Pašizgāzēja piekabe Neva aizmugures traktoram. Kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram: rasējumi un montāžas ieteikumi Kā no automašīnas izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram

Piekabe aizbraucamam traktoram ir nepieciešama lieta, un dažreiz pat nepieciešama privātā mājsaimniecībā. Šajā materiālā mēs apsvērsim, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram, koncentrējoties uz to rasējumiem un aprakstiem.

Zemāk redzamajā diagrammā paštaisīta piekabe aizbraucamam traktoram, kas spēj pārvadāt kravu, kas sver vairāk nekā 400 kg, bet vispirms vispirms. Piekabe ir aprīkota ar vadītāja sēdekli, tā ir nepretencioza darbībā un diezgan vienkārša ražošanā.

Piekabe aizbraucamam traktoram - sāksim ražot

Motobloka piekabe: 1 - kronšteins motorbloka "Elektroniskā" uzmontētajām ierīcēm, 2 - konsole, 3 - brauca, 4 - kāju balsts (dēlis 20mm), 5 - vadītāja sēdeklis (dēlis 20 mm), 6 - rāmis, 7 - korpuss (dēlis 20mm), 8 - atbalsta sija (baļķis 50x50mm, 3 gab.), 9 - skrūve M8, 10 - vilces gredzens (caurule 58x4), 11 - ritenis (no SZD motorizētās pajūga, 2 gab.). - parasti. Skatīt

Piekabes rasējumi aizbraucošajam traktoram

Tradicionāli piekabi var iedalīt vairākās galvenajās sastāvdaļās: turētājs, rāmis, virsbūve, riteņi.

Turētājs, ietver vairākas detaļas, kas savienotas ar metināšanu. Galveno slodzi šeit uzņem jūgstieņa savienojums ar grozāmā agregāta korpusu, tāpēc šī vieta ir pastiprināta ar 4 stiprinājumiem.

pārvadātājs

1 - grozāms korpuss 2 - jūgstieni (caurule 49x3, L1850), 3 - kāju balsta rāmis (stūris 25x25x4), 4 - uzsvars (caurule 58x4), 5 - cietinātājs (s4), 6 - pārklājums (sloksne 25x4).

Rāmis ir izgatavots no tērauda elementiem: caurulēm, taisnstūrveida un apaļām sekcijām, stūriem un stieņiem. Tie ir sametināti kopā un veido konstrukciju (rāmi), karkasa dizaina īpatnības ir saistītas ar laukiem, kur braucot ceļš ir pilns ar nelīdzenumiem, bedrēm utt.

Riteņa asij tiek izmantots tērauda stienis ar diametru 30 mm, kas savienots ar metināšanu, izciļņi ar lāpstiņām un gareniskā savienojuma korpusu un leņķiskie balsti. Stieņa garums ir 1070mm, garums izvēlēts tā, lai riteņi neizvirzītos ārpus korpusa kontūrām.

piekabes rāmis

1 - kronšteins (stūris 21x21x3), 2 - sēdekļa rāmis (stūris 21x21x3), 3 - stāvvads (caurule 50x25x4), 4 - sēdekļa balsti (stūris 40x40x4), 5,14 - priekšējie statņi (caurule 50x25), 6, 15 - gareniskās daļas (stūris 40x40x4), 7, 8 - labā riteņa ass balsti (stūris 32x32x4), 9,16 - aizmugurējie statņi (caurule 50x25), 10 - pastiprinošs šķērssis (stūris 40x40x4), 11 - gareniskās eņģes korpuss (caurule 58x4), 12 - riteņa ass (stieņa 0,30), 13,17 - šķērseniskās daļas (stūris 40x40x4), 18 - šalles (s4).

Piekabes virsbūve - izvēlieties ražošanas materiālu

Piekabes korpuss izgatavots no dēļiem, 20 mm biezs, lielākai izturībai, stūros pastiprināts ar metāla plāksnēm. Pie rāmja korpuss ir piestiprināts, izmantojot trīs atbalsta rāmjus, kas izgatavoti no 50 * 50 mm koka un skrūvēm.

Šie rati galvenokārt ir paredzēti preču pārvadāšanai maisos, tāpēc to sāni nav atgāzušies.

Tāpat piekabes korpusu var izgatavot no dažādiem improvizētiem materiāliem, lokšņu metāla, vismaz 1-1,2 mm biezas, gofrētā kartona, dēļiem un pat plastmasas. Ķermenim ir piemērots jebkurš materiāls, ja tas atbilst jūsu uzdevumiem un prasībām. Šeit ir jāaprēķina slodze, transportējamo preču veids utt.

Daudzpusīgākā iespēja būtu virsbūves un metāla loksnes izgatavošana, un, lai pagarinātu piekabes kalpošanas laiku, metāls ir jāgruntē un jānokrāso.

Koka korpusam stūros ir uzstādītas metāla plāksnes, kas paštaisītai piekabei piešķir stingrību un izturību. Stiprināšana pie rāmja tiek veikta ar skrūvēm un trim atbalsta rāmjiem.

Izgatavojot korpusu no gofrētās plātnes, nebūs lieki uzstādīt papildu stiprinājumus.

Ass un riteņi motobloka piekabei

Riteņi šajā piekabē ir aizgūti no SZD motorizētajiem ratiņiem, riteņiem ir saliktas rumbas, un ass ir pagriezta atbilstoši nosēšanās diametram.

Riteņa ass ražošanai jums būs nepieciešams tērauda stienis 1-1,05 metru garumā. Šāds stieņa garums ir saistīts ar mūsu paštaisītās piekabes korpusa izmēru. Izveidojiet stūrus un šalles ar tērauda balstiem. Izmantojot metināšanas iekārtu, piemetiniet gareniskās eņģes un špakteles pie tērauda stieņa, izmantojot šalles un stūrus. Kronšteina ass un auskari ir uzlikti uz spārniem.

Pašdarinātas piekabes riteņi ir piemēroti jebkurai tehnikai, ja vien tie atbilst izmēram. Tātad, ir diezgan vienkārši uzstādīt riteņus no žiguli vai motorizētiem ratiem, pēdējā versijā jau ir rumbas ar mums nepieciešamo ass diametru.

Tie, kas ir tehniski gudri, apgalvo, ka var izmantot dārza ratiņu riteņus, kuru rādiuss ir 16-18 collas un lieliski iederas zem piekabes.

Piekabe ir savienota ar aizbraucamo traktoru, izmantojot konsoli, konsole ir izgatavota tā, lai tā atbilstu aizmugures traktora standarta sakabei stiprinājumiem. Konsoles augšējā daļa ir ass, ap kuru griežas grozāmais turētājs, divos gultņos. Gultņi ir pārklāti ar putekšņlapām, un atstarpe starp tiem ir piepildīta ar smērvielu. Varbūt noderēs tēma "".

Nesējs ir savienots ar piekabes rāmi, šarnīrsavienojums, t.i. jūgstienis ir ievietots gareniskās eņģes cauruļveida korpusā, tas viss tiek fiksēts ar M8 skrūvi un vilces gredzenu. Uz nelīdzena ceļa tas ļauj piekabes riteņiem būt neatkarīgiem no aizmugures traktora riteņu stāvokļa.

Nesēja grozāms

1 - konsole, 2 - putekšņlapas, 3,6 - gultņi 36206, 4 - rāmis, 5 - starplikas bukse, 7 - tālvadības bukse, 8 - mazgātājs, 9 - uzgrieznis M20x2,5, 10 - sviesta trauks, 11 - jūgstieni.

Paštaisīts treileris motobloku video atlasei

Mēs piedāvājam arī videoklipu, kurā parādīts, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram, pamatojoties uz to cilvēku pieredzi, kuri ir tikuši galā ar šo lietu.

Iegādājoties piekabi aizbraucošajam traktoram, Jūs būtiski paplašinat iekārtas funkcionalitāti un samazinat manuāli veicamā darba apjomu. Tajā pašā laikā šādu būvju cena var kļūt apgrūtinoša budžetam, tāpēc daudzi zemes īpašnieki apsver iespēju pašizražot būves.

Modeļu veidi un mērķis

Piekabes ierīce aizbraucošajam traktoram ir atkarīga no tā kravnesības un mērķa. Šie parametri ietekmē arī produktu izmaksas.

• Vieglajiem aizmugures traktoriem tiek izmantotas piekabes ar platumu 1 m un garumu 0,85-1,15 m. To kravnesība ir 300 kg, un izmaksas ir no 200 USD.
• Piekabe aizmugurējam traktoram no 5 ZS (vidējā kategorija) ir lielāka izmēra. Ar tādu pašu platumu (1 m) to garums sasniedz 1,4-1,5 m Šādu produktu cena ir no 250 USD.
• Piekabēm smagajiem aizmugures traktoriem ir palielināts gan garums, gan platums. Kopējie izmēri ir 1,2x2,0-3,0 m. Šādiem iespaidīgiem izmēriem ir nepieciešams uzticamāks balsts, tāpēc šādi izstrādājumi tiek ražoti biaksiāli. Iegādājoties šādus modeļus, jums būs jāiztērē vismaz 500 USD.

• Vienkāršākie modeļi ir cieti. To ģeometrija nemainās, sienas un dibens ir nekustīgi savienoti.
• Korpuss ar salokāmiem sāniem ir labi piemērots lielgabarīta preču pārvadāšanai, kuru svars nepārsniedz noteiktai preču kategorijai noteiktās normas.
• Pašizgāzēja piekabe ir visērtākā izkraušanai. Izmantojot to, nav nepieciešams pacelt lāpstu vai citus rokas instrumentus. Turklāt pašizgāzēja piekabe palielina produktivitāti.

Dizaina nianses

Plānojot iegādāties vai izgatavot piekabi ar savām rokām, ir svarīgi ņemt vērā dažu dizaina iezīmju saistību ar izstrādājumu kravnesību.

• Piekabes ar pašizgāzēju uz lieljaudas dubultass piekabēm ir aprīkotas ar hidraulisko piedziņu, lai atvieglotu apgāšanos.
• Vienass modeļiem apgāšanās parasti notiek smaguma centra īpašās atrašanās vietas dēļ, pietiek ar manuālu ierīci.
• Piekabes, kuru kravnesība pārsniedz 350 kg, ir aprīkotas ar mehānisko bremzi. Braucot no kalna ar pilnībā piekrautu aizmugures traktoru ar piekabi, tos būs ļoti grūti apturēt, izmantojot tikai transportlīdzekļa bremzes.

Pašražošana

Izpētījis ražotāju piedāvātos standarta dizainus, varat padomāt, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram. Jums vajadzētu izvēlēties ērtu dizainu. Pašizgāzēja piekabe ir nedaudz sarežģītāka izpildījumā, bet funkcionālāka. Taču ar retu tehnoloģiju izmantošanu tiek izvēlēts vienkāršāks risinājums.

Zīmējumi un diagrammas

Sākotnējā posmā ir labi ieskicēt paštaisītu piekabi aizbraucamam traktoram, norādot izmērus. Izvēloties materiālus, būs iespējams vadīties pēc šī skaitļa, lai no tā noteiktu sarežģītus un rūpīgākus mezglus. Pēc tam varat veikt detalizētāku un precīzāku shēmu.

Svarīgi ņemt vērā, ka piekrautas pareizi balansētas piekabes smaguma centrs atrodas tuvāk priekšpusei, taču tā, lai tas neizietu tālāk par riteņa asi.

piekabes rāmis

Rāmja uzticamība nosaka izturību un izturību, kāda būs paštaisītai motobloka piekabei.

1. Rāmja režģa ražošanai ir piemērota caurule ar kvadrātu (taisnstūri) šķērsgriezumā un stūri.
2. Priekšējo un aizmugurējo šķērsstieņu ražošanai tiek izvēlēts 25x25 mm stūris.
3. Caurules 60x30 mm darbojas kā špakteles.
4. Elementi ir savienoti ar piecu palīgšķērsstieņu palīdzību tā, lai rezultāts būtu rāmis-režģis.
5. Uz gareniskajām caurulēm režģa stūros ir piemetināti četri vertikāli stabi.

Turpmākās darbības nosaka izvēlētā modeļa veids.

• Pašizgāzējai piekabei jābūt salokāmai pusei no kastes aizmugures.
• Izstrādājumam ar salokāmām malām ir nepieciešams līdzīgs visu (trīs) sānu dizains, izņemot tos, kas vērsti uz aizbraucamo traktoru.
• Saliekamo elementu rāmji ir izgatavoti atsevišķi no vispārējā rāmja, bet vienkāršākajiem modeļiem - kā tā elementi.

Rāmja apvalks

Kā sānu apšuvums parasti tiek izvēlēts materiāls, kura izmantošana nepalielinās izstrādājuma izmaksas, tas ir, pieejams pie rokas.

• Koksne (pēc saimniecības ēku būvniecības palikušie dēļi) nav praktiska, jo tā ir zema mitruma izturība. Plāksnes būs jāpiesūc ar īpašiem maisījumiem, rūpīgi jāpārkrāso un jāuzrauga pārklājuma integritāte.
• Plastmasa ir mitrumizturīga, tā nav pakļauta iznīcināšanai daudzu ķīmisku vielu ietekmē. Plastmasa ir lēta, bet tās trūkums ir zemā mehāniskā izturība.
• Pretkorozijas pārklājuma metāla loksnes ir visizturīgākā, bet arī diezgan dārga iespēja. Ja apgāšanās piekabe tiks izmantota intensīvi, labāk apstāties pie metāla. Šujot griezto lokšņu savienošanu ar rāmjiem var veikt metinot.

Pirms sānu apšuvuma ir jāpārklāj režģa horizontālā virsma (virsbūves grīda). Šim nolūkam ir labi piemērota duralumīnija loksne, kas ir piestiprināta ar skrūvēm.

Aizmugurējo durvju apvalkotie rāmji ir savienoti ar galveno rāmi ar eņģu palīdzību un ir aprīkoti ar aizbīdņiem, skrūvēm vai āķiem stiprināšanai slēgtā stāvoklī.

Šasija

Kustības nodrošināšanai aizbraucošā traktora piekabi var aprīkot ar veca transportlīdzekļa vai (vienkāršāka versija) dārza ķerras riteņu komplektiem. To stiprināšanai tiek metināta papildu caurule vai ass.

Rumbu bieži piestiprina ar presēšanu, kam tās aizmugures daļa tiek nourbta un uzlikta uz ass (caurules), kontrolējot šķību neesamību. Riteņi ir uzstādīti uz tapām, pēc tam tie tiek fiksēti ar uzgriežņiem. Pēdējais posms ir vāciņa uzskrūvēšana.

Riteņu uzstādīšana no ķerras tiek veikta saskaņā ar vienkāršotu shēmu

Piekabes pievienošana aizmugures traktoram

Aizmugurējā traktora ar piekabi sakabe ir būtisks konstrukcijas elements.

Labākais pašražošanas variants ir vienkārša un uzticama caurule caurulē montāža. Vienā izliektās caurules pusē ir metināts vēl viens īss caurules gabals vertikālā stāvoklī, lai savienotu to ar aizmugures traktoru, izmantojot ķēžu tapu. Galvenās (izliektās) caurules pretējā galā ir piemetināts arī cits gabals un uzstādīts ķegļu tapas savienošanai ar piekabi. Šis dizains nodrošina drošu savienojumu, apvienojumā ar nepieciešamo veiklību līkumos un nelīdzenumos.

Pēc aizbraucamā traktora iegādes un tā darba spēju pārbaudes saimnieks vēlas šo noderīgo mašīnu papildināt ar kravas piekabi.

Saņemot citu riteņa asi, aizmugures traktora korpuss un sēdeklis pārvēršas par universālu palīgu, ko var veiksmīgi izmantot visu gadu.

Aizmugurējais traktors ar piekabi veiksmīgi aizstās ne tikai mini traktoru, bet arī kravas automašīnu. Un, ja piekabei ir izgāšanas iekārta, tad nav jāvicina lāpstiņa, izkraujot smiltis vai granti, melnzemi vai kūtsmēslus.

Aizejošā traktora rūpnīcas piekabe var būt ar kravnesību no 300 kg līdz vienai tonnai un dažādu virsbūves izmēru. Viss ir atkarīgs no aizmugures traktora tehniskajiem parametriem, tāpēc piekabju ražotāji pielāgo savus produktus vieglajiem, vidēji smagajiem un smagajiem rokas traktoriem (aizgājējiem traktoriem).

Tāpēc šodien tiem tiek piedāvāts ļoti daudz dažādu kravas adapteru. Šādu piekabju virsbūvju izmēru diapazons ir attēlots ar šādām iespējām.

Vieglajiem aizmugures traktoriem parasti izmanto piekabes ar 1 platu un 0,85–1,15 metrus garu virsbūvi. Šādu adapteru kravnesība nepārsniedz 300 kg. Vieglo ratiņu izmaksas ir 12-15 tūkstoši rubļu.

Ratiņiem, kas paredzēti darbam ar vidējas jaudas aizmugures traktoriem (4,8-8 ZS), virsbūves izmēri ir 1,0x1,5 m vai 1,1x1,4 m ar kravnesību no 300 līdz 500 kg. Šīs klases kravas adapteru izmaksas ir atkarīgas no konfigurācijas un ražotāja un var svārstīties no 19 līdz 40 tūkstošiem rubļu.

Smagajām mašīnām ar jaudu virs 10 ZS. izmantot vienasas vai divu asu piekabes kravas automašīnas ar 1,2 platu un 2 līdz 3 m garu virsbūvi, kas spēj pārvadāt kravas no 500 kg līdz 1 tonnai. Šādu adapteru cena ir robežās no 42 līdz 60 tūkstošiem rubļu.

Standarta aizmugures piekabju sānu augstums ir no 30 līdz 35 centimetriem. Smagajām kravas automašīnām izmanto rāmja sānu sliedes 50-60 cm augstumā.

Piekabes, kuru kravnesība pārsniedz 350 kilogramus, ir aprīkotas ar mehānisko bremzi. To pieprasa drošības noteikumi. Braucot lejā pa stāvu nogāzi, jūs nevarēsiet nodzēst piekrautas piekabes inerci ar vienu aizmugures traktora bremzi. Tāpēc, izvēloties piekabi smagajam traktoram, noteikti pievērsiet uzmanību šīs iespējas esamībai.

Standarta piekabei ar pašizgāzēju vieglajiem un vidēji aizejamajiem traktoriem nav paceļamā hidrauliskā cilindra. Korpuss tajā ir uzstādīts tā, lai slodzes smaguma centrs atrastos uz rotācijas ass. Šāda centrālā balansēšana ievērojami atvieglo manuālās izgāšanas procesu.

Lai palielinātu iekraušanas un izkraušanas ērtības, dažiem piekabju modeļiem papildus aizmugurei ir arī divas sānu atveramas noņemamas malas.

Piekabju korpusi visbiežāk ir izgatavoti no krāsotas cinkotas loksnes, krāsotas melnas tērauda loksnes vai augstas triecienizturīgas plastmasas. Pirmā iespēja ir viskvalitatīvākā un izturīgākā, lai arī visdārgākā.

Neatkarīga piekabes izgatavošana aizbraucošajam traktoram

Aizmugurējam traktoram paredzētā kravas adaptera dizainu nevar saukt par arhaisku. Izmantojot elektrisko metināšanu, slīpmašīnu un urbjmašīnu, gandrīz katrs manuālā traktora īpašnieks var ar savām rokām izgatavot aizmugures traktora piekabi.

Galvenie konstrukcijas elementi, kuru izgatavošanai ir nepieciešams rasējums vai detalizēta shēma, ir rāmis, nesējs un korpuss.

1 - kronšteins aizmugures traktora uzstādīšanai; 2 - rotācijas konsole, 3 - nesējs; 4 - kāju dēlis; 5 - sēdeklis (dēlis 20mm); 6 – piekabes rāmis; 7 - korpusa dēlis no dēļa 25 mm; 8 - rāmja atbalsta sija (stienis 50 × 50mm); 9 - M8 eņģes stiprinājuma skrūve; 10 - aizmugures eņģes montāža; 11 - ritenis

Pētot piekabes ierīci aizmugurējam traktoram, kas parādīts attēlā, pamanīsit, ka turētājs tika izbraukts cauri rotējošajam blokam un konsole ir savienota ar aizmugures traktora piekabes moduli. Otrais nesēja gals ir ievietots rāmja centrālajā caurulē.

Caurules caurulē dizains veido sava veida garu viru. Tas ļauj piekabes riteņiem mainīt savu pozīciju neatkarīgi no aizmugures traktora riteņiem, pārvarot bedres un nelīdzenumus. Šis risinājums ļauj izvairīties no piekabes konstrukcijas deformācijas.

1 - rotējošais mezgls; 2 - "jūgstienis" (apaļa caurule 60 mm); 3 – kāju balsta rāmis (stūris 25 mm); 4 - stingrāki

Aizmugurējā traktora ar piekabi šarnīrsavienojums tiek izgatavots, izmantojot konsoli - tērauda asi. Tas atrodas rotācijas nesēja blokā uz gultņiem. Konsoles augšējai daļai ir piemetināts atloks, ar kuru tas ir piestiprināts pie aizmugures traktora sakabes.

Lai nostiprinātu savienojumu starp jūgstieni un grozāmo korpusu, izmantojiet 4 stiprinājumus, kas izgatavoti no 4 mm biezas tērauda sloksnes.

Izgatavojot paštaisītu piekabi aizbraucamam traktoram, tā rāmis tiek metināts, izmantojot vairāku veidu velmētu metālu: stūra, taisnstūrveida un apaļas caurules. Atbalsta rāmim jābūt izturīgam un stingram, lai, pārvietojoties ar pilnu slodzi, tā konstrukcijas elementi netiktu deformēti.

1 - brekete (stūris 20 x20); 2 - sēdekļa rāmis (stūris 20 × 20); 3 — sēdekļa stabi (stūris 40×40); 4,5 - priekšējie statņi (caurule 40 × 20); 6 — korpusa karkasa cauruļvadi (stūris 40×40); 7, 8 - riteņu ass statīvi (stūris 32 × 32); 9.10 - aizmugurējie statņi (caurule 40x20); 11 - pastiprinošā šķērssija (stūris 40×40), 12 - centrālā caurule 58×4; 13 - ass (stienis 30 mm), 14 - šalle (loksne 4 mm).

Lai nostiprinātu nesējcauruli rāmja centrālajā caurulē, caur tiem tiek izurbts caurums un ievietota skrūve ar pretuzgriezni un tapu. Tajā pašā laikā centrālajā caurulē ir jāizgriež garš "logs".

Tajā stiprinājuma skrūve, kas iet caur nesējcauruli, varēs pārvietoties ap piekabes asi, nepārvietojoties garenvirzienā. Šī ir pēdējā darbība, kas nepieciešama uzticamai caurulē-caurulē eņģes darbībai, ko mēs aprakstījām iepriekš.

Riteņa ass ražošanai jāņem stienis, kas izgatavots no augstas kvalitātes tērauda ar diametru 30 mm. Ar rāmja centrālo cauruli, platformas siksnu no stūra un statņiem tas ir savienots ar elektrisko metināšanu.

Fiksētu korpusu var izgatavot no 25 mm dēļiem vai tā malas var izgatavot no 1,5 mm biezas tērauda loksnes, uzmetinot to uz vertikāliem statīviem no 40x40 mm stūra. Ja ir nepieciešamība atvērt sānu malas, tad pie rāmja jāpiemetina vairākas cilpas, pie kurām tiks piestiprināts sānu rāmis. Pie rāmja stūriem jāpiemetina skrūves, kas nofiksēs malas transportēšanas stāvoklī.

Pareizi līdzsvarotā piekabē aizbraucošajam traktoram kravas smaguma centrs atrodas tuvāk priekšpusei un nepārsniedz riteņu griešanās asi. Šī prasība ir jāņem vērā, sastādot pašmāju konstrukcijas rasējumu.

Kā piekabes riteņus varat izmantot vieglos automobiļus, pērkot tos komplektā ar rumbām. Pirms riteņu uzstādīšanas uz ass ir rūpīgi jāapstrādā tā sēdekļi zem riteņa rumbas gultņu iekšējā diametra un jānodrošina tas ar pretuzgriezni ar fiksējošo šķelttapu.

Noderīgs video

Māju īpašnieki un dārznieki bieži izmanto aizmugures traktorus. To var redzēt gandrīz katrā palīgsaimniecībā. Tehnika ir neaizstājama un nepieciešama dažāda veida darbu veikšanai. Papildus augsnes apstrādei ar mehanizētas iekārtas palīdzību iespējams pārvadāt kravas (sienu, mēslojumu, stādāmos materiālus, malku un atkritumus). Iegādājoties aizbraucamu traktoru vai sniega motociklu bez piekabes, jums nevajadzētu satraukties, jo jūs varat izgatavot aizmugures traktora sakabes ierīci ar savām rokām.

Pilns aizmugures traktora komplekts var būt visdažādākais:

• Hillers.
• Grouser.
• Arkls.
• Kartupeļu stādītājs.
• sējmašīna.
• Grābeklis.
• Zāles pļāvējs.

To raksturo aprīkojuma nestspēja, svars, jauda un citi rādītāji. Motobloks var būt vidējs, viegls un smags (profesionāls). Kultivators tiek uzskatīts par šīs tehnikas analogu, taču tas ir paredzēts viena darba veikšanai - zemes apstrādei. Dažreiz tas var būt ar papildu opciju.

Ratu uzbūvējamība nav sarežģīta. Ar parastajiem instrumentiem gandrīz ikviens īpašnieks varēs patstāvīgi izveidot ratiņus kultivatoram vai Neva aizmugures traktoram. Svarīga ražošanas sastāvdaļa ir pareiza rasējuma vai skices noformēšana. Galvenais darbs jāsāk, stingri ievērojot paredzētos izmērus. Lai vienkāršotu procesu, kā paraugu varat ņemt ratiņu rūpnīcas modeli. Piekabes var būt lielas un mazas ietilpības (500 vai 100 kg). Tajā pašā laikā ķermenis ir dažāda izmēra.

Rati tiek izvēlēti dažāda veida aizmugures traktoriem ar dažādām specifikācijām:

• Smagiem (vairāk par 10 ZS) var izmantot vienasas vai divu asu ratiņus ar korpusa garumu līdz 1,5 m platumā un 3 m garumā.
• Vidējiem (jauda līdz 10 ZS) visbiežāk tiek izmantoti vienasas ratiņi ar virsbūves garumu līdz 1,5 m un platumu līdz 1,4 m. Šādu ratu nestspēja ir aptuveni 300-500 kg.
• Vieglajām piekabēm (līdz 4,8 ZS) tiek izmantotas vienasas piekabes ar virsbūves garumu ap 1,15 m un platumu 1 m. Rati ir paredzēti slodzei līdz 300 kg.

Dēļi ratiņos var būt līdz 40 cm augsti, un ar sānu sliedēm jaudīgās piekabēs - līdz 60 cm Lai atvieglotu izkraušanas vai iekraušanas procesu, dizains paredz atveramu vai noņemamu bagāžas nodalījuma durvis. Var ražot arī modeļus ar noņemamām sānu sienām.

Standarta piekabes modeļiem smaguma centrs ir iestatīts uz aizmuguri, kas atvieglo ratiņu apgāšanu un dažu kravu izkraušanu. Hidrauliskais pacelšanas cilindrs parasti ir pieejams tikai lieljaudas modeļiem. Šādiem modeļiem jābūt aprīkotiem ar bremzēm, jo ​​inerciālais kustības spēks darbosies stāvās nogāzēs un nebūs iespējams apturēt aizejošo traktoru.

Pašdarinātas piekabes plusi un mīnusi

Traktoru ražotāji un trešo pušu ražotāji piedāvā daudzus gatavus modeļus. Pateicoties ratiņiem, aizbraucošais traktors būs pilnvērtīgs transports, bet, lai izdarītu izvēli starp iegādātu un paštaisītu modeli, jums ir jāpārskata viņu nopelni:

• Neaizstājams instruments dārza darbiem.
• Ražošanai varat izmantot vienkāršu materiālu un tehnoloģiju.
• Ražošanas laikā nauda tiek ievērojami ietaupīta.

Pērkot, ne vienmēr ir iespējams atrast visām īpašībām piemērotu agregātu, un tā kvalitāte un tehniskie parametri var būt daudz zemāki par cenu.

Pareizs dizains

Lai nepieļautu vairākkārtēju detaļu pārstrādi montāžas procesā, kā arī ietaupītu materiālu, kas var tikt bojāts, ir nepieciešams detalizēti un rūpīgi izveidot rasējumu. Vislabāk ir izveidot vairākus katras daļas rasējumus no visām pusēm. Tas jo īpaši attiecas uz sarežģītām daļām.

Veidojot zīmējumu un gatavojot skices, var palaist garām svarīgas nianses. Šī iemesla dēļ zīmējums ir jāpārskata un jāizpēta, ņemot vērā šādus punktus:

• Nosakiet, kura galvenā vai palīgierīce ir nepieciešama piekabei, kā arī uzziniet, kā pieslēgt. To var veikt dažādos veidos (metināšana, skrūvēšana vai kniedēšana).
• Stacionāro rotējošo daļu pārvietošana un savienošana (uz eņģēm, buksēm, gultņiem vai aksiāli).
• Vai ir nepieciešami stāvēšanas mehānismi?
• Virsbūves pašizgāzēja klātbūtne.

Tajā pašā laikā ir daudz citu elementu, kas jāņem vērā un jāizveido atkarībā no jūsu vajadzībām un vēlmēm. Piemēram, ne visi piekritīs ar savām rokām izgatavot šarnīra savienojumu, bet daudzi varēs lēti iegādāties metāllūžņos. Rasējumos, ja nepieciešams, veiciet precizējumus un detalizētu rasējumu. Zīmējuma izveide nav viegls process, bet pēc tam ir iespējams pilnībā un pareizi uzskaitīt nepieciešamās rezerves daļas un instrumentus.

Pirms materiālu iegādes un rasējumu veidošanas jāizpēta pieejamās detaļas, jo konstrukcijas vai papildu elementu veidošanai var noderēt jebkurš metāla izstrādājums.

Vieglo kravas automašīnu izstrāde

Ritošie rati ar kravnesību līdz 350 kg ir piemēroti jebkura veida aizmugures traktoram, savukārt ratiem ar lielāku kravnesību būs jāizstrādā papildu bremzes, jo to lietošana nebūs droša (tā var izmantot kā evakuatoru). Lai izgatavotu vieglo piekabi ar savām rokām, izmēru rasējumus ir viegli atrast internetā. Tie ir jāpārveido, lai tie atbilstu jūsu vajadzībām, atkarībā no sagatavju pieejamības un prasībām.

Nestspēja būs atkarīga no paša korpusa izmēru un izmēru izvēles. Lai to izdarītu, varat izmantot ražotāju izmērus un rasējuma izstrādi Ieteicams veikt pa posmiem:

• Vispārējs skats ar visu sastāvdaļu izmēriem, piemēram, virsbūvi, rāmi, riteņiem un turētāju.
• Detalizēts skats uz rāmi, kas izgatavots no kvadrātveida vai apaļas caurules un sametināts kopā.
• Ķermenis un tā uzbūve. Korpuss var būt izgatavots no dēļiem vai metāla.
• Ir vēlams nostiprināt nesēju ar vairākiem stingrības elementiem, jo ​​galvenā slodze uz to tiks veikta caur grozāmo mezglu un jūgstieni.
• Grozāmais mezgls ir sarežģīts elements, kam jāpievērš īpaša uzmanība.

Atkarībā no materiāla izvēles dažu konstrukcijas sekciju izgatavošanai un stiprināšanai aizmugures traktora ratiņus var izmantot ar dažādām slodzēm.

Ražošanas detaļas un materiāli

Lai izgatavotu piekabi, jums būs nepieciešams:

Pēc nepieciešamo detaļu un instrumentu sagatavošanas jūs varat sākt strādāt, taču ir ļoti svarīgi pirms darba notīrīt metālu no rūsas ar slīpmašīnu un pārveidotāju.

Piekabes rāmis

Labākais variants rāmja izveidošanai tiks sagrieztas apaļas un kvadrātveida caurules, kā arī stūri. Dizains ir piemērots lietošanai uz nelīdzeniem ceļiem. Rāmi var izgatavot, izmantojot gultņus un dažas caurules. Jāuzstāda arī riteņi. Tērauda stienis ar diametru 30 mm un garumu 1080 mm ir piemērots, lai izveidotu asi, uz kuras tiks uzstādīti riteņi. Šāds stienis ir piemetināts pie eņģes un rāmja statņiem.

Motobloku ratiņu turētājs

Dizains ir izveidots no detaļām, kas ir droši metinātas. Galvenā slodze tiek radīta uz rotācijas un sakabes mehānismiem, tāpēc konstrukcija ir jānostiprina ar metāla detaļām, metinot. Lai izgatavotu nesēju, ir nepieciešams sametināt atbalsta stūrus, šalles ar gareniskām eņģēm un korpusa stieņus.

Pašdarinātas ierīces korpuss

Pašdarinātas automašīnas virsbūvi var izgatavot no piemērota metāla vai dēļa ar 20 mm šķērsgriezumu. Dēļu ražošanā ir nepieciešams nostiprināt konstrukciju ar metāla stūriem. Korpusam jābūt savienotam ar rāmi vairākos punktos, izmantojot fiksējošās daļas. Vienasas ratiņos smaguma centrs nedrīkst šķērsot riteņa asi.

Veidojot pašizgāzēja virsbūves konstrukciju, rāmja vidū nepieciešams uzstādīt asis salokāmai ierīcei. Tajā pašā laikā ir svarīgi tos uzstādīt koaksiāli un precīzi orientēt, jo, ja tie ir uzstādīti nepareizi, korpusa pacelšanu var apgrūtināt iestrēgšana. Ass bukses ir metinātas caur apmēram 5 mm biezu stiegrojuma plāksni. Sakabes ierīce, kas ir rāmja pamatā, ir aprīkota arī ar šādiem pastiprinātājiem. Parastās eņģes, ko bieži izmanto veramo vārtu un vārtu konstrukcijā, var izmantot kā bukses un asis, bet ar tādu diametru, kas izturēs slodzes svaru. Kad metināšana ir pabeigta, ir jāpārbauda brīvkustība. Šis dizains nav saliekams, tāpēc, lai novērstu atkārtotu pārstrādi, ass ir jāuzstāda pirmo reizi.

Aizmugurējā traktora savienošana ar ratiņiem

Lai savienotu piekabi ar traktoru, jums ir jāizveido konsole. Atbalsta augšējā daļa var būt līdzīga kultivatora rokturu kontūrai, jo tai jābūt piestiprinātai pie uzstādītas konsoles. Piestiprināšanas vietā starp gultņiem uzklājiet smērvielu un pārklājiet ar putekļu sūcēju. Ja ekspluatācijas laikā piekabei ir liela slodze, ieteicams izgatavot kustīgu sakabi. Ierīces savienojošais stiprinājums ir uzstādīts gareniskās eņģes cilindriskajā korpusā un visa konstrukcija ir nofiksēta ar gredzenu.

Lai izveidotu uzkabi, jums būs nepieciešams:

Ar šo konstrukciju tiek atvieglota aizmugures traktora vadība uz nelīdzenas ceļa virsmas.

Piekabes riteņu izvēle

Daudzi amatnieki, kas ražo piekabes, atstāj atsauksmes vietnēs, kurās ir ieteikts uzstādīt blakusvāģu riepas kopā ar centrālās daļas komplektu. Tomēr šajā gadījumā ir nepieciešams apstrādāt ass vārpstu, lai tās izmēri atbilstu rumbas gultņu diametriem.

Aplis ar diametru 3 cm ir lieliski piemērots pagriešanai un centrālās riteņu bāzes izveidošanai.Centrālā vārpsta, gareniskās eņģes un stūra balsti ir savienoti ar metināšanu. Citu riteņu pāru iespēju izvēles gadījumā jūs varat veikt šādas darbības:

1. Piestipriniet stūri rāmja šķērseniskajai daļai vai metiniet caurules gabalu.
2. Izurbiet caurumu stūra vai caurules apakšējā daļā, lai nostiprinātu armatūras un riteņa asi.

Darbs ar piekabes apakšu

Stingra dibena ražošanai vislabāk ir izmantot metāla loksnes, kuru biezums ir no 2 līdz 3 mm. Var izmantot arī dēli ar malām, bet apakšdaļa būs mazāk izturīga.

Pēdējā posmā ir nepieciešams nostiprināt vadītāja sēdekli un pārbaudīt riteņu uzstādīšanu. Lielākai ērtībai ir nepieciešams metināt kāju dēli, lai kājas nepaliktu gaisā. Lai uzlabotu piekabes izskatu, varat tīrīt un krāsot.

Konstrukcijas montāža jāveic uz līdzenas virsmas. Izvēloties aptuveni 40-50 mm profilu, nav nepieciešams konstrukciju pastiprināt ar šallēm. Ar normālām un vienveidīgām šuvēm konstrukcija izrādīsies diezgan stingra, tāpēc, ja nav metināšanas prasmju, labāk iesaistīt pieredzējušu cilvēku. Pēc ierīces krāsošanas ar speciālu krāsu visas detaļas tiks pasargātas no korozijas, un ratiņi kalpos ilgāk. Veidojot saliekamo konstrukciju, ir nepieciešams sametināt slēdzeni un izmantot tērauda tapu ar šķelttapu.

Protams, attiecīgajā veikalā varat iegādāties gatavus ratiņus aizbraucošajam traktoram. Bet tas ir tālu no ideāla:

• ne vienmēr ir iespējams atrast vienību, kas jums ir piemērota visos aspektos;
• daudzu produktu kvalitāte atstāj daudz vēlamo;
• var atbaidīt augstās cenas dēļ.

Tāpēc pirms piekabes iegādes ir vērts padomāt, kam tā nepieciešama. Varat konsultēties ar draugiem vai ekspertiem, un, iespējams, kāds no viņiem pateiks, ka varat izveidot paštaisītu piekabi aizbraucamam traktoram.

Kā izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram

Vispirms jums ir jāizstrādā aptuvens darbības plāns, piemēram:

1. Projekta sastādīšana.
2. Galveno un papildu mehānismu darba plānošana.
3. Montāžai nepieciešamo materiālu saraksta sagatavošana.
4. Aptuvenais visas konstrukcijas izmaksu aprēķins.
5. Soli pa solim montāža.
6. Apdare.

Apskatīsim tuvāk rīcības plānu.

Projekta sastādīšana

Noteikti izveidojiet nākotnes piekabes plānu, zīmējumu vai skici. Ja jums ir grūti to izdarīt pašam, ir jēga sazināties ar speciālistu mehāniķi, kurš ar jūsu paskaidrojumu palīdzību palīdzēs sastādīt projektu.

Zīmējumos cenšas precīzāk attēlot topošo struktūru no dažādiem leņķiem, zīmē mezglus, noliek visus nepieciešamos izmērus. Nepieciešamajās vietās varat izveidot norādes, piemēram, "A - A", "B - B" un zīmēt šos mezglus lielus.

Mehānismu darbs

Labāk visu iepriekš pārdomāt līdz mazākajai detaļai:

• neatdalāmu mezglu un detaļu savienošanas metode: metināšana, kniedēšana vai skrūvēšana;
• kustīgo mezglu savienojums: eņģe, bukse, gultnis, ass;
• mezgli un to darbība;
• sēdeklis: vienkāršs vai rotējošs;
• ja virsbūve gāžas, tad nepieciešams pašatiestatošs mezgls ar speciālu rokturi vai mehānisks virsbūves pašizgāzējs;
• stop-kājas stāvēšanai (kā uz motorollera vai mopēda);
• savienojuma bloks ar galveno aizmugures traktoru: šarnīrsavienojums, uz buksēm vai gultņiem;
• dažādi papildu mezgli, kas ir atkarīgi no jūsu redzējuma par piekabi.

Materiālu saraksta sagatavošana

Kad esat izlēmuši par mehānismiem un to darbu, izveidojiet materiālu sarakstu. Varat izveidot pamata (acīmredzamo) materiālu sarakstu, pamatojoties uz to, kas jums ir pieejams, un pārējos atrast, veidojot. Un nemēģiniet to darīt "kā kaimiņš", ja tas rada nepamatotas izmaksas.

Ja kādam ir piekabe no profila caurulēm (kvadrātveida vai taisnstūrveida), bet jums ir tikai “apaļas”, tad nemaz nav jāskrien ar galvu uz veikalu pēc profila. Izstrādājiet sava materiāla dizainu.

Izmaksu aprēķins

Pēc materiālu saraksta tiek veikts aprēķins. Visas pieejamās preces tiek izņemtas no saraksta, un atlikušo materiālu aptuvenās izmaksas tiek aprēķinātas, pamatojoties uz augstāko vai vidējo cenu. Pēc tam aprēķiniet instrumentu un dažādu ierīču izmaksas, lai atvieglotu montāžu (piemēram, metināšanas iekārtas izmaksas). Un, ja jums ir metināšanas iekārta, tad tiek aprēķināta elektrodu vai gāzes izmaksas.

Patiesība ir tāda, ka visu nevar paredzēt. Piemēram, nolēmāt konstrukcijai piestiprināt vecas automašīnas sēdekli, taču izrādījās, ka tas ir pilnībā sarūsējis. Tāpēc jums būs jāizvēlas kaut kas cits. Bet, ja atrodat trūkstošos elementus lētāk vai pat par velti, tad tas jūs tikai iepriecinās un iedvesmos jauniem uzlabojumiem.

Pašdarināti ratiņi aizbraucošam traktoram

Pakāpeniska montāža un apdare ir laikietilpīgākie procesi:

• nepieciešams atlasīt detaļas;
• noņemt rūsu;
• sagriež, ja nepieciešams, kā norādīts zīmējumā;
• salieciet tos kopā;
• savienot.

Darbs tiek pabeigts, krāsojot izstrādājumu.

Galvenie darbi

Jūsu ierīces vienkāršāko rāmi var uzbūvēt tikai no divām caurulēm un riteņiem uz gultņiem. Korpuss ir pieskrūvēts pie rāmja. Varat uzstādīt atsperi, lai mazinātu kratīšanu uz izciļņiem.

Pajūgu traktoram ir vieglāk salikt, ja jums ir riteņu bāze no vecas nevajadzīgas automašīnas, skrejriteņa, dārza ķerras. Ja jums nav iespējas iegādāties gatavu riteņu bāzi, jums tas būs jādara pašam. Sliktākajā gadījumā ir piemērota ass ar riteņiem no traktora vai citas lauksaimniecības tehnikas, taču atsevišķos gadījumos būs jāsamazina riteņu izplatīšanās, nogriežot asi un atgremojot rumbas.

Piekabes montāža

1. Papildu caurule tiek metināta vai citādi piestiprināta pie galvenās caurules, kas kalpo kā transportlīdzekļa ass vai garenbāzes mezgls.
2. No otras puses, aizmugures traktoram ir fiksēta sakabe.
3. Rumbas ir metinātas vai uzstādītas uz caurules ass galiem.
4. Piestipriniet riteņus ar skrūvēm vai uzgriežņiem.
5. Piešķiriet uzsvaru uz stāvvietu.
6. Pievienojiet ķermeni un spārnus.

Pašās montāžas beigās tiek uzstādīts sēdeklis.

Ķermenis

Korpuss ir koka vai metāla. Sānos un apakšā var uzstādīt stiprinājumus. Ja korpuss ir koka, ir jēga nostiprināt visus stūrus ar metāla ieliktņiem. Bagāžas nodalījuma durvis ir atvērtas.

Riteņu uzstādīšana

Viena no rumbas nostiprināšanas iespējām ir tās nospiešana. Lai to izdarītu, rumbas aizmugure ir urbta un uzstādīta uz caurules vai ass, raugoties, lai tā nesašķiebtos. Uzstādiet riteni uz tapām un piestipriniet visus uzgriežņus. Vāciņš ir uzskrūvēts pēdējais.

Ja, piemēram, no dārza ķerras paņēmāt parastus riteņus ar asi, kas griežas nevis gultnī, bet parastā buksē, tad stiprinājumu vēlams izgatavot savādāk.

1. Rāmja šķērssijā tiek ievietots stūris vai tam piemetināts caurules gabals.
2. Stūra vai caurules apakšējā daļā tiek izurbts caurums, lai nostiprinātu buksi vai riteņa asi.

Saķere

Aizmugurējam traktoram paredzēto sakabes vieglo versiju var izgatavot no vairākām daļām. Ja jums ir parastas caurules, nevis profila caurules, tad opcija būs tieši tāda pati.