Pašdarināta saplākšņa purva laiva. Laivas izgatavošana ar savām rokām no gumijas, alumīnija, koka, plastmasas pudelēm foto video

Saskaņā ar sakāmvārdu “Sagatavo ragavas vasarā un ratus ziemā”, ir ieteicams padomāt par labas un uzticamas laivas uzbūvi savām rokām. Jūsu uzmanība tiek aicināta uz meistarklasi, kā ar savām rokām no VIENAS standarta ūdensizturīga saplākšņa loksnes uzbūvēt nelielu praktisku laiviņu. Turklāt dizains nav kaut kāds saplāksnis vai koka punts, bet gan laivas ar pareizām kontūrām, kas uzlabo tās kuģospēju un kursa stabilitāti. Laivas projekts ir realizēts, laiva izgatavota, pārbaudīta un uzrādījusi savam izmēram kuģojamas īpašības. Ir laivas zīmējums. Laivu vada un dzen kajaka tipa airis. Paštaisītas laivas transportēšana nesagādā problēmas, šai laivai nav nepieciešama piekabe :).

Kā ar savām rokām izgatavot laivu no saplākšņa

Kā redzams video, lai izgatavotu paštaisītu laivu, ir jābūt nelielai galdniecības pieredzei. Pamatinstrumentu saraksts: elektriskā finierzāģis, skrūvgriezis, rokas dzirnaviņas, dzirnaviņas, skavu komplekts. Materiāli laivas izgatavošanai - ūdensizturīga saplākšņa loksne 4-6 mm bieza un 2500x1250 mm liela, ēvelēti dēļi ~ 25-40 mm biezumā, līstes, misiņa naglas, pašvītņojošas skrūves, epoksīdsveķi, laka. Topošās laivas galvenie izmēri ir šādi: laivas garums ir 3480 mm, laivas platums ir 747 mm.

Soli pa solim instrukcijas saplākšņa laivas uzbūvēšanai

1. Raksta kontūras pārnesam uz saplākšņa loksni, to ir viegli izdarīt pēc shēmas “”.

Griešanas kontūras

2. Ar elektrisko finierzāģi mēs izšķīdinām saplākšņa loksni četrās sagatavēs. Mēs rūpīgi zāģējām ar smalku finierzāģa zāģa asmeni.

3. Simetriskas loksnes salokām pa pāriem un pārbaudām izmēru sakritību, ja nepieciešams, novēršam neprecizitātes.

Izklājlapas ir pievienotas

4. Mēs savienojam četras korpusa sagataves pa pāriem, veidojot dibena un sānu puses. Mēs savienojam, izmantojot viltus dēli, misiņa naglas un epoksīda sveķus. Lamelēm jāatrodas korpusa iekšpusē. Mēs veicam savienojumu ar visu atbildību - uz visiem laikiem.

5. Tālākais darbs līdzināsies ķirurga darbam. Visas šuves šujam ar stiepli ar soli 300-350 mm. Lai to izdarītu, katra dūriena vietā mēs urbjam divus caurumus 20 - 30 mm attālumā no loksnes malas. Mēs ievietojam stieples skavu un pagriežam galus, līdz saplākšņa loksnes ir savienotas šuvē. Ar starplikām starp bortiem piešķiram laivas korpusam vēlamo formu. Šaurs korpuss samazinās laivas kravnesību. Pārāk plats korpuss samazinās laivas stabilitāti kursā. Korpusa platumu ieteicams veidot kā zīmējumā.

6. Rāmju izgatavošana. Vietā ar 300 mm pakāpienu no laivas vidus katrā virzienā jāizgatavo divi rāmji. Kopā būs deviņi kadri. Jums būs nepieciešami arī četri lokšņu savienojošie elementi priekšgalā un 2-3 elementi laivas pakaļgalā (šie elementi veido laivas pakaļgalu un kātu). Lai, gatavojot rāmjus, iegūtu vienmērīgus griezumus, labāk ir izmantot ripzāģi.

7. Rāmji tiek uzstādīti apakšā, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Nelīmējiet rāmjus!

8. Apgriežam korpusu un ar manuālo frēzmašīnu ar 6-12 mm griezēju izlaižam pa korpusa pušu savienojuma šuvi no priekšgala līdz pakaļgalam. Frēzēšanas dziļums līdz saplākšņa apakšējai malai. Skaidrs, ka rezultāts būs ideāla sprauga ar vienmērīgiem un paralēliem griezumiem kvalitatīvai korpusa pušu līmēšanai. Paskaties uz foto.

9. Konsekventi ņemot ārā rāmjus, pievelkam korpusa puses un uzstādām rāmjus uz pievilktajām loksnēm, stiprināšanai izmantojot tos pašus caurumus pašvītņojošām skrūvēm saplāksnī. Rezultātā šuve būs ļoti cieša.

Izgatavojot saplākšņa laivu, jūs saskarsities ar divām galvenajām problēmām. Pirmkārt, jums ir pareizi jāizmēra un jāizgatavo detaļas. Otrkārt, ir svarīgi pareizi salikt laivas rāmi. Tālāk rakstā es detalizēti aprakstīšu, kā aprēķināt visu komponentu izmērus, un rāmja veidošanas laikā koncentrēšos uz īpaši svarīgiem punktiem.

Izmēri un rasējumi

Pirmā lieta, kas jādara, ir noteikt laivas izmēru. Izgatavosim 3000 mm garu, 1400 platu un 500 mm augstu laivu.
Izlemiet par rāmja pamatnes garumu. Lai to izdarītu, mums jāzina laivas garums, divi leņķi a un b, laivas augstums.

Mēs zinām garumu un augstumu - 3000 mm un 500 mm. Leņķis a — 100, leņķis b — 120.

Zinot šīs vērtības, mēs aprēķinām rāmja pamatnes garumu.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, kur h ir laivas augstums

Tagad atrodiet priekšgala un šķērssijas garumu. Tā kā tie ir sasvērti, to garums būs lielāks par laivas augstumu.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Deguns L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Jums jāizlemj par dibena platumu. Paņemiet pusi no laivas platuma - 700 mm. Apakšējā platums būs par 10% mazāks, t.i. 630 mm. Maksimālais laivas platums sasniedz 1/3 no šķērssijas.

Mūsu gadījumā maksimālais platums būs 1000 mm attālumā no laivas gala. Tādējādi mēs pārveidojam siju tā, lai maksimālais līkums būtu punktā 1/3 * laivas garums no šķērssijas.

Saplākšņa garums sāniem būs vienāds ar pārveidoto siju garumu (attiecīgi augšējo un apakšējo). Platums būs vienāds ar priekšgala garumu vienā pusē un šķērssijas garumu otrā pusē.

Citi izmēri ir atkarīgi no situācijas.

laivas rāmis

Pamats būs stienis 50 * 50 * 2523 mm. Mēs piestiprinām pie tā 50 * 50 * 630 mm šķērssiju vienā pusē, 90 grādu leņķī. No transa galiem uz degunu piestiprinām deformētās sijas (maksimālais sijas izliekums ir 1000 mm no šķērssijas).

Mēs veicam 6 vienādos attālumos izvietotus griezumus gar visu pamatni (no apakšējās puses). Izgriezuma izmēri 50*25 mm. Mēs ievietojam 6 sijas 25 * 25 mm gar veiktajiem griezumiem. Mēs piestiprinām tos pie pamatnes un sānu sijām. Rāmja apakšējā daļa ir gatava.

Mēs piesprādzējam degunu un transom. Starp priekšgalu un šķērssiju atkal nostiprinām deformētās sijas, bet tagad uz augšu. Attālums starp dēļu sijām augstumā 500 mm, platumā 350 mm. Faktiski mūsu malas atrodas leņķī pret pamatni (leņķis, aptuveni 120 grādi maksimālās izliekuma punktā).

Mēs izgatavojam rāmi sāniem

Piezīme. Pievērsiet uzmanību tam, kā tiek pieskrūvētas sijas: no augšas malas līdz apakšējās sijas malai. Tas ir svarīgi!
Šim nolūkam mēs izmantojam stieni 25 * 25 mm.

Rāmja apvalks

Saplāksni pie sijām piestiprinām ar 20 mm garām pašvītņojošām skrūvēm. Vispirms salabojam malas. Saplāksnim ir cieši jāpieguļ pie rāmja.

Pēc tam mēs apšūtām šķērssiju un laivas dibenu

Visus saplākšņa savienojumus līmējam ar ūdensizturīgu līmi. Uzklājiet līmi uz visām laivas daļām, kuras, jūsuprāt, ir neaizsargātas.

Tālāk sašujam laivas priekšgalu un nostiprinām sēdekļus. Apvelkam laivu no iekšpuses (pēc izvēles). Jūs varat izveidot grīdu, nevis apšūt sānus, tas viss ir atkarīgs no tā, cik daudz saplākšņa jums ir. Nekāpjiet uz laivas iekšpusi, tas palielinās papildu svaru.

Visas atlikušās detaļas arī pēc jūsu gaumes, laiva ir gatava un var laist ūdenī.

DOCOO — īpaši

Pirmkārt, sveiki visiem! Šī laiva jau sen sapņos, - pirms dažiem gadiem taisīju šīs laivas modeli, bet visa kā kaut kā pietrūka. Un tad mana "Ufimka" uzsprāga (jau ir laiks, tas ir no 1985. gada), tik ļoti, ka sānos izveidojās metru gara bedre burta "G" formā. Tici man, ja es gribētu, es varētu arī salabot, bet iedomājieties, cik daudz materiāla man bija uzreiz: airu slēdzenes, un izcilas apakšas un sānu auduma gumijas, airi utt. Atliek mazajiem - iegādāties lokšņu plastmasu. Izskatīju alumīniju kā opciju, bet pēc iepazīšanās ar polipropilēna īpašībām (tas ir arī vieglāks par ūdeni), beidzot apmetos pie plastmasas. Tūlīt izdarīšu rezervāciju, ar propelenu nekas nenotika - apmēram 1000 šeku viena lapa, bet man vajag vismaz divas. Es paņēmu 3 mm plastmasu ar galvenajām īpašībām: neplīst lieces slodzes ietekmē un sargāt kniedes līniju no iznīcināšanas (daudzi paraugi saplaisājuši tieši gar kniedēm paredzēto caurumu līniju) par cenu 200 NIS par loksni. Mani sākotnējie nosacījumi bija sekojoši: saliekama laiva, ar maksimālo salocītu garumu 1,5 m, 2-vietīga ar kravnesību vismaz 180 kg, absolūtā peldspēja, t.i. negrimst pat pilnībā applūstot, kuģa pakaļgals, ar ķīļa pāreju uz minimumu pakaļgalā, stabils viļņos, ērti lietojams ar airiem un ar mazu pašsvaru, ar iespēju nelielam elektromotoram un ar noderīgām ierīcēm, piemēram, kumode piederumiem un kastes ēsmai zem sēdekļiem, viegli statīvi spiningošanai un protams ar minimālu laiku uzstādīšanai un demontāžai. Esmu izgājusi cauri visām šīm iespējām. Laivas svars 18 kg. Un tagad tā izmēri: darba kārtībā, garums 2,5 m, platums 0,95 m, sānu augstums 0,3 m, kopējais augstums 0,45 m; transportēšanas stāvoklī: garums 1,5 m, platums 0,3 m, iepakojuma biezums 0,08 m Komplektā arī 2 sēdekļi, pakaļgala ieliktnis, rāmja stingrības caurules un airi. Tagad par to, kā man bija jāsasniedz daži parametri. Peldspēja - gar sāniem salīmētas karavīru matračiem līdzīga materiāla sloksnes (tās negrimst un ir mitrumizturīgas), ar vienādām sloksnēm pārlīmēti sēdekļi un padeve, visas karkasa caurules plastmasas ar aizbāžņiem galos, kas nelīp. ļaujiet ūdenim piepildīties, ārkārtējos gadījumos, ja ar to nepietiks (lai gan tas ir maz ticams) esmu atzīmējis uz laivas priekšgala un pakaļgala vietas 2 pludiņu piestiprināšanai, piemēram, tiem, kas ir glābējiem no slavenās sērijas) . Kā savienojuma materiālu es izmantoju gumijas sloksnes no apakšas un elastīgo pakaļgala daļu no savas "Ufimka" sāniem, kas tika uzklāta uz līmes ar sekojošu kniedēšanu. Viņš veica visus darbus savā dzīvoklī, mājinieku prombūtnē - par laimi, kad viņi ieradās, visa sistēma viegli paslēpās aiz dīvāna.

Norādīju laivas svaru -18kg. Izmaksas: 400 sh - plastmasa, 100 sh - līme un kniedes, 100 sh - caurule un savienojumi stiprinājuma rāmim, 50 sh - savienojošās skrūves ar spārnu uzgriežņiem un stiprinājumi borta plastmasai. Viss pārējais: gumija un airu slēdzenes no vecas laivas, saplāksnis sēdekļiem un airu slēdzenes - apmales, apmales gar sānu augšpusi - apgriešanas caurules pilienveida apūdeņošanai. Pārējais ir rokas. Un cik tas var maksāt pārdošanai, es nezinu, varbūt paši zvejnieki to novērtēs? Kas attiecas uz spiedienu uz apakšējo šuvi, tad galveno spiedienu (sēdus stāvoklī) sadalīju 3 šuvēs, ir iespēja savienot ar cauruli un sānu vīlēm slīpiem balstiem, kā arī ķīļa daļai. Kas attiecas uz grīdas segumu, tad pietiek ar koka režģi 50x60cm starp sēdekļiem ar divām šķērseniskām ribām gar apakšas kontūru. Gribu arī lietussarga audumu pārvilkt virsū ar Velcro no laivas priekšgala līdz pirmajam sēdeklim lietus gadījumā, lai paliek sausas. Sākumā gribēju uztaisīt 3metrīgu, bet nācās nopirkt vēl vienu plastmasas loksni ar lielu atlikumu pēc griešanas. Tāpēc es devos uz minimumu.

PS. Materiālu izmaksas ir norādītas NIS.

Ražošanas laiks, tātad, nesteidzīgi, - apmēram nedēļa. Pagāja daudz laika, lai atrastu pareizo plastmasu. Galu galā esmu pensijā, tāpēc, kad mani mājinieki aizgāja, es visu izņēmu no aiz dīvāna atzveltnes un izdarīju. Jau rakstīju, ka man bija gumija, airi un airi no salūzušas laivas, un pārējais ir tehnikas jautājums. Bet vispirms uztaisīju 25 cm modeli no plānas plastmasas.Un ar šo laivu man bija vieglāk arī tāpēc, ka tā ir mana otrā paštaisītā laiva. Pirmais bija rāmis no plastmasas caurulēm un plānas brezenta. Viņa bija izjauktā stāvoklī ne ilgāk par metru. Īsāk sakot, soma ar tūbiņām un vāciņu. Lūk, ko es arī vēlos darīt. Tas bija vēl vieglāks, un ar pašreizējo materiāla izvēli vispār vajadzētu būt spīdumam.
Kas attiecas uz modeli, tur viss ir vienkāršs. Audekla platums ir 30 cm, īsā daļa ir 1 metrs garš, loks ir 1,5 metri. Atkāpieties no deguna malas 1 metru un samaziniet ar diviem lokiem līdz vidum. Foto ir skaidri redzams. Bet es iesaku sākt ar mazu modeli. Tur gumijas vietā var izmantot līmlenti (līmlenti). Modelī varat nodrošināt visas iespējamās iespējas, un ir daudz vieglāk labot kļūdas. Ja godīgi, es nenodevu plastmasas nosaukumu. Sākumā es meklēju polipropilēnu, jo tas nav trausls un vieglāks par ūdeni, bet tam ir (man) pārmērīga cena. Tad viņš sāka atlasīt pēc principa: sasmalcināts, filcs, salauzts. Galvenais nosacījums ir nepārsprāgt pie pilnas līkuma (tas nozīmē, ka korpuss nepārsprāgs no trieciena), neplīst gar kniežu caurumiem. Un es saglabāju peldspēju appludinātā stāvoklī, pateicoties papildu sānu polsteriem no karavīra paklāja. Līme ir parasta gumija, bet galvenais nosacījums līmēšanai: līmējamo virsmu tīrīšana, tīrīšana un attaukošana un obligāta sacietēšana min. 15 minūtes pēc līmes uzklāšanas, pirms līmēšanas. Un arī par ļoti svarīgu uzskatu gumijas sloksņu malu salīmēšanu visā laivas garumā ar plānām gumijota auduma strēmelītēm, kā jau rūpnīcas laivās.
Par izmaiņām. Jau mainīts: laiva paredzēta 2 personām, bet ar vienu cilvēku smaguma centrs iet uz laivas "priekšgalu" un tā iet uz leju, un pakaļgals paceļas, vilnis pārplūst, tāpēc airētājam sēdeklis pārvietojās tuvāk līdz smaguma centram, ko ir viegli noteikt pēc izkārtojuma -modeļiem. Runājot par dēļa augstumu, es izmantoju standarta loksnes maksimālo griešanu. bet nākotnē domāju, ka tomēr priekšroka būs 40 cm sānu platumam, nevis 33 cm, un stabilitāte palielināsies, palielinot laivas kopējo platumu.

Laiva ir divkārša gan sēdvietu skaita, gan kravnesības ziņā.
Nevajag nevienu sist ar airiem, kad laivā ir divi, tad sēdekli ievieto tuvāk laivas “priekšgalam”, un, kad ir viens, tad 30 cm līdz pakaļgalam. Runājot par ērtībām, vienam tas dabiski ir ērtāk, bet, ja vēlas, laiva izturēs otro. Veiksmi!

Salokāma laiva zem dzīvsudraba 3.3

Pašdarināta saliekamā laiva

InstaBOAT For Sale_Iestatiet laivu

Specializētie veikali piedāvā diezgan lielu skaitu laivu, kas paredzētas makšķerēšanai vai tūrismam. Pārdošanā jūs varat atrast dažādu formu un izmēru izstrādājumus, taču publiski pieejamie saplākšņa motorlaivu zīmējumi ļauj izgatavot šādu trauku ar savām rokām burtiski no nulles.

Tad kāpēc gan nepamēģināt savu roku un ar savām rokām uzbūvēt laivu no saplākšņa, rasējumus un visus ieteikumus būvniecībai atradīsi šajā rakstā.

Ja joprojām neesat pārliecināts par saplākšņa izmantošanu laivu būvniecībā, pārbaudiet tā galvenās priekšrocības.

Saplākšņa loksnes priekšrocības:

1. No saplākšņa izgatavota laiva, kuras zīmējumi un raksti ir izgatavoti pareizi, būs ar ļoti vieglu, bet tajā pašā laikā diezgan stingru konstrukciju, jo līmētajam finierim ir daudz mazāks svars nekā masīvkokam.
2. Dizainam būs lieliska stabilitāte, jo saplākšņa loksnēm ir skaidras ģeometriskas proporcijas, kas ļauj nevainojami kvalitatīvi uzstādīt.
3. Nelielas izmaksas, iegādājoties nepieciešamos materiālus, proti: saplākšņa plātnes, specializēto līmes sastāvu, dēļus, kompozīcijas gruntējuma veikšanai.

Piezīme! Jebkurai personai, kurai ir vismaz pamata galdniecības prasmes, būs nepieciešama ne vairāk kā viena vai pusotra diena, lai savām rokām izgatavotu laivu no saplākšņa, zīmējumu ar rakstiem var iegādāties veikalā vai sastādīt neatkarīgi, izmantojot mūsu ieteikumus.

Instrumentu un materiālu izvēle

Mūsdienu tirgus klientiem piedāvā milzīgu specializētu laku un līmju kompozīciju izvēli, visu veidu impregnēšanu, kas paredzētas darbam ar saplākšņa izstrādājumiem. Lai izgatavotu laivu no šī materiāla, jums nav jāmeklē speciāli instrumenti un armatūra.

Nepieciešamo priekšmetu sarakstā ir:

1. Saplākšņa dēļi. Konstrukcijai ir piemērots bērza saplāksnis, kura biezums ir 0,5 cm, ķīļa un rāmju izgatavošanai būs nepieciešamas apmēram 1,2-1,5 cm biezas plāksnes.
2. Koksne tika izmantota, lai uzstādītu iekšējos statņus un strādātu ar bortiem, kā arī laivas sēdekļiem. Vislabāk ir iegādāties apmales dēļus, kas izgatavoti no gaišiem kokiem, piemēram, priedes vai egles. Tomēr katram no šiem materiāliem ir savas īpašības. Piemēram, eglei ir augstāka ūdensizturība nekā priedei un tās koksne izskatās baltāka, tāpēc to visbiežāk izmanto apšuvumam. Bet egļu dēļiem ir savi trūkumi, tie var plīst naglu dzīšanas rezultātā.
3. Materiāls atsevišķu ādas daļu šuvju nostiprināšanai. Kā šāds materiāls tiek izmantota elastīga plāna stieple, plastmasas skavas, bieza neilona makšķeraukla utt.
4. Līmes sastāvs, ko izmanto šuvju blīvēšanai. Eksperti iesaka izmantot preparātus, kuru pamatā ir polimēru sveķi.
5. Specializētas impregnēšanas un laku kompozīcijas koksnes aizsardzībai.
6. Stikla šķiedra izmantota kā aizsargmateriāls šuvēm.
7. Krāsa uz ūdensizturīga pamata.

Piezīme! Lai izgatavotu laivu ar savām rokām, iegādājieties tikai augstas kvalitātes materiālus. Saplākšņa virsmai nedrīkst būt bojājumi vai defekti, kas varētu ietekmēt jūsu izstrādājuma uzticamību. Kvalitatīvu materiālu iegādes izmaksas ir daudz augstākas, taču daudz svarīgāka ir drošība.

Rīki:

• zāģis, kas paredzēts darbam ar koka virsmām;
• finierzāģis un tam paredzēto asmeņu komplekts;
• Slīpētājs;
• āmurs;
• fiksācijas skavas saplākšņa nostiprināšanai uzstādīšanas laikā;
• lakošanas un krāsošanas kompozīcijas, kā arī otas to uzklāšanai.

Sākotnējais darba posms: rasējumu sastādīšana

Ja vēl neesat izlēmis, kā izgatavot saplākšņa laivu, zīmējumiem šajā jautājumā ir liela nozīme, tāpēc jums ir jāsāk sava produkta ražošanas process no tiem.

Pirmā lieta, kas jāņem vērā jūsu saplākšņa laivas zīmējumā, ir topošā kuģa īpašības. Neaizmirstiet norādīt, kādiem nolūkiem jūsu kuģis tiks izmantots. Piemēram, vai vēlaties izgatavot laivu ar plakanu dibenu makšķerēšanai vai plānojat motorlaivu tūrismam.

Piezīme!Šajā rakstā jūs varat atrast gatavus laivu rasējumus pašbūvēšanai no saplākšņa ar dažādām dizaina iezīmēm. Varat izmantot šīs iespējas, lai aprēķinos nekļūdītos.

Ja starp piedāvātajiem paraugiem neatradāt vajadzīgo iespēju, varat mēģināt noformēt trauku pēc savas shēmas. Lai darba rezultātā jūs neiegūtu dekoratīvu kuģa versiju, kuru vienkārši nav iespējams pilnībā darboties, galveno uzsvaru aprēķinos lieciet uz kravnesību.

Esošo projektu, kas ir veiksmīgi īstenoti, izpēte palīdzēs jums orientēties pirmajā posmā.

Lai ar savām rokām izgatavotu saplākšņa laivas, varat izmantot šeit sniegtos zīmējumus un video. Šajā video pārskatā ir apskatīta vienkāršākā dizaina ražošanas tehnoloģija, ar kuru var tikt galā pat iesācējs.

Kad esat izvēlējies atbilstošo laivas versiju, tās galveno detaļu kontūras jāpārnes uz papīra. Lai pēc tam jums būtu ērtāk strādāt ar saplāksni, varat izveidot papīra veidni.

Zīmējumā jāpiemēro visi svarīgākie laivas parametri:

• produkta izmērs;
• platums;
• konstrukcijas augstums;
• galveno daļu forma.

Laivas korpusa izpildes shēma no pirmā acu uzmetiena var šķist sarežģīta, taču, ja ievērosit visus ieteikumus, rezultāts ilgi nebūs jāgaida.

Izpildes tehnoloģija:

• Izmantojot zāģi vai finierzāģi, aizpildiet visas konstrukcijas detaļas saskaņā ar jūsu sastādīto zīmējumu. Pieļaujamā izmēru kļūda ir 1 mm, pretējā gadījumā montāžas laikā tiks konstatēta detaļu neatbilstība.
• Bagāžas nodalījuma durvju un rāmju detaļas ir salīmētas kopā, lai nodrošinātu konstrukcijai nepieciešamo stiprības un biezuma līmeni. Neskatoties uz to, ka šiem elementiem pēc līmēšanas būs liels svars, šis fakts neietekmēs jūsu veiktās konstrukcijas kvalitāti.

• Lai savienojumi, kas notur šķērssijas un rāmjus, būtu ļoti spēcīgi, varat izmantot stiprinājuma elementus, piemēram, pašvītņojošas skrūves. Ir ļoti svarīgi vienlaikus aprēķināt to garumu: stiprinājumam ir pilnībā jāsavieno detaļas, bet tajā pašā laikā nav jāiet cauri. Skrūvju virsmai jābūt cinkotai vai alvotai. Darbā nepieciešamo skrūvju parametri ir 3x25 mm un 2x18 mm, sēdekļiem, pakaļgalam un sāniem tiek izmantotas pašvītņojošas skrūves 5x60 mm un 4x60 mm.
• Lai atvieglotu savu darbu, izgatavo kazas no 5x5 cm stieņiem. Uzstādīšanas procesā šķērssienu būs ērtāk novietot uz tiem.
• Konstrukcijas sāni un apakšdaļa ir piestiprināti pie šķērsstieņa tā, lai tie saskaras viens ar otru priekšgalā.

• Ja izmantojat ne pārāk biezu saplāksni, tad visas apvalka daļas var nostiprināt ar šuvju materiālu vai līmi. Gadījumā, ja izmantojat līmi, detaļu malas daļa, kurā atradīsies savienojuma vieta, ir jāsagriež leņķī.
• Pārliecinieties, ka visas laivas detaļas izmērā saplūst viena ar otru. Ja jums ir jāsamazina atstarpe, jums būs atkārtoti jāizjauc konstrukcija un atsevišķās vietās jāizgriež ribas.
• Konstrukcijās, kur ir nodrošināta motora klātbūtne, šķērssis ir jāpielīmē ar stiklšķiedru un jānostiprina ar stiprinājuma dēļiem, kas izgatavoti no cietkoksnes.

Aptuvenās montāžas beigās visas detaļas tiek pielīmētas un fiksētas. Kad līmes kompozīcija ir pilnībā izžuvusi, laivas virsma ir jāattauko, jāpiesūc ar laivu apstrādei paredzētu kompozīciju, nelīdzenumus nošpaktelē, uzklāj karstu žūstošu eļļu un pārklāj ar krāsvielu.

Nav noslēpums, ka lielākā daļa vīriešu mīl makšķerēt. Makšķerēšana uz laivas sagādā īpašu prieku, un tāpēc daudzi cilvēki sapņo par šī objekta iegādi, un daži to izgatavo ar savām rokām.

Laivu materiāli

Internets ir pilns ar dažādām radošām idejām, kuras var viegli īstenot. Ievadot jebkuru vaicājumu meklētājā, cilvēks ātri saņem sev interesējošo atbildi.

Un, nolēmis uzbūvēt objektu peldēšanai uz ūdens, jūs varat viegli atrast daudz ideju, kuras, ja vēlaties, var īstenot dzīvē. Tātad, no kā var izgatavot laivu? To var izgatavot no:

1. koks.
2. Saplāksnis.
3. pudeles.
4. alumīnija.
5. Gumija.

Katrs uzskaitītais materiāls ir grūti lietojams, jo blīvums ir atšķirīgs, līdz ar to arī kvalitāte. Bet ir vērts atcerēties, ka katram materiālam ir savi plusi un mīnusi. Tāpēc materiāla izvēle ir tieši atkarīga no produkta turpmākās darbības perioda:

• Piemēram, visizturīgākais materiāls ir koks. Tas ir vairāk piemērots ilgstošai peldēšanai uz ūdens un var kalpot septiņus gadus. Ir vērts atcerēties, ka jums ir jāņem izturīgs koks. Vislabāk ir izmantot ozolu. Tātad pastāv liela kvalitatīvas produkcijas iespējamība.
• Saplāksnis vairs nav tik uzticams kā koks. Tas tiks noteikts tā smalkumā. Bet, ja nebraucat makšķerēt pārāk bieži, vēlaties ietaupīt uz ražošanu, tad saplāksnis ir lieliska izvēle.
• Runājot par pudelēm, daudzi cilvēki uzdod pilnīgi loģisku jautājumu: kā no pudelēm izgatavot laivu? Daudzi cilvēki domā, ka tas nemaz nav reāli. Bet, neskatoties uz visām šaubām, rezultāts būs pārsteidzošs. Viņai būs viegli. Bet ražošanas gadījumā ir jāmēģina pēc iespējas vairāk, lai jūsu darba rezultāts nesabruktu kāpšanas laikā ūdenī.
• Alumīnijs ir arī lielisks materiāls. Tas ir uzticams un var kalpot ilgu laiku. Bet šāda materiāla ražošana prasīs daudz laika un pūļu. Tāpēc daudzi dod priekšroku koka pamatnei.

Pēdējais materiāls ir ļoti izplatīts. Galu galā viss iegādātais peldēšanas aprīkojums ir izgatavots no gumijas. Tas labi turas uz ūdens un spēj izturēt lielu svaru.

Bet ražošanā jābūt uzmanīgiem, jo ​​viena punkcija to sabojās. Laiks, pūles, nauda tiks izniekota. Process prasa pilnīgu koncentrēšanos, maksimālu uzmanību.

koka pamatne

Daudzus gadsimtus cilvēki ir izmantojuši koku kā pārvietošanās līdzekli uz ūdens virsmas. Sākumā tās bija vienkāršas konstrukcijas nelielu platformu veidā, vēlāk parādījās laiva, kuras izgatavošana ieilga.

Galu galā tai jābūt augstas kvalitātes drošai preču pārvadāšanai. Tagad mūsu laikā, ja vēlas, ikviens var atveidot līdzekli mājās.

Vienkāršs soli pa solim plāns iemācīs jums izgatavot koka laivu. Iepriekš nepieciešams sagatavot garus, platus dēļus, kas kalpos kā laivas borti. Tiem jābūt sausiem, vienmērīgiem, bez plaisām.

Pēc pamatmateriāla sagatavošanas tas ir jāapstrādā ērtai savienošanai. Dēļu malas jāsagriež vienmērīgi, lai saliekot dēļi cieši pieskartos viens otram. Tālāk mēs sākam izgatavot transportlīdzekli. Jums jāsāk ar loku. Izgriežam papildus dēli, kas pa vidu noturēs malas.

Pabeidzot darbu sānos, jums ir jāveido sēdekļi. Process ir ļoti vienkāršs, tāpēc tas neaizņems daudz laika. Koka dēļi ir jāpienaglo sānos. Pēc tam jums vajadzētu uzstādīt apakšējo daļu. Tas var būt dzelzs.

No dzelzs loksnes izgriezām vajadzīgo formu, pateicoties blīvi āmētām naglām piestiprinām pie koka pamatnes. Laiva gandrīz gatava. Atliek piestiprināt dzelzs ķēdi, kas kalpos par enkura pamatu.

Laivu izgatavošana no saplākšņa

Būvniecības plāns, kā izgatavot saplākšņa laivu, nedaudz atšķirsies no iepriekšējā. Kā izveidot laivu ar savām rokām, zīmējumi un apraksti kļūs par uzticamu palīgu procesa laikā, pilnu informāciju par zīmējumiem var atrast internetā.

Paņemiet lielu saplākšņa loksni, uzzīmējiet uz tās izstrādājuma kontūras, paļaujoties tikai uz zīmējumiem. Pēc tam izgriezt. Instrumenta izkārtojums ir gatavs, atliek tikai visu pareizi salabot. Darbs tādā pašā veidā jāsāk ar sāniem.

Ja vēlaties piestiprināt motoru, bagāžas nodalījuma durvis ir jānostiprina. Pēc labas skrūvju nostiprināšanas piestipriniet apakšējo daļu. Jums jāizmanto līme, sveķi. Nevajadzētu nožēlot, ka izmantojāt uzskaitītos līdzekļus, taču nevajadzētu arī pārspīlēt. Pēc to uzklāšanas jums jāgaida, līdz tie pilnībā izžūst. Lūk, laiva ir gandrīz gatava, tikai jākrāso pēc saviem ieskatiem.

gumijas laiva

Atbilde uz jautājumu: kā ar savām rokām izgatavot laivu, zīmējumi būs pirmā atbilde. Pateicoties viņiem, produkts izrādīsies pareizā formā. Tāpēc pirmais solis ir rasējumu zīmēšana, aprēķinot mazākās detaļas.

Pēc tam no saplākšņa loksnes izgriezām norādīto izmēru laivu. Papildus mums būs nepieciešami dēļi drošai dibena nostiprināšanai, brezents pārsegšanai. Šie materiāli ir savstarpēji jāsavieno, izmantojot to pašu līmi, sveķus. Noteikti dodiet laiku, lai pārklātu līmi, pretējā gadījumā dizains izrādīsies vājš. Un jūsu pūles būs veltīgas.

Pēc tam pārklājiet izstrādājumu ar brezentu, stingri piestiprinot to pie dēļiem. Atcerieties, ka dizainam jābūt plašam. Tādā veidā jūs iegūstat paštaisītu laivu. Tas nebūs īpaši līdzīgs gumijai, kas tiek pārdota, taču tā nodrošinās jums maigumu un komfortu.

Lai labāk izprastu ražošanas procesu, varat redzēt, kā ar savām rokām izgatavot PVC laivu. Tur piemērs izskaidros darbības principu. Galu galā lasīt un redzēt piemēru, atkārtot darbības, ir pilnīgi dažādas lietas.

gaisa laiva

Ieraugot internetā fotogrāfijas par to, kā no pudelēm top laiva, daudzi ir pārsteigti, uzdodot dabisku jautājumu: kā no plastmasas pudelēm izgatavot paštaisītu laivu vai cik ilgi to var lietot?

Ražošanas princips ir tik vienkāršs, ka pat desmit gadus vecs bērns var to izstrādāt. Ražošanai jums būs nepieciešams daudz plastmasas pudeļu. Tiem jābūt ideālā stāvoklī, bez plaisām, caurumiem, lai ūdens nelaistu cauri.

Daudzums ir atkarīgs no vēlamajiem trauka izmēriem. Tāpat pudelēm jābūt ar vākiem, lai ūdens nenokļūtu iekšā, nepadarītu tās smagākas.Plastmasas materiāls jāizklāj trauka formā, rūpīgi jāsastiprina kopā ar līmi.

Šeit ir gatavs peldkostīms. To ir ļoti lēti ražot, bet ne pārāk kvalitatīvi. Pastāv liela varbūtība, ka, aizķerot zaru, jūs varat izlauzties cauri pudelei, tādējādi sabojājot konstrukciju.

alumīnija trauks

Apgūstot iepriekšējo laivu ražošanas principu, nav grūti uzminēt, kā izgatavot alumīnija laivu. Atšķirība ir tikai materiālā, no kura tiks izgatavots trauks. Spēka ziņā droši var likt otrajā vietā aiz koka.

Un ar kvalitatīvu darbu tas var kalpot visu mūžu.
To darot, atcerieties, ka ir nepieciešams kvalitatīvi, stingri piestiprināt materiālus. Jo dzīve ir atkarīga no darba kvalitātes.

DIY enkurs

Enkurs ir peldošās iekārtas galvenais elements. Galu galā tas palīdz ilgstoši palikt vienā vietā, neļaujot straumei aiznest kuģi. Lai piestiprinātu enkuru, ir nepieciešams izurbt caurumu laivas aizmugurē, izstiepjot dzelzs ķēdi, kas kļūs par enkura pamatu.

Tālāk jums jāpiestiprina pati slodze. Tam vajadzētu būt lielam dzelzs gabalam, kas var apturēt laivu. Tas būs jāpiestiprina pie ķēdes, metinot. Desmit minūtes - enkurs ir gatavs. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām izgatavot enkuru laivai.

Secinājums

Daži vienkārši veidi palīdzēs jums iemācīties izgatavot laivu ar savām rokām no dažādiem materiāliem. Pat ja mēģinājums nebūs veiksmīgs, atmiņā noteikti paliks kuģa izgatavošanas pieredze pašu spēkiem.

Bet, ja laiva tomēr izrādīsies laba, tad tā noteikti noderēs gan pastaigām ar ģimeni pa upi, gan makšķerēšanai. Tāpēc nepalaidiet garām iespēju mēģināt izgatavot laivu ar savām rokām.

Video par to, kā ar savām rokām izgatavot laivu