Pašdarināts helikoptera modelis. Kā mēs uzbūvējām helikopteru (13 fotoattēli)

To joprojām nav iespējams nosaukt par Ķīnas aviācijas nozares brīnumu. Vai tas ir vēl viens ķīniešu amatnieku sasniegums

Galvenā rotora lāpstiņu slīpuma leņķis tiek regulēts ar auklu. Nu vai kaut kur jāsāk?

Helikopteri - universāls skats transports, bet, iespējams, vissarežģītākais lidojuma mehānikas ziņā. Lai saprastu mūsu varoņa uzvaras mērogu, apskatīsim, kas tieši viņam bija jābūvē.

Ja atstājat tikai galvenās helikoptera vadīšanai nepieciešamās sastāvdaļas, saraksts būs šāds:

— Kreisā roka pilots tur "rokturi vispārējā vadība"no droseles regulators beigās, kas regulē rotora lāpstiņu griešanās ātrumu. Šo sviru var kustināt arī uz augšu vai uz leju automobiļa rokas bremzes veidā – no šīs kustības ir atkarīgs lāpstiņu slīpuma leņķis. Ja asmeņi ir paralēli zemei, pacelšanas spēks praktiski ir nulle, tas palielinās līdz ar asmeņu leņķi.

— Labā roka Pilots balstās uz “gredzena vadības sviru”, kas izgatavota kursorsviras veidā, kas ļauj iestatīt helikoptera slīpumu jebkurā leņķī. Tas tiek panākts, mainot rotora lāpstiņu slīpuma leņķi atkarībā no tā, kurā punktā tie atrodas Šis brīdis. Tādējādi tiek izveidots sektors, kurā slīpuma leņķis ir lielāks – tas nozīmē, ka arī pacelšanas spēks ir lielāks.

- Pilota kājas kontrolē pedāļu pāri, no kuriem atkarīgs astes rotora lāpstiņu leņķis, kuru galvenais uzdevums ir neitralizēt griezes momentu, kas rodas no galvenā rotora griešanās. Pēdējais būtu viegli "izgriezis" pilotu kabīni, ja helikopters nebūtu aprīkots ar citu propelleri uz astes. Nospiežot pedāļus, pilots var palielināt vai samazināt vilci uz mašīnas astes.

Visi šie pedāļi un rokturi dod pilotam iespēju kontrolēt sarežģīto un pastāvīgi mainīgo lidojuma mehānismu, kas, protams, prasa pastāvīgu fokusu un koncentrēšanos.

Acīmredzot ierīce, kas salikta no trim riteņiem no pārtikas preču ratiņiem, metināta metāla karkasa, šķībi ieskrūvēts dzinējs no motocikla un koka dzenskrūves, diez vai var pretendēt uz vismodernāko lidmašīnu pasaulē.

Turklāt vēl nav skaidrs, kā Wu gatavojas (vai viņš gatavojas) uzstādīt slīpuma mehānismu uz galvenā rotora.

Jaunietis tā saka paštaisīts helikopters, izmaksājot izgudrotājam 2 mēnešu darbu un 1600 USD, kas iztērēti detaļām, aizvedīs viņu 2600 pēdu augstumā. Ķīnas valdība gan nav tik pārliecināta par pasākuma izdošanos, tāpēc līdz šim nav saņemta pacelšanās atļauja.

Izrēķinājis devīto desmitnieku, Jurijs Vasiļjevičs Vesņins joprojām nenomierinās. Vecajā pagalmā vienstāvu māja Rjazaņas centrā visu laiku kaut kas notiek. Vai nu nemierīgais vectēvs salabo veco "Tavriju", tad aizlāpa būdu, tad ... būvē helikopteru.

Tu pirmais lidmašīna virpotājs, dzirnavnieks un visu amatu domkrats samontēja, kad viņam nebija pat 30 gadu. Tas viss notika Alma-Atā. Jurijs Vesņins strādāja rūpnīcā paralēli savam galvenajam, pagriežot biznesu apguva autogēno un elektrisko metināšanu, un brīvajā laikā visu taisīja pamazām. Es sadraudzējos ar vienu pilotu un kādu dienu ņemu un saki: "Tu vari visu, taisīsim helikopteru." Bet teikt vienu, bet kur dabūt rezerves daļas? Vienā no lidlaukiem varēja dabūt pašu galveno – lāpstiņas. Es grasījos pirkt tos, kas tika izņemti no jau nojauktām automašīnām. Un pirms tam viņš pētīja helikoptera ierīci un lidojuma teoriju.

Un inženieris lidostā pieprasīja: “Kārtīt eksāmenu. Ja nodosi, asmeņus iedosim par velti. Nu izturēju. Un asmeņi, starp citu, izrādījās pilnīgi jauni, tieši iepakojumā, - stāsta Jurijs Vasiļjevičs.

Meistars izgatavoja helikopteru, bet nekad neredzēja debesis. Pie apvāršņa parādījās viens pilots, no tiem, kas "valkā tikai formas tērpu", viņa sieva Jurijs un kļuva greizsirdīgs. Un, lai nolaistu tvaiku, viņš naktī paņēma un zāģēja savu helikopteru. Stāsts ar mazajām lidmašīnām ar to nebeidzās, taču tas apstājās uz ilgu laiku. Bet "dabūja" citu nozari - automobiļu rūpniecību.

Es, godīgi sakot, neatceros, cik daudz automašīnu es izgatavoju. Viens "Rafik" pat bija reģistrēts, viņš ar mums ieradās Rjazaņā. Un cik bija "bobiku" (parastais iesaukas UAZ - Red.) - neskaitot. Kam pārdeva, kam iedeva.

Tam pašam "Rafik" ir dzinējs un tilts no "Moskvich", un helikopteram bija nepieciešams tikai atrast asmeņus un dzinēju. Viss pārējais - ar savām rokām. Turklāt viņš bērnības dēlus mācīja strādāt, tāpēc zēniem bija ko darīt.

JŪSU DEBESS GABALĀ

Perestroikas laikā ģimene pārcēlās uz Rjazaņu. Šeit piepildījās sens sapnis par helikopteru. Asmeņus tagad var iegādāties brīvi, bet par ko? Šeit mums paveicās – dēls-desantnieks tikko bija atgriezies no ilga komandējuma Dienvidslāvijā. Es nopelnīto naudu iztērēju šādi: nopirku māju par četriem tūkstošiem dolāru, bet par sešiem tūkstošiem "zaļu"... lāpstiņas helikopteram. Dzinējs no "Subaru" salīdzinājumā ar asmeņiem maksāja santīmu - tie deva tikai tūkstoti rubļu. Viss pārējais tika darīts ar savām rokām, kā rezultātā tika iegūts helikoptera K-26 analogs. Pirmo reizi lidojām pirms sešiem gadiem.

Mums nav atļaujas, to ir ļoti grūti iegūt. Taču mēs zinām noteikumus un lidojam tikai tur, kur iespējams – pāri pļavām, – stāsta Jurijs Vasiļjevičs. - Sākumā mana sieva tikai teica: "Muļķi, jūs salūzīsit." Bet tad nekā... Lēnām sākām, “skrējām”, tad kāpām, veicām pagriezienu gaisā, vispār mācījāmies. Nu tad viņi darīja, ko gribēja.

Automašīna ar nosaukumu "Almaatinets" sēž ļoti maigi: tā nedaudz karājas gaisā un vienmērīgi nolaižas. Pēc Jurija Vasiļjeviča domām, nav žēl, ka nav jāstrādā šādu sajūtu dēļ.

Vai zini, cik skaisti ir, kad tu piecelies? Šeit neko nevar redzēt, bet ir ezeri, ciemati - jūs nevarat nodot, - dalās Jurijs Vesņins.

Taču arī pie tā meistars nelika mieru, tagad kopā ar dēlu komplektē jau otro helikopteru. Sāku turpat savā pagalmā, rāmi rūpīgi aptinu ar segu ziemai, un, kad palika siltāks, topošo auto aizvedu uz dēla garāžu - vajadzīgs nopietnāks darbs.

Jurija Vasiļjeviča kaimiņi pat nezina, ka viņš kolekcionē helikopterus, jūs nekad nezināt, ko viņš tur dara?

Tas ir vienkārši apbrīnojami, tāds vecums un viņš nemitīgi strādā, kaut ko zīmē, attīsta, – stāsta kaimiņiene Valentīna Grigorjevna. "Bet viņš noteikti mums netraucē." Dzērāji un ķildnieki traucē, un Jurijs Vasiļjevičs ... ja vien viņu būtu vairāk!

Cilvēkam ir tāds interesants hobijs, un pat tādā vecumā - tas ir brīnišķīgi! - dalās kaimiņiene Ludmila Borisovna. - Kāds šuj, kāds ada, un viņš kaut ko izdomāja!

Ak, MEITENES, ES EJU!

Meistars pirms pieciem gadiem bija atraitnis, tāpēc dzīvo viens. Trīs bērni, seši mazbērni, un neviens neaizmirst veco vīru. Jā, viņam nav laika garlaikoties - garāža ir netālu. Pagalmā ir veca "Tavria", nopirkta par 8 tūkstošiem rubļu. Te viņš pakļāvās, tur aizlāpīja, kā rezultātā mašīna brauc tā, it kā nekas nebūtu noticis. Starp citu, Jurijam Vesņinam ir 62 gadu braukšanas pieredze. Viņš stāsta, ka šajā laikā nav izrakstīts neviens naudas sods. Labajā laikā varat doties uz Valriekstu ezeru un peldēties. Trenējieties uz horizontālajām joslām. Tauta brīnās, nāk klajā, jautā "cik gadu?". Atbilde "81" - tā ir pagājušā vasara - neviens netic, jāuzrāda autovadītāja apliecība. Un viņi saka, ka mums nav vīriešu.

KOMPETENTS

Lidlauka "Protasovo" direktors Viktors Aksenovs:

Principā jūs pats varat izgatavot helikopteru. Tāpēc viņš ir vīrietis, īpaši krievs - katram no mums ir savs Kuļibins. Šim nolūkam nav nepieciešama īpaša izglītība. Galvenais, lai cilvēkam būtu inženierijas ideja, – saka Viktors Fedorovičs. – Cita lieta, ka šādiem cilvēkiem, kā likums, nav oficiālu lidošanas tiesību – ir grūti dabūt visus dokumentus. Un amatnieku ir pietiekami daudz, katrā reģionā 2-3 cilvēki draud ar tādām lietām. Īpaši daudz valsts dienvidos, Rostovas apgabalā un Krasnodaras apgabals. Tas ir mūsu asinīs.

ROSTRANSNADZOR ATZINUMS

Tas, ka krievu amatnieki paceļas gaisā ar savām rokas vienībām, ir brīnišķīgi. Bet kā par to jūtas varas iestādes? Galu galā, debesīs, tāpat kā uz ceļa, ir jābūt kārtībai. Izrādījās, ka Jurijs Vasiļjevičs var mierīgi lidot, varas iestādēm nerūp viņš un viņa veida.

Atrast paštaisītas ierīces un to īpašnieku ir ļoti grūti. Mēs pārbaudām tikai lidostās, un šie amatnieki lido tikai no savas garāžas, - lidojumu drošības stāvokļa pārraudzību un darbību analīzes nodaļas vadītāja vietniece. civilā aviācija Krievijas Federācijas Rostransnadzor Boriss Ručkins. - Vietējām iestādēm - administrācijai, policijai, prokuratūrai un valsts drošības iestādēm ir jāatklāj un jāuzliek naudas sods pārkāpējiem. Sods par nelegāliem lidojumiem ir ne vairāk kā pieci tūkstoši rubļu. Nu cik pārkāpumu atklās - tas atkarīgs no inspektora.

Cilvēki ir satraukti par lidojuma ideju kopš seniem laikiem. Viņi apskauda dzīvniekus ar spārniem: putnus, tauriņus, spāres. Jebkurš zēns, tāpat kā pieaugušais vīrietis, neatteiksies spēlēties pat ar mazu lidojošu modeli. Un daudzi no viņiem domā, kā ar savām rokām izgatavot helikopteru.

Protams, gatavo modeli var iegādāties veikalā. Turklāt ir dažādas iespējas cenu kategorijas un iekšā dažādas pakāpes gatavība. Pēc pieprasījuma pircējs var piemeklēt miniatūru, pilnībā lidojumam gatavu automobili un tādu, kas jāsamontē no mazākajām detaļām.

Bet visinteresantākais variants joprojām būs kā pašam izgatavot radiovadāmu helikopteru.

Kas tam vajadzīgs

Lai izpildītu šo sarežģīto uzdevumu, jums būs nepieciešami daži materiāli. Gan parastā, piemēram, līme, rasējumi, materiāls detaļu izgatavošanai, gan specifiski, piemēram, vadības panelis.

Bieži vien viņi interesējas ne tikai par to, kā izgatavot helikopteru, bet arī par to, cik tas ir grūti. Faktiski šie modeļi tiek uzskatīti par salīdzinoši vienkāršiem. Fakts ir tāds, ka to būvniecības laikā netiek izmantoti tādi darba veidi kā līmēšana, slīpēšana, montāža ar materiālu. Lidmašīna sastāvēs no uzgriežņiem, skrūvēm un vairākiem pamata mehānismiem, kas jāsamontē vienotā veselumā.

Radiovadāmā helikoptera montāžai vēlams izmantot žiroskopu. Tas ir jāiegādājas no gatavs. Šī detaļa ir nepieciešama, lai pareizi orientētu helikopteru telpā, tas neļaus tam apgāzties vai nokrist uz sāniem. Īpaši svarīgi tas ir pirmajos lidojumos, kad pats pilots vēl ir nepieredzējis un tikai mācās vadīt savu auto. Žiroskops palīdz arī kompensēt vēja spiedienu.

Kur sākt

Pirms helikoptera izgatavošanas jums ir jāsaņem diagramma un rasējumi. Pēc tam izgrieziet detaļas no materiāla (parasti koka vai plastmasas).

Detaļas ir savienotas viena ar otru ar skrūvju un uzgriežņu palīdzību, izrādās sava veida Lego helikopters. Dažreiz tiek izmantota līme, taču šādi savienojumi var būt trausli.

Dzinēja montāža

Pēc tam pārejiet pie dzinēja montāžas. Modeļos tiek izmantoti akumulatori, kas atrodas korpusa centrā, lai nodrošinātu vienmērīgu mašīnas horizontālo stāvokli gaisā.

Strāvas padevē tiek ievietota skrūves ass, uz kuras ir uzstādīti skrūvju asmeņi. Šajā posmā jums ir jāveic iepriekšēja vadības paneļa mijiedarbības ar modeļa dzinēju pārbaude un jāpārliecinās, ka visas funkcijas darbojas pareizi.

Helikopteram ir jēga izmantot īpašu tālvadības pulti. Papildus pamatfunkcijām, kuras ļauj veikt gaisa kuģa vadība, helikoptera vadība ir aprīkota arī ar iespēju nodrošināt gāzes un lāpstiņu slīpuma leņķa attiecību. Papildu kanālus var izmantot, lai vadītu žiroskopu vai šasiju.

galīgā montāža

Atliek salikt modeli. Jums ir pareizi jāpiestiprina vadības ierīces, neaizmirstiet par astes rotoru. Helikopters ir gatavs pirmajiem lidojuma testiem, kas palīdzēs novērst iespējamās nepilnības.

Pēc tam atliek izrotāt ķermeni, un jūs varat baudīt lidošanu. Nākotnē atliek tikai domāt, kā padarīt helikopteru vēl ātrāku un manevrējamāku.

Kurš gan nav sapņojis par savu helikopteru? Droši vien katrs bērns un katrs vīrietis par to domāja. Galu galā vīrieši ir lieli bērni. Daudz tiek runāts par helikopteriem dažādi stāsti. Piemēram, meitene, kura savam vīram metro nesa kastīti ar šīs ierīces modeli, nekad nav saņēmusi tādu uzmanību no citiem vīriešiem. Dabiski, ka apkārtējos nemaz neinteresēja meitene, bet tieši šī modele.

Šodien jūs varat iegādāties gandrīz jebko. Plašajā veikalu klāstā tiek piedāvāti dažādu modeļu lidaparāti vai kopteri. Bet to ir viegli iegādāties, un paštaisīts helikopters ir ļoti interesants. Galu galā šeit jums ir jāizdomā dizains, jāpārdomā piedziņa un motors līdz mazākajai detaļai, jāizveido vadības sistēma. Tas ir daudz darba. Parasti to dara tehnoloģiju cienītāji vai inženieri savā brīvajā laikā. Bet ir informācija un ne tikai par šīs lidošanas tehnikas modeļiem. Ir diezgan reālas lidošanas mašīnas, kas iemiesotas metālā.

Šodien jūs pat varat satikt veselas cilvēku subkultūras, kas tādas izstrādā, ražo un laiž klajā paštaisīta lidmašīna un helikopteri. Tie ir īsti entuziasti šajā jomā.

Pirmais helikopters

Pirms gatavošanas paštaisītas ierīces, jums ir jāizdomā, kā šī lieta darbojas, kā tā darbojas, kā dēļ tā paceļas gaisā.

Pirmais helikopters tika pacelts gaisā 1907. gadā. Tiem, kas nezina, tas notika 4 gadus pēc pirmajiem lidojumiem lielākie izgudrotāji brāļi Raiti savā paštaisītajā lidošanas mašīnā.

Helikopteri radījuši franču debesu cienītāji. Brāļi Breguet deva savu lidaparātu nosaukumu "žiropāns". Viņš svēra aptuveni 578 kg. Benzīna dzinēja jauda bija 45 ZS. no. Ierīce tika komplektēta ar četriem rotoriem ar diametru 8,1 m. Tāpat uz katras atsevišķas skrūves tika uzstādīti vēl 8 asmeņi. Viņi bija savienoti viens ar otru pa pāriem. Helikopteram bija arī četri divplānu tipa rotējoši spārni. Tādējādi lidmašīnas konstrukcijas vilces spēks bija aptuveni 600 kg.

Tas, varētu teikt, ir paštaisīts helikopters. Galu galā viņi to savāca no improvizētiem līdzekļiem. Rezultātā viņš spēja pacelties 60 cm virs zemes. Ierīce kādu minūti karājās virs virsmas.

Četru gadu atšķirība starp lidmašīnas un helikoptera izgudrošanu ir izskaidrojama tikai ar helikoptera konstrukcijas sarežģītību.

Dizains

Ir vairāki kopteri veidi. Tie ir sadalīti tipos. Tie ir vienas skrūves, koaksiāli, kā arī šķērseniski un gareniski. Pirmie divi ir īpaši izplatīti. Apskatīsim, kā darbojas šīs lidojošās struktūras. Ja jūs zināt, kā ierīce darbojas, kā arī tās darbības principu, tad mājās gatavota helikoptera montāža ar savām rokām nebūs īpašs darbs, ja vien būtu vēlme.

Vienas skrūves shēma

Dizains sastāv no fizelāžas, kuras priekšā ir pilotu kabīne. Pārējā vieta paredzēta pasažieru vai kravas izmitināšanai. Degvielas tvertnes ir piestiprinātas labajā un kreisajā pusē, blakus šasijai. Dizains ietver arī divus gāzes turbīnu dzinējus. Katra no tām ir 1500 litru ietilpība. no. Priekšā, tieši virs kabīnes, ir gaisa ieplūdes atveres, aiz izplūdes sistēmas.

Sarežģītākā daļa šajā konstrukcijā ir pagrieziena plāksne un galvenais rotors, kā arī astes izlice, uz kuras ir piestiprināts astes rotors.

Koaksiālā shēma

Šīs mašīnas sastāvdaļas daudz neatšķiras no iepriekšējā tipa. Rūpnieciskajos un militārajos transportlīdzekļos, iespējams, motori ir jaudīgāki. Arī atšķirība ir 2 rotoru klātbūtne. Helikopteriem, kas būvēti pēc šī principa, nav vadības skrūves. Tomēr tie ir aprīkoti ar vertikālu stabilizatoru.

Kā un kāpēc viņi lido?

Ja liek parasto mājsaimniecības ventilators uz riteņu bāzes un darbiniet to ar maksimālo jaudu, tad tas virzīsies kopā ar pamatni virzienā, kas ir pretējs gaisa plūsmai. Tas viss ir saistīts ar vilces spēku, ko elements rada.

Helikoptera propelleris veic to pašu funkciju. Tā ir pēdējā detaļa, kas veic galvenos lidmašīnas pacelšanas uzdevumus. Arī skrūve liek automašīnai pārvietoties horizontālā plaknē. Šī ir viena no vissarežģītākajām helikoptera daļām.

Galvenā skrūve

Šis komplekts sastāv no uzmavas un asmeņiem. Asmeņus var izgatavot viengabala metāla konstrukcijas vai špakteļlāpstiņas veidā, kā arī apvalku un pildvielas.

Mūsdienu industriālo un militāro helikopteru lāpstiņās ir uzstādītas sistēmas, kurās gaiss tiek iesūknēts pilnībā automātiski, ja lāpstiņa ir kaut kā bojāta. 1963. gadā notika helikopteru revolūcija, un mašīnas asmeņus sāka izgatavot uz stikla šķiedras bāzes. Mūsdienās šādas detaļas tiek izmantotas lielākajā daļā helikopteru visā pasaulē. Bet, ja ir pieejama dažādu elementu izgatavošana no šāda materiāla, ar tiem var aprīkot arī paštaisītu helikopteru.

Vairumā gadījumu asmeņi tika piestiprināti pie rumbas, izmantojot eņģes vai dažādus elastīgus elementus. Helikopteru nozarē īpaši izplatīta ir trīs eņģu konstrukcija. Tam ir eņģes horizontālajā plaknē, kā arī vertikālais un aksiālais elements.

Šādas mašīnas lidojuma laikā asmeņi dažkārt veic dažādas kustības. Tie var griezties ap skrūves horizontālo asi un mainīt savu pozīciju katram apgriezienam.

Asmeņi un eņģes

Eņģes ir sakārtotas ļoti stingri noteiktā secībā noteiktā attālumā no centra. Sākumā ir horizontāla, tad vertikāla un beigās aksiālā eņģe.

Kāpēc tas viss? Un lūk, kas. Propellera lāpstiņas griežas pulksteņrādītāja virzienā ap asi. 90 grādu pozīcijā lāpstiņu kustības ātrums attiecībā pret gaisa plūsmām ir maksimālais. Tas sastāv no tā, ar kuru skrūve griežas, un tieši no gaisa ātruma, kas virzās uz mašīnu.

Pretējā pusē dotā vērtība minimums. Tas ir no gaisa straumes. Šķiet, ka šāda ātruma atšķirība nevar veicināt lidmašīnas pacelšanos gaisā. Bet nē. Tā kā asmeņi ir piestiprināti pie rumbas ar elastīgu elementu palīdzību, tā vietā, lai mašīna apgāztos, atliek tikai mainīt slīpuma leņķi.

Helikoptera pacelšanas process debesīs un pats lidojums notiek tāpēc, ka mainās lāpstiņu uzbrukuma leņķis. Tas ir sinhronizēts ar dzinēja vilci. Lai varētu sinhronizēt lāpstiņu un motoru darbību, tika izgudrota tā sauktā uzbrukuma leņķa kontroles mašīna jeb šķību elements. Šim mezglam ir pietiekami daudz sarežģīts dizains. Tāpēc paštaisītu helikoptera skrāpējumu nav tik vienkārši izgatavot. Lai gan šī mezgla rasējumi pastāv.

DIY radio vadāmi helikopteri

Apmēram pirms pieciem gadiem radio vadāmi modeļi bija ziņkārīgs daudziem. Cilvēki pulcējās, lai redzētu šo brīnumu. Mūsdienās šādas iekārtas tiek piedāvātas dažādās konfigurācijās. Lielākā daļa dod priekšroku pilnībā gatavie komplekti. Bet ir arī daļas pašražošanai.

Gatavojas montāžai

Ja vēlaties pats samontēt helikopteru, jāsāk ar vairāk vienkāršas shēmas. Vairumā gadījumu tie ir divi rotori uz vienas šasijas. Šādiem modeļiem ir lielāka stabilitāte nekā klasiskā izkārtojuma kolēģiem. Tas ir ideāli piemērots tiem, kas nekad nav lidojuši. Arī šādi dizaini ir ideāli piemēroti, ja jums ir jālido slēgtās telpās.

Pirms paštaisīta minihelikoptera montāžas jums jāievēro pamatnoteikumi. Vispirms jums ir jāizdomā vai jāizstrādā shēma. Tad jums ir jāizvēlas pareizie materiāli un būtisks instruments. Vītnes, īpaši metālā, vislabāk novietot uz vītnes fiksatora. Tas ir nepieciešams drošībai.

Nepieciešamie materiāli

Lai izgatavotu šādu lidošanas tehniku, jums būs nepieciešama plastmasa, stikla šķiedra, koks, oglekļa šķiedra un alumīnijs. Vajag arī dzinēju, akumulatorus, asmeņus, rotoru, ātrumkārbu astei. Turklāt jums būs nepieciešami servo vadībai, elektroniski komponenti, krāsa, līme un daži sīkumi.

Paštaisīts radiovadāms helikopters vairākos posmos

Tagad mēs redzēsim, kā izveidot šādu modeli no tā, kas ikvienam ir garāžā. Montāža tiks veikta vairākos posmos. Apskatīsim tos.

Rāmis

Tātad, lai sāktu, mums ir nepieciešams rāmis. Uz tā tiks fiksētas galvenās detaļas un mezgli. Šim mezglam jābūt ar augstu stingrību. Jo stingrāka struktūra, jo labāk.

Hobijam aprīkojumam pietiks plastmasas rāmis no divām pusēm. Gultņi un citas detaļas tiks nostiprinātas starp abām daļām. Pēc tam pusītes ir jāsavelk kopā ar pašvītņojošām skrūvēm. Ja pēc šī principa izdevās izgatavot rāmi, to savelkot kopā un pareizi nostiprinot, var uzskatīt, ka trešā daļa no visa darba jau ir padarīta.

Motors

Ja nevēlaties ilgstoši aprēķināt pārnesumu skaitļus un dzinēja jaudu, izmantojot specializētas programmas, labāk ir panākt, lai motors atbilstu ražotāja ieteikumiem. Motors ir piestiprināts pie rāmja. Griezes moments tiks pārsūtīts uz sajūgu. Lai to izdarītu, papildus uzstādiet gumijas sajūgu.

Sajūgs

Pašdarinātā helikopterā ar savām rokām jums jāinstalē centrbēdzes sajūga sistēma. Tajā jāiekļauj spararats un izciļņi, kā arī "zvans". Kad ātrums sasniegs vēlamo līmeni, izciļņi atdalīsies un saķersies ar to.

Rotors

Ja modelis ir izstrādāts saskaņā ar shēmu ar vienu galveno rotoru un astes rotoru, tad tas ir ļoti vienkāršs modelisīstenošanai. Kā rīkoties tālāk? Starp motoru un rotoru ir jāuzstāda sajūgs. Tas ir veidots tā, lai mehānisms varētu brīvi griezties pēc inerces.

astes bums

Šī daļa var būt izgatavota no alumīnija, oglekļa šķiedras vai oglekļa šķiedras. Stingrībai šeit ir nozīme. Sijas iekšpusē ir jānovieto siksnas piedziņa vai vārpsta, caur kuru motora rotācija tiks pārsūtīta uz astes rotoru.

Astes rotora soļa kontrole

Pašdarināts helikopters nodrošina mašīnas klātbūtni astes rotoru vadīšanai. Tātad, jūs varat nodrošināt ilgu vilkmi, izmantojot starpposma šūpuļkrēslus.

Šasija

Lai ierīce būtu stabilāka, tai jābūt aprīkotai ar šasiju. Tas ļauj mīkstināt sitienus un novērst iespējamu iekārtas apgāšanos. Šo mezglu var iegādāties vai izgatavot neatkarīgi no alumīnija caurule un plastmasas šķērsstieņi.

Motora pārsega daļa

Šī ir vairāk dekoratīva detaļa, lai gan tai ir arī triecienizturīga funkcija. Piemērots plastmasas izgatavošanai. Jo vieglāks tas ir, jo labāk.

Elektroniskā sistēma

Bez žiroskopa, uztvērēja, akumulatoriem un servo centieni vienkārši ir lemti neveiksmei. Paštaisīts radiovadāms helikopters nepacelsies bez iepriekšminētajām detaļām. Elektronika ir uzstādīta arī lidojošas mašīnas korpusā. Lai nodrošinātu drošību, elektroniskajai daļai var pievienot slēdzi un akumulatora uzlādes indikatorus.

Kā tālvadības pulti labāk ir iegādāties gatavu ierīci. Šādas ierīces salikšana no nulles nav piemērota visiem. Jums arī jāatceras, ka lidmašīnas konstrukcijā nedrīkst būt smagi motori vai akumulatori. Pretējā gadījumā automašīna nelidos lielās pašmasas dēļ.

Helikoptera izgatavošana ar savām rokām ir ļoti aizraujoša nodarbe. Bet lidot ar viņu ir īsta māksla. Īpašs skats ir paštaisītu helikopteru lidojumi. Ja iemācīsities meistarīgi darboties ar ierīci, tad noteikti sagādāsiet sajūsmu starp citiem.

Asmeņi helikopteriem

Visi, kas regulāri lido ar šādiem modeļiem, zina, cik bieži šie elementi sabojājas. Tas jo īpaši attiecas uz iesācēju pilotiem. Es gribu spēlēt ar helikopteru, bet pastāvīgi iegādāties šīs detaļas vispār nav risinājums. Turklāt to cena ir iespaidīga.

Stundas laikā jūs varat izgatavot četrus paštaisītus asmeņus helikopteram. Ražošanai jums būs nepieciešamas plastikāta kartes bez reljefa, kā arī veseli asmeņi. Veselas daļas tiks izmantotas kā veidne.

Viens no asmeņiem ir jānoņem no profila. Lai to izdarītu, varat to uzsildīt uz gāzes un pēc tam izlīdzināt uz galda vai jebkura cita priekšmeta. Galvenais nedarīt to pārāk smagi. Pēc tam jums ir jāapvelk veidne, piemēram, ar nazi. Ir nepieciešams griezt vairākas reizes bez spiediena, un pēc tam laiku pa laikam palielināt spiedienu. Tālāk ar vieglu kustību plastikāta karte tiek salauzta un tālāk izgriezta.

Tātad sagatavošanās izrādījās. Tagad mums tas jāpadara plānāks. Lai to izdarītu, tas jānotīra ar smilšpapīru no tā izmēra otrās trešdaļas. Pēc tam mēs pārejam pie profila izveides. Šeit ir nepieciešams sarullēt lupatu rullī un sasildīt mūsu sagatavi līdz mīkstam. Sildīt vajag no platās puses. Tad, kad jau pietiekami mīksts, var likt uz auduma ruļļa. Lai iegūtu vēlamo profilu, pietiek ar sagataves nospiešanu no augšas ar rūpnīcas asmeni.

Citas paštaisītas ierīces

Ne visi dod priekšroku paštaisītam helikopteram vadības panelī. Daži tehnoloģiju cienītāji dod priekšroku diezgan nopietnu automašīnu salikšanai. Tie izskatās gandrīz kā īsti helikopteri, tikai vairumā gadījumu tie ir izgatavoti ar roku. Bet tas joprojām ir hobijs.

Piemēram, kāds puisis no Nigērijas, kurš studē Fizikas fakultātē, aizraujas ar veco automobiļu iekārtu detaļām izjaukšanu un no tā salikt īstu paštaisītu helikopteru. Puisis arī pats izstrādā zīmējumus.

Par savu nākamo atvasi nigēriešu fiziķis stāsta, ka automašīnu montējis aptuveni astoņus mēnešus. Šī ierīce ir pacēlusies virs Nigērijas zemēm vairāk nekā 6 reizes. Izmantotais materiāls bija alumīnija lūžņi.

Šis inženierijas domu auglis ir aprīkots ar motoru no Honda automašīnas. Motora tilpums ir 133 litri. no. Aizmugurē ir uzstādīti Toyota sēdekļi. Citas sastāvdaļas bija no Boeing, kas bija avarējis netālu.

Vēl viens paštaisīts motorzāģa helikopters kļuva par iespēju kādam ieslodzītajam organizēt jailbreak. Tiesa, tā dizains bija vienkāršs līdz pat banālam. Ieslodzītais motorzāģim piestiprināja koka skrūvi. Tas ļāva vīrietim ar šādu "helikopteru" viegli pārvarēt vairāk nekā 100 metrus.

Un 82 gadus vecais Rjazaņas iedzīvotājs, neskatoties uz savu vecumu, aizraujas ar aviāciju un helikopteru inženieriju. Virpotājs, dzirnavnieks un pat izcils meistars savu pirmo lidaparātu samontēja 30 gadu vecumā. Pēc tam viņš strādāja vienā no rūpnīcām Alma-Atā. Tur viņš satika vienu pilotu, un viņš palīdzēja viņam izveidot paštaisītu vienvietīgu helikopteru.

Lai gan šim helikopteram jau ir aptuveni 50 gadu, vecs speciālists joprojām turpina izstrādāt arvien jaunas mašīnas. Šodien viņš kopā ar dēlu mēģina samontēt vēl vienu ierīces modeli. Montāža sākās tieši pagalmā, pēc tam pārcēlās uz garāžu.

Harkovā dzīvo arī viens helikopteru tehnikas cienītājs. Protams, viņa automašīna nevar lidot pāri zemei. Viņa helikopters ir aprīkots ar autopilotu un tiek vadīts ar radio. Šo dizainu raksturo autopilota klātbūtne. Helikopters var lidot ap 200 punktiem pa iepriekš noteiktu maršrutu, kā arī atgriezties vietā, kur ierīce pacēlās agrāk.

Secinājums

Tāpēc mēs uzzinājām, kā izgatavot paštaisītu helikopteru. Kā redzat, ar pareizo prasmju un informācijas līmeni jūs varat savākt pienācīgas lidmašīnas.

Cik daudz jau runāts par helikopteriem... Ar to daudz ir radīts. Un pie parkflyer nāk iesācējs un uzdod visus tos pašus jautājumus: "kādu motoru pirkt 700. karkasam", "kādu servo likt uz HK600 astes", "kādu akumulatoru labāk sēdēt 500. , un "kāpēc asmeņi no 600". IN labākais gadījums viņi dod viņam saiti uz veidlapām, sliktākajā gadījumā viņi nosūta viņu uz Google, bet visbiežāk viņi viņu vienkārši ignorē. Raksta mērķis ir izdomāt, kas jums jāiegādājas, lai izveidotu helikopteru no nulles ...

Sāksim ar to, ka šajā rakstā tiks apspriests tikai tas, ko mēs vēlamies un kas mums ir jāiegādājas šim nolūkam. Par konfigurāciju un montāžu runāsim citās tēmās.

Lielākā daļa FAQ izvēloties PIRMO helikopteru.

"Es gribu benzīnu, lielu helikopteru, viņi saka, ka lido forši, kuru pirkt?"
Atmetiet domas par ICE. Parasti tās ir vismaz 50. klases automašīnas, ar kvēldzinēju, un tas ir zāles pļāvējs ar metru garu galveno rotoru, kura enerģija ir pielīdzināma šāvienam no lielkalibra stobra. Vadības ierīču augstā sarežģītība liks jums uz mūžu atteikties no helikoptera remonta, sabojājot modelēšanas iespaidu.

"Man ir daudz naudas, man ir vienalga helikoptera izmaksas, kas man vajadzīgs, lai lidotu ar 700 algīnu?"

Ar nulles pilotēšanas prasmēm pirmais lidojums ilgs ne ilgāk par 20 sekundēm. Pacel to gaisā, nobīsties, sapinies nūjās un modeli labākajā gadījumā nomet zemē, sliktākajā nogriez rokas, pirkstus un citas ķermeņa daļas. Lai lidotu ar 700 algīniem, jums būs nepieciešami 1200 USD un labs traumu ķirurgs.

"Vai es varu pats izgatavot helikopteru no tā, ko pārdod auto veikalos?"

Ja esat RC helikoptera pilots ar piecu gadu pieredzi, 11. klases mehāniķis un aeronavigācijas inženieris, jūs neuzdosit šādus jautājumus. Vienkāršs cilvēks ar savām rokām nespēs uztaisīt LIDOŠU helikopteru.

"Ko pirkt?"

Iesācējam ir 2 pieejamā klase helikopteri: 250 un 450. Abām šīm klasēm ir tiesības palikt jūsu mājās. 250-ka montāža maksās tikai nedaudz lētāk nekā vecākais 450 draugs. To kontrolēt ir daudz grūtāk, tas ir ļoti veikls, veikls un ass helikopters, jo. jo lielāki izmēri, jo lielāka stabilitāte, jo tālāk var atraisīties no sevis un izmēra dēļ labāk redzams, likšu uz 450 modeli klases izplatības dēļ, milzīgs skaits rem. detaļas un tūnings, un lidojuma īpašību kopums.. Labi noregulēts 450 modelis ar stabilizāciju gaisā uzvedas ļoti pieklājīgi, līdzvērtīgi 500 brāļiem. Tas ir 450 klases modelis, kas ir ideāli piemērots iesācējam.

Mēs esam izlēmuši par modeli, tagad pāriesim pie detaļām:

Aprīkojums
Vislabāk ir iegādāties aparatūru no Turnigy. Vai arī to ir grūti pateikt. Lai iegūtu jaunu aprīkojuma modeli, jums ir jāiegādājas. Veco modeli labāk pirkt ar iebūvētu raidītāja moduli.Tomēr iesaku veco labo turnig 9x. Viņa gandrīz vienmēr ir noliktavā, visas viņas čūlas tiek identificētas un ārstētas. Uzreiz par ekipjumu iegdties un

Cena: 2000r + 300r + 230r

karkass
Daudzi T-REX un ALIGN firmu fani sacīs, ka labāk ir ņemt oriģinālu, atsaucoties uz to, ka tie ir uzticamāki, precīzāki kontrolējami un patīkami gaisā. Viņiem ir taisnība par visu, izņemot vienu. Dabisks detaļu nodilums iesācējam notiek reti, un bieži vien ir jāmaina salūzušās detaļas. Mans padoms: paņemiet kopiju no HK. Ar vai piedziņu nav īsti nozīmes.Siksna var piedot dažas kļūdas piezemējoties uz astes, kardāns labāk nodod jaudu astei, ātrums nepeld tik daudz kā ar siksnas piedziņu, nav "pārklāšanās" , piezemējoties uz astes ir tikai neliela kardāna pārrāvuma iespēja, tas arī viss asmeņi lūzt biežāk. Personīgi es izvēlējos kardāna piedziņu un iesaku to jums!

Cena: 2200r

Dzinējs un regulators.
Ir pārbaudīts motors 450 klasei. Vienkāršs, uzticams, komplektā jau ir tapas, ja plīsīs, nebūs grūti pašam pārtīt tinumu.
Regulators jāizvēlas atkarībā no motora vajadzībām. Labākā izvēle būs 40A regulators. Piemēram, izcils kompakts reg. ar SVARu un daudzām atsauksmēm. Bet maciņā neiederēsies, būs jākar ārā (maz kas to aptur). Ja esat estēts un vēlaties, lai helikopteram būtu nevainojams skats, iegādājieties mazuli. Pēdējā laikā šī modeļa uzbūves kvalitāte ir kļuvusi labāka, taču laulība joprojām pastāv. Noteikti iegādājieties savienotāju un termisko saraušanos, un lai regulatoram varētu pievienot akumulatoru.

Cena: 650r + 600r + 120r

Servo piedziņas
Swash plate servo ir daudz, daudz iespēju.
Labākais, ko esmu redzējis cenas / kvalitātes attiecības ziņā, ir . Pie drauga viņi nolidoja 2 sezonas ar 3 helikopteriem. Viņi izdzīvoja aptuveni 20 kritienus un joprojām saglabā nulli un pārliecinoši izstrādā ātru pāreju uz galējās pozīcijas. Katram gadījumam paņemiet 4. Rezerves servo nebūs lieks.
Attiecībā uz asti es ļoti iesaku izvēlēties dārgu un pārbaudītu servo. Nav nekā sliktāka par astes servo atteici. Kā opciju,. Tici man, skopulis maksā divreiz. Tas ir astes servo, kas pastāvīgi darbojas, lidojuma laikā tas piedzīvo milzīgas slodzes. Varat izmantot un , taču noteikti pārbaudiet tos pirms katra lidojuma un starp akumulatoriem. Jūsu vērība nekad jūs neglābs.

Cena: 720r + 1300r

Žiroskops.
Mans padoms jums ir pietiekams, lai sāktu. Jā, savā ziņā tas ir zemāks par Futabavas gyriks, lai gan reti, bet uzrodas ar defektiem, taču par 400 rubļiem neko labāku neatradīsit. BET, ja jums ir iespēja, nežēlojiet naudu. Viņa ne reizi vien ietaupīs maku no postošiem tēriņiem par jauniem asmeņiem, starpvārpstām un galvenajiem pārnesumiem.

Cena: 400r vai 2400r

Akumulatori un uzlāde.
Klasiskā versija 450 helikopteriem ir akumulators ar jaudu 2,2 Ah. Iesākumam ir vērts izvēlēties pēc pašreizējās jaudas (lido kā pankūka), pietiekami acīm. Lielisks akumulators. Ņem 2 vai 3 gabalus, jo normālam treniņam ar vienu bateriju nepietiek. Vēlāk, kad izaugsi un iemācies karāties, taisīt cilpas un ruļļus, nopērc sev augstāka ranga akumulatorus aktīvai akrobātikai, un tagad tā ir naudas izmešana.
Lādētājs noteikti. Raksti mainīsies, laiks virzīsies uz priekšu un Lādētājs, kā arī RC iekārtas, kuras jūs paliksit ilgi gadi. Neesiet skopi un iegādājieties oriģinālo versiju.

Cena: 900r + 900r

Rīks
Noteikti iegādājieties un.

Cena: 150 rubļi

Rem. komplekts.
Kļūda, ko pieļauj daudzi iesācēji, ir tā, ka viņi domā, ka nekad nekritīs. BŪS! Un jūs ļoti bieži kritīsit. Šī iemesla dēļ es izvēlējos 450. komplektu. Avārijas cena svārstās no 100-400 rubļiem. Būtībā tās ir galvenās un aizmugurējās rotora lāpstiņas, galvenais pārnesums, astes izlice, sviras stienis, kā arī starpposma un astes vārpstas. Pēdējā gadījumā jūs varat ietaupīt naudu, pērkot modeli ar siksnas piedziņu. Noteikti iegādājieties tā saukto avārijas komplektu. Tas ļaus nekavējoties sākt modeļa remontu uz lauka un pēc 10 minūtēm atkal lidot.