Pašdarināti karakātu zīmējumi. Kā pagatavot karakatu un citus mājās gatavotus izstrādājumus no aizmugures traktora

Vieglie visurgājēji ar milzīgām kamerām spēj pārvarēt smagus bezceļa apstākļus, kādus cita veida apvidus transportlīdzekļi nevar pārvarēt. Šāda veida pašdarinātie transportlīdzekļi ir vienkārši, jo tiem nav sarežģītas tehniskās bāzes, tāpēc tie ieguvuši vairuma mājamatnieku atzinību. Īpaši šādu aprīkojumu pieprasa iedzīvotāji lauku apvidos, kur nokrišņi ievērojami samazina ceļu kvalitāti, kā arī medību, makšķerēšanas un ekstrēmas atpūtas cienītāji.

Pašdarināto visurgājēju veidi

Atkarībā no konstrukcijas un šasijas veida atšķiras šādi paštaisītu visurgājēju veidi:

Purva laivas. Tiem ir vienkāršs dizains, un to ražošana ir salīdzinoši lēta. Tie ir aprīkoti ar piekarināmo motoru un ļauj pārvietoties pa seklām ūdenstilpnēm.
Kāpurķēžu purva transportlīdzeklisļauj braukt pa aizaugušiem ūdenskrātuvēm, taču ir diezgan sarežģīti un dārgi ražot, jo nepieciešams piestiprināt īpaša veida sliežu ceļus.
Visurgājējs ar zema spiediena riepām- vienkāršākais un perspektīvākais purva transportlīdzekļa veids, kura veiktspēja ir atkarīga no riepu konstrukcijas un uzticamības.

Daži mājās gatavoti izstrādājumi vēlāk kļūst par sērijveida modeļiem. Tas notika ar, kas tagad ir pazīstams visā pasaulē.

Pašdarināto visurgājēju veidi ar zema spiediena riepām

Pašdarināti visurgājēji ar zema spiediena riepām, kam ir vienāds bezceļa kustības princips, var atšķirties pēc konstrukcijas veida. Ir šādi galvenie šāda veida transportlīdzekļu veidi:

1. Četru riteņu piedziņas karakats. Savā dizainā tas izmanto transmisijas un šasijas elementus no novecojušiem vieglo automašīnu veidiem. Tam ir visu riteņu piedziņa, sadales kārba un pielāgotais laivas korpuss apakšējā daļā, un blīvums piešķir visurgājējam peldspēju. Paredzēts purvu un purvu pārvarēšanai, spēj nogādāt kravas un cilvēkus nepieejamās vietās.

2. Trīsritenis ar zema spiediena riepām. Tam ir ļoti vienkāršs dizains, un to var izgatavot gandrīz ikviens auto entuziasts garāžā. Motocikls IZH Planet 3 bieži tiek ņemts par pamatu šādam visurgājējam tā izturības un nepretenciozitātes dēļ.

3. Pašdarināts karakats ar SZD motorizētu ratu dzinēju. Tā īpatnība ir tāda, ka dzinējs atrodas nevis zem rāmja vai gāzes tvertnes, bet gan zem sēdekļa vai visurgājēja rāmja aizmugurē. Šasijas daļas tradicionāli tiek ņemtas no automašīnām, un priekšējā daļā izmantoti motociklu elementi. Rāmja izgatavošanai tiek izmantotas caurules, kanāli un leņķi.

4. Visurgājēji ar zema spiediena riepām, kuru pamatā ir vieglās automašīnas vai visurgājēji. Tos ražo, izmantojot gatavus galvenos mezglus, pārstrādājot transmisiju un šasiju, kā arī aprīkojot ar zema spiediena riepām.

Kā izveidot visurgājēju ar zema spiediena riepām?

Darbs pie visurgājēja izgatavošanas sākas ar rīcības plāna sastādīšanu, kura pilnīga īstenošana nozīmē vēlamā rezultāta sasniegšanu. Šie padomi palīdzēs jums ietaupīt laiku un naudu:

Brīvā laika pieejamība, kas ļauj regulāri veikt visurgājēja montāžas darbus. Ja tā nav, labāk nesākt vispār.
Budžeta plānošana. Visurgājēja izveidošana pašam ļauj ietaupīt uz sērijveida modeļa iegādi, taču, lai izvairītos no liekiem izdevumiem, ir jāveic visi aprēķini un jāiegādājas nepieciešamās sastāvdaļas un detaļas, kā arī jāatstāj noteikta summa neparedzētiem izdevumiem vai bojājumus.
Plāna izstrāde. Ja ir pieredze transportlīdzekļu izstrādē vai projektētāja inženiera tieksmes, ir iespējams patstāvīgi izveidot visurgājēja rasējumu. Ja tādu nav, viņi izmanto citu cilvēku pieredzi un gatavus zīmējumus, kuru internetā ir pietiekami daudz.

DIY zema spiediena riepas

Šāda veida riepas vizuāli atgādina milzīgus spilvenus, kas atbalsta visu konstrukciju. Šādu riteņu saķeres pakāpe ļauj transportlīdzeklim būt izbraucamam uz jebkura bezceļa reljefa. Atkarībā no konstrukcijas iezīmēm šādas riepas iedala šādos veidos:

Izliekts. Tie ir 5 reizes lielāki salīdzinājumā ar standarta riteni, un to biezums ir līdz 700 mm. Spiediens tajos ir kā parastajā lodītē - 0,05 MPa. Instalēts tikai uz diskdziņa.
Plaša profila. Tie izceļas ar ovālu dizainu un līdz pat 2 reizēm zemāku spiedienu nekā standarta. Visbiežāk izmanto pacelšanas transportlīdzekļos.
Toroidāls. Tie tiek ražoti cauruļu un bezkameru versijās un ir ļoti populāri automašīnu entuziastu vidū.
Pneimatiskie veltņi, kam ir izciļņi, lai uzlabotu krosa spēju, un ribas, lai palielinātu stingrību, piešķirot visai konstrukcijai stabilitāti un izturību.

Rūpnīcā ražotu zema spiediena riepu izmaksas daudziem automašīnu entuziastiem var nebūt pieejamas. Bet savam visurgājējam šādu riteni ir pilnīgi iespējams izgatavot pats. Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Izejmateriāla izvēle, piemēram, lauksaimniecības vai lidaparātu riepas, kā arī citi rūpnieciskā transporta veidi.

2. Protektors tiek notīrīts, mazgāts un žāvēts, pēc tam tiek uzzīmēti vēlamie raksti, lai izveidotu savu dizainu, kā arī noņemtu lieko stiepli un gumiju.

3. Lai noņemtu lieko vadu, riteņa iekšējā daļa tiek apgriezta un vads tiek noņemts, izmantojot.

4. Arī liekās gumijas tiek noņemtas ar vinču, veicot griezumus pa apkārtmēru, un ar knaiblēm nostiprinot tos pie troses, uzmanīgi pavelkot un griežot ar nazi.

5. Pēc protektora slāņa noņemšanas virsmu notīra ar smilšpapīru.

6. Diska montāža. Lai to izdarītu, izmantojiet standarta disku, kas pārgriezts uz pusēm vai metināts no plāksnēm un caurulēm un pēc tam rūpīgi pulēts, lai nesabojātu kameru.

7. Riepu uzvelk uz loka un nostiprina ar siksnām vai ugunsdzēsības šļūteni, un pēc tam piepūš. Ritenis ir gatavs.

Kādu protektora veidu izvēlēties visurgājējam?

Lai izvēlētos pareizo protektora veidu visurgājējam ar zema spiediena riepām, jāņem vērā šādi faktori:

Aizsargam ir jābūt pašattīrīšanās iespējai. Šis īpašums ir īpaši svarīgs, lai izmantotu visurgājēju skarbos un mitros apstākļos.
Lietojot visurgājēju pa kūdras purviem, izvēlieties riepas ar zemu un seklu reljefu, pretējā gadījumā, to virskārtai plīst, saķere būs nepietiekama pilnai kustībai.
Lietojot sniegotās vietās un uz smilšakmeņiem, tiek izvēlētas riepas ar retu rakstu.

Dzinēja izvēle visurgājējam

Visbiežāk visurgājēja pašražošanai kā spēka agregāts tiek izmantots šāds tips:

Motocikls.
ZAZ automašīna.
Motobloks.
Sadzīves automašīnas.

Konkrēta dzinēja klātbūtne visurgājējā būtiski neatšķiras. Svarīgāk ir ņemt vērā tādu funkciju kā nodrošinot, ka tas ir pietiekami atdzisis, jo transportlīdzeklis tiek darbināts visu gadu dažādos temperatūras apstākļos un ar mazu ātrumu. ZAZ dzinējs tam ir lieliski piemērots, jo labi iztur temperatūras izmaiņas. Arī visurgājēji, kas darbojas ar motobloku spēka agregātiem, ir pierādījuši sevi kā labākos.

Vēl viens galvenais kritērijs dzinēja izvēlei nākotnes pašmāju izstrādājumam ir tā jauda.

Jaudas rezervei jābūt pietiekamai, lai visurgājējs ar zema spiediena riepām varētu izkļūt no dubļiem, ūdens vai dziļa sniega.

Izvēloties iekārtu ar jaudas rezervi, jūs iegūstat labāku veiktspēju, novēršat pārkaršanu un radāt apstākļus ilgākam kalpošanas laikam.

Visurgājēju šasijas īpašības

Visurgājēju transportlīdzekļu šasija ar zema spiediena riepām ir izgatavota tādā formā, lai nodrošinātu visurgājējam labāku apvidus spēju, palielinātu transportlīdzekļa vadīšanas komfortu un atvieglotu braukšanu vadītājam un pasažieriem. Šim dizaina veidam ir galvenais trūkums - ražošanas sarežģītība.

Lai to izveidotu, tiek izmantotas caurules, leņķi un kanāli, kas izgatavoti no izturīga leģētā tērauda, radot stipru pamatni, kas var kalpot vairākus gadus bez lūzuma. Rāmis ir izgatavots gan ciets, gan šarnīrsavienojums. Pēdējam ir augsts darba potenciāls, taču tā ražošanas sarežģītība padara to diezgan reti sastopamu mājās gatavotu dizainu.

Visurgājēja pašmontāžas secība

Visurgājēja montāža uz zema spiediena riepām ietver šādas darbības:

1. Visurgājēja veida un pamatnes izvēle, uz kuras tiks uzstādītas vienības un detaļas. Šim nolūkam tiek izmantoti automašīnu vai motociklu rāmji, kā arī paštaisītas konstrukcijas, kas izstrādātas pašu spēkiem vai aizgūtas no kāda cita zīmējumiem.

2. Balstiekārtas ar aizmugurējo asi izgatavošana un montāža. Šim nolūkam optimālais risinājums ir neatkarīgs dizains, un, lai gan tā izveidei tiks veltīts daudz vairāk laika, galarezultāts būs visurgājējs ar augstāku apvidus spēju un braukšanas komfortu.

3. Riteņu uzstādīšana. Veikts pēc darbu pabeigšanas pie aizmugurējās ass un piekares. Kameru uzstādīšanai tiek izmantotas metāla rumbas. Pareizi izgatavoti vai izvēlēti zemspiediena riteņi nodrošinās visurgājējam paaugstinātu braukšanas drošību un labu vadāmību.

4. Dzinēja uzstādīšana. Īpaša uzmanība tiek pievērsta pareizai dzesēšanas sistēmas konstrukcijai.

5. Papildu sistēmu uzstādīšana. Ietver bremžu sistēmas pievienošanu, izplūdes gāzu sakarus, sajūgu utt. Šajā posmā tiek uzstādīta visurgājēja virsbūve un apgaismes ķermeņi.

6. Darba pabeigšana un izmēģinājuma testa veikšana, kas parāda komponentu un sistēmu veiktspēju. Ja ir problēmas vai punkti, kas jāuzlabo, trūkumi tiek novērsti, pēc kā visurgājējs ir gatavs lietošanai.

Video paštaisīta visurgājēja testēšana

Tāpēc es nolēmu uzbūvēt trīs riteņu karakatu, zemāk fotoattēlā ir paveiktā darba rezultāts. Tagad karakātam ir pat kabīne, kas aizsargā no lietus. Tālāk ir norādīti daži šīs ierīces uzbūves posmi.

Sākās karakatam nepieciešamo komponentu meklēšana, jo galvenais jau izdomāju ko un kā darīt. Es izkārtoju galvenās sastāvdaļas, tās ir Ural dzinējs, VAZ pārnesumkārba un tilts no Volgas.

Tā es taisu diskus

Noloboju OI-25 riepas

Rāmis

Savienojuma kastes

Es atdzesēju dzinēju, nostiprināju ventilatoru un veicu piedziņu no kloķvārpstas.

Uzstādīju auto ģeneratoru, bet oriģinālo Ural ģeneratoru noņēmu pavisam, jo tas ir vājš un turklāt sešvoltu, un ar to var izveidot jaudīgu gaismu un jaudu ar rezervi.

Es savienoju tiltu ar kasti, izmantojot Zaporožjes piedziņas, viens ir pieskrūvēts kastes atlokam, kam vajadzēja atkārtoti izurbt divus caurumus atlokā otrajam, viena dakša tika nomainīta pret UAZ (starp citu, UAZ krusta slēdzene), šķautnes tika pārgrieztas uz pusēm un tām tika uzstādīta no kazaku rumbulām izgriezta šķautņaina bukse.

Izmēģinājuma brauciens gan vēl bez izpūtēja un benzīntanka, pudele vietā, bet patika

Tālāk jau ieskrietās karakas foto, tā teikt.

Kā izrādījās, ģeneratora piedziņa no ventilatora izrādījās vāja, tāpēc ģenerators pārcēlās uz jaunu vietu. Siksna tagad atrodas uz kloķvārpstas spararata.

Šādi tagad izskatās karakats.

Tāda ierīce izrādījās. Ja pirmie ātrumi ir abās ātrumkārbās, tad velk ļoti labi, maksimālais ātrums ap 5 km/s. Ja VAZ ātrumkārba ir pirmā, bet Ural ātrumkārba ir ceturtā, tad maksimālais ātrums ir aptuveni 40 km/h, un, ja VAZ pārnesumkārba ir otrā, tad jūs varat paātrināties, cik ātri vien iespējams. Pagaidām bremžu nav vispār, bet ir plānotas, kā arī bremzēšana izmantojot dzinēju un ar kājām. Caracat peld un šķiet diezgan stabils, bet priekšpuse ir nedaudz smaga, priekšējais ritenis grimst nedaudz vairāk par pusi, precīzāk 10 cm virs ass.

Mūsdienās internets ir piepildīts ar daudziem patiesi interesējošiem projektiem: kā izveidot paštaisītu visurgājēju vai kā izgatavot treileru no aizmugures traktora vai motocikla. Pirmo reizi ieraugot šādu auto, neviļus apšauba, vai tā braukšanas īpašības ir labas, jo no malas liksies, ka Carakat ir apjomīgs un neveikls auto. Patiesībā viss izskatās savādāk.

Purvos, dubļos un upju gultnēs šādi visurgājēji ir vienkārši neaizvietojami, jo tiem ir pietiekama peldspēja un tie var viegli pārvarēt mazus ūdens šķēršļus.

Kā izgatavot karakatu no aizmugures traktora

Parasti karakats no aizmugures traktora tiek darbināts ar ātrumu, kas mazāks par 70 km/h, kas ir diezgan pieņemams sliktiem ceļiem, nemaz nerunājot par to pilnīgu neesamību.

Pateicoties spēcīgajai balstiekārtai, kas metināta no tērauda caurulēm, kas savienotas ar eņģēm, karakāts var izturēt ievērojamas slodzes. Šāda visurgājēja stūres rata vadīšana nav sarežģīta, jo tā ir balstīta uz vienkāršu konstrukciju, kuras pamatā ir parasts tārpu pārnesums.

Pat jaudīgajam karātam, kas balstīts uz Urāliem, ir raksturīgs labs sniegums, neskaitot apkopes vieglumu un rezerves daļu pieejamību, atšķirībā no rūpnīcas visurgājējiem.

Gaišs Caracat

Viegls karakāts, kas aprīkots ar milzīgiem riteņiem, viegli šķērso sarežģītus bezceļa apstākļus, atrodot ceļu tur, kur citi transportlīdzekļi vienkārši nevar tikt garām. No dizaina viedokļa šādiem mājās gatavotiem karakātiem nav sarežģītas tehniskās bāzes un tie ir viegli izgatavojami, kas ir izraisījis to plašo popularitāti vairumā mājamatnieku.

Šīs ražošanas pieejas vienkāršības noslēpums slēpjas sākotnējā idejā – pēc iespējas vairāk izmantojot gatavus agregātus, salikt visurgājēju no kravas un vieglo automašīnu detaļām un mezgliem, motocikliem, mopēdiem, kas paver plašs lauks pašdarinātu dizaineru radošās enerģijas un prasmju pielietošanai. Ir zināmi arī projekti, kas izgatavoti no aizmugures traktoriem, kas pieder vidējai vai smagajai klasei.

Karakata izgatavošana no aizmugures traktora ar savām rokām

Tātad, kā ar savām rokām izgatavot karakatu no aizmugures traktora un tādējādi izveidot sev uzticamu un neaizstājamu palīgu ne tikai mājsaimniecībā, bet arī makšķerēšanas un medību braucienos?

Veidojot šādu karātu no aizmugures traktora, var izdalīt tālāk aprakstītos galvenos posmus:

Caracat rāmja izvēle

Karātam no aizmugures traktora, protams, prasmīgam dizainerim ir jābūt aizmugures traktoram, vēlams, lai tas piederētu smagajai vai vidējai klasei. Patiesībā karakats ir nekas vairāk kā paštaisīts visurgājējs, kas uzstādīts uz četriem vai trim riteņiem (atkarībā no konstrukcijas), ar zema spiediena riepām “iešūtiem” riteņiem, ko darbina iekšdedzes dzinējs.

Lai karakats, kas izgatavots no aizmugures traktora, nepieviltu jūsu cerības un kļūtu par neaizstājamu transportlīdzekli ilgiem medību vai makšķerēšanas braucieniem sarežģītā bezceļa reljefā, jums ir skaidri jāiedomājas visi tā ražošanas posmi.

Vispirms jums jāizlemj par rāmi. Principā daudzi paštaisītu karakātu dizaineri ņēma rāmjus no IZH motocikliem vai pat no URAL, ko nosaka karakāta ražošanas procesa dalībnieka(-u) finansiālās iespējas, kā arī tas, kas ir pa rokai.

Karakat no IZh ir laba manevrēšanas spēja, kas nosaka tā galveno pielietojumu, pārvietojoties pa mežu, kā arī pārvarot nelīdzenu reljefu ar lielām atšķirībām augstumā, nogāzēs un gravās.

Savu kulonu izgatavošana

Nākamajā karakata izgatavošanas posmā no aizmugures traktora ir jāizgatavo balstiekārta un aizmugurējā ass. Kulons būs jāizgatavo ar savām rokām, jo karakat kulons ietver divu daļu metinātu konstrukciju, kas savienotas ar eņģu stiprinājumiem. Karakat balstiekārtas konstrukcijā dakšas ir savienotas viena ar otru, izmantojot stūres buksi, statni un īpašu statni, kā rezultātā veidojas neatkarīga aizmugurējā un priekšējā piekare.

Uzstādot gan sānu elementus, gan stūres bukses un speciālos statņus, ir jāpanāk piekares neatkarība, jo tieši neatkarīgā balstiekārta ir īpaši svarīga visu veidu paštaisītajiem karakātiem, jo tā nodrošina karakātiem kāpurķēžu visurgājēja manevrēšanas spēja, kā arī manevrētspēja un viegla gaita, īpaši, pārvarot nelīdzenu reljefu.

Uzstādīšana uz pašdarinātiem karakat riteņiem

Topošā karakata riteņi ir tā vissvarīgākā un dārgākā daļa. Jūs varat tos iegādāties vai izgatavot pats. Ir svarīgi atzīmēt, ka visi zināmie šo visurgājēju pašmāju dizaini, tostarp pat karakat no Ant motorollera, ir aprīkoti nevis ar pašiem riteņiem, bet tikai ar kamerām un riepām kravas automašīnu riteņiem (KAMAZ, Ural, kā arī to piekabes, ieskaitot lielo K-700) .

Tieši šie riteņi nodrošina vieglu vadāmību un nelīdzena reljefa pārvarēšanu, kas galu galā nodrošina šāda visurgājēja braukšanas drošību. Ievērojamais kameru tilpums nodrošina karakātam ar šādiem riteņiem labu peldspēju, kas ir noderīgs papildinājums labajai manevrētspējai. Dažreiz karakāti ir aprīkoti ar vienkāršām iekšējām kamerām, kas piestiprinātas pie balstiekārtas caur riteņu diskiem un metāla lentēm, kas apvelk riteņa iekšējās caurules ārpusi un ir piestiprinātas pie diskiem.

Dzinēja un tā papildu griezes momenta pārvades sistēmu uzstādīšana piedziņas riteņiem. Pēc balstiekārtas ar riteņiem uzstādīšanas uz karakat rāmja, jūs varat sākt uzstādīt dzinēju, kā arī visas citas sistēmas, kas to papildina - sajūgu, bremžu sistēmu un sadegušo degvielas produktu noņemšanas sistēmu.

Pabeidzot to, ir nepieciešams vispusīgi pārbaudīt karakatu, un tikai pēc veiksmīgas testu pabeigšanas to var pilnībā izmantot. Atkarībā no tā, kāds aizmugures traktors (lielas vai vidējas jaudas) ir karakata mājas dizainerim viņa rīcībā būs arī tās spēks.

Karakat no aizmugures traktora zīmējumiem un video

Mūsdienās internetā var atrast lielu skaitu izklaidējošu paštaisītu mašīnu projektu, ko tautā sauc par karakātiem vai pneimatiku. Šie unikālie visurgājēji, kas aprīkoti ar apjomīgām kamerām, spēj braukt smagos bezceļa apstākļos. No objektīva viedokļa šādiem mājās gatavotiem izstrādājumiem nav sarežģītas tehniskās bāzes un tie ir diezgan viegli izgatavojami. Šis fakts ir ļāvis viņiem iegūt popularitāti daudzu mājamatnieku vidū, kuri izgatavo karakātus ar savām rokām.

Kāda veida automašīna tas ir?

Pirmo reizi aplūkojot šo mehānismu, jūs neviļus domājat par to, vai šim pašdarinātajam izstrādājumam ir pienācīgas braukšanas īpašības. Nezinātājam sākumā var šķist, ka karakats ir ļoti apgrūtinoša un neveikla ierīce. Patiesībā ir otrādi. Uzticama piekare, kas izgatavota no metāla caurulēm, ļauj izturēt ārkārtīgi lielas slodzes. Jāatzīmē, ka tas ir absolūti nesarežģīts, jo tā pamatā ir standarts

Neierobežotas iespējas eksperimentēt

Šī izgudrojuma panākumu noslēpums slēpjas tālāk. Sākotnēji bija doma par pieņemamu cenu ražot pneimatisko visurgājēju, kura pamatā būtu gatavie agregāti. Jūs varat izgatavot karakātus ar savām rokām no automašīnu un kravas automašīnu detaļām. Tas viss sniedz neierobežotas iespējas eksperimentēt ar modeļu dizainu.

Karakats ir populārs arī amatnieku vidū. To izgatavošanas procesā amatnieki nekad nesaskaras ar grūtībām. Jāpiebilst, ka šādas mašīnas ražošanai būs nepieciešams vidējas vai smagas klases monobloks.

Pneimatiskā ierīce

Karakat ir aprīkots ar trīs un dažreiz četriem riteņiem ar zema spiediena riepām. Tas pārvietojas, pateicoties iekšdedzes dzinējam. Spēkstacijas tips ir atkarīgs no izgatavotās karakas jaudas. Var izmantot visdažādākos dzinējus (Izh, Ural un citus).

Lielākajā daļā gadījumu karakāta kuloni tiek izgatavoti neatkarīgi. Šī daļa sastāv no divām neatkarīgām sistēmām, kas nostiprinātas ar pagarinātu eņģes savienojumu.

Automašīnas iespaidīgākā daļa ir riteņi. Šeit jāatzīmē, ka tā ir visdārgākā konstrukcijas daļa. Šī iemesla dēļ daudzi amatnieki izgatavo karakatu riteņus ar savām rokām, izmantojot zema spiediena riepas.

Ražošanas posmi

Kā ar savām rokām izgatavot karakatu un apbrīnot nepretenciozu, uzticamu mājsaimniecības palīgu un neaizstājamu rīku, bez kura nevar iztikt neviena īsta, pilnvērtīga vīrieša atpūta - medības un makšķerēšana? Lai to izdarītu, mēs izceļam četrus galvenos posmus brīnišķīga visurgājēja konstruēšanā:

Izmantošanas iespēja

Karakātus tautā sauc par pneimatiku, kas tiek skaidrots ar zema spiediena riteņu klātbūtni, kas nodrošina pašgājējam transportlīdzekli ar izcilu manevrēšanas spēju. Purvainos apvidos, starp dubļiem un upju gultnēs ar rokām darināti karakāti ir vienkārši neaizvietojami, jo tiem ir lieliska peldspēja un spēja šķērsot ūdens šķēršļus. Šādas automašīnas bieži izmanto medību vai makšķerēšanas braucienos, turklāt ļoti iespaidīgos attālumos. Vairumā gadījumu paštaisīts karakāts (salikts iekšā un ārā ar savām rokām) ir paredzēts ātrumam līdz 70 km/h. Tas ir pilnīgi pietiekami, jo īpaši ņemot vērā sliktos ceļus vai to daļēju neesamību.

Daudzi cilvēki jautā, kā pašiem izgatavot karakatu no aizmugures traktora. Tagad amatnieki cenšas modernizēt jebkuru aprīkojumu, kas var tikt pie rokas, un izgatavot kaut ko neparastu. Ar katru gadu šādu cilvēku kļūst arvien vairāk. Īpaši bieži amatnieki cenšas būvēt visurgājējus, viens no veidiem ir karakats, kas ir izgatavots no parasta aizmugures traktora.

Kā ar savām rokām izgatavot karakatu no aizmugures traktora

Pat vienkāršākā karakata versija spēj sasniegt ātrumu līdz 70 km/h un var viegli tikt garām jebkuram bezceļa reljefam un izturēt visas tai uzliktās slodzes. Tas var veikt visas šīs funkcijas, pateicoties spēcīgajai balstiekārtai, ko var viegli izgatavot no tērauda caurulēm, kas savienotas ar eņģēm un metināšanu.

Šādas vienības izgatavošanai nav nepieciešami dārgi materiāli. Atliek tikai nedaudz pielāgoties veidam, kādā jūs braucat ar šo transportlīdzekli.

Apskatīsim, kā ar savām rokām izgatavot karakatu no aizmugures traktora. Karakata izveides procesā var izdalīt šādus posmus:

Rāmja izgatavošana - vēlams izmantot vidēja vai liela svara aizmugures traktoru (neva aizmugures traktora izmantošana ir labākais variants šāda aprīkojuma izgatavošanai), izmantojot to, jūs iegūsit labas kvalitātes visurgājēju ar trīs vai četri riteņi. Daži dizaineri kā rāmi izmanto motocikla Ural vai IZH rezerves daļas.
Balstiekārtas un aizmugurējās ass izveide - piekares dizains sastāv no divām daļām, kas savienotas viena ar otru ar eņģēm. Pēc izstrādātāja pieprasījuma ir iespējams konstruēt priekšējo un aizmugurējo piekari, nodrošinot to augstu neatkarību.
Riteņu ražošana un uzstādīšana ir visdārgākā un laikietilpīgākā karakata daļa.
Lielākā daļa amatnieku nepērk gatavus riteņus, bet izmanto paštaisītus, kas ir riepas un zemspiediena kameras (vēlams izmantot šos izstrādājumus no kravas automašīnām: Ural, KamAZ vai to piekabēm).
Dzinēja un sistēmu uzstādīšana (bremzes, sajūgs, sadegušo degvielas produktu izplūde).

Skatīt » Pārskats par aizmugures traktoru Luch MB-1

Pirms pilnībā izmantot to bezceļa apstākļos, jums vajadzētu pārbaudīt ražoto ierīci.

Pašdarināts kvadracikls no aizmugures traktora

Papildus karakātam var uzbūvēt arī paštaisītu kvadraciklu no aizmugures traktora, kas ir četru riteņu, drošs un manevrējams motocikls.

Galvenais ir tas, ka tam jābūt aprīkotam ar augstas kvalitātes motoru.

Bet ir vērts atcerēties, ka paštaisīts kvadracikls būs diezgan manevrējams un izturīgs, tāpat kā oriģināls, taču ātruma ziņā tas būs daudz zemāks par to.

Aizmugurējā traktora pārveidošana par kvadraciklu notiek 3 secīgos posmos:

Garenbāzes palielināšana, kas rodas, pateicoties riteņu novietojumam aizbraucamajā traktorā zem dzinēja. Šo procesu var veikt, pagriežot ieliktņus mašīnā vai iegādājoties veikalā gatavas opcijas.
Rāmja izveidošana, ko var izmantot par pamatu velosipēdam vai motociklam. Ja tie nav pieejami, varat izmantot parastās tērauda caurules, kuras jāsametina kopā. Rāmis ir piestiprināts pie aizmugures traktora, izmantojot rotējošo savienojumu, izmantojot 2 tapas.
Riteņu izvēle un uzstādīšana - jāizmanto zema profila riepas. Šeit bez diskiem neiztikt. Varat izmantot kravas automašīnu iekšējās kameras, kas ļaus izvairīties no papildu amortizatoru uzstādīšanas. Lai gumija uz kvadracikla kalpotu ilgāk, jāņem parastā audekla laistīšanas šļūtene un vairākos slāņos jāietin izgatavotā agregāta riteņi. Lai tas neattītos, tā galus nostiprina ar līmi.

Trīsritenis no aizmugures traktora

Apskatīsim, kā izgatavot trīsriteni no aizmugures traktora. Šāda transportlīdzekļa izveide diezgan daudz atšķirsies no kvadracikla uzbūves. Vienīgais ir tas, ka jūs varat izmantot motorolleru vai motociklu kā rāmi, un pats aizmugures traktors atradīsies zem vadītāja sēdekļa vai tieši aiz tā. Trīsriteņa konstrukcija ir līdzīga.

Trīsritenis ir jebkurš trīsriteņu transportlīdzeklis no velosipēda līdz automašīnai, un tricikls ir trīsriteņu motocikls. Tajā pašā laikā daži eksperti apgalvo, ka “trike” no amerikāņu angļu valodas tiek tulkots kā “trīsritenis”.

Skatīt » Kuru aizmugures traktoru labāk izvēlēties zemes gabalu apstrādei un citiem darbiem?

Ir arī bagijs ar aizmugures traktora dzinēju. Do-it-yourself bagiji netiek veidoti tik bieži kā iepriekš aplūkotās vienības.