karš nebeidzās. Vilciens tika nosūtīts uz Tālajiem Austrumiem. Tālāk - uz Mandžūriju. Ceļā uz Harbinu viņa satika savu mīlestību: viņas kāzas ar seržantu majoru Vasiliju Pogorelovu notika tieši 1151. gada dzimtajā sastāvā.

Viņa ieradās Ščučinā 1954. gadā. Baltkrievija kļuva par viņas otrajām mājām, rajona slimnīca kļuva par vienīgo viņas jau tā mierīgā dienesta vietu. Viņa nostrādāja rajona klīnikā 40 gadus (12 no tiem, būdama pensijā). Pirmkārt, kā medmāsa ķirurģijas telpā.

Tad nebija ne ārstniecības māsu, ne ģērbšanās māsu – viņa visu darīja pati. No 9 līdz 12 - pārsiešana un citas manipulācijas, pēc tam reģistratūrā. Ārsts Sergejs Iļjičs Presnovs bez atteikuma uzņēma pacientus - ārstnieciskos, ginekoloģiskos, onkoloģiskos un pat tuberkulozes pacientus. ES sapratu. Nu medmāsa Jevgeņija Žuka palīdzēja - sterilizēja materiālu un izrullēja ģipsi. Tagad mums tas viss ir, bet pirms mēs paši to sagatavojām.

Tad viņi piešķīra vecāko piedāvājumu. Šajā amatā viņa strādāja ceturtdaļu gadsimta. Bija tik daudz rūpju! Viņi uzcēla klīniku, bija vairāk medmāsu, bet joprojām bija par maz. Jūs veicat seniora pienākumus - un skrienat pie onkoloģes Aleksandras Semjonovnas Merzļikinas, lai viņai palīdzētu pieņemšanā...

Pensijā Gaļina Ivanovna sāka strādāt infekcijas slimību nodaļā. Vajadzēja uzrakstīt veselības izglītības materiālus un tos sakārtot. Uz Grodņu braucu pēc pieredzes un pievienoju savu iztēli. Aizbraucu uz Skidelu pēc puķēm un podiem. Viņa izveidoja dzīvu zaļu sienu no Tradiscantia. Vārdu sakot, viņa radīja komfortu, ziedi ziedēja pat ēnā! Es pavadīju 4 mēnešus, nodarbojoties ar maģiju. Stendi izvērtās izzinoši un krāsaini. Vissavienības inspekcija kabineta darbu novērtēja kā priekšzīmīgu.

Atceros, ciemiņus vada virsārsts Gavriļjevs. vietnieks Ministrs man jautā: "Cik naktis tu biji nomodā, lai radītu tādu skaistumu?" Patiešām, tas man trāpīja nevis uzacī, bet acī. Es patiesībā paņēmu naktī zīmuli un uz papīra uzzīmēju, kā un ko kur darīt.

Galvenais noteikums darbā, tāpat kā priekšā, bija palīdzēt cilvēkiem. Jaunajām medmāsām lūdzu saskatīt slima cilvēka vajadzības, izturēties pret viņu iejūtīgi, sirsnīgi, uzmundrināt, atbalstīt. Nevīžīgajiem padotajiem viņa varēja pateikt asi: "Cilvēks pēc saziņas ar jums nejutās labāk, padomājiet par citas profesijas iegūšanu."

Šodien Gaļinai Ivanovnai ir slikta redze kataraktas dēļ. Dažkārt viņš kādu uz ielas neatpazīst, bet pateicīgie Ščučinas iedzīvotāji vienmēr piezvanīs, apstāsies, pajautās par veselību un piedāvās palīdzību. Tiesa, Gaļinai Ivanovnai pēdējais nav vajadzīgs: viņas dēls rūpējas par māti. Un kolēģi. Ja jūtat kaut mazāko diskomfortu, viņi jūs apmeklēs, izrakstīs ārstēšanu un nepieciešamības gadījumā uzņems slimnīcā. Viņi aicina jūs uz brīvdienām, un pēdējos gados viņi ciemojas paši. Dzimšanas dienās un Medicīnas darbinieku dienā - obligāti. Galvenais ārsts Staņislavs Ambruškevičs pērk skaistus, košus ziedus un kopā ar arodbiedrības komitejas priekšsēdētāju un pašreizējo rajona klīnikas galveno medicīnas māsu dodas pie Gaļinas Ivanovnas, lai paustu apbrīnu par sievieti, kura cieta militārpersonu darba grūtības. viņas trauslajiem pleciem.

Arī šodien tā uzvar – vecums, ložņājoša nespēka, slimības. No rītiem viņš vienmēr vingro un rūpējas par māju. Un šodien, savā 86. dzimšanas dienā, viņa klāja kolēģēm svētku galdu. Mēs sēdējām un dzērām tēju, Gaļina Ivanovna atcerējās kara gadus. Viņas vēl jaunā, zvanošā balss nodrebēja tikai vienu reizi, kad viņa runāja par Uzvaras dienu Ļeņingradā. Kā lai mani neaizkustina: es beidzot atbraucu dzīvs ar 1151. ātro palīdzību. Un cik daudz skaistu un jaunu cilvēku nomira...

Pazemes aptieka

Brestā, Sovetskajas ielas dzīvojamā mājā Nr.18, kurā iepriekš atradās aptieka Nr.4, tika uzstādīta piemiņas plāksne Gaļinas Aržanovas piemiņai.

Dažās rindās uz metāla ir traģiskais medicīnas darbinieka liktenis un varoņdarbs: “Šeit Lielā Tēvijas kara laikā pēc partijas pagrīdes norādījumiem aptiekā strādāja partizānu pulciņu sakaru virsniece Gaļina Aleksandrovna Aržanova. 1943. gada decembrī pēc brutālās spīdzināšanas nacisti pakāra drosmīgo patriotu.

...Gaļina dzimusi 1922. gadā Ivanovskas ciemā pie Volokolamskas. Pēc septiņiem skolas gadiem viņa iestājās Maskavas Farmācijas skolā, kuru 1940. gadā absolvēja ar izcilību.

Absolventu Aržanovu nosūtīja uz Brestu, uz aptieku Nr.4. Meitenei bija iespēja strādāt miera laikā nepilnu gadu. Karš atradās nepazīstamā pilsētā.

Gaļino pēdējā vēstule ģimenei bija datēta ar 1941. gada 20. maiju. “Man vispār nav laika... Visu dienu pavadu vai nu aptiekā, vai nodaļā, līdz 1. jūnijam sagatavoju darba atskaiti, ko nosūtīt uz Minsku. Šis ir vienkāršs recepšu aprēķins, bet nu jau vairāk kā nedēļu dienas ir tik karstas un sausas, ka nav spēka strādāt, galva neko nevar izdomāt.

Upe visu dienu ir pilna ar cilvēkiem, bet es vēl neesmu peldējusies vai sauļojusies. Iestājoties siltajam laikam, visa pilsēta atdzīvojās. Bresta ir kļuvusi trokšņaina: gan dienā, gan naktī cilvēki staigā pa ielām, jautri sarunājas vai dzied...

Kopumā tagad Brestā nav garlaicīgi, bet es joprojām gribu apmeklēt savu dzimto zemi. Viņi man sola atvaļinājumu no 20. jūlija, ilgums, tāpat kā visiem farmaceitiem, izņemot vadītājus, ir 2 nedēļas.”

Kara sākumā Gaļina nodibināja sakarus ar pagrīdi, izplatīja ar viņiem skrejlapas un uzraudzīja ienaidnieka militāro vienību kustību. Pēc Brestas pagrīdes partijas komitejas norādījumiem viņa atgriezās aptiekā 1942. gadā. Meitenei, kura jau bija Černakas partizānu vienības sakaru virsniece, tika dota iespēja apgādāt kaujiniekus ar medikamentiem, medicīnas instrumentiem un pārsējiem.

1942. gadā radinieki saņēma jaunākās ziņas par savu meitu: Ivanovskas ciemā ieradās partizānu vienības štāba pārstāvis, kurš pastāstīja par Gala. Un 1943. gada oktobrī pēc nodevēja denonsēšanas gestapo viņu arestēja; decembrī meitene tika pakārta.

Aleksejs Aržanovs meklēja savu meitu. 1944. gada 8. augustā viņš rakstīja Brestas aptiekas vadītājai. Pēc 3 mēnešiem ģimene saņēma atbildi no Gaļinas draudzenes Olgas Filippovičas, kura pēc Baltkrievijas atbrīvošanas vadīja aptieku Nr.1 Brestā: “Man ir ļoti nepatīkami sniegt jums šādas ziņas par savu meitu, bet man ir jāraksta. kas ir tur. Jūsu meita godīgi nomira par savu dzimteni. Viņa bija saistīta ar partizānu nodaļu un visu laiku palīdzēja ar medicīnu. Un 1943. gadā viņu noķēra vācu suņi un nošāva.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu Gaļina Aržanova pēc nāves tika apbalvota ar Tēvijas kara 1. pakāpes ordeni. Kopš 1972. gada viena no Brestas ielām ir nosaukta pazemes strādnieka vārdā.

Elena ALEXIYUK, Brestas TPRUP "Pharmacia". Foto no Brestas TPRUP “Pharmacia” arhīva.

Gaļina ARŽANOVA miera laikā strādāja par farmaceitu nepilnu gadu. Meitene nepārdzīvoja, lai redzētu uzvaru - nacisti pakāra viņas sūtni par palīdzību partizāniem 1943.